第一篇：長江航運發(fā)展

長江航運發(fā)展 文字實錄

【主持人】

2016-01-15 09:30 唐局長您好！歡迎您！

【唐冠軍】

2016-01-15 09:31 主持人好！各位網(wǎng)友大家好！

【主持人】

2016-01-15 09:32 剛剛過去的2015年是“十二五”的收官之年，也是依托黃金水道推動長江經濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略實施的第一年。那么在這樣關鍵的一年里，長江航運發(fā)展取得了哪些成績呢？

【唐冠軍】

2016-01-15 09:33 2015年長江航運發(fā)展態(tài)勢良好，為“十二五”期畫上了圓滿的句號，主要取得了十個方面的成績：一是規(guī)劃建設穩(wěn)步推進，共落實中央投資約34億元，安排建設項目101個（新開工24個），全面加快了長江干線航道治理、支持保障系統(tǒng)和信息化建設步伐；二是安全形勢穩(wěn)中趨好，轄區(qū)全年共發(fā)生運輸船舶一般以上等級事故12件，死亡失蹤15人，沉船9艘，直接經濟損失1111.5萬元，事故四項指標同比“兩降兩升”，即等級事故件數(shù)、死亡失蹤人數(shù)分別下降4％、37.5％,沉船艘數(shù)、直接經濟損失分別上升12.5%、57％。；三是航道船閘暢通有序，長江干線航道維護水深保證率達到100%；三峽船閘貨運通過量1.2億噸；四是運政管理繼續(xù)強化，長江干線完成貨物通過量21.8億噸，同比增長6%；完成外貿貨物吞吐量2.99億噸，同比增長13.8%；完成集裝箱吞吐量1413萬TEU，同比增長9.1%。五是科技創(chuàng)新深入推進，圓滿完成了交通運輸重大科技專項“黃金水道通過能力提升技術”研究任務，在通航條件、船型標準、航道整治、樞紐通航、信息服務與安全保障等方面的關鍵技術上均取得突破，研究成果總體達到國際領先水平，為提升長江黃金水道通過能力提供了技術支撐與保障；六是深化改革成效明顯，機制建設不斷深化，內部改革穩(wěn)步推進；七是隊伍建設逐步加強，加強了干部隊伍建設和人才隊伍建設；八是內部管理規(guī)范有效，大力推進依法行政，加強了財務管理，深入開展了專項治理，加強了基礎管理；九是黨建、廉政建設與行業(yè)文明建設深入推進，扎實開展“三嚴三實”專題教育，同時深入推進了黨風廉政建設，并大力推進文明創(chuàng)建和文化建設；十是群眾民生進一步改善，繼續(xù)推進“春暉工程”，積極解決職工切身利益問題，定期開展職工體檢，關心職工身心健康。

【主持人】

2016-01-15 09:38 您對長江航運整個“十二五”建設發(fā)展有什么評價？

【唐冠軍】

2016-01-15 09:39 經過五年的建設發(fā)展，長江航運“四個長江三步構建”第二階段發(fā)展目標全面實現(xiàn)，長江航運發(fā)生了八個方面的顯著變化：戰(zhàn)略地位顯著提升、基礎面貌顯著改善、航運能力顯著提升、發(fā)展質量顯著改善、發(fā)展動力顯著增強、行業(yè)民生顯著改善、黨建和作風建設顯著增強、行業(yè)形象顯著提升。

【唐冠軍】

2016-01-15 09:40 之所以能取得這樣輝煌的成績，我認為是我們做到了八個始終堅持：一是始終堅持戰(zhàn)略引領；二是始終堅持“三個服務”宗旨；三是始終堅持安全發(fā)展；四是始終堅持速效兼顧；五是始終堅持改革創(chuàng)新；六是始終堅持統(tǒng)籌協(xié)調；七是始終堅持民生至上；八是始終堅持全面從嚴治黨。

【唐冠軍】

2016-01-15 09:41

總的來說，剛剛過去的五年，是長江航運全面落實中央精神和交通運輸部黨組的部署，深化改革，加快建設，加快發(fā)展，開創(chuàng)了長江航運發(fā)展的嶄新局面，長江航運事業(yè)取得了顯著成效的五年；是我們搶抓發(fā)展機遇，創(chuàng)造發(fā)展機遇，推動兩大國家戰(zhàn)略形成的五年；是我們堅持創(chuàng)新驅動，實現(xiàn)發(fā)展理念、發(fā)展戰(zhàn)略與發(fā)展實踐取得重大突破的五年；是我們堅持發(fā)展是硬道理，長江航運現(xiàn)代化建設打下堅實基礎并向更高水平邁進的五年；是我們發(fā)揮優(yōu)勢與作用，全面服務長江經濟帶建設發(fā)展的五年；是必將載入發(fā)展史冊、具有里程碑式意義的五年。

【主持人】

2016-01-15 09:43 “十三五”期是全面建成小康社會的決戰(zhàn)決勝期，黨和國家在各個方面都有一系列新部署和新要求。前不久召開的全國交通運輸工作會也明確“十三五”時期交通運輸發(fā)展要聚焦如期實現(xiàn)全面建成小康社會奮斗目標，加快推進“四個交通”建設，到2020年基本建成安全便捷、暢通高效、綠色智能的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。對這么一個及其重要的發(fā)展機遇期，您有什么看法？

【唐冠軍】

2016-01-15 09:45 只有科學研判形勢，才能準確把握發(fā)展趨勢，明確發(fā)展任務?？傮w來看，“十三五”時期將是長江航運發(fā)展重要的鉆石機遇期、綜合優(yōu)勢轉化期、積蓄能量釋放期、現(xiàn)代化建設的加速推進期，同時也面臨著諸多矛盾疊加、風險隱患增多的嚴峻挑戰(zhàn)，但機遇大于挑戰(zhàn)。

【唐冠軍】

2016-01-15 09:46 從發(fā)展機遇來看，一是全面實施國家戰(zhàn)略是長江航運發(fā)展最重要的戰(zhàn)略機遇。長江經濟帶、“一帶一路”進入落地實施期，長江黃金水道作為基本依托，與國家戰(zhàn)略的實施緊密相連，我們一定抓住國家戰(zhàn)略的重大機遇，加快轉變發(fā)展方式，提升發(fā)展質量和效益，當好經濟發(fā)展的先行官。二是在新常態(tài)下大力推進結構性改革是長江航運發(fā)展最有利的現(xiàn)實機遇。全面提高經濟發(fā)展質量，要求我們必須把供給側結構性改革作為工作的重頭戲，從解決市場“有沒有”轉移到解決供給“好不好”，更加注重補齊長江航運基礎設施短板，更加注重提升長江航運運輸服務品質，更加注重長江航運運輸裝備提檔升級，更加注重與其他運輸方式的協(xié)調發(fā)展，更加注重創(chuàng)造企業(yè)良性發(fā)展的有利環(huán)境，特別是要在調整結構、轉型發(fā)展、提高發(fā)展的質量與效率上下功夫，增強航道、港口、船舶等航運要素有效供給能力，實現(xiàn)長江航運供給與經濟發(fā)展需求在新條件下的對接與平衡。三是交通運輸部對長江航運發(fā)展的關懷支持是長江航運發(fā)展最寶貴的直接機遇。最近，交通運輸部先后出臺了《長航系統(tǒng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《交通運輸部關于推進長江航運科學發(fā)展的若干意見》、《交通運輸部關于進一步加強長江等內河水上交通安全管理的若干意見》，正在研究制定《長航系統(tǒng)體制改革方案》（以下簡稱“一個規(guī)劃兩個意見一個方案”），“一個規(guī)劃兩個意見一個方案”，充分體現(xiàn)了部黨組對長江航運改革發(fā)展的高度重視，這是前所未有的直接支持，我們一定要把“一個規(guī)劃兩個意見一個方案”貫徹落實好。

