第一篇：盾構(gòu)心得

1、盾構(gòu)司機(jī)素質(zhì)：責(zé)任、洞察、管理、認(rèn)識(shí)。

責(zé)任=對機(jī)具的狀態(tài)及使用情況要清楚，對掌子面土質(zhì)的變化要敏感，養(yǎng)成良好的檢查及統(tǒng)計(jì)習(xí)慣，例如對泡沫劑及膨潤土的使用量做到每環(huán)或每固定掘進(jìn)距離的統(tǒng)計(jì)，長期掌握以分析泡沫劑及膨潤土對掌子面土質(zhì)的改良情況；分析掌握推力、扭距、泡沫穿透距離等數(shù)值之間的關(guān)系，判斷它們對土體的影響，以減輕對刀具的磨損；掌握盾尾油脂的使用情況，分析與注漿壓力及注漿量之間的關(guān)系；第一時(shí)間掌握軌道及水管剩余長度，以便及時(shí)連接等等。洞察=善于用眼、耳、觸覺等判斷機(jī)器的運(yùn)行情況。利用聲音判斷扭矩、皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，甚至根據(jù)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)可初步判定出土的情況。

管理=各工種協(xié)調(diào)性的養(yǎng)成，要讓工人了解各工序的步驟，各工序所消耗的時(shí)間，只有這樣才能避免盲目的干活，才能按部就班的工作，不會(huì)產(chǎn)生脫節(jié)的現(xiàn)象，也便于管理。嚴(yán)格要求自己，為工人樹立榜樣，象早于工人上班，晚于工人下班這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的小事。

認(rèn)識(shí)=例如你想把速度、推力、扭距、地質(zhì)等情況在一張圖紙上反映出來，長期的工作實(shí)踐總結(jié)得出這個(gè)問題無法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@些參數(shù)的結(jié)合是一件很復(fù)雜的事，只用二維認(rèn)識(shí)方法看問題是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，最佳狀態(tài)是隨時(shí)間和空間時(shí)刻變化的，這個(gè)動(dòng)態(tài)平衡點(diǎn)只有扎實(shí)的學(xué)科基礎(chǔ)及豐富的施工經(jīng)驗(yàn)才能更好的認(rèn)識(shí)它。

首先對測量資料不重視，就連盾構(gòu)隧道曲率半徑、坡度等一些基本參數(shù)不清楚的盾構(gòu)操縱手都不在少數(shù)，更何況象滲透系數(shù)、孔隙水壓力，單軸抗壓強(qiáng)度等一些專有名詞，又有多少盾構(gòu)操縱手能把這些參數(shù)對盾構(gòu)掘進(jìn)的影響分析透徹，什么情況下進(jìn)行二次注漿提前進(jìn)行止水，什么情況注泡沫劑還是膨潤土，都沒有一個(gè)心理上的準(zhǔn)備，而只是在掘進(jìn)的過程中，根據(jù)情況來進(jìn)行輔助的添加，這種在盾構(gòu)施工中普遍存在的被動(dòng)的添加現(xiàn)象，無法為物資保障部門提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)以便進(jìn)行泡沫劑等輔助材料的配比改造，無法保證一個(gè)參考價(jià)值高的貯備量，以致于出現(xiàn)遇到突發(fā)情況只能加大材料用量及影響隧道質(zhì)量的方法施工，可見對資料參數(shù)不重視不僅導(dǎo)致材料的浪費(fèi)，也會(huì)對盾構(gòu)安全有效施工產(chǎn)生影響。

對于新操縱手來說要虛心聽取前輩的意見，只有這樣在工作實(shí)踐中才能很快地掌握施工要領(lǐng)，但不要一味的拿來主義，否則師傅帶徒弟，徒弟又帶徒弟這樣下來只會(huì)還是第一個(gè)師傅的方法和水平，不能形成自己的東西就會(huì)缺乏自我判斷分析的能力，就無法應(yīng)對突發(fā)事情，無法妥善處理問題，不僅使自己信心不足，而且耽擱了時(shí)間也許就錯(cuò)過了最佳的施工機(jī)會(huì)。

2、盾構(gòu)機(jī)平移過站。

①過站空間滿足要求；

②盾構(gòu)自重大摩阻力高；

主機(jī)重量約330.5t，其余部件158.3t，加上該盾構(gòu)機(jī)有七節(jié)車架。

③過站原則（新）：

（1）盾構(gòu)機(jī)主體與車架不能分開，必須一起整體平移過站，且盾構(gòu)機(jī)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這樣盾構(gòu)機(jī)的千斤頂、單雙梁都可以應(yīng)用到過站施工中；（2）盾構(gòu)機(jī)過站的摩阻力必須減??；

（3）盾構(gòu)機(jī)過站的車架平臺(tái)必須搭設(shè)簡便快捷而且要非常的牢固，不但能夠滿足盾構(gòu)車架平移過站的要求，還能夠保證日后盾構(gòu)推進(jìn)過程中電機(jī)車的安全運(yùn)行。

④方案：與傳統(tǒng)的墊鋼板、盾構(gòu)機(jī)與臺(tái)車分開平移（20天）相比，只需要5天時(shí)間。

在接收基座底部安裝10組走輪，車站內(nèi)鋪設(shè)2條50kg/m的軌道，整個(gè)基座安放在軌道上，這樣就使得盾構(gòu)平移過站由滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦。

利用盾構(gòu)機(jī)自身千斤頂提供過站動(dòng)力，通過自行設(shè)計(jì)的“后靠反力架”將千斤頂頂力傳至盾構(gòu)過站連接板上，這樣很好的解決了過站的動(dòng)力問題。

車架電機(jī)車24Kg/m軌道20#工字鋼 軌枕 雙排單層“貝雷片”桁架聯(lián)絡(luò)線底板 雙排單層“貝雷片”桁架

具體詳見：上海7號線盾構(gòu)平移過站施工技術(shù)。

隧道的實(shí)際線路調(diào)整在設(shè)計(jì)線路的允許公差±50mm內(nèi)。

轉(zhuǎn)彎環(huán)在平面上的投影為對稱的梯形，梯形長邊比短邊長38mm(超前量)。直線段理論上只需要標(biāo)準(zhǔn)環(huán)，但在掘進(jìn)和管片安裝時(shí)，油缸推力的不均勻、主機(jī)的蛇行、已安裝管片的沉降等因素會(huì)造成盾尾間隙和油缸行程的不均衡，當(dāng)這種因素累加到一定程度時(shí)就必須安裝轉(zhuǎn)彎環(huán)進(jìn)行管片糾偏。

盾尾間隙是管片選型的一個(gè)重要依據(jù)。盾尾間隙為75mm，每次安裝管片之前，對管片的上、下、左、右四個(gè)位置進(jìn)行測量。如發(fā)現(xiàn)有一方向上的盾尾間隙接近50mm時(shí)，就要用轉(zhuǎn)彎環(huán)對盾尾間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)（在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，應(yīng)及時(shí)跟蹤盾尾間隙，發(fā)現(xiàn)盾尾間隙有變小趨勢，最好能通過千斤頂推力來調(diào)整間隙）。調(diào)整的基本原則是，哪邊的盾尾間隙過小，就選擇拼裝反方向的轉(zhuǎn)彎環(huán)。

管片選型錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致以下問題：1）管片錯(cuò)臺(tái)、破損及裂縫等缺陷。2）隧道滲漏水。3）管片走向與盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向不協(xié)調(diào)，盾尾間隙過小，盾構(gòu)機(jī)操作困難和管片安裝困難。4）損壞盾尾尾刷。

