第一篇：飛行區(qū)安全總結(jié)

飛行區(qū)供電運(yùn)行班組安全情況總結(jié)（12月）

為圓滿完成F3開閉所電氣系統(tǒng)定檢工作，我飛行區(qū)供電運(yùn)行班組積極開展“安全發(fā)展、預(yù)防為主”為主題的安全生產(chǎn)活動(dòng)，深入學(xué)習(xí)電氣安全知識(shí)，堅(jiān)持安全發(fā)展，開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推進(jìn)企業(yè)安全文化建設(shè)，普及電力安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識(shí)，宣傳國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全生產(chǎn)知識(shí)、公司安全生產(chǎn)管理制度，增強(qiáng)全體職工的安全意識(shí)和防范事故的能力為重點(diǎn)。積極開展形式多樣、內(nèi)容豐富的安全活動(dòng)，加大隱患排查治理力度，提高了安全生產(chǎn)的質(zhì)量水平和防范事故的能力，有效的控制了各類事故的發(fā)生，取得了顯著成效，保證了安全生產(chǎn)?，F(xiàn)將2013年12月安全運(yùn)行情況總結(jié)如下：

一、采取多形式、多樣化、全方位宣傳教育：

定檢期間，根據(jù)飛行區(qū)及供電運(yùn)行班組實(shí)際情況，組織全方位的人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，廣泛利用黑板報(bào)、宣傳欄、橫幅、標(biāo)語(yǔ)等大力宣傳各種安全知識(shí)、預(yù)防事故的方法和自我保護(hù)的相關(guān)知識(shí)，傳播安全發(fā)展科學(xué)理念，宣傳先進(jìn)典型和經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮新聞宣傳的作用，同時(shí)開展形式多樣的技能比賽、消防培訓(xùn)等活動(dòng)，營(yíng)造安“全生大檢查”活動(dòng)輿論氛圍，全面提高了全員的安全生產(chǎn)素質(zhì)，保證了安全生產(chǎn)宣傳的針對(duì)性和實(shí)效性，提高專業(yè)技能，將各類事故隱患降為零。

二、嚴(yán)格落實(shí)安全管理制度，確保系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行： 確保供電正常、設(shè)備安全運(yùn)行，組織人員對(duì)消防、安防等安全重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行檢查,加強(qiáng)對(duì)F3開閉所及2#消防主站末的日常巡視檢查，對(duì)電力負(fù)荷進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)ITC樓1007UPS、停車樓12臺(tái)UPS、飛行區(qū)外場(chǎng)管理中心1臺(tái)UPS日常巡視檢查及負(fù)荷監(jiān)控，此外對(duì)溫度超過25攝氏度的UPS小間及時(shí)進(jìn)行抽排風(fēng)降溫處理，確保UPS設(shè)備運(yùn)行正常，保障應(yīng)急供電安全。達(dá)到了無重大安全運(yùn)行事故的目標(biāo)。供電質(zhì)量。

三、冬季大霧天氣加強(qiáng)設(shè)備巡視工作：

進(jìn)入12月份大霧天氣時(shí)常出現(xiàn)，因此我班組管轄范圍內(nèi)的F3開閉所、2#消防主站、汽車通道箱變、ITC1007UPS、GTC12臺(tái)UPS加強(qiáng)了日常巡視工作工作。確保了設(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行，排查了安全隱患。

四、存在的問題：

1.F3開閉所“站內(nèi)變出線開關(guān)柜”接地刀電磁鎖解鎖后壓片不到位，無法操作接地刀。已聯(lián)系云南開關(guān)廠進(jìn)行整改。

五、下一階段工作計(jì)劃

（一）總結(jié)本月安全工作開展情況，推進(jìn)設(shè)備設(shè)施春季換季檢修及保養(yǎng)工作，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備隱患的持續(xù)整改。

（二）宣傳貫徹上級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于安全工作的精神，強(qiáng)化人員安全工作意識(shí)，樹立安全工作目標(biāo)。

（三）確保供配電系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、中水系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。

（四）加強(qiáng)供水站泵房?jī)?nèi)高壓配電設(shè)備、低壓配電設(shè)備、PLC控制系統(tǒng)、水泵、電機(jī)、壓力表、壓力變送器等重點(diǎn)設(shè)施設(shè)備的巡視檢查。

（五）臨近春運(yùn)為保障飛行區(qū)供電運(yùn)行正常我班組積極的對(duì)所轄范圍設(shè)施設(shè)備進(jìn)行一、二次端子緊固。對(duì)UPS設(shè)備電池組容易算損的接線頭進(jìn)行涂抹高溫潤(rùn)滑油。對(duì)UPS間室內(nèi)空調(diào)進(jìn)行排查，運(yùn)行不正常的及時(shí)與能源中心聯(lián)系進(jìn)行處理。保障UPS間溫度符合UPS運(yùn)行條件。

飛行區(qū)供電供電運(yùn)行班組

第二篇：飛行區(qū)管理手冊(cè)

飛行區(qū)管理手冊(cè)

飛行區(qū)環(huán)境管理規(guī)定

5.1.4機(jī)坪作業(yè)保障單位應(yīng)保持作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)清潔衛(wèi)生；保障作業(yè)結(jié)束后，對(duì)各自作業(yè)區(qū)域進(jìn)行清理。

5.1.5對(duì)任何影響機(jī)坪環(huán)境的行為，機(jī)坪作業(yè)人員都有義務(wù)進(jìn)行制止，并立即向飛行區(qū)管理部舉報(bào)（電話：67152727）。

5.1.6道面上有泥漿、污物、砂子、松散顆粒、垃圾、燃油、潤(rùn)滑油及其他污物時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即清除。用化學(xué)物清潔道面時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，并不得對(duì)道面造成損害。5.2油污控制及處置

5.2.1在機(jī)坪內(nèi)進(jìn)行航空器維護(hù)、添加潤(rùn)滑油和液壓油及其他保障工作時(shí)，不得影響機(jī)位的正常調(diào)配和機(jī)坪內(nèi)其他保障工作的正常運(yùn)行，并應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止對(duì)機(jī)坪造成污染和腐蝕。對(duì)機(jī)坪造成污染和腐蝕所發(fā)生的治理費(fèi)用由造成污染的單位承擔(dān)。維修結(jié)束后，維修部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)。

5.2.2 清洗航空器應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)指揮中心指定的位置進(jìn)行。

5.2.3各類油料、污水、有毒有害物及其它廢棄物不得直接排放在機(jī)坪上嚴(yán)禁將易燃液體直接倒入垃圾罐或排水溝內(nèi)、以及油料地井栓或閥井。

5.2.4發(fā)現(xiàn)污染物時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行清除，對(duì)于在地面上形成液態(tài)殘留物的油料，應(yīng)當(dāng)先回收再清洗。

5.2.5易燃液體應(yīng)當(dāng)用專用容器盛裝，不得倒入機(jī)坪排水系統(tǒng)和機(jī)坪垃圾桶內(nèi)。

5.2.6對(duì)機(jī)坪內(nèi)或油井中的漏油、溢油須定期檢測(cè)、清理，航空器燃油（檢驗(yàn)回收專用容器盛裝）應(yīng)及時(shí)清運(yùn)出機(jī)坪。5.3噪音控制

應(yīng)盡可能減少航空器的噪聲污染；航空器試車時(shí)，機(jī)組人員應(yīng)在指定地點(diǎn)進(jìn)行，盡量在短時(shí)間內(nèi)完成。5.4垃圾處理

5.4.1機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)在機(jī)坪上適當(dāng)位置設(shè)置有蓋的廢棄物容器，任何人不得隨地丟棄廢物；機(jī)坪保障作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)垃圾或廢棄物應(yīng)當(dāng)主動(dòng)拾起，并放入垃圾桶。

5.4.2垃圾或廢棄物必須袋裝封閉，垃圾桶應(yīng)及時(shí)清理，不得泄漏或溢出。

5.4.3運(yùn)輸或臨時(shí)存放垃圾或廢棄物時(shí)，應(yīng)當(dāng)加以遮蓋，不得泄漏或溢出；在機(jī)坪內(nèi)不得進(jìn)行垃圾分揀。

5.4.4機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一負(fù)責(zé)機(jī)坪日常保潔和衛(wèi)生監(jiān)督工作。航空運(yùn)輸企業(yè)及其他駐場(chǎng)單位自行使用的機(jī)坪，由機(jī)場(chǎng)和航空運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)協(xié)議分工，確定機(jī)坪日常保潔及衛(wèi)生監(jiān)督責(zé)任 5.4.5在開車行駛前，駕駛?cè)藛T應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行檢查，避免貨物滑落。5.4.6散落貨物及不明物品的處理

5.4.6.1發(fā)現(xiàn)或拾到散落在機(jī)坪的貨物、行李時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告飛行區(qū)管理部，待查證后歸還。5.4.6.2發(fā)現(xiàn)不明物品，應(yīng)立即報(bào)告公安部門和飛行區(qū)管理部。（電話：機(jī)場(chǎng)公安 67150110，飛行區(qū)管理部門 67152727）。5.5 施工環(huán)境管理 5.5.1一般規(guī)定

進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)從事施工的人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過外來物防范相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)

5.5.1.1在機(jī)坪區(qū)域進(jìn)行施工的，對(duì)不適宜于航空器活動(dòng)的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)按照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志。已關(guān)閉機(jī)坪的燈光不得開啟。被關(guān)閉區(qū)域的進(jìn)口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志；

5.5.1.2 施工區(qū)域與航空器活動(dòng)區(qū)應(yīng)當(dāng)有明確而清晰的分隔，如設(shè)立施工臨時(shí)圍欄或其他醒目隔離設(shè)施。圍欄的設(shè)置不得阻擋機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)對(duì)跑道、滑行道和機(jī)坪的觀察視線，也不得遮擋任何使用中的助航燈光、標(biāo)記牌。圍欄應(yīng)當(dāng)能夠承受航空器吹襲。圍欄上應(yīng)當(dāng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜晚應(yīng)當(dāng)予以照明；

5.5.1.3 施工車輛在進(jìn)入飛行區(qū)前將車輪和底盤上的泥土清理干凈，對(duì)易于被大風(fēng)吹散的材料進(jìn)行覆蓋，在施工期間，保持各種臨時(shí)標(biāo)志、標(biāo)志物清晰有效，臨時(shí)燈光工作正常； 5.5.1.4 機(jī)坪施工材料堆放處，必須用紅色或桔黃色小旗標(biāo)示以示警告。在低能見度天氣和夜間，還應(yīng)當(dāng)加設(shè)紅色恒定燈光。對(duì)于施工圍擋，障礙燈應(yīng)自圍擋最高點(diǎn)開始每隔7.5米安裝一個(gè)，施工人員和車輛應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)定路線進(jìn)出施工區(qū)域。

5.5.1.5 未經(jīng)機(jī)場(chǎng)公安消防管理部門批準(zhǔn)，不得使用明火，不得使用電、氣進(jìn)行焊接和切割作業(yè)；

5.5.1.6易飄浮的物體、堆放的材料應(yīng)當(dāng)加以遮蓋，防止被風(fēng)或航空器尾流吹散；

5.5.1.7施工車輛和人員的進(jìn)出路線穿越航空器開放使用區(qū)域的，應(yīng)當(dāng)對(duì)穿越區(qū)域進(jìn)行不間斷檢查，發(fā)現(xiàn)道面污染時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清潔；

飛行區(qū)作業(yè)人員行為規(guī)范

4.1.1.1應(yīng)按照通行證上標(biāo)明的通行區(qū)域通行；

4.1.1.4臨時(shí)進(jìn)入機(jī)坪的人員應(yīng)按照臨時(shí)通行證上標(biāo)明的通行區(qū)域通行，陪同人員負(fù)責(zé)其在機(jī)坪內(nèi)的行為規(guī)范；

4.1.3.1 持通行證件進(jìn)入機(jī)坪的人員應(yīng)在道口接受安檢部門對(duì)證件的查驗(yàn)和安全檢查； 4.2.1 所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)按規(guī)定佩帶工作證件，穿著工作服，并著規(guī)定制式的反光背心（胸前、后背有兩道30mm寬，間隔為40mm的橫條反光帶,反光背心上需要有明顯的單位標(biāo)識(shí)）。4.3安全規(guī)范

