第一篇：車工高級工培訓(xùn)小結(jié)

車工高級工培訓(xùn)小結(jié)

制造業(yè)是我國目前就業(yè)人口最多的行業(yè)，制造業(yè)的發(fā)展不僅可提高國民的生活水平，而且可以緩解國內(nèi)的就業(yè)壓力。數(shù)控技術(shù)的廣泛應(yīng)用不但給傳統(tǒng)的制造業(yè)帶來革命性的變化，而且對國家其它重要行業(yè)（如IT、汽車、輕工、醫(yī)療等）的發(fā)展也起著越來越重要的作用。實(shí)訓(xùn)就是把理論知識運(yùn)用到實(shí)際操作中，既是對實(shí)際操作能力的培訓(xùn)，又是對理論知識的復(fù)習(xí)鞏固和延伸。

2007年3月到9月，我在南汽培訓(xùn)中心參加了車工高級工培訓(xùn)。雖然我是工科專業(yè)的畢業(yè)生，便是平時教的是理論課程，并不直接接觸實(shí)訓(xùn),所以剛開始時，有點(diǎn)找不到“北”的感覺，一根弦繃得緊緊的。經(jīng)過幾天的熟悉和訓(xùn)練,我覺得自己進(jìn)入了機(jī)加工操作的狀態(tài)。總體來說，這次培訓(xùn)對我而言收獲很大。

這次培訓(xùn)是四十天,主要在每個周六和暑假集中培訓(xùn)二十天左右。車工高級工培訓(xùn)主要是動手能力的培養(yǎng)，采用的設(shè)備是C620車床和C6140A型車床，以課題的形式進(jìn)行，2個人或者1個人一臺機(jī)床。培訓(xùn)的第一天，是關(guān)于普通車床安全操作規(guī)程，要求大家熟悉機(jī)床部件的名稱和功用。手動搖大拖板、中拖板、小拖板等。車床和其他機(jī)加工設(shè)備不同，它存在著一定的人身與設(shè)備危險性。在操作過程中，必須要認(rèn)真遵守操作規(guī)程，遇到問題隨時向老師請教，一定要確保不會發(fā)生事故。訓(xùn)練的課題是高級工考試的歷年真題，難度較大，開始時，對課題中尺寸精度的要求基本沒有，強(qiáng)調(diào)是如何做出來。在指導(dǎo)老師的精心輔導(dǎo)下，我們很快就熟練掌握了普通車床的實(shí)際操作。在機(jī)加工過程中，要分粗車和精車，加工出的零件不僅要光滑美觀，而且還要考慮尺寸精度、表面粗糙度，配合尺寸要求這些內(nèi)容。

在完成課題的過程中，我遇到了各種不同的問題，也出現(xiàn)過斷刃現(xiàn)象，在培訓(xùn)的老師幫助下，我順利解決了問題，完成了課題的任務(wù)。除了技能培訓(xùn)，還適量講授了車床的結(jié)構(gòu)、刀具的材料、角度、選用等專業(yè)知識。通過努力，我很好地完成了培訓(xùn)任務(wù)，順利通過了車工高經(jīng)工考證，實(shí)實(shí)在在地學(xué)到了普車的操作技能。

我想，這樣的培訓(xùn)對于專業(yè)課教師的能力培養(yǎng)和鍛練非常有益，技能提高很迅速，這些是書本上學(xué)不到的東西。

機(jī)械工程系 小結(jié)人：XX

二OO七年十一月三十日

第二篇：數(shù)控車工高級工多選題資料

二、判斷題

九、多項(xiàng)選擇題（錯選或多選、少選均不得分，也不倒扣分。每題0.5分）141.職業(yè)道德是增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的主要手段，主要是指（ABCD）。

A、協(xié)調(diào)企業(yè)職工同事關(guān)系

B、協(xié)調(diào)職工與領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系

C、協(xié)調(diào)職工與企業(yè)的關(guān)系

D、協(xié)調(diào)企業(yè)與企業(yè)的關(guān)系 142.職業(yè)紀(jì)律具有的特點(diǎn)是（AB）。

A、明確的規(guī)定性

B、一定的強(qiáng)制性

C、一定的彈性

D、一定的自我約束性 143.金屬材料的強(qiáng)度可分為（ABCDE）。

A、抗拉強(qiáng)度

B、抗壓強(qiáng)度

C、抗彎強(qiáng)度

D、抗剪強(qiáng)度

E、抗扭強(qiáng)度

144.適當(dāng)提高鋼中的（CD）有利于改善鋼的切削性能。

A、硅

B、錳

C、硫

D、磷

E、鎳

145.采用（DE）的方法不僅改變鋼的組織而且剛的表層化學(xué)成分也發(fā)生變化。

A、淬火

B、退火或正火

C、發(fā)黑

D、滲碳

E、滲金屬

146.影響刀具耐用度的因素有（ABDE）。

A、刀具材料

B、切削用量

C、零件形狀

D、刀具幾何角度

E、工件材料

147.裝配圖的主視圖要選擇能反映（ABDE）的方位作為主視圖的投射方向。

A、工作位置和總體機(jī)構(gòu)

B、最大程度反映內(nèi)部零件之間相對位置

C、最大程度表達(dá)各零件尺寸

D、裝配體工作原理

E、主要裝配線

148.零件圖中可以采用簡化畫法的小結(jié)構(gòu)有（AB）。

A、圓角

B、45°倒角

C、凹坑

D、溝槽

E、刻線

149.同一個工序的加工是指（ABE）的加工。A、同一個機(jī)床

B、同一批工件 C、同一把刀

D、一次進(jìn)刀 E、工件某些表面的連續(xù)加工 141.職業(yè)道德的特點(diǎn)是（B C E）。A職業(yè)道德具有明顯的廣泛性

B職業(yè)道德具有連續(xù)性

C通過公約、守則的形式，使職業(yè)道德具體化、規(guī)范化 D職業(yè)道德具有建設(shè)的原則是集體主義 E職業(yè)道德具有形式上的多樣性

142.職業(yè)道德修養(yǎng)的途徑和方法包括（A B C D E）A學(xué)習(xí)馬克思主義理論和職業(yè)道德基本知識 B開展職業(yè)道德評價，嚴(yán)于解剖自己 C學(xué)習(xí)先進(jìn)人物。不斷激勵自己 D提高精神境界，努力做到慎獨(dú) E參加社會實(shí)踐，堅(jiān)持知行統(tǒng)一 143.制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要（A B C）A貫徹國家和地方有關(guān)的方針政策 B保護(hù)消費(fèi)者利益 C有利于企業(yè)技術(shù)進(jìn)步 D不必考慮產(chǎn)品質(zhì)量

144.接觸器由基座、輔助觸頭和（A B D E）A電磁系統(tǒng) B觸頭系統(tǒng) C電磁線圈 D滅弧機(jī)構(gòu) E釋放彈簧機(jī)構(gòu)

145.數(shù)控機(jī)床刀具系統(tǒng)的指標(biāo)包括（A B C D E）A刀架（庫）容量 B刀柄（桿）規(guī)格 C刀具最大重量 D換刀時間 E重復(fù)定位精度

146.采用閉環(huán)系統(tǒng)數(shù)控機(jī)床，（B C D E）會影響其定位精度。A數(shù)控系統(tǒng)工作不穩(wěn)定性 B機(jī)床傳動系統(tǒng)剛度不足 C傳動系統(tǒng)有較大間隙 D機(jī)床運(yùn)動副爬行

E位置檢測裝置失去精度

147.由于積屑瘤的存在而導(dǎo)致加工精度改變的原因是（B C）A切屑力發(fā)生變化 B積屑瘤尺寸不穩(wěn)定 C積屑瘤產(chǎn)生的碎片 D刀具前角了變化

148.工件影響刀具壽命的因素是（A C D E）。A材料性質(zhì) B加工量多少 C導(dǎo)熱系數(shù) D材料強(qiáng)度 E材料硬度

149.外圓表面加工主要采用（A B）等方法。A車削

B磨削

C銑削

D刮研

E研磨 150.各種工種加工順序的安排一般是：（ACD）。A、車削工序毛坯成形之后，刨、銑、插、鉆、磨之前 B、銑削工序在車、磨之后

B、磨削工序在其它加工工序之后 D、淬火在半精加工后精加工前

E、調(diào)質(zhì)處理在毛坯成形之后，粗加工之前 151.圖樣中不允許在加工完的零件上保留中心孔是（CE）。

A、①

B、②

C、③

D、④

E、⑤ 152.圓偏心夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊力與（ADE）成反比。A、回轉(zhuǎn)中心到夾緊點(diǎn)之間的距離

B、手柄上力的作用點(diǎn)到回轉(zhuǎn)中心的距離 C、作用在手柄上的力 D、偏心升角 E、夾緊行程

153.高溫合金常用于制造（ACD）。A、燃汽輪機(jī)燃燒室

B、曲軸 C、渦輪葉片

D、渦輪盤 E、高強(qiáng)度齒輪

150.裝配圖主視圖要選擇能反映（A B D E）的方位作為主視圖的投射方向。A工作位置和總體結(jié)構(gòu)

B最大程度反應(yīng)內(nèi)部零件之間相對位置 C最大程度表達(dá)各零件尺寸 D裝配體工作原理 E主要裝配線

152.粗加工和精加工在選擇（A B C D E）時是不同的。A切削深度 B進(jìn)給量 C切削速度 D裝夾方式 E刀具角度

153.切削加工時，切削速度的選擇要受（A B C D）的限制。A機(jī)床功率 B工藝系統(tǒng)剛性 C工件材料 D刀具壽命 E工序基準(zhǔn)的選擇

154.三爪卡盤夾持工件限制了（A E）.A兩個移動 B一個移動 C三個移動 D三個轉(zhuǎn)動 E二個轉(zhuǎn)動

155.圓偏心夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊力與（A D E）成反比。A回轉(zhuǎn)中心到夾緊點(diǎn)之間的距離

B手柄上力的作用點(diǎn)到回轉(zhuǎn)中心的距離 C作用在手柄上的力 D偏心升角 E夾緊行程

154.程序段G90X___Z___R___F___中，（ACD）(FANUC系統(tǒng))。A、G90是圓錐面車削循環(huán)指令

B、XZ為本程序段運(yùn)行結(jié)束時的終點(diǎn)坐標(biāo) C、F定義的是切削進(jìn)給速度 D、G90是模態(tài)指令

E、本程序段中指定了此循環(huán)加工的起點(diǎn)坐標(biāo)

155.FANUC系統(tǒng)中，下列（ABC）變量內(nèi)的數(shù)據(jù)斷電時初始化為空（FANUC系統(tǒng)）。A、#1

B、#100

C、#199

D、#500

E、#999 156.關(guān)于G76指令，（ABCD）（華中系統(tǒng)）。A、G76螺紋切削復(fù)合復(fù)合循環(huán)指令 B、使用G76指令可以簡化編程

C、被加工螺紋的導(dǎo)程要在G76指令中定義出來 D、G76指令可用于切削錐螺紋 E、G76可用于圓弧面的切削加工

157.（ACDE）可以實(shí)現(xiàn)對G代碼程序的檢驗(yàn)。

A、數(shù)控系統(tǒng)的圓形顯示

B、CAM軟件中的刀軌模擬 C、數(shù)控仿真軟件

D、試件加工 E、數(shù)控加工操作仿真軟件

156.可轉(zhuǎn)位車刀符號中（D E）表示主偏角90° A、A

B、B

C、G

D、C

E、F 157.程序段N20 G00 X65.0 Z0.0;N25 G90 X60.0 Z-35.0 R-5.0 F0.1;可以用程序段（A B C）A、N20 G00 X65.0 Z0.0;N25 G90 U-5.0 Z-35.0 R-5.0 F0.1 B、N20 G00 X65.0 Z0.0;N25 G90 X60.0 W-35.0 R-5.0 F0.1 C、N20 G00 X65.0 Z0.0;N25 G90 U-5.0 W-35.0 R-5.0 F0.1 D、N20 G00 X65.0 Z0.0;N25 G90 U5.0 Z-35.0 R-5.0 F0.1 E、N20 G00 X65.0 Z0.0;N25 G90 X60.0 W35.0 R-5.0 F0.1 158.WHILE#10LT10;~~~ENDW;下列說法正確的是（A D）（華中系統(tǒng)）A當(dāng)#10大于或等于10，則轉(zhuǎn)到ENDW后的程序段

B當(dāng)#10大于或等于10，則轉(zhuǎn)到WHILE到ENDW之間的程序段 C當(dāng)#10小于10，則轉(zhuǎn)到ENDW后的程序段

D當(dāng)#10小于10，則轉(zhuǎn)到WHILE到ENDW之間的程序段 E當(dāng)#10小于10，則轉(zhuǎn)到WHILE到ENDW之間的程序段一次，再執(zhí)行ENDW后的程序段 159.（A E）格式數(shù)據(jù)文件是CAD文件。

A、DWG

B、IGES

C、STL

D、STEP

E、X T 160.RS232C接口一般用于（A C E）A近距離傳送

B數(shù)控機(jī)床較多的場合 C對實(shí)時要求不高 D網(wǎng)絡(luò)硬件環(huán)境較好

E主要任務(wù)是傳送加工程序

161.局域網(wǎng)由計(jì)算機(jī)和（A B C E）組成、A傳輸媒體 B網(wǎng)絡(luò)配置器 C輸出設(shè)備 D連接設(shè)備 E操作系統(tǒng)

