第一篇：關(guān)于我市交通擁堵情況的報告[范文模版]

關(guān)于我市交通擁堵情況的報告

不容否認，我市政府對交通事業(yè)這一事關(guān)大局、事關(guān)人人的大事業(yè)投入了巨大的人力和物力，也收到了非常好的效果。然而，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通問題卻不時顯現(xiàn)出來。

交通擁堵一直困擾著這一座大城市，也影響了它的發(fā)展。我們的城市現(xiàn)有人口×××萬，外來人口×××萬，擁有車輛×××萬，而且平均每月以×××萬輛的速度遞增，交通擁堵十分明顯。車行速度慢，堵上幾十分鐘的情況，時常發(fā)生。而造成這種狀況的原因，主要有以下幾點：

一、基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟發(fā)展的矛盾；

二、交通管理不到位；

三、人們的不文明陋習。

針對以上幾點，特提出如下五點建議：

一、加強對人們的宣傳教育，樹立正確的交通意識

在現(xiàn)實生活中，交通似乎只是交警的事，其他單位或個人與此無關(guān)。于是一些單位或個人隨意縮小道路，甚至擠占道路，其他人也視而不見；一些機動車司機隨意違章行車和停車；一些行人亂穿馬路、騎車搶道等。這些違規(guī)現(xiàn)象破壞了人車和諧應(yīng)有的環(huán)境，也嚴重阻礙了排堵保暢的效率。對此，我們可以通過廣播、電視、報刊、圖片展覽等多種形式去宣傳、教育，讓人們感知到交通事業(yè)的重要性、我市交通現(xiàn)狀問題的嚴峻性和改善交通狀況的緊迫性，并讓人們感知到違反交通法規(guī)所造成的后果及所承擔的法律責任。從而促進人們樹立“道路暢通，人人有責”的意識，進而自覺地遵守交通法規(guī)，維護交通秩序。

二、交管部門嚴格執(zhí)法

交管部門在交通許可證頒發(fā)等環(huán)節(jié)上，嚴格依法審批，不讓有問題的車輛和人員通過“許可關(guān)”。在交通管理中，依法嚴厲處罰違反交通法規(guī)者，讓他們切實感到造反交通法規(guī)給自己和家人帶來的不利。進而自覺遵守交通法規(guī)并影響周圍的人遵守交通法規(guī)。否則，違法者得不到應(yīng)有的處罰，只能助長他們的僥幸心理和無所謂的態(tài)度，最終導致交通秩序的更大混亂。

三、進行科學管理 一些國家，特別是發(fā)達國家已有較成熟的交通管理經(jīng)驗，我們應(yīng)加以借鑒。吸收其先進的管理經(jīng)驗，引進先進的管理模式運用于實踐，并最終找到適合我們國情的管理措施，然后再建議有關(guān)部門以法規(guī)的形式頒布實施。在實踐中，不斷探索、利用現(xiàn)代科技給我們帶來的便利和產(chǎn)生的效率，隨時調(diào)整具體的管理措施，如計算機監(jiān)控系統(tǒng)，磁卡服務(wù)等。清理道路功能，將市內(nèi)的道路劃分為高速路、快速路、主干路、次干路、支路、生活區(qū)路等，限定不同的時速，進行分級管理。道路功能不清導致行車錯位的病根不除，增加再多的交警去排堵也無濟于事。

四、擴大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

交通設(shè)施與經(jīng)濟發(fā)展存在矛盾是難免的，但若此矛盾長期得不到解決也是不正常的。城市車輛在增加，行人也在增加，這就迫使我們擴大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。為此，建議改建××路，拓寬××路等道路，新修××路，架設(shè)××高架橋，開設(shè)×地至×地的地鐵，×地至×地的城鐵，并在一些單位、商場、公園等下面建地下停車場，從而解決動靜態(tài)交通相互爭奪空間，道路資源利用率低的矛盾。因為，停車不便產(chǎn)生的臨時停車占道現(xiàn)象十分普遍，致使在行車輛遇阻或減速。而這些基礎(chǔ)設(shè)施的投資可用招標的方式解決，可允許投資者以收取管理費等方式先行收回投資。