4.3.1進(jìn)入機(jī)坪的人員應(yīng)嚴(yán)格遵守《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》、《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》和重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)制定的有關(guān)機(jī)坪的管理規(guī)定，按照交通標(biāo)志、標(biāo)線通行，服從機(jī)坪監(jiān)管人員的管理。

4.3.2機(jī)坪作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)熟練掌握安全操作規(guī)程，嚴(yán)格遵守場(chǎng)內(nèi)交通規(guī)則。4.3.3發(fā)現(xiàn)火情應(yīng)立即向消防部門報(bào)告（電話：67150119、8119）。

4.3.4任何情況下都應(yīng)主動(dòng)避讓滑行中的航空器、護(hù)衛(wèi)車隊(duì)、執(zhí)行任務(wù)的引導(dǎo)車、應(yīng)急救援車隊(duì)。

4.3.5嚴(yán)禁橫穿航空器活動(dòng)區(qū)域，各保障單位應(yīng)做好作業(yè)人員的擺渡工作，減少人員在行車道上的活動(dòng)。

4.3.6機(jī)坪作業(yè)區(qū)內(nèi)作業(yè)人員禁止打傘。

4.3.7禁止有任何影響航空器安全與機(jī)坪運(yùn)行秩序的行為。4.3.8作業(yè)人員除進(jìn)行保障工作外，應(yīng)盡量減少在機(jī)坪活動(dòng)。

4.3.10未經(jīng)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，任何人員不得在機(jī)坪內(nèi)從事與保障作業(yè)無關(guān)的活動(dòng)。4.3.12航空器保障作業(yè)過程中出現(xiàn)任何意外情況，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，航空器保障作業(yè)單位和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施予以處理。4.4.1進(jìn)入機(jī)坪的人員嚴(yán)禁有以下行為：

4.4.1.1將危險(xiǎn)物品（刀具、打火機(jī)、易燃物品、有毒物品等）帶入機(jī)坪； 4.4.1.2橫穿機(jī)坪；

4.4.1.3接近正在啟動(dòng)的航空器；

4.4.1.4未經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)入聯(lián)絡(luò)道、滑行道； 4.4.1.5侵入廊橋活動(dòng)安全區(qū)；

4.4.1.6使用明火、吸煙或進(jìn)行餐飲活動(dòng)； 4.4.1.7圍觀、嬉戲打鬧；

4.4.1.8傾倒、溢灑、棄置廢料或垃圾；

4.4.1.9操作與作業(yè)無關(guān)的車輛、機(jī)具、設(shè)備； 4.4.1.10練習(xí)、教練駕駛；

4.4.1.11其他威脅航空安全的行為。

4.5.3在一個(gè)記分周期內(nèi)，個(gè)人一次性記分達(dá)到12分的，飛行區(qū)管理部通報(bào)機(jī)場(chǎng)公安部門收回其機(jī)坪控制區(qū)通行證.6個(gè)月內(nèi)不得再申領(lǐng)進(jìn)入機(jī)坪控制區(qū)通行證件。一個(gè)記分周期期滿后，記分分值累加未達(dá)到12分，該周期內(nèi)的記分值予以消除，不轉(zhuǎn)入下一個(gè)記分周期。

人員準(zhǔn)入管理規(guī)定

4.1.1 所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)接受機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全知識(shí)、場(chǎng)內(nèi)道路交通管理、崗位作業(yè)規(guī)程等方面的培訓(xùn)，使進(jìn)入機(jī)坪的工作人員能夠掌握機(jī)坪運(yùn)行安全的相關(guān)規(guī)定，熟悉機(jī)坪環(huán)境和應(yīng)急事件的報(bào)告和處置程序，熟練使用各種設(shè)施、設(shè)備，熟知崗位操作規(guī)程及操作要求，并在考核中達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后，飛行區(qū)管理部在其《重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪作業(yè)人員考核申請(qǐng)表》上簽署意見，機(jī)場(chǎng)公安部門方可為其辦理具有機(jī)坪通行權(quán)限的證件。4.1.2參加FOD管理培訓(xùn)并考核合格為辦理機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證的基本條件之一。

4.1.4未經(jīng)重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)，任何人員不得在機(jī)坪從事與保障作業(yè)無關(guān)的活動(dòng)。

非動(dòng)力設(shè)施設(shè)備準(zhǔn)入管理規(guī)定

4.1.1.2申請(qǐng)的條件

4.1.1.2.1用于在航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)坪內(nèi)為航空器運(yùn)行提供保障服務(wù)；

4.1.1.2.2提供非動(dòng)力設(shè)施、設(shè)備合法來源憑證；

4.1.1.2.3符合國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并符合民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)坪作業(yè)人員培訓(xùn)與考核制度

4.1.1培訓(xùn)要求

4.1.1.1所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)接受機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全知識(shí)、場(chǎng)內(nèi)道路交通管理、崗位作業(yè)規(guī)程等方面的培訓(xùn)，使進(jìn)入機(jī)坪的工作人員能夠掌握機(jī)坪運(yùn)行安全的相關(guān)規(guī)定，熟悉機(jī)坪環(huán)境和應(yīng)急事件的報(bào)告和處置程序，熟練使用各種設(shè)施、設(shè)備，熟知崗位操作規(guī)程及操作要求，并在考核中達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)考試合格后，方可在機(jī)坪從事相應(yīng)的保障工作。4.1.1.2所有機(jī)坪作業(yè)人員都應(yīng)接受FOD管理培訓(xùn)。

4.1.4.1初始上崗人員的培訓(xùn)時(shí)間應(yīng)不少于24學(xué)時(shí)；其中FOD管理培訓(xùn)內(nèi)容不得小于6學(xué)時(shí)。

4.1.4.2因崗位調(diào)整后從事機(jī)坪保障作業(yè)人員的培訓(xùn)時(shí)間為24學(xué)時(shí)；

4.1.4.3復(fù)訓(xùn)人員培訓(xùn)時(shí)間每年不少于24學(xué)時(shí)；其中FOD管理培訓(xùn)內(nèi)容學(xué)時(shí)不得小于3學(xué)時(shí)；各單位在每年8至9月完成本的復(fù)訓(xùn)工作。

4.1.4.4一年內(nèi)違章三次（含）以上或一個(gè)記分周期內(nèi)記分達(dá)到6分（含）以上的違章人員重新進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)間不少于40學(xué)時(shí)；

4.1.4.5一年內(nèi)違章五次（含）或者連續(xù)兩年每年違章三次（含）以上的違章人員，由公安部門收回違章人員的空側(cè)控制區(qū)證件，半年內(nèi)不得受理違章人員提出的空側(cè)控制區(qū)證件申請(qǐng)。半年后再次申請(qǐng)時(shí)，按照初始上崗員工的要求進(jìn)行培訓(xùn)。

4.1.6.3.2培訓(xùn)考核成績(jī)?cè)?0分（含）以上為合格，80分以下為不合格；

4.1.6.4.1.1初始上崗、轉(zhuǎn)崗、違章人員完成規(guī)定的培訓(xùn)學(xué)時(shí)和內(nèi)容后，按要求填寫《重慶機(jī)場(chǎng)機(jī)坪作業(yè)人員考核申請(qǐng)表》；

4.1.6.4.2.4飛行區(qū)管理部應(yīng)審核各單位復(fù)訓(xùn)考核記錄，必要時(shí)采用抽考的方式，以保證考核成績(jī)的真實(shí)性。

4.1.6.5.3未參加轉(zhuǎn)崗、復(fù)訓(xùn)考核或考核不合格者的，飛行區(qū)管理部通報(bào)機(jī)場(chǎng)公安部門取消機(jī)坪通行權(quán)限。

4.1.6.5.4一年內(nèi)違章三次（含）以上或者一個(gè)記分周期內(nèi)累計(jì)記分6分（含）以上的違章人員不參加考核或考核不合格的，飛行區(qū)管理部通報(bào)機(jī)場(chǎng)公安部門取消機(jī)坪通行權(quán)限。4.1.6.5.5一年內(nèi)違章五次（含）或者連續(xù)兩年每年違章三次（含）以上的違章人員，飛行區(qū)管理部通報(bào)公安部門收回違章人員控制區(qū)通行證件，半年內(nèi)不得受理違章人員提出的控制區(qū)通行證件申請(qǐng)。

4.1.7.2各保障單位應(yīng)建立作業(yè)人員培訓(xùn)檔案，并將機(jī)坪作業(yè)人員的培訓(xùn)和考核記錄報(bào)飛行區(qū)管理部備案。

4.1.7.3各保障單位應(yīng)將本單位崗位操作規(guī)程培訓(xùn)及考核記錄報(bào)飛行區(qū)管理部備案。4.1.7.5.2檢查的方式：

4.1.7.5.2.1審核參訓(xùn)人員人數(shù)、學(xué)時(shí)、培訓(xùn)內(nèi)容、考核成績(jī)等是否符合培訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)； 4.1.7.5.2.2人員抽考。

機(jī)坪交通管理規(guī)定

5.3.4.1當(dāng)航空器發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車輛駕駛員和飛行區(qū)工作人員必須重視航空器尾流的危險(xiǎn)；

5.3.10.8未經(jīng)重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司的許可，駐場(chǎng)各單位車輛禁止利用工作之便進(jìn)入機(jī)坪接送乘坐飛機(jī)的旅客；

5.3.10.9行車過程中禁止向機(jī)坪扔垃圾。

機(jī)坪消防管理規(guī)定

4.11任何人員發(fā)現(xiàn)機(jī)坪內(nèi)出現(xiàn)火情或火災(zāi)隱患時(shí)，均應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告機(jī)場(chǎng)消防支隊(duì)（電話：67150119，119，8119）和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心（電話：67152308），并應(yīng)當(dāng)在消防車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前先行采取滅火措施（確保安全的條件下，不得盲目蠻干）。

機(jī)坪違章處置細(xì)則

5.1.3一個(gè)記分周期內(nèi)，工作人員機(jī)坪違章累計(jì)達(dá)到6分的，應(yīng)按照《機(jī)坪作業(yè)人員培訓(xùn)與考核制度》的要求由所屬單位進(jìn)行培訓(xùn)后，到飛行區(qū)管理部進(jìn)行考核；一次性記分達(dá)到12分的，飛行區(qū)管理部通報(bào)機(jī)場(chǎng)公安部門收回其機(jī)坪控制區(qū)通行證，兩年內(nèi)不得再申領(lǐng)進(jìn)入機(jī)坪控制區(qū)通行證件；工作人員機(jī)坪內(nèi)違章記分累計(jì)達(dá)到12分的，飛行區(qū)管理部通報(bào)機(jī)場(chǎng)公安部門收回其控制區(qū)通行證件，六個(gè)月內(nèi)不得申領(lǐng)進(jìn)入機(jī)坪控制區(qū)通行證件。一個(gè)記分周期期滿后，記分分值累加未達(dá)到12分，該周期內(nèi)的記分值予以消除，不轉(zhuǎn)入下一個(gè)記分周期。5.1.5非持有控制區(qū)長(zhǎng)期通行件人員進(jìn)入機(jī)坪內(nèi)違章，由陪同人員承擔(dān)責(zé)任，按照人員違章記分標(biāo)準(zhǔn)處理。

5.1.6持施工通行證件的人員在機(jī)坪內(nèi)違章，由對(duì)口單位現(xiàn)場(chǎng)工作人員承擔(dān)責(zé)任，按照人員違章記分標(biāo)準(zhǔn)處理。

5.2.3違章人員應(yīng)當(dāng)在10個(gè)工作日內(nèi)到飛行區(qū)管理部接受處理。

5.2.4飛行區(qū)管理部將違章行為通報(bào)當(dāng)事人所屬單位，當(dāng)事人所屬單位應(yīng)將處理結(jié)果、預(yù)防（整改）措施反饋飛行區(qū)管理部。

機(jī)坪特殊情況報(bào)告規(guī)定

4.2在機(jī)坪內(nèi)發(fā)生的任何特殊情況，各保障單位和個(gè)人都應(yīng)立即報(bào)告飛行區(qū)管理部，電話：67152727，數(shù)字800MZH對(duì)講機(jī)呼號(hào)：5520103。