【唐冠軍】

2016-01-15 09:50 從面臨的挑戰(zhàn)來看，長江航運的現(xiàn)狀，與長江經濟帶的發(fā)展要求相比、與滿足人民群眾日益增長的航運需求相比、與國際內河先進發(fā)展水平相比，仍然相對滯后。一是長江航運通過能力需要進一步提高。長江航道還存在下游“卡脖子”、中游“瓶頸”、上游“梗阻”、支流“不暢”的問題，三峽船閘通過能力已基本飽和，船舶待閘已成常態(tài)；與此同時，沿江經濟社會的迅猛發(fā)展和地方政府的強烈要求，對提高長江航運通過能力的需求十分迫切。二是行業(yè)發(fā)展的質量和效益需要進一步提升。長江港航企業(yè)“弱、小、散、軟”的局面仍未根本扭轉，企業(yè)粗放型發(fā)展、同質化競爭現(xiàn)象仍然比較嚴重，普貨運力過剩、運力結構不合理，行業(yè)集中度不高，整體競爭能力不強，總體經濟效益不佳。三是行業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力需要進一步改善。長江航運發(fā)展的大政方針已經明確，但配套支持政策仍需進一步完善，安全發(fā)展基礎仍然薄弱，建設工程中土地利用、生態(tài)環(huán)境等剛性約束持續(xù)增強，科技創(chuàng)新能力需要進一步增強。四是行業(yè)發(fā)展的體制機制需要進一步理順。長江航運的管理體制、運行機制與推進長江經濟帶建設及長江航運發(fā)展的要求相比，仍然存在較大距離。五是治理能力需要進一步提高。要加快提升治理能力的制度化、科學化、規(guī)范化、程序化水平。

【主持人】

2016-01-15 09:53 在十八屆五中全會上，黨中央國務院提出了五大發(fā)展理念。這是我們黨認識把握發(fā)展規(guī)律的再深化和新飛躍，是關系我國發(fā)展全局的一場深刻變革，攸關“十三五”乃至更長時期我國發(fā)展思路、發(fā)展方式和發(fā)展著力點，您認為長江航運發(fā)展應該如何貫徹這五大發(fā)展理念？

【唐冠軍】

2016-01-15 09:55 理念是行動的先導。“五個發(fā)展”的理念是新一代中央領導集體治國理政新思想在發(fā)展理念上的集中體現(xiàn)和高度概括，是對中國特色社會主義建設實踐的深刻總結。推進“一條主線四個長江”發(fā)展戰(zhàn)略，是貫徹“五個發(fā)展”理念的本質要求和具體實踐。

為此，我們一是要堅持創(chuàng)新發(fā)展，培育發(fā)展新動力。把創(chuàng)新發(fā)展作為長江航運現(xiàn)代化建設的核心內涵，以創(chuàng)新破解發(fā)展難題，以創(chuàng)新厚植發(fā)展優(yōu)勢，著力推進理論政策、法規(guī)制度、體制機制、科技信息、人才管理、精神文化等各方面創(chuàng)新，努力把長江航運建設成為創(chuàng)新型行業(yè)。

二是要堅持協(xié)調發(fā)展，開創(chuàng)發(fā)展新格局。長江航運要與沿江經濟社會發(fā)展相協(xié)調，盡快實現(xiàn)在結構優(yōu)化、提檔升級基礎上的適度超前；要與沿江其他各種交通運輸方式發(fā)展相協(xié)調，促進沿江綜合立體交通運輸走廊加快形成；要促進航道、船舶、港口等航運要素發(fā)展相協(xié)調，推動長江航運發(fā)展水平的整體提升；要堅持建設、管理、養(yǎng)護等相協(xié)調，努力實現(xiàn)全壽命周期成本最低、效率最高；要促進物質文明與精神文明相協(xié)調，讓硬實力與軟實力同步提升?？傊?，長江航運要搞好統(tǒng)籌協(xié)調，在協(xié)調發(fā)展中拓展發(fā)展空間、增強發(fā)展后勁。三是堅持綠色發(fā)展，增強發(fā)展新優(yōu)勢。我們要始終堅持綠色發(fā)展不動搖，通過結構調整，拓展綠色發(fā)展空間，發(fā)揮成本小、運能大、能耗低的優(yōu)勢；加快技術進步，切實加強新技術的研究和應用，推動長江航運低碳循環(huán)節(jié)能環(huán)保；“實行最嚴格的環(huán)境保護制度”，要強化制度落實，健全政策、法規(guī)、標準、監(jiān)測、評價制度體系；要推進實施“美麗長江”工程，堅持“法規(guī)推動、市場帶動、技術驅動”，加強船舶、港口污染防治、節(jié)能減排和生態(tài)保護，推動形成航運綠色發(fā)展方式，更好服務于長江經濟帶綠色生態(tài)廊道建設，把一條環(huán)境優(yōu)美、綠色清潔的“美麗長江”留給子孫后代。

四是堅持開放發(fā)展，拓展發(fā)展新空間。通過改革開放，長江黃金水道已經成為國內運輸主通道和世界上最繁忙的國際運輸大通道。要服務實施“一帶一路”戰(zhàn)略和國家對外開放新格局，在更高層次、更寬領域實行開放，建立新的開放機制，拓展新的發(fā)展空間；以長江航運通江達海、輻射內陸的優(yōu)勢，推動政策溝通、貿易暢通、資金融通和民心相通；要積極推動長江航運“走出去”、“引進來”，內外聯(lián)動，培育具有國際競爭力的長江航運大企業(yè)和國際碼頭運營商；要加強長江與國內其他內河水運的交流，積極參與國際內河水運的交流合作，大力培養(yǎng)國際化的專家型人才，擴大長江航運在世界舞臺上的影響力。

五是堅持共享發(fā)展，營造發(fā)展新環(huán)境。堅持共享發(fā)展，就是要讓長江航運發(fā)展的成果最大范圍惠及流域百姓。要努力建設人民滿意的長江航運，把踐行“服務長江航運、服務沿江經濟、服務流域百姓”作為我們一切工作的出發(fā)點和落腳點，多辦順民意、體民情、暖民心的實事好事；要聚力沿江城鎮(zhèn)化建設和扶貧脫貧攻堅，提高長江航運基本服務均等化水平；要大力改進長江航運服務方式，提升長江航運服務品質，更加方便人民群眾安全便捷舒適出行，增強人民群眾的獲得感。

