第一篇：助理物流師培訓(xùn)大綱及試卷結(jié)構(gòu)與形式

助理物流師培訓(xùn)大綱及試卷結(jié)構(gòu)與形式

(2007年下半年使用)根據(jù)《物流師》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)“助理物流師”基本知識(shí)及專業(yè)知識(shí)的要求，確定《現(xiàn)代物流概論》和《物流實(shí)務(wù)》2本教材是“助理物流師”必備的知識(shí)，其次還有一本參考書(shū)《物流常用法律法規(guī)》。

一、培訓(xùn)目的和要求：

通過(guò)培訓(xùn)，要求學(xué)員掌握助理物流師所必須具備的專業(yè)知識(shí)，包括專業(yè)基本知識(shí)和基本技能。培訓(xùn)合格后，可參加助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試。

在培訓(xùn)過(guò)程中，教師講與學(xué)員自學(xué)相結(jié)合，聽(tīng)課與自學(xué)的比例大致是1：2，即聽(tīng)1學(xué)時(shí)課，自習(xí)2學(xué)時(shí)，并結(jié)合自己工作實(shí)踐，在理解的基礎(chǔ)上進(jìn)行記憶。

要求每個(gè)學(xué)員必須認(rèn)真通讀教材。

二、培訓(xùn)時(shí)限

根據(jù)《物流師》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，助理物流師不少于100學(xué)時(shí)，其中，70%是講授時(shí)間，即70學(xué)時(shí)，30%是實(shí)踐時(shí)間，學(xué)員可根據(jù)培訓(xùn)點(diǎn)的安排，就近就地進(jìn)行實(shí)習(xí)。

70學(xué)時(shí)面授中包括《現(xiàn)代物流概論》和《物流實(shí)務(wù)》2本教材，具體見(jiàn)學(xué)時(shí)分配表。

三、培訓(xùn)內(nèi)容提要

按下列檔次： 重點(diǎn)掌握、掌握、理解、一般了解

《現(xiàn)代物流概論》部分

第一章

物流基礎(chǔ)知識(shí)

第一節(jié)：物流概論

物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流與流通，物流與生產(chǎn)

理解

物流的分類

掌握

企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化途徑

掌握

第二節(jié)：物流科學(xué)的形成與發(fā)展

物流科學(xué)的產(chǎn)生

掌握

物流科學(xué)的發(fā)展過(guò)程

理解

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流特點(diǎn)

掌握

物流科學(xué)的性質(zhì)

理解

第三節(jié)：我國(guó)的物流發(fā)展歷程與現(xiàn)狀

一般了解

第二章

物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

第一節(jié)：物流系統(tǒng)概述

系統(tǒng)與系統(tǒng)工程

一般了解

物流系統(tǒng)概念、功能及其物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系

掌握

物流系統(tǒng)模式，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

理解

物流系統(tǒng)化的目標(biāo)，物流系統(tǒng)分析的作用與特點(diǎn)。

理解

第二節(jié)：物流系統(tǒng)的構(gòu)成

運(yùn)輸方式及特點(diǎn)，運(yùn)輸合理化的途徑；倉(cāng)庫(kù)的功能，倉(cāng)儲(chǔ)合理化

掌握

裝卸搬運(yùn)的概念、意義及其作業(yè)構(gòu)成掌握

裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則；包裝合理化

重點(diǎn)掌握

包裝的概念及其在物流中作用，流通加工的概念及目的 掌握

配送的概念及特點(diǎn)，配送的種類，配送中心的工作流程及其功能

掌握

物流信息的定義與特點(diǎn)，物流信息系統(tǒng)的概念和特點(diǎn)

理解

物流信息系統(tǒng)的基本功能與結(jié)構(gòu)。

理解

第三節(jié)：物流系統(tǒng)分析

物流系統(tǒng)分析的概念、作用、特點(diǎn)

理解

物流系統(tǒng)分析方法

理解

第三章

物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理

第一節(jié)：物流服務(wù)管理

物流服務(wù)的內(nèi)涵，物流服務(wù)的特性

物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)，物流服務(wù)對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性

物流服務(wù)與成本的關(guān)系，確定物流服務(wù)水準(zhǔn)的步驟

動(dòng)態(tài)的企業(yè)物流服務(wù)觀念

第二節(jié)：物流質(zhì)量管理

物流質(zhì)量管理概述，企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)

企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本途徑

ISO質(zhì)量管理體系與物流企業(yè)質(zhì)量管理

第四章

物流成本管理

第一節(jié)：物流成本管理概述

物流成本概念與含義，物流成本管理的重要性

第二節(jié)：物流成本相關(guān)理論

物流成本冰山說(shuō)、“黑大陸”學(xué)說(shuō)、“第三利潤(rùn)源”

物流成本交替損益概念及內(nèi)容

第三節(jié)：物流成本管理與控制

掌握

理解

掌握

理解

理解

理解

理解

掌握 理解

理解

物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容

掌握

物流成本日?？刂葡到y(tǒng)的主要內(nèi)容

理解

物流成本的綜合管理與控制

一般了解

第四節(jié)：物流成本的內(nèi)容及其核算

流通企業(yè)和制造企業(yè)的物流構(gòu)成物流成本的核算目的、核算對(duì)象和核算方法分

第五節(jié)：物流作業(yè)成本分析

物流作業(yè)成本法的概念和優(yōu)點(diǎn)

掌握

物流作業(yè)的定義與分析，成本動(dòng)因的定義與分析

作業(yè)成本法的實(shí)施案例

理解

第五章

物流技術(shù)及其裝備

第一節(jié)：物流技術(shù)及其裝備概述

物流技術(shù)及裝備在物流系統(tǒng)中的作用

握

物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置原則，企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)

第二節(jié)：裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備

裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的作用、類型和應(yīng)用特點(diǎn)

起重機(jī)械工作原理與組成了解

理解

理解 重點(diǎn) 理解

掌 理解

理解 一般

起重機(jī)械類型，運(yùn)輸機(jī)械的類型

掌握

運(yùn)輸機(jī)械輸送物品的特性

理解

工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛的類型，叉車(chē)的類型與特點(diǎn)

掌握

第三節(jié)：倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備

倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備分類與特點(diǎn)，貨架的作用與種類

握

堆垛起重機(jī)的類型

握

堆垛起重機(jī)的工件特點(diǎn)

解

自動(dòng)分揀技術(shù)裝備

解

自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（AS/RS）的概念與分類，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。

握

第四節(jié)：集裝單元化技術(shù)及其裝備

集裝單元化的概念、特點(diǎn)與原則

重點(diǎn)掌握

集裝箱的概念和分類，托盤(pán)的概念、特點(diǎn)和分類

集裝箱的搬運(yùn)技術(shù)裝備

解

第五節(jié)：包裝技術(shù)與裝備

包裝的含義、功能與分類

包裝技術(shù)及其裝備，特性功能性包裝技術(shù)

第六章

第三方物流

重點(diǎn)掌

掌

理

理

掌

掌握 一般了

理解

掌握

第一節(jié)：第三方物流概述

第三方物流的概念及特性

理解

第三方物流的興起，第三方物流的意義

理解

第三方物流業(yè)者的核心能力，第三方物流的運(yùn)作模式

掌握

第二節(jié)：第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀，第三方物流的發(fā)展方向

第三節(jié)：第四方物流概述

第四方物流的定義及特征，第四方物流和第三方物流的區(qū)別

解

第七章

物流標(biāo)準(zhǔn)化

第一節(jié)：物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念

物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念，物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的特點(diǎn)

物流標(biāo)準(zhǔn)的種類

掌握

物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則

解

第二節(jié)：物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法

物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式

掌握

物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本思路，物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的方法

解

第三節(jié)：物流標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容

理解

第四節(jié)：國(guó)內(nèi)外物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

一般了解

理解 一般了 理解 重點(diǎn)

理 重點(diǎn)

理

第八章

供應(yīng)鏈管理

第一節(jié)：供應(yīng)鏈的概念

供應(yīng)鏈的定義、特征

理解

供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型

掌握

第二節(jié)：供應(yīng)鏈管理的概念

供應(yīng)鏈管理的概念，供應(yīng)鏈管理的基本特征

掌握

供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生和發(fā)展，般了解

第三節(jié)：供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容

供應(yīng)鏈管理的主要領(lǐng)域與主要內(nèi)容

掌握

《物流實(shí)務(wù)》部份

第一章

物品采購(gòu)

第一節(jié)：物品采購(gòu)管理

物品采購(gòu)需求類型

采購(gòu)計(jì)劃的內(nèi)容

采購(gòu)計(jì)劃的實(shí)施

第二節(jié)：物品采購(gòu)流程

采購(gòu)流程的一般形式

理解

一

掌握 理解 掌握

采購(gòu)流程的變革

一般了解

第二章

倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存管理

第一節(jié)：倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作方案的實(shí)施

倉(cāng)庫(kù)類型，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程及特點(diǎn)，入庫(kù)過(guò)程管理

掌握

貨物保管場(chǎng)所的規(guī)劃

貨位管理，物品堆碼

出庫(kù)過(guò)程管理

理解

第二節(jié)：貨物的保管保養(yǎng)

庫(kù)存物變化的形式

理解

影響庫(kù)存物變化的因素，貨物的保管保養(yǎng)措施

重點(diǎn)掌握

第三節(jié)：庫(kù)存管理

庫(kù)存的類型，庫(kù)存作用與弊端

理解

庫(kù)存管理方法（ABC分類法的計(jì)算方法）

重點(diǎn)掌握

第四節(jié)：倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)

盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的目的和內(nèi)容

掌握

盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的基本步驟，盤(pán)點(diǎn)方法

解

盤(pán)點(diǎn)結(jié)果的處理

一般了解

理解 掌握

理

第三章

配送管理

第一節(jié)：配送的模式與選擇

配送模式的概念，配送基本模式的類型

掌握

配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

理解

配送功能模式，配送服務(wù)方式及演變

第二節(jié)：配送計(jì)劃的組織與實(shí)施

配送計(jì)劃的種類，配送計(jì)劃制訂的步驟

理解

配送計(jì)劃的內(nèi)容，配送計(jì)劃的實(shí)施

&, nbsp;

掌握

配貨作業(yè)

重點(diǎn)掌握

配送路線的確定原則

理解

第三節(jié)：配送作業(yè)組織

配送系統(tǒng)構(gòu)成，配送設(shè)備的維護(hù)與管理

一般了解

實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)合理化的基本途徑

重點(diǎn)掌握

第四章

運(yùn)輸管理

第一節(jié)：運(yùn)輸管理概述

各種不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)、分類

多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、散裝運(yùn)輸、托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)鹊母拍钆c優(yōu)缺點(diǎn)

各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸?shù)囊?/p>

掌握

理解 掌握 掌握

運(yùn)輸方式的選擇

理解

第二節(jié)：運(yùn)輸計(jì)劃的實(shí)施

編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)、原則及步驟

理解

貨物發(fā)運(yùn)形式，貨物發(fā)運(yùn)的基本條件和業(yè)務(wù)流程

理解

貨物運(yùn)輸費(fèi)用的概念及構(gòu)成，貨物運(yùn)費(fèi)的種類

貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算

握

合理運(yùn)輸?shù)母拍?，影響合理運(yùn)輸?shù)闹T因素

運(yùn)輸合理化的途徑

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

第五章

生產(chǎn)物流

第一節(jié)：現(xiàn)代物流與生產(chǎn)管理

生產(chǎn)流程模式與物流管理

一般了解

生產(chǎn)物流系統(tǒng)在企業(yè)中的重要地位

掌握

生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)

理解

現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理的基本內(nèi)容

掌握

第二節(jié)：生產(chǎn)物流計(jì)劃

生產(chǎn)物流計(jì)劃的內(nèi)容、任務(wù)，期量標(biāo)準(zhǔn)

掌握

掌握 重點(diǎn)掌

掌握

理解

理解

大量流水生產(chǎn)方式、單件小批生產(chǎn)方式、成批生產(chǎn)方式的生產(chǎn)物流計(jì)劃

理解

第三節(jié)：生產(chǎn)物流控制

控制系統(tǒng)的組成要素，生產(chǎn)物流控制方式

掌握

生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容和程序，生產(chǎn)物流控制原理

理解

第四節(jié)：車(chē)間系統(tǒng)化配送

車(chē)間配送的特征，車(chē)間系統(tǒng)化配送必要性

重點(diǎn)掌握

企業(yè)內(nèi)部物流管理的供應(yīng)鏈

理解

車(chē)間系統(tǒng)化配送的基礎(chǔ)性條件

掌握

實(shí)施車(chē)間系統(tǒng)化配送的預(yù)期效果

一般了解

第五節(jié)：生產(chǎn)企業(yè)物流的內(nèi)部平衡

生產(chǎn)流水線及其物流特征

理解

生產(chǎn)線上存在的物流矛盾及其原因分析

一般了解

物流矛盾的解決方法

理解

第六節(jié)：生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)代物流解決方案

MRP的基本原理和基本內(nèi)容

掌握

MRPII的內(nèi)涵、特點(diǎn)、原理、功能

理解

基于ERP的生產(chǎn)企業(yè)物流

理解

準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式（JIT）的原理、核心思想

掌握

精益物流的內(nèi)涵、特點(diǎn)

掌握

第六章

國(guó)際航運(yùn)和貨運(yùn)

第一節(jié)：國(guó)際集裝箱運(yùn)輸

集裝箱箱量的確定和平衡，集裝箱跟蹤

一般了解

集裝箱租賃

掌握

第二節(jié)：班輪貨運(yùn)與代理

雜貨班輪貨運(yùn)程序

一般了解

集裝箱貨運(yùn)集散

理解

集裝箱貨物的交接方式

掌握

國(guó)際貨運(yùn)代理的定義、業(yè)務(wù)范圍、性質(zhì)

理解

第三節(jié)：租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理

租船方式

理解

租船程序

掌握

第四節(jié)：國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

中轉(zhuǎn)概念及形式，適合中轉(zhuǎn)的貨物

理解

中轉(zhuǎn)形式

掌握

第五節(jié)：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述

一般了解

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證

理解

第六節(jié)：口岸

口岸的概念，海關(guān)的概念及任務(wù)

理解

保稅進(jìn)出口通關(guān)制度

一般了解

保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)

掌握

第七章

物流信息技術(shù)

第一節(jié)：物流信息概述

一般了解

第二節(jié)：物流信息編碼與條碼技術(shù)

條碼技術(shù)

掌握

儲(chǔ)位編碼、貨品編碼的概念和功能

掌握

電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的概念、目的，構(gòu)成EDI系統(tǒng)三要素

掌握

EDI基本工作模式，EDI實(shí)現(xiàn)過(guò)程

,;

理解

第三節(jié)：物流信息基礎(chǔ)技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)功能

掌握

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)分類，網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)

一般了解

數(shù)據(jù)庫(kù)的概念，表的記錄與字段

掌握

數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

一般了解

第四節(jié)：物流信息管理應(yīng)用系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)的特征

掌握

物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)，物流信息系統(tǒng)分類

理解

第五節(jié)：信息采集技術(shù)

地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)

一般了解

電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)越性

掌握

RF技術(shù)，無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)

解

四、學(xué)時(shí)分配

各章名稱

學(xué)時(shí)數(shù)

理

《現(xiàn)代物流概論》

16~25

第一章

物流基礎(chǔ)知識(shí)

