第一篇：車輛超限治理工作的對策與思考

車輛超限治理工作的對策與思考

至七月一日《公路安全保護條例》實施以來，黃潭超限超載檢測站加大治理超限力度，降低每車噸位標準，努力控制大噸位車輛通行，爭取在力所能及的范圍內(nèi)做好治超工作。在新的工作環(huán)境下，我們有更多的問題要去思考，現(xiàn)作如下分析：

一、強化組織領(lǐng)導，形成治超合力

治理超限超載不是一個治超站的工作，更是整個公路局的工作，全站治超工作必須服從在全局工作的領(lǐng)導之下，同時，明確每個領(lǐng)導的具體職責，分工負責，形成有效的治超合力。治超辦分管治超站工作，主要負責各站點日常工作安排，工作精神指示。路政則主要負責天門市境內(nèi)所有道路的管理，分工明確，各司其職。

二、加強法制教育，杜絕徇私枉法

考慮到每個站具體工作環(huán)境的不同，我們又需要區(qū)別對待。從目前的情況來看，黃潭超限站的工作環(huán)境比較復(fù)雜，各種關(guān)系也是錯中復(fù)雜，各種關(guān)系網(wǎng)絡(luò)在這里都有。大量的關(guān)系車出現(xiàn)，造成的后果是嚴重的超限超載。不僅如此，長時間對關(guān)系車的放縱縱容，也給司機造成一種治超員好說話，治超員軟弱的印象，只要交錢，只要說好話就能開路，甚至買煙賄賂治超員。這也是全國治超普遍存在的問題，有光明就會有黑暗，有法律就會有漏洞，對于這種現(xiàn)象，我們無法做到滴水不漏，只能努力杜絕這種現(xiàn)象。因為關(guān)系車，也出現(xiàn)了沖崗事件的頻繁發(fā)生，給治超工作帶來了很大的不便。因為是關(guān)系車，便有恃無恐的沖崗，不肯繳費，因為他們知道事后肯定會有領(lǐng)導出面平息事情，大事化小小事化了。長此以往，給更多的人造成的印象是崗可以隨便沖，費可以不交，甚至沒有治超員在外攔車連站也不進，執(zhí)法人員是威信掃地。針對這樣的情況，我們希望能夠盡量的杜絕關(guān)系車，以達到治超執(zhí)法的目的，不然永遠只是治標不治本。

在治超員當中，也存在“吃拿卡要”的情況發(fā)生，也是因為這樣的情況出現(xiàn)，更加助長了司機的違法囂張氣焰。對于這樣的執(zhí)法蛀蟲我們要做到“發(fā)現(xiàn)一個，處理一個”，而且是嚴懲不貸，以達到警示、教育作用。

三、弱化檢測收費，強化稽查力度

至8月1日以來，取消檢測費，改收罰款，不僅加大了做文書的工作量，更重要的是每臺車輛每天只用交一次罰款，這樣，很多車在第一次進站可以卸貨，可是到第二次、第三次再來，直接上榜檢測一般就直接走了，這樣時間一長，摸清楚站里的性子，每車裝載量增大，給公路造成的損壞。同時，在這樣的收款模式下，有很多車主每天只跑一趟的就不愿意去交40元的罰款，也增大了沖崗的情況發(fā)生概率。

綜合以往各種情況，我思考著，是不是能改變站里的工作模式，弱化收費，強化稽查力度，改變以往過一輛車收一次費的模式。取消收費，給車輛定一個荷載量，2軸車40噸，3軸車50噸，4軸以上都限制在55噸以下，這是針對目前黃潭站的情況一個比較折中的噸位。每天不用去督促每輛車繳費、卸貨，上磅檢測后，每車卸貨一鏟，同時，由局領(lǐng)導每天隨機定一個或幾個時間段做稽查工作，這個時間不能提前告訴站人員，防止個別治超員徇私，同時在這個工作時間段，局領(lǐng)導可以隨機下派一名公正、強力的人員進行監(jiān)督，時間段領(lǐng)導可以靈活掌握，這個時間段可以是一個小時，也可以是兩個小時，在這個時間段被稽查隊查處的超限超載車輛一律嚴處。這樣，不僅能夠完成每個月的工作任務(wù)，還對司機有一種警示、威懾作用，讓他們不敢胡亂超載，有效控制超限超載保護路產(chǎn)路權(quán)。同時，在這么熱的天氣里，也能減輕工作人員的負擔，防止中暑。不過，這樣的方法能夠?qū)嵭械那疤崾穷I(lǐng)導能夠給與高度重視，并且強有力的支持，上行下效，才能達到治超目的。

總之，在治理超限超載的工作中，我們會遇到各種各樣的難題，但不論怎么樣，只有在領(lǐng)導的支持下，我們才能做好自己的本職工作，并盡可能的去完善它。

孫亞軍

2011年8月8日

第二篇：關(guān)于治理車輛超限超載工作的調(diào)查與思考

關(guān)于治理車輛超限超載工作的調(diào)查與思考

應(yīng)城黨校網(wǎng) 2010-12-26

自2004年開展治理車輛超限超載工作以來，我市多措并舉，合力出擊，狠抓落實，有效遏制了車輛超限超載，為保障人民生命財產(chǎn)安全、建立良好的交通秩序發(fā)揮了重要作用。但由于二級公路以下路段取消收費站，我市公路車流量猛增30%以上，并有大量超載車輛運行，治超工作面臨艱巨任務(wù)。

