第一篇：西柏坡隧道隱患匯報(bào)2.wps

西柏坡隧道安全隱患排查情況匯報(bào)

根據(jù)西柏坡高速公路管理處安全可要求及隧道檢查制度，養(yǎng)護(hù)中心橋梁組人員多次對(duì)西柏坡隧道現(xiàn)狀進(jìn)行安全檢查?，F(xiàn)將檢查情況進(jìn)行簡(jiǎn)要匯報(bào)。

一、工作目標(biāo)

對(duì)隧道安全隱患進(jìn)行詳細(xì)排查，完善隧道交通安全措施，切實(shí)解決安全工作中存在的問(wèn)題，最大限度地預(yù)防和減少安全事故發(fā)生，力爭(zhēng)達(dá)到“降事故，保安全，保暢通”的目標(biāo)。

二、建立檢查小組 組長(zhǎng)：侯然

小組成員：養(yǎng)護(hù)中心全體

三、檢查范圍和內(nèi)容

（一）隧道土建結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量、缺損和病害等情況進(jìn)行詳細(xì)檢查。

（二）隧道照明、通風(fēng)、消防等方面狀況進(jìn)行檢查。

（三）隧道安全施工狀況及安全警示標(biāo)志的設(shè)置情況進(jìn)行檢查。

四、整改要求

（一）對(duì)隧道安全情況進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查，并作好檢查記錄，做到一隧一表，同時(shí)建立健全隧道的檔案。

（二）對(duì)存在安全隱患的問(wèn)題要根據(jù)隱患大小及時(shí)采取相應(yīng)整治措施，整治須達(dá)到車(chē)輛安全通行標(biāo)準(zhǔn)，整治期間須設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志，并安排專(zhuān)人監(jiān)管。

（三）對(duì)特別危險(xiǎn)的隧道要及時(shí)封閉交通，確定車(chē)輛繞行方案，并在明顯位置設(shè)立警示標(biāo)志。

（四）對(duì)一般危險(xiǎn)的隧道，應(yīng)立即設(shè)置警示、限速、限載標(biāo)志，嚴(yán)禁超載車(chē)輛通行。

（五）對(duì)有缺損的橋梁養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任公示牌要及時(shí)完善。

（六）加強(qiáng)隧道的日常養(yǎng)護(hù)和管理，確保隧道行車(chē)安全暢通。

五、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題

1、逃生標(biāo)志不符合根據(jù)最新要求

六、整改結(jié)果

已下維修保養(yǎng)通知單，正在整改中，預(yù)計(jì)11月2號(hào)整改完畢。

七、提高認(rèn)識(shí)建立機(jī)制

通過(guò)此次活動(dòng)使中心成員更深刻的理解安全生產(chǎn)及養(yǎng)護(hù)施工安全的重要性，隧道養(yǎng)護(hù)管理必須建立長(zhǎng)效機(jī)制，必須加大對(duì)隧道的檢查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害解決病害。

通過(guò)此次活動(dòng)使中心職工更加熟悉了各病害的種類(lèi)，及處理方法，及時(shí)學(xué)習(xí)新的安全規(guī)范。通過(guò)不斷完善管理制度，使養(yǎng)護(hù)中心安全有了進(jìn)一步保障，管理水平上了新臺(tái)階。西柏坡高速公路管理處養(yǎng)護(hù)中心

二〇一七年十月三十日

第二篇：隧道匯報(bào)材料

精細(xì)管理平安交通

隧道運(yùn)營(yíng) 更上臺(tái)階

——隧道管理站2013年上半年工作匯報(bào)材料

光陰飛逝，眨眼間2013年已經(jīng)過(guò)半。半年來(lái)，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)及 養(yǎng)工部大力支持下，我站領(lǐng)導(dǎo)班子成員齊心協(xié)力，帶領(lǐng)全站職工，以鄧小平理論和“十八大”精神為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以構(gòu)建平安交通為目標(biāo)，保障隧道安全暢通為理念，按照“人性化管理，全面實(shí)現(xiàn)平安高速”的工作思想原則，團(tuán)結(jié)協(xié)作，真抓實(shí)干，全面做好所轄路段具體工作，較好完成了上級(jí)交付的各項(xiàng)工作任務(wù)。

一、繼續(xù)完善精細(xì)化管理，不斷提升隧道管理水平。

上半年我站繼續(xù)深入開(kāi)展“精細(xì)化管理與創(chuàng)新”活動(dòng)，結(jié)合隧道實(shí)際情況，在部頒標(biāo)準(zhǔn)的框架下，繼續(xù)對(duì)精細(xì)化管理進(jìn)行細(xì)化完善，主要開(kāi)展了以下幾方面工作：

一是健全員工考核體系。進(jìn)一步細(xì)化員工考核標(biāo)準(zhǔn)，考核內(nèi)容涵

蓋到員工日常實(shí)際工作、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、工作紀(jì)律等方面，達(dá)到全方位客觀評(píng)價(jià)員工工作業(yè)績(jī)的考核體系；

二是細(xì)化工作目標(biāo)責(zé)任。根據(jù)公司與我站簽訂的工作、安全生產(chǎn)目

標(biāo)責(zé)任書(shū)，進(jìn)一步細(xì)化各項(xiàng)指標(biāo)并分解到各班、室，再由班、室分解到每位員工，形成一種全站人人有目標(biāo)，人人有責(zé)任的工作局面； 三是不斷提升“三標(biāo)一體”管理體系的運(yùn)行。根據(jù)站內(nèi) “三標(biāo)一體”管理體系運(yùn)行情況，組織相關(guān)班組對(duì)質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康和安全管理體系相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修改、完善，進(jìn)一步規(guī)范了隧道管理體系。通過(guò)

以上四項(xiàng)工作的有效落實(shí)，促進(jìn)了隧道精細(xì)化管理工作向更高層次邁進(jìn)。

二、強(qiáng)化日常精細(xì)管理，全面提升工作效能。

1、加大監(jiān)控管理，提高監(jiān)控效率。隧道監(jiān)控管理對(duì)保障隧道的安全運(yùn)營(yíng)十分重要，一定要做到“勤、快”的要求：一是切換視頻圖像要“勤”。隧道現(xiàn)有37路監(jiān)控圖像，只有18臺(tái)監(jiān)視器，為確保第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件，監(jiān)控室采用每小時(shí)在同一監(jiān)視器切換37路圖像全部觀察一次。二是報(bào)告信息要“快”。在遇到突發(fā)事件時(shí)，第一時(shí)間報(bào)告站領(lǐng)導(dǎo)、路政、交警部門(mén)；尤其在特殊事件，首次報(bào)告后，根據(jù)情況及時(shí)后續(xù)報(bào)告。

2、精細(xì)維護(hù)保養(yǎng)，提高設(shè)備完好率。按照部頒《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合隧道幾年來(lái)的管理經(jīng)驗(yàn)，隧道遵循“保養(yǎng)為主，維修為輔”的原則，實(shí)行日常巡查、經(jīng)常性檢查、定期檢查和應(yīng)急檢查四種方式。我站嚴(yán)格按照《隧道設(shè)施管理制度及辦法》實(shí)施，日常巡查1次/天，經(jīng)常性根據(jù)情況的不同1次/1月。目前我站養(yǎng)護(hù)工作嚴(yán)謹(jǐn)有序，2013年上半年共完成以下內(nèi)容：