1~2

第二章

物流系統(tǒng)及其構(gòu)成3~4

第三章

物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理

3~4

第四章

物流成本管理

2~4

第五章

物流技術(shù)及其裝備

2~3

第六章

第三方物流

2~3

第七章

物流物流標(biāo)準(zhǔn)化

2~3

第八章

供應(yīng)鏈管理概述

1~2

《物流實(shí)務(wù)》

54~60

第一章

物品采購(gòu)

3~4

第二章

倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存管理

8~10

第三章

配送管理

10~12

第四章

運(yùn)輸管理

10~12

第五章

生產(chǎn)物流 11~12

第六章

國(guó)際航運(yùn)和貨運(yùn)

8~9

第七章

物流信息技術(shù)

4~5

總

計(jì)

70~85

實(shí)踐時(shí)間為30學(xué)時(shí)，具體安排可根據(jù)各培訓(xùn)點(diǎn)的條件，到當(dāng)?shù)匚锪鹘Y(jié)點(diǎn)去進(jìn)行實(shí)際操作，例如，組織貨物的裝卸搬運(yùn)；提出庫(kù)存合理化建議等。

五、試卷結(jié)構(gòu)與形式

試卷結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的比例為：

基礎(chǔ)部分（現(xiàn)代物流概論）占總分的35%左右，專業(yè)部分（物流實(shí)務(wù)）占總分的65%左右。

試題形式：試卷分客觀題和主觀題兩種。主、客觀各占50%，總分為160分，96分及格。

客觀題有以下幾種題型：選擇題（包括單選和多選題）、是非題（亦稱判斷題）；

主觀題主要是簡(jiǎn)答題、填空題、論述題、計(jì)算題、案例分析題等。

助理物流師：側(cè)重于考核學(xué)員對(duì)基本概念和基本知識(shí)的理解，以及對(duì)物流實(shí)務(wù)的實(shí)際操作能力。

第二篇：物流師培訓(xùn)大綱及試卷結(jié)構(gòu)與形式 (2008年上半年使用)

物流師培訓(xùn)大綱及試卷結(jié)構(gòu)與形式

（2008年上半年使用）

根據(jù)《物流師》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)“物流師”基本知識(shí)及專業(yè)知識(shí)的要求，確定《現(xiàn)代物流概論》和《物流管理》2本教材是“物流師”必備的知識(shí)，《物流常用法律法規(guī)》作為參考書(shū)。

一、培訓(xùn)目的和要求

通過(guò)培訓(xùn)，要求學(xué)員掌握物流師所必須具備的專業(yè)知識(shí)，包括專業(yè)基本知識(shí)和基本技能。培訓(xùn)合格后，可參加物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試。

在培訓(xùn)過(guò)程中，教師講授與學(xué)員自學(xué)相結(jié)合，聽(tīng)課與自學(xué)的比例大致是1：2，即聽(tīng)1學(xué)時(shí)課，自習(xí)2學(xué)時(shí)，并結(jié)合自己工作實(shí)踐，在理解的基礎(chǔ)上進(jìn)行記憶。要求每個(gè)學(xué)員必須認(rèn)真通讀教材。

二、培訓(xùn)時(shí)限

根據(jù)《物流師》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)晉級(jí)培訓(xùn)的要求，物流師不少于120學(xué)時(shí)，其中，75%是講授時(shí)間，即90學(xué)時(shí)，25%是實(shí)踐時(shí)間，學(xué)員可根據(jù)培訓(xùn)點(diǎn)的安排，就近就地進(jìn)行實(shí)習(xí)。

90學(xué)時(shí)面授中包括《現(xiàn)代物流概論》和《物流管理》2本教材，具體見(jiàn)學(xué)時(shí)分配表。

三、培訓(xùn)內(nèi)容提要

按下列檔次： 重點(diǎn)掌握、掌握、理解、一般了解

《現(xiàn)代物流概論》部分

第一章

物流基礎(chǔ)知識(shí)

第一節(jié)：物流概論

物流與流通，物流與生產(chǎn)

重點(diǎn)掌握 物流的分類,企業(yè)物流結(jié)構(gòu)

理解 合理化途徑

掌握

第二節(jié)：物流科學(xué)的形成與發(fā)展

物流科學(xué)的產(chǎn)生，物流科學(xué)的發(fā)展過(guò)程

理解 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流特點(diǎn)

掌握 物流科學(xué)的性質(zhì)

一般了解

第三節(jié)：我國(guó)的物流發(fā)展歷程與現(xiàn)狀

一般了解

第二章

物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

第一節(jié)：物流系統(tǒng)概述

系統(tǒng)與系統(tǒng)工程

一般了解

物流系統(tǒng)概念、功能及其物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系

理解

物流系統(tǒng)模式，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

掌握 物流系統(tǒng)化的目標(biāo)

掌握

第二節(jié)：物流系統(tǒng)的構(gòu)成

運(yùn)輸方式及特點(diǎn)，運(yùn)輸合理化的途徑

理解

倉(cāng)庫(kù)的功能，倉(cāng)儲(chǔ)合理化；

裝卸搬運(yùn)的概念、意義，裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則；

包裝的概念及其在物流中作用，包裝合理化；

流通加工的概念及目的 配送的概念及特點(diǎn)，配送的種類，配送中心的工作流程及其功能

物流信息的定義與特點(diǎn)，物流信息系統(tǒng)的概念和特點(diǎn)

物流信息的組成與分類

物流信息系統(tǒng)的基本功能與結(jié)構(gòu)。

第三節(jié)：物流系統(tǒng)分析

物流系統(tǒng)分析的概念、作用、特點(diǎn)

物流系統(tǒng)分析方法

第三章

物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理

第一節(jié)：物流服務(wù)管理

物流服務(wù)的內(nèi)涵，物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)

物流服務(wù)的特性及對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性, 物流服務(wù)與成本的關(guān)系 確定物流服務(wù)水準(zhǔn)的步驟

企業(yè)物流服務(wù)與產(chǎn)品生命周期的關(guān)系

物流增值服務(wù)的概念及內(nèi)容 第二節(jié)：物流質(zhì)量管理

物流質(zhì)量的內(nèi)容，企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)的概念及方法

企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本途徑

第四章

物流成本管理

第一節(jié)：物流成本管理概述

物流成本概念與含義，物流成本管理的重要性

第二節(jié)：物流成本相關(guān)理論

物流成本冰山說(shuō)、“黑大陸”學(xué)說(shuō)、“第三利潤(rùn)源”

物流成本交替損益概念及內(nèi)容

第三節(jié)：物流成本管理與控制系統(tǒng)

物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容，物流成本日?？刂葡到y(tǒng)的主要內(nèi)容 物流成本的綜合管理與控制

第四節(jié)：物流成本的內(nèi)容及其核算

掌握

掌握

理解

理解

重點(diǎn)掌握

理解

理解

掌握

理解

重點(diǎn)掌握

理解

掌握

掌握

理解

掌握 理解

理解

理解

掌握

理解

掌握

重點(diǎn)掌握

理解

流通企業(yè)和制造企業(yè)的物流構(gòu)成 理解 物流成本的核算目的、核算對(duì)象和核算方法分

理解

第五節(jié)：物流作業(yè)成本分析

物流作業(yè)成本法的基本思路和基本步驟

掌握 物流作業(yè)的定義與分析，作業(yè)成本法的實(shí)施

理解

第五章

物流技術(shù)及其裝備

第一節(jié)：物流技術(shù)及其裝備概述

物流技術(shù)及裝備在物流系統(tǒng)中的作用，物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置原則

第二節(jié)：裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備

裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的作用、類型和應(yīng)用特點(diǎn)

起重機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛的類型

叉車(chē)的特點(diǎn)、類型

第三節(jié)：倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備

倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備分類與特點(diǎn)，貨架的作用與種類

堆垛起重機(jī)的類型與工作特點(diǎn)

自動(dòng)分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成及基本技術(shù)要求，分揀機(jī)的類型

自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（AS/RS）的概念與分類，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)

第四節(jié)：集裝單元化技術(shù)及其裝備

集裝單元化的概念、特點(diǎn)與原則

集裝箱的概念和分類，托盤(pán)的概念、特點(diǎn)和分類。

第五節(jié)：包裝技術(shù)與裝備

包裝的功能與分類，包裝技術(shù)裝備的作用。

第六章

第三方物流

第一節(jié)：第三方物流概述

第三方物流的概念及特征

第三方物流興起，第三方物流的意義 第三方物流業(yè)者的核心能力 第三方物流的運(yùn)作模式 第二節(jié)：第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀，第三方物流的發(fā)展方向

第三節(jié)：第四方物流概述

第四方物流的定義及特征，第四方物流和第三方物流的比較

第七章

物流標(biāo)準(zhǔn)化

第一節(jié)：物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念

物流標(biāo)準(zhǔn)化的念義，物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的特點(diǎn) 物流標(biāo)準(zhǔn)的種類

物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則

重點(diǎn)掌握

理解 一般了解

理解

理解

理解

理解

理解

掌握

掌握

理解

理解

理解 掌握 理解 掌握

理解

理解

掌握

理解

掌握

第二節(jié)：物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法

物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式

理解 物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本思路

掌握 物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的方法

一般了解

第三節(jié)：物流標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容

物流標(biāo)準(zhǔn)體系表

理解

物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，物流信息標(biāo)準(zhǔn)

理解

第四節(jié)：國(guó)內(nèi)外物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀及對(duì)策

理解

物流標(biāo)準(zhǔn)化的地位及作用

第八章

供應(yīng)鏈管理

第一節(jié)：供應(yīng)鏈的概念

供應(yīng)鏈的定義、特征

供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型

第二節(jié)：供應(yīng)鏈管理的概念

供應(yīng)鏈管理的概念，供應(yīng)鏈管理的基本特征

供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生和發(fā)展，第三節(jié)：供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容

供應(yīng)鏈管理的主要領(lǐng)域與主要內(nèi)容

《物流管理》部分

第一章 采購(gòu)管理

第一節(jié)：采購(gòu)決策

采購(gòu)的含義，采購(gòu)模式，采購(gòu)管理目標(biāo)

采購(gòu)品種戰(zhàn)略決策

供應(yīng)商戰(zhàn)略決策,采購(gòu)成本比較法

采購(gòu)方式方案決策

第二節(jié)：采購(gòu)組織管理

采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)類型

采購(gòu)進(jìn)貨方式

采購(gòu)進(jìn)貨策略選擇的基本原則

第三節(jié)：采購(gòu)合同管理

物品采購(gòu)合同的構(gòu)成、條款

采購(gòu)合同管理基礎(chǔ)工作，合同執(zhí)行的績(jī)效考評(píng)

第二章 倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制

第一節(jié)：倉(cāng)儲(chǔ)管理

倉(cāng)儲(chǔ)管理目標(biāo)，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的構(gòu)成倉(cāng)儲(chǔ)空間規(guī)劃

掌握

理解

理解

掌握

理解

掌握

理解

理解

掌握

理解 一般了解

掌握

掌握

理解

理解

掌握

理解

貨位管理中的儲(chǔ)存策略和貨位分配原則

掌握 倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理

理解 倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效考核指標(biāo)的制訂原則

掌握 倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及其計(jì)算方法

掌握

第二節(jié)：庫(kù)存控制

庫(kù)存作用與弊端、庫(kù)存控制的任務(wù)、影響庫(kù)存水平的因素

理解

合理庫(kù)存量的確定，庫(kù)存分類管理

掌握

定量訂貨法和定期訂貨法的計(jì)算方法、優(yōu)缺點(diǎn)、適用范圍

掌握

第三章 配送管理

第一節(jié)：配送控制

配送需求計(jì)劃

配送流程的優(yōu)化，配送方案的制訂

配送方案的實(shí)施控制

第二節(jié)：配送中心運(yùn)營(yíng)

配送中心的概念

配送中心的作用、基本類別

配送中心的主要功能及基本模式

配送中心的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)定位，配送中心的基本運(yùn)作

第三節(jié)：配送中心管理

配送中心要素管理、配送中心管理內(nèi)容

配送中心績(jī)效管理

第四節(jié)：配送中心規(guī)劃與發(fā)展

配送中心規(guī)劃原則

配送中心的布局規(guī)劃，配送中心的發(fā)展策略

第五節(jié)：配送技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

配送技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

配送技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

第六節(jié)：配送模式的發(fā)展趨勢(shì)

共同配送的概念、類型

越庫(kù)配送的概念、運(yùn)行及應(yīng)考慮的問(wèn)題

第四章 運(yùn)輸管理

第一節(jié)：運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案的制訂

各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)建，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

運(yùn)輸成本的構(gòu)成，運(yùn)價(jià)的構(gòu)成，運(yùn)輸定價(jià)的原則

運(yùn)輸計(jì)劃的作用和內(nèi)容

運(yùn)輸計(jì)劃編制的原則

運(yùn)輸計(jì)劃的編制的程序與方法

運(yùn)輸優(yōu)化方法（節(jié)約法與最短路徑的計(jì)算方法）

第二節(jié)：運(yùn)輸商務(wù)管理

運(yùn)輸市場(chǎng)的涵義與特點(diǎn)

運(yùn)輸需求及特征，運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

理解

理解

掌握

理解 重點(diǎn)掌握

掌握

理解

掌握

理解

理解

理解

掌握

理解

掌握

理解

理解

掌握

掌握

理解

掌握

理解

重點(diǎn)掌握

理解

掌握

運(yùn)輸市場(chǎng)管理

理解

運(yùn)輸法規(guī)與合同

一般了解

運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本概念

理解

運(yùn)載工具保險(xiǎn)，理賠與索賠

理解

第五章

生產(chǎn)物流

第一節(jié)：生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的構(gòu)成，生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則

理解

生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化方法

掌握

汽車(chē)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例

第二節(jié)：生產(chǎn)企業(yè)物流裝備系統(tǒng)

生產(chǎn)物流裝備的內(nèi)容

生產(chǎn)車(chē)間連續(xù)輸送系統(tǒng)

第三節(jié)：生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造

生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造的動(dòng)因

生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo)

生產(chǎn)企業(yè)物流與外部物流的聯(lián)結(jié)，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流流轉(zhuǎn)分析

第四節(jié)：生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)代物流解決方案之MRP—MRPII—ERP

MRP的數(shù)據(jù)和邏輯

MRP計(jì)算方法，MRP處理，閉環(huán)式MRP系統(tǒng)

MRPII 的含義和系統(tǒng)的特點(diǎn)

ERP的含義，MRP/MRPII的聯(lián)系與區(qū)別

第五節(jié)：生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)代物流解決方案之JIT與TOC

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)五項(xiàng)活動(dòng)的內(nèi)容，精益物流系統(tǒng)，看板管理

約束理論的概念、最新生產(chǎn)技術(shù)的概念與物流原則

最新生產(chǎn)技術(shù)的計(jì)劃與控制

第六章

國(guó)際貨運(yùn)管理

第一節(jié)：國(guó)際班輪航線管理

國(guó)際班輪航線基礎(chǔ)知識(shí)

輪船期表基本知識(shí)（班期計(jì)算、航線配船數(shù)計(jì)算）

第二節(jié)：國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)

集裝箱貨運(yùn)流程

集裝箱提單的概念、功能、分類

提單的正面內(nèi)容

提單的背面條款

提單業(yè)務(wù)

第三節(jié)：國(guó)際運(yùn)輸運(yùn)價(jià)管理

運(yùn)費(fèi)和運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)的制定

運(yùn)費(fèi)的支付及計(jì)費(fèi)的幣種，班輪運(yùn)價(jià)的種類

航次租船費(fèi)率估算

第四節(jié)：國(guó)際貨運(yùn)主要相關(guān)法規(guī)

