第一篇：2016畢業(yè)設(shè)計(jì)選題總結(jié)-城市地下空間工程

864564建筑工程學(xué)院城市地下空間工程專業(yè) 2016屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題工作總結(jié)

一、本專業(yè)選題工作的把關(guān)程序

現(xiàn)在要從戰(zhàn)略上考慮，不是戰(zhàn)術(shù)上；要從長遠(yuǎn)考慮，而不是眼前小利。就算晚上偶爾偷得1船又怎樣，還是擺脫不了這種被動(dòng)挨打局面，反而會(huì)使那3幫團(tuán)結(jié)更緊

只有我們這個(gè)靶子消失了，他們才會(huì)互打；你越時(shí)不時(shí)去偷下，他們?cè)铰?lián)盟。要想改變局面，要么就是晚上暫時(shí)徹底性蟄伏；要么集體轉(zhuǎn)移，去和誰再合幫。

不管怎樣，要有全局性謀劃規(guī)劃，不能打1船是1船，打1BB是1BB，這樣遲早散幫。

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題工作是保證學(xué)生順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)學(xué)校要求，畢業(yè)選題既要符合城市規(guī)劃專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，達(dá)到畢業(yè)設(shè)計(jì)大綱相關(guān)要求，使學(xué)生得到綜合性專業(yè)設(shè)計(jì)訓(xùn)練，為學(xué)生參加就業(yè)和項(xiàng)目實(shí)踐奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。選題程序嚴(yán)格按照學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)劃和要求，按照畢設(shè)系統(tǒng)選題程序有條不紊的進(jìn)行，選題內(nèi)容需結(jié)合所學(xué)專業(yè)，選題難度要適中，工作量大小合理，使學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，可以在畢業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按時(shí)按質(zhì)量完成。

2016年，本專業(yè)第2屆畢業(yè)班級(jí)：12城市地下空間工程班，共計(jì)36名學(xué)生進(jìn)入畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）階段。

鑒于此，城市地下空間工程專業(yè)嚴(yán)格按照建筑工程學(xué)院有關(guān)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題程序的要求進(jìn)行了選題。首先，由畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師提出課題，并填寫《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題表》；其次，由教研室組織討論，對(duì)課題的可行性進(jìn)行分析；最后，由學(xué)院專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)對(duì)已確定的課題研究方向進(jìn)行審議。在此基礎(chǔ)上，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師提交選題，并由專業(yè)負(fù)責(zé)人審核后向全體學(xué)生公布選題。

二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總體狀況分析

1、本專業(yè)的指導(dǎo)教師情況

本專業(yè)指導(dǎo)教師總?cè)藬?shù)9人，其中教授1人、副教授4人，講師4人，學(xué)生總?cè)藬?shù)34人，每位教師平均帶4個(gè)學(xué)生。由此可見，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師由講師或相當(dāng)職稱以上有經(jīng)驗(yàn)的教師擔(dān)任，不僅數(shù)量充足，而且有相當(dāng)高的業(yè)務(wù)水平。

指導(dǎo)教師均由教研室安排，報(bào)專業(yè)負(fù)責(zé)人審查合格后擔(dān)任指導(dǎo)工作。為確保畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的質(zhì)量，教師對(duì)畢業(yè)論文的指導(dǎo)要加強(qiáng)過程控制，每周都對(duì)學(xué)生的進(jìn)展進(jìn)行了解、答疑和指導(dǎo)，與學(xué)生交流討論。對(duì)評(píng)閱、答辯和成績?cè)u(píng)定環(huán)節(jié)認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格把關(guān)。

2、本專業(yè)的選題情況

課題的選擇充分貫徹因材施教的原則，使學(xué)生在原有的水平和能力基礎(chǔ)上有較大的提高，并鼓勵(lì)學(xué)生有所創(chuàng)新。選題的廣度和深度符合學(xué)生的實(shí)際情況，并盡可能多地反映各專業(yè)的發(fā)展水平。提倡不同專業(yè)（學(xué)科）互相結(jié)合，擴(kuò)大專業(yè)面，開闊學(xué)生眼界，實(shí)現(xiàn)學(xué)科之間的互相滲透。

考慮到保證畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作量、質(zhì)量及積累管理經(jīng)驗(yàn)，因此畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）按學(xué)科研究方向進(jìn)行選題，例如基坑支護(hù)設(shè)計(jì)、隧道區(qū)間設(shè)計(jì)；地鐵車站設(shè)計(jì)、地下或人防結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、邊坡穩(wěn)定性分析、鋼筋混凝土預(yù)制樁或灌注樁的設(shè)計(jì)及施工方法分析、地基加固工程的設(shè)計(jì)及施工工藝分析等進(jìn)行選題。學(xué)生通過資料查閱、設(shè)計(jì)圖紙、論文撰寫，加深對(duì)法律、規(guī)范、條例、手冊(cè)等相關(guān)內(nèi)容的理解，提高綜合分析、解決問題的能力。

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題由指導(dǎo)教師提出，并填寫《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題、審題表》，經(jīng)所在教研室討論和教研室負(fù)責(zé)人審定后向全體學(xué)生公布。選題遵循“雙向選擇”的原則進(jìn)行，學(xué)生根據(jù)公布的設(shè)計(jì)（論文）題目進(jìn)行選擇，各專業(yè)再根據(jù)學(xué)生人數(shù)和教師指導(dǎo)能力進(jìn)行調(diào)整后確定學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目。

根據(jù)目前指導(dǎo)教師情況，本專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）主要有兩種形式：畢業(yè)設(shè)計(jì)及畢業(yè)論文。選題主要結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等方面，選擇有現(xiàn)實(shí)價(jià)值和理論意義的課題。從統(tǒng)計(jì)情況來看，83％的課題來源于生產(chǎn)實(shí)際，17％課題來源于教師申報(bào)的科研類課題。

學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的工作量統(tǒng)計(jì)方面，78％的課題工作量適中，22％的課題工作量偏大，未出現(xiàn)工作量小的申報(bào)課題。

課題難度方面： 5％的課題比較容易，68％的課題屬于難度適中，僅有27％的課題屬于難度大，且主要分配給學(xué)習(xí)較優(yōu)秀，有一定攻堅(jiān)能力的學(xué)生，以調(diào)動(dòng)其積極性。

課題更新率方面：所有教師的更新率均達(dá)到30%以上。

三、存在的問題與不足

1.畢業(yè)設(shè)計(jì)網(wǎng)上操作系統(tǒng)欠完善，主要是格式排版功能需加強(qiáng)。

2.缺少一些軟件，因此一些非常好的地下設(shè)計(jì)課題（例如隧道設(shè)計(jì)）無法給學(xué)生布置

城市地下空間工程系 2015年12月14日

周5打城 戰(zhàn)火打聯(lián)盟的3幫誰都一樣 只不過被戰(zhàn)火追打的幫必然拿不到積分第1 紅楓你是非要向戰(zhàn)火拉仇恨 把戰(zhàn)火矛頭拉向亂戰(zhàn)嗎 你一顆老鼠屎，要坑了亂戰(zhàn)全體兄弟嗎

亂戰(zhàn)會(huì)在嘴上挺你 可心里真支持你的行為嗎 如果真是因?yàn)槟阕寫?zhàn)火纏著亂戰(zhàn)打而失去積分第1 你有什么臉去見跳舞和亂戰(zhàn)兄弟 就算他們不怪你你心里能放得下嗎 你不如死了算了啊

半壁聚緣亂戰(zhàn)：周五打城如有什么特殊需要，請(qǐng)聯(lián)系戰(zhàn)火幫主糖小沫。一切都好商量！這句發(fā)公聊會(huì)有什么效果？

第二篇：城市地下空間工程

1基本信息

專業(yè)名稱：城市地下空間工程

修業(yè)年限：四年

授予學(xué)位： 工學(xué)學(xué)士

專業(yè)代碼：081005T

2培養(yǎng)目標(biāo)

城市地下空間工程專業(yè)培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的數(shù)學(xué)、力學(xué)等自然科學(xué)和人文社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)，掌握城市地下工程勘察、規(guī)劃、工程材料、結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)、電工技術(shù)、工程測量、施工組織和工程概預(yù)算、工程監(jiān)理等方面的基本技術(shù)和知識(shí)，具備從事城市地下空間工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研究、開發(fā)利用、施工和管理能力，具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和較高的外語水平的高級(jí)專門人才。