1、處理隧道滲漏水相關(guān)工作計(jì)23天，由于滲漏水導(dǎo)致的洞內(nèi)結(jié)冰共刨除1725㎡，用來(lái)導(dǎo)流滲漏水的沙子35m3，所用融雪劑13t。

2、擦洗隧道洞身反光輪廓標(biāo)2580個(gè)。

3、擦洗隧道內(nèi)消防窗口87個(gè)，反光指示牌24個(gè)。

4、清理隧道出入口邊溝及排水溝淤積物850m共計(jì)250m3。

5、利用消防車(chē)清洗隧道人行橫洞和車(chē)行橫洞，清洗面積780㎡。

6、更換檢修道破損蓋板65塊。

7、由于隧道照明燈具年久老化，更換照明燈具675套。

8、維修更換機(jī)電設(shè)備光端機(jī)12套。

并且在日常隧道巡查中，發(fā)現(xiàn)故障車(chē)輛30多輛，制止違規(guī)停車(chē)20多次，制止和救援隧道內(nèi)閑雜人員12人，并都及時(shí)上報(bào)進(jìn)行了處理，避免了引發(fā)隧道交通事故的發(fā)生，真正起到了保暢通、除隱患的作用。

3、細(xì)化照明管理，發(fā)揮最佳性能。隧道照明是提供隧道內(nèi)行車(chē)安全的重要系統(tǒng)，也是隧道主要電能消耗點(diǎn)。為提升隧道照明的管理，隧道主要從兩方面進(jìn)行落實(shí)：隧道選擇了使用壽命和價(jià)格都比較合理的高壓鈉燈作為隧道長(zhǎng)期照明使用燈具；在燈具配套鎮(zhèn)流器使用上，隧道對(duì)優(yōu)質(zhì)的和普通鎮(zhèn)流器相比較，比較得出，使用優(yōu)質(zhì)電子鎮(zhèn)流器壽命可提高10%，因此選擇了優(yōu)質(zhì)鎮(zhèn)流器為隧道長(zhǎng)期使用；二是從控制照明的組合方面，在滿足部頒標(biāo)準(zhǔn)的前提下，隧道站特邀常過(guò)往隧道的司乘人員每季度召開(kāi)一次座談會(huì)，征求他們關(guān)于對(duì)隧道照明情況的意見(jiàn)和建議，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照度測(cè)試，結(jié)合隧道實(shí)際通行車(chē)流量白天較多，晚上較少的特點(diǎn)，進(jìn)行不斷實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，制定出了隧道白天開(kāi)啟基本段照明1/2，晚上開(kāi)啟基本段照明1/4?，F(xiàn)在隧道照明的開(kāi)啟方式既符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，又滿足了隧道內(nèi)車(chē)輛通行的要求。

三、全面發(fā)展素質(zhì)工程，著力提高員工綜合能力。隧道的崗位涉及的專(zhuān)業(yè)知識(shí)較為廣泛，因此發(fā)展素質(zhì)工程建設(shè)，抓好員工綜合能力的培養(yǎng)也是一項(xiàng)重要工作。隧道站2013年上半年在素質(zhì)工程方面開(kāi)展了如下工作：一是抓好站內(nèi)教育培訓(xùn)工作，努力營(yíng)造學(xué)知識(shí)、學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)技能的良好氛圍。針對(duì)監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)、消防等業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，隧道站制訂了詳細(xì)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)計(jì)劃，每月開(kāi)展一次業(yè)務(wù)理論和法律、法規(guī)的集中學(xué)習(xí)，月底進(jìn)行一次業(yè)務(wù)理論考試，并將考試成績(jī)納入員工的百分考核中。二是積極鼓勵(lì)職工參加各種自學(xué)考試、職業(yè)資格等級(jí)培訓(xùn)。隧道站有4位員工參加了大專(zhuān)函授學(xué)習(xí)，所學(xué)專(zhuān)業(yè)涉及計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、交通工程、機(jī)電一體化技術(shù)等，有力地為隧道以后的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng) 造良好人力資源。

四、狠抓安全生產(chǎn)管理，確保隧道安全運(yùn)營(yíng)。

安全生產(chǎn)是隧道管理的首要任務(wù)，隧道站干部、員工在思想上都十分重視，工作中狠抓落實(shí)，形成了全站人人抓安全，處處保安全的良好局面。一是建立了安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)。形成了安全生產(chǎn)站長(zhǎng)總負(fù)責(zé)，各部門(mén)負(fù)責(zé)人分管負(fù)責(zé)，并與所有人員簽訂《安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)》。二是加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳力度。利用“五一”和“安全生產(chǎn)月”，隧道站組織在服務(wù)區(qū)舉行了安全宣傳活動(dòng)，為司乘人員發(fā)放隧道安全行車(chē)知識(shí)傳單，征求對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)中的意見(jiàn)和建議，進(jìn)一步來(lái)提升隧道的運(yùn)營(yíng)管理。站內(nèi)還通過(guò)月例會(huì)、安全生產(chǎn)會(huì)議、公司下發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)文件等進(jìn)行宣傳教育，使得全站員工的安全意識(shí)得到了增強(qiáng)，使得在思想上更加重視安全生產(chǎn)，在行動(dòng)上狠抓安全生產(chǎn)，在工作上更加扎實(shí)地落實(shí)好安全生產(chǎn)。三是積極開(kāi)展了“安全生產(chǎn)大檢查”。根據(jù)公司文件精神，隧道站認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)大檢查中的各項(xiàng)檢查重點(diǎn)項(xiàng)目，扎實(shí)開(kāi)展安全隱患排查治理工作，真正使安全生產(chǎn)大檢查各項(xiàng)檢查重點(diǎn)真正落到實(shí)處。

五、推進(jìn)法制觀念，綜合管理更上臺(tái)階。

1、在法制建設(shè)方面，我站認(rèn)真貫徹公司普法規(guī)劃，訂閱了法制報(bào)紙，購(gòu)買(mǎi)了大量書(shū)籍。通過(guò)大量的宣傳教育，提高了全體職工的學(xué)法、知法、懂法、執(zhí)法的意識(shí)，結(jié)合站實(shí)際情況制定了相關(guān)學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃，并學(xué)習(xí)了《勞動(dòng)法》、《道路交通安全法》、《安全生產(chǎn)法》、《行政許可法》、《消防法》等有關(guān)法律知識(shí)。在開(kāi)展法制宣傳教育活動(dòng)中保持經(jīng)?；?、多樣化、制度化、規(guī)?；奶攸c(diǎn)，半年來(lái)，隧道大力開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)法制宣傳活動(dòng)。

各班組圍繞中心工作，根據(jù)每一階段的工作重點(diǎn)，認(rèn)真開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)法制宣傳活動(dòng)。利用宣傳月、宣傳周、宣傳日，以散發(fā)宣傳資料、設(shè)立宣傳站、圖片展等形式，開(kāi)展了交通安全、保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的專(zhuān)項(xiàng)法制宣傳活動(dòng)。