國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)概述

理解

理解

理解

理解

掌握

一般了解重點(diǎn)掌握

理解

掌握

掌握

掌握

掌握

理解

理解

掌握

一般了解

掌握

掌握

理解

掌握

理解

掌握 一般了解

理解

與提單運(yùn)輸相關(guān)的法律制度，航次租船合同的法律制度

理解 第五節(jié)：國(guó)際貨物運(yùn)輸事故處理

船舶安全生產(chǎn)管理，船舶貨運(yùn)質(zhì)量管理

理解

第七章 物流信息系統(tǒng)建設(shè)

第一節(jié)：物流管理信息系統(tǒng)

物流中心信息系統(tǒng)類別及特征，業(yè)務(wù)需求

掌握

系統(tǒng)功能組成理解

運(yùn)輸交易，運(yùn)輸信息化技術(shù)

一般了解

構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺(tái)的核心問(wèn)題

掌握 第二節(jié)：物流信息系統(tǒng)實(shí)施

系統(tǒng)實(shí)施階段的主要任務(wù)

掌握

系統(tǒng)測(cè)試

理解

系統(tǒng)試運(yùn)行和系統(tǒng)切換，系統(tǒng)運(yùn)行管理與維護(hù)

一般了解 系統(tǒng)評(píng)價(jià)

理解

四、試題結(jié)構(gòu)和形式

試題結(jié)構(gòu)：按基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的分?jǐn)?shù)比例

物流師：基礎(chǔ)部分（現(xiàn)代物流概論）占總分的30%左右，專業(yè)部分（物流管理）占總分的70%左右。

試題形式：本試卷分客觀題和主觀題兩種，分?jǐn)?shù)比例各50%，總分為160分，96分及格。

客觀題有以下幾種題型：選擇題（包括單選和多選題）、是非題（亦稱判斷題）； 主觀題主要是簡(jiǎn)答題、論述題、案例分析題、計(jì)算題。

考試時(shí)間分二部分，第一部分從8：30至9：45；第二部分從10：00至12：00，中間休息15分鐘。

[注]

2007年以后，物流師職業(yè)資格考試的題量會(huì)有所增加，請(qǐng)各培訓(xùn)中心在培訓(xùn)時(shí)給學(xué)員有所提示，以作好相應(yīng)的思想準(zhǔn)備。

第三篇：助理物流師模擬試卷

助理物流師理論知識(shí)考核模擬試卷

職業(yè)道德題

(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分)

1.作為會(huì)議的主持人，在討論某合作方案時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重分歧，較妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞绞牵ǎ?/p>

A.暫時(shí)休會(huì)，然后繼續(xù)討論

B.會(huì)議繼續(xù)進(jìn)行

C.避免爭(zhēng)執(zhí)，立即結(jié)束會(huì)議

D.暫時(shí)休會(huì)，私下分別與雙方交談

2．對(duì)工作之余的繼續(xù)學(xué)習(xí)，應(yīng)該采取的做法是（）。

A.能應(yīng)付工作就不再學(xué)習(xí)

B如果單位有要求就去學(xué)習(xí)

C如果有充裕時(shí)間，多學(xué)點(diǎn)更好

D擠時(shí)間學(xué)習(xí)

3．如果某公司公布的生產(chǎn)或銷售額中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，員工正確的反應(yīng)應(yīng)該是（）。

A直接找領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)明數(shù)據(jù)可能有問(wèn)題

B找公布數(shù)據(jù)的相關(guān)部門(mén)核實(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性

C認(rèn)為這樣的數(shù)據(jù)說(shuō)明不了問(wèn)題，沒(méi)必要糾纏

D認(rèn)為是自己記錯(cuò)了數(shù)據(jù)，不放在心上

4．如果領(lǐng)導(dǎo)派兩個(gè)人共同做某項(xiàng)工作，但其中一個(gè)人與另一個(gè)人不配合。此時(shí)，另— 人應(yīng)該（）。

A干到哪算哪

B 且說(shuō)明任務(wù)的重要性，爭(zhēng)取其配合 C向上級(jí)說(shuō)明實(shí)情

D自己多干一點(diǎn)，感動(dòng)對(duì)方

5．關(guān)于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應(yīng)該是（）。

丸可以不斷變換工作崗位

且自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無(wú)政府主義

C有利于個(gè)人與社會(huì)的供需結(jié)合n有利于促進(jìn)個(gè)人的全面發(fā)展

6．如果領(lǐng)導(dǎo)布置一項(xiàng)從來(lái)沒(méi)有做過(guò)的工作，理智的做法應(yīng)該是（）。

A擔(dān)心地接受

B興奮地接受

C焦慮地接受

D平靜地接受

7．如果所在的單位經(jīng)營(yíng)狀況不景氣，員工正確的做法應(yīng)該是（）。

A內(nèi)心焦慮，但又無(wú)奈

． B做好本職工作，同時(shí)尋找機(jī)會(huì)

C盡職工作，等待轉(zhuǎn)機(jī)

D不管建議能否采納，都提出來(lái)

8．現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)從（）和行為規(guī)范兩個(gè)層面來(lái)開(kāi)展。

A核心價(jià)值觀

B敬業(yè)精神

C規(guī)章制度

D企業(yè)文化 9管理的本質(zhì)是()。

A管理者自己完成工作

B指令別人來(lái)窘．上作

C與他人共同完成工作

D計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制

10．現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)的職業(yè)精神源自于（）。

A職業(yè)是個(gè)人對(duì)社會(huì)的天職

B職業(yè)是追逐利潤(rùn)的途徑

C職業(yè)是生存與尋求成功之徑 D職業(yè)是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的途徑

11支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是（）。

A．市場(chǎng)的主導(dǎo)地位

且有生命力的企業(yè)文化

巴合理的利潤(rùn)回報(bào)

n企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系

12．對(duì)于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應(yīng)該是（）。

A擇業(yè)自由是人的權(quán)利，應(yīng)該鼓勵(lì)“跳槽”

B對(duì)個(gè)人的發(fā)展有雙重影響

C．“跳槽”與否完全是個(gè)人的事情，企業(yè)無(wú)權(quán)干涉

D．有利而無(wú)弊，能夠增長(zhǎng)員工的才干

13．實(shí)現(xiàn)人生理想價(jià)值的具體表現(xiàn)和重要途徑是（）。

A工作環(huán)境

B思維方式

C．創(chuàng)新活動(dòng)

D堅(jiān)強(qiáng)的意志

14乙資料顯示，每個(gè)人都是一個(gè)潛在的發(fā)明家，90％的人曾想過(guò)要發(fā)明某種東西，可是大

多數(shù)人的熱情只能維持---5'星期左右，不能讓智慧之花結(jié)出創(chuàng)造之果，其主要原因暈（）。

A人的能力不夠

B．智商不高

C．自卑感

D．學(xué)歷太低

·

15．單位年終要進(jìn)行先進(jìn)工作者的評(píng)選，采取匿名投票方法。作為該單位職工，在下列 投票行為中，最正確的選擇應(yīng)該是（）。

‘

A認(rèn)為誰(shuí)也不符合條件，棄權(quán)

B且認(rèn)為自己夠條件，投自己一票

C．把票投給最符合條件的人員

D．誰(shuí)為人好，就投誰(shuí)的票

(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共10分)

L下列關(guān)于創(chuàng)新的論述中，正確的是（）。

A創(chuàng)新與繼承是對(duì)立的 B創(chuàng)新就是獨(dú)立自在 C．創(chuàng)新需要堅(jiān)定的意志

D創(chuàng)新要有科學(xué)思維

2．在下列“誠(chéng)信”的說(shuō)法中，正確的應(yīng)該是（）。

A真實(shí)不欺

B．真心實(shí)意地履行諾言

’

C“誠(chéng)”不能沒(méi)有條件，首先要看對(duì)方是否“誠(chéng)實(shí)”

D“信”是雙方的事，對(duì)方不“信”，則自己就不能“信”

3．職業(yè)道德的特征包括()。

A范圍上的有限性

B．有利于提供可靠的產(chǎn)品

C形式上的多樣性

D．本質(zhì)上的強(qiáng)制性

4．真正評(píng)價(jià)從業(yè)人員職業(yè)責(zé)任感的方面，應(yīng)該是看其（）。

A能否代表本公司形象

B．能否完成本職工作

C能否得到普遍的認(rèn)可

D能否為客戶提供合格的服務(wù)

5．關(guān)于職業(yè)紀(jì)律的正確表述是（）。

A每個(gè)從業(yè)人員開(kāi)始工作前就應(yīng)明確職業(yè)紀(jì)律

B．從業(yè)人員只有在工作過(guò)程中才能明白職業(yè)紀(jì)律的重要性

C．從業(yè)人員違反職業(yè)紀(jì)律造成損失，要追究其責(zé)任

D．職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)內(nèi)部的規(guī)定，與國(guó)家法律無(wú)關(guān)

6．下列關(guān)于道德的說(shuō)法中，正確的有（）。

A道德是職業(yè)關(guān)系的特殊性規(guī)范

B．道德是人區(qū)別于動(dòng)物的重要標(biāo)志

C道德是現(xiàn)代文明社會(huì)的產(chǎn)物

D道德是共同遵守的準(zhǔn)則

7．處理員工與領(lǐng)導(dǎo)之間關(guān)系的正確態(tài)度是（）。

A嚴(yán)格遵守企業(yè)規(guī)章制度

B一切按領(lǐng)導(dǎo)要求行事

C．信任領(lǐng)導(dǎo)，維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威

D．如果領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己批評(píng)確實(shí)有錯(cuò)，應(yīng)立即澄清

8．企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在（）。

A抑制個(gè)人對(duì)集體的獨(dú)立傾向

B．增強(qiáng)人們的整體意識(shí)

C．協(xié)調(diào)內(nèi)部人員間的各種關(guān)系

D增強(qiáng)企業(yè)的親和力

9．企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)職工在長(zhǎng)期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營(yíng)管理中逐漸建立起來(lái)的一種共同的（）。

A禮儀習(xí)俗

B價(jià)值取向

C心理趨向

D文化交流

10。企業(yè)的形象包括()。

A產(chǎn)品晶牌

B．內(nèi)部形象

C企業(yè)社會(huì)責(zé)任感

D．領(lǐng)導(dǎo)形象

專業(yè)知識(shí)題

(一)單項(xiàng)選擇題(每題重分，共60分)

1．下述（）不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。

A軟件控制下的物流管理

B人為控制的垂直型管理

C電子商務(wù)下的物流管理

D供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理

2．（）是對(duì)一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。

A利益分離，垂直控制

B利益沖突，分割管理

C．共同利益，互諒互讓

D利益相關(guān)，平行共存

3．供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（）建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。

A所有組成元素

B基本供求成員

C核心成員企業(yè)

D最大商業(yè)利益

4．將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標(biāo)準(zhǔn)是（）。、A市場(chǎng)變動(dòng)與主導(dǎo)成員平衡能力

B市場(chǎng)需求與供應(yīng)的幕定結(jié)構(gòu)

C．供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量

D產(chǎn)品復(fù)雜性決定韻商業(yè)關(guān)系

5．目前物流產(chǎn)業(yè)界對(duì)第三方物流的期望非常高，這是因?yàn)椋ǎ?/p>

A第三方物流是新概念

B第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)

C第三方物流盈利率高

D自營(yíng)物流企業(yè)不能滿足市場(chǎng)需求

6．物流成本控制的對(duì)象是()

A固定成本與變動(dòng)成本

B 長(zhǎng)期負(fù)債

C．投入與產(chǎn)出的比較

D應(yīng)收賬款

7．在航次租船合同下，（）必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。

A 第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)

B自營(yíng)物流企業(yè)不能滿足市場(chǎng)需求

C長(zhǎng)期負(fù)債

D應(yīng)收賬款)必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，丸承運(yùn)方

B．船東

C．船方

n代理

8．多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（）之間的責(zé)任與權(quán)利。

丸托運(yùn)人與承運(yùn)人

R承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人

C承運(yùn)人與收貨人

D．船公司與碼頭及貨運(yùn)站

9．不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營(yíng)方式的是（A．金融

且即期

C航次

n光船

10．下列描述不符合定期租船合同要求的是（）。

丸船東指派的船長(zhǎng)應(yīng)聽(tīng)從承租人的指揮)租賃。

B．船東任命船長(zhǎng)，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)

C船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)

n承租方可以指示船長(zhǎng)簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單

11．航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬 方式為（）；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是（）。

丸運(yùn)費(fèi)租金

B．租金

運(yùn)費(fèi)

巴分期付款

運(yùn)費(fèi)

D．分紅

租金 12．下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（）。

丸陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國(guó)鐵路進(jìn)行

且可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用

C當(dāng)途經(jīng)不同國(guó)界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開(kāi)箱檢驗(yàn)

D．可簡(jiǎn)化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管和單證等環(huán)節(jié) 13．集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（）

丸提單

且提貨單

C大副收據(jù)

n設(shè)備收據(jù)

14．CFS／CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（）。

九一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人

B．多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人

巴一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人

D．多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人

15．統(tǒng)一雜貨租船合同(uniformgeneralcharter)，簡(jiǎn)稱為“金康”

(GENCON)是)租船合同。

丸航次

R定期

C光船 16．OCP運(yùn)輸條款是()。

丸將卸至美國(guó)西海岸港口貨物運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共站

R發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國(guó)西海岸港口 n包運(yùn)

C．延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)

n運(yùn)至美國(guó)中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn) 17．物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別是（）。

丸物流管理比運(yùn)輸管理范圍更廣

B．物流管理是對(duì)操作的時(shí)間彈性約束

C．全過(guò)程精確的時(shí)間與組織控制

D．為企業(yè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

18．貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢(shì)在于（）。

丸使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便

B‘大批量的貨源可以提高運(yùn)價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力

C．縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時(shí)間

D．細(xì)化貨運(yùn)市場(chǎng)組織

19．從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來(lái)分析，（）運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。

丸公路

B．鐵路

C．水路

D。航空，20．國(guó)際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（）。

丸出口貨物報(bào)關(guān)單

B．貨機(jī)裝載單

C．國(guó)際貨物托運(yùn)單

n航空運(yùn)單

21．我國(guó)運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是（）。

A．最高法院

B．省級(jí)高等法院·

巴人大常委會(huì)

D．中央政府主管部門(mén)

22．對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是（）。

丸海上運(yùn)輸一切險(xiǎn)

B．海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)

C．海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn)

D．海上運(yùn)輸附加險(xiǎn)，23．國(guó)內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合同 下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長(zhǎng)到收貨人接到“到貨通知單”之后的（）天為止。

A．30

B．20

C．15

D．10

24．通過(guò)（）可完成車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。

A．GPS

B．GIS

C。EDI

D．PDA~ 25．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括（丸倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過(guò)庫(kù)

R庫(kù)存統(tǒng)計(jì)與分析

C與下程運(yùn)輸連接的EDI

a實(shí)現(xiàn)庫(kù)存物品的逆向物流管理 26．運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括（久與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化

