第一篇：調(diào)度工作概述

調(diào)度工作概述

第一章 調(diào)度指揮工作

1．鐵路運輸調(diào)度的基本任務(wù)

鐵路運輸調(diào)度是鐵路日常運輸組織的指揮中樞，分別代表各級領(lǐng)導組織指揮日常運輸工作。鐵路運輸調(diào)度擔負著組織客貨運輸，保證國家重點運輸，提高客貨服務(wù)質(zhì)量，確保運輸安全的重要責任，對完成鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，提高鐵路運輸企業(yè)效益起著重要作用。

2．運輸調(diào)度指揮工作的基本原則

鐵路運輸組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)，集中領(lǐng)導，統(tǒng)一指揮，逐級負責的原則。局與局間由鐵道部，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個調(diào)度區(qū)段由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。

3．（鐵路局）調(diào)度主要職責

（1）負責（鐵路局）管內(nèi)的貨流、車流組織和車流調(diào)整，按階段均衡的完成鐵道部下達的車流調(diào)整計劃，經(jīng)濟合理的使用機車車輛，充分利用通過能力和運輸設(shè)備，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。

（2）組織車站按列車編組計劃，列車運行圖和運輸方案編發(fā)列車，保證列車按運行圖正點運行，組織各站段落實日（班）計劃和施工方案，處理區(qū)間內(nèi)裝卸車，辦理區(qū)間和線路臨時封鎖或開通。（3）按鐵道部批準的計劃組織列車在分界站均衡交接，保證機車與列車的緊密銜接，經(jīng)常保持與鄰局的密切聯(lián)系，及時協(xié)商、解決發(fā)生的問題，保證分界站暢通。

（4）及時、準確地掌握現(xiàn)在車數(shù)及其分布情況，編制（鐵路局）日（班）計劃，并組織站段完成。按鐵道部批準的日計劃裝車去向別和限制口的裝車要求，審批各站段裝卸車計劃，組織各站段按日計劃完成裝卸車任務(wù)。

（5）掌握鐵路局管內(nèi)各站和主要用戶、港口裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作。

（6）負責組織管內(nèi)客運、軍運、重載列車、掛有超限貨物車輛的列車和其他重點列車運行，掌握直達列車、成組裝車和排空列車的開行及管內(nèi)重點貨物、集裝箱、自備車運輸情況。

（7）及時收取、上報調(diào)度工作報告，并向臨局做出正確的列車預報。

（8）掌握管內(nèi)客車配屬、客流變化、旅客列車開行情況，組織站段按計劃、及時地輸送旅客，負責組織旅客列車的臨時加開、停運、迂回運輸、組織和實施票額調(diào)整及客車甩掛。

（9）檢查、通報各站段安全正點情況，及時收取、上報鐵路行車、自然災害、交通肇事等情況，對中斷行車事故，應(yīng)按《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定，向上級領(lǐng)導及各部門報告，并采取措施迅速恢復行車；必要時，調(diào)動救援列車或向鐵道部請求調(diào)動跨局的救援列車，組織救援復舊。（10）維護調(diào)度紀律，嚴格執(zhí)行上級調(diào)度命令。檢查各站段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況；對違令、違章造成不良后果的，進行通報批評并提出處理意見。

（11）負責日常運輸工作完成情況及調(diào)度安全工作情況分析，抓好典型，及時總結(jié)、推廣運輸生產(chǎn)先進經(jīng)驗。

（12）負責調(diào)度技術(shù)教育、培訓和安全基礎(chǔ)管理工作，積極采用和推廣先進設(shè)備和技術(shù)，促進調(diào)度工作現(xiàn)代化、不斷提高調(diào)度人員的運輸組織指揮水平。

4．調(diào)度工作按工作性質(zhì)分工：（1）列車調(diào)度員（2）機車調(diào)度員（3）貨運調(diào)度員（4）客運調(diào)度員（5）篷布調(diào)度員（6）特運調(diào)度員（7）統(tǒng)計員（8）計劃調(diào)度員（9）值班主任 5．列車運行圖

列車運行圖是鐵路運輸工作的綜合性計劃和行車組織工作的基礎(chǔ)。它對保正行車安全，加速機車、車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸效率和運輸能力，完成和超額完成運輸任務(wù)，起著重要作用。所有與 列車運行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。