盾構(gòu)機(jī)保養(yǎng)除了在盾構(gòu)機(jī)工作間隙中進(jìn)行“日檢”和“周檢”外，每兩周（倒班時(shí)）應(yīng)停機(jī)8～12小時(shí)，進(jìn)行強(qiáng)制性集中維修保養(yǎng)；

拆機(jī)存放檢查：

1.對刀盤磨損狀況、焊接質(zhì)量、刀具安裝孔情況、刀座情況、面板情況、泡沫孔情況等進(jìn)行檢查；

2.檢查主軸承狀況：密封情況（包括密封槽的磨損情況），滾動(dòng)體情況（根據(jù)油液進(jìn)行評估），齒輪磨損情況等；

3.螺旋輸送機(jī)機(jī)械性能檢查：螺旋輸送機(jī)軸葉片的磨損、筒壁的磨損、螺旋輸送機(jī)軸葉片和筒體的同心情況、前后倉門機(jī)械狀況等；

4.盾體的機(jī)械性能檢查：盾體的變形情況、盾體磨損情況等；

5.液壓系統(tǒng)性能檢查：系統(tǒng)密封性、執(zhí)行元件的動(dòng)作、控制操作元件的靈活性、動(dòng)力元件的機(jī)械性能、輔助元件的狀況等；

6.電器系統(tǒng)的檢查：線路狀況，變壓器、整流器、變頻器的電氣特性，控制繼電器的觸點(diǎn)，軟啟動(dòng)的性能，操作按鈕和開關(guān)的靈活性等。

盾構(gòu)機(jī)專用機(jī)具：包括液壓扭力扳手、液壓預(yù)緊扳手（拉伸扳手）、液壓輔助泵站、液壓油缸、始發(fā)臺(tái)、反力架、壓力表等；

盾構(gòu)機(jī)重要儀器：VMT測量專用計(jì)算機(jī)、主機(jī)操作工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、地面監(jiān)視工業(yè)計(jì)算機(jī)、VMT軟件、PLC程序、主機(jī)操作計(jì)算機(jī)專用軟件、地面監(jiān)視系統(tǒng)軟件（PDV）、VMT相關(guān)其他設(shè)備、通訊用調(diào)制解調(diào)器、通訊線、電視監(jiān)視系統(tǒng)等；

盾構(gòu)機(jī)的維修保養(yǎng)：清潔（盾尾底部管片安裝區(qū)、主軸承內(nèi)密封處、皮帶機(jī)、推進(jìn)油缸活塞表面）、潤滑（運(yùn)動(dòng)部件加注潤滑油脂）、緊固（防止連接處松動(dòng)）、調(diào)整（根據(jù)實(shí)際情況對盾構(gòu)機(jī)上不合理的地方進(jìn)行整改并根據(jù)盾構(gòu)機(jī)上各設(shè)備的使用情況進(jìn)行必要的維護(hù)。例如，盾構(gòu)機(jī)上有些傳感器容易被踩壞，可采取必要的防護(hù)；根據(jù)掘進(jìn)姿態(tài)對推進(jìn)油缸的靴板調(diào)整；根據(jù)檢測報(bào)告對齒輪油和液壓油的更換等）。

第二篇：盾構(gòu)小結(jié)（本站推薦）

盾構(gòu)小結(jié)

5月25日盾構(gòu)機(jī)出洞，到10月29日盾構(gòu)機(jī)順利的進(jìn)洞。整條隧道的貫通。在這短短的幾個(gè)月的時(shí)間里，不僅是我，我相信每個(gè)同事都經(jīng)歷了許多許多，學(xué)到了很多，成長了很多。是啊，這畢竟是我們自己做的第一條隧道。從一開始上海的工作學(xué)習(xí)，到現(xiàn)在一條隧道的圓滿竣工。此時(shí)的心情是多么的激動(dòng)，突如其來的成就感覺得自己很自豪。

當(dāng)然，做什么事都不可能一帆風(fēng)順。推進(jìn)的過程當(dāng)中，遇到了一些困難。第一，杭州土層變化的豐富性。第二，穿過一些建筑物。第三，淺覆土層中推進(jìn)。這幾項(xiàng)原因，為當(dāng)時(shí)的工作帶來或多或少麻煩。然而通過團(tuán)隊(duì)的共同努力，勇于面對，積極的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，出謀劃策?？朔N種困難，最終迎來了整條隧道的貫通。通過整條隧道的掘進(jìn)，自己總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。作為一名盾構(gòu)司機(jī)，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

一、土壓的控制。首先，此條隧道采用Ф6340mm土壓平 衡式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的。由于盾構(gòu)機(jī)在淺覆土當(dāng)中掘進(jìn)，土壓的控制尤為顯得重要。施工過程中，土壓的設(shè)定應(yīng)嚴(yán)格按照施工指令設(shè)定。保證土壓波動(dòng)范圍在±0.03Mpa以內(nèi)。有時(shí)推進(jìn)的過程當(dāng)中，需要加入泡沫，改善土質(zhì)，降低刀盤的扭矩。而加入泡沫的同時(shí)，土倉的土壓會(huì)以一定的氣壓形式存在，從而倒致實(shí)際土壓升高。當(dāng)氣體在土體里消散時(shí)，氣壓的劇減，從而倒致實(shí)際土壓降低?？偟膩碚f，加入泡沫會(huì)造成土壓的不穩(wěn)定性。造成超挖或者欠挖的現(xiàn)象，影響地面沉降。此種狀況下，按照土壓掘進(jìn)的同時(shí)，我們更應(yīng)該保證每環(huán)38m3出土量。從而避免施工過程中的一些弊端。

二、推進(jìn)速度與螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。推進(jìn)速度與螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速其主要功用就是控制推進(jìn)當(dāng)中的土壓，保證一種土壓平衡的模式。小松盾構(gòu)機(jī)的土壓控制模式主要分為兩種：自動(dòng)模式和手動(dòng)模式。自動(dòng)模式主要是以通過人為調(diào)節(jié)推進(jìn)速度，機(jī)器自身可以根據(jù)土壓平衡的原理控制螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速。在這種模式下，它存在著一個(gè)弊端：當(dāng)土體里加入泡沫的同時(shí)，會(huì)造成土壓的不穩(wěn)定性。出土量不能保證，往往會(huì)造成超挖與欠挖的現(xiàn)象。而手動(dòng)模式則可以避免這一現(xiàn)象。通過手動(dòng)調(diào)節(jié)螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速，可以嚴(yán)格，有效地的控制出土量。在手動(dòng)模式下，推進(jìn)速度與螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速控制主要做到以下幾點(diǎn)：

1、正常推進(jìn)當(dāng)中控制好土倉壓力。有泡沫加入時(shí)，要嚴(yán)格控制好出土量，避免沉降。

2、推進(jìn)速度控制要平穩(wěn)，盡量減小對土體的擾動(dòng)性，防止地表變形。

3、推進(jìn)當(dāng)中時(shí)刻注意螺旋機(jī)控制參數(shù)與螺旋機(jī)排土口的排土狀況。螺旋機(jī)控制數(shù)據(jù)主要包括：螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速V，螺旋機(jī)壓力F。根據(jù)公式：P=F·V。每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)功率P都是一定的。則F與V成反比，推進(jìn)過程中：螺旋機(jī)壓力過大，造成轉(zhuǎn)速變低。當(dāng)轉(zhuǎn)速過小，出土困難，造成螺旋機(jī)堵住。