一、2004年以來全市治理車輛超限超載工作情況

在治超工作中，我市嚴格按照《公路法》、《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》、國家九部委《關(guān)于印發(fā)全國車輛超限超載長效治理實施意見的通知》等文件精神，抓源頭，布網(wǎng)點，先后成立了張楊超限檢測站和北十一級超限檢測站，組建了36人的治超執(zhí)法隊伍，通過采取三班兩倒，24小時晝夜執(zhí)勤的管理模式，做到了超限必查，違法必究，文明執(zhí)法，規(guī)范管理，科學檢測，卸載放行。截至今年十月份，共檢測運輸車輛26萬余輛，其中超限超載車輛16萬余輛，卸載（或分載）貨物20余萬噸，整改非法改裝車輛150余臺，超限超載車輛已控制在6%以內(nèi)，先后接受交通部副部長馮正霖、省交通廳廳長林志慧等領(lǐng)導視察，受到了好評。

1.強化組織領(lǐng)導，形成治超合力。治理車輛超限超載是政府的重要職責，關(guān)系到經(jīng)濟發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定。我市高度重視治超工作，將其納入重要議事日程，市委、市政府多次召開專題會議研究治超工作，市“四大家”領(lǐng)導也多次親臨張楊、城北超限檢測站檢查指導治超工作。2007年8月，市政府印發(fā)了《應(yīng)城市治理車輛超限超載工作實施方案》，成立了以市委常委、副市長劉敬喜任組長的工作領(lǐng)導小組，成員單位由市政府辦公室、交通、公安等19個部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)組成，明確了相關(guān)單位的具體責任，有效形成了治超工作合力。

2.強化輿論宣傳，營造治超氛圍。我們始終堅持正確的輿論導向，加大治超工作的正面宣傳力度。先后在公路沿線刷制宣傳標語90余條，向過往司機送發(fā)宣傳單21600余份，深入廠礦、貨運集散地向貨主散發(fā)路政治超法規(guī)手冊4300余份，利用路政宣傳車巡回播放“九部委”的治超方案。同時，在市電視臺、電臺等主流媒體開辦專欄、播放專題片等，對全市治超工作形勢和路政執(zhí)法情況進行了公開報道，引起了社會各屆對治超工作的關(guān)注、理解和支持。

3.強化路面執(zhí)法，解決治超難點。強化路面執(zhí)法，是解決治超難點、確保治超工作任務(wù)全面完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)我市省干線分布狀況，采取了固定檢查和流動巡查相結(jié)合的辦法進行執(zhí)法檢查。同時，投入執(zhí)法人員千余人次，開展了“百日治超”集中整治活動，有效遏制了我市超限超載車輛的進一步擴大。針對超限超載治理中部分假冒軍車和本籍車輛難以治理的情況，主動與軍車管理單位聯(lián)系，對假冒軍車超限超載、高速沖卡等行為進行了重點整治。針對本籍車輛采取區(qū)域聯(lián)動，異地管理的方法，與鄰近的云夢縣、安陸市取得聯(lián)系，請他們協(xié)助治理，對所謂的“特權(quán)車”、“關(guān)系車”打招呼的現(xiàn)象進行了堅決抵制。

4.強化源頭治理，健全治超網(wǎng)絡(luò)。行駛在我市公路上的超限超載車輛主要有兩類，一類是從應(yīng)城本地外運的膏車、鹽車、肥車和堿車，這主要來源于我市的幾家重點制鹽廠、膏礦企業(yè)和化工廠；另一類是從京山、安陸、云夢拖運沙石料的過往車，包括主要運往武荊高速公路建設(shè)工地的沙石運輸車輛。針對這一情況，我們多次到這些廠礦企業(yè)、沙石出產(chǎn)地和高速公路指揮部，宣傳相關(guān)法律法規(guī)，并簽訂限載目標責任書，從源頭上加強治超管理。同時，還在全市建立起治超“三個網(wǎng)絡(luò)”：即以政府牽頭、交通公路、公安交警、城管等相關(guān)部門參與的行政管理網(wǎng)絡(luò)；以全市公路為輻射，在沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村聘請治超協(xié)管員，形成治超協(xié)管網(wǎng)絡(luò)；在公路部門內(nèi)部建立起路政大隊巡查治超，超限站定點治超，養(yǎng)護工人發(fā)現(xiàn)舉報的公路路政治超管理網(wǎng)絡(luò)。三大治超網(wǎng)絡(luò)的各單位、站點和聯(lián)絡(luò)員之間相互配合，互通有無，使治超工作收到應(yīng)有的效果。