162.數(shù)控加工中引入工件坐標(biāo)系的作用是（A B C E）.A編程時可以減少機(jī)床尺寸規(guī)格的約束 B編程時不必考慮工件在工作臺的位置 C簡化變成工作

D減少選擇刀具的約束 E有利于程序調(diào)試

163.在數(shù)控系統(tǒng)的參數(shù)表中（C D）的實(shí)際作用是相同的。A刀尖半徑值 B刀尖方位號 C刀具位置偏置值

D刀具位置磨耗補(bǔ)償值 E、G54中的偏移值

164.減少薄壁零件產(chǎn)生變形的主要措施有（A B）A改變裝夾著力點(diǎn)位置 B減小切削力 C增強(qiáng)刀桿剛性 D增大精車余量 E選擇剛性好的機(jī)床

166.（A D）是多線螺紋。

A、Tr40 X 14(P7)

B、G11/2

C、Tr40 X 14

D、M48 X 3/2 158.在程序編輯狀態(tài)可進(jìn)行（ACD）。

A、程序修改

B、調(diào)試程序

C、程序輸入 D、程序刪除

E、MDI操作

159.DNC能實(shí)現(xiàn)的功能有（ABCD）

A、上傳、下傳加工程序

B、傳送機(jī)床操作命令 C、機(jī)床狀態(tài)監(jiān)控

D、遠(yuǎn)程設(shè)備診斷 E、人員調(diào)度

160.在數(shù)控系統(tǒng)的參數(shù)表中（CD）的實(shí)際作用是相同的。A、刀尖半徑值

B、刀尖方位號

E、M24 X 1.5-5g6g

C、刀具位置偏置值

D、刀具位置磨耗補(bǔ)償值 E、G54中的偏移值

161.數(shù)控車床刀具自動的換刀必須在（ABC）。A、機(jī)床參考點(diǎn)

B、在任何安全的位置 C、用G28指令回到的參考點(diǎn)

D、任意位置 E、機(jī)床原點(diǎn)

162.要快速檢查整個數(shù)控程序式是否存在錯誤應(yīng)同時使用（AE）。A、鎖定功能

B、M01

C、單步運(yùn)行 D、跳步功能

E、空運(yùn)行功能

163.細(xì)長軸車削加工中主要的加工質(zhì)量問題是（ABDE）。A、出現(xiàn)多邊形

B、出現(xiàn)竹節(jié)形

C、直徑不易控制

D、長度尺寸不易控制 E、表面粗糙度值大

164.車削細(xì)長軸的刀具要求（ABE）。A、大前角

B、小后角 C、負(fù)的刃傾角

D、寬倒棱 E、R1.5～3的卷屑槽 165.雙刀架、雙主軸的數(shù)控車床上加工細(xì)長軸，一個刀架上裝車刀，另一個刀架可以（A、安裝車刀，同時切削

B、安裝跟刀裝置 C、安裝刀具但不可同時切削

D、三爪卡盤 D、偏心卡盤

167.変導(dǎo)程螺紋常用與（B C D E）金屬切削機(jī)床的絲桿 塑料擠出機(jī)床 物料傳送機(jī)械 螺旋動力系統(tǒng) 高速離心泵

168.數(shù)控車床兩側(cè)交替切削法不可加工（B D E）外圓柱螺紋 外圓柱錐螺紋 內(nèi)圓柱螺紋 內(nèi)圓柱錐螺紋 圓弧面上的螺紋

169.交錯齒內(nèi)排屑深孔鉆幾何參數(shù)正確的是（A B C D）頂角一般為125~140度

兩側(cè)切削刃前角一般為６～８度 兩側(cè)切削刃上磨有斷屑槽 內(nèi)切削刃刃傾角一般為10度 內(nèi)切削刃前角一般為正角度

170.（A B）無助于槍孔鉆加工深孔時減少切削力和切削熱。進(jìn)給速度快，減少了切削力 有橫刃，減少了切削負(fù)荷 導(dǎo)向性能好

切削液能夠進(jìn)入切削區(qū)

AB）。

冷卻和排屑性能好

171.噴吸鉆的結(jié)構(gòu)是（B C D E）外排屑 多刃

刀片在刀具中心兩側(cè)交錯排列 前刀面磨有斷屑槽 有內(nèi)套管

172.圖中（A D）為增環(huán)。A1 A2 A3 A4 A5 173.工序尺寸及其公差的確定與（A C）有關(guān)。工序余量的大小 測量方法

工序基準(zhǔn)的選擇 工時定額

174.如圖所示，鏜孔A時中心高設(shè)計(jì)尺寸為H1，若加工中為方便定位裝夾，以C面為定位基準(zhǔn)鏜孔，這是孔的高度尺寸為H，則圖中H1、H2、H形成的尺寸鏈中，（B C D E）.H2是封閉環(huán)

設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)不重合 H 的公差大于H1 H的尺寸及偏差為117mm 上、下偏差分別+0.22和-0.1 175.表示上偏差的代號是（A C）。ES EI es ei Ei 176.導(dǎo)軌運(yùn)動部件運(yùn)動不良的原因有（A B C D E）.滾珠絲杠與聯(lián)軸器松動

導(dǎo)軌鑲條與導(dǎo)軌間間隙調(diào)整過小 導(dǎo)軌面研傷 導(dǎo)軌里落入贓物 導(dǎo)軌潤滑不良

177.數(shù)控車床集合精度的檢驗(yàn)內(nèi)容包括（A B E）床身導(dǎo)軌的直線度

主軸軸端的卡盤定位錐面的徑向跳動 重復(fù)定位精度

精車螺紋的螺距精度

刀架橫向移動對主軸軸線的垂直度

178.關(guān)于機(jī)床的集合精度檢驗(yàn)方法，下面說法不正確的是（A B C D）常用檢驗(yàn)工具有芯棒，精密水平儀等 機(jī)床應(yīng)先空運(yùn)行一段時間后再來檢測

檢測時要盡量避免檢測儀器安裝不穩(wěn)固帶來的誤差 檢測工具的精度必須比所測的幾何精度高一個等級 關(guān)聯(lián)項(xiàng)目檢驗(yàn)時要檢驗(yàn)一項(xiàng)，調(diào)整一項(xiàng)

179.關(guān)于數(shù)控機(jī)床切削精度檢驗(yàn)，下面說法不正確的是（C E）

機(jī)床的切削精度是在重力、夾緊力、切削力、各種激振力和溫升綜合作用下的精度 機(jī)床的切削精度是一種動態(tài)精度

機(jī)床的幾何精度檢驗(yàn)合格，則機(jī)床的切削精度一定合格

數(shù)控機(jī)床切削精度的檢驗(yàn)是在切削加工條件下對機(jī)床幾何精度和定位精度的一項(xiàng)綜合考核 機(jī)床的切削精度是在空載運(yùn)行條件下對機(jī)床動態(tài)精度的綜合檢驗(yàn)

180.對于臥式數(shù)控車床單項(xiàng)切削精度中的螺紋切削精度的檢驗(yàn)，下面說法正確的是（A B C D）

要檢驗(yàn)螺紋的螺距誤差

精車60度螺紋，其螺距不超過Z軸絲杠螺距之半為合格 要檢驗(yàn)螺紋表面是否光潔，無凹陷

具備螺距誤差補(bǔ)償裝置、間隙補(bǔ)償裝置的機(jī)床，應(yīng)在使用這些裝置的條件下進(jìn)行實(shí)驗(yàn) 要檢驗(yàn)螺紋中經(jīng)

167.對于圖中所示的零件輪廓和刀具，（BD）對使用粗加工固定循環(huán)編程并加工沒有影響。A、刀具的副偏角角度

B、精加工余量的方向 C、精加工余量的大小

D、刀具的主偏角角度 E、進(jìn)刀形式

168.（ABC）為管螺紋。

A、G3／4

B、Rc3／4

C、Z3／8

D、M30×2

E、Tr30×6 169.采用斜向進(jìn)刀法車削螺紋和特點(diǎn)是（BCDE）。A、切削力大

B、排屑順暢

C、牙形精度差

D、螺紋表面質(zhì)量差 E、加工效率高

170.克服車削梯形螺紋中振動的方法包括（ABCE）。A、加大兩側(cè)切削刃的前角

B、加強(qiáng)裝夾的剛性 C、改變進(jìn)刀方法

D、改變刀桿的結(jié)構(gòu) E、選擇合適的的切削參數(shù)

171.變導(dǎo)程螺紋的幾何形狀特點(diǎn)是（ACD）。

A、可以是牙等寬，槽不等寬

B、可以是牙不等寬，槽也不等寬 C、可以是牙不等寬，槽等寬

D、導(dǎo)程變化是均勻的 E、導(dǎo)程變化是不均勻的

172.普通外螺紋的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了公差的項(xiàng)目是（AE）。

A、大徑

B、底徑

C、螺距

D、牙形角

E、中徑 173.（AB）無助于槍孔鉆加工深孔時減少切削和切削熱。

A、進(jìn)給速度快，減少了切削力

B、有橫刀，減少了切削負(fù)荷 C、導(dǎo)向性能好

D、切削液能夠進(jìn)入切削區(qū) E、冷卻和排屑性能好

174.深孔加工必須解決（ABC）等問題。

A、刀具細(xì)長剛性差

B、切屑不易排出 C、刀具冷卻

D、定位精度 E、機(jī)床剛性

175.下面說法正確的是（ACE）。

A、一個工藝尺寸鏈中有且只有一個封閉環(huán) B、封閉環(huán)又分為增環(huán)和減環(huán)

C、尺寸鏈換算中應(yīng)盡可能減少組成環(huán)的環(huán)數(shù) D、一個工藝尺寸鏈中有且只有一個組成環(huán) E、封閉環(huán)用大寫字母加下角標(biāo)“0”表示

176.工序尺寸及其公差的確定與（AC）有關(guān)。A、工序余量的大小

B、測量方法 C、工序基準(zhǔn)的選擇

D、工時定額

177.關(guān)于尺寸精度的標(biāo)準(zhǔn)公差等級，下面說法正確的有（ABCE）。A、IT01精度最高 B、IT18精度最低 C、共分為20級

D、常用的有IT01和IT0級

E、同一公差等級的零件具有同等的加工精度程度

178.零件加工表面粗糙度對零件的（ABCD）有重要影響。A、耐磨性

B、耐蝕性

C、抗疲勞強(qiáng)度 D、配合質(zhì)量

E、美觀度 179、數(shù)控機(jī)床日常保養(yǎng)中，（BCD）部位需不定期檢查。A、各防護(hù)裝置

B、廢油池

C、排屑器 D、冷卻油

E、潤滑系統(tǒng)

180.對于臥式數(shù)控車床單項(xiàng)切削精度中的螺紋切削精度的檢驗(yàn)，下面說法正確的是（ABCD）。

A、要檢驗(yàn)螺紋的螺距誤差

B、精車60度螺紋，其螺距不超過Z軸絲杠螺距之半為合格 C、要檢驗(yàn)螺紋表面是否光潔、無凹陷

D、具備螺距誤差補(bǔ)償裝置、間隙補(bǔ)償裝置的機(jī)床，應(yīng)在使用這些裝置的條件下進(jìn)行試驗(yàn) E、要檢驗(yàn)螺紋中徑

第三篇：高級工工作小結(jié)

汽車維修高級工工作小結(jié)

我就讀于西南林業(yè)大學(xué)是交通學(xué)院車輛工程的一名在校大學(xué)生將于今年7月畢業(yè)，在大學(xué)期間我學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗C(jī)械設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)、汽車營銷、汽車故障診斷、汽車電器設(shè)備、內(nèi)燃機(jī)學(xué)等很多專業(yè)課。在校期間也參加過汽車發(fā)動機(jī)、變速器、底盤的拆裝實(shí)習(xí)，參觀過一汽紅塔汽車制造廠。但對于我們來說這些知識對于一個想要從事汽車維修的人來說太微不足道了，理論學(xué)了很多但動手能力很差是我們當(dāng)代大學(xué)生的通病。為了提高自己的專業(yè)技能2014年10月我來到云南交通技師學(xué)院做了一名實(shí)習(xí)老師，在技師學(xué)院的這幾個月里我們平常給學(xué)生上課，周末幾個實(shí)訓(xùn)中心的老師又對我們進(jìn)行專業(yè)技能的培訓(xùn)。在這幾個月的時間里我覺得自己學(xué)到了很多東西也發(fā)現(xiàn)了許多存在的問題。