設(shè)施設(shè)備停放管理規(guī)定

4.1.7任何單位和人員不得損壞、挪用、占用、遮擋機(jī)坪基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備。

4.2.3機(jī)坪內(nèi)停放的所有設(shè)施、設(shè)備，任何單位或個(gè)人在未經(jīng)其所屬單位允許時(shí)禁止擅自挪用；

4.2.4停放在機(jī)坪內(nèi)的設(shè)施、設(shè)備、車輛等禁止阻礙機(jī)坪內(nèi)消防設(shè)施、設(shè)備的使用； 4.2.5機(jī)坪內(nèi)停放的任何設(shè)施、設(shè)備禁止侵入、占用人行通道、消防通道及應(yīng)急通道； 4.2.6對(duì)已停放妥當(dāng)?shù)脑O(shè)施、設(shè)備，各保障作業(yè)單位在使用后須放回原位并固定，禁止將設(shè)施、設(shè)備亂停、亂放；航班作業(yè)結(jié)束后各保障作業(yè)單位應(yīng)及時(shí)將所用設(shè)備放回原區(qū)域，并停放整齊。

4.3.4工作梯區(qū)：僅允許放置保障航班的航空器工作梯； 4.3.5拖把區(qū)：僅允許放置航空器拖把；

4.3.6集裝箱、托盤區(qū)：僅允許停放集裝箱、托盤及拖斗；

4.3.7保障作業(yè)等待區(qū)：僅供保障該機(jī)位航空器的各種保障車輛及無動(dòng)力設(shè)施、設(shè)備在等待作業(yè)時(shí)臨時(shí)停放（航班到達(dá)前三十分鐘前進(jìn)入該區(qū)域）;不允許平板車、集裝箱、托盤、保障車輛、設(shè)備等長(zhǎng)時(shí)間停放；

4.3.8廊橋活動(dòng)區(qū)：為廊橋活動(dòng)和停放專用區(qū)域，禁止停放任何設(shè)施、設(shè)備； 4.3.9輪檔區(qū)：僅允許擺放輪檔和尖錐筒。4.4.1拖把的停放規(guī)范：

4.4.1.1航空器拖把在不使用時(shí)，須整齊地停放在拖把停放區(qū)內(nèi)且須予以固定； 4.4.1.2拖把停放區(qū)為拖把專用停放區(qū)，其他設(shè)備、車輛未經(jīng)允許禁止侵占該區(qū)域；

4.4.1.3航空公司或地面代理公司的拖車駕駛員負(fù)責(zé)拖把的使用，其他人員未經(jīng)允許不得擅自使用或挪動(dòng)停放在規(guī)定區(qū)域的拖把。4.4.2輪檔的擺放規(guī)范

4.4.2.1輪檔在不使用時(shí)須整齊地停放在輪檔擺放區(qū)內(nèi)；

4.4.2.2輪檔擺放區(qū)為輪檔專用擺放區(qū)，其他設(shè)備，車輛未經(jīng)允許禁止侵占該區(qū)域； 4.4.2.3航空公司或地面代理公司的機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)輪檔的使用，其他人員未經(jīng)允許不得擅自使用或挪動(dòng)擺放在規(guī)定區(qū)域的輪檔。4.4.3小型設(shè)備擺放規(guī)范

“小型設(shè)備”指：工具柜、消防柜、高度不超過1.5米（含1.5米）的小型工作梯等設(shè)備。

4.4.3.1小型設(shè)備在不使用時(shí)須整齊的停放在設(shè)備擺放區(qū)內(nèi)且須予以固定； 4.4.3.2航空公司或地面代理公司的機(jī)務(wù)人員可以使用機(jī)坪內(nèi)小型設(shè)施，其他人員未經(jīng)允許不得擅自使用或挪動(dòng)擺放在規(guī)定區(qū)域的小型設(shè)備。4.4.4高梯、尾撐桿的停放規(guī)范

4.4.4.1高梯、尾撐桿在不使用時(shí)須停放在高梯、尾撐桿停放區(qū)域，且須用地錨固定牢固； 4.4.4.2使用高梯進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，帶輪滑的高梯須固定牢固； 4.4.4.3尾撐桿使用時(shí)須用輪檔固定；

4.4.4.4高梯、尾撐桿停放區(qū)域?yàn)楦咛?、尾撐桿專用區(qū)，其它設(shè)備、保障車輛未經(jīng)允許禁止侵占該區(qū)域；

4.4.4.5航空公司或地面代理公司的機(jī)務(wù)人員可以使用機(jī)坪上高梯、尾撐桿，其他人員未經(jīng)允許不得擅自使用或挪動(dòng)停放在規(guī)定區(qū)域的高梯、尾撐桿。4.4.5集裝箱、托盤的停放規(guī)范

4.4.5.1集裝箱、托盤不使用時(shí)須停放在集裝箱、托盤集中停放區(qū)；

4.4.5.2集裝箱、托盤只能在等待航班、裝卸貨物行李時(shí)使用機(jī)坪保障作業(yè)等待區(qū)，并有專職人員監(jiān)管；

4.4.5.3集裝箱、托盤停放區(qū)為集裝箱、托盤專用區(qū)，其他設(shè)備車輛未經(jīng)允許禁止侵占該區(qū)域；

4.4.5.4航空公司或地面代理公司的貨運(yùn)人員負(fù)責(zé)機(jī)坪上集裝箱、托盤的使用，其他人員未 5 經(jīng)允許不得擅自使用或挪動(dòng)停放在規(guī)定區(qū)域的集裝箱、托盤。

機(jī)坪發(fā)現(xiàn)疑似航空器零配件處置規(guī)定

4.1機(jī)坪保潔異常情況處置原則

4.1.1機(jī)坪保潔異常情況主要指機(jī)坪出現(xiàn)異物情況發(fā)現(xiàn)有疑似航空器零件的異物時(shí)。

4.1.2機(jī)坪區(qū)域作業(yè)人員有義務(wù)將發(fā)現(xiàn)的疑似航空器零件外來物交到飛行區(qū)管理部（電話：67152727），并填寫《航空器活動(dòng)區(qū)拾獲異物移交單》。

機(jī)坪航空器滑行、牽引管理規(guī)定

4.2.2.5在停機(jī)坪、牽引航空器時(shí)，應(yīng)有監(jiān)護(hù)人員，監(jiān)護(hù)人員的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)航空器的牽引路線、區(qū)域復(fù)雜情況、能見度、航空器停放密度等情況決定，監(jiān)護(hù)人員負(fù)責(zé)觀察航空器的有關(guān)部位與障礙物的距離，保證航空器安全通過障礙物。在緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)，可使用有效的聯(lián)絡(luò)方法立即通知牽引車駕駛員停止?fàn)恳娇掌鳌?/p>

航空器試車管理規(guī)定

4.1.4任何類型的航空器試車，機(jī)務(wù)必須有專人負(fù)責(zé)試車現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)控，并且應(yīng)當(dāng)根據(jù)試車種類設(shè)置醒目的“試車危險(xiǎn)區(qū)”警示標(biāo)志試車期間，道路封閉,車道兩端以警示牌為基準(zhǔn)，各用5個(gè)反光尖錐筒將服務(wù)車道兩端完全封閉，保證對(duì)該試車區(qū)域的有效隔離，確保運(yùn)行安全。

4.1.5無關(guān)人員和車輛不得進(jìn)入試車危險(xiǎn)區(qū)。

4.1.6試車過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)（指進(jìn)氣口和排氣區(qū)域）不應(yīng)有人員或車輛通過，不應(yīng)放置其他設(shè)備。

4.2.2.4警戒員的人數(shù)應(yīng)根據(jù)機(jī)型和試車場(chǎng)地的環(huán)境確定，但不應(yīng)少于一人。4.3.1 D類及以下機(jī)型：441#機(jī)位。4.3.2 E類及以下機(jī)型：440#機(jī)位。

第三篇：飛行訓(xùn)練總結(jié)

篇一：飛行員培訓(xùn)心得體會(huì)匯報(bào)

飛行員培訓(xùn)心得體會(huì)匯報(bào)

飛行員>培訓(xùn)>心得體會(huì)匯報(bào)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo) 各位同事們：

大家好！

下面就我這次外出培訓(xùn)的情況跟大家做下總結(jié)匯報(bào)：

我有幸在中心領(lǐng)導(dǎo)的安排和推薦下 順利完成了于8月14號(hào)到8月19號(hào)6天時(shí)間內(nèi)，華東空管局舉辦的--華東空管局飛服綜合業(yè)務(wù)培訓(xùn)班的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。由于當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)中心對(duì)培訓(xùn)工作作了周密細(xì)致的培訓(xùn)計(jì)劃，再加上培訓(xùn)期間領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心、責(zé)任培訓(xùn)老師細(xì)心的講解，培訓(xùn)工作進(jìn)行得緊張有序并取得很好的效果。

其中培訓(xùn)的內(nèi)容包括有：

報(bào)告室管制員在實(shí)際工作中的常見問題分析和歐洲電報(bào)的業(yè)務(wù)知識(shí)介紹；

航空器性能介紹；

地面機(jī)務(wù)放行及機(jī)載航空器設(shè)備使用辦法介紹；

航行通告的派發(fā)及處理介紹；

jeppesen航圖和aerad的使用方法介紹；

航空器飛行程序介紹；

航空器簽派放行程序介紹；

固定格式電報(bào)在實(shí)際工作中應(yīng)用中的分析。

沒參加這次培訓(xùn)之前，剛剛踏入民航事業(yè)的我對(duì)于一些航空器、情報(bào)、航行通告、簽派等等方面一系列專用名詞以及專業(yè)知識(shí)的理解比較抽象，通過此次培訓(xùn)，我能夠比較直觀、深入的了解他們的具體內(nèi)容和工作規(guī)范，對(duì)于自身的工作有了更加實(shí)質(zhì)性的了解。

什么是航行情報(bào)，航行情報(bào)工作的主要任務(wù)及其服務(wù)內(nèi)容的分類，航行情報(bào)中涉及的各種定義，a320飛機(jī)的各種數(shù)據(jù)，飛機(jī)上各個(gè)系統(tǒng)的概念、用途及使用的詳細(xì)介紹，一套飛行任務(wù)的組織與實(shí)施，飛行員從一次飛行任務(wù)開始到結(jié)束的所有操作流程，jeppesen航圖及其使用方法，簽派的資質(zhì)獲取、職能介紹、簽派的重要作用等等等等。

總的來說，本次的培訓(xùn)是比較生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T給我們學(xué)員放映幻燈片，利用ppt 課件并結(jié)合實(shí)際對(duì)培訓(xùn)課程中的所有方面進(jìn)行了詳細(xì)的講解。正如我剛才所說，這些東西對(duì)于初入民航的我來說意義重大，學(xué)到了不少的知識(shí)。同時(shí)我覺得這次的外出培訓(xùn)使我不但從專業(yè)老師那里學(xué)到了很多的專業(yè)知識(shí)，也在這次跟外地同行們的交流中學(xué)到了不少專業(yè)知識(shí)以外的東西，一方面加快了我融入工作崗位，另一方面也加速了我的成長(zhǎng)。

經(jīng)過這六天的培訓(xùn)，我恨榮幸能有機(jī)會(huì)參加這一次的培訓(xùn)。這六天的培訓(xùn)對(duì)于我來說是一個(gè)非常難得的機(jī)會(huì)。這次意義豐富的培訓(xùn)要感謝中心領(lǐng)導(dǎo)的悉心安排。

飛服綜合業(yè)務(wù)版的業(yè)務(wù)培訓(xùn)圓滿結(jié)束了，但在結(jié)束的同時(shí)使我深刻認(rèn)識(shí)了自己的位置，意識(shí)到自己的不足。意識(shí)到在民航這片廣闊的領(lǐng)域里，還有太多的知識(shí)在那里等著我去學(xué)習(xí)去充實(shí)自己。

“投入”。這一點(diǎn)應(yīng)該是我這次經(jīng)歷過后自我剖析的一個(gè)總結(jié)。在工作中投入的學(xué)習(xí)知識(shí)、投入的為已經(jīng)成為自己事業(yè)的民航貢獻(xiàn)自己的一份力量，我覺得這樣才能使自己成為行家里手，切實(shí)提高工作的能力水平。才能體會(huì)到圓滿的幸福。