5.強化隊伍建設(shè)，規(guī)范治超行為。我們堅持把執(zhí)法隊伍的建設(shè)和執(zhí)法行為的管理作為治超工作的重點來抓，一方面，狠抓人員素質(zhì)的培養(yǎng)和法律法規(guī)的學習培訓，通過經(jīng)常組織學習，每年開展軍事集中整訓和法規(guī)學習考核，對治超人員實行末位淘汰機制和準軍事化管理。另一方面，制定了嚴格的票據(jù)、現(xiàn)金管理制度和崗位責任制，實行24小時值班制，要求每班都要做到票據(jù)、磅單、電腦存儲和登記本“四個一致”，嚴格落實“科學檢測，卸載放行”的治超精神和治超人員“十不準”行為規(guī)則，有效規(guī)范了治超執(zhí)法行為。

二、當前面臨的形勢和存在的問題

（一）面臨的形勢

1.上級決心大，要求高。今年7月以來，全國、全省、孝感市車輛超限超載治理工作會議相繼召開，就治理車輛超限超載工作提出了具體要求。

2.群眾意見大，呼聲高。近年來，社會各界對加強治超工作的呼聲日益強烈，特別是公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的人民群眾和短途客運司機們，針對武荊高速公路建設(shè)期間超限運輸車輛將應(yīng)天線、老白線、雷新線等通鄉(xiāng)公路和部分通村公路損壞的情況，頻頻來電、來信、來訪，要求交通、公路等部門加強治超，解決公路損壞問題。今年8月12日，漢宜公路應(yīng)城二橋出現(xiàn)局部坍塌險情，其重要原因就是超限運輸車輛所致，社會反響強烈。3.暴力對抗治超危害大，程度高。近年來，屢次發(fā)生因治超危及交通執(zhí)法人員人身安全的暴力抗法事件。如2008年10月28日下午5時，一輛荊州籍超限超載車輛在我市張楊檢測站強行沖崗，在被依法攔截后司機出言謾罵，還持刀行兇，造成路政治超人員李志應(yīng)同志當場重傷。

（二）存在的問題

1.治超認識有待提高。少數(shù)部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)將治超工作與部門工作、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作割離開，認為治理超限超載工作就是公安交警、交通路政的職責，對治理超限超載工作不聞不問，熟視無睹。

2.治超合力有待加強。當前，納入聯(lián)合治超部門的工作合力尚未真正形成，或者說有待加強。集中表現(xiàn)在應(yīng)參與聯(lián)合治超的部門，有的幾乎沒有參與；參與治超的部門中，有的職責沒有完全到位。這就致使治超執(zhí)法過程中某些工作存在缺位，從而在整體上削弱了治超的工作力度和輿論聲勢。

3.治超環(huán)境急需改善。針對部分沖關(guān)闖卡、拒不服從管理、粗暴謾罵或毆打執(zhí)法人員的現(xiàn)象，我們還缺乏必要的強制處理手段，路政治超人員的人身安全無法得到完全保障。

4.治超形勢更加嚴峻。國家實施成品油價格稅費改革、二級公路收費站撤銷后，由于油價起浮波動，影響運輸成本，大量超限超載車輛行駛到普通公路上。據(jù)交通量觀測，今年5月1日以后，我市普通公路24小時車流量比以前平均增加30%以上，致使我市治超工作面臨著更加嚴峻的形勢。

5.執(zhí)法水平有待提高。執(zhí)法行為不規(guī)范的現(xiàn)象時有發(fā)生，存在以罰代法、態(tài)度粗暴等問題，影響了執(zhí)法效果和執(zhí)法形象。

三、加強治理車輛超限超載工作的對策建議

1.堅持政府主導與部門聯(lián)動相結(jié)合，建立治超責任制。要在市政府的堅強領(lǐng)導下，緊緊依靠部門的全力支持，進一步落實責任，形成各負其責、齊抓共管的強大合力。交通部門要把治超工作作為構(gòu)建先進交通、和諧交通的重要舉措，認真履行路面執(zhí)法職責，查處違法超限超載車輛；深入貨場碼頭等貨源集散地進行源頭監(jiān)管；配合有關(guān)部門查處改裝拼裝車輛等違法行為，力爭治超行動取得實效。

2.堅持路面治超與源頭治超相結(jié)合，建立治超長效機制。在治超對象上，要以車貨總重超過55噸的違法超限超載車輛為重點，聯(lián)防聯(lián)控，嚴禁此類違法車輛上路過橋。在治理范圍上，要以取消收費后的二級公路和普通公路為重點，加大治理力度。要充實普通公路的治超執(zhí)法管理人員，增設(shè)必須的檢測站點，全面加強停止收費后普通公路的養(yǎng)護管理和保護工作。要合理擺布治超力量和資源，按照“農(nóng)村公路限寬限高保護”的總體思路，在重要出入口及節(jié)點位置，設(shè)置限行設(shè)施，避免農(nóng)村公路成為超限超載車輛的繞行路段。

在工作模式上，要大力推廣區(qū)域聯(lián)動治超。凡地域相鄰、經(jīng)濟社會聯(lián)系密切、超限超載車輛跨區(qū)行駛較為集中的地區(qū)，可根據(jù)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、地域特征以及車流分布特點，積極采取區(qū)域聯(lián)動治理模式，有針對性組織開展聯(lián)合治理專項行動。