3培養(yǎng)要求

具有堅(jiān)實(shí)寬廣的基礎(chǔ)知識(shí)和系統(tǒng)深入的專業(yè)知識(shí)，了解城市地下空間工程專業(yè)的發(fā)展與動(dòng)態(tài)，掌握城市地下空間工程專業(yè)的設(shè)計(jì)、施工等最新發(fā)展的理論與技術(shù)，能承擔(dān)本專業(yè)科研和教學(xué)任務(wù)，具備組織科研項(xiàng)目或工程生產(chǎn)的能力。本專業(yè)學(xué)生通過學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、物理、外語、計(jì)算機(jī)、力學(xué)，以及地下空間工程的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、城市地下空間規(guī)劃、巖石地下工程設(shè)計(jì)與施工、土層地下工程設(shè)計(jì)與施工等方面的基本理論和專業(yè)知識(shí)，通過接受實(shí)驗(yàn)研究、工程設(shè)計(jì)方法、生產(chǎn)管理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，培養(yǎng)進(jìn)行城市地下工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理及地下工程概預(yù)算和成本控制的基本能力。畢業(yè)生應(yīng)獲得以下知識(shí)與能力：

1.具有扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)，了解當(dāng)代城市地下空間工程的發(fā)展方向；

2.掌握理論力學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、巖土力學(xué)的基本理論，掌握地下工程勘察、規(guī)劃、工程材料、結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)等方面的基本知識(shí)，掌握工程測量、施工組織和工程概預(yù)算、工程監(jiān)理等方面的基本知識(shí)和能力；

3.掌握工程制圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、巖土力學(xué)試驗(yàn)和測試的基本原理和技能；

4.了解城市地下空間工程的主要法規(guī)；

5.具有進(jìn)行城市地下規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)、施工組織和現(xiàn)代企業(yè)管理的初步能力；

6.具有進(jìn)行地下工程概預(yù)算及成本控制的初步能力。[1]

4主要課程

理論力學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)及有限元、巖石力學(xué)、流體力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、土木工程材料、房屋建筑學(xué)、工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工程、工程爆破，砌體結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、城市地下規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市地下空間開發(fā)利用、地下工程結(jié)構(gòu)、地鐵與輕軌、隧道工程、地下混凝土結(jié)構(gòu)、地下工程施工的基本理論和技術(shù)、施工組織與概預(yù)算、地鐵工程、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、基礎(chǔ)工程、地

下工程通風(fēng)與空調(diào)、巖石地下工程設(shè)計(jì)與施工、土層地下工程設(shè)計(jì)與施工、地下工程測試與監(jiān)測。等。

5實(shí)踐教學(xué)

力學(xué)實(shí)驗(yàn)、土力學(xué)實(shí)驗(yàn)、巖石力學(xué)實(shí)驗(yàn)、地下混凝土結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)，地下建筑結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)，計(jì)算機(jī)應(yīng)用及上機(jī)實(shí)踐，畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等。

6從業(yè)領(lǐng)域

城市地下空間工程專業(yè)就業(yè)部門廣泛，可在城市地下鐵道、地下隧道與管線、基礎(chǔ)工程、地下商業(yè)與工業(yè)空間、地下儲(chǔ)庫等工程的設(shè)計(jì)、研究、施工、教育、管理、投資、開發(fā)等部門從事技術(shù)或管理工作。繼續(xù)深造可報(bào)考巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、市政工程、橋梁與隧道工程等專業(yè)方向的研究生。

7就業(yè)前景

2008年，同 飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)、保險(xiǎn)專業(yè)、地理信息系統(tǒng)專業(yè)、交通工程專業(yè)、哲學(xué)專業(yè)、稀土工程專業(yè)、言語聽覺科學(xué)專業(yè)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)專業(yè)和雷電防護(hù)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)，在人民網(wǎng)教育專題被譽(yù)為“物以稀為貴的十大專業(yè)”。搭上開往春天的地下鐵：

如今，交通擁堵已經(jīng)成為城市致命的瓶頸，人們?cè)趽矶轮械却?、憤怒、絕望，也開始因?yàn)榭释俣榷鴮ふ曳较颉．?dāng)一個(gè)名字叫地鐵的尤物可以讓交通煩惱消卻、速度誘惑滿足時(shí)，幾乎所有的中國城市都愛上了她，開始了轟轟烈烈的地鐵建設(shè)之旅。地鐵的另類空間激發(fā)著人們的國際化大都會(huì)想象力和商業(yè)想象力，地鐵天文數(shù)字般的投資令城市人痛并快樂著，地鐵承載著所有都市人內(nèi)心的柔軟和抒情，令那些對(duì)城市失望的人可能重新愛上城市。甚至可以說，地鐵是都市生活不可或缺的道具，如果沒有地鐵，你都不好意思自稱自己是大城市。

古代的城市沿河流或沿海而生成，現(xiàn)代的城市沿公路或鐵路而生成，未來的城市則是沿地鐵而發(fā)展的，那么，我們?cè)诖髮W(xué)里讀什么專業(yè)，才最有可能搭上開往春天的地鐵呢？當(dāng)然是城市地下空間工程專業(yè)了。

隨著中國進(jìn)入第三波地鐵建設(shè)高潮，首先拉動(dòng)的就是技術(shù)人才的社會(huì)需求熱度。而且，城市地下空間工程專業(yè)并非僅僅適用于這一領(lǐng)域，就業(yè)去向很是寬廣。當(dāng)然，與土木、建筑相關(guān)的其他專業(yè)畢業(yè)生也有能力爭這張飯票，但總沒有科班出身者駕輕就熟吧？

8相近專業(yè)

土木工程 道路橋梁與渡河工程 建筑學(xué) 城市規(guī)劃 建筑環(huán)境與設(shè)備工程

第三篇：城市地下空間工程

城市地下空間工程簡介

2011年9月，城市地下空間工程專業(yè)新生的到來，為吉林建筑工程學(xué)院城建學(xué)院注入了新鮮血液。下面就讓我們來進(jìn)一步了解下這個(gè)專業(yè)。

城市地下空間工程概況

本專業(yè)培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的數(shù)學(xué)、力學(xué)等自然科學(xué)基礎(chǔ)和人文社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)，掌握城市地下工程勘察、規(guī)劃、工程材料、結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)、機(jī)械基礎(chǔ)及工程機(jī)械、電工技術(shù)、工程測量、施工組織和工程概預(yù)算、工程監(jiān)理等方面的基本技術(shù)和知識(shí)，具備從事城市地下空間工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研究、開發(fā)利用、施工和管理能力，具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和較高的外語水平。主干課程：工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、巖石力學(xué)、土力學(xué)、工程地質(zhì)、環(huán)境工程學(xué)、城市地下規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市地下空間開發(fā)利用、巖土地下工程結(jié)構(gòu)、巖土地下工程施工的基本理論和技術(shù)等。畢業(yè)生可在城市地下鐵道、地下隧道與管線、基礎(chǔ)工程、地下商業(yè)與工業(yè)空間、地下儲(chǔ)庫等工程的設(shè)計(jì)、研究、施工、教育、管理、投資、開發(fā)等部門從事技術(shù)或管理工作。優(yōu)秀畢業(yè)生可實(shí)行本、碩連讀。

修業(yè)年限四年

授予學(xué)位工學(xué)學(xué)士

培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的數(shù)學(xué)、力學(xué)等自然科學(xué)和人文社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)，掌握城市地下工程勘察、規(guī)劃、工程材料、結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)、電

工技術(shù)、工程測量、施工組織和工程概預(yù)算、工程監(jiān)理等方面的基本技術(shù)和知識(shí)，具備從事城市地下空間工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研究、開發(fā)利用、施工和管理能力，具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和較高的外語水平的高級(jí)專門人才。

培養(yǎng)要求

本專業(yè)學(xué)制四年。具有堅(jiān)實(shí)寬廣的基礎(chǔ)知識(shí)和系統(tǒng)深入的專業(yè)知識(shí)，了解城市地下空間工程專業(yè)的發(fā)展與動(dòng)態(tài)，掌握城市地下空間工程專業(yè)的設(shè)計(jì)、施工等最新發(fā)展的理論與技術(shù)，能承擔(dān)本專業(yè)科研和教學(xué)任務(wù)，具備組織科研項(xiàng)目或工程生產(chǎn)的能力。

主要課程

理論力學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、巖石力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程地質(zhì)、工程爆破，砌體結(jié)構(gòu)，城市地下規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市地下空間開發(fā)利用、地下工程結(jié)構(gòu)、地鐵與輕軌、隧道工程、地下混凝土結(jié)構(gòu)、地下工程施工的基本理論和技術(shù)等。

主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)

力學(xué)實(shí)驗(yàn)、土力學(xué)實(shí)驗(yàn)、巖石力學(xué)實(shí)驗(yàn)、地下混凝土結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)，地下建筑結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)，計(jì)算機(jī)應(yīng)用及上機(jī)實(shí)踐，畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等。

本專業(yè)就業(yè)部門廣泛，可在城市地下鐵道、地下隧道與管線、基礎(chǔ)工程、地下商業(yè)與工業(yè)空間、地下儲(chǔ)庫等工程的設(shè)計(jì)、研究、施工、教育、管理、投資、開發(fā)等部門從事技術(shù)或管理工作。繼續(xù)深造可報(bào)考巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、市政工程、橋梁與隧道工程等專業(yè)方向的研