我的匯報(bào)結(jié)束了，謝謝大家！《>飛行員培訓(xùn)心得體會(huì)匯報(bào)》 篇二：飛行訓(xùn)練管理 實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

根據(jù)公司安排，2014年3月15日，赴中國(guó)民航大學(xué)飛行訓(xùn)練管理處綜合業(yè)務(wù)辦公室進(jìn)行為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)。5月13日，赴朝陽(yáng)飛行學(xué)院飛行訓(xùn)練與標(biāo)準(zhǔn)部實(shí)習(xí)，7月2日結(jié)束所有實(shí)習(xí)返回公司?，F(xiàn)將實(shí)習(xí)情況作如下報(bào)告。

一、中國(guó)民航大學(xué)部分

綜合業(yè)務(wù)辦公室主要工作：

1、協(xié)助整理飛行學(xué)員理論學(xué)習(xí)情況，監(jiān)控學(xué)習(xí)進(jìn)度，掌

握考試情況；

2、協(xié)助考點(diǎn)工作，包括收錄考試報(bào)名信息、安排考試時(shí)

間和人次、布置考場(chǎng)、組織考試、發(fā)放成績(jī)單等；

3、協(xié)助整理學(xué)生檔案材料；

4、其他工作。

綜合業(yè)務(wù)辦公室工作主要為1、2項(xiàng)，通過這兩項(xiàng)工作，對(duì)飛行理論培訓(xùn)課程的設(shè)置、培訓(xùn)管理、流程和局方考試等有了基本的了解。

理論培訓(xùn)課程設(shè)置根據(jù)委培公司或者單個(gè)學(xué)員的要求開設(shè)單體課程（私、商、儀及差異課程可單獨(dú)選擇）和整體課程（所有課程都為一體）。根據(jù)大綱的要求，達(dá)到培訓(xùn)的時(shí)間，并通過校方考試，由地面理論教員推薦，即可參加民航局組織的執(zhí)照理論考試；通過局方考試后進(jìn)入飛行訓(xùn)練。

培訓(xùn)的管理主要通過老師的考勤、學(xué)員隊(duì)長(zhǎng)來進(jìn)行管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控，并制定有管理辦法。

民航大學(xué)考點(diǎn)的局方考試優(yōu)先服務(wù)于在校學(xué)生，并同時(shí)向外單位開放。考試流程如下： 1）登陸網(wǎng)站202.113.32.185/zzks自行注冊(cè)；

2）查看考試計(jì)劃； 3）繳納考試費(fèi)用； 4）進(jìn)行在線報(bào)名，等待審核，審核通過后查看考試安排；

5）現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)信息核實(shí)身份并領(lǐng)取準(zhǔn)考證；

6）參加考試，考試結(jié)束后打印成績(jī)單。

二、朝陽(yáng)飛行學(xué)院部分

飛行管理與標(biāo)準(zhǔn)部主要職能：

1、負(fù)責(zé)學(xué)院飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行，負(fù)責(zé)教學(xué)的組

織和管理；

2、負(fù)責(zé)學(xué)院的運(yùn)行合格證的保管和資質(zhì)保持，負(fù)責(zé)運(yùn)行

規(guī)范的更新；

3、負(fù)責(zé)制定學(xué)院飛行訓(xùn)練課程大綱，編寫訓(xùn)練教材、飛

行程序、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和訓(xùn)練記錄冊(cè)（表），擬訂飛行人員的各類飛行與教學(xué)培訓(xùn)計(jì)劃；

4、負(fù)責(zé)學(xué)員注冊(cè)、訓(xùn)練任務(wù)下達(dá)和教學(xué)檔案管理，負(fù)責(zé)

飛行人員的執(zhí)照管理；

5、負(fù)責(zé)飛行訓(xùn)練課程大綱的執(zhí)行與訓(xùn)練質(zhì)量的監(jiān)督檢查；

掌握訓(xùn)練進(jìn)度，檢查訓(xùn)練質(zhì)量，提出改進(jìn)教學(xué)訓(xùn)練的措施和方法，解決教學(xué)訓(xùn)練中出現(xiàn)的問題，保證訓(xùn)練

任務(wù)完成；承辦各類飛行教學(xué)訓(xùn)練報(bào)表的制作和有關(guān)報(bào)表的填寫、統(tǒng)計(jì)工作；

6、負(fù)責(zé)學(xué)院《運(yùn)行手冊(cè)》等運(yùn)行文件的編寫、印制、發(fā)

放和控制，做好手冊(cè)動(dòng)態(tài)管理和符合性管理，及時(shí)做好手冊(cè)修訂和報(bào)批工作；

7、負(fù)責(zé)學(xué)院各類機(jī)型《飛行手冊(cè)》管理，及時(shí)完成修訂

項(xiàng)目的翻譯和更新；

8、負(fù)責(zé)icao 英語(yǔ)教學(xué)及地面理論教學(xué)管理；

9、收集、翻譯、整理國(guó)內(nèi)外飛行訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)與教學(xué)訓(xùn)練動(dòng)

態(tài)的情報(bào)，做好發(fā)放、使用和管理工作；研究國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的辦學(xué)思想、教學(xué)方法、飛行程序、訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)和管理手段，結(jié)合學(xué)院的教學(xué)訓(xùn)練特點(diǎn)，擬定學(xué)院飛行教學(xué)訓(xùn)練改革方案和階段性發(fā)展規(guī)劃；

10、承辦學(xué)院相關(guān)飛行訓(xùn)練的工作會(huì)議，監(jiān)督檢查各單位

會(huì)議落實(shí)情況；

在實(shí)習(xí)期間的工作主要是3、4、6項(xiàng)，通過實(shí)習(xí)，對(duì)飛標(biāo)的整個(gè)職能耳濡目染，形成了一定的了解，對(duì)執(zhí)照的申領(lǐng)流程非常熟悉。具體如下：

1）學(xué)員填寫申請(qǐng)個(gè)人信息；

2）參照飛行記錄本和訓(xùn)練記錄本核準(zhǔn)飛行時(shí)間；

3）登陸飛行員執(zhí)照管理系統(tǒng)，以一般用戶身份填寫申請(qǐng)

信息；

4）填寫飛行訓(xùn)練時(shí)間，并預(yù)加上考試時(shí)間，要求總時(shí)間

符合大綱要求； 5）填寫時(shí)間考試通知單，申請(qǐng)考試，并將考試通知單送

至相應(yīng)委任代表； 6）以全權(quán)用戶身份核準(zhǔn)申請(qǐng)信息，無誤后通過；

7）以主任教員身份核準(zhǔn)申請(qǐng)信息，無誤后通過；

8）以poi身份核準(zhǔn)信息，并指派考試員；

9）考試員對(duì)考生進(jìn)行考核后，填寫考試工作單；

10）poi核準(zhǔn)所有信息，無誤后通過，等待局方審核；

11）局方審核通過下發(fā)執(zhí)照。

三、實(shí)習(xí)感想

此次實(shí)習(xí)，觸動(dòng)較大。

一方面從畢業(yè)之后第一次真正接觸同行相關(guān)的工作，脫離紙上談兵的理論，走向的實(shí)際意義的動(dòng)手操作；二方面進(jìn)入了已運(yùn)營(yíng)的、成熟的單位，了解了他們的工作狀態(tài)、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，對(duì)這個(gè)行業(yè)也算是一種初體驗(yàn)。

近四個(gè)月的實(shí)習(xí)，感覺自身的知識(shí)儲(chǔ)備匱乏，尤其是轉(zhuǎn)換專業(yè)進(jìn)入飛行圈子之后，對(duì)這個(gè)行業(yè)完全陌生。要想真正融入這個(gè)行業(yè)并且勝任飛標(biāo)的工作，必須通讀相關(guān)規(guī)章、咨詢通告等局方規(guī)定。

飛標(biāo)部門，雖不是生產(chǎn)一線，但卻關(guān)系著生產(chǎn)安全，可謂責(zé)任重于泰山。嚴(yán)格按照規(guī)章和相關(guān)規(guī)定是工作的原則，任何事情不可與之發(fā)生沖突。飛標(biāo)還肩負(fù)著管理飛行檔案等資料的

任務(wù)，應(yīng)該建立一套完整的資料檔案管理辦法，不可有差池。

四、建議意見

古人“位卑而未敢忘憂國(guó)”，我雖基層員工，但在實(shí)習(xí)期間，通過本公司和外單位的對(duì)比，有以下幾點(diǎn)愚見：

1、在航空業(yè)內(nèi)，規(guī)章與標(biāo)準(zhǔn)是不可逾越的紅線，沒有“曲

線救國(guó)”的道路；

2、公司的行政管理與實(shí)習(xí)的兩個(gè)單位對(duì)比更嚴(yán)格、垂直，但與之特點(diǎn)相矛盾的是效率不高；

3、公司專業(yè)人才匱乏，需要更多的在民航業(yè)內(nèi)從業(yè)一定

時(shí)間的，有一定經(jīng)驗(yàn)和人脈的人才擔(dān)任公司中堅(jiān)力量；

4、公司業(yè)務(wù)培訓(xùn)缺失專業(yè)人才，缺乏有的放矢的針對(duì)性。上述問題，有幾點(diǎn)建議：

1、從公司內(nèi)部挖掘潛能，針對(duì)航空公司近期的任務(wù)，細(xì)

化培訓(xùn)方向，有針對(duì)性的、臨時(shí)性的攻關(guān)，成立學(xué)習(xí)小組，比如規(guī)章學(xué)習(xí)小組等；

2、增加業(yè)內(nèi)人才的招聘；

3、提高辦公效率，可適當(dāng)減少審批流程，下放審批權(quán)限；

4、信任、培訓(xùn)并大膽起用有能力的新員工，調(diào)動(dòng)積極性，自己培養(yǎng)人才。

上述所言均為肺腑，考慮不周、不妥，請(qǐng)指正。

報(bào)告人：xxxxxxxx 2014年7月5日 篇三：飛行學(xué)員出國(guó)思想總結(jié) 致即將起飛的理想

——出國(guó)思想總結(jié)

學(xué)號(hào)：

姓名：劉林燊

摘要：

朱熹說過，百學(xué)需先立志，有了理想才會(huì)有人生的方向，我的理想是丈量世界的長(zhǎng)度，也是沖破云霄的高度，成為一名優(yōu)質(zhì)的飛行員則是我努力前行的目標(biāo)。通過在北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院的兩年學(xué)習(xí)生活，讓我懂得了學(xué)習(xí)“博觀而約取，厚積而薄發(fā)” 的重要性；在學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的精神領(lǐng)導(dǎo)下，在老師們的辛勤輔導(dǎo)下，在各位指導(dǎo)的嚴(yán)厲卻慈愛的訓(xùn)練下，我已成為即將出國(guó)深造的墨爾本第 期學(xué)員。按照學(xué)院傳統(tǒng)，同時(shí)也是一種自我反省自我激勵(lì)的方式，回顧北航難忘歲月，展望墨爾本學(xué)習(xí)生活，飛行夢(mèng)想堅(jiān)定在心，做此總結(jié)。

關(guān)鍵詞：

飛行學(xué)員，北航飛院，理想，飛行員

正文：

時(shí)光荏苒，不知不覺中踏入北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院已經(jīng)兩年了。在這兩年中,有快樂,有悲傷,也有奮斗的汗水和挫敗的辛酸?，F(xiàn)在，我已是一名成功排批并即將出國(guó)的飛行學(xué)員了,北航700多個(gè)為理想而奮戰(zhàn)的日日夜夜仍舊歷歷在目，有敬愛的院領(lǐng)導(dǎo)，也有可愛的指導(dǎo)員，還有我親愛的同學(xué)們??想我應(yīng)該記錄下來，記錄下我的北航飛院，記錄下我的青春大學(xué)，算作是拋磚引玉，希望能夠引起你我的共鳴回憶。

還記得高考結(jié)束后我收到北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院的錄取通知書時(shí)我內(nèi)心的激動(dòng)，在為考取了盼望已久的大學(xué)和理想的專業(yè)高興的同時(shí)也為未來充滿信心。父母為我驕傲，周圍的親友也都為我的光明前途而感到高興,在大家眼中我將會(huì)成為一名飛行員，有著讓人羨慕的薪水和工作環(huán)境,但殊不知成為一名優(yōu)質(zhì)

飛行員的道路并不簡(jiǎn)單輕松。飛行員學(xué)習(xí)的道路如此之長(zhǎng),絲毫不亞于十年寒窗苦讀。飛行員的責(zé)任如此之重，千百條的生命承擔(dān)在肩頭。但是，我有決心，我會(huì)加倍努力做到最好，我有信心，未來的飛行之路會(huì)是我的理想的歸宿。

來到學(xué)校報(bào)到,見識(shí)到了首都這樣的大城市,見識(shí)過了北航這樣的國(guó)內(nèi)頂尖大學(xué)該有的氣魄,見識(shí)到了師兄穿著制服時(shí)的威風(fēng)凜凜的模樣，也認(rèn)識(shí)了很多和我懷有一樣夢(mèng)想的同學(xué)們，就這樣,帶著羨慕和陌生,正式開始我的北航飛院生活。

首先是軍訓(xùn)，那十幾天的軍訓(xùn),真是讓我記憶猶新。從剛剛到達(dá)軍訓(xùn)的地點(diǎn)開始,我就覺得這次的軍訓(xùn)不像以前中學(xué)時(shí)期軍訓(xùn)那么的簡(jiǎn)單了,就連對(duì)內(nèi)務(wù)的要求也提升了好多個(gè)檔次,被子要疊成豆腐塊,枕頭要靠著墻放,洗漱用品必須按規(guī)律放在盆子里,毛巾要搭在盆沿上.在著裝方面,更是讓我受不了,那么熱的天,要穿上外套,系上武裝帶,帶上帽子,穿著長(zhǎng)褲,完全沒有以前軍訓(xùn)那么的輕松了。軍訓(xùn)的日子,是很累的,我們每天早上不到六點(diǎn)就起床,然后開始洗漱，整理內(nèi)務(wù)，緊接著就是跑步，說實(shí)話，當(dāng)時(shí)每天還沒睡醒就跑去真讓我覺得是一件很辛苦的事情，但是，我只能把這些事情當(dāng)做對(duì)我的鍛煉，努力去做好。吃完早飯便是訓(xùn)練場(chǎng)上更為辛苦的磨練了，站軍姿，隊(duì)列訓(xùn)練，俯臥撐，跑步等等一系列的訓(xùn)練更是讓人喘不過氣來。雖然我皮膚都曬黑了不少，腳也磨出泡，還感冒了，但是我也感到很快樂。軍訓(xùn)過程中有苦有甜，在訓(xùn)練中我們?cè)鲞M(jìn)了同學(xué)們之間的感情，鍛煉了我們的身體，磨礪了我們的精神思想，因?yàn)橥ㄟ^軍訓(xùn)，我學(xué)會(huì)了吃苦耐勞的精神。穿插在軍訓(xùn)中的活動(dòng)也讓人難忘。官?gòu)d湖長(zhǎng)跑，天漠之行，最后的晚會(huì)都是充滿歡聲笑語(yǔ)，給枯燥的軍訓(xùn)生活帶來亮彩。

回到了學(xué)校，最讓我興奮的事莫過于拿到了我第一套學(xué)員制服，我迫不及待的穿上襯衣打上領(lǐng)帶穿上皮鞋，看著鏡子中的自己，對(duì)即將到來的學(xué)習(xí)生活充滿了期待。同時(shí)有一種莫名的渴望在心里涌起，那就是有一天可以穿上師兄那種的白色襯衣。接下來的學(xué)習(xí)生活有些平淡，但卻很充實(shí)。飛行學(xué)院的課程安排十分緊密，上課節(jié)奏也很快。由于是剛來到一個(gè)全新的學(xué)習(xí)環(huán)境，一開始也感覺到有些不適應(yīng)。經(jīng)常是一走神就落下了不少內(nèi)容，然后接下來的內(nèi)容聽起來就有些吃力。不過經(jīng)過自己的及時(shí)調(diào)整與適應(yīng)，基本上可以習(xí)慣了這個(gè)課堂的學(xué)習(xí)速度，保證每堂課都認(rèn)真聽好聽足。慢慢也對(duì)飛行這個(gè)專業(yè)有所了解，也開始對(duì)各種飛

行中的知識(shí)充滿了興趣。我很幸運(yùn)的可以來到飛行學(xué)院，接觸到我兒時(shí)的夢(mèng)想，就這樣，我邁開了我在這條路上的第一步，也信心滿滿的面對(duì)接下來的挑戰(zhàn)。

飛行學(xué)院與其他大學(xué)學(xué)院不一樣的地方最主要的應(yīng)該就是嚴(yán)格的紀(jì)律半軍事化的管理。當(dāng)然起初我也偶爾會(huì)犯一些小錯(cuò)誤，比如什么上課遲到和下課散走之類的問題，問題雖小，卻是飛行學(xué)院的紀(jì)律要求中所不允許的。但是由于在之前的學(xué)習(xí)環(huán)境中，對(duì)于這些問題的處理都相對(duì)寬松，所以在剛來到飛行學(xué)院的時(shí)候，這小小毛病都不能引起我的重視，總是保佑僥幸心理，認(rèn)為指導(dǎo)沒有發(fā)現(xiàn)就不會(huì)有事情。這些問題雖小，但影響卻十分惡劣，因?yàn)閮e幸心理會(huì)越來越嚴(yán)重，小問題會(huì)發(fā)展成大毛病，會(huì)在將來的學(xué)習(xí)生活中留下巨大的隱患。同時(shí)，自己的一點(diǎn)僥幸心理會(huì)影響到周圍的其他同學(xué)，其他同學(xué)看到自己遲到而沒有收到處罰也會(huì)跟著做，這樣一來整個(gè)的風(fēng)氣就跨了。但后來在各種思想教育中，我慢慢能去體會(huì)丁指導(dǎo)所說的慎獨(dú)的必要性。認(rèn)識(shí)到事情的嚴(yán)重性后，我就開始督促自己自覺的去遵守所有的規(guī)章紀(jì)律，當(dāng)指導(dǎo)在跟前的時(shí)候不能犯錯(cuò)誤，指導(dǎo)不在跟前的時(shí)候更要精益求精。環(huán)境真的可以改變一個(gè)人，在飛行學(xué)院這個(gè)大環(huán)境下，我覺得自己一直在成長(zhǎng)，一直在不斷的完善自我，使自己發(fā)揮無盡的正能量。孟子說過，不以規(guī)矩，無以成方圓。學(xué)院里各種各樣的規(guī)章制度制約著我們學(xué)習(xí)生活的方方面面。從前那個(gè)有些散漫的我，在這些條條框框下開始慢慢變化并成長(zhǎng)。有時(shí)也會(huì)抱怨這些要求太麻煩，但是當(dāng)我發(fā)現(xiàn)我可以毫不費(fèi)力的在冬天天還沒亮就按時(shí)起床，起床很自然的疊好我的被子，可以不用督促就整理好我的內(nèi)務(wù)打掃干凈寢室時(shí)，我明白了是這一項(xiàng)項(xiàng)的紀(jì)律要求讓我把這些以前看似不可能的事做到，也就只能在飛行學(xué)院當(dāng)中才能養(yǎng)成這些好的習(xí)慣。而且我也相信這些好的習(xí)慣雖然很多只是日常中的小事，但卻可以讓我終身受益。這就是“操千曲而后曉聲，觀千劍而后識(shí)器?！钡牡览戆?。

在北航，學(xué)習(xí)成為我生活的重心。再來北航前就聽說，北航的英語(yǔ)水平要求很高，而雅思則是出國(guó)的一張必不可少的通行證。第一次雅思考試，有些盲目也有寫緊張，心理準(zhǔn)備不充分，所以考試成績(jī)不夠理想。所以，我參加了雅思補(bǔ)習(xí)班，通過大一暑假在家里的認(rèn)真?zhèn)淇?，我順利的通過了雅思考試。雅思考試這件事雖然說不上是挫折，但是卻給了我一記警鐘，還記得丁瑤指導(dǎo)曾在一次班會(huì)中給我們說過這樣一句話：在大學(xué)期間，你有沒有真正的去認(rèn)真學(xué)習(xí)一次，不要

等你畢業(yè)了發(fā)現(xiàn)自己所有的回憶只有玩，卻發(fā)現(xiàn)自己根本沒有一次真正的去用心學(xué)習(xí)。通過這次考試，我明白了一個(gè)道理，那就是天道酬勤，任何事情只要你努力，就沒有不可能。在今后的路上，還有很多考驗(yàn)等著我，我必須更加勤奮更加努力去做到更好。

如果說蛻變不是時(shí)間的積累，而是一刻鐘的成熟的話，那么大二開學(xué)的重新分班則是我真正蛻變的時(shí)刻。我從原本的2班分到了3班。具體來說，我的學(xué)習(xí)成績(jī)還是可以的，但是因?yàn)樵?jīng)上課遲到、熄燈后說話等被扣了分，按照學(xué)院的計(jì)分方法我只能排到三班，原本班級(jí)里一部分同學(xué)分到了1班，同時(shí)很快的排批等待出國(guó)，大部分仍舊在2班，而我卻落后了，心里的失落和懊悔無法言表，但是我沒有沉浸在這種悲觀情緒中自暴自棄，而是收拾好心情，做了反省，制定了計(jì)劃，學(xué)習(xí)更加努力態(tài)度更加積極的開始大二新的學(xué)期。、就這樣，我已經(jīng)度過了在飛行學(xué)院的大半時(shí)光，第四個(gè)學(xué)期是騰飛的學(xué)期，也是我一直所期待的時(shí)刻。學(xué)期中，我十分幸運(yùn)的排到了墨爾本第 期，穿上了那渴望已久的白色襯衫，心中更加多了一些淡定。因?yàn)槲抑缽乃{(lán)襯到淺藍(lán)襯到白襯，逐漸褪去的不只有顏色，還有自己身上的毛病與稚嫩，逐漸增加的是肩上那份泰山般沉重的責(zé)任，這是一個(gè)成長(zhǎng)的過程，這是一個(gè)成熟的標(biāo)志。

除了上課學(xué)習(xí)，下課自習(xí)之外，課余生活還是很豐富的，因?yàn)榇髮W(xué)生活最離不開的就是同學(xué)，同學(xué)們?cè)谝黄鹜嬗螒蚩措娪傲奶煺勎磥?，還有偶爾和諧的玩笑和激情四射的打打鬧鬧，犯了錯(cuò)誤一起被強(qiáng)化和罰寫檢討??這份情誼不必說，大家都懂得。每當(dāng)我拿起2011級(jí)飛行學(xué)院的畢業(yè)照的時(shí)候，心中就會(huì)無限感慨，現(xiàn)在，有些朋友已經(jīng)在國(guó)外了，我也即將出國(guó)學(xué)習(xí)，心中有些酸楚有些不舍有些懷念，但是我相信我們的友情會(huì)牽絆在北航飛院，今日的離別也是為了明天更好的相聚，對(duì)朋友們道一聲，珍重；對(duì)北航飛院道一聲，珍重。

排批后開了不少會(huì)議，也讓我對(duì)不久后要開始的新生活有一個(gè)大概的了解，有些忐忑有些憧憬。經(jīng)過一段時(shí)間的接觸，也對(duì)我同一批的其他同學(xué)也漸漸有所了解，能一起出國(guó)一起學(xué)習(xí)一起克服種種難關(guān)也是一種緣分。我相信我們這 個(gè)人一定可以互幫互助互相督促互相鼓勵(lì)，一起完成所有的課程，順利畢業(yè)回到國(guó)內(nèi)，為祖國(guó)的航空航天事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。這樣才能不辜負(fù)飛行學(xué)院對(duì)我悉心的培養(yǎng)與教育，“天行健，君子以自強(qiáng)不息。”我必當(dāng)不辱使命。

臨行依依，現(xiàn)在即將離開生活了兩年的北航，心中感慨萬千，時(shí)間總是在不經(jīng)意間悄然流逝，當(dāng)初踏入飛行學(xué)院時(shí)那張充滿期待的臉龐還歷歷在目，如今就要告別這里，還是有很多不舍。這個(gè)地方見證了我的成長(zhǎng)，見證了我從一個(gè)高中生向一個(gè)大學(xué)生的轉(zhuǎn)變，見證了我從一個(gè)大學(xué)生向一個(gè)飛行學(xué)員的轉(zhuǎn)變。這里有太多太多的回憶，或許在許多年后，我還會(huì)想念軍訓(xùn)時(shí)一起流汗的好兄弟，兩年來不辭辛苦教導(dǎo)我們的的好指導(dǎo)，傳授我們知識(shí)的好老師，見證了我們成長(zhǎng)的好飛院，給我們提供優(yōu)良學(xué)習(xí)環(huán)境的好北航。這些回憶，值得我去珍藏一生?！奥仿湫捱h(yuǎn)兮，吾將上下而求索。”我覺得，我所能做的就是早日成為一名優(yōu)質(zhì)的飛行員來回報(bào)我的北航我的飛院。

再一次的離開父母離開家，走得更遠(yuǎn)走得更久，當(dāng)我對(duì)父母說出我心中的不舍時(shí)，爸爸卻對(duì)我說：“不登高山，不知天之高也；不臨深溪，不知地之厚也?！备兄x父母對(duì)我的養(yǎng)育，感謝父母對(duì)我的支持，感謝父母對(duì)我的愛?? 2013-6-25 劉林燊 篇四：飛行員階段性工作小結(jié) 飛行員階段性工作小結(jié)

時(shí)間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間加入*航**飛行部已經(jīng)一年有余。從一個(gè)見習(xí)副駕駛成長(zhǎng)為一名副駕駛，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷、同事的幫助與自己的努力下，我在思想、工作、學(xué)習(xí)方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu) 積極發(fā)揮黨員帶頭作用

作為一名共產(chǎn)黨員，在工作生活中，更加嚴(yán)格地要求自己，做到政治上求先進(jìn)，活動(dòng)中要積極。在中隊(duì)黨支部的統(tǒng)一安排下，我積極參加政治理論學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)中央及各級(jí)地方黨委領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于深入并開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)的講話和文件，以學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)涌現(xiàn)出來的先進(jìn)典型為榜樣，對(duì)照自身，創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)。

在學(xué)習(xí)中認(rèn)識(shí)到，先是一種理念，優(yōu)是一種習(xí)慣，創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)就是在一種先進(jìn)的理念引導(dǎo)下養(yǎng)成一種良好習(xí)慣的過程。在實(shí)踐中，緊緊圍繞訓(xùn)練學(xué)習(xí)和作風(fēng)養(yǎng)成兩項(xiàng)中心工作扎實(shí)推進(jìn)創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)工作。

在這次創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的黨性教育學(xué)習(xí)過程中，通過領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)、群眾幫、自己查，我發(fā)現(xiàn)自身還存在一些不足和問題，比如業(yè)務(wù)水平不夠硬，全局意識(shí)不夠強(qiáng)，溝通能力不夠好，工作作風(fēng)不夠細(xì)等。

在今后的階段，我將進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)，鞏固學(xué)習(xí)成果，進(jìn)一步查找自身存在的問題，認(rèn)真剖析問題，并在實(shí)際工作中身體力行黨員先進(jìn)性，克服自身缺點(diǎn)，爭(zhēng)優(yōu)創(chuàng)先。

從4月底正式執(zhí)行航班任務(wù)以來，積極服從部門和中隊(duì)的航班調(diào)配。每次飛行，都盡早到達(dá)準(zhǔn)備室，認(rèn)真閱讀各種飛行資料數(shù)據(jù)，研究航路、目的地天氣以及備降場(chǎng)等情況。在各種天氣狀況下，一絲不茍地檢查飛機(jī)，以最好的狀態(tài)走進(jìn)駕駛艙。

在飛行過程中，高度警惕，時(shí)刻不放松對(duì)飛行的警覺度。一次，在執(zhí)行ca1952（杭州——北京——溫州）航班時(shí)，從首都機(jī)場(chǎng)起飛后不久，風(fēng)擋左下角遭鳥擊。第一次碰上突發(fā)事件，迅速調(diào)整狀態(tài)，配合機(jī)長(zhǎng)做好及時(shí)報(bào)告管制與國(guó)航簽派，并申請(qǐng)返航著陸檢查等一系列應(yīng)急程序，在實(shí)踐中學(xué)到了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

從教員們的身上學(xué)到最多的，是他們對(duì)于飛行工作的嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致。在每一次執(zhí)飛過程中，我認(rèn)真做到一切按規(guī)章制度辦事，謹(jǐn)記飛行無小事，不能麻痹大意。把每一天都當(dāng)作是一個(gè)新的開始，每一次起落都不折不扣地完成。

由于側(cè)風(fēng)等因素的影響，加上飛行技術(shù)不夠精湛，有時(shí)候進(jìn)近會(huì)偏向跑道中心線的一側(cè)，有時(shí)落地也不夠完美。每每遇到這種情況，我都會(huì)做好詳盡的工作筆記，并仔細(xì)查看手冊(cè)，在厘清理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，積極請(qǐng)教教員和前輩，總結(jié)出問題的根本，并在下一次的飛行中特別注意克服，以此累積實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

除了執(zhí)行航班任務(wù)，平時(shí)我也積極協(xié)助黨支部和中隊(duì)開展工作，利用自己的休息時(shí)間，對(duì)新進(jìn)飛行員進(jìn)行幫教，和他們一起探討、學(xué)習(xí)，在新進(jìn)飛行員中樹立了良好的榜樣，得到了大家的一致認(rèn)可。

勤于學(xué)習(xí)努力提高自身業(yè)務(wù)能力

我深知飛行是一份需要不斷學(xué)習(xí)、不斷擴(kuò)展知識(shí)面、不斷鉆研的職業(yè)。因此，我十分重視平時(shí)的積累。每一次的事件分析、技術(shù)研討、培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我都積極參與，認(rèn)真準(zhǔn)備，決不輕易放過任何學(xué)習(xí)和借鑒的機(jī)會(huì)。

一年多來，兩次與同事組隊(duì)代表飛行部參加公司的知識(shí)競(jìng)賽，憑著扎實(shí)的理論知識(shí)和認(rèn)真充分的準(zhǔn)備，分別取得了第三名和第二名的好成績(jī)。

工作之余，我也不忘花時(shí)間鉆研各種專業(yè)知識(shí)，遇到不明白的或是飛行中碰到的問題，還會(huì)上論壇與別的飛行員探討交流，無論多小的問題，都要追根究底。正如教員說的那樣，問題的答案不是最重要的，重要的是這個(gè)思考的過程，是對(duì)思維的鍛煉和學(xué)習(xí)方法的修正。

在英語(yǔ)學(xué)習(xí)方面，進(jìn)公司之前，就通過了icao四級(jí)的考試。但作為新一代的飛行員，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。英語(yǔ)學(xué)習(xí)是一個(gè)細(xì)水長(zhǎng)流的過程，所以我有空就會(huì)看看原版好萊塢電影和美國(guó)電視連續(xù)劇，也會(huì)上網(wǎng)看看英文報(bào)刊，或者對(duì)著錄音練習(xí)幾遍報(bào)話。通過看、聽、說的全方位練習(xí)，英語(yǔ)水平有所提高。

在中隊(duì)每周四開展的小組學(xué)習(xí)課堂上，我總是與同事就各種專業(yè)問題進(jìn)行充分地討論和研究，比如如何在飛行工作中避免失誤的發(fā)生、如何??等等。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)和?兩個(gè)課題是由我為大家主講的。在講課前，我仔細(xì)梳理了理論體系，并且按照框架制作了ppt，力求大家能深入淺出的理解這些知識(shí)，促進(jìn)共同進(jìn)步。

在過去的這一年多里我開始了嶄新的職業(yè)旅程。從一個(gè)學(xué)飛行的學(xué)生蛻變?yōu)橐粋€(gè)職業(yè)飛行員，變化的不僅僅是社會(huì)角色，更是閱歷的增加以及思想的成熟的標(biāo)志。我相信，憑借對(duì)飛行事業(yè)的執(zhí)著和對(duì)國(guó)航浙江的歸屬感，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助和自己的踏實(shí)努力下，我一定能在國(guó)航的廣闊平臺(tái)上，越做越好。篇五：飛行模擬器實(shí)習(xí)報(bào)告.doc 飛行模擬器實(shí)習(xí)報(bào)告

2、上機(jī)訓(xùn)練；

3、教員和老師的講評(píng)。

此次實(shí)習(xí)的目的：本實(shí)習(xí)是飛行技術(shù)專業(yè)本科生的一項(xiàng)專業(yè)實(shí)習(xí)，其目的是通過對(duì)ygi概念型模擬器飛行操作教程的學(xué)習(xí)，加深對(duì)所學(xué)專業(yè)的理解，明確實(shí)習(xí)目的。要求學(xué)生通過上機(jī)訓(xùn)練，將課本所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，掌握飛行的一般程序和基本操作方法，初步學(xué)會(huì)機(jī)組資源管理，考察學(xué)生的飛行綜合能力，為后續(xù)去國(guó)外航校的飛行訓(xùn)練奠定基礎(chǔ)。

下面讓我來介紹一下我的模擬飛行所收獲的。

小時(shí)關(guān)注上升率和上升情

況，正上升收起落架。高

度800英尺減油門，高度

1000英尺，一轉(zhuǎn)彎，坡度

15~20度。高度1500英尺

改平飛，減油門，三邊保

持航向195度 保持速度

1500 英尺。切跑道頭時(shí)開始計(jì)時(shí)，20秒放起落架，45秒三轉(zhuǎn)彎，襟翼30度，下降率控制在300~500英尺/分鐘，高度下降至1200英尺，看到地標(biāo)（一條小路）后，四轉(zhuǎn)彎，五邊保持斐濟(jì)沿跑道中線延長(zhǎng)線，保持方向，飛機(jī)保持兩紅兩白的坡度燈下滑，高度30拉平。

第一次模擬飛行是徐總帶著我們飛的。上機(jī)前徐總檢查了一下我們的準(zhǔn)備工作，詢問了一些重要的數(shù)據(jù)和節(jié)點(diǎn)，并且向我們說明了一些需要注意的細(xì)節(jié)問題，并且告訴我們今天飛右航向。聽到這個(gè)我就懵了，心里想以前不都是飛左航向的嗎，今天怎么是右邊了啊。因?yàn)槭秋w右邊，所以航向就要變了，在徐總的提示下，我們總結(jié)出：起飛后，右轉(zhuǎn)彎，第一轉(zhuǎn)彎后是保持200度航向飛行，第二次轉(zhuǎn)彎后保持90度飛行。終于飛行前的準(zhǔn)備工作都做好了，開始上機(jī)模擬飛行了。第一個(gè)同學(xué)做了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前檢查、滑行前檢查單、以及起飛前檢查單，徐總糾正了我的很多錯(cuò)誤，例如口令錯(cuò)誤、還有就是每次只是用眼睛去瞄一下儀表的狀態(tài)，手不去指示，徐總糾正了我的錯(cuò)誤。徐總叫我們坐檢查單是務(wù)必要眼到、手到、口到，這樣才能確保飛機(jī)能否安全起飛。準(zhǔn)備起飛了，我一上來就開始加油門，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)停止在原地就是不動(dòng)，徐總叫我檢查一下是不是有問題，我一看，原來是停留剎車手柄沒有在松開的位置上。我糾正了錯(cuò)誤開始正常起飛。還有一個(gè)問題就是我把油門加到滿油門位置時(shí)就把手收到了駕駛桿上，徐總把我手又拿到了油門上，并且說在飛機(jī)離地前一只手一定要放在油門上，等飛機(jī)起飛了再收回。飛機(jī)順利離地，我就立即抬機(jī)頭，使飛機(jī)保持10度的迎角，很快飛機(jī)到了800英尺，徐總幫我減了油門同時(shí)