這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷使我的人生發(fā)生了很大變化，以前從未想過自己會來當(dāng)一名老師總覺得畢業(yè)以后進(jìn)工廠當(dāng)一名工人才是我們這一行最好的出路。沒有想到角色轉(zhuǎn)換這么快，自己一下就從一名學(xué)生轉(zhuǎn)變到老師的角色上。到現(xiàn)在都還能清楚的記得自己第一次上講臺時的樣子,第一次上講臺發(fā)覺所有的準(zhǔn)備都被學(xué)生的講話打亂了第一次感覺到了當(dāng)老師要掌握課堂有多么的不容易，不知道第一節(jié)課是怎么上完的感覺自己狀態(tài)挺差。有了第一次的經(jīng)驗(yàn)第二次就好多了，不會再按著自己準(zhǔn)備的程序走了而會跟著學(xué)生們的實(shí)際情況進(jìn)行教學(xué)，所以很快也就進(jìn)入了老師的模式不再對課堂有太多的恐懼。通過長時間的與學(xué)生相處我發(fā)覺自己改變了很多性格上不再內(nèi)向，學(xué)會了與人相處使自己溝通的能力變強(qiáng)。不過最大的收獲就是看到通過自己的鼓勵改變了一個不愛說話的學(xué)生讓他漸漸融入了一個班集體，對于一個老師來說最高興的事情莫過于看到自己的學(xué)生每天都在進(jìn)步。長時間的與同學(xué)們相處漸漸也獲得了同學(xué)們的信任，每到下課休息的時候都有許多學(xué)生跟自己談他們的理想和在生活中遇到的困難。當(dāng)然在教學(xué)工作中我也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處：一是寫漢字不標(biāo)準(zhǔn)，我寫字不好，已經(jīng)開始練字了，但是還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的字體了，我還繼續(xù)練習(xí)。二是課堂教學(xué)的投入力度不完全，雖然基本上面對了大部分學(xué)生，但是有些學(xué)生還需要個別指導(dǎo)，這個我沒能做到。三是科研效果和內(nèi)容不多，只限于一般的理論知識，沒有學(xué)習(xí)更系統(tǒng)化的教育教學(xué)理論。四實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致課堂很多地方只會照本宣科。所有的這些問題在以后的教學(xué)生活中我都會逐漸去把他們一一解決，努力提高自己的教學(xué)水平。

學(xué)校對我們進(jìn)行的提升培訓(xùn)也讓我們學(xué)到了很多東西，以前在大學(xué)里理論知識學(xué)了很多但基本上沒有怎么動過手，一學(xué)期也就有一個星期是用來動手的78個人全部一起去平均下來一個人一顆螺栓也分不到。在技師學(xué)院的我們接受的是各實(shí)訓(xùn)中心最好的培訓(xùn)采用小班教學(xué)模式用的都是最好的設(shè)備，在這里我們的動手能力得到提升也打開了我們的眼界許多以前沒有見過的設(shè)備在這里都親自體驗(yàn)過。在大眾培訓(xùn)中心的時間里我們認(rèn)識了汽車測量的需要的一般量具，學(xué)會了火花塞的更換對發(fā)動機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。在通用培訓(xùn)中心我們拆裝了君威君越的兩臺發(fā)動機(jī)變速器老師對照拆下來的各個零件對我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解使我們有了充分的認(rèn)識。在寶馬中心里面我們認(rèn)識了寶馬車身底盤的整體構(gòu)造學(xué)會了對剎車系統(tǒng)的檢查和摩擦片的更換。這些知識都使我受益匪淺是我以前只在課本上看過而沒有動手做過的，以后我也要提升自己的動手能力做到實(shí)踐和理論相結(jié)合才能教給學(xué)生更多知識。

同時接受培訓(xùn)的這段時間里通過培訓(xùn)老師的講解我也發(fā)現(xiàn)了一個問題就是現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約，顯得較慢，且又不準(zhǔn)確，所以遇到棘手的、錯綜復(fù)雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進(jìn)行更換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。就現(xiàn)在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。同時，制約汽車維修技術(shù)發(fā)展的另一個重要因素是維修中環(huán)境保護(hù)問題得不到落實(shí)。我們知道，汽車廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)代汽車技術(shù)的要求越來越高，對于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢，客觀上已經(jīng)導(dǎo)致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。這個問題的話目前對于我們學(xué)校來說也非常嚴(yán)峻，總體來說我校所招學(xué)生總體素質(zhì)并不太高，學(xué)生素質(zhì)低是全國所有職校遇到的普遍問題。如何提高學(xué)生的素質(zhì)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德這關(guān)系到以后學(xué)生的就業(yè)和學(xué)校的就業(yè)率，所以這個問題應(yīng)擺到我們教育工作的第一位在以后的教育工作中應(yīng)注意兩手一起抓一手抓技術(shù)教育一手抓學(xué)生素質(zhì)。

以上就是我的個人總結(jié)，我將在總結(jié)過去得失的基礎(chǔ)上，與時俱進(jìn)，開創(chuàng)教育工作的新局面爭取在以后取得更好的成績。

第四篇：高級工技術(shù)小結(jié)

技術(shù)小結(jié)

工作單位：上海通用汽車有限公司 姓名：xxx

工種：汽車焊接裝配工 申請等級：高級 日期：2010年11月10日

技術(shù)小結(jié)

一． 主要技術(shù)簡歷

（一）技術(shù)工作簡歷

2003年4月～2010年11月上海通用汽車有限公司

（二）最高學(xué)歷與主要繼續(xù)教育情況

1.1999年9月～2003年7月XXXXXXXXXXXXXX XXXXXX

2.2009年9月～至今XXXXXXXX汽車技術(shù)與營銷大專

（三）本工種工作中獲獎情況

2010年5月獲得XXXXX廠車身2010年第二季度勞動之星

（四）帶教經(jīng)歷

2010年3月～2010年6月帶徒2名汽車焊裝

汽車焊裝工

二． 貢獻(xiàn)成果小結(jié)

（一）自動工位焊接設(shè)備改進(jìn)

通過改進(jìn)總拼自動工位57r2的電極臂從而達(dá)到在焊接delta d06/d16車型前縱梁時減少焊點(diǎn)的扭曲以及優(yōu)化往后焊點(diǎn)調(diào)整的過程

1.存在的問題

總拼工段發(fā)現(xiàn)delta車型在通過自動工位焊接后存在車輛前縱梁部分焊點(diǎn)存在扭曲的情況，但是發(fā)現(xiàn)情況后通過調(diào)整機(jī)器人的焊點(diǎn)并未能達(dá)到期望的效果。調(diào)整過程中發(fā)現(xiàn)扭曲的焊點(diǎn)因?yàn)樗诘奈恢锰幵诳v梁的一個“O”形孔內(nèi)，這個“O”形孔的直徑在500mm左右。機(jī)器人通過這個“O”形孔進(jìn)行焊接，那么現(xiàn)在問題就是在當(dāng)前情況下，因?yàn)槭艿搅诉@個“O”形孔的限制，單純的調(diào)整機(jī)器人并不能達(dá)到改善焊點(diǎn)扭曲的效果

2.問題的分析

現(xiàn)在的問題是在調(diào)整機(jī)器人軌跡效果有限的情況下，也更不可能對車輛進(jìn)行改動。而要避免焊點(diǎn)扭曲的根本原因就是保持焊槍與焊件的垂直。現(xiàn)在的問題就是出現(xiàn)在當(dāng)機(jī)器人對焊件進(jìn)行焊接時，焊槍由于受到“O”形孔限制不能垂直焊接，焊接角度大約在65度左右。

3.問題的解決

在找到了問題的根源后，著手尋找解決方案。假設(shè)如果電極臂能夠纖細(xì)點(diǎn)的話，那么電極臂可調(diào)節(jié)的角度范圍就會比原來更加寬廣了?？墒悄壳扒闆r下更換別的型號的電極臂似乎是不可能的。那么唯一簡單的解決方法只有在原來的電極臂的做文章了。將電極臂和“O”形孔效果產(chǎn)生干涉的部位進(jìn)行修磨前提是不影響其工作強(qiáng)度。打磨后的電極臂會讓焊接壁原來多出15左右的焊接角度，大約達(dá)到了80度，理論上雖然還是不能達(dá)到完全的垂直焊接，可是還是基本消除扭曲的焊點(diǎn)產(chǎn)生。

4.效果

通過實(shí)際操作，將電極臂進(jìn)行打磨，打磨掉大約200mm的厚度，那么就會擴(kuò)大機(jī)器人的移動軌跡。使焊槍角度擴(kuò)大到80度左右，通過對改進(jìn)后的焊點(diǎn)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)更新后的焊點(diǎn)扭曲有了顯著的改善。

（二）流水線擋塊改進(jìn)

總拼工段65工位是一臺轉(zhuǎn)盤型流水線,連接著總拼t1和2班組。66工位進(jìn)口處在流水線滾床左右位置各安裝了一個定位檔位，目的是用來對65轉(zhuǎn)盤出來的車輛進(jìn)行限位，防止車輛因?yàn)檗D(zhuǎn)盤的左右的偏差導(dǎo)致車輛從轉(zhuǎn)盤出來后偏離滾床的軌道?？墒钱?dāng)65工位因?yàn)殚L時間的運(yùn)行后，精度產(chǎn)生了一定的偏移，導(dǎo)致車輛經(jīng)常從65工位出來時轉(zhuǎn)盤還未完全復(fù)位時車輛就已經(jīng)沖了出來。而偏差的車子卻撞到了原本用來導(dǎo)流車輛的擋塊，最后擋塊阻擋了車輛的前進(jìn)。最后往往需要通過維修對轉(zhuǎn)盤進(jìn)行復(fù)雜的設(shè)備復(fù)位，才能使設(shè)備回復(fù)運(yùn)行，結(jié)果是費(fèi)時費(fèi)力給生產(chǎn)帶來了不必要的麻煩。分析以上問題，其實(shí)根本原因是轉(zhuǎn)盤設(shè)備的老化了，使轉(zhuǎn)盤精度下降，導(dǎo)致轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)過頭最終導(dǎo)致車輛撞上擋塊而停止。但是轉(zhuǎn)盤更換零件時比較費(fèi)時費(fèi)力。之后我發(fā)現(xiàn)另外一個辦法。原來車輛因?yàn)檗D(zhuǎn)盤偏差所以撞到了擋塊后停了下來。那么現(xiàn)在是不是可以對擋塊進(jìn)行改進(jìn)，將原來正圓形的擋塊進(jìn)行改動，改變成帶傾斜角度的尼龍擋塊。原理其實(shí)很簡單，因?yàn)橹败囕v撞上了圓形的擋塊被阻擋后所以停了下來。而現(xiàn)在改進(jìn)的目的將原來的導(dǎo)流塊改進(jìn)為帶角度的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)后即使車輛撞傷了擋塊，但是因?yàn)閾鯄K存在傾斜的角度起到了導(dǎo)流的作用，把車輛引導(dǎo)到了正確的方向，從而起到了一定的避免頻繁停線維修的問題。

（三）給拋光機(jī)加裝轉(zhuǎn)接口

總拼68工位為拋光工位，使用工具為氣動拋光機(jī)。之前經(jīng)常會發(fā)生altlas的氣動快拆接口的漏氣和損壞。故障的發(fā)生率比較高。快拆接口的損壞一般會造成漏氣從而造成能源的浪費(fèi)，還有就是工作中接口的突然脫落，造成氣管被不規(guī)則的甩動出去，給操作工造成了很大的安全隱患。一般的解決辦法有更換密封圈或者更換接口總成。更換密封圈為短期措施，因?yàn)樵斐擅芊馊p壞是因?yàn)榻涌趦?nèi)部密封槽產(chǎn)生磨損而導(dǎo)致的。而更長久的辦法為更換接口總成，但是更換后使用周期比較短，常常保持在一周內(nèi)又要進(jìn)行更換。這樣的話成本相對比較高，且浪費(fèi)維修的時間。

接下來對問題進(jìn)行分析。接口的磨損主要是因?yàn)閽伖夤ぷ鲿r，拋光機(jī)是被進(jìn)行不規(guī)則的運(yùn)動。而由于氣管的重量給拋光機(jī)接口承擔(dān)了過多的壓力，導(dǎo)致了接口的不斷磨損，所以接口會頻繁的損壞。所以解決辦法就是轉(zhuǎn)移氣管對接口的負(fù)擔(dān)。最終方案就是取一根500mm的氣管，將氣管的一頭緊固在拋光機(jī)上，代替原來的快拆接口。而氣管的另一頭安裝上快拆接口與進(jìn)氣管相連，這樣做的目的是為了分散氣管重量給接口帶來的負(fù)擔(dān)，減少磨損。在拋光機(jī)這頭的快拆接頭被替換成緊固式的。所以不會造成接口的磨損。最終的效果比較理想，在工作中往往更換接口后使用壽命顯著提高提高了安全，降低了成本。

最后，作為一名在公司制造崗位上工作了7年來老員工，最深刻的體會就是通過工作實(shí)踐給自己不斷帶來了豐富的知識，而利用學(xué)習(xí)到的知識和不斷累積的經(jīng)驗(yàn)，像滾雪球一樣越滾越大，不斷豐富了我的工作手段和提高了工作效率。從而更加優(yōu)化了我的工作成果。同時也可以給同事們更多的幫助。希望今后的道路上能夠一如既往地不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力。給公司創(chuàng)造更大的貢獻(xiàn)！