三、注水量的控制。盾構(gòu)在推進(jìn)的過程中通常加泥設(shè)備中會(huì)往刀盤前方注入水：改善刀盤切削土質(zhì)，增加其土體在土倉的流動(dòng)性。減小刀盤所受扭矩，降低總推力，改善螺旋機(jī)出土狀況。在推進(jìn)的過程中，加水過量或過少都會(huì)在施工中產(chǎn)生弊端。加水過量會(huì)導(dǎo)致螺旋機(jī)出土口噴涌,造成皮帶機(jī)打滑。加水過少，又不能有效的改善土質(zhì)。那這個(gè)量我們又該怎么樣控制呢？其主要依據(jù)是：刀盤所受扭矩和螺旋機(jī)出口狀況。只要保證刀盤扭矩小，螺旋機(jī)出土順暢，則加入的水量為適量的。加水的過程中，當(dāng)前加入的水量與土體混合具有一定的滯后性。因?yàn)橥羵}里本身可以容納25 m3土體，螺旋機(jī)出來的土質(zhì)并不是當(dāng)前加水所出來的土質(zhì)。這樣我們可以根據(jù)前25 m3土體的出土狀況，來調(diào)整此前注水量的控制。

四、注漿量的控制。在隧道的推進(jìn)過程中，注漿量的控制尤為顯得重要。因?yàn)橥阶{主要是為了填充管片脫出盾尾后，管片的外表面與盾殼之間的7㎝的建筑空隙和減少后期沉降的主要手段。有效的注漿往往可以很好的填充空隙，避免盾尾的沉降，減少土體的變形。從而保證土體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。那我們怎么才能做到有效的注漿呢？

1、漿液的配比一定要按照設(shè)計(jì)要求來調(diào)配。保證拌制后的漿液不離析；壓注后凝固收縮應(yīng)小；注入后強(qiáng)度應(yīng)較快地大于土體的強(qiáng)度；具有不透水性。

2、注漿的量要嚴(yán)格的控制。每環(huán)的注漿量一般為建筑空隙的140%～250%。每推進(jìn)一環(huán)的建筑空隙V為：V=π（D12－D22）L/4。D1為盾構(gòu)外徑（m），D2為管片外徑(m)，L為管片寬度(m)。通過計(jì)算我們得出了每環(huán)理論的注漿量。但這并不是我們實(shí)際所需的注漿量，只是一個(gè)參考值。實(shí)際注漿量主要體現(xiàn)在及時(shí)調(diào)整注漿量的過程中，通過前幾環(huán)推進(jìn)時(shí)注漿量的控制及監(jiān)測數(shù)據(jù)對沉降報(bào)告的分析，要及時(shí)的調(diào)整注漿量。因?yàn)榈貙幼兓呢S富性，決定了注漿量的多變性。

3、注漿的過程中，要保持注漿速率與推進(jìn)速度成正比，使?jié){液均勻有效的進(jìn)入土體填充其建筑空隙。注漿的過程中，注漿的速率是通過注漿的流量來設(shè)定的。注漿流量應(yīng)根據(jù)推進(jìn)的速度來設(shè)定。若：1.2m的管片往往在1.0m的時(shí)候?qū)⑺璧臐{液注完。每環(huán)所需的注漿量：V m3,推進(jìn)平均速度S cm/min ,注入流量Q l/min。則：

Q=10V·S 通過這個(gè)公式，我們可以正確的設(shè)定注漿流量。４、保證注漿壓力。一般注漿壓力控制在0.3Mpa左右，一般不超過0.4mpa。防止?jié){液破壞盾尾刷，造成漏漿。

五、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的控制。盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的控制主要包括進(jìn)出洞姿態(tài)的控制和正常推進(jìn)時(shí)姿態(tài)的控制。在出洞時(shí)盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)主要決定于發(fā)射架的位置。盾構(gòu)機(jī)在發(fā)射架上往往是不可以調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)的，避免對發(fā)射架的損壞。所以發(fā)射架的位置對盾構(gòu)出洞時(shí)很重要。它的安裝，定位準(zhǔn)確。往往可以減小盾構(gòu)中心與洞門中心的偏差。在加固區(qū)里，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)是很困難的。一般都不會(huì)去刻意的調(diào)整姿態(tài)。只是采用微調(diào)的方式，讓盾構(gòu)姿態(tài)順著設(shè)計(jì)軸線的趨勢前進(jìn)。待盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入自然土體中時(shí)，才可以做有效地糾偏。盾構(gòu)機(jī)在出洞的時(shí)候，往往會(huì)出現(xiàn)一種現(xiàn)象：推進(jìn)軸線容易上浮。主要有兩個(gè)原因：

1、出洞時(shí)，開始幾環(huán)管片采用的是開口環(huán)。導(dǎo)致上部千斤頂無法使用，推力都集中在下部，這樣使盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)向上的力矩，盾構(gòu)則產(chǎn)生了一個(gè)向上的趨勢。

2、當(dāng)盾構(gòu)碰到加固體時(shí)，使盾構(gòu)推進(jìn)的推力提高。而閉口環(huán)的管片未能及時(shí)的脫出盾尾，與鋼環(huán)和炮仗固定。千斤頂上部依然無法受力。從而導(dǎo)致向上的力矩增大，姿態(tài)向上的趨勢更加明顯。進(jìn)洞時(shí)姿態(tài)的控制。盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)，在進(jìn)入6m加固區(qū)時(shí)。一定要控制好姿態(tài)，主要是進(jìn)洞時(shí)為了讓盾構(gòu)中心線與洞門中心線最好是重合或略高于洞門中心線1～2cm。那為什么要這樣做呢？

1、在加固區(qū)之前控制好姿態(tài)，是因?yàn)榧庸腆w中不能做很大范圍的姿態(tài)調(diào)整，糾偏效果差。

2、推進(jìn)的姿態(tài)線略高于洞門中心線1～2cm，是因?yàn)榻邮占艿母叨仁歉鶕?jù)洞門中心線來定位，安裝的。這樣盾構(gòu)機(jī)可以有效的進(jìn)入接收架。正常掘進(jìn)時(shí)姿態(tài)的控制主要分為盾尾間隙好的情況下對姿態(tài)的控制和盾尾間隙差的情況下對姿態(tài)的控制。在盾尾間隙好的情況下，在推進(jìn)的過程中可以對姿態(tài)做任務(wù)方面的調(diào)整。一般盾構(gòu)姿態(tài)分水平方向與堅(jiān)直方向。每個(gè)方向分為前點(diǎn)，中點(diǎn)，后點(diǎn)。前點(diǎn)代表盾構(gòu)頭部，中點(diǎn)代表盾構(gòu)的中心點(diǎn)，后點(diǎn)代表盾構(gòu)尾部。事實(shí)上姿態(tài)線就代表了整臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。在正常推進(jìn)的過程中水平姿態(tài)與堅(jiān)直姿態(tài)對設(shè)計(jì)軸線不能偏差太大。中點(diǎn)控制應(yīng)在±50mm以內(nèi)。為什么這里我要強(qiáng)調(diào)對中點(diǎn)的控制呢？因?yàn)樵趯?shí)際的推進(jìn)過程中，中點(diǎn)相對于前點(diǎn)和后點(diǎn)的變化量是最小的。我們從小玩過的翹翹板可以做水平，堅(jiān)直方向的運(yùn)動(dòng)，支撐的中點(diǎn)始終保持不變。我們可以假設(shè)盾構(gòu)姿態(tài)就是一塊翹翹板。推進(jìn)的過程中當(dāng)盾構(gòu)中點(diǎn)在設(shè)計(jì)軸線上且與設(shè)計(jì)軸線偏差小時(shí)，這時(shí)控制好中點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)就可以在水平，堅(jiān)直方向上運(yùn)動(dòng)，盾構(gòu)姿態(tài)可以有效地靠近于設(shè)計(jì)軸線。達(dá)到糾偏的效果。在盾尾間隙差的情況下，存在兩種情況控制姿態(tài)。

