第一篇：《現(xiàn)代物流管理》課程建設(shè)kechengjianshe

濰坊科技學院

《現(xiàn)代物流管理》課程建設(shè)

一、課程建設(shè)目標：

按照省級精品課程“先進性、綜合性、開放性”的建設(shè)要求，結(jié)合自身實際，發(fā)揮基于校企合作的課程開發(fā)優(yōu)勢，突出以能力為本位的課程特色，爭取達到省內(nèi)高職高專領(lǐng)先知名的精品課程。

1.加快以能力為本位的課程改革與建設(shè)，形成與職業(yè)資格標準與高等職業(yè)教育課程標準實現(xiàn)有效鏈接的本精品課程特色，向社會推廣輻射。

2.繼續(xù)完善教材、參考資料建設(shè)。進一步完善《現(xiàn)代物流管理》課程教學團隊的優(yōu)勢，完善校本教材和參考資料建設(shè)，要根據(jù)使用反饋意見并結(jié)合能力為本位的課程改革的要求，進一步修訂。

3.加快實訓基地建設(shè)。繼續(xù)加大校內(nèi)實訓基地建設(shè)和校外實訓基地合作，將課程建設(shè)和實訓基地建設(shè)有機結(jié)合，形成課程能力標準導向型的實訓基地建設(shè)理念與效果，以此促進專業(yè)建設(shè)。

4.加快師資建設(shè)。按照建設(shè)行業(yè)、企業(yè)、學校三結(jié)合的一流教師隊伍的要求，加大教師梯隊的建設(shè)力度以及對青年教師的培養(yǎng)。爭取三年內(nèi)任課教師中碩士研究生和正高級職稱達到3人以上，在教師中所占比例增加到20％。同時進一步實踐青年教師到實訓基地企業(yè)掛職鍛煉的措施，使雙師型比例達到100%，加快企業(yè)兼職教師培養(yǎng)。

5.加強多媒體課件制作，形成能力本位型特色課件，提高教學效果，豐富并及時更新教材。

6.增大課程的開放程度。繼續(xù)推動校內(nèi)與之相關(guān)的專業(yè)課選修進程，實現(xiàn)專業(yè)課之間的知識、資源共享。

7、采用案例教學法和情景教學法，實現(xiàn)教學工作的真實化。

二、課程建設(shè)方案

（一）加強課程教學團隊建設(shè)

建設(shè)一支理論水平高、實踐能力強、結(jié)構(gòu)合理的師資隊伍是保證《現(xiàn)代物流管理學》持續(xù)發(fā)展的動力。

1、鼓勵教師提高學歷層次。鼓勵教師攻讀碩士學位，對于在職攻讀碩士學位的青年教師給予政策支持、時間保證。同時積極引進專業(yè)建設(shè)需要的碩士畢業(yè)生和青年專家。爭取在3年內(nèi)，通過培養(yǎng)和引進，使專業(yè)教師中具有碩士學位的教師比例達到80%。目前，《現(xiàn)代物流管理學》課程組碩士畢業(yè)教師2人、在讀碩士2人，是濰坊科技學院工商管理學院學歷層次最高的課程組之一。

2、借助工商管理學院“校企合作”平臺，以合同、協(xié)議或合作等方式，將物流企業(yè)管理人員納入本專業(yè)教師隊伍，力爭使相對固定的企業(yè)管理人員類教師比重達到本專業(yè)教師隊伍的30%，以強化教學團隊的實踐能力。

3、積極派遣青年教師對外交流和課程進修。本教學團隊將積極鼓勵青年教師出國或到國內(nèi)知名高校、大型物流企業(yè)交流學習，拓展專業(yè)視野，并選派青年教師到全福元物流配送中心、濰坊中百集團等企業(yè)掛職鍛煉等等。

通過以上措施，全面提高本專業(yè)教師的綜合素質(zhì)，形成一支具有國際視野、了解社會需求、教學經(jīng)驗豐富、熱愛教學工作的高水平教師隊伍；同時聘請國內(nèi)外本行業(yè)優(yōu)秀人才到學校兼職授課，突出專業(yè)教學的前沿性、新穎性和現(xiàn)實性，提高學生創(chuàng)業(yè)意識和創(chuàng)業(yè)能力。

（二）加強教材與教學資源建設(shè)

結(jié)合專業(yè)發(fā)展特點，調(diào)整課程內(nèi)容，充分反映物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域的新發(fā)展、新要求。在此基礎(chǔ)上，組織骨干教師完成《現(xiàn)代物流管理學》教材的完善與出版工作，并力爭納入國家、省規(guī)劃教材序列。另外，加大優(yōu)秀教材的引進力度，淘汰不適合專業(yè)發(fā)展的過時教材以開拓學生知識視野；完善現(xiàn)有的案例庫、電子教案、電子課件、網(wǎng)絡(luò)課程、習題庫、試題庫、教學包等教學資源庫，體現(xiàn)現(xiàn)代物流管理發(fā)展最新趨勢。