第五篇：行車工高級工理論知識復(fù)習(xí)資料

行車工高級工理論知識復(fù)習(xí)資料

五：計(jì)算題

1.>某加工車間5噸雙梁橋式起重機(jī)配用鋼線繩破斷拉力應(yīng)大于多少？

2.>用一根破斷拉力為11噸的鋼絲繩起吊長形物件,鋼絲繩總長為8m,吊鉤至物件的垂直高工為2米,物件重2噸,當(dāng)安全系數(shù)6時,能否允許起吊(起吊方式如左圖所示)3.>用鋼絲繩起吊一長形物件,物件重2噸,鋼絲繩與水平面夾角為30度(如下圖所示),計(jì)算該鋼絲繩承受的拉力是多少噸

4.>用鋼絲繩6×37-14-185(GB1102-74)垂直起吊一重物(如圖所示),用經(jīng)驗(yàn)公式近似計(jì)算允許能吊多少公斤的重物

5.>10t橋式起重機(jī),卷筒距離地面9米,卷筒直徑500毫米,求鋼絲繩長度應(yīng)為多少

6.>用φ20mm新麻繩在現(xiàn)場使用,不知該繩的破斷拉力,用經(jīng)驗(yàn)公式近似計(jì)算能否用來垂直起吊350公斤重的齒輪(起吊方式如下圖所示)

7.>用一單根鋼絲繩3×37-11-185(GB1102-74)垂直起吊一重物(如右圖所示),用經(jīng)驗(yàn)公式近似計(jì)算允許吊多少公斤的重物

8.>有一灰口鑄鐵件尺寸如圖,5t起重機(jī)能否進(jìn)行起吊

9.>有一鋼件尺寸如圖所示,5t雙梁橋式起重機(jī)一次最多能吊幾件

10.>5t雙梁橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)上使用的鋼絲繩破斷拉力為9850kg,求該鋼絲繩使用中的安全系數(shù)是多少(保留小數(shù)點(diǎn)后一位)11.>有一根6×19-15.5-170的鋼絲繩用來垂直起吊物體(如右圖所示),已知鋼絲繩中單根鋼絲繩直徑為1mm,問安全系數(shù)為6時,能允許起吊并重以下的物件

12.>某加工車間3t單梁電動葫蘆配用的鋼絲繩破斷拉力應(yīng)大于多少

13.>計(jì)算確定下圖工件重心位置.(單位m)14.>對新安裝的雙梁橋式起重機(jī)(箱形梁),小車軌距偏差驗(yàn)收是否合格的標(biāo)準(zhǔn)是什么

15.>10t橋式起重機(jī),起升電動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為930轉(zhuǎn)/分,卷筒直徑為400毫米,減速比為36,求每分鐘起升速度是多少(保留小數(shù)后一位).16.>10t橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)減速器齒輪Z1=22,Z2=77,Z3=18,Z4=81,電動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)n1=725轉(zhuǎn)/分,求減速器的速比和卷筒的轉(zhuǎn)數(shù)各為多少

17.>有93根φ62毫米的鋼管,壁厚3毫米,長2.7米,總重量為多少

18.>大車速度V=100米/分,它的允許最大制動距離是多少

19.>3t單梁電動葫蘆上使用的鋼絲繩破斷拉力為9850kg,求該鋼絲繩使用中的安全系數(shù)是多少(保留小數(shù)點(diǎn)后一位).20.>5t雙梁橋式起重機(jī)卷筒上的鋼絲繩需更換,卷筒離地面9米,卷筒直徑為500毫米,最少需領(lǐng)鋼絲繩多少米

21.>有一臺橋式起重機(jī),大車電動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)為960轉(zhuǎn)/分,車輪直徑為0.6米,減速器比是16.24,求這臺起重機(jī)每分鐘行走的距離是多少

22.>有一正方體鑄鐵,邊長為1米,中間有直徑為0.4米的園通孔,計(jì)算該鑄鐵件重量是多少噸

23.>(6×37+1)的鋼絲繩,其中每根鋼絲繩直徑為0.6毫米,問鋼絲繩總斷面為多少平方毫米

24.>用一單根φ11mm粗的鋼絲繩垂直起吊的最大允許重量是多少(安全系數(shù)取5.5,用經(jīng)驗(yàn)公式近似法計(jì)算)

六,簡答題

1.>車輪的板廢標(biāo)準(zhǔn)是什么

2.>車輪應(yīng)符合哪些要求

3.>選用鋼絲繩的原則是什么

4.>安裝接觸器時消弧用的間隙應(yīng)留多少

5.>保護(hù)箱配電盤的安裝要求是什么 6.>對新安裝的橋式起重機(jī)主梁下?lián)隙葢?yīng)如何測量 合格的標(biāo)準(zhǔn)是什么

7.>大修橋式起重機(jī)前,鑒定大梁是否達(dá)到應(yīng)該修復(fù)(或報(bào)廢)的依據(jù)是什么(外觀脫漆生銹除外)8.>橋式起重機(jī)橋架的技術(shù)要求是什么

9.>電動葫蘆的主要特點(diǎn)是什么

10.>橋式起重機(jī)送電后不能產(chǎn)生聯(lián)鎖的主要原因是什么

11.>為什么起重機(jī)減查箱齒輪和傳動軸常采用45#調(diào)質(zhì)鋼

12.>起重機(jī)司機(jī)在工作中為什么不允許反轉(zhuǎn)急剎車

13.>如何正確合理兜翻

14.>鋼絲繩與鋼絲繩的聯(lián)接方式有哪幾種 各有哪些要求

15.>穩(wěn)鉤有哪七種 穩(wěn)鉤的作用是什么

16.>當(dāng)采用一點(diǎn)吊時,如何選取吊點(diǎn)位置

17.>起重機(jī)發(fā)生啃軌現(xiàn)象,如何調(diào)整車輪的位置

18.>橋式起重機(jī)上各潤滑點(diǎn)大致分布有哪些部位

19.>起重機(jī)司機(jī)在日常工作中的“十不吊”的內(nèi)容是什么

20.>用兩臺起重機(jī)抬活(共同吊一物體)時有哪些安全操作要求

21.>起重機(jī)在使用中對制動輪有哪些要求

22.>對起重機(jī)軌道進(jìn)行定期檢查和調(diào)整有哪些要求

23.>鋼絲繩的極廢標(biāo)準(zhǔn)有哪些

24.>起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)制動器突然失靈時,應(yīng)采取什么應(yīng)急措施

25.>起重機(jī)大車因制動太猛,吊物左右游擺,應(yīng)采取什么操作方法進(jìn)行原地穩(wěn)鉤

26.>配合有哪兩種基準(zhǔn)制 分別說明其含義和代號.27.>簡述什么是零件的互換性

28.>簡述設(shè)備拆卸時,應(yīng)遵守哪些基本原則

29.>天車計(jì)劃性檢修的性質(zhì)有幾種,其作用是什么

30.>簡述偏軌箱形結(jié)構(gòu)的形式及各自特點(diǎn).31.>簡述起升機(jī)構(gòu)安全技術(shù)要求有哪些

32.>軌道接頭應(yīng)留的正常伸縮縫和溫差伸縮縫間隙是多少

33.>大車行駛一般正常,但在一定地段產(chǎn)生啃道是什么原因造成的34.>橋式起重機(jī)行車不平穩(wěn)及發(fā)生歪斜現(xiàn)象的原因是什么

35.>大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度不勻,起,制動時車身扭斜的原因是什么

36.>簡述主梁火焰矯正后需要加固的原因及方法.37.>天車金屬結(jié)構(gòu)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么

38.>什么樣的軸承應(yīng)當(dāng)報(bào)廢

39.>齒輪在節(jié)圓方向上的齒厚磨損極限應(yīng)該是多少

40.>為什么要強(qiáng)調(diào)齒輪聯(lián)軸器的潤滑和密封

41.>檢修制動器應(yīng)符合哪些主要技術(shù)要求

42.>引起鋼絲繩破壞的主要原因是什么

43.>鍛造吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么

44.>大車在運(yùn)行中,車輪發(fā)出“吮吮”響聲,但不啃道是什么原因

45.>在不同路段,車輪總是啃軌道一側(cè),啃道痕跡略低于一般情況,這是什么原因

46.>橋式起重機(jī)在運(yùn)行中為什么會產(chǎn)生越級加速

47.>按下起動按鈕,熔斷器就熔斷,是什么原因

48.>怎樣維護(hù)檢查電動機(jī)

49.>電動機(jī)的溫升對其絕緣有什么影響

50.>為什么會發(fā)生吊鉤過卷事故

51.>主鉤能起不能落的原因是什么

52.>凸輪控制器控制的起升機(jī)構(gòu),吊鉤一上升,接觸器就釋放,這是什么原因 53.>主令控制器手柄在上升方向打到第四,第五,第六檔時,上升速度并不加快,這是什么原因

54.>制動器有哪些電氣故障會造成重物墜落事故

55.>轉(zhuǎn)子電路發(fā)生短路和接地的原因是什么

56.>電動機(jī)發(fā)生單相故障的原因和現(xiàn)象是什么

57.>起重機(jī)在調(diào)速時常出現(xiàn)的故障及原因是什么

58.>怎樣處理“電動機(jī)不能發(fā)出額定功率,旋轉(zhuǎn)緩慢”的故障

59.>怎樣處理制動器剎不住負(fù)荷的故障

60.>電動機(jī)轉(zhuǎn)子單相時有什么現(xiàn)象

61.>電動機(jī)定子單相時有什么現(xiàn)象

62.>大車,小車和起升機(jī)構(gòu)都不能正常工作,如何處理

63.>天車大車運(yùn)行時經(jīng)常掉閘的原因有哪些

64.>三相制動電磁鐵三個線圈同時燒毀的主要原因是什么

65.>天車起動后當(dāng)按鈕脫開就掉閘的原因有哪些

66.>越級加速有什么危害

67.>怎樣防止主梁變形損壞

68.>電機(jī)炭刷與刷握之間的空隙應(yīng)為多少

69.>起重機(jī)的各電氣裝置之間,帶電部分和金屬結(jié)構(gòu)之間最小絕緣距離不應(yīng)小于多少毫米

70.>什么是橋式起重機(jī)電氣原理圖

71.>什么是機(jī)械制圖

72.>什么是橋式起重機(jī)的機(jī)械特性和機(jī)械特性曲線

73.>什么是橋式起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)和電力拖動系統(tǒng)

74.>選用減速機(jī)的主要依據(jù)是什么

75.>選用卷筒卷繞方式的原則

76.>怎樣才是滑輪組的合理設(shè)置

77.>主梁殘余下?lián)系男迯?fù)極限為多少

78.>小車軌道中線對承軌梁中線的偏移為多少

79.>箱形梁小車軌道不直度為多少

80.>箱形梁旁彎度f的允許偏差應(yīng)為多少

81.>大車橋梁的對角線L3L4的相對差應(yīng)為多少毫米

82.>橋式起重機(jī)主梁上拱度是多少 其偏差不應(yīng)超過多少毫米

83.>小車主動輪和被動輪同位差為多少毫米

84.>小車輪下輪緣向內(nèi)側(cè)垂直偏差為多少

85.>小車輪對角線L3L4的相對差為多少

86.>小車跨度T1T2的相對差為多少

87.>橋式起重機(jī)組裝小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)時小車跨度偏差為多少

88.>起重機(jī)鋼軌同一側(cè)軌道的縱向不平度最大偏差控制在多少毫米

89.>軌道的跨度誤差,不直度誤差以及軌道中線與承軌梁中線偏差各為多少

90.>車輪偏斜程度不同,啃道情況一樣嗎

91.>起重機(jī)在鋼軌上工作的車輪報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有哪些

92.>用于什么起吊場地的起升機(jī)構(gòu),其每一套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)兩套制動器

93.>摻式起重機(jī)的一級保養(yǎng)內(nèi)容是什么

94.>操作雙吊鉤起重機(jī)應(yīng)注意些什么

95.>延長鋼絲繩壽命的方法是什么

96.>起重機(jī)司機(jī)在起重機(jī)工作完畢后,應(yīng)做什么工作

97.>橋式起重機(jī)上主要有哪些電器元件和部件

98.>因鋼絲繩拉斷吊鉤發(fā)生落地事故的原因有哪些

99.>如何正確合理對物件帶翻 100.>電阻器的作用是什么

101.>對起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩應(yīng)該怎樣進(jìn)行檢查保養(yǎng)

102.>金屬鑄造的滑輪極標(biāo)準(zhǔn)哪些

103.>吊鉤極度的標(biāo)準(zhǔn)有哪些

104.>鋼絲繩的分類方法有哪幾種

105.>接觸器的作用是什么

106.>起重機(jī)在翻活時應(yīng)注意些什么

107.>在起重作業(yè)中,為什么要使吊鉤和物件重心線在一條垂直線上

108.>起重機(jī)吊物時歪拉斜拽有什么害處

109.>什么叫保護(hù)接地 什么情況下使用

110.>起重機(jī)造成人身或設(shè)備事故時,起重機(jī)司機(jī)應(yīng)如何處理

111.>吊鉤放到最低位置時,卷筒兩邊各應(yīng)保留多少圈鋼絲強(qiáng) 為什么

112.>橋式起重機(jī)制動器零件的極度標(biāo)準(zhǔn)有哪些

113.>起重機(jī)主梁上吊裝照明燈有哪些安全要求(從接電源處至燈具之間).114.>行程限制器的作用是什么

115.>如何判斷起重機(jī)是否啃軌

116.>為什么起重機(jī)吊鉤常采用20#鋼

117.>起重機(jī)潤滑工作注意事項(xiàng)有哪些

118.>長行程制動器主要調(diào)整哪幾個部位

119.>起重機(jī)司機(jī)在工作中應(yīng)注意些什么

120.>橋式起重機(jī)制動器有哪些要求

121.>橋式起重機(jī)軌道接地有些要求

122.>天車主梁為什么要制成一定的拱度

123.>起重機(jī)運(yùn)行時,如何消除吊鉤的游擺

124.>橋式起重機(jī)上常見事故有哪些 原因是什么

125.>起重機(jī)大車啃道的原因有哪些

126.>滑輪組的作用是什么 它與起重量,起升速度有什么關(guān)系

127.>鋼絲繩在使用中為什么要考慮安全系數(shù)