2、在綜合治理方面，根據(jù)省局和公司相關(guān)治理工作要求，認(rèn)真推動(dòng)社會(huì)治安責(zé)任制和重大問(wèn)題追究制度并成立了社會(huì)治安綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組，組建了兼職的治安聯(lián)防隊(duì)伍，定時(shí)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，及時(shí)部署治理工作，有力地促進(jìn)了社會(huì)治安綜合治理工作。半年來(lái)未發(fā)生任何政治、治安和刑事案件，也未發(fā)生火災(zāi)及其它事件。

六、狠抓黨風(fēng)廉政，八項(xiàng)規(guī)定深入人心。

隧道管理站徹底落實(shí)八項(xiàng)規(guī)定，并把八項(xiàng)規(guī)定工作落到實(shí)處。

一、艱苦奮斗是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，厲行節(jié)約是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)建設(shè)的客觀要求，是深入推進(jìn)反腐倡廉建設(shè)的重要舉措，隧道管理站嚴(yán)格要求領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭厲行節(jié)約，反對(duì)奢侈浪費(fèi)，狠剎黨員干部中存在的奢靡之風(fēng)。我站充分認(rèn)識(shí)新形勢(shì)下貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定的重要意義，進(jìn)一步增強(qiáng)做好工作的責(zé)任感和緊迫感，以務(wù)實(shí)的精神、堅(jiān)決的態(tài)度、有力的措施，確保厲行節(jié)約工作取得實(shí)實(shí)在在的效果。設(shè)立了舉報(bào)信箱，協(xié)調(diào)有關(guān)班組認(rèn)真開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)督檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)糾正；對(duì)工作抓得不緊、做得不好的給予通報(bào)批評(píng)并責(zé)令整改；對(duì)違反有關(guān)規(guī)定的行為，要嚴(yán)肅查處，并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人的責(zé)任。

二、我站緊密結(jié)合實(shí)際，把八項(xiàng)規(guī)定的工作要求具體化，突出針對(duì)性、可行性和有效性，并經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)的有效辦法和措施，及時(shí)提煉上升為制度規(guī)定。加強(qiáng)篇二：隧道施工匯報(bào)材料

一、工程概況 xx工程主要為翔安岸端隧道工程及翔安岸部分接線工程：右線隧道起訖里程為yk9+700～yk12+610，長(zhǎng)2910m，其中明洞長(zhǎng)140m，暗洞2770m（其中陸域地段長(zhǎng)250m，海域地段長(zhǎng)2520m）；通風(fēng)豎井一座（中心樁號(hào)yk11+300），井深約52m；砂層段地下連續(xù)墻三期共625m（沿線路縱向）；左、右線接線路基均為挖方路基（其中右線長(zhǎng)745m，左線長(zhǎng)755m），土方開(kāi)挖數(shù)量約為100萬(wàn)m3。原合同造價(jià)4.03億，合同工期35.5個(gè)月（2005年9月15日～2008年8月31日）。2006年業(yè)主委托施工接線路基b標(biāo)，起訖里程為yk13+355~yk14+790，線路全長(zhǎng)約1.4km，主要包括西濱互通式立體交叉主線路基、路面及防護(hù)工程。

二、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)

（一）工程特點(diǎn)(1)“v”形剖面，下坡施工，施工過(guò)程容易積水，施工排水量大。(2)地質(zhì)復(fù)雜，本標(biāo)段隧道需要穿越陸域淺埋段、富水砂層和f2、f3風(fēng)化槽，v級(jí)圍巖所占比例達(dá)到50%以上。(3)斷面大，工法多，工期緊。主隧道按三車(chē)道設(shè)計(jì)，最大開(kāi)挖斷面達(dá)170.7m2，施工中根據(jù)隧道區(qū)域地質(zhì)條件，主要采用crd法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、上下臺(tái)階法、中導(dǎo)洞等多種方法進(jìn)行施工。由于地質(zhì)情況比較復(fù)雜，施工進(jìn)度達(dá)不到原施組要求，造成工期比較緊張。(4)隧道結(jié)構(gòu)防腐、抗?jié)B要求高，本工程使用年限按100年設(shè)計(jì)，陸域隧道二襯為c45防腐砼，抗?jié)B等級(jí)為s8，海域隧道二襯為c45高性能防腐砼，抗?jié)B等級(jí)為s12，初期支護(hù)要達(dá)到不滲不漏，二次襯砌達(dá)到ⅰ級(jí)防水即無(wú)濕跡。(5)施工風(fēng)險(xiǎn)大。地下水是海底隧道施工中的最大風(fēng)險(xiǎn)，稍有不慎，很可能在施工中發(fā)生涌水、突水和突泥，造成隧道持續(xù)坍塌或嚴(yán)重進(jìn)水，將對(duì)施工人員及機(jī)械設(shè)備造成極大威脅，甚至導(dǎo)致工程報(bào)廢，造成無(wú)可挽回的損失。

（二）工程難點(diǎn)

⑴隧道穿越陸域淺埋全風(fēng)化層段施工

淺埋段處于全風(fēng)化地段，埋深淺，巖體強(qiáng)度極低，圍巖自穩(wěn)能力極差，且隧道處于地下水位以下。在淺埋區(qū)施工，其不良地質(zhì)問(wèn)題是滲水和圍巖變形，如果施工措施不當(dāng)，可能導(dǎo)致隧道坍塌和冒頂。

⑵隧道穿越砂礫層段施工

淺灘隧道約290m穿越砂層，由于砂層為良好的含水層且與海水連通，透水性強(qiáng)，穩(wěn)定性差，易發(fā)生涌水、涌砂和坍塌。

⑶隧道穿越海底風(fēng)化槽段施工

隧道通過(guò)海底f2、f3風(fēng)化槽時(shí)，巖層破碎，隧道頂部高水壓（0.7mpa）容易將隧道覆蓋層擊穿，從而發(fā)生坍塌，突水。

三、工程進(jìn)展情況

截止2007年7月13日本標(biāo)段完成的主要工程形象進(jìn)度如下：

1、隧道：明洞完成140m，暗洞crd法開(kāi)挖ⅰ部完成600m；豎井開(kāi)挖支護(hù)完成50m，豎井輔助正洞施工完成192m，暗洞累計(jì)完成開(kāi)挖818m；仰拱及仰拱回填370m，二次襯砌240m。

2、為砂層段地表地下連續(xù)墻和深井降水三期連續(xù)墻全部完工。

四、主要施工方案

（一）陸域淺埋段 1．工程地質(zhì)及水文地質(zhì)

洞口約250m為陸域淺埋段（以海堤為分界線），地表為風(fēng)化剝蝕殘丘地貌，溝塘較多。表層依次為殘積粘土、亞粘土，全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，局部存在孤石。土體滲透性較差。隧道埋深4~9m，隧道開(kāi)挖面位于地下水位以下，屬于淺埋隧道，綜合評(píng)價(jià)為v級(jí)圍巖。

該工程地下水為松散巖類(lèi)孔隙水及全～強(qiáng)風(fēng)化基巖裂隙水?？傮w上富水性弱，滲透性較差，屬于弱或微含水層。主要受大氣降水的補(bǔ)給，就近向低洼地段排泄，總體上屬于潛水。2．施工方案