【主持人】

2016-01-15 10:02 那么，長江航運“十三五”的具體謀劃是什么？

【唐冠軍】

2016-01-15 10:03 “十三五”長江航運發(fā)展總得目標是到2020年，長航系統(tǒng)基本達到“能力適應、保障有力、服務優(yōu)質、監(jiān)管到位、反應及時”的總體要求，服務長江航運發(fā)展的能力進一步增強，在長江經濟帶建設中的作用更加明顯，保障暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化長江航運體系率先實現(xiàn)。具體來說包含七個方面：

一是航道建設與養(yǎng)護。改善干線航道里程1200公里，全面實現(xiàn)《長江干線航道總體規(guī)劃綱要》及《長江經濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020）》確定的長江干線航道規(guī)劃建設目標，上游航道等級進一步提升，中游瓶頸有效緩解，下游深水航道建成，三峽樞紐通航挖潛工作穩(wěn)步推進，航道養(yǎng)護保障基礎設施較為完備，基本適應沿江經濟社會發(fā)展需要。

二是安全保障?；窘ǔ扇轿桓采w、全天候運行的安全監(jiān)管體系，反應快速、應急高效的人命救助、治安防控和消防監(jiān)督體系，實施海事巡航救助一體化，初步形成以專業(yè)力量與社會力量互為補充的救助打撈體系。重要港口（區(qū)）監(jiān)管救助應急達到時間不超過30分鐘，重要航段監(jiān)管救助、治安防控應急達到時間不超過45分鐘，一般性自然災害和事故災害造成的航道破壞、堵塞修復搶通時間不超過48小時，沉船整體打撈噸位達到3000噸，三峽庫區(qū)等深水救援打撈能力明顯增強。

三是運輸市場。運輸市場信用體系初步建立，市場監(jiān)測手段逐步完善，推動運輸市場趨于規(guī)范有序。市場主體和運力結構進一步優(yōu)化，港航企業(yè)轉型升級發(fā)展取得明顯效果，港口資源整合取得突破，有效支持長江經濟帶產業(yè)布局、城市群發(fā)展和對外開放。船舶安全性、環(huán)保性顯著提升，標準化、專業(yè)化成效突出，長江干線船型標準化率達到85%，貨運船舶平均載重噸超過2000噸。四是公共服務。社會公眾滿意程度明顯提高，船東滿意度指數(shù)在90分以上。海事政務服務實現(xiàn)“一站式”，95%以上行政審批實現(xiàn)電子申報，口岸服務水平明顯提升。航標維護正常率達到99.9%，重點航段航道信息實現(xiàn)按周發(fā)布。引航員準點到船率、到港準點率、夜航計劃實施率不低于99%。用戶可通過兩種以上方式獲取重要航運公共服務信息。

五是智能航運。行業(yè)科技研發(fā)能力明顯增強，新技術、新裝備、新材料、新工藝得到推廣，航運重大裝備的科技含量明顯提升，船舶智能導航、航道與通航建筑物精細養(yǎng)護等技術集成應用取得突破。信息化水平全面提升，業(yè)務協(xié)同管理和服務能力明顯增強，數(shù)字航道、運輸市場監(jiān)測、輔助決策及岸線資源管理等信息系統(tǒng)功能進一步完善。

六是綠色發(fā)展。部分重點區(qū)域、重點領域具備一定行業(yè)環(huán)境監(jiān)測能力，環(huán)保施工技術、工藝和材料廣泛應用，生態(tài)航道、綠色港口建設效果顯著。船舶單位運輸周轉量能耗和二氧化碳排放量分別下降6%和7%。溢油綜合清除能力不低于200噸，船舶違規(guī)排放總體得到有效遏制。

七是體制機制改革。集中統(tǒng)一、運轉高效、協(xié)調有序的長江航運管理體制和運行機制基本形成，長江航務管理局在長江航運發(fā)展中的統(tǒng)籌作用更加突出，長江航運現(xiàn)代管理能力明顯提高。

【主持人】

2016-01-15 10:11 聽了您的介紹，很受鼓舞。實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化是幾代交通人，特別是長航人翹首以盼的宏偉目標，而現(xiàn)在這個目標已經不再遙遠。那么長航局將如何確保這個目標能夠如期實現(xiàn)呢？

【唐冠軍】

2016-01-15 10:12 首先我們要貫徹四個原則：夯實基礎，協(xié)同推進；市場主導，政府引導；改革引領，創(chuàng)新驅動；安全第一，服務民生。同時，我們將重點要抓好八個方面的工作： 一是全面落實發(fā)展規(guī)劃。強化規(guī)劃引導，努力形成長江經濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要、專項規(guī)劃、相關省市規(guī)劃相互銜接、有機統(tǒng)一的規(guī)劃體系。加快長江黃金水道建設，落實好《長航系統(tǒng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《關于進一步加強長江航道治理工作的指導意見》，深入推進航道暢通、樞紐互通、江海聯(lián)通和關檢直通。把控制和治理長江水污染擺在突出位置，建立健全長江水環(huán)境聯(lián)防聯(lián)控機制，大力構建沿江綠色生態(tài)廊道。完善項目推進機制，確保重大項目及時開工建設。

二是全面加強安全管理。深入推進實施“平安長江”建設，督促落實企業(yè)安全生產主體責任、嚴格落實安全監(jiān)管責任、建立健全應急救援體系、完善安全標準規(guī)范，積極構建政府、企業(yè)、社會共治的安全管理格局。堅決逐船、逐企業(yè)抓好客船、?；反貏e是三峽過閘?；反谋O(jiān)管，堅決遏制重特大事故發(fā)生，防范重大事故險情出現(xiàn)。

三是全面提升通過能力。繼續(xù)堅持“深下游、暢中游、延上游、通支流”的總體思路，推進實施長江水系“聯(lián)通、聯(lián)網(wǎng)、聯(lián)運”工程，突出“主干、節(jié)點、網(wǎng)絡”三大重點與維護疏浚能力建設，解決好長江下游“卡脖子”、中游“瓶頸”、上游“梗阻”、支流“不暢”以及三峽船閘通航能力不足的問題，加快構建長江水系干支聯(lián)通、四通八達的航道網(wǎng)絡；以依法加強航道資源保護和綜合利用、長江電子航道圖數(shù)字航道建設為重點，提高航道維護質量、技術水平和服務能力。

四是全面提升發(fā)展質量。堅持創(chuàng)新驅動，推動航運企業(yè)規(guī)?；?、集約化發(fā)展，推進港口“整合、聯(lián)合、融合”工程，推進“船型標準化、企業(yè)規(guī)模化、船員專業(yè)化”建設，完善長江船員培訓、考試、發(fā)證體系，促進船員隊伍健康發(fā)展。堅持智慧發(fā)展，推進信息化建設，提升基礎設施運行效率；實現(xiàn)智慧運輸服務“一點通”、公眾出行“一卡通”、信息服務“一網(wǎng)通”、運輸管理“一站通”與服務監(jiān)督“一號通”；加快構建長江航運統(tǒng)計體系，整合信息資源，積極推進各類信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，大力推動航運公共數(shù)據(jù)資源開放共享，鼓勵港航企業(yè)運用數(shù)據(jù)開展生產經營活動。