1、姿態(tài)控制首先要保證盾構(gòu)姿態(tài)不惡化。通過管片選型與貼楔子的方法糾出盾尾間隙，再做任務(wù)方面的姿態(tài)調(diào)整。這種情況屬于盾構(gòu)姿態(tài)超前于管片姿態(tài)

2、推進(jìn)中直接糾出盾尾間隙。這種情況屬于管片的姿態(tài)超前于盾構(gòu)姿態(tài)。

六、盾尾間隙的判定。所謂的盾尾間隙指的是盾尾的內(nèi)表面與管片外表面的的3cm間隙。在推進(jìn)的過程中，良好的盾尾間隙主要防止管片與盾尾卡住，造成管片破裂。嚴(yán)重影響隧道成型質(zhì)量。盾尾間隙的判定分為兩種方法：

1、盾構(gòu)中心線與管片的中心線平行或重合時(shí)。此時(shí)的盾構(gòu)間隙前點(diǎn)與后點(diǎn)的間隙大小一致。如圖：

2、盾構(gòu)中心線與管片的中心線有夾角時(shí)。此時(shí)的盾構(gòu)機(jī)的間隙前點(diǎn)大則后點(diǎn)小，前點(diǎn)小則后點(diǎn)大。如圖：

正確的判定盾尾間隙，可以大大的提高隧道施工的質(zhì)量。防止管片破裂，防止盾尾刷受管片的偏心擠壓損壞，使盾尾刷密封效果變差。造成盾尾漏漿，嚴(yán)重影響盾尾沉降。

七、正確的管片選型。管片選型主要目的是調(diào)整盾尾間隙，消除千斤頂?shù)男谐滩?。因?yàn)槎軜?gòu)在隧道推進(jìn)的過程當(dāng)中，左右轉(zhuǎn)彎，往往會(huì)導(dǎo)致千斤頂行程差的產(chǎn)生，盾尾間隙的改變量很快。在通常情況下，千斤頂行程差與盾尾間隙有一定的關(guān)系：左側(cè)千斤頂較長時(shí)，左側(cè)盾尾間隙相應(yīng)的也會(huì)較小，此時(shí)管片選用右轉(zhuǎn)環(huán)R。右側(cè)千斤頂較長時(shí)，右側(cè)盾尾間隙相應(yīng)的也會(huì)較小，此時(shí)管片選用左轉(zhuǎn)環(huán)L。同理，上下也是如此。在管片選型的過程中：每環(huán)轉(zhuǎn)彎環(huán)都有通過拼裝時(shí)點(diǎn)位的選擇，將轉(zhuǎn)彎環(huán)最寬的位置1.2248m放在盾尾間隙最小的地方。這樣可以更加理想的糾出我們所需的盾尾間隙。那我們裝一環(huán)轉(zhuǎn)彎環(huán)相對上一環(huán)能糾出多少盾尾間隙呢？如圖如示：

第三篇：盾構(gòu)工作總結(jié)

時(shí)間不知不自覺已從指縫中溜走，從實(shí)習(xí)至今，我來到公司已經(jīng)整整兩年了。在這期間，我不斷的學(xué)習(xí)、不斷的總結(jié)，一步一步的成長著、進(jìn)步著……由剛到公司實(shí)習(xí)時(shí)對于盾構(gòu)施工以及各種電氣機(jī)械設(shè)備的懵懂認(rèn)識(shí)，隨著時(shí)間的消逝，換來的是對與盾構(gòu)施工以及各種電氣機(jī)械設(shè)備的深入的、全面的了解與熟悉。

作為一名設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)人員，在剛參加工作之處我服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，成為了一名機(jī)修人員。參與了我們項(xiàng)目部兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的組裝以及分體始發(fā)。在此過程中結(jié)合不斷對圖紙和《使用說明書》的學(xué)習(xí)以及工作中的不斷實(shí)踐，對盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)功能、性能參數(shù)、保養(yǎng)維護(hù)、工作原理以及各大系統(tǒng)（液壓系統(tǒng)、水系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、水系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、膨潤土系統(tǒng)、后配套系統(tǒng)）、各種管路（液壓管路、循環(huán)水管路、空氣管路、泡沫管路、注漿管路、油脂管路）有了全新的認(rèn)識(shí)與熟悉，對為今后設(shè)備的保養(yǎng)維修奠定了基礎(chǔ)。在兩臺(tái)機(jī)器的分體始發(fā)過程中對于關(guān)于分體始發(fā)過程中管路、線路的處理積累了經(jīng)驗(yàn)。

在做了大半年機(jī)修人員開始見習(xí)之時(shí)，我向領(lǐng)導(dǎo)申請根據(jù)我在學(xué)校所學(xué)專業(yè)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意之后選擇成為了一名電工。在盾構(gòu)方面，通過對電路圖的學(xué)習(xí)，我熟悉了盾構(gòu)機(jī)的電氣系統(tǒng)以及相關(guān)的電氣設(shè)備。通過圖紙我學(xué)習(xí)并熟悉了盾構(gòu)機(jī)的控制電路、通信，以及相關(guān)的各種電氣設(shè)備。在用電方面，我了解熟悉了臨時(shí)用電各種規(guī)范，以及臨時(shí)用電的相關(guān)操作。通過平時(shí)的學(xué)習(xí)和工作，我對于其他電路的控制、電氣設(shè)備、及一些程序的都有了更加全面的認(rèn)識(shí)和了解。隨著施工的不斷進(jìn)展，設(shè)備的各種故障也隨之出現(xiàn)。在平時(shí)工作過程中，我通過圖紙和自己所掌握的技能知識(shí)的相結(jié)合，通過不斷的思考總結(jié)去判斷故障，查找故障原因，解決處理故障，并做好相關(guān)的保養(yǎng)維護(hù)。為保障設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，施工的順利進(jìn)展盡一己之力，負(fù)好作為一名電工應(yīng)盡的的責(zé)任。在此過程中，通過不斷對于盾構(gòu)機(jī)上的各中控制電路故障、通信故障、變頻器故障、傳感器故障、各種電磁閥故障、電瓶車故障、龍門吊故障、電機(jī)故障、水泵故障、發(fā)電機(jī)故障以及其他電器設(shè)備的維修維護(hù)，不斷的學(xué)習(xí)，不斷的總結(jié)積累解決問題的方法，通過實(shí)踐去發(fā)現(xiàn)自己專業(yè)技能知識(shí)的欠缺并通過學(xué)習(xí)研究彌補(bǔ)不足之處，不斷的努力提升自身綜合素質(zhì)和專業(yè)技能水平。

隨著區(qū)間的貫通，通過對兩次兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)過站，四次拆機(jī)、裝機(jī)調(diào)試，讓我對盾構(gòu)機(jī)的電氣系統(tǒng)有了更加全面細(xì)致的認(rèn)識(shí)，讓很多東西熟記于腦海。以及怎樣過站，關(guān)于盾體站內(nèi)過站的移動(dòng)過站臺(tái)車的過站，或者盾體分解站外吊裝過站都有了認(rèn)識(shí)了解及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。通過幾次換刀過程的經(jīng)歷，讓我對換刀過程中的土倉照明保障，隧道盾構(gòu)機(jī)應(yīng)急照明保障以及遇到地層條件嚴(yán)峻時(shí)排水設(shè)備的準(zhǔn)備保障都有了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

