第一篇：自治區(qū)技工學校骨干教師培訓汽修—述學報告

述 學 報 告

xxxx職業(yè)技術(shù)技校 xxx

（2017年8月29日）

經(jīng)過學校推薦，我于2017年7月8日到xx交通職業(yè)技術(shù)學院參加為期45天的中等職業(yè)學校汽修專業(yè)骨干教師培訓班的學習。通過學習、交流，使我對現(xiàn)行的教育教學體系以及今后職業(yè)教育的發(fā)展方向，特別是汽車運用與維修專業(yè)的課程改革方向有了較深刻的認識，對本專業(yè)的技術(shù)運用以及發(fā)展趨勢和方向有了更進一步的了解。

一、所學內(nèi)容如下：

1、發(fā)動機構(gòu)造與維修。涉及的內(nèi)容是按照廠家維修手冊進行桑塔納2000,210A發(fā)動機的拆裝實訓、各部分名稱及作用。汽缸的磨損檢測等內(nèi)容。

2、底盤構(gòu)造與維修。涉及的內(nèi)容是變速器的拆裝實訓、原理、各部分的作用。

3、電控發(fā)動機構(gòu)造與維修。涉及的內(nèi)容是對大眾邁騰款汽車進行電路圖與實物匹配學習。

4、汽車故障診斷與檢測。涉及的內(nèi)容是根據(jù)廠家電路維修手冊對大眾邁騰汽車照明系統(tǒng)、發(fā)電機、起動機、發(fā)動機實際故障排故實訓及理論學習。

5、汽車電器設(shè)備維修。涉及的內(nèi)容是對豐田卡羅拉汽車進行電器維修。

6、新能源汽車。涉及的內(nèi)容是新能源汽車的現(xiàn)況、發(fā)展、維修等理論，以及對普銳斯、卡羅拉、比亞迪等新能源汽車進行簡單維修實訓。

7、二手車鑒定評估。涉及的內(nèi)容是二手車的實際評估實訓。評定事故、水泡車的方法。

二、本次培訓的收獲如下：

1、專業(yè)理論、實踐知識進一步豐富，技能水平進一步加強。

在學習期間，我們系統(tǒng)學習了發(fā)動機構(gòu)造與檢修、汽車底盤構(gòu)造與維修，汽車電器構(gòu)造與檢修、汽車故障診斷，并先后進行了發(fā)動機、汽車發(fā)動機維修、汽車電器設(shè)備、汽車電子技術(shù)和汽油發(fā)動機維修的實踐。我感覺這段時間過的很充實，不僅學到了發(fā)動機、底盤等一些部件拆裝技術(shù)知識，而且對一些前沿的豐田發(fā)動機進行了深入的學習。現(xiàn)代汽車具有先進性和代表性的專業(yè)理論知識和技能操作的學習培訓，給了我實實在在的專業(yè)提升，使我的教學能力得到了提高。汽車診斷在維修生產(chǎn)過程中的地位和作用應(yīng)引起國內(nèi)同行的重視 汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果。

2、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技能、專業(yè)理論教學使我受益匪淺各方面都得到一定的提升。

3、在培訓中我體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況同時也感受到學校的教學內(nèi)容、方式和方法與工廠的差距明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學”改革工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術(shù)工人。我們的職業(yè)教育要順應(yīng)這種需求。否則我們培養(yǎng)的學生就不能為社會所承認。因此“全面發(fā)展”的學生不應(yīng)該是我們高職教育所能努力的方向。每所學校都應(yīng)該充分考慮本校的實際情況，從學校的設(shè)備、師資力量、學生素質(zhì)、招生能力以及學校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量。把學校育人與企業(yè)用人有機結(jié)合起來使學校辦學真正成為有源之水長流不止，永不枯竭。我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師。對于一個人來說，學習是生活、學習是工作、學習是一種責任學習是人生命的重要此次汽車維修培訓，給了我汽車維修的實踐經(jīng)驗，真是受益匪淺。我為自己有幸參加此類培訓感到慶幸，更為自己今后從事好專業(yè)教學工作充滿信心。