在超前長(zhǎng)管棚或超前小導(dǎo)管的預(yù)支護(hù)下采用crd法進(jìn)行開(kāi)挖，采用工字鋼鋼拱架＋網(wǎng)噴混凝土進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)。(1)超前支護(hù)

洞口段40m采用超前長(zhǎng)管棚進(jìn)行預(yù)支護(hù)，鋼管采用φ108×6mm熱軋無(wú)縫鋼管，環(huán)向間距40cm，鋼管接頭至少錯(cuò)開(kāi)1m，分段注水泥漿，注漿結(jié)束后管內(nèi)填充m30水泥砂漿，見(jiàn)圖1。

其余地段采用超前小導(dǎo)管進(jìn)行預(yù)支護(hù)，在拱部143o的范圍內(nèi)打設(shè)，小導(dǎo)管采用φ42×3.5mm熱軋無(wú)縫鋼管，環(huán)向間距40cm，小導(dǎo)管長(zhǎng)3.5m，搭接至少1.5m，注純水泥漿液，見(jiàn)圖2。

(2)開(kāi)挖

采用crd法預(yù)留核心土進(jìn)行開(kāi)挖，循環(huán)進(jìn)尺0.5~1.0m，按照ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ部先后順序進(jìn)行開(kāi)挖，各部間距控制在10m左右。(3)初期支護(hù)

初期支護(hù)采用工字鋼拱架加網(wǎng)噴混凝土進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)，永久側(cè)采用20b工字鋼，間距50cm，雙層鋼筋網(wǎng)，30cmc25噴射混凝土；臨時(shí)側(cè)采用18工字鋼，單層鋼筋網(wǎng)，20cmc25噴射混凝土。

在每榀鋼拱架的落地拱腳處均打設(shè)2根鎖腳導(dǎo)管，永久側(cè)長(zhǎng)3m，臨時(shí)側(cè)2.5m。初期支護(hù)完成后均進(jìn)行補(bǔ)償回填注漿，在初期支護(hù)與圍巖之間注單液漿。（4）其他輔助措施

在魚(yú)塘地段，采用三重管高壓旋噴樁（水泥用量300kg/m)在地表對(duì)隧道的開(kāi)挖輪廓線以外3m范圍內(nèi)進(jìn)行加固（見(jiàn)圖4）；在隧道的兩側(cè)設(shè)置降水井進(jìn)行降水,降水井間距5m，兩側(cè)梅花形布置，孔徑300mm，井底伸入仰拱下5m（見(jiàn)圖5）； 3 圖1 洞口超前長(zhǎng)管棚

圖2 超前小導(dǎo)管

圖3 crd法開(kāi)挖示意圖 4 圖4 高壓旋噴樁加固圖

圖5 降水井布置圖

（二）富水砂層段

篇三：隧道工程匯報(bào)材料

二 郎 山 隧 道 工 程 例 會(huì)

匯

報(bào)

材

料

榆林市廣大建設(shè)有限公司

綏德縣城過(guò)境段二級(jí)公路工程二郎山隧道項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一二年五月二十五日

一、工程概況 g307綏德縣城過(guò)境段二級(jí)公路工程有利于加快綏德縣新城區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)步伐，推進(jìn)城東新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)。實(shí)施307國(guó)道綏德縣城過(guò)境段二級(jí)公路工程，可以將307國(guó)道與綏德縣城規(guī)劃區(qū)和老城區(qū)分離，使過(guò)境交通、特別是重型運(yùn)輸車(chē)輛繞避縣城區(qū)域，改善和提升公路通行能力，為縣城規(guī)劃建設(shè)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展提供必要的道路設(shè)施支持。另外，對(duì)于210國(guó)道來(lái)說(shuō)，也可以利用擬建項(xiàng)目中無(wú)定河大橋繞行河流東岸，為規(guī)劃中的東新區(qū)發(fā)展拉開(kāi)框架，對(duì)于優(yōu)化區(qū)域路線布局、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。第s-1合同段二郎山隧道工程起訖里程為k3+870～k4+633，全長(zhǎng)763m，設(shè)計(jì)高程836.984～837.654m,設(shè)計(jì)縱坡進(jìn)口段0.856%，出口段-0.5%，隧道最大深埋95m。擬建隧道出口可由機(jī)耕道到達(dá)，交通較便利。洞門(mén)形式為端墻式。隧道內(nèi)設(shè)高壓鈉燈照明，機(jī)械通風(fēng)，監(jiān)控身背及滅火器進(jìn)行消防。

二、施工進(jìn)展情況

自4月18日施工人員進(jìn)場(chǎng)至5月25日施工進(jìn)展情況

1、隧道工程

（1）完成隧道貫通地表測(cè)量工作。

（2）完成隧道出口邊仰坡開(kāi)挖、掛鋼筋網(wǎng)片、噴錨防護(hù)工作。

（3）完成隧道出口k4+623―k4+625段套拱工程。

（4）完成隧道洞口段超前支護(hù)工作。

（5）完成隧道k4+623―k4+621段上導(dǎo)洞身開(kāi)挖及初期支護(hù)工作。

2、臨時(shí)建設(shè)

（1）料場(chǎng)：總面積400m2，磚砌5座10m×1.5m分隔墻將砂（中砂）、5mm–10mm碎石、10mm–20mm碎石、16mm–31.5mm碎石分開(kāi)，其儲(chǔ)量均可達(dá)到400m3。

（2）攪拌站：攪拌站場(chǎng)地已全部硬化，硬化面積600m2，并配有15m2的值班室。

（3）加工場(chǎng)：由于地面較低，隧道開(kāi)挖后棄土對(duì)加工場(chǎng)造成影響，采用臨時(shí)加工場(chǎng)，2個(gè)月后隧道棄土將地面墊高后再重新修建，現(xiàn)臨時(shí)加工場(chǎng)面積達(dá)288m2。（4）房建：25m2磚砌結(jié)構(gòu)配電房一座，安裝630kv變壓器一臺(tái)；45m2彩鋼瓦空壓機(jī)房一座，安裝三臺(tái)24m3空壓機(jī)；78m2彩鋼瓦房會(huì)議室、庫(kù)房、值班室

一座。

三、施工計(jì)劃未完成的原因

1、處于進(jìn)場(chǎng)前期施工準(zhǔn)備工作不足，材料準(zhǔn)備不充分，材料進(jìn)場(chǎng)比較困難，施工人員對(duì)工作環(huán)境不適應(yīng)。

2、機(jī)械設(shè)備在進(jìn)場(chǎng)前檢查安裝均滿足施工要求，但在正式施工時(shí)出現(xiàn)故障，需從廠家發(fā)貨，耽誤施工時(shí)間，使原計(jì)劃5月19日洞身開(kāi)挖工程進(jìn)度推遲。

3、項(xiàng)目組建施工、施工隊(duì)組建等各方面協(xié)調(diào)配合存在一些問(wèn)題。

四、工程存在的問(wèn)題及整改情況

在超前大管棚施工時(shí)左副第四孔超前鋼管送入20多米便無(wú)法送入，經(jīng)監(jiān)理單位要求。我部立即組織施工人員開(kāi)展安全施工會(huì)議，提高施工人員安全意識(shí)，技術(shù)人員指導(dǎo)施工方法。會(huì)后施工人員將管拔出，重新安裝，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，監(jiān)理檢查合格。