（三）探索教學新方法

計劃在教學過程中廣泛地使用案例教學、實驗教學、情境模擬教學等實踐性教學方式，教學方式由課堂為主轉(zhuǎn)變?yōu)檎n堂講授與實驗仿真教學與現(xiàn)場教學相結(jié)合?！冬F(xiàn)代物流管理學》課程組計劃利用工商管理學院豐富的實習基地資源，采取“走出去，請進來”方式，一方面讓學生深入企業(yè)，另一方面聘請物流企業(yè)領(lǐng)導和物流管理專家為學生開展多種形式的講座，讓學生了解和掌握物流管理的基本原理和知識，強化基本原理和知識的應(yīng)用。同時積極推進雙語教學，出臺一系列措施鼓勵教師參加雙語教學與課程建設(shè)，積極與國外大學合作，聘請教學經(jīng)驗豐富的外籍教師開展雙語教師培訓活動。

另外，積極開展《現(xiàn)代物流管理學》課程教學新方法改進的教學改革項目研究，不斷總結(jié)經(jīng)驗，探索《現(xiàn)代物流管理學》教學以及物流專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)新模式。

（四）建立高效率實踐教學平臺，提高學生實踐能力

實踐教學是物流專業(yè)學生提高學生實踐能力和培養(yǎng)創(chuàng)新意識的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為此，本課程組計劃用1-2年的時間，建立起條件優(yōu)良、資源充足、體系完善、運行高效率的實踐教學平臺。

1、完善校內(nèi)實驗實訓教學平臺。在現(xiàn)有校內(nèi)實驗、實訓條件的基礎(chǔ)上，按照學院設(shè)備處預(yù)算投入，配備先進的實驗設(shè)備、軟件，補充實驗實訓資料。

2、建立互惠性校企合作平臺。在現(xiàn)有濰坊市中百集團有限責任公司、壽光市全福元物流配送中心、壽光市中百佳樂家超市、壽光市鴻運物流有限公司、壽光市華通物流有限公司、壽光市農(nóng)產(chǎn)品物流園、壽光市蔬菜批發(fā)市場有限公司等實習基地基礎(chǔ)上，每年再建設(shè)1-2個物流教學實習基地。學校派出專業(yè)教師到實習基地掛職為企業(yè)提供員工培訓，策劃咨詢等支持；實習基地負責安排學生實習崗位，派員工指導實習學生，為學生增強專業(yè)感性認識，提高實踐動手能力提供必要的保障條件。

（五）組織物流設(shè)計職業(yè)技能大賽，提升學生的實踐創(chuàng)新能力

結(jié)合本專業(yè)學生專業(yè)素質(zhì)，充分發(fā)揮《現(xiàn)代物流管理學》課程組專業(yè)教師學歷層次高，科研能力強的特點，進一步組織好每年一屆的物流設(shè)計職業(yè)技能大賽，適當吸納濰坊地區(qū)高等同類專業(yè)學生參與競賽。在競賽項目設(shè)計上，緊密結(jié)合實際的科研項目和專業(yè)特點，實現(xiàn)以競賽為載體，鍛煉學生根據(jù)實際問題設(shè)計方案，解決問題的能力。

（六）積極推進物流自考開放辦學模式。

我院積極鼓勵有能力的同學參加物流管理全國自學本科段考試，在?？飘厴I(yè)的同時獲得本科畢業(yè)證書，同時獲得物流經(jīng)理資格證書。為加大培養(yǎng)力度，我院借用課程組的優(yōu)秀師資對報名學生進行輔導，在理論體系上更加有效的提高了本課程建設(shè)的水平。

（七）以科學研究提升教學水平

近幾年《現(xiàn)代物流管理學》課程組教師已承擔或主持省級課題項目等多項，出版多本專著及教材，并且在《網(wǎng)絡(luò)財富》、《科技致富向?qū)А?、《管理科學學報》等權(quán)威期刊及學術(shù)會議上發(fā)表論文20多篇。目前，工商管理學院還成立了壽光市物流發(fā)展研究中心人文社會科學基地和工商管理學院管理培訓中心，在產(chǎn)、學、研等方面已經(jīng)形成了一支精干的科研及教學團隊。

科研成果的不斷涌現(xiàn)不僅促進了學科和專業(yè)的發(fā)展，而且還有助于提高了教師的教學水平，廣大教師把自己的科研思路、科研方法、科研成果滲透到教學中去，進一步提高了學生的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)。

第二篇：淺談現(xiàn)代物流管理范文

淺談現(xiàn)代物流管理

【摘要】隨著世界經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和科學技術(shù)的突飛猛進,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的綜合服務(wù)模式,正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)被認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的21世紀“第三利潤源泉”。本文將在此背景下主要談?wù)撝袊F(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀以及我國發(fā)展現(xiàn)代物流的一些對策。

【關(guān)鍵詞】物流管理 現(xiàn)狀 作用 對策

一、現(xiàn)代物流管理的概念

物流一詞從physical distribution發(fā)展到logistics的一個重要變革，是將物流活動從被動、從屬的職能系統(tǒng)整體加以管理和運行，也就是說物流本身的概念已經(jīng)從對活動的概述和總結(jié)上升到管理學的層次。所謂物流管理就是指為了實現(xiàn)既定的物流系統(tǒng)目標，提高向消費者和用戶供應(yīng)商品的效率，而對物流系統(tǒng)進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等職能的綜合性活動。其特征表現(xiàn)為以實現(xiàn)顧客滿意為首要目標；重視整個流通渠道的商品運動；重視實現(xiàn)企業(yè)整體最優(yōu)化；現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果；以物流供應(yīng)鏈管理為中心；他是對商品的一元化管理。