讓我記住下口令“收起落架”。等到了1000英尺，一轉(zhuǎn)彎，我向右轉(zhuǎn)駕駛桿，坡度變?yōu)?0度，同時(shí)頂桿慢慢減小迎角，由于我減小的幅度很小，飛機(jī)一下子就上升到了2000英尺，這時(shí)徐總就邊操作飛機(jī)邊和我說叫我不要不敢操作飛機(jī)，飛機(jī)的速度是很大的，一秒鐘的猶豫都會(huì)有很大的誤差的。想想也是的，徐總幫我把飛機(jī)的姿態(tài)改好了，飛機(jī)的高度保持在1500英尺，航向200度，然后駕駛權(quán)又在我的手上了。平飛了一段時(shí)間，徐總開始計(jì)時(shí)，到了20秒的時(shí)候，徐總說這時(shí)候應(yīng)該下口令“放起落架”。起落架順利放下了，我同時(shí)也看到了“一條小路”這個(gè)地標(biāo)。在這個(gè)地標(biāo)前右轉(zhuǎn)并且保持20度坡度，否則就會(huì)轉(zhuǎn)彎遲了，飛機(jī)就會(huì)偏在機(jī)場(chǎng)跑道的右側(cè)，這樣子的話就要向左邊壓坡度，慢慢修正回機(jī)場(chǎng)跑道中線的延長(zhǎng)線上。雖然我轉(zhuǎn)彎的挺及時(shí)的，但是改出坡度遲了。首先，三轉(zhuǎn)彎后注意力主要是在飛機(jī)外面，不是要盯著儀表看，要注意你的高度、速度、還有就是改出時(shí)機(jī)。我因?yàn)槎⒅{駛艙的儀表看了很久，沒有關(guān)注到飛機(jī)外面的跑道，因此，我還是偏在了跑道的右側(cè)。徐總帶著我向左邊壓了點(diǎn)坡度，然后改出坡度，使飛機(jī)正對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道中心線的延長(zhǎng)線上；同時(shí)，徐老還向下壓桿，是飛機(jī)的迎角變?yōu)樨?fù)的，因?yàn)槲铱吹搅怂膫€(gè)白色的燈亮著。（正常情況下是兩紅兩白，這表明飛機(jī)的高度著陸時(shí)是正好的，三白一紅說明高度偏高，四個(gè)白燈說明偏的太高了，三個(gè)紅燈一個(gè)白燈說明飛機(jī)高度有點(diǎn)低，四個(gè)紅燈的話就太低了，這個(gè)就有可能降不下去則要復(fù)飛）徐總叫我保持住這個(gè)狀態(tài)，不要?jiǎng)玉{駛桿。終于飛機(jī)安全降落，我松了一口氣。緊接著就是起飛，時(shí)間是緊迫的。

第四篇：加強(qiáng)飛行訓(xùn)練確保飛行安全

加強(qiáng)飛行訓(xùn)練確保飛行安全

張鮮州（中國(guó)國(guó)際航空公司）

Strengthen Flight Training to Ensure Flight Safety 經(jīng)濟(jì)效益是航空公司追求的目標(biāo)，要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，飛行安全尤為重要。保證飛行安全的第一要素是人，特別是飛行機(jī)組成員。加強(qiáng)飛行機(jī)組的培訓(xùn)，提高飛行機(jī)組的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，是保證飛行安全的重要基礎(chǔ)。然而飛行訓(xùn)練不但沒有經(jīng)濟(jì)效益，而且還要投入訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)，有些管理者沒有認(rèn)識(shí)到飛行訓(xùn)練內(nèi)涵的經(jīng)濟(jì)效益，把訓(xùn)練大綱壓縮到最低限度。長(zhǎng)此以往，保證飛行安全將是一句空話，經(jīng)濟(jì)效益從何談起？

人為因素與飛行安全有著密切的聯(lián)系，飛行事故中人為因素，是指直接或間接影響飛行安全的一切人為事件，主要表現(xiàn)為飛行員和飛行活動(dòng)關(guān)聯(lián)者在飛行活動(dòng)中發(fā)生的錯(cuò)誤。已有飛行事故的調(diào)查研究表明，3/4 以上的飛行事故都是由于飛行員的錯(cuò)誤所造成，如果加上機(jī)務(wù)維護(hù)、空中交通管制、飛行簽派以及飛行管理人員的錯(cuò)誤，世界航空史上的空難事件，由人的因素所造成的飛行事故率可高達(dá)90% 以上。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，駕駛艙自動(dòng)化程度越來越高，航空器的可靠性和安全性有很大提高，由機(jī)械原因誘發(fā)的飛行事故已呈逐年下降，而人為因素所誘發(fā)的飛行事故率卻仍然是居高不下。所以我們沒有任何理由不重視對(duì)人的培養(yǎng)和訓(xùn)練，更應(yīng)該加強(qiáng)飛行機(jī)組的訓(xùn)練。

加強(qiáng)飛行機(jī)組的訓(xùn)練，主要是提高飛行員的理論知識(shí)、飛行技能和心理素質(zhì)。對(duì)于初學(xué)飛行的人來說，一進(jìn)入駕駛艙會(huì)眼花繚亂，經(jīng)過理論階段的學(xué)習(xí)后，學(xué)員對(duì)飛機(jī)和飛機(jī)性能等已有一定的了解，隨著訓(xùn)練時(shí)數(shù)的增加，學(xué)員逐漸適應(yīng)飛行環(huán)境，熟悉駕駛艙儀表和設(shè)備，掌握操縱方法，繼而達(dá)到掌握飛行技能。對(duì)于復(fù)訓(xùn)的飛行員，也同樣需要運(yùn)用航空理論知識(shí)，對(duì)操縱動(dòng)作和設(shè)備使用進(jìn)行分析，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)、理解和正確掌握操縱動(dòng)作和設(shè)備使用。

嫻熟的飛行動(dòng)作和技能是機(jī)長(zhǎng)的必備條件之一。在訓(xùn)練中，按照手冊(cè)和公司規(guī)范的程序和要求，使飛行機(jī)組密切配合，全力協(xié)作，防止錯(cuò)、漏、忘，達(dá)到規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，使他們能夠在正?；蚍钦Ｇ闆r下，按照程序完成操縱動(dòng)作，能夠在復(fù)雜氣象條件下，使整個(gè)飛行實(shí)施過程，安全、舒適的運(yùn)行。在緊急情況下，也能夠及時(shí)正確處理特殊情況，保證飛行安全。

航空運(yùn)輸飛行是一個(gè)特殊行業(yè)，航空器的可靠性、安全性和自動(dòng)化程度，雖然越來越高，但仍然不能達(dá)到100%的完美，并不能取代人在飛行活動(dòng)中的主導(dǎo)地位，飛行員始終是飛行活動(dòng)的主體。飛行中的情況千變?nèi)f化，如遇特殊情況，必須由飛行員對(duì)特定的飛行情景,利用已有的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、準(zhǔn)確、迅速的對(duì)飛機(jī)性能、儀表信息、操縱程序和方法, 進(jìn)行綜合分析、比較、分類、推理和判斷, 最后做出正確決策和采取措施。這就要求飛行員必須有健康的心理素質(zhì)。在非正常情況下我們按照非正常檢查單處理，但是，非正常檢查單并不包括所有可想象的情況。在訓(xùn)練中提高飛行員的心理素質(zhì)，培養(yǎng)他們正確的思維方式和方法，對(duì)保證飛行安全非常重要。

航空器的設(shè)備在更新，自動(dòng)化程度逐步提高，飛行訓(xùn)練和航班飛行的理念也要更新。應(yīng)該加強(qiáng)駕駛艙的資源管理，也就是說充分有效地利用所有可以利用的資源(包括硬件、軟件、環(huán)境以及人力資源),以便達(dá)到安全、高效和舒適飛行的目的。特別是在復(fù)雜氣象條件下，應(yīng)該充分發(fā)揮飛機(jī)設(shè)備的先進(jìn)作用，保證飛行過程的準(zhǔn)確性。我國(guó)民航近年來發(fā)生的事故征候，大多是不相信設(shè)備的先進(jìn)性，利用人工飛行，飛行技能又不夠嫻熟，造成偏差過大導(dǎo)致發(fā)生問題。

飛行訓(xùn)練側(cè)重于基本程序和方法，特殊情況下人工飛行的特點(diǎn)和技巧。由于受到訓(xùn)練時(shí)間的限制，不可能面面俱到，其他方面的知識(shí)，可以學(xué)習(xí)飛機(jī)使用手冊(cè)、機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè)、飛行手冊(cè)等。在訓(xùn)練中我們發(fā)現(xiàn)一些問題，有一些飛行員在航班飛行中，不能按照訓(xùn)練時(shí)的規(guī)范程序去做。這是因?yàn)轱w行訓(xùn)練與航班飛行有不同點(diǎn)，但是其共同目的都是更好地完成任務(wù)，確保飛行安全。因此應(yīng)設(shè)法使訓(xùn)練與航班結(jié)合起來，使訓(xùn)練結(jié)果在航班飛行中發(fā)揮作用。

要達(dá)到訓(xùn)練的目的，需要有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬、有教學(xué)能力的教員隊(duì)伍。組織他們對(duì)飛行中發(fā)生的問題和QAR 探測(cè)到的超限問題進(jìn)行分析研究，制定出具體改進(jìn)措施，防止再次發(fā)生同樣的問題。重視教員隊(duì)伍的建設(shè)，使教員有一種高度的責(zé)任感，充分調(diào)動(dòng)教員的積極性，做好教學(xué)工作，嚴(yán)格掌握改機(jī)型和升級(jí)訓(xùn)練的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，能為保證飛行安全打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第五篇：XX區(qū)藥械領(lǐng)域飛行檢查實(shí)施方案

XX區(qū)藥械領(lǐng)域飛行檢查實(shí)施方案

為積極推進(jìn)藥械領(lǐng)域監(jiān)管“雙隨機(jī)一公開”工作，有效加強(qiáng)藥械經(jīng)營(yíng)使用領(lǐng)域質(zhì)量監(jiān)管，切實(shí)防范化解質(zhì)量安全隱患，有效整治藥械領(lǐng)域違法違規(guī)行為，大力規(guī)范藥械市場(chǎng)秩序，根據(jù)《藥品醫(yī)療器械飛行檢查辦法》、XX市XX區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)<2021藥品醫(yī)療器械監(jiān)管工作要點(diǎn)>的通知》等相關(guān)規(guī)定和工作要求，經(jīng)研究決定，按照“雙隨機(jī)一公開”的原則，對(duì)全區(qū)藥械經(jīng)營(yíng)使用單位開展飛行檢查。為保證飛行檢查工作有序進(jìn)行，特制定本方案。

一、工作目標(biāo)

進(jìn)一步推進(jìn)《疫苗管理法》、《藥品管理法》、《醫(yī)療器械監(jiān)督管理?xiàng)l例》的實(shí)施，持續(xù)推行“雙隨機(jī)一公開”工作機(jī)制開展藥械領(lǐng)域飛行檢查。堅(jiān)持問題導(dǎo)向，突出風(fēng)險(xiǎn)防控，創(chuàng)新執(zhí)法方式，提高執(zhí)法效能，嚴(yán)格執(zhí)法責(zé)任，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，為市場(chǎng)主體營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展；督促相關(guān)單位全面落實(shí)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效防范化解藥械領(lǐng)域質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)隱患，有力確保藥械質(zhì)量安全。

二、組織實(shí)施

（一）檢查對(duì)象：按照“雙隨機(jī)一公開”的原則，全區(qū)藥械經(jīng)營(yíng)使用單位納入隨機(jī)檢查名單。

藥械檢查：按照市局飛行檢查覆蓋率不低于5%的目標(biāo)，依據(jù)各轄區(qū)藥械單位基數(shù)，確定各轄區(qū)應(yīng)檢查的最低家數(shù)（附件1）。

（二）檢查時(shí)間：即日起至2021年11月15日。

（三）檢查依據(jù)：《藥品管理法》《疫苗管理法》《醫(yī)療器械監(jiān)督管理?xiàng)l例》及配套規(guī)章、規(guī)范性文件等。

（四）檢查程序：

1、檢查人員組成。依據(jù)屬地管理的原則，由藥械化股在各市場(chǎng)監(jiān)管所執(zhí)法人員名錄庫(kù)中，隨機(jī)抽取2名執(zhí)法人員組成檢查組。檢查組實(shí)行組長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，依據(jù)檢查方案，組織檢查人員，對(duì)被檢查單位開展飛行檢查。檢查人員隨機(jī)抽取過程，由局黨辦派員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