五、擴大公共交通事業(yè)的發(fā)展 公共交通事業(yè)是一項傳統(tǒng)的事業(yè)，它以其容納量大、經(jīng)濟實惠等優(yōu)勢占據(jù)著自己獨有的位置。我國的國民收入還不夠高，城市人口密集，城市交通仍應(yīng)以公共交通為主。因此，我們必須繼續(xù)加大對公共交通事業(yè)的投入。在財政困難的情況下，可以吸收外資或民間資本，謹慎地進行試點。

第二篇：關(guān)于我市交通擁堵情況的報告

關(guān)于我市交通擁堵情況的報告

我市是一個擁有700萬人口的大城市。全市車輛擁有量xx萬輛。城市交通流量每天XX萬輛。城市交通擁堵一直是困擾我市經(jīng)濟社會發(fā)展的老大難問題。破解我市城市交通通道的難題，根治我市城市交通擁堵的“城市病”，已是燃眉的當務(wù)之急。

經(jīng)過近期深入廣泛地調(diào)研，市交管部門總結(jié)和分析出造成我市交通擁堵的主要原因：一是歷史欠賬。城市歷史自然的發(fā)展，造成的道路狹窄、道路布局不合理、城市道路發(fā)展歷史欠賬太多、交通容易形成堵塞。二是管理滯后。現(xiàn)代城市交通管理手段落后，管理水平低，管理意識差，與日新月異的城市交通的發(fā)展不相適應(yīng)。三是公交資源不足。現(xiàn)有的公交工具已滿足不了我市大眾的乘車和出行的需要，造成車輛人流搶道占道，交通擁堵在所難免。四是市民交通意識淡薄。市民自覺維持城市交通的法制意識差，違規(guī)占道，違規(guī)現(xiàn)象較為普遍。市民各種不文明的交通行為已嚴重影響了道路出行的暢達與快捷。因此，要解決我市交通擁堵現(xiàn)狀，必須動員全市方方面面的力量，共同努力才能奏效。為盡快改進我市交通擁堵狀況，提出以下建議：

一、提高認識、轉(zhuǎn)變觀念，把搞好城市交通工作提到重要日程 交通是城市的血脈，但城市經(jīng)濟發(fā)展重要基礎(chǔ)的關(guān)念還未完全形成。因此，建議市政府通過交通工作會議等形式，向全市黨政干部講清我市的交通狀況關(guān)于經(jīng)濟發(fā)展的密切關(guān)系。為配合這一活動，市交通管理部門擬舉辦一次城市交通展覽會。展覽會的主要內(nèi)容是：展示我市改革開放以來交通建設(shè)和交通管理方面的巨大成就；揭示我市交

通建設(shè)與管理方面的問題，特別是對經(jīng)濟發(fā)展的制約；介紹國外發(fā)達國家和我國沿海先進城市交通建設(shè)和管理的經(jīng)驗等等。

二、修路架橋，徹底緩解城市交通擁堵狀況

目前，我市交通擁堵的一個重要原因是歷史遺留下的城市道路狹窄，布局不合理。因此，建議市政府增加城市交通建設(shè)的財政投入，同時也可通過引進外資共建共享的辦法，進行城市主干道的改建、擴建、新建。建議在三環(huán)路的基礎(chǔ)上再建一條四環(huán)路，減緩城區(qū)車輛的壓力。同時在XX區(qū)、XX區(qū)兩個城市中心區(qū)的XXX路、XXX路等十條主干道建造5座高架橋。積極籌建高架輕軌，力爭在3～5年內(nèi)建成，從而徹底緩解我市道路通的狀況。

三、引進先進管理模式，科學管理城市交通

目前，我市交通管理十分落后，建議市政府增加投入，擴建市交通指揮中心，配備現(xiàn)代化的交通監(jiān)控系統(tǒng)、對全市交通實行微機監(jiān)控。同時引進國外先進城市的交通管理辦法，對市內(nèi)的道路按功能劃分為高速路、快速路、主干道、次干道、支路、生活區(qū)路，進行分級管理，限定不同的時速。為解決市內(nèi)亂停車問題，建議在年內(nèi)制定出臺“XX市車輛停放管理條例”。同時建議市政府對全市新建、擴建的大型廣場、商廈的停車場建設(shè)規(guī)模、功能等做出限制性規(guī)定，增加地下停車空間，緩解地面壓力。

四、強化市民素質(zhì)教育，動員全市人民自覺維護城市交通秩序 建議由交管部門牽頭，組織全市有關(guān)部門開展一次全市人民關(guān)心交通、維護交通的宣傳教育月活動。充分利用電臺、電視臺、報紙、宣傳板等媒體及專題講座、交通知識競賽、“當一天交通警察（協(xié)勤）”等活動，對全市人民進行一次深入的城市交通管理教育。