二、我國物流管理的現(xiàn)狀

據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，中國的物流管理經(jīng)過多年的發(fā)展取得了一定的成績，但與世界發(fā)達國家相比，還有很大的差距，物流技術(shù)和物流管理方法都比較落后。主要表現(xiàn)在：

1.在物流管理體制方面。由于中國經(jīng)濟管理分工較細，各領(lǐng)域都分別設(shè)置道路若干個部，自成體系，多頭領(lǐng)導，對物流這個綜合性很強的行業(yè)來說，他涉及的部門也很多，也就形成了“多元化”的管理體制。各物流企業(yè)或機構(gòu)只服務(wù)于本部門或本地區(qū)，只對其上級管理機關(guān)負責，而它們之間的橫向聯(lián)系卻很少。這種縱向集中、橫向分散的物流體制，在計劃經(jīng)濟體制時期，曾起到一定的積極作用。但在市場經(jīng)濟條件下，便顯露出不適應(yīng)性。表現(xiàn)在：物流體制的橫向分散，既不利于國家對物流的統(tǒng)一規(guī)劃，還造成物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)的落后以及物流專業(yè)人才的匱乏。而物流體制的縱向集中，造成對物流經(jīng)營管理的輕視。此外，設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

2.企業(yè)對物流重視不夠。長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和

銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。除了大多數(shù)的國有大中型企業(yè)對物流認識不夠，重視不夠，不少地區(qū)和主管部門也未能意識到物流管理對市場流通、經(jīng)濟繁榮所起的重要作用，導致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業(yè)在國際國內(nèi)市場的競爭能力帶來不利影響。買方市場的出現(xiàn)及加入ＷＴＯ使越來越多的企業(yè)開始關(guān)注物流管理。實踐表明，加強物流管理是企業(yè)從內(nèi)部找利潤的有效途徑，也是企業(yè)增強外部競爭力的迫切要求。

3．信息化和標準化不高。當今世界，企業(yè)的競爭是綜合實力的競爭，物流職能是企業(yè)主要職能之一，因此被譽為“第三方利潤源泉”，也受到了越來越多企業(yè)的關(guān)注。物流過程實質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結(jié)合，才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。因此，信息化管理已成為現(xiàn)代企業(yè)的基本模式，企業(yè)的物流管理信息化已大勢所趨。然而我國大多數(shù)企業(yè)信息收集、處理的效率非常低，很多企業(yè)停留在紙筆時代，有些企業(yè)配備了電腦，但是沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)。信息對企業(yè)來說非常重要，他是協(xié)調(diào)各部門的基礎(chǔ)。信息技術(shù)被視為是提高生產(chǎn)率和競爭力的主要手段，它在不斷地提高速度和能力，同時又在降低成本，新技術(shù)日新月異。我國國民經(jīng)濟已經(jīng)歷了20余年的高速發(fā)展，積累了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，各主要行業(yè)的標準化建設(shè)，也已形成各自的一套體系，而這些體系的形成，并沒有考慮到現(xiàn)代物流發(fā)展的需要?，F(xiàn)有技術(shù)標準存在多方面的差異，制約了物流的協(xié)調(diào)運作。除了經(jīng)濟上的直接損失，還造成人力、時間、效率等方面無法估算的損失。物流標準化的市場基礎(chǔ)比較薄弱，直接影響到物流標準化的實施。

4．人才方面。跨國物流公司在華業(yè)務(wù)的開展，對物流人才的爭奪更趨激烈?？鐕就ㄟ^儲備、壟斷物流人才來為擴張在華市場做準備，顯然已成為跨國物流巨頭實現(xiàn)其“中國藍圖”的至關(guān)重要的一環(huán)。ＵＰＳ為滿足市場擴大、客戶不斷增長的需求，需要擴大在華的員工隊伍。下一步在中國人才需求將覆蓋市場營銷、供應(yīng)鏈解決方案、系統(tǒng)維護等物流相關(guān)領(lǐng)域。聯(lián)邦快遞相關(guān)人士表示，今后幾年，公司在中國的員工每年都將新增300人。但是，在跨國物流巨頭人員需求即將大幅增加的同時，中國國內(nèi)物流人才的缺口也在不斷擴大，短期內(nèi)難以緩解。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的一項調(diào)查，目前國內(nèi)物流人才的需求缺口達60余萬人。業(yè)內(nèi)專家表示，未來７至10年，中國都將處于物流人才需求的高峰期，人才缺口會持續(xù)擴大。據(jù)預(yù)測，未來5年我國中高級物流管理人才需求達15萬人左右。目前，物流專業(yè)畢業(yè)生的數(shù)量與市場需要之間嚴重脫節(jié)。這些問題如果不解決，將成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙，更無法應(yīng)對經(jīng)濟全球化和加入世貿(mào)組織的挑戰(zhàn)。