人生就是一個(gè)不斷前行學(xué)習(xí)進(jìn)取的過程，希望通過今后的工作和學(xué)習(xí)，能夠不斷的自我充實(shí)、擴(kuò)展知識(shí)面、提升專業(yè)技能水平并不斷的進(jìn)步……

?。

第四篇：盾構(gòu)施工入職培訓(xùn)心得

培訓(xùn)心得

于秀勇

2015年7月23～27日，我在合肥項(xiàng)目部參加了公司2015年盾構(gòu)施工技術(shù)管理培訓(xùn)，通過這五天的學(xué)習(xí)，感覺培訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計(jì)充實(shí)、合理，培訓(xùn)時(shí)間安排緊湊，現(xiàn)將學(xué)習(xí)體會(huì)匯報(bào)如下：

一、培訓(xùn)的自我收獲

從踏入合肥項(xiàng)目的第一天起，我知道我已經(jīng)要有進(jìn)步了，公司這次培訓(xùn)，給我們分發(fā)了培訓(xùn)詳細(xì)的會(huì)序冊，涵蓋的內(nèi)容從項(xiàng)目交流匯報(bào)到現(xiàn)場觀摩，從施工組織到各種施工技術(shù)及管理授課，以及最后兩天舉行的第一屆測量技能大賽。隨后5天的培訓(xùn)按時(shí)授課，由于我是剛從學(xué)校畢業(yè)，對盾構(gòu)施工的情況知之甚少，所以在在學(xué)習(xí)中不能很快的理解這些培訓(xùn)內(nèi)容。經(jīng)過這幾天的學(xué)習(xí)，慢慢的初步了解一些盾構(gòu)施工的技術(shù)及管理：1.施工組織、方案管理辦法2.凍結(jié)法聯(lián)絡(luò)通道施工技術(shù)及管理3.盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)及安全質(zhì)量卡控要素4.管片拼裝技術(shù)5.盾構(gòu)施工試驗(yàn)管理6.盾構(gòu)施工始發(fā)、接收施工技術(shù)及管理7.盾構(gòu)施工技術(shù)交底及編制8.盾構(gòu)施工質(zhì)量通病及防治措施9.盾構(gòu)建筑物下方換刀施工技術(shù)10.盾構(gòu)施工測量技術(shù)內(nèi)容等，除了這些以外，我還通過與公司其他員工的交流，了解一些人際交往等方面的知識(shí)。

二、培訓(xùn)的自我評價(jià)

通過這次培訓(xùn)，我初步適應(yīng)了公司的氛圍，對自身工作的職責(zé)及相適應(yīng)的部門工作溝通有了一定的了解，作為對公司負(fù)責(zé)的角度出發(fā)，我明確了自己工作崗位的職責(zé)，規(guī)劃了自身的長期職業(yè)計(jì)劃，做好自身的工作崗位的工作，努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，把公司的利益放在第一位，全心全意的為公司出謀劃策，為公司出力?？偟膩碚f，通過這次的培訓(xùn)，我提升了自己對實(shí)際工作的掌控能力，增強(qiáng)了工作經(jīng)驗(yàn)，感謝公司的栽培。

三、百尺竿頭，更進(jìn)一步，對未來的計(jì)劃

由于初次進(jìn)入公司，學(xué)到的東西對我來說都沒有實(shí)際的演練，理論與實(shí)際運(yùn)用之間的差距到底是怎樣的，目前我還不清楚，但是這不是沒有辦法解決的，我相信只要通過努力，只要?jiǎng)幽X報(bào)著謙虛的態(tài)度進(jìn)行學(xué)習(xí)，一切都會(huì)有進(jìn)步的，總有一天，我能成為一名有經(jīng)驗(yàn)有頭腦，能為公司謀福利的人才。

以上是我培訓(xùn)的心得，總的來說，培訓(xùn)雖然結(jié)束了，但是學(xué)習(xí)一直都在，在今后的工作中，我會(huì)不斷地向書籍學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場學(xué)習(xí)，向同事學(xué)習(xí)，向先進(jìn)的知識(shí)學(xué)習(xí)……，學(xué)習(xí)是為了更好的工作，然后用自己學(xué)到的為公司服務(wù)。我感謝公司對我們的栽培，我會(huì)用實(shí)際行動(dòng)來證明，我希望能為公司帶來活力，為公司做出自己最大的貢獻(xiàn)。

2015年7月30日

第五篇：盾構(gòu)質(zhì)量保證體系

6.1、質(zhì)量管理方案建立質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證措施以便于安全順利的完成工程任務(wù)。以及對現(xiàn)場的工作做施工方案。具體如下： 質(zhì)量保證體系：認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身保證制度。項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，對工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)；項(xiàng)目總工程師具體負(fù)責(zé)組織質(zhì)量計(jì)劃、工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編制和實(shí)施；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，負(fù)責(zé)對原材料、半成品及工序抽檢，以及對特殊工序、關(guān)鍵工序和隱蔽工程全面檢查驗(yàn)收；工程隊(duì)長對本隊(duì)所施工工程質(zhì)量負(fù)責(zé)；同時(shí)各工程隊(duì)配置專職質(zhì)量檢查工程師，負(fù)責(zé)所有工序的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收；經(jīng)理部和工程隊(duì)的施工技術(shù)部門、物資采購部門、工程試驗(yàn)部門、計(jì)量部門等均在相應(yīng)的職責(zé)范圍內(nèi)對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。建立嚴(yán)密完善的質(zhì)量管理體系。確保質(zhì)量體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，分工負(fù)責(zé)，相互協(xié)調(diào)，層層落實(shí)，使質(zhì)量保證體系在工程施工生產(chǎn)全過程中正常運(yùn)作，發(fā)揮保障作用。質(zhì)量保證措施：