在治超標準上，國家新的治超認定標準正式出臺前，要繼續(xù)執(zhí)行全國治超工作領(lǐng)導小組原來確定的超限認定標準，不得擅自變更。同時要根據(jù)法律法規(guī)規(guī)定，細化處罰標準，規(guī)范執(zhí)法人員自由裁量權(quán)。

在源頭治超上，市運管部門要配合工商、質(zhì)監(jiān)部門查處非法改裝、拼裝車輛，依法打擊非法改裝、拼裝車輛行為。對貨站、碼頭及大型廠礦、重點工程等貨物集散地，要力爭在2010年前實施運政派駐和巡檢制度。要加強源頭運輸裝載的監(jiān)管和檢查，交通運管部門要積極辦好試點，積累經(jīng)驗；路政部門使用流動檢測車在源頭企業(yè)集中路段加大巡查頻率，加強路面檢測，防止車輛在源頭超限超載。

3.堅持科技治超與保障橋梁安全相結(jié)合，建立安全監(jiān)管機制。要按照交通部規(guī)劃的國家級Ⅰ類規(guī)范化的治超示范檢測站的要求，完善檢測站設(shè)施，提高治超科技含量，配備網(wǎng)絡(luò)信息監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對檢測站的遠程監(jiān)控；配置高速預(yù)檢系統(tǒng)，提前識別超限超載車輛，減輕檢測站的工作量，減少治超工作對正常行駛車輛的影響。

要做好橋梁技術(shù)檢測和評定工作，及時排查安全隱患，并分類采取治理措施，其中對技術(shù)狀況為四類的橋梁，要采取交通管制措施，并設(shè)置明顯的限行標志；對技術(shù)狀況為五類的橋梁，要封閉交通，制定加固改造方案，盡快消除隱患。要按照交通運輸部確定的三年危橋集中整治的工作目標，爭取各方支持，加快改造進度，完成計劃任務(wù)。

4.堅持依法治超與提升隊伍形象相結(jié)合，建立執(zhí)法追究制。要始終把加強治超隊伍建設(shè)作為強化治超的生命線來抓，確保治超的“五不準”禁令不折不扣地落到實處。即沒有執(zhí)法資格的人員，不準上路執(zhí)法；上路執(zhí)法人員，不準不開收費票據(jù)和亂收費、亂罰款；車輛沒有稱重檢測的，不認定超限超載；車輛沒有卸載消除違章行為的，不準放行；同一違章行為已被處理的，不準重復(fù)處罰。

各治超站應(yīng)在站內(nèi)明顯位置公示批準機關(guān)和監(jiān)督電話、超限檢測程序、超限認定標準；進行超限檢測的貨車應(yīng)由超限檢測人員引導至指定區(qū)域進行檢測，車輛是否超限超載，必須經(jīng)過稱重檢測后方可認定；對檢測后認定的超限超載車輛，必須在實施卸載、消除違法狀態(tài)后方可放行，嚴禁只罰款、不卸載；對公路造成損害的，嚴格按省物價、財政部門核定的標準收取賠償費。要進一步規(guī)范治超管理工作，建立結(jié)構(gòu)合理、配置科學、程序嚴密、制約有效的治超監(jiān)督檢查機制，完善和創(chuàng)新監(jiān)督檢查制度。

第三篇：車輛超載超限治理實施方案

附件1

治理車輛超載超限實施方案

為進一步完善我省治理車輛超載超限工作機制，著力解決道路交通安全工作中存在的突出問題，保護公路基礎(chǔ)設(shè)施，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，經(jīng)研究，決定從2014年1月1日起在全省范圍內(nèi)加強車輛超載超限治理（以下簡稱“治超”）工作。現(xiàn)提出如下實施方案。

一、工作目標

通過1年時間的集中治理，有效遏制嚴重超載超限違法行為，“大噸小標”和非法改裝車輛基本杜絕，進一步規(guī)范道路貨物運輸經(jīng)營行為，防范和遏制重特大事故發(fā)生，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全和公路設(shè)施完好。

二、工作任務(wù)

（一）嚴把車輛生產(chǎn)、準入和審驗源頭關(guān)

由經(jīng)濟和信息化部門牽頭，工商、質(zhì)監(jiān)等部門配合，全面排查省內(nèi)貨車生產(chǎn)企業(yè)，公布合法生產(chǎn)企業(yè)名單，嚴厲查處違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)。對“大噸小標”等不符合國家公告標準的車型，一律禁止在省內(nèi)銷售，并依法申請工業(yè)和信息化部更正或撤銷其相關(guān)產(chǎn)品《公告》。（2014年2月底前完成）

由工商部門牽頭，經(jīng)濟和信息化等部門配合，全面排查省內(nèi)貨車銷售企業(yè)，凡不符合國家標準的、非整車出廠貨車一律禁止銷售，對違規(guī)銷售行為進行嚴肅查處。（2014年2月底前完成）