C．車(chē)隊(duì)與司機(jī)管理

27．電子商務(wù)經(jīng)歷了（）過(guò)程。

A．Internet--~dealer-*web site

R website--~網(wǎng)上交易+Internet)。

B．貨物配載與運(yùn)輸線路

-n運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤

C．website階段一供應(yīng)鏈Internet聯(lián)結(jié)階段一網(wǎng)上交易

；： n供應(yīng)鏈Internet*website階段+網(wǎng)上付款

·節(jié)壬 28．國(guó)際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（）。

丸客戶與分包方的信息

a海運(yùn)和空運(yùn)操作

C本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料

n A~IlB 29．運(yùn)輸計(jì)劃的中心內(nèi)容是（）。

丸承接的市場(chǎng)貨運(yùn)量

B．貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排

C．運(yùn)輸工具服務(wù)能力

n市場(chǎng)需求與運(yùn)輸成本 30．采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查程序是（）。

丸市場(chǎng)供應(yīng)品種一供應(yīng)地區(qū)一供應(yīng)商一價(jià)格浮動(dòng)范圍

B．確定目標(biāo)+確定項(xiàng)目一確定方案—設(shè)計(jì)表格—收集資料—分析整理—編寫(xiě)報(bào)告

C確定目的+確定范圍一確定要求一確定方法—確定形式+確定指標(biāo)

D．確定時(shí)間段一確定區(qū)域一確定交易市場(chǎng)范圍一確定價(jià)格與供應(yīng)量 31．抽樣調(diào)查法的根據(jù)是（）。

丸調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大，易取樣

B．局部樣本的總和可以代表總體對(duì)象

C．調(diào)查目標(biāo)具有其共同特征

D．樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反映總體狀況

32．為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采?。ǎ?。

A．等量距離抽樣

B．平均時(shí)間間隔抽樣

C隨機(jī)抽樣

D．非隨機(jī)抽樣 B．類推法 n用戶反饋法

九確定地點(diǎn)和時(shí)間+發(fā)布談判意見(jiàn)書(shū)一面談一簽訂協(xié)議

a項(xiàng)目狀況介紹一細(xì)節(jié)討論+商定價(jià)格與付款條件一簽訂合同 C權(quán)方交瘓總體認(rèn)識(shí)一集中細(xì)節(jié)協(xié)商—議定價(jià)格一簽訂協(xié)議 D．準(zhǔn)備一模底一詢價(jià)—磋商+成交—檢查協(xié)議文本 35．物品采購(gòu)認(rèn)證是（）的過(guò)程。

九對(duì)供應(yīng)商的調(diào)查與確認(rèn)

C．對(duì)需求量?jī)r(jià)的確認(rèn)

36．采購(gòu)認(rèn)證的流程是（）。且對(duì)供應(yīng)商的確認(rèn) n A和C

丸準(zhǔn)備+初選供應(yīng)商—初次試制認(rèn)證+中試認(rèn)證+批量iki~--'-'ik證供應(yīng)評(píng)估

a選擇供應(yīng)商—初次試制認(rèn)證+批量認(rèn)證+認(rèn)證評(píng)估

C環(huán)境評(píng)估—供應(yīng)商評(píng)估o)批量供應(yīng)能力評(píng)估—供應(yīng)時(shí)間評(píng)估

n供貨渠道評(píng)估—供應(yīng)商信譽(yù)認(rèn)iii--'-供應(yīng)商能力認(rèn)證 37．倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程為()。

九人庫(kù)—保管+出庫(kù)

B．入庫(kù)接運(yùn)一理貨+驗(yàn)收—保管一出庫(kù)

C．接運(yùn)一內(nèi)部交接一驗(yàn)收一保管+出庫(kù)

n接運(yùn)+理貨一堆碼一保管+盤(pán)點(diǎn)一出庫(kù)

38．庫(kù)存物品移動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉(cāng)庫(kù)作業(yè)活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)（丸作業(yè)時(shí)間最短

B．搬運(yùn)最大數(shù)量

C．物品搬運(yùn)的最大容量

D．B~C 40．倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局的主要任務(wù)是（丸向多層倉(cāng)庫(kù)發(fā)展

C最大限度地利用庫(kù)存面積

41．儲(chǔ)存型庫(kù)房的設(shè)計(jì)要求是（）。

九提高儲(chǔ)存面積占庫(kù)房總面積的比例

C．將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫(kù)外 42．流通型倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要求是（）。

久增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫(kù)效率 B．儲(chǔ)存收益最大化

D．儲(chǔ)存量與庫(kù)容比例合理

B．最大可能地利用庫(kù)存面積和體積 D．合理利用庫(kù)房面積

B．減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積 n進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動(dòng)處理

a為減少物品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu) C增加進(jìn)出庫(kù)作業(yè)區(qū)面積占總庫(kù)區(qū)的比例

n貨位大型化與通道寬闊 43．物品儲(chǔ)存規(guī)劃的方法是（丸分區(qū)

C．定位保管

44．制定倉(cāng)庫(kù)的積載計(jì)劃是確定（九周轉(zhuǎn)快的儲(chǔ)存物品

C．存儲(chǔ)貨物的流量

45．（）的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程比較復(fù)藥

丸整進(jìn)整出

C零進(jìn)零出

46．配送作業(yè)計(jì)劃的核心是（丸最大配送效益

C．最大配送貨量

47．配送路線優(yōu)化是·()。B．分類

D．A、B$[1C a周轉(zhuǎn)率高的客戶 n儲(chǔ)存物品周轉(zhuǎn)率

B．整進(jìn)零出、零進(jìn)整出 D．貨主進(jìn)出貨時(shí)間不規(guī)則 B．最高配送收入 D。最低配送成本

九在一段路線上，送貨客戶最密

B．配送客戶、配送貨量、配送時(shí)間的最佳配合 C在確定時(shí)間內(nèi)，送貨客戶最密

D．A~C 48．揀貨策略要解決的核心問(wèn)題是（丸揀貨流程

C．分類揀貨

49．MPS是生產(chǎn)()計(jì)劃。且分區(qū)揀貨 D．揀貨效率 51.time A.c.A.C.（）in logistics refers to the diff~ A.Storage C.Space The broker company A.media firm C.shipper's agent B.~:~~ D.A, B~C :es in the value of

B.Warehousing

D.Time value in ocean transportation is called（53.The needs for（）create Third

A.contract logistics

12.outsourcing

54.Logistics is about the（）flow and freight.A.article C.service Letter of Credit A.bank issued

C.seller's bank 56.Zero stock means that level.A.MRP

C.DRP the same goods at diffe: agency

B.long term relation

D.transportation ~ storage like the movement of materials, goods, B.products D.equipment for importer benefit B.buyer's bank D.investor's bank outsourced to（）to be kept cargo 208 g it to the consignee's warehouse.A~ Through transport C.Container transport Goods that are stored in warehouse for A.cargos C.materials

D.Door-to-door sales delivery are called

B.inventory

D.freights 51，血

t 九作業(yè)

C．物料消耗

生產(chǎn)物流控制的對(duì)象是 九物料 C設(shè)備（）in lOgisdcs re{erstOthedi仟 A StoraSe C．Space The brOker company A．me山a hm C．

Shipper’S agent B．進(jìn)度

D．物料移動(dòng)時(shí)間 B．操作者與流程 D．A、B和C ：eSintheValUeO{

B．Warehousing

D．丁ime value inocean transportationiSCalled（53．The needs fOr（）createThird

丸contract lOgiStiCS

℃．outsourcing

54．LogisdcsisabOUt the（）f10W and{reight． A．a(chǎn)rtiCle C serviCe LetterOfCred江 丸bank issued

C．Seller'S bank 56．Zerostockmeansthat 1evel。

A．MRP

C DRP thesamegOOdSatd證{e： agency

B。

10ngtermrekdon

n transportadonSl storage like the movement O{materialS，gOOdS，B．products D．equ中ment fOrimpotterbenent B．buyer’s bank n investO／S bank outsourcedtO（）tObekept CargO 208 ．8計(jì)tO the consignee，Swarehouse． 九Throughtransport C．Container transport GoodS thatare stored inwarehouse fOr A．cargOS C materialS D．Door-to-door Salesdeliveryare called B．inventory D．heights(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共40分)1．由（）方式構(gòu)成的庫(kù)存管理是供應(yīng)物流的核心部分?！?/p>

九定量訂貨與定期訂貨

B．傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)訂貨批量

C現(xiàn)代的物料需求計(jì)劃

n零庫(kù)存

2．培育客戶忠誠(chéng)度就是與客戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系，它需要通過(guò)（丸塑造商業(yè)品牌

C．經(jīng)常性折扣

3．增值服務(wù)的特定內(nèi)容是（丸全部與基本服務(wù)相同

C．減少服務(wù)附加收費(fèi) 4．物流質(zhì)量管理指標(biāo)包括（九服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)

C．倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存指標(biāo) B．定制化差異性服務(wù)

n超越客戶本身營(yíng)利能力的服務(wù)

九服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)

B．設(shè)備質(zhì)量指標(biāo)

C．倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存指標(biāo)

n運(yùn)輸與配送指標(biāo)

5．運(yùn)輸代理在（）方面有優(yōu)勢(shì)，貨物托運(yùn)與承運(yùn)方必須與其合作。

丸運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)與中轉(zhuǎn)安排

B．節(jié)省攬貨成本

C．聯(lián)合運(yùn)輸中介

n優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

6．集裝箱班輪CY／CY運(yùn)輸條款的內(nèi)容包括（丸由代理代表總承運(yùn)人與碼頭進(jìn)行貨物交接

且由發(fā)貨方裝箱記數(shù)

巴由碼頭代表承運(yùn)人與貨主進(jìn)行貨物交接

D．船公司進(jìn)行貨物交接

7．與FCL／FCL(整箱貨對(duì)整箱貨)相應(yīng)的交接方式是（）。

A．Door／Door

Bo CY／CY

C．CFS／CY

D．Hook／Hook 8．為實(shí)現(xiàn)集裝箱海運(yùn)系統(tǒng)的高經(jīng)濟(jì)效益，必須形成集裝箱干線的中心港與(網(wǎng)絡(luò)配合。

丸集裝箱內(nèi)陸貨站

B．集裝箱中轉(zhuǎn)站

C．支線中轉(zhuǎn)樞紐

n集裝箱辦理站

9．出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由運(yùn)出港的貨運(yùn)代理安排艙位，具體包括（九貨物轉(zhuǎn)運(yùn)艙位申請(qǐng)與確認(rèn)

E貨物接收與裝船

C．貨運(yùn)中轉(zhuǎn)單證

D．中轉(zhuǎn)費(fèi)用的分配與支付 lo．貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)規(guī)則中對(duì)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的具體內(nèi)容有（）等。

丸噸千米計(jì)價(jià)表

B．貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表

C貨物運(yùn)價(jià)率表

D．貨物裝卸費(fèi)率表 11．運(yùn)輸合理化要解決的主要問(wèn)題是（）。

丸運(yùn)輸工具承載不當(dāng)

B．超過(guò)單程滿載)的

C．運(yùn)輸工具成本消耗選擇不當(dāng)

D．合理選擇運(yùn)輸方式與工具

12．在我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷中，公路運(yùn)輸?shù)呢浽淳W(wǎng)絡(luò)成員、鐵路運(yùn)瓣的中介組織和海運(yùn)的 攬貨網(wǎng)絡(luò)成員分別是（）。

丸專業(yè)貨物運(yùn)輸代理企業(yè)

B．綜合性的運(yùn)輸代理公司

C．零擔(dān)貨物中介網(wǎng)點(diǎn)

D．鐵路運(yùn)輸組織下屬服務(wù)機(jī)構(gòu) 13．海運(yùn)費(fèi)按（）不同方式分別計(jì)價(jià)。

丸班輪

B．租船

C．整箱與拼箱

n集裝箱

14．海運(yùn)操作模塊是貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括（丸支持海運(yùn)出口與進(jìn)口運(yùn)作

B．支持訂船、中轉(zhuǎn)、裝箱制單和報(bào)關(guān)

C支持自動(dòng)收款與付款

n支持操作界面自定義，進(jìn)行批量化業(yè)務(wù)處理

15．運(yùn)輸與配送管理信息系統(tǒng)的車(chē)輛管理功能有（）。

丸車(chē)輛調(diào)度

B．車(chē)輛與貨物跟蹤

C．司機(jī)收款

n派車(chē)單回場(chǎng)確認(rèn) 16．物流信息編碼的原則包括（）。

丸選擇最小值代碼

且具有邏輯性

C．?dāng)?shù)值化

D．代碼要等長(zhǎng) 17．采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查方法有（）。

丸詢問(wèn)法

B．填表法

C觀察法

·

D．實(shí)驗(yàn)法 18．采購(gòu)調(diào)查的詢問(wèn)法分為（）。

丸資料分析法

B．問(wèn)卷調(diào)查法

C面談?wù){(diào)查法

D．電話調(diào)查法 19．調(diào)查表的內(nèi)容有（）。

A．被調(diào)查者基本資料

B．調(diào)查項(xiàng)目?jī)?nèi)容與順序編號(hào)

C·調(diào)查表填寫(xiě)說(shuō)明

．

n調(diào)查表錄入方式 20．抽樣調(diào)查必須解決的問(wèn)題是（）。

丸確定機(jī)率與方差

B．確定方法

C．確定樣本大／j

D．判斷誤差

21。采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的定性預(yù)測(cè)方法是（）。

丸類推法與專家意見(jiàn)法

B．局部市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)與總體估計(jì)法

C用戶調(diào)查法與經(jīng)驗(yàn)判斷法

D．時(shí)間與市場(chǎng)趨勢(shì)推斷法 22．采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的定量預(yù)測(cè)方法是（）。

丸大數(shù)定理法

B．算術(shù)平均法與移動(dòng)平均法

C．加權(quán)平均移動(dòng)法

n指數(shù)平滑法與回歸預(yù)測(cè)法 23．倉(cāng)庫(kù)總平面普遍劃分為（）。)。

丸作業(yè)區(qū)

B．輔助區(qū)

C行政生活15(_

D．周轉(zhuǎn)區(qū) 24．配送計(jì)劃執(zhí)行的步驟是（）。

丸按配送計(jì)劃組織進(jìn)貨

B．配貨發(fā)運(yùn)

C．設(shè)計(jì)配送車(chē)輛運(yùn)行路線

n送達(dá)服務(wù)

25．倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置應(yīng)考慮（）。

丸商品吞吐量

B．倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程

巴與庫(kù)外公路連接

n倉(cāng)庫(kù)設(shè)施與設(shè)備特點(diǎn)

26．配送作業(yè)合理化標(biāo)志分為（）。

A．運(yùn)力標(biāo)志

B．庫(kù)存標(biāo)志

巴資金標(biāo)志

D．保證供應(yīng)標(biāo)志

27．MRP的輸入文件是（）。

A．主生產(chǎn)計(jì)劃

B．物料清單

巴庫(kù)存信息

D．各工序加工時(shí)間

28．MRP的輸出文件是（）。

A．物料運(yùn)行路線

且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖

巴生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

D．采購(gòu)計(jì)劃

29．第三方物流在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商的表現(xiàn)是（）。

丸公共倉(cāng)儲(chǔ)

且周轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)

C合同倉(cāng)儲(chǔ)

D．單位倉(cāng)儲(chǔ)

30．流通加工分為()。

丸深度加工型

且延續(xù)加工型

巴后勤服務(wù)加工型

n促銷加工型

31．倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存費(fèi)用的構(gòu)成項(xiàng)目有（）。

丸保管費(fèi)

且訂貨費(fèi)

C維護(hù)費(fèi)

n缺貨損失費(fèi)

32．常用的存貨分類方法有()。

’