2、檢查單位確定。被檢查單位在各轄區(qū)藥械經(jīng)營(yíng)單位名錄庫(kù)中抽取，采取“事先確定”和“隨機(jī)確定”兩種方式確定?！笆孪却_定”的飛檢單位，由藥械化股依據(jù)上一處罰情況、對(duì)投訴舉報(bào)或有線索表明可能存在質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)關(guān)注度高或有嚴(yán)重違法違規(guī)記錄等情形，確定被檢查單位；“隨機(jī)確定”，由藥械化股在各轄區(qū)檢查對(duì)象名錄庫(kù)中，隨機(jī)抽取被檢查單位。檢查單位的確定過程，由局黨辦派員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

3、檢查過程實(shí)施。檢查員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，依據(jù)檢查方案，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查。在實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，檢查組根據(jù)工作需要，可以對(duì)其他相關(guān)單位開展延伸檢查，延伸檢查不受確定的企業(yè)名單、數(shù)量及檢查時(shí)間限制。檢查過程由檢查組自主開展工作，制作相關(guān)執(zhí)法文書，對(duì)相關(guān)涉嫌違法違規(guī)財(cái)物設(shè)施實(shí)施行政強(qiáng)制措施，固定相關(guān)證據(jù)。

（五）檢查結(jié)果及處理：檢查結(jié)束后，檢查組應(yīng)當(dāng)對(duì)藥械經(jīng)營(yíng)使用企業(yè)檢查情況及時(shí)撰寫檢查報(bào)告（附件2-6），內(nèi)容包括：檢查過程、發(fā)現(xiàn)問題、相關(guān)證據(jù)，提出明確的檢查結(jié)論及處理建議。

被檢查單位負(fù)責(zé)人或者委托的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)簽字確認(rèn)。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的各類違法違規(guī)問題，各市場(chǎng)監(jiān)管所應(yīng)及時(shí)依法調(diào)查處理。飛行檢查工作結(jié)束后，各檢查組應(yīng)當(dāng)在5個(gè)工作日內(nèi)將飛行檢查報(bào)告報(bào)藥械化股。

三、檢查重點(diǎn)

（一）藥械經(jīng)營(yíng)企業(yè)：是否存在無合法有效的證照從事經(jīng)營(yíng)的行為；

是否存在掛靠經(jīng)營(yíng)的行為；是否存在出租出借租賃柜臺(tái)的行為；是否經(jīng)營(yíng)假劣藥械產(chǎn)品；是否存在擅自變更經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所或者庫(kù)房地址；是否擅自擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍；關(guān)鍵崗位人員是否在崗履職；藥械產(chǎn)品購(gòu)進(jìn)資質(zhì)是否齊全；藥械運(yùn)輸貯存條件是否符合要求；藥械銷售是否符合相關(guān)規(guī)定等。

（二）藥械使用單位：藥械購(gòu)進(jìn)渠道是否合法；藥械產(chǎn)品資質(zhì)是否齊全;

藥械儲(chǔ)存是否符合要求；是否使用假劣藥械產(chǎn)品等。

四、工作要求

（一）高度重視，精心組織實(shí)施。

實(shí)施藥械領(lǐng)域飛行檢查，是目前藥械領(lǐng)域“雙隨機(jī)一公開”的重要體現(xiàn)方式，也是本藥械監(jiān)管的重要工作任務(wù)，已納入目標(biāo)考核。各相關(guān)股室隊(duì)所要高度重視藥械飛行檢查工作，認(rèn)真落實(shí)部門職責(zé)和工作要求。藥械化股要結(jié)合全區(qū)實(shí)際和藥械監(jiān)管特點(diǎn)，制定切實(shí)有效的工作方案，組織實(shí)施飛行檢查；各相關(guān)股室隊(duì)要有效配合支持藥械化領(lǐng)域飛行檢查。各市場(chǎng)監(jiān)管所要認(rèn)真梳理本轄區(qū)藥械相關(guān)單位實(shí)際，及時(shí)將轄區(qū)重點(diǎn)單位報(bào)藥械化股優(yōu)先納入飛行檢查；認(rèn)真組織執(zhí)法人員有效開展藥械化飛行檢查；依法調(diào)查處理飛行檢查發(fā)現(xiàn)的違法違規(guī)行為，并作好企業(yè)整改后的復(fù)查工作。參與飛行檢查的執(zhí)法人員，要緊持問題導(dǎo)向的原則，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)防控的理念，認(rèn)真執(zhí)行檢查任務(wù)，切實(shí)保障檢查質(zhì)量，及時(shí)撰寫檢查報(bào)告。

（二）依法檢查，整治違法行為。

各檢查組要按照檢查實(shí)施方案，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)防控，依法有效開展檢查工作。檢查過程中，要嚴(yán)格按照法定程序和權(quán)限實(shí)施檢查，不得妨礙被檢查單位正常經(jīng)營(yíng)使用活動(dòng)，不得泄露被檢查單位秘密和信息。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的違法違規(guī)行為要收集好證據(jù)，依法及時(shí)作出處理，處理結(jié)果及時(shí)報(bào)藥械化股。在檢查工作中，對(duì)涉及需要延伸檢查、涉及衛(wèi)健部門職責(zé)、涉嫌犯罪需要移送公安機(jī)關(guān)等情況，及時(shí)報(bào)藥械化股。

（三）嚴(yán)肅紀(jì)律，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

各檢查人員要嚴(yán)格遵守有關(guān)法律法規(guī)、廉政紀(jì)律和工作要求，不得向被檢查單位提出與檢查無關(guān)的要求，不得事先告知被檢查單位檢查行程和檢查內(nèi)容，不得透露檢查過程中的進(jìn)展情況、發(fā)現(xiàn)的違法線索等相關(guān)信息。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，要態(tài)度明確，不得含糊或隱瞞，做到實(shí)事求是，以保障飛行檢查的公正性。

（四）強(qiáng)化宣傳，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

各檢查組在組織實(shí)施和開展飛行檢查中，要強(qiáng)化對(duì)藥械化法律法規(guī)和檢查工作的宣傳，指導(dǎo)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)使用行為，提升相關(guān)單位法制意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和規(guī)范意識(shí)。各轄區(qū)監(jiān)管所對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的涉嫌違法違規(guī)問題要依法調(diào)查處理，同時(shí)督促各企業(yè)整改到位，并將相關(guān)問題處理情況形成文字材料報(bào)藥械化股。同時(shí)在日常監(jiān)管過程中，要舉一反三，強(qiáng)化對(duì)轄區(qū)藥械領(lǐng)域的監(jiān)管，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控。藥械化股匯總?cè)謾z查情況，報(bào)領(lǐng)導(dǎo)審批后，將檢查結(jié)果及處理情況進(jìn)行公開，同時(shí)按要求報(bào)市局相關(guān)科室。

附件1：藥械領(lǐng)域飛行檢查任務(wù)數(shù)

附件2：藥品零售企業(yè)GSP飛行現(xiàn)場(chǎng)檢查報(bào)告

附件3：藥品零售企業(yè)GSP飛行檢查不合格項(xiàng)目情況

附件4：醫(yī)療器械經(jīng)營(yíng)企業(yè)檢查報(bào)告

附件5：藥械領(lǐng)域飛行檢查報(bào)告（其他單位）

附件6：藥械領(lǐng)域飛行檢查匯總表

附件1：藥械化領(lǐng)域飛行檢查任務(wù)數(shù)

轄區(qū)

藥店

醫(yī)療器械經(jīng)營(yíng)企業(yè)

醫(yī)療機(jī)構(gòu)

XX所

X

X

X

XX所

X

X

X

XX所

X

X

X

XX所

X

X

X

XX所

X

X

X

XX所

X

X

X

XX所

X

X

X

XX所

X

X

X

合計(jì)

X

X

X

附件2：藥品零售企業(yè)GSP飛行現(xiàn)場(chǎng)檢查報(bào)告

企業(yè)名稱

檢查時(shí)間

檢查依據(jù)

《規(guī)范》及其附錄、GSP現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)原則

一、檢查情況綜述

受XX市XX區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局委派，由xxx、xxx2人組成的檢查組，于xxxx年xx月xx日-xx日，依據(jù)《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》（2016年修訂）及附錄，對(duì)xxx進(jìn)行了藥品GSP監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)檢查。

二、企業(yè)基本情況

企業(yè)性質(zhì)為xxx（有限責(zé)任公司，個(gè)體工商戶等），經(jīng)營(yíng)方式為xx（零售/零售連鎖），其經(jīng)營(yíng)范圍有“中成藥、中藥飲片、中藥材、化學(xué)藥制劑、化學(xué)原料藥、生化藥品、生物制品（不含預(yù)防性生物制品）、抗生素制劑”（根據(jù)實(shí)際填寫）。

三、檢查中發(fā)現(xiàn)的問題(列出具體缺陷項(xiàng)目)

四、其他問題

五、企業(yè)配合檢查情況

六、檢查結(jié)論

該公司是否存在違反或者嚴(yán)重違反GSP的行為。

七、建議

八、附件：相關(guān)證據(jù)：編號(hào)，與檢查報(bào)告一一對(duì)應(yīng)。

需要說明的其他問題:

組員簽字

觀察員簽字

組長(zhǎng)簽字

****年**月**日

附件3：

藥品零售企業(yè)GSP飛行檢查不合格項(xiàng)目情況

企業(yè)名稱

檢查范圍

《規(guī)范》及其附錄、GSP現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)原則

嚴(yán)重缺陷xx項(xiàng)

主要缺陷xx項(xiàng):

一般缺陷項(xiàng)xx目

企業(yè)負(fù)責(zé)人簽字：（蓋章）

****年**月**日

檢查組全體人員簽字：

****年**月**日

說明:

1.表中空間不足,可附頁(yè)。

2.此表簽字復(fù)印件無效。

附件4

醫(yī)療器械經(jīng)營(yíng)企業(yè)檢查報(bào)告

檢查目的和范圍

檢查依據(jù)

組織部門

檢查

日期

被檢查單位名稱

現(xiàn)場(chǎng)檢查地址

產(chǎn)品類別

□

無菌醫(yī)療器械

□植入性醫(yī)療器械

□體外診斷試劑

□

其他醫(yī)療器械：（）

產(chǎn)品名稱

檢查組

成員

姓

名

單

位

組

長(zhǎng)

組

員

組

員

組

員

觀察員

單

位

檢查過程和發(fā)現(xiàn)的主要缺陷及問題概述

被檢查單位現(xiàn)場(chǎng)整改情況（如有）

前次檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷或問題整改情況

被檢查單位配合檢查的情況

其他需要說明的情況

檢查組處理建議

檢查組成員簽字

組

員

組

長(zhǎng)

報(bào)告附件

□1.檢查任務(wù)書

□2.現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄表

□3.被檢查單位說明材料（如有）

□4.其他有關(guān)材料和證據(jù)：

附件5：

藥械領(lǐng)域飛行檢查報(bào)告（使用單位）

企業(yè)名稱

檢查時(shí)間

檢查依據(jù)

《藥品管理法》、《疫苗管理法》、《醫(yī)療器械監(jiān)督管理?xiàng)l例》、《《醫(yī)療器械經(jīng)營(yíng)監(jiān)督管理辦法》和《醫(yī)療器械使用質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》及配套規(guī)章、規(guī)范性文件等。

一、檢查過程綜述：

受XX市XX區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局委派，由xxx、xxx2人組成的飛行檢查組于XXXX年XX月XX日X午X點(diǎn)X分到達(dá)XXX進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。

二、檢查中發(fā)現(xiàn)的問題：

三、相關(guān)證據(jù)：

四、檢查結(jié)論：

五、處理建議：

需要說明的其他問題:

企業(yè)負(fù)責(zé)人簽字：（蓋章）

****年**月**日

檢查組全體人員簽字：

****年**月**日

附件6：

藥械化領(lǐng)域飛行檢查匯總表

檢查組人員：

檢查組長(zhǎng)：

填報(bào)時(shí)間：

序號(hào)

單位名稱

檢查時(shí)間

現(xiàn)場(chǎng)檢查主要問題

處理措施

轄區(qū)所