公安部門要嚴格按照工業(yè)和信息化部的公告辦理車輛注冊登記，對非法改裝等不符合國家標準的貨車不得進行注冊登記和審驗，審驗發(fā)現(xiàn)非法改裝等不符合國家標準的貨車要責令進行糾正，交通運輸部門不得辦理道路運輸證和定期審驗。（即時執(zhí)行）

（二）嚴把車輛改裝的源頭關(guān)

由工商部門牽頭，公安、經(jīng)濟和信息化、交通運輸?shù)炔块T配合，對改裝機動車企業(yè)進行全面排查，發(fā)現(xiàn)非法改裝、拼裝機動車的企業(yè)或場所，依法予以取締。由交通運輸部門牽頭，工商、公安等部門配合，對機動車維修企業(yè)進行全面排查，企業(yè)非法改裝貨車行為一經(jīng)查實，吊銷其維修生產(chǎn)許可。（2014年2月底前完成）

（三）嚴把貨物裝載源頭關(guān)

各地人民政府要組織安監(jiān)、公安、交通運輸和農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）等部門，加強對容易發(fā)生超載超限的礦山、水泥廠、沙石料場等貨物集散地的監(jiān)管，以政府名義向社會公布重點貨運源頭單位。建立健全交通運輸、公安部門聯(lián)合駐點或巡查監(jiān)管制度，堅決制止超載超限車輛出場、出站。（2014年1月底前完成）

各地交通運輸、公安部門從即日起迅速摸清轄區(qū)底數(shù)，建立基礎(chǔ)臺賬，一對一與當?shù)刎涍\企業(yè)和業(yè)主簽訂一律不得超限超載的安全責任書和承諾書。凡核發(fā)了“運輸許可證”的企業(yè)、業(yè)主和貨場由交通運輸部門負責簽訂，運輸型拖拉機由農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門負責簽訂，其他由公安部門負責簽訂。（2014年2月底前完成）

（四）嚴把高速公路入口關(guān)

由公安部門牽頭，當?shù)厝嗣裾⒔煌ㄟ\輸部門、高速公路營運公司配合，2013年12月14日至16日排查并確定轄區(qū)內(nèi)高速公路入口管控點，擬定并分批公布高速公路貨車可通行入口名單（2013年12月18日前公布第一批名單，2014年1月20日公布第二批名單，2014年3月底前公布第三批名單）。高速公路營運公司按照時間進度安排在相關(guān)高速公路入口前提前配備稱重設(shè)施設(shè)備、設(shè)置限高門架和警示標志標牌，有條件的要設(shè)置渠化貨車專用通道、勸返專用通道等。高速公路入口以外的疏導、勸返及有關(guān)維穩(wěn)工作由轄區(qū)地方人民政府負責。

由公安部門牽頭，當?shù)厝嗣裾?、交通運輸部門、高速公路營運公司配合，在高速公路省界入口加強對入川貨車的管控。有條件的，要在站前收費廣場渠化貨車專用通道、設(shè)置移動稱重設(shè)備，在貨運車輛進站前實施檢測，對檢測出的超載超限貨運車輛直接勸返；無條件的，公安、交通運輸部門要設(shè)點聯(lián)合執(zhí)法，高速公路營運公司配備移動稱重設(shè)備、設(shè)置治超警示標志，提示進入的違法超載超限車輛就近駛離高速公路。加強省際間治超信息溝通，對違法超載超限車輛實施有效管控。（即時執(zhí)行）

由交通運輸部門牽頭，公安部門、高速公路營運公司配合，合理統(tǒng)籌規(guī)劃、調(diào)整完善治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，形成源頭監(jiān)管點、治超檢測站、卸貨場、流動檢測車互聯(lián)互動、相互補充的治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)體系。（即時執(zhí)行）

（五）嚴把路面管控關(guān)

公安、交通運輸部門要加大聯(lián)合執(zhí)法力度，在省政府批準的固定超載超限檢測站、高速公路入口管控點，實行公安、交通運輸部門聯(lián)合治超，落實抄告制度。公安部門要在檢測站設(shè)立警務(wù)室并常駐警務(wù)人員。公安、交通運輸部門要按照國家相關(guān)法律法規(guī)及各自職責，對車輛超載超限、非法改裝等違法行為實行一站式查處，禁止以罰款或收費代替卸載。加強高速公路路面巡邏，發(fā)現(xiàn)超載超限貨車引導就近駛離高速公路，并按照車籍地原則對貨運車輛違法情況抄告相關(guān)部門。（即時執(zhí)行）

地方人民政府及其交通運輸部門負責落實超載超限檢測站稱重、卸載機具設(shè)備和卸載場地等及配套政策。對經(jīng)檢測確認嚴重超載超限的車輛，交通運輸部門要依法嚴格實施卸載，違法狀態(tài)未消除的，不得放行或準予繼續(xù)行駛公路。對發(fā)現(xiàn)的非法改裝車輛，公安部門要依法頂格處罰，并現(xiàn)場予以切割。要加大對違法超載超限駕駛?cè)藛T的處罰力度，嚴格執(zhí)行違法記分制度。（即時執(zhí)行）