列車運行圖時運用坐標原理來表示列車運行的一種圖解形式，在圖上可以顯示列車在各站到、發(fā)、通過及停站時間，和列車在區(qū)間的運行時分。

列車運行圖上的橫坐標表示時間；圖上的縱坐標表示距離，并用水平線代表各個車站的中心線位置；圖上的斜線稱為列車運行線，其中上斜線代表上行列車，下行線代表下行列車。列車運行線與水平線的交點，就是列車在每個車站到、發(fā)或通過的時刻。

列車到開時分記在鈍角內(nèi)。早點用紅圈、晚點用藍圈記于銳角內(nèi)，圈內(nèi)注明早、晚點時分。晚點原因可用簡明略號注明，如因編組晚點可只寫“編”字。

如圖所示：

運行圖安用途分三種格式：二分格、十分格、小時格 6．調(diào)度日（班）計劃

調(diào)度日（班）計劃是日常運輸組織工作的綜合部署，應(yīng)保證均衡地完成月度運輸生產(chǎn)經(jīng)營計劃，實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖及運輸方案。

調(diào)度日班計劃包括貨運工作計劃、列車工作計劃、機車工作計劃，三則是緊密銜接，環(huán)環(huán)相扣的有機組成部分。

日計劃是由當日18：00至次日18：00一日內(nèi)的運輸工作計劃。

貨運工作計劃包括：

（1）各站卸車數(shù)（整列到站貨物要有品名、收貨人）；（2）各站按發(fā)貨單位、品名、到站別的裝車數(shù)；

（3）直達列車、集裝箱直達列車、企業(yè)自備車直達列車和成組裝車的列數(shù)、組數(shù)及輛數(shù)；

（4）裝卸勞力、機械調(diào)配計劃；（5）篷布運用計劃。列車工作計劃：

（1）列車到、發(fā)及運行計劃，包括列車車次、發(fā)站、到站、發(fā)到時分、編組內(nèi)容、始發(fā)列車車輛來源、小運轉(zhuǎn)列車運行計劃，機車交路及機車型號；

（2）分界站列車交接計劃，包括列車車次、到開時分、各列車中去向別重車數(shù)（到鄰局的重車分到站）和車種別空車數(shù)；

（3）管內(nèi)工作車輸送計劃、各站配空掛運計劃和摘掛列車的 裝卸、甩掛作業(yè)計劃；

（4）專用貨車的使用、調(diào)整計劃；（5）施工計劃。機車車輛工作計劃：（1）各區(qū)段機車周轉(zhuǎn)圖；

（2）機車沿線走行公里、機車運用臺數(shù)和機車日車公里 ；（3）機車大、中、輔（?。?、臨修、回送計劃及重點要求。（4）車輛檢修計劃及重點要求。7．階段計劃

列車調(diào)度員根據(jù)列車實際運行情況及時鋪畫和下達3-4小時列車運行調(diào)整計劃。其主要內(nèi)容：

（1）車站列車到、發(fā)時分和列車會讓計劃；（2）列車在中間站作業(yè)計劃；（3）區(qū)段裝卸車和施工計劃；（4）重點列車注意事項。

第二章 車流調(diào)整

1．為保持全路貨車的合理分布及各線車流的相對穩(wěn)定，車流調(diào)整工作必須實行高度集中、統(tǒng)一調(diào)整的原則。

鐵道部調(diào)度處、鐵路局調(diào)度所應(yīng)指定專人負責車流調(diào)整工作，研究掌握貨流、車流變化規(guī)律及有關(guān)技術(shù)設(shè)備的使用效能，認真推算車流，有預見、有計劃地進行車流調(diào)整。

2．車流調(diào)整分為：重車調(diào)整、空車調(diào)整和備用車調(diào)整，并通 過日（班）計劃組織實現(xiàn)。必要時，可下達臨時調(diào)整計劃。

3．重車調(diào)整是車流調(diào)整的重要內(nèi)容。調(diào)整方法有去向別裝車調(diào)整、限制裝車、停止裝車、變更重車輸送徑路和集中裝車。

4．按去向別組織均衡裝車是保持各鐵路局車流穩(wěn)定和運輸秩序正常的基礎(chǔ)。各鐵路局、車站必須嚴格掌握裝車去向，進行去向別裝車調(diào)整時，要執(zhí)行下列規(guī)定：

（1）運輸工作不正常，需要減少或增加日裝車計劃時，應(yīng)首先調(diào)整(減少或增加)自局管內(nèi)的裝車數(shù)量；如需減少或增加外局的裝車數(shù)量時，須經(jīng)鐵道部批準。