五是全面深化各項改革。進一步深化部省合作機制，改革完善長航局系統(tǒng)管理體制，強化長航局對長江航運事務的統(tǒng)籌管理，推進形成符合長江經濟帶建設要求的長江航運管理體制機制。完善三峽通航綜合管理體制，推進長江航道局管理體制改革，逐步實現(xiàn)政事企分開。深化與拓展“2+N”合作機制，進一步加強與沿江省市的發(fā)展合作，服務沿江經濟社會發(fā)展。進一步簡政放權，減輕企業(yè)負擔，為行業(yè)發(fā)展營造良好的環(huán)境。

六是全面從嚴治黨。深入學習貫徹《中國共產黨紀律處分條例》和《中國共產黨廉潔自律準則》，切實把“兩個責任”擔起來，把紀律規(guī)矩立起來，把權力關進制度的“籠子”。抓好《長航局黨委落實<部黨組關于中央第十二巡視組巡視反饋意見整改方案>的工作方案》和《長航局黨委落實部黨組黨風廉政建設約談整改方案》的實施，繼續(xù)查找和解決“不嚴不實”問題，實行“銷號式”管理，建立專項教育長效機制。

七是全面推進法治建設。推動涉及長江航運發(fā)展的重點領域立法，促進立法與改革實踐相銜接；推行權力清單和責任清單，推進綜合執(zhí)法改革；全面推進政務公開，加強對權力的監(jiān)督制約；推進“三基三化”建設，推動并加快形成法治保障體系。

八是全面提升決策力執(zhí)行力。提升人才支撐能力，培養(yǎng)造就一支結構優(yōu)化、布局合理、素質優(yōu)良的從業(yè)人員隊伍；提升行業(yè)軟實力，做好全媒體時代輿論引導及行業(yè)文化建設；提升信用管理能力，構建廣泛覆蓋、深度融合的統(tǒng)一信用信息平臺；提升責任擔當意識，強化教育引領，貫徹“三嚴三實”，堅決反對“四風”。

【主持人】

2016-01-15 10:22 2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年，在這一年，長江航運發(fā)展的主要工作有哪些？

【唐冠軍】

2016-01-15 10:23 2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年，是實現(xiàn)“四個長江三步構建”第三階段發(fā)展目標的起步之年，也是《長江經濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》的啟動之年，長江經濟帶建設的相關政策將由頂層設計的專項規(guī)劃轉向具體實施，一大批交通運輸、生態(tài)環(huán)保、產業(yè)發(fā)展以及重大合作項目將陸續(xù)啟動實施；同時，涉及長江航運安全生產、轉型升級、體制改革等方面重大舉措將進一步向深度和廣度推進，長江航運將掀起新一輪大改革、大建設、大發(fā)展的高潮。

2016年長江航務管理工作的總體思路是：以黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神為指導，以“五位一體”總體布局和“四個全面”戰(zhàn)略布局為統(tǒng)領，認真貫徹中央經濟（城市）工作會議及全國交通運輸工作會議精神，認真落實《長江經濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》以及部黨組關于長江航運“一個規(guī)劃兩個意見一個方案”，通過強安全、抓轉型、促發(fā)展、深改革、優(yōu)服務，努力適應沿江立體綜合交通運輸體系建設需要，切實提升長江航運現(xiàn)代治理和服務能力，為推動長江經濟帶發(fā)展提供堅強有力的基礎保障。

為此，我們將切實抓好十個方面的重點工作：

一是著力加快規(guī)劃建設，圍繞“前期工作抓落地、已批項目抓開工、在建項目抓質量進度、完工項目抓收尾”的總要求，加快推進規(guī)劃建設，確保建設項目年度預算執(zhí)行率達到95%以上；力爭落實固定資產投資計劃30億元；

二是著力強化安全管理，貫徹“平安交通”建設要求，繼續(xù)開展“平安長江”建設，深入開展專項治理行動，確保轄區(qū)不發(fā)生負有管理責任的一次性死亡10人以上的水上交通事故或重大船舶污染事故，運輸船舶發(fā)生水上交通事故死亡失蹤人數(shù)控制在30人以內；安全通信保證率100％； 三是著力深化各項改革，扎實推進長江航運管理體制機制改革，穩(wěn)妥推進機關事業(yè)單位養(yǎng)老保險制度改革，深化預算管理制度改革，推進長江水上綜合執(zhí)法改革，深化“2+N”合作模式，擴展合作的廣度與深度；

四是著力強化通航保障，確保航道維護水深保證率不低于98%，航標維護正常率不低于99.9%；確保船閘運行安全，船閘通航保證率100％；

五是著力推進結構調整，繼續(xù)推進船型標準化相關工作，嚴控新增客船、?；反\力，研究制定長航局2016年促進港航企業(yè)轉型升級的措施等；

六是著力推進科技創(chuàng)新，抓好重大科技研發(fā)，加強創(chuàng)新能力建設，加快綜合信息服務體系建設，深化推進信息資源整合，穩(wěn)步推進長江干線數(shù)字航道建設工程；

七是著力加強內部管理，加強法治建設，加強財務管理，強化審計監(jiān)督；

八是著力加強黨建和文明建設，深化“三嚴三實”專題教育整改落實，繼續(xù)深化“萬里長江黨旗紅”黨建創(chuàng)新工程，抓好“紅旗黨支部”創(chuàng)建活動，深入推進“三抓一促”活動，深入落實從嚴管理干部各項規(guī)定，全面推進精神文明建設“六大工程”，深入開展“愛崗敬業(yè)、明禮誠信”主題實踐活動，加強和改進群團工作，充分發(fā)揮職能作用；

九是著力加強黨風廉政建設，組織開展黨風廉政建設宣傳教育月活動，與局直屬各單位、局機關各處室簽訂黨風廉政目標責任書，對貫徹落實黨風廉政建設兩個責任和貫徹落實中央八項規(guī)定精神情況開展監(jiān)督檢查，堅持“一案雙查”制度，加大查辦案件工作力度，嚴肅查處違紀違法案件，針對腐敗問題易發(fā)、多發(fā)的重點領域和關鍵環(huán)節(jié)組織開展專項治理，加強對基層單位的監(jiān)督，繼續(xù)開展專項巡視，切實重視巡視成果的落實與運用。十是著力辦好十件實事，繼續(xù)開展“春暖行動”，加大長江電子航道圖推廣應用力度，正式實施長江干線省際水路運輸旅客乘船實名制，開展長江干線重點區(qū)域公共錨地建設試點等，落實船型標準化中央補貼政策，推進企業(yè)誠信體系建設，繼續(xù)提高長江干線荊江河段等航道維護尺度，進一步減輕企業(yè)負擔，深化“春暉工程”，深化“春雨計劃”。

【主持人】

2016-01-15 10:33 感謝唐局長為我們介紹長航工作，感謝網(wǎng)友關注。我們下期再見!

