第一篇：盾構(gòu)學(xué)習(xí)總結(jié)

盾構(gòu)學(xué)習(xí)總結(jié)

陳永廷

按照工程處統(tǒng)一安排，自2015年1月8日至2015年1月16日，先后到三一重工、中鐵五局石家莊地鐵1號(hào)線(xiàn)工程開(kāi)始了從理論知識(shí)到盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí)。經(jīng)過(guò)九天的學(xué)習(xí)，本人對(duì)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)構(gòu)造，施工原理，操作規(guī)范等方面有了基本的了解，現(xiàn)簡(jiǎn)要匯報(bào)如下。

一、理論知識(shí)培訓(xùn)

1月9日、10日兩天，在三一重工各專(zhuān)業(yè)人士的講解下，對(duì)盾構(gòu)有了一定的理解。現(xiàn)將土壓平衡盾構(gòu)簡(jiǎn)單介紹一下：

（一）盾構(gòu)機(jī)的工作原理

土壓平衡盾構(gòu)機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)EPB盾構(gòu)機(jī)，是在盾構(gòu)主機(jī)的前部設(shè)置隔板形成土倉(cāng)，在刀盤(pán)的旋轉(zhuǎn)作用下刀具切削開(kāi)挖面的泥土，破碎的泥土通過(guò)刀盤(pán)開(kāi)口進(jìn)入土倉(cāng)，使土倉(cāng)和排土用的螺旋輸送機(jī)內(nèi)充滿(mǎn)切削下來(lái)的泥土，依靠盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸的推力通過(guò)隔板給土倉(cāng)內(nèi)的泥土加壓，使土倉(cāng)內(nèi)的土壓作用于開(kāi)挖面以平衡開(kāi)挖面的水壓和土壓，達(dá)到較為穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)壓力平衡狀態(tài)，在此壓力平衡狀態(tài)下，進(jìn)行土體開(kāi)挖、土碴排運(yùn)、整機(jī)推進(jìn)和管片安裝等作業(yè)，使隧道一次成形的機(jī)械設(shè)備。

（二）盾構(gòu)的結(jié)構(gòu)及作用

盾構(gòu)機(jī)集機(jī)、電、液、氣、自動(dòng)控制于一身。土壓平衡盾構(gòu)機(jī)主要分為主機(jī)和后配套兩大結(jié)構(gòu)。

主機(jī)：刀盤(pán)、主驅(qū)動(dòng)（主軸承、主軸承密封、減速機(jī)、電機(jī)/液壓馬達(dá)等）、盾體（前盾、中盾、中折盾、后盾）、螺旋輸送機(jī)、管片拼裝機(jī)、整圓器、推進(jìn)油缸、鉸接油缸、人倉(cāng)、工作平臺(tái)等。刀盤(pán)是盾構(gòu)機(jī)最關(guān)鍵的核心部件之一，決定盾構(gòu)機(jī)施工的成功與否，其具有三大主要功能：開(kāi)挖土體、穩(wěn)定開(kāi)挖面、攪拌土倉(cāng)土體。盾體主要由前、中、后三盾組成。其主要作用有：

（1）作為各種機(jī)內(nèi)設(shè)備(主驅(qū)動(dòng)、工作平臺(tái)、管片拼裝機(jī)、人倉(cāng)、鉸接油缸、推進(jìn)油缸、螺旋輸送機(jī)等)的安裝支承；

（2）對(duì)挖掘出的但還未襯砌的隧道起臨時(shí)支護(hù)作用，承受周?chē)貙拥耐翂汉偷叵滤乃畨海瑢⒌叵滤畵踉诙軞ね饷妫?/p>

的情況下再考慮技術(shù)的先進(jìn)性，即技術(shù)先進(jìn)性第二位；然后再考慮盾構(gòu)的價(jià)格，即經(jīng)濟(jì)性第三位。具體原則如下：

2、選型方法

（1）根據(jù)地層滲透系數(shù)選擇。通常，當(dāng)?shù)貙拥臐B透系數(shù)小于10-7m/s時(shí)，可以選用土壓平衡盾構(gòu)；當(dāng)?shù)貙拥臐B透系數(shù)在10-7m/s和10-4m/s之間時(shí)，既可以選用土壓平衡盾構(gòu)也可以選用泥水式盾構(gòu)；當(dāng)?shù)貙拥耐杆禂?shù)大于10-4m/s時(shí)，宜選用泥水盾構(gòu)。

（2）根據(jù)地層的顆粒級(jí)配進(jìn)行選型。粘土、淤泥質(zhì)土區(qū)，適用土壓平衡盾構(gòu)，礫石粗砂區(qū)，適用泥水盾構(gòu)，粗砂、細(xì)砂區(qū)，即可使用泥水盾構(gòu)，也可經(jīng)土質(zhì)改良后使用土壓平衡盾構(gòu)。一般來(lái)說(shuō),當(dāng)巖土中的粉粒和粘粒的總量達(dá)到40%以上時(shí),通常會(huì)選用土壓平衡盾構(gòu),相反的情況選擇泥水盾構(gòu)比較合適。粉粒的絕對(duì)大小通常以0.075mm為界。

（3）根據(jù)水壓進(jìn)行選型。當(dāng)水壓大于0.3MPa時(shí)，適宜采用泥水盾構(gòu)。當(dāng)水壓大于0.3MPa時(shí)，如因地質(zhì)原因需采用土壓平衡盾構(gòu)，則需增大螺旋輸送機(jī)的長(zhǎng)度，或采用二級(jí)螺旋輸送機(jī)。

二、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)

2015年1月12日至16日，到中鐵五局石家莊地鐵1號(hào)線(xiàn)工程現(xiàn)場(chǎng)參觀(guān)了盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)。主要有以下幾方面：

（一）盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)

由于到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，始發(fā)已經(jīng)完畢，沒(méi)有看到，只是拍攝了一些圖片，見(jiàn)右圖。

經(jīng)與中鐵五局技術(shù)人員交流得知： 1.始發(fā)設(shè)備

始發(fā)設(shè)備包括始發(fā)基座、反力架、臨時(shí)拼裝負(fù)環(huán)管片等。始發(fā)基座根據(jù)盾構(gòu)機(jī)設(shè)置的位置(高度、方向)和盾構(gòu)機(jī)的重量、盾構(gòu)機(jī)械組裝作業(yè)的施工順序等來(lái)確定，用工字鋼和鋼軌等材料安裝而成。反力架和臨時(shí)拼裝管片是根據(jù)管片的運(yùn)進(jìn)和出碴空間等來(lái)確定形狀，同時(shí)必須注意要根據(jù)正線(xiàn)管片開(kāi)始襯砌的位置來(lái)確定臨時(shí)負(fù)環(huán)管片、反力架的位置。

始發(fā)用反力架需經(jīng)過(guò)計(jì)算推力、扭矩來(lái)設(shè)計(jì)。

（1）盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的推力由盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的外殼與土體之間的摩擦阻力、刀盤(pán)承受的

（二）試掘進(jìn)

試掘進(jìn)根據(jù)規(guī)范要求確定為50-100米，通過(guò)試驗(yàn)段掘進(jìn)熟練掌握盾構(gòu)機(jī)操作、在不同地層中盾構(gòu)推進(jìn)各項(xiàng)參數(shù)的調(diào)節(jié)控制方法；熟練掌握管片拼裝工藝、防水施工工藝、環(huán)形間隙注漿工藝；測(cè)試地表隆陷、地中位移、管片受力等。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)部分切入簾布橡膠板并抵達(dá)掌子面時(shí)，人工將預(yù)制好的粘土土胚加入刀盤(pán)后的土倉(cāng)內(nèi)，以便盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)時(shí)形成一定的土壓。在確認(rèn)洞門(mén)混凝土的鋼筋已經(jīng)割除完畢以后，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)。由于盾構(gòu)機(jī)沒(méi)有進(jìn)洞后周?chē)鷰r土側(cè)壓力的磨擦作用，且盾構(gòu)油缸的推力和掌子面通過(guò)刀盤(pán)的反力都很小，所以，在試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)使刀盤(pán)慢速旋轉(zhuǎn)，且要正、反向旋轉(zhuǎn)，使盾構(gòu)姿態(tài)正確。進(jìn)洞后，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)切削并穿越洞門(mén)端頭加固區(qū)時(shí)，土壓設(shè)定值應(yīng)略小于理論值且推進(jìn)速度不宜過(guò)快，盾構(gòu)機(jī)坡度略大于設(shè)計(jì)坡度，待盾構(gòu)機(jī)出加固區(qū)之后，為防止因正面土壓變化而造成盾構(gòu)機(jī)突然“低頭”，可將混合倉(cāng)的土壓力的值設(shè)定成略高于理論值，并將下部推進(jìn)油缸的推力稍稍調(diào)高一些。當(dāng)盾尾進(jìn)入洞門(mén)后，及時(shí)調(diào)整扇形壓板的位置將洞門(mén)封堵嚴(yán)實(shí)，以防洞口漏泥水、漏漿。在掘進(jìn)過(guò)程中，根據(jù)情況在盾構(gòu)機(jī)正面及混合倉(cāng)內(nèi)加入泡沫劑、膨潤(rùn)土、泥漿等添加劑以改善碴土性能。在施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)信息對(duì)土壓設(shè)定值以及推進(jìn)速度等施工參數(shù)作及時(shí)的調(diào)整。