5.力量分散。許多企業(yè)很難同時在生產(chǎn)、采購、運輸、倉儲上同時達到規(guī)模經(jīng)濟，同時造成資源閑置。如倉庫，一般按最大存儲量設(shè)計，當沒有達到最大存儲量時，倉庫有一部分閑置，企業(yè)經(jīng)理們有沒有主動去市場上找客源，利用這部分倉庫存儲別人的貨物，即使想過但很少付于行動。而且我國大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小，提供的物流服務(wù)檔次低、利潤率低。一些小企業(yè)很難提供更高層次的物流服務(wù)，滿足跨國集團、ＩＴ企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)及其它高科技產(chǎn)品企業(yè)的要求，低附加值服務(wù)也導致企業(yè)利潤率極低。目前，在市場中的大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模都不大，有的甚至只是幾個人和幾臺車。少數(shù)大型傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物流企業(yè)和具有較強實力的新興物流企業(yè)又還處在轉(zhuǎn)變與整合之中或起步階段，尚未出現(xiàn)實力雄厚、規(guī)模和市場份額都占有顯著優(yōu)勢的領(lǐng)先物流企業(yè)，能在全國范圍內(nèi)提供有效物流服務(wù)的企業(yè)極為有限，更不用說在全球范圍內(nèi)提供有效物流服務(wù)了。再就是很多物流企業(yè)的物流管理、組織與控制的經(jīng)驗和技術(shù)比較差，運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲設(shè)施的空間利用率也比較低，整體物流運作效率不高，專業(yè)優(yōu)勢不明顯。而且國內(nèi)很多物流企業(yè)的經(jīng)營屬于短期行為，只注重眼前利益，缺乏長期戰(zhàn)略。如果企業(yè)不發(fā)揮自己的優(yōu)勢，創(chuàng)造企業(yè)的核心競爭力，制定長遠目標，必然在激烈的市場競爭中倒下。

三、現(xiàn)代物流管理在企業(yè)發(fā)展中的作用

1.現(xiàn)代物流管理可以促進企業(yè)的專業(yè)分工，降低交易成本，提高企業(yè)效益；

2.現(xiàn)代物流管理可以優(yōu)化供應(yīng)鏈的價值創(chuàng)造過程，提高企業(yè)核心競爭力；

3.現(xiàn)代物流管理可以使企業(yè)真正圍繞顧客的需求為顧客提供“理想的”服務(wù)。因此，我國應(yīng)當大力發(fā)展現(xiàn)代物流來提高企業(yè)的競爭力。

四、改善我國企業(yè)物流管理的對策

1.進行物流管理體制改革。首先，加強政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好的制度環(huán)境。其次，建立物流行業(yè)管理體制，對物流行業(yè)的各方面進行統(tǒng)一管理。再次，建立全國物流網(wǎng)絡(luò)，加強橫向聯(lián)合。最后，政府規(guī)劃的過程中，積極地研究和制定地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃，但在交通專項規(guī)劃中，對關(guān)系物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各種物流基礎(chǔ)設(shè)施要進行統(tǒng)籌規(guī)劃，并注意協(xié)調(diào)不同地區(qū)、城市之間的物流設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，以避免可能出現(xiàn)的重復(fù)建設(shè)和資源浪費。

2.要提高認識，加強企業(yè)物流管理工作。根據(jù)現(xiàn)代物流原理及供應(yīng)鏈理論，借鑒發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，加強包括倉儲、運輸在內(nèi)的企業(yè)物流管理工作，對于降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高經(jīng)濟效益，增強市場競爭能力和抗御風險能力，具有重要意義。

3.大力推進物流管理信息化標準化建設(shè)。除了企業(yè)自身發(fā)展的需求外，相關(guān)

組織和機構(gòu)的大力推動也是物流管理信息化發(fā)展的重要力量。例如，現(xiàn)代物流理念的廣泛傳播，強化了企業(yè)對物流現(xiàn)代化管理的認識，并推動了企業(yè)物流的信息化程度。各級政府的鼓勵政策推動了各行各業(yè)對物流管理信息化的認識。促進了企業(yè)物流管理信息化的大跳躍。

4.培養(yǎng)物流管理專業(yè)化人才。首先，政府應(yīng)積極支持和引導物流科研工作，一方面要積極支持物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究，另一方面要充分調(diào)動企業(yè)、大學和科研機構(gòu)的積極性并促進它們之間的合作，加強應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。其次，多層次、多樣化的物流教育是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管理水平的決定性因素。一方面政府應(yīng)當鼓勵和允許各高等院校按照市場對人才的需求開辦和設(shè)置相關(guān)的專業(yè)和課程，讓有條件的院校開辦物流專業(yè)或相關(guān)專業(yè)課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)高級的經(jīng)營管理人才。另一方政府應(yīng)當引導企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)參與并開展多層次的物流人才培訓和教育工作，并借鑒國際經(jīng)驗，在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度，即根據(jù)其受教育的程度、物流專業(yè)知識和技能特長，確認其所能從事的物流工作。最后，要加強物流師資與教材建設(shè)。物流人才培養(yǎng)要產(chǎn)、學、研相結(jié)合。