128.>常用的滑觸線有哪幾種 各有什么特點(diǎn)

129.>請標(biāo)注出JCZ--200/15制動器標(biāo)記符號的含義.130.>請注出ZQ500--IV--3--CA減速器標(biāo)記符號的含義.131.>試標(biāo)注鋼絲繩6×37--24--1700--特--光--右交GB1102--74的含義.132.>兩條軌道的外側(cè)和內(nèi)側(cè)同時被啃是由什么原因造成的133.>消除鋼絲繩迅速磨損或經(jīng)常斷的措施是什么

134.>起重鋼絲繩迅速磨損或經(jīng)常斷的原因是什么

135.>簡述板鉤的特點(diǎn)及使用場合.136.>對吊鉤材料有哪些要求 為什么

137.>小車打滑的原因是什么 打滑有什么危害

138.>滑輪,卷筒對鋼絲繩的壽命有什么影響

139.>主梁發(fā)生嚴(yán)重殘余下?lián)系脑蚴鞘裁?/p>

140.>齒輪的潤滑方式有哪些

141.>齒輪劇裂磨損的原因是什么

142.>制動器已上閘,但支持不住重物的原因是什么

143.>制動輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么

144.>制動器主彈簧,制動瓦襯的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么

145.>對鍛造吊鉤有哪些技術(shù)要求

146.>簡述各種類型鋼絲繩的特點(diǎn).147.>裝配滾動軸承時常用哪些方法

148.>天車不能起動的原因有哪些 與限位保護(hù)部分電路有無關(guān)系

149.>電阻器工作時,其最高溫度不應(yīng)超過多少度

150.>通用橋式起重機(jī)上有哪些保護(hù)開關(guān)

151.>起重電磁鐵為什么不能吊運(yùn)高溫鐵磁物體

152.>電動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)出“嗡嗡”的響聲,其原因是什么

153.>在額定負(fù)載范圍內(nèi),電動機(jī)不能達(dá)到正常轉(zhuǎn)速是什么原因

154.>怎樣調(diào)節(jié)直流電磁式時間繼電器延時的長短

155.>直流電磁式時間繼電器的延時方式有哪些

156.>直流電磁式時間繼電器的延時在什么時候發(fā)生

157.>直流電磁式時間繼電器的延時長短是由什么決定的158.>直流電磁式時間繼電器的延時根據(jù)什么原理來實(shí)現(xiàn)的159.>反時限過電流繼電器的特點(diǎn)是什么

160.>接觸器通電閉合時,會發(fā)生哪兩次沖擊

161.>在調(diào)整接觸器時,為什么要特別注意動觸頭和靜觸頭之間的壓力調(diào)整

162.>起升機(jī)構(gòu)電動機(jī)單相制動和反接制動各有何特點(diǎn)

163.>電動機(jī)再生制動的原理是什么

164.>斷續(xù)工作制電動機(jī)的工作方式用什么來表示 怎樣計(jì)算 其基準(zhǔn)值是多少

165.>通用天車保護(hù)柜中安裝有哪些電器元件

166.>簡述凸輪控制器的作用.167.>天車有哪些電氣保護(hù)裝置

168.>橋式起重機(jī)修理周期結(jié)構(gòu)是怎樣的169.>橋式起重機(jī)中修的含義是什么

170.>橋式起重機(jī)的小修含義是什么

171.>電動機(jī)定子與轉(zhuǎn)子間有“嚓嚓”聲是什么造成的172.>引起電動機(jī)振動的外部原因有哪些

173.>指示控制盤上電氣元器件的作用.174.>橋式起重上有哪些電氣設(shè)備

175.>什么是三相交流電路

176.>什么是交流電的功率因數(shù)

177.>什么是交流電的有功功率

178.>同一軌道上的兩個輪子,一個啃道外側(cè),另一個啃道內(nèi)側(cè),這是什么原因

179.>啃道的主要原因是什么

180.>啃道有什么危害

181.>如何處理制動器易于脫開調(diào)整位置故障

182.>制動器易于脫開調(diào)整位置的原因是什么

183.>解決制動器張不開的措施有哪些

184.>制動器張不開,電動機(jī)聲音發(fā)悶的原因是什么

185.>鋼絲繩在工作中受哪些力的作用

186.>鋼絲繩中的鋼絲是怎樣制成的187.>鋼絲繩鋼絲按使用場合可分為幾種

188.>如何消除滾動軸承發(fā)生高熱的故障

189.>在工作中滾動軸承聲音增大的原因是什么

190.>怎樣消除軸承的噪音

191.>什么叫齒面膠合 產(chǎn)生的原因有哪些 怎樣防止

192.>什么叫做齒面接觸不良,產(chǎn)生的原因有哪些

193.>指出橋式起重機(jī)聯(lián)軸器的類型.194.>什么叫做車輪最大輪壓

195.>什么是主梁下?lián)?/p>

196.>什么是橋梁的上拱度

197.>減速器的作用是什么

198.>聯(lián)軸器的作用是什么

199.>制動器的檢查項(xiàng)目有哪些

200.>什么叫電動機(jī)的硬特性曲線和軟特性曲線

201.>指出下列國標(biāo)代號所表示的電氣設(shè)備:“RD”“ZD”“DL”“QA”“TA”.202.>說明起重機(jī)司機(jī)在什么情況下應(yīng)發(fā)音響信號

203.>起重機(jī)司機(jī)在工作前應(yīng)做哪些工作

204.>控制器的作用是什么

205.>鋼絲繩中間有一股纖維芯是用哪些材料制做的 其用途是什么

206.>減速器哪些部位可能發(fā)生漏油現(xiàn)象

207.>齒式聯(lián)軸器的作用是什么

208.>橋式起重機(jī)上哪兩處必須設(shè)聯(lián)鎖保護(hù),裝置 其作用是什么

209.>為了增加面支承物件平衡的穩(wěn)定程度,可采用哪兩種辦法

210.>起重機(jī)發(fā)生故障時,起重機(jī)司機(jī)應(yīng)如何處理

211.>橋式起重機(jī)上裝有哪些電氣安全裝置

212.>起重機(jī)上要使用什么滅火器 為什么

213.>什么叫鋼絲繩的安全系數(shù)

214.>筒述起重工指揮的手勢信號的規(guī)定方法

215.>過卷揚(yáng)限位器的作用是什么

216.>走道板上能否保留預(yù)留孔或制成網(wǎng)板走道

217.>為什么要對起升鋼絲繩 進(jìn)行定期清洗潤滑

218.>對齒式聯(lián)軸器應(yīng)定期檢查保養(yǎng)哪些內(nèi)容

219.>在起重作業(yè)中,選擇鋼絲繩種類的原則是什么

220.>起重機(jī)應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)與檢查的部位有哪些

221.>補(bǔ)償式聯(lián)軸器的補(bǔ)償能力有哪些

222.>卷筒上螺旋槽的作用是什么

223.>什么叫金屬材料的力學(xué)性能 力學(xué)性能主要有哪些內(nèi)容

224.>規(guī)定鋼絲繩在卷筒上的最少圈數(shù)是多少 其作用是什么

225.>緩沖器的作用是什么

226.>簡述齒式聯(lián)軸器的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn).227.>維護(hù)檢查減速器的內(nèi)容有哪些

228.>齒輪常發(fā)生哪些損壞形式

229.>為什么不允許帶負(fù)荷調(diào)整制動器

230.>滑輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么

231.>為什么要對鋼絲繩定期潤滑 常用的潤滑方法有哪幾種

232.>如何正確選用專用取物裝置

233.>鋼絲繩的日常檢查項(xiàng)目有哪些

234.>車輪啃道的表現(xiàn)形式有哪些

235.>橋式起重機(jī)有哪些安全裝置

236.>減小摩擦有哪些措施

237.>常用的潤滑油有哪幾類

238.>潤滑劑的作用是什么 常見的潤滑劑有哪幾類

239.>橋式起重機(jī)的技術(shù)性能包括哪些內(nèi)容

240.>注出YZRB2M2-6型電動機(jī)標(biāo)記符號的意義.241.>注出KT10-60J/2型控制器標(biāo)記符號的含義.242.>注出RT22-226/1B和電阻器標(biāo)記符號的含義.243.>請注出CJ12-250/3型接觸器各符號代表的意義.244.>注出XQB1-150·5F/□型保護(hù)箱標(biāo)記符號含義.245.>電動機(jī)的工作定額指的是什么 它有哪三種形式

246.>電動機(jī)常見的接線方法有哪些

247.>何謂歐姆定律

248.>通用天車的電氣線路由哪幾部分組成 各自有哪些功能

249.>為什么過電流繼電器的整定值必須調(diào)整適度

250.>橋式起重機(jī)的電路圖根據(jù)其繪制方法和用途不同可分為哪三種

251.>什么叫電動機(jī)的硬 特性曲線和軟特性曲線

252.>同一臺電動機(jī),其功率與接電持續(xù)率有何關(guān)系

253.>過電流繼電器的最大特點(diǎn)是什么

254.>何謂安全距離 其值為多少

255.>什么是粘溫特性

256.>電動機(jī)銘牌上標(biāo)注的主要技術(shù)參數(shù)有哪些

257.>試述起重用電動機(jī)的特點(diǎn)及常用電動機(jī)的型號.258.>什么叫保護(hù)接零 保護(hù)接零怎樣起保護(hù)人身安全的作用

259.>熔絲在線路中起什么作用 為什么選配容量要符合要求

260.>我國工礦企業(yè)供電體制是什么

261.>什么是絕緣體

262.>什么是導(dǎo)體

263.>指出橋式起重機(jī)常用接觸器型號種類.264.>指出下列表示符號所表示的電氣設(shè)備.265.>指出下列國標(biāo)代號所表示的電氣設(shè)備.“ZC”“ZT”“JK”“K”“K”“B”.266.>什么是閃點(diǎn)和燃點(diǎn)

267.>什么是粘度,它有幾種

268.>工業(yè)用齒輪油有哪三個品種

269.>滾動軸承潤滑的作用是什么

270.>有幾種“穩(wěn)鉤”形式

271.>什么是專用手勢信號

272.>什么是通用手勢信號

273.>有哪幾種情況出現(xiàn)時,司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作

274.>起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動裝置包含哪幾部分

275.>起升機(jī)構(gòu)由哪幾部分組成276.>橋式起重機(jī)由哪幾部分組成277.>橋式起重機(jī)有什么特點(diǎn)

七,綜合題

1.>10t鑄造天車,電動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速η電=720r/min,吊鉤滑輪組的倍率m=3,減速器的傳動比i=15.75,卷筒直徑D=0.4m,試求其額定起升速度.若吊10000kg重的錠錠下降,斷電后鋼錠下滑約200mm,試判斷天車是否溜鉤.2.>試述怎樣防止橋式起重機(jī)歪斜啃道

3.>將平衡短接的電阻用開口三角形的接線方式接通

4.>注出大車分別驅(qū)動機(jī)構(gòu)傳動圖中各序號所代表的零件名稱,并簡述其傳動原理.5.>今設(shè)計(jì)一M5級工作類型,10t的天車起升機(jī)構(gòu),其電動機(jī)轉(zhuǎn)速n=940r/min,減 速器傳動比i=23.34,吊鉤滑輪組倍率m=3,卷筒直徑D=0.4m,機(jī)構(gòu)傳動總效率η=0.9,試計(jì)算電動機(jī)的靜功率,并選擇電動機(jī).6.>試?yán)媒?jīng)驗(yàn)公式估選Q=5t,滑輪組的倍率為m=2,傳動效率η=0.9的通用天車起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩 直徑.7.>某天車大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動機(jī)和額定轉(zhuǎn)速η電=940r/min,減速器傳動比i=15.75,大車車輪直徑D=0.5m,試計(jì)算大車的額定運(yùn)行速度及斷電后的最小與最大制動行程.8.>如圖所示,滑輪組的傳動效率為η=0.95,試計(jì)算鋼絲繩的分支最大拉力.(天車額定起重量為10噸).9.>一臺起重量為5t的天車,采用鋼絲繩8W(19)-13一光,在其磨損嚴(yán)重區(qū)段發(fā)現(xiàn)表層鋼絲直徑已磨損20%,并在一個捻距內(nèi)有4根粗絲和4根細(xì)絲破斷,問此鋼絲繩是否能繼續(xù)使用