（三）正常掘進(jìn) 1.確定土倉(cāng)壓力值。

在選擇掘進(jìn)土壓力時(shí)主要考慮地層土壓，地下水壓（孔隙水壓），預(yù)先考慮的預(yù)備壓力。

2.盾構(gòu)糾偏

（1）滾動(dòng)糾偏：翻轉(zhuǎn)刀盤(pán)；在盾體（前盾、中盾）增加配重；在推進(jìn)油缸后放置鋼楔塊；伸出防扭油缸。若發(fā)生滾動(dòng)偏差，應(yīng)控制在4°內(nèi)，3°時(shí)就開(kāi)始調(diào)整。

（2）方向糾偏：切忌出現(xiàn)偏差就猛糾猛調(diào)。調(diào)整千斤頂分區(qū)的推力；利用管片姿態(tài)調(diào)整。

3.注漿

漿液的壓入時(shí)間應(yīng)與管片脫開(kāi)盾尾同步為宜，勻量注入的時(shí)間應(yīng)與推進(jìn)一環(huán)的時(shí)間相同。

（四）管片拼裝 1.管片型號(hào)的選擇原則

第一，要適合隧道設(shè)計(jì)線(xiàn)路；第二，要適應(yīng)盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)。

（五）管片預(yù)制

1、基本常識(shí)

（1）目前常用的管片為鋼筋混凝土預(yù)制管片。按拼裝成型后的隧道線(xiàn)型分為：直線(xiàn)段(Z)、曲線(xiàn)段(Q)、既能用于直線(xiàn)段又能用于曲線(xiàn)段的通用管片(T)等三類(lèi)。曲線(xiàn)段管片又分為左曲管片(ZQ)、右曲管片(YQ)、豎曲管片(SQ)。

（2）根據(jù)隧道直徑，管片塊數(shù)可分為4-10片。

（3）按管片在環(huán)內(nèi)的拼裝位置分為：標(biāo)準(zhǔn)塊（B）、鄰接塊（L1，L2)、楔形塊（F)。（4）管片常用規(guī)格尺寸：厚度：300、350、500、550、600、650mm等；寬度1000、1200、1500、1800、2000mm。特殊規(guī)格可由供需雙方協(xié)商確定。

（5）標(biāo)識(shí)方法：隧道形狀-分類(lèi)代號(hào)-塊數(shù)-規(guī)格-環(huán)內(nèi)位置 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

如Y-Z-6-350×1.2×5.4 GB22082-2008（6）外觀(guān)質(zhì)量：不得有貫通裂縫；內(nèi)表面不得有裂縫，外表面非貫通裂縫寬度不得超過(guò)0.20mm。不允許出現(xiàn)露筋、孔洞、疏松、掉渣現(xiàn)象。每30環(huán)抽檢1環(huán)

（7）尺寸偏差：寬度±1mm；厚度+3，-1；保護(hù)層厚度±5mm；每30環(huán)抽檢1環(huán)

模具每周轉(zhuǎn)100次須進(jìn)行尺寸偏差檢測(cè)：寬度、弧（弦）長(zhǎng)±0.4mm；（8）水平拼縫：拼裝縫間隙≦2mm。每出廠(chǎng)200環(huán)，進(jìn)行一次三環(huán)拼裝試驗(yàn)

2、管片預(yù)制廠(chǎng)

由于管片在盾構(gòu)中所占比重較大，因此，要在工地現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)管片預(yù)制場(chǎng)時(shí)，預(yù)制廠(chǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理與否直接關(guān)系到管片的生產(chǎn)速度。現(xiàn)談一談本人的考慮：

（1）確定生產(chǎn)規(guī)模

生產(chǎn)規(guī)模根據(jù)掘進(jìn)速度來(lái)確定，按照中鐵施工經(jīng)驗(yàn)，月進(jìn)尺為750環(huán)-800環(huán)，假設(shè)一環(huán)采用6片方式，平均月進(jìn)尺按780環(huán)計(jì)算，那么管片廠(chǎng)生產(chǎn)能力需780/30×6=156片/天，即26環(huán)/天。若提前進(jìn)行預(yù)制，就要綜合總環(huán)數(shù)、存放量、生產(chǎn)時(shí)間、掘進(jìn)工期等各方面來(lái)考慮管片廠(chǎng)日生產(chǎn)能力，最終確定模具數(shù)量。

（2）選定生產(chǎn)方法

由于管片生產(chǎn)精度要求比較高，尺寸偏差應(yīng)小于1mm，這就要求配套模具制作比較精密，價(jià)格相對(duì)較貴。而管片需求量相對(duì)較大，為了減少模具投入費(fèi)用，必須提高模具的使用率，所以管片一般采用蒸汽養(yǎng)護(hù)的方法。

蒸汽養(yǎng)護(hù)常用的生產(chǎn)方法有固定模具和生產(chǎn)線(xiàn)兩種方式。生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)由于采用自動(dòng)化控制，勞動(dòng)條件好，溫度控制方便，管片成型質(zhì)量易保證，但相對(duì)投入費(fèi)用較高。采

以上就是我在這段時(shí)間學(xué)習(xí)的大概了解，由于基礎(chǔ)淺薄，尚未深入了解。今后還需多多思考，多多自學(xué)，加以掌握。通過(guò)學(xué)習(xí)，對(duì)于盾構(gòu)我逐漸形成這樣一個(gè)認(rèn)識(shí)：

水文地質(zhì)是基礎(chǔ)；設(shè)備是關(guān)鍵；人才和技術(shù)是支撐。

2015年1月31日

第二篇：盾構(gòu)學(xué)習(xí)總結(jié)

培訓(xùn)學(xué)習(xí)總結(jié)

公 司：XXXXXXXXXXX

職 位：XXXXXXXX

姓 名：XXXXXXX 時(shí) 間：XXXXXXX

城市地鐵盾構(gòu)施工學(xué)習(xí)心得

經(jīng)過(guò)差不多四個(gè)月的學(xué)習(xí)，從最早在鐵建重工盾構(gòu)廠(chǎng)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)再到長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)9標(biāo)的學(xué)習(xí)，我認(rèn)為這次培訓(xùn)舉辦對(duì)我來(lái)說(shuō)非常有意義，讓我對(duì)于盾構(gòu)法施工還是有一定的了解，一下我從安全、進(jìn)度、質(zhì)量以及成本方面來(lái)簡(jiǎn)要寫(xiě)一下我的學(xué)習(xí)心得。

一、安全方面

盾構(gòu)安全方面不僅要注意盾構(gòu)進(jìn)出洞、下穿建筑物、地下管線(xiàn)、復(fù)雜地層這些最常見(jiàn)的安全隱患的地方。盾構(gòu)進(jìn)出洞首先要做好測(cè)量工作，確保盾構(gòu)能夠順利進(jìn)入洞門(mén)鋼環(huán)，反力架的搭設(shè)能夠滿(mǎn)足盾構(gòu)進(jìn)洞要求。出洞過(guò)程中要減壓降速，時(shí)刻關(guān)注接收井的動(dòng)態(tài)并反饋到盾構(gòu)操作手做出相應(yīng)的盾構(gòu)出洞掘進(jìn)狀態(tài)，保證盾構(gòu)機(jī)順利出洞。盾構(gòu)機(jī)下穿建筑物、地下管線(xiàn)、復(fù)雜地層時(shí)，確定好材料能不能供應(yīng)及時(shí)，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)磨損情況（是否要換刀），確保在特殊掘進(jìn)情況下能夠避免不必要的停工增加危險(xiǎn)性。盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，還要注意，根據(jù)埋深，地層等條件，確定一個(gè)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中保持的壓力范圍，避免因保壓過(guò)大導(dǎo)致地面產(chǎn)生隆起，或保壓過(guò)低導(dǎo)致地面沉降或地表脫空，長(zhǎng)沙這邊左線(xiàn)就出現(xiàn)過(guò)地面沉降，導(dǎo)致路面交通癱瘓，對(duì)公司形象不是很好。

而且施工方面最主要在龍門(mén)吊、電瓶車(chē)、管片拼裝三個(gè)地方。平時(shí)吊裝，盾構(gòu)機(jī)下井，出井、出渣、下管片等都要在專(zhuān)業(yè)人員指揮下進(jìn)行操作，避免不當(dāng)?shù)牟僮鲗?dǎo)致出現(xiàn)安全事故，在長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)9

標(biāo)經(jīng)歷過(guò)2次龍門(mén)吊小事故，理的規(guī)劃好施工進(jìn)度。管理者不應(yīng)該是這樣自暴自棄，對(duì)施工進(jìn)度有很大的影響，不良情緒會(huì)影響整個(gè)班組，作為一個(gè)技術(shù)員的話(huà)，要調(diào)動(dòng)班組積極性，再教導(dǎo)班組之間工序銜接的方法，對(duì)機(jī)械設(shè)備提前檢查等，爭(zhēng)取讓班組水平提高增加效益。