5.培養(yǎng)具有資金雄厚、海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)強大、行業(yè)知識和運作經(jīng)驗豐富、管理科學、信息系統(tǒng)為主的技術(shù)手段等方面優(yōu)勢的大型物流企業(yè)。物流業(yè)屬于寡頭市場，其形成需要經(jīng)歷較長時間。但是，入世后國外物流巨頭的加入必然會加速這一進程，中國物流業(yè)必須未雨綢繆，要通過資產(chǎn)重組、聯(lián)合等途徑，進行行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。利用現(xiàn)有物流設(shè)施發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)和企業(yè)集團，盤活存量資產(chǎn)，是大勢所趨，也是避免重復(fù)建設(shè)和造成現(xiàn)有設(shè)施的浪費與閑置的重要途徑。廣大倉儲運輸?shù)任锪髌髽I(yè)要加大改革力度，通過改革、改組、聯(lián)合等多種形式，以市場為導向，以資本為紐帶，實現(xiàn)企業(yè)之間的優(yōu)勢互補，資源共享，完善服務(wù)功能，擴大服務(wù)范圍和領(lǐng)域，增強市場輻射能力，提高物流管理組織化程度。推動中國物流業(yè)更快地走向成熟，這樣才能與國外跨國物流企業(yè)競爭國內(nèi)市場，從而進軍國際市場。

五、結(jié)論：

綜上所述，物流行業(yè)已進入了一個高需求、高發(fā)展的階段，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)不再是一種理念、也不再是一種口號、更不再是一種炒作，只有清晰地認識到現(xiàn)代物流管理在企業(yè)經(jīng)營管理中的位置，才能真正能夠使物流管理成為企業(yè)順暢經(jīng)營的保障，也才能真正通過對物流細節(jié)的管理起到滿足客戶需求、提升服務(wù)水平和效率、降低成本的作用。中國物流服務(wù)企業(yè)以及系統(tǒng)集成與設(shè)備制造企業(yè)應(yīng)抓住機遇，調(diào)整市場定位，學習或引進國外的先進物流技術(shù)，開發(fā)適合市場需求的高附加值的產(chǎn)品，提高企業(yè)的綜合競爭能力與提高我國物流業(yè)的整體水平。在不遠的將來，中國物流管理現(xiàn)代化一定會進入一個嶄新的階段。

參考文獻：

1.劉偉.物流管理概論.北京：電子工業(yè)出版社,2004

2.肖旭.物流管理基礎(chǔ).北京：機械工業(yè)出版社,2004

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4.吳一清.現(xiàn)代物流概論.北京：中國物資出版社,2003

第三篇：現(xiàn)代物流管理

名詞解釋：

1、現(xiàn)在物流管理：為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

2、包裝：在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

3、裝卸：物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下。

4、搬運：在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。

5、運輸：用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下及分散等一系列操作。

6、多式聯(lián)運：指將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，通過一次托運，一次計費、一張單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。

7、儲存：指”保護、管理、儲藏物品。"儲存是為消除物品在流通過程中供給和需求在時間上的差別而提供的服務(wù)。

8、流通加工：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽和組裝等簡單作業(yè)的總稱。

9、配送：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割及組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。

10、配送中心：從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。它應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要為特定的用戶服務(wù)；（2）配送功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；（4）輻射范圍?。唬?）多品種、小批量；（6）以配送為主，儲存為輔。

11、物流信息：是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)及文件的總稱。

12、物流信息系統(tǒng)：是使用系統(tǒng)觀點、思想和方法建立起來的，以電子計算機為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，并且能夠為管理決策提供信息服務(wù)的人——機系統(tǒng)。

13、條碼：由若干個黑色的“條”和白色的“空”組合而成。其中，黑色條對光線的反射率低，而白色空格對光線的反射率高。

14、第三方物流：指物流的實際供給方和物流的實際需求方之外的第三方，通過合約向第二方提供部分或全部的物流服務(wù)。

15、國際物流：指不同國家之間的物流。就是當供應(yīng)和需求分別處在不同的地區(qū)和國家時，為了克服供需時間上和空間上的矛盾而發(fā)生的商品、物質(zhì)實體跨越國境的流動。簡答：

1.我過物流概念的來源和形成：我國物流概念最早來源于日本，而日本的物流則來源于美國。

2.按生產(chǎn)經(jīng)營過程中所處的階段分：（1）供應(yīng)物流；（2）生產(chǎn)物流；（3）銷售物流；（4）回收物流；（5）廢棄物物流

3.物流對國民經(jīng)濟的作用：（1）物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)之一；（2）特定條件下，物流是國民經(jīng)濟的支柱；（3）物流現(xiàn)代化可以改善我國的經(jīng)濟運行，實現(xiàn)質(zhì)量的提升；（4）一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

4.物流合理化目標：距離短；時間少；整合好；質(zhì)量高；費用省；安全、準確、環(huán)保。

5.現(xiàn)代物流管理的目標：服務(wù)目標；快捷目標；節(jié)約目標；規(guī)?；繕耍粠齑婵刂颇繕?；安全性目標；總成本目標。

6.包裝的功能：保護產(chǎn)品；便于運輸；促進銷售等作用。

7.包裝標記：是根據(jù)商品本身的特征用文字和阿拉伯數(shù)字等在包裝上標明規(guī)定的記號。

8.包裝的合理化：（1）能有效保護其內(nèi)裝物品；（2）包裝容量、質(zhì)量適度；（3）具有經(jīng)濟合理性；（4）說明與標志清楚；（5）符合綠色發(fā)展潮流。

9.按裝卸搬運的作業(yè)方式分類：吊上吊下方式；叉上叉下方式；滾上滾下方式；移上移下方式；散裝散卸方式。

10.五種運輸方式：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。

11.合理運輸?shù)奈逡兀哼\輸距離；運輸環(huán)節(jié)；運輸工具；運輸時間；運輸費用。

12.不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：空駛；對流運輸；迂回運輸；重復(fù)運輸；倒流運輸；過遠運輸；運力選擇不當。