10.>有一臺起重量為10t的天車,起升機(jī)構(gòu)的電動機(jī)為J12R252-8型(P=30KW),大車分別驅(qū)動,電動機(jī)為J1ZR222-6型(D=7.5KW),小車電動機(jī)為J1ZR212-6型(D=3.5KW),試用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算各自的額定電流,并求其總過電流繼電器的整定值.11.>一砂斗尺寸如圖所示,試求滿砂斗型砂的重量(已知型砂密度ρ=1.1×103kg/m3).12.>試述怎樣防止橋式起重機(jī)歪斜啃道

13.>橋式起重機(jī)軌道的安裝應(yīng)滿足哪些技術(shù)要求

14.>怎樣檢測橋式起重機(jī)的軌道

15.>修理機(jī)械設(shè)備時,常用的拆卸方法有哪些

16.>試述天車的檢修類型有哪些 簡述其修理內(nèi)容.17.>試述短行程制動器的調(diào)整部位及調(diào)整方法.18.>試述主梁預(yù)應(yīng)力矯正法的原理及其應(yīng)用場合.19.>試述主梁火焰矯正法原理及其加熱點(diǎn)的確定原則.20.>減速器分解后的檢查項(xiàng)目具體包括哪些內(nèi)容

21.>所安裝和大修后的橋式起重機(jī)要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)的目的是什么

22.>架設(shè)橋式起重機(jī)有哪些安全技術(shù)要求

23.>試述點(diǎn)接觸鋼絲繩,線接觸鋼絲繩及面接觸鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和使用場合有何不同

24.>怎樣估選鋼絲繩的直徑大小和類型

25.>試述鋼絲繩的合理卷繞原則.26.>如何判斷電動機(jī)是定子電路單相還是轉(zhuǎn)子電路單相

27.>闡述橋式起重機(jī)新技術(shù)及其發(fā)展趨勢.28.>起升機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)要求有哪些

29.>大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)要求有哪些

30.>小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)要求有哪些

31.>試述接觸器在天車上的應(yīng)用場合及其作用.32.>試述天車過電流繼電器整定值的調(diào)定標(biāo)準(zhǔn).33.>TC型磁力控制盤由哪些主要電器元件組成 各自有哪些功能

34.>主鉤從反接制動下降轉(zhuǎn)到再生下降時,傳動部分為什么會發(fā)生“格登,格登”響聲

35.>根據(jù)TC型磁力控制盤工作原理,試分析電動機(jī)起升檔的工作狀況.36.>如圖所示試述TC型磁力控制盤中正,反接觸器是怎樣防止相間短路的37.>簡述通用天車控制回路的構(gòu)成狀況及工作原理.38.>簡述天車分別驅(qū)動的工作原理.39.>橋式起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)后,交工驗(yàn)收文件包括哪些內(nèi)容

40.>動負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)如何進(jìn)行

41.>靜負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)如何進(jìn)行

42.>無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)如何進(jìn)行

43.>試運(yùn)轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備和檢查工作有哪些

44.>橋式起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)的工作內(nèi)容有哪些

45.>試述主梁下?lián)蠈ζ鹬貦C(jī)使用性能的影響 46.>用一根鋼絲繩垂直起吊1780kg的物件(如圖所示),當(dāng)安全系數(shù)取5.5時,用經(jīng)驗(yàn)公式或近似計(jì)算需用多粗的鋼絲繩

47.>液壓緩沖器的特點(diǎn)是什么

48.>2t電動葫蘆起升機(jī)構(gòu)電動機(jī)轉(zhuǎn)速為725轉(zhuǎn)/分,卷筒直徑為300毫米,減速器速比是35,求起升速度是多少(小數(shù)點(diǎn)后保留一位)

49.>大車電動機(jī)每分鐘705轉(zhuǎn),減速器的齒輪Z1=24 Z2=75 Z3=20 Z4=80 向減速輸出軸的轉(zhuǎn)數(shù)是多少

50.>有φ25毫米鋼棍78根,每根長2,3米,總重量為多少噸

51.>畫出5t雙梁橋式起重機(jī)大車傳動機(jī)構(gòu)公別(或稱單獨(dú))傳動方式(一端)的筒圖(標(biāo)意圖)并標(biāo)出各主要部件的名稱.52.>5t電動葫蘆鋼絲繩需要換,卷筒離地面9米,卷筒直徑為400毫米最少需領(lǐng)鋼絲繩多少米

53.>(6×37+1)的鋼絲繩,其直徑為13毫米,破斷拉力為9720公斤,允許拉力1250公斤,安全系數(shù)為多少

54.>鋼絲繩D-6×(37)+1-11-180(交互捻,安全導(dǎo)數(shù)為5.5時共有多少根細(xì)鋼絲 當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)到多少根時該繩應(yīng)報(bào)廢

55.>敘述門聯(lián)鎖安裝位置的正確性.56.>兩級變速減速器的齒輪為Z1=22,Z2=73,Z3=18,Z4=78,問速比是多少

57.>根據(jù)立體圖,找出相對應(yīng)的三視圖,并注上相同的編號

58.>有一個柱形鋼坯,其直徑為0.9米,長為1.9米,該鋼坯重量為多少

59.>有一攻方形鑄鐵重塊,其長為1.2米,寬為0.8米,高為0.4米.該鑄鐵重塊重量為多少

60.>敘述艙聯(lián)鎖安裝位置的正確性.61.>根據(jù)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動圖,注出圖中各序號所代表的零件名稱.62.>一臺5t天車,跨度L=16.5m,試求其主梁上拱度及旁彎度允差.63.>如圖所示為天車起升機(jī)構(gòu)傳動圖,電動機(jī)額定轉(zhuǎn)速n電=960r/min,減速器各級齒輪的齒數(shù)分別為n1=20,n2=79,n3=16,n4=83,試求減速器從動軸的轉(zhuǎn)速n從.64.>10t天車,用料箱吊運(yùn)鑄鋼毛坯件,吊鉤組自重G1=0.5t,料箱自重G2=2t,問天車最多能吊運(yùn)多少鑄鋼件

65.>什么叫應(yīng)力 其單位是什么 若鋼繩的總截面積為72.49mm2,受到5000N的拉力,問鋼繩的應(yīng)力是多少

66.>起重機(jī)起吊一重物,重物重量為G=200N,鋼繩與鉛垂線的夾角α=30°,β=60°,如圖所示,求鋼繩AB和AC所受拉力.67.>用5t橋式起重機(jī)起吊一箱鐵球,箱內(nèi)共有2500個鐵球,每個鐵球直徑均為70mm,鐵箱所受重力為12kN,問是否超負(fù)荷(鐵的密度為ρ=7.8×103kg/m3)68.>手電筒電壓U=1.5V的兩節(jié)電池,燈泡電阻R=300Ω,求電流的大小.69.>有180根φ62mm鋼管,壁厚3mm,長2.8米,問總重量為多少(已知鋼的密度為ρ=7.8×103kg/m3)70.>在起吊過程中,偶然發(fā)現(xiàn)制動器失靈并導(dǎo)致重物迅速下落時,應(yīng)如何處置

71.>試述怎樣檢查制動器.72.>試述通用天車上常用減速器的種類及其應(yīng)用場合.73.>怎樣潤滑滾動軸承

74.>試述怎樣進(jìn)行吊鉤的負(fù)荷試驗(yàn).75.>如何正確使用和維護(hù)吊鉤

76.>怎樣延長鋼絲繩的使用壽命

77.>試述鋼絲繩的維護(hù)與保養(yǎng)方法及注意事項(xiàng).78.>鋼絲繩的使用范圍如何 它有哪些優(yōu)缺點(diǎn)

79.>試述橋式起重機(jī)的潤滑注意事項(xiàng).80.>試述潤滑油在各種情況下的選用原則.81.>試述起升機(jī)構(gòu)的傳動原理.82.>試述天車常見的機(jī)械故障有哪些

83.>電動機(jī)定子線圈絕緣損壞的原因有哪些

84.>再生制動下降為什么要避免利用控制器下降第一檔

85.>線圈斷電后,接觸器不釋放的原因是什么

86.>主鉤的上升調(diào)速和再生制動下降時的調(diào)速都切除或加入電阻,其效果有什么不同

87.>主鉤電路單相電接的原因是什么

88.>為什么副鉤和小車電路的故障比大車多

89.>怎樣掌握操縱控制器的速度

90.>制動電磁鐵吸合后噪音大的原因是什么

91.>電阻器斷裂會出現(xiàn)什么故障

92.>按下起動按鈕,接觸器不吸合,是什么原因

93.>合上保護(hù)箱刀開關(guān),接觸器就自動吸合,試分析其原因

94.>試述在T型和TC型磁力控制盤的主令控制回路中,正,反接觸器及其他接觸器常開與常閉觸頭的作用.95.>試述天車是怎樣實(shí)現(xiàn)零位保護(hù)的96.>簡述聯(lián)軸器的檢查項(xiàng)目有哪些

97.>潤滑的注意事項(xiàng)有哪些

98.>液壓緩沖器的特點(diǎn)是什么

99.>簡述聚氨脂發(fā)泡塑料緩沖器的特點(diǎn).100.>如何正確和安全使用起重焊接鏈

101.>如何安全和正確使用麻繩

102.>對指揮人員的基本要求有哪些

103.>試述防止和消除游擺的辦法.104.>吊鉤有哪幾種游擺情況 產(chǎn)生的原因是什么

105.>如何理解起重機(jī)“安全,準(zhǔn)確,合理”的操作

106.>天車司機(jī)應(yīng)具備哪些鉗工基礎(chǔ)知識和操作技術(shù)

107.>捆綁物件時應(yīng)注意哪些要點(diǎn)

108.>天車司機(jī)應(yīng)盡的職責(zé)是什么

一、填空題。

1、在國際單位制中，力的單位是牛頓。

2、在工程單位制中，所用的單位“公斤”是千克力。

3、物體的重心，就是物體上各個部分重力的合力的作用點(diǎn)。

4、起重機(jī)開動時，先看行駛方向軌道及地面有無障礙物。

5、橋架型起重機(jī)包括橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)等，橋式起重機(jī)俗稱天車、行車。

6、起重機(jī)正在吊物時，任何人不準(zhǔn)在吊桿和吊物下停留或行走。

7、橋式起重機(jī)由機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)、和電氣部分組成。

8、吊鉤應(yīng)裝有防脫鉤的安全防護(hù)裝置，吊鉤組件滑輪應(yīng)裝防護(hù)罩。

9、電動起重機(jī)的電氣設(shè)備發(fā)生故障時，必須先斷開電源，然后才可進(jìn)行修理。

10、行車安全裝置有：過卷揚(yáng)限制器、超載限制器、導(dǎo)繩器等。

11、鋼絲繩的鋼絲根據(jù)韌性的高低，即耐彎折次數(shù)的多少，分為三級：特級、Ⅰ級、Ⅱ級。

12、觸電的傷害程度與電流大小、電壓高低、人體電阻、電流通過人體的途徑、觸電時間的長短和人的精神狀態(tài)等六種因素有關(guān)。

13、卷筒上鋼絲尾端的固定裝置，應(yīng)有防松和自緊的性能。

14、移動式起重機(jī)的駕駛室上應(yīng)裝有音響或色燈的信號裝置，以備操作時發(fā)出警告。

15、在起重機(jī)中滑輪的主要作用是穿繞鋼絲繩。

16、動力驅(qū)動的起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動器。

17、起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動器必須是常閉式的。

18、吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險或損失的起升機(jī)構(gòu)，其每一套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)兩套制動器。