第二篇：長江航運公安局

長江航運公安局：

主要職責：

1．貫徹執(zhí)行國家有關法律法規(guī)和公安部、交通部有關公安保衛(wèi)工作方針、政策；

2．負責實施長江中央管理水域治安行政管理工作，查處治安案件，維護治安程序，保障客貨運輸安全；

3.負責偵破發(fā)生在長江中央管理水域的各類刑事案件，預防、制止和打擊各類刑事犯罪活動；

4.負責長江中央管理水域水上設施、船閘和客運、貨運船舶治安保衛(wèi)工作；負責反恐怖、反劫船等工作，處置突發(fā)性事件；

5．負責長江中央管理水域航行、停泊、作業(yè)的中外民用船舶、水上設施、躉船、碼頭的消防監(jiān)督管理工作；

6．負責長江中央管理水域外籍船舶、船員、旅客等出入境管理工作，查處涉外案件；

7．負責長江中央管理水域的警衛(wèi)工作；

8．負責長江航運公安機關黨的建設和隊伍建設；

9．承辦上級交辦的其他工作。

公安要聞：

一、陳漢發(fā)在講話中要求，一要確?！叭?、一面向”，即高立意、高角度、高質量、面向交通公安；二要建立一個云集英才的網(wǎng)絡，形成開放式的通訊員、特約記者、特約攝拍師的人才網(wǎng)，全面反映基層干警的學習、生活、工作情況；三是編輯部同志要積極向上，發(fā)揚吃苦精神，深入基層，走向前沿，收集優(yōu)秀文章和資料。

王茹軍局長強調指出，《交通公安》一定要辦好、辦精、辦強，反映交通公安特色，成為廣大交通公安民警喜聞樂見、愿意參與的刊物。

二、分局公安民警的警風嚴謹，精神面貌良好，服務意識很強，素質較高。體制改革后，特別是近兩年來，長航公安南通分局每年在發(fā)生變化，每年都在上臺階，多項工作在長航公安系統(tǒng)中都是榜上有名，這里面，飽含著分局班子集體和全體民警辛勤的汗水。感謝你們實在而富有成效的工作。金義華局長要求南通分局在今后的工作中，要進一步樹立服務意識，規(guī)范執(zhí)法工作；要勇挑重擔，創(chuàng)新自我，滿足港航需要；要凝聚精神、團結協(xié)作，上下融為一體；再接再厲，不斷創(chuàng)新，使南通分局全面工作再上新臺階。

朱俊局長代表分局黨委表示：南通分局一定不辜負金局長和上級領導機關的期望。振奮精神，帶好隊伍，扎實工作，為長江經濟新一輪發(fā)展，打造平安長江作出新的貢獻。三、一要切實履行好公安職責，維護好國家安全和長江航運安全。公安機關第一職責是維護國家安全，維護政權穩(wěn)定，長航公安還要維護好長江航運安全。受金融危機影響，當前國際國內形勢紛繁復雜，長江航運形勢也不容樂觀，各種不穩(wěn)定因素很多，南京分局要緊密結合公安職能，及時打擊江盜水匪，加強水域治安管理和消防管理，維護長江南京水域平安穩(wěn)定。

二要進一步規(guī)范執(zhí)法行為，提供優(yōu)質服務，維護公安機關形象。嚴格、公正、文明執(zhí)法是公安工作的生命線，要切實依法行政，不能因為執(zhí)法執(zhí)勤不當，成為新聞輿論炒作的焦點和熱點，影響公安形象。要結合春暖行動，關注民生，做好服務。

三要進一步加強隊伍建設，提高軟實力。公安機關是準軍事化組織，隊伍建設是第一位的。要忠于黨、忠于祖國、忠于人民，加強組織紀律性和作風建設、能力建設，關鍵時刻做到上得去、打得響。

夯實公安發(fā)展基礎。特別是長航公安基層所隊的辦公業(yè)務用房建設，四要加強規(guī)范化建設，要通過多種途徑、多種方式來解決，力爭通過2到3年努力，徹底解決長航公安30多個無房派出所的問題；公安信息化建設，希望南京分局依托地域性優(yōu)勢，走在長航全線的前列。

五要扎實開展好深入學習實踐科學發(fā)展觀活動。關鍵要聯(lián)系工作實際、思想實際，不走過場，不走形式，找準問題，落實措施，在行動上要務實，要取得實效。

六要以人為本，關愛民警。要盡可能幫助民警解決實際困難，如交流民警的工作和家庭問題，新招大學生的安置問題，體改的歷史遺留問題等。如何體現(xiàn)人性化管理，希望南京分局積極探索，創(chuàng)出一條路子來。

四、高副部長要求長航公安局鞏固改革成果，保障長江水上運輸安全，加強與有關方面的協(xié)調配合，嚴格依法行政，公平公正文明執(zhí)法，打造平安長江、安全長江、和諧長江。

五、局長羅心發(fā)、政委方大懷、副局長馬耀昆、政治部主任徐其濤、政治部紀委書記肖少華、副巡視員候勇等領導親臨比賽現(xiàn)場。12名參賽選手英姿勃發(fā)、沉著穩(wěn)健、激情澎湃，用自己的所見所聞、所思所想和身邊的鮮活事例，用自己開展核心價值觀學習討論活動中的感悟和收獲成果，從不同側面詮釋交通公安核心價值理念，詮釋著對交通公安事業(yè)無限忠誠與熱愛，使現(xiàn)場干警有一種零距離的接觸，催人淚下，蕩氣回腸，深受感染和教育，收到了較好的效果。候勇副巡視員在賽后代表評委從三個方面對演講比賽進行了點評：一是主題鮮明，突出了忠誠事業(yè)、服務發(fā)展的核心理念，展現(xiàn)了交通公安民警威武之師、豪氣沖天、忠于職守、伸張正義的形象；二是語言豐富，參賽選手展現(xiàn)了文采飛揚、清晰流暢、哄托作用好的豐富語言表達；三是形象端莊，參賽選手言容并茂，動作語言協(xié)調一致，真實自然，感人的肢體語言和表情語言表現(xiàn)得淋漓盡致，參賽選手真正把此次比賽作為思想斗爭、聯(lián)系群眾的有力武器，作為挑戰(zhàn)自我、發(fā)展自我的難得機遇，作為相互學習交流的平臺，作為對交通公安核心價值觀的生動實踐，展現(xiàn)了新時代交通公安民警的精神風貌和亮麗風采，六、湖北省省直工委領導陳耀學對分局在開展文明創(chuàng)建和建設“模范職工之家”所取得經驗做法表示認可，同時對分局創(chuàng)建“模范職工之家”和省級最佳文明單位工作提出了幾點意見：一是領導重視，細化措施，動態(tài)跟蹤管理，提高對創(chuàng)建工作的思想認識；二是采取有力措施，通過內容豐富、形式多樣的思想政治工作加強民警思想道德教育；三是營造聲勢，加大宣傳，形成文明創(chuàng)建工作氛圍；四是查找自身不足，正視差距，抓好“四個一”建設，（即開設一個道德講堂、成立一支志愿者服務隊、制作一個公益廣告牌，抓好文明風尚宣傳的網(wǎng)絡建設）。五是提煉文化，凝聚精神，形成具有鮮明行業(yè)特點的文化品牌。按照省直工委領導的提出的建議，長航局黨辦副主任胡利民對分局爭創(chuàng)省級最佳文明單位提出了具體的工作要求。