13.流通加工的合理化：流通加工與配送相結(jié)合；流通加工與合理運輸相結(jié)合；流通加工與商流相結(jié)合；流通加工與節(jié)約相結(jié)合。

14.配送的種類：定時配送；定量配送；定時定量配送；定時定線配送；隨時配送；快遞配送。

15.不合理配送的表現(xiàn)形式：進貨的不合理；庫存決策不合理；價格不合理；配送與直達的決策不合理；送貨中的不合理運輸；經(jīng)營觀念的不合理。

案例1：西南倉儲公司。。這種經(jīng)營方式解決了企業(yè)倉庫的出租問題。

那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？

那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？

l.專業(yè)化

當倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業(yè)并沒有得到更多利益，因其在發(fā)展自己不熟悉的業(yè)務(wù)引起了管理混亂，物流管理水平仍停留在傳統(tǒng)物流服務(wù)水平，不能滿足市場需求。經(jīng)過市場調(diào)查和分析研究，這家企業(yè)最后確定了立足自己的老本行，發(fā)展以家用電器為主的倉儲業(yè)務(wù)。一方面，在家用電器倉儲上，加大投入和加強管理，加強與國內(nèi)外知名家用電器廠商的聯(lián)系，向這些客戶和潛在客戶介紹企業(yè)確定的面向家用電器企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展方向，吸引家電企業(yè)進入。另一方面，與原有的非家用電器企業(yè)用戶協(xié)商，建議其轉(zhuǎn)庫，同時將自己的非家用電器用戶主動地介紹給其他同行。

2.延伸服務(wù)

在家用電器的運輸和使用過程中，不斷出現(xiàn)損壞的家用電器。以往，每家生產(chǎn)商都是自己進行維修，辦公場所和人力方面的成本很高。經(jīng)過與用戶協(xié)商，在得到大多數(shù)生產(chǎn)商認可的情況下，這家企業(yè)在庫內(nèi)開始了家用電器的維修業(yè)務(wù)，既解決了生產(chǎn)商的售后服務(wù)的實際問題，也節(jié)省了維修品往返運輸?shù)某杀竞蜁r間，并分流了企業(yè)內(nèi)部的富余人員，一舉兩得。

3.多樣化

除了為用戶提供倉儲服務(wù)之外，這家企業(yè)還為一個最大的客戶提供辦公服務(wù)，向這個客戶的市場銷售部門提供辦公場所，為客戶提供了前店后廠的工作環(huán)境，大大的提高了客戶的滿意度。

4.區(qū)域性物流配送

通過幾年的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營管理水平不斷提高，企業(yè)內(nèi)部的資源得到了充分的挖掘。同樣，企業(yè)的倉儲資源和其他資源也已經(jīng)處于飽和狀態(tài)。資源飽和了，收入的增加從何而來？在國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢下，這家企業(yè)認識到只有走出庫區(qū)，走向社會，發(fā)展物流，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的實力。發(fā)展物流從何處做起？經(jīng)過調(diào)查和分析，決定從學習入

手，向比自己先進的企業(yè)學習，逐步進入現(xiàn)代物流領(lǐng)域。經(jīng)過多方努力，他們找到一家第三方物流企業(yè)，在這個第三方物流企業(yè)的指導下，通過與幾家當?shù)氐倪\輸企業(yè)合作，開始了區(qū)域內(nèi)的家用電器物流配送，為一家跨國公司提供物流服務(wù)?，F(xiàn)在這家企業(yè)的家用電器的物流配送已經(jīng)覆蓋了四川（成都市）、貴州和云南。

請分析下列問題：

1.通過案例分析說明現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。

2.為什么當西南倉儲公司的倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業(yè)并沒有得到更多利益？

3.通過本案例，你認為中國目前傳統(tǒng)物流企業(yè)怎樣才能實現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變？ 本題為綜合分析題，以下為主要答題要點：

1．現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別是：基于現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理理念的物流。將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到全過程。以社會化運作的第三方物流為主。

2.企業(yè)沒有得到太大益處的原因是：發(fā)展自己不熟悉的業(yè)務(wù)引起管理混亂，停留在傳統(tǒng)物流服務(wù)水平，不能滿足市場需求。

3.中國傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的過程中要做到：調(diào)整市場，滿足客戶需求；自身優(yōu)勢與外部資源結(jié)合，通過整合集成和延伸原有服務(wù)功能；管理機制轉(zhuǎn)變，提高管理水平；積極采用外包方式，將力量用于發(fā)展核心競爭力上；充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)。

案例二：“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司。。。請分析下列問題：

1.大眾包餐公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。

2.大眾包餐公司實施準時化服務(wù)有無困難，請加以解釋。

3.在引入第三方物流服務(wù)中你有何建議？

1.可以。第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。企業(yè)利用第三方的物流可以使自己集中核心業(yè)務(wù)，發(fā)揮核心競爭力的作用，并且可以減少庫存，提高企業(yè)形象，具有專業(yè)化、規(guī)?；托畔⒒膬?yōu)勢。因此引入第三方物流服務(wù)，可以進行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性, 只要實現(xiàn)搞好訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公司競爭中具有顯著價廉物美的優(yōu)勢。