1、施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件和圖紙，切實(shí)了解和掌握設(shè)計(jì)意圖、工程要求和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2、根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，組織專業(yè)技術(shù)人員編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照業(yè)主要求和我項(xiàng)目部質(zhì)量體系程序文件，編制施工計(jì)劃，配置適用的施工設(shè)備、檢驗(yàn)設(shè)備、輔助裝置及其它各項(xiàng)資源，并根據(jù)工程施工的需要和技術(shù)要求，分項(xiàng)制定施工方案，以保證工程的質(zhì)量達(dá)到要求。（3）盾構(gòu)掘進(jìn)施工全過程須嚴(yán)格受控，工程技術(shù)人員根據(jù)地質(zhì)變化、隧道埋深、地面荷載、地表沉降、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、刀盤扭矩、千斤頂推力等各種數(shù)據(jù)信息，正確下達(dá)每班推進(jìn)指令，并即時(shí)跟蹤調(diào)整。盾構(gòu)機(jī)操作人員須嚴(yán)格執(zhí)行指令，謹(jǐn)慎操作，對初始出現(xiàn)的小偏差應(yīng)及時(shí)糾正，應(yīng)盡量避免盾構(gòu)機(jī)走“蛇”形，盾構(gòu)機(jī)一次糾偏量不宜過大，以減少對地層的擾動(dòng)，確保盾構(gòu)掘進(jìn)的質(zhì)量。（4）盾構(gòu)施工的區(qū)間隧道，管片襯砌是隧道防水的重要環(huán)節(jié)。管片拼裝的好壞直接影響到隧道使用壽命及永久防水能力，因此嚴(yán)格控制管片安裝質(zhì)量至關(guān)重要。①制定專門的管片運(yùn)輸作業(yè)指導(dǎo)書，在管片水平或垂直運(yùn)送過程中，運(yùn)輸過程中注意對管片的保護(hù)，避免造成損壞。一旦管片被損壞，停止安裝使用。②管片的存放場地必須平整，并用枕木或其他材料鋪設(shè)成管片堆放場。管片的堆放層數(shù)不可超過三層，以免造成管片壓壞，堆放時(shí)塊與塊之間應(yīng)以方木支墊。③在管片拼裝前，若因故導(dǎo)致彈性密封墊損壞或水膨脹條發(fā)生了預(yù)裂則必須重新更換彈性密封墊。④管片連接是保證管片拼裝的重要環(huán)節(jié)。施工時(shí)對管片連接應(yīng)按0.2%的比例進(jìn)行抽查，連接件還應(yīng)經(jīng)防腐處理，管片連接螺栓必須擰緊，螺栓緊固采取多次緊固的方式。管片拼裝過程中安裝一塊，緊一塊的螺栓，拼裝結(jié)束后應(yīng)及時(shí)對環(huán)縱向螺栓進(jìn)行再次緊固，盾構(gòu)掘進(jìn)下一環(huán)時(shí)，借助推進(jìn)油缸推力的作用，再一次緊固所有的螺栓尤其是縱向螺栓。隧道貫通后，必須對所有環(huán)縱向螺栓進(jìn)行復(fù)緊。（5）管片襯砌背后注漿是盾構(gòu)施工中一項(xiàng)十分重要的工序，施工前應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的漿液配比試驗(yàn)，選定合適的注漿材料、外加劑及漿液配比，保證所選漿液配比、強(qiáng)度、耐久性等物理力學(xué)指標(biāo)滿足工程設(shè)計(jì)要求。（6）做好開工前及分部位、分工序的施工技術(shù)交底工作，使各崗位的操作人員均十分清楚各工序的施工要求、施工工藝、技術(shù)規(guī)范、特殊和重點(diǎn)部位的工程特點(diǎn)，真正做到心中有數(shù)，確保施工操作過程的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。（7）做好施工過程的技術(shù)管理和過程控制工作。①做好工程測量、復(fù)測、監(jiān)控量測工作。針對地鐵施工測量的特殊性，成立一支熟悉技術(shù)業(yè)務(wù)的專業(yè)測量隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核制度，確保測量工作的準(zhǔn)確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。②施工方案實(shí)施過程中，做好工藝技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)的嚴(yán)密監(jiān)測和控制，尤其是工程的特殊工序和重點(diǎn)部位，確保每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。③做好工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作。加強(qiáng)質(zhì)量自檢、互檢工作，實(shí)行三級（班組、工程隊(duì)、安質(zhì)部）檢驗(yàn)制度，做好隱蔽工程驗(yàn)收，上道工序不合格，下道工序不施工。所有隱蔽工程均應(yīng)先自檢合格，通知監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收、簽認(rèn)后方可繼續(xù)下一道工序施工。④切實(shí)做好信息化施工，及時(shí)測量、修正施工參數(shù)，確保地面隆沉和隧道偏移在規(guī)范允許范圍內(nèi)。⑤把好原材料、半成品及設(shè)備進(jìn)場的質(zhì)量關(guān)。凡在本工程使用的原材料、成品、半成品等，嚴(yán)格按質(zhì)量保證體系程序文件進(jìn)行控制，除要具備出廠合格證明等技術(shù)資料外，到場后尚需按規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)。做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理、保存工作，各種證明、合格證、試驗(yàn)報(bào)告等齊全，確保其完整性和可追溯性。⑥施工現(xiàn)場組建滿足本工程施工需要的試驗(yàn)室，并按規(guī)范要求做好各類原材料、混凝土、焊接件等的抽檢和復(fù)檢工作，確保各種試驗(yàn)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，用數(shù)據(jù)和分析圖表檢驗(yàn)、指導(dǎo)現(xiàn)場施工。⑦施工中使用的各類測量儀器以及試驗(yàn)設(shè)備，按規(guī)定做好計(jì)量檢定工作，在使用過程中，密切注意可能出現(xiàn)的偏差，以保證計(jì)量成果的準(zhǔn)確性。⑧做好各類資料的收集、保存、歸檔工作。確保工程竣工資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和完整性。⑨本工程跨施工，在冬季、夏季及雨季嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)組織施工，確保特殊環(huán)境施工的工程質(zhì)量。（8）建立和健全質(zhì)量管理QC小組。實(shí)施全面質(zhì)量管理工作；不斷推進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，不斷提高施工工序質(zhì)量的控制能力，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。6.2、施工中質(zhì)量保證制度6.2.1、施工、質(zhì)量、檢查控制要點(diǎn)

1、鉆機(jī)就位應(yīng)平穩(wěn)，立軸轉(zhuǎn)盤與孔位對正，高壓設(shè)備與管路系統(tǒng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)及安全要求，防止管路堵塞，密封處漏氣。

2、鉆進(jìn)施工前，應(yīng)先作射水試驗(yàn)，檢查管道和噴嘴是否暢通。為防止泥沙堵塞噴嘴，在鉆進(jìn)時(shí)可邊射水邊插管，但水壓一般不超過1Mpa，防止水壓過大沖塌孔壁。

3、插設(shè)噴管一定要插入地層預(yù)定的深度。

4、旋噴應(yīng)自下而上進(jìn)行噴射作業(yè)。旋噴注漿時(shí)要注意，當(dāng)達(dá)到預(yù)定的壓力和噴射量開始旋噴，估算水泥漿的前峰流出噴頭（一般2～4s），并在樁底旋噴1min方可開始提升注漿管。施噴過程中，應(yīng)注意冒漿量的測量，冒漿量宜控制在小于20%。值班人員必須時(shí)刻注意檢查漿液初凝時(shí)間，注漿流量等技術(shù)參數(shù)，控制轉(zhuǎn)速、提速，當(dāng)噴頭提升到設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)進(jìn)行1～2min的低壓補(bǔ)漿(5Mpa)，消除樁頂因漿液析出造成凹穴。旋噴結(jié)束后，應(yīng)迅速拔出注漿管，用清水沖洗管路和噴嘴，防止?jié){液凝固堵塞。

5、施工時(shí)，加強(qiáng)前臺(tái)與后場供漿配合密切，后場停止供應(yīng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知前臺(tái)，防止斷樁和缺漿。再次供漿時(shí)，攪拌機(jī)需下沉停漿點(diǎn)0.5m以下，待恢復(fù)供漿時(shí)在提升。

6、所用水泥漿，水灰比要按設(shè)計(jì)規(guī)定，不得隨意更改，要保證水泥質(zhì)量，定期對水泥進(jìn)行過篩試驗(yàn)，禁止使用受潮，過期的水泥。

7、噴射注漿孔與高壓泵距離不能過長，防止高壓軟管過長，沿程壓力損失增大，造成實(shí)際噴射壓力降低。

8、當(dāng)樁頂接近標(biāo)高時(shí)，為保證樁頭的施工質(zhì)量鉆機(jī)自設(shè)計(jì)標(biāo)高以下1m噴漿提升時(shí)，采用慢速，控制在10cm/min以內(nèi)。