期間，檢查組一行參觀了武漢分局洪湖派出所和漢陽派出所的 “職工之家”和“職工書屋”建設情況。

在洪湖派出所，長航局森主席、長航公安局方政委在該所會議室觀看了派出所“加強公安文化建設、展現(xiàn)長江公安新風貌”的匯報片，聽取了吳建平所長的工作匯報后，對派出所公安工作發(fā)展和隊伍建設感到非常滿意。在召開的“職工之家”創(chuàng)建工作座談會上，森主席對派出所整體形象好，隊伍精神面貌佳給予稱贊，對派出所開展文化建設“有領導、有組織、有計劃、有目標、有方向、有成果”給予肯定，同時要求要把“民警書屋”更加發(fā)揮好、利用好，一是提高圖書利用率，二是深入開展讀書活動，三是多爭創(chuàng)榮譽。

方大懷政委對洪湖派出所一年來實現(xiàn)發(fā)展有新變化、新亮點、新特色感到由衷高興，并對公安警營文化建設給予高度肯定，給人煥然一新的感覺。對基層派出所抓公安文化建設，方政委強調了幾點意見：一是要以文化為引領，不斷提高公安工作能力和水平。作為長江上的專業(yè)公安隊伍，我們形成了有自身特色的長江公安文化，要切實用文化激勵人、感召人，探索文化發(fā)展的好路子，提升履職能力和水平；二是要忠誠事業(yè)，立足崗位，努力爭創(chuàng)新業(yè)績。當前長航公安局黨委在長江沿線公安機關深入開展“愛崗敬業(yè)作奉獻”活動，要把文化建設與“三訪三評”“愛崗敬業(yè)作奉獻”“學雷鋒活動”和“爭先創(chuàng)優(yōu)”在機結合起來，實現(xiàn)新的目標、新的追求；三是要內強管理，外樹形象，努力擴大長航公安良好社會影響。文化是軟實力也是戰(zhàn)斗力，通過公安文化建設，強化隊伍管理，實現(xiàn)文化育警、文化強警，不斷提升長航公安的社會影響力。

在漢陽派出所，湖北省省直工委領導陳耀學察看了派出所的所容所貌，觀看了黨建工作的專題片，聽取了漢陽所所長馬衛(wèi)東的情況匯報后，對武漢分局漢陽派出所這一先進集體過硬的隊伍作風和工作業(yè)績表示肯定，要求武漢分局分局黨委繼續(xù)保護、關愛、關心好先進典型，同時漢陽派出所要珍惜過去的榮譽，再立新功，真正使?jié)h陽所成為“立得住、叫得響、推得開”的先進典型。

第三篇：長江航運的戰(zhàn)略選擇

長江航運的戰(zhàn)略選擇

[來源：中國船檢 更新時間：2014-12-30 9:47:23]

處于低谷中的長江航運企業(yè)，誰能率先求變，實現(xiàn)自我救贖和轉型升級，誰就能分享更多的“長江戰(zhàn)略紅利”。

從武漢長江大橋一號橋放眼望去，長江上空被灰蒙蒙的霧霾籠罩，依稀可見幾艘裝載泥沙的沙船駛近又駛遠。江面浮動的航標小船模型，串聯(lián)起來，依稀伸向遠方，將寬闊的航道有序劃分開來??幾天來在長江沿線采訪，不少船東告訴記者，當下長江航運企業(yè)的日子就像在霧霾中航行的船舶，讓人心里不踏實。他們期盼霧霾盡早散去。

2800家船企的糾結

長江作為中國第一、世界第三大河，貫穿我國東中西部地區(qū)，主要支流溝通南北，其巨大的運能資源、重要地位及作用都是其他運輸方式所不可替代的。

據(jù)悉，在國內內河運輸中，長江流域聚集了我國35%的鋼鐵產能、50%的石化產能、40%的汽車產能、30%的化肥量，是核心裝備、核心技術產業(yè)最密集的地區(qū)。全國500強企業(yè)中有200多家在長江沿線，如上海寶鋼、江蘇南鋼、安徽馬鋼、湖南湘鋼、湖北武鋼、四川重鋼與攀鋼等大型鋼鐵企業(yè)，長江航運承擔著沿江企業(yè)85％以上煤炭運輸、85%以上鐵礦石運輸、70%以上原油運輸，80%外貿物資都是通過長江水運來完成，直接吸納人員就業(yè)200多萬人，間接吸納人員就業(yè)近千萬人。目前，長江水系14?。ㄊ校碛袃群舆\輸船舶13.94萬艘，長江干線貨運量達19.2億噸，完成集裝箱運輸量已超過1000萬TEU，約占全國水運量的34%，占全國內河運輸量的60%，遠遠超過美國密西西比河和歐洲內河水運量，長江黃金水道對長江流域經濟和社會發(fā)展起到了巨大作用。如今，國務院《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發(fā)展的指導意見》的提出，無疑是對長江黃金水道功能的重新定位，航運業(yè)將扮演更重要的作用。但目前長江航運業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀并不讓人樂觀。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，長江水域從事內河運輸?shù)钠髽I(yè)共有2800家左右，90%以上為中小企業(yè)，呈現(xiàn)出散、弱、小、多等弊端。其中，從事干散貨運輸企業(yè)達2500多家，散裝危險化學品的企業(yè)約有210家，客運企業(yè)約有20多家。企業(yè)總體狀態(tài)呈現(xiàn)規(guī)模低、人員素質低、管理水平低、資金水平低等狀態(tài)。

從企業(yè)現(xiàn)狀來看，多為民企和個體戶。據(jù)中國船東協(xié)會長江分會秘書長朱紅介紹，當前長江水域個體船達3萬艘。一個家庭擁有一艘到兩艘小船。船舶質量普遍低，談不上什么建造工藝。從人員素質來看，多數(shù)中小企業(yè)還停留在師傅帶徒弟的原始階段，船員學歷低，多數(shù)沒有經過專業(yè)培訓，包括管理層，受教育程度不高，善經營、熟悉安全管理的高管人員不足，尤其是隨著人力成本的提高，企業(yè)按照前兩年的工資標準已經很難招到船員，更不用提招募高素質人才，現(xiàn)在長江流域船員工資平均4000元/月，相比陸上保安4000元/月的工作，船員工作不受親睞。再就是企業(yè)管理水平、管理層本身素質不高，管理能力差，企業(yè)經營方式簡單、粗放、不靈活，在攬貨手段、用工機制、激勵機制，沒有建立現(xiàn)代化企業(yè)管理制度，仍停留在原始資本積累的時代。公司對船員缺乏足夠吸引力，船員對公司缺乏相應的奉獻精神，安全管理制度存在建立與落實的“兩張皮”現(xiàn)象。特別是資金問題，由于中小企業(yè)很難得到銀行貸款，導致企業(yè)資金不足，往往形成惡性循環(huán)。企業(yè)裝備水平低，在硬件設施、設備升級換代、運用新技術方面，顯然投入不夠，企業(yè)發(fā)展后勁不足。