2.有困難，主要是設(shè)施設(shè)備的限制，食品變質(zhì)的風險制約公司難以實現(xiàn)準時制服務(wù)，該企業(yè)冷庫小，廚師少，不能適應(yīng)顧客們對菜單多樣化、服務(wù)柔性化、響應(yīng)及時化的需要，解決這方面的問題是內(nèi)部管理的主要問題。

3.為了提供全方位的服務(wù)，公司在引入第三方物流中做好幾個工作：

(1)對第三方物流企業(yè)的選擇，要求競標競選，提供價廉物美的服務(wù)，簽訂雙贏的合同。

(2)合理確定配送路線，定時定點定人，提高配送效率。

(3)提高套餐檔次，配備特色廚師。

一、物流的效用：（1）物流創(chuàng)造時間效用：縮短時間；彌補時間差；延長時間差;（2）物流創(chuàng)造空間效用：從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值；從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值；在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求場所創(chuàng)造價值；（3）物流創(chuàng)造加工附加效用。

二、流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別：（1）加工對象不同：生產(chǎn)加工的對象是原材料、零配件、半成品，不是最終產(chǎn)品，而流通加工的對象是進入流通過程的產(chǎn)品，他是具有商品的屬性；（2）所處環(huán)節(jié)不同：生產(chǎn)加工是在生產(chǎn)過程中的加工，而流通加工時在流通過程中的加工；（3）加工程度不同：生產(chǎn)加工是復(fù)雜加工，而流通加工大多是簡單加工，是生產(chǎn)加工的一種輔助及補充，它絕不能取消或代替生產(chǎn)加工；（4）附加價值不同：生產(chǎn)加工是創(chuàng)造產(chǎn)品的價值和使用價值，而流通加工是完整產(chǎn)品的使用價值，并在不做大改變的情況下提高價值；

（5）加工單位不同：生產(chǎn)加工是由生產(chǎn)企業(yè)來完成的，流通加工是由商業(yè)或物資流通企業(yè)密切結(jié)合流通的需要進行組織加工來完成；（6）加工目的不同：生產(chǎn)加工是以交換、消費為目的的商品生產(chǎn)，而流通加工是除了以消費為目的所進行的加工，有時候也以自身流通為目的所進行的加工，純粹是為流通創(chuàng)造條件。

第四篇：現(xiàn)代物流管理

現(xiàn)代物流管理培訓

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，各種商品物質(zhì)的流通越來越多，帶來了物流行業(yè)的昌盛和繁榮，特別是經(jīng)濟發(fā)達珠三角、長三角、各大省會一級城市、二級城市紛紛成立了大型的物流園區(qū)和物流公司，物流的業(yè)務(wù)量呈倍量級的速度在增長。因此懂得物流行業(yè)管理理論知識和熟悉物流工作流程的技術(shù)人才非常緊缺，工作待遇不斷提高。盡管我國目前有很多高校開設(shè)了物流專業(yè)，但其師資、教材、實驗條件并不成熟，課程內(nèi)容陳舊，所培養(yǎng)的畢業(yè)生缺乏實際的能力，很不符合當今物流企業(yè)的要求。而地處全國經(jīng)濟最為活躍的廣州白云工商技師學院堅持“市場導向、服務(wù)社會”的辦學理念，以培養(yǎng)高技能人才為目標。在物流專業(yè)課程開發(fā)上，緊密現(xiàn)代物流企業(yè)的崗位需求，對人才技能的需求，成立了由32位物流行業(yè)知名專家組成的專業(yè)建設(shè)委員會，進行課程內(nèi)容的改進和開發(fā)，取得了很好的成績，是國家人力資源和社會保障部現(xiàn)代物流專業(yè)建設(shè)課程資源開發(fā)與建設(shè)指定單位（世界銀行支持開發(fā)項目），是廣州市物流協(xié)會首批會員單位、廣州市物流師職業(yè)資格考試新平臺鑒定試點單位。在校內(nèi)建設(shè)有現(xiàn)代物流實訓室，設(shè)施齊全，設(shè)備高端，現(xiàn)代物流綜合實訓中心為廣東省級財政支持建設(shè)項目。培養(yǎng)學生掌握物流師理論知識及實務(wù)，運輸管理、配送管理、倉儲管理等軟件操作，物流商品的養(yǎng)護、貨代、采購、企業(yè)管理、成本核算以及電子商務(wù)等知識。為廣大學生提供物流師（四級/三級考證班）、物流管理與電子商務(wù)大專課程。學生學完課程后，在學校就可以考取物流行業(yè)的物流員、物流師等級的國家職業(yè)資格證書。同時學校還與TESCO樂購、僑鑫集團、順豐速運集團等28家知名企業(yè)是物流專業(yè)的實習基地掛牌單位，還負責安排學生到珠三角地區(qū)物流企業(yè)單位就業(yè)工作。

廣州白云工商技師學院（）現(xiàn)在校學生達15000多人。辦學23年來，已為社會培養(yǎng)20余萬名生產(chǎn)、管理和服務(wù)第一線急需的中、高級復(fù)合型職業(yè)技能人才，“白云”學子遍布珠三角各行各業(yè)，并成為企業(yè)的技術(shù)骨干力量。廣州白云工商技師學院

（）是中國優(yōu)質(zhì)的職業(yè)教育品牌----學校被國家勞動部首批命名的“全國重點就業(yè)訓練中心”，被國家教育部、勞動部、經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合授予“全國職業(yè)教育先進單位”，被中被共青團中央授予“全國青年創(chuàng)業(yè)培訓基地國就業(yè)培訓指導中心授予“職業(yè)指導教學訓練實驗基地”，被國家科學技術(shù)部授予“國家星火計劃農(nóng)民科技培訓星火學?！保粍趧雍蜕鐣Ｕ喜渴谟琛叭珖殬I(yè)培訓教材建設(shè)突出貢獻獎”，2008-2011連續(xù)四年榮獲為“廣東省技工教育競爭力20強第一名。學校電話0236093333.