機(jī)械的因素主要在于機(jī)械故障，施工現(xiàn)場(chǎng)中，機(jī)械故障是在所難免的，但是有的可以避免，有的可以提前購(gòu)置備用零配件，避免臨時(shí)購(gòu)買(mǎi)耽誤過(guò)長(zhǎng)的時(shí)間，影響施工進(jìn)度。從在長(zhǎng)沙3號(hào)線(xiàn)9標(biāo)學(xué)習(xí)過(guò)程中，兩個(gè)龍門(mén)吊壞過(guò)的次數(shù)大小不下于5次，耽誤時(shí)間應(yīng)該超過(guò)一個(gè)月時(shí)間。一次最長(zhǎng)是因?yàn)樾碌凝堥T(mén)吊脫鉤土箱差點(diǎn)掉進(jìn)基坑，這次需要專(zhuān)家認(rèn)證鑒定責(zé)任方，這一次整整搞了20多天，所以機(jī)械進(jìn)場(chǎng)要做好驗(yàn)收工作，如果沒(méi)驗(yàn)收好，出現(xiàn)問(wèn)題將嚴(yán)重影響工期。還有左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)燒壞過(guò)兩個(gè)皮帶機(jī)的電機(jī)，問(wèn)題出在出渣口堆積太多渣，強(qiáng)行啟動(dòng)電機(jī)導(dǎo)致電機(jī)燒壞，影響幾天工期，只要清理一下出渣口這個(gè)故障可以完全避免的。從進(jìn)度方面考慮，機(jī)械盡量少出故障，才能少耽誤工期，一般情況下要多保養(yǎng)機(jī)械，避免不正常使用機(jī)械，達(dá)到以保代修，增加機(jī)械使用壽命，避免不必要的故障，也能達(dá)到節(jié)約成本的效果。

材料供應(yīng)方面，一般情況下城市地鐵施工所給場(chǎng)地都比較小，很多時(shí)候材料計(jì)劃要提前報(bào)，有的材料因場(chǎng)地原因可能要當(dāng)天到貨當(dāng)天使用。所以為了不影響進(jìn)度的情況下，必須做好每一天的材料計(jì)劃，必須對(duì)每一天消耗量做好統(tǒng)計(jì)，材料供應(yīng)不及時(shí)耽誤工期，一次因?yàn)楣芷瑥S(chǎng)供應(yīng)不上管片而這邊場(chǎng)地又小沒(méi)有儲(chǔ)存的管片，導(dǎo)致每天只能干3、4環(huán)，還有一次是因?yàn)槟戏竭B續(xù)下雨導(dǎo)致很多材料進(jìn)不了長(zhǎng)沙，影響工期。

三、質(zhì)量方面

質(zhì)量是能否竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵，建筑施工中測(cè)量是關(guān)鍵，在盾構(gòu)施工中通過(guò)計(jì)算每一環(huán)的數(shù)據(jù)導(dǎo)入盾構(gòu)測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)盾構(gòu)測(cè)量系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)節(jié)盾構(gòu)姿態(tài)，從而確保施工質(zhì)量。盾構(gòu)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)最主要的在于管片，管片的超限、錯(cuò)臺(tái)、邊角破碎等，如果管片錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重，可能導(dǎo)致隧道滲水。而減少這類(lèi)問(wèn)題發(fā)生最重要的就是控制盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)。

有經(jīng)驗(yàn)的盾構(gòu)司機(jī)，可以根據(jù)線(xiàn)路參數(shù)，對(duì)下段盾構(gòu)姿態(tài)有較強(qiáng)的預(yù)測(cè)能力，并根據(jù)實(shí)際情況，能夠預(yù)想姿態(tài)糾正的初步方案，對(duì)推進(jìn)一環(huán)管片長(zhǎng)度能夠糾偏的量、初步估計(jì)何時(shí)需要轉(zhuǎn)彎環(huán)，完成多少標(biāo)準(zhǔn)環(huán)需要安裝轉(zhuǎn)彎環(huán)都會(huì)做到心里有數(shù)。如果盾構(gòu)司機(jī)沒(méi)有控制好盾構(gòu)姿態(tài)，可能會(huì)導(dǎo)致管片有可能超限、無(wú)法安裝、盾尾油脂密封刷非正常磨損、在硬巖段掘進(jìn)，因?yàn)椴粩嗟募m正姿態(tài)，使得邊緣滾刀不正常磨損等，姿態(tài)控制不好，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)到達(dá)中轉(zhuǎn)站、吊出井無(wú)法準(zhǔn)確穿越洞門(mén)，甚至使得洞門(mén)坍塌，造成工程事故。長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)9標(biāo)四方坪——雅雀湖站左線(xiàn)管片就有比較多邊角破裂以及小位移的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，隧道中間位置還有兩環(huán)拼錯(cuò)了，破損比較嚴(yán)重，嚴(yán)重影響外觀(guān)質(zhì)量，到時(shí)候還要做必要的管片修補(bǔ)，對(duì)成本以及質(zhì)量都不利。

還有注漿時(shí)也要注意注漿壓力，同步注漿導(dǎo)致管片錯(cuò)臺(tái)的問(wèn)題比較少，主要是二次注漿，二次注漿因?yàn)槭蔷植孔{，可能導(dǎo)致局部壓力過(guò)大，導(dǎo)致管片錯(cuò)臺(tái)，長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)9標(biāo)有一次二次注漿沒(méi)有注意注漿壓力導(dǎo)致管片錯(cuò)臺(tái)。

四、成本控制方面

盾構(gòu)施工是很多個(gè)循環(huán)的過(guò)程，成本的控制的應(yīng)該具體到每一個(gè)循環(huán)，把每一個(gè)循環(huán)的成本控制好，從而能達(dá)到對(duì)整條線(xiàn)路的成本控制，在這幾個(gè)月的學(xué)習(xí)中，對(duì)盾構(gòu)施工的成本控制最主要在于易耗品的控制，嚴(yán)格控制每一環(huán)的易耗品用量，減少浪費(fèi)，將大大節(jié)約盾構(gòu)施工過(guò)程中的成本，從而達(dá)到整條線(xiàn)路以及整個(gè)項(xiàng)目的成本控制，如泡沫劑、盾尾油脂、管片所用膠水、螺栓等易耗品，像泡沫劑，是根據(jù)地層條件來(lái)確定每環(huán)用量，不能盲目的加泡沫劑，如果加多了，會(huì)增加出土量，對(duì)判斷掘進(jìn)是否正常有很大影響，還會(huì)導(dǎo)致噴涌現(xiàn)象；盾尾油脂的作用主要是用來(lái)密封起到保壓作用，如果盾構(gòu)掘進(jìn)沒(méi)有控制好姿態(tài)可能會(huì)導(dǎo)致盾尾刷磨損嚴(yán)重，之后掘進(jìn)中盾尾油脂的用量也會(huì)大大增加，其他很多易耗品主要是工人不注重節(jié)約導(dǎo)致的，可能有量會(huì)超過(guò)理論很多，這種就在于對(duì)工人消耗量的控制，讓工人意識(shí)到成本價(jià)值，養(yǎng)成節(jié)約的好習(xí)慣。

綜上所述，這次培訓(xùn)對(duì)我來(lái)說(shuō)意義重大，對(duì)盾構(gòu)施工原理以及盾構(gòu)施工過(guò)程要注意的一些事項(xiàng)都有基本的了解，對(duì)以后從事盾構(gòu)法施工以及TBM等類(lèi)似施工會(huì)有很大的幫助。

第三篇：盾構(gòu)培訓(xùn)總結(jié)

篇一：盾構(gòu)培訓(xùn)總結(jié)docx 淺談盾構(gòu)陳國(guó)全

盾構(gòu)在我國(guó)發(fā)展迅速，尤其是近些年的城市軌道交通建設(shè)，盾構(gòu)顯得尤為重要，盾構(gòu)是集隧道施工中的開(kāi)挖、出土、支護(hù)、襯砌等多項(xiàng)作業(yè)于一體的聯(lián)合施工機(jī)械，其將隧道的施工過(guò)程形成了工廠(chǎng)化的流水性作業(yè)。機(jī)械專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，人工操作少，施工方便等明顯特點(diǎn)。盾構(gòu)的分類(lèi)：

盾構(gòu)的分類(lèi)方法很多，常見(jiàn)的有兩種分類(lèi)方法：根據(jù)施工環(huán)境的不同，盾構(gòu)的“類(lèi)型”分為軟土盾構(gòu)和復(fù)合盾構(gòu)兩類(lèi)。

軟土盾構(gòu)是指適用于未固結(jié)成巖的軟土、某些半固結(jié)成巖及全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化圍巖條件下的一類(lèi)盾構(gòu)。軟土盾構(gòu)的主要特點(diǎn)是刀盤(pán)僅安裝切刀和刮刀，無(wú)需滾刀。