總之，目前長江中小民營航運企業(yè)普遍實力差，經營業(yè)務范圍窄，直達航線覆蓋面不廣，綜合物流服務能力差，還停留在傳統(tǒng)服務流程上，專業(yè)化和信息化程度較低，難以滿足客戶需求，隨之而來的是自身抗風險能力差，企業(yè)利潤率難以提高。整體不容樂觀的現(xiàn)實狀況與長江黃金水道航運業(yè)需要扮演的角色形成了較大反差。

扭曲的運力結構

長江船隊結構方面，也面臨運力過剩、市場競爭無序、船舶平均噸位小、低質量船盛行、LNG動力船推廣難等一系列問題。

當前，長江水系中，干散貨船比例過高，且嚴重過剩，油船、集裝箱船及部分特種運輸船相對較少。其中，1～5萬噸重的散貨船和油船是長江內河船隊的主力船型，機型復雜，運輸船隊老齡化十分突出，制約著長江內河航運快速、高效、安全、綠色的健康發(fā)展，降低了公司在市場中的競爭力。

“去年煤炭礦石散貨運價是70元/噸，今年雖然只有20元/噸，那也得搶著拉啊。”“裝不滿船是常事，而且去時有貨拉，返程沒貨拉。”一位船東對記者說。由于運力過剩，供需矛盾突出，航運企業(yè)市場以低于成本的“賣白菜”價格競相殺價，企業(yè)處于勉強維持的掙扎階段。據(jù)中國船級社武漢分社營運船舶檢驗處張云斌副處長介紹，當前，內河航運形勢不景氣，航運企業(yè)普遍處于吃不飽、拉不滿、假流動的狀態(tài)。所謂假流動，是看上去很忙碌，其實并沒有真正的效益，“曬太陽”的居多。朱紅說，在經過2008年、2009年那幾年的“黃金時代”后，近幾年，企業(yè)效益年年下滑，今年上半年整體狀況依然不好。碼頭緊張、過閘限制，進一步加劇了低價競爭。再加上規(guī)費過多、成本較高且利潤較少，個體船民不得不采用超載等方式運營，安全隱患極大。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前船東為不斷壓縮成本，在如何節(jié)省燃油上絞盡腦汁。畢竟燃油成本占總成本的40%以上。但對于LNG動力船改造和推廣，船東普遍持觀望態(tài)度。目前，一艘船舶改造的費用動輒上百萬，這對于深陷泥潭的航運企業(yè)來講無疑是一筆不小的開支。加上船東對LNG燃料價格是否會隨著需求量的增大而上漲表示擔憂，因此擔心自己付出的改造成本無法回收。盡管政府對內河LNG動力船改造提供財力支持，交通運輸部安排節(jié)能減排專項資金，航運企業(yè)改造LNG-柴油雙燃料船舶能得到部分節(jié)能減排補貼，但是補貼仍無法覆蓋中小企業(yè)。

同時，內河加氣站的推廣面臨瓶頸?！肮镜膬伤壹幼④O船，也是加氣站的試點項目，但現(xiàn)在由于審批不下來，船無法投入運營。船里的LNG仍在揮發(fā)，每天損失2000～3000元”。一家國有燃氣公司的負責人對記者說。當前，內河船用LNG加氣站尚未建立完善的管理和服務規(guī)范。安全技術規(guī)范不完善、相關法律法規(guī)不健全，同時，船用LNG加氣站的審批、建設、運行、安全等管理涉及很多部門，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和布局。

如何以時間換空間

受經濟下行影響，基建、房地產等行業(yè)需求放緩，面對運力過剩、貨源減少、成本上升、運價不漲等客觀因素，處于低谷中的長江航運企業(yè)，誰能率先求變，實現(xiàn)自我救贖和轉型升級，誰就能分享更多的“長江戰(zhàn)略紅利”。

打鐵還需自身硬。企業(yè)自身需要實現(xiàn)強身健體。企業(yè)應加強管理，提高管理素養(yǎng)和水平，同時加強安全管理，尤其是危險品運輸?shù)墓芾?，嚴格落實各項安全措施，引進科學的管理體系，建立ISM安全體系規(guī)則；加大對船員培訓，完善用人機制，減少由于船員操作不當，造成的損失；對運力較小、設備落后、運行成本較高的船舶進行淘汰，同時設法發(fā)展新型運輸設備、運用新技術，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保；重視誠信體系的建立，企業(yè)不應該抱有“干一天是一天”的僥幸心理，不弄虛作假，不違規(guī)，不違法。

針對長江內河航運企業(yè)規(guī)模小、散、亂的現(xiàn)象，朱紅建議應該鼓勵中小企業(yè)合并，提高水運企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化和集約化經營。各級交通主管部門要積極引導中小航運企業(yè)利用多種形式的籌資渠道，采用合作、聯(lián)營、參股等方式籌集資金。有條件的企業(yè)可以與科研院所積極合作推進船型標準化、大型化；發(fā)展江海聯(lián)運、干支直達運輸，完善內貿水運戰(zhàn)略布局；與其他運輸企業(yè)開展聯(lián)營，開展多式聯(lián)運的縱向一體化，同時，開展與行業(yè)領導者等大型企業(yè)如中海、南青等聯(lián)營協(xié)同競爭，形成優(yōu)勢互補的橫向一體化。

除了完善自我，良好的外部環(huán)境和重要的戰(zhàn)略機遇是長江航運發(fā)展的基礎。針對低運價甚至負運價現(xiàn)象，交通運輸部曾針對海運業(yè)提出運價報備制度，建立合理的定價機制，規(guī)范市場競爭，加強市場監(jiān)管顯得尤為重要。記者了解到，中國船東協(xié)會長江分會，以客運市場做試點，依照《價格法》、《反壟斷法》，建立定價機制，將船舶依次分類，對每一類型船舶，進行換算，給出一個公平、合理的市場參考價。令人欣慰的是，在客運市場，低價競爭的情況明顯好轉，在集裝箱船領域，目前正計劃繼續(xù)推廣。

專家建議，長江航運要不斷提高市場準入標準，保障運輸安全。為提高國內航運業(yè)的整體發(fā)展水平和競爭力，交通運輸部曾經頒布《國內水路運輸經營資質管理規(guī)定》。但在具體落實過程中，往往存在地方政府監(jiān)管不到位的情況，不能保障嚴格按照規(guī)定辦事。市場安全、有序、規(guī)范的運行和競爭離不開相關部門有效的管理和監(jiān)管，否則，再好的政策也無法接地氣。未來，現(xiàn)代化內河航運應該擁有一支“安全、高效、綠色、先進”的船隊，這就需要限期淘汰部分船型、低質量船，進一步推進內河船型標準化。大量小噸位和操縱性能差的掛槳機船徹底退出市場，明顯降低船舶密度，極大改善運力結構和船舶航行秩序。順利推行船型標準化，政府應制定各種優(yōu)惠政策，如簡化手續(xù)、減免稅收、給予中小企業(yè)相應的扶持。