第五篇：現(xiàn)代物流管理

現(xiàn)代物流管理

當前，世界經(jīng)濟正處于深刻變革的重大轉(zhuǎn)折時期。世界范圍內(nèi)進行的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、科學技術(shù)突飛猛進和跨國公司的影響日益增大，是當前世界經(jīng)濟大潮中的主要動向。其中，出現(xiàn)了一些與高科技相結(jié)合和實行現(xiàn)代管理的新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被世界各國廣泛采用，并形成一種新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。

現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。說到底，物流是為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸?shù)仁侄危瑢崿F(xiàn)原材料或成品或相關(guān)信息進行由產(chǎn)地到消費地的計劃?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，它切身關(guān)系到企業(yè)的相關(guān)利益，也是影響客戶滿意度的重要標桿。

在全球化經(jīng)營和顧客需求多樣化的條件下，企業(yè)要想獲得競爭優(yōu)勢，僅靠整合內(nèi)部資源是不夠的，于是，便提出了供應(yīng)鏈管理的概念。

供應(yīng)鏈管理是在企業(yè)經(jīng)營集團和國際化的形勢下提出的，它可以說是物流的延伸。物流管理通過對市場 到企業(yè)及其生產(chǎn)作業(yè)直到供應(yīng)商的整個過程中物資與資金流，信息流的協(xié)調(diào)來滿足顧客的需求。而供應(yīng)鏈包含于一體化物流，又超越了物流本身，形成了一套獨立的體系。

物流管理在供應(yīng)鏈管理中的地位

現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理源于物流管理。市場全球化促使包括材料獲得、加工、裝配和分銷在內(nèi)的制造活動分布在整個世界進行。隨著持續(xù)發(fā)展的制造全球化趨勢，企業(yè)與供應(yīng)商、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)伙伴和顧客之間的聯(lián)系更加緊密。先前的管理模型側(cè)重于調(diào)節(jié)內(nèi)部業(yè)務(wù)過程中的各種能力，增加市場價值。相反，供應(yīng)鏈管理使公司尋求集成外部環(huán)境資源提高競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理表明經(jīng)營重點從公司內(nèi)優(yōu)化轉(zhuǎn)移到一個戰(zhàn)略聯(lián)盟全面的優(yōu)化。

從上次走訪武鋼和無人機企業(yè)的情況來看，國內(nèi)企業(yè)對于目前電子商務(wù)發(fā)展下的物流發(fā)展也有了一些新的認識。自從電子商務(wù)概念在美國提出來，美國的物流管理技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過了八十多年的發(fā)展歷史，其物流與配送系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到相當高的水平，電子商務(wù)的提出 也是為了進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。然而我國作為一個發(fā)展中國家，物流業(yè)起步晚，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代化物流體系，就單從電子商務(wù)的發(fā)展來看，我國的現(xiàn)代物流發(fā)展還處在一個急速上升期。從而，對于企業(yè)來說，物流影響著企業(yè)的利益，影響著顧客的滿意度，所以企業(yè)對于現(xiàn)代物流發(fā)展也是保持者迫切需要發(fā)展的態(tài)度。

現(xiàn)代物流的發(fā)展是刻不容緩的，但對于企業(yè)來說，利益是第一位的，要想做到既滿足客戶的需求，又能獲得最大的利益，關(guān)鍵就在于要降低物流管理中的成本。

物流管理的主要費用產(chǎn)生在2個方面，包括運輸費用，存儲費用。企業(yè)要想內(nèi)部優(yōu)化物流管理，減少成本，也要從這幾個方面入手。運輸費用取決于運輸方式。企業(yè)可以針對不同的配送情況實施不同的物流配送方式，同時在進行配送時，盡量做到滿載，在選擇配送路徑方面，選擇出最佳的路線。其次是存儲費用。存儲費用的根源是貨物的存儲量，存儲時間，倉庫類型和費率。倉庫類型往往由產(chǎn)品特性決定了，倉儲費率是與物流供應(yīng)商談判確定的，倉儲數(shù)量和時間是在日常運作中確定的，也是對倉儲費用影響巨大的變量。企業(yè)可以通過降低庫存、提高庫存周轉(zhuǎn)率可以顯著縮短時間和數(shù)量。從而降低倉儲費用

總之，不管是傳統(tǒng)商務(wù)還是電子商務(wù)，其利益相關(guān)者是買賣雙方，同樣，現(xiàn)在物流的管理也是針對買賣雙方來說的。對于顧客來說，對于已經(jīng)支付的商品當然希望能夠越快收到越好，而對于企業(yè)賣方來說，也希望能夠加快物流速度，能夠讓顧客更加滿意，這樣對于企業(yè)本身也是一種潛在的利益。而隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流管理的發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫。