第一篇：DF10D內燃機車中修材料

1、服務項目概況：

服務項目名稱：DF10D型內燃機車中修

服務項目名稱簡要內容：機車中修參照鐵道部頒發(fā)《東風4D型機車段修規(guī)程》工藝標準，中修范圍施修、落成質量達到鐵道部內燃機車段修技術規(guī)程質量標準要求。

服務項目實施地點、工期：具有機車中修條件的專業(yè)廠房進行；中修時間30天。招標范圍： 柴油機部分：

1．互換柴油發(fā)電機組，橡膠支承進行更換。

2．柴油機按工藝和段規(guī)要求分解、檢修、組裝、調整，并對下列部件進行互換或檢修：活塞、連桿、缸套、氣缸蓋、高溫水泵、低溫水泵、噴油泵、噴油泵下體，噴油器、聯(lián)合調節(jié)器、增壓器、中冷器、主機油泵、極限調速器。按工藝檢修下列部件： 3.1 檢修機體，曲軸。

3.2 按段規(guī)要求檢修彈性聯(lián)軸節(jié)，有故障處理。3.3 按段規(guī)要求檢修減振器，有故障處理。3.4 檢修花鍵套、十字銷及萬向叉頭。3.5 檢修油底殼。

3.6 檢修連接箱及泵支承箱。3.7 檢修凸輪軸，有故障處理。3.8 檢修配氣機構和搖臂箱。

3.9 檢修盤車機構。

3.10 檢修泵傳動裝置。3.11 檢修配氣傳動裝置。3.12 檢修極限調速器傳動裝置。3.13 檢修轉速表傳動裝置。3.14 檢修聯(lián)合調節(jié)器傳動裝置。3.15 檢修穩(wěn)壓箱。3.16 檢修排氣支管和總管。3.17 檢修油氣分離器。3.18 檢修機油離心精濾器及座。3.19 檢修各油水管路。

3.20 檢修曲軸箱及凸輪軸檢查孔蓋 3.21 檢修各燃油、機油濾清器。3.22 更換各密封圈、墊。輔助裝置部分：

1．互換或檢修起動滑油泵、燃油輸送泵、預熱鍋爐水泵。2．互換或檢修牽引電動機通風機，靜液壓變速箱和起動變速箱。3．檢修萬向軸、傳動軸和各種聯(lián)軸節(jié)。4．檢修冷卻風扇。

5．互換或檢修靜液壓泵、靜液壓馬達、溫度控制閥、靜液壓安全閥。高壓膠管按段規(guī)要求進行壓力試驗。

6．分解檢修機油熱交換器、靜液壓油熱交換器、燃油預熱器。

7．清洗機油粗濾器，并按段規(guī)要求進行水壓試驗，安全閥按段規(guī)要求進行檢修和試驗。8．互換散熱器單節(jié)，散熱器組成進行水壓試驗。9．清掃空氣濾清器，更換不良的進氣帆布筒。

10．拆檢油水管路各截止閥、逆止閥，檢查處理油水管路、卡子、接頭不良處所。11，更新油水管路的膠管、膠墊和密封膠圈。12．機車水系統(tǒng)進行整體水壓試驗。13．檢修側面和頂百葉窗、調整其開度。14．互換百葉窗油缸。

15．檢查預熱鍋爐，進行水壓、點火試驗。走行部分：

1、車體外觀檢查。

2、檢修轉向架。

按工藝和段規(guī)要求分解、檢修、組裝、調整構架、電機吊掛裝置、油壓減震器、牽引裝置、彈簧裝置、輪對、軸箱、抱軸軸承和齒輪箱、基礎制動裝置及撒砂裝置：

3，修輪緣給油裝置。

按工藝和段規(guī)要求分解、清洗、檢修、組裝、調整噴嘴、油罐、管路及管卡等。4．修旁承裝置。

5．分解檢修車鉤和緩沖器，測量車鉤高度和開度 6．檢修排障器及掃石器并測量高度。7．檢查手制動機并給油、試驗。電機、電器部分：

1．檢修主發(fā)電機(F)，牽引電動機(1一6D)，起動發(fā)電機(QF)，勵磁機（L），空氣壓縮機機(1—2YD)，起動滑油泵電機(QBD)，燃油泵電機(1—2RBD)，通風機電機(1—2TD)，司機室電風扇(1—2SD)，直流測速發(fā)電機機（CF）。

2．互換或檢修速度表及傳感器，柴油機轉速表(1N)及傳感器(2CF)，預熱爐水泵電機(YSD)、風機組(YFD)及燃油泵電機(YRD)。3．互換或檢修過流繼電器(LJ),接地繼電器(DJ)，中間繼電器，油壓繼電器(1—2YJ)，溫度繼電器(wJ)，時間繼電器(SJ)，風壓開關(YK)，電磁聯(lián)鎖(DLS)，差示壓力計(CS)。

4．互換或檢修調試電壓凋整器(DYT)，電源變換器(DB)，步進電機驅動器(WJT)，微機勵磁裝置及變換器。

5，檢修測試主整流柜(1ZL)，勵磁整流柜(2ZL)，逆流裝置(NL)，電流信號整流裝置(3ZL)，接地整流裝置(4Z1)，輪緣潤滑控制裝置(LHK)，風源凈化裝置(FJZ：含時間控制器、電控閥)，整流二極管裝置(CL)。

6．互換或檢修蓄電池組(XDC)。清掃車體蓄電池箱并涂防腐漆。測量蓄電池組對地絕緣。

7．互換或檢修撒砂(QSF、HSF)、風笛(QLF、HLF)、輪緣潤滑器電風伐(QHF、HHF)。8．檢查修理各開關，保險保護裝置，電阻，互感器，分流器，電氣線路，照明燈具，預熱爐控制柜等電氣設備，不良者更換。

9．互換或檢修空調裝置各電器、電線路及電源、控制箱和空調機組以及電暖氣。10．檢測主回路，輔助回路(含勵磁回路)，控制回路和照明回路的對地絕緣值和回路間的絕緣值

11互換或檢修各種儀表及傳感器。12檢修牽引電動機冷卻風道和帆布筒。

13．清掃主發(fā)電機車底通風道，更換主發(fā)電機車底濾清網。14進行電器動作試驗。

15進行機車負載試驗和功率調整。

16機車三項設備各電器、線路按專項檢修范圍執(zhí)行。制動部分

1．空氣壓縮機按工藝和段規(guī)要求進行檢修、試驗。

2．互換或分解檢修單獨制動閥、自動制動閥、分配閥、作用閥、中繼閥、遮斷閥、調壓閥、機車重聯(lián)閥及各逆止閥。

3．分解檢修無動力回送裝置、高壓安全閥、風泵上4 5kg低壓安全閥、緊急制動閥及各塞門。

4．分解檢修制動缸并補油。

5．對列車管和制動缸軟管按段規(guī)要求進行風壓和水壓試驗，并做好標記。

6．檢修清洗油水分離器、遠心集塵器、管道濾塵網并吹掃總風缸及總風缸管路，檢修各風管路不良處所。

7．分解檢修風源凈化裝置的排污閥、排氣閥、進氣閥、出氣止回閥，更換干燥劑并進行試驗。

8、分解檢修風笛、風笛通閥、腳踏閥、雨刷。

9、更換不良撒砂膠管并解體檢修撒砂閥。

10、制動機進行綜合性能試驗。其它部分：

1．檢查修理門窗、門鎖、地板，座椅及下體不良處所。2．檢查焊修各機組安裝座的開焊處所。

3、組裝凋試各機組。

4、按段規(guī)定要求進行負載試驗

5、下體、車架、柴油機、轉向架、輪對、噴刷油漆并涂刷各種規(guī)定的標記。

6、機車試運轉。

7、保留已裝車的局加裝改造裝置。探傷范圍：

(一)柴油機部分：

1、曲軸的各工作軸頸(主軸頸和連桿頸)及圓根處、齒輪的輪齒部分，泵傳動齒輪的輪齒部分；

2、凸輪軸；

3、連桿組的螺栓、連桿體及大頭蓋；

4、活塞、活塞銷、連接螺栓及其卡環(huán)；

5、氣閥的外表面及桿身：

6、增壓器的轉子軸、壓氣機葉輪、更換的葉片；

7、主軸承座、主軸承螺栓、主軸承薔及止推軸承蓋

8、主機油泵泵傳動齒輪和齒輪軸：

9、主機油泵的主、從動齒輪和齒輪軸；

10、高、低溫水泵軸；

11、傳動齒輪系統(tǒng)各支架

12、聯(lián)合調節(jié)器傳動軸；

13、搖臂裝置的搖臂及軸

14、氣缸蓋螺栓：

15、推桿

16、滾輪及滾輪軸：

17、氣門搖臂和氣門橫臂(二)輔助裝置部分

1、萬向軸(包括叉頭、叉頭軸、軸承蓋、軸承蓋螺栓、叉頭法蘭、十字銷、花鍵、花鍵套)

2、傳動軸(包括傳動軸及叉頭、軸承蓋，軸承蓋螺栓、叉頭法蘭、十字銷、花鍵、花鍵套)

3、起動變速箱各軸、齒輪、法蘭

4、靜液壓變速箱各軸、齒輪、法蘭

5、冷卻風扇扇葉及根部。(三)電機部分

1．牽引電機的小齒輪； 2，牽引電機小齒輪安裝軸頸：

3．主發(fā)電機、牽引電動機軸承內圈安裝軸頸(卸軸承內圈時)4，主發(fā)電機磁極螺栓(拆卸和更換時)；

5． 45KW及以上電機轉子軸的法蘭安裝軸頸 6，起動電機、空氣壓縮機電機、勵磁機的吊環(huán)；

7、主發(fā)電機磁極支架。(四)走行和制動部分

1、車鉤、鉤舌、鉤尾框、扁銷、鉤舌銷：

2、車軸、牽引從動齒輪的輪齒部分：

3、牽引桿及銷、連接桿、各銷；

4、基礎制動裝置的橫桿、叉桿、豎桿加工畫和各圓銷；

5、輪箍組裝前內徑表面、組裝后的踏面及內側面：

6、空氣壓縮機曲軸的軸頭軸頸部分；

7、空氣壓縮機連桿，連桿蓋、連桿螺栓、活塞銷、油泵齒輪及空氣壓縮機吊環(huán)

8、牽引電機吊桿、銷； 配件互換范圍

1．柴油機、活塞、連桿、缸套、氣缸蓋、高溫水泵、低溫水泵、噴油泵、噴油泵喜下體、噴油器、聯(lián)合調節(jié)器、增壓器、中冷器、主機油泵、極限調速器。

2．起動滑油泵、燃油輸送泵、預熱鍋爐水泵，靜液壓泵、靜液壓馬達、溫度控制閥、靜液壓安全閥、牽引通風機，散熱器單節(jié)、百葉窗油缸。

3．發(fā)電機，牽引電動機，起動發(fā)電機，勵磁機，空氣壓縮機電機、燃油泵電機，通風機電機，司機室電風扇，直流測速發(fā)電機。

4，電空接觸器，轉換開關，組合接觸器，電磁接觸器。

5．過流繼電器，接地繼電器，油壓繼電器，水溫繼電器，時間繼電器，風壓開關、電磁聯(lián)鎖，電壓調整器，步進電機驅動器，各種儀表及傳感器，蓄電池組，電源變換器。

乘務員的中修工作范圍：

1、負責機車的清掃工作：包括機車、柴油機、轉向架噴漆前的清掃工作。

2、負責燃油精濾器、機油粗濾器、空氣濾清器中濾清元件的送、取、工作。

3、檢查驗收機車，參加機車的上油、上水、起機、磨合、水阻、試運。

4、機車試運前檢差油、水、砂狀態(tài)。承包方式：整體大包

5、投標人資質要求

（1）在中國境內依法注冊、經營范圍包含本項目的獨立法人；（2）具有鐵路行業(yè)管理部門認可的該型機車中修及以上資質；（3）具有良好的商業(yè)信譽、服務水平和履行合同的能力；（4）具有DF10D內燃機車中修或大修業(yè)績；

（五）本項目不接受聯(lián)合體投標（包括代理）。服務項目標準和要求：

1、質量保證

⑴、下列部件保修一個中修期（4年）：

⑵、凸輪軸、連桿、活塞組、氣缸套、氣閥不發(fā)生裂紋、破損，主軸瓦、連桿瓦、空壓機軸瓦不發(fā)生剝離、碾瓦；

⑶、柴油機各傳動齒輪、傳動軸不發(fā)生裂紋、折損；

⑷、增壓器殼體不發(fā)生破裂，轉子不發(fā)生固死、斷裂；中冷器、冷卻風扇、靜液壓泵、靜液壓馬達、主機油泵、前后變速箱體、牽引齒輪箱、軸及齒輪不發(fā)生裂紋、折損，冷卻單節(jié)不發(fā)生裂漏；

⑸、所有軸承不發(fā)生裂損；

⑹、各種電機不發(fā)生破損故障，各大線接頭無燒損、過熱、變色；

⑺、車體油壓減震器不發(fā)生漏油；

⑻、柴油機油底殼不發(fā)生漏泄；

⑼、轉向架構架、車軸、輪芯、牽引從動齒輪不發(fā)生裂損。⑽、除上述部件外的機車其他附屬配件保修1年。

2、驗收要求 驗收

由中國鐵路總公司駐廠(機務段)驗收室和我方代表共同驗收。⑴、驗收標準

《東風4D型內燃機車段修規(guī)程》及段修規(guī)程、本協(xié)議（超范圍修部件按超范圍修項目驗收）。

⑵、我方質檢部門需對機車檢修的全過程進行質量檢查，承諾對甲方機車的檢修全部符合約定的質量要求，提供相應的檢修證明和合格證。

⑶、機車交驗完畢后，填寫中修竣工驗收記錄單。驗收記錄單應使用中國鐵路總公司統(tǒng)一標準，并滿足太原鐵路局辦理機車過軌的相關要求。⑷、所有簽字驗收記錄單一式三份，甲方帶回一份，乙方保留兩份。

⑸、檢修方對機車中修技術資料的完整、正確負責。履歷薄按規(guī)定填寫，數(shù)據齊全、準確，合格證齊全，在機車驗收竣工后移交我方。

3、其他要求

機車從到京唐港站到投標單位修理廠及從投標單位修理廠到京唐港站過程中發(fā)生的過軌、計劃申請等與國鐵有關事宜由投標單位解決。

第二篇：北京型內燃機車(中修)段修規(guī)程

北京型內燃機車段修規(guī)程

（（８２）鐵機字１２２３號 １９８２年７月１０日）

總 則

為搞好內燃機車段修工作，提高修車質量，確保鐵路運輸適應四化建設的需要，特制定本規(guī)程。

內燃機務段干部和職工必須牢固樹立為運輸服務的思想，貫徹“質量第一”和“修養(yǎng)并重，預防為主”的方針，在段修工作中加強管理，嚴格紀律，按照本規(guī)程和其它有關規(guī)定對機車進行檢修，在確保段修質量的基礎上提高效率、降低成本，切實保證安全，努力提高機車完好率，為鐵路運輸提供質量良好的牽引動力。

機車段修的各級機構和干部要加強對機車檢修工作的領導，按照全面質量管理的基本原則和要求，聯(lián)系實際，講求實效，抓好各項基礎工作。在機車段修過程中，要嚴格執(zhí)行“四按”、“三化”記名檢修（“四按”是按范圍，按“機統(tǒng)—２８”及機車狀態(tài)，按規(guī)定的技術要求，按工藝；“三化”是：程序化，文明化，機械化），科學地組織段修工作的各個環(huán)節(jié)，建立嚴密而協(xié)調的生產秩序，提高機車段修的工作質量和產品質量。

本規(guī)程的限度表與規(guī)程條文具有同等效力，必須嚴格執(zhí)行。段修中因機車改進設計或遇到超出本規(guī)程基本技術規(guī)定范圍的檢修作業(yè)時，可參照產品圖紙、設計資料、大修規(guī)程及其它有關技術文件處理。機車運用中發(fā)生碎修和臨修時，其基本技術規(guī)定可按定修機車的要求執(zhí)行。

本規(guī)程是段修機車驗收的依據。遇有問題時，按《鐵路機車驗收規(guī)則》中有關規(guī)定辦理。

第一章 段修工作管理

統(tǒng)一領導 分級管理

第１條 內燃機車段修工作實行統(tǒng)一領導，分級管理的原則。

鐵道部：對全路機車檢修工作統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，調查研究，督促檢查，總結和推廣先進經驗；組織制定和修改機車檢修和有關規(guī)章；審批機車大修計劃和技術改造計劃。

鐵路局：對全局機車檢修工作綜合平衡，督促檢查，總結和推廣先進經驗；貫徹執(zhí)行鐵道部有關規(guī)章、命令；組織制定和修改本局有關機車檢修細則和辦法、機車架修范圍、探傷范圍、驗收范圍、配件互換范圍及定量、主要部件檢修工藝；編制機車大修計劃；審批機車架修計劃。

鐵路分局：貫徹執(zhí)行部，局有關規(guī)章、命令；督促檢查本分局管內各機務段的機車檢修工作，堅持按計劃修車。

機務段：貫徹執(zhí)行部、局、分局有關的規(guī)章、命令；編制機車定修范圍、檢修工藝；制定機車和主要部件檢修的技術作業(yè)過程表和有關制度；編制機車檢修計劃，全面完成段修任務。

檢修車間

第２條 機務段檢修車間要做好下列工作：

一、貫徹執(zhí)行有關規(guī)章、制度、命令，按照全面質量管理的原則，抓好機車檢修質量、檢修時間、勞動生產率、配件材料及能源消耗等主要技術經濟指標。

二、貫徹執(zhí)行按固定機車的綜合性包修負責制或按機車主要部分的專業(yè)性包修負責制，并根據檢修任務的需要設立相應的班組，加強對生產班組的管理。

三、在段修過程中，嚴格執(zhí)行“四按”、“三化”、記名檢修，不斷提高機車檢修工作的程序化、文明化、機械化程度，建立健全各種修程的檢修臺帳和記錄，把記名檢修落實到班組管理和崗位責任制中去。

四、建立健全會議制度，及時指揮生產。檢修主任（或副主任）要按時主持召開各種檢修會議，傳達上級命令，確定超修范圍，檢查生產進度，協(xié)調各有關方面的工作，并按照機車檢修評定標準，對每臺機車的檢修工作進行總結和評定。

五、切實抓好機車檢修、配件修復、段制品生產等項調度工作，保證機車架、定修和大型互換配件檢修按作業(yè)過程表進行，實現(xiàn)均衡生產。

六、根據段定的職工培訓計劃，按生產班組的不同專業(yè)，有計劃地組織檢修人員學習技術、業(yè)務，不斷提高其技術和管理水平。

七、加強安全生產的思想教育堅持安全生產制度，及時總結和推廣安全生產的經驗，確保人身和設備的安全。

八、對參加機車檢修工作的乘務員進行考勤，布置并指導工作。

修程和周期 第３條 內燃機車應根據其構造特點、運用條件、實際技術狀態(tài)和一定時期的生產技術水平來確定其檢查修程和周期，以保證機車安全可靠地運用。

一、修程：

分為大修、架修、定修三級，其中架修和定修為段修修程。

二、周期：

各級修程的周期，應按非經該修程不足以恢復其基本技術狀態(tài)的機車零部件在兩次修程間保證安全運用的最短期限確定。根據當前機車技術狀態(tài)及生產技術水平，檢修周期規(guī)定如下：

大修 ６０～７２萬公里

架修 ２０～２４萬公里

定修 不少于２萬公里

運用在坡道大于１２‰線路上的機車，其檢修周期下限允許降低１０％。

架修周期包括新造或大修至架修、架修至架修、架修至大修間的公里。

由于機車擔當客、貨運輸任務不同，各地運用條件差異也較大，各鐵路局應根據本規(guī)程的要求，結合具體情況，制定本局內燃機車各級修程的周期，并報鐵道部核備。為不斷提高內燃牽引的經濟效益，應認真掌握機車狀態(tài)的變化規(guī)律，在保證質量的前提下，逐步延長機車的檢修周期，經充分試驗驗證，允許突破以上規(guī)定的檢修周期上限，但須報鐵道部批準。

檢修周期確定后，在日常掌握中，定修公里允許伸縮１０％（但不得少于２萬公里）；有的機車架修公里需要延長或縮短時由機務段鑒定，報鐵路局審批；有的機車大修公里需要延長或縮短時，經機務段鑒定，由鐵路局審查，報鐵道部（機務局）批準。

檢修計劃

第４條 內燃機車檢修應按計劃均衡地進行。檢修計劃由機務段技術室負責會同檢修、運用車間，根據機車的實際技術狀態(tài)、走行公里或期限，以及檢修、運用車間的生產安排進行編制。機務段長應定期檢查檢修計劃的執(zhí)行情況。

一、定修計劃：

機車定修月度或旬（周）計劃應在月或旬（周）開始前３～５天提出，經機務段長批準，報鐵路分局后執(zhí)行。運用車間要于機車定修開工４８小時前填好“機統(tǒng)一２８”，并于２４小時前交檢修車間。

二、架修計劃：

機務段在每開始前８５天編制出分季的架修計劃報鐵路局，鐵路局平衡匯總后報鐵道部備案，每季度開始前４５天編制出分月的季度架修計劃報鐵路局，鐵路局審查、平衡批準后，于季度開始前３０天下達到承修段，并通知委修段。委修段于月度開始前２５天將架修機車不良狀態(tài)書寄給承修段。承修段于每月開始前１０天編制出架修施工月計劃報鐵路局并通知委修段。

檢修范圍 第５條 機車各級修程必須有科學的檢修范圍，并認真貫徹執(zhí)行。

定修范圍由機務段編制，報鐵路局備案；架修范圍由鐵路局編制，報鐵道部備案，架、定修范圍應由編制單位根據執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)的問題定期組織修訂。

機車架、定修范圍編制的依據：

一、架、定修周期。

二、各機組、部件的技術要求。

三、機車狀態(tài)的變化規(guī)律。

檢修范圍應保證：

一、機車不發(fā)生因范圍不恰當而造成的機破、臨修。

二、機車不發(fā)生因范圍不恰當而造成的超范圍修。

檢修工藝

第６條 為了提高機車檢修質量和效率，必須有合理的、先進的檢修工藝。

鐵路局組織編制主要機組和部件的檢修工藝，并報鐵道部備案；機務段編制架、定修車上作業(yè)項目的檢修工藝、小部件檢修及其它作業(yè)的檢修工藝或工藝卡片，并報鐵路局備案。

第７條 編制、貫徹檢修工藝的基本要求：

一、檢修工藝應符合本規(guī)程的基本技術規(guī)定、限度以及國標、部標、圖紙、技術條件等有關規(guī)定，力求簡明實用，通俗易懂，操作簡便、安全；檢修工藝的內容一般應包括：質量標準，解體、檢查、修理、組裝、試驗的基本方法，所用的專用工具、量具、設備和材料等。

二、檢修人員必須熟知自己所從事作業(yè)的工藝，并嚴格按照工藝要求進行檢修工作。工藝裝備、工具和量具須定期校驗、維修，經常保持良好狀態(tài)。

三、要定期檢查與分析工藝執(zhí)行情況，注意總結推廣先進經驗，不斷地在實踐中發(fā)展和完善各項工藝，使之達到合理、科學、先進的要求。

配件互換 配件生產

第８條 配件互換是提高檢修質量，縮短檢修時間，組織均衡生產的有效措施。配件互換及配件生產的基本要求為：

一、機務段要執(zhí)行鐵路局下達或批準的配件定期互換和非定期互換范圍。配件定期互換應納入機車架、定修范圍。

二、根據少占用國家資金的原則，機務段應按鐵路局下達或批準的定量在檢修車間配備定期互換和非定期互換配件，并建立互換配件的管理制度。良好互換配件保有量應符合規(guī)定要求?；Q配件報廢時，由機務段按照規(guī)定組織鑒定，并辦理報廢手續(xù)，經批準后要及時申請補充。

三、鐵路局應根據部定配件生產供應范圍積極組織配件生產，產品質量須符合國標、部標、圖紙及有關技術條件要求，并逐步向專業(yè)化、集中生產的方向發(fā)展。鐵路局機車車輛配件廠要不斷增加配件生產品種，逐步把各段生產的技術要求較高、批量較大的配件納入廠的生產范圍，供應機務段修車的需要。

四、機務段要根據互換配件修復周期、良好配件保有量、段制品生產范圍，認真組織配件的修復和生產，并積極開展修舊利廢，努力做到物盡其用。

技術管理

第９條 機務段必須貫徹以總工程師為首的技術負責制，在機車檢修工作中要切實加強技術管理，執(zhí)行有關技術規(guī)定，嚴肅技術紀律。

一、要貫徹落實各項技術規(guī)章；掌握機車及主要部件狀態(tài)，編制檢修計劃；制定技術組織措施；搞好計量工作，對工、卡、量具及計量儀表加強管理，按期檢驗；開展技術革新和機車技術改造；推廣全面質量管理；總結、交流、推廣先進經驗，不斷提高機車質量和生產技術水平。

二、要按時做好機車履歷簿和檢修臺帳的填寫及其它技術資料的積累，并妥為保管。對有關數(shù)據要定期進行數(shù)理統(tǒng)計分析，為提高機車檢修質量提供依據。

三、要建立健全機車檢修工作分析制度。年、季，月度定期分析的主要內容應包括：檢修任務和各項主要技術經濟指標的完成情況、機車質量、技術安全以及有關技術組織措施的執(zhí)行情況。專題分析的主要內容為：機破、臨修、碎修、超范圍修及重大返工修等。對機破、臨修要明確發(fā)生原因及責任者，并提出防止措施。

機務段應將上述各項分析情況每季匯總歸納，并經段長審查后于季度以后１０日內報鐵路局。鐵路局每年進行綜合分析后于１月末提出上的檢修工作總結報鐵道部。

四、在機車檢修工作方面要發(fā)揮技術室的應有作用，做好檢修計劃、檢修工藝、技術革新、綜合分析、技術資料等以及機車各部（柴油機、液力傳動裝置、電機、電器及電線路、蓄電池、輔助裝置、制動、走行、輪對、儀表）的技術管理工作。

其它

第１０條 跨局、段的架修機車必須嚴格按照合同（計劃）規(guī)定的日期回送入段。回送機車的所有零、部件不得拆換。機車履歷簿和補充技術資料等須在機車入段時一并交給承修段。

參加架修的機車乘務員要在開工前向駐段驗收室報到，當好驗收員的助手，并在架修的工長領導下完成鐵路局規(guī)定范圍的作業(yè)。交車后，由承修段會同駐段驗收室對機車保養(yǎng)狀態(tài)和乘務員在架修期間的表現(xiàn)作出書面鑒定，連同考勤表一起寄送所屬機務段。

架修機車自交車時起，應于４８小時內離開承修段。承修段要將填寫齊全的機車履歷簿及驗收記錄交接車人員簽收后帶回。

第１１條 機車經架修后，在正常運用和保養(yǎng)維修的情況下，承修段應按規(guī)定的范圍保證規(guī)定的使用期限，其范圍和保證期由各鐵路局制定。規(guī)定范圍以外的要保證一個定修期。

架修機車如因質量不良不能實現(xiàn)規(guī)定的保證期限時，由駐段驗收室判明責任，如委修段能夠修理時，要盡量代修，材料費由承修段負擔，必要時也可返承修段修理。

第二章 基本技術規(guī)定

柴油機

第１２條 機體及機座檢修要求：

一、檢查機體、機座狀態(tài)，并清掃干凈。主軸承蓋、穩(wěn)壓箱及齒輪箱不許有裂紋。

二、氣缸蓋栽絲無裂紋及松緩，其螺紋不得損壞或嚴重磨損。

三、主軸承螺栓及螺母不許有裂紋，其螺紋不得損壞或嚴重磨損，螺母與主軸承蓋及機體的接觸面須平整。螺母緊固力矩標準為１８０～１８５公斤／米，或相應的螺栓伸長量為０．３５～０．４０毫米。

四、主機油道、活塞冷卻油道架修時應沖洗干凈。焊修后須進行１０公斤／平方厘米的水壓試驗，保持５分鐘無泄漏。活塞冷卻油噴嘴不得有裂紋和松動。

五、機體與機座應配對組裝，更換其中任一個時，組裝后與齒輪箱結合面的不平齊度不大于０．０５毫米。

六、機座的彈性支座橡膠元件不得有老化、龜裂和破損。

七、油底殼經焊修后應灌水作密封性能試驗，保持３０分鐘無滲漏。

第１３條 曲軸及其附件檢修要求：

一、曲軸不許有裂紋存在。若用磁力探傷檢查，探傷后須作退磁處理。

二、曲軸均衡塊螺栓不得松緩，緊固力矩標準為６５～７０公斤／米。

三、曲軸油道須清洗干凈，油封杯、油封墊及螺栓必須按原位組裝，更換油封墊時要嚴格按圖紙加工。組裝后曲軸油道應進行１０公斤／平方厘米的油壓試驗，保持５分鐘無泄漏。

四、減振器各部不許有裂紋、滲油。慣性體、摩擦環(huán)不許有嚴重拉傷，更換摩擦環(huán)時，兩側摩擦環(huán)對慣性體端面凸出量之差應不大于０．０５毫米。減振器裝機后應作用良好。

五、分解時，曲軸輸出法蘭、正時齒輪與曲軸錐度配合面的接觸面積應不小于７５％，其軸向壓入量應分別為１８±０．５毫米和８

毫米。

六、彈性聯(lián)軸節(jié)橡膠應無老化、破損，允許有不超過３處的開裂，但總長不大于１００毫米，深度不大于１０毫米，開裂超過上述規(guī)定時應作扭轉試驗，扭矩２０００公斤2米時扭轉角為７．５°～９．５°，裂紋不得擴大，扭轉試驗合格者可繼續(xù)使用。架修時應更換彈性聯(lián)軸節(jié)內的潤滑脂、檢查軸承狀態(tài)。更換彈性聯(lián)軸節(jié)內的零件后應作動平衡試驗，不平衡度不大于１００克厘米。彈性聯(lián)軸節(jié)裝上曲軸后，直徑２１０毫米止口外園面徑向跳動量不得大于０．５毫米。

第１４條 軸瓦檢修要求：

一、軸瓦應有脹量，在軸承孔內安裝時不得自由脫落。

二、軸瓦不許有剝離、龜裂、脫殼、燒損及嚴重腐蝕和拉傷。

三、架修或選配軸瓦時：

１、新瓦緊余量應符合表１規(guī)定（表略）。

２、舊瓦緊余量允許較表１下限減少０．０４毫米。

３、軸瓦合口面應平行，在瓦口全長內不平行度不大于０．０３毫米。

四、軸瓦組裝時：

１、同一瓦孔中的兩塊軸瓦厚度差不得大于0.04毫米。

２、瓦背與軸承孔應密貼，軸瓦定位銷不得頂住瓦背。連桿瓦背與連桿大端孔間用0.03毫米塞尺檢查應塞不進。

３、同一瓦孔的兩塊軸瓦端面錯口應不大于0.5毫米。

４、相鄰主軸瓦的潤滑間隙差應不大于0.03毫米，整臺柴油機各主軸瓦潤滑間隙差不得大于0.04毫米。

５、止推環(huán)與曲軸止推面緊靠時兩者應密貼，允許有不大于0.05毫米的局部間隙存在，但沿圓周方向的累計長度應不大于１／４圓周。

第１５條 活塞檢修要求：

一、清除油垢、積炭。

二、活塞不許有裂紋、破損，頂部允許有輕微的碰痕和點狀燒傷，裙部允許有手摸感觸不明顯的拉傷。

三、活塞環(huán)槽側面拉傷或磨損超限時，允許將環(huán)槽高度增加0.5毫米，配相應的活塞環(huán)進行等級修理。

四、活塞銷不許有裂紋。

五、活塞頭與活塞裙的配合過盈量為0.048～0.105毫米，碟形彈簧無裂損，齒形螺母的緊固力矩為５０公斤／米。第１６條 連桿檢修要求：

一、主副連桿體、連桿蓋及副連桿銷不許有裂紋。小端襯套及副連桿銷襯套均不得松動，更換時過盈量應分別為０．１２５～０．１６毫米和０．０７～０．１０毫米。連桿蓋的油孔應暢通。副連桿橫動量不得小于０．５毫米。

二、連桿螺釘不許有裂紋，其螺紋不得有銹紋、損壞或嚴重磨損。

三、架修時，須校對連桿螺釘?shù)木o固力矩。緊固力矩標準，大螺栓Ｍ３０3２—１為７５±１公斤／米，小螺釘Ｍ２４3２—１為４５±１公斤／米。

四、連桿大小端孔（小端帶襯套）中心線的不平行度、扭曲度，在距連桿中心線兩側２００毫米處測量應不大于表２的規(guī)定，超限時允許刮修襯套（表略）。

五、更換主或副連桿時應檢查主副連桿間的開度，其最小值不大于１３０毫米，最大值不小于３２０毫米。

第１７條 活塞連桿組裝要求：

一、同一柴油機各活塞連桿組總重量差不大于３６０克，活塞組重量差不大于２００克，連桿組重量差不大于２５０克（其中主連桿組重量差不大于１８０克，副連桿組重量差不大于７０克）。

二、各零、部件組裝正確，連桿能自由擺動，活塞環(huán)轉動靈活無卡滯。

三、連桿螺栓與連桿體及蓋的接合面須密貼，用０．０３毫米塞尺檢查應塞不進。第１８條 氣缸蓋檢修要求

一、清除積炭、水垢，保持油路、水路暢通。

二、氣缸蓋密封墊安裝面須平整，損傷時允許切削加工、但氣缸蓋密封墊安裝止口深度不得大于４毫米。

三、氣缸蓋、氣門座不得有裂紋，氣門座、氣門導管、橫臂導柱無松緩。更換時，氣門座、氣門導管的裝入過盈量應分別為０．０６—０．０８毫米和０．００５—０．０１５毫米。

四、氣門不許有裂紋、麻點、凹陷、碰傷、砂眼等缺陷，氣門桿不許有燒傷、拉傷、桿身不直度、氣門閥口面對桿身的跳動量均不大于０．０５毫米，氣門閥盤圓柱部厚度進氣門不得小于４．３毫米，排氣門不小于４．０毫米。

五、氣缸蓋須進行５公斤／平方厘米水壓試驗，保持５分鐘無泄漏。

六、氣門搖臂、橫臂、調整螺釘、球頭、球座不許有裂紋，油路要暢通。更換搖臂襯套時與搖臂的過盈量應為０．０１５～０．０６５毫米。氣門鎖夾應無嚴重磨損，并須成對使用。

七、氣缸蓋組裝時，氣門與氣門座須嚴密，用煤油檢驗１分鐘不得泄漏。氣門鎖夾對氣門彈簧座上平面的凸出或下陷量不大于１毫米，但橫臂與鎖夾或彈簧座間必須有不小于０．５毫米的間隙。橫臂應水平，其兩端與氣門桿的端部接觸要良好。組裝后配氣機構應動作靈活。第１９條 氣缸套檢修要求：

一、氣缸套不許有裂紋，外表面的穴蝕深度架修時不得大于７毫米，定修時不大于９毫米。內表面不許有嚴重拉傷，輕微擦傷經珩磨后允許繼續(xù)使用。

二、氣缸套與水套的配合間隙為０．０２６～０．１１毫米，組裝時水套進水口應與氣缸套最下端一條筋的缺口相錯９０°±３°。

三、密封膠圈不得老化及破損。

四、氣缸套與水套組裝后須進行５公斤／平方厘米水壓試驗，保持５分鐘無泄漏。

第２０條 凸輪軸及挺柱檢修要求：

一、凸輪軸不許有裂紋，凸輪及軸頸工作表面不許有剝離、嚴重拉傷及碾堆等缺陷。

二、凸輪軸軸頸的徑向跳動量應不大于０．１０毫米（支撐于第２、５位軸頸）。

三、凸輪與軸不得松曠，更換凸輪時凸輪與軸頸的過盈量為０．０１～０．０４毫米，組裝后應校對配氣相位。

四、挺柱頭不許有松緩，挺柱及導筒不許有裂紋及嚴重拉傷，滾輪表面不許有剝離及擦傷，滾輪轉動靈活，挺柱無卡滯。

五、推桿頭不得松緩，球窩處不得有剝離及麻坑，推桿組件在全長內彎曲量不大于１毫米，超限時允許冷調校正。

第２１條 進、排氣系統(tǒng)檢修要求：

一、進氣支管不許有裂紋，橡膠管及橡膠密封圈不得老化及破損。

二、排氣支管、波紋管、煙筒、消音器不許有裂紋，拆下檢修時應清除積炭。各密封墊應無泄漏。

三、排氣系統(tǒng)的隔熱保護層須完好。

第２２條 增壓器檢修要求：

一、清除各部的油垢和積炭。噴咀環(huán)內外圈、轉子軸、葉片不得有裂紋，變形和其它缺陷，但允許有下列情況存在：

１、渦輪葉片在頂部５毫米內卷邊或變形的深度不大于１毫米，外觀檢查無裂紋。

２、噴咀環(huán)葉片上撞痕變形的深度不大于１毫米，外觀檢查無裂紋，噴咀環(huán)外圈和外圈鋃套允許有不竄出定位凸舌的變形，但不得有裂紋。

３、噴咀環(huán)和渦輪葉片的外邊緣有不大于０．５毫米的周向擺動，但軸向無松動。

二、轉子組更換零件后須做動平衡試驗，其不平衡度應不大于３克2厘米。

三、渦輪進氣殼外側有裂紋時，經２公斤／平方厘米水壓試驗，保持５分鐘，不發(fā)生滲漏的允許繼續(xù)使用。

四、增壓器水系統(tǒng)須進行４公斤／平方厘米的水壓試驗，保持５分鐘無泄漏。

五、增壓器組裝后，轉子應轉動靈活，無異音。裝車后，當柴油機在正常油、水溫度下以最低轉速運轉５分鐘以上停機時，轉子惰轉時間應不小于３０秒。

六、增壓器在車上運用時，用手撥動轉子應能自由轉動。

第２３條 噴油泵檢修要求：

一、各零件不許有裂紋，柱塞偶件不許拉傷及剝離。齒桿無彎曲和拉傷。

二、柱塞偶件須進行嚴密試驗，在室溫試驗用油粘度Ｅ２０＝１．８５～１．９０、柱塞頂部壓力為２００±５公斤／平方厘米的條件下，嚴密度應為７～３２秒。試驗臺應用標準柱塞偶件校核，允許用標準柱塞偶件的實際試驗秒數(shù)進行修正。

三、出油閥偶件須進行４～５公斤／平方厘米的風壓試驗，保持１５秒鐘無泄漏。出油閥行程應為４．２～４．８毫米。

四、測量“Ｂ”尺寸，精確到０．０１毫米。

五、噴油泵組裝后，拉動調節(jié)齒桿應靈活，并作供油量試驗：

１、停油試驗。當凸輪軸轉速為５５０±５轉／分時，用３０．５毫米厚卡塊固定齒桿位置，噴油泵應停止供油，并不得滴漏。

２、大油量試驗。當凸輪軸轉速為５５０±５轉／分時，用１０毫米厚卡塊固定齒桿位置，柱塞往返２００次的供油量應為３１５±５毫升。

３、小油量試驗。當凸輪軸轉速為２１５±５轉／分時，用２６．５毫米厚卡塊固定齒桿位置，柱塞往返２００次的供油量應為２０±５毫升。

六、噴油泵下體各零件不許有裂紋及嚴重拉傷，滾輪不得有腐蝕及剝離。

第２４條 噴油器檢修要求：

一、各零件不許有裂紋，針閥偶件不得有拉傷、剝離及偏磨。

二、針閥行程為０．４８～０．６０毫米。

三、噴油泵組裝后須作性能試驗：

１、嚴密度試驗。在室溫下，試驗用柴油，當噴油器的噴射壓力調整至３５０公斤／平方厘米后，油壓從３３０公斤／平方厘米降到２８０公斤／平方厘米的時間應不少于１５秒。

２、噴射性能試驗。噴射壓力為２６０

公斤／平方厘米，以每分鐘４０～７０次噴射，應霧化良好，聲音短促清脆，連續(xù)噴射１分鐘，噴油器頭部應無滴漏現(xiàn)象。

第２５條 調速器檢修要求：

一、調速器體及各零件不許有裂紋，調速彈簧、補償彈簧的特性應符合原設計要求。

二、各滑動及轉動的磨擦表面應無手感的拉傷及卡痕。

三、更換飛錘時，其重量差不得大于０．１克。飛錘的擺動幅度應保證柱塞全行程為６．２±０．１毫米。

四、滑閥在中間位置時，滑閥活塞與套座第５排孔的上邊緣應有１．６±０.1毫米的重疊?；y上、下行程均為３．２毫米。

五、伺服馬達桿的全行程為２５±０．５毫米。

六、補償彈簧預緊力為１±０．２公斤。

七、調速器組裝后須作磨合試驗和性能試驗：

１、調速器體的各結合面及油封無泄漏。

２、油溫達到６０℃后，儲油室工油壓應為６．５—７公斤／平方厘米。

３、各檔轉速與其名義值差應不大于１０轉／分。

４、調速器裝車后，油溫達到正常時，變換主控制柄，轉速波動應不超過３次，穩(wěn)定時間不超過１０秒，穩(wěn)定后與該檔轉速名義值差不大于１０轉／分，當主控制手柄回到０位時，柴油機瞬時轉速應不低于３５０轉／分（柴油機最低空轉轉速為４２５轉／分時）。

第２６條 柴油機控制裝置檢修要求：

一、控制裝置各桿無彎曲，安裝正確，動作靈活。橫軸軸向間隙應為０．１８

毫米，杠桿系統(tǒng)的總間隙不得大于０．６毫米。在彈性位桿處測量杠桿系－０．４

統(tǒng)總阻力應不大于２．５公斤，各噴油泵接入后應不大于７．５公斤。

二、當橫軸上最大供油止檔中心線與鉛垂線成１７°角時，橫軸左右臂中心線與鉛垂線之夾角應為１４°，此時各噴油泵齒桿應在０位（用３０．５毫米厚卡塊檢查）。

三、當噴油泵調節(jié)齒桿在０位時，超速停車搖臂觸頭與橫軸觸頭之間夾角應為２８°，當噴油泵在最大供油位置時，兩觸頭應不得接觸。超速停車裝置作用后，搖臂觸頭應能通過橫臂觸頭將噴油泵齒桿拉回零位。

四、超速停車裝置的調速彈簧、復原彈簧須符合原設計要求，各油封及密封墊圈狀態(tài)良好，飛塊與三角扛桿的間隙應為２±０．５毫米。超速停車裝置的動作值為１２１０±１５轉／分，裝車后允許進行適當調整，以柴油機的極限轉速值為準。緊急停車機構應作用良好，按下緊急停車按鈕時柴油機應迅速停車。

第２７條 機油泵（潤滑機油泵和活塞冷卻機油泵）、燃油輸送泵（輔助機油泵）檢修要求：

一、泵體、軸承座板（泵蓋）、齒輪軸不許有裂紋，泵體內壁、齒輪端面、軸承座板（泵蓋）內側面允許有輕微拉傷。

二、機油泵軸承座板擦傷時允許磨修，但磨修后軸承座板厚度應不小于４３毫米。

三、各油泵組裝后須轉動靈活。

四、機油泵、燃油輸送泵、輔助機油泵檢修后須進行磨合試驗和性能試驗，性能試驗應符合表３的規(guī)定（表略）。

第２８條 機油系統(tǒng)限壓閥檢修要求：

一、閥口配合面應密封。

二、各閥組裝后按表４進行油壓試驗（表略）。

第２９條 水泵檢修要求：

一、泵體、軸、蝸殼、進水法蘭、葉輪等不許有裂紋，葉輪表面不許有嚴重拉傷及腐蝕，葉輪焊修后須作靜平衡試驗，不平衡度不大于２０克2厘米。

二、葉輪與軸的配合應為過盈量０～０．０２毫米，葉輪與前后水封環(huán)的徑向間隙應為０．１３～０．２０毫米。

三、葉輪直徑９９．７４毫米之外圓面組裝后的徑向跳動量應不大?。埃埃逗撩住?/p>

四、油封，水封狀態(tài)良好，組裝后葉輪轉動靈活。

五、水泵檢修后應進行試驗，其性能應符合表５的規(guī)定（表略）。

第３０條 示功閥及曲軸箱防爆門檢修要求：

一、示功閥不許有裂紋、缺損和亂扣，手輪無松緩、曠動，閥口狀態(tài)良好，用柴油作密封試驗，壓力１２０公斤／平方厘米，保持２分鐘無泄漏。

二、曲軸箱防爆門狀態(tài)良好，開啟壓力為０．３公斤／平方厘米，用柴油試驗應無滲漏。

第３１條 柴油機組裝調整要求：

一、供油提前角為２３°±１°，齒輪端面不平齊度不大于２毫米。

二、氣缸套裝入機體壓緊后，水套法蘭支承面與機體頂面應密貼，用０．０３毫米塞尺檢查應塞不進，氣缸套內孔的橢圓度、錐度應分別不大于０．１和０．１５毫米。

三、活塞連桿組裝時，應使活塞環(huán)切口與活塞銷中心線相錯４５°，相鄰活塞環(huán)口相錯９０°或１８０°。組裝后主連桿大端橫動量應不小于０．４０毫米，并能左、右自由撥動。

四、氣缸余隙應保證主、副缸的幾何壓縮比均達到１２．５∶１，與計算值相比，實際壓鉛值允差＋０．１０～—０．１５毫米。

五、氣缸蓋螺栓最終緊固力矩為９０～１００公斤2米，或測相應螺栓伸長量為０．３５～０．４０毫米；噴油器壓塊的緊固力矩為１８～２０公斤2米。

六、進、排氣門冷態(tài)間隙均為０．５０毫米。

七、曲軸輸出端油封的徑向間隙應為０．３５～０．６０毫米。

八、柴油機水系統(tǒng)須進行４公斤／平方厘米的水壓試驗，保持１０分鐘無泄漏。

九、組裝后，機油系統(tǒng)須用壓力油循環(huán)沖洗干凈。

第３２條 柴油機試驗要求：

一、架修時磨合時間不少于４小時。持續(xù)功率連續(xù)運轉不少于１小時。若試驗時的大氣狀況與標準大氣狀況（大氣壓力７６０毫米汞柱、溫度２０℃、相對濕度６０％）不同，功率應作相應的修正。

二、最大供油止檔應按２７５０馬力封定。

三、試驗中，柴油機狀態(tài)及各參數(shù)須符合下列規(guī)定：

１、運轉平穩(wěn)無異音，各部無非正常泄漏。

２、在正常油溫下，主控制手柄由最高位迅速回到０位時，柴油機不得停機。

３、按表６所列項目進行參數(shù)考核（表略）。

四、柴油機更換了主要配件后須作如下試驗：

１、更換了曲軸、凸輪軸后須進行空載、負載磨合試驗，并測量和調整有關參數(shù)。

２、更換了１臺及以上的增壓器后，須進行負載試驗，并測量和調整有關參數(shù)。

機油、燃油、進氣及冷卻水系統(tǒng)

第３３條 機油、燃油、及空氣濾清器檢修要求：

一、機油細、精濾清器、增壓器機油精濾器體及濾芯不許有裂紋或破損，并須徹底清掃干凈，組裝后各結合面無泄漏。安全閥口應密封良好，開啟壓力機油細濾器為２±０．２公斤／平方厘米，精濾器為１±０．２公斤／平方厘米。

二、機油離心濾清器體、轉子和軸不許有裂紋，轉子軸彎曲時允許冷調校正，但校正后須探傷檢查。更換轉子部分零件后應做動平衡試驗。不平衡度不大于５克2厘米。限壓閥口應密封良好，開啟壓力為２公斤／平方厘米。組裝后各結合面無泄漏。離心濾清器裝車后應轉動靈活無異音。

三、燃油粗、精濾清器體無裂紋，粗濾器內、外濾網無破損，精濾器紙濾芯應更換，三通閥須轉動靈活無泄漏。精濾器溢油閥開啟壓力１．５公斤／平方厘米。密封墊狀態(tài)良好，組裝后各結合面無泄漏。

四、空氣濾清器的旋風筒及網式濾芯應無破損和嚴重變形，更換網式濾芯時，應把濾清器體內清掃干凈。網式濾芯清洗后要用干凈的柴油機機油浸透、滴干（不滴油為止），并防止沾染灰塵。組裝時各結合面處必須密封，不得使空氣未經濾清就漏入增壓器吸氣道。運用中空氣濾清器的網式濾芯應根據其贓污程度，嚴格進行定期更換或清洗浸油。第３４條 熱交換器檢修要求：

一、熱交換器（包括機油、燃油、傳動油熱交換器，以下同）的油、水系統(tǒng)應清掃干凈，體和蓋不許裂紋。

二、密封膠圈不許腐蝕、老化。

三、堵焊管數(shù)不得超過總數(shù)的２．５％。

四、組裝后，機油、傳動油熱交換器的油和水系統(tǒng)要分別進行１０和４公斤／平方厘米的水壓試驗，保持５分鐘無泄漏。燃油預熱器油系統(tǒng)作５公斤／平方厘米的水壓試驗，保持５分鐘無泄漏。

第３５條 散熱器檢修要求：

一、散熱器的內外表面應清洗干凈，其散熱片須平直。

二、散熱器單節(jié)應進行４公斤／平方厘米的水壓試驗，保持５分鐘無泄漏。

三、每個單節(jié)堵焊管數(shù)不超過６根。

四、運用中每個單節(jié)散熱片倒片面積不得超過１０％。

五、架修時、每臺機車的散熱器清洗、檢修后，應任意抽取其中４個單節(jié)進行流量試驗，用１１０升水從２．３米高處經內徑不小于３５毫米的管子流過１個單節(jié)所需的時間應不大于６０秒，４個單節(jié)有１個不合格者，允許再抽４個檢查，如仍有不合格時，該臺機的散熱器單節(jié)應全數(shù)進行流量試驗。流量試驗不合格的單節(jié)須重新清洗或修理。

第３６條 中冷器檢修要求：

一、中冷器的散熱片應平直，其內部須清洗干凈。

二、鋅套應無裂損，其厚度殘存量不得小于原厚度的１／３。

三、中冷器內每個冷卻組堵焊管數(shù)不超過６根，整個中冷器堵焊管數(shù)不多于２０根。

四、中冷器組裝后進行５公斤／平方厘米的水壓試驗，保持５分鐘無泄漏。

第３７條 預熱鍋爐檢修要求：

一、清除煙垢及水垢。爐體管組、燃燒室體、煙囪、上、下水箱不許有裂紋或開焊。

二、預熱鍋爐組裝后應進行４公斤／平方厘米的水壓試驗，保持５分鐘無泄漏。

三、噴油器應進行噴油量試驗，當噴油壓力為１０公斤／平方厘米時，噴油量應不大于１７公斤／小時；當噴油壓力為１５公斤／平方厘米時，噴油量應不小于１７公斤／小時。當噴油壓力在６～１６公斤／平方厘米范圍內時，噴油器噴油應霧化良好。

四、點火裝置應作用良好，預熱鍋爐組裝后須作點火試驗，在電壓９６伏、噴油壓力１０～１５公斤／平方厘米下，連續(xù)點火５次，不許有點不著火的現(xiàn)象。

五、預熱鍋爐裝車后應進行綜合性能試驗，各部件應運轉正常，作用良好，油、水系統(tǒng)無泄漏。

第３８條 油、水管路系統(tǒng)檢修要求：

一、各管路接頭無泄漏，管卡須安裝牢固，各管間及管路與機體間不得碰磨。

二、各管路法蘭墊的內徑不得小于管路孔徑，每處法蘭密封墊的厚度不超過６毫米，總數(shù)不超過４片。

三、各連接膠管不許有腐蝕、老化、剝離。

四、各閥須作用良好。

五、水系統(tǒng)須進行３公斤／平方厘米的水壓試驗，保持１５分鐘無泄漏。

輔助裝置

第３９條 冷卻風扇檢修要求：

一、冷卻風扇裂紋允許焊修，焊后須進行靜平衡試驗，不平衡度不大于２００克2厘米。平衡塊總重不得超過２５０克。

二、風扇與偶合器渦輪體緊固后。風扇下端面與風扇托板間應有間隙。

三、風扇葉片與車體風道間隙不得小于３毫米。

四、組裝后風扇須轉動靈活、無異音。

五、風扇傳動萬向軸檢修按第７９條辦理。

滾動軸承及齒輪

第４０條 滾動軸承檢修要求：

一、軸承內外圈、滾動體不許有裂紋、剝離及過熱變色，允許有輕微的腐蝕及拉傷痕跡。

二、軸承保持架不許有裂紋、折損、卷邊，鉚釘不得折斷或松動。

三、軸承清洗后須轉動靈活，無松曠或異音。

四、軸承拆裝時，嚴禁直接錘擊軸承，熱裝時加熱溫度不超過１００℃，軸承型號后帶“Ｔ”者允許加熱至１２０℃。

第４１條 齒輪檢修要求：

一、齒輪不許有裂紋（不包括端面熱處理毛細裂紋）、剝離。

二、齒面允許有輕微腐蝕、點蝕或局部硬傷，但每個齒面腐蝕、點蝕面積不得超過該齒齒面的３０％，硬傷面積不得超過該齒齒面的１０％。

三、齒輪破損屬于如下情況者，允許打磨后使用（不包括齒輪油泵的打油齒輪）：

１、模數(shù)大于或等于５的齒輪，齒頂破損掉角，沿齒高方向不大于１／４，沿齒寬方向不大于１／８；模數(shù)小于５的齒輪，齒頂破損掉角，沿齒高方向不大于１／３，沿齒寬方向不大于１／５。

２、齒輪破損掉角每個齒輪不超過３個齒、每齒不超過一處。

四、齒輪嚙合狀態(tài)應良好。

液力傳動箱

第４２條 箱體及管路檢修要求：

一、箱體不許有裂紋、泄漏。

二、各管路須安裝牢固，管道及各潤滑點油路須暢通，管接頭不得泄漏。

三、截止閥（放油閥）作用良好。

四、各“Ｏ”型圈、密封墊及安裝座的橡膠組合件等橡膠制品不得老化、龜裂、開膠。第４３條 液力變扭器檢修要求：

一、變扭器體不許有裂紋。

二、泵輪、渦輪不許有裂紋，與軸端面齒配合狀態(tài)應良好，組裝時應對準原基準刻印，螺釘緊固力矩Ｍ１６的為１８公斤2米，Ｍ１４的為１２公斤2米。

三、泵輪、渦輪、導向輪各釬焊處不許有開焊。葉片出口處沿葉片流道方向卷邊、破損不大于５毫米，面積不大于１００平方毫米，損壞的葉片數(shù)不超過該輪葉片總數(shù)的１０％時，允許銼修使用。

四、泵輪和渦輪銼修后應進行動平衡試驗，其不平衡度須符合原設計規(guī)定。

五、渦輪油封蓋、導向輪連接螺釘尾部嚴禁凸出流道。

六、泵輪與渦輪的軸向間隙兩側之和應不大于８毫米，流道中心線偏差不大于０．５毫米。

七、泵輪軸與中間體的起動變扭器體鋃入孔不同心度不大于０．０８毫米，泵輪軸與變扭器蓋止口（起動檔為Φ６４０毫米處，運轉檔為Φ５７０毫米處）的不同心度不大于０．２０毫米。

第４４條 各傳動軸檢修要求：

一、各傳動軸分解時應檢查軸、法蘭不許有裂紋（熱處理毛細裂紋除外）。

二、各錐度配合面油壓拆裝時應能建立油壓不泄油。修換錐度配合件時須檢查配合接觸面，其面積不少于７０％，且均勻分布。

三、電機傳動彈性聯(lián)軸節(jié)橡膠組合件不許有開膠、老化、龜裂，內、外定位套徑向間隙不大于０．２毫米。

第４５條 主控制閥及其風動裝置檢修要求：

一、閥座（中間體）不許有裂紋。

二、主控制閥的滑閥與閥套，風動裝置的體、活塞、活塞套、支架等不許有裂紋。

三、活塞及滑閥行程須符合下列規(guī)定：手動Ⅰ檔活塞及自動Ⅰ檔滑閥行程均為４２±１毫米，手動Ⅱ檔活塞及自動Ⅱ檔滑閥行程均為３８±１毫米。

四、主控制閥及其風動裝置組成后，分別進行５±０．５公斤／平方厘米風壓試驗，手動或自動時各部動作靈活、準確，無泄漏。

第４６條 換檔反應器檢修要求：

一、作用盤及重錘不得有嚴重拉傷。

二、重錘每組重量為４５．４±１克，且各組重錘之間重量差不得超過１克。

三、負荷反應器Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ作用活塞行程分別為１．２５±０．０５、２．５±０．０５、５．０±０．０５、１０±０．０５毫米，總行程為１８．７５±０．２毫米。

四、速度反應器滑閥行程為１０±０．１毫米。

五、超速螺釘與超速彈簧導桿的距離為８．３３±０．１毫米。

六、起動閥、速度反應器滑閥、負荷反應器作用活塞動作須靈活。起動閥及作用活塞分別進行５±０．５公斤／平方厘米風壓試驗，無泄漏。

七、組裝后須進行聯(lián)合試驗：

１、動作靈活，換檔準確。

２、返回系數(shù)在１．０２～１．１２范圍以內。

３、換檔誤差不超過±５％。

第４７條 供油泵、控制泵及惰行泵檢修要求：

一、泵體不許有裂紋、砂眼。

二、各泵齒輪、泵輪及軸不許有裂紋。供油泵葉輪焊修后須進行靜平衡試驗，不平衡度不大于５克.厘米。

三、各泵組裝后須轉動靈活，無滯點及接磨。

四、控制泵、惰行泵檢修后須進行性能試驗，并符合表７規(guī)定。控制泵安全閥定壓為７．０±０．５公斤／平方厘米（表略）。

注：各油泵試驗介質均為液力傳動箱用工作油，油溫為８０±５℃。

第４８條 換向機構檢修要求：

一、齒形離合器和撥叉不許有裂紋。齒形離合器齒面磨耗外齒不大于０．６毫米。內齒不大于１．０毫米，端面磨耗不大于２．０毫米。

二、推板與外齒離合器內、外擋板側面總間隙不大于３．５毫米，組裝后推板與檔板單側間隙不小于１．０毫米。拐臂與撥頭總間隙不大于０．７毫米，單側間隙不小于０．１毫米。

三、中立位時齒形離合器內、外齒均須脫開。

四、換向操縱機構組裝后須進行手動換向試驗，應動作輕快、氣墊作用良好；并進行５±０．５公斤／平方厘米風動換向試驗，動作應準確可靠，各部無泄漏。中立位插銷作用應良好。

五、換向限制閥組裝后須進行５±０．５公斤／平方厘米風壓試驗，作用應良好。接觸塊與惰行泵傳動軸之間的間隙為１．０～１．５毫米。

六、合齒風缸組裝后須進行５±０．５公斤／平方厘米風壓試驗，應動作靈活無卡滯、無泄漏，活塞行程為２９±１毫米。

第４９條 風扇偶合器及其傳動、控制裝置檢修要求：

一、架修解體時應檢查各軸、法蘭不許有裂紋。

二、泵輪、渦輪、油室體、油室檔板、箱體不許有裂紋。

三、組裝后風扇偶合器及傳動裝置須轉動平穩(wěn)、無異音（制動磨擦片阻抗除外），各部無漏油。

四、風扇偶合器制動裝置作用良好，凸輪不得有嚴重磨損，磨擦片狀態(tài)須良好。

五、溫度調節(jié)閥、充油調節(jié)閥動作準確、靈活，無卡滯及泄漏。

第５０條 濾清器檢修要求：

一、濾清器體、蓋不許有裂紋。

二、過濾元件須狀態(tài)良好。

三、“Ｏ”型密封膠圈及各部密封狀態(tài)應良好。

四、單向板閥開關作用良好，閥片行程為９毫米。第５１條 液力傳動箱總組裝及性能要求：

一、各組裝面、管路接頭、墊不許泄漏，各緊固螺栓不得松動。

二、各軸須轉動靈活，無滯點、異音，第二軸泵、渦輪軸不許帶軸。

三、各軸組裝時其軸向移動量為：輸入軸不大于０．６０毫米，變扭器軸不大于０．３０毫米，輸出軸不大于０．６０毫米，電機傳動軸不大于０．５０毫米，風扇偶合器傳動軸不大于０．５０毫米。

四、換向及充油作用良好。

五、換檔反應器動作準確靈活，換檔點符合規(guī)定。

六、工作油溫不超過１００℃。

七、各部油壓須符合表８規(guī)定（測量時油溫不低于６５℃）（表略）。

電機

第５２條 機座、端蓋及軸承檢修要求：

一、機座及端蓋應清掃干凈，并消除裂紋與缺陷，油堵、油管、防護網罩須安裝牢固，各螺孔絲扣良好，電機編號應正確、清晰。

二、軸承檢修按第４０條辦理。

第５３條 電機導線的檢修要求：

一、導線的絕緣不得有油浸變質、老化、膨起及機械損傷，部分破損者允許包扎使用，但內絕緣損壞嚴重時應更換。

二、導線有效導電面積減少不許超過１０％。

三、接線端子應光滑、平整、搪錫完好、均勻，不許有裂紋、松動或過熱變色。

四、導線應綁扎牢固、排列整齊，導線間、導線與機座間不許有磨擦和擠壓。

第５４條 磁極檢修要求：

一、鐵芯與機座、繞組與鐵芯之間應緊固、密實、無毛刺。

二、磁極繞組的外包絕緣不許有破損、燒傷或過熱變色。繞組引出線端子不許有裂紋，表面應光滑、平整，搪錫完好、均勻。

三、磁極極性應正確。

四、各繞組內阻值（換算到出廠測量溫度條件下）與生產工廠的規(guī)定值或出廠值相比較，誤差不超過１０％。

第５５條 刷架裝置檢修要求：

一、刷架不許有裂紋、燒損及變形，堅固須良好，連線應規(guī)則、牢固。無破損。

二、刷架的壓合機構動作應靈活。刷盒不得有嚴重燒傷或變形，壓指不許有裂紋破損。

三、電刷在刷盒中應能上下自由移動，其長度架修機車不小于原形尺寸的２／３，運用機車不小于原形尺寸的１／２。電刷導電截面損失不得超過１０％。刷辯不許松弛過熱變色，截面破損不得超過１０％。