五、工程質(zhì)量情況

1、健全了質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化內(nèi)部管理，對(duì)技術(shù)。試驗(yàn)、質(zhì)檢人員明確分工，分工點(diǎn)各負(fù)其責(zé)，進(jìn)一步規(guī)范質(zhì)量控制程序和試驗(yàn)檢測(cè)程序，嚴(yán)格按照施工規(guī)范，檢驗(yàn)程序控制施工，本月質(zhì)量控制程序運(yùn)行正常良好，原材料的質(zhì)量以及質(zhì)量完全處于受控制狀態(tài)。

2、我們建立了完善的質(zhì)量自檢體系，分工點(diǎn)劃分質(zhì)量責(zé)任區(qū)，技術(shù)、試驗(yàn)，質(zhì)檢人員明確分工，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，各道工序及時(shí)組織驗(yàn)收，堅(jiān)決杜絕不合格的工序流入下道工序，以合格的工序質(zhì)量來(lái)保證總體質(zhì)量。

3、試驗(yàn)方面，嚴(yán)格按照監(jiān)理細(xì)則，試驗(yàn)規(guī)程的要求，各項(xiàng)到場(chǎng)材料都能做到及時(shí)取樣，報(bào)檢。

六、現(xiàn)場(chǎng)安全，文明施工情況

1、本月規(guī)范了安全內(nèi)業(yè)管理，健全了安全資料，同時(shí)加大安全文明施工投入，完善了各施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)識(shí)和安全警戒線，懸掛了各種安全生產(chǎn)警示牌及施工材料標(biāo)示牌。

2、在分部組織施工隊(duì)全體人員參加了安全學(xué)習(xí)。組織各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人召開(kāi)安全文明施工專(zhuān)題會(huì)議，明確了各施工隊(duì)安全文明施工的義務(wù)及責(zé)任。

3、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)、勞保衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)方面的法律、法規(guī)，加強(qiáng) 教育，提高意識(shí)，落實(shí)責(zé)任區(qū)、定期檢查考核，實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。

七、六月份施工計(jì)劃 篇四：隧道施工匯報(bào)材料

隧道施工匯報(bào)材料

隧道施工匯報(bào)材料

一、工程概況

由中鐵五局集團(tuán)承建的a—c05合同段明埡子出口段左線長(zhǎng)2475m，設(shè)計(jì)ⅲ級(jí)圍巖605m,ⅳ級(jí)圍巖940m，ⅴ級(jí)圍巖925m, ⅳ、ⅴ級(jí)占75.64%;右線長(zhǎng)2495m, 設(shè)計(jì)ⅲ級(jí)圍巖410m,ⅳ級(jí)圍巖960m，ⅴ級(jí)圍巖1120m, ⅳ、ⅴ級(jí)占83.57%.隧道穿越一條一級(jí)斷層和兩條二級(jí)斷層，左線穿越最大斷層670m，右線780m。

二、工程進(jìn)展情況(一)進(jìn)度：

項(xiàng)目經(jīng)理部于2008年7月下旬組建、8月下旬、9月初左右洞相繼進(jìn)洞開(kāi)挖，截止2009年5月10日左線上部開(kāi)挖317m，下部開(kāi)挖305m,仰拱及填充305m，二襯175m;右線上部開(kāi)挖315m，下部290m，仰拱及填充274m,二襯142m.目前ⅴ級(jí)圍巖月進(jìn)尺達(dá)到6 2.5m,1米進(jìn)尺循環(huán)時(shí)間控制到13小時(shí)左右。(二)安全和質(zhì)量：

自2008年8月底進(jìn)洞施工至今,未發(fā)生一期機(jī)械、人員傷亡事件。工程質(zhì)量除地質(zhì)原因?qū)е碌某踔Щ炷灵_(kāi)裂掉塊，鋼拱架扭曲變形甚至拉裂，最終出現(xiàn)局部斷面侵限等質(zhì)量問(wèn)題外，取決于人為因素的質(zhì)量處于受控狀態(tài)，基本做到工藝規(guī)范，無(wú)任何偷工減料現(xiàn)象。面對(duì)如此復(fù)雜地質(zhì)情況，后續(xù)施工中大的安全、質(zhì)量隱患仍然存在，需要我們?cè)谑┕ぜ肮芾磉^(guò)程中要倍加謹(jǐn)慎，做到萬(wàn)無(wú)一失，確保施工穩(wěn)中求快。

三、目前進(jìn)度滯后原因與總體進(jìn)行分析(一)目前進(jìn)度滯后原因：

1、從2008年12月份經(jīng)理部管理出現(xiàn)問(wèn)題，造成管理脫節(jié)，工序不能很好的銜接，計(jì)劃的落實(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題，2009年1月份開(kāi)始調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)班子，更換施工隊(duì)伍，影響了兩個(gè)月的正常施工時(shí)間。

2、隧道圍巖地質(zhì)復(fù)雜，自穩(wěn)能力極差，設(shè)計(jì)的ⅳ級(jí)圍巖與實(shí)際情況相比變更率達(dá)81%，開(kāi)挖過(guò)程中小的坍塌、掉塊頻頻發(fā)生，大部分段落在增強(qiáng)兩級(jí)支護(hù)的情況下初支完成后仍然

變形嚴(yán)重，鋼拱架扭曲甚至有拉裂的現(xiàn)象，為了確保安全，鎖腳、注漿、背拱、圓木支撐措施隨時(shí)采取，嚴(yán)重影響正常掘進(jìn)。另外，變形速率特別反常，最大的收斂每天達(dá)13cm之多，給遏制變形的應(yīng)對(duì)工作帶來(lái)很大的難度，造成部分?jǐn)嗝媲窒?、二襯不能緊跟、變形范圍繼續(xù)擴(kuò)大的惡性循環(huán)局面，最后被-迫停止掘進(jìn)施工。(二)工期分析：

目前明埡子右洞剩余2190m，其中ⅲ級(jí)410m,，ⅳ級(jí)760m，ⅴ級(jí)1010m。按正常水平ⅲ級(jí)150m/月, ⅳ級(jí)90m/月, ⅴ級(jí)60m/月計(jì)算，單口掘進(jìn)共需28.12個(gè)月，在圍巖無(wú)變化、09年10月份能進(jìn)入側(cè)洞開(kāi)挖正洞的情況下，2010年9月底理論可以貫通。

左洞剩余2158m,其中ⅲ級(jí)605m,ⅳ級(jí)723m，ⅴ級(jí)830m，共需25.89+1個(gè)月(一個(gè)月為右洞橫穿左洞的時(shí)間)，理論計(jì)算可在2010年9月5日前貫通。

以上進(jìn)度分析是在圍巖與設(shè)計(jì)相符，沒(méi)有大的變形影響正常施工的情況下進(jìn)行的。

四、存在困難及建議(一)存在困難

1、根據(jù)目前開(kāi)挖后所暴露的圍巖與設(shè)計(jì)存在較大差異的實(shí)際情況看，不排除剩余工程仍存在設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的可能性，如有差異，實(shí)現(xiàn)2010年9月底通車(chē)目標(biāo)非常困難。