三、培訓感悟如下：

參加本次培訓的教師是來自全疆各地州市縣的汽修骨干，在實操過程中我們互相配合互相指導(dǎo)努力完成培訓項目，在課余交流過程中我們共同探討汽車未來發(fā)展及教學方向，我們發(fā)現(xiàn)隨著新能源汽車的研發(fā)，汽車維修未來的發(fā)展方向在電控電路方面，所以我們未來教學的重點應(yīng)放在電控電路方面，通過培養(yǎng)學生用維修手冊查找識讀電路圖，從而達到獨立維修的目的。最后，非常感謝我們學校的領(lǐng)導(dǎo)能派我參加此次培訓，我收獲很多，汽修理論與汽修實訓技術(shù)都得到了很大的提升！我將把我學到的技能與知識經(jīng)過自己的總結(jié)務(wù)必全部傳授給我的學生！

第二篇：汽修骨干教師培訓學習總結(jié)

專業(yè)骨干教師赴天津職業(yè)院校跟進式培訓總結(jié)

準格爾旗職業(yè)高級中學

王虎虎

2016年11月15日至2016年11月25日，我參加了鄂爾多斯市教育局組織開展全市職業(yè)院校師資隊伍派駐天津市跟進式培訓，培訓地址為天津市東麗職業(yè)教育中心，培訓專業(yè)是《汽車電子技術(shù)》。共有來自全市的汽修專業(yè)的2位教師參加。歷經(jīng)了近11天的時間，在這段時間里我們服從學校的教學安排，遵守學校的紀律，認真對待課堂理論教學，積極參與各項專業(yè)技能訓練和社會實踐活動，在汽修系汽車實訓樓進行了理論教學學習、實訓學習及技能大賽相關(guān)聯(lián)系的學習。在組長王桂芝、副組長孫建萍、李春旭、劉廣博幾位老師的無私幫助下，取得了較為豐碩的培訓成果。

一、與東麗職業(yè)教育中心的教師進行了廣泛的交流，相互促進、相互提高。

在東麗職業(yè)教育中心為期11天的培訓時間里，我與東麗職教中心的精英骨干教師們在一起學習和交流，到名師的諄諄教誨，學習了名師的教學方法，觀摩了他們精彩的課堂教學，對于我來說，確實是一個非常難得的機會。尤其是東麗職教中心的實訓大樓內(nèi)的實操訓練，學生的實操能力水平之高是我所不能想象的，教師的實訓課的靈活性與高效性值得我仔細研究學習。這次與我共同參加的學員來自達拉特旗第十中學，是達拉特旗第十中學汽車維修與駕駛專業(yè)的專家，有著豐富的教學經(jīng)驗與實操技能，具有非常突出的專業(yè)能力。因此，我們相互聚在一起，通過交流、學習、討論可以相互取長補短，達到相互提高的目的。東麗職教中心的辦學教學模式與我校（準職中）有很大不同，實行2+1模式。一年級主要是理論的學習，包括汽車發(fā)動機構(gòu)造，汽車底盤與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電氣設(shè)備、機械制圖、材料及文化課，再加少部分的認識實訓。二年級的學習以實訓為主，10%的理論授課，這一年，也是學生掌握技能提高技能的一年，包括整車維護保養(yǎng)修理、空調(diào)維護修理、發(fā)動機的檢查維護拆裝、電氣設(shè)備的維護檢測、底盤變速系統(tǒng)的拆裝維護檢查以及工具的正確使用等技能學習。三年級學校聯(lián)系企業(yè)，學生實習，畢業(yè)推薦工作。這樣的辦學模式下的學生專業(yè)技能水平較高，可以直接進入企業(yè)勝任工作。我校雖不能完全照搬，但仍可借鑒東麗職教中心的實訓教學。