究生。

就業(yè)方向

城市地下空間工程是根據(jù)我國城市發(fā)展的趨勢(shì)和當(dāng)前城市地下工程人才匱乏的實(shí)際情況而設(shè)立的新專業(yè)，主要培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的數(shù)學(xué)、力學(xué)等自然科學(xué)基礎(chǔ)和人文社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)，掌握城市地下工程勘察、規(guī)劃、工程材料、結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)、機(jī)械基礎(chǔ)及工程機(jī)械、電工技術(shù)、工程測量、施工組織和工程概預(yù)算、工程監(jiān)理等方面的基本技術(shù)和知識(shí)，具備從事城市地下空間工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研究、開發(fā)利用、施工和管理能力，具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和較高的外語水平的高級(jí)技術(shù)人才。

隨著中國進(jìn)入第三波地鐵建設(shè)高潮，首先拉動(dòng)的就是技術(shù)人才的需求熱度，所以該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)去向很寬廣，就業(yè)部門廣泛，可在城市地下鐵道、地下隧道與管線、基礎(chǔ)工程、地下商業(yè)與工業(yè)空間、地下儲(chǔ)庫等工程的設(shè)計(jì)、研究、施工、教育、管理、投資、開發(fā)等部門從事技術(shù)或管理工作。繼續(xù)深造可報(bào)考巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、市政工程、橋梁與隧道工程等專業(yè)方向的研究生。

我國地下空間利用最早始于西北黃土高原，至今還有4000多萬人居住在延續(xù)數(shù)千年的窯沿建筑中，在黃土層中還修建過結(jié)構(gòu)簡單和圓筒拱形地下糧庫。但是有計(jì)劃大規(guī)模的建設(shè)則是30年代的事。我國在60年代、70年代建設(shè)了一批地下工廠、早期人防工程和北京、天津地下鐵道。80年代各大城市陸續(xù)修建式正在規(guī)劃著適合我國特

點(diǎn)的地下綜合體工程，集商業(yè)、交通、人行過街和停車場等服務(wù)設(shè)施于一體。如吉林市大世界地下商場，沈陽市車站廣場地下街等。正在建設(shè)的上海市人民廣場地下綜合體，下層為停車站，上層為商場，共50000平方米。上海、南京、廣州、青島等城市正在建造或規(guī)劃建設(shè)地下鐵道。與此同時(shí)，城市高層建筑地下室隨著城市中心及居住小區(qū)的開發(fā)而大量發(fā)展。我國城市地下空間的開發(fā)尚處于初級(jí)階段，到目前為止也只有北京、上海、廣州等六個(gè)城市建有地鐵，已開通的總長度達(dá)215公里；設(shè)有140個(gè)地鐵站，北京地鐵長度已達(dá)41.6公里。當(dāng)我們還在感嘆懷才不遇的時(shí)候，其實(shí)機(jī)遇就站在我們面前。真心的希望城市地下空間工程專業(yè)可以在我院校領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下越辦越好。

文字編輯：周津可

第四篇：城市地下空間工程防災(zāi)減災(zāi)課程教學(xué)探討

城市地下空間工程防災(zāi)減災(zāi)課程教學(xué)探討

[摘 要]防災(zāi)減災(zāi)是城市地下空間工程的專業(yè)基礎(chǔ)課程。城市地下空間工程防災(zāi)減災(zāi)課程教學(xué)根本目的在于，使城市地下空間專業(yè)的本科學(xué)生掌握災(zāi)害的成因、致災(zāi)機(jī)理和防治對(duì)策，為今后的地下空間工程設(shè)計(jì)、施工和管理打下良好的基礎(chǔ)，適應(yīng)工程建設(shè)和時(shí)代發(fā)展的需要。

[關(guān)鍵詞]城市地下空間工程 防災(zāi)減災(zāi) 教學(xué)

[中圖分類號(hào)] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2015）07-0129-03

城市地下空間工程是現(xiàn)代城市緩解城市擴(kuò)張用地的限制及人口居住壓力的有效手段，地下車庫、地鐵、地下商業(yè)街等地下空間工程建設(shè)如火如荼。在地下空間工程帶來舒適、便捷的同時(shí)，各地地下空間工程建設(shè)和使用過程中所發(fā)生的災(zāi)害和事故也日益增多，如深基坑工程的塌方、地鐵施工造成的地面沉降和塌陷、城市內(nèi)澇等。因此，加強(qiáng)城市地下空間工程防災(zāi)減災(zāi)課程教學(xué)對(duì)提高學(xué)生對(duì)地下空間工程災(zāi)害的認(rèn)識(shí)、增強(qiáng)防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)具有積極意義，也為職業(yè)生涯中工程安全提供良好的基礎(chǔ)。

一、課程設(shè)置的必要性

（一）滿足城市地下空間工程專業(yè)本科生培養(yǎng)的需求

城市地下空間工程專業(yè)是教育部根據(jù)我國城市發(fā)展的趨勢(shì)和當(dāng)前城市地下工程人才匱乏的實(shí)際情況而設(shè)立的新專業(yè)，主要培養(yǎng)掌握城市地下工程勘察、規(guī)劃、工程材料、結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)、施工組織和工程概預(yù)算、工程監(jiān)理等方面的基本技術(shù)和知識(shí)，具備從事城市地下空間工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研究、開發(fā)利用、施工和管理能力的高級(jí)技術(shù)人才。城市地下空間工程防災(zāi)減災(zāi)課程的設(shè)置，需遵守“重基礎(chǔ)、寬口徑、淡化專業(yè)”的教育理念，讓城市地下空間工程專業(yè)的畢業(yè)生了解和掌握防災(zāi)減災(zāi)的基本原理、常見災(zāi)害及其類型、防治對(duì)策等內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生在今后職業(yè)生涯中對(duì)各類災(zāi)害的應(yīng)變與處理能力。

（二）提高城市地下空間工程專業(yè)本科生的災(zāi)害意識(shí)

面對(duì)災(zāi)害時(shí)的無知是人類生存的最大災(zāi)害，國民的災(zāi)害意識(shí)是衡量一個(gè)國家文明進(jìn)步的標(biāo)志之一。就全球而言，日本是災(zāi)害教育開展得最好的國家之一，在阪神地震和“3.11”大地震中傷亡人數(shù)少即是很好的佐證。而在我國，公民災(zāi)害意識(shí)淡薄，如消防設(shè)施的損壞和救援通道的占用對(duì)火災(zāi)的救援帶來不便，眾多災(zāi)害和事故都是由野蠻施工和盲目施工造成的。因此，課程的開設(shè)對(duì)提高學(xué)生的災(zāi)害意識(shí)具有重要意義。

（三）提高城市地下空間工程的綜合防災(zāi)減災(zāi)水平

與城市地下空間相關(guān)的災(zāi)害種類眾多，有火災(zāi)、地震、爆炸、塌方、突水、突泥等。綜合防災(zāi)減災(zāi)水平的提高，要依靠人們對(duì)這些災(zāi)害的認(rèn)識(shí)，掌握其產(chǎn)生的原因、預(yù)防措施和治理技術(shù)等知識(shí)?，F(xiàn)在的學(xué)生是未來城市地下空間工程的管理者、建設(shè)者和設(shè)計(jì)者，提高其綜合防災(zāi)減災(zāi)水平，對(duì)今后城市地下空間工程災(zāi)害的預(yù)防、治理和綜合防災(zāi)減災(zāi)管理體制的建立具有積極推進(jìn)作用。

二、課程教學(xué)內(nèi)容

（一）土木工程防災(zāi)減災(zāi)的主要研究內(nèi)容

國內(nèi)高校防災(zāi)減災(zāi)工程與防護(hù)工程學(xué)科的研究內(nèi)容都是根據(jù)本校特點(diǎn)與特長，結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、建設(shè)進(jìn)行確定的，部分高校的研究內(nèi)容如下。

1.同濟(jì)大學(xué)防災(zāi)減災(zāi)工程與防護(hù)工程

該校以抗震減災(zāi)為主方向，包括地震作用下各類工程結(jié)構(gòu)的破壞機(jī)理、減震防災(zāi)及抗震加固技術(shù)、地面運(yùn)動(dòng)及地震波傳播特性、工程結(jié)構(gòu)風(fēng)振控制理論及應(yīng)用、防護(hù)工程和城市綜合防災(zāi)減災(zāi)等方面。