復(fù)合盾構(gòu)是指既適用于軟土、又適用于硬巖的一類(lèi)盾構(gòu)，主要用于既有軟土又有硬巖的復(fù)雜地層施工。復(fù)合盾構(gòu)的主要特點(diǎn)是刀盤(pán)既安裝有切刀和刮刀，又安裝有滾刀 盾構(gòu)按支護(hù)地層的形式主要分為自然支護(hù)式、機(jī)械支護(hù)式、壓縮空氣支護(hù)式、泥漿支護(hù)式、土壓平衡支護(hù)式五種機(jī)型。目前應(yīng)用最廣的是土壓平衡盾構(gòu)(土壓平衡支護(hù)式)和泥水盾構(gòu)(泥漿支護(hù)式)兩種機(jī)型。

土壓平衡盾構(gòu)的工作原理：土壓平衡盾構(gòu)是在機(jī)械式盾構(gòu)的前部設(shè)置隔板，在刀盤(pán)的旋轉(zhuǎn)作用下，刀具切削開(kāi)挖面的泥土，破碎的泥土通過(guò)刀盤(pán)開(kāi)口進(jìn)入土倉(cāng)，使土倉(cāng)和排土用的螺旋輸送機(jī)內(nèi)充滿(mǎn)切削下來(lái)的泥土，依靠盾構(gòu)千斤頂?shù)耐屏νㄟ^(guò)隔板給土倉(cāng)內(nèi)的土碴加壓，使土壓作用于開(kāi)挖面以平衡開(kāi)挖面的水土壓力。

泥水平衡盾構(gòu)的工作原理:泥水加壓平衡盾構(gòu)（slurry pressure balance shield），簡(jiǎn)稱(chēng)spb盾構(gòu)或泥水盾構(gòu)。是在機(jī)械式盾構(gòu)的前部設(shè)置隔板，與刀盤(pán)之間形成泥水倉(cāng),開(kāi)挖面的穩(wěn)定是將泥漿送入泥水倉(cāng)內(nèi)，在開(kāi)挖面上用泥漿形成不透水的泥膜，通過(guò)該泥膜的張力保持水壓力，以平衡作用于開(kāi)挖面的土壓力和水壓力。開(kāi)挖的土砂以泥漿形式輸送到地面，通過(guò)泥水處理設(shè)備進(jìn)行分離，分離后的泥水進(jìn)行質(zhì)量調(diào)整，再輸送到開(kāi)挖面。泥水盾構(gòu)根據(jù)泥水倉(cāng)構(gòu)造形式和對(duì)泥漿壓力的控制方式的不同，泥水盾構(gòu)分為:1.直接控制型 2.間接控制型.德國(guó)采用間接控制型泥水盾構(gòu)，其泥水系統(tǒng)由泥漿和空氣雙重回路組成。在盾構(gòu)的泥水倉(cāng)內(nèi)插裝一道半隔板，在半隔板前充以壓力泥漿，在半隔板后面盾構(gòu)軸心線(xiàn)以上部分充以壓縮空氣，形成空氣緩沖層，氣壓作用在半隔板后面與泥漿的接觸面上，由于接觸面上氣、液具有相同壓力，因此只要調(diào)節(jié)空氣壓力，就可以確定和保持在開(kāi)挖面上相應(yīng)的泥漿支護(hù)壓力。

土壓平衡盾構(gòu)的三種工作模式： 根據(jù)地質(zhì)條件、水位和壓力情況，盾構(gòu)機(jī)有敞開(kāi)式、閉合（epb）式和半敞開(kāi)式三種掘進(jìn)模式。1)敞開(kāi)式：在前方掌子面足夠穩(wěn)定并且涌水能夠被控制，可以采用“敞開(kāi)式”作業(yè)。2)半敞開(kāi)式：用于含水，且水壓為1～1.5bar，掌子面可以穩(wěn)定的地層中。半敞開(kāi)式作業(yè)時(shí)隧道掘進(jìn)速度近似于敞開(kāi)式作業(yè)。3)epb模式：用于圍巖不穩(wěn)定、水壓壓力高、水量大時(shí)。采用epb模式施工時(shí)，可以用泡沫系統(tǒng)改善碴土的流動(dòng)情況。土壓平衡盾構(gòu)的構(gòu)成：盾構(gòu)機(jī)主要由9大部分組成，他們分別是刀盤(pán)、盾體、主驅(qū)動(dòng)、人艙、管片拼裝機(jī)、排土機(jī)構(gòu)、后配套裝置、電氣系統(tǒng)和輔助設(shè)備。

刀盤(pán)是一個(gè)帶有多個(gè)進(jìn)料槽的切削盤(pán)體，位于盾構(gòu)機(jī)的最前部，用于切削土體。刀盤(pán)上可根據(jù)被切削土質(zhì)的軟硬而選擇安裝硬巖刀具或軟土刀具。土壓平衡盾構(gòu)的刀盤(pán)有兩種形式：1）面板式 2）輻條式。

盾體主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，這三部分都是管狀筒體，呈前大后小錐形分布。中盾和前盾通過(guò)法蘭以螺栓連接。中盾內(nèi)側(cè)的周邊位置裝有推進(jìn)油缸，推進(jìn)油缸桿上安有塑料撐靴，撐靴頂推在后部已安裝好的管片上，通過(guò)控制油缸桿向后伸出可以提供給盾構(gòu)機(jī)向前的掘進(jìn)力。推進(jìn)油缸按照安裝布置被分成 a、b、c、d四組，掘進(jìn)過(guò)程中，在操作室中可單獨(dú)控制每一組油缸的壓力，這樣盾構(gòu)機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、抬頭、低頭或直行，從而可以使掘進(jìn)中盾構(gòu)機(jī)的軸線(xiàn)盡量擬合隧道設(shè)計(jì)軸線(xiàn)。盾尾通過(guò)鉸接油缸和中盾相連。這種鉸接連接方式使盾構(gòu)機(jī)易于轉(zhuǎn)向。鉸接方式分為主動(dòng)鉸接和被動(dòng)鉸接兩種方式。

主驅(qū)動(dòng)有液壓驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩種形式。液壓驅(qū)動(dòng)主要用在直徑較小的盾構(gòu)上，大直徑盾構(gòu)一般都采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。安裝在前盾右側(cè)承壓隔板上的一臺(tái)定量螺旋式液壓泵驅(qū)動(dòng)主齒輪箱中的齒輪油，用來(lái)強(qiáng)制潤(rùn)滑主齒輪箱，該油路中一個(gè)水冷式的齒輪油冷卻器用來(lái)冷卻齒輪油。人艙裝在前盾上，包括主艙和副艙兩部分，在掘進(jìn)過(guò)程中刀具磨損工作人員進(jìn)入到泥土倉(cāng)檢查及更換刀具時(shí)，需要使用人艙。由于盾構(gòu)施工中泥土的自穩(wěn)性差，為了避免開(kāi)挖面的坍塌，必須在泥土倉(cāng)中建立并保持與該地層深度土壓力與水壓力相適應(yīng)的氣壓，這樣工作人員在進(jìn)出泥土倉(cāng)時(shí)，就存在一個(gè)適應(yīng)泥土倉(cāng)中壓力的問(wèn)題，通過(guò)調(diào)整氣閘前室和主室的壓力，就可以使工作人員適應(yīng)常壓和開(kāi)挖倉(cāng)壓力之間的變化。但要注意：只有通過(guò)高壓空氣檢查和受到相應(yīng)培訓(xùn)有資質(zhì)的人員，才可以通過(guò)氣閘進(jìn)出有壓力的泥土倉(cāng)。

管片拼裝機(jī)是盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)管片拼裝、超前鉆孔、刀具輸送等功能的重要部件，是機(jī)電液高度集成的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)裝置，有六個(gè)方向的自由度，從而可以使管片精準(zhǔn)就位。

盾構(gòu)的排土機(jī)構(gòu)主要包括螺旋輸送機(jī)和皮帶輸送機(jī)。螺旋輸送機(jī)由斜盤(pán)式變量軸向柱塞馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，皮帶輸送機(jī)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。碴土由螺旋輸送機(jī)從泥土倉(cāng)中運(yùn)輸?shù)狡л斔蜋C(jī)上，皮帶輸送機(jī)再將碴土向后運(yùn)輸至第四節(jié)臺(tái)車(chē)的尾部，落入等候的碴土車(chē)的土箱中，土箱裝滿(mǎn)后，由電瓶車(chē)牽引沿軌道水平運(yùn)至盾構(gòu)豎井，龍門(mén)吊將土箱垂直吊至地面，并倒入碴坑中，并由自卸汽車(chē)運(yùn)輸至指定的棄碴場(chǎng)。

后配套裝置主要由以下幾部分組成：管片運(yùn)輸設(shè)備、后配套臺(tái)車(chē)及其上面安裝的盾構(gòu)機(jī)操作所需的操作室、電氣部件、液壓部件等。