二、積極推動課程改革，理論聯(lián)系實際改革之前的課程模式，增強學生學習積極性、主動性。

我校的教學以理論授課為主，學生學習壓力較大，主動性較差，究其原因是偏離實踐，難以理解。我校正在規(guī)劃實訓大樓，經(jīng)過本次的學習培訓，對我校的實訓大樓汽修專業(yè)的實訓設(shè)備有較好的借鑒。這正是課程改革的極其重要的一步。學生只有自己親手拆裝發(fā)動機，拆裝變速箱，觀察轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，打開機蓋觀察拆裝電氣設(shè)備，才能了解發(fā)動機、底盤、變速箱等的基本構(gòu)造，進而檢查故障，排除故障。這樣學生才能對所學知識有感性認識，加深理解，并掌握一定技能，為其大學及今后的工作奠定基礎(chǔ)。

三、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技能、專業(yè)理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升。

這次培訓學習，學校安排了“電控發(fā)動機”、“汽車底盤、“自動變速器”、“ABS”、“汽車空調(diào)”等內(nèi)容，這些技術(shù)是過去很少接觸到的知識，通過老師的講解、學員間的研討以及親自動手操作，我這方面的能力得到一定程度的加強，大大拓展了自己的知識面，對自己以后的教學工作將會起到極大的促進作用。

四、對我校的實訓課授課方式的啟發(fā)

學生管理難，實訓課的管理更難。學生一但到了實訓室，自由度就好大大提高，從而增加了管理難度，伴隨的問題就是實訓課的教授過程更加艱難。東麗職教中心的實訓室內(nèi)都有一個授課區(qū)域，教師在這里用10分鐘左右時間將實訓內(nèi)容注意事項講清楚，然后分組實訓。教師只重點指導(dǎo)個別幾個學生實操過程，然后再讓這幾個學生教授其他學生，教師在一旁觀察，監(jiān)督，管理。這種模式下的教學效果比我所想象中的要好的多，學生基本都在關(guān)注實訓，并且興趣濃厚，學生教學生的過程交流更容易，容易出錯的地方相同，所以教與被教是一個非常融洽和諧的過程。教師的管理也更容易，所要投入的精力也相應(yīng)減少。

五、發(fā)現(xiàn)自己的不足，明確努力方向，爭取更大進步。在不算很長的培訓班學習過程中,我看到了他人的長處，也發(fā)現(xiàn)了自己很多方面的不足，特別是專業(yè)理論、專業(yè)技能，還有教學方法、教學理論方面都有待加強，例如部分教師有很強的接受能力，能從表象看到實質(zhì)，一些知識原本他們也是初次接觸，但他們的思路很靈活，能在較短的時間就把知識弄透，在汽車技術(shù)發(fā)展日新月異的今天尤其重要！所謂“學無止境”，我將為之不懈努力！

通過這次培訓，主要在專業(yè)技能、視野等方面有很大提高，我決定在以后的教學過程中努力效仿應(yīng)用，特別加強理論實踐相結(jié)合和模擬情景教學，多了解掌握行業(yè)知識的更新和換代，爭取在第一時間給學生最新的教學理念。

最后，再次感激鄂爾多斯市教育局給予這次培訓的機會，感謝培訓學校東麗職教中心給予我們生活與學習上的幫助，感謝東麗職教中心王桂芝主任、汽車系孫建萍主任、李春旭老師、劉廣博老師，謝謝你們的熱情招待，認真講解和大力的幫助，我將努力將這次學習中學到的知識轉(zhuǎn)化到教學過程中。

第三篇：骨干教師(汽修班)培訓情況匯報

2014年貴州省中職骨干教師赴天津職業(yè)技術(shù)師范大學培訓

汽修班學員學習情況匯報

隨著“點亮行動”出征儀式在爽爽貴陽的舉行。由貴州省教育廳、天津市教委主辦，天津職業(yè)技術(shù)師范大學和貴州輕工職業(yè)技術(shù)學院共同承辦的“山海相牽·合作共贏”——中職師生置換研修與頂崗實習拉開了序幕。