第５６條 電樞檢修要求：

一、油封、槽楔、風扇、均衡塊、鐵芯、前后支架及繞組元件等不許有裂紋、損傷、變形和松動，各部絕緣不許老化。

二、扎線不許有松脫、開焊及機械損壞，扣片無折斷，無緯帶不許有起層和擊穿痕跡。定修機車允許扎線或無緯帶有不影響安全運用、且寬度不超過總寬度１０％的局部損傷。

三、電樞軸的軸頸表面允許有不超過有效接觸面積１５％的輕微拉傷，軸伸不得有裂紋。

四、均衡塊丟失、松動或空轉時軸承端蓋徑向跳動量超過０．０１毫米的電機電樞應作動平衡試驗，其不平衡量應符合原設計標準。容量不足１０千瓦的電樞可只進行靜平衡試驗。

五、換向器前端云母環(huán)密封應良好，壓緊圈及螺栓不許裂紋、松弛。

六、換向器表面不許有凸片及嚴重的燒損或拉傷，磨耗深度架修機車不超過０．２毫米，定修機車不超過０．５毫米。

七、換向器車削后，表面光潔度應達到△６，云母槽按規(guī)定下刻、倒角并消除毛刺。

八、升高片處不許有開焊、甩錫、過熱變色。各片間電壓降與平均值之差不超過平均值的２０％。允許用片間電阻法進行測量，但其要求應不低于片間電壓降法的水平。

第５７條 電機絕緣要求：

一、絕緣不許有老化、破損。

二、用５００伏兆歐表在常溫下測量絕緣電阻不得低于下列值：

電樞繞組對地 １兆歐

磁極繞組對地 ５兆歐

刷架裝置對地 １０兆歐

相互之間 ５兆歐

組裝后電機整體對地 ０．５兆歐

第５８條 電機組裝要求：

一、電機內部、外部須清潔整齊，標記正確、清晰，導線卡子、接線端子及端子盒等應完整。

二、各螺栓無松動、防緩件作用良好。油嘴不許松動、破損，油路暢通。

三、刷盒與換向器軸線的不平行度、傾斜度均不得大于１毫米，電刷須全部置于換向器工作面上。

四、同一電機應使用同一牌號的電刷，與換向器的接觸面積不得少于電刷截面的７５％。同一電機各電刷壓力差不得大于２０％。

第５９條 電機試驗要求：

一、耐壓試驗。繞組對機殼及各繞組相互間承受５０赫正弦波交流電，試驗１分鐘，應無擊穿，閃絡現(xiàn)象。試驗電壓值：容量不超過１千瓦的電機為５００伏，容量超過１千瓦的電機為１０００伏。

二、空轉試驗。解體檢修過的電機須在額定轉速下連續(xù)運轉１小時。運轉中不許有異音、甩油，軸承溫升不超過４０℃。

三、換向試驗。電機在熱態(tài)下其額定工況和使用工況的火花等級均不得超過—級。

四、超速試驗。重綁扎線的電樞在１．２倍額定轉速下運轉２分鐘，不得發(fā)生損壞和剩余變形。

五、匝間耐壓試驗。處理電樞繞組后，電機在熱態(tài)下通以１．１倍額定電壓運轉５分鐘，電樞繞組匝間不得發(fā)生擊穿、閃絡現(xiàn)象。

電器及電線路

第６０條 電器及電線路檢修的一般要求：

一、導線不許有過熱、燒損、絕緣老化現(xiàn)象，線芯或編織線斷股不得超過總數(shù)的１０％。

二、電器各部件應安裝正確，表面清潔，絕緣性能良好，零部件完整齊全。

三、緊固件齊全，緊固狀態(tài)良好。

四、風路、油路暢通，彈簧性能良好，橡膠件無老化變質。

五、運動件須動作靈活、正確，無卡滯。

六、標牌及符號齊全、完整、清晰、正確。

七、絕緣電阻測量。額定工作電壓不足５０伏者用２５０伏兆歐表，５０伏至５００伏者用５００伏兆歐表測量：

１、單個電器或電器元件的帶電部分對地或相互間絕緣電阻應不小于１０兆歐。

２、機車電線路對地絕緣電阻應不小于０．２５兆歐。

八、耐壓實驗。凡電器絕緣經過修復或更換者，須進行５０赫正弦波交流電對地及相互間的耐壓試驗，１分鐘內無擊穿、閃絡現(xiàn)象。試驗電壓：額定電壓１１０伏的電器為１１００伏，額定電壓３６伏以下的電器為３５０伏。

九、直流電阻值測量。各種電器的操作線圈的電阻值與出廠值相比較，誤差不得超過其出廠值的１０％。

十、電器動作值的測量與整定：

１、各種電器檢修后要按規(guī)定進行動作值的測量與整定。

２、各種電器的操作線圈在０．７倍額定電壓時應能可靠的動作（中間繼電器的最小動作電壓不小于６６伏），其釋放電壓應不小于額定電壓的５％，柴油機起動時工作的電器其釋放電壓應不大于０．３倍額定電壓。

３、電空閥和風壓繼電器氣密試驗。在最大工作風壓下（額定風壓５公斤／平方厘米時為其１．３倍，額定風壓９公斤／平方厘米時為其１．１倍）無泄漏。電空閥在３．７５公斤／平方厘米風壓下應能可靠動作。

４、保護電器各動作參數(shù)整定合格后，其可調部分應進行封定。

十一、各電器及電線路裝車后須開閉程序正確，作用可靠。

第６１條 有觸點電器檢修要求：

一、觸頭（包括觸指及觸片，以下同）不許有裂紋、變形、過熱和燒損。無限度規(guī)定的觸頭接觸部分的厚度，架修機車不少于原形尺寸的２／３。定修機車不少于原形尺寸的１／２。

二、觸頭嵌片不許有開焊、裂紋、剝離和燒損，厚度無限度規(guī)定者應不少于原形尺寸的１／２。

三、對主、輔觸頭，有開閉配合要求的電器，其開閉順序及開閉角度應符合規(guī)定。

四、觸頭動作應靈活、準確、可靠。同步驅動的多個組合觸頭，其閉合或斷開的非同步差值不大于１毫米，但主、輔觸頭之間的非同步差值，在保證各自的開距、超程下可不作要求。

五、滅弧線圈須安裝牢固，不許有裂紋、斷路和短路。

六、導弧角表面應清潔，不許有裂紋、變形，并不得與滅弧室壁相碰。

七、滅弧室應安裝正確，不許有裂紋和嚴重缺損，壁板應清潔，滅弧板（柵）應齊全、清潔、完整，導磁板、掛鉤、搭扣（卡箍）等應齊全、作用良好。

八、轉軸、軸銷、桿件、鼓輪、凸輪、棘輪、齒輪以及支承件不許有裂紋、破損、變形和過量磨耗。傳動齒輪嚙合良好、安裝牢固、無卡滯，齒面磨耗不得超過原形的１／３。

九、機械聯(lián)鎖控制順序正確，鎖閉可靠。

十、線圈不得短路、斷路，絕緣應良好，無老化。

十一、銜鐵，電空閥桿動作靈活、無卡滯。

第６２條 無觸點電器檢修要求：

一、晶體管元件組裝前應經高溫貯存后立即測試篩選，高溫貯存條件為硅管１２５℃，鍺管８５℃，貯存時間為１６小時，測定的參數(shù)應達到有關標準，并符合電器的性能要求。

二、電路板上的元件焊點應光滑、牢固、凸起２毫米左右，不許有虛焊或短路及金屬箔脫離板基現(xiàn)象。

三、各電阻、電容等其它電器元件須完整、安裝牢固、作用良好，附加的卡夾應齊全、可靠。接插件應接插可靠，鎖緊裝置作用良好。

四、整機或電子組件應在常溫和工作溫度條件下整定各性能參數(shù)，并達到規(guī)定的要求，整定后須做好封閉或標記。

第６３條 電阻、電容、分流器檢修要求：

一、帶狀電阻不許有短路和斷裂，接頭、抽頭焊接牢固，其導電截面缺損不得超過原形尺寸的１０％。

二、繞線電阻不許有短路、斷路，管形電阻導電部位的外包琺瑯不得嚴重缺損。

三、可調電阻的活動頭須接觸可靠，定位牢固，電阻值整定后要在該位置做好標記。

四、瓷管、瓷架應齊全，不許有裂斷和嚴重缺損。

五、電容器不許有短路，內部引線不得斷路，絕緣子應完整，接線良好。

六、分流器不許有斷片，裂紋和開焊。

第６４條 插頭、插座及端子排檢修要求：

一、插頭、插座應完整，插接牢固、簧片彈力正常，插針（或片）不許有過熱、斷裂，定位及鎖扣裝置須作用可靠，卡箍及防塵罩應齊全、完整。

二、插頭及插座的絕緣件應完整，不許有燒傷，插針（或片）與導線焊接須良好，斷股超過總數(shù)１０％時應剪掉重焊。

三、端子排的螺栓、墊圈及連接片應齊全，接線緊固。

四、端子排接線應符合圖紙規(guī)定，排列整齊，無絕緣隔板的接線柱相鄰的接線端子不得相碰；有絕緣隔板的接線柱接線端子不得壓迫隔板，隔板缺損不得超過原面積的３０％