2、在后續(xù)施工中如何遏制變形，使施工單位集中精力投入正常的開(kāi)挖及支護(hù)施工，請(qǐng)各位專(zhuān)家指點(diǎn)迷津，幫助解決。

3、鋼拱架沿隧道軸線方向嚴(yán)重扭曲甚至拉裂，其原因我們無(wú)力判斷，請(qǐng)各位專(zhuān)家?guī)椭治?，并評(píng)估其對(duì)隧道施工及后期運(yùn)營(yíng)安全的影響程度。

4、由于明埡子隧道工期壓力大，目前施工狀態(tài)為24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，為了確保施工不停、不返、不窩，監(jiān)理必須做到全程監(jiān)管服務(wù)，對(duì)工藝不規(guī)范、工序銜接不緊湊以及安全隱患等問(wèn)題予以及時(shí)糾正，目前合同配置一個(gè)洞口只有一名監(jiān)理工程師，根本沒(méi)有正常的休息時(shí)間，這樣的勞動(dòng)強(qiáng)度支撐十天半月還可以，但長(zhǎng)期下去是無(wú)法承受的。(二)建議:

1、對(duì)明埡子隧道開(kāi)挖前實(shí)行地質(zhì)雷達(dá)全程預(yù)報(bào)，為確定開(kāi)挖支護(hù)參數(shù)提供依據(jù)。

2、對(duì)目前開(kāi)挖的圍巖及后續(xù)類(lèi)似圍巖增加初期支護(hù)仰拱封閉，并將側(cè)墻由原設(shè)計(jì)的直墻改為曲墻，以有效遏制周邊收斂。

3、將單層鋼筋網(wǎng)片變?yōu)殡p層，調(diào)整鋼拱架縱向連接筋間距，使得初支混凝土不易被拉裂，從而增強(qiáng)初支結(jié)構(gòu)的整體抗變形能力。

4、由于原設(shè)計(jì)的砂漿錨桿施做時(shí)縮孔嚴(yán)重，錨固劑不能填塞飽滿，影響錨固效果，建議將上、中導(dǎo)鎖腳錨桿改為自進(jìn)式錨桿。

5、建議對(duì)明埡子隧道地質(zhì)情況做補(bǔ)充勘探。

6、施工采用三臺(tái)階短進(jìn)尺同步推進(jìn)，仰拱、填充及二襯緊跟。

7、管理處應(yīng)針對(duì)明埡子隧道建立有效的獎(jiǎng)罰激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)所有參建人員的生產(chǎn)、管理潛能，以實(shí)現(xiàn)盡可能縮小實(shí)際工期與理論工期差距的目標(biāo)。

以上建議請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家指正。篇五：張家寨隧道匯報(bào)材料

匯報(bào)材料

各位領(lǐng)導(dǎo)：

上（下）午好！首先我代表沿德10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我項(xiàng)目視察工作表示熱烈歡迎。各位領(lǐng)導(dǎo)在百忙之中到我項(xiàng)目視察指導(dǎo)工作，這是對(duì)我項(xiàng)目的重視和促進(jìn)，接下來(lái)我們將以更加飽滿的熱情，繼續(xù)加強(qiáng)安全生產(chǎn)進(jìn)度，保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)任務(wù)。

下面，我就本項(xiàng)目張家寨隧道目前的施工進(jìn)度、施工重難點(diǎn)控制等方面做一個(gè)簡(jiǎn)要匯報(bào)：

一、工程概況

本項(xiàng)目張家寨隧道設(shè)計(jì)為左右線分離式長(zhǎng)大隧道，左線起點(diǎn)里程樁號(hào)zk83+

538、終點(diǎn)里程樁號(hào)zk85+577，全長(zhǎng)2039米，其中明洞11m，iv級(jí)圍巖1610m，v級(jí)圍巖418m；右線起點(diǎn)里程樁號(hào)k83+554、終點(diǎn)里程樁號(hào)k85+595，全長(zhǎng)2041米，其中明洞11m，iv級(jí)圍巖1645m，v級(jí)圍巖385m，洞內(nèi)路線縱坡2.6﹪，進(jìn)出口均采用端墻式洞門(mén)，洞身采用復(fù)合式襯砌，屬于我標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程。隧址區(qū)地層巖

性主要為寒武系中統(tǒng)高臺(tái)組白云巖，巖

溶裂隙發(fā)育，隧道出口段地表覆蓋殘坡 積層及沖洪積層碎石土，穩(wěn)定性差，隧

道開(kāi)挖時(shí)可能產(chǎn)生冒頂、涌突水事故。

掘進(jìn)時(shí)須嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”

原則施工。

二、施工進(jìn)度 隧道左、右洞已安全貫通，截止目前，洞身襯砌已全部完成，路面左洞完成425m，電纜溝完成1971m。右洞路面完成1390m，電纜

溝完成2026m。根據(jù)我標(biāo)段剩余工程量

施工計(jì)劃安排：

右洞路面計(jì)劃8月17完成，左洞路

面8月30完成，洞門(mén)端墻及附屬工程9 月20日前完成,防火涂料計(jì)劃在9月底

全部完成施工。

三、施工重難點(diǎn)控制

項(xiàng)目根據(jù)工程施工特點(diǎn)與地理環(huán)境，進(jìn)行了

精細(xì)的前期籌備工作，從前期策劃到施工組織難

度較大。首先，隧道進(jìn)口端位于地勢(shì)比較險(xiǎn)峻的半山腰，便道修筑較為困難，洞口施工作業(yè)面狹

窄；隧道出口明挖施工與g326國(guó)道交叉，且洞口

開(kāi)挖至暗洞200m范圍內(nèi)位于沖洪積層及殘坡積

層地段，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后確定

為ii級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、公司及相關(guān)

專(zhuān)家的共同努力，根據(jù)地形確定合理的施工方案，進(jìn)行合理施工組織安排。施工期間，加強(qiáng)安全管

理動(dòng)態(tài)監(jiān)控，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)主管領(lǐng)導(dǎo)與技術(shù)員、安全

員、施工人員形成層層把關(guān)，從開(kāi)挖、支護(hù)到二

襯均遵循新奧法基本原則“少擾動(dòng)、早噴錨、勤

量測(cè)、緊封閉”。并于2015年5月16日順利貫通。

接下來(lái)，項(xiàng)目將齊心協(xié)力、善始善終把剩余工程量按施工計(jì)劃認(rèn)真組織、統(tǒng)籌安排，圓滿完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