9月15日在貴州省輕工職業(yè)技術(shù)學院的開辦典禮上，省廳領(lǐng)導(dǎo)的重要講話。讓我們深刻的認識到這次培訓對扎實推進教育“9+3”計劃實施，進一步加強全省中職專業(yè)師資隊伍建設(shè)，提高其教育教學能力和水平，促進教師專業(yè)能力發(fā)展的重要性。在接下來的一周培訓中，省廳的鄒聯(lián)克副廳長、省輕工學院周杰院長以及楊黎明教授、李宏昌博士等領(lǐng)導(dǎo)、專家和教授為我們作了有關(guān)職業(yè)教育方面的精彩講座，讓我們對我國職業(yè)教育的政策，職業(yè)教育的體系、現(xiàn)狀及今后的發(fā)展方向等有了更加深入的認識。

9月22日我們來到了天津職業(yè)技術(shù)師范大學，開始了為期七周的專業(yè)知識和專業(yè)技能的學習和提升。汽車與交通學院為我們量身制定了一套《專業(yè)培訓方案》，并采用理實一體化教學模式。在這里，我們先后學習了自動變速器結(jié)構(gòu)、原理和檢修；無級變速器及雙離合變速器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理；混合動力汽車結(jié)構(gòu)、原理；豐田1ZR發(fā)動機拆裝、檢修與電控系統(tǒng)故障的診斷；柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理與檢測；車身、車身電器檢修；車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；汽車安全檢測；空調(diào)系統(tǒng)原理與檢修；示范校建設(shè)以及基于工作過程的“理實一體化”課程開發(fā)方法等內(nèi)容。通過領(lǐng)導(dǎo)、專家、教授和名師的精彩講授，在提升我們專業(yè)知識和技能的同時，還讓我們清楚 2014年貴州省中職骨干教師赴天津職業(yè)技術(shù)師范大學培訓 的認識到：中職學校的根本任務(wù)就是培養(yǎng)具有良好職業(yè)素養(yǎng)和一定專業(yè)能力的一線技術(shù)工人。作為中職教師，教授給學生不僅僅只是知識，更應(yīng)該將育人放在首位，為學生創(chuàng)造獨立的、和諧的、完善的、創(chuàng)造性、建設(shè)性的完美人格。

在培訓學習期間，學院領(lǐng)導(dǎo)適時安排我們外出參觀調(diào)研。組織參觀世界名車展覽，讓我們提高對汽車的鑒賞能力，感受名車的風范、領(lǐng)閱汽車文化、增強對汽修專業(yè)的熱愛。在對東麗職教中心的考察學習中，通過參觀理實一體化教室和實訓室以及全國中職技能大賽場地的建設(shè)，讓我們感受到國家對職業(yè)教育的高度重視以及東麗職教人的敬業(yè)和奉獻精神。通過座談交流，讓我們學到了好的教育教學管理經(jīng)驗和先進職業(yè)教育理念：在教學方法上，我們應(yīng)該大膽打破傳統(tǒng)的學科式模式，采用學生們喜聞樂見的基于工作過程的“理實一體化”項目教學，進一步加強和企業(yè)、行業(yè)的深度合作，使我們的教學更加適應(yīng)社會的發(fā)展，更加滿足學生的就業(yè)要求。

我們之所以能靜下心來，完成職業(yè)教育觀念的更新、專業(yè)知識和技能的提升，主要得力于黨和政府對職業(yè)教育的高度重視，得力于省教育廳與天津市高教委、省輕工職業(yè)技術(shù)學院和天津職業(yè)技術(shù)師范大學的密切合作和大力創(chuàng)新?！爸新殠熒脫Q研修與頂崗實習”這嶄新的一合作模式既解決了中職教師因工作無法離職研修又解決了即將畢業(yè)的學生無處實習的困難，真可謂是“合作共贏”。