（2）分界站接入某方向的重車不足或增多時，應(yīng)首先采取增加或減少自局裝往該去向裝車數(shù)量的方法進行調(diào)整。如果重車不足或增多延續(xù)時間較長，自局調(diào)整又有一定困難時，應(yīng)將情況及時報鐵道部，由鐵道部統(tǒng)一調(diào)整。

5．為消除局部重車積壓，可采取限制裝車、停止裝車和變更車流輸送徑路等措施。

遇下列情況，應(yīng)采取限制裝車或停止裝車措施： ⑴ 裝車數(shù)超過區(qū)段通過能力和編組站作業(yè)能力時； ⑵ 裝車數(shù)超過卸車地的卸車能力時；

⑶ 因自然災害、事故，線路封閉中斷行車時； ⑷ 因其他原因發(fā)生車輛積壓或堵塞時。

遇自然災害、事故中斷行車或重車嚴重積壓、堵塞時，經(jīng)鐵道部批準并發(fā)布調(diào)度命令，相關(guān)鐵路局依據(jù)鐵道部調(diào)度命令可變 更跨鐵路局的車流輸送徑路。

變更車流輸送徑路，應(yīng)適應(yīng)有關(guān)區(qū)段的通過能力，并指定變更徑路的期限、列數(shù)、輛數(shù)和列車編組計劃。

凡經(jīng)上級調(diào)度命令批準，采取限裝、停裝或變更車流輸送徑路時，鐵路局、車站均不準在限裝或停裝期間，承認通過及到達限裝、停裝區(qū)段（或車站）的途中換票和變更到站。

6．遇下列情況可采取集中裝車：（1）某鐵路局的管內(nèi)重車嚴重不足時；（2）某方向移交重車嚴重不足時；

（3）重點用戶、港口、國境站急需到達物資或外運物資嚴重積壓時；

（4）急需防洪、搶險、救災物資時。

集中裝車僅在所經(jīng)區(qū)段通過能力和到站卸車能力允許的條件下，方準采用。

7．空車調(diào)整是為了合理地運用空車，保證裝車需要的調(diào)整措施。空車調(diào)整必須做到縮短空車行程，組織車種代用，消除同車種對流。

各鐵路局、車站必須從全局出發(fā)，嚴格遵守排空紀律，按照上級調(diào)度批準的車種、輛數(shù)均衡地完成排空任務(wù)。

8．空車調(diào)整方法有：正常調(diào)整、綜合調(diào)整和緊急調(diào)整。（1）正常調(diào)整：各鐵路局根據(jù)車種別裝車、卸車的差數(shù)，接空數(shù)和實際貨車保有量確定排空車數(shù)。（2）綜合調(diào)整：貨流、車流發(fā)生變化或重車流增加時，在不影響接空局重點物資裝車需要的前提下，經(jīng)鐵道部批準，依據(jù)下達的日計劃命令可采取以重、空車總數(shù)進行綜合調(diào)整。重、空車數(shù)一經(jīng)鐵道部批準，各鐵路局不得再增加重車代替空車數(shù)量。

（3）緊急調(diào)整：為保證特殊緊急運輸任務(wù)需要所采取的非常措施。以調(diào)度命令或日（班）計劃中重點事項的形式下達，各鐵路局接到緊急空車調(diào)整命令后，必須按照規(guī)定的時間、車種、輛數(shù)完成排空任務(wù)。

第三章 調(diào)度集中

調(diào)度集中是調(diào)度中心（調(diào)度員）對某一區(qū)段內(nèi)的信號設(shè)備進行集中控制、對列車運行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)是綜合了計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)，采用智能化分散自律設(shè)計原則，以列車運行調(diào)整計劃控制為中心，兼顧列車與調(diào)車作業(yè)的高度自動化的調(diào)度指揮系統(tǒng)。

分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)采用計算機分布式網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、信息化處理技術(shù)，將列車運行調(diào)整計劃下傳到各個車站自律機中自主自動執(zhí)行；在列車運行調(diào)整計劃的基礎(chǔ)上，解決列車作業(yè)與調(diào)車作業(yè)在時間與空間上的沖突，實現(xiàn)列車和調(diào)車作業(yè)的統(tǒng)一控制。

調(diào)度集中應(yīng)具有接收日班計劃或者單獨制定日班計劃的功能。系統(tǒng)可按要求時間將日班計劃以運行圖或車次時刻表的方式提供給調(diào)度員，同時以調(diào)度命令的方式下達到有關(guān)站段。

調(diào)度集中應(yīng)具有以日班計劃為依據(jù)，人工和自動調(diào)整列車運 行計劃以及中間站甩掛調(diào)車作業(yè)計劃的功能，經(jīng)批準后實施下達到車站自律機執(zhí)行。

調(diào)整列車運行計劃應(yīng)遵循單一指揮，按圖行車，確保重點等原則，正確合理地使用車站正線、到發(fā)線，組織和完成列車在車站的到開、會讓、越行、通過等性車作業(yè)。

調(diào)整列車運行計劃應(yīng)根據(jù)運行圖，通過壓縮停站時間、調(diào)整列車區(qū)間運行時分、變更越行站和會讓站等方法完成。

對于有特殊要求的列車由調(diào)度員依照相關(guān)管理規(guī)定特別設(shè)置（超限列車、專列等特殊列車應(yīng)有明顯的標記），并產(chǎn)生相應(yīng)的列車運行調(diào)整計劃。

調(diào)度員可隨時查詢、調(diào)整列車運行調(diào)整計劃的內(nèi)容（含計劃使用股道信息）；車站值班員可隨時查詢計劃和進路內(nèi)容。

系統(tǒng)在列車調(diào)整計劃下達前必須通過合法性、時效性、完整性和無沖突性的檢查。

第二篇：如何加強調(diào)度工作

淺談如何加強調(diào)度工作

調(diào)度室劉偉洋

轉(zhuǎn)眼，在調(diào)度室工作已經(jīng)有半年時間了，對調(diào)度工作也有了一定的認識和了解。調(diào)度工作是煤礦領(lǐng)導了解安全生產(chǎn)信息的主要渠道，也是分析安全生產(chǎn)狀況的有力武器，在煤礦安全企業(yè)管理中具有特別重要的意義和地位。

由此可見，如何加強煤礦安全生產(chǎn)調(diào)度工作極為重要。下面我發(fā)表一下關(guān)于如何加強調(diào)度工作的一些不成熟的見解。

一、掌握井田地質(zhì)基本概況，了解安全生產(chǎn)基本知識

調(diào)度機構(gòu)是煤礦安全生產(chǎn)綜合指揮部門，也是煤礦安全生產(chǎn)機構(gòu)的重要組成部分，只有在詳細地了解煤礦日常生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)上，才能正確及時地解決生產(chǎn)活動中的問題。要做到熟悉礦井概況這一點就要經(jīng)常深入井下，向生產(chǎn)一線作業(yè)人員學習。調(diào)度室作為煤礦安全生產(chǎn)的神經(jīng)中樞，每時每刻都在進行著礦井上下安全生產(chǎn)的信息交流。調(diào)度員一方面要熟練掌握生產(chǎn)流程、工藝要求，另一方面要把標準化管理熟記于心，并能靈活運用，這樣才能在生產(chǎn)管理中得心應(yīng)手。

二、調(diào)度協(xié)調(diào)指揮要具有“三性”

1、科學性

在協(xié)調(diào)指揮安全生產(chǎn)時，要有輕重緩急之分，統(tǒng)籌安排，按章執(zhí)行，有理有據(jù)，做到科學指揮。

2、及時性

要保證信息在第一時間上傳下達，避免在信息傳達上浪費時間，從而影響礦井安全生產(chǎn)。

3、準確性

在信息上傳下達過程中，要做到信息傳達準確，吐字清晰，避免在傳達過程中加入個人觀點，扭曲信息本意。

三、詳細記錄，規(guī)范書寫，妥善存檔，階段總結(jié)

調(diào)度室各項記錄要詳細記載全礦井安全生產(chǎn)情況及領(lǐng)導下達的各種指示的執(zhí)行落實情況。日常記錄要字跡清晰，書寫規(guī)范、表述清楚。更換的各項記錄本要及時分類、存檔，并妥善保管。調(diào)度工作要有周總結(jié)、月總結(jié)、季總結(jié)和年總結(jié)，總結(jié)要客觀，分析要透徹，及時改進工作中的不足，從而更好的服務(wù)于安全生產(chǎn)。

四、建立應(yīng)急響應(yīng)機制，培養(yǎng)應(yīng)急救援指揮能力

調(diào)度室要經(jīng)常組織煤礦各類事故的應(yīng)急救援演習，調(diào)度指揮人員要做到臨危不亂，及時啟動相應(yīng)應(yīng)急救援預案，做到科學指揮。演習后要積極進行總結(jié)，對演習中存在的不足進行反思。要將演習視為真正的事故，只有這樣，當煤礦真正發(fā)生事故時，才能將損失降到最低。

五、樹立服務(wù)意識，增強大局觀念

總經(jīng)理潘永健再三強調(diào)，工作中要增強職能部門的服務(wù)意識。調(diào)度協(xié)調(diào)工作更要不偏不倚，要有為全局服務(wù)的思想，要經(jīng)常深入現(xiàn)場，了解現(xiàn)場，理解現(xiàn)場，為礦井生產(chǎn)安全保駕護航。

六、培養(yǎng)團隊凝聚力，增強團隊戰(zhàn)斗力

凝聚產(chǎn)生力量，團結(jié)誕生興旺。作為一名調(diào)度人員，應(yīng)顧全大局，時刻把提高整個團隊的凝聚力和向心力作為己任，彼此間多交流思想，多溝通情況，多換位思考，協(xié)調(diào)好部門內(nèi)部和部門之間的工作。

以上是我對如何加強調(diào)度工作的一些個人見解，不妥之處，望請斧正！

第三篇：調(diào)度工作

電網(wǎng)調(diào)度相當于供電企業(yè)的神經(jīng)中樞，對整個電力系統(tǒng)發(fā)揮至關(guān)重要的作用，它是電網(wǎng)運行的指揮中心。從事電力調(diào)度運行是平凡而又辛苦的工作，春夏秋冬、寒來酷往，他們一天24小時輪流值班，沒有節(jié)假日和星期天，每當節(jié)假日別人都和家人一起團聚，沉浸在幸福的節(jié)日氣氛中時，他們卻堅守在自己的工作崗位上，默默守護著電網(wǎng)的安全運行。

在調(diào)入電力調(diào)度中心之前，我覺得電力調(diào)度員的工作無非就是接個電話，下個命令什么的，多輕松自在呀!也有人說，調(diào)度員的工作無非就是看看電腦，做個記錄，整天坐在空調(diào)房里，風刮不住，雨淋不著，多舒服啊!然而，當我來到連云港電力調(diào)度運行中心，成為他們的一員時，就能體會到作為一名合格的調(diào)度員，絕非是一般人想的那么簡單，他們除了要具備熟悉電網(wǎng)結(jié)構(gòu)及電網(wǎng)各主設(shè)備的運行特征原理和構(gòu)造，還要熟練掌握系統(tǒng)的倒閘操作，電網(wǎng)分析及事故處理能力；調(diào)度員的工作整天對電網(wǎng)“施號發(fā)令”，外表看似挺風光，可他們所承受的那份重任不是一般人所能體會到的。他們看似平靜地坐在調(diào)度室監(jiān)控電網(wǎng)運行，思想?yún)s高度緊張，時刻關(guān)注著電網(wǎng)的各種運行參數(shù)，時刻準備著處理電網(wǎng)的各種異常。

近年來，隨著電網(wǎng)框架的不斷擴大，變電站的不斷增加，所管轄的變電站的數(shù)量也逐年增多，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)越來越復雜，意味著工作量越來越大。但是人員配備卻長期滯后于電網(wǎng)發(fā)展——目前絕大多數(shù)地調(diào)都已經(jīng)配備五個值，每個值3個人，而本地區(qū)長期以來只配4值，每值兩人，而且經(jīng)常處于缺員狀態(tài)，比如出去培訓、出差或調(diào)崗。調(diào)度是生產(chǎn)安全管控的重要一環(huán)，人員配備一定要優(yōu)先保障，建議增加人員配備，一是可以防止調(diào)度員疲勞調(diào)度、忙中出錯，進一步保障電網(wǎng)安全；二是可以實現(xiàn)人員平穩(wěn)流動，避免在崗位調(diào)動期間出現(xiàn)調(diào)度員不夠正常排班的情況。

第四篇：工作概述

工 作 總 結(jié)

(孟山鄉(xiāng)綜治專干 史宏光)

本職工作篇

一年來 在縣綜治辦、矛排辦和鄉(xiāng)黨委、政府的正確領(lǐng)導和關(guān)心下，我誠誠懇懇做人,認認真真做事,兢兢業(yè)業(yè)工作。盡管孟山鄉(xiāng)是14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中離縣城最遠，條件最差，交通十分閉塞，工作環(huán)境較其它鄉(xiāng)艱苦，但我很珍惜組織給我參與國家政治生活的機遇，毅然接受各種礪練，提高各種涵養(yǎng)。孟山鄉(xiāng)地勢復雜，溝壑跌宕，光森林覆蓋面就達20余萬畝，僅森林防火期間就長達9個月，自然，保護森林、防止火災是孟山鄉(xiāng)黨委、政府全年的中心工作。我緊緊圍繞這項中心任務(wù)開展綜治工作。以保農(nóng)村安全穩(wěn)定。

尤其進入特險期，在鄉(xiāng)黨委、政府的統(tǒng)一指揮下，我主動融入40余人的的護林員隊伍，加強巡山巡林日常工作，并做好記錄，這一時期，我進駐到村，監(jiān)督到每戶，并在進入孟山的通道處從清晨漆黑一片伴隨著老虎一般嚎叫的山風蹲點設(shè)卡登記守到傍晚好像黑壓壓的山峰壓過來為止（特險期間共登記進入我鄉(xiāng)車輛1500余次，人次3500余次），另外在四月初四永壽寺廟會期間我堅持巡山巡寺巡林，做到不離崗，及時排查各種隱患，杜絕火情的發(fā)生，還有我協(xié)助鄉(xiāng)政府制定了森林撲火應(yīng)急預案并嚴格落實。對轄區(qū)內(nèi)癡、呆、傻、盲、聾、啞、牛倌、羊倌等500多重點人口逐村入戶進行排查摸底落實監(jiān)護

人并令其嚴加看管。

期間宣傳工作不放松，積極營造穩(wěn)定環(huán)境促和諧，例如我擬定并發(fā)放《護林防火公約》15000份，《回鄉(xiāng)祭祖告知書》1500份，《永壽寺廟會防火告知書》1000份，涂護林防火警示標語1200條，筑防火墻13余處。這些為安全度過火災高危期起了巨大的作用。其次我在中小學校學生間宣講護林防火常識、《森林法》、《森林防火條例》等法律法規(guī)，在中小學開展創(chuàng)意護林防火宣傳標語競賽活動，使他們從小認識到保護生態(tài)環(huán)境的重要意義，做一個遵紀守法的好公民。這些為黨委政府中心工作的開展提供了良好的社會環(huán)境，為和諧孟山的建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

取得的榮譽：2011年4月被中共平遙縣委，縣政府授予綜治工作先進個人稱號，2011年3月被縣委、政府評為政法調(diào)研工作先進個人。調(diào)研文章《平遙籍在外人才的引進應(yīng)重視》2011年11月被縣委統(tǒng)戰(zhàn)部評為征文優(yōu)秀獎。

政協(xié)委員篇

作為一名政協(xié)委員，如何履行好自己的職責，做好對政府的咨政作用，提出造福于人民的好提案？切實架起、架好黨和政府與人民群眾間的橋梁，使這條紐帶得以疏通和順暢，使黨和政府的各項決策有深厚的群眾基礎(chǔ)，使黨和政府的決策更加民主和科學，怎樣為鞏固和提高黨的執(zhí)政基礎(chǔ)盡微薄之力，為把這些想法切實做在履職實踐過程中，一是工作之余我專門深入基層及群眾，大量搜集第一手材料，廣泛了解社會近期動態(tài)及時掌握關(guān)系人民群眾切身利益的熱點、難點問題。二是利用

各種工作機會，如政協(xié)組織的委員視察、鄉(xiāng)鎮(zhèn)府組織的下村開展各項工作，政法委組織召開的鄉(xiāng)鎮(zhèn)平安創(chuàng)建現(xiàn)場會，縣綜治辦下鄉(xiāng)進行的各種檢查，通過這些方式的綜合運用對我實事求是的寫好提案，反映社情民意，奠定了良好的基礎(chǔ)。如我寫的《中小學生法制教育迫在眉睫》的提案已被轉(zhuǎn)交各個相關(guān)職能部門研究解決，《平遙古城旅游區(qū)發(fā)展的環(huán)境問題、原因及對策》的提案被轉(zhuǎn)交城建、規(guī)劃、環(huán)衛(wèi)等部門落實解決，《農(nóng)村環(huán)境問題亟需加強建設(shè)》的提案被縣政府辦給予答復。

取得的榮譽：信息《村主干任職屆數(shù)應(yīng)予以規(guī)定》2011年8月被推薦至省政協(xié)。

人民陪審員篇

我被縣人大常委會連續(xù)兩屆任命為平遙縣人民法院人民陪審員，賦予我神圣的法律地位后我不斷提高認識，強化意識?！度珖嗣翊泶髸?wù)委員會關(guān)于完善人民陪審員制度的決定》賦予人民陪審員同法官同等的權(quán)利。我認為，這既是一種權(quán)力，更是一種責任。“體現(xiàn)人民當家作主，促進司法公正”是施行人民陪審員制度的立法宗旨。在工作中，首先從自己做起，樹立全心全意為人民服務(wù)的意識，樹立在人民群眾中公道正派的良好形象，發(fā)揮一名人民陪審員在處理案件中橋梁、紐帶的作人民群眾對黨和政府的誤解，減少隔閡，為創(chuàng)造和諧、穩(wěn)定、良好的社會發(fā)展環(huán)境發(fā)揮自己應(yīng)有的作用。

撰寫案例篇

2005年12月，從我被錄用派到孟山鄉(xiāng)艱苦邊遠基層一線工作時起，我就深深地思索：作為一名綜治專干，如何創(chuàng)新綜治工作內(nèi)容，為社會治安的穩(wěn)定作出積極的貢獻，我在敬業(yè)做好綜治基層基礎(chǔ)工作之外，腦海中大膽的想出一個創(chuàng)新思路：在有影響的《平遙古城報》撰寫案例，從法理角度分析客觀事實，發(fā)揮法的引導和教育功能。在這個積極工作思想的支配下，為了扎扎實實作在行動中，我找《平遙古城報》領(lǐng)導懇談此事，最后得到同意并特設(shè)翰正法堂專欄刊登案例。至今已撰寫150余篇，內(nèi)容涉及民法、刑法、行政法等各種部門法調(diào)整的社會關(guān)系，這些案情能緊密接近群眾切身利益，深刻反映社會同期動態(tài)，古城報發(fā)行量每期1.5萬份，送達千家萬戶甚至延伸到來平游客。我覺得通過這幾年的堅持撰寫，很好的弘揚了法治精神，讓法治理念，法治文化逐漸在老百姓心中生根發(fā)芽，為當下的創(chuàng)新社會管理工作也盡綿薄之力。

感恩組織篇

2011年5月26日，我縣法定選舉日當天下午，我經(jīng)歷了一次局外人聽了都心驚肉跳的工作險情，我們選舉任務(wù)完成回鄉(xiāng)途中，統(tǒng)一乘坐的晉KSG166翻進了孟山境內(nèi)石寶水庫一帶的山溝里，造成了我腿部，腳部軟組織嚴重創(chuàng)傷，我強忍著傷痛，用了2小時的路程后才到達城里就醫(yī)，這次險情使我認為社會上對我們政府部門工作的誤解，覺得政府部門工作的不易，使我覺得要珍惜如今的工作，我在孟山工作從20多歲待 4

到30出，盡管工作在遠離縣城百里之外的山區(qū)，不利我解決個人婚姻大事，但我從不怕孟山遠、窮、苦、偏、險，仍然心懷百姓，情系山區(qū)，忠誠事業(yè)，堅持扎根基層一線工作。盡管當年招錄的每鄉(xiāng)配一名綜治專干我縣共14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜治專干如今7個早已離開基層一線，去了工作條件優(yōu)越的縣城機關(guān)。但我仍然服從組織安排，忠誠事業(yè)，同時感恩組織——我心中的伯樂。下一步圍繞我縣法治建設(shè)的新要求和實現(xiàn)省級平安縣的目標，結(jié)合我的專業(yè)法律，我大膽創(chuàng)意并要付諸行動，需要相關(guān)部門的支持，爭取在古城報創(chuàng)辦法治信訪?？Ｆ渲饕獌?nèi)容及目標：一是根據(jù)新形勢，新要求，選取群眾反映的熱點事例，運用法律的眼光對其分析，為群眾答疑解惑，有效引導群眾依法有序表達訴求，教育群眾在法律允許范圍內(nèi)進行各項社會活動，二是對群眾信訪過程中出現(xiàn)的無理上訪，重復上訪等突出問題，要適時進行一些信訪政策及法律法規(guī)的宣傳，達到維護信訪秩序，減輕信訪壓力，降低政府行政成本的目標。為政府一心一意謀發(fā)展，聚精會神搞建設(shè)創(chuàng)造良好的社會環(huán)境和政治局面。同時一定程度也能提升平遙古城的美譽度，使我縣形象與世界文化遺產(chǎn)平遙古城這張名片相媲美。

二0一一年十一月

第五篇：工作概述

個 人 工 作 總 結(jié)

幼兒園保育后勤工作的好壞關(guān)系到千家萬戶，只有扎扎實實地做好保育工作，才能讓幼兒健康活潑地成長，讓家長們放心。本學期，在園領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和全體保育后勤人員的共同努力下，我園保育后勤工作根據(jù)《綱要》精神和本園的實際情況，腳踏實地完成了保育后勤工作任務(wù)，取得了一定的成績，為了使今后工作做得更好，現(xiàn)將本學期的工作總結(jié)如下：

一、加強學習，努力提高政治和業(yè)務(wù)素質(zhì)

本著理論指導實踐的態(tài)度，定期進行政治及業(yè)務(wù)學習，召開保育后勤條線例會，及時了解工作中存在的問題，努力提高主人翁意識。組織學習有關(guān)幼兒園的法律法規(guī)，特別是《幼兒園衛(wèi)生消毒方法》、《食品法》以及消防避險知識，學習有關(guān)“安全教育”的文件，開辦保育知識講座，進行業(yè)務(wù)知識考試，能規(guī)范操作，總之通過多種形式，提高專業(yè)理論從主觀上掌握指導思想，融會貫穿于工作中。

二、時刻抓好安全工作，確保幼兒園工作安全正常的運作。

安全工作是幼兒園工作的首要任務(wù)，幼兒的安全，牽動著家長的心。專門成立了安全領(lǐng)導小組，定期對幼兒園室內(nèi)外一切設(shè)施設(shè)備進行全面修改、完善。對于各種危險隱患，我們做到及時發(fā)現(xiàn)、及時報告、及時搶修，并且經(jīng)常提醒各位帶班老師注意報修各種大小硬件，以最大限度保證全園每個幼兒意外事故發(fā)生時的危險性降到最低程度。家長憑接送卡接幼兒，利用游戲和活動教會幼兒安全知識和技能，保健老師開辦安全知識專題講座等。我們知道有了安全，才能有良好的教育教學秩序。否則，一切都是紙上談兵。在今后的工作中我們還將安全工作警鐘常鳴，對安全工作常抓不懈，對幼兒的安全負責。

三、加大力度抓好保健，科學合理安排一日膳食。

本學期按照 “湖州市幼托機構(gòu)衛(wèi)生保健合格標準”要求，嚴格規(guī)范的進行落實，把幼兒的衛(wèi)生、健康、安全放在第一位。首先把好幼兒入園晨檢關(guān)，做好晨檢的看、摸、問、查的各項工作，保證每個孩子都能健健康康來園，安安全全回家。其次建立了合理的生活制度，培養(yǎng)兒童良好的生活習慣，建立定期健康檢查制度，兒童生長發(fā)育監(jiān)測，扎實地做好了春季傳染病的預防，我們還根據(jù)不同年齡開展與其相適應(yīng)的體格鍛煉，確保幼兒戶外體育鍛煉和活動的時間，增進兒童身心健康及抗病能力。另外，我們還科學合理地安排幼兒的一日膳食，每月做好膳食的營養(yǎng)計算，成立膳食領(lǐng)導小組，每周根據(jù)幼兒的年齡及生長發(fā)育的需要制訂合理營養(yǎng)膳食。

為了不斷提高幼兒的飲食質(zhì)量，在飲食營養(yǎng)、花樣品種和搭配方面多下工夫，集思廣益不斷增加花色品種，食品采購由專人負責。

四、進一步完善園舍環(huán)境、爭創(chuàng)優(yōu)美衛(wèi)生的育人環(huán)境

本學期圍繞以幼兒健康成長為核心，努力營造一個適應(yīng)幼兒健康、快樂成長的良好環(huán)境，我們因地制宜地開展綠化美化工作，提高綠化品位，根據(jù)需要添置所需的設(shè)備設(shè)施。

進行了衛(wèi)生包干區(qū)的劃分，人人參與、責任到人。明確包干區(qū)的衛(wèi)生要求。嚴格執(zhí)行班級衛(wèi)生消毒工作，保育老師每天按照規(guī)定的要求清潔、消毒，杜絕細菌、病毒的流傳。

本學期保育后勤工作有了一定的改進，保育后勤人員的素質(zhì)有了明顯地提高，全體教職工能密切配合，在安全方面做了大量的工作，未發(fā)生重大事故。成績已經(jīng)過去，下學期將繼續(xù)加大安全工作力度，加大全園衛(wèi)生工作檢查力度等，我們將滿懷信心，努力工作，創(chuàng)設(shè)一流的育人環(huán)境，贏得社會和家長的信任，為幼兒園輝煌的明天繼續(xù)努力吧！

朱亞妹

2007年6月