2.解放軍理工大學(xué)防災(zāi)減災(zāi)工程與防護(hù)工程

解放軍理工大學(xué)屬于軍隊(duì)院校，因此防災(zāi)減災(zāi)都是與軍事相關(guān)的，如武器破壞效應(yīng)、人防工程的防護(hù)技術(shù)、陣地工程及新型材料的應(yīng)用、防護(hù)工程抗電磁毀傷、地下空間環(huán)境控制等方面，具有濃厚的軍事背景，有別于一般意義上的防災(zāi)減災(zāi)。

3.大連理工大學(xué)防災(zāi)減災(zāi)工程與防護(hù)工程

大連理工大學(xué)防災(zāi)減災(zāi)學(xué)科也是以工程結(jié)構(gòu)抗震減災(zāi)為主，包括工程結(jié)構(gòu)抗震理論和模型試驗(yàn)新技術(shù)、減震控制理論和技術(shù)、建筑的抗震設(shè)計(jì)等。

4.東南大學(xué)防災(zāi)減災(zāi)工程與防護(hù)工程

東南大學(xué)防災(zāi)減災(zāi)學(xué)科的主要方向?yàn)槎喔邔咏ㄖ拐鹄碚摷捌鋺?yīng)用，建筑結(jié)構(gòu)隔震、減震與振動(dòng)控制，工程結(jié)構(gòu)抗震加固防災(zāi)，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與安全性評(píng)價(jià)。

可見，由于我國建筑結(jié)構(gòu)抗震能力不足和多次地震所造成的重大人員傷亡，防災(zāi)減災(zāi)工程與防護(hù)工程的重要研究課題是工程結(jié)構(gòu)的抗震與減震，對(duì)于工程地質(zhì)災(zāi)害、地下工程事故災(zāi)害等重視不足。因此，城市地下空間專業(yè)本科生增加地下工程方面災(zāi)害的教學(xué)內(nèi)容，可提高其對(duì)災(zāi)害的認(rèn)識(shí)。

（二）現(xiàn)有防災(zāi)減災(zāi)教材的主要內(nèi)容

目前，與城市地下空間工程專業(yè)相近的土木工程專業(yè)可選擇的教材版本如表1所示。

上述教材中涉及的主要內(nèi)容有：建筑火災(zāi)與防火設(shè)計(jì)、地震災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、風(fēng)災(zāi)、水災(zāi)、爆炸災(zāi)害、雷電災(zāi)害、城市人民防空以及災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等。

（三）城市地下空間專業(yè)防災(zāi)減災(zāi)教學(xué)內(nèi)容

綜上可見，土木工程一級(jí)學(xué)科下的防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程專業(yè)知識(shí)面很廣，有著很強(qiáng)的學(xué)科交叉性。城市地下空間工程作為土建學(xué)科的一部分，教學(xué)內(nèi)容與土木工程防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程具有一定的交叉性。因此，城市地下空間防災(zāi)減災(zāi)工程教學(xué)內(nèi)容應(yīng)根據(jù)城市地下空間工程的特點(diǎn)，在防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程的基礎(chǔ)上突出自己的特色。由于城市地下空間工程專業(yè)是一個(gè)新的專業(yè)，目前尚未有正式出版的教材供教學(xué)使用，現(xiàn)有的教學(xué)都是在土木工程防災(zāi)減災(zāi)內(nèi)容的基礎(chǔ)上加入地下空間工程的災(zāi)害和事故內(nèi)容進(jìn)行的，如火災(zāi)的章節(jié)補(bǔ)充了地下工程火災(zāi)特點(diǎn)、隧道及地下工程防火設(shè)計(jì)等內(nèi)容。

與地面建筑相比，地下空間工程在施工建設(shè)過程面臨不可預(yù)料的災(zāi)害更多，如涌水、突泥、塌方等。在安排課程內(nèi)容時(shí)，參照張慶賀主編的《隧道與地下工程災(zāi)害防護(hù)》中地下工程事故災(zāi)害的防護(hù)內(nèi)容，結(jié)合具體工程事故案例，對(duì)基坑工程、礦山法和盾構(gòu)法隧道、聯(lián)絡(luò)通道、凍結(jié)法施工等地下空間工程施工過程中可能出現(xiàn)的事故災(zāi)害進(jìn)行講授。

三、教學(xué)改革與實(shí)踐

（一）激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

災(zāi)害的種類繁多，課堂教學(xué)中僅對(duì)常見多發(fā)的災(zāi)害進(jìn)行講授，不可能面面俱到。鼓勵(lì)同學(xué)們?cè)趯W(xué)習(xí)課程講授內(nèi)容的同時(shí)，利用網(wǎng)絡(luò)和圖書資源，通過自主學(xué)習(xí)，查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，結(jié)合個(gè)人興趣，有選擇性地探索某一災(zāi)害的基本原理、成因、特點(diǎn)及其防治的對(duì)策和措施。

（二）教學(xué)內(nèi)容豐富

課程內(nèi)容體系建設(shè)是課程建設(shè)的重要組成部分，經(jīng)過調(diào)研和查閱文獻(xiàn)，形成了以下教學(xué)內(nèi)容體系：1.防災(zāi)減災(zāi)的基本原理和發(fā)展趨勢(shì);2.地質(zhì)災(zāi)害及其防治;3.火災(zāi)及建筑防火;4.地震災(zāi)害及防震減災(zāi);5.洪災(zāi)及城市防洪;6.地下空間工程事故災(zāi)害;7.災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià);8.城市防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃。受學(xué)時(shí)限制，以地質(zhì)災(zāi)害、火災(zāi)、地震、地下空間工程事故災(zāi)害為講授的重點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)前各自領(lǐng)域的最新成果、發(fā)展趨勢(shì)和典型案例進(jìn)行講解。授課時(shí)，圍繞“災(zāi)”進(jìn)行，由災(zāi)源到后果，再到應(yīng)對(duì)策略;注意分析多種災(zāi)害間因果關(guān)系，比較不同災(zāi)害成因與對(duì)策的異同，如滑坡與崩塌。

（三）教學(xué)方法多樣

為提高防災(zāi)減災(zāi)課程教學(xué)的生動(dòng)性和真實(shí)性，教學(xué)內(nèi)容涉及大量的災(zāi)害圖片、視頻等，因此采用多媒體結(jié)合板書教學(xué)，以提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。建立以學(xué)生為中心，以教師為主導(dǎo)的教學(xué)模式。

1.結(jié)合近期國內(nèi)外出現(xiàn)的災(zāi)害問題進(jìn)行講解和討論，如：①講授地質(zhì)災(zāi)害時(shí)，結(jié)合2014年8月～9月我國重慶、貴州和湖北等地暴雨造成的滑坡、泥石流等災(zāi)害進(jìn)行授課;②學(xué)習(xí)地震災(zāi)害內(nèi)容時(shí)，結(jié)合2014年8月云南昭通市魯?shù)榭h、永善縣地震案例，講解地震成因、建筑結(jié)構(gòu)破壞倒塌機(jī)理和抗震減災(zāi)的措施。

2.結(jié)合自己參與的科研項(xiàng)目研究成果進(jìn)行授課?？蒲谢顒?dòng)與教學(xué)過程相互促進(jìn)，在科研活動(dòng)過程中，可以加深對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解，使講課更為生動(dòng);而通過教學(xué)，可以發(fā)現(xiàn)科研存在的問題和研究方向。如筆者結(jié)合參與的煤系與巖溶地層隧道科研項(xiàng)目，講解煤系地層和巖溶地層隧道施工可能出現(xiàn)的災(zāi)害、造成的后果以及防治對(duì)策。

3.由于圖片、視頻的需要，教學(xué)全程采用多媒體設(shè)備，可以發(fā)布大量的信息，取得了良好的教學(xué)效果。平時(shí)注重教學(xué)素材的積累，形成了一個(gè)防災(zāi)減災(zāi)的素材庫，包括各類的火災(zāi)，汶川地震、日本“3.11”地震、玉樹地震等地震災(zāi)害，西南地區(qū)的滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害事故案例，美國“9?11”恐怖襲擊和各地的爆炸事件，城市內(nèi)澇、基坑坍塌和地鐵等工程事故案例，以及一些災(zāi)難性電影，如《2012》《Pompei》等。通過圖片、視頻等讓災(zāi)害重現(xiàn)，形象生動(dòng)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)熱情，講授事故處理方法、程序、手段和經(jīng)驗(yàn)，使得學(xué)生具有處理災(zāi)害事故的基本能力。

