第一篇：助理物流師理論知識(shí)考核模擬試卷

助理物流師理論知識(shí)考核模擬試卷

職業(yè)道德題

（一）單項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分）

1.作為會(huì)議的主持人，在討論某合作方案時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重分歧，較妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞绞牵ǎ〢.暫時(shí)休會(huì)，然后繼續(xù)討論 B.會(huì)議繼續(xù)進(jìn)行

C 避免爭(zhēng)執(zhí)，立即結(jié)束會(huì)議 D 暫時(shí)休會(huì)，私下分別與雙方交談 2.對(duì)工作之余的繼續(xù)學(xué)習(xí)，應(yīng)該采取的做法是（）A 能應(yīng)付工作就不再學(xué)習(xí)B 如果單位有要求就去學(xué)習(xí)C 如果有充裕時(shí)間，多學(xué)點(diǎn)更好 D 擠時(shí)間學(xué)習(xí)

3.如果某公司公布的生產(chǎn)或銷(xiāo)售額中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，員工正確的反應(yīng)應(yīng)該是（）A 直接找領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)明數(shù)據(jù)可能有問(wèn)題 B 找公布數(shù)據(jù)的相關(guān)部門(mén)核實(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性 C 認(rèn)為這樣的數(shù)據(jù)說(shuō)明不了問(wèn)題，沒(méi)必要糾正

D 認(rèn)為是自己記錯(cuò)了數(shù)據(jù)

4.如果領(lǐng)導(dǎo)派兩個(gè)人共同做某項(xiàng)工作，但其中一個(gè)人與另一個(gè)人不配合，此時(shí)，另一個(gè)人應(yīng)該（）

A 干到哪算哪 B 說(shuō)明任務(wù)的重要性，爭(zhēng)取其配合 C 向上級(jí)說(shuō)明實(shí)情

D 自己多干點(diǎn)，感動(dòng)對(duì)方

5.關(guān)于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應(yīng)該是（）

A 可以不斷變換工作崗位 Ｂ 自己有選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無(wú)政府主義 Ｃ有利于個(gè)人與社會(huì)的供需結(jié)合 Ｄ有利于促進(jìn)個(gè)人的全面發(fā)展 6.如果領(lǐng)導(dǎo)布置一項(xiàng)從來(lái)沒(méi)有做過(guò)的工作，理智的做法應(yīng)該是（）A 擔(dān)心的接受 B 興奮的接受 C 焦慮的接受 D平靜的接受 7.如果所在的單位經(jīng)營(yíng)狀況不好，員工正確的做法應(yīng)該是（）A 內(nèi)心焦慮，但又無(wú)奈 B 做好本職工作，同時(shí)尋找機(jī)會(huì) C 盡職工作，等待轉(zhuǎn)機(jī) D 不管建議能否采納，都提出來(lái)

8.現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)從（）和行為規(guī)范兩個(gè)層面來(lái)開(kāi)展。A 核心價(jià)值觀 B 敬業(yè)精神 C 規(guī)章制度 D 企業(yè)文化 9.管理的本質(zhì)是（）

A管理者自己完成工作 B指令別人完成工作 C與他人共同完成工作 D計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制

10.現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)的職業(yè)精神源自于（）。

A職業(yè)是個(gè)人對(duì)社會(huì)的天職 B職業(yè)是追逐利潤(rùn)的途徑 C職業(yè)是生存與尋求成功之徑 D職業(yè)是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的途徑 11.支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是（）。

A市場(chǎng)的主導(dǎo)地位 B有生命力的企業(yè)文化 C合理的利潤(rùn)回報(bào) D企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系 12.對(duì)于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應(yīng)該是（）

A擇業(yè)自由是人的權(quán)利，應(yīng)該鼓勵(lì) B對(duì)個(gè)人的發(fā)展有雙重影響 C“跳槽”與否完全是個(gè)人的事情，企業(yè)無(wú)權(quán)干涉 D有利而無(wú)弊，能夠增長(zhǎng)員工的才干

13.實(shí)現(xiàn)人生理想價(jià)值的具體表現(xiàn)和重要途徑是（）A工作環(huán)境 B思維方式 C創(chuàng)新活動(dòng) D堅(jiān)強(qiáng)的意志

14.資料顯示，每個(gè)人都是一個(gè)潛在的發(fā)明家，90%的人曾想過(guò)要發(fā)明某種東西，可是大多數(shù)的熱情只能維持一個(gè)星期左右，不能讓智慧之花結(jié)出創(chuàng)造之果，其主要原因是（）A人的能力不夠 B智商不高 C自卑感 D學(xué)歷太低

15.單位年終要進(jìn)行先進(jìn)工作者的評(píng)選，采取匿名投票方法，作為該單位職工，在下列投票行為中，最正確的選擇應(yīng)該是（）、A認(rèn)為誰(shuí)也不符合條件，棄權(quán) B認(rèn)為自己已夠條件，投自己一票 C把票投給最符合條件的人 C誰(shuí)為人好，就投給誰(shuí)

（二）多選題（每題1分，共10分）1.下列關(guān)于創(chuàng)新的論述中，正確的是（）A創(chuàng)新與繼承是獨(dú)立的 B創(chuàng)新就是獨(dú)立自在 C創(chuàng)新需要堅(jiān)定的意志 C創(chuàng)新要有科學(xué)思維 2.在下列“誠(chéng)信”的說(shuō)法中，正確的應(yīng)該是（）A真實(shí)不欺 B真心實(shí)意地履行諾言

C“誠(chéng)”不能沒(méi)有條件，首先要看對(duì)方是否“誠(chéng)實(shí)” D“信”是雙方的事，對(duì)方不“信”，則自己就不能“信” 3.職業(yè)道德的特征包括（）

A范圍上的有限性 B有利于提供可靠的產(chǎn)品 C形式上的多樣性 D本質(zhì)上的強(qiáng)制性

4.真正評(píng)價(jià)從業(yè)人員職業(yè)責(zé)任感的方面，應(yīng)該看其（）A能否代表本公司形象 B能否完成本職工作

C能否得到普遍的認(rèn)可 D能否為客戶提供合格的服務(wù) 5.關(guān)于職業(yè)紀(jì)律的正確表述是（）

A每個(gè)從業(yè)人員開(kāi)始工作前就應(yīng)明確職業(yè)紀(jì)律

B從業(yè)人員只有在工作過(guò)程中才能明白職業(yè)紀(jì)律的重要性 C從業(yè)人員違反職業(yè)紀(jì)律造成損失，要追究其責(zé)任 D職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)內(nèi)部的規(guī)定，與國(guó)家法律無(wú)關(guān) 6.下列關(guān)于道德的說(shuō)法中，正確的有（）

A道德是職業(yè)關(guān)系的特殊性規(guī)范 B道德是人區(qū)別于動(dòng)物的重要標(biāo)志 C道德是現(xiàn)代文明社會(huì)的產(chǎn)物 D道德是共同遵守的準(zhǔn)則 7.處理員工與領(lǐng)導(dǎo)之間關(guān)系的正確態(tài)度是（）A嚴(yán)格遵守企業(yè)規(guī)章制度 B一切按領(lǐng)導(dǎo)要求行事 C信任領(lǐng)導(dǎo)，維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威

D如果領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己批評(píng)確實(shí)有錯(cuò)，應(yīng)立即澄清 8.企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在（）

A抑制個(gè)人對(duì)集體的獨(dú)立傾向 B增強(qiáng)人們的整體意識(shí) C協(xié)調(diào)內(nèi)部人員間的各種關(guān)系 D增強(qiáng)企業(yè)的親和力

9.企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)職工在長(zhǎng)期生存、生活和經(jīng)營(yíng)管理中逐漸建立起來(lái)的一種共同的（）A禮儀習(xí)俗 B價(jià)值取向 C心理趨向 D文化交流 10.企業(yè)形象包括（）

A產(chǎn)品品牌 B內(nèi)部形象 C企業(yè)社會(huì)責(zé)任感 D領(lǐng)導(dǎo)形象

專(zhuān)業(yè)知識(shí)題

（一）單項(xiàng)選擇題（每題1分，共60分）1.下述（）不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。

A軟件控制下的物流管理 B人為控制的垂直型管理 C電子商務(wù)下的物流管理 D供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理 2.（）是對(duì)一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。A利益分離，垂直控制 B利益沖突，分割管理 C共同利益，互諒互讓 D利益相關(guān)，平行共存 3.供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（）建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。

A所以組成元素 B基本供求成員 C核心成員企業(yè) D最大商業(yè)利益 4.將供應(yīng)鏈劃分為不同類(lèi)型的基本標(biāo)準(zhǔn)是（）

A市場(chǎng)變動(dòng)與主導(dǎo)成員平衡能力 B市場(chǎng)需求與供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu) C供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量 D產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系 5.目前物流產(chǎn)業(yè)界對(duì)第三方物流的期望非常高，這是因?yàn)椋ǎ〢第三方物流師新概念 B第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)

C第三方物流盈利率高 D自營(yíng)物流企業(yè)不能滿足市場(chǎng)需求 6.物流成本控制的對(duì)象是（）

A固定成本與變動(dòng)成本 B長(zhǎng)期負(fù)債 C投入與產(chǎn)出的比較 D應(yīng)收賬款

7.在航次租船合同下，（）必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。

A承運(yùn)方 B船東 C船方 D代理

8.多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（）之間的責(zé)任與權(quán)利。

A托運(yùn)人與承運(yùn)人 B成語(yǔ)人與聯(lián)運(yùn)人 C承運(yùn)人與收貨人 D船公司與碼頭及貨運(yùn)站 9.不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營(yíng)方式是（）租賃。A金融 B即期 C航次 D光船

10.下列描述不符合定期租船合同要求的是（）

A船東指派的船長(zhǎng)應(yīng)聽(tīng)從承租人的指揮

B船東任命船長(zhǎng)，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)

C船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)

D承租方可以指示船長(zhǎng)簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單

11.航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同，前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為（）；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是（）

A運(yùn)費(fèi) 租金 B租金 運(yùn)費(fèi) C分期付款 運(yùn)費(fèi) D分紅 租金

12.下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（）

A陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國(guó)鐵路進(jìn)行 B可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用 C當(dāng)途徑不同國(guó)界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開(kāi)箱檢驗(yàn) D可簡(jiǎn)化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管和單證等環(huán)節(jié) 13.集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（）A提單 B提貨單 C大幅收據(jù) D設(shè)備收據(jù) 14.CFS/CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（）。

A一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人 B多人發(fā)貨人，多個(gè)收貨人 C一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人 D多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收獲人 15.統(tǒng)一雜貨租船合同（uniform general charter），簡(jiǎn)稱(chēng)為“金康”（GENCON）是（）租船合同。

A航次 B定期 C光船 D包運(yùn) 16.OCP運(yùn)輸條款是（）。

A將卸至美國(guó)西海岸港口貨物運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共站 B發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國(guó)西海岸港口 C延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn) D運(yùn)至美國(guó)中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)

17.物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別是（）

A物流管理比運(yùn)輸管理范圍廣 B物流管理是對(duì)操作的時(shí)間彈性約束 C全過(guò)程精確的時(shí)間與組織控制 D為企業(yè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 18.貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢(shì)在于（）

A使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便 B大批量的貨源可以提高運(yùn)價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力

C縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時(shí)間 D細(xì)化貨運(yùn)市場(chǎng)組織 19.從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來(lái)分析，（）運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。A公路 B鐵路 C水路 D航空

20.國(guó)際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（）

A出口貨物報(bào)關(guān)單 B貨物裝箱單 C國(guó)際貨物托運(yùn)單 D航空運(yùn)單 21.我國(guó)運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是（）

A最高法院 B省級(jí)高等法院 C人大常委會(huì) D中央政府主管部門(mén)

22.對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是（）

A海上運(yùn)輸一切險(xiǎn) B海上運(yùn)輸平安險(xiǎn) C海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn) D海上運(yùn)輸附加險(xiǎn)

23.國(guó)內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長(zhǎng)到收貨人接到“到貨通知單”之后的（）天為止。A30 B20 C15 D10 24.通過(guò)（）可完成車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。A.GPS B.GIS C.EDI D.PDA 25.倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)（WMS）的功能不包括（）。A倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨、分揀、擺放、不活和過(guò)庫(kù) B庫(kù)存統(tǒng)計(jì)與分析

C與下程運(yùn)輸連接的EDI D實(shí)現(xiàn)庫(kù)存物品的逆向物流管理

26.運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)（TMS）不包括（）。A與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化 B貨物陪在與運(yùn)輸線路 C車(chē)隊(duì)與司機(jī)管理 D運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤 27.電子商務(wù)經(jīng)歷了（）過(guò)程。A.Internet—dealer—web site B.Web site—網(wǎng)上交易—internet C.Web site階段—供應(yīng)鏈internet連接階段—網(wǎng)上交易 D.供應(yīng)鏈internet—web site階段—網(wǎng)上付款

28.國(guó)際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（）。

A客戶與分包商的信息 B海運(yùn)和空運(yùn)操作 C本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料 D.A和B 29.運(yùn)輸計(jì)劃的中心內(nèi)容是（）。

A承接的市場(chǎng)貨運(yùn)量 B貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排

C運(yùn)輸工具服務(wù)能力 D市場(chǎng)需求與運(yùn)輸成本 30.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查程序是（）

A市場(chǎng)供應(yīng)品種—供應(yīng)地區(qū)—供應(yīng)商—價(jià)格浮動(dòng)范圍 B確定目標(biāo)—確定項(xiàng)目—確定方案—確定形式—確定指標(biāo)

C確定目的—確定范圍—確定要求—確定方法—確定形式—確定指標(biāo) D確定時(shí)間段—確定區(qū)域—確定交易市場(chǎng)范圍—確定價(jià)格與供應(yīng)量 31.抽樣調(diào)查法的根據(jù)是（）。A調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大，易取樣 B局部樣本的綜合可以代表總體對(duì)象 C調(diào)查目標(biāo)具有共同特征

D樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反應(yīng)總體狀況

32.為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采取（）。

A等量距離抽樣 B平均時(shí)間間隔抽樣 C隨機(jī)抽樣 D非隨機(jī)抽樣 33.普通采用的定性預(yù)測(cè)方法是（）。

A經(jīng)驗(yàn)判斷法 B類(lèi)推法 C專(zhuān)家評(píng)判法 D用戶反饋法 34.采購(gòu)談判的程序是（）。

A確定地點(diǎn)和時(shí)間—發(fā)布談判意見(jiàn)書(shū)—面談—簽訂協(xié)議 B項(xiàng)目狀況介紹—細(xì)節(jié)討論—商定價(jià)格與付款條件—簽訂合同 C雙方交換總體認(rèn)識(shí)—集中細(xì)節(jié)協(xié)商—協(xié)定價(jià)格—簽訂協(xié)議 D準(zhǔn)備—摸底—均價(jià)—磋商—成交—檢查協(xié)議文本

35.物品采購(gòu)認(rèn)證是（）的過(guò)程。

A對(duì)供應(yīng)商的調(diào)查與確認(rèn) B對(duì)供應(yīng)商的確認(rèn) C對(duì)需求量確認(rèn) D。A和C 36.采購(gòu)認(rèn)證的流程是（）。

A準(zhǔn)備—初選供應(yīng)商—初次試制認(rèn)證—中試認(rèn)證—批量認(rèn)證—認(rèn)證供應(yīng)商 B選擇供應(yīng)商—初次試制認(rèn)證—批量認(rèn)證—認(rèn)證評(píng)估

C環(huán)境評(píng)估—供應(yīng)商評(píng)估—批量供應(yīng)能力評(píng)估—供應(yīng)商時(shí)間評(píng)估 D供貨渠道評(píng)估—供應(yīng)商信譽(yù)認(rèn)證—供應(yīng)商能力認(rèn)證 37.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程為（）。A入庫(kù)—保管—出庫(kù)

B入庫(kù)接運(yùn)—理貨—驗(yàn)收—保管—出庫(kù) C接運(yùn)—內(nèi)部交接—驗(yàn)收—保管—出庫(kù)

D接運(yùn)—理貨—堆碼—保管—盤(pán)點(diǎn)—出庫(kù)

38.庫(kù)存物品移動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)型要求倉(cāng)庫(kù)作業(yè)活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)（）。A作業(yè)時(shí)間最短 B搬運(yùn)最大數(shù)量 C物品搬運(yùn)的最大容量 D。B和C 39.倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)所的選址原則是（）。

A規(guī)模庫(kù)容量最大 B儲(chǔ)存收益最大化 C庫(kù)容最大、低價(jià)最低 D儲(chǔ)存量與庫(kù)容比例合理 40.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局的主要任務(wù)是（）。A向多層倉(cāng)庫(kù)發(fā)展 B最大可能地利用庫(kù)存面積和體積 C最大限度地利用庫(kù)存面積 D合理利用庫(kù)房面積 41.儲(chǔ)存型庫(kù)房的設(shè)計(jì)要求是（）。

A提高儲(chǔ)存面積占庫(kù)房總面積的比例 B減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積 C將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫(kù)外 D進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動(dòng)處理 42.流通型倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要求是（）。A增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫(kù)效率

B為減少物品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu) C增加進(jìn)出庫(kù)作業(yè)區(qū)面積占總庫(kù)區(qū)的比例 D貨位大型化與通道寬闊

43.物品儲(chǔ)存規(guī)劃的方法是（）

A分區(qū) B分類(lèi) C定位保管 D.A、B和C 44.制定倉(cāng)庫(kù)的記載計(jì)劃是確定（）。

A周轉(zhuǎn)快的儲(chǔ)存物品 B周轉(zhuǎn)率高的客戶 C存儲(chǔ)貨物的流量 D儲(chǔ)存物品周轉(zhuǎn)率 45.（）的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程比較復(fù)雜。

A整進(jìn)整出 B整進(jìn)零出、零進(jìn)整出 C零進(jìn)零出 D貨主進(jìn)出貨時(shí)間不規(guī)則 46.配送作業(yè)計(jì)劃的核心是（）。A最大配送效益 B最高配送收入 C最大配送貨量 D最低配送成本 47.配送路線優(yōu)化是（）。A在一段路線上，送貨客戶最密

B配送客戶、配送貨量、配送時(shí)間的最佳配合 C在確定時(shí)間內(nèi)，送貨客戶最密 D.A和C 48.揀貨策略要解決的核心問(wèn)題是（）。

A揀貨流程 B分區(qū)揀貨 C分類(lèi)揀貨 D揀貨效率 49.MPS是生產(chǎn)（）計(jì)劃。

A作業(yè) B進(jìn)度 C物料消耗 D物料移動(dòng)時(shí)間 50.生產(chǎn)物流控制的對(duì)象是（）。

A物料 B操作者與流程 C設(shè)備 D物料移動(dòng)時(shí)間

51.（）in logistics refers to the differences in the value of the same goods at different time.A Storage B.Warehousing C.Space D.Time value 52.The broker company in ocean transportation is called（）.A.media firm B.bridge C.shipper's agent D.shipping agency 53.The needs for()create Third Party Logistics.A.contract logistics B.long term relation C.outsourcing D.transportation & storage 54.Logistics is about the()flow, like the movement of materials, goods, cargo and freight.A.article B.products C.service D.equipment 55.Letter of Credit is issued by the()for importer benefits.A.bank B.buyer's bank C.seller's bank D.investor's bank 56.Zero stock means that the inventory is outsourced to()or to be kept in a very low level.A.MRP B.TPL.service C.DRP D.SCM 57.Logistics()is the long term cooperation and business relationship between suppliers and customers.A.Group B.partner C.linkage D.alliance 58.()is the evidence of the contract of carriage between carrier and shipper.A.B/L B.L/C C.D/O D.P/L

59.()refers to carrier picking up merchandise from the shipper's warehouse and delivering it to the consignee's warehouse.A.Though transport B.Combined transport C.Container transport D.Door-to-door 60.Goods that are stored in warehouse for sales delivery are called().A.Cargos B.inventory C.materials D.freights

（二）多項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分）

1.由（）方式構(gòu)成的庫(kù)存管理是供應(yīng)物流的核心部分。A定量訂貨與定期訂貨 B傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)訂貨批量 C現(xiàn)代的物料需求計(jì)劃 D零庫(kù)存

2.培養(yǎng)客戶忠誠(chéng)度就是與客戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系，它需要通過(guò)（）。

A塑造商業(yè)品牌 B滿足客戶的需求與期望 C經(jīng)常性折扣 D對(duì)客戶提供超越期望的服務(wù) 3.增值服務(wù)的特定內(nèi)容是（）。A全部與基本服務(wù)相同 B定制化差異性服務(wù) C減少服務(wù)附加收費(fèi) D超越客戶本身營(yíng)利能力的服務(wù)

4.物流質(zhì)量管理指標(biāo)包括（）。

A服務(wù)質(zhì)量指標(biāo) B設(shè)備質(zhì)量指標(biāo) C倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存指標(biāo) D運(yùn)輸與配送指標(biāo) 5.運(yùn)輸代理在（）方面有優(yōu)勢(shì)，貨物托運(yùn)與承運(yùn)方必須與其合作。

A運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)與中轉(zhuǎn)安排 B節(jié)省攬貨成本 C聯(lián)合運(yùn)輸中介 D優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 6.集裝箱班輪CY/CY運(yùn)輸條款的內(nèi)容包括（）。A由代理代表總承運(yùn)人與碼頭進(jìn)行貨物交接。B由發(fā)貨方裝箱計(jì)數(shù)

C由碼頭代表承運(yùn)人與貨主進(jìn)行貨物交接 D船公司進(jìn)行貨物交接

7.與FCL/FCL（整箱貨對(duì)整箱貨）相應(yīng)的交接方式是（）。

A.Door/Door B.CY/CY C.CFS/CY D.Hook/Hook 8.為實(shí)現(xiàn)集裝箱海運(yùn)系統(tǒng)的高經(jīng)濟(jì)效益，必須形成集裝箱干線的中心港與（）的網(wǎng)絡(luò)配合。A集裝箱內(nèi)陸貨站 B集裝箱中轉(zhuǎn)站 C支線中轉(zhuǎn)樞紐 D集裝箱辦理站 9.出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由運(yùn)出港的貨運(yùn)代理安排艙位，具體包括（）。

A貨物轉(zhuǎn)運(yùn)艙位申請(qǐng)與確認(rèn) B貨物接收與裝船 C貨運(yùn)中轉(zhuǎn)單證 D中轉(zhuǎn)費(fèi)用的分配與支付 10.貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)規(guī)則中對(duì)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的具體內(nèi)容有（）等。

A噸千米計(jì)價(jià)表 B貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表 C貨物運(yùn)價(jià)率表 D貨物裝卸費(fèi)率表 11.運(yùn)輸合理化要解決的主要問(wèn)題是（）。

A運(yùn)輸工具承載不當(dāng) B超過(guò)單據(jù)滿載 C運(yùn)輸工具成本消耗選擇不當(dāng) D合理選擇運(yùn)輸方式與工具

12.在我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，公路運(yùn)輸貨源網(wǎng)絡(luò)成員、鐵路運(yùn)輸?shù)闹薪榻M織和海運(yùn)的攬貨網(wǎng)絡(luò)成員分別是（）。

A專(zhuān)業(yè)貨物運(yùn)輸代理企業(yè) B綜合性的運(yùn)輸代理公司 C零擔(dān)貨物中介網(wǎng)店 D鐵路運(yùn)輸組織下屬服務(wù)機(jī)構(gòu)

13.海運(yùn)費(fèi)按（）不同方式分別計(jì)價(jià)。

A班輪 B租船 C整箱與品相 D集裝箱

14.海運(yùn)操作模塊是貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括（）。A支持海運(yùn)出口與進(jìn)口運(yùn)作 B支持定喘、中轉(zhuǎn)、裝箱制單和報(bào)關(guān) C支持自動(dòng)收藏于付款 D支持操作界面自定義，進(jìn)行批量化業(yè)務(wù)處理 15.運(yùn)輸與配送管理信息系統(tǒng)的車(chē)輛管理功能有（）。A車(chē)輛調(diào)度 B車(chē)輛與貨物跟蹤 C司機(jī)收款 D派車(chē)單回場(chǎng)確認(rèn) 16.物流信息編碼的原則包括（）。A選擇最小值代碼 B具有邏輯性 C數(shù)值化 D代碼要等長(zhǎng) 17.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查方法有（）。

A詢問(wèn)法 B填表發(fā) C觀察法 D實(shí)驗(yàn)法 18.采購(gòu)調(diào)查的詢問(wèn)法分為（）

A資料分析法 B問(wèn)卷調(diào)查法 C面談?wù){(diào)查法 D電話調(diào)查法 19.調(diào)查表的內(nèi)容有（）

A被調(diào)查者基本資料 B調(diào)查項(xiàng)目?jī)?nèi)容與順序編號(hào) C調(diào)查表填寫(xiě)說(shuō)明 D調(diào)查表錄入方式 20.抽樣調(diào)查必須解決的問(wèn)題是（）。A確定紀(jì)律與方差 B確定方法 C確定樣本大小 D判斷誤差 21.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的定性預(yù)測(cè)方法是（）

A類(lèi)推法與專(zhuān)家意見(jiàn)法 B局部市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)與總體估計(jì)法 C用戶調(diào)查法與經(jīng)驗(yàn)判斷法 Ｄ時(shí)間與市場(chǎng)趨勢(shì)推斷法 22.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的定量預(yù)測(cè)方法是（）

A大數(shù)定理法 B算數(shù)平均法與移動(dòng)平均法 C加權(quán)平均移動(dòng)法 D指數(shù)平滑法與回歸預(yù)測(cè)法 23.倉(cāng)庫(kù)總平面普遍劃分為（）

A作業(yè)區(qū) B輔助區(qū) C行政生活區(qū) D周轉(zhuǎn)區(qū) 24.配送計(jì)劃執(zhí)行的步驟是（）

A按配送計(jì)劃組織進(jìn)貨 B配貨發(fā)運(yùn) C設(shè)計(jì)配送車(chē)輛運(yùn)行路線 D送達(dá)服務(wù) 25.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置應(yīng)考慮（）

A商品吞吐量 B倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程 C與庫(kù)外公路連接 D倉(cāng)庫(kù)設(shè)施與設(shè)備特點(diǎn) 26.配送作業(yè)合理化標(biāo)志分為（）

A運(yùn)力標(biāo)志 B庫(kù)存標(biāo)志 C資金標(biāo)志 D保證供應(yīng)標(biāo)志 27.MRP的輸入文件是（）

A主生產(chǎn)計(jì)劃 B物料清單 C庫(kù)存信息 D各工序加工時(shí)間 28.MRP的輸出如文件是（）

A物料運(yùn)行路線 B產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖 C生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 D采購(gòu)計(jì)劃 29.第三方物流在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商的表現(xiàn)是（）

A公路倉(cāng)儲(chǔ) B周轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ) C合同倉(cāng)儲(chǔ) D單位倉(cāng)儲(chǔ)

30.流通加工分為（）

A深度加工型 B延續(xù)加工型 C后勤服務(wù)加工型 D促銷(xiāo)加工型 31.倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存費(fèi)用的構(gòu)成項(xiàng)目有（）

A保管費(fèi) B訂貨費(fèi) C維護(hù)費(fèi) D缺貨損失費(fèi) 32.常用的存貨分類(lèi)方法有（）

A.EOQ法 B.ABC分類(lèi)法 C.CVA管理法 D.OPS法 33.分區(qū)揀貨法分為（）

A按揀貨單位分區(qū) B按揀貨方式分區(qū) C工作分區(qū) D作業(yè)流程分區(qū) 34.根據(jù)物流連續(xù)性，生產(chǎn)過(guò)程主要分為（）幾種類(lèi)型。

A單件小批量 B多品種小批量 C多品種大批量 D單一品種大批量 35.企業(yè)生產(chǎn)模式的階段是（）。A單件生產(chǎn) B大批量生產(chǎn) C精益生產(chǎn) D準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn) 36.The key procedures in internal logistics are().A.procurement B.supply C.production D.distribution and reverse 37.The World Wide is the()to allow users to browse from one()to another and to inspect the information available without using complicated commands and protocols.A.information system B.Internet site C.net system D.Internet 38.The external logistics is connected the macro economic activities like().A.international trading B.international commerce C.global OEM D.global investment in manufacture 39.There are three kinds of freight in carriage:()A.full-truck load B.half-truck load C.less-than-truck load D.container 40.Logistics system includes(),distribution processing and information control.A.customer service B.packing and storage C.transportation D.traffic control

助理物流師理論知識(shí)考核模擬考試參考答案

職業(yè)道德題參考答案

（一）單項(xiàng)選擇題

1-5 DDBDC 6-10 DCADC 11-15 BBCCC

（二）多選題

1-5 CD AB ABC BD CD 6-10 BCD ACD BCD BCD AC

專(zhuān)業(yè)知識(shí)題參考答案

（一）單項(xiàng)選擇題

1-5 BDCAD 6-10 CCBDC 11-15 ACDBA 16-20 BCBAD 21-25 DBCBC 26-30 ADDBB 31-35 BCADD 36-40 ACDBD 41-45 ACDCB 46-50 ADDBD 51-55 DDCAB 56-60 BDADB

（二）多項(xiàng)選擇題 1-5 BC ABD BD ABCD BD 6-10 ABC AB ABD ABC BCD 11-15 BD CDA ABD ABD ABD 16-20 AB ACD BCD ABC BCD 21-25 ABC BCD ABC ABD ABD 26-30 BCD ABC CD AC BCD 31-35 ABD BC ABC ABCD ABC 36-40 BCD AB ACD ACD ABC

助理物流師操作技能考核模擬試卷

（一）單項(xiàng)選擇題（每題0.5分，共50分）

1.WMS系統(tǒng)入庫(kù)信息與單證處理流程為（）。A入庫(kù)通知單—貨位安排—確認(rèn)入庫(kù)

B指示存儲(chǔ)—確認(rèn)存儲(chǔ)—更新庫(kù)存—確認(rèn)入庫(kù) C入庫(kù)通知—檢查預(yù)留貨位—存放物品 D指令存儲(chǔ)—貨位確認(rèn)—存放指令

2.WMS系統(tǒng)出庫(kù)處理的信息與單證處理流程為（）A出庫(kù)單—揀貨單—提貨單—運(yùn)送單

B出庫(kù)單據(jù)—揀貨單—配載通知—運(yùn)送路線—儲(chǔ)存結(jié)算單

C生成出庫(kù)單據(jù)—輸出貨運(yùn)單—輸出包裝明細(xì)—確認(rèn)出庫(kù)—生成會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) D出庫(kù)單—提貨單—行車(chē)單—計(jì)算單

3.制造企業(yè)安全庫(kù)存、銷(xiāo)售企業(yè)安全庫(kù)存分別由（）設(shè)定。A生產(chǎn)周期、銷(xiāo)售周期 B消耗量、提前期

C.DRP MRP D.MRP DRP 4.在WMS系統(tǒng)內(nèi)，庫(kù)內(nèi)物品移動(dòng)信息生成由（）執(zhí)行，再移入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。A PDT B CCD C RF D POS.5.在WMS中，運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃及調(diào)度管理模塊內(nèi)容包含（）。A接單—排計(jì)劃—安排車(chē)輛—承運(yùn)

B接受貨運(yùn)單—按日安排作業(yè)單—確定車(chē)輛—承運(yùn) C最小業(yè)務(wù)分擔(dān)—線路與車(chē)輛調(diào)配—配載 D計(jì)劃表—行車(chē)路單—配載指令—收費(fèi)單 6.TMS基本業(yè)務(wù)流程表現(xiàn)為（）。

A運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生—運(yùn)輸調(diào)度—運(yùn)輸過(guò)程管理與查詢—運(yùn)輸資源管理—客戶管理—費(fèi)用結(jié)算 B運(yùn)輸訂單—定制計(jì)劃—安排車(chē)輛—過(guò)程控制—費(fèi)用結(jié)算

C攬貨接單—安排運(yùn)輸工具—過(guò)程控制—費(fèi)用結(jié)算 D運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生—調(diào)運(yùn)—過(guò)程查詢與監(jiān)控

7.貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)是對(duì)客戶、承運(yùn)商和內(nèi)部人員開(kāi)放的系統(tǒng)，經(jīng)常采用（）功能保護(hù)公司商業(yè)機(jī)密。

A防火墻 B權(quán)限管理 C垂直控制 D隨機(jī)障礙

8.貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用（）。

A Extranet B Web site C公共信息平臺(tái)與企業(yè)網(wǎng)

D EDI 9.FMS的出口系統(tǒng)模塊功能是（）。

A訂艙委托—操作調(diào)度—單證處理—查詢系統(tǒng) B攬貨接單—安排運(yùn)輸工具—制單打單—中轉(zhuǎn)調(diào)度

C客戶托運(yùn)—拖車(chē)調(diào)運(yùn)—裝船承運(yùn)—到貨通知—費(fèi)用結(jié)算

D攬貨訂艙—操作調(diào)度—制單打單—收費(fèi)—承運(yùn)查詢—費(fèi)用托收 10.FMS進(jìn)口系統(tǒng)的費(fèi)用管理功能集中在（）方面。

A應(yīng)收應(yīng)付賬務(wù)處理 B催收客戶欠款 C內(nèi)部賬務(wù)處理 D報(bào)表制作

11.船務(wù)代理人一般按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向（）收取船舶和貨物代理費(fèi)。A承運(yùn)人 B委托人 C收貨人 D發(fā)貨人

12.集裝箱運(yùn)輸中，在內(nèi)陸清關(guān)時(shí)，在（）辦理集裝箱及貨物的保稅運(yùn)輸手續(xù)。A進(jìn)口地 B出口地 C裝箱地 D收貨人制定地

13.集裝箱海運(yùn)出口貨運(yùn)流程為（）。

A攬貨—訂艙—裝船—承運(yùn) B攬貨與訂艙—裝箱與裝船—開(kāi)立提單—承運(yùn) C訂艙—用箱申請(qǐng)—貨物裝箱與報(bào)關(guān)—重箱進(jìn)港—裝船——簽發(fā)提單

D重箱進(jìn)港—簽場(chǎng)站收據(jù)換提單—憑提單換提貨單—憑提貨單運(yùn)輸 14.集裝箱海運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)程序是（）。A卸船—憑提單提箱—掏箱—空箱運(yùn)回

B卸船—提單換提貨單到港區(qū)提集裝箱—掏箱—空箱運(yùn)回、進(jìn)港交接 C卸船—通知收貨人憑提單提貨—空箱回運(yùn)

D卸船—通知貨代辦理提貨手續(xù)—貨代憑提單提貨，按收貨人指令運(yùn)至目的地 15.當(dāng)托運(yùn)人向船公司提取空箱時(shí)，托運(yùn)人必須事前（）。A付款 B付押金 C物款擔(dān)保 D完備用箱手續(xù)

16.場(chǎng)站收據(jù)的流程是（）

A托運(yùn)人制單—代訂艙編號(hào)—貨代報(bào)關(guān)—貨代退托運(yùn)人作配艙回單 B接貨人制單—預(yù)留艙位編號(hào)—貨代報(bào)關(guān)

C托運(yùn)人與接貨人簽單—貨代訂艙與報(bào)關(guān)—貨代退托運(yùn)人回單

D貨主制單—船代訂艙—貨代報(bào)關(guān)—貨代通知船公司及貨主回單

17.發(fā)貨人最遲在船舶到港前將訂艙單發(fā)給船公司或代理，訂艙單的主要內(nèi)容有（）A發(fā)出地與到達(dá)地、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式

B發(fā)出港與到達(dá)港、需要貨箱量、裝運(yùn)時(shí)間與交換方式

C裝箱港和卸箱港及目的地、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方式、代理人 D裝運(yùn)港與到達(dá)港、箱數(shù)與種類(lèi)、費(fèi)用、交接代理人資料 18定期租船條件下，船東負(fù)債組傳人分別負(fù)責(zé)（）

A船員工資、船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 B人與船的費(fèi)用、航運(yùn)費(fèi)用

C船員工資、所有船舶費(fèi)用 D船員工資、船舶堆場(chǎng)與保險(xiǎn)費(fèi)用，與貨運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用 19.航次租船的租金與（）相同

A貨物運(yùn)費(fèi) B期租租金 C使用費(fèi)用 D除船員外的船舶使用費(fèi) 20.開(kāi)發(fā)運(yùn)輸客戶的主要途徑是（）

A承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò) B運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò) C貨運(yùn)代理 D市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) 21.差異化客戶服務(wù)是根據(jù)（）。

A客戶的價(jià)值不同

B80%的經(jīng)營(yíng)收益來(lái)自20%的客戶

C客戶的服務(wù)需求不相同

D自身的資源能為所有客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

22.按鐵道部頒發(fā)的《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)則》的分號(hào)運(yùn)價(jià)，整車(chē)貨物分1號(hào)至9號(hào)，零擔(dān)貨物分21至24號(hào)，運(yùn)價(jià)號(hào)上升，運(yùn)價(jià)率（）。A不規(guī)則變動(dòng) B下降 C提高 D不變

23.同批辦理整列車(chē)貨物運(yùn)價(jià)率不同時(shí)，按其中（）計(jì)算。運(yùn)價(jià)率不同的零擔(dān)貨物在同一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)，按該批貨物中（）計(jì)算。A高運(yùn)價(jià)率 高運(yùn)價(jià)率 B低運(yùn)價(jià)率 低運(yùn)價(jià)率 C高運(yùn)價(jià)率 低運(yùn)價(jià)率 D低運(yùn)價(jià)率 高運(yùn)價(jià)率

24.空運(yùn)普通貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量按（）的重量檔次劃分。A300kg，500kg，1T（越重費(fèi)率越低）B45kg，300kg，1/2T（越重費(fèi)率越低）

C45kg，300kg，1/2T，1T（越重費(fèi)率越高）D45kg，300kg，1/2T，1T（越重費(fèi)率越低）25.班輪運(yùn)費(fèi)=（）

A（基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)）*噸 B（基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)）*艙*噸

C（基本費(fèi)率+附加費(fèi)率）*貨運(yùn)噸 D（基本費(fèi)率+各項(xiàng)附加費(fèi)）*貨運(yùn)量 26.海運(yùn)集裝箱的虧箱運(yùn)費(fèi)是由于各船公司規(guī)定（）造成的

A最低運(yùn)費(fèi)噸 B最低運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) C最高裝載量 D最高運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

27.海運(yùn)集裝箱最高運(yùn)費(fèi)是按（）計(jì)算，目的是（）。

A最大載重噸位，鼓勵(lì)托運(yùn)人多裝箱 B最大裝載體積，鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利用載重噸位 C最大裝載體積，鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利用箱內(nèi)體積

D最大載重體積與噸位，鼓勵(lì)托運(yùn)人使用本公司集裝箱 28.公路運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式是（）A（噸次費(fèi)+批次費(fèi)）*計(jì)費(fèi)里程*零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià) B計(jì)費(fèi)重量*計(jì)費(fèi)里程*零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+其他附加費(fèi)用 C∑（計(jì)費(fèi)重量*計(jì)費(fèi)里程*零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)）D貨重*運(yùn)價(jià)率*運(yùn)程

29.FAK包箱費(fèi)率是使用最廣泛的集裝箱計(jì)費(fèi)方式，其特點(diǎn)是（）A不分貨種，按不同載重收費(fèi) B不計(jì)貨量，按不同貨種收費(fèi) C不分貨物，不計(jì)貨量，統(tǒng)一運(yùn)價(jià) D按不同貨種、不同貨量計(jì)費(fèi) 30.（）是采購(gòu)作業(yè)成本分析的主要信息。

A陳本誘因 B財(cái)務(wù)制度 C管理制度 D人力資源 31.（）是影響采購(gòu)戰(zhàn)略趨勢(shì)的因素。

A關(guān)注外部客戶 B關(guān)注內(nèi)部客戶 C價(jià)格 D時(shí)間管理

32.采購(gòu)市場(chǎng)的調(diào)查程序是（），其中，①手機(jī)調(diào)查資料；②分析整理；③確定調(diào)查目標(biāo)；④設(shè)計(jì)調(diào)查表格；⑤確定調(diào)查項(xiàng)目；⑥確定調(diào)查方案。

A⑤⑥②③①④ B④⑥③⑤②① C①②⑤③④⑥ D③⑤⑥④①② 33.（）不是供貨商實(shí)際檢驗(yàn)的類(lèi)型。

A進(jìn)貨檢驗(yàn) B工序檢驗(yàn) C出貨檢驗(yàn) D完工檢驗(yàn) 34.場(chǎng)站收據(jù)、提單、提貨單的流程為（）

A到貨進(jìn)港—收取提單簽提貨單—提貨 B貨到港—通知收貨人—收貨人憑提單提貨

C船到港—通知貨代—通知收貨人—收人以提單換提貨單—提貨 D重箱進(jìn)港—簽場(chǎng)站收據(jù)換提單—憑提單換提貨單—憑提貨單提貨 35.生產(chǎn)物流的類(lèi)型主要與（）相關(guān)。

A產(chǎn)品的成本、質(zhì)量 B產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專(zhuān)業(yè)化程度 C產(chǎn)品的銷(xiāo)售、交貨期 D產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工藝

36（）是使用公共倉(cāng)庫(kù)的最大優(yōu)點(diǎn)。

A節(jié)省資金投入 B緩解存儲(chǔ)壓力 C減少投資風(fēng)險(xiǎn) D具有較高的柔性化水平

37.（）是將自由倉(cāng)庫(kù)和公共倉(cāng)庫(kù)兩方面的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合在一起，其使用成本低于租賃公共倉(cāng)庫(kù)或擁有自有倉(cāng)庫(kù)的成本。

A商業(yè)倉(cāng)庫(kù) B廠內(nèi)倉(cāng)庫(kù) C合同倉(cāng)庫(kù) D共有倉(cāng)庫(kù)

38.（）不屬于商品編碼法

A數(shù)字法 B實(shí)際意義編碼法 C外形尺寸法 D位置編碼法

39（）不屬于流通加工業(yè)務(wù)。

A重新包裝 B定量化小包裝 C粘貼商品標(biāo)記或價(jià)格標(biāo)簽 D改變商品化學(xué)性質(zhì) 40企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理布局包含（）A企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理設(shè)置 B各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的合理布局

C倉(cāng)庫(kù)管理人員的配備 D企業(yè)的生產(chǎn)布局

41.統(tǒng)一分類(lèi)、統(tǒng)一計(jì)量、統(tǒng)一品名和（）是倉(cāng)庫(kù)管理的基礎(chǔ)工作。A統(tǒng)一編號(hào) B統(tǒng)一管理 C統(tǒng)一人員 D統(tǒng)一設(shè)備 42.配送中心的運(yùn)輸管理系統(tǒng)不包含（）功能。

A與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成 B運(yùn)輸模式優(yōu)化組合 C車(chē)隊(duì)管理 D運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與跟蹤 43.以下（）不是協(xié)同配送的目的。

Ａ提高物流資源的效率 Ｂ去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸

Ｃ保護(hù)環(huán)境 Ｄ減少物流環(huán)節(jié)

44.（）是運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來(lái)確定物料配送需求的一種動(dòng)態(tài)方法。

A制造資源計(jì)劃 B企業(yè)資源計(jì)劃 C準(zhǔn)時(shí)制 D物料需求計(jì)劃

45.（）屬于以經(jīng)營(yíng)為目的以配送為手段的配送中心。

A專(zhuān)業(yè)配送中心 B供應(yīng)配送中心 C銷(xiāo)售配送中心 D流通型配送中心 46.運(yùn)價(jià)（）是指運(yùn)價(jià)變化幅度大于需求量變化幅度。A彈性大 B單位彈性 C彈性銷(xiāo) D無(wú)彈性

47.（）不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。

A建設(shè)投資少 B受自然條件影響較大 C運(yùn)輸成本低 D勞動(dòng)生產(chǎn)率高 48.（）不是影響貨物運(yùn)價(jià)的因素。

A運(yùn)輸成本 B港站作業(yè)條件 C運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng) D運(yùn)輸供求關(guān)系 49.以下（）是我國(guó)汽車(chē)貨物運(yùn)輸公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限。

A自接受貨物起至交付收貨人止 B訂立合同之日起至貨交收貨人止 C訂立合同之日起至履約完成之日起 D自裝車(chē)至卸車(chē)止 50.生產(chǎn)物流控制的程序是（），其中：①長(zhǎng)期調(diào)整及有效性評(píng)估；②制定期量標(biāo)準(zhǔn)；③短期調(diào)整；④物流信息的收集、傳送、處理；⑤制定計(jì)劃。A①②⑤③④ B②⑤④③① C③⑤④①② D⑤③④①② 51.（）不是生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的特征。

A物流按照工藝流程流動(dòng) B不同生產(chǎn)類(lèi)型共同的特征

C物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密相關(guān) D物流連續(xù)按比例運(yùn)轉(zhuǎn) 52.（）不是項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的特征。

A外部物流較難控制 B幾乎無(wú)產(chǎn)成品占用

C采用并行工程處理 D工序間的物流聯(lián)系無(wú)規(guī)律 53.（）不是物料需求計(jì)劃的目標(biāo)。

A保證盡可能低的庫(kù)存水平B對(duì)資源進(jìn)行計(jì)劃與保證

C及時(shí)取得生產(chǎn)所需原材料及零部件 D零部件、外購(gòu)配套件與裝配需求緊密銜接

54.（）又稱(chēng)緩沖在制品，是為防止前后工序因加工時(shí)間的變異性和不匹配性可能造成的生產(chǎn)中斷而設(shè)立，其作用是使生產(chǎn)過(guò)程保持均衡穩(wěn)定。A周轉(zhuǎn)在制品 B運(yùn)輸在制品 C安全在制品 D保險(xiǎn)在制品 55.物流拉動(dòng)控制的特點(diǎn)是（）。A分散控制 B集中控制 C分級(jí)控制 D鏈狀控制 56.HBL的簽發(fā)人是（）。A船公司 B船公司代理 C無(wú)船承運(yùn)人 D組傳人 57.集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（）。A提單 B大幅收據(jù) C提貨單 D設(shè)備交接單 58.凡在集裝箱單證上未列明或填寫(xiě)不清運(yùn)輸條款（或交接條款）時(shí)港站一般采取的處理方式是（）。

A CY/CY

B CY/CFS C CY

D CFS 59.正本場(chǎng)站收據(jù)的顏色是（）。A淡顏色 B紅色 C黃色 D白色

60.涉及Hook的集裝箱交接方式是（）。

A散貨吊裝 B非整箱吊裝 C集裝箱船 D非全集裝箱船 61.一套場(chǎng)站中的第（）聯(lián)是供報(bào)關(guān)用的。A3至5 B4至6 C5至7聯(lián)

D6至8聯(lián)

62.集裝箱交接如屬于CY條款，（）對(duì)箱內(nèi)貨物承擔(dān)責(zé)任。A貨主 B貨代 C裝箱人 D承運(yùn)人

63.（）是指RFID無(wú)源應(yīng)答器工作用的能量從閱讀器的電磁場(chǎng)中獲得，自己沒(méi)有電源，體積小、重量輕、成本低、壽命很長(zhǎng)，但需要大功率讀寫(xiě)裝置。A被動(dòng)標(biāo)簽 B主動(dòng)標(biāo)簽 C條碼標(biāo)簽 D應(yīng)答標(biāo)簽

64.（）是物流信息網(wǎng)絡(luò)建立中確定信息和整理的程序。

A確定基礎(chǔ)設(shè)施 B設(shè)計(jì)工作流程 C選擇數(shù)據(jù)及其存儲(chǔ)方式 D建立通信系統(tǒng)

65.貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)將機(jī)構(gòu)內(nèi)部單證處理用的Intranet和外部鏈接與查詢的Extranet合一運(yùn)用，設(shè)置（）功能，保障內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的安全。A防火墻 B進(jìn)入密碼 C權(quán)限管理 D非下載

66.（）數(shù)字碼及相應(yīng)的條碼符合組成物流條碼。

A8 B7 C14 D18 67.（）不是CPFR聯(lián)合計(jì)劃于預(yù)測(cè)模型特點(diǎn)。A開(kāi)放，但安全的通訊系統(tǒng) B適用于特定的行業(yè)

C在整個(gè)供應(yīng)鏈上可以拓展 D支持多種需求

68.所謂加密算法就是對(duì)（）進(jìn)行加密時(shí)所采用的一組規(guī)則，解密算法就是對(duì)（）進(jìn)行解密時(shí)所采用的一組規(guī)則。

A明文 明文 B密文 明文 C明文 密文 D密文 密文

69.評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員人數(shù)應(yīng)為（）

A4人以上 B5人以上 C6人以上 D7人以上

70.評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員中，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的專(zhuān)家不得少于成員總數(shù)的（）A1/3 B1/2 C2/3 D3/4 71.商務(wù)談判的核心內(nèi)容是（）A價(jià)格 B時(shí)間 C地點(diǎn) D標(biāo)的 72.混合化采購(gòu)方式適用于（）

A分級(jí)采購(gòu)權(quán)限 B資源分級(jí)控制 C資金分散來(lái)源 D采購(gòu)物品分散使用

73.生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了（）。A所有權(quán)間隔 B場(chǎng)所間隔 C時(shí)間間隔 D使用權(quán)間隔 74.分散化采購(gòu)的特點(diǎn)是（）。

A提高競(jìng)價(jià)能力 B適于分散管理 C發(fā)揮直接需求者的積極性 D簡(jiǎn)單易行 75.（）不是堆碼的必須要求。

A方便 B美觀 C牢固 D整齊

76.（）不屬于配送增值服務(wù)的內(nèi)容。

A為商品貼標(biāo)簽 B促銷(xiāo)獎(jiǎng)品處理 C為樣品提供特別介紹 D為商品進(jìn)行廣告促銷(xiāo) 77.（）不屬于配送中心的功能。

A分裝功能 B采購(gòu)功能 C分配功能 D集散功能

78.支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和正常生活的服務(wù)稱(chēng)為（）。A增值服務(wù) B適應(yīng)性服務(wù) C基本服務(wù) D生產(chǎn)、生活服務(wù) 79.配送中心在物流系統(tǒng)中的縱向位置處于（）物流過(guò)程。A準(zhǔn)備 B末端 C干線 D首端 80.配送基本能力不包括（）

A設(shè)施 B網(wǎng)點(diǎn) C管理能力 D個(gè)性化增值服務(wù) 81.集運(yùn)有可能是（），這是其與共同配送的主要區(qū)別。A一次性合作 B長(zhǎng)期穩(wěn)定合作 C規(guī)模效應(yīng) D集中協(xié)作 82.鐵路運(yùn)行路線以（）為計(jì)劃方法。

A最短停站時(shí)間 B最短距離 C最大中轉(zhuǎn)量 D最大通過(guò)能力

83.（）不是裝運(yùn)作業(yè)管理的內(nèi)容。

A優(yōu)化貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu) B優(yōu)化裝卸作業(yè)程序

C選擇合適的裝卸作業(yè)商 D加強(qiáng)裝卸調(diào)度執(zhí)行人員的責(zé)任與權(quán)力 84.一批托運(yùn)的整車(chē)運(yùn)價(jià)按（）計(jì)算。

A實(shí)際重量 B整批運(yùn)價(jià) C規(guī)定運(yùn)價(jià)率 D聯(lián)合運(yùn)價(jià)

85.變動(dòng)成本的回收通過(guò)（）

A固定資產(chǎn)折舊率的分?jǐn)?B每一次運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)

C一定時(shí)間段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi) D一定運(yùn)輸路段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi) 86.公路運(yùn)行路線以（）為計(jì)劃方法。

A最短停站時(shí)間 B最短距離 C最大中轉(zhuǎn)量 D最大通過(guò)能力 87.零擔(dān)運(yùn)價(jià)按（）計(jì)算。

A實(shí)際重量 B整批運(yùn)價(jià) C規(guī)定運(yùn)價(jià)率 D聯(lián)合運(yùn)價(jià)

88.企業(yè)中一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)料箱載重量是2t，可裝載100個(gè)中間軸，則每個(gè)中間軸的當(dāng)量物流量為（）。

A20kg B5t C1t D10kg 89.在ERP軟件生產(chǎn)控制管理部分中，（）模塊的功能是在主生產(chǎn)計(jì)劃決定生產(chǎn)多少最終產(chǎn)品后，根據(jù)物料清單，把要生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樗枭a(chǎn)的零部件的數(shù)量，并對(duì)照現(xiàn)有的庫(kù)存量，得到還需加工多少零部件、采購(gòu)多少零部件。

A生產(chǎn)計(jì)劃 B物料需求計(jì)劃 C能力需求計(jì)劃 D車(chē)間作業(yè)計(jì)劃 90.核心思想為“消除一切不必要的浪費(fèi)”，在生產(chǎn)物流管理的實(shí)踐中盡力消除不增值活動(dòng)和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是（）。A.TQC B.BPR C.MRP

D.JIT 91..從物流的角度，MRP實(shí)際上反映了一種（）的運(yùn)作方式。A產(chǎn)品流向 B推動(dòng)式 C流料流向 D物流控制

92.（）的基本思想是把MRP同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)直接相關(guān)的工作和資源，以及財(cái)務(wù)計(jì)劃連成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化。A.ERP B.JIT C.DRP D.MRP2 93.海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸中的監(jiān)卸人一般是（）的代表。A托運(yùn)人 B承運(yùn)人 C收貨人 D里活人

94.習(xí)慣上把（）稱(chēng)為大幅收據(jù)。

A裝貨單 B收貨單 C托運(yùn)單 D載貨清單

95.（）是指貨物在船到港前進(jìn)入承運(yùn)人指定倉(cāng)庫(kù)后，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。A倒簽提單 B備運(yùn)提單 C預(yù)借提單 D直達(dá)提單

.96.如果提單條款內(nèi)包括“自由轉(zhuǎn)船條款”，且提單上無(wú)轉(zhuǎn)船批注，這種提單被視為（）。A轉(zhuǎn)船提單 B直達(dá)提單 C聯(lián)運(yùn)提單 D預(yù)借提單

97.物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目的可行性論證可以避免錯(cuò)誤的投資決策，它為需求分析及初步設(shè)計(jì)的編寫(xiě)提供了（）結(jié)構(gòu)，使企業(yè)人員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)整體的了解。

A代碼式 B框架性 C目標(biāo)性 D建設(shè)性

98.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是專(zhuān)門(mén)用類(lèi)揭示客戶的行為習(xí)慣和預(yù)測(cè)發(fā)現(xiàn)一些在不同情況下有相似行為的（）。

A新客戶 B消費(fèi)者 C供應(yīng)商 D零售商

99.在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行（）是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。A優(yōu)化精簡(jiǎn) B修正改組 C優(yōu)化再造 D完善管理

100.對(duì)建立一個(gè)成功的網(wǎng)絡(luò)而言，最重要的是策劃，而不是技術(shù)，一個(gè)成功的商務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該是（）的。

A企業(yè)導(dǎo)向

B營(yíng)銷(xiāo)導(dǎo)向 C產(chǎn)品導(dǎo)向 D信息導(dǎo)向

（二）多項(xiàng)選擇題（每題1分，共50分）

1.WMS中的主要功能模塊是（）。

A庫(kù)位設(shè)定與安全庫(kù)存量 B入庫(kù)與出庫(kù)管理 C庫(kù)內(nèi)保管狀況與物品移動(dòng) D結(jié)算與統(tǒng)計(jì) 2.在TMS中，運(yùn)輸資源管理模塊的內(nèi)容是（）A客戶資源 B車(chē)輛管理 C承運(yùn)商管理 D貨運(yùn)代理管理 3.TMS的車(chē)輛監(jiān)控裝置由（）組成。

A.GIS B.GPS C.MCA

D.PDA 4.除客戶管理外，國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)還包含了（）系統(tǒng)的功能。A港口管理 B船舶運(yùn)輸企業(yè) C貨物跟蹤 D全球航運(yùn)EDI交易 5.貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中，單證菜單項(xiàng)下的內(nèi)容最多，包括（）。A客戶管理與委托單 B裝箱單/裝艙單/裝船單 C運(yùn)費(fèi)與船期表 D中轉(zhuǎn)制定與傳遞

6.下述租船合同范本中，屬于航次租船的有（）。A統(tǒng)一雜貨租船合同 B谷物泊位租船合同 C北美谷物租船合同 D中租1980租船合同

7.油輪租船主要選擇航次租船合同，其運(yùn)費(fèi)率的方式為（）A每半年費(fèi)率 B整個(gè)租船期間使用同一費(fèi)率 C分期費(fèi)率 D每年費(fèi)率由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)決定 8.貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的必備支持條件是（）

A港口碼頭承接能力 B船舶接運(yùn)載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力 C貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)能力 D轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及單證處理能力 9.進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的接受與轉(zhuǎn)船工作包括（）A提貨、接貨及轉(zhuǎn)船安排 B轉(zhuǎn)船訂艙與艙位預(yù)備 C中轉(zhuǎn)船的后期服務(wù)安排 D編制和遞交支付 10.集裝箱貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)是（）。

A拼箱貨的裝箱和掏箱 B重箱的中轉(zhuǎn)和堆存 C貨運(yùn)單證處理及費(fèi)用結(jié)算 D中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)安排 11.貨運(yùn)代理提供（）諸方面的功能服務(wù)。

A承攬貨物，組織貨運(yùn) B貨物跟蹤，貨運(yùn)查詢

C組織聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn) D無(wú)船承運(yùn)的總承運(yùn)人 12.運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算作業(yè)的共同程序是（）。A根據(jù)托運(yùn)單和運(yùn)輸路線確定計(jì)費(fèi)里程 B確定貨物的貨運(yùn)種別，查得規(guī)定的運(yùn)價(jià)或費(fèi)率 C按各種運(yùn)輸方式的行規(guī)，計(jì)算計(jì)費(fèi)重量

D根據(jù)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量*計(jì)費(fèi)里程*運(yùn)價(jià)

13.海運(yùn)的附加費(fèi)率有時(shí)甚至與基本費(fèi)率相同，其原因是（）。A當(dāng)市場(chǎng)求大于供，船公司不能提高基本費(fèi)率 B港口擁塞，燃料成本上升 C競(jìng)爭(zhēng)性行為

D轉(zhuǎn)移政府稅賦

14,集裝箱中轉(zhuǎn)站內(nèi)作業(yè)包含（）。

A集裝箱發(fā)送作業(yè) B集裝箱站內(nèi)作業(yè) C集裝箱維修作業(yè) D集裝箱達(dá)到作業(yè) 15.經(jīng)常發(fā)生的運(yùn)輸合同糾紛類(lèi)型有（）幾種。

A貨損貨差 B貨物延遲交付 C拒交運(yùn)費(fèi) D租金爭(zhēng)端 E承運(yùn)人善意單簽提單、預(yù)借提單造成收貨人損失

16.準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)中選擇供應(yīng)商的原則有（）

A供應(yīng)商數(shù)量較多 B保持競(jìng)爭(zhēng)力 C供應(yīng)商與公司鄰近D投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)主要限于新設(shè)計(jì)的零部件

17.采購(gòu)調(diào)查的主要項(xiàng)目是（）。

A采購(gòu)系統(tǒng) B供應(yīng)商 C所購(gòu)商品 D生產(chǎn)系統(tǒng) 18.采購(gòu)產(chǎn)品的種類(lèi)有（）。

A零部件 B標(biāo)準(zhǔn)件 C在制品 D在售商品

19.屬于諸位指派法則的有（）。

A靠近出口原則 B商品特性原則 C先進(jìn)先出原則 D彈性原則 20.為提高庫(kù)房面積利用率，倉(cāng)庫(kù)管理要制定（）。A庫(kù)房面積可利用定額 B庫(kù)房面積使用率定額

C倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸線布置標(biāo)準(zhǔn) D庫(kù)房各主要建筑設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn) 21.預(yù)定諸位應(yīng)做的工作有（）

A組織人力 B安排倉(cāng)容 C安排外運(yùn)車(chē)輛 D備足托盤(pán)用品 22.配送中心定位方法主要有（）。

A層次定位 B系統(tǒng)定位 C規(guī)模定位 D功能定位 23.影響配送中心選擇的因素有（）。

A客戶特點(diǎn) B接近工廠 C運(yùn)輸服務(wù) D地價(jià)因素 24.評(píng)價(jià)共同配送成員企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的方法主要有（）。A送貨量 B凈現(xiàn)值法 C現(xiàn)值成本法 D客戶滿意率 25.我國(guó)運(yùn)輸中采用距離運(yùn)價(jià)的有（）。A航空 B水路 C公路 D鐵路

26.聯(lián)合運(yùn)輸中具體的協(xié)調(diào)工作包括（）

A事故賠償 B托運(yùn)單據(jù) C運(yùn)價(jià)費(fèi)率 D交接制度 27屬于運(yùn)輸糾紛的有（）。

A貨物滅失 B貨損貨差 C貨物包裝 D貨物延遲和處理 28.生產(chǎn)物流控制內(nèi)容不包括（）。

A進(jìn)度控制 B前饋控制 C反饋控制 D偏差的預(yù)定和處理 29.物料需求計(jì)劃的依據(jù)是（）

A主生產(chǎn)計(jì)劃 B期量標(biāo)準(zhǔn) C庫(kù)存信息 D物料清單 30.物料需求計(jì)劃的特點(diǎn)包括（）

A需求的相關(guān)性 B需求的可變性 C需求的確定性 D計(jì)劃的復(fù)雜性 31.生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則包括（）

A物流距離最短原則 B流暢性原則 C高活性指數(shù)原則 D最大流原則 32.由多個(gè)承運(yùn)人共同完成貨物全程運(yùn)輸下使用的提單有（）A轉(zhuǎn)運(yùn)提單 B聯(lián)運(yùn)提單 C多式聯(lián)運(yùn)提單 D直達(dá)提單

33.某出口商品每箱凈重60kg，毛重62kg，體積每箱50cm*40cm*30cm，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，10級(jí)貨，船公司計(jì)收班輪運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)考慮（）。

A貨物的毛重與體積 B貨物的凈重 C貨物的件數(shù) D貨物的形狀 34.EAN-13碼的編碼規(guī)則是（）。A唯一性 B永久性 C有含義 D無(wú)含義

35.EDI系統(tǒng)可以處理的物流單證類(lèi)型中的運(yùn)輸單證是（）。A提單 B發(fā)票 C空運(yùn)單 D多式運(yùn)輸單據(jù) 36.常用的物流碼有（）。

A實(shí)物類(lèi)碼 B服務(wù)類(lèi)碼 C商品碼 D位置碼

37.評(píng)估采購(gòu)認(rèn)證需求由（）等部分內(nèi)容組成。

A接受開(kāi)發(fā)批量需求 B評(píng)估開(kāi)發(fā)批量需求 C制定計(jì)劃說(shuō)明說(shuō) D準(zhǔn)備認(rèn)證環(huán)境資料 38.準(zhǔn)備采購(gòu)認(rèn)證計(jì)劃由（）等部分內(nèi)容組成。A評(píng)估承接認(rèn)證量 B分析開(kāi)發(fā)批量需求 C計(jì)算承接認(rèn)證量 D確定剩余容量

39.計(jì)算采購(gòu)認(rèn)證需求由（）等部分內(nèi)容組成。

A計(jì)算總體認(rèn)證容量 B計(jì)算余量需求 C計(jì)算承接認(rèn)證量 D確定剩余容量 40.制定訂單計(jì)劃由采購(gòu)認(rèn)證需求、（）等部分內(nèi)容組成。A對(duì)比需求與容量 B制定資金需求計(jì)劃 C確定余量認(rèn)證計(jì)劃 D制定訂單計(jì)劃 41.設(shè)備安裝決策必須滿足（）要求。

A最低的成本開(kāi)支 B最長(zhǎng)的使用壽命 C最短的移動(dòng)路程 D最小的儲(chǔ)存空間

42.合同倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中，當(dāng)保管人驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)入庫(kù)貨物與約定不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知貨主，通知內(nèi)容包括（）。A貨物與約定不符之處 B要求貨主提供商品檢驗(yàn)單 C追究違約責(zé)任 D處理建議

43.貨物在儲(chǔ)存期間，保管人履行了合同規(guī)定的保管義務(wù)，對(duì)因（）而造成的損失可不予負(fù)責(zé)。

A貨物與包裝所發(fā)生的損失 B不可抗力 C自然因素 D保管設(shè)施 44.倉(cāng)儲(chǔ)合同有效成立后，倉(cāng)管人員負(fù)有（）的義務(wù)。A隨時(shí)應(yīng)貨主的要求發(fā)貨

B承擔(dān)接受貨主支付儲(chǔ)存貨物并入庫(kù) C妥善保管貨物

D合同終止時(shí)將原物返還貨主或貨主指定的第三人 45.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備更新覺(jué)得的依據(jù)是（）

A設(shè)備預(yù)計(jì)使用年限 B設(shè)備使用成本 C設(shè)備的使用壽命 D設(shè)備的有形磨損 46.保管人處理貨物在存儲(chǔ)期間的檢查和取樣要求時(shí)，應(yīng)注意（）。A提出要求的人必須是合同當(dāng)事人 B提取樣品檢查貨物的要求必須合理 C提出要求的人必須是倉(cāng)單持有人

D提取樣品檢查貨物應(yīng)與倉(cāng)單記載內(nèi)容一致 47.配送中心的定位包括（）

A市場(chǎng)定位 B系統(tǒng)定位 C區(qū)域定位 D功能定位 48.生產(chǎn)企業(yè)型ERP軟件的功能模塊包括（）A生產(chǎn)控制 B分銷(xiāo)管理 C財(cái)務(wù)管理 D運(yùn)輸管理 49.設(shè)計(jì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的原則是（）

A合理庫(kù)存空間確定 B物料搬運(yùn)的路程最短 C選擇合理的搬運(yùn)設(shè)備 D盡量做到庫(kù)存合理 50.物料的搬運(yùn)路線主要有（）等幾種類(lèi)型。A中心型 B渠道型 C環(huán)狀型 D直線型

助理物流師操作技能考核模擬試卷參考答案

（一）單選題

1-5BCDAC 6-10ABDAA

11-15BACBD 16-20ACDAC 21-25BCADD 26-30ACBCA

31-35ADCDB 36-40ACCDB 41-45AADDC 46-50CBBAB 51-55BCBCA

56-60CDDBD 61-65CCABB 66-70CBCBC 71-75AACCB 76-80DCCBD 81-85AAABB 86-90BAABD 91-95CDCBB 96-100BBACB

（二）多選題

1-5 ABD BC ABD ABC ABCD

6-10 ABC BC ABC ABD ABC 11-15 ABC ABCD AB ABCD AB 16-20 BCD ABC ABD BD BCD 21-25 ABD ABC ACD BC BCD 26-30 ABC ABD BC ACD ACD 31-35 ABD ABC ABC ABD ACD 36-40 BC BCD ACD ABD ACD 41-45 ACD ACD ABC BCD AB 46-50 BD BD BD BCD ABD

第二篇：助理物流師理論知識(shí)考核模擬試卷

助理物流師理論知識(shí)考核模擬試卷

職業(yè)道德題

（一）單項(xiàng)選擇題（下列每題有4個(gè)選項(xiàng)，其中只有1個(gè)是正確的，請(qǐng)將其代號(hào)填在括號(hào)中；每題1分，共15分）

1、企業(yè)文化的核心是（）

A、企業(yè)精神 B、企業(yè)作風(fēng) C、企業(yè)習(xí)俗 D、企業(yè)形象

2、關(guān)于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應(yīng)該是（）。

A、可以不斷變換工作崗位 B、自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無(wú)政府主義 C、有利于個(gè)人與社會(huì)的供求結(jié)合 D、有利于促進(jìn)個(gè)人的全面發(fā)展

3、下面對(duì)誠(chéng)實(shí)與守信的關(guān)系理解正確的有哪些？（）

A、誠(chéng)實(shí)是守信的心理品格基礎(chǔ) B、誠(chéng)實(shí)不是守信表現(xiàn)的品質(zhì)

C、守信不是誠(chéng)實(shí)品格必然導(dǎo)致的行為 D、守信不是誠(chéng)實(shí)與否的判定依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)

4、職業(yè)道德是增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的主要手段，但不是指（）

A、協(xié)調(diào)企業(yè)職工同事關(guān)系 B、協(xié)調(diào)職工與領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系 C、協(xié)調(diào)職工與企業(yè)的關(guān)系 D、協(xié)調(diào)企業(yè)與企業(yè)的關(guān)系

5、下面對(duì)職業(yè)理解正確的有哪些？（）

A、它不是社會(huì)分工的必然產(chǎn)物 B、它是社會(huì)主義初級(jí)階段人的謀生手段 C、職業(yè)是以年齡和性別來(lái)劃分的 D、職業(yè)它是一個(gè)人生活的全部

6、下面哪些內(nèi)容不屬于職業(yè)品格的范疇？（）

A、職業(yè)理想 B、進(jìn)取心 C、創(chuàng)新精神 D、性格

7、企業(yè)信譽(yù)和形象得以樹(shù)立的因素不包括哪些？（）

A、產(chǎn)品質(zhì)量 B、服務(wù)質(zhì)量 C、信守承諾 D、企業(yè)文化

8、企業(yè)的外部形象不包括哪些？（）

A、企業(yè)的公眾形象 B、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形象 C、企業(yè)的管理風(fēng)格 D、企業(yè)的社會(huì)評(píng)價(jià)

10、下面對(duì)愛(ài)崗敬業(yè)理解正確的有哪些？（）

A、它不是最基本的職業(yè)道德規(guī)范 B、它不是國(guó)家對(duì)人們職業(yè)行為的共同要求 C、它是從業(yè)者應(yīng)當(dāng)遵守的共同的職業(yè)道德 D、它不是對(duì)人們工作態(tài)度的一種普遍要求

11、在職業(yè)實(shí)踐中，不屬于公私分明做法的是？（）

A、正確認(rèn)識(shí)公與私的關(guān)系，增強(qiáng)整體意識(shí)，培養(yǎng)集體精神量 B、要富有奉獻(xiàn)精神

C、要從細(xì)微處嚴(yán)格要求他人

D、在勞動(dòng)創(chuàng)造中滿足和發(fā)展個(gè)人的需要

12、愛(ài)崗敬業(yè)的具體要求不包括哪些？（）

A、樹(shù)立職業(yè)理想 B、提高道德修養(yǎng) C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任 D、提高職業(yè)技能

13、下面對(duì)于職業(yè)理想理解正確的有哪些？（）

A、它不是從業(yè)人員對(duì)未來(lái)工作部門(mén)和種類(lèi)的向往 B、它不是人社會(huì)化過(guò)程的反映 C、職業(yè)理想不具有層次性

D、職業(yè)理想受從業(yè)人員個(gè)人主觀條件和社會(huì)客觀條件制約的

14、職業(yè)責(zé)任的特點(diǎn)不包括有哪些？（）

A、職業(yè)責(zé)任具有明確的規(guī)定性 B、職業(yè)責(zé)任與物質(zhì)利益存在著直接關(guān)系 C、職業(yè)責(zé)任具法律及其紀(jì)律的強(qiáng)制性 D、職業(yè)責(zé)任具有輿論的導(dǎo)向性

15、職業(yè)技能所包含的內(nèi)容主要不包括有哪些？（）

A、從業(yè)人員的實(shí)際操作能力 B、從業(yè)人員的生理?xiàng)l件 C、從業(yè)人員的業(yè)務(wù)處理能力

D、從業(yè)人員的技術(shù)技能以及與職業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)

（二）多項(xiàng)選擇題（下列每題的多個(gè)選項(xiàng)中，至少有2個(gè)是正確的，請(qǐng)將其代號(hào)填在括號(hào)中；每題1分，共10分）

1、企業(yè)文化的功能和價(jià)值包括哪些？（）

A、導(dǎo)向功能 B、支持功能 C、激勵(lì)功能 D、整合功能

2、企業(yè)的形象包括哪些內(nèi)容？（）

A、企業(yè)的道德形象 B、企業(yè)的內(nèi)部形象 C、企業(yè)的外部形象 D、企業(yè)的整體形象

3、講究語(yǔ)言藝術(shù)的要求包括哪些？（）

A、講話要溫和委婉 B、語(yǔ)言要讓步 C、講話要幽默 D、講話要規(guī)范

4、關(guān)于誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)重要性的說(shuō)法正確的有哪些？（）

A、它是衡量一個(gè)勞動(dòng)者素質(zhì)高低的基本尺度

B、它是勞動(dòng)者人生態(tài)度、人生價(jià)值和人生理想的外在反映 C、它直接涉及到一個(gè)勞動(dòng)者人生追求和價(jià)值的實(shí)現(xiàn) D、它不直接影響企業(yè)形象和企業(yè)的興衰成敗

5、誠(chéng)實(shí)守信是做人的根本，下面屬于做一個(gè)誠(chéng)實(shí)守信的人的是？（）

A、要能夠正確對(duì)待利益問(wèn)題

B、要開(kāi)闊自己的胸襟，培養(yǎng)高尚的人格 C、要樹(shù)立進(jìn)取精神 D、不培養(yǎng)和樹(shù)立事業(yè)意識(shí)

6、下列關(guān)于創(chuàng)新的論述中，正確的是（）。

A、創(chuàng)新與繼承是對(duì)立的 B、創(chuàng)新就是獨(dú)立自在 C、創(chuàng)新需要堅(jiān)定的意志 D、創(chuàng)新要有科學(xué)思維

7、真正評(píng)價(jià)從業(yè)人員職業(yè)責(zé)任感，應(yīng)該是看其（）。A、能否代表本公司形象 B、能否完成本職工作 C、能否得到普遍的認(rèn)可 D、能否為客戶提供合格的服務(wù)

8、處理員工與領(lǐng)導(dǎo)之間關(guān)系的正確態(tài)度是（）。

A、嚴(yán)格遵守企業(yè)規(guī)章制度 B、一切按領(lǐng)導(dǎo)要求行事 C、信任領(lǐng)導(dǎo)，維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威 D、如果領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己批評(píng)確實(shí)有錯(cuò)，應(yīng)立即澄清

9、企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)職工在長(zhǎng)期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營(yíng)管理中逐漸建立起來(lái)的一種共同的（）。

A、禮儀習(xí)俗 B、價(jià)值取向 C、心理趨向 D、文化交流

10、關(guān)于職業(yè)紀(jì)律的正確表述是（）。

A、每個(gè)從業(yè)人員開(kāi)始工作前就應(yīng)明確職業(yè)紀(jì)律

B、從業(yè)人員只有在工作過(guò)程中才能明白職業(yè)紀(jì)律的重要性 C、從業(yè)人員違反職業(yè)紀(jì)律造成損失，要追究其責(zé)任 D、職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)內(nèi)部的規(guī)定，與國(guó)家法律無(wú)關(guān)

專(zhuān)業(yè)知識(shí)題

（一）單項(xiàng)選擇題（下列每題有4個(gè)選項(xiàng)，其中只有1個(gè)是正確的，請(qǐng)將其代號(hào)填在括號(hào)中；每題1分，共60分）

1、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A．生產(chǎn)性 B．生活性 C．服務(wù)性 D．消費(fèi)性

2、企業(yè)自行承擔(dān)的物流需求稱(chēng)為（）物流需求。A．潛在 B．社會(huì) C．企業(yè)內(nèi)部 D．微觀

3、向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱(chēng)為（）。A．物流需求 B．物流鏈 C．物流供給 D．物流量

4、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，初級(jí)資料搜集常用的方法是（）。A．詢問(wèn)法 B．觀察法 C．報(bào)告法 D．文案調(diào)查法

5、生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱(chēng)為（）。

A．采購(gòu)物流 B．企業(yè)內(nèi)物流 C．銷(xiāo)售物流 D．退貨物流

6、CVA法庫(kù)存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類(lèi)，其中較高優(yōu)先級(jí)是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的基礎(chǔ)性物資，因此（）。

A.不允許缺貨 B.允許偶爾缺貨 C.允許合理范圍內(nèi)的缺貨 D.允許缺貨。

7、配貨時(shí)，大多是按照入庫(kù)日期的“()”原則進(jìn)行。A．先進(jìn)先出 B.先進(jìn)后出 C.后進(jìn)先出 D.任其自然

8、按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流和()等。

A.回收與廢棄物流

B.行業(yè)物流

C.地區(qū)物流

D.社會(huì)物流

9、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是()。

A.AS/SR B.AS/RS

C.SA/RS D.SA/SR

10、用()觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。

A.靜態(tài)

B.動(dòng)態(tài)

C.系統(tǒng)

D.全面

11、以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是()。

A.公路運(yùn)輸

B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

12、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是()。

A.運(yùn)輸

B.配送

C.裝卸

D.倉(cāng)儲(chǔ)

13、被稱(chēng)為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是()。

A.運(yùn)輸

B.裝卸搬運(yùn)

C.流通加工

D.包裝

14、反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)稱(chēng)為()。

A.物流信息

B.物流集合C.物流匯編

D.物流情報(bào)

15、采用托盤(pán)化物流的前提條件：一是()與托盤(pán)規(guī)格一致，二是集裝箱、車(chē)輛、貨架等規(guī)格與托盤(pán)相吻合。

A.包裝規(guī)格

B.包裝標(biāo)志

C.包裝模數(shù)

D.包裝術(shù)語(yǔ)

16、物流的“物”指（）

A 物資 B 物質(zhì) C 物件 D 物品

17、物流的英語(yǔ)單詞是（）

A logistic B logistical C logistics D logisticals

18、包裝的主要目的是（）

A 保護(hù)商品 B 方便流通 C 促進(jìn)消費(fèi) D 方便消費(fèi)

19、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別在于（）要素。

A 運(yùn)輸 B 儲(chǔ)存 C 裝卸 D 信息 20、物料需求計(jì)劃的英文縮寫(xiě)是（）

A MRP B MRPII C ERP D DRP

21、國(guó)際物流的主要運(yùn)輸方式是（）

A 航空運(yùn)輸 B 公路運(yùn)輸 C 鐵路運(yùn)輸 D 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

22、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（）

A EDI B EOS C GIS D GPS

23、物流質(zhì)量的衡量標(biāo)準(zhǔn)不包括（）

A 物流時(shí)間 B 物流成本 C 物流效率 D 物流技術(shù)

24、下列（）物流模數(shù)尺寸為物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。

A 600mm*400mm B 1200mm*1000mm C 1200mm*800mm D 1100mm*800mm

25、在電子商務(wù)條件下，物流不具有哪些特點(diǎn)（）

A 信息化 B 網(wǎng)絡(luò)化 C 柔性化 D 智能化

26、下列說(shuō)法正確的是（）

A 回收物流就是廢棄物流 B 回收物流包括廢棄物流 C 廢棄物流包括回收物流 D 回收物流不是廢棄物流

27、TEU指（）類(lèi)型的集裝箱。

A 40英尺 B 20英尺 C 10英尺 D 5英尺

28、地理信息系統(tǒng)的縮寫(xiě)是（）

A EDI B EOS C GIS D GPS

29、在（）組織結(jié)構(gòu)下，物流“項(xiàng)目”經(jīng)理負(fù)責(zé)整個(gè)物流項(xiàng)目的實(shí)施，傳統(tǒng)部門(mén)對(duì)物流項(xiàng)目起支持作用。

A 顧問(wèn)制 B 直線制 C 直線顧問(wèn)制 D 矩陣制 30、供應(yīng)鏈的優(yōu)點(diǎn)不包括（）

A 節(jié)省資金 B 增進(jìn)客戶關(guān)系 C 創(chuàng)造財(cái)富 D 節(jié)約時(shí)間

31、及時(shí)生產(chǎn)方式（JIT）屬于（）的具體應(yīng)用。

A 服務(wù)性原則 B 通用性原則 C 經(jīng)濟(jì)性原則 D 合理化原則

32、流通加工的優(yōu)點(diǎn)不包括（）

A 彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足 B 減少原材料利用率 C 提高加工設(shè)備利用率 D 方便配送

33、系統(tǒng)的三要素不包括（）A 輸入 B 環(huán)境 C 處理 D 輸出

34、下列說(shuō)法不正確的是（）

A 配送就是送貨。

B 配送是送貨、分貨、配貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體。C 配送是一種專(zhuān)業(yè)化的分工方式。D 配送有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證。

35、配送的基本環(huán)節(jié)不包括（）

A 備貨 B 理貨 C 備裝 D 送貨

36、海洋運(yùn)輸?shù)幕疽夭话ǎǎ?/p>

A 船舶 B 航線 C 港口 D 船員

37、租船運(yùn)輸?shù)娜N方式不包括（）

A 定程租船 B 定期租船 C 光船租船 D 實(shí)船租船

38、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的當(dāng)事人不包括（）

A 貨方 B 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 C 分承運(yùn)人 D 收貨人

39、影響企業(yè)物流成本的因素不包括（）

A 競(jìng)爭(zhēng)性因素 B 產(chǎn)品因素 C 空間因素 D 時(shí)間因素 40、按內(nèi)部特性分類(lèi)，配送中心不包括（）A 儲(chǔ)存型配送中心 B 流通型配送中心 C 加工配送中心 D 備貨型配送中心

41、保稅倉(cāng)庫(kù)的類(lèi)型有不包括（）A 專(zhuān)業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù) B 公共保稅倉(cāng)庫(kù) C 海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù) D 特種保稅倉(cāng)庫(kù)

42、物流信息的特征不包括（）

A 信息量大 B 更新快 C 來(lái)源多樣化 D 速度快

43、第三方物流的特征不包括（）

A 建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)之上 B 是合同導(dǎo)向的系列物流服務(wù) C 是個(gè)性化的物流服務(wù) D 是通用性的物流服務(wù)

44、供應(yīng)鏈管理的具體表現(xiàn)形式有（）

A MCR B EDI C QR D POS

45、及時(shí)配送的英文縮寫(xiě)是（）

A JIT B CRP C VMI D POS

46、物流服務(wù)的三要素不包括（）

A 備貨保證 B 輸送保證 C 品質(zhì)保證 D 時(shí)間保證

47、保管的功能包括（）

A 數(shù)量調(diào)整 B 距離調(diào)整 C 價(jià)格調(diào)整 D 周期調(diào)整

48、目前在發(fā)達(dá)國(guó)家中，（）占所有物流中心70%以上。A Transfer Center B Distribution Center C Stock Center D Process Center

49、銷(xiāo)售部門(mén)對(duì)物流的要求不包括（）

A 高庫(kù)存量 B 進(jìn)貨迅速 C 多品種 D 大批量 50、JIT管理思想的要點(diǎn)不包括（）

A 必要的時(shí)間 B 必要的零部件 C 必要的數(shù)量 D 必要的人員

51、供應(yīng)鏈管理的特征不包括（D）A 交易企業(yè)間銷(xiāo)售信息的共有化

B 供應(yīng)方進(jìn)一步涉足零售業(yè)，提供高質(zhì)量的物流服務(wù) C 現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用 D 組織結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化

52、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)技術(shù)組成不包括（）A 條形碼技術(shù) B 無(wú)線通訊技術(shù) C 計(jì)算機(jī)系統(tǒng) D POS沒(méi)備

53、復(fù)合一貫制的特點(diǎn)不包括（）A 手續(xù)簡(jiǎn)便 B 門(mén)到門(mén)運(yùn)輸 C 運(yùn)費(fèi)低廉 D 速度快捷

54、以供應(yīng)或銷(xiāo)售為目的，靠物資周轉(zhuǎn)來(lái)體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益的倉(cāng)庫(kù)叫（）倉(cāng)庫(kù)。A、貯備倉(cāng)庫(kù) B、轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù) C、周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) D、保稅倉(cāng)庫(kù)

55、（）成本通常和訂購(gòu)或生產(chǎn)準(zhǔn)備次數(shù)直接有關(guān)，而和訂貨量無(wú)直接關(guān)系。

A、購(gòu)入 B、訂購(gòu) C、儲(chǔ)存 D、缺貨

56、MRP是（）而發(fā)展起來(lái)的。

A、為適應(yīng)相關(guān)需求物品 B、由訂貨時(shí)間

C、按不變需求率 D、根據(jù)最終產(chǎn)品排產(chǎn)

57、庫(kù)存管理的安全目標(biāo)首先應(yīng)保證（）的安全。

A、存貨 B、設(shè)備 C、人員

D、倉(cāng)庫(kù)

58、將供應(yīng)鏈劃分為不同類(lèi)型的基本標(biāo)準(zhǔn)是（）。

A.市場(chǎng)變動(dòng)與主導(dǎo)成員平衡能力 B.市場(chǎng)需求與供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)

C.供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量 D.產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系

59、下列描述不符合定期租船合同要求的是（）。A.船東指派的船長(zhǎng)應(yīng)聽(tīng)從承租人的指揮

B.船東任命船長(zhǎng)，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn) C.船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān) D.承租方可以指示船長(zhǎng)簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單

60、Logistics（）is the long term cooperation and business relationship between suppliers and customers.A.group B.partner C.linkage D.alliance

（二）多項(xiàng)選擇題（下列每題的多個(gè)選項(xiàng)中，至少有2個(gè)是正確的，請(qǐng)將其代號(hào)填在括號(hào)中；每題1分，共40分）

1、電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（）。

A．運(yùn)作方式 B．需求結(jié)構(gòu) C．活動(dòng)范圍 D．需求數(shù)量

2、連鎖經(jīng)營(yíng)的重要目的是通過(guò)（）所形成的規(guī)模效益，以降低流通費(fèi)用，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

A．分散進(jìn)貨 B．集中進(jìn)貨 C．分散配送 D．集中配送 3．基于快速響應(yīng)變化的訂貨方式包括（）。

A．MRP B．JIT C．定量采購(gòu) D．定期采購(gòu) 4．企業(yè)全球采購(gòu)的有效形式有（）。

A．指定采購(gòu) B．招標(biāo)采購(gòu) C．B TO B在線采購(gòu) D．B TO C在線采購(gòu) 5．訂單管理中的訂單傳輸可通過(guò)（）方式來(lái)完成。

A．模擬方式 B．自動(dòng)方式 C．人工方式 D．電子方式

6．物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（）。

A．傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)化 B．使用的全面化 C.存儲(chǔ)的數(shù)字化 D．處理的計(jì)算機(jī)化 7．條形碼是由一組規(guī)則排列的（）組成的。

A．條 B．空 C．字符 D．各種花紋 8．與國(guó)際物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備有（）。

A.集裝箱 B.托盤(pán) C.通信方式 D.軟件系統(tǒng)

9．物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（）等功能。A．限制 B．管理 C．反饋 D．調(diào)整

10．按庫(kù)存在再生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域不同，庫(kù)存分為（）。

A．制造庫(kù)存 B.流通庫(kù)存 C.國(guó)家儲(chǔ)備 D.季節(jié)性儲(chǔ)備

11、由（）方式工程的庫(kù)存管理是供應(yīng)物流的核心部分。A.定量訂貨與定期訂貨 B.傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)訂貨批量 C.現(xiàn)代的物料需求計(jì)劃 D.零庫(kù)存

12、培育客戶忠誠(chéng)度就是與客戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系，它需要通過(guò)（A.塑造商業(yè)品牌 B.滿足客戶的需求與期望 C.經(jīng)常性折扣 D.對(duì)客戶提供超越期望的服務(wù)

13、增值服務(wù)的特定內(nèi)容是（）。

A.全部與基本服務(wù)相同 B.定制化差異性服務(wù)

C.減少服務(wù)附加費(fèi)用 D.超越客戶本身營(yíng)利能力的服務(wù)

14、物流質(zhì)量管理指標(biāo)包括（）。

A.服務(wù)質(zhì)量指標(biāo) B.設(shè)備質(zhì)量指標(biāo) C.倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存指標(biāo) D.運(yùn)輸與配送指標(biāo)

15、集裝箱班輪CY/CY運(yùn)輸條款的內(nèi)容包括（）。A.由代理代表總秉運(yùn)人與碼頭進(jìn)行貨物交接 B.由發(fā)貨方裝箱記數(shù)

C.由碼頭代表秉運(yùn)人與貨主進(jìn)行貨物交接）實(shí)現(xiàn)。D.船公司進(jìn)行貨物交接

16、與FCL/FCL（整箱貨對(duì)整箱貨）相應(yīng)的交接方式是（）。A.Door/Door B.CY/CY C.CFS/CY D.Hokk/Hook

17、貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)規(guī)則中對(duì)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的具體內(nèi)容有（）等。A.噸千米計(jì)價(jià)表 B.貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表 C.貨物運(yùn)價(jià)率表 D.貨物裝卸費(fèi)率表

18、運(yùn)輸合理化要解決的主要問(wèn)題是（）。A.運(yùn)輸工具承載不當(dāng) B.超過(guò)單程滿載

C.運(yùn)輸工具成本消耗選擇不當(dāng) D.合理選擇運(yùn)輸方式與工具

19、.在我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，公路運(yùn)輸?shù)呢浽淳W(wǎng)絡(luò)成員、鐵路運(yùn)輸?shù)闹薪榻M織和海運(yùn)的攬貨網(wǎng)絡(luò)成員分別是（）。

A.專(zhuān)業(yè)貨物運(yùn)輸代理企業(yè) B.綜合性的運(yùn)輸代理公司 C.零擔(dān)貨物中介網(wǎng)點(diǎn) D.鐵路運(yùn)輸組織下屬服務(wù)機(jī)構(gòu) 20、海運(yùn)費(fèi)按（）不同方式分別計(jì)價(jià)。A.班輪 B.租船 C.整箱與拼箱 D.集裝箱

21、分區(qū)揀貨法分為（）。

A.按揀貨單位分區(qū) B.按揀貨方式分區(qū) C.工作分區(qū) D.作業(yè)流程分區(qū)

22、根據(jù)物流連續(xù)性，生產(chǎn)過(guò)程主要分為（）幾種類(lèi)型。A.單件小批量 B.多品種小批量 C.多品種大批量 D.單一品種大批量

23、企業(yè)生產(chǎn)模式的階段是（）。

A.單件生產(chǎn) B.大批量生產(chǎn) C.精益生產(chǎn) D.準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)

24、合同倉(cāng)庫(kù)與自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)相比，有著很多的優(yōu)越性，包括（）

A、更能有效地控制受季節(jié)性影響的產(chǎn)業(yè)淡旺季 B、為客戶在預(yù)測(cè)新市場(chǎng)時(shí)帶來(lái)靈活性

C、通過(guò)整合不同客戶的產(chǎn)品形成整車(chē)運(yùn)輸而減低運(yùn)輸成本 D、給客戶提供資產(chǎn)平衡表外的資金

25、下列選項(xiàng)中能說(shuō)明儲(chǔ)備型庫(kù)房布置特點(diǎn)的是（）

A、儲(chǔ)備型庫(kù)房是以商品收發(fā)為主的庫(kù)房，在布置上，應(yīng)能適應(yīng)頻繁的出入庫(kù)工作 B、對(duì)于儲(chǔ)備型庫(kù)房的布置不是以提高面積利用率為主，而是綜合考慮各種需要 C、儲(chǔ)備型庫(kù)房的布置特點(diǎn)是突出強(qiáng)調(diào)提高倉(cāng)儲(chǔ)面積占庫(kù)房總面積的比率 D、儲(chǔ)備型庫(kù)房以商品保管為主，布置上應(yīng)增加儲(chǔ)存面積

26、流通加工分為（）。

A.深度加工型 B.延續(xù)加工型 C.后勤服務(wù)加工型 D.促銷(xiāo)加工型

27、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存費(fèi)用的構(gòu)成項(xiàng)目有（）。

A.保管費(fèi) B.訂貨費(fèi) C.維護(hù)費(fèi) D.缺貨損失費(fèi)

28、航次租船費(fèi)率主要取決于下了那些因素（）

A、市場(chǎng)供求關(guān)系 B、裝卸率 C、貨物種類(lèi) D、載重能力

29、水路貨物運(yùn)輸過(guò)程中，一次直達(dá)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)單會(huì)涉及以下哪幾個(gè)運(yùn)作方（A、托運(yùn)方 B、收貨方 C、承運(yùn)方 D、目的港經(jīng)營(yíng)方 30、配送計(jì)劃執(zhí)行的步驟是（）。

A.按陪送計(jì)劃組織進(jìn)貨 B.配貨發(fā)運(yùn) C.設(shè)計(jì)配送車(chē)輛運(yùn)行路線 D.送達(dá)服務(wù)

31、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置應(yīng)考慮（）。

A.商品吞吐量 B.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程 C.與庫(kù)外公路連接 D.倉(cāng)庫(kù)設(shè)施與設(shè)備特點(diǎn)

32、配送作業(yè)合理化標(biāo)志分為（）。

A.運(yùn)力標(biāo)志 B.庫(kù)存標(biāo)志 C.資金標(biāo)志 D.保證供應(yīng)標(biāo)志

33、海運(yùn)操作模塊是貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括（）。A.支持海運(yùn)出與進(jìn)口運(yùn)作

B.支持訂船、中轉(zhuǎn)、裝箱制單和報(bào)關(guān) C.支持自動(dòng)收款與付款

D.支持操作界面自定義，進(jìn)行批量化業(yè)務(wù)處理）

34、運(yùn)輸與配送管理信息系統(tǒng)的車(chē)輛管理功能有（）。A.車(chē)輛調(diào)度 B.車(chē)輛與貨物跟蹤 C.司機(jī)收款 D.派車(chē)單回場(chǎng)確認(rèn)

35、物流信息編碼的原則包括（）。

A.選擇最小值代碼 B.具有邏輯性 C.數(shù)值化 D.代碼要等長(zhǎng) 36、36.The key procedures in internal logistics are（）.A.procurement B.supply C.production D.distribution and reverse 37.The World Web is the（）to allow users to browse from one（）to another and to inspect the information available without using complicateb commands and protocols.A.information system B.Internet site C.net system D.internet 38.Logistics system includes（），distribution processing and information control.A.customer service B.packing and storage C.transportation D.traffic control 39.There are three kinds of freight in carriage：（）.A.full-truck load B.half-truck load C.less-than-truck load D.comtainer 40.The external logistics is connected the macro economic activities like（）.A.international trading B.international commerce C.global OEM D.global investment in manufacture

第三篇：(綠皮)助理物流師理論知識(shí)考核模擬

（綠皮）助理物流師理論知識(shí)考核模擬試卷

職業(yè)道德題

(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分)

1.作為會(huì)議的主持人，在討論某合作方案時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重分歧，較妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞绞?)。A.暫時(shí)休會(huì)，然后繼續(xù)討論 B.會(huì)議繼續(xù)進(jìn)行

C.避免爭(zhēng)執(zhí)，立即結(jié)束會(huì)議 D.暫時(shí)休會(huì)，私下分別與雙方交談 2.對(duì)工作之余的繼續(xù)學(xué)習(xí)，應(yīng)該采取的做法是()。A.能應(yīng)付工作就不再學(xué)習(xí)B.如果單位有要求就去學(xué)習(xí)C.如果有充裕時(shí)間。多學(xué)點(diǎn)更好 D.擠時(shí)間學(xué)習(xí)

3.如果某公可公布的生產(chǎn)或銷(xiāo)售額中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，員工正確的反應(yīng)應(yīng)該是()。A.直接找領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)明數(shù)據(jù)可能有問(wèn)題

B.找公布數(shù)據(jù)的相關(guān)部門(mén)核實(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性 C.認(rèn)為這樣的數(shù)據(jù)說(shuō)明不了問(wèn)題，沒(méi)必要糾纏 D.認(rèn)為是自己記錯(cuò)了數(shù)據(jù)，不放在心上

4.如果領(lǐng)導(dǎo)派兩個(gè)人共同做某項(xiàng)工作，但其中一個(gè)人與另一個(gè)人不配合。此時(shí)，另一個(gè)人應(yīng)該()。

A.干到哪算哪 B.說(shuō)明任務(wù)的重要性，爭(zhēng)取其配合 C.向上級(jí)說(shuō)明實(shí)情 D.自己多干一點(diǎn)，感動(dòng)對(duì)方 5.關(guān)于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應(yīng)該是()。

A.可以不斷變換工作崗位 B.自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無(wú)政府主義 C.有利于個(gè)人與社會(huì)的供需結(jié)合 D.有利于促進(jìn)個(gè)人的全面發(fā)展 6.如果領(lǐng)導(dǎo)布置一項(xiàng)從來(lái)沒(méi)有做過(guò)的工作，理智的做法應(yīng)該是()。A.擔(dān)心地接受 B.興奮地接受 C.焦慮地接受 D.平靜地接受

7.如果所在的單位經(jīng)營(yíng)狀況不景氣，員工正確的做法應(yīng)該是()。A.內(nèi)心焦慮，但又無(wú)奈 B.做好本職工作，同時(shí)尋找機(jī)會(huì) C.盡職工作，等待轉(zhuǎn)機(jī) D.不管建議能否采納，都提出來(lái)

8.現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)從()和行為規(guī)范兩個(gè)層面來(lái)開(kāi)展。A.核心價(jià)值觀 B.敬業(yè)精神 C.規(guī)章制度 D.企業(yè)文化 9.管理的本質(zhì)是()。

A.管理者自己完成工作 B.指令別人來(lái)完成工作 C.與他人共同完成工作 D.計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制 10.現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)的職業(yè)精神源自于()。

A.職業(yè)是個(gè)人對(duì)社會(huì)的天職 B.職業(yè)是追逐利潤(rùn)的途徑 C.職業(yè)是生存與尋求成功之徑 D.職業(yè)是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的途徑 11.支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是()。A.市場(chǎng)的主導(dǎo)地位 B.有生命力的企業(yè)文化 C.合理的利潤(rùn)回報(bào) D.企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系 12.對(duì)于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應(yīng)該是()。A.擇業(yè)自由是人的權(quán)利，應(yīng)該鼓勵(lì)“跳槽” B.對(duì)個(gè)人的發(fā)展有雙重影響

C.“跳槽”與否完全是個(gè)人的事情，企業(yè)無(wú)權(quán)干涉 D.有利而無(wú)弊，能夠增長(zhǎng)員工的才干

13.實(shí)現(xiàn)人生理想價(jià)值的具體表現(xiàn)和重要途徑是()。A.工作環(huán)境 B.思維方式 C.創(chuàng)新活動(dòng) D.堅(jiān)強(qiáng)的意志

14.資料顯示，每個(gè)人都是一個(gè)潛在的發(fā)明家，90％的人曾想過(guò)要發(fā)明某種東西，可是大多數(shù)人的熱情只能維持一個(gè)星期左右，不能讓智慧之花結(jié)出創(chuàng)造之果，其主要原因是()。A.人的能力不夠 B.智商不高 C.自卑感 D.學(xué)歷太低

15.單位年終要進(jìn)行先進(jìn)工作者的評(píng)選，采取匿名投票方法。作為該單位職工，在下列投票行為中，最正確的選擇應(yīng)該是()。

A.認(rèn)為誰(shuí)也不符合條件，棄權(quán) B.認(rèn)為自己夠條件，投自己一票 C.把票投給最符合條件的人員 D.誰(shuí)為人好，就投誰(shuí)的票(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共10分)1.下列關(guān)于創(chuàng)新的論述中，正確的是()。A.創(chuàng)新與繼承是對(duì)立的 B.創(chuàng)新就是獨(dú)立自在 C.創(chuàng)新需要堅(jiān)定的意志 D.創(chuàng)新要有科學(xué)思維 2.在下列“誠(chéng)信”的說(shuō)法中，正確的應(yīng)該是()。A.真實(shí)不欺

B.真心實(shí)意地履行諾言

C.“誠(chéng)”不能沒(méi)有條件，首先要看對(duì)方是否“誠(chéng)實(shí)” D.“信”是雙方的事，對(duì)方不“信”，則自己就不能“信” 3.職業(yè)道德的特征包括()。

A.范圍上的有限性 B.有利于提供可靠的產(chǎn)品 C.形式上的多樣性 D.本質(zhì)上的強(qiáng)制性

4.真正評(píng)價(jià)從業(yè)人員職業(yè)責(zé)任感的方面，應(yīng)該是看其()。A.能否代表本公司形象 B.能否完成本職工作

C.能否得到普遍的認(rèn)可 D.能否為客戶提供合格的服務(wù) 5.關(guān)于職業(yè)紀(jì)律的正確表述是()。A.每個(gè)從業(yè)人員開(kāi)始工作前就應(yīng)明確職業(yè)紀(jì)律

B.從業(yè)人員只有在工作過(guò)程中才能明白職業(yè)紀(jì)律的重要性 C.從業(yè)人員違反職業(yè)紀(jì)律造成損失，要追究其責(zé)任 D.職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)內(nèi)部的規(guī)定，與國(guó)家法律無(wú)關(guān) 6.下列關(guān)于道德的說(shuō)法中，正確的有()。

A.道德是職業(yè)關(guān)系的特殊性規(guī)范 B.道德是人區(qū)別于動(dòng)物的重要標(biāo)志 C.道德是現(xiàn)代文明社會(huì)的產(chǎn)物 D.道德是共同遵守的準(zhǔn)則 7.處理員工與領(lǐng)導(dǎo)之間關(guān)系的正確態(tài)度是()。A.嚴(yán)格遵守企業(yè)規(guī)章制度 B.一切按領(lǐng)導(dǎo)要求行事 C.信任領(lǐng)導(dǎo)，維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威

D.如果領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己批評(píng)確實(shí)有錯(cuò)，應(yīng)立即澄清 8.企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在()。

A.抑制個(gè)人對(duì)集體的獨(dú)立傾向 B.增強(qiáng)人們的整體意識(shí) C.協(xié)調(diào)內(nèi)部人員問(wèn)的各種關(guān)系 D.增強(qiáng)企業(yè)的親和力

9.企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)職工在長(zhǎng)期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營(yíng)管理中逐漸建立起來(lái)的一種共同的(A.禮儀習(xí)俗 B.價(jià)值取向 C.心理趨向 D.文化交流 10.企業(yè)的形象包括()。A.產(chǎn)品品牌 B.內(nèi)部形象 C.企業(yè)社會(huì)責(zé)任感 D.領(lǐng)導(dǎo)形象 專(zhuān)業(yè)知識(shí)題

(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共60分)1.下述()不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。A.軟件控制下的物流管理 B.人為控制的垂直型管理 C.電子商務(wù)下的物流管理 D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理 2.()是對(duì)一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。A.利益分離，垂直控制 B.利益沖突，分割管理 C.共同利益，互諒互讓 D.利益相關(guān)，平行共存 3.供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@()建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。A.所有組成元素 B.基本供求成員 C.核心成員企業(yè) D.最大商業(yè)利益

4.將供應(yīng)鏈劃分為不同類(lèi)型的基本標(biāo)準(zhǔn)是()。

A.市場(chǎng)變動(dòng)與主導(dǎo)成員平衡能力 B.市場(chǎng)需求與供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu) C.供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量 D.產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系 5.目前物流產(chǎn)業(yè)界對(duì)第三方物流的期望非常高，這是因?yàn)?)。A.第三方物流是新概念 B.第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng) C.第三方物流盈利率高 D.自營(yíng)物流企業(yè)不能滿足市場(chǎng)需求 6.物流成本控制的對(duì)象是()。A.固定成本與變動(dòng)成本 B.長(zhǎng)期負(fù)債 C.投入與產(chǎn)出的比較 D.應(yīng)收賬款

。)7.在航次租船合同下，()必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。

A.承運(yùn)方 B.船東 C.船方 D.代理

8.多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確()之間的責(zé)任與權(quán)利。A.托運(yùn)人與承運(yùn)人 B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人 C.承運(yùn)人與收貨人 D.船公司與碼頭及貨運(yùn)站

9.不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營(yíng)方式的是()租賃。A.金融 B.即期 C.航次 D.光船

10.下列描述不符合定期租船合同要求的是()。A.船東指派的船長(zhǎng)應(yīng)聽(tīng)從承租人的指揮

B.船東任命船長(zhǎng)，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn) C.船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān) D.承租方可以指示船長(zhǎng)簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單

11.航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為()；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是()。A.運(yùn)費(fèi)租金 B.租金運(yùn)費(fèi) C.分期付款運(yùn)費(fèi) D.分紅租金

12.下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是()。A.陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國(guó)鐵路進(jìn)行 B.可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用

C.當(dāng)途經(jīng)不同國(guó)界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開(kāi)箱檢驗(yàn) D.可簡(jiǎn)化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管和單證等環(huán)節(jié) 13.集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是()。A.提單 B.提貨單 C.大副收據(jù) D.設(shè)備收據(jù)

14.CFS／CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指()。

A.一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人 B.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人 C.一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人 D.多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人

15.統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“金康”(GENCON)是()租船合同。

A.航次 B.定期 C.光船 D.包運(yùn) 16.OCP運(yùn)輸條款是()。

A.將卸至美國(guó)西海岸港口貨物運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共站 B.發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國(guó)西海岸港口 C.延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn) D.運(yùn)至美國(guó)中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn) 17.物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別是()。A.物流管理比運(yùn)輸管理范圍更廣 B.物流管理是對(duì)操作的時(shí)間彈性約束 C.全過(guò)程精確的時(shí)間與組織控制 D.為企業(yè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

18.貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢(shì)在于()。

A.使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便 B.大批量的貨源可以提高運(yùn)價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力 C.縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時(shí)間 D.細(xì)化貨運(yùn)市場(chǎng)組織

19.從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來(lái)分析，()運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。A.公路 B.鐵路 C.水路 D.航空 20.國(guó)際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是()。A.出口貨物報(bào)關(guān)單 B.貨機(jī)裝載單 C.國(guó)際貨物托運(yùn)單 D.航空運(yùn)單

21.我國(guó)運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是()。A.最高法院 B.省級(jí)高等法院 C.人大常委會(huì) D.中央政府主管部門(mén)

22.對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是()。A.海上運(yùn)輸一切險(xiǎn) B.海上運(yùn)輸平安險(xiǎn) C.海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn) D.海上運(yùn)輸附加險(xiǎn)

23.國(guó)內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長(zhǎng)到收貨人接到“到貨通知單”之后的()天為止。A.30 B.20 C.15 D.10

24.通過(guò)()可完成車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。A.GPS B.GIS C.EDI D.PDA

25.倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括()。A.倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過(guò)庫(kù) B.庫(kù)存統(tǒng)計(jì)與分析 C.與下程運(yùn)輸連接的EDI D.實(shí)現(xiàn)庫(kù)存物品的逆向物流管理

26.運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括()。A.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化 B.貨物配載與運(yùn)輸線路 C.車(chē)隊(duì)與司機(jī)管理 D.運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤 27.電子商務(wù)經(jīng)歷了()過(guò)程。A.Internet→dealer→web site B.web site→網(wǎng)上交易→Internet

C.web site階段→供應(yīng)鏈Internet聯(lián)結(jié)階段→網(wǎng)上交易 D.供應(yīng)鏈Internet→web site階段→網(wǎng)上付款 28.國(guó)際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是()。A.客戶與分包方的信息 B.海運(yùn)和空運(yùn)操作 C.本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料 D.A和B 29.運(yùn)輸計(jì)劃的中心內(nèi)容是()。

A.承接的市場(chǎng)貨運(yùn)量 B.貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排 C.運(yùn)輸工具服務(wù)能力 D.市場(chǎng)需求與運(yùn)輸成本 30.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查程序是()。

A.市場(chǎng)供應(yīng)品種→供應(yīng)地區(qū)→供應(yīng)商→價(jià)格浮動(dòng)范圍

B.確定目標(biāo)→確定項(xiàng)目→確定方案→設(shè)計(jì)表格→收集資料→分析整理→編寫(xiě)報(bào)告 C.確定目的→確定范圍→確定要求→確定方法→確定形式→確定指標(biāo) D.確定時(shí)間段→確定區(qū)域→確定交易市場(chǎng)范圍→確定價(jià)格與供應(yīng)量 31.抽樣調(diào)查法的根據(jù)是()。A.調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大，易取樣

B.局部樣本的總和可以代表總體對(duì)象 C.調(diào)查目標(biāo)具有其共同特征

D.樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反映總體狀況

32.為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采取()。A.等量距離抽樣 B.平均時(shí)間間隔抽樣 C.隨機(jī)抽樣 D.非隨機(jī)抽樣

33.普通采用的定性預(yù)測(cè)方法是()。A.經(jīng)驗(yàn)判斷法 B.類(lèi)推法 C.專(zhuān)家評(píng)判法 D.用戶反饋法 34.采購(gòu)談判的程序是()。

A.確定地點(diǎn)和時(shí)間→發(fā)布談判意見(jiàn)書(shū)→面談→簽訂協(xié)議 B.項(xiàng)目狀況介紹→細(xì)節(jié)討論→商定價(jià)格與付款條件→簽訂合同 C.雙方交換總體認(rèn)識(shí)→集中細(xì)節(jié)協(xié)商→議定價(jià)格→簽訂協(xié)議 D.準(zhǔn)備→模底→詢價(jià)→磋商→成交→檢查協(xié)議文本 35.物品采購(gòu)認(rèn)證是()的過(guò)程。

A.對(duì)供應(yīng)商的調(diào)查與確認(rèn) B.對(duì)供應(yīng)商的確認(rèn) C.對(duì)需求量?jī)r(jià)的確認(rèn) D.A和C 36.采購(gòu)認(rèn)證的流程是()。

A.準(zhǔn)備→初選供應(yīng)商→初次試制認(rèn)證→中試認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證供應(yīng)評(píng)估 B.選擇供應(yīng)商→初次試制認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證評(píng)估

C.環(huán)境評(píng)估→供應(yīng)商評(píng)估→批量供應(yīng)能力評(píng)估→供應(yīng)時(shí)間評(píng)估 D.供貨渠道評(píng)估→供應(yīng)商信譽(yù)認(rèn)證→供應(yīng)商能力認(rèn)證 37.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程為()。A.入庫(kù)→保管→出庫(kù)

B.入庫(kù)接運(yùn)→理貨→驗(yàn)收→保管→出庫(kù) C.接運(yùn)→內(nèi)部交接→驗(yàn)收→保管→出庫(kù) D.接運(yùn)→理貨→堆碼→保管→盤(pán)點(diǎn)→出庫(kù)

38.庫(kù)存物品移動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉(cāng)庫(kù)作業(yè)活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)()。A.作業(yè)時(shí)間最短 B.搬運(yùn)最大數(shù)量 C.物品搬運(yùn)的最大容量 D.B和C 39.倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)所的選址原則是()。A.規(guī)模庫(kù)容量最大 B.儲(chǔ)存收益最大化

C.庫(kù)容最大、地價(jià)最低 D.儲(chǔ)存量與庫(kù)容比例合理 40.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局的主要任務(wù)是()。

A.向多層倉(cāng)庫(kù)發(fā)展 B.最大可能地利用庫(kù)存面積和體積 C.最大限度地利用庫(kù)存面積 D.合理利用庫(kù)房面積 41.儲(chǔ)存型庫(kù)房的設(shè)計(jì)要求是()。

A.提高儲(chǔ)存面積占庫(kù)房總面積的比例 B.減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積 C.將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫(kù)外 D.進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動(dòng)處理 42.流通型倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要求是()。A.增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫(kù)效率

B.為減少物品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu) C.增加進(jìn)出庫(kù)作業(yè)區(qū)面積占總庫(kù)區(qū)的比例 D.貨位大型化與通道寬闊

43.物品儲(chǔ)存規(guī)劃的方法是()。A.分區(qū) B.分類(lèi)

C.定位保管 D.A、B和C

44.制定倉(cāng)庫(kù)的積載計(jì)劃是確定()。A.周轉(zhuǎn)快的儲(chǔ)存物品 B.周轉(zhuǎn)率高的客戶 C.存儲(chǔ)貨物的流量 D.儲(chǔ)存物品周轉(zhuǎn)率 45.()的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程比較復(fù)雜。A.整進(jìn)整出 B.整進(jìn)零出、零進(jìn)整出 C.零進(jìn)零出 D.貨主進(jìn)出貨時(shí)間不規(guī)則 46.配送作業(yè)計(jì)劃的核心是()。A.最大配送效益 B.最高配送收入 C.最大配送貨量 D.最低配送成本 47.配送路線優(yōu)化是()。A.在一段路線上，送貨客戶最密

B.配送客戶、配送貨量、配送時(shí)間的最佳配合 C.在確定時(shí)間內(nèi)，送貨客戶最密 D.A和C

48.揀貨策略要解決的核心問(wèn)題是()。A.揀貨流程 B.分區(qū)揀貨 C.分類(lèi)揀貨D.揀貨效率 49.MPS是生產(chǎn)()計(jì)劃。A.作業(yè) B.進(jìn)度 C.物料消耗 D.物料移動(dòng)時(shí)間 50.生產(chǎn)物流控制的對(duì)象是()。A.物料 B.操作者與流程 C.設(shè)備 D.A、B和C

51.()in logistics refers to the differences in the value of thesame goods at different time.A.Storage B.Warehousing C.Space D.Timevalue

52.The broker company in ocean transportation is called().A.media firm B.bridge

C.shipper's agent D.Shipping agency

53.The needs for()create Third Party Logistics.A.contract logistics B.long term relation C.outsourcing D.transportation ＆ storage

54.Logistics is about the()flow,like the movement of materials,goods,cargo and freight.A.article B.products C.service D.equipment

55.Letter of Credit is issued by the()for importer benefits.A.bank B.buyer's bank

C.seller's bank D.investor's bank

56.Zero stock means that the inventory is outsourced to()or to be kept in a very low level.A.MRP B.TPL service C.DRP D.SCM

57.Logistics()is the long term cooperation and business relationship between suppliers and customers.A.group B.partner C.linkage D.alliance

58.()is the evidence of the contract of carriage between carrier and shipper.A.B/L B.L/C C.D/O D.P/L

59.()refers to carrier picking up merchandise from the shipper's warehouse and delivering it to the consignee's warehouse.A.Through transport B.Combined transport C.Container transport D.Door-to-door

60.Goods that are stored in warehouse for sales delivery are called().A.cargos B.inventory C.materials D.freights(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共40分)

1.由()方式構(gòu)成的庫(kù)存管理是供應(yīng)物流的核心部分。A.定量訂貨與定期訂貨 B.傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)訂貨批量 C.現(xiàn)代的物料需求計(jì)劃 D.零庫(kù)存

2.培育客戶忠誠(chéng)度就是與客戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系，它需要通過(guò)()實(shí)現(xiàn)。A.塑造商業(yè)品牌 B.滿足客戶的需求與期望 C.經(jīng)常性折扣 D.對(duì)客戶提供超越期望的服務(wù) 3.增值服務(wù)的特定內(nèi)容是()。

A.全部與基本服務(wù)相同 B.定制化差異性服務(wù)

C.減少服務(wù)附加收費(fèi) D.超越客戶本身營(yíng)利能力的服務(wù) 4.物流質(zhì)量管理指標(biāo)包括()。A.服務(wù)質(zhì)量指標(biāo) B.設(shè)備質(zhì)量指標(biāo) C.倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存指標(biāo) D.運(yùn)輸與配送指標(biāo)

5.運(yùn)輸代理在()方面有優(yōu)勢(shì)，貨物托運(yùn)與承運(yùn)方必須與其合作。A.運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)與中轉(zhuǎn)安排 B.節(jié)省攬貨成本 C.聯(lián)合運(yùn)輸中介 D.優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

6.集裝箱班輪CY／CY運(yùn)輸條款的內(nèi)容包括()。A.由代理代表總承運(yùn)人與碼頭進(jìn)行貨物交接 B.由發(fā)貨方裝箱記數(shù)

C.由碼頭代表承運(yùn)人與貨主進(jìn)行貨物交接 D.船公司進(jìn)行貨物交接

7.與FCL／FCL(整箱貨對(duì)整箱貨)相應(yīng)的交接方式是()。A.Door／Door B.CY／CY C.CFS／CY D.Hook／Hook

8.為實(shí)現(xiàn)集裝箱海運(yùn)系統(tǒng)的高經(jīng)濟(jì)效益，必須形成集裝箱干線的中心港與()的網(wǎng)絡(luò)配合。A.集裝箱內(nèi)陸貨站 B.集裝箱中轉(zhuǎn)站 C.支線中轉(zhuǎn)樞紐 D.集裝箱辦理站

9.出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由運(yùn)出港的貨運(yùn)代理安排艙位，具體包括()。A.貨物轉(zhuǎn)運(yùn)艙位申請(qǐng)與確認(rèn) B.貨物接收與裝船 C.貨運(yùn)中轉(zhuǎn)單證 D.中轉(zhuǎn)費(fèi)用的分配與支付

10.貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)規(guī)則中對(duì)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的具體內(nèi)容有()等。A.噸千米計(jì)價(jià)表 B.貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表 C.貨物運(yùn)價(jià)率表 D.貨物裝卸費(fèi)率表 11.運(yùn)輸合理化要解決的主要問(wèn)題是()。A.運(yùn)輸工具承載不當(dāng) B.超過(guò)單程滿載

C.運(yùn)輸工具成本消耗選擇不當(dāng) D.合理選擇運(yùn)輸方式與工具

12.在我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，公路運(yùn)輸?shù)呢浽淳W(wǎng)絡(luò)成員、鐵路運(yùn)輸?shù)闹薪榻M織和海運(yùn)的攬貨網(wǎng)絡(luò)成員分別是()。A.專(zhuān)業(yè)貨物運(yùn)輸代理企業(yè) B.綜合性的運(yùn)輸代理公司 C.零擔(dān)貨物中介網(wǎng)點(diǎn) D.鐵路運(yùn)輸組織下屬服務(wù)機(jī)構(gòu) 13.海運(yùn)費(fèi)按()不同方式分別計(jì)價(jià)。A.班輪 B.租船

C.整箱與拼箱 D.集裝箱

14.海運(yùn)操作模塊是貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括()。A.支持海運(yùn)出口與進(jìn)口運(yùn)作

B.支持訂船、中轉(zhuǎn)、裝箱制單和報(bào)關(guān) C.支持自動(dòng)收款與付款

D.支持操作界面自定義，進(jìn)行批量化業(yè)務(wù)處理

15.運(yùn)輸與配送管理信息系統(tǒng)的車(chē)輛管理功能有()。A.車(chē)輛調(diào)度 B.車(chē)輛與貨物跟蹤 C.司機(jī)收款 D.派車(chē)單回場(chǎng)確認(rèn) 16.物流信息編碼的原則包括()。A.選擇最小值代碼 B.具有邏輯性 C.數(shù)值化 D.代碼要等長(zhǎng) 17.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查方法有()。A.詢問(wèn)法 B.填表法 C.觀察法 D.實(shí)驗(yàn)法

18.采購(gòu)調(diào)查的詢問(wèn)法分為()。A.資料分析法 B.問(wèn)卷調(diào)查法 C.面談?wù){(diào)查法 D.電話調(diào)查法 19.調(diào)查表的內(nèi)容有()。

A.被調(diào)查者基本資料 B.調(diào)查項(xiàng)目?jī)?nèi)容與順序編號(hào) C.調(diào)查表填寫(xiě)說(shuō)明 D.調(diào)查表錄入方式 20.抽樣調(diào)查必須解決的問(wèn)題是()。A.確定機(jī)率與方差 B.確定方法 C.確定樣本大小 D.判斷誤差

21.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的定性預(yù)測(cè)方法是()。

A.類(lèi)推法與專(zhuān)家意見(jiàn)法 B.局部市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)與總體估計(jì)法 C.用戶調(diào)查法與經(jīng)驗(yàn)判斷法 D.時(shí)間與市場(chǎng)趨勢(shì)推斷法 22.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的定量預(yù)測(cè)方法是()。A.大數(shù)定理法 B.算術(shù)平均法與移動(dòng)平均法 C.加權(quán)平均移動(dòng)法 D.指數(shù)平滑法與回歸預(yù)測(cè)法 23.倉(cāng)庫(kù)總平面普遍劃分為()。A.作業(yè)區(qū) B.輔助區(qū) C.行政生活區(qū) D.周轉(zhuǎn)區(qū) 24.配送計(jì)劃執(zhí)行的步驟是()。A.按配送計(jì)劃組織進(jìn)貨 B.配貨發(fā)運(yùn) C.設(shè)計(jì)配送車(chē)輛運(yùn)行路線 D.送達(dá)服務(wù) 25.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置應(yīng)考慮()。A.商品吞吐量 B.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程

C.與庫(kù)外公路連接 D.倉(cāng)庫(kù)設(shè)施與設(shè)備特點(diǎn) 26.配送作業(yè)合理化標(biāo)志分為()。A.運(yùn)力標(biāo)志 B.庫(kù)存標(biāo)志 C.資金標(biāo)志 D.保證供應(yīng)標(biāo)志 27.MRP的輸入文件是()。A.主生產(chǎn)計(jì)劃 B.物料清單 C.庫(kù)存信息 D.各工序加工時(shí)間 28.MRP的輸出文件是()。A.物料運(yùn)行路線 B.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖 C.生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 D.采購(gòu)計(jì)劃

29.第三方物流在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商的表現(xiàn)是()。A.公共倉(cāng)儲(chǔ) B.周轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ) C.合同倉(cāng)儲(chǔ) D.單位倉(cāng)儲(chǔ) 30.流通加工分為()。A.深度加工型 B.延續(xù)加工型 C.后勤服務(wù)加工型 D.促銷(xiāo)加工型 31.倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存費(fèi)用的構(gòu)成項(xiàng)目有()。A.保管費(fèi) B.訂貨費(fèi) C.維護(hù)費(fèi) D.缺貨損失費(fèi) 32.常用的存貨分類(lèi)方法有()。A.EOQ法 B.ABC分類(lèi)法 C.CVA管理法 D.OPS法 33.分區(qū)揀貨法分為()。

A.按揀貨單位分區(qū) B.按揀貨方式分區(qū) C.工作分區(qū) D.作業(yè)流程分區(qū)

34.根據(jù)物流連續(xù)性，生產(chǎn)過(guò)程主要分為()幾種類(lèi)型。A.單件小批量 B.多品種小批量 C.多品種大批量 D.單一品種大批量 35.企業(yè)生產(chǎn)模式的階段是()。A.單件生產(chǎn) B.大批量生產(chǎn) C.精益生產(chǎn) D.準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)

36.The key procedures in internal logistics are(A.procurement B.supply

C.production D.distribution and reverse).37.The World Wide Web is the()to allow users to browse from one()to another and to inspect the information available without using complicated commands and protocols.A.information system B.Internet site C.net system D.Internet

38.The external logistics is connected the macro economic activities like().A.international trading B.international commerce C.global OEM D.global investment in manufacture 39.There are three kinds of freight in carriage:().A.full-truck load B.half-truck load C.less-than-truck load D.container

40.Logistics system includes(),distribution processing and information control.A.customer service B.packing and storage C.transportation D.traffic control

(一)單項(xiàng)選擇題

1.D 2.D 3.B 4.D 5.C 6.D 7.C 8.A 9.D 10.C 11.B 12.B 13.C 14.C 15.C(二)多項(xiàng)選擇題

1.CD 2.AB 3.ABC 4.BD 5.CD 6.BCD 7.ACD 8.BCD 9.BCD 10.AC 專(zhuān)業(yè)知識(shí)題參考答案(一)單項(xiàng)選擇題

1.B 2.D 3.C 4.A 5.D 6.C 7.C 8.B 9.D 10.C 11.A 12.C 13.D 14.B 15.A 16.B 17.C 18.B 19.A 20.D 21.D 22.B 23.C 24.B 25.C 26.A 27.D 28.D 29.B 30.B 31.B 32.C 33.A 34.D 35.D 36.A 37.C 38.D 39.B 40.D 41.A 42.C 43.D 44.C 45.B 46.A 47.D 48.D 49.B 50.D 51.D 52.D 53.C 54.A 55.B 56.B 57.D 58.A 59.D 60.B(二)多項(xiàng)選擇題

1.BC 2.ABD 3.BD 4.ABCD 5.BD 6.ABC 7.AB 8.ABD 9.ABC 10.BCD 11.BD 12.CDA 13.ABD 14.ABD 15.ABD 16.AB 17.ACD 18.BCD 19.ABC 20.BCD 21.ABC 22.BCD 23.ABC 24.ABD 25.ABD 26.BCD 27.ABC 28.CD 29.AC 30.BCD 31.ABD 32.BC 33.ABC 34.ABCD 35.ABC 36.BCD 37.AB 38.ACD 39.ACD 40.ABC

第四篇：助理物流師模擬試卷

助理物流師理論知識(shí)考核模擬試卷

職業(yè)道德題

(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分)

1.作為會(huì)議的主持人，在討論某合作方案時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重分歧，較妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞绞牵ǎ?/p>

A.暫時(shí)休會(huì)，然后繼續(xù)討論

B.會(huì)議繼續(xù)進(jìn)行

C.避免爭(zhēng)執(zhí)，立即結(jié)束會(huì)議

D.暫時(shí)休會(huì)，私下分別與雙方交談

2．對(duì)工作之余的繼續(xù)學(xué)習(xí)，應(yīng)該采取的做法是（）。

A.能應(yīng)付工作就不再學(xué)習(xí)

B如果單位有要求就去學(xué)習(xí)

C如果有充裕時(shí)間，多學(xué)點(diǎn)更好

D擠時(shí)間學(xué)習(xí)

3．如果某公司公布的生產(chǎn)或銷(xiāo)售額中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，員工正確的反應(yīng)應(yīng)該是（）。

A直接找領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)明數(shù)據(jù)可能有問(wèn)題

B找公布數(shù)據(jù)的相關(guān)部門(mén)核實(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性

C認(rèn)為這樣的數(shù)據(jù)說(shuō)明不了問(wèn)題，沒(méi)必要糾纏

D認(rèn)為是自己記錯(cuò)了數(shù)據(jù)，不放在心上

4．如果領(lǐng)導(dǎo)派兩個(gè)人共同做某項(xiàng)工作，但其中一個(gè)人與另一個(gè)人不配合。此時(shí)，另— 人應(yīng)該（）。

A干到哪算哪

B 且說(shuō)明任務(wù)的重要性，爭(zhēng)取其配合 C向上級(jí)說(shuō)明實(shí)情

D自己多干一點(diǎn)，感動(dòng)對(duì)方

5．關(guān)于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應(yīng)該是（）。

丸可以不斷變換工作崗位

且自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無(wú)政府主義

C有利于個(gè)人與社會(huì)的供需結(jié)合n有利于促進(jìn)個(gè)人的全面發(fā)展

6．如果領(lǐng)導(dǎo)布置一項(xiàng)從來(lái)沒(méi)有做過(guò)的工作，理智的做法應(yīng)該是（）。

A擔(dān)心地接受

B興奮地接受

C焦慮地接受

D平靜地接受

7．如果所在的單位經(jīng)營(yíng)狀況不景氣，員工正確的做法應(yīng)該是（）。

A內(nèi)心焦慮，但又無(wú)奈

． B做好本職工作，同時(shí)尋找機(jī)會(huì)

C盡職工作，等待轉(zhuǎn)機(jī)

D不管建議能否采納，都提出來(lái)

8．現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)從（）和行為規(guī)范兩個(gè)層面來(lái)開(kāi)展。

A核心價(jià)值觀

B敬業(yè)精神

C規(guī)章制度

D企業(yè)文化 9管理的本質(zhì)是()。

A管理者自己完成工作

B指令別人來(lái)窘．上作

C與他人共同完成工作

D計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制

10．現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)的職業(yè)精神源自于（）。

A職業(yè)是個(gè)人對(duì)社會(huì)的天職

B職業(yè)是追逐利潤(rùn)的途徑

C職業(yè)是生存與尋求成功之徑 D職業(yè)是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的途徑

11支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是（）。

A．市場(chǎng)的主導(dǎo)地位

且有生命力的企業(yè)文化

巴合理的利潤(rùn)回報(bào)

n企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系

12．對(duì)于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應(yīng)該是（）。

A擇業(yè)自由是人的權(quán)利，應(yīng)該鼓勵(lì)“跳槽”

B對(duì)個(gè)人的發(fā)展有雙重影響

C．“跳槽”與否完全是個(gè)人的事情，企業(yè)無(wú)權(quán)干涉

D．有利而無(wú)弊，能夠增長(zhǎng)員工的才干

13．實(shí)現(xiàn)人生理想價(jià)值的具體表現(xiàn)和重要途徑是（）。

A工作環(huán)境

B思維方式

C．創(chuàng)新活動(dòng)

D堅(jiān)強(qiáng)的意志

14乙資料顯示，每個(gè)人都是一個(gè)潛在的發(fā)明家，90％的人曾想過(guò)要發(fā)明某種東西，可是大

多數(shù)人的熱情只能維持---5'星期左右，不能讓智慧之花結(jié)出創(chuàng)造之果，其主要原因暈（）。

A人的能力不夠

B．智商不高

C．自卑感

D．學(xué)歷太低

·

15．單位年終要進(jìn)行先進(jìn)工作者的評(píng)選，采取匿名投票方法。作為該單位職工，在下列 投票行為中，最正確的選擇應(yīng)該是（）。

‘

A認(rèn)為誰(shuí)也不符合條件，棄權(quán)

B且認(rèn)為自己夠條件，投自己一票

C．把票投給最符合條件的人員

D．誰(shuí)為人好，就投誰(shuí)的票

(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共10分)

L下列關(guān)于創(chuàng)新的論述中，正確的是（）。

A創(chuàng)新與繼承是對(duì)立的 B創(chuàng)新就是獨(dú)立自在 C．創(chuàng)新需要堅(jiān)定的意志

D創(chuàng)新要有科學(xué)思維

2．在下列“誠(chéng)信”的說(shuō)法中，正確的應(yīng)該是（）。

A真實(shí)不欺

B．真心實(shí)意地履行諾言

’

C“誠(chéng)”不能沒(méi)有條件，首先要看對(duì)方是否“誠(chéng)實(shí)”

D“信”是雙方的事，對(duì)方不“信”，則自己就不能“信”

3．職業(yè)道德的特征包括()。

A范圍上的有限性

B．有利于提供可靠的產(chǎn)品

C形式上的多樣性

D．本質(zhì)上的強(qiáng)制性

4．真正評(píng)價(jià)從業(yè)人員職業(yè)責(zé)任感的方面，應(yīng)該是看其（）。

A能否代表本公司形象

B．能否完成本職工作

C能否得到普遍的認(rèn)可

D能否為客戶提供合格的服務(wù)

5．關(guān)于職業(yè)紀(jì)律的正確表述是（）。

A每個(gè)從業(yè)人員開(kāi)始工作前就應(yīng)明確職業(yè)紀(jì)律

B．從業(yè)人員只有在工作過(guò)程中才能明白職業(yè)紀(jì)律的重要性

C．從業(yè)人員違反職業(yè)紀(jì)律造成損失，要追究其責(zé)任

D．職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)內(nèi)部的規(guī)定，與國(guó)家法律無(wú)關(guān)

6．下列關(guān)于道德的說(shuō)法中，正確的有（）。

A道德是職業(yè)關(guān)系的特殊性規(guī)范

B．道德是人區(qū)別于動(dòng)物的重要標(biāo)志

C道德是現(xiàn)代文明社會(huì)的產(chǎn)物

D道德是共同遵守的準(zhǔn)則

7．處理員工與領(lǐng)導(dǎo)之間關(guān)系的正確態(tài)度是（）。

A嚴(yán)格遵守企業(yè)規(guī)章制度

B一切按領(lǐng)導(dǎo)要求行事

C．信任領(lǐng)導(dǎo)，維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威

D．如果領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己批評(píng)確實(shí)有錯(cuò)，應(yīng)立即澄清

8．企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在（）。

A抑制個(gè)人對(duì)集體的獨(dú)立傾向

B．增強(qiáng)人們的整體意識(shí)

C．協(xié)調(diào)內(nèi)部人員間的各種關(guān)系

D增強(qiáng)企業(yè)的親和力

9．企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)職工在長(zhǎng)期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營(yíng)管理中逐漸建立起來(lái)的一種共同的（）。

A禮儀習(xí)俗

B價(jià)值取向

C心理趨向

D文化交流

10。企業(yè)的形象包括()。

A產(chǎn)品晶牌

B．內(nèi)部形象

C企業(yè)社會(huì)責(zé)任感

D．領(lǐng)導(dǎo)形象

專(zhuān)業(yè)知識(shí)題

(一)單項(xiàng)選擇題(每題重分，共60分)

1．下述（）不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。

A軟件控制下的物流管理

B人為控制的垂直型管理

C電子商務(wù)下的物流管理

D供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理

2．（）是對(duì)一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。

A利益分離，垂直控制

B利益沖突，分割管理

C．共同利益，互諒互讓

D利益相關(guān)，平行共存

3．供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（）建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。

A所有組成元素

B基本供求成員

C核心成員企業(yè)

D最大商業(yè)利益

4．將供應(yīng)鏈劃分為不同類(lèi)型的基本標(biāo)準(zhǔn)是（）。、A市場(chǎng)變動(dòng)與主導(dǎo)成員平衡能力

B市場(chǎng)需求與供應(yīng)的幕定結(jié)構(gòu)

C．供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量

D產(chǎn)品復(fù)雜性決定韻商業(yè)關(guān)系

5．目前物流產(chǎn)業(yè)界對(duì)第三方物流的期望非常高，這是因?yàn)椋ǎ?/p>

A第三方物流是新概念

B第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)

C第三方物流盈利率高

D自營(yíng)物流企業(yè)不能滿足市場(chǎng)需求

6．物流成本控制的對(duì)象是()

A固定成本與變動(dòng)成本

B 長(zhǎng)期負(fù)債

C．投入與產(chǎn)出的比較

D應(yīng)收賬款

7．在航次租船合同下，（）必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。

A 第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)

B自營(yíng)物流企業(yè)不能滿足市場(chǎng)需求

C長(zhǎng)期負(fù)債

D應(yīng)收賬款)必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，丸承運(yùn)方

B．船東

C．船方

n代理

8．多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（）之間的責(zé)任與權(quán)利。

丸托運(yùn)人與承運(yùn)人

R承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人

C承運(yùn)人與收貨人

D．船公司與碼頭及貨運(yùn)站

9．不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營(yíng)方式的是（A．金融

且即期

C航次

n光船

10．下列描述不符合定期租船合同要求的是（）。

丸船東指派的船長(zhǎng)應(yīng)聽(tīng)從承租人的指揮)租賃。

B．船東任命船長(zhǎng)，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)

C船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)

n承租方可以指示船長(zhǎng)簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單

11．航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬 方式為（）；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是（）。

丸運(yùn)費(fèi)租金

B．租金

運(yùn)費(fèi)

巴分期付款

運(yùn)費(fèi)

D．分紅

租金 12．下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（）。

丸陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國(guó)鐵路進(jìn)行

且可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用

C當(dāng)途經(jīng)不同國(guó)界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開(kāi)箱檢驗(yàn)

D．可簡(jiǎn)化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管和單證等環(huán)節(jié) 13．集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（）

丸提單

且提貨單

C大副收據(jù)

n設(shè)備收據(jù)

14．CFS／CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（）。

九一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人

B．多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人

巴一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人

D．多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人

15．統(tǒng)一雜貨租船合同(uniformgeneralcharter)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“金康”

(GENCON)是)租船合同。

丸航次

R定期

C光船 16．OCP運(yùn)輸條款是()。

丸將卸至美國(guó)西海岸港口貨物運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共站

R發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國(guó)西海岸港口 n包運(yùn)

C．延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)

n運(yùn)至美國(guó)中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn) 17．物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別是（）。

丸物流管理比運(yùn)輸管理范圍更廣

B．物流管理是對(duì)操作的時(shí)間彈性約束

C．全過(guò)程精確的時(shí)間與組織控制

D．為企業(yè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

18．貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢(shì)在于（）。

丸使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便

B‘大批量的貨源可以提高運(yùn)價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力

C．縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時(shí)間

D．細(xì)化貨運(yùn)市場(chǎng)組織

19．從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來(lái)分析，（）運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。

丸公路

B．鐵路

C．水路

D。航空，20．國(guó)際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（）。

丸出口貨物報(bào)關(guān)單

B．貨機(jī)裝載單

C．國(guó)際貨物托運(yùn)單

n航空運(yùn)單

21．我國(guó)運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是（）。

A．最高法院

B．省級(jí)高等法院·

巴人大常委會(huì)

D．中央政府主管部門(mén)

22．對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是（）。

丸海上運(yùn)輸一切險(xiǎn)

B．海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)

C．海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn)

D．海上運(yùn)輸附加險(xiǎn)，23．國(guó)內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合同 下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長(zhǎng)到收貨人接到“到貨通知單”之后的（）天為止。

A．30

B．20

C．15

D．10

24．通過(guò)（）可完成車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。

A．GPS

B．GIS

C。EDI

D．PDA~ 25．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括（丸倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過(guò)庫(kù)

R庫(kù)存統(tǒng)計(jì)與分析

C與下程運(yùn)輸連接的EDI

a實(shí)現(xiàn)庫(kù)存物品的逆向物流管理 26．運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括（久與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化

C．車(chē)隊(duì)與司機(jī)管理

27．電子商務(wù)經(jīng)歷了（）過(guò)程。

A．Internet--~dealer-*web site

R website--~網(wǎng)上交易+Internet)。

B．貨物配載與運(yùn)輸線路

-n運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤

C．website階段一供應(yīng)鏈Internet聯(lián)結(jié)階段一網(wǎng)上交易

；： n供應(yīng)鏈Internet*website階段+網(wǎng)上付款

·節(jié)壬 28．國(guó)際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（）。

丸客戶與分包方的信息

a海運(yùn)和空運(yùn)操作

C本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料

n A~IlB 29．運(yùn)輸計(jì)劃的中心內(nèi)容是（）。

丸承接的市場(chǎng)貨運(yùn)量

B．貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排

C．運(yùn)輸工具服務(wù)能力

n市場(chǎng)需求與運(yùn)輸成本 30．采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查程序是（）。

丸市場(chǎng)供應(yīng)品種一供應(yīng)地區(qū)一供應(yīng)商一價(jià)格浮動(dòng)范圍

B．確定目標(biāo)+確定項(xiàng)目一確定方案—設(shè)計(jì)表格—收集資料—分析整理—編寫(xiě)報(bào)告

C確定目的+確定范圍一確定要求一確定方法—確定形式+確定指標(biāo)

D．確定時(shí)間段一確定區(qū)域一確定交易市場(chǎng)范圍一確定價(jià)格與供應(yīng)量 31．抽樣調(diào)查法的根據(jù)是（）。

丸調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大，易取樣

B．局部樣本的總和可以代表總體對(duì)象

C．調(diào)查目標(biāo)具有其共同特征

D．樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反映總體狀況

32．為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采?。ǎ?。

A．等量距離抽樣

B．平均時(shí)間間隔抽樣

C隨機(jī)抽樣

D．非隨機(jī)抽樣 B．類(lèi)推法 n用戶反饋法

九確定地點(diǎn)和時(shí)間+發(fā)布談判意見(jiàn)書(shū)一面談一簽訂協(xié)議

a項(xiàng)目狀況介紹一細(xì)節(jié)討論+商定價(jià)格與付款條件一簽訂合同 C權(quán)方交瘓總體認(rèn)識(shí)一集中細(xì)節(jié)協(xié)商—議定價(jià)格一簽訂協(xié)議 D．準(zhǔn)備一模底一詢價(jià)—磋商+成交—檢查協(xié)議文本 35．物品采購(gòu)認(rèn)證是（）的過(guò)程。

九對(duì)供應(yīng)商的調(diào)查與確認(rèn)

C．對(duì)需求量?jī)r(jià)的確認(rèn)

36．采購(gòu)認(rèn)證的流程是（）。且對(duì)供應(yīng)商的確認(rèn) n A和C

丸準(zhǔn)備+初選供應(yīng)商—初次試制認(rèn)證+中試認(rèn)證+批量iki~--'-'ik證供應(yīng)評(píng)估

a選擇供應(yīng)商—初次試制認(rèn)證+批量認(rèn)證+認(rèn)證評(píng)估

C環(huán)境評(píng)估—供應(yīng)商評(píng)估o)批量供應(yīng)能力評(píng)估—供應(yīng)時(shí)間評(píng)估

n供貨渠道評(píng)估—供應(yīng)商信譽(yù)認(rèn)iii--'-供應(yīng)商能力認(rèn)證 37．倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程為()。

九人庫(kù)—保管+出庫(kù)

B．入庫(kù)接運(yùn)一理貨+驗(yàn)收—保管一出庫(kù)

C．接運(yùn)一內(nèi)部交接一驗(yàn)收一保管+出庫(kù)

n接運(yùn)+理貨一堆碼一保管+盤(pán)點(diǎn)一出庫(kù)

38．庫(kù)存物品移動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉(cāng)庫(kù)作業(yè)活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)（丸作業(yè)時(shí)間最短

B．搬運(yùn)最大數(shù)量

C．物品搬運(yùn)的最大容量

D．B~C 40．倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局的主要任務(wù)是（丸向多層倉(cāng)庫(kù)發(fā)展

C最大限度地利用庫(kù)存面積

41．儲(chǔ)存型庫(kù)房的設(shè)計(jì)要求是（）。

九提高儲(chǔ)存面積占庫(kù)房總面積的比例

C．將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫(kù)外 42．流通型倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要求是（）。

久增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫(kù)效率 B．儲(chǔ)存收益最大化

D．儲(chǔ)存量與庫(kù)容比例合理

B．最大可能地利用庫(kù)存面積和體積 D．合理利用庫(kù)房面積

B．減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積 n進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動(dòng)處理

a為減少物品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu) C增加進(jìn)出庫(kù)作業(yè)區(qū)面積占總庫(kù)區(qū)的比例

n貨位大型化與通道寬闊 43．物品儲(chǔ)存規(guī)劃的方法是（丸分區(qū)

C．定位保管

44．制定倉(cāng)庫(kù)的積載計(jì)劃是確定（九周轉(zhuǎn)快的儲(chǔ)存物品

C．存儲(chǔ)貨物的流量

45．（）的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程比較復(fù)藥

丸整進(jìn)整出

C零進(jìn)零出

46．配送作業(yè)計(jì)劃的核心是（丸最大配送效益

C．最大配送貨量

47．配送路線優(yōu)化是·()。B．分類(lèi)

D．A、B$[1C a周轉(zhuǎn)率高的客戶 n儲(chǔ)存物品周轉(zhuǎn)率

B．整進(jìn)零出、零進(jìn)整出 D．貨主進(jìn)出貨時(shí)間不規(guī)則 B．最高配送收入 D。最低配送成本

九在一段路線上，送貨客戶最密

B．配送客戶、配送貨量、配送時(shí)間的最佳配合 C在確定時(shí)間內(nèi)，送貨客戶最密

D．A~C 48．揀貨策略要解決的核心問(wèn)題是（丸揀貨流程

C．分類(lèi)揀貨

49．MPS是生產(chǎn)()計(jì)劃。且分區(qū)揀貨 D．揀貨效率 51.time A.c.A.C.（）in logistics refers to the diff~ A.Storage C.Space The broker company A.media firm C.shipper's agent B.~:~~ D.A, B~C :es in the value of

B.Warehousing

D.Time value in ocean transportation is called（53.The needs for（）create Third

A.contract logistics

12.outsourcing

54.Logistics is about the（）flow and freight.A.article C.service Letter of Credit A.bank issued

C.seller's bank 56.Zero stock means that level.A.MRP

C.DRP the same goods at diffe: agency

B.long term relation

D.transportation ~ storage like the movement of materials, goods, B.products D.equipment for importer benefit B.buyer's bank D.investor's bank outsourced to（）to be kept cargo 208 g it to the consignee's warehouse.A~ Through transport C.Container transport Goods that are stored in warehouse for A.cargos C.materials

D.Door-to-door sales delivery are called

B.inventory

D.freights 51，血

t 九作業(yè)

C．物料消耗

生產(chǎn)物流控制的對(duì)象是 九物料 C設(shè)備（）in lOgisdcs re{erstOthedi仟 A StoraSe C．Space The brOker company A．me山a hm C．

Shipper’S agent B．進(jìn)度

D．物料移動(dòng)時(shí)間 B．操作者與流程 D．A、B和C ：eSintheValUeO{

B．Warehousing

D．丁ime value inocean transportationiSCalled（53．The needs fOr（）createThird

丸contract lOgiStiCS

℃．outsourcing

54．LogisdcsisabOUt the（）f10W and{reight． A．a(chǎn)rtiCle C serviCe LetterOfCred江 丸bank issued

C．Seller'S bank 56．Zerostockmeansthat 1evel。

A．MRP

C DRP thesamegOOdSatd證{e： agency

B。

10ngtermrekdon

n transportadonSl storage like the movement O{materialS，gOOdS，B．products D．equ中ment fOrimpotterbenent B．buyer’s bank n investO／S bank outsourcedtO（）tObekept CargO 208 ．8計(jì)tO the consignee，Swarehouse． 九Throughtransport C．Container transport GoodS thatare stored inwarehouse fOr A．cargOS C materialS D．Door-to-door Salesdeliveryare called B．inventory D．heights(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共40分)1．由（）方式構(gòu)成的庫(kù)存管理是供應(yīng)物流的核心部分?！?/p>

九定量訂貨與定期訂貨

B．傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)訂貨批量

C現(xiàn)代的物料需求計(jì)劃

n零庫(kù)存

2．培育客戶忠誠(chéng)度就是與客戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系，它需要通過(guò)（丸塑造商業(yè)品牌

C．經(jīng)常性折扣

3．增值服務(wù)的特定內(nèi)容是（丸全部與基本服務(wù)相同

C．減少服務(wù)附加收費(fèi) 4．物流質(zhì)量管理指標(biāo)包括（九服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)

C．倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存指標(biāo) B．定制化差異性服務(wù)

n超越客戶本身營(yíng)利能力的服務(wù)

九服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)

B．設(shè)備質(zhì)量指標(biāo)

C．倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存指標(biāo)

n運(yùn)輸與配送指標(biāo)

5．運(yùn)輸代理在（）方面有優(yōu)勢(shì)，貨物托運(yùn)與承運(yùn)方必須與其合作。

丸運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)與中轉(zhuǎn)安排

B．節(jié)省攬貨成本

C．聯(lián)合運(yùn)輸中介

n優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

6．集裝箱班輪CY／CY運(yùn)輸條款的內(nèi)容包括（丸由代理代表總承運(yùn)人與碼頭進(jìn)行貨物交接

且由發(fā)貨方裝箱記數(shù)

巴由碼頭代表承運(yùn)人與貨主進(jìn)行貨物交接

D．船公司進(jìn)行貨物交接

7．與FCL／FCL(整箱貨對(duì)整箱貨)相應(yīng)的交接方式是（）。

A．Door／Door

Bo CY／CY

C．CFS／CY

D．Hook／Hook 8．為實(shí)現(xiàn)集裝箱海運(yùn)系統(tǒng)的高經(jīng)濟(jì)效益，必須形成集裝箱干線的中心港與(網(wǎng)絡(luò)配合。

丸集裝箱內(nèi)陸貨站

B．集裝箱中轉(zhuǎn)站

C．支線中轉(zhuǎn)樞紐

n集裝箱辦理站

9．出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由運(yùn)出港的貨運(yùn)代理安排艙位，具體包括（九貨物轉(zhuǎn)運(yùn)艙位申請(qǐng)與確認(rèn)

E貨物接收與裝船

C．貨運(yùn)中轉(zhuǎn)單證

D．中轉(zhuǎn)費(fèi)用的分配與支付 lo．貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)規(guī)則中對(duì)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的具體內(nèi)容有（）等。

丸噸千米計(jì)價(jià)表

B．貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表

C貨物運(yùn)價(jià)率表

D．貨物裝卸費(fèi)率表 11．運(yùn)輸合理化要解決的主要問(wèn)題是（）。

丸運(yùn)輸工具承載不當(dāng)

B．超過(guò)單程滿載)的

C．運(yùn)輸工具成本消耗選擇不當(dāng)

D．合理選擇運(yùn)輸方式與工具

12．在我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，公路運(yùn)輸?shù)呢浽淳W(wǎng)絡(luò)成員、鐵路運(yùn)瓣的中介組織和海運(yùn)的 攬貨網(wǎng)絡(luò)成員分別是（）。

丸專(zhuān)業(yè)貨物運(yùn)輸代理企業(yè)

B．綜合性的運(yùn)輸代理公司

C．零擔(dān)貨物中介網(wǎng)點(diǎn)

D．鐵路運(yùn)輸組織下屬服務(wù)機(jī)構(gòu) 13．海運(yùn)費(fèi)按（）不同方式分別計(jì)價(jià)。

丸班輪

B．租船

C．整箱與拼箱

n集裝箱

14．海運(yùn)操作模塊是貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括（丸支持海運(yùn)出口與進(jìn)口運(yùn)作

B．支持訂船、中轉(zhuǎn)、裝箱制單和報(bào)關(guān)

C支持自動(dòng)收款與付款

n支持操作界面自定義，進(jìn)行批量化業(yè)務(wù)處理

15．運(yùn)輸與配送管理信息系統(tǒng)的車(chē)輛管理功能有（）。

丸車(chē)輛調(diào)度

B．車(chē)輛與貨物跟蹤

C．司機(jī)收款

n派車(chē)單回場(chǎng)確認(rèn) 16．物流信息編碼的原則包括（）。

丸選擇最小值代碼

且具有邏輯性

C．?dāng)?shù)值化

D．代碼要等長(zhǎng) 17．采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查方法有（）。

丸詢問(wèn)法

B．填表法

C觀察法

·

D．實(shí)驗(yàn)法 18．采購(gòu)調(diào)查的詢問(wèn)法分為（）。

丸資料分析法

B．問(wèn)卷調(diào)查法

C面談?wù){(diào)查法

D．電話調(diào)查法 19．調(diào)查表的內(nèi)容有（）。

A．被調(diào)查者基本資料

B．調(diào)查項(xiàng)目?jī)?nèi)容與順序編號(hào)

C·調(diào)查表填寫(xiě)說(shuō)明

．

n調(diào)查表錄入方式 20．抽樣調(diào)查必須解決的問(wèn)題是（）。

丸確定機(jī)率與方差

B．確定方法

C．確定樣本大／j

D．判斷誤差

21。采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的定性預(yù)測(cè)方法是（）。

丸類(lèi)推法與專(zhuān)家意見(jiàn)法

B．局部市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)與總體估計(jì)法

C用戶調(diào)查法與經(jīng)驗(yàn)判斷法

D．時(shí)間與市場(chǎng)趨勢(shì)推斷法 22．采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的定量預(yù)測(cè)方法是（）。

丸大數(shù)定理法

B．算術(shù)平均法與移動(dòng)平均法

C．加權(quán)平均移動(dòng)法

n指數(shù)平滑法與回歸預(yù)測(cè)法 23．倉(cāng)庫(kù)總平面普遍劃分為（）。)。

丸作業(yè)區(qū)

B．輔助區(qū)

C行政生活15(_

D．周轉(zhuǎn)區(qū) 24．配送計(jì)劃執(zhí)行的步驟是（）。

丸按配送計(jì)劃組織進(jìn)貨

B．配貨發(fā)運(yùn)

C．設(shè)計(jì)配送車(chē)輛運(yùn)行路線

n送達(dá)服務(wù)

25．倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置應(yīng)考慮（）。

丸商品吞吐量

B．倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程

巴與庫(kù)外公路連接

n倉(cāng)庫(kù)設(shè)施與設(shè)備特點(diǎn)

26．配送作業(yè)合理化標(biāo)志分為（）。

A．運(yùn)力標(biāo)志

B．庫(kù)存標(biāo)志

巴資金標(biāo)志

D．保證供應(yīng)標(biāo)志

27．MRP的輸入文件是（）。

A．主生產(chǎn)計(jì)劃

B．物料清單

巴庫(kù)存信息

D．各工序加工時(shí)間

28．MRP的輸出文件是（）。

A．物料運(yùn)行路線

且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖

巴生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

D．采購(gòu)計(jì)劃

29．第三方物流在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商的表現(xiàn)是（）。

丸公共倉(cāng)儲(chǔ)

且周轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)

C合同倉(cāng)儲(chǔ)

D．單位倉(cāng)儲(chǔ)

30．流通加工分為()。

丸深度加工型

且延續(xù)加工型

巴后勤服務(wù)加工型

n促銷(xiāo)加工型

31．倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存費(fèi)用的構(gòu)成項(xiàng)目有（）。

丸保管費(fèi)

且訂貨費(fèi)

C維護(hù)費(fèi)

n缺貨損失費(fèi)

32．常用的存貨分類(lèi)方法有()。

’

A．EOQ法

B．ABC分類(lèi)法

C．CVA管理法

Do OPS法

33．分區(qū)揀貨法分為()。

丸按揀貨單位分區(qū)

且按揀貨方式分區(qū)

C．32作分區(qū)

n作業(yè)流程分區(qū)

34．根據(jù)物流連續(xù)性，生產(chǎn)過(guò)程主要分為（）幾種類(lèi)型。

丸單件小批量

a多品種小批量

C多品種大批量

n單一品種大批量

35．企業(yè)生產(chǎn)模式的階段是()。

丸單件生產(chǎn)

B。大批量生產(chǎn)

C精益生產(chǎn)

n準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)

36．Thekeyproceduresininternal logisticsare()．

A．procurement

B．supply

C．production

D．distributionandreverse

37．TheWorldWideWebisthe（）toallowusers tobrowsefromone（）to nOther and tO inSpeCt亡he infOnn且dOn aVailable詞thOut U或nga寬npliCated COnUnands and protocols.A.information system C.net system The external logistics is connected A.international trading C.global OEM There are three kinds of A.full-truck load C.less-than-truck load freight in Logistics system includes A.customer service C.transportation the ]3.Internet site D.Internet macro economic activities like I~ international commerce D.global investment in manufactur carriage:（）.half-truck load

D.container distribution processing and information control.I3.packing and storage

D.traffic control

助理物流師操作技能考核模擬試卷

(一)單項(xiàng)選擇題(每題0．5分，共50分)

1．WMS系統(tǒng)入庫(kù)信息與單證處理流程為（）。

九人庫(kù)通知單一貨位安排一確認(rèn)人庫(kù)

B．指示存儲(chǔ)—確認(rèn)存儲(chǔ)+更新庫(kù)存—確認(rèn)入庫(kù)

C．人庫(kù)通知一檢查預(yù)留貨位+存放物品

n指令存儲(chǔ)+貨位確ik---存放指令

2．WMS系統(tǒng)出庫(kù)處理的信息與單證處理流程為（）。

A．出庫(kù)單一揀貨單一提貨單一運(yùn)送單

且出庫(kù)單據(jù)+揀貨單+配載通知+運(yùn)送路線+儲(chǔ)存結(jié)算單

巳生成出庫(kù)單據(jù)一輸出貨運(yùn)單一輸出包裝明細(xì)一確認(rèn)出庫(kù)+生成會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)

D．出庫(kù)單一提貨單一行車(chē)單一結(jié)算單

3．制造企業(yè)安全庫(kù)存、銷(xiāo)售企業(yè)安全庫(kù)存分別由（）設(shè)定。

丸生產(chǎn)周期、銷(xiāo)售周期

E消耗量、提前期

C．DRP、MRP

D．MRP、DRP

4．在WMS系統(tǒng)內(nèi)，庫(kù)內(nèi)物品移動(dòng)信息生成由（）執(zhí)行，再移人計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

A．PDT

B．CCD

C．RF

D．POS

5．在TMS中，運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃及調(diào)度管理模塊內(nèi)容包含（）。

九接單+排計(jì)劃+安排車(chē)輛一承運(yùn)

E接受貨運(yùn)單+按日安排作業(yè)單+確定車(chē)輛+承運(yùn)

巴最小業(yè)務(wù)分單一線路與車(chē)輛調(diào)配+配載

D．計(jì)劃表一行車(chē)路單—配載指令+收費(fèi)單

6．TMS基本業(yè)務(wù)流程表現(xiàn)為（）。

九運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生一運(yùn)輸調(diào)度一運(yùn)輸過(guò)程管理與查詢一運(yùn)輸資源管理一客戶管理一費(fèi)

用結(jié)算

R運(yùn)輸訂單一制定計(jì)劃一安排車(chē)輛呻過(guò)程控制一費(fèi)用管理

巴攬貨接單個(gè)安排運(yùn)輸工具—過(guò)程控制+費(fèi)用結(jié)算

n運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生+調(diào)運(yùn)+過(guò)程查詢與監(jiān)控

7．貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)是對(duì)客戶、承運(yùn)商和內(nèi)部人員開(kāi)放的系統(tǒng)，經(jīng)常采用（）功 能保護(hù)公司商業(yè)機(jī)密。

丸防火墻

B．權(quán)限管理

C．垂直控制

a隨機(jī)障礙

8．貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用（）。

A．Extranet

13．Web site

C公共信息平臺(tái)與企業(yè)網(wǎng)

D．EDl

9．FMS的出口系統(tǒng)模塊功能是（）。

丸訂艙委托+操作調(diào)度一單證處理一查詢統(tǒng)計(jì)

B．?dāng)堌浗訂我话才胚\(yùn)輸工具—制單打單+中轉(zhuǎn)調(diào)度

C客戶托運(yùn)一拖車(chē)調(diào)運(yùn)一裝船承運(yùn)一到貨通知+費(fèi)用結(jié)算

D，攬貨訂艙一操作調(diào)度一制單打單一收費(fèi)一承運(yùn)查詢一費(fèi)用托收

10．剛S進(jìn)口系統(tǒng)的費(fèi)用管理功能集中在（）方面。

丸應(yīng)收應(yīng)付賬務(wù)處

B．催收客戶欠款

C內(nèi)部賬務(wù)處理‘

D．報(bào)表制作

．

11．船務(wù)代理人一般按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向（）收取船舶和貨物的代理費(fèi)。

九承運(yùn)人

B．委托人

C．收貨人

n發(fā)貨人

12．集裝箱運(yùn)輸中，在內(nèi)陸清關(guān)時(shí)，在（）辦理集裝箱及貨物的保稅運(yùn)輸手續(xù)。

A．進(jìn)口地

B．出口地

C．裝箱地

’

n收貨人指定地

13．集裝箱海運(yùn)出口貨運(yùn)流程為（）。

丸攬貨一訂船一裝船—承運(yùn)

a攬貨與訂艙—裝箱與裝船+開(kāi)立提單一承運(yùn)

C．訂艙一用箱申請(qǐng)—貨物裝箱與報(bào)Ye--"重箱進(jìn)港一裝船+簽發(fā)提單

n重箱進(jìn)港一簽場(chǎng)站收據(jù)換提單+憑提單換提貨單+憑提貨單運(yùn)輸

14．集裝箱海運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)程序是（）。

丸卸船—憑提單提箱+掏箱+空箱回運(yùn)

B．卸船一提單換提貨單到港區(qū)提集裝箱+掏箱一空箱回運(yùn)、進(jìn)港交接

C卸船—通知收貨人憑提單提貨+空箱回運(yùn)

n卸船—通知貨代辦理提貨手續(xù)一貨代憑提單提貨，按收貨人指令運(yùn)至目的地

15．當(dāng)托運(yùn)人向船公司提取空箱時(shí)，托運(yùn)人必須事前（）。

丸付款

B．付押金

巴物款擔(dān)保

n完備用箱手續(xù)

16．場(chǎng)站收據(jù)的流程是（）。

丸托運(yùn)人制單+代訂艙編號(hào)—貨代報(bào)關(guān)+貨代退托運(yùn)人作配艙回單

a接貨人制單一預(yù)留艙位編號(hào)一貨代報(bào)關(guān)

C．托運(yùn)人與接貨人簽單+貨代訂艙與報(bào)關(guān)+貨代退托運(yùn)人回單

n貨主制單一船代訂船—貨代報(bào)關(guān)—貨代通知船公司及貨主回單

·

17．發(fā)貨人最曲芏a66自到港前將訂艙單發(fā)給船公司或代理人，訂艙單的主要內(nèi)容有()。

九發(fā)出地與到達(dá)地、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式

B．發(fā)出港與到達(dá)港、需要貨箱量、裝運(yùn)時(shí)間與交換方式

C．裝箱港和卸箱港及目的地、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方式、代

理人

：’

n裝運(yùn)港與到達(dá)港、箱數(shù)與種類(lèi)、費(fèi)用、交接代理人資料；’

18．定期租船條件下，船東負(fù)責(zé)租船人分5Jj負(fù)責(zé)（）。

A．船員工資、船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用

B．人與船的費(fèi)用、航運(yùn)費(fèi)用

C．船員工資、所有船舶費(fèi)用

D．船員工資、船舶堆場(chǎng)與保險(xiǎn)費(fèi)用，與貨運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用

．

19．航次租船的租金與（）相同。

丸貨物運(yùn)費(fèi)

B．期租租金

C．使用費(fèi)用

n除船員外的船舶使用費(fèi)

20．開(kāi)發(fā)運(yùn)輸客戶的主要途徑是（）。

丸承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)

B．運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)

C．貨運(yùn)代理

D．市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

21．差異化客戶服務(wù)是根據(jù)（）。

九客戶的價(jià)值不同

且80％的經(jīng)營(yíng)收益來(lái)自20％的客戶

C客戶的服務(wù)需求不相同

D．自身的資源能為所有客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

22．按鐵道部頒發(fā)的《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的分號(hào)運(yùn)價(jià)，整車(chē)貨物分1號(hào)至9號(hào)，零擔(dān)

貨物分21至24號(hào)，運(yùn)價(jià)號(hào)上升，運(yùn)價(jià)率（）。

丸不規(guī)則變動(dòng)

且下降、C．提高

D．不變

23．同批辦理整列車(chē)貨物運(yùn)價(jià)率不同時(shí)，按其中（）計(jì)算。運(yùn)價(jià)率不同的零擔(dān)貨物

在同一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)，按該批貨物中（）計(jì)算。

九高運(yùn)價(jià)率

高運(yùn)價(jià)率

且低運(yùn)價(jià)率

低運(yùn)價(jià)率

C．高運(yùn)價(jià)率

低運(yùn)價(jià)率

D．低運(yùn)價(jià)率

高運(yùn)價(jià)率

24．空運(yùn)普通貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量按（）的重量檔次劃分。

丸300kg，500kg，l t(越重費(fèi)率越低)

B．45kg，300kg，1／2t(越重費(fèi)率越低)

C 45kg，300kg，l／2t，lt(越重費(fèi)率越高)

n 45kg，300kg，1／2t，lt(越重費(fèi)率越低)

25．班輪運(yùn)費(fèi)＝（）。

丸(基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi))X噸

B．(基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi))X艙X噸

C．(基本費(fèi)率+附加費(fèi)率)X貨運(yùn)噸D．(基本費(fèi)率+各項(xiàng)附加費(fèi))X貨運(yùn)量

26．海運(yùn)集裝箱的虧箱運(yùn)費(fèi)是由于各船公司規(guī)定（）造成的。

九最低運(yùn)費(fèi)噸

B．最低運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

C．最高裝載量

n最高運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

27．海運(yùn)集裝箱最高運(yùn)費(fèi)是按（）計(jì)算，目的是（）。

丸最大載重噸位

鼓勵(lì)托運(yùn)人多裝貨

．

B．最大裝載體積

鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利用載重噸位

C．最大裝載體積

鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利用箱內(nèi)體積

n最大載重體積與噸位

鼓勵(lì)托運(yùn)人使用本公司集裝箱

28．公路運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式是（）。

九(噸次費(fèi)+批次費(fèi))X計(jì)費(fèi)里程X零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)

B．計(jì)費(fèi)重量X計(jì)費(fèi)里程X零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+其他附加費(fèi)用

C．∑(計(jì)費(fèi)重量X計(jì)費(fèi)里程X零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià))

n貨重X運(yùn)價(jià)率X運(yùn)程．

29．FAK包箱費(fèi)率是使用最廣泛的集裝箱計(jì)費(fèi)方式，其特點(diǎn)是（）。

丸不分貨種，按不同載重收費(fèi)

且不計(jì)貨量，按不同貨種收費(fèi)

C不分貨物，不計(jì)貨量，統(tǒng)一運(yùn)價(jià)

n按不同貨種、不同貨量計(jì)費(fèi)

30．（）是采購(gòu)作業(yè)成本分析的主要信息。

丸成本誘因

B．財(cái)務(wù)制度

C．管理制度

D．人力資源

31．（）是影響采購(gòu)戰(zhàn)略趨勢(shì)的因素。

丸關(guān)注外部客戶

B．關(guān)注內(nèi)部客戶

C．價(jià)格

n時(shí)間管理

32．采購(gòu)市場(chǎng)的調(diào)查程序是（），其中：①收集調(diào)查資料；②分析整理；③確定調(diào) 查目標(biāo)；④設(shè)計(jì)調(diào)查表格；⑤確定調(diào)查項(xiàng)目；⑥確定調(diào)查方案。

丸⑤⑥②③①④

B‘④⑥③⑤②①

C．①②⑤③④⑥

D．③⑤⑥④①②

·

33，（）不是供貨商實(shí)際檢驗(yàn)的類(lèi)型。

九進(jìn)貨檢驗(yàn)

B．工序檢驗(yàn)

C．出貨檢驗(yàn)

n完工檢驗(yàn)

34．場(chǎng)站收據(jù)、提單、提貨單的流程為（）。

丸到貨進(jìn)港+收取提單簽提貨單一提貨。

R貨到港+通知收貨人+收貨人憑提單提貨

C．船到港一通知貨代+通知收貨人一收貨人以提單換提貨單一提貨

n重箱進(jìn)港+簽場(chǎng)站收據(jù)換提單+憑提單換提貨單+憑提貨單提貨

35．生產(chǎn)物流的類(lèi)型主要與（）相關(guān)。

’

A．產(chǎn)品的成本、質(zhì)量

B．產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專(zhuān)業(yè)化程度

C．產(chǎn)品的銷(xiāo)售、交貨期

n產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工藝

36．（）是使用公共倉(cāng)庫(kù)的最大優(yōu)點(diǎn)。

九節(jié)省資金投入

B．緩解存儲(chǔ)壓力、C．減少投資風(fēng)險(xiǎn)

n具有較高的柔性化水平

37．（）是將自有倉(cāng)庫(kù)和公共倉(cāng)庫(kù)兩方面的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合在一起，其使用成本低 于租賃公共倉(cāng)庫(kù)或擁有自有倉(cāng)庫(kù)的成本。

丸商業(yè)倉(cāng)庫(kù)

a廠內(nèi)倉(cāng)庫(kù)

巴合同倉(cāng)庫(kù)

a共有倉(cāng)庫(kù)、38．（）不屬于商品編碼方法。

丸數(shù)字法

B．實(shí)際意義編碼法

．

C外形尺寸法

D．位置編碼法·、·

39．（）不屬于流通加工業(yè)務(wù)。

·、：

丸重新包裝

C粘貼商品標(biāo)記或價(jià)格標(biāo)簽 40．企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理布局包含（丸企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理設(shè)置

C．倉(cāng)庫(kù)管理人員的配備

41．統(tǒng)一分類(lèi)、統(tǒng)一計(jì)量、統(tǒng)一品名和（九統(tǒng)一編號(hào)

C．統(tǒng)一人員、42．配送中心的運(yùn)輸管理系統(tǒng)不包含（丸與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成 C車(chē)隊(duì)管理

43．以下（）不是協(xié)同配送的目的。且定量化小包裝 n改變商品化學(xué)性質(zhì)

B．各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的合理布局 n企業(yè)的生產(chǎn)布局)是倉(cāng)庫(kù)管理的基礎(chǔ)工作。B．統(tǒng)一管理 n統(tǒng)一設(shè)備)功能。

B．運(yùn)輸模式優(yōu)化組合

D。運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與跟蹤

九提高物流資源的效率

R去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸

C保護(hù)環(huán)境

n減少物流環(huán)節(jié)

44．（）是運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來(lái)確定物料 配送需求的一種動(dòng)態(tài)方法。

丸制造資源計(jì)劃

B．企業(yè)資源計(jì)劃

C準(zhǔn)時(shí)制

n物料需求計(jì)劃

45．（）屬于以經(jīng)營(yíng)為目的以配送為手段的配送中心。

丸專(zhuān)業(yè)配送中心

B．供應(yīng)配送中心

C銷(xiāo)售配送中心

n流通型配送中心

46．運(yùn)價(jià)（）是指運(yùn)價(jià)變化幅度大于需求量變化幅度。

九彈性大

R單位彈性

C．彈性小

n無(wú)彈性

47．（）不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。

丸建設(shè)投資少

巴運(yùn)輸成本低

48．（）不是影響貨物運(yùn)價(jià)的因素。B．受自然條件影響較大 n勞動(dòng)生產(chǎn)率高

丸運(yùn)輸成本

且港站作業(yè)條件 C運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)

n運(yùn)輸供求關(guān)系

49．以下（）是我國(guó)汽車(chē)貨物運(yùn)輸公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限。

丸自接受貨物起至交付收貨人止

R訂立合同之日起至貨交收貨人止

．

C訂立合同之日起至履約完成之日止n自裝車(chē)至卸車(chē)止 50．生產(chǎn)物流控制的程序是（），其中：①長(zhǎng)期調(diào)整及有效性評(píng)估；②制定期量標(biāo) 準(zhǔn)；③短期調(diào)整；④物流信息的收集、傳送、處理；⑤制訂計(jì)劃。

丸①②⑤③④

且②⑤④③①

C．③⑤④①②

D。⑤③④①②

51．（）不是生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的特征。

丸物料按照工藝流程流動(dòng)

a不同生產(chǎn)類(lèi)型有共同的特征

C物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密相關(guān)

n物流連續(xù)按比例運(yùn)轉(zhuǎn)

52．（）不是項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的特征。

丸外部物流較難控制

a幾乎無(wú)產(chǎn)成品占用

巴采用并行工程處理

a工序間的物流聯(lián)系無(wú)規(guī)律，、53．（）不是物料需求計(jì)劃的目標(biāo)。

丸保證盡可能低的庫(kù)存水平

R對(duì)資源進(jìn)行計(jì)劃與保證

C及時(shí)取得生產(chǎn)所需原材料及零部件

n零部件、外購(gòu)配套件與裝配需求緊密銜接

54．（）又稱(chēng)緩沖在制品，是為防止前后工序因加工時(shí)間的變異性和不匹配性可能 造成的生產(chǎn)中斷而設(shè)立，其作用是使生產(chǎn)過(guò)程保持均衡穩(wěn)定。

丸周轉(zhuǎn)在制品

B．運(yùn)輸在制品

C安全在制品

n保險(xiǎn)在制品

55．物流拉動(dòng)控制的特點(diǎn)是（）。

丸分散控制

B．集中控制

C．分級(jí)控制

·

n鏈狀控制

56．HBL的簽發(fā)人是（）。

九船公司

R船公司代理

C．無(wú)船承運(yùn)人

n租船人

57．集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（）。

丸提單

a大副收據(jù)

C．提貨單

n設(shè)備交接單

58．凡在集裝箱單證上未列明或填寫(xiě)不清運(yùn)輸條款(或交接條款)時(shí)港站一般采取的處 理方式是（）。

A．CY／CY

K CY／CFS

C．CY

D．CFS

59．正本場(chǎng)站收據(jù)的顏色是（）。

丸淡黃色

B．紅色

巴黃色

n白色

60．涉及Hook的集裝箱交接方式的是（）。

‘

九散貨吊裝

·

R非整箱吊裝

巴集裝箱船

n非全集裝箱船

61．一套場(chǎng)站收據(jù)中的第（）聯(lián)是供報(bào)關(guān)用的。

A．3至5

B．4至6

C．5至7

n 6至8

62．集裝箱交接如屬于CY條款，（）對(duì)箱內(nèi)貨物承擔(dān)責(zé)任。

丸貨主

R貨代

巴裝箱人

n承運(yùn)人

：’

63．（）是指RFID無(wú)源應(yīng)答器工作用的能量從閱讀器的電磁場(chǎng)中獲得，自己沒(méi)有 電源，體積小、重量輕、成本低、壽命很長(zhǎng)，但需要大功率讀寫(xiě)裝置。、各

丸被動(dòng)標(biāo)簽

E主動(dòng)標(biāo)簽

C條碼標(biāo)簽

n應(yīng)答標(biāo)簽

64．（）是物流信息網(wǎng)絡(luò)建立中確定信息和整理的程序。

丸確定基礎(chǔ)設(shè)施

B．設(shè)計(jì)工作流程

巴選擇數(shù)據(jù)及其存儲(chǔ)方式

n建立通信系統(tǒng)

65．貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)將機(jī)構(gòu)內(nèi)部單證處理用的Intranet和外部連接與查詢的Ex-

tranet合一運(yùn)用，設(shè)置（）功能，保障內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的安全。

九防火墻

B．進(jìn)入密碼

C．權(quán)限管理

D．非下載

66．（）數(shù)字碼及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成物流條碼。

·

A．8

t3．7

C．14

D．18

67．（）不是CPFR聯(lián)合計(jì)劃與預(yù)測(cè)模型特點(diǎn)。

丸開(kāi)放，但安全的通訊系統(tǒng)

B．適用于特定的行業(yè)

C在整個(gè)供應(yīng)鏈上可以拓展

n支持多種需求。

68．所謂加密算法就是對(duì)（）進(jìn)行加密時(shí)所采用的一組規(guī)則，解密算法就是對(duì)

（）進(jìn)行解密時(shí)所采用的一組規(guī)則。

九明文

明文

B．密文

明文

’

．

巴明文

密文

n密文

密文

69．評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員人數(shù)應(yīng)為（）

丸4人以上

B．5人以上

·

巴6人以J2

D．7人以上

70．評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員中，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的專(zhuān)家不得少于成員總數(shù)的（）。

A．1／3

B．1／2

C．2／3

D．3／4

71．商務(wù)談判的核心內(nèi)容是（）。

丸價(jià)格

R時(shí)間

。C．地點(diǎn)

D．標(biāo)的 72．混合化采購(gòu)方式適用于（）。

丸分級(jí)采購(gòu)權(quán)限

B．資源分級(jí)控制

巴資金分散來(lái)源

D．采購(gòu)物品分散使用

73．生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生

產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了（）。

A．所有權(quán)間隔

R場(chǎng)所間隔

巳時(shí)間間隔

n使用權(quán)間隔

74．分散化采購(gòu)的特點(diǎn)是（）。

丸提高竟價(jià)能力

R適于分散管理

C發(fā)揮直接需求者的積極性

n簡(jiǎn)單易行

75．（）不是堆碼的必需要求。

九方便

B．美觀

巴牢固

n整齊

‘

76．（）不屬于配送增值服務(wù)的內(nèi)容。

·

九為商品貼標(biāo)簽

凰促銷(xiāo)獎(jiǎng)品處理

C．為樣品提供特別介紹

n為商品進(jìn)行廣告促銷(xiāo)

77．（）不屬于配送中心的功能。

丸分裝功能

B．采購(gòu)功能

巴分配功能

D。集散功能

78．支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和正常生活的服務(wù)稱(chēng)為（）。

丸增值服務(wù)·

．

B·適應(yīng)性服務(wù)

巴基本服務(wù)

n生產(chǎn)、生活服務(wù)

79．配送中心在物流系統(tǒng)中的縱向位置處于（）物流過(guò)程。

丸準(zhǔn)備

B．末端

C．干線

D．首端

80。配送基本能力不包括（）。

丸設(shè)施

B．網(wǎng)點(diǎn)

C管理能力

n個(gè)性化增值服務(wù)

81．集運(yùn)有可能是（），這是其與共同配送的主要區(qū)別。

丸一次性合作

B．長(zhǎng)期穩(wěn)定合作

C．規(guī)模效應(yīng)

D．集中協(xié)作

82．鐵路運(yùn)行路線以（）為計(jì)劃方法。

丸最短停站時(shí)間

B．最短距離

C．最大中轉(zhuǎn)量

n最大通過(guò)能力

83．·（）不是裝運(yùn)作業(yè)管理的內(nèi)容。

丸優(yōu)化貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)

且優(yōu)化裝卸作業(yè)程序

C．選擇合適的裝卸作業(yè)商

n加強(qiáng)裝卸調(diào)度執(zhí)行人員的責(zé)任與權(quán)力

84．一批托運(yùn)的整車(chē)運(yùn)價(jià)按（）計(jì)算。

丸實(shí)際重量

B．整批運(yùn)價(jià)

巴規(guī)定運(yùn)價(jià)率

n聯(lián)合運(yùn)價(jià)

85．變動(dòng)成本的回收通過(guò)（）。

丸固定資產(chǎn)折舊率的分?jǐn)?/p>

且每一次運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)

C一定時(shí)間段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)

n一定運(yùn)輸路段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)

86．公路運(yùn)行路線以（）為計(jì)劃方法。

丸最短停站時(shí)間

B．最短距離

·；

巴最大中轉(zhuǎn)量

D．最大通過(guò)能力

87．’零擔(dān)運(yùn)價(jià)按()計(jì)算。

丸實(shí)際重量

E整批運(yùn)價(jià)

C．規(guī)定運(yùn)價(jià)率

D．聯(lián)合運(yùn)價(jià)

88．企業(yè)中一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)料箱載重量是2 t，可裝載100個(gè)中間軸，則每個(gè)中間軸的當(dāng)量物 2量為（）。

丸20kg

B．5t

C．It

D．10kS

89．在ERP軟件生產(chǎn)控制管理部分中，（）模塊的功能是在主生產(chǎn)計(jì)劃央定生產(chǎn)多，最終產(chǎn)品后，根據(jù)物料清單，把要生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樗枭a(chǎn)的零部件d6數(shù)量，并對(duì)

目現(xiàn)有的庫(kù)存量，得到還需加工多少零部件、采購(gòu)多少零部件。

丸生產(chǎn)計(jì)劃

B．物料需求計(jì)劃

?！?/p>

．

巴能力需求計(jì)劃

．

n車(chē)間作業(yè)計(jì)劃

：：；’

90。核心思想為“消除一切不必要的浪費(fèi)”，在生產(chǎn)物流管理的實(shí)踐中盡力消除不增值

活動(dòng)和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是（）。

A．TQC

13．BPR

C．MRP

D．JIT

91．從物流的角度，MRP實(shí)際上反映了一種（）的運(yùn)作方式。

A．產(chǎn)品流向

B．推動(dòng)式

C物料流向

n物流控制

92．（）的基本思想是把MRP同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)直接相關(guān)的工作和資源，以及財(cái)務(wù)計(jì)劃連成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化。

A．ERP

B．JIT

C．DRP

D．MRPⅡ

93．海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸中的監(jiān)卸人一般是（）的代表。

丸托運(yùn)人

且承運(yùn)人

C．收貨人

n理貨人

·

94．習(xí)慣上把（）稱(chēng)為大副收據(jù)。

丸裝貨單

R收貨單

C．托運(yùn)單

·

a載貨清單

95．（）是指貨物在船到港前進(jìn)入承運(yùn)人指定倉(cāng)庫(kù)后，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽

發(fā)的提單。

、，丸倒簽提單

且備運(yùn)提單

—

C．預(yù)借提單，n直達(dá)提單

96．如果提單條款內(nèi)包括“自由轉(zhuǎn)船條款”，且提單上無(wú)轉(zhuǎn)船批注，這種提單被視為

（）。

九轉(zhuǎn)船提單

B．直達(dá)提單

C聯(lián)運(yùn)提單

D；預(yù)借提單

97．物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目的可行性論證可以避免錯(cuò)誤的投資決策，它為需求分析及初步設(shè)

計(jì)的編寫(xiě)提供了（）結(jié)構(gòu)，使企業(yè)人員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)整體的了解。

丸代碼式、&框架性

C．目標(biāo)性

·

D．建設(shè)性

98．?dāng)?shù)據(jù)挖掘技術(shù)是專(zhuān)門(mén)用來(lái)揭示客戶的行為習(xí)慣和預(yù)測(cè)發(fā)現(xiàn)一些在不同情況下有相似

行為的（）。，九新客戶

B．消費(fèi)者

C供應(yīng)商

n零售商

·

99．在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行（）是最為關(guān)鍵的一

個(gè)環(huán)節(jié)。

丸優(yōu)化精簡(jiǎn)

B．修正改組

C優(yōu)化再造

n完善管理

·

100．對(duì)建立一個(gè)成功的網(wǎng)絡(luò)而言，最重要的是策劃，而不是技術(shù)。一個(gè)成功的商務(wù)網(wǎng)

站應(yīng)該是()的。

丸企業(yè)導(dǎo)向

且營(yíng)銷(xiāo)導(dǎo)向

巴產(chǎn)品導(dǎo)向·

n信息導(dǎo)向(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共50分)1．WMS中的主要功能模塊是（）。

丸庫(kù)位設(shè)定與安全庫(kù)存量

B，人庫(kù)與出庫(kù)管理

C庫(kù)內(nèi)保管狀況與物品移動(dòng)

n結(jié)算與統(tǒng)計(jì)

2。在TMS中，運(yùn)輸資源管理模塊的內(nèi)容是（）。

九客戶資源

·

B．車(chē)輛管理

C．承運(yùn)商管理

D．貨運(yùn)代理管理 3。TMS的車(chē)輛監(jiān)控裝置由（）組成。

A．GIS

13．GPS

C．MCA

D．PDA 4。除客戶管理外，國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)還包含了（）系統(tǒng)的功能。

丸港口管理

a船舶運(yùn)輸企業(yè)

C貨物追蹤

a全球航運(yùn)ED!交易

5．貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中，單證菜單項(xiàng)下的內(nèi)容最多，包括（）。

丸客戶管理與委托單

且裝箱單／裝艙單／裝船單

C運(yùn)費(fèi)與船期表

n中轉(zhuǎn)制定與傳遞

．

6．下述租船合同范本中，屬于航次租船的有（）。

丸統(tǒng)一雜貨租船合同

B．谷物泊位租船合同

C北美谷物租船合同

D．中租1980年租船合同

7．油輪租船主要選擇航次租船合同，其運(yùn)費(fèi)率的方式為（）。

丸每半年費(fèi)率

C分期費(fèi)率

8．貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的必備支持條件是(’九港口碼頭承接能力

C貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)能力

9．進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的接受與轉(zhuǎn)船工作包括（九提貨、接貨及轉(zhuǎn)船安排

C．中轉(zhuǎn)船的后勤服務(wù)安排 10．集裝箱貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)是（九拼箱貨的裝箱和掏箱

巴貨運(yùn)單證處理及費(fèi)用結(jié)算 a整個(gè)租船期間使用同一費(fèi)率 n每年費(fèi)率由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)決定 B，船舶接運(yùn)載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力 n轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及單證處理能力)。

R轉(zhuǎn)船訂艙與艙位預(yù)備

n編制和傳遞支付

九拼箱貨的裝箱和掏箱

B，重箱的中轉(zhuǎn)和堆存

巴貨運(yùn)單證處理及費(fèi)用結(jié)算

a中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)安排 11．貨運(yùn)代理提供（）諸方面的功能服務(wù)。

丸承攬貨物，組織貨運(yùn)

R貨物跟蹤，貨運(yùn)查詢

C．組織聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)

n無(wú)船承運(yùn)的總承運(yùn)人 12．運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算作業(yè)的共同程序是（）。

丸根據(jù)托運(yùn)單和運(yùn)輸路線確定計(jì)費(fèi)里程

正確定貨物的貨運(yùn)種別，查得規(guī)定的運(yùn)價(jià)或費(fèi)率

巴按各種運(yùn)輸方式的行規(guī)，計(jì)算計(jì)費(fèi)重量

’

n根據(jù)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：運(yùn)費(fèi)＝計(jì)費(fèi)重量X計(jì)費(fèi)里程X運(yùn)價(jià)

* 13．海運(yùn)的附加費(fèi)率有時(shí)甚至與基本費(fèi)率相同，其原因是(廠)。

丸當(dāng)市場(chǎng)求大于供，船公司又不能提高基本費(fèi)率

B．港口擁塞，燃料成本上升

C競(jìng)爭(zhēng)性行為

n轉(zhuǎn)移政府稅賦

14．集裝箱中轉(zhuǎn)站站內(nèi)作業(yè)包含（）。

丸集裝箱發(fā)送作業(yè)

R集裝箱站內(nèi)作業(yè)

C集裝箱維修作業(yè)

D。集裝箱到達(dá)作業(yè)

15．經(jīng)常發(fā)生的運(yùn)輸合同糾紛類(lèi)型有（）幾種。

丸貨損貨差

B．貨物延遲交付

C拒交運(yùn)費(fèi)

n租金爭(zhēng)端

E．承運(yùn)人善意倒簽提單、預(yù)借提單造成收貨人損失

16．準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)中選擇供應(yīng)商的原則有（）。

丸供應(yīng)商的數(shù)量較多

B．保持競(jìng)爭(zhēng)力

C．供應(yīng)商與公司鄰近

D．投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)主要限于新設(shè)計(jì)的零部件

17．采購(gòu)調(diào)查的主要項(xiàng)目是(·)。

丸采購(gòu)系統(tǒng)

B．供應(yīng)商

·

巴所購(gòu)商品

D．生產(chǎn)系統(tǒng)

‘

18．采購(gòu)產(chǎn)品的種類(lèi)有（）。

九零部件

R標(biāo)準(zhǔn)件

C．在制品

‘

n在售商品

19．屬于儲(chǔ)位指派法則的有（）。

丸靠近出口原則

a商品特性原則

C先進(jìn)先出原則

’

n彈性原則

20．為提高庫(kù)房面積利用率，倉(cāng)庫(kù)管理要制定（）。

丸庫(kù)房面積可用率定額

R庫(kù)房面積使用率定額

C倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸線布置標(biāo)準(zhǔn)

D．庫(kù)房各主要建筑設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)

21．預(yù)定儲(chǔ)位應(yīng)做的工作有（）。

丸組織人力

B．安排倉(cāng)容

C安排外運(yùn)車(chē)輛

D．備足托盤(pán)用品

22．配送中心定位方法主要有（）。

九層次定位

R系統(tǒng)定位

巴規(guī)模定位

n功能定位

23．影響配送中心選址的因素有（）。

丸客戶特點(diǎn)

R接近工廠

C運(yùn)輸服務(wù)

n地價(jià)因素

24．評(píng)價(jià)共同配送成員企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的方法主要有（）。

丸送貨量

R凈現(xiàn)值法

C現(xiàn)值成本法

n客戶滿意率

25．我國(guó)運(yùn)輸中采用距離運(yùn)價(jià)的有（）。

九航空

B．水路

26．聯(lián)合運(yùn)輸中具體的協(xié)調(diào)工作包括（A．事故賠償

C運(yùn)價(jià)費(fèi)率

27．屬于運(yùn)輸糾紛的有（丸貨物滅失

C貨物包裝。

28。生產(chǎn)物流控制內(nèi)容不包括（丸進(jìn)度控制

C反饋控制

29．物料需求計(jì)劃的依據(jù)是（丸主生產(chǎn)計(jì)劃

C庫(kù)存信息

30．物料需求計(jì)劃的特點(diǎn)包括（丸需求的相關(guān)性

，C．需求的確定性 a托運(yùn)單據(jù) D．交接制度 B．貨損貨差 n貨物延遲交付 n鐵路

E前饋控制

D．偏差的測(cè)定和處理 E期量標(biāo)準(zhǔn) n物料清單

34．EAN-13碼的編碼規(guī)則是（）。

丸唯一性

且永久性

C．有含義

D．無(wú)含義

35．EDI系統(tǒng)可處理的物流單證類(lèi)型中的運(yùn)輸單證是（丸提單

C空運(yùn)單

36．常用的物流碼分為（丸實(shí)物類(lèi)碼

C．商品碼

37．評(píng)估采購(gòu)認(rèn)證需求由（丸接受開(kāi)發(fā)批量需求

C制定計(jì)劃說(shuō)明書(shū)

38．準(zhǔn)備采購(gòu)認(rèn)證計(jì)劃由(E發(fā)票

n多式運(yùn)輸單據(jù) 且服務(wù)類(lèi)碼 凰位置碼)等部分內(nèi)容組成。

B．評(píng)估開(kāi)發(fā)批量需求

n準(zhǔn)備認(rèn)證環(huán)境資料)等部分內(nèi)容組成。

’

丸評(píng)估承接認(rèn)證量

R分析開(kāi)發(fā)批量需求

C．分析余量需求

n評(píng)估資金供應(yīng)能力

39．計(jì)算采購(gòu)認(rèn)證需求由（）等部分內(nèi)容組成。

丸計(jì)算總體認(rèn)證容量

B．計(jì)算余量需求

C．計(jì)算承接認(rèn)證量

÷

n確定剩余容量

40．制定訂單計(jì)劃由采購(gòu)認(rèn)證需求、（）等部分內(nèi)容組成。

九對(duì)比需求與容量

R制定資金需求計(jì)劃

C．確定余量認(rèn)證計(jì)劃

a制定訂單計(jì)劃

九對(duì)比需求與容量

C．確定余量認(rèn)證計(jì)劃 41．設(shè)備安裝決策必須滿足（丸最低的成本開(kāi)支

C．最短的移動(dòng)路程

巴追究違約責(zé)任

D．處理建議

43．貨物在儲(chǔ)存期間，保管人履行了合同規(guī)定的保管義務(wù)，對(duì)因(可不予負(fù)責(zé)。

A．貨物與包裝所發(fā)生的損失

a不可抗力

·

C自然因素

D．保管設(shè)施

44．倉(cāng)儲(chǔ)合同有效成立后，倉(cāng)庫(kù)管理人員負(fù)有（）的義務(wù)。丸隨時(shí)應(yīng)貨主的要求發(fā)貨

’

B．承擔(dān)接受貨主交付儲(chǔ)存貨物并入庫(kù) C妥善保管貨物

．

n合同終止時(shí)將原物返還貨主或貨主指定的第三人 45．倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備更新決策的依據(jù)是（）。

丸設(shè)備預(yù)計(jì)使用年限

B‘設(shè)備使用成本

C．設(shè)備的使用壽命

n設(shè)備的有形磨損

46．保管人處理貨物在存儲(chǔ)期間的檢查和取樣要求時(shí)，應(yīng)注意（丸提出要求的人必須是合同當(dāng)事人

B．提取樣品檢查貨物的要求必須合理

C提出要求的人必須是倉(cāng)單持有人

a提取樣品檢查貨物應(yīng)與倉(cāng)單記載內(nèi)容一致 47．配送中心的定位包括（）。

丸市場(chǎng)定位

C區(qū)域定位

48．生產(chǎn)企業(yè)型ERP軟件的功能模塊包括（A．生產(chǎn)控制。

C．財(cái)務(wù)管理

49．設(shè)計(jì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的原則是（）。且系統(tǒng)定位 n功能定位)。

’ E分銷(xiāo)管理 n運(yùn)輸管理

》而造成的損失

丸合理庫(kù)存空間確定

B．物料搬運(yùn)的路程最短

C．選擇合理的搬運(yùn)設(shè)備

D．盡量做到庫(kù)存合理

50．物料的搬運(yùn)路線主要有（）等幾種類(lèi)型。

A．中心型、R渠道型

：

已環(huán)狀型

D．直線型

第五篇：2017年助理物流師考試《理論知識(shí)》最新模擬練習(xí)題(第一套)解析

2017年助理物流師考試《理論知識(shí)》最新模擬練習(xí)題（第一套）

一、職業(yè)道德基礎(chǔ)理論與知識(shí)部分

答題指導(dǎo)：◆該部分均為選擇題，每題均有四個(gè)備選項(xiàng)，其中單項(xiàng)選擇題只有一選項(xiàng)是正確的，多項(xiàng)選擇題有兩個(gè)或兩個(gè)以上選項(xiàng)是正確的。

◆請(qǐng)根據(jù)題意的內(nèi)容和要求答題，并在答題卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。

◆錯(cuò)選、少選、多選，則該題均不得分．(一)單項(xiàng)選擇題(第1~8題)l、職業(yè)道德是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)遵循的()。(A)法律要求(B)行為準(zhǔn)則(C)風(fēng)俗習(xí)慣(D)官方意志

2、根據(jù)《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》的規(guī)定，下列說(shuō)法中正確的是()。

(A)要把道德特別是職業(yè)道德作為從業(yè)人員崗前和崗位培訓(xùn)的唯一內(nèi)容

(B)要把遵守職業(yè)道德的情況作為考核、獎(jiǎng)懲從業(yè)人員的重要指標(biāo)

(C)要把服從領(lǐng)導(dǎo)要求的狀況作為從業(yè)人員職務(wù)晉升的決定因素(D)要把經(jīng)濟(jì)效益作為從業(yè)人員聘用的根本標(biāo)準(zhǔn)

3、對(duì)從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，所謂職業(yè)化指的是從業(yè)人員工作狀態(tài)的()。(A)國(guó)際化、科學(xué)化、現(xiàn)代化(B)標(biāo)準(zhǔn)化、固定化、長(zhǎng)期化(C)合同化、法制化、終身化(D)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化

4、下列選項(xiàng)中，屬于《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》提出的職業(yè)道德規(guī)范的內(nèi)容是()。

(A)以人為本(B)誠(chéng)實(shí)守信(C)榮辱與共(D)寬容和諧

5、社會(huì)主義職業(yè)道德的基本原則是()。(A)集體主義(B)個(gè)人主義(C)實(shí)用主義(D)功利主義

6、下列說(shuō)法中，反映了職業(yè)道德特征的是()。

(A)適用領(lǐng)域、邊界難以確定，職業(yè)道德適用范圍具有模糊性(B)企業(yè)任務(wù)變則職業(yè)道德規(guī)范變，職業(yè)道德規(guī)范具有多變性(C)多以行業(yè)公約、規(guī)章制度等形式存在，職業(yè)道德表現(xiàn)形式具有多性

(D)可采取多種手段推動(dòng)實(shí)施，職業(yè)道德執(zhí)行手段具有強(qiáng)制性

7、孔子在敬業(yè)上提出了“執(zhí)事敬”的要求，其意為()。(A)恭敬地對(duì)待工作(B)開(kāi)展工作時(shí)保持靜心(C)尊敬領(lǐng)導(dǎo)(D)堅(jiān)持人格平等

8、某中國(guó)留德學(xué)生才華出眾，畢業(yè)后留德應(yīng)聘工作。企業(yè)發(fā)現(xiàn)該生乘坐公交車(chē)時(shí)有三次逃票記錄，于是拒絕錄用?？催^(guò)這則信息，你對(duì)該生求職失敗的感受是()。

(A)德國(guó)企業(yè)在招聘人員時(shí)，要求過(guò)于嚴(yán)格(B)這名中國(guó)留學(xué)生怨不得別人，是他自己運(yùn)氣不好(C)誠(chéng)信是做人做事的根本，不管有無(wú)監(jiān)督(D)歐洲企業(yè)對(duì)中國(guó)人求職具有歧視傾向(二)多項(xiàng)選擇題(第9~16題)

9、社會(huì)主義職業(yè)道德的特征是()。

(A)自主性與創(chuàng)造性相統(tǒng)一(B)階級(jí)性與人民性相統(tǒng)一(C)先進(jìn)性與廣泛性相統(tǒng)一(D)物質(zhì)性與精神性相統(tǒng)一

10、從業(yè)人員踐行職業(yè)道德規(guī)范——“公道”的基本要求是()。(A)公私分明(B)因人制宜(C)堅(jiān)持原則(D)追求真理

11、職業(yè)道德的具體功能包括()。(A)譴責(zé)功能(B)導(dǎo)向功能(C)整合功能(D)激勵(lì)功能

12、從業(yè)人員踐行職業(yè)道德規(guī)范——“紀(jì)律”的基本要求是()。(A)學(xué)習(xí)崗位規(guī)則(B)創(chuàng)新操作規(guī)程(C)遵守行業(yè)規(guī)范(D)嚴(yán)守法律法規(guī)

13、從業(yè)人員踐行職業(yè)道德規(guī)范——“節(jié)約”的基本要求是()。(A)愛(ài)護(hù)公物(B)節(jié)約資源(C)艱苦奮斗(D)計(jì)較得失

14、職業(yè)道德規(guī)范——“合作”的特征包括()。(A)唯利性(B)互利性(C)平等性(D)社會(huì)性

15、職業(yè)道德規(guī)范——“奉獻(xiàn)”對(duì)實(shí)現(xiàn)職業(yè)理想的具體意義在于()。

(A)具有奉獻(xiàn)精神，能把職業(yè)當(dāng)作事業(yè)來(lái)做(B)對(duì)工作積極主動(dòng)，總會(huì)遇到成才的機(jī)遇(C)能夠使個(gè)人價(jià)值融入到集體價(jià)值之中(D)能夠改善人際關(guān)系，從而創(chuàng)造好的工作環(huán)境

16、從業(yè)人員在選擇離職時(shí)，關(guān)于離職信用的基本要求是()。(A)按照合同規(guī)定離職(B)做好離職前的工作交接(C)保守離職單位的商業(yè)秘密

(D)努力獲取新單位的商業(yè)秘密以為原單位服務(wù)

二、職業(yè)道德個(gè)人表現(xiàn)部分(第17～25題)答題指導(dǎo)：

◆該部分均為選擇題，每題均有四個(gè)備選項(xiàng)，您只能根據(jù)自己的實(shí)際狀況選擇其中一個(gè)選項(xiàng)作為您的答案。

◆請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選擇答案的相應(yīng)字母涂黑。

17、工作中，經(jīng)常有同事對(duì)企業(yè)管理說(shuō)風(fēng)涼話，這時(shí)你會(huì)()。(A)贊同并積極參與其中(B)反對(duì)并盡力遠(yuǎn)離他們(C)觀望，聽(tīng)其言但不參與(D)向企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)反映

18、由于受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，你所在企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品出口下滑，導(dǎo)致員工工資降低，你的工資除去生活費(fèi)用外已所剩無(wú)幾。如果你所在企業(yè)是一家私營(yíng)企業(yè)，你會(huì)()。(A)動(dòng)員同事討薪(B)離開(kāi)公司(C)忍受一段時(shí)間再說(shuō)(D)怠工

19、如果你在業(yè)余時(shí)間搞出一項(xiàng)技術(shù)發(fā)明，該項(xiàng)發(fā)明與自己所在企業(yè)有一定業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)。你想把技術(shù)發(fā)明賣(mài)給公司，但是公司沒(méi)有接受。這時(shí)，在另一家公司供職的一個(gè)好朋友邀你加盟，并向你許諾，只要你帶來(lái)發(fā)明的新技術(shù)就會(huì)給你高薪，你會(huì)()。(A)技術(shù)是自己在業(yè)余時(shí)間搞出來(lái)的，可以考慮加盟(B)人往高處走，不管其他人怎么看，自己一定會(huì)離開(kāi)(C)先考察一番，哪里用得上自己的技術(shù)就到哪里去發(fā)展(D)不離開(kāi)，但會(huì)把自己的技術(shù)發(fā)明賣(mài)出去

20、你善于研究市場(chǎng)，但你所提出的拓展市場(chǎng)的許多建議從未被領(lǐng)導(dǎo)采納過(guò)，你會(huì)()。(A)以后不再提建議了

(B)不再投入那么多的精力研究了(C)轉(zhuǎn)而給別的公司提建議

(D)依然繼續(xù)給領(lǐng)導(dǎo)提建議，但會(huì)改變方式

21、一個(gè)十分要好的朋友在另一家公司就職，他邀請(qǐng)你吃飯并要你透露一些你公司的發(fā)展戰(zhàn)略，你會(huì)()。

(A)給他講一些無(wú)關(guān)緊要的信息(B)給他一份完整的資料(C)少透露一點(diǎn)給他(D)講點(diǎn)別的話題，但不會(huì)涉及企業(yè)戰(zhàn)略

22、春節(jié)到了，人們都盼望回家過(guò)年。這時(shí)，公司來(lái)了一項(xiàng)緊急任務(wù)，公司領(lǐng)導(dǎo)征求大家加班的條件，你的態(tài)度是()。(A)不管給出什么條件，自己都不會(huì)同意加班(B)法律規(guī)定春節(jié)加班需支付三倍工資，只要達(dá)到這個(gè)條件就可以加班

(C)公司要給出更高條件，自己才考慮是否加班(D)不管怎樣都不樂(lè)意加班，但最終還是會(huì)去

23、眼下就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，你對(duì)自己所從事工作的認(rèn)識(shí)是()。(A)正是因?yàn)榫蜆I(yè)形勢(shì)不好，才屈尊在此工作

(B)因?yàn)榫蜆I(yè)形勢(shì)不好。感到自己有這樣一份工作不容易(C)不管就業(yè)形勢(shì)好壞，干什么就得把它干好(D)等就業(yè)形勢(shì)好了，再考慮找新的工作

24、春節(jié)期間，城市管理部門(mén)設(shè)置了煙花爆竹燃放點(diǎn)，然而，部分居民并沒(méi)有按照規(guī)定在燃放點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行燃放，管理部門(mén)也難以有效管理。如果你要燃放煙花爆竹，到燃放點(diǎn)你就需要走很長(zhǎng)一段路程，你會(huì)()。

(A)認(rèn)為禁止燃放的規(guī)定不合理，自己想怎么放，就怎么放(B)按照規(guī)定進(jìn)行燃放

(C)只要管理人員管不了，可以少燃放一點(diǎn)(D)只是觀看別人燃放

25、職工張某是你的好友。一次，你發(fā)現(xiàn)張某和另一個(gè)同事劉某把公司下腳料運(yùn)到廢品收購(gòu)站變賣(mài)，顯然，種種跡象表明他們是偷著干的。你平時(shí)不喜歡劉某，這時(shí)你會(huì)()。(A)不管是誰(shuí)，都會(huì)舉報(bào)(B)只舉報(bào)劉某，不舉報(bào)張某(C)考慮到如果舉報(bào)了劉某就會(huì)牽涉到自己的好友，故而把此事隱瞞下來(lái)

(D)私下勸說(shuō)張某下不為例

（26—125題，共100道題，滿分為100分）

一、單項(xiàng)選擇題（第26~85題，每題1分，共60分。每小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇鸢福?/p>

26、在銷(xiāo)售過(guò)程中進(jìn)行的流通加工屬于()(A)生產(chǎn)型加工（B）促銷(xiāo)型加工（C）物流型加工(D)工藝型加工

27、供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)在（）的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作，以資金流、物流和福物流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。

(A)共同利益（B）最大利潤(rùn)（C）需求信息(D)最低成本

28、隨著配送產(chǎn)品價(jià)格的降低，消費(fèi)能力增大，需求量則增大，需求量與價(jià)格（）變化。

（A）雙向(B)單向（C）逆向（D）順向

29、（）是實(shí)現(xiàn)EOS 系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)。

（A）條碼(B)RF技術(shù)(C)GIS 技術(shù)(D)GPS技術(shù) 30、分析整理采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查獲得的大量資料時(shí)，應(yīng)首先對(duì)收集的資料進(jìn)行（）。（A）分類(lèi)編號(hào)(B)統(tǒng)計(jì)計(jì)算(C)檢查、核實(shí)(D)編寫(xiě)調(diào)查報(bào)告

31、統(tǒng)一雜貨租船合同的租約代號(hào)簡(jiǎn)稱(chēng)（）。

（A）SCANCON（B）GENCON(C)NORGRAIN(D)AUSTRAL

32、在公路運(yùn)輸（）經(jīng)濟(jì)里程內(nèi)，鐵路水運(yùn)的裝卸成本和時(shí)間成本以及運(yùn)輸頻率均不如公路運(yùn)輸。

（A）300km(B)450km(C)500km(D)600km

33、采購(gòu)談判技巧中的化整為零是指（）。

（A）以大局為重(B)注重細(xì)節(jié)(C)對(duì)組成最終產(chǎn)品的每種材料逐一報(bào)價(jià)(D)壓低價(jià)格

34、將庫(kù)存商品分為若干部分，再按順序一部分、一部分的進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，到了月末或期末則對(duì)每部分商品至少完成一次盤(pán)點(diǎn)的方法，稱(chēng)為（）。

（A）動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)(B)循環(huán)盤(pán)點(diǎn)(C)全面盤(pán)點(diǎn)(D)重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)

35、企業(yè)計(jì)劃內(nèi)生產(chǎn)物流供應(yīng)活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng)是（）。

（A）生產(chǎn)物流計(jì)劃(B)供應(yīng)計(jì)劃(C)銷(xiāo)售計(jì)劃(D)生產(chǎn)計(jì)劃

36、鐵路運(yùn)費(fèi)計(jì)算中集裝箱貨物以（）為計(jì)算數(shù)量。

（A）貨物類(lèi)別(B)貨物分級(jí)（C)貨物箱數(shù)(D)貨物重量

37、組織合理化配送作業(yè)不包括（）。

（A）訂貨發(fā)貨合理化(B)商品檢查合理化

(C)備貨作業(yè)合理化(D)送貨時(shí)間合理化

38、通過(guò)經(jīng)濟(jì)批量模型可以平衡（）。

（A）訂貨時(shí)間和訂貨數(shù)量(B)訂貨前置時(shí)間(C)采購(gòu)成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本(D)倉(cāng)庫(kù)總成本

39、航空運(yùn)輸中的優(yōu)惠價(jià)主要由（）確定。

（A）貨主運(yùn)輸量(B)貨物的種類(lèi)(C)貨主資信狀況(D)市場(chǎng)供求關(guān)系

40、供應(yīng)的主要業(yè)務(wù)活動(dòng)不包括（）。

（A）物資采購(gòu)計(jì)劃(B)物資消耗定額(C)物資供應(yīng)計(jì)劃(D)供應(yīng)存貨與庫(kù)存控制

41、（）TMS 的模塊功能要進(jìn)行日常的車(chē)輛管理維護(hù)，隨時(shí)了解車(chē)輛的運(yùn)行狀況，以確保在運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)時(shí)，有車(chē)輛可供調(diào)配。

（A）運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記(B)駕駛員信息（C)車(chē)輛信息維護(hù)(D)運(yùn)輸計(jì)劃安排

42、?？者\(yùn)輸出口信息系統(tǒng)的模塊功能程序?yàn)椋ǎ?/p>

（A）訂艙委托---操作調(diào)度---單證處理---查詢統(tǒng)計(jì)(B)攬活---訂艙---收費(fèi)—通知移交貨物(C)攬貨出單---訂艙---安排拖車(chē)(D)訂艙委托—單證處理—調(diào)度船舶---統(tǒng)計(jì)查詢

43、（）對(duì)庫(kù)存物品的存放合理性進(jìn)行人工調(diào)整，使倉(cāng)庫(kù)的利用率最大化，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本，降低客戶的資金壓力，有利于滿足客戶實(shí)際需要，同時(shí)提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（A）庫(kù)位的設(shè)定(B)安全庫(kù)存量設(shè)定(C)出庫(kù)管理(D)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)

44、關(guān)于集裝箱裝箱單的表述，錯(cuò)誤的是（）。

（A）向承運(yùn)人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表（B）一個(gè)集裝箱一套裝箱單

（C）處理貨損索賠事故原始單證之一（D）只有拼箱貨裝箱時(shí)使用該單證

45、生產(chǎn)物流中控制本身不是目的，系統(tǒng)必須有一個(gè)事先設(shè)定的（）。

（A）對(duì)象（B）目標(biāo)

（C）主體（D）質(zhì)量

46、以下說(shuō)法正確的是（）。

（A）推進(jìn)控制原理的特點(diǎn)是集中控制，它不能使各階段的庫(kù)存保持期望的水平。

（B）拉引控制原理的特點(diǎn)是分散控制，其它的庫(kù)存水平一般低于基準(zhǔn)的庫(kù)存水平。

（C）拉引控制原理的特點(diǎn)是集中控制，他不能使各階段的庫(kù)存保持期望水平

(D)推進(jìn)控制原理的特點(diǎn)是分散控制，其它的庫(kù)存水平一般高于基準(zhǔn)的庫(kù)存水平

47、配送路線選擇時(shí)不需要考慮的因素有（）。

（A）客戶的具體位置(B)沿途的交通情況(C)車(chē)輛的容量(D)送貨時(shí)間限制

48、閉環(huán)MRP首先是從（）開(kāi)始的。（A）主生產(chǎn)計(jì)劃(B)粗能力計(jì)劃(C)能力需求計(jì)劃(D)綜合生產(chǎn)計(jì)劃

49、運(yùn)輸調(diào)度中（）由站點(diǎn)工作人員將運(yùn)輸工具執(zhí)行情況直接報(bào)各級(jí)調(diào)度。

（A）運(yùn)輸結(jié)束檢查(B)運(yùn)輸中途站點(diǎn)檢查

(C)運(yùn)輸始發(fā)站點(diǎn)檢查(D)運(yùn)輸信息技術(shù)檢查 50、關(guān)于合同倉(cāng)儲(chǔ)的說(shuō)法不正確的是（）

（A）合同倉(cāng)儲(chǔ)公司能為客戶提供定制服務(wù)（B）合同倉(cāng)儲(chǔ)公司能為客戶降低成本

（C）合同倉(cāng)儲(chǔ)公司能提高客戶對(duì)新市場(chǎng)的反應(yīng)靈活性

（D）合同倉(cāng)儲(chǔ)能降低貨物損耗

51、隨機(jī)抽樣是按（）原則，從總體中抽取一定數(shù)量的樣本觀察，用所得樣本數(shù)據(jù)推論總體情況。

（A）普遍性（B）隨機(jī)（C）選擇性（D）可比性

52、（）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。物流成本管理諸環(huán)節(jié)的相互聯(lián)系，相互作用，通過(guò)對(duì)其不斷循環(huán)構(gòu)成了物流成本管理控制體系。

（Ａ）物流成本預(yù)（Ｂ）物流成本計(jì)劃（Ｃ）物流成本核算（Ｄ）物流成本控制

５３、（）是指當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司安排不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。

（Ａ）港口附加費(fèi)

（Ｂ）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（Ｃ）直航附加費(fèi)（Ｄ）繞行附加費(fèi)

５４、商品采購(gòu)認(rèn)證是指采購(gòu)人員考察并建立（）的過(guò)程。

（Ａ）財(cái)務(wù)關(guān)系（Ｂ）采購(gòu)環(huán)境（Ｃ）溝通關(guān)系

（Ｄ）供應(yīng)鏈關(guān)系

５５、（）談判的主要目標(biāo)是在削減成本的同時(shí)保證供應(yīng)的連續(xù)性和質(zhì)量。

（Ａ）日常型采購(gòu)項(xiàng)目（Ｂ）杠桿型采購(gòu)項(xiàng)目（Ｃ）瓶頸型采購(gòu)項(xiàng)目（Ｄ）關(guān)鍵型采購(gòu)項(xiàng)目

５６、費(fèi)用是存儲(chǔ)管理的重要指標(biāo)，下列關(guān)于倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的理解選項(xiàng)中，正確的是（）。

Ａ）倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)費(fèi)用由訂貨費(fèi)、保管構(gòu)成

（Ｂ）缺貨會(huì)對(duì)企業(yè)的信譽(yù)產(chǎn)生影響，但因無(wú)法計(jì)算，故不能計(jì)算在缺貨損失費(fèi)內(nèi)

（Ｃ）降低存儲(chǔ)量，縮短存儲(chǔ)周期會(huì)降低訂貨費(fèi)得支出

（Ｄ）要以存儲(chǔ)系統(tǒng)總費(fèi)用最小為前提進(jìn)行綜合分析，確定一個(gè)合適的訂貨批量及訂貨間隔

５７、ＦＭＳ費(fèi)用管理系統(tǒng)的模塊特點(diǎn)是（）。（Ａ）快速統(tǒng)計(jì)功能

（Ｂ）各種查詢功能齊全（Ｃ）自動(dòng)生成各種資料表

（Ｄ）自動(dòng)提示應(yīng)收賬及應(yīng)付款

５８、中國(guó)租船公司自備的定期租船合同范本是（）。

（Ａ）ＢＡＬＴＩＭＥ １９３９－Ｕniform Time Charter(B)Time Charter-New York Produce Exchange(C)SINOTIME 1980(D)Berth Grain Charter Party

59、下面的指標(biāo)中，屬于供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中質(zhì)量指標(biāo)的是（）。

(A)準(zhǔn)時(shí)交貨率（B）交貨周期（C）訂單變化接受率（D）來(lái)料免檢率

60、（）是按客戶的要求，編制最佳搭配送作業(yè)計(jì)劃，運(yùn)用合理的揀貨策略，選擇最優(yōu)化的配送線路，以合理的方式交送客戶，實(shí)現(xiàn)商品最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

（A）配送訂單(B)采購(gòu)訂單(C)入庫(kù)訂單(D)配送管理

61、將運(yùn)輸計(jì)劃分解成一個(gè)一個(gè)的原始任務(wù)，在安排車(chē)輛時(shí)就可以根據(jù)地點(diǎn)、時(shí)間、車(chē)班情況進(jìn)行優(yōu)化與組合，同時(shí)還將選擇最優(yōu)的運(yùn)行路線，達(dá)到較高的車(chē)輛利用率和效益。這屬于TMS 的（）模塊功能。

（A）運(yùn)輸計(jì)劃安排(B)任務(wù)列表制作(C)派車(chē)單回場(chǎng)確認(rèn)

(D)派車(chē)單寫(xiě)入IC卡

62、MRP按照主生產(chǎn)計(jì)劃制定的產(chǎn)品生產(chǎn)量及限期要求，利用產(chǎn)品結(jié)構(gòu)零部件和在制品庫(kù)存情況、各生產(chǎn)階段（或訂貨）的提前期、安全庫(kù)存等信息，（）推算出各零部件的生產(chǎn)數(shù)量與期限。

（A）按工藝順序（B）逆工藝順序（C）按物料消耗（D）按生產(chǎn)能力 63、在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，（）可用于傳遞貨單、發(fā)票、海關(guān)申報(bào)單、進(jìn)出口許可證等憑證。

（A）條碼(B)RF技術(shù)(C)EDI 技術(shù)(D)GPS 技術(shù) 64、配送中心應(yīng)構(gòu)建追求最大發(fā)貨效率的作業(yè)系統(tǒng)，最關(guān)鍵的是能夠迅速準(zhǔn)確地進(jìn)行分揀作業(yè)，為此應(yīng)積極推行（）。

（A）人工化、自動(dòng)化(B)機(jī)械化、電動(dòng)化(C)機(jī)械化、智能化(D)機(jī)械化、自動(dòng)化

65、利用衛(wèi)星定位和無(wú)線通信手段來(lái)傳輸和顯示動(dòng)態(tài)載體的移動(dòng)信息，是辦公室和（）之間能通過(guò)無(wú)線通信相聯(lián)系，實(shí)時(shí)掌握業(yè)務(wù)運(yùn)行。

（A）駕駛員(B)調(diào)度員(C)客戶代表(D)其他人員 66、在（）強(qiáng)調(diào)與整個(gè)供應(yīng)鏈上所有客戶ERP 的對(duì)接。

（A）面向制造企業(yè)零配件采購(gòu)供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng)(B)）面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷(xiāo)物流中心信息系統(tǒng)(C)面向批發(fā)企業(yè)分銷(xiāo)物流中心信息系統(tǒng)(D)屬于第三方專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)商的物流中心 67、（）是多式聯(lián)運(yùn)中通常使用的交接方式。

（A）門(mén)到場(chǎng)交接(B)門(mén)到鉤交接(C)門(mén)到門(mén)交接（D)門(mén)到站交接

68、在揀貨時(shí)，每批次的客戶訂單量不宜太的分類(lèi)方式是（）。

（A）分批時(shí)分類(lèi)(B)揀貨時(shí)分類(lèi)(C)撿取前集中分類(lèi)(D)集中分類(lèi) 69、因?yàn)楣?yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成的（）不同，供應(yīng)鏈往往由多個(gè)、多類(lèi)型甚至多國(guó)企業(yè)構(gòu)成。

（A）類(lèi)型（B）跨度（C）職能（D）結(jié)構(gòu)

70、根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶抵達(dá)港口遞交NR 一段時(shí)間后，開(kāi)始起算（）。

（A）裝卸時(shí)間(B)受載期（C）租船合同期限（D）宣載期

71、（）類(lèi)型能隨時(shí)提供滿足客戶特定需求和服務(wù)并制定的、個(gè)性化的產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)需要。

（A）單機(jī)小批量生產(chǎn)（B）單一品種大批量生產(chǎn)（C）項(xiàng)目型生產(chǎn)（D）多品種大量生產(chǎn)

72、配送中心的一些必要的崗位設(shè)置應(yīng)由配送中心的（）來(lái)決定。

（A）目標(biāo)(B)作業(yè)流程(C)利潤(rùn)(D)任務(wù)

73、在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)中各區(qū)段適用的責(zé)任按該區(qū)段的法律予以確定的賠償責(zé)任形式稱(chēng)為（）。

A、統(tǒng)一責(zé)任制 B、網(wǎng)狀責(zé)任制 C、單一責(zé)任制 D、完全責(zé)任制 74、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程，主要由（）三個(gè)階段組成。A、入庫(kù)、保管、出庫(kù) B、入庫(kù)、出庫(kù)、配送 C、入庫(kù)、保管、配送 D、接運(yùn)、驗(yàn)收、出庫(kù) 75、配送中心的儲(chǔ)存量不足，不能保證隨機(jī)需求而失去應(yīng)有的市場(chǎng)，這種屬于（）不合理。A、目標(biāo) B、庫(kù)存決策 C、資源籌措 D、價(jià)格

76、運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃通常以（）形式反映。A、月度 B、季度 C、半年 D、年

77、配送中心的機(jī)構(gòu)組織形式大致可分為金字塔形、矩陣型、（）及運(yùn)用形組織。

A、控制性 B、垂直型 C、參謀型 D、扁平型

78、（）的特性是生產(chǎn)重復(fù)程度低且外部較難控制。A、單件小批量型 B、項(xiàng)目型生產(chǎn)過(guò)程 C、多品種小批量型 D、多品種大批量型 79、在發(fā)達(dá)國(guó)家，貨物運(yùn)價(jià)由行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)確定（）。A、浮動(dòng)運(yùn)價(jià) B、普通運(yùn)價(jià) C、基準(zhǔn)運(yùn)價(jià) D、特殊運(yùn)價(jià)

80、（）雖然沒(méi)有延長(zhǎng)運(yùn)輸里程，但是增加了中間裝卸環(huán)節(jié)和裝卸搬運(yùn)費(fèi)用。

A、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 B、平行運(yùn)輸 C、對(duì)流運(yùn)輸 D、重復(fù)運(yùn)輸

81、物流產(chǎn)生的基礎(chǔ)就是發(fā)現(xiàn)了各物流環(huán)節(jié)之間存在著相互關(guān)聯(lián)、相互制約的關(guān)系，證明它們是作為統(tǒng)一的有機(jī)整體的一部分而存在的，因此物流的最基本特征是（）A、系統(tǒng)性 B、綜合性 C、復(fù)雜性 D、應(yīng)用性

82、（）東端的起點(diǎn)是日本，經(jīng)海參崴登陸，直至歐洲波羅的?；蚝诤Ｑ匕陡劭?，經(jīng)換裝船舶由海運(yùn)至北歐、西歐、巴爾干等地區(qū)與國(guó)家。

Ａ、新亞歐大陸橋

Ｂ、北美大陸橋

Ｃ、西伯利亞大陸橋

Ｄ、北美小路橋 ８３、（）不屬于第三方物流服務(wù)的特征。

Ａ、以企業(yè)的效益的最大化為目標(biāo)

Ｂ、擁有或控制物流作業(yè)的能力

Ｃ、具有增值服務(wù)特性

Ｄ、利潤(rùn)來(lái)源于其創(chuàng)造的新價(jià)值

８４、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)不包括（）模塊。

Ａ、費(fèi)用計(jì)算管理

Ｂ、統(tǒng)計(jì)分析管理

Ｃ、白卡管理

Ｄ、庫(kù)位的安全庫(kù)存

８５、市場(chǎng)上較為知名的便攜式計(jì)算機(jī)有ＩＢＭ、ＤＥＬＬ、東芝、聯(lián)想等幾種品牌，為滿足特定用戶的需要，需要對(duì)這幾類(lèi)品牌進(jìn)行調(diào)查，對(duì)所得資料逐一進(jìn)行比較，然后根據(jù)采購(gòu)的實(shí)際情況來(lái)判斷那種類(lèi)型適合用戶的需要。這說(shuō)明采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的第一步是要確定（）。Ａ、調(diào)查目標(biāo)

Ｂ、調(diào)查方案

Ｃ、收集資料

Ｄ、分析資料

二、多項(xiàng)選擇

８６、支線船舶運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象包括（）。

Ａ、件雜貨

Ｂ、空箱

Ｃ、重箱

Ｄ、拼箱貨物

８７、假設(shè)Ｐ為配送中心，向Ａ、Ｂ兩地配送貨物，采用ＶＳＰ網(wǎng)絡(luò)圖法，下列選項(xiàng)正確的是（）。

Ａ、里程節(jié)約量為：ＰＡ＋ＰＢ＋ＡＢ

Ｂ、里程節(jié)約量為：（２ＰＡ＋２ＰＢ＋２ＡＢ）－（ＰＡ＋ＰＢ）

Ｃ、該方法假設(shè)配送是同一種貨物

Ｄ、里程節(jié)約量為：ＰＡ＋ＰＢ＋ＡＢ

８８、在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)按層次代碼逐級(jí)展開(kāi)，當(dāng)某個(gè)零部件有一個(gè)以上層次代碼時(shí)，應(yīng)以它的（）層次代碼即代碼數(shù)字中（）者為層次代碼。

Ａ、最低

Ｂ、最高

Ｃ、較小

Ｄ、較大

８９、下列關(guān)于盤(pán)點(diǎn)評(píng)估指標(biāo)的公式中，正確的是（）。

Ａ、盤(pán)點(diǎn)數(shù)量差錯(cuò)＝實(shí)際庫(kù)存數(shù)－賬面庫(kù)存數(shù)

盤(pán)點(diǎn)誤差品項(xiàng)目

Ｂ、盤(pán)點(diǎn)數(shù)量誤差率＝

盤(pán)點(diǎn)實(shí)際品項(xiàng)數(shù)

盤(pán)點(diǎn)誤差品項(xiàng)數(shù) Ｃ、盤(pán)點(diǎn)品相誤差率＝

盤(pán)點(diǎn)實(shí)際品項(xiàng)數(shù)

盤(pán)點(diǎn)誤差數(shù) Ｄ、盤(pán)差次數(shù)比率 ＝

實(shí)際庫(kù)存數(shù)

９０、貨物堆碼的基本要求是（）

Ａ、合理、牢固

Ｂ、定量、整齊

Ｃ、節(jié)約

Ｄ、快捷 ９１、公共倉(cāng)庫(kù)可以提供（）等業(yè)務(wù)。

Ａ、測(cè)試

Ｂ、組裝

Ｃ、標(biāo)價(jià)

Ｄ、分揀

９２、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的程序除制定期標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)該包括（）。

Ａ、物流信息的收集、傳達(dá)和處理

Ｂ、制定計(jì)劃

Ｃ、長(zhǎng)期調(diào)整

Ｄ、短期調(diào)整 ９３、從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)考察，將所有物流的功能與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)結(jié)合起來(lái)，形成了企業(yè)內(nèi)部物流的一體化，建造了企業(yè)物流運(yùn)行的平臺(tái)，這里所說(shuō)的物流運(yùn)行平臺(tái)包括（）。

Ａ、供應(yīng)物流

Ｂ、生產(chǎn)物流

Ｃ、銷(xiāo)售物流

Ｄ、逆向物流 ９４、在貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)中，貨主貨物發(fā)生貨損時(shí)貨運(yùn)代理可以向（）索賠以保障貨主的權(quán)益。

Ａ、運(yùn)輸企業(yè)

Ｂ、保險(xiǎn)公司

Ｃ、收貨人

Ｄ、貨運(yùn)合同當(dāng)事人 ９５、運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記功能是指，登記客戶需要進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳镄畔?，以便合理地安排運(yùn)輸計(jì)劃。有（）情況。

A、由其他操作流程轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的 B、有物流公司自行承接的業(yè)務(wù) C、由合作伙伴提供的貨源信息 D、由競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的物流信息 96、庫(kù)內(nèi)移動(dòng)要求對(duì)庫(kù)存物品的存放合理性進(jìn)行人工調(diào)整，使倉(cāng)庫(kù)（），有利于滿足客戶實(shí)際需要，同時(shí)提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

A、利用率最大化 B、節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本 C、降低客戶資金壓力 D、縮短訂單周期

97、聯(lián)運(yùn)是指采用兩種以上不同運(yùn)輸方式組合的運(yùn)輸活動(dòng)，其合同具體可分為（）。

A、國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)合同 B、管道運(yùn)輸合同 C、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同 D、國(guó)際海運(yùn)合同 98、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）。

A、承運(yùn)人和貨物之間不簽訂租船合同，僅按船公司簽訂的提單，處理運(yùn)輸中有關(guān)問(wèn)題

B、通常要求托運(yùn)人送貨至承運(yùn)人指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)交貨，收貨人在承運(yùn)人指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)提貨

C、班輪承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括裝、卸貨物及理艙在內(nèi)的作業(yè)，并負(fù)責(zé)全部費(fèi)用 D、班輪運(yùn)輸一般有固定港口、固定航線、固定開(kāi)航時(shí)間，運(yùn)費(fèi)相對(duì)比較穩(wěn)定，計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) 99、貨位編號(hào)的要求是（）。

A、統(tǒng)一的編號(hào)形式 B、統(tǒng)一的編號(hào)層次 C、統(tǒng)一的編號(hào)含義 D、統(tǒng)一的編號(hào)規(guī)則 100、The concept of article in logistics includes tangible goods and intangible services, such as().A、customer service B、freight agents C、logistics network design D、management 101、A standardized logistic system ensures ensures better()and distribution capacities.A、inventory control B、time management C、location choices

D、customer management 102、Stereoscopic warehouse has the parts like warehouse and().A、high story shelf B、rail C、stacker D、truck 103、出庫(kù)憑證（）合同提貨期貨期限，應(yīng)先繳足（）后，方可發(fā)貨。

A、超過(guò) B、不超過(guò) C、保管費(fèi) D、市場(chǎng)機(jī)會(huì)損失 104、生產(chǎn)物流系統(tǒng)前饋控制方式是指（）根據(jù)其預(yù)測(cè)狀態(tài)功能設(shè)立系統(tǒng)未來(lái)的（）并發(fā)布控制指令，（）按照下達(dá)的命令執(zhí)行規(guī)定的動(dòng)作。A、控制目標(biāo) B、控制主體 C、控制方向 D、控制對(duì)象

105、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的信息化需求層次，大體有以下（）。A、業(yè)務(wù)操作型 B、業(yè)務(wù)管理型 C、決策支持型 D、決策輔助型 106、采購(gòu)成本控制的要點(diǎn)可分為（）。A、事前規(guī)劃 B、事中分析 C、事后考核 D、網(wǎng)上招標(biāo) 107、提單記錄的運(yùn)輸內(nèi)容包括（）。

A、運(yùn)輸路線說(shuō)明 B、運(yùn)輸物品品名和代碼 C、貨物數(shù)量 D、運(yùn)輸費(fèi)率

108、（）或（）后，應(yīng)根據(jù)原出庫(kù)憑證查明原因，并調(diào)整保管帳。

A、錯(cuò)記帳 B、銷(xiāo)賬 C、漏記帳 D、串貨

109、liner transportation has specific components such as()and announcing shipping time in advance.A、fixed ports B、fixed routes C、scheduling D、freight grouping

110、實(shí)現(xiàn)?？者\(yùn)輸進(jìn)口業(yè)務(wù)的操縱和管理，是從（）到費(fèi)用登記確認(rèn)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程的管理。A、接單 B、制單 C、報(bào)關(guān) D、出關(guān) 111、適合集裝箱化貨物的特征有（）。

A、貨價(jià)適當(dāng) B、運(yùn)輸承受能力適當(dāng) C、運(yùn)輸距離長(zhǎng) D、貨物屬性適合集裝箱裝運(yùn)

112、Most of inventory is stored in warehouses, which include the following types:().A、Prrivate warehouse B、Public warehouse C、Agreed warehouse D、Contract warehouse 113、MRP運(yùn)算時(shí)，凈需求量=本期毛需求量-（）-（）+（）.A、安全庫(kù)存量 B、本期預(yù)計(jì)入庫(kù)量 C、上期出庫(kù)量 D、上期庫(kù)存量

114、logistics consists of warehousing, transportatiion, loading and unloading , handling, carrying,（）and logistics information.A distribution

B insurance

C packaging

D processing 115 logistics information system can be made up by().A inputs by terminal B data managed by CPU C the outputs managed by optical fiber D all of the above 116、()等屬于商品條碼。A、庫(kù)德巴碼 B、UPC 商品條碼 C、ENA 商品條碼 D、交叉25條碼 117、stereoscopic

warehouse

has

three parts :warehouse,().A high store shelf B pallet C goods shelf D stacker 118、()and intermet are the main choices for the operation of logistics.A Bar Code B POS C EOI D GPS 119、在采購(gòu)市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法中嗎，屬于定量預(yù)測(cè)的是（）.A、算術(shù)平均法 B、移動(dòng)平均法 C、類(lèi)推法 D、指數(shù)平滑法 120、Tranport agencies include air and surface().A freogjt forwards B shipper’s assocations C insuance brokers D transportation brokers 121、建立一個(gè)完善的、高級(jí)的質(zhì)量管理體系，必須做到（）幾個(gè)方面。

A、有明確的質(zhì)量目標(biāo) B、建立健全采購(gòu)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和責(zé)任制度

C、建立健全采購(gòu)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化體系 D、加強(qiáng)質(zhì)量教育、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)

122、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具有以下功能；存儲(chǔ)和保管、調(diào)節(jié)供需和（）(A)調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸（B）分揀（C）集貨（D）配送和流通加工

123、貨物入庫(kù)的主要單據(jù)、憑證包括（）。（A）存貨人或供貨單位的質(zhì)量證明書(shū)或合格證

（B）存貨人提供的入庫(kù)通知單、倉(cāng)儲(chǔ)合同

（C）存貨人或供貨單位提供的裝箱單、磅碼單、發(fā)貨明細(xì)表

（D）如果在接運(yùn)時(shí)已有質(zhì)量殘損或差錯(cuò)，應(yīng)具有承運(yùn)人填寫(xiě)的商務(wù)記錄或普通記錄，以及提運(yùn)員、接運(yùn)員或送貨員的交接記錄等 124、運(yùn)輸管理系統(tǒng)軟件（），為企業(yè)處理大量業(yè)務(wù)提供可靠保障，并且還提供了倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代軟件，以及各種財(cái)務(wù)軟件的接口。

(A)體系結(jié)構(gòu)（B）結(jié)構(gòu)層次（C）實(shí)時(shí)控制（D）數(shù)據(jù)處理

125、使用ABC分析法管理庫(kù)存時(shí)，屬于A類(lèi)商品的一般管理策略的是（）。

（A）盡可能慎重、正確地預(yù)測(cè)需求量

（B）必須嚴(yán)格執(zhí)行盤(pán)點(diǎn)，每天或每周盤(pán)點(diǎn)一次，以提高庫(kù)存精確度

（C）A類(lèi)商品的采購(gòu)需經(jīng)高層主管審核（D）大量采購(gòu)