盾構(gòu)機(jī)電氣設(shè)備包括電纜卷筒、主供電電纜、變壓器、配電柜、動(dòng)力電纜、控制電纜、控制系統(tǒng)、操作控制臺(tái)、現(xiàn)場(chǎng)控制臺(tái)、螺旋輸送機(jī)后部出土口監(jiān)視器、電動(dòng)機(jī)、插座、照明、接地等。電器系統(tǒng)最小保護(hù)等級(jí)為ip55級(jí)。主供電電纜安裝在電纜卷筒上，10kv的高壓電由地面通過(guò)高壓電纜沿隧道鋪設(shè)軸線(xiàn)到與之連接的主供電電纜上，由變壓器變壓力為400v、50hz的低壓電進(jìn)入配電柜，再通過(guò)供電電纜和控制電纜供盾構(gòu)機(jī)使用。輔助設(shè)備包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、油脂潤(rùn)滑系統(tǒng)、注漿裝置、泡沫裝置、膨潤(rùn)土裝置。主體結(jié)構(gòu)介紹完畢，下面談一談這次盾構(gòu)培訓(xùn)的心得體會(huì)： 1.操作方面：我們通過(guò)考察學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)到，作為城市地鐵施工，必須對(duì)地質(zhì)情況有詳細(xì)的了解，機(jī)械技術(shù)與土木技術(shù)密切配合，是避免地層變形，保證施工安全的基礎(chǔ)，操作人員只有充分信任地質(zhì)描述和土壓數(shù)值的前提下才能進(jìn)行工作。

2.對(duì)于粘性很大水量不大的地質(zhì)條件加水防止刀盤(pán)粘結(jié)是一條很重要的經(jīng)驗(yàn)，注入泡沫以增加渣土的流動(dòng)性。3.人員配置，一般每班配置一個(gè)操作司機(jī)，4-5個(gè)管片安裝人員，同時(shí)負(fù)責(zé)掘進(jìn)時(shí)管片的倒運(yùn)，注漿材料的運(yùn)轉(zhuǎn)，前部渣土清理等工作。機(jī)械和電器巡檢工程師各一人，卸渣臺(tái)車(chē)司機(jī)一人。2.保養(yǎng)方面：工程部要對(duì)設(shè)備性能全程跟蹤，列出操作規(guī)程方案，還要制定出維修保養(yǎng)規(guī)程，定期監(jiān)督與保養(yǎng)觀(guān)察。對(duì)保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理，免留后患。盡可能列出每一項(xiàng)設(shè)備日常操作所需要的信息，包括技術(shù)參數(shù)和極限參數(shù)；操作前準(zhǔn)備操作順序，安全規(guī)定，緊急情況處理；操作中的故障排除指南等項(xiàng)目進(jìn)行填寫(xiě)；同時(shí)編寫(xiě)了交接班記錄，包括設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的異常情況，運(yùn)行參數(shù)的變化情況，運(yùn)轉(zhuǎn)情況，故障及處理情況，處理結(jié)果，運(yùn)行檢查記錄，更換零部件及材料消耗清單等項(xiàng)目。針對(duì)維修保養(yǎng)，包括出現(xiàn)的問(wèn)題及其改善情況，定期清掃部位，檢查要求，緊固要求，潤(rùn)滑作用，常見(jiàn)故障的排除方法，安全注意事項(xiàng)等。同時(shí)編寫(xiě)保養(yǎng)記錄，包括原有缺陷的改善。盾構(gòu)的維護(hù)非常重要，建議派專(zhuān)業(yè)工程師進(jìn)行保養(yǎng)維修，定期檢查，對(duì)待這個(gè)問(wèn)題，不能有絲毫的馬虎，認(rèn)真對(duì)待。建議吸引一批專(zhuān)業(yè)的有經(jīng)驗(yàn)機(jī)械工程師來(lái)維護(hù)保養(yǎng)，以及應(yīng)對(duì)機(jī)械突發(fā)故障進(jìn)行維護(hù)，只有這樣，機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，準(zhǔn)備措施到位，要知道，盾構(gòu)的施工重點(diǎn)是這臺(tái)盾構(gòu)的正常工作，所有的工作是以盾構(gòu)為核心，只要它正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不出問(wèn)題，我們的整體施工才能穩(wěn)定向前，為我們帶來(lái)更大的效益。篇二：地鐵盾構(gòu)培訓(xùn)心得體會(huì) 地鐵盾構(gòu)培訓(xùn)心得體會(huì)

本次局里組織的為期三天的地鐵盾構(gòu)技術(shù)培訓(xùn)已經(jīng)圓滿(mǎn)的結(jié)束了，進(jìn)行講座的專(zhuān)家都是二航局在地鐵盾構(gòu)方面的權(quán)威，擁有很豐富的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。培訓(xùn)內(nèi)容共分為六個(gè)方面：地鐵盾構(gòu)設(shè)備選型和應(yīng)用、地鐵盾構(gòu)隧道工程施工工藝、地鐵盾構(gòu)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)、地鐵盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)策、地鐵盾構(gòu)隧道常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題與預(yù)防、地鐵盾構(gòu)隧道安全管理與預(yù)防。地鐵盾構(gòu)是一門(mén)復(fù)雜的技術(shù)，就盾構(gòu)機(jī)的選型來(lái)說(shuō)，依據(jù)開(kāi)挖面穩(wěn)定狀態(tài)分為敞開(kāi)式和封閉式，其中封閉式中的土壓平衡式和泥水平衡式是目前常規(guī)的盾構(gòu)機(jī)選擇。土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)機(jī)理是土壓平衡的建立，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中，切削下來(lái)的泥土充滿(mǎn)土倉(cāng)產(chǎn)生的壓力能夠抵抗挖掘面的土壓和地下水壓力，使挖掘面保持穩(wěn)定，達(dá)成動(dòng)態(tài)平衡叫土壓平衡。形成土壓平衡的關(guān)鍵是土倉(cāng)內(nèi)的泥土必須具有流動(dòng)性，以傳遞壓力到盾構(gòu)隔倉(cāng)板的壓力傳感器上。通過(guò)調(diào)節(jié)掘進(jìn)速度和螺旋機(jī)出土速度來(lái)控制其平衡。泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)機(jī)理主要是利用泥水壓力與地下水壓力之差，將泥水滲入到開(kāi)挖面土體中，泥水中懸浮的顆粒隨著泥水滲入到土體顆粒的空隙中，在阻塞和架橋效應(yīng)作用下，滲入到土體顆粒間形成一定比例的懸浮顆粒受分子間的作用被捕獲，并聚集在土粒與泥水的接觸表面，從而形成泥膜。隨著時(shí)間的推移，泥膜的厚度不斷增大，滲透抵抗力逐漸增強(qiáng)。當(dāng)泥膜的滲透抵抗力大于正面土壓力時(shí)，對(duì)施加一定壓力的泥水產(chǎn)生平衡效果，這種動(dòng)態(tài)平衡叫做泥水平衡。在泥水盾構(gòu)中，泥膜的質(zhì)量是掘進(jìn)平衡的關(guān)鍵。不管是土壓盾構(gòu)還是泥水盾構(gòu)，都必須控制好水土壓力的平衡和出土速度與推進(jìn)速度的平衡，與此同時(shí)還要保證挖掘面和盾構(gòu)姿態(tài)的穩(wěn)定。

由于盾構(gòu)機(jī)的平衡方式和出土方式的不同，其所適用的地質(zhì)情況也會(huì)有不同，然而地下的條件十分復(fù)雜，并不一定是單一的地質(zhì)情況，所以在盾構(gòu)機(jī)選型時(shí)我們根據(jù)地質(zhì)條件、巖性、土力學(xué)參數(shù)、周邊環(huán)境和場(chǎng)地條件等一些因素綜合考慮確定。

在盾構(gòu)掘進(jìn)中我們常常會(huì)遇到一些復(fù)雜的地質(zhì)條件，如盾構(gòu)穿越軟硬不均地層、穿越砂層淤泥層、通過(guò)斷裂帶地層、穿越球狀風(fēng)化地層、穿越硬巖地層，當(dāng)遇到這樣的地質(zhì)情況時(shí)需要采取一定的措施才能順利的掘進(jìn)：

當(dāng)遇到軟硬不均地層時(shí)，要結(jié)合地質(zhì)資料，事先探明上軟下硬地層的軟硬情況，如果軟硬差太大、軟巖極不穩(wěn)定、巖石強(qiáng)度太高（>140mpa），可以對(duì)硬巖進(jìn)行預(yù)爆破處理；注入泡沫劑或膨潤(rùn)土泥漿對(duì)渣土進(jìn)行改良，增加渣土的流動(dòng)性。泡沫和膨潤(rùn)土泥漿還可以保護(hù)刀盤(pán)、刀具，減少刀盤(pán)、刀具的磨損以及減小刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩；重視盾構(gòu)的姿態(tài)和趨勢(shì)控制，合理利用超挖刀、根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)數(shù)據(jù)及時(shí)修正推進(jìn)分區(qū)壓力、合理調(diào)整土倉(cāng)或泥水倉(cāng)壓力、合理利用鉸接千斤頂調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)。