第三篇：龍井隧道隱患排除治理方案

蘭海高速泗渡鎮(zhèn)境內(nèi)龍景隧道

南口（1183M+300M）

安

全

工

隱 患 排 除 治理方案作

泗渡鎮(zhèn)人民政府

關(guān)于對(duì)蘭海高速龍井隧道南口重大安全隱患排除的治理方案

一、隱患現(xiàn)狀

貴州省高速公路開(kāi)發(fā)有限有限公司于2002年在我鎮(zhèn)幸福村劉家堡（蘭海高速1186km+300m龍景隧道南口）征用耕地一塊（占地約31畝）用于施工棄土堆放，因長(zhǎng)期處于閑置狀態(tài)，且當(dāng)?shù)卮迕袢司貒?yán)重不足，近年來(lái)，群眾對(duì)部分適于耕地的地塊進(jìn)行復(fù)墾，導(dǎo)致部分石頭懸置于高速公路堡坎，且該地段泥土松軟，而今汛期臨近，極易導(dǎo)致懸石滾落和滑坡的危險(xiǎn)，如不慎將導(dǎo)致高速公路重大交通安全事故發(fā)生，為排除該隱患，我鎮(zhèn)立即向區(qū)安監(jiān)局、區(qū)安委辦發(fā)送函文，請(qǐng)求按行業(yè)安全管理規(guī)定督促高速公路管理部門(mén)對(duì)該安全隱患進(jìn)行及時(shí)治理，區(qū)安委辦對(duì)此高度重視，于2014年3月11日召集高速公路相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員對(duì)隱患地段進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，并充分征求各方意見(jiàn)，經(jīng)與高速公路應(yīng)急管理大隊(duì)商議決定，按隱患治理便捷高效的原則，由泗渡鎮(zhèn)人民政府按照屬地履職原則對(duì)該隱患進(jìn)行排除治理，高速公路相關(guān)部門(mén)對(duì)此工作協(xié)助配合。

二、指導(dǎo)要求和工作目標(biāo)

按照安全生產(chǎn)大檢查深入加強(qiáng)隱患排查治理的要求，確保我鎮(zhèn)轄區(qū)高速公路正常通行，杜絕較大道路交通安全事故發(fā)生。

三、隱患治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作方案部署

組長(zhǎng)： 朱靜波

成員： 楊林唐安熠楊安勛

工作領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)三個(gè)工作組，具體實(shí)施排險(xiǎn)方案，具體職責(zé)如下：

（一）工作協(xié)調(diào)組

組長(zhǎng)：朱靜波（電話：***）

成員：唐安熠（電話：***）

工作職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)排患工作進(jìn)行調(diào)度、安排；

協(xié)調(diào)各職責(zé)單位、各工作組有序開(kāi)展工作，對(duì)突發(fā)事件及時(shí)緊急處理。

（二）隱患排除組

組長(zhǎng)：唐安熠（電話：***）

成員：楊安勛趙世勇民工5名

職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)清理工作的安全監(jiān)管，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工按規(guī)范程序進(jìn)行；全面排查安全隱患，杜絕在清理過(guò)程中產(chǎn)生新的安全隱患，對(duì)清理現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收；做好安監(jiān)信息宣傳工作。提前組織施工人員，負(fù)責(zé)對(duì)具體清理工作的組織實(shí)施，組織施工人員正常開(kāi)展清理工作，并做好所清理土石的清運(yùn)安排工作，做好相應(yīng)群工工作。

（三）交通警戒組

組長(zhǎng)：楊林（***）

成員：高速公路應(yīng)急大隊(duì)成員（3人）

職責(zé)：負(fù)責(zé)排險(xiǎn)路段的警戒線設(shè)置，對(duì)警戒區(qū)域?qū)嵭薪煌ü苤疲?、隱患排除方式

采用人工方式進(jìn)行懸石清理，對(duì)泥土松散地帶進(jìn)行加固。

五、時(shí)間安排：2014年3月14日上午10時(shí)開(kāi)始，時(shí)間一天，所抽調(diào)人員必須按時(shí)到隱患排除地點(diǎn)集中并保持通迅暢通。

六、車(chē)輛安排：由各組自行負(fù)責(zé)。

泗渡鎮(zhèn)人民政府2014年3月12日

第四篇：隧道安全隱患平臺(tái)隱患整改

隧道安全隱患平臺(tái)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

開(kāi)挖后未進(jìn)行開(kāi)挖工作面觀察、繪制地質(zhì)素描圖、進(jìn)行數(shù)碼照像，詳細(xì)填寫(xiě)地質(zhì)情況記錄表。要求施工單位垃圾改正，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患

未規(guī)定要求進(jìn)行維修保養(yǎng)，機(jī)械狀況不良。要求施工單位垃圾改正，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)，保證施工安全，消除安全隱患

在有自燃傾向的煤層中施工時(shí)，未制定預(yù)防煤層自燃的安全專(zhuān)項(xiàng)措施。要求施工單位立即改正，要求施工單位立即制定專(zhuān)項(xiàng)措施保證施工安全，消除安全隱患

在膨脹巖、土質(zhì)地層、圍巖松軟地段，未鋪砌水溝或用管槽排水，水浸泡地基。要求施工單位立即改正，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患

施工機(jī)械安全裝置不全或失效。要求機(jī)械立即停止作業(yè)，進(jìn)行檢修，當(dāng)排除安全隱患才允許繼續(xù)作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患

爆破現(xiàn)場(chǎng)未設(shè)置木箱暫放火工品并上鎖。雷管箱和炸藥箱安全距離小于20米。對(duì)違規(guī)工人進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，防止麻痹大意，消除安全隱患，保證施工安全。

鉆探過(guò)程中發(fā)現(xiàn)巖壁松軟掉塊、水壓、水量突然增大等異狀時(shí)，未停止作業(yè)，采取措施處理并監(jiān)測(cè)水情。要求施工單位立即改正當(dāng)險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)必須立即撤人，保證施工安全，消除安全隱患

裝藥后剩余炸藥和雷管未及時(shí)退庫(kù)，違規(guī)存放。多次發(fā)現(xiàn)工人退庫(kù)不及時(shí)，要加強(qiáng)安全教育，要求工人執(zhí)行炸藥管控，保證施工安全，消除安全隱患

攜帶工具和物件露在車(chē)外。施工現(xiàn)場(chǎng)道路不平順，外漏物件容易造成安全隱患，要求施工單位注意施工安全，強(qiáng)化安全意識(shí)，保證施工安全，消除安全隱患 爆破作業(yè)后，未排除險(xiǎn)情，即解除安全警戒。要求施工單位立即改正，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患

在洞內(nèi)施工地段、視線不良的彎道、通過(guò)道岔和平交道等處，低超速行駛。要求施工單位立即改正，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全期，消除安全隱患

照明燈具與防水板距離小于50cm。要求施工單位立即整改，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患

高壓電線未按有關(guān)要求鋪設(shè)。隧道施工，機(jī)械車(chē)輛出入頻繁，高壓電線沒(méi)有按照要求進(jìn)行鋪設(shè)，存在嚴(yán)重安全隱患，要求施工人員立即改正，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患

鋼筋安裝過(guò)程中未采取臨時(shí)支撐等防傾倒措施。要求施工單位立即改正嚴(yán)格按照審批的施工方案進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患，杜絕違規(guī)作業(yè)。

供風(fēng)管拆卸未在空壓機(jī)停機(jī)或關(guān)閉閘閥后進(jìn)行?？諌簷C(jī)使用存在重大違規(guī)現(xiàn)象，要求施工單位立即整改，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患開(kāi)挖后未進(jìn)行開(kāi)挖工作面觀察、繪制地質(zhì)素描圖、進(jìn)行數(shù)碼照像，詳細(xì)填寫(xiě)地質(zhì)情況記錄表。要求施工單位垃圾改正，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患