四、結(jié)語

城市地下空間工程防災(zāi)減災(zāi)課程教學(xué)根本目的在于，使城市地下空間專業(yè)的本科學(xué)生掌握災(zāi)害的成因、致災(zāi)機(jī)理和防治對(duì)策，為今后的地下空間工程設(shè)計(jì)、施工和管理打下良好的基礎(chǔ)，適應(yīng)工程建設(shè)和時(shí)代發(fā)展的需要。本文從課程設(shè)置的意義、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等方面進(jìn)行了一定探索，期待與國內(nèi)同行交流，以促進(jìn)地下空間防災(zāi)減災(zāi)工程課程教學(xué)內(nèi)容體系和方法的不斷完善。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1] 江見鯨，徐志勝.防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.[2] 鄭居煥，李耀莊.日本防災(zāi)教育的成功經(jīng)驗(yàn)與啟示[J].中國公共安全，2007（2）：107-109.[3] 陳士海.工程爆破中的防災(zāi)減災(zāi)工程與防護(hù)工程問題[J].爆破，2003（S）：84-87.[4] 陳龍珠，梁發(fā)云，宋春雨，等.防災(zāi)工程學(xué)導(dǎo)論[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2006.[5] 周云，李伍平，浣石，等.防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2007.[6] 張慶賀，廖少明，胡向東.隧道與地下工程災(zāi)害防護(hù)[M].北京：人民交通出版社，2009.[責(zé)任編輯：鐘 嵐]

第五篇：城市地下空間工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

河 南 城 建 學(xué) 院

實(shí)習(xí)系 專 班 級(jí) 學(xué) 生 指 導(dǎo) 完 成

實(shí)習(xí)報(bào)告

類 別： 別： 業(yè)： 0734121 學(xué) 號(hào)： 073412153 姓 名： 趙文超 教 師： 時(shí) 間：

指導(dǎo)教師評(píng)語

綜合成績 指導(dǎo)教師簽字

一 實(shí)習(xí)目的與要求

1、實(shí)習(xí)目的

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是本專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的重要組成部分，也是完成專業(yè)培養(yǎng)和訓(xùn)練中最主要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

通過到相關(guān)企業(yè)施工現(xiàn)場的實(shí)習(xí)，學(xué)生以技術(shù)人員助手的身份進(jìn)入現(xiàn)場，深入實(shí)際，獲取直接知識(shí)，完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人（現(xiàn)場工程師或技術(shù)人員）所布置的各項(xiàng)工作任務(wù)，達(dá)到進(jìn)一步鞏固所學(xué)理論，擴(kuò)大專業(yè)知識(shí)面，培養(yǎng)和鍛煉獨(dú)立分析問題和解決問題的能力目的。

2、實(shí)習(xí)要求

（1）了解建筑構(gòu)造、結(jié)構(gòu)體系及特點(diǎn)；了解某些新建筑、新結(jié)構(gòu)、新施工工藝、新材料和現(xiàn)代化管理方法等，鞏固和擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)知識(shí)領(lǐng)域；

（2）對(duì)地鐵、地下通道、高層于地下建筑、地下結(jié)構(gòu)的單位或分部工程的結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工技術(shù)與施工組織管理等內(nèi)容，進(jìn)一步加深理解，鞏固課堂所學(xué)內(nèi)容；

（3）通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)了解建筑業(yè)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理方式；（4）將實(shí)習(xí)中的收獲與體會(huì)等及時(shí)寫入實(shí)習(xí)日記中，為寫實(shí)習(xí)報(bào)告累計(jì)素材；

（5）學(xué)習(xí)現(xiàn)場技術(shù)人員和工人師傅的優(yōu)良職業(yè)道德和敬業(yè)精神。

二、實(shí)習(xí)的基本內(nèi)容

結(jié)合城市地下空間工程專業(yè)的實(shí)際，要求在實(shí)習(xí)中分別對(duì)地鐵工程、基礎(chǔ)和基坑工程、地下綜合體的設(shè)計(jì)和施工分別了解和掌握以下內(nèi)容：

1，地鐵工程（鄭州地鐵）

鄭州地鐵，是鄭州市第一個(gè)軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。根據(jù)規(guī)劃，由八條線路組成，總投資1000億元。地鐵建設(shè)分為起步、發(fā)展、成熟完善3個(gè)建設(shè)階段。2009年06月06日，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程動(dòng)工；2010年12月28日，鄭州地鐵2號(hào)線一期工程動(dòng)工。2013年09月16日鄭州地鐵1號(hào)線一期工程空載試運(yùn)行，2013年12月28日鄭州地鐵1號(hào)線一期工程通車運(yùn)營，鄭州成為中原地區(qū)第一個(gè)擁有軌道交通的城市，中部六省第二個(gè)擁有軌道交通的城市。鄭州地鐵線路最新規(guī)劃如

下

圖

1.1背景簡介

鄭州市發(fā)展迅速，道路交通面臨的巨大壓力，已經(jīng)影響到了城市發(fā)展。由于京廣鐵路、隴海鐵路對(duì)城區(qū)的分割，嚴(yán)重影響了城市各功能區(qū)的聯(lián)系。同時(shí)在城市主干道的重要公交走廊上，公交車輛滿載率均已超過100%。單靠城市公交調(diào)整，已經(jīng)無法滿足市民出行需求，建設(shè)地鐵分流市民出行勢(shì)在必行。2001年鄭州市規(guī)劃局提出了建設(shè)地鐵。2003年10月下旬，鄭州輕軌1號(hào)線一期工程“預(yù)可行性研究方案”，通過國內(nèi)城市軌道交通專家論證。2006年初，鄭州將原計(jì)劃“輕軌線”調(diào)整為“地鐵線”，規(guī)劃了鄭州地鐵“三橫兩縱一環(huán)”的框架性方案。隨后的兩年，經(jīng)過幾十次技術(shù)專家論證會(huì)，鄭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)（2008年和2015年）通過了國家發(fā)改委、國家文物局、國家環(huán)保部等部委的審批。2008年12月31日，鄭州地鐵規(guī)劃經(jīng)國家發(fā)改委、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合會(huì)審后，呈報(bào)至國務(wù)院。2009年02月06日，鄭州市地鐵規(guī)劃獲得國務(wù)院批準(zhǔn)。

1.2建設(shè)階段

第一階段：起步階段，至2015年，建設(shè)鄭州地鐵1號(hào)線、鄭州地鐵2號(hào)線一期工程。

線網(wǎng)構(gòu)成及規(guī)模：1號(hào)線一期、2號(hào)線一期，地鐵線網(wǎng)規(guī)模44.47公里。配套說明：結(jié)合中心城區(qū)的發(fā)展，向東輻射中牟、開封市，利用中原城市群城際軌道交通中的鄭州——開封線，承擔(dān)中心城區(qū)與中牟、開封的軌道交通聯(lián)系。

第二階段：發(fā)展階段，至2020年，形成“井”字形骨架線網(wǎng)。

線網(wǎng)構(gòu)成及規(guī)模：1號(hào)線、2號(hào)線一期、3號(hào)線一期、5號(hào)線，地鐵線網(wǎng)總規(guī)模約95.61公里。

配套說明：輻射帶動(dòng)滎陽市、上街區(qū)組團(tuán)和航空港組團(tuán)的發(fā)展。利用中原城市群城際軌道交通中的鄭州——機(jī)場線、鄭州——洛陽線，承擔(dān)中心城區(qū)與上街滎陽組團(tuán)、航空港組團(tuán)的軌道交通聯(lián)系。

第三階段：成熟完善階段，2020年以后，形成“三橫兩縱一環(huán)”全部地鐵線網(wǎng)。

線網(wǎng)構(gòu)成及規(guī)模：建設(shè)4號(hào)線、6號(hào)線以及2、3、4號(hào)線二期，地鐵線網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到202.35公里。

配套說明：修建兩條中心城區(qū)至中牟、上街的市域軌道線，分別連接中牟近郊組團(tuán)和滎陽——上街組團(tuán)。同時(shí)與鄭州——開封線、鄭州——機(jī)場線、鄭州——洛陽線一起，構(gòu)成城鎮(zhèn)密集區(qū)的軌道交通線網(wǎng)。

軌道交通線路規(guī)劃已基本穩(wěn)定。遠(yuǎn)期年，都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)由9條線路組成，分中心城區(qū)線網(wǎng)與都市區(qū)線網(wǎng)二個(gè)層次。

遠(yuǎn)景年，都市區(qū)軌道線網(wǎng)共規(guī)劃17條線路，覆蓋鄭州新區(qū)、航空港區(qū)、滎陽-上街組團(tuán)、新密、新鄭等地區(qū)。在17條線路中軌道交通7至17號(hào)線為新增線路。此外，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編成果正在結(jié)合都市區(qū)規(guī)劃進(jìn)一步修訂完善。

鄭州地鐵由6條線路組成，為“三橫兩縱一環(huán)”的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。6條線路，共設(shè)置有18處換乘車站。

1.3建設(shè)模式

首次采用施工總承包模式，節(jié)約成本

與軌道交通1號(hào)線建設(shè)方式有所不同，軌道交通2號(hào)線采用施工總承包管理模式。中國中鐵股份公司經(jīng)過激烈競爭，在國內(nèi)眾多大型建筑企業(yè)中勝出。在2號(hào)線建設(shè)中，不僅承擔(dān)施工任務(wù)，同時(shí)還承擔(dān)了部分建設(shè)管理任務(wù)，可以有效減少建設(shè)方的人力、技術(shù)和管理壓力，減少建設(shè)管理層次和環(huán)節(jié)，節(jié)約項(xiàng)目成本。