盾構(gòu)需要穿越砂層、淤泥質(zhì)層時(shí)，我們常常采取土壓平衡模式掘進(jìn)，嚴(yán)格控制出土量，確保土倉(cāng)壓力以穩(wěn)定工作面，控制地表沉降；盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中向土倉(cāng)內(nèi)及刀盤(pán)面注入泡沫等添加材料，改善渣土性能，提高渣土的流動(dòng)性和止水性，防止涌水流砂和發(fā)生噴涌現(xiàn)象，并利于螺旋輸送機(jī)排土；選擇合理的掘進(jìn)參數(shù)，快速通過(guò)，將施工對(duì)地層的影響減到最?。贿\(yùn)用導(dǎo)向系統(tǒng)數(shù)據(jù)和分區(qū)壓力控制盾構(gòu)姿態(tài)，防止盾構(gòu)跑偏；保證同步注漿量，減少地層空穴，有必要緊跟二次注漿，以控制地表沉降。

盾構(gòu)通過(guò)斷裂帶地層時(shí)，要及時(shí)將雙刃滾刀更換為單刃滾刀，因?yàn)閱稳袧L刀比雙刃滾刀接觸面小、破巖能力高；采取土壓平衡工況掘進(jìn)，及時(shí)調(diào)整土倉(cāng)壓力，確保土壓平衡，同時(shí)采取措施防止拼裝管片時(shí)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)后退，保證工作面的土體穩(wěn)定；適時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，防止出現(xiàn)過(guò)大的方向偏差，同時(shí)使巖石得到充分的切削，避免大的巖塊堵塞螺旋輸送機(jī)；掘進(jìn)過(guò)程中向土倉(cāng)內(nèi)注入泥水或泡沫，減小刀盤(pán)扭矩，防止螺旋輸送機(jī)堵塞和水涌入隧道；連續(xù)掘進(jìn)，對(duì)地表和建筑物連續(xù)監(jiān)測(cè)。并及時(shí)注漿充填管片與地層之間的環(huán)形間隙，防止土體塑性區(qū)的擴(kuò)大，控制地表沉陷。

球狀風(fēng)化地層，俗稱(chēng)“孤石”，當(dāng)碰到這種地質(zhì)情況時(shí)，我們可以采取的技術(shù)措施有：超前鉆探或地質(zhì)雷達(dá)物探，以預(yù)防為主，提前采取諸如地表或洞內(nèi)深孔爆破等必要的處理措施；注意觀(guān)察盾構(gòu)掘進(jìn)的異常情況以及掘進(jìn)參數(shù)的異常變化，判斷是否碰上球狀風(fēng)化巖體，一旦發(fā)現(xiàn)推力加大時(shí)，盾構(gòu)進(jìn)尺緩慢或停滯不前，應(yīng)立即停機(jī)，切不可貿(mào)然推進(jìn)；以低掘進(jìn)速度和高轉(zhuǎn)速掘進(jìn)球狀風(fēng)化巖體，掘進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)測(cè)刀具和刀盤(pán)受力狀態(tài)，確保其不超載并觀(guān)測(cè)刀盤(pán)是否受力不均，以防刀盤(pán)予以調(diào)整，然后重新掘進(jìn)；如球狀風(fēng)化巖石在軟地層隨刀盤(pán)一起滾動(dòng)，可利用地質(zhì)超前鉆機(jī)對(duì)周?chē)浀貙佑枰约庸?，然后進(jìn)掘進(jìn)；上述措施不能奏效，則人員通過(guò)壓縮空氣倉(cāng)、切削倉(cāng)進(jìn)入開(kāi)挖面，對(duì)球狀風(fēng)化巖體予以人工處理，如開(kāi)挖面地層穩(wěn)定差，則預(yù)先予以加固。

很多地區(qū)地層巖體十分堅(jiān)硬，對(duì)于這樣的地層情況，盾構(gòu)施工技術(shù)措施有：采用單刃滾刀破巖，減少換刀次數(shù)與頻率，提高施工進(jìn)度，掘進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)測(cè)刀具和刀盤(pán)受力狀態(tài)，確保其不超載；進(jìn)入硬巖段掘進(jìn)前要對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行一次全面的維修保養(yǎng)，以確保盾構(gòu)的工作狀態(tài)良好；適時(shí)合理更換刀具，以提高掘進(jìn)效率，避免損傷刀盤(pán)；換刀時(shí)啟動(dòng)刀盤(pán)伸縮裝置縮短換刀時(shí)間并在土倉(cāng)更換刀具，減少換刀時(shí)間對(duì)掘進(jìn)循環(huán)的影響，提高設(shè)備利用率。

在地面交通日益擁堵的今天，將地上的交通壓力分散到地下也就造就了地鐵的發(fā)展。地下的情況本身就具有多變性，復(fù)雜性，不可見(jiàn)性，這也給地鐵盾構(gòu)施工帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。在盾構(gòu)施工前我們一定要認(rèn)真勘探地質(zhì)條件，從盾構(gòu)機(jī)選型開(kāi)始做到對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)的有效控制，加強(qiáng)技術(shù)人員的技術(shù)管理水平也是很重要的一點(diǎn)。地質(zhì)是基礎(chǔ)，盾構(gòu)是關(guān)鍵，人員是根本。篇三：盾構(gòu)施工技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得 盾構(gòu)施工技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

2010年3月27日至4月六日在廣州五羊城酒店參加了由盾構(gòu)中心組織的盾構(gòu)施工技術(shù)和管理培訓(xùn)。感覺(jué)培訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計(jì)充實(shí)、合理，培訓(xùn)時(shí)間安排緊湊，專(zhuān)家教授水平都很高、責(zé)任心強(qiáng)，大部分都是專(zhuān)門(mén)針對(duì)本次培訓(xùn)精心準(zhǔn)備了課件，參加培訓(xùn)學(xué)員來(lái)自各個(gè)工地、不同的崗位，學(xué)習(xí)積極性都很高，盡管有時(shí)候?yàn)榱擞蠈?zhuān)家的時(shí)間，要在晚上或者中午加班上課，但絲毫不影響學(xué)習(xí)熱情和效果。

能參加本次培訓(xùn)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一件很幸運(yùn)的事情，收獲很大，觸動(dòng)也很大。簡(jiǎn)要總結(jié)如下：

一、開(kāi)闊眼界、認(rèn)識(shí)差距

這次授課的專(zhuān)家中有獲得國(guó)際管理大獎(jiǎng)的“獅子洋隧道”的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，有專(zhuān)門(mén)進(jìn)行盾構(gòu)施工理論研究的大學(xué)教授，有多年施工管理經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理，有在新加坡、日本干過(guò)數(shù)條盾構(gòu)隧道的勤于鉆研和總結(jié)的技術(shù)專(zhuān)家，有共和國(guó)第一代隧道人、參與隧道施工驗(yàn)收規(guī)范及多本書(shū)籍編寫(xiě)的老前輩，有把it和項(xiàng)目管理結(jié)合得很完美的名校的老師??，他們帶給我們很多全新的視覺(jué)沖擊和理論知識(shí)。比如我第一次深入了解的世界范圍內(nèi)盾構(gòu)技術(shù)和盾構(gòu)裝備的發(fā)展水平，子母盾、雙互盾、三盾，第一次感受到了地下工程的復(fù)雜程度是如此之深。僅就我們現(xiàn)在有的泥水平衡式盾構(gòu)來(lái)說(shuō)，就有那么多值得研究、有待提高的方面。

二、提升理論，明確方向

我們的盾構(gòu)施工，在集團(tuán)公司內(nèi)首屈一指，這幾年發(fā)展也比較快，但是，在技術(shù)方面，仍然屬于頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳的階段，北京交大的袁大軍教授講了由他負(fù)責(zé)的《如何避免強(qiáng)透水層盾構(gòu)施工中的劈裂（冒頂）的發(fā)生》項(xiàng)目，項(xiàng)目通過(guò)理論的分析研究，合理的計(jì)算，為盾構(gòu)施工提供了合理的工藝參數(shù)，解決了盾構(gòu)在通過(guò)強(qiáng)透水、淺覆土地層中掘進(jìn)，容易發(fā)生劈裂（冒頂）的問(wèn)題，確保了施工的安全順利進(jìn)行。我最深的感觸是，任何一項(xiàng)技術(shù)措施都是有它的理論依據(jù)的，只有上升到理論，我們所做的很多技術(shù)方案才能更適用，也只有注重和加強(qiáng)理論分析和研究，我們才能走得更穩(wěn)，走得更遠(yuǎn)。

三、增進(jìn)了解，增強(qiáng)合力培訓(xùn)不僅是一個(gè)跟老師縱向交流學(xué)習(xí)的過(guò)程，更是一個(gè)學(xué)員之間互相溝通，增進(jìn)了解，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)合力建設(shè)的好時(shí)機(jī)。