A．EOQ法

B．ABC分類法

C．CVA管理法

Do OPS法

33．分區(qū)揀貨法分為()。

丸按揀貨單位分區(qū)

且按揀貨方式分區(qū)

C．32作分區(qū)

n作業(yè)流程分區(qū)

34．根據(jù)物流連續(xù)性，生產(chǎn)過(guò)程主要分為（）幾種類型。

丸單件小批量

a多品種小批量

C多品種大批量

n單一品種大批量

35．企業(yè)生產(chǎn)模式的階段是()。

丸單件生產(chǎn)

B。大批量生產(chǎn)

C精益生產(chǎn)

n準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)

36．Thekeyproceduresininternal logisticsare()．

A．procurement

B．supply

C．production

D．distributionandreverse

37．TheWorldWideWebisthe（）toallowusers tobrowsefromone（）to nOther and tO inSpeCt亡he infOnn且dOn aVailable詞thOut U或nga寬npliCated COnUnands and protocols.A.information system C.net system The external logistics is connected A.international trading C.global OEM There are three kinds of A.full-truck load C.less-than-truck load freight in Logistics system includes A.customer service C.transportation the ]3.Internet site D.Internet macro economic activities like I~ international commerce D.global investment in manufactur carriage:（）.half-truck load

D.container distribution processing and information control.I3.packing and storage

D.traffic control

助理物流師操作技能考核模擬試卷

(一)單項(xiàng)選擇題(每題0．5分，共50分)

1．WMS系統(tǒng)入庫(kù)信息與單證處理流程為（）。

九人庫(kù)通知單一貨位安排一確認(rèn)人庫(kù)

B．指示存儲(chǔ)—確認(rèn)存儲(chǔ)+更新庫(kù)存—確認(rèn)入庫(kù)

C．人庫(kù)通知一檢查預(yù)留貨位+存放物品

n指令存儲(chǔ)+貨位確ik---存放指令

2．WMS系統(tǒng)出庫(kù)處理的信息與單證處理流程為（）。

A．出庫(kù)單一揀貨單一提貨單一運(yùn)送單

且出庫(kù)單據(jù)+揀貨單+配載通知+運(yùn)送路線+儲(chǔ)存結(jié)算單

巳生成出庫(kù)單據(jù)一輸出貨運(yùn)單一輸出包裝明細(xì)一確認(rèn)出庫(kù)+生成會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)

D．出庫(kù)單一提貨單一行車(chē)單一結(jié)算單

3．制造企業(yè)安全庫(kù)存、銷售企業(yè)安全庫(kù)存分別由（）設(shè)定。

丸生產(chǎn)周期、銷售周期

E消耗量、提前期

C．DRP、MRP

D．MRP、DRP

4．在WMS系統(tǒng)內(nèi)，庫(kù)內(nèi)物品移動(dòng)信息生成由（）執(zhí)行，再移人計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

A．PDT

B．CCD

C．RF

D．POS

5．在TMS中，運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃及調(diào)度管理模塊內(nèi)容包含（）。

九接單+排計(jì)劃+安排車(chē)輛一承運(yùn)

E接受貨運(yùn)單+按日安排作業(yè)單+確定車(chē)輛+承運(yùn)

巴最小業(yè)務(wù)分單一線路與車(chē)輛調(diào)配+配載

D．計(jì)劃表一行車(chē)路單—配載指令+收費(fèi)單

6．TMS基本業(yè)務(wù)流程表現(xiàn)為（）。

九運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生一運(yùn)輸調(diào)度一運(yùn)輸過(guò)程管理與查詢一運(yùn)輸資源管理一客戶管理一費(fèi)

用結(jié)算

R運(yùn)輸訂單一制定計(jì)劃一安排車(chē)輛呻過(guò)程控制一費(fèi)用管理

巴攬貨接單個(gè)安排運(yùn)輸工具—過(guò)程控制+費(fèi)用結(jié)算

n運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生+調(diào)運(yùn)+過(guò)程查詢與監(jiān)控

7．貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)是對(duì)客戶、承運(yùn)商和內(nèi)部人員開(kāi)放的系統(tǒng)，經(jīng)常采用（）功 能保護(hù)公司商業(yè)機(jī)密。

丸防火墻

B．權(quán)限管理

C．垂直控制

a隨機(jī)障礙

8．貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用（）。

A．Extranet

13．Web site

C公共信息平臺(tái)與企業(yè)網(wǎng)

D．EDl

9．FMS的出口系統(tǒng)模塊功能是（）。

丸訂艙委托+操作調(diào)度一單證處理一查詢統(tǒng)計(jì)

B．?dāng)堌浗訂我话才胚\(yùn)輸工具—制單打單+中轉(zhuǎn)調(diào)度

C客戶托運(yùn)一拖車(chē)調(diào)運(yùn)一裝船承運(yùn)一到貨通知+費(fèi)用結(jié)算

D，攬貨訂艙一操作調(diào)度一制單打單一收費(fèi)一承運(yùn)查詢一費(fèi)用托收

10．剛S進(jìn)口系統(tǒng)的費(fèi)用管理功能集中在（）方面。

丸應(yīng)收應(yīng)付賬務(wù)處

B．催收客戶欠款

C內(nèi)部賬務(wù)處理‘

D．報(bào)表制作

．

11．船務(wù)代理人一般按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向（）收取船舶和貨物的代理費(fèi)。

九承運(yùn)人

B．委托人

C．收貨人

n發(fā)貨人

12．集裝箱運(yùn)輸中，在內(nèi)陸清關(guān)時(shí)，在（）辦理集裝箱及貨物的保稅運(yùn)輸手續(xù)。

A．進(jìn)口地

B．出口地

C．裝箱地

’

n收貨人指定地

13．集裝箱海運(yùn)出口貨運(yùn)流程為（）。

丸攬貨一訂船一裝船—承運(yùn)

a攬貨與訂艙—裝箱與裝船+開(kāi)立提單一承運(yùn)

C．訂艙一用箱申請(qǐng)—貨物裝箱與報(bào)Ye--"重箱進(jìn)港一裝船+簽發(fā)提單

n重箱進(jìn)港一簽場(chǎng)站收據(jù)換提單+憑提單換提貨單+憑提貨單運(yùn)輸

14．集裝箱海運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)程序是（）。

丸卸船—憑提單提箱+掏箱+空箱回運(yùn)

B．卸船一提單換提貨單到港區(qū)提集裝箱+掏箱一空箱回運(yùn)、進(jìn)港交接

C卸船—通知收貨人憑提單提貨+空箱回運(yùn)

n卸船—通知貨代辦理提貨手續(xù)一貨代憑提單提貨，按收貨人指令運(yùn)至目的地

15．當(dāng)托運(yùn)人向船公司提取空箱時(shí)，托運(yùn)人必須事前（）。

丸付款

B．付押金

巴物款擔(dān)保

n完備用箱手續(xù)

16．場(chǎng)站收據(jù)的流程是（）。

丸托運(yùn)人制單+代訂艙編號(hào)—貨代報(bào)關(guān)+貨代退托運(yùn)人作配艙回單

a接貨人制單一預(yù)留艙位編號(hào)一貨代報(bào)關(guān)

C．托運(yùn)人與接貨人簽單+貨代訂艙與報(bào)關(guān)+貨代退托運(yùn)人回單

n貨主制單一船代訂船—貨代報(bào)關(guān)—貨代通知船公司及貨主回單

·

17．發(fā)貨人最曲芏a66自到港前將訂艙單發(fā)給船公司或代理人，訂艙單的主要內(nèi)容有()。

九發(fā)出地與到達(dá)地、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式

B．發(fā)出港與到達(dá)港、需要貨箱量、裝運(yùn)時(shí)間與交換方式

C．裝箱港和卸箱港及目的地、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方式、代

理人

：’

n裝運(yùn)港與到達(dá)港、箱數(shù)與種類、費(fèi)用、交接代理人資料；’

18．定期租船條件下，船東負(fù)責(zé)租船人分5Jj負(fù)責(zé)（）。

A．船員工資、船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用

B．人與船的費(fèi)用、航運(yùn)費(fèi)用

C．船員工資、所有船舶費(fèi)用

D．船員工資、船舶堆場(chǎng)與保險(xiǎn)費(fèi)用，與貨運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用

．

19．航次租船的租金與（）相同。

丸貨物運(yùn)費(fèi)

B．期租租金

C．使用費(fèi)用

n除船員外的船舶使用費(fèi)

20．開(kāi)發(fā)運(yùn)輸客戶的主要途徑是（）。

丸承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)

B．運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)

C．貨運(yùn)代理

D．市場(chǎng)營(yíng)銷

21．差異化客戶服務(wù)是根據(jù)（）。

九客戶的價(jià)值不同

且80％的經(jīng)營(yíng)收益來(lái)自20％的客戶

C客戶的服務(wù)需求不相同

D．自身的資源能為所有客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

22．按鐵道部頒發(fā)的《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的分號(hào)運(yùn)價(jià)，整車(chē)貨物分1號(hào)至9號(hào)，零擔(dān)

貨物分21至24號(hào)，運(yùn)價(jià)號(hào)上升，運(yùn)價(jià)率（）。

丸不規(guī)則變動(dòng)

且下降、C．提高

D．不變

23．同批辦理整列車(chē)貨物運(yùn)價(jià)率不同時(shí)，按其中（）計(jì)算。運(yùn)價(jià)率不同的零擔(dān)貨物

在同一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)，按該批貨物中（）計(jì)算。

九高運(yùn)價(jià)率

高運(yùn)價(jià)率

且低運(yùn)價(jià)率

低運(yùn)價(jià)率

C．高運(yùn)價(jià)率

低運(yùn)價(jià)率

D．低運(yùn)價(jià)率

高運(yùn)價(jià)率

24．空運(yùn)普通貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量按（）的重量檔次劃分。

丸300kg，500kg，l t(越重費(fèi)率越低)

B．45kg，300kg，1／2t(越重費(fèi)率越低)

C 45kg，300kg，l／2t，lt(越重費(fèi)率越高)

n 45kg，300kg，1／2t，lt(越重費(fèi)率越低)

25．班輪運(yùn)費(fèi)＝（）。

丸(基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi))X噸

B．(基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi))X艙X噸

C．(基本費(fèi)率+附加費(fèi)率)X貨運(yùn)噸D．(基本費(fèi)率+各項(xiàng)附加費(fèi))X貨運(yùn)量

26．海運(yùn)集裝箱的虧箱運(yùn)費(fèi)是由于各船公司規(guī)定（）造成的。

九最低運(yùn)費(fèi)噸

B．最低運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

C．最高裝載量

n最高運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

27．海運(yùn)集裝箱最高運(yùn)費(fèi)是按（）計(jì)算，目的是（）。

丸最大載重噸位

鼓勵(lì)托運(yùn)人多裝貨

．

B．最大裝載體積

鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利用載重噸位

C．最大裝載體積

鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利用箱內(nèi)體積

n最大載重體積與噸位

鼓勵(lì)托運(yùn)人使用本公司集裝箱

28．公路運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式是（）。

九(噸次費(fèi)+批次費(fèi))X計(jì)費(fèi)里程X零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)

B．計(jì)費(fèi)重量X計(jì)費(fèi)里程X零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+其他附加費(fèi)用

C．∑(計(jì)費(fèi)重量X計(jì)費(fèi)里程X零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià))

n貨重X運(yùn)價(jià)率X運(yùn)程．

29．FAK包箱費(fèi)率是使用最廣泛的集裝箱計(jì)費(fèi)方式，其特點(diǎn)是（）。

丸不分貨種，按不同載重收費(fèi)

且不計(jì)貨量，按不同貨種收費(fèi)

C不分貨物，不計(jì)貨量，統(tǒng)一運(yùn)價(jià)

n按不同貨種、不同貨量計(jì)費(fèi)

30．（）是采購(gòu)作業(yè)成本分析的主要信息。

丸成本誘因

B．財(cái)務(wù)制度

C．管理制度

D．人力資源

31．（）是影響采購(gòu)戰(zhàn)略趨勢(shì)的因素。

丸關(guān)注外部客戶

B．關(guān)注內(nèi)部客戶

C．價(jià)格

n時(shí)間管理

32．采購(gòu)市場(chǎng)的調(diào)查程序是（），其中：①收集調(diào)查資料；②分析整理；③確定調(diào) 查目標(biāo)；④設(shè)計(jì)調(diào)查表格；⑤確定調(diào)查項(xiàng)目；⑥確定調(diào)查方案。

丸⑤⑥②③①④

B‘④⑥③⑤②①

C．①②⑤③④⑥

D．③⑤⑥④①②

·

33，（）不是供貨商實(shí)際檢驗(yàn)的類型。

九進(jìn)貨檢驗(yàn)

B．工序檢驗(yàn)

C．出貨檢驗(yàn)

n完工檢驗(yàn)

34．場(chǎng)站收據(jù)、提單、提貨單的流程為（）。

丸到貨進(jìn)港+收取提單簽提貨單一提貨。

R貨到港+通知收貨人+收貨人憑提單提貨

C．船到港一通知貨代+通知收貨人一收貨人以提單換提貨單一提貨

n重箱進(jìn)港+簽場(chǎng)站收據(jù)換提單+憑提單換提貨單+憑提貨單提貨

35．生產(chǎn)物流的類型主要與（）相關(guān)。

’

A．產(chǎn)品的成本、質(zhì)量

B．產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專業(yè)化程度

C．產(chǎn)品的銷售、交貨期

n產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工藝

36．（）是使用公共倉(cāng)庫(kù)的最大優(yōu)點(diǎn)。

九節(jié)省資金投入

B．緩解存儲(chǔ)壓力、C．減少投資風(fēng)險(xiǎn)

n具有較高的柔性化水平

37．（）是將自有倉(cāng)庫(kù)和公共倉(cāng)庫(kù)兩方面的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合在一起，其使用成本低 于租賃公共倉(cāng)庫(kù)或擁有自有倉(cāng)庫(kù)的成本。

丸商業(yè)倉(cāng)庫(kù)

a廠內(nèi)倉(cāng)庫(kù)

巴合同倉(cāng)庫(kù)

a共有倉(cāng)庫(kù)、38．（）不屬于商品編碼方法。

丸數(shù)字法

B．實(shí)際意義編碼法

．

C外形尺寸法

D．位置編碼法·、·

39．（）不屬于流通加工業(yè)務(wù)。

·、：

丸重新包裝

C粘貼商品標(biāo)記或價(jià)格標(biāo)簽 40．企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理布局包含（丸企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理設(shè)置

C．倉(cāng)庫(kù)管理人員的配備

41．統(tǒng)一分類、統(tǒng)一計(jì)量、統(tǒng)一品名和（九統(tǒng)一編號(hào)

C．統(tǒng)一人員、42．配送中心的運(yùn)輸管理系統(tǒng)不包含（丸與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成 C車(chē)隊(duì)管理

43．以下（）不是協(xié)同配送的目的。且定量化小包裝 n改變商品化學(xué)性質(zhì)

B．各類倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的合理布局 n企業(yè)的生產(chǎn)布局)是倉(cāng)庫(kù)管理的基礎(chǔ)工作。B．統(tǒng)一管理 n統(tǒng)一設(shè)備)功能。

B．運(yùn)輸模式優(yōu)化組合

D。運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與跟蹤

九提高物流資源的效率

R去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸

C保護(hù)環(huán)境

n減少物流環(huán)節(jié)

44．（）是運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來(lái)確定物料 配送需求的一種動(dòng)態(tài)方法。