五、大力發(fā)展城市公共交通事業(yè)

鑒于我市公共交通還很落后，企業(yè)長期虧損，財政暫時拿不出更多資金的情況，建議采取與外資合作經(jīng)營城市公共交通的辦法，解決資本來源問題，發(fā)展城市公共交通?？上冗x擇部分線路試點，成功后再全面鋪開。另一個方案是改變目前的乘車管理辦法，取消月票，采用IC卡積費的方法，緩解公共汽車公司的經(jīng)營壓力，使其扭虧為盈，增加再生能力。

總之，我們必須正確認識我市交通擁堵的嚴峻形勢，查找出造成我市交通擁堵的深層次原因，盡快尋找妥善的解決方案，使城市交通為我市經(jīng)濟社會發(fā)展、城市進步、市民便行作出應(yīng)有的貢獻。

第三篇：交通擁堵社會實踐報告

交通擁堵社會實踐報告

交通擁堵社會實踐報告1

眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數(shù)大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。

隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。

如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。

最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點。其實，我個人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽極為不科學的交通管理手段。

一、道路不是問題

眾所周知，香港路面極窄，汽車極多?？墒牵愀鄱萝嚥⒉粐乐?，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩；一方面是相關(guān)部門的制度合理、管理科學持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實際管理是不是科學合理以及持久。

二、紅綠燈才是問題

貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強開動，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。

解決這個問題，應(yīng)該更科學的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時間和方向設(shè)置，比如當通行時，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應(yīng)該在這里進行進一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同?！保瑫r要調(diào)整交通燈的.變化時間。

另外，在環(huán)島處是不是需要設(shè)置紅綠燈也值得探討，其實去掉環(huán)島紅綠燈的同時加強對環(huán)島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。

三、切實科學嚴格管理交通

貴陽的一些司機素質(zhì)較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車道并堵住路口，這就導致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強對這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會上。

四、交警素質(zhì)本身也有待提高

許多交警管理交通時，總喜歡耍特權(quán)。將執(zhí)行任務(wù)的摩托車或者汽車停在路中間。有些霸道的交警還將車在道路中間橫停，這樣一來左右各占一個車道，就早成本來就擁擠的道路更加擁擠。駕駛員為了不被他們擠對，只能怒不敢言。

五、過路行人亂穿馬路

貴陽歷來疏于對行人的管理，任其亂穿馬路，這樣也是造成車堵的重要原因。而協(xié)管畢竟也是弱勢群體，過度管理就容易造成打斗。所以，交警應(yīng)在管理汽車交通的同時加強對行人的管理。同時，貴陽也應(yīng)出臺罰款以外的更為嚴厲和實質(zhì)的規(guī)定。

所以，交通擁擠應(yīng)該從管理上抓起，這也是目前能有效緩解交通堵塞的最切實的辦法。

交通擁堵社會實踐報告2

一、交通協(xié)管的目的與意義

1、道路交通事故預防工作機制建設(shè)重要性：防患于未然

每年死于車禍的人不亞于一場戰(zhàn)爭死傷，道路交通事故預防工作作為重中之重，著力抓好車管工作，進一步完善體制機制，需要我們?nèi)w公民的努力，我們作為交通協(xié)管員，協(xié)助交警以點帶面，推進我區(qū)公安交管部門規(guī)范執(zhí)法建設(shè)。

2、綿陽“文明交通行動計劃”亮點工程

綿陽公安部以“八個百萬”為切入點打造綿陽“文明交通行動計劃”亮點工程，以此帶動全區(qū)的交通參與者積極投入到“文明交通行動計劃”中來，為綿陽的經(jīng)濟發(fā)展、社會的和諧穩(wěn)定營造良好的道路交通環(huán)境。

3、交通協(xié)管員在道路交通事故預防工作中的職責

這項工作的主要職責分為這幾個方面：

1．協(xié)助民警維護交通秩序，確保路口交通暢順；

2．加強管理，查糾交通違法的非機動車和行人；

3．當發(fā)生交通事故時，在交警到現(xiàn)場之前，做好現(xiàn)場保護工作，在交警到場后，協(xié)助處理交通事故現(xiàn)場和搶救傷者；

4．交通出現(xiàn)擁堵時，協(xié)助疏導車輛分流；

5．向非機動車和行人宣傳交通安全法和交通安全常識。

4、參與交通協(xié)管對本科教育的重要性

對本科教育來說，實踐是一個重要的教學環(huán)節(jié)。通過實踐，可以使我們熟悉社會運作的客觀規(guī)律、增強感性認識Р⒖紗又薪一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論和方法、高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題以及解決問題的能力。