9、噴射結(jié)束后，若發(fā)現(xiàn)漿面下降應(yīng)立即在噴射孔內(nèi)進(jìn)行靜壓充填，直至漿液面不再下流為止。

10、施工中出現(xiàn)冒漿，一般是因?yàn)樽{量超過所需漿量所致，可采取如下措施：a、提高噴射壓力b、適當(dāng)縮小噴嘴直徑c、加快提高和轉(zhuǎn)速。6.2.2、試樁施工標(biāo)準(zhǔn)

1、原地面處理試樁場地進(jìn)行平整，設(shè)置灰漿池，做好排漿溝。

2、鉆機(jī)就位對需要試樁的位置進(jìn)行測量放樣，移動(dòng)旋噴樁機(jī)到指定樁位進(jìn)行對中。

3、調(diào)整導(dǎo)向架垂直度采用對中氣泡控制導(dǎo)向架垂直度。按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，垂直度小于1.5%樁長。

4、拌制漿液旋噴機(jī)預(yù)攪下降同時(shí)，后臺(tái)拌制水泥漿液，待壓漿前將漿液放入集料斗中。選用水泥標(biāo)號P.O42.5級復(fù)合硅酸鹽水泥拌制漿液，水灰比控制在1：1。

5、噴漿攪拌旋噴啟動(dòng)單管旋噴樁機(jī)轉(zhuǎn)盤，待旋噴頭轉(zhuǎn)速正常后，開啟灰漿泵鉆通過管路送漿至噴頭出漿口，出漿后方可使鉆桿沿導(dǎo)向架向上移動(dòng)。

6、噴漿旋噴提升 噴漿提升時(shí)，啟動(dòng)旋噴樁機(jī)及拉緊鏈條裝置，邊噴漿攪拌邊提升鉆桿，使?jié){液和土體充分拌和直至將攪拌鉆頭提升出地面。施工過程技術(shù)人員定時(shí)檢查漿液初凝時(shí)間、噴漿流量、壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)是否與擬定的設(shè)計(jì)參數(shù)吻合，并隨時(shí)做好記錄。

7、成樁注漿完畢后拔出注漿管，樁頂凹坑及時(shí)用水泥漿補(bǔ)灌。

8、樁機(jī)移位施工完一根樁后，移動(dòng)樁機(jī)至下一根樁位，重復(fù)以上步驟進(jìn)行下一根樁的施工。6.2.3、檢測施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為進(jìn)一步驗(yàn)證加注土體加固強(qiáng)度情況，加固完成后28d，在隧道中心線及隧道外兩側(cè)土體加固范圍內(nèi)對加固土體進(jìn)行鉆芯取樣，每個(gè)加固端取樣三點(diǎn)，上、中、下每點(diǎn)取樣兩組，檢測其抗壓強(qiáng)度和抗?jié)B性。根據(jù)現(xiàn)場情況，在以下參數(shù)組合下，成樁直徑、樁體垂直度、外觀質(zhì)量及均勻性滿足設(shè)計(jì)要求。旋噴樁成樁工藝流程圖

6.2.4、盾構(gòu)始發(fā)質(zhì)量保證措施

1、加強(qiáng)洞口橡膠止水條的安裝質(zhì)量檢查，加強(qiáng)洞圈混凝土的搗固以確保洞圈混凝土密實(shí)，管片和洞圈的間隙用水硬性漿液進(jìn)行填充以確保接縫質(zhì)量；

2、洞門封堵由專職質(zhì)檢員進(jìn)行全過程監(jiān)督，同時(shí)安排專人對洞口堵縫做跟蹤檢查，確保洞口封堵完好；

3、加強(qiáng)盾構(gòu)反力架的設(shè)計(jì)與檢算，保證反力架有足夠的剛度，強(qiáng)度和平整度，盾構(gòu)拼裝完成后，進(jìn)行系統(tǒng)和整機(jī)調(diào)試并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，認(rèn)可后方可掘進(jìn)施工；

4、由測量人員準(zhǔn)確定出始發(fā)基座中線和高程位置，嚴(yán)格控制始發(fā)臺(tái)，反力架和負(fù)環(huán)的安裝精度，始發(fā)基座應(yīng)焊接牢固，確保盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)與設(shè)計(jì)線路基本重合。6.2.5、盾構(gòu)推進(jìn)、管片同步注漿質(zhì)量保證措施

1、加強(qiáng)盾構(gòu)施工人員培訓(xùn)，提高盾構(gòu)機(jī)司機(jī)的操作水平；

2、加強(qiáng)施工測量，采取盾構(gòu)自動(dòng)測量先行，人工測量隨時(shí)校核的措施，確保隧道線形正確，位置精度滿足規(guī)范要求；

3、在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)中根據(jù)不同土質(zhì)和覆土厚度，結(jié)合地面監(jiān)測信息，合理調(diào)整泥漿質(zhì)量，并按推力、推進(jìn)速度和出土量的相互關(guān)系，合理控制推進(jìn)速度，保證泥水倉壓力和開挖面水土壓力平衡；

4、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)，施工規(guī)范組織掘進(jìn)，提高盾構(gòu)掘進(jìn)質(zhì)量；

5、制定詳細(xì)的注漿作業(yè)指導(dǎo)書，并進(jìn)行詳細(xì)的漿材配比試驗(yàn)，選定合適的注漿材料及漿液配比；

6、制定詳細(xì)的注漿施工設(shè)計(jì)和工藝流程及注漿質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格按要求實(shí)施注漿、檢查，記錄、分析，及時(shí)作出P（注漿壓力）-Q（注漿量）-t（時(shí)間）曲線，分析注漿速度與掘進(jìn)速度的關(guān)系，評價(jià)注漿效果，反饋指導(dǎo)下次注漿；

7、成立專業(yè)注漿作業(yè)組，由富有經(jīng)驗(yàn)的注漿工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場注漿技術(shù)和管理工作；

8、根據(jù)洞內(nèi)管片襯砌變形和地面變形監(jiān)測結(jié)果，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，修正注漿參數(shù)設(shè)計(jì)和施工方法，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)解決；

9、做好注漿設(shè)備的維修保養(yǎng)，注漿材料供應(yīng)，定時(shí)對注漿管路及設(shè)備進(jìn)行清洗，保證注漿作業(yè)順利連續(xù)不中斷進(jìn)行；

10、環(huán)形間隙充填不夠、結(jié)構(gòu)域底層變形不能得到有效控制或變形危及地面安全時(shí)、或存在地下水滲漏區(qū)段，在必要時(shí)通過吊裝孔對管片背后進(jìn)行補(bǔ)充漿液。6.2.6、盾構(gòu)隧道軸線質(zhì)量保證措施

1、掘進(jìn)中，及時(shí)掌握盾構(gòu)機(jī)的方向和位置，嚴(yán)格對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行姿態(tài)控制，保證實(shí)際軸線同設(shè)計(jì)軸線的偏差量小于正負(fù)50mm的要求；

2、盾構(gòu)推進(jìn)中，測量在每環(huán)拼裝后進(jìn)行，做到勤測勤糾，避免誤差積累，對軸線一次糾偏量不大于4mm；

3、盾構(gòu)施工中由于受曲線的影響，需要選擇合適的管片來調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，以保證盾構(gòu)沿著設(shè)計(jì)路線中線方向推進(jìn)；