丸制造資源計(jì)劃

B．企業(yè)資源計(jì)劃

C準(zhǔn)時(shí)制

n物料需求計(jì)劃

45．（）屬于以經(jīng)營(yíng)為目的以配送為手段的配送中心。

丸專業(yè)配送中心

B．供應(yīng)配送中心

C銷售配送中心

n流通型配送中心

46．運(yùn)價(jià)（）是指運(yùn)價(jià)變化幅度大于需求量變化幅度。

九彈性大

R單位彈性

C．彈性小

n無(wú)彈性

47．（）不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。

丸建設(shè)投資少

巴運(yùn)輸成本低

48．（）不是影響貨物運(yùn)價(jià)的因素。B．受自然條件影響較大 n勞動(dòng)生產(chǎn)率高

丸運(yùn)輸成本

且港站作業(yè)條件 C運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)

n運(yùn)輸供求關(guān)系

49．以下（）是我國(guó)汽車(chē)貨物運(yùn)輸公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限。

丸自接受貨物起至交付收貨人止

R訂立合同之日起至貨交收貨人止

．

C訂立合同之日起至履約完成之日止n自裝車(chē)至卸車(chē)止 50．生產(chǎn)物流控制的程序是（），其中：①長(zhǎng)期調(diào)整及有效性評(píng)估；②制定期量標(biāo) 準(zhǔn)；③短期調(diào)整；④物流信息的收集、傳送、處理；⑤制訂計(jì)劃。

丸①②⑤③④

且②⑤④③①

C．③⑤④①②

D。⑤③④①②

51．（）不是生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的特征。

丸物料按照工藝流程流動(dòng)

a不同生產(chǎn)類型有共同的特征

C物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密相關(guān)

n物流連續(xù)按比例運(yùn)轉(zhuǎn)

52．（）不是項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的特征。

丸外部物流較難控制

a幾乎無(wú)產(chǎn)成品占用

巴采用并行工程處理

a工序間的物流聯(lián)系無(wú)規(guī)律，、53．（）不是物料需求計(jì)劃的目標(biāo)。

丸保證盡可能低的庫(kù)存水平

R對(duì)資源進(jìn)行計(jì)劃與保證

C及時(shí)取得生產(chǎn)所需原材料及零部件

n零部件、外購(gòu)配套件與裝配需求緊密銜接

54．（）又稱緩沖在制品，是為防止前后工序因加工時(shí)間的變異性和不匹配性可能 造成的生產(chǎn)中斷而設(shè)立，其作用是使生產(chǎn)過(guò)程保持均衡穩(wěn)定。

丸周轉(zhuǎn)在制品

B．運(yùn)輸在制品

C安全在制品

n保險(xiǎn)在制品

55．物流拉動(dòng)控制的特點(diǎn)是（）。

丸分散控制

B．集中控制

C．分級(jí)控制

·

n鏈狀控制

56．HBL的簽發(fā)人是（）。

九船公司

R船公司代理

C．無(wú)船承運(yùn)人

n租船人

57．集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（）。

丸提單

a大副收據(jù)

C．提貨單

n設(shè)備交接單

58．凡在集裝箱單證上未列明或填寫(xiě)不清運(yùn)輸條款(或交接條款)時(shí)港站一般采取的處 理方式是（）。

A．CY／CY

K CY／CFS

C．CY

D．CFS

59．正本場(chǎng)站收據(jù)的顏色是（）。

丸淡黃色

B．紅色

巴黃色

n白色

60．涉及Hook的集裝箱交接方式的是（）。

‘

九散貨吊裝

·

R非整箱吊裝

巴集裝箱船

n非全集裝箱船

61．一套場(chǎng)站收據(jù)中的第（）聯(lián)是供報(bào)關(guān)用的。

A．3至5

B．4至6

C．5至7

n 6至8

62．集裝箱交接如屬于CY條款，（）對(duì)箱內(nèi)貨物承擔(dān)責(zé)任。

丸貨主

R貨代

巴裝箱人

n承運(yùn)人

：’

63．（）是指RFID無(wú)源應(yīng)答器工作用的能量從閱讀器的電磁場(chǎng)中獲得，自己沒(méi)有 電源，體積小、重量輕、成本低、壽命很長(zhǎng)，但需要大功率讀寫(xiě)裝置。、各

丸被動(dòng)標(biāo)簽

E主動(dòng)標(biāo)簽

C條碼標(biāo)簽

n應(yīng)答標(biāo)簽

64．（）是物流信息網(wǎng)絡(luò)建立中確定信息和整理的程序。

丸確定基礎(chǔ)設(shè)施

B．設(shè)計(jì)工作流程

巴選擇數(shù)據(jù)及其存儲(chǔ)方式

n建立通信系統(tǒng)

65．貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)將機(jī)構(gòu)內(nèi)部單證處理用的Intranet和外部連接與查詢的Ex-

tranet合一運(yùn)用，設(shè)置（）功能，保障內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的安全。

九防火墻

B．進(jìn)入密碼

C．權(quán)限管理

D．非下載

66．（）數(shù)字碼及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成物流條碼。

·

A．8

t3．7

C．14

D．18

67．（）不是CPFR聯(lián)合計(jì)劃與預(yù)測(cè)模型特點(diǎn)。

丸開(kāi)放，但安全的通訊系統(tǒng)

B．適用于特定的行業(yè)

C在整個(gè)供應(yīng)鏈上可以拓展

n支持多種需求。

68．所謂加密算法就是對(duì)（）進(jìn)行加密時(shí)所采用的一組規(guī)則，解密算法就是對(duì)

（）進(jìn)行解密時(shí)所采用的一組規(guī)則。

九明文

明文

B．密文

明文

’

．

巴明文

密文

n密文

密文

69．評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員人數(shù)應(yīng)為（）

丸4人以上

B．5人以上

·

巴6人以J2

D．7人以上

70．評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員中，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的專家不得少于成員總數(shù)的（）。

A．1／3

B．1／2

C．2／3

D．3／4

71．商務(wù)談判的核心內(nèi)容是（）。

丸價(jià)格

R時(shí)間

。C．地點(diǎn)

D．標(biāo)的 72．混合化采購(gòu)方式適用于（）。

丸分級(jí)采購(gòu)權(quán)限

B．資源分級(jí)控制

巴資金分散來(lái)源

D．采購(gòu)物品分散使用

73．生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生

產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了（）。

A．所有權(quán)間隔

R場(chǎng)所間隔

巳時(shí)間間隔

n使用權(quán)間隔

74．分散化采購(gòu)的特點(diǎn)是（）。

丸提高竟價(jià)能力

R適于分散管理

C發(fā)揮直接需求者的積極性

n簡(jiǎn)單易行

75．（）不是堆碼的必需要求。

九方便

B．美觀

巴牢固

n整齊

‘

76．（）不屬于配送增值服務(wù)的內(nèi)容。

·

九為商品貼標(biāo)簽

凰促銷獎(jiǎng)品處理

C．為樣品提供特別介紹

n為商品進(jìn)行廣告促銷

77．（）不屬于配送中心的功能。

丸分裝功能

B．采購(gòu)功能

巴分配功能

D。集散功能

78．支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和正常生活的服務(wù)稱為（）。

丸增值服務(wù)·

．

B·適應(yīng)性服務(wù)

巴基本服務(wù)

n生產(chǎn)、生活服務(wù)

79．配送中心在物流系統(tǒng)中的縱向位置處于（）物流過(guò)程。

丸準(zhǔn)備

B．末端

C．干線

D．首端

80。配送基本能力不包括（）。

丸設(shè)施

B．網(wǎng)點(diǎn)

C管理能力

n個(gè)性化增值服務(wù)

81．集運(yùn)有可能是（），這是其與共同配送的主要區(qū)別。

丸一次性合作

B．長(zhǎng)期穩(wěn)定合作

C．規(guī)模效應(yīng)

D．集中協(xié)作

82．鐵路運(yùn)行路線以（）為計(jì)劃方法。

丸最短停站時(shí)間

B．最短距離

C．最大中轉(zhuǎn)量

n最大通過(guò)能力

83．·（）不是裝運(yùn)作業(yè)管理的內(nèi)容。

丸優(yōu)化貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)

且優(yōu)化裝卸作業(yè)程序

C．選擇合適的裝卸作業(yè)商

n加強(qiáng)裝卸調(diào)度執(zhí)行人員的責(zé)任與權(quán)力

84．一批托運(yùn)的整車(chē)運(yùn)價(jià)按（）計(jì)算。

丸實(shí)際重量

B．整批運(yùn)價(jià)

巴規(guī)定運(yùn)價(jià)率

n聯(lián)合運(yùn)價(jià)

85．變動(dòng)成本的回收通過(guò)（）。

丸固定資產(chǎn)折舊率的分?jǐn)?/p>

且每一次運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)

C一定時(shí)間段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)

n一定運(yùn)輸路段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)

86．公路運(yùn)行路線以（）為計(jì)劃方法。

丸最短停站時(shí)間

B．最短距離

·；

巴最大中轉(zhuǎn)量

D．最大通過(guò)能力

87．’零擔(dān)運(yùn)價(jià)按()計(jì)算。

丸實(shí)際重量

E整批運(yùn)價(jià)

C．規(guī)定運(yùn)價(jià)率

D．聯(lián)合運(yùn)價(jià)

88．企業(yè)中一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)料箱載重量是2 t，可裝載100個(gè)中間軸，則每個(gè)中間軸的當(dāng)量物 2量為（）。

丸20kg

B．5t

C．It

D．10kS

89．在ERP軟件生產(chǎn)控制管理部分中，（）模塊的功能是在主生產(chǎn)計(jì)劃央定生產(chǎn)多，最終產(chǎn)品后，根據(jù)物料清單，把要生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樗枭a(chǎn)的零部件d6數(shù)量，并對(duì)

目現(xiàn)有的庫(kù)存量，得到還需加工多少零部件、采購(gòu)多少零部件。

丸生產(chǎn)計(jì)劃

B．物料需求計(jì)劃

?！?/p>

．

巴能力需求計(jì)劃

．

n車(chē)間作業(yè)計(jì)劃

：：；’

90。核心思想為“消除一切不必要的浪費(fèi)”，在生產(chǎn)物流管理的實(shí)踐中盡力消除不增值

活動(dòng)和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是（）。

A．TQC

13．BPR

C．MRP

D．JIT

91．從物流的角度，MRP實(shí)際上反映了一種（）的運(yùn)作方式。

A．產(chǎn)品流向

B．推動(dòng)式

C物料流向

n物流控制

92．（）的基本思想是把MRP同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)直接相關(guān)的工作和資源，以及財(cái)務(wù)計(jì)劃連成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化。

A．ERP

B．JIT

C．DRP

D．MRPⅡ

93．海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸中的監(jiān)卸人一般是（）的代表。

丸托運(yùn)人

且承運(yùn)人

C．收貨人

n理貨人

·

94．習(xí)慣上把（）稱為大副收據(jù)。

丸裝貨單

R收貨單

C．托運(yùn)單

·

a載貨清單

95．（）是指貨物在船到港前進(jìn)入承運(yùn)人指定倉(cāng)庫(kù)后，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽

發(fā)的提單。

、，丸倒簽提單

且備運(yùn)提單

—

C．預(yù)借提單，n直達(dá)提單

96．如果提單條款內(nèi)包括“自由轉(zhuǎn)船條款”，且提單上無(wú)轉(zhuǎn)船批注，這種提單被視為

（）。

九轉(zhuǎn)船提單

B．直達(dá)提單

C聯(lián)運(yùn)提單

D；預(yù)借提單

97．物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目的可行性論證可以避免錯(cuò)誤的投資決策，它為需求分析及初步設(shè)

計(jì)的編寫(xiě)提供了（）結(jié)構(gòu)，使企業(yè)人員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)整體的了解。

丸代碼式、&框架性

C．目標(biāo)性

·

D．建設(shè)性

98．?dāng)?shù)據(jù)挖掘技術(shù)是專門(mén)用來(lái)揭示客戶的行為習(xí)慣和預(yù)測(cè)發(fā)現(xiàn)一些在不同情況下有相似

行為的（）。，九新客戶

B．消費(fèi)者

C供應(yīng)商

n零售商

·

99．在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行（）是最為關(guān)鍵的一

個(gè)環(huán)節(jié)。

丸優(yōu)化精簡(jiǎn)

B．修正改組

C優(yōu)化再造

n完善管理

·

100．對(duì)建立一個(gè)成功的網(wǎng)絡(luò)而言，最重要的是策劃，而不是技術(shù)。一個(gè)成功的商務(wù)網(wǎng)

站應(yīng)該是()的。

丸企業(yè)導(dǎo)向

且營(yíng)銷導(dǎo)向

巴產(chǎn)品導(dǎo)向·

n信息導(dǎo)向(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共50分)1．WMS中的主要功能模塊是（）。

丸庫(kù)位設(shè)定與安全庫(kù)存量

B，人庫(kù)與出庫(kù)管理

C庫(kù)內(nèi)保管狀況與物品移動(dòng)

n結(jié)算與統(tǒng)計(jì)

2。在TMS中，運(yùn)輸資源管理模塊的內(nèi)容是（）。

九客戶資源

·

B．車(chē)輛管理

C．承運(yùn)商管理

D．貨運(yùn)代理管理 3。TMS的車(chē)輛監(jiān)控裝置由（）組成。

A．GIS

13．GPS

C．MCA

D．PDA 4。除客戶管理外，國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)還包含了（）系統(tǒng)的功能。

丸港口管理

a船舶運(yùn)輸企業(yè)

C貨物追蹤

a全球航運(yùn)ED!交易

5．貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中，單證菜單項(xiàng)下的內(nèi)容最多，包括（）。

丸客戶管理與委托單

且裝箱單／裝艙單／裝船單

C運(yùn)費(fèi)與船期表

n中轉(zhuǎn)制定與傳遞

．

6．下述租船合同范本中，屬于航次租船的有（）。

丸統(tǒng)一雜貨租船合同

B．谷物泊位租船合同

C北美谷物租船合同

D．中租1980年租船合同

7．油輪租船主要選擇航次租船合同，其運(yùn)費(fèi)率的方式為（）。

丸每半年費(fèi)率

C分期費(fèi)率

8．貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的必備支持條件是(’九港口碼頭承接能力

C貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)能力

9．進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的接受與轉(zhuǎn)船工作包括（九提貨、接貨及轉(zhuǎn)船安排

C．中轉(zhuǎn)船的后勤服務(wù)安排 10．集裝箱貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)是（九拼箱貨的裝箱和掏箱

巴貨運(yùn)單證處理及費(fèi)用結(jié)算 a整個(gè)租船期間使用同一費(fèi)率 n每年費(fèi)率由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)決定 B，船舶接運(yùn)載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力 n轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及單證處理能力)。

R轉(zhuǎn)船訂艙與艙位預(yù)備

n編制和傳遞支付

九拼箱貨的裝箱和掏箱

B，重箱的中轉(zhuǎn)和堆存

巴貨運(yùn)單證處理及費(fèi)用結(jié)算

a中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)安排 11．貨運(yùn)代理提供（）諸方面的功能服務(wù)。

丸承攬貨物，組織貨運(yùn)

R貨物跟蹤，貨運(yùn)查詢

C．組織聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)

n無(wú)船承運(yùn)的總承運(yùn)人 12．運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算作業(yè)的共同程序是（）。