未規(guī)定要求進(jìn)行維修保養(yǎng)，機(jī)械狀況不良。要求施工單位垃圾改正，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)，保證施工安全，消除安全隱患

在有自燃傾向的煤層中施工時(shí)，未制定預(yù)防煤層自燃的安全專(zhuān)項(xiàng)措施。要求施工單位立即改正，要求施工單位立即制定專(zhuān)項(xiàng)措施保證施工安全，消除安全隱患

在膨脹巖、土質(zhì)地層、圍巖松軟地段，未鋪砌水溝或用管槽排水，水浸泡地基。要求施工單位立即改正，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患 施工機(jī)械安全裝置不全或失效。要求機(jī)械立即停止作業(yè)，進(jìn)行檢修，當(dāng)排除安全隱患才允許繼續(xù)作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患

爆破現(xiàn)場(chǎng)未設(shè)置木箱暫放火工品并上鎖。雷管箱和炸藥箱安全距離小于20米。對(duì)違規(guī)工人進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，防止麻痹大意，消除安全隱患，保證施工安全。

鉆探過(guò)程中發(fā)現(xiàn)巖壁松軟掉塊、水壓、水量突然增大等異狀時(shí)，未停止作業(yè)，采取措施處理并監(jiān)測(cè)水情。要求施工單位立即改正當(dāng)險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)必須立即撤人，保證施工安全，消除安全隱患

裝藥后剩余炸藥和雷管未及時(shí)退庫(kù)，違規(guī)存放。多次發(fā)現(xiàn)工人退庫(kù)不及時(shí)，要加強(qiáng)安全教育，要求工人執(zhí)行炸藥管控，保證施工安全，消除安全隱患

攜帶工具和物件露在車(chē)外。施工現(xiàn)場(chǎng)道路不平順，外漏物件容易造成安全隱患，要求施工單位注意施工安全，強(qiáng)化安全意識(shí)，保證施工安全，消除安全隱患

爆破作業(yè)后，未排除險(xiǎn)情，即解除安全警戒。要求施工單位立即改正，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患

在洞內(nèi)施工地段、視線不良的彎道、通過(guò)道岔和平交道等處，低超速行駛。要求施工單位立即改正，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全期，消除安全隱患

照明燈具與防水板距離小于50cm。要求施工單位立即整改，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患

高壓電線未按有關(guān)要求鋪設(shè)。隧道施工，機(jī)械車(chē)輛出入頻繁，高壓電線沒(méi)有按照要求進(jìn)行鋪設(shè)，存在嚴(yán)重安全隱患，要求施工人員立即改正，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患

鋼筋安裝過(guò)程中未采取臨時(shí)支撐等防傾倒措施。要求施工單位立即改正嚴(yán)格按照審批的施工方案進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患，杜絕違規(guī)作業(yè)。供風(fēng)管拆卸未在空壓機(jī)停機(jī)或關(guān)閉閘閥后進(jìn)行?？諌簷C(jī)使用存在重大違規(guī)現(xiàn)象，要求施工單位立即整改，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全，消除安全隱患

第五篇：張家寨隧道匯報(bào)材料

中交一公局第二工程有限公司

沿德高速十合同段

匯報(bào)材料

各位領(lǐng)導(dǎo)：

上（下）午好！首先我代表沿德10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我項(xiàng)目視察工作表示熱烈歡迎。各位領(lǐng)導(dǎo)在百忙之中到我項(xiàng)目視察指導(dǎo)工作，這是對(duì)我項(xiàng)目的重視和促進(jìn)，接下來(lái)我們將以更加飽滿的熱情，繼續(xù)加強(qiáng)安全生產(chǎn)進(jìn)度，保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)任務(wù)。

下面，我就本項(xiàng)目張家寨隧道目前的施工進(jìn)度、施工重難點(diǎn)控制等方面做一個(gè)簡(jiǎn)要匯報(bào)：

一、工程概況

本項(xiàng)目張家寨隧道設(shè)計(jì)為左右線分離式長(zhǎng)大隧道，左線起點(diǎn)里程樁號(hào)ZK83+

538、終點(diǎn)里程樁號(hào)ZK85+577，全長(zhǎng)2039米，其中明洞11m，IV級(jí)圍巖1610m，V級(jí)圍巖418m；右線起點(diǎn)里程樁號(hào)K83+554、終點(diǎn)里程樁號(hào)K85+595，全長(zhǎng)2041米，其中明洞11m，IV級(jí)圍巖1645m，V級(jí)圍巖385m，洞內(nèi)路線縱坡2.6﹪，進(jìn)出口均采用端墻式洞門(mén)，洞身采用復(fù)合式襯砌，屬于我標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程。隧址區(qū)地層巖性主要為寒武系中統(tǒng)高臺(tái)組白云巖，巖溶裂隙發(fā)育，隧道出口段地表覆蓋殘坡積層及沖洪積層碎石土，穩(wěn)定性差，隧道開(kāi)挖時(shí)可能產(chǎn)生冒頂、涌突水事故。掘進(jìn)時(shí)須嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”原則施工。

二、施工進(jìn)度

隧道左、右洞已安全貫通，截止目前，洞身襯砌已全部完成，路面左洞完成425m，電纜溝完成1971m。右洞路面完成1390m，電纜溝完成2026m。根據(jù)我標(biāo)段剩余工程量施工計(jì)劃安排：

右洞路面計(jì)劃8月17完成，左洞路面8月30完成，洞門(mén)端墻及附屬工程9月20日前完成,防火涂料計(jì)劃在9月底全部完成施工。

中交一公局第二工程有限公司

沿德高速十合同段

三、施工重難點(diǎn)控制

項(xiàng)目根據(jù)工程施工特點(diǎn)與地理環(huán)境，進(jìn)行了精細(xì)的前期籌備工作，從前期策劃到施工組織難度較大。首先，隧道進(jìn)口端位于地勢(shì)比較險(xiǎn)峻的半山腰，便道修筑較為困難，洞口施工作業(yè)面狹窄；隧道出口明挖施工與G326國(guó)道交叉，且洞口開(kāi)挖至暗洞200m范圍內(nèi)位于沖洪積層及殘坡積層地段，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后確定為II級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、公司及相關(guān)專(zhuān)家的共同努力，根據(jù)地形確定合理的施工方案，進(jìn)行合理施工組織安排。施工期間，加強(qiáng)安全管理動(dòng)態(tài)監(jiān)控，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)主管領(lǐng)導(dǎo)與技術(shù)員、安全員、施工人員形成層層把關(guān)，從開(kāi)挖、支護(hù)到二襯均遵循新奧法基本原則“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。并于2015年5月16日順利貫通。

接下來(lái)，項(xiàng)目將齊心協(xié)力、善始善終把剩余工程量按施工計(jì)劃認(rèn)真組織、統(tǒng)籌安排，圓滿完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。（匯報(bào)完畢）

謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)！

中交一公局沿德高速公路第十合同段

2015.8.10