這次培訓(xùn)更是把這方面發(fā)揮的淋漓盡致。尤其是利用培訓(xùn)間隙，讓參加學(xué)習(xí)的每個(gè)成員都說(shuō)說(shuō)自己對(duì)盾構(gòu)現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)，開(kāi)誠(chéng)布公的提建議。大家在那樣一種氛圍下，都結(jié)合自己的崗位很坦誠(chéng)的談了很多。有一天晚上討論到11點(diǎn)了，大家還是興致很濃。如果一個(gè)團(tuán)隊(duì)都為了做好同一件事情努力地話(huà)，那真的是無(wú)敵的。

四、理論與實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)以致用

這次培訓(xùn)安排了兩項(xiàng)實(shí)踐活動(dòng)，一是到海瑞克設(shè)在廣州南沙區(qū)的工廠(chǎng)參觀(guān)，我有幸仔仔細(xì)細(xì)地看了組裝好的盾構(gòu)機(jī)，以前雖然也多次到過(guò)盾構(gòu)工地，但由于性別的原因，沒(méi)有親密的接觸過(guò)盾構(gòu)施工的最前沿，這次總算能跟以前在各種技術(shù)材料中見(jiàn)過(guò)的各種主專(zhuān)業(yè)名詞對(duì)上了號(hào)，而不只是憑空想象了。二是到廣州地鐵施工的兩個(gè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了學(xué)習(xí)。盾構(gòu)的始發(fā)、正常掘進(jìn)，泥水盾構(gòu)、土壓平衡盾構(gòu)，不同的現(xiàn)場(chǎng)，不同的施工特點(diǎn)，理論與實(shí)際的結(jié)合。

五、6s管理觀(guān)念深入，提升綜合管理水平

這次培訓(xùn)的另一大特點(diǎn)是，充分利用有效時(shí)間，灌輸先進(jìn)的理念。不僅是提升理論找差距，不僅是開(kāi)闊眼界定目標(biāo)，還有全方位的提升爭(zhēng)做一流的各種理念。

培訓(xùn)中觀(guān)看了九江盾構(gòu)管理的成果，一部分人分享了自己在工作中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，內(nèi)容包括竣工資料的編制、審計(jì)中容易出現(xiàn)的問(wèn)題等等。劉廣仁經(jīng)理還結(jié)合自己接受過(guò)的培訓(xùn)，給大家講了6s管理理念和具體的實(shí)例，先進(jìn)的管理模式不僅能讓全員的工作秩序化、程序化、科學(xué)化，也能給員工創(chuàng)造一個(gè)整潔安全的工作環(huán)境，真正實(shí)現(xiàn)以人為本，快樂(lè)工作。培訓(xùn)的收獲很大，收獲了知識(shí)，更收獲了先進(jìn)的理念，培訓(xùn)雖然結(jié)束了，但是學(xué)習(xí)還剛剛開(kāi)始，在今后的工作中，不斷地向書(shū)籍學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，向先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)??，更好的指導(dǎo)自己的工作，也用自己學(xué)到的更好的為基層單位服務(wù)。

第四篇：盾構(gòu)掘進(jìn)個(gè)人總結(jié)

個(gè)人總結(jié)

2010年3月1日我懷著激動(dòng)的心情來(lái)到南水北調(diào)十二標(biāo)，到現(xiàn)在已經(jīng)將近一年半的時(shí)間了，在這一年多的工作中項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、同事們給了我莫大的支持和幫助，使我受益匪淺、感受頗深，使我在工作中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步，逐步提高自己的各方面的素質(zhì)與才能。在工作過(guò)程中積極履行了自己的崗位職責(zé)，并注意理論與實(shí)踐的結(jié)合，理論指導(dǎo)實(shí)踐，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力，圓滿(mǎn)完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。

在一年多的工作中，我先后從事測(cè)量、報(bào)送調(diào)度報(bào)表、編寫(xiě)交底及方案、管片廠(chǎng)駐場(chǎng)、盾構(gòu)掘進(jìn)值班等工作，經(jīng)歷了從項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)到掘進(jìn)完成的全部工序。特別是在盾構(gòu)掘進(jìn)值班過(guò)程中通過(guò)理論與實(shí)踐的學(xué)習(xí)，對(duì)掘進(jìn)施工過(guò)程中各技術(shù)參數(shù)控制、管片選型等有系統(tǒng)了解?，F(xiàn)將一年多的工作情況總結(jié)如下： 思想：

在思想上嚴(yán)格要求自己，為項(xiàng)目建設(shè)盡心盡力、努力工作。積極主動(dòng)地完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)，并在做好本職工作地基礎(chǔ)上，不斷提高自己地業(yè)務(wù)水平；同時(shí)自覺(jué)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高個(gè)人素質(zhì)。工作：

調(diào)度報(bào)表的報(bào)送關(guān)鍵點(diǎn)一是準(zhǔn)確，二是及時(shí)，準(zhǔn)確說(shuō)的是每份報(bào)表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤，前后閉合，真實(shí)的反映施工進(jìn)度；及時(shí)說(shuō)的是調(diào)度報(bào)表要按要求及時(shí)上交，不能延誤。

在管片廠(chǎng)駐場(chǎng)期間主要控制材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量，鋼筋使用有無(wú)偷工減料，鋼筋籠尺寸是否滿(mǎn)足圖紙規(guī)范要求，混凝土各試驗(yàn)參數(shù)是否達(dá)標(biāo)，管片出場(chǎng)檢查等。

盾構(gòu)掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)值班總結(jié)如下：

1、盾尾間隙控制

在掘進(jìn)過(guò)程中，盾尾間隙控制是十分重要的，是保證盾構(gòu)正常掘進(jìn)的必要條件。

在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中盾尾間隙主要受盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)及趨勢(shì)、管片選型、油缸行程差等因素影響，特別是在曲線(xiàn)段掘進(jìn)過(guò)程中，盾尾間隙變化明顯，應(yīng)及時(shí)根據(jù)盾尾間隙來(lái)調(diào)整相應(yīng)參數(shù)以保證在后續(xù)掘進(jìn)過(guò)程中盾尾間隙足夠。

在調(diào)整管片拼裝不能保證盾尾間隙時(shí)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，在調(diào)整過(guò)程中應(yīng)該保證姿態(tài)在可控范圍內(nèi)。

在盾構(gòu)機(jī)即將進(jìn)入曲線(xiàn)段時(shí)應(yīng)保持曲線(xiàn)外弧側(cè)間隙在30mm-40mm左右，以保證在盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)盾尾與管片間有足夠間隙。

2、管片選型

在掘進(jìn)過(guò)程中，為保證盾尾間隙以及曲線(xiàn)段線(xiàn)形，合理選擇轉(zhuǎn)彎環(huán)極為重要。為保證盾構(gòu)機(jī)的順利掘進(jìn)，左右側(cè)盾尾間隙都應(yīng)保證在20mm以上，在曲線(xiàn)段應(yīng)該并且明確盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎趨勢(shì)，當(dāng)內(nèi)弧側(cè)間隙過(guò)大時(shí)應(yīng)及時(shí)連續(xù)拼裝轉(zhuǎn)彎環(huán)，直至內(nèi)弧側(cè)間隙變小至20mm-30mm左右，此時(shí)可以連續(xù)拼裝三環(huán)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)。應(yīng)在每環(huán)掘進(jìn)過(guò)程中測(cè)量盾尾間隙，如果盾尾間隙過(guò)小應(yīng)及時(shí)調(diào)整管片型號(hào)、管片拼裝位置，在特殊情況下調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)以保證順利掘進(jìn)。

其次應(yīng)該考慮管片拼裝完成后的曲線(xiàn)線(xiàn)形，確保轉(zhuǎn)彎環(huán)與標(biāo)準(zhǔn)環(huán)的安裝比例，以保證各型號(hào)管片數(shù)量滿(mǎn)足要求。

3、掘進(jìn)過(guò)程中各參數(shù)的控制

上部土倉(cāng)土壓力：根據(jù)盾構(gòu)機(jī)埋深及地質(zhì)條件計(jì)算土壓力，保持土壓力平衡，時(shí)刻監(jiān)控上部土壓力，保證盾構(gòu)機(jī)上部土體的穩(wěn)定性。

注漿壓力：保證注漿量及壓力以保證管片和周?chē)馏w的穩(wěn)定性，為盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)提供足夠的反作用力同時(shí)減少管片在反力的作用下產(chǎn)生的偏移量。

推進(jìn)速度：在掘進(jìn)過(guò)程中應(yīng)控制好推進(jìn)速度與出渣量的協(xié)調(diào)，也以此來(lái)保證上部土倉(cāng)壓力。在曲線(xiàn)段施工中推進(jìn)速度過(guò)快會(huì)導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎困難，特別是小半徑曲線(xiàn)段掘進(jìn)。同時(shí)會(huì)增加管片錯(cuò)臺(tái)的產(chǎn)生和管片破損的數(shù)量以及管片偏移。應(yīng)控制掘進(jìn)速度，保證轉(zhuǎn)彎質(zhì)量。