丸根據(jù)托運(yùn)單和運(yùn)輸路線確定計(jì)費(fèi)里程

正確定貨物的貨運(yùn)種別，查得規(guī)定的運(yùn)價(jià)或費(fèi)率

巴按各種運(yùn)輸方式的行規(guī)，計(jì)算計(jì)費(fèi)重量

’

n根據(jù)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：運(yùn)費(fèi)＝計(jì)費(fèi)重量X計(jì)費(fèi)里程X運(yùn)價(jià)

* 13．海運(yùn)的附加費(fèi)率有時(shí)甚至與基本費(fèi)率相同，其原因是(廠)。

丸當(dāng)市場(chǎng)求大于供，船公司又不能提高基本費(fèi)率

B．港口擁塞，燃料成本上升

C競(jìng)爭(zhēng)性行為

n轉(zhuǎn)移政府稅賦

14．集裝箱中轉(zhuǎn)站站內(nèi)作業(yè)包含（）。

丸集裝箱發(fā)送作業(yè)

R集裝箱站內(nèi)作業(yè)

C集裝箱維修作業(yè)

D。集裝箱到達(dá)作業(yè)

15．經(jīng)常發(fā)生的運(yùn)輸合同糾紛類型有（）幾種。

丸貨損貨差

B．貨物延遲交付

C拒交運(yùn)費(fèi)

n租金爭(zhēng)端

E．承運(yùn)人善意倒簽提單、預(yù)借提單造成收貨人損失

16．準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)中選擇供應(yīng)商的原則有（）。

丸供應(yīng)商的數(shù)量較多

B．保持競(jìng)爭(zhēng)力

C．供應(yīng)商與公司鄰近

D．投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)主要限于新設(shè)計(jì)的零部件

17．采購(gòu)調(diào)查的主要項(xiàng)目是(·)。

丸采購(gòu)系統(tǒng)

B．供應(yīng)商

·

巴所購(gòu)商品

D．生產(chǎn)系統(tǒng)

‘

18．采購(gòu)產(chǎn)品的種類有（）。

九零部件

R標(biāo)準(zhǔn)件

C．在制品

‘

n在售商品

19．屬于儲(chǔ)位指派法則的有（）。

丸靠近出口原則

a商品特性原則

C先進(jìn)先出原則

’

n彈性原則

20．為提高庫(kù)房面積利用率，倉(cāng)庫(kù)管理要制定（）。

丸庫(kù)房面積可用率定額

R庫(kù)房面積使用率定額

C倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸線布置標(biāo)準(zhǔn)

D．庫(kù)房各主要建筑設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)

21．預(yù)定儲(chǔ)位應(yīng)做的工作有（）。

丸組織人力

B．安排倉(cāng)容

C安排外運(yùn)車(chē)輛

D．備足托盤(pán)用品

22．配送中心定位方法主要有（）。

九層次定位

R系統(tǒng)定位

巴規(guī)模定位

n功能定位

23．影響配送中心選址的因素有（）。

丸客戶特點(diǎn)

R接近工廠

C運(yùn)輸服務(wù)

n地價(jià)因素

24．評(píng)價(jià)共同配送成員企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的方法主要有（）。

丸送貨量

R凈現(xiàn)值法

C現(xiàn)值成本法

n客戶滿意率

25．我國(guó)運(yùn)輸中采用距離運(yùn)價(jià)的有（）。

九航空

B．水路

26．聯(lián)合運(yùn)輸中具體的協(xié)調(diào)工作包括（A．事故賠償

C運(yùn)價(jià)費(fèi)率

27．屬于運(yùn)輸糾紛的有（丸貨物滅失

C貨物包裝。

28。生產(chǎn)物流控制內(nèi)容不包括（丸進(jìn)度控制

C反饋控制

29．物料需求計(jì)劃的依據(jù)是（丸主生產(chǎn)計(jì)劃

C庫(kù)存信息

30．物料需求計(jì)劃的特點(diǎn)包括（丸需求的相關(guān)性

，C．需求的確定性 a托運(yùn)單據(jù) D．交接制度 B．貨損貨差 n貨物延遲交付 n鐵路

E前饋控制

D．偏差的測(cè)定和處理 E期量標(biāo)準(zhǔn) n物料清單

34．EAN-13碼的編碼規(guī)則是（）。

丸唯一性

且永久性

C．有含義

D．無(wú)含義

35．EDI系統(tǒng)可處理的物流單證類型中的運(yùn)輸單證是（丸提單

C空運(yùn)單

36．常用的物流碼分為（丸實(shí)物類碼

C．商品碼

37．評(píng)估采購(gòu)認(rèn)證需求由（丸接受開(kāi)發(fā)批量需求

C制定計(jì)劃說(shuō)明書(shū)

38．準(zhǔn)備采購(gòu)認(rèn)證計(jì)劃由(E發(fā)票

n多式運(yùn)輸單據(jù) 且服務(wù)類碼 凰位置碼)等部分內(nèi)容組成。

B．評(píng)估開(kāi)發(fā)批量需求

n準(zhǔn)備認(rèn)證環(huán)境資料)等部分內(nèi)容組成。

’

丸評(píng)估承接認(rèn)證量

R分析開(kāi)發(fā)批量需求

C．分析余量需求

n評(píng)估資金供應(yīng)能力

39．計(jì)算采購(gòu)認(rèn)證需求由（）等部分內(nèi)容組成。

丸計(jì)算總體認(rèn)證容量

B．計(jì)算余量需求

C．計(jì)算承接認(rèn)證量

÷

n確定剩余容量

40．制定訂單計(jì)劃由采購(gòu)認(rèn)證需求、（）等部分內(nèi)容組成。

九對(duì)比需求與容量

R制定資金需求計(jì)劃

C．確定余量認(rèn)證計(jì)劃

a制定訂單計(jì)劃

九對(duì)比需求與容量

C．確定余量認(rèn)證計(jì)劃 41．設(shè)備安裝決策必須滿足（丸最低的成本開(kāi)支

C．最短的移動(dòng)路程

巴追究違約責(zé)任

D．處理建議

43．貨物在儲(chǔ)存期間，保管人履行了合同規(guī)定的保管義務(wù)，對(duì)因(可不予負(fù)責(zé)。

A．貨物與包裝所發(fā)生的損失

a不可抗力

·

C自然因素

D．保管設(shè)施

44．倉(cāng)儲(chǔ)合同有效成立后，倉(cāng)庫(kù)管理人員負(fù)有（）的義務(wù)。丸隨時(shí)應(yīng)貨主的要求發(fā)貨

’

B．承擔(dān)接受貨主交付儲(chǔ)存貨物并入庫(kù) C妥善保管貨物

．

n合同終止時(shí)將原物返還貨主或貨主指定的第三人 45．倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備更新決策的依據(jù)是（）。

丸設(shè)備預(yù)計(jì)使用年限

B‘設(shè)備使用成本

C．設(shè)備的使用壽命

n設(shè)備的有形磨損

46．保管人處理貨物在存儲(chǔ)期間的檢查和取樣要求時(shí)，應(yīng)注意（丸提出要求的人必須是合同當(dāng)事人

B．提取樣品檢查貨物的要求必須合理

C提出要求的人必須是倉(cāng)單持有人

a提取樣品檢查貨物應(yīng)與倉(cāng)單記載內(nèi)容一致 47．配送中心的定位包括（）。

丸市場(chǎng)定位

C區(qū)域定位

48．生產(chǎn)企業(yè)型ERP軟件的功能模塊包括（A．生產(chǎn)控制。

C．財(cái)務(wù)管理

49．設(shè)計(jì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的原則是（）。且系統(tǒng)定位 n功能定位)。

’ E分銷管理 n運(yùn)輸管理

》而造成的損失

丸合理庫(kù)存空間確定

B．物料搬運(yùn)的路程最短

C．選擇合理的搬運(yùn)設(shè)備

D．盡量做到庫(kù)存合理

50．物料的搬運(yùn)路線主要有（）等幾種類型。

A．中心型、R渠道型

：

已環(huán)狀型

D．直線型

第四篇：助理物流師考試培訓(xùn)報(bào)告

4計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語(yǔ)

計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語(yǔ)是助理物流師四門(mén)考試課程其中的一門(mén)。由于計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)大一已經(jīng)基本學(xué)過(guò)，因此，老師簡(jiǎn)單做了分值、題型等的介紹之后，便進(jìn)入了物流專業(yè)英語(yǔ)的培訓(xùn)。

本次培訓(xùn)以練習(xí)為主，每位同學(xué)先獨(dú)立完成練習(xí)，接著老師再詳細(xì)解釋，除了題目本身，老師還會(huì)講解其他選項(xiàng)。由于本學(xué)期也有物流英語(yǔ)的課程，因此，本次學(xué)習(xí)較容易適應(yīng)。在課程的最后一節(jié)，老師安排了考試模擬。通過(guò)這次模擬，我們對(duì)判斷自己掌握的程度有了一個(gè)認(rèn)識(shí)。盡管已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，但在接下來(lái)的一段時(shí)間里，我仍會(huì)將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取一次通過(guò)考試。

5倉(cāng)儲(chǔ)與配送

倉(cāng)儲(chǔ)與配送是助理物流師四門(mén)考試課程其中的一門(mén)，同時(shí)也是分值比例最高的一門(mén)之一。其中，倉(cāng)儲(chǔ)課程已經(jīng)在上學(xué)期進(jìn)行過(guò)了詳細(xì)的學(xué)習(xí)，而配送課程則是本學(xué)期正在學(xué)習(xí)的一門(mén)課程。即便如此，本次培訓(xùn)還是帶給我們?cè)S多新的知識(shí)。本門(mén)課程的培訓(xùn)，主要以練習(xí)為主。每位同學(xué)先獨(dú)立完成練習(xí)，之后再由老師講解同學(xué)們集中詢問(wèn)的問(wèn)題。雖然倉(cāng)儲(chǔ)與配送我們都已經(jīng)或正在學(xué)習(xí)，但此次培訓(xùn)仍暴露出之前學(xué)習(xí)過(guò)程中的許多問(wèn)題。如不注意某些細(xì)節(jié)的學(xué)習(xí)。另外，本次所培訓(xùn)的倉(cāng)儲(chǔ)與配送某些方面的內(nèi)容與之前所學(xué)的同一方面的內(nèi)容有所不同，因此，考試時(shí)需小心做題。

在接下來(lái)的一段時(shí)間里，我仍會(huì)將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取一次通過(guò)考試！6企業(yè)物流管理

企業(yè)物流管理是助理物流師四門(mén)考試課程其中的一門(mén)，同時(shí)也是分值比例最高的一門(mén)之一。雖然物流管理大一已經(jīng)學(xué)過(guò)，但真正把它放在一個(gè)以企業(yè)為背景來(lái)里進(jìn)行學(xué)習(xí)，還是有所不同的。因此，我也感覺(jué)的這是四門(mén)課程中，最難的一科，但也是最有趣的一科。因?yàn)橄鄬?duì)于其他科目，涉及了部分計(jì)算題。

本次培訓(xùn)以練習(xí)為主，每位同學(xué)先獨(dú)立完成練習(xí)，接著老師再詳細(xì)解釋，通過(guò)老師的講解，我們對(duì)物流管理的理解更深刻，在接下來(lái)的一段時(shí)間里，我仍會(huì)將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取一次通過(guò)考試。

計(jì)算機(jī)軟件操作報(bào)告

計(jì)算機(jī)軟件操作是助理物流師考試的一個(gè)科目之一，由三個(gè)系統(tǒng)即貨代系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)組成。因?yàn)槲锪鬈浖瞧髽I(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，是提高客戶服務(wù)水平的基礎(chǔ)。物流軟件的應(yīng)用保持了物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，快速地適應(yīng)不同貨主、不同貨種對(duì)服務(wù)的要求。因此，學(xué)習(xí)物流軟件的操作，是必要的。

通過(guò)學(xué)習(xí)，我對(duì)考證有了更多的了解與信心。通過(guò)參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作，加深了我對(duì)物流流程的了解和掌握。通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)了我們的實(shí)際操作能力，為步入社會(huì)和工作打下良好的基礎(chǔ)。通過(guò)學(xué)習(xí)實(shí)際操作，結(jié)合實(shí)際情況，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個(gè)商業(yè)流通過(guò)程，加深對(duì)課本理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)。經(jīng)過(guò)這次實(shí)訓(xùn)的實(shí)際操作，使得我對(duì)物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，并且自己能夠獨(dú)立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實(shí)際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個(gè)流程規(guī)范化的運(yùn)行，熟練的描述了這倆周實(shí)訓(xùn)信息系統(tǒng)的操作，同時(shí)也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會(huì)用一種新的方式去表達(dá)出自我的一個(gè)認(rèn)知上的提升，以自己的實(shí)踐來(lái)復(fù)述整個(gè)過(guò)程也是另一種的自我層面上的肯定。

9總結(jié)

助理物流師考試培訓(xùn)一共用了一周。這一周結(jié)束后，我們對(duì)助理物流師的考試由未知、迷茫到最后的了解、自信。

助理物流師考試一共由四門(mén)課程組成，分別是計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語(yǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、企業(yè)物流管理、計(jì)算機(jī)軟件操作。但卻涉及了六科的知識(shí)。要一次順利的通過(guò)考試需要我們?cè)鷮?shí)的基本功，以及努力的學(xué)習(xí)。在四門(mén)課程中，倉(cāng)儲(chǔ)與配送以及企業(yè)物流管理各占考試成績(jī)的35%，所以，有的放矢的備考是除了勤奮備考之外的另一個(gè)通過(guò)考試的方法。

下面是我培訓(xùn)過(guò)后的各科心得以及學(xué)習(xí)方法。

首先是計(jì)算機(jī)軟件操作，這里面一共有三個(gè)系統(tǒng)，即貨代系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)。這個(gè)操作系統(tǒng)相對(duì)于上學(xué)期的實(shí)訓(xùn)軟件比較容易，并且有專門(mén)的課本說(shuō)明操作過(guò)程，因此，學(xué)習(xí)起來(lái)相對(duì)容易，在機(jī)房已經(jīng)基本掌握了大部分內(nèi)容，若考試前有機(jī)會(huì)能到機(jī)房再操作一次則更好，如果沒(méi)有機(jī)會(huì)，我認(rèn)為需要再把操作的書(shū)認(rèn)真學(xué)習(xí)兩三遍。

其次是計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語(yǔ)，計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)大一已經(jīng)基本學(xué)過(guò)，而物流專業(yè)英語(yǔ)本學(xué)期也已經(jīng)結(jié)束了課程，因此，可以說(shuō)這門(mén)考試科目也有了一定的基礎(chǔ)，但計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)是在大一時(shí)候?qū)W習(xí)的，有的知識(shí)可能已經(jīng)忘了，所以需要再次復(fù)習(xí)，而物流專業(yè)英語(yǔ)則更需要記憶的支持。因此，在考前一個(gè)月要多復(fù)習(xí)。接著是倉(cāng)儲(chǔ)與配送，倉(cāng)儲(chǔ)與配送是分值比例最高的一門(mén)之一。其中，倉(cāng)儲(chǔ)課程已經(jīng)在上學(xué)期進(jìn)行過(guò)了詳細(xì)的學(xué)習(xí)，而配送課程則是本學(xué)期正在學(xué)習(xí)的一門(mén)課程。即便如此，本次培訓(xùn)還是帶給我們?cè)S多新的知識(shí)。本次所培訓(xùn)的倉(cāng)儲(chǔ)與配送某些方面的內(nèi)容與之前所學(xué)的同一方面的內(nèi)容有所不同，因此，考試時(shí)需小心做題。