（六）強化施工、應(yīng)急救援路段交通安全管理 由公安部門牽頭，高速公路營運公司、交通運輸部門配合，加強高速公路維護和事故現(xiàn)場安全管理?？赡苡绊懲ㄐ邪踩珪r，由公安部門實施交通管制，封閉施救路段，實施對面道路半幅雙向方式通行，確保不發(fā)生二次事故。（即時執(zhí)行）

交通運輸、公安部門要嚴格施工審批和過程監(jiān)管，督促建設(shè)單位嚴格按照許可的施工方案施工，規(guī)范施工現(xiàn)場的安全管理；公安部門負責施工路段的交通安全監(jiān)管。（即時執(zhí)行）

高速公路營運公司要進一步完善應(yīng)急預(yù)案，配足應(yīng)急救援人員和設(shè)備，落實應(yīng)急保障措施，確?？焖佟⒂行幹猛话l(fā)狀況；配合公安部門加強清排障服務(wù)，采取相應(yīng)的安全保障措施，提高事故應(yīng)急救援效率，盡可能減少對道路通行安全的影響。（即時執(zhí)行）

（七）加強政策引導，推進長效治理

由財政部門牽頭，國稅、交通運輸?shù)炔块T配合，研究起草交通運輸企業(yè)補貼政策并報省政府審批，鼓勵交通運輸企業(yè)做大做強。

由交通運輸部門牽頭，發(fā)展改革、國土資源、財政、稅務(wù)等部門配合，研究起草貨運行業(yè)龍頭骨干企業(yè)培育實施方案并報省政府審批，篩選出一批基礎(chǔ)條件較好、輻射能力較強、管理較為規(guī)范的貨運企業(yè)予以重點指導并予以相關(guān)政策扶持，引導道路貨物運輸規(guī)?；?、集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。（2014年3月底前完成）

由交通運輸部門牽頭，發(fā)展改革、財政等部門配合，研究起草貨運車輛公路通行費優(yōu)惠政策并報省政府審批。（2014年3月底前完成）

三、工作要求

（一）加強領(lǐng)導，落實責任。一是各地人民政府要加強對車輛超載超限治理工作的領(lǐng)導，市（州）長、縣（市、區(qū)）長是第一責任人，把治超工作列入各級政府工作目標，制定治超責任考核管理辦法，嚴格責任追究。二是進一步落實有關(guān)部門的責任，有關(guān)部門主要負責人是行業(yè)監(jiān)管的第一責任人，要切實加強部門間、區(qū)域間的溝通、協(xié)作，重點強化源頭管理和路面聯(lián)合執(zhí)法工作機制。三是2014年2月底前各地要落實治超工作機構(gòu)、編制、人員及經(jīng)費。

（二）強化監(jiān)督檢查，規(guī)范執(zhí)法行為。各地、各有關(guān)部門要加強監(jiān)督檢查，嚴格規(guī)范執(zhí)法行為，堅持依法治超，提高執(zhí)法效率。堅持明查暗訪，對典型的違紀違法問題要嚴肅處理。對貨運車輛拒檢逃逸、聚眾闖卡、故意滯留阻塞交通等影響和破壞治超工作秩序、影響社會穩(wěn)定的，要組織力量開展專項整治，依法予以打擊。

（三）逗硬考核，嚴格責任追究。省政府將把治超工作納入目標考核，并由交通運輸廳、公安廳、省政府督查室進行督查督辦，對治超工作不力、違法超載超限運輸未能得到有效遏止的市（州）及有關(guān)單位將嚴肅追究責任。各地也要將治超工作納入目標績效考核內(nèi)容。

第四篇：車輛超限超載治理工作總結(jié)

文章標題：車輛超限超載治理工作總結(jié)

根據(jù)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加強車輛超限超載治理工作的通知》（國辦發(fā)[2005]30號文件）精神，按照2005年6月20日全國車輛超限超載治理工作電視電話會議安排部署，以及省、市對治超工作的一系列要求，結(jié)合我市治超工作實際，全面開展了車輛超限超載治理工作。現(xiàn)將主要工作開展情況總結(jié)如下：

一、明確工作思路和目標

按照“鞏固成果、力度不減、突出重點、有效推進”的工作思路，明確在2005年年底以前，將全市車輛超限超載率控制在5左右；使95以上的“大噸小標”車輛標定噸位得到更正；將長期在**市營運的“外掛車輛”的比例控制在20左右。

二、加強組織領(lǐng)導，明確工作職責

——加強了對治超工作的領(lǐng)導。完善了以市政府分管副市長為組長，成立了以市人民政府副秘書長、交通局局長、公路管理局局長、公安局副局長為副組長，經(jīng)貿(mào)委、征稽處、交警支隊、工商局、高管處、煤炭局、糾風辦等為成員單位的車輛超限超載治理工作領(lǐng)導小組。領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在市交通局，并設(shè)立督查組，負責對各地治超工作的督查。明確了具體的聯(lián)系方式和聯(lián)系人，建立了全市治超工作聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。