而交通協(xié)管無疑是一次鍛煉心智和技能的實踐活動。

二、交通協(xié)管內(nèi)容

1.交通協(xié)管動員大會

學工組的.老師和師兄為我們工作的順利展開進行動員，也給涉世未深在父母和學校的包圍中的我們打了預防針。對未來的事業(yè)我們充滿了信心。我們還學習了交通協(xié)管的一些必要的知識及作為交通協(xié)管的職責。

2.學習交通協(xié)管的必要知識

學習綿陽交通道路的情況和道路名稱，才能更好的服務(wù)大眾。了解交通法規(guī)、行人和乘車人通行規(guī)定、非機動車和機動車的通行規(guī)定，只有心中有明確的交通知識才能大膽的和別人交流和制止人們的違規(guī)行為。

大體了解下城市交通綜合規(guī)劃與控制的管理措施，主要有這幾個方面。

① 道路合理分配

為把生活區(qū)的交通公害減至最小，采用單向交通、臨時停車、速度限制、設(shè)置行人專用道路和自行車專用道路等來排除過境交通。

②公共汽車優(yōu)先政策

通常采用的辦法是設(shè)置公共汽車專用線、專用道和優(yōu)先信號。有的在上下班交通高峰期間采用可變車線開辟公共汽車專用車道、限制轎車在高峰期間進入市中心等措施，以保證公共汽車優(yōu)先通行。

③發(fā)揮干線道路的作用

通常采用交通信號的線控制，見交通控制系統(tǒng)，干線道路上不準停車以及限制支路上車輛進入干線道路等交通管理措施。

第四篇：關(guān)于我市交通擁堵情況的報告

關(guān)于我市交通擁堵情況的報告

不容否認，我市政府對交通事業(yè)這一事關(guān)大局、事關(guān)人人的大事業(yè)投入了巨大的人力和物力，也收到了非常好的效果。然而，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通問題卻不時顯現(xiàn)出來。

交通擁堵一直困擾著這一座大城市，也影響了它的發(fā)展。我們的城市現(xiàn)有人口×××萬，外來人口×××萬，擁有車輛×××萬，而且平均每月以×××萬輛的速度遞增，交通擁堵十分明顯。車行速度慢，堵上幾十分鐘的情況，時常發(fā)生。而造成這種狀況的原因，主要有以下幾點：

一、基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟發(fā)展的矛盾；

二、交通管理不到位；

三、人們的不文明陋習。針對以上幾點，特提出如下五點建議：

一、加強對人們的宣傳教育，樹立正確的交通意識

在現(xiàn)實生活中，交通似乎只是交警的事，其他單位或個人與此無關(guān)。于是一些單位或個人隨意縮小道路，甚至擠占道路，其他人也視而不見；一些機動車司機隨意違章行車和停車；一些行人亂穿馬路、騎車搶道等。這些違規(guī)現(xiàn)象破壞了人車和諧應(yīng)有的環(huán)境，也嚴重阻礙了排堵保暢的效率。對此，我們可以通過廣播、電視、報刊、圖片展覽等多種形式去宣傳、教育，讓人們感知到交通事業(yè)的重要性、我市交通現(xiàn)狀問題的嚴峻性和改善交通狀況的緊迫性，并讓人們感知到違反交通法規(guī)所造成的后果及所承擔的法律責任。從而促進人們樹立“道路暢通，人人有責”的意識，進而自覺地遵守交通法規(guī)，維護交通秩序。

二、交管部門嚴格執(zhí)法

交管部門在交通許可證頒發(fā)等環(huán)節(jié)上，嚴格依法審批，不讓有問題的車輛和人員通過“許可關(guān)”。在交通管理中，依法嚴厲處罰違反交通法規(guī)者，讓他們切實感到造反交通法規(guī)給自己和家人帶來的不利。進而自覺遵守交通法規(guī)并影響周圍的人遵守交通法規(guī)。否則，違法者得不到應(yīng)有的處罰，只能助長他們的僥幸心理和無所謂的態(tài)度，最終導致交通秩序的更大混亂。