在學習培訓期間，我們所有參訓學員，十分珍惜這難得的學習機會。每個學員都尊重領(lǐng)導(dǎo)和老師，自覺服從學院方的管理，嚴格遵守各項規(guī)章制度，做到上課不

遲到、早退、曠課，有事按規(guī)定履行請假手續(xù)。在課堂上我們認真聽講、積極思考，虛心向?qū)＜摇⒗蠋煂W習和交流，在實操中我們不怕臟不怕累、勤動手認真完成每項實操任務(wù)。

在這短短八周培訓學習中，我們收獲很多，學到了很多專業(yè)知識、提升了實操技能、更新 2014年貴州省中職骨干教師赴天津職業(yè)技術(shù)師范大學培訓

了職教理念，感受到了本行業(yè)最前沿的先進技術(shù)。這些成績的取得都要歸功于天津職業(yè)技術(shù)師范大學、汽車與交通學院和貴州輕工學院的領(lǐng)導(dǎo)、老師以及培訓中心的服務(wù)人員，特別是我們汽修班的班主任杜莉老師對我們的熱情接待以及在生活和學習上給予無微不至的照顧，給我們來自貴州省各中職院校的老師們提供了良好的學習生活環(huán)境。

最后，請允許我們由衷的說一聲：謝謝培訓基地領(lǐng)導(dǎo)、老師、工作人員和班主任杜莉老師對我們的無私幫助和悉心照顧，謝謝各位專家和老師的精彩講授！我們會永遠記住這次意義深遠的學習培訓，會記住一起學習生活的師生朋友和結(jié)下的深厚友誼，我們會把這次培訓的收獲轉(zhuǎn)化成今后工作的動力，為貴州中職教育更美好的明天積極、努力的工作！

貴州中職教師赴天津職業(yè)技術(shù)師范大學研修 汽修班

2014年10月28日

第四篇：自治區(qū)骨干教師培訓學習心得體會

自治區(qū)骨干教師培訓學習心得體會

全天聽了專家李玉平的講座。李玉平何許人？他本人的經(jīng)歷頗具有傳奇色彩。他是一位從一線教師成長起來的教學學者。他當過民辦教師、公辦教師、教務(wù)主任、校長、教研員、教研室主任，還當過三天的副局長，現(xiàn)任鄂爾多斯東勝區(qū)教研中心副主任。正因為當?shù)亟逃块T的愛才，他的工作也相對的比較輕松一些，只用負責教研工作。他完全稱得上是一個“草根專家”，草根到連所研究的項目都是那么地微小，自己都稱之為——“三小研究”。就是這個“三小研究”結(jié)出了累累碩果。他和他的團隊發(fā)明了上百條教學策略，積累了上千篇實踐故事，解決了一個又一個在課堂上具體的小問題。他們的研究在國際上也產(chǎn)生了巨大的影響，今年4月，李玉平還受牛津大學的邀請，在“中國教育問題研討會”上做了主題發(fā)言。

聽著李玉平老師用著不太標準的普通話風趣幽默地介紹他的理念和研究方法，看著他展示的一個又一個的案例、小故事，我的心中不由地問了自己一個問題——我們和科研有多大的距離？

我知道我們老師對科研是既愛又怕。愛的是有了科研成果——論文、課題等對晉職稱有用；怕的是科研對我們而言是那么地神秘，而且真正地抵達科研勝利的彼岸路途艱險，布滿荊棘，我們是可望而不可求。我當然也是如此。學習的間隙我啃一些教育學、心理學、哲學類的專著，那些生澀的名詞，深奧的原理把我繞得頭昏腦脹。我邊看邊思考邊想：這些專家真不愧是專家，這些東西我光看就看暈了，他們竟然還能有條理地進行論述！真厲害！科研真不是那么容易研究的！