1.4施工方法

鄭州地鐵采用盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)法(Shield Method)是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法，它是將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時(shí)在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，通過出土機(jī)械運(yùn)出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。

盾構(gòu)法：

鄭州地鐵采用盾構(gòu)法施工（如圖一）。盾構(gòu)法(Shield Method)是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法，它是將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時(shí)在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，通過出土機(jī)械運(yùn)出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。

盾構(gòu)法適用于

1.在松軟含水地層，相對(duì)均質(zhì)的地質(zhì)條件。

2.盾構(gòu)法施工隧道應(yīng)有足夠的埋深，覆土深度宜不小于6m。隧道覆土太淺，盾構(gòu)法施工難度較大；在水下修建隧道時(shí)，覆土太淺盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

3.地面上必須有修建用于盾構(gòu)進(jìn)出洞和出土進(jìn)料的工作井位置。

4.隧道之間或隧道與其他建(構(gòu))筑物之間所夾土(巖)體加固處理的最小厚度為水平方向1.0m，豎直方向1.5m。

5.從經(jīng)濟(jì)角度講，連續(xù)的盾構(gòu)施工長度不宜小于300m。

2，地鐵車站（以西流湖站為例如下圖）：

2.1車站工程的性質(zhì)、規(guī)模

車站是城市軌道交通路網(wǎng)中一種重要的建筑物，它是供旅客乘降，換乘和候車的場所，應(yīng)保證旅客使用方便，安全，迅速地進(jìn)出車站，并有良好的通風(fēng)，照明，衛(wèi)生，防火設(shè)備等，給旅客提供舒適，清潔的環(huán)境。車站應(yīng)容納主要的技術(shù)設(shè)備和運(yùn)營管理系統(tǒng)，從而保證城市軌道交通的安全運(yùn)行。地鐵車站里的輔助設(shè)備包括：自動(dòng)扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導(dǎo)、照明、售檢票系統(tǒng)、車站設(shè)備自控系統(tǒng)等

地鐵車站按照線路布線情況分，可分為：地面站、地下站、高架站。西流湖站為地下站，為地下二層。

2.2地鐵車站建筑布置與結(jié)構(gòu)體系：

西流湖站附近新建有3000平方米的凱旋路公交場站，距B、D出入口不到50米，建設(shè)西路南北兩側(cè)各新建了一座雙島式公交港灣，各有兩條專用公交通道。作為鄭州地鐵1號(hào)線六個(gè)公交接駁站之一，西流湖站對(duì)鄭州市郊區(qū)交通運(yùn)輸起著十分重要的樞紐作用。

該入口采用的是鋼結(jié)構(gòu)頂棚（如圖1）車站地下一層為售票處，二層為乘車處。售票處（如圖2）

2.3地鐵車站基坑特點(diǎn)、維護(hù)機(jī)構(gòu)、支撐體系類型等：

之后我們參觀了中鐵七局鄭州地鐵二號(hào)線車站施工現(xiàn)場（如下圖）。地鐵車站施工為深基坑施工。

基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系、鋼筋混凝土支撐體系、鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類型，其布置形式主要有雙向井格型、斜撐加直撐型、斜撐型、封閉式框架支撐型、圓弧型等。由于地鐵車站端頭井的平面尺寸一般寬度為20多米，因此，主要采用鋼支撐，地鐵一號(hào)線漕寶路站北端頭井、新閘路站端頭井主要采用雙向井格型，漢中路站端頭井開始使用斜撐加直撐型布置形式，因斜撐體系具有形式簡潔、安全可靠、便于施工、節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)，目前 地鐵車站端頭井主要采用斜撐型支撐布置形式。

2.4車站施工方法

通常地鐵地下車站的施工方法有: 明挖法，蓋挖法，淺埋暗挖法。而明挖法由于施工技術(shù)簡單，快速，經(jīng)濟(jì)，故通常是各國地下鐵道施工的首選技術(shù)。

明挖法對(duì)地鐵車站的施工方法比較常用的是明挖法，因?yàn)槊魍诜ㄓ兄欢ǖ膬?yōu)勢(shì)，在質(zhì)量上較其他施工方法有所保證，而且工期比較短，施工速度快，這是大多數(shù)的地鐵車站施工常用方法。但是這種施工方法還存在著一定的不足，它一定的條件限制，因?yàn)槭┕r(shí)需要的場地面積比較大，周圍的交通和生活會(huì)受到一定程度的影響，所以當(dāng)施工的不具備合適的條件時(shí)，就得采用其他的施工方法。

蓋挖法蓋挖法主要是針對(duì)城市的交通情況比較發(fā)達(dá)，不適合在地上作業(yè)，而利用一些結(jié)構(gòu)板等材料進(jìn)行臨時(shí)的結(jié)構(gòu)設(shè)施來保證交通的順利進(jìn)行。按結(jié)構(gòu)施工順序分蓋挖逆作法和蓋挖順作法兩種.暗挖法暗挖法主要包括新奧法、淺埋暗挖法、暗挖與蓋挖相結(jié)合的施工方法。

2.5車站防排水措施、監(jiān)測方法

該施工現(xiàn)場采用的排水措施：由于降雨而造成的基坑積水，以及地下滲出水采用排水泵坑集中排除

在基坑四周設(shè)置排水溝，基坑的四角設(shè)置排水井，基槽內(nèi)的水由排水溝內(nèi)流入排水井內(nèi)，通過水泵將排水井內(nèi)的水抽入基礎(chǔ)上面的排水溝內(nèi)流入市政排水系統(tǒng)內(nèi)。施工排水可采用明排水，明排水是采用截、疏的方法。截，是截住水流；疏，是疏干積水。工程排水設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)工程所處的處置位置、埋設(shè)淺度等選擇排水方式。根據(jù)工程防水要求不同。

明溝排水：所謂明溝排水就是把流入溝槽內(nèi)或基坑內(nèi)地下水匯集到集水井內(nèi)，然后用水泵抽走。當(dāng)開挖基礎(chǔ)不深或水量不大的溝槽或基坑時(shí)，通常采用明溝排水的方法。從坑壁、坑底滲出的地下水，經(jīng)排水溝匯集到排水井內(nèi)，并由水泵排出坑外。

滲排水：所謂滲排水是將水層滲出的水，通過散水管集中至集水井內(nèi)，而后采用水泵等機(jī)械排水。滲排水的集水管依據(jù)排水大小、價(jià)格等可選用有砂混凝土管或硬塑管。滲排水的散水管設(shè)計(jì)坡度一般不大于1%，間距為5~10m.盲溝排水：盲溝一般設(shè)在建筑物或構(gòu)筑物四周，由砂和卵石組成。盲溝與基坑開挖時(shí)就施工的排水明溝應(yīng)盡量聯(lián)合。盲溝的間距應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件確定。

3，高層建筑的基礎(chǔ)和基坑工程

我們所參觀的為本校文管校區(qū)研究生教工住宿公寓施工現(xiàn)場。該工程為三棟26層的高

層

建

筑。

如

下

圖

3.1基坑按安全等級(jí)劃分：

一級(jí)：破壞后果很嚴(yán)重或開挖深度大于等于10米； 二級(jí)：壞后果嚴(yán)重或開挖深度介于7-10米； 三級(jí)：壞后果很嚴(yán)重或開挖深度小于10米；

基坑按周邊環(huán)境等級(jí)劃分：

特級(jí)：離基坑1倍開挖深度范圍內(nèi)有重要的地下設(shè)施、大直徑管線，重要建（構(gòu)）筑物；

一級(jí)：離基坑1-2倍開挖深度范圍內(nèi)有重要的地下設(shè)施、大直徑管線，重要建（構(gòu)）筑物；

二級(jí)：離基坑1倍開挖深度范圍內(nèi)有重要的支線地下管線，大型建（構(gòu)）筑物； 三級(jí)：離基坑2倍開挖深度范圍內(nèi)沒有需要保護(hù)的管線或建（構(gòu)）筑物及設(shè)施； 基坑按地基復(fù)雜程度劃分：

1、地質(zhì)復(fù)雜；

2、地質(zhì)中等復(fù)雜；

3、地質(zhì)簡單； 3.2基坑的降水措施

3.3常見的基坑支護(hù)型式主要有：

⒈排樁支護(hù)，樁撐、樁錨、排樁懸臂； ⒉地下連續(xù)墻支護(hù)，地連墻+支撐； ⒊水泥檔土墻；

4.鋼板樁：型鋼樁橫擋板支護(hù)，鋼板樁支護(hù)； ⒌土釘墻（噴錨支護(hù)）； ⒍逆作拱墻； ⒎原狀土放坡； ⒏基坑內(nèi)支撐； ⒐樁、墻加支撐系統(tǒng)； 10.簡單水平支撐； 11.鋼筋混凝土排樁；