三、進行科學管理

一些國家，特別是發(fā)達國家已有較成熟的交通管理經(jīng)驗，我們應(yīng)加以借鑒。吸收其先進的管理經(jīng)驗，引進先進的管理模式運用于實踐，并最終找到適合我們國情的管理措施，然后再建議有關(guān)部門以法規(guī)的形式頒布實施。在實踐中，不斷探索、利用現(xiàn)代科技給我們帶來的便利和產(chǎn)生的效率，隨時調(diào)整具體的管理措施，如計算機監(jiān)控系統(tǒng)，磁卡服務(wù)等。清理道路功能，將市內(nèi)的道路劃分為高速路、快速路、主干路、次干路、支路、生活區(qū)路等，限定不同的時速，進行分級管理。道路功能不清導致行車錯位的病根不除，增加再多的交警去排堵也無濟于事。

四、擴大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

交通設(shè)施與經(jīng)濟發(fā)展存在矛盾是難免的，但若此矛盾長期得不到解決也是不正常的。城市車輛在增加，行人也在增加，這就迫使我們擴大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。為此，建議改建××路，拓寬××路等道路，新修××路，架設(shè)××高架橋，開設(shè)×地至×地的地鐵，×地至×地的城鐵，并在一些單位、商場、公園等下面建地下停車場，從而解決動靜態(tài)交通相互爭奪空間，道路資源利用率低的矛盾。因為，停車不便產(chǎn)生的臨時停車占道現(xiàn)象十分普遍，致使在行車輛遇阻或減速。而這些基礎(chǔ)設(shè)施的投資可用招標的方式解決，可允許投資者以收取管理費等方式先行收回投資。

五、擴大公共交通事業(yè)的發(fā)展

公共交通事業(yè)是一項傳統(tǒng)的事業(yè)，它以其容納量大、經(jīng)濟實惠等優(yōu)勢占據(jù)著自己獨有的位置。我國的國民收入還不夠高，城市人口密集，城市交通仍應(yīng)以公共交通為主。因此，我們必須繼續(xù)加大對公共交通事業(yè)的投入。在財政困難的情況下，可以吸收外資或民間資本，謹慎地進行試點。

通過以上措施的綜合運用，預計能取得較好的效果，也能引起一定的社會反響，建議研究，并在廣泛征求意見的前提下，付諸實施，從而盡快解決我市交通的“老大難”問題

第五篇：關(guān)于我市交通擁堵情況的報告（寫寫幫整理）

關(guān)于我市交通擁堵情況的報告

由于各種原因，近幾年來我市交通狀況越來越嚴峻，交通擁堵現(xiàn)象如今已極為突出，老百姓中甚至有“北京一大怪，汽車沒有行人快”的說法。車路矛盾不僅降低了運輸和通行效率，還加大了財政負擔，每年需大量資金投入到緩解交通擁堵上；交通擁堵帶來的汽車怠速運轉(zhuǎn)，還加重了環(huán)境污染和能源消耗；與此同時，交通事故也是有增無減，近年來我國交通事故死亡率高居世界第一，2002年每天死亡人數(shù)達到300人。可以說，交通擁堵問題已經(jīng)到了不得不治理的地步，否則必將極大地不利于市民的工作、生活，影響我市的長遠發(fā)展。

據(jù)調(diào)研，我市交通擁堵現(xiàn)象及原因主要有以下幾個方面：

一、道路發(fā)展趕不上車輛增長，車路比例不協(xié)調(diào)。自20世紀90年代以來，我市的道路長度和道路面積均呈增長趨勢，修建了地鐵、高架橋等許多道路基礎(chǔ)設(shè)施，拓寬了地面交通要道。但城市機動車保有量同期也在迅速增加，其增長總量大大超過了道路的增長，這與城市道路建設(shè)發(fā)展相對緩慢構(gòu)成了尖銳的矛盾。而近年我市又出臺了一系列政策鼓勵私人購車，隨著生活質(zhì)量的提高，估計私家車還將會有一個大的增長。

二、城市道路功能定位不清。專家認為，就功能定位而言，城市道路應(yīng)分六個層次，即城際高速公路、溝通城郊與城市主干道的快速路、城市主干道、次干道、支路以及生活區(qū)道路，可行