——明確了相關(guān)成員單位工作職責。結(jié)合工作實際，印發(fā)了《**市車輛超限超載治理工作實施方案》（遵府辦發(fā)[2005]92號），對交通局、公安局、經(jīng)貿(mào)委、工商局等治超重點成員單位的職責進行了劃分，做到工作職責更加清楚、任務(wù)目標更加明確。

三、采取具體措施推進治超工作并取得明顯成效

——加大路面執(zhí)法力度，鞏固了治理成果。全市設(shè)置固定治超檢測站(點)14個，以2軸、3軸車型為治理重點，加大了轄區(qū)內(nèi)所有公路超限超載的整治力度；同時，輔之以流動稽查，嚴厲打擊以駁載為手段的短途超限超載運輸行為；加強重要縣公路礦山管理，把好裝載關(guān)，將惡性超限超載控制在源頭。據(jù)統(tǒng)計，截至12月底，全市共檢測貨運車輛290907臺，查處228926臺，轉(zhuǎn)運1200噸/850輛·次，勸返1320臺，卸載27509噸，鞏固擴大了2004年以來治超工作的成果，車輛嚴重超限超載的態(tài)勢得到有效遏制。

——統(tǒng)一標準依法實施了嚴管。按照交通部、公安部、發(fā)改委《關(guān)于進一步加強車輛超限超載治理工作的通知》（交公路發(fā)[2004]455號文件）的要求和超限超載認定標準，交通（公路）部門按照《公路法》、《道路運輸管理條例》及《貴州省高等級公路管理條例》、《貴州省公路路政管理條例》的規(guī)定，對惡性超載車輛實施了嚴管重罰；公安部門按照《道路交通安全法》及其實施條例規(guī)定的處罰額度，對超過超限超載統(tǒng)一認定標準的，進行了嚴肅查處，并對有的駕駛員計扣6分，加大了治超工作的力度，營造了治超工作的良好輿論環(huán)境。

——開展檢查活動，規(guī)范執(zhí)法行為。組織明查暗訪活動4次，及時處理了執(zhí)法行為不規(guī)范、語言不文明、著裝不整齊、未持證上崗等問題。認真落實治超工作“五不準”規(guī)定，加強對上路執(zhí)法人員教育、培訓及管理。為進一步規(guī)范執(zhí)法行為，**市交通局舉辦了3期路政執(zhí)法業(yè)務(wù)培訓，**公路管理局舉辦了4期培訓班。

——加大整治力度，加強貨物源頭管理。由工商部門加強車輛市場監(jiān)管，立案查處場外二手車交易案件58件，規(guī)范二手車交易798輛，補辦營業(yè)執(zhí)照634戶；依法取締59戶非法拆解企業(yè)及個體經(jīng)營戶，沒收非法拆解、拼組裝車12臺，規(guī)范13家回收企業(yè)。同時，還對公路沿線的小煤場，貨物分裝場進行了治理，取締無照經(jīng)營7戶，進一步加強了貨物的源頭管理。

——嚴厲查處車輛“大噸小標”、“外掛”和非法改裝車輛。

(1)公安機關(guān)交通管理部門繼續(xù)做好在用“大噸小標”車輛的參數(shù)更正及行駛證換發(fā)工作。一是按照國家發(fā)改委公布的“大噸小標”車型及范圍，認真核對本轄區(qū)已登記的機動車，屬于應(yīng)恢復(fù)質(zhì)量參數(shù)的“大噸小標”車輛，向社會和車主告知辦理更正所需要的手續(xù)，辦理了更正手續(xù)；二是按照《載貨類汽車質(zhì)量參數(shù)調(diào)整更正表》中的技術(shù)參數(shù)，更正機動車的載質(zhì)量，免費換發(fā)行駛證；三是對不主動申請更正的，在機動車年檢時責令恢復(fù)，強制更正，對此還設(shè)立專門咨詢電話，方便群眾咨詢。據(jù)統(tǒng)計，一年來共更正“大噸小標”車輛5836輛（次），占應(yīng)更正車輛的95。

(2)公路養(yǎng)路費征稽部門按有關(guān)規(guī)定足額收取了養(yǎng)路費。一是按照《公路汽車征費標準計量手冊》、《載貨類汽車質(zhì)量參數(shù)調(diào)整更正表》的規(guī)定征收養(yǎng)路費，如：對習水縣、赤水市、道真縣、紅花崗區(qū)、匯川區(qū)的881輛外掛車，計3760.5噸位，按省的規(guī)定征收了養(yǎng)路費；二是積極協(xié)調(diào)與鄰省市在征費噸位、外掛車輛管理方面的業(yè)務(wù)關(guān)系，在**召開了云、貴、渝、川四省（市）征稽工作聯(lián)系會，形成了會議紀要，落實了對“大噸小標”車輛和外掛車輛的管理。

(3)加

第五篇：運管所治理車輛超限工作計劃

公路運輸管理所治理車輛違法

超限超載工作計劃

為更好的完成和強化治超工作，有效遏制貨運車輛違法超限超載運輸、非法改裝、拼裝的現(xiàn)象，根據(jù)《河南省治理貨物運輸車輛源頭超限超載管理辦法》（?2013?號），及其他相關(guān)法律法規(guī)特制定本計劃。

一、指導思想

堅持“保護路橋、關(guān)愛生命”的原則，按照“廣泛宣傳、統(tǒng)一行動、多方協(xié)作、依法嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的要求，打一場治理車輛違法超限超載運輸?shù)墓詰?zhàn)，推動治超工作深入開展。

二、工作目標

貨運源頭非法裝載現(xiàn)象基本消除，非法改拼裝貨運車輛上路行駛現(xiàn)象基本消除，貨運車輛違法超限超載現(xiàn)象基本消除，努力將車輛超限超載率控制在5%以下。

三、工作安排

(一)宣傳貫徹。召開治超專題會議（區(qū)機關(guān)會議與全區(qū)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、辦事處治超會議）

（二）落實機構(gòu)。成立市處治超工作領(lǐng)導小組及辦公室，確定治超專干和治超工作人員。

（三）明確職責。出臺治超方案、專項行動方案、考核辦法與記分標準，與所運政隊及相關(guān)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、辦事處簽訂治 1

超目標管理責任書。

（四）完善制度。制定工作監(jiān)督檢查制度、信息報送制

度，設(shè)制治超工作相關(guān)報表、臺帳及檢查監(jiān)督記錄表。

（五）展開行動。2013年8月16日至2014年12月31

日開展治理貨運源頭單位違法超載行動。

①2013年9月6日前，責成各所完成對轄區(qū)內(nèi)所有貨運

源頭單位摸底排查和登記造冊；

②2013年9月起，按當?shù)卣?，對年貨物吞吐量?0萬噸以上的貨運源頭單位派專人進駐監(jiān)管；

③要求各所按規(guī)定對年貨物吞吐量在30萬噸以下的貨

運源頭單位開展定期不定期巡查。

（六）清理整頓。2013年9月10日至2014年12月31

日開展整治非法改裝拼裝車輛行動。

①2013年9月20日前，會同工商質(zhì)監(jiān)等部門，全面清

理整頓轄區(qū)各類機動車維修企業(yè)、廠（點），嚴禁擅自改裝

拼裝車輛，發(fā)現(xiàn)此類現(xiàn)象責令立即改正；

②2013年9月30日前，配合交警、質(zhì)監(jiān)等部門全面清

理整頓已登記辦證的改裝改型貨運車輛，建立臺賬，責令車

主自行恢復(fù)原狀，嚴格按照車輛行駛證核定的車輛外廊尺寸

和車輛技術(shù)檢測結(jié)果換發(fā)證照；

③2013年10月8日起，抽調(diào)精干人員積極參入由當?shù)?/p>

政府組織的綜合執(zhí)法組，嚴厲打擊非法改裝拼裝車輛上路行

駛，發(fā)現(xiàn)一輛，查處一輛，強制恢復(fù)一輛，并依法予以從處

罰。

④2013年9月起，對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨

運車輛吊銷其車輛道路運輸證；

⑤2013年9月起，對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨

運車輛駕駛?cè)?，責令其停止從事道路貨物運輸；

⑥2013年9月起，對道路運輸企業(yè)1年內(nèi)違法超限運輸

貨運車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的，責令道路運輸企

業(yè)停業(yè)整頓，情節(jié)嚴重的，吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并

向社會公告。

（七）廣泛宣傳。2013年9月9日開展治理車輛超限超

載工作專題宣傳活動。

①2013年9月9日起對具有營運駕駛培訓資質(zhì)的駕駛員

培訓學校，在營運駕駛員及從業(yè)人員的培訓中設(shè)置治理車輛

超限超載相關(guān)內(nèi)容的培訓課目，對營運駕駛員進行治理車輛

超限超載法律、法規(guī)、政策及有關(guān)規(guī)定的專業(yè)培訓；

②2013年9月9日起運管所定期組織對貨運源頭單位法

人或負責人、營運貨車車主、駕駛員及相關(guān)從業(yè)人員開展治

超政策、法律、法規(guī)業(yè)務(wù)知識培訓和學習，建立培訓檔案；

③2013年9月9日起運管所要充分運用廣播、電視、報

刊、網(wǎng)絡(luò)等媒體作用，廣泛宣傳治超政策、法律、法規(guī)，在重點地段懸掛橫幅、標語，制作治超政策宣傳單并廣泛發(fā)送，做到“家喻戶曉、人人參與”。

四、工作要求

①主要領(lǐng)導一年下基層檢查督促治超工作不少于4次； ②分管領(lǐng)導一年下基層檢查督促治超工作不少于12次； ③部門負責人一年內(nèi)將按照目標管理完成情況進行考核；

④治超風暴行動各所要在當?shù)卣慕y(tǒng)一指揮下，要有1名領(lǐng)導及相應(yīng)的人員參加行動；

⑤整治期間工作人員如有違法、違規(guī)，將按照《治理車輛違法超限超載工作責任追究辦法》處理。