4、定期人工測量盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正；

5、隧道襯砌每循環(huán)都要測量盾尾間隙，及時(shí)糾偏，以保證隧道軸線的準(zhǔn)確性。6.2.7、管片拼裝質(zhì)量保證措施

1、嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求正確安裝管片防水材料：a、粘接劑、軟木橡膠、彈性密封墊和橡膠膩?zhàn)幽z必須具備合格的證明材料，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)通過后方可實(shí)施；b、粘接劑涂刷均勻飽滿、彈性密封墊和橡膠襯墊粘貼平整牢固，膩?zhàn)悠顿N嚴(yán)密穩(wěn)固，位置準(zhǔn)確，不得有起鼓、超長和缺口現(xiàn)象；c、螺栓襯墊嚴(yán)密，不得有裂隙，使用前檢查，發(fā)現(xiàn)損壞立即更換，不得使用；d、嵌縫之前將槽內(nèi)清理干凈，無雜質(zhì)碎屑，嵌縫材料的種類、規(guī)格和質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并通過監(jiān)理檢驗(yàn)后方可實(shí)施，所用機(jī)械設(shè)備狀況良好。

2、加強(qiáng)管片運(yùn)輸過程保護(hù)：a、運(yùn)輸前制定切實(shí)可行的方案和各種預(yù)備工作，采用專用運(yùn)輸車運(yùn)輸，確保管片在運(yùn)輸和吊運(yùn)途中不受損或毀壞；b、管片在生產(chǎn)廠的堆放高度不超過3層，管片在施工現(xiàn)場的堆放高度不超過3層，管片在運(yùn)輸途中的堆放高度不超過2層；

3、正確選擇管片的安裝位置：a、作業(yè)前根據(jù)實(shí)際情況制定下一步作業(yè)指導(dǎo)書，對管片檢查，管片按一定順序進(jìn)行編號，防止選錯(cuò)；b、做好管片安裝位置的選擇，合理擬合設(shè)計(jì)路線與盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前姿態(tài)相符。

4、規(guī)范管片安裝操作：a、拼裝時(shí)先安裝底部的塊位，然后自下而上左右交叉安裝；b、每環(huán)相鄰管片均布擺勻并控制環(huán)面平整度和封口尺寸，最后插入封頂管片。

5、嚴(yán)格進(jìn)行管片螺栓復(fù)緊：a、連接螺栓逐步初步擰緊，脫出盾尾后復(fù)緊；b、當(dāng)后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)至每環(huán)管片拼裝前，對相鄰已成環(huán)的3環(huán)范圍內(nèi)管片螺栓進(jìn)行全面檢查并復(fù)緊；c、隧道貫通后，進(jìn)行第三次復(fù)緊。合理選取同步注漿參數(shù)，確保管片受力均勻并盡早獲得穩(wěn)定。6.3、2013年施工成績與施工中存在的問題在確保人員，現(xiàn)場，環(huán)境完好的前提下。施工隊(duì)完成成績，保質(zhì)保量的，按照工期的安排順利完成旋噴樁噴注，加固工作。施工存在的問題：

1、壓力上不去⑴安全閥和管路安接頭處密封圈不嚴(yán)而有泄漏現(xiàn)象。⑵泵閥損壞，油管破裂漏油。⑶安全閥的安全壓力過低，或吸漿管內(nèi)留有空氣或密封圈泄漏。⑷塞油泵調(diào)壓過低。預(yù)防措施及處理方法：應(yīng)停機(jī)檢查，經(jīng)檢查后壓力自然上升，并以清水進(jìn)行調(diào)壓試驗(yàn)，以達(dá)到所要求的壓力為止。

2、固結(jié)體頂部下凹：在水泥漿液與土攪拌混合后，由于漿液的析水特性，會(huì)產(chǎn)生一定的收縮作用，因而造成在固結(jié)體頂部出現(xiàn)凹穴。其深度隨土質(zhì)漿液的析水性、固結(jié)體的直徑和長度等因素不同而異。預(yù)防措施及處理方法：旋噴樁施工完畢，將固結(jié)體頂部鑿去部分，在凹穴部位用混凝土填滿或直接在旋噴孔中再次注入漿液，或在旋噴注漿完成后，在固體的頂部0.5～1.0m范圍內(nèi)再鉆進(jìn)0.5～1.0m，在原位提桿再注漿復(fù)噴一次加強(qiáng)。6.4、2014年對于盾構(gòu)質(zhì)量管理的工作計(jì)劃主要控制點(diǎn)作為盾構(gòu)隧道的最主要部分的混凝土預(yù)制管片，其成型后的質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的安全。因此，在盾構(gòu)管片施工過程要嚴(yán)格控制質(zhì)量，保證滿足隧道結(jié)構(gòu)的自防水及結(jié)構(gòu)安全。影響管片質(zhì)量的主要問題及原因：6.4.1、管片裂縫類型及成因裂縫類型：通過對管片裂縫的觀察，管片的裂縫主要分一下4類。表面龜裂：密布在管片各個(gè)位置，裂縫短小而不規(guī)則。側(cè)面裂縫：裂縫較規(guī)則，與管片外弧棱線垂直，裂縫寬度一班在0.15mm一下。外弧面裂縫：主要出現(xiàn)在管片脫模后，以塑性收縮裂縫為主，寬度一般在0.15mm一下，長度約10~40mm。內(nèi)弧面裂縫：一般為結(jié)構(gòu)性裂縫。產(chǎn)生裂縫原因：（1）表面龜裂：一班是由于管片脫模后，混凝土表面與空氣接觸，表面水分急速蒸發(fā)，形成混凝土內(nèi)外濕度梯度，導(dǎo)致龜裂的產(chǎn)生。（2）主要是由于管片表面浮漿缺乏骨料，抗拉強(qiáng)度較低，在應(yīng)力作用下而發(fā)生干裂。（3）外弧面裂縫：主要是由于外弧面游離水蒸發(fā)較快，面層收縮過大而造成。（4）內(nèi)弧面裂縫：主要是管片堆放，運(yùn)輸不當(dāng)而造成的。6.4.2、管片錯(cuò)臺(tái)主要原因及減少錯(cuò)臺(tái)措施 錯(cuò)臺(tái)原因：（1）拼裝作業(yè)不規(guī)范；（2）注漿控制不當(dāng)；（3）盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制不好 減少錯(cuò)臺(tái)措施：（1）規(guī)范管片安裝程序；（2）加強(qiáng)同步注漿管理；（3）盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制；6.4.3、管片滲水分析管片滲水一般原因可分為： 拼裝前：一般都是由于管片的裂縫造成滲水。拼裝后：（1）注漿不完全，不夠徹底。（2）密封條的安裝，密封條的好壞程度等：管片滲水管理措施： 拼裝前：不用這種管片，否則出安全事故。達(dá)不到保質(zhì)期。拼裝后：（1）利用預(yù)留的二次注漿孔注雙液漿。（2）拼裝前檢查密封條，做好預(yù)防工作。6.4.4、管片吊裝及堆放 管片吊裝過程中必須使用吊裝帶進(jìn)行吊裝，不得使用鋼絲繩進(jìn)行吊裝，由于鋼絲繩受力面較小，極易造成管片缺邊現(xiàn)象的發(fā)生，且在吊裝過程中，需采用柔性材料將管片外弧面四角包好，避免吊裝時(shí)碰撞，造成缺角現(xiàn)象的出現(xiàn)。堆放時(shí)管片應(yīng)內(nèi)弧面向上平穩(wěn)地堆放整齊，管片下及管片之間應(yīng)墊有柔性材料，墊條應(yīng)對稱放置，使管片間無碰撞，堆放高度不得超過四層。堆放時(shí)應(yīng)考慮好管片型號，成環(huán)放置，方便管片下井，避免二次吊裝情況的發(fā)生。