未來，發(fā)展LNG動力船和完善加氣站布局是大勢所趨。2014年11月26日，國務院討論通過《中華人民共和國大氣污染防治法（修訂草案）》。船舶大氣排放控制也會更加嚴格，海船、內河船防污染的步伐也將加快。

針對當前船用LNG推廣遇到的一些瓶頸，新奧(舟山)液化天然氣公司副總經理高光認為，船用LNG推廣應該依靠有實力、有規(guī)模的大型企業(yè)先來帶動，引領行業(yè)的發(fā)展，再進行大面積的商業(yè)應用。同時，國家相關部門應該制定統(tǒng)一布局，各部門協(xié)調好、配合好，加快出臺和完善相關法律法規(guī)和技術規(guī)范，為LNG動力船和加注設施的推廣掃清障礙。再有，國家應該給予出臺相應的優(yōu)惠補貼政策，包括加注站建設，從而激發(fā)能源公司建設加注設施的動力和熱情。

如今，長江航運迎來了重要的戰(zhàn)略發(fā)展機遇，窮則變，變則通，長江內河中小企業(yè)也應該抓住這一寶貴的歷史機遇，以長江“黃金水道”為依托，加快轉型升級，做大做強，早日打造出一支“安全、高效、綠色、先進”的長江內河船隊，再現(xiàn)長江“百舸爭流，碧江藍天”的美好景象！

本刊記者 張向輝

第四篇：長江航運中心大廈簡介

長江航運中心大廈簡介

建設背景

建設武漢航運中心大廈，是根據(jù)省、市政府的決策，為提升武漢新港綜合服務效能，創(chuàng)建國際一流服務環(huán)境的一項重要舉措，在整合現(xiàn)有港務集團、港運公司等單位土地資源基礎上。積極推進武漢新港綜合服務中心項目建設，武漢新港建設投資開發(fā)集團有限公司受市土地整理儲備中心委托，成立武漢航運中心建設發(fā)展有限公司具體實施該項目的土地儲備和一級開發(fā)。

多功能的標志性建筑

武漢長江航運中心大廈是武漢新港規(guī)劃建設的重點項目之一，它為一座63層330米高度的超高層建筑，寓意6300公里的長江。是武漢沿江地區(qū)目前在建的第一高樓。占地4.8公頃，建筑面積28萬平方米，總投資37億元，建設工期3年半。

武漢長江航運中心大廈作為武漢新港具有標志性的大型功能性項目，是貫徹落實國家加快長江黃金水道開發(fā)利用、建設武漢長江航運中心戰(zhàn)略部署，提升完善長江中游港口航運綜合服務功能的重點工程。建成后將為長江中游最具現(xiàn)代化、國際化、服務功能最完備的港務樞紐綜合體，為國內外港航企業(yè)提供“一站式”行政服務中心、口岸服務、金融保險及商業(yè)服務、展覽及會議中心、培訓基地、長江航運交易所、公共信息平臺、港航高級公寓式酒店等，將成為武漢新港商務、商業(yè)、金融、政務服務的形象窗口與標志。

條件優(yōu)越的地理位置

項目位于武漢市漢口沿江區(qū)域，民生路與沿江大道交匯處、距武漢關約為400米。東臨沿江大道，南面緊鄰長航大廈，西面為黃陂街。用地北側為和記黃埔住宅項目，東側為水面寬闊的長江。

設計理念

建筑形態(tài)緊扣航運主題，體現(xiàn)了長江航運中“水”、“船”、“帆”的獨特文化元素，建筑肌理展示了江水波光粼粼的神韻。整體布局塔樓和裙樓的結合，整體造型體現(xiàn)了挺拔、秀美、大氣的都市風貌。

第五篇：長江航運公安金盾信息網(wǎng)工程公安應用軟件開發(fā)工程招標

長江航運公安金盾信息網(wǎng)工程公安應用軟件開發(fā)工程招標

地區(qū)：湖北

詳細內容：長江航運公安金盾信息網(wǎng)工程已經交通部批復。依據(jù)《中華人民共和國招標投標法》的有關規(guī)定，遵循公開、公平、公正、誠實信用的原則，長江航運公安局決定對該項目公安應用軟件開發(fā)工程進行公開招標，誠邀具備資審條件的投標申請人參與上述招標的投標資審。

1．招標人名稱：長江航運公安局

2．招標人地址：武漢市江漢區(qū)黃陂街10號；郵政編碼： 430021

3．招標標段名稱：公安應用軟件開發(fā)標段

4．資金來源：國家財政預算投資

5．招標項目地點：武漢

6．招標項目內容：主要建設治安管理信息系統(tǒng)、消防監(jiān)督管理信息系統(tǒng)、國保和出入境管理信息系統(tǒng)、執(zhí)法辦案信息系統(tǒng)、派出所綜合信息管理系統(tǒng)、綜合信息查詢系統(tǒng)等業(yè)務應用系統(tǒng)，建設干警人事管理系統(tǒng)、辦公自動化、應用門戶網(wǎng)站等內部管理應用系統(tǒng)。

7．資質要求：

凡在中國境內注冊，具有獨立的法人資格，注冊資金不少于2000萬元、具有信息產業(yè)部核發(fā)的計算機信息系統(tǒng)集成資質貳級（含貳級）以上的單位，均可申請參加本次工程招標的資格預審。（具體情況見資格預審須知）

8．資格預審文件購買：

具備上述條件，且有興趣參加本項目資格預審的申請人請持法人營業(yè)執(zhí)照副本原件和復印件（加蓋單位公章）、資質證書副本原件和復印件（加蓋單位公章）、單位介紹信、法人授權委托書、經辦人身份證原件和復印件，于2007年10 月 23日～2007年10 月 26日（共五個工作日）上午8：30——11：30，下午2：30——5：00（北京時間）到長江航運公安局基建裝備處購買《資格預審文件》，每份收工本費人民幣300元，售后不退。

9．資格預審申請文件送交：

資格預審申請人必須于2007年11月2日中午11：30時（北京時間）前將資格預審申請文件派專人送交招標人簽收。資格預審申請文件應送交一式三份，其中正本一份，副本二份。遲到的資格預審申請文件招標人將不予簽收。

10．招標人將只向通過該標段資格預審的資格預審申請人發(fā)出投標邀請書。

11．有關本招標項目的其他事宜，請與招標人聯(lián)系。

招標人： 長江航運公安局

招標人地址： 武漢市江漢區(qū)黃陂街10號

郵 編： 430021

電 話： 027－82766103 82763627

傳 真： 027－82766103 82765595

聯(lián) 系 人： 許列軍 吳繼飛本條信息來自－中國建設招標網(wǎng) jszhaobiao.com(zhaobiao.gov.cn)建設行業(yè)專業(yè)招投標網(wǎng)站