12.上述兩種或者兩種以上方式的合理組合等。這次所參觀基坑的支護(hù)為土釘墻（噴錨支護(hù)）如下圖

3.4基坑變形和應(yīng)力監(jiān)測技術(shù)和設(shè)備：

3.4.1、每個(gè)基坑工程均要做的變形監(jiān)測項(xiàng)目：變形監(jiān)測（水準(zhǔn)儀）、變形監(jiān)測（傾斜儀）、應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測、變形監(jiān)測（測斜儀）、錨索拉力、地下水位監(jiān)測、地基原位監(jiān)測）。

3.4.2、建筑物沉降觀測應(yīng)測定建筑物地基的沉降量、沉降差及沉降速度并計(jì)算基礎(chǔ)傾斜、局部傾斜、相對(duì)彎曲及構(gòu)件傾斜。沉降就是豎向位移了，一般使用水準(zhǔn)儀，全站儀也可以。

3.5基礎(chǔ)分類：

1、按使用的材料分為：灰土基礎(chǔ)、磚基礎(chǔ)、毛石基礎(chǔ)、混凝土基礎(chǔ)、鋼筋混凝土基礎(chǔ)。

2、按埋置深度可分為：淺基礎(chǔ)、深基礎(chǔ)。埋置深度不超過5M者稱為淺基礎(chǔ)，大于5M者稱為深基礎(chǔ)。

3、按受力性能可分為：剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)。

4、按構(gòu)造形式可分為條形基礎(chǔ)、獨(dú)立基礎(chǔ)、滿堂基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。滿堂基礎(chǔ)又分為筏形基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)。

1)條形基礎(chǔ)：當(dāng)建筑物采用磚墻承重時(shí)，墻下基礎(chǔ)常連續(xù)設(shè)置，形成通長的條形基礎(chǔ)

2)剛性基礎(chǔ)：是指抗壓強(qiáng)度較高，而抗彎和抗拉強(qiáng)度較低的材料建造的基礎(chǔ)。所用材料有混凝土、磚、毛石、灰土、三合土等，一般可用于六層及其以下的民用建筑和墻承重的輕型廠房。

3)柔性基礎(chǔ)：用抗拉和抗彎強(qiáng)度都很高的材料建造的基礎(chǔ)稱為柔性基礎(chǔ)。一般用鋼筋混凝土制作。這種基礎(chǔ)適用于上部結(jié)構(gòu)荷載比較大、地基比較柔軟、用剛性基礎(chǔ)不能滿足要求的情況。

4)獨(dú)立基礎(chǔ)：當(dāng)建筑物上部為框架結(jié)構(gòu)或單獨(dú)柱子時(shí)，常采用獨(dú)立基礎(chǔ)；若柱子為預(yù)制時(shí)，則采用杯形基礎(chǔ)形式。

5)滿堂基礎(chǔ)：當(dāng)上部結(jié)構(gòu)傳下的荷載很大、地基承載力很低、獨(dú)立基礎(chǔ)不能滿足地基要求時(shí)，常將這個(gè)建筑物的下部做成整塊鋼筋混凝土基礎(chǔ)，成為滿堂基礎(chǔ)。按構(gòu)造又分為筏形基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)兩種。

6)筏形基礎(chǔ)：筏形基礎(chǔ)形象于水中漂流的木筏。井格式基礎(chǔ)下又用鋼筋混凝土板連成一片，大大地增加了建筑物基礎(chǔ)與地基的接觸面積，換句話說，單位面積地基土層承受的荷載減少了，適合于軟弱地基和上部荷載比較大的建筑物。

7)箱形基礎(chǔ)：當(dāng)筏形基礎(chǔ)埋深較大，并設(shè)有地下室時(shí)，為了增加基礎(chǔ)的剛度，將地下室的底板、頂板和墻澆制成整體箱形基礎(chǔ)。箱形的內(nèi)部空間構(gòu)成地下室，具有較大的強(qiáng)度和剛度，多用于高層建筑。

8)樁基礎(chǔ)：當(dāng)建造比較大的工業(yè)與民用建筑時(shí)，若地基的軟弱土層較厚，采用淺埋基礎(chǔ)不能滿足地基強(qiáng)度和變形要求，常采用樁基。樁基的作用是將荷載通過樁傳給埋藏較深的堅(jiān)硬土層，或通過樁周圍的摩擦力傳給地基。按照施工方法可分為鋼筋混凝土預(yù)制樁和灌注樁。補(bǔ)充知識(shí)會(huì)詳細(xì)介紹樁基礎(chǔ)。

9）灰土基礎(chǔ)：是由石灰、土和水按比例配合，經(jīng)分層夯實(shí)而成的基礎(chǔ)?；彝翉?qiáng)度在一定范圍內(nèi)隨含灰量的增加而增加。但超過限度后，灰土的強(qiáng)度反而會(huì)降低。這是因?yàn)橄以阝}化過程中會(huì)析水，增加了消石灰的塑性。

10）磚基礎(chǔ)：以磚為砌筑材料，形成的建筑物基礎(chǔ)。是我國傳統(tǒng)的磚木結(jié)構(gòu)砌筑方法，現(xiàn)代常與混凝土結(jié)構(gòu)配合修建住宅、校舍、辦公等低層建筑。

11）毛石基礎(chǔ)：是用強(qiáng)度等級(jí)不低于MU30的毛石，不低于M5的砂漿砌筑而形成。為保證砌筑質(zhì)量，毛石基礎(chǔ)每臺(tái)階高度和基礎(chǔ)的寬度不宜小于400mm，每階兩邊各伸出寬度不宜大于200mm。石塊應(yīng)錯(cuò)縫搭砌，縫內(nèi)砂漿應(yīng)飽滿，且每步臺(tái)階不應(yīng)少于兩批毛石。毛石基礎(chǔ)的抗凍性較好，在寒冷潮濕地區(qū)可用于6層以下建筑物基礎(chǔ)。

12）混凝土基礎(chǔ)：是以混凝土為主要承載體的基礎(chǔ)形式，分無筋的混凝土基礎(chǔ)和有筋的鋼筋混凝土基礎(chǔ)2種。3.6基礎(chǔ)的施工方法和機(jī)具設(shè)備。1.土石方開挖。2.基坑支護(hù)。3.基坑降水工程 4.模板工程及支撐體系

1）、工具式模板工程，包括滑模、爬模、飛模、大模板等； 2）、混凝土模板支架

（1）搭設(shè)高度5m及以上的；（2）搭設(shè)跨度10m及以上的；（3）施工總荷載10kN/m2及以上的；（4）集中線荷載15kN/m及以上的；

（5）高度大于支撐水平投影寬度且相對(duì)獨(dú)立無結(jié)構(gòu)可連接的。

5.起重吊裝

1、采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程；

2、采用起重機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安裝的工程。6.起重機(jī)械設(shè)備拆裝工程

1、塔式起重機(jī)的安裝、拆卸、頂升；

2、施工升降機(jī)的安裝、拆卸；

3、物料提升機(jī)的安裝、拆卸。

3.7施工方案主要包括：

1.工程概況：危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程概況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。2.編制依據(jù)：所依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的目錄或條文，以及施工組織（總）設(shè)計(jì)、勘察設(shè)計(jì)、圖紙等技術(shù)文件名稱。3.施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。4.施工工藝：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等。5.施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測監(jiān)控等。6.勞動(dòng)力組織：專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員等。7.計(jì)算書及相關(guān)圖紙、圖示。

4，道路橋梁、停車場

了解道路橋梁的基本組成及相關(guān)的施工工藝和施工組織；了解停車場的停車方式、結(jié)構(gòu)及構(gòu)造。

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成

1、路基工程：路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個(gè)部分。

2、路面工程：路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。

路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車道、人行道及路緣帶。路面體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結(jié)層等。

3、橋隧工程：橋隧工程是高等級(jí)公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。

4、高速公路：公路隧道工程是山地高速公路的明智選擇。經(jīng)過不斷改進(jìn)的隧道施工設(shè)施，使隧道工程的施工進(jìn)度快，克服不良地質(zhì)現(xiàn)象能力強(qiáng)，若與明挖路塹工程或繞線傍山的切方工程比較，隧道工程有利于景觀開發(fā)，環(huán)境污染少，絕對(duì)工程數(shù)量少，施工進(jìn)度受自然氣候干擾少，建成通車后養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用少等，可取得工程費(fèi)省和社會(huì)效益好的效果。據(jù)華南某高速公路工程與明挖路塹工程的比選資料，隧道工程可節(jié)省工程費(fèi)40%，工期提前半年，沒有廢方。而路塹工程的施工場地狹窄，施工操作與運(yùn)輸操作相互干擾，再加上自然氣候影響，工期沒有保證，最明顯的缺點(diǎn)是兩百多萬立方廢方將堆滿一處山谷，掩埋農(nóng)田、果園、樹林地共一百多畝，必然造成水土流失和環(huán)境污染，隧道工程以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲選。,4.1關(guān)于橋梁工程施工