最后則是企業(yè)物流管理，我認(rèn)為這是四門(mén)課程中最難的一科，但也是最有趣的一科。因?yàn)橄鄬?duì)于其他科目，本課程涉及了計(jì)算題。所以考前應(yīng)背好公式。盡管以上各課程內(nèi)容都已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，但在接下來(lái)的一段時(shí)間里，我仍會(huì)將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取一次通過(guò)考試。

第五篇：2010年9助理物流師試卷

2010年9月助理物流師試題

1（）在作業(yè)時(shí)應(yīng)該抓住兩個(gè)關(guān)鍵，一是檢驗(yàn)該產(chǎn)品是否有送貨預(yù)報(bào)的商品，二是驗(yàn)收該商品的條形碼與商品數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的資料是否一致。A商品條形碼驗(yàn)收

B包裝驗(yàn)收 C數(shù)量驗(yàn)收 D質(zhì)量驗(yàn)收

2物資流動(dòng)過(guò)程是從庫(kù)內(nèi)流向庫(kù)外，并經(jīng)過(guò)合理停留再流向庫(kù)外的過(guò)程。A正確 B錯(cuò)誤

3屬于國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)牡姆绞接校?)。

A國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

B國(guó)際集裝箱運(yùn)輸

C國(guó)際貨物鐵路運(yùn)輸 D國(guó)際貨物航空運(yùn)輸 4商品編碼是對(duì)商品按分類內(nèi)容進(jìn)行有序編排，并用簡(jiǎn)明文字、符號(hào)或者數(shù)字來(lái)代替商品的“名稱”(A類別 5因果圖從質(zhì)量問(wèn)題的結(jié)果出發(fā)，將原因與結(jié)果、原因與原因之間的關(guān)系用一個(gè)個(gè)晰的表示出來(lái)。A箭頭 6EDI是()之間傳輸商業(yè)文件數(shù)據(jù)的一種形式。A企業(yè) 7供應(yīng)物流的過(guò)程應(yīng)包括（A取得資源 8按國(guó)際航運(yùn)習(xí)慣，對(duì)托盤(pán)本身也要收取運(yùn)費(fèi)。A正確 9（）是預(yù)測(cè)工作的基本指南。A預(yù)測(cè)目標(biāo) 10（）的短缺是發(fā)展中國(guó)家面臨的重要問(wèn)題之一。A生產(chǎn)資料與資金11.PDCA循環(huán)的四個(gè)階段相互個(gè)不可缺一的整體。A促進(jìn) 12舊報(bào)紙、書(shū)籍通過(guò)回收分類可以制成紙漿加以利用，成為造紙的原材料。A正確 13倉(cāng)容由倉(cāng)庫(kù)的A面積 14政治風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于所經(jīng)過(guò)國(guó)家的政局動(dòng)蕩，如罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)、資金流動(dòng)等原因造成貨物可能受到損害或滅失。A正確 15倉(cāng)儲(chǔ)的基本經(jīng)濟(jì)功能有A整合裝運(yùn) 16生產(chǎn)領(lǐng)域中物流中的“物”主要指的是：A物資 17（）等粉粒狀貨物由包裝運(yùn)輸改為散裝運(yùn)輸，是流通領(lǐng)域的一次重大改革。A糧食)。

（）B型號(hào) B直線 B客戶）。B組織到廠物流B錯(cuò)誤

B預(yù)測(cè)理論B信息（），共同構(gòu)成了一個(gè)完整的、循序漸進(jìn)的循環(huán)系統(tǒng)，是一B聯(lián)系 B錯(cuò)誤

B寬度()B錯(cuò)誤（）。B分類和交叉站臺(tái)B物料 B化肥 D情況 D圓圈 D個(gè)人 D以上都不是 D預(yù)測(cè)模型 D法律法規(guī) D支撐（D長(zhǎng)度/延期 D堆存 D貨物 D以上都不是

（）清)

數(shù)量方框交易雙方組織廠內(nèi)物流 預(yù)測(cè)方法 勞動(dòng)力銜接與高度或者載重量所構(gòu)成。體積加工物品 水泥 P67師18（）不能反映客戶服務(wù)中的可靠性。A周期時(shí)間 B安全交貨 C定單發(fā)送時(shí)間 D定單的正確性 19鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括（）等。A很少受天氣影響 B安全 C中長(zhǎng)距離運(yùn)費(fèi)低廉 D運(yùn)輸批量小 20企業(yè)中，清晰分明的財(cái)務(wù)管理是極其重要的。所以，在ERP整個(gè)方案中()是不可或缺的一部分。

A生產(chǎn)控制管理模塊 B財(cái)務(wù)管理模塊 C人力資源管理模塊 D物流管理模塊 21（）是指對(duì)在庫(kù)商品進(jìn)行全面數(shù)量清查的一種方法。A動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn) 22（）是成組運(yùn)輸?shù)囊环N最新形式。A管道運(yùn)輸 23托盤(pán)不是一種隨貨同行的載貨工具。A正確 24．（）是指從事流通加工功能的物流中心。A流通加工中心 25．()是指利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)。A無(wú)線電射頻識(shí)別技術(shù)26在CFR術(shù)語(yǔ)中屬于買(mǎi)方的基本義務(wù)的是：A負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí)越過(guò)船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和責(zé)任B自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)出口許可證或其他官方證件，一國(guó)過(guò)境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)C接受符合合同規(guī)定的單據(jù)和貨物，并按合同規(guī)定支付價(jià)款D自負(fù)從裝運(yùn)港指目的地的貨運(yùn)保險(xiǎn)及保險(xiǎn)費(fèi)27按（）時(shí)，沒(méi)有貨物品類的限制。A整車(chē)運(yùn)輸 28（）是現(xiàn)代物流業(yè)的主體行業(yè)。A交通運(yùn)輸業(yè) 29海關(guān)的檢查是一種非常規(guī)性檢查，不以走私行為為前提。A正確 30公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（A空間上的靈活性 31（）不屬于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類。A遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 32無(wú)線電射頻識(shí)別技術(shù)是利用A網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 33在內(nèi)河運(yùn)輸中，只要航道條件允許，通常使用的駁船載量也要達(dá)到（A 4000噸 34以()貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貨物滅損的風(fēng)險(xiǎn)以及由此而發(fā)生的任何額外費(fèi)用即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方。B全面盤(pán)點(diǎn)B托盤(pán)運(yùn)輸B錯(cuò)誤

B儲(chǔ)存中心B全球定位系統(tǒng)

B集裝箱運(yùn)輸B倉(cāng)庫(kù)業(yè)B錯(cuò)誤）。B時(shí)間上的靈活性B整車(chē)運(yùn)輸（）對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)，具有極高的保密性。B無(wú)線電波B 3000 C重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)

C集裝箱運(yùn)輸()

C配送中心

C EAS系統(tǒng)()。

并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另

C零擔(dān)運(yùn)輸C通運(yùn)業(yè)（C批量上的靈活性

C零擔(dān)運(yùn)輸 C信號(hào)接收機(jī) C 2000噸 2 頁(yè) 共 9 頁(yè)

D循環(huán)盤(pán)點(diǎn)法

D以上都不是 D流轉(zhuǎn)中心 D RFID系統(tǒng)

D以上都是 D配送業(yè))D運(yùn)行條件上的靈活性D集裝箱運(yùn)輸

D衛(wèi)星）以上。D 1000噸

即完成了交貨義務(wù)，此后

噸 當(dāng)賣(mài)方將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人時(shí)，D Barcode

D流通加工

D影響因素法 D五五化堆放法 D車(chē)輛安排 D產(chǎn)成品

D抵押 D運(yùn)費(fèi)較高 D倉(cāng)儲(chǔ) D目標(biāo)性

D制票員

D定量補(bǔ)貨

（買(mǎi)方并沒(méi)有直接支付物品的全部?jī)r(jià)款。）特征。

A正確 B錯(cuò)誤

53（）是“供應(yīng)商選擇的短期標(biāo)準(zhǔn)”之一。A供應(yīng)商員工的狀況是否穩(wěn)定 B交貨及時(shí) C供應(yīng)商內(nèi)部組織與管理是否良好 D供應(yīng)商的財(cái)務(wù)狀況是否穩(wěn)定

ERP是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以()的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。A規(guī)范化 B標(biāo)準(zhǔn)化 C系統(tǒng)化 D統(tǒng)一化

55()比在一國(guó)國(guó)內(nèi)組織生產(chǎn)、通過(guò)成品出口的方式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)更能接近消費(fèi)者的需求。A國(guó)際化生產(chǎn) 56現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢(shì)包括（A系統(tǒng)化 57下列能夠影響時(shí)間要素的是（A定單傳送時(shí)間58（）是以主要貨物是否已經(jīng)裝船為分界線。A已裝船提單和備運(yùn)提單C清潔提單與不清潔提單59（）是公路快速貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)條件。A道路設(shè)施 60通常的流動(dòng)資金大部分是被各種物資（A運(yùn)輸 61銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)商品出售時(shí)，物品在（A生產(chǎn)商與批發(fā)商62 CFR同F(xiàn)OBA正確 63確定進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容包括掌握貨物的到達(dá)A日期 64企業(yè)需求預(yù)測(cè)的步驟包括（A明確預(yù)測(cè)目標(biāo)65預(yù)先確定基本送貨順序可以有效的保證A送貨時(shí)間 66按采購(gòu)比價(jià)方式分類A無(wú)形采購(gòu) 67（）的產(chǎn)生是提供產(chǎn)品出庫(kù)的指示資料，是作為揀貨的依據(jù)。A提貨單 68貨物出庫(kù)的方式常有A用戶自提 69根據(jù)功能，物流中心可以劃分為多種類型：A流轉(zhuǎn)中心 70 CPT術(shù)語(yǔ)中要求 B自由貿(mào)易區(qū)生產(chǎn)B分散化B周期時(shí)間

B快運(yùn)貨物B生產(chǎn) B供方與需方B錯(cuò)誤B日期、規(guī)格B搜集分析資料B送貨的準(zhǔn)確定,采購(gòu)包括B比價(jià)采購(gòu)B揀貨單（）、轉(zhuǎn)倉(cāng)和取樣等。B代辦托運(yùn)B配送中心（）負(fù)責(zé)貨物出口報(bào)關(guān)并支付將貨物運(yùn)至指定目的地所需要的運(yùn)費(fèi)。C保稅區(qū)生產(chǎn)）。

C成本最小化）。

C安全交貨

B直運(yùn)提單、轉(zhuǎn)運(yùn)提單和聯(lián)運(yùn)提單D記名提單、無(wú)記名提單和指示提單

C服務(wù)水平）所占有。

C庫(kù)存）之間的實(shí)體流動(dòng)。C生產(chǎn)商與零售商()

（）。

C日期、規(guī)格、數(shù)量

C建立預(yù)測(cè)模型（），提高運(yùn)作效率。C貨物的安全（）。

C議價(jià)采購(gòu)

C送貨單

C送貨上門(mén)（）。

C儲(chǔ)存中心

D按計(jì)劃生產(chǎn) D信息化 D定單的正確性

D以上都不是 D信息系統(tǒng)運(yùn)行

D批發(fā)商與零售商 D日期、品種、數(shù)量 D進(jìn)行預(yù)測(cè) D包裝的完整 D招標(biāo)采購(gòu) D發(fā)貨單 D過(guò)戶 D流通加工中心

，僅適用于海上和內(nèi)河運(yùn)輸。）等。

A買(mǎi)方 B賣(mài)方 C承運(yùn)人 D以上三者 71國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織研究制訂了通用集裝箱（）共13種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。A 3個(gè)系列 B 5個(gè)系列 C 10個(gè)系列 D 2個(gè)系列

72整個(gè)揀貨作業(yè)所消耗的時(shí)間有()。A揀取完畢，將貨物分類集中的時(shí)間 B揀取完畢，將貨物進(jìn)行裝箱的時(shí)間 C訂單或送貨單經(jīng)過(guò)信息處理，形成配送指示的時(shí)間 D訂單或送貨單經(jīng)過(guò)信息處理，形成裝箱指示的時(shí)間

73在實(shí)際進(jìn)貨作業(yè)的過(guò)程中通常只依據(jù)各類產(chǎn)品的國(guó)家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收貨物。()A正確 74在買(mǎi)方市場(chǎng)環(huán)境下，銷售物流活動(dòng)帶有極強(qiáng)的被動(dòng)性和服務(wù)性，只有以滿足買(mǎi)方要求為前提，賣(mài)方才能最終實(shí)現(xiàn)銷售。A正確 75 1932年華沙A CIF 76計(jì)算機(jī)處理速度快、效率高、成本低適合大量的訂單處理，不是訂單處理主要采取的形式。()A正確 77廣義的采購(gòu)主要有A租賃 78（）是供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)。A供應(yīng) 79供應(yīng)鏈具有（A動(dòng)態(tài)性 80廢棄物流技術(shù)中不包括（A加工再利用81招標(biāo)采購(gòu)的開(kāi)標(biāo)，至少有（A1家以上 82補(bǔ)貨作業(yè)是將貨物從倉(cāng)庫(kù)A儲(chǔ)存區(qū) 83信息是加工和處理以后的A文件 84貴重貨物既要專儲(chǔ)，又要指定專人保管。A正確 85港口按用途可分為（A漁港 86班輪運(yùn)輸具有的優(yōu)點(diǎn)：A貨物運(yùn)輸時(shí)間確定、航速快捷C能滿足各種貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?7發(fā)展中國(guó)家面臨的重要任務(wù)是擴(kuò)大再生產(chǎn)以滿足社會(huì)日益增長(zhǎng)的需要。B錯(cuò)誤

()B錯(cuò)誤

-牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門(mén)為解釋B FOB B錯(cuò)誤（）途徑。B借貸 B庫(kù)存管理）特征。B分散性）。B垃圾掩埋）供應(yīng)商報(bào)價(jià)投標(biāo)方得開(kāi)標(biāo)。B2家以上（）搬運(yùn)到揀貨區(qū)的工作。B保管區(qū)()，它揭示數(shù)據(jù)內(nèi)在的含義。B資料 B錯(cuò)誤）。B工業(yè)港()。

D FAS D購(gòu)買(mǎi) D采購(gòu) D簡(jiǎn)單性 D垃圾焚燒 D以上都不是 D集中加工區(qū) D數(shù)字 D以上都不是

A正確 B錯(cuò)誤

88下列不屬于

C生產(chǎn)類型（D地區(qū)特征 D排出裝置 D電子商務(wù)模塊 D 激光掃描儀

D生產(chǎn)檢查 D以上都不是)()()D時(shí)窗分批 D韻達(dá)快運(yùn) D酒瓶

D以上都不是

地理特征 分類裝置呼叫中心模塊 光源

制定訂單計(jì)劃

固定訂單量分批 中鐵快運(yùn) 金屬裸裝的雜貨件貨

()文物儀表以行政管理為基礎(chǔ)綜合物流服務(wù)，不得隨意變更。出貨入貨 包裝箱托盤(pán)數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好運(yùn)輸準(zhǔn)確及時(shí)人工成本運(yùn)輸成本“利潤(rùn)”導(dǎo)向轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)化具體化錯(cuò)誤 入庫(kù)單訂購(gòu)單征稅放行分區(qū)分類錯(cuò)誤

錯(cuò)誤頁(yè)A正確 B錯(cuò)誤 140公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程包括（）。

A發(fā)送工作

B途中工作

C到達(dá)工作

D以上都不是