現(xiàn)在呢？李玉平老師給了我們這些一線教師進行科研的思路，就是關(guān)注身邊的教學故事，進行案例研究，敘事研究。我們沒有意識到，我們本身就是一個個巨大的教育資源。我們每天都要發(fā)生很多故事，我們的課堂無時無刻不在出現(xiàn)著一個個生動有趣、發(fā)人深省的故事；無時無刻不在產(chǎn)生一個個讓我們一籌莫展的問題。可是我們很多老師都沒有敏銳的眼光，好像對這些故事和問題麻木了，對它們熟視無睹，要么是認為這是自然而然的事情，沒有可研究性，沒有去尋找故事背后真正的原因。比如，有些學生為什么時而甚至經(jīng)常缺作業(yè)？

僅僅是他們懶惰、貪玩？是不是還有布置的作業(yè)對這些學生而言有些多余？作業(yè)難度是不是超過了這些學生的能力？那么我們的作業(yè)又該如何改進呢？再比如，大多數(shù)的學生都懼怕老師，這是正常的現(xiàn)象嗎？學生為什么懼怕老師？這種現(xiàn)象對于教育教學有哪些負面影響？學生需要什么樣的老師？作為老師應(yīng)該如何改進自己的教學方法方式？我想，這些小問題都值得我們深入地研究。我們研究這些小問題不難，因為它們就在我們身邊存在，我們似乎一伸手就可以抓住它們的身影。只要我們按照研究的方法和步驟一步步地走，扎扎實實地進行調(diào)查、探討，我們一樣可以像李玉平老師和他的團隊那樣，找出一個個適合我們的小策略，解決我們遇到的每一個小問題！

看來，教育科研對于一線教師并不是鏡中花、水中月，可望而不可及，關(guān)鍵在于我們是否具有問題意識！我們有了敏銳的眼睛和思想，我們就和教育科研很近——近水樓臺；反之，我們思想麻木，意識僵化，我們就會逐漸遠離教育科研——滿目山河空念遠！

第五篇：汽修培訓考證報告123

汽修專業(yè)實訓報告

綜合素質(zhì)是新時代對人才培養(yǎng)的要求,它重視人的思想道德素質(zhì)、能力培養(yǎng)、個性發(fā)展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的過程中,實訓教學環(huán)節(jié)占有極為重要的地位,因為實訓教學環(huán)節(jié)是具有直觀性、綜合性、啟發(fā)性和創(chuàng)新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養(yǎng)學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為目標的實訓教學環(huán)節(jié)更好地落到實處,讓學生更好地適應(yīng)新世紀社會對人才的綜合素質(zhì)要求是目前實訓教學環(huán)節(jié)中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓教學的現(xiàn)狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業(yè)有了一個較為先進的國際環(huán)境,汽車電子技術(shù)及高科技電子化檢測維修設(shè)備已在汽車維修業(yè)得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設(shè)備已經(jīng)不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設(shè)備、先進的維修觀念及技術(shù)、現(xiàn)代的企業(yè)管理手段和管理機制已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)發(fā)展的主要特點,而現(xiàn)在從業(yè)人員的素質(zhì)卻參差不齊,很多從業(yè)人員未經(jīng)過專業(yè)培訓或只經(jīng)過簡單的培訓就充實到相應(yīng)的工作崗位,這種狀況已不能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)是一個應(yīng)用技術(shù)較強的專業(yè),既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓教學是培養(yǎng)合格的汽車專業(yè)應(yīng)用型人才過程中一個重要的教學環(huán)節(jié),是強化學生綜合素質(zhì)、培養(yǎng)和激發(fā)智力潛能使其具備較高專業(yè)技術(shù)水平、較高現(xiàn)代化企業(yè)管理能力、熟練掌握先進儀器設(shè)備操作的專業(yè)人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實踐教學中還存在許多的問題。