19、力的三要素是力的大小、力的方向和力的作用點(diǎn)。

20、起重指揮信號種類可分為口笛信號、手勢信號、姿勢信號。

21、電力生產(chǎn)的方針是“安全第一，預(yù)防為主”。

22、人體觸電所受的傷害主要有電擊和電傷兩種。

23、起重機(jī)上應(yīng)備有滅火裝置，駕駛室內(nèi)應(yīng)鋪橡膠絕緣墊，嚴(yán)禁存放易燃物品。

24、橋式起重機(jī)制動行程與其額定運(yùn)行速度有關(guān)。

25、制動輪的制動摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動性能的缺陷，或沾染油污。

二、判斷題

1、對于行車來說，鋼絲繩的安全系數(shù)統(tǒng)一規(guī)定為6?！?/p>

2、消防工作的方針是“以消為主，以防為輔”?！?/p>

3、電流對人體的傷害形式主要有電擊和電傷兩種?！?/p>

4、有重物懸在空中時，駕駛員需短時間離開駕駛室應(yīng)經(jīng)工作負(fù)責(zé)人同意?！?/p>

5、室內(nèi)著火時，應(yīng)立即打開門窗以降低溫度進(jìn)行滅火。×

6、各類起重機(jī)的技術(shù)檢查與動靜力試驗(yàn)，每年至少進(jìn)行一次?！?/p>

7、各類起重機(jī)靜力試驗(yàn)的目的是：檢查起重設(shè)備的總強(qiáng)度和機(jī)械結(jié)構(gòu)是否良好?！?/p>

8、鋼絲繩中有斷股的必須報(bào)廢?！?/p>

9、鋼絲繩中有斷絲的必須報(bào)廢?！?/p>

10、吊鉤可以焊補(bǔ)，但必須由經(jīng)特殊培訓(xùn)取得相應(yīng)資質(zhì)的人實(shí)施?！?/p>

11、起重機(jī)在工作中一旦停電，應(yīng)當(dāng)用手動的方法將抱閘松動，慢慢將吊物放下?！?/p>

12、從理論上講，兩條3分的鋼絲繩承重能力相當(dāng)于一條6分的鋼絲繩。×

13、從捻向上分，起重機(jī)上用的鋼絲繩是交互捻鋼絲繩?！?/p>

14、吊鉤按制造方法分為鍛造吊鉤和鑄造吊鉤?！?/p>

15、麻繩、棕繩或棉絲繩不能在潮濕的狀態(tài)下使用?！?/p>

16、不論如何放置，物體重心的位置是固定不變的?！?/p>

17、鋼絲繩的安全系數(shù)因不同的使用場合下，規(guī)定不同。√

18、起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)設(shè)置的制動器是常閉式的。√

19、限位器也是斷電停車的一種方法?！?/p>

20、在吊運(yùn)過程中，司機(jī)只服從指揮人員發(fā)出的信號。×

三、選擇題

1、超重機(jī)械和超重工具的負(fù)荷不準(zhǔn)超過(A)A、銘牌規(guī)定；

B、計(jì)算荷重

C、試驗(yàn)荷重

D、損壞荷重

2、凡設(shè)備對地電壓在(A)以下者為低壓。A、250V B、380V C、36V

D、24V

3、泡沫滅火器撲救(B)的火災(zāi)效果最好。

A、化學(xué)藥品

B、油類

C、可燃?xì)怏w

D、電氣設(shè)備

4、熱力機(jī)械工作票中的工作許可人一般由(C)擔(dān)任。

A、運(yùn)行副主任；

B、運(yùn)行專職工程師

C、運(yùn)行正副班長

D、檢修正副班長

5、在正常運(yùn)行中，若發(fā)現(xiàn)電動機(jī)冒煙，應(yīng)(C)A、繼續(xù)運(yùn)行；

B、申請停機(jī)

C、緊急停機(jī)；

D、馬上滅火。

6、觸電人心臟跳動停止后，應(yīng)采用(B)方法進(jìn)行挽救。

A、口對口呼吸；

B、胸外心臟擠壓；

C、打強(qiáng)心針；

D、搖臂壓胸。

7、麻繩、棕繩或棉絲繩用作一般允荷荷重的吊重繩時，按其斷面積(A)計(jì)算。A、1kg/mm2

B、0.05 kg/mm2

C、0.2 kg/mm2

D、2 kg/mm2

8、兩個以上的吊點(diǎn)使用吊環(huán)時，兩根鋼絲繩的夾角不宜超過(A)度，以防止吊環(huán)受較大的水平拉力而斷裂。

A、60

B、50

C、40

D、30

9、(B)只適用于撲救600V以下的帶電設(shè)備的火災(zāi)。

A、泡沫滅火器；

B、二氧化碳滅火器；

C、干粉滅火器；

D、1211滅火器。

10、每日工作前，應(yīng)(B)檢查抱閘、鋼絲繩、電氣、機(jī)械、安全裝置等是否良好。A、空載；

B、停電；

C、試吊；

D、不需要。

11、起重機(jī)用鋼絲繩采用(A)鋼絲

A、Ⅰ級；

B、Ⅱ級；

C、特級；

D、以上都不對。

12、捆綁系物繩用(B)鋼絲。

A、Ⅰ級；

B、Ⅱ級；

C、特級；

D、以上都不對。

13、吊鉤中(A)吊鉤更安全。

A、片式；

B、鍛式；

C、以上都不對。

14、在用的起重機(jī)械的定期檢驗(yàn)周期是(B)A、一年；

B、兩年；

C、半年

D、三個月。

15、進(jìn)行負(fù)荷試吊時應(yīng)將額定負(fù)荷的重物提升離地面(B)的高度。A、1m；

B、0.5m；

C、0.2m

D、無具體要求。

16、《特種作業(yè)人員資格證》每(C)復(fù)審一次。

A、一年；

B、兩年；

C、半年

D、三個月。

17、指揮人員單手自然握拳，置于頭上輕觸頭頂時表示(A)A、要主鉤；

B、工作結(jié)束；

C、預(yù)備

D、要副鉤。

18、在指揮語言中，“前”、“后”、“左”、“右”均以(A)所在的位置為基準(zhǔn)。A、司機(jī)；

B、指揮人員；

C、事先約定

19、在指揮語言中，“前進(jìn)”、“后退”、均以(B)所在的位置為基準(zhǔn)。A、司機(jī)；

B、指揮人員；

C、事先約定

20、吊鉤至少(C)檢查一次。

A、一年；

B、兩年；

C、半年

D、三個月。

四、簡答題

1、“兩票”“三制”是指什么？ 答：“兩票”是指工作票和操作票。

“三制”是指交接班制、設(shè)備巡回檢查制、設(shè)備定期維護(hù)輪換制。

2、什么是安全距離？

答：在干燥、無導(dǎo)電氣體和塵垢的環(huán)境下，進(jìn)行電器檢查和維修時應(yīng)與帶電 保持的最小距離稱安全距離，其值為0.35mm。

3、鋼絲卷筒的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是？ 答：1)卷筒出現(xiàn)裂紋；

2)筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%。

4、制動器的零件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 答：1)出現(xiàn)裂紋；

2)制動帶摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%； 3)彈簧出現(xiàn)塑性變形；

4)小軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%。

5、起重機(jī)械每月必須檢查的項(xiàng)目有哪些？

答：1)安全裝置、制動器、離合器等有無異常情況； 2)吊鉤、抓斗等吊具有無損傷；

3)鋼絲繩、滑輪組、索道、吊鏈等有無損傷；

4)配電線路、集電裝置、配電盤、開關(guān)、控制器等有無異常情況； 5)液壓保護(hù)裝置、管道連接是否正常。

6、每天作業(yè)前應(yīng)檢查的項(xiàng)目有哪些？

答：1)各類極限位置限制器、制動器、離合器、控制器以及升降機(jī)的安全鉤、其它防斷裝置的安全性能等；

2)軌道的安全狀況； 3)鋼絲繩的安全狀況。

7、事故處理的原則是什么？運(yùn)行中注意什么？ 答：處理的總則是：

1)消除事故根源，隔絕故障點(diǎn)，限制事故的發(fā)展，并解除其對人身和設(shè)備的威脅； 2)在保證人身安全和設(shè)備不損壞的條件下，盡可能保持機(jī)組的運(yùn)行； 3)設(shè)法保證廠用電源正常，防止故障擴(kuò)大；

4)保證正常機(jī)組的最大出力運(yùn)行，盡量減少對用戶的影響。

8、在起重過程中，一旦停電應(yīng)如何操作？

答：在起重過程中，一旦停電，應(yīng)將起動器恢復(fù)至原來靜止的位置，再將電源開關(guān)拉開；設(shè)有制動裝置的應(yīng)將其閘緊。

9、起重操作人員必須做到的“十不吊”是指什么？ 答：重量不明、超過額定負(fù)荷不吊； 指揮信號不明或違章指揮不吊； 光線黯淡、視線不清不吊； 吊索和附件捆縛不牢不吊； 吊物上有人不吊；

安全裝置不全或有動作不靈敏、失效不吊； 歪拉斜掛不吊；

帶棱角利口物件未墊好不吊；

物件埋在地下、與其他設(shè)備有鉤掛不吊； 吊具使用不合理不吊；

鋼水包過滿有灑落危險不吊。

10、起重時，在合力不變的情況下，分力間的夾角大小與分力大小有何關(guān)系？ 答：夾角越大分力越大；反之越小。

11、在什么起重作業(yè)條件下，需采用輔助工具調(diào)節(jié)鋼絲繩的一端長度？

答：在起吊不規(guī)則物體的拆裝或就位時，需要用手拉葫蘆(倒鏈)或花籃螺絲來調(diào)節(jié)一端鋼絲繩的長度。

12、使用安全帶的注意事項(xiàng)有哪些？ 答：使用前必須作外觀檢查。如有破損、變質(zhì)等情況禁止使用。

安全帶應(yīng)高掛低用或平行拴掛，切忌低掛高用。

安全帶不宜接觸120℃以上的高溫、明火和酸類物質(zhì)以及有銳角的堅(jiān)硬物質(zhì)和化學(xué)藥品。

13、多股鋼絲繩和單股鋼絲繩在使用中有何差異？

答：多股鋼絲繩撓性好，可在較小直徑的滑輪或卷筒上工作。單股鋼絲繩在剛性較大，不易撓曲，要求滑輪或卷筒的直徑大。

14、在起重工作中，吊環(huán)有什么用途？

答：吊環(huán)是某些設(shè)備用于起吊的一種固定工具。用于鋼絲繩的系結(jié)，以減少捆綁繩索的麻煩。

15、電動機(jī)著火應(yīng)如何撲救？

答：電動機(jī)著火應(yīng)迅速停電。凡是旋轉(zhuǎn)電機(jī)在滅火時，要防止軸與軸承變形。滅火時使用二氧化碳或1211滅火器，也可用蒸汽滅火，不得使用干粉、沙子、泥土等滅火。

16、鋼絲繩的繩端固定有幾種方式？

答：有三種： 1)編結(jié)法

2)繩卡固定法 3)壓套法

4)斜楔固定法 5)灌鉛法

17、橋式起重機(jī)機(jī)械部分包括哪些部件？

答：起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

18、橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)包括哪些部件？

答：起升電動機(jī)、制動器、減速器、卷筒、滑輪組、鋼絲繩吊鉤等。

19、環(huán)繩及繩索的使用，必須經(jīng)過什么試驗(yàn)？

答：環(huán)繩及繩索必須經(jīng)過1.25倍的容許工作荷重的靜力試驗(yàn)合格后，方可使用。20、在起重工作中，卸卡有什么用途？

答：卸卡又稱卡環(huán)，用做吊索與滑車組、起重吊索與設(shè)備構(gòu)件間的接連工具。檢修起重中，應(yīng)用廣泛而靈巧。

21、鋼絲繩安全檢查的重點(diǎn)是什么？

答：重點(diǎn)是疲勞斷絲數(shù)、磨損量、腐蝕狀態(tài)、外傷和變形程度以及各種異常隱患。

22、鋼絲繩變形從外觀上區(qū)分為幾種？

答：有以下幾種：波浪形；籠形畸變；繩股擠出；鋼絲擠出；繩徑局部增大；繩徑局部減??；部分被壓扁；扭結(jié)；彎折。

23、檢驗(yàn)合格的吊鉤上標(biāo)記的至少有哪些內(nèi)容？ 答：a.額定起重量；

b.廠標(biāo)或生產(chǎn)廠名；

c.檢驗(yàn)標(biāo)志；

d.生產(chǎn)編號。

五、論述題

1、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)打滑的原因有哪些？ 答：可能是：

1)軌道上有油或水； 2)輪壓不均勻；

3)直接起動電動機(jī)過猛； 4)車輪直徑不等。

2、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)“啃道”的原因有哪些？ 答：可能是由于： 1)車輪安裝偏； 2)軌道鋪設(shè)偏； 3)軌道有油或水；

4)傳動系統(tǒng)偏差過大； 5)車架偏斜變形。

3、起重機(jī)運(yùn)行中接觸器經(jīng)常掉閘的原因有哪些？ 答：可能是由于： 1)觸頭壓力不足； 2)觸頭燒壞； 3)觸頭臟污； 4)超負(fù)荷造成電流過大； 5)軌道不平，影響滑線接觸。

4、起吊重物時，捆綁操作要點(diǎn)是什么？ 答：起吊重物時，捆綁時注意：

1)根據(jù)物件的形狀及重心位置，確定適當(dāng)?shù)睦夵c(diǎn)； 2)吊索與水平面要具有一定角度，以45°為宜；

3)捆綁有棱角的物件，物體的棱角與鋼絲繩之間要墊東西； 4)鋼絲繩不得有擰扣現(xiàn)象；

5)應(yīng)考慮物件就位后吊索拆除是否方便；

6)一般不得用單根吊索捆綁，兩根吊索不能并列捆綁。

5、控制器扳動后電動機(jī)不轉(zhuǎn)動的原因有哪些？ 答：可能是由于：

1)一相斷電，電動機(jī)發(fā)出響聲； 2)轉(zhuǎn)子電路斷線； 3)線路無電壓；

4)控制器觸頭未接觸； 5)集電刷發(fā)生故障。

6、對行車駕駛員的信號聯(lián)系有何規(guī)定？

答：駕駛員只接受指揮人員和預(yù)先約定好的信號聯(lián)系工作，無指揮人員的信號不得隨意起落或行走，但緊急停車信號不論誰發(fā)出，駕駛員必須立即執(zhí)行。