1車速從每小時120公里到10公里不等。但我市道路功能定位不夠明確，導致行車錯位。

三、道路資源利用率低下。原因在于：市區(qū)停車不便導致的臨時停車占道現(xiàn)象十分普遍，致使在行車輛遇阻或減速，動靜態(tài)交通相互爭奪空間；小汽車在我市機動車總量中所占比例較大，與公交車、自行車等運輸工具相比，其運行效率最低，但占用的道路資源卻不少。

四、其他影響交通的情況，如道路施工建設(shè)，尤其是主干道道路施工，對車輛通行影響很大；部分市民的交通安全意識和法制觀念淡薄，交通公德意識差，嚴重阻礙了排堵保暢的效率。交通堵塞的現(xiàn)象在任何一個國際性城市都發(fā)生過，交通管理僅靠簡單的行政和經(jīng)濟措施，是不能夠從根本上解決交通問題的。針對上述情況，我部門經(jīng)過調(diào)研，提出如下解決方案：

一、繼續(xù)加大公共交通投資力度。公共交通不夠發(fā)達是交通不暢的最關(guān)鍵因素。我部門建議：優(yōu)先發(fā)展公共交通，增加公共客運交通投資比例；給公交車設(shè)臵專用封閉車道，加快發(fā)展大容量快速公交系統(tǒng)(BRT)；借鑒國外經(jīng)驗，大力發(fā)展城市地下交通，緩解地上道路資源的緊張；貨運時間與客運時間高峰期錯開，商業(yè)、娛樂休閑業(yè)營業(yè)時間與上下班時間錯開。

二、科學、合理地規(guī)劃我市道路建設(shè)和使用，提高道路資源利用率。為此，有必要加強交通發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合我市空間發(fā)展布局調(diào)整和《城市總體規(guī)劃》的修編，編制《交通發(fā)展綱要》；

推進城市功能布局及交通結(jié)構(gòu)調(diào)整，大幅提高公共交通吸引力及運輸比率；調(diào)整交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資分配比例，市區(qū)道路投資由以快速路、主干路系統(tǒng)為主轉(zhuǎn)向次干路、支路建設(shè)，提高路網(wǎng)的整體效能；改革高速路收費制度。

三、引導和限制私車使用。私人小汽車發(fā)展缺乏引導，導致了城市交通結(jié)構(gòu)進一步惡化，建議用經(jīng)濟手段引導和限制私車使用：征收小汽車牌照費，二環(huán)路內(nèi)及交通嚴重擁堵地區(qū)征收道路擁擠費；對停車收費實行差別化管理，不同區(qū)域、不同時段設(shè)定不同的收費標準，城區(qū)中心停車要高收費，以此調(diào)節(jié)交通的流量。此外，在市區(qū)邊緣，結(jié)合大型公交樞紐建設(shè)，設(shè)臵低價位或免費停車設(shè)施，鼓勵市民換乘公交車進入市區(qū)，倡導“理性用車”，緩解交通壓力。

四、加強交通管理，提高交通組織水平。我們現(xiàn)在仍沒脫離靠人管理的模式，用的都是限制、處罰的方法去維持交通。需盡快實行科學化的管理，實現(xiàn)由靜態(tài)交通到動態(tài)交通的管理；科學分配警力資源，提高交警隊伍的整體素質(zhì)和科技應(yīng)用技能，警力時空分布和勤務(wù)管理由現(xiàn)在的分散管理轉(zhuǎn)向科學化、集約化。

五、加快發(fā)展交通指揮現(xiàn)代化、管理數(shù)字化、信息網(wǎng)絡(luò)化、辦公自動化，建立智能交通管理系統(tǒng)。為此可以著手整合交通信息資源，建立綜合交通信息平臺，實現(xiàn)信息共享；完善智能交通管理與控制系統(tǒng)和智能公交指揮調(diào)度系統(tǒng)，建立出租車呼叫調(diào)度系統(tǒng)、車輛誘導系統(tǒng)、物流貨運智能運輸系統(tǒng)、停車誘導系統(tǒng)等。

六、加強交通法制建設(shè)，規(guī)范交通建設(shè)運營管理。制定如《道路交通條例》、《公共交通條例》、《軌道交通安全管理辦法》等法律法規(guī)，完善其他相關(guān)法規(guī)。還要在增強市民交通安全和法制意識上多做工作，經(jīng)常組織相關(guān)宣傳活動，發(fā)放宣傳手冊。以上分析和方案是否妥當，還須進一步組織專家論證，特此報告。