1.實訓教學內(nèi)容單一。高等院校的培養(yǎng)目標就是要培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統(tǒng)的實訓教學內(nèi)容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現(xiàn)象。以《電控發(fā)動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發(fā)動機傳感器及執(zhí)行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發(fā)動機電路要復(fù)雜、隱蔽,在學校實訓教學環(huán)節(jié)中得不到充分的體現(xiàn)。因此,現(xiàn)有實訓教學內(nèi)容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)。

2.實訓教學方式單一。實訓教學環(huán)節(jié)中,通常是指導(dǎo)教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現(xiàn)場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內(nèi)容,最后結(jié)合實訓數(shù)據(jù)完成相關(guān)的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數(shù)據(jù)采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環(huán)節(jié)中綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)機會。

3.實訓考評方式單一。實訓教學環(huán)節(jié)長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績?yōu)橹?實訓成績?yōu)檩o,實訓教學環(huán)節(jié)的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據(jù)就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內(nèi)容掌握的情況。而且實訓教學環(huán)節(jié)成績評定缺乏獎勵機制,這就導(dǎo)致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環(huán)節(jié)積極性不高,實訓教學環(huán)節(jié)對學生的綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的效果非常不明顯,更不用說挖掘?qū)W生在實訓教學環(huán)節(jié)中的創(chuàng)新意識和思維。

二、汽車檢測與維修技術(shù)實訓教學改革探討與實踐

1.實訓教學內(nèi)容的多樣化。我校實訓教學環(huán)節(jié)本著”強化基礎(chǔ)、注重綜合”的指導(dǎo)思想,在傳統(tǒng)的實訓教學內(nèi)容上為學生的綜合能力培養(yǎng)開拓了更多的途徑。

(1)實踐教學內(nèi)容要與實際維修生產(chǎn)任務(wù)相結(jié)合。實踐教學要根據(jù)維修企業(yè)的生產(chǎn)實際,設(shè)計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產(chǎn),又可使教學更主動,激發(fā)學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應(yīng)該聘請汽車維修企業(yè)管理和技術(shù)人員擔任指導(dǎo)教師,完成實踐教學的指導(dǎo)工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業(yè)生產(chǎn),進行項崗實踐。

(2)積極推行多種職業(yè)資格考證培訓。高職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應(yīng)用技術(shù)型人才,職業(yè)特征明顯,將職業(yè)資格考證納入實踐教學內(nèi)容,讓學生在畢業(yè)前完成崗前培訓,畢業(yè)后直接上崗;同時讓學生在畢業(yè)前獲得與汽車檢測與維修專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格或技術(shù)等級證書,提高就業(yè)競爭力。

2.實訓教學方式的多樣化。傳統(tǒng)實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態(tài),為改善傳統(tǒng)實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導(dǎo)角色,以引導(dǎo)為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。

(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式

實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業(yè)綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現(xiàn)高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術(shù)實訓集體建設(shè)為契機,積極推行課程建設(shè)與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式。

“講—演—練—評”教學模式的創(chuàng)立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養(yǎng)“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創(chuàng)新價值。

(2)改革人才培養(yǎng)模式

改革單一的人才培養(yǎng)模式,如:學生知識結(jié)構(gòu)有一個基礎(chǔ)平臺層后,通過開設(shè)多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養(yǎng)了學生的可持續(xù)發(fā)展能力和創(chuàng)新意識,還加強了學生綜合應(yīng)用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業(yè)均實行學分制和彈性學制。

(3)運用多種教學方法

改革教學方法,利用現(xiàn)場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數(shù)的測量、調(diào)整,車輛故障產(chǎn)生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養(yǎng)用人單位適用的高級技能應(yīng)用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質(zhì)量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統(tǒng)考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現(xiàn)其全程實訓每一個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)情況。總體來說考評分為參與表現(xiàn)、實踐能力以及提交的實訓任務(wù)書等三方面進行綜合評價:

(1)參與表現(xiàn),主要考核學生在實訓教學環(huán)節(jié)中的學習態(tài)度、完成情況、團結(jié)協(xié)作情況以及維修方案制定、任務(wù)實施、研討等方面參與表現(xiàn)情況。

(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數(shù)據(jù)分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現(xiàn)出來的理解、思維、創(chuàng)造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結(jié),主要根據(jù)提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。

最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(xiàn)(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料(20%)。

全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質(zhì)能力表現(xiàn),給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發(fā)了學生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的熱情。

三、總結(jié)

以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調(diào)動了學生學習的主動性,實訓環(huán)節(jié)學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。

總之,隨著社會對學生質(zhì)量需求的不斷提高,現(xiàn)在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導(dǎo)思想到實訓教學的理論指導(dǎo)日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經(jīng)過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應(yīng)社會的發(fā)展,緊密結(jié)合社會需求,在現(xiàn)有改革成果的基礎(chǔ)上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養(yǎng)出更多具有較高綜合素質(zhì)能力的企業(yè)歡迎人才。

電控發(fā)動機

簡介

電控發(fā)動機與化油器式發(fā)動機最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU。電控發(fā)動機不僅要完成化油器所要完成的任務(wù)，而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內(nèi)?；推魇桨l(fā)動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯(lián)系，它不僅影響發(fā)動機燃油系的工作，而且還影響發(fā)動機的正常運行。由于電控發(fā)動機電子控制裝置的增加，這就使發(fā)動機的整個結(jié)構(gòu)(包括電控系)更為復(fù)?；舅枷?/p>

在初期，是以電子技術(shù)替代機械控制技術(shù)實現(xiàn)系統(tǒng)的功能，并對其功能進行擴展，使性能得到大幅度提高；發(fā)展到一定程度后，電子技術(shù)可以促使系統(tǒng)原理發(fā)生本質(zhì)變化，從而可以突破局限，使發(fā)動機性能得以大幅度提高。電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 電子控制單元（ECU）

電控單元（ECU）是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的核心。它完成發(fā)動機各種參數(shù)的采集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統(tǒng)的功能。傳感器

傳感器(Sensor)將發(fā)動機工況與環(huán)境的信息通過各種信號即時、真實的傳遞到ECU。換句話說，ECU所了解到的只是一個由諸多信號所構(gòu)成的發(fā)動機。所以，傳感器信息的準確性、再現(xiàn)性與即時性就直接決定控制的好壞。執(zhí)行器

電控系統(tǒng)要完成的各種控制功能，是靠各種執(zhí)行器來實現(xiàn)的。在控制過程中，執(zhí)行器將ECU傳來的控制信號轉(zhuǎn)換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發(fā)動機運行參數(shù)的改變，完成控制功能。工作原理

以發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷作為反映發(fā)動機實際工況的基本信號，參照由試驗得出的發(fā)動機各工況相對應(yīng)的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然后根據(jù)各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然后通過執(zhí)行器進行控制輸出。發(fā)動機電控系統(tǒng)待測量參數(shù)

識別氣缸的凸輪軸位置；曲軸位置；發(fā)動機轉(zhuǎn)速；進氣管絕對壓力；空氣質(zhì)量流量；冷卻水溫度；進氣溫度；節(jié)氣門位置；爆燃信號；排氣氧含量；排氣再循環(huán)率；燃油泵電壓；發(fā)動機起動拖轉(zhuǎn)信號；車速。優(yōu)點

1.提供更大的控制自由度

l電控燃油噴射系統(tǒng)可按照運行工況的不同，對噴油參數(shù)（如噴油量、噴油定時、噴油壓力、噴油速率等）進行最優(yōu)的綜合控制。并可考慮各種因素對柴油機性能的影響。

2.控制功能齊全 3.控制精度高，動態(tài)響應(yīng)快 l采用電磁閥控制噴油量，可以很精確 ；

l噴油定時的控制精度高于0.5℃A。

4.可以提高發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性及排放性能

5.提供故障診斷功能，使可靠性得以提高