4、管片拼裝

管片的拼裝過(guò)程中應(yīng)注意管片安裝順序，確保安裝順利。管片拼裝過(guò)程中注意拼裝位置及與上一環(huán)的銜接，在盾尾間隙有變化的情況下應(yīng)注意管片向間隙大的方向拼裝。在曲線(xiàn)段管片拼裝過(guò)程中應(yīng)注意管片的轉(zhuǎn)彎趨勢(shì)。在掘進(jìn)過(guò)程中注意對(duì)拼裝完成管片螺栓進(jìn)行緊固。

5、管片錯(cuò)臺(tái)及破損

管片存在一個(gè)水平方向的受力，會(huì)導(dǎo)致管片之間發(fā)生相對(duì)位移，形成錯(cuò)臺(tái)，另一原因是管片拼裝的質(zhì)量不高，應(yīng)加強(qiáng)拼裝過(guò)程中的監(jiān)督及對(duì)拼裝手的培訓(xùn)。由于管片的特殊受力狀態(tài)，管片與管片之間存在著斜向應(yīng)力，使得前方管片內(nèi)側(cè)角和后方管片外側(cè)角形成兩個(gè)薄弱點(diǎn)，使管片破裂。還有一個(gè)破裂原因就是因?yàn)橄噜弮森h(huán)管片產(chǎn)生了相對(duì)位移，使得管片螺栓對(duì)其附近處混凝土產(chǎn)生剪切作用，使該處的混凝土開(kāi)裂。在管片易產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)及破損地段應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督，并注意減小盾構(gòu)機(jī)推力。

6、曲線(xiàn)段其他注意事項(xiàng)

在盾構(gòu)機(jī)將要進(jìn)行曲線(xiàn)段掘進(jìn)時(shí)，將盾構(gòu)機(jī)偏向軸線(xiàn)內(nèi)弧側(cè)。由于盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎過(guò)程中由于地質(zhì)條件、設(shè)備、人為，以及管片受擠壓造成行程差不利姿態(tài)調(diào)整等原因造成轉(zhuǎn)彎不及時(shí)，可以將盾構(gòu)機(jī)提前向軸線(xiàn)方向偏移，以保證盾尾與管片之間有足夠間隙。

在地質(zhì)條件不好的土體中掘進(jìn)，由于刀盤(pán)切削土體困難導(dǎo)致外弧側(cè)沒(méi)有足夠空間進(jìn)行轉(zhuǎn)向，推力油缸壓力大，可以使用超挖刀為盾體轉(zhuǎn)彎提供足夠的空間，降低轉(zhuǎn)彎難度，特別是小半徑的曲線(xiàn)掘進(jìn)。

過(guò)去的一年多的時(shí)間里，要感謝各位領(lǐng)導(dǎo)給我的關(guān)懷和指導(dǎo)，感謝各位同事給我的支持和幫助，我深刻的認(rèn)識(shí)到在以前的工作中雖然取得了一定的成績(jī)，但離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有很大的差距，比如：有時(shí)考慮實(shí)情不夠全面，處理問(wèn)題不夠細(xì)致，文件編寫(xiě)不夠流暢，團(tuán)結(jié)同事和工人不夠緊密，在今后的工作中，我還要繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，戒驕戒躁，在不斷的總結(jié)中成長(zhǎng)，在不斷的審視中完善，在總結(jié)和審視中腳踏實(shí)地地完成好本職工作，爭(zhēng)取下一階段的工作更上一個(gè)臺(tái)階。

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2011年6月27日

第五篇：盾構(gòu)參觀(guān)學(xué)習(xí)重點(diǎn)

一、技術(shù)管理部分

1、盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)的設(shè)定與那些因素有關(guān)，如何保持開(kāi)挖面穩(wěn)定。

2、土的塑流化改造改良，摻合料的類(lèi)型，比例，達(dá)到什么效果。

3、管片的拼裝順序、拼裝質(zhì)量要求、管片拼裝對(duì)掘進(jìn)和防水的重要意義。

4、盾構(gòu)始發(fā)、正常掘進(jìn)、接受三個(gè)施工階段，各項(xiàng)技術(shù)要求、施工方案都有什么不同。

重點(diǎn)

但是現(xiàn)場(chǎng)看不出來(lái)。

5、整個(gè)場(chǎng)地平面布置，更利于施工。不同區(qū)域的更便于后續(xù)的施工。

6、降水系統(tǒng)的布置和設(shè)計(jì)。

二、測(cè)量

1、盾構(gòu)掘進(jìn)測(cè)量和普通隧道掘進(jìn)測(cè)量的相同、不同點(diǎn)。

2、掘進(jìn)控制測(cè)量

隨著盾構(gòu)掘進(jìn)，對(duì)盾構(gòu)及襯砌的位置進(jìn)行測(cè)量，以把握偏離設(shè)計(jì)中心線(xiàn)的程度。測(cè)量項(xiàng)目包括：盾構(gòu)的位置、傾角、偏轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)角及盾構(gòu)千斤頂行程、盾尾間隙和襯砌位置等?；谏鲜鰷y(cè)量結(jié)果，作圖畫(huà)出盾構(gòu)及襯砌與設(shè)計(jì)中心線(xiàn)的位置關(guān)系，直接預(yù)測(cè)下一環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)偏差十分重要。

3、方向控制

掘進(jìn)過(guò)程中，主要對(duì)盾構(gòu)傾斜及其位置以及拼裝管片的位置進(jìn)行控制。

盾構(gòu)方向（偏轉(zhuǎn)角和傾角）修正依靠調(diào)整盾構(gòu)千斤頂使用數(shù)量進(jìn)行。若遇硬地層或曲線(xiàn)掘進(jìn)，要進(jìn)行大的方向修正場(chǎng)合，須采用仿形刀向調(diào)整方向超挖。此時(shí)，盾尾間隙減小，管片拼裝困難，為確保盾尾間隙，必須進(jìn)行方向修正。盾尾間隙大大減小的情況下，要拼裝楔形環(huán)管片，以確保盾尾間隙。

盾構(gòu)轉(zhuǎn)角的修正，可采取刀盤(pán)向盾構(gòu)偏轉(zhuǎn)同一方向旋轉(zhuǎn)的方法，利用產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)反力進(jìn)行修正。

4、盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，需要進(jìn)行哪些項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)，如何布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)以及對(duì)監(jiān)測(cè)儀器、頻率等的要求。

5、沉降規(guī)律

盾構(gòu)施工不同階段，通過(guò)前、開(kāi)挖面、通過(guò)時(shí)、盾尾、通過(guò)后的沉降規(guī)律。

地面沉降是施工控制的重點(diǎn)，一旦沉降超標(biāo)，可能出現(xiàn)地面道路沉降、管線(xiàn)變形(天然氣、暖氣、污水、給水等)、建筑物開(kāi)裂等。

后果很?chē)?yán)重，隨便出現(xiàn)一個(gè)大家獎(jiǎng)金就沒(méi)有了。沉降控制是一個(gè)全體人員、不同工序共同控制的過(guò)程。

三、試驗(yàn)室

1、注漿材料、注漿方式、注漿壓力、注漿量的控制。需要提前經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。根據(jù)不同的地質(zhì)條件選擇不同的注漿材料。

2、漿液的配合比、性能檢測(cè)參數(shù)等；

3、控制后續(xù)沉降的二次注漿需要化學(xué)漿液，化學(xué)漿液的各種參數(shù)等。

四、設(shè)備

1、整體電力線(xiàn)路的布設(shè)、變壓器容量的選擇。

2、倉(cāng)庫(kù)布置布設(shè)、配件的管理制度及清單；

3、洞內(nèi)線(xiàn)路的布設(shè)及配電箱設(shè)置要求。

4、盾構(gòu)常用消耗性油脂、油料目錄，生產(chǎn)廠(chǎng)家及技術(shù)要求等。損耗性配件清單備品、備件目錄及數(shù)量。

5、維修保養(yǎng)制度

6、各種后續(xù)配套設(shè)備渣土車(chē)、砂漿車(chē)、官跑車(chē)規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、生產(chǎn)廠(chǎng)家及相應(yīng)的操作人員數(shù)量等。

五、物資

1、與盾構(gòu)施工的主要材料構(gòu)配件清單及日常進(jìn)貨數(shù)量；

2、與盾構(gòu)施工相關(guān)的、和其他施工不同的二三項(xiàng)材料以及洞內(nèi)軌道、人行道、給排水管路等規(guī)格型號(hào)。

3、其他常規(guī)性材料在地鐵施工中的使用。

六、安全

1、市政工程施工及盾構(gòu)施工危險(xiǎn)源的識(shí)別，與以往施工的安全風(fēng)險(xiǎn)增加了那些，針對(duì)新的風(fēng)險(xiǎn)，防護(hù)措施和應(yīng)急措施的制定。

2、盾構(gòu)隧道內(nèi)施工，安全風(fēng)險(xiǎn)的類(lèi)型，以及應(yīng)采取防護(hù)措施和應(yīng)急措施。