7、用鋼絲繩起吊物件，選取安全系數(shù)時，應(yīng)考慮滿足哪些條件才能保證安全生產(chǎn)？ 答：考慮以下幾點(diǎn)：

7)有足夠的強(qiáng)度，能承受最大負(fù)荷； 8)有足夠抵抗撓曲和破損的強(qiáng)度；

9)要能承受不同方式的沖擊載荷的影響； 在工作環(huán)境不利的條件下也能滿足上述條件。

8、鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 答：下列情形應(yīng)報(bào)廢：

1)鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)斷絲：逆捻超過斷面總絲數(shù)的1/10者報(bào)廢；順捻超過斷面總絲數(shù)的1/20者報(bào)廢；

2)鋼絲繩中有斷股的；

3)鋼絲繩破損或腐蝕達(dá)到或超過原直徑的40%或受過火燒或局部電、火燒過； 4)鋼絲繩壓荷變形及表面起毛刺嚴(yán)重者； 5)鋼絲繩斷絲數(shù)量不多，但斷絲增加很快者；

6)鋼絲繩受沖擊負(fù)荷后，該斷鋼絲繩較原來的長度延長達(dá)到或超過0.5%者應(yīng)將該段切去。

9、吊環(huán)的使用應(yīng)注意什么？ 答：應(yīng)注意：

1)在使用吊環(huán)前，應(yīng)檢查絲桿部分有無彎曲變形，絲扣規(guī)格是否符合要求，螺紋是否有損傷； 2)吊環(huán)擰入螺孔時，一定要擰到螺桿根部，以免螺絲受力后，產(chǎn)生彎曲和斷裂；

3)兩個以上的吊點(diǎn)使用吊環(huán)時，兩根鋼絲繩的夾角不宜超過60OC，以防止吊環(huán)受較大的水平拉力而斷裂；

4)使用吊鉤時，檢查表面應(yīng)光滑、無裂紋，起吊重量不應(yīng)超過其允許負(fù)荷。

10、試述起重機(jī)發(fā)生火災(zāi)的原因。答：1.引起設(shè)備發(fā)熱的原因有：

1)短路：發(fā)生短路故障時，線路中產(chǎn)生大量的熱； 2)過載：

a)設(shè)計(jì)選用線路和設(shè)備不合理，導(dǎo)致在額定負(fù)載下出現(xiàn)過熱;b)起重機(jī)長時間超負(fù)荷運(yùn)行，造成線路或設(shè)備過熱;c)故障運(yùn)行，如三相電源缺一相;3)接觸不良：各種接觸器觸點(diǎn)沒有足夠壓力或接觸面粗糙不平； 4)散熱不良：電阻器安裝或使用時損壞、變形，熱量積蓄過高。2.起重機(jī)周圍存有可燃物

6)起重機(jī)上的電氣設(shè)備接近可燃物； 7)潤滑系統(tǒng)缺油；

8)人員丟棄的煙頭或火柴棍；

9)在起重機(jī)附近進(jìn)行的其它工作產(chǎn)生的火花；

11、行車司機(jī)登高作業(yè)應(yīng)注意哪些安全問題？ 答：

1)起重機(jī)直梯、斜梯要按規(guī)范裝設(shè)。司機(jī)上下扶梯時要逐級上下，不利手持物品上下扶梯； 2)擦拭和清掃設(shè)備時，禁止站在主梁上。在端梁上清掃時，應(yīng)面對艙口，防止失足落空； 3)必須登上主梁或廠房行車梁軌道進(jìn)行檢修時，應(yīng)切斷電源，指派賣價監(jiān)護(hù)，此時禁止動車和試車。檢修時拆卸的零部件及時清理，機(jī)體上的油污應(yīng)及時清除干凈。4)在配合其他工種作業(yè)時，司機(jī)必須服從專人指揮。

12、行車司機(jī)使用勞動防護(hù)用品應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：應(yīng)注意：

1)應(yīng)穿橡膠絕緣鞋，不能穿硬底或塑料鞋。要扎緊鞋帶，防止滑倒和跌落； 2)穿著合身的工作服，褲腿和袖口要扎緊。檢修、維護(hù)時應(yīng)佩戴安全帽； 3)吊運(yùn)熾熱金屬等高溫作業(yè)車間，搞好防暑降溫，防止中暑；

4)塵毒作業(yè)場所注意通風(fēng)，采取個人防塵、防毒措施。露天作業(yè)在冬季要做好防寒防凍； 5)起重機(jī)橋架或腳手架上檢修，必須佩戴安全帶，安全帶高掛低用或平行拴掛。

13、試述編結(jié)法鋼絲繩的繩端固定的方法？

答：將鋼絲繩繞于心形環(huán)上，尾端各股分別編插于承載各股之間，每股穿插4~5次，然后用細(xì)軟鋼絲扎緊，捆扎長度為鋼絲繩直徑的20~25倍，同時不小于300mm。

14、造成鋼絲繩破壞的主要因素有哪些？ 答：主要因素有：

1)鋼絲繩工作時隨的反復(fù)的彎曲和拉伸而產(chǎn)生的疲勞斷絲； 2)鋼絲繩與卷筒和滑輪之間反復(fù)摩擦；

3)鋼絲繩股間及鋼絲間的相互摩擦引起的鋼絲磨損破壞； 4)環(huán)境污染腐蝕引起的破壞；

5)鋼絲繩遭到破壞產(chǎn)生外傷及變形。

15、如何進(jìn)行制動器的保養(yǎng)？ 答：進(jìn)行以下幾項(xiàng)工作：

1)制動器的各鉸打冷戰(zhàn)應(yīng)根據(jù)工況定期進(jìn)行潤滑工作，至少每隔一周進(jìn)行一次，在高溫環(huán)境下每隔三天潤滑一次，潤滑時不利抒潤滑油沾到摩擦片或制動輪的摩擦面上； 2)及時清除制動摩擦片與制動輪之間的塵垢；

3)液壓電磁推桿制動器的驅(qū)動裝置中的油液每半年更換一次。

16、試分析小車運(yùn)行中打滑的原因及處理方法。答：

1)軌道頂面有油污或砂粒，室外工作有冰霜等，清除軌道上的潤滑物質(zhì)；

2)車輪安裝質(zhì)量差，有懸空現(xiàn)象，特別是主動輪有懸空者或輪壓小，調(diào)整車輪的位置，增大主動輪壓；

3)同一截面內(nèi)兩小車軌頂標(biāo)高差過大，造成主動輪輪壓過大，調(diào)整軌道使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

17、對行車司機(jī)操作的基本要求是什么？

答：行車司機(jī)在嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作中應(yīng)做到： 1)穩(wěn)

在操作過程中，起動、制動平穩(wěn)，吊鉤、吊具和吊物不游擺； 2)準(zhǔn)

吊鉤、吊具和吊物應(yīng)準(zhǔn)確地停在指定位置上方降落； 3)快

協(xié)調(diào)相應(yīng)各機(jī)構(gòu)動作，縮短工作循環(huán)時間；

4)安全

確保起重機(jī)完好，嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設(shè)備事故； 5)合理

根據(jù)吊物的具體情況，結(jié)合起重機(jī)性能和電動機(jī)的機(jī)械特性正確操縱控制器。

18、什么情況下司機(jī)應(yīng)發(fā)出警告信號？ 答：以下幾種：

1)起重機(jī)起動后即將開動前； 2)靠近同層其它起重機(jī)時； 3)下降吊物時；

4)吊物接近地面工作人員時； 5)在吊運(yùn)通道上方吊物運(yùn)行時； 6)吊運(yùn)過程中設(shè)備發(fā)生故障時。

19、司機(jī)工作完畢后的職責(zé)是什么？ 答：應(yīng)遵守：

1)將吊鉤升至接近上極限的位置的高度，不準(zhǔn)吊掛吊具、吊物；

2)將小車停放在主梁遠(yuǎn)離大車滑觸線的一端，不得置于跨中部位，大車開到固定停放位置； 3)電磁吸盤和抓斗起重機(jī)應(yīng)將吸盤和抓斗放在地面上，不得在空中懸吊；

4)所有手柄應(yīng)回零位，將緊急開關(guān)扳轉(zhuǎn)斷路，拉下保護(hù)柜開關(guān)，關(guān)閉司機(jī)室門后下車； 5)露天工作的大、小車，特別是大車，應(yīng)采取固定措施。

6)下班時對起重機(jī)進(jìn)行檢查，將發(fā)生的問題及檢查情況記錄。20、司機(jī)在工作前的職責(zé)是什么？

答：1)嚴(yán)格遵守交接班制度，作好 交接班工作；

2)對起重機(jī)作全面檢查，在確認(rèn)一切正常后，即推合保護(hù)柜總刀閘，對各機(jī)構(gòu)進(jìn)行空車試運(yùn)幾次，仔細(xì)檢查各安全形狀及限位開關(guān)動作的靈敏可靠性，并記錄。

21、在制動器失效時，控制器手柄已回零，發(fā)現(xiàn)懸吊的重物自由墜落如何處理？ 答：做到以下幾點(diǎn) ： 1)保持鎮(zhèn)靜、頭腦清醒；

2)果斷地把控制器手柄扳至上升方向每一檔，使吊物以最慢的速度提升，當(dāng)接近上極限時，再把手柄扳至下降方向第5檔，使吊物以最慢速度下降，如此反復(fù)操作；

3)操作的同時，根據(jù)現(xiàn)場情況開動大車或小車，把吊物移至空閑場地上方，然后迅速將吊物落地。

4)在開動大車或小車過程中，時刻注意吊物上、下極限位置，上不能碰限位器，下不能碰地面設(shè)備。

5)操作過程中應(yīng)持續(xù)鳴鈴示警，使下面人員迅速躲避；

6)操作控制器手柄時應(yīng)逐步推檔，以防過電流繼電器動作切斷電源。

六、計(jì)算題

1、用鋼絲繩吊物，物體重m為5t，鋼絲繩用2根直徑D為φ20的鋼絲，試計(jì)算每根鋼絲繩所隨的應(yīng)力是多少。

解：φ20鋼絲繩截面積S=πD2/4 =3.14×0.022/4 =0.000314(m2)

所受應(yīng)力

δ=mg/2S =5×1000×9.8/2×0.000314 =7.802×107(Pa)

2、作用在一點(diǎn)的兩分力，分別為400kg和300kg,兩分力之間的夾角為90°,用求合力。解：如圖所示 合力OC=(OA2+OB2)0.5

=(4002+3002)0.5 =500(kg)答：合力為500kg。

3、有一直徑為d=200的三股國產(chǎn)白麻繩，其破壞拉力Sb=15680N，求其允許起吊的最大質(zhì)量。(安全系數(shù)K取8)解：P≤Sb/K =15680/8 =1960(N)或P≤(Δd2/4)×1kg/(m?m2)

=314.16(kg)答：允許起吊的重量為314.16kg。

4、用兩根鋼絲繩水平吊起一根重5000kg管道，已知繩1離管道重心為1300mm，繩2離管道重心為700mm，求出每根繩所受的拉力各是多少。解：繩1所受的拉力 F1=重力×重臂/力臂 =5000×700/(1300+700)=1750(kg)繩1所受的拉力 F2=重力-F1

=5000-1750

=3250(kg)

5、兩個定滑車通過一個蹭的動滑車吊一個1000kg的重物，如圖所示，繩1與繩2間的夾角為120°，求：P1、P2各受力多少。解：重物是動滑車，則：P1=P2 作受力分析圖，△ABP是等邊三角形，AB=AP1 所以P1=1000kg，P2 =P1=1000kg

6、試計(jì)算一塊鋼板的重量，該鋼板長5m，寬4m，厚度為50mm(鋼的密度為7.85t/m3)。解：鋼板體積V=5×4×0.5 =1(m3)

其重量G=ρV

=7.85×1

=7.85(t)

7、一橋式起重機(jī)大車電動機(jī)n=960r/min，減速器傳動比i=15.75，大車主動車輪直徑D=500mm，試求其大車額定速度是多少。解：V大車=πDn/i

= 3.14×0.5×960/15.75

=95.7(m/min)

8、用四根繩吊一重50kN的設(shè)備，各繩與水平面夾角為30°，求各繩所受拉力。解：各繩與水平面夾角相同，每根繩所受的拉力大小相同，其垂直方向受力 F垂直=1/4G

受角度影響，其受力 F= F垂直/sinθ

=1/4G/ sinθ =0.25×50/0.5 =25kN

實(shí)踐操作題

1、怎樣用手勢表示起重信號的停止、起升、下降。答：手左右擺動表示停止； 食指向上指表示起升； 食指向下指表示下降。

2、試述使觸電人迅速脫離電源的幾種方法。答：

1)拉閘斷電。如附近有電源開關(guān)或插銷，應(yīng)立即打開開關(guān)或插銷，切斷電源。如距電源較遠(yuǎn)，可用絕緣鉗或木柄利器切斷電源線，但必須防止切斷線路造成其他事故；

2)使用絕緣物品使觸電人與電源脫離。用干燥的木棒、繩索、手套、衣服等物挑開電源線； 3)因電容器或電纜部位觸電，應(yīng)先切斷電源，并且采取放電措施后，方可施救； 4)解救觸電者時，要注意做好各種防護(hù)，避免再受到摔傷或其他傷害； 5)觸電事故發(fā)生在晚上或夜間，切斷電源應(yīng)注意現(xiàn)場照明，以免影響搶救。