（一）施工工藝

1、施工要點(diǎn)（1）材料要求

水泥,細(xì)集料,粗集料,水和外加劑,砼拌和,輸送,養(yǎng)護(hù)符合《結(jié)構(gòu)砼工程規(guī)范》的規(guī)定.(3)測量定位:

首先要平整場地,清除雜物,換除地表層軟土,夯壓密實(shí).然后采用全站儀,根據(jù)樁位坐標(biāo)放出鉆孔樁的中心位置,并設(shè)立護(hù)樁,對(duì)護(hù)樁采取水泥砂漿加固,設(shè)立明顯標(biāo)志.(4)埋設(shè)鋼護(hù)筒:

(5)鉆機(jī)就位

鉆機(jī)下部鋪墊枕木,鉆錐中心軸線對(duì)正樁位中心,對(duì)操作人員進(jìn)行開鉆前教育.機(jī)械移位由汽車吊配合.(6)泥漿制備

(7)鉆孔

(8)終孔

鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高,對(duì)孔位,孔深,孔徑,孔形傾斜度等情況,進(jìn)行檢查,滿足要求后通知監(jiān)理工程師進(jìn)行成孔檢驗(yàn).(9)清孔

(10)鋼筋籠制作及安裝:

鋼筋及鋼筋搭接,對(duì)接焊試件經(jīng)力學(xué)檢驗(yàn)合格后使用.鋼筋除銹后,按圖紙尺寸兼顧彎曲伸長量下料制作.制作鋼筋籠時(shí),確保其順直,焊接牢固.為了使其在運(yùn)輸及吊運(yùn)時(shí),不散架,不彎形,在起吊位置設(shè)加強(qiáng)箍筋和吊環(huán).鋼筋籠分節(jié)制作,采用汽車吊安裝就位,接頭采用搭接焊或鋼筋對(duì)頭加幫條焊,接頭按規(guī)范要求交錯(cuò)布置,為防止鋼筋籠在砼澆筑過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象,設(shè)置地面框架固定鋼筋籠.并在箍筋上每2m設(shè)不少于4對(duì)穿心圓式混凝土墊塊.(11)安設(shè)導(dǎo)管

導(dǎo)管使用無縫鋼筋,板厚8mm,直徑250mm,中間節(jié)長2m,底節(jié)長4m,接頭用法蘭盤連接,底節(jié)導(dǎo)管下端沒有法蘭盤.導(dǎo)管使用前進(jìn)行試拼,試壓,不得漏水,并編號(hào)及自下而上標(biāo)示尺度.(二)墩柱,系梁,蓋梁臺(tái)身施工

1,施工方法

該橋墩設(shè)計(jì)樁頂系梁相接,柱頂設(shè)計(jì)蓋梁,系梁及橋臺(tái)施工采用挖掘機(jī)配合人工挖基,系梁,臺(tái)基礎(chǔ)采用砼型組合鋼模,墩柱,臺(tái)身采用砼型鋼型一次性澆筑達(dá)到標(biāo)高.2,施工工藝

系梁,墩柱,蓋梁臺(tái)身施工采取分部進(jìn)行,流水作業(yè)施工,即:挖基礎(chǔ)→破樁頭→立模→系梁鋼筋→灌注砼→墩柱鋼筋定位→墩柱放樣定位→綁扎立柱鋼筋→立墩柱模板→腳手架→蓋梁模板→蓋梁鋼筋→墩柱,蓋梁砼灌注→養(yǎng)生.(五)橋面鋪裝

1,施工注意事項(xiàng):

(1)空心板梁如下圖

與橋鋪裝砼的砼齡期施工間隔盡量縮短,以避免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差.(2)橋面鋪裝在全橋?qū)捝贤瑫r(shí)進(jìn)行,為保證其與下面的砼構(gòu)件緊密結(jié)合,對(duì)橋面鋪裝下面的砼進(jìn)行,并用高壓水沖洗干凈.(3)砼鋪裝層預(yù)留好伸縮縫工作槽,瀝青鋪裝層可不預(yù)留伸縮縫工作槽,但在安裝伸縮縫前必須先行切割瀝青砼鋪裝所占的伸縮縫的位置.2,砼鋪裝層

3,防水層

鋪設(shè)時(shí),橋面板的表面要平整,干燥,干凈,沿緣石或中間分隔帶的邊緣要封閉,以免橋面水滲入主體結(jié)構(gòu)內(nèi).4,泄水管

鋪設(shè)時(shí)要避免堵塞泄水管,泄水管頂面與橋面鋪裝層底面齊平,下端按圖紙施工.5,瀝青砼鋪裝層

(六)橋面系工程

梁體架設(shè)完畢后,即可進(jìn)行橋面系施工.施工前按規(guī)范將梁體頂面進(jìn)行鑿毛處理.首先吊模并用水泥砂漿將縫填塞密實(shí),待砂漿強(qiáng)度達(dá)到要求后,澆筑企口縫細(xì)粒砼,而后現(xiàn)場綁扎橋面系鋼筋,澆筑橋面砼.澆筑橋面砼時(shí),伸縮縫位置按設(shè)計(jì)預(yù)留施工槽.6.1護(hù)欄施工

橋面現(xiàn)澆砼施工完畢達(dá)到一定強(qiáng)度后,進(jìn)行防撞欄施工,防撞墻在橋墩中心處斷開,中間填充瀝青麻絮.6.1.4 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)

采用斜層法全斷面一次完成.使用插入式振動(dòng)棒振搗,先振搗墻體腰線以下部位,振搗密實(shí)后再振搗腰線以上部位,如此反復(fù)向前推進(jìn).當(dāng)防撞墻頂部砼接近終凝時(shí)進(jìn)行墻體頂面壓光.混凝土澆筑3天后拆模,拆模后覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)7天.4.2關(guān)于停車場：

停車方式劃分。根據(jù)車輛進(jìn)出停放的運(yùn)行狀態(tài)，停車方式基本可劃分為自行式停車方式和機(jī)械式停車方式兩大類。

1、自行式停車方式。指駕駛員將車輛通過平面車道或多層停車空間之間銜接通道直接駛?cè)耍ǔ觯┩＼嚥次?，從而?shí)現(xiàn)車輛停放目的的方式。自行式停車方式具有停車方便的優(yōu)點(diǎn)，但行駛通道占用了一定的空間。

2、機(jī)械式停車方式。指利用機(jī)械設(shè)備將車輛運(yùn)送且停放到指定泊位或從指定泊位取出車輛，從而實(shí)現(xiàn)車輛停放目的的方式。機(jī)械式停車方式具有減少車道空間、提高土地利用率和人員管理方便等優(yōu)點(diǎn)。（2）停車場的分類。

1、按停車車輛性質(zhì)分為機(jī)動(dòng)車停車場和非機(jī)動(dòng)車停車場。

2、按建筑類型分為地面停車場、地下停車庫和地上停車樓。

我們參觀的是建業(yè)桂圓地下停車場，該停車場為地下一層自行式停車場。結(jié)構(gòu)I為混凝土框架結(jié)構(gòu)。（如下圖）

三、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)

通過本次實(shí)習(xí)，我對(duì)本專業(yè)以后所從事的工作有了個(gè)深一步的了解。并對(duì)所學(xué)知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合有了更深的體會(huì)。

在郭金敏院長、宋帥奇、楊國州、尤培波等老師的帶領(lǐng)下完成了此次實(shí)習(xí)任務(wù)。實(shí)習(xí)過程中通過對(duì)地鐵站、地鐵施工現(xiàn)場的參觀以及現(xiàn)場技術(shù)人員的介紹，我們學(xué)習(xí)到有關(guān)地鐵施工的方法、施工過程所遇到的問題與解決辦法、盾構(gòu)機(jī)的組成及工作原理等。

通過對(duì)立交橋，沿途道路的觀察，我們學(xué)習(xí)到橋的種類、橋梁的類型以及道路的布置與規(guī)劃原理等。

通過對(duì)深基坑施工現(xiàn)場以及桂園小區(qū)地下停車場的參觀，從根本上對(duì)基坑開挖、降水、支護(hù)以及基礎(chǔ)類型、施工方法得到了認(rèn)識(shí)。另外對(duì)地下停車場的相關(guān)知識(shí)有了更深一步的了解

這次實(shí)習(xí)是一次成功而且有著重大意義的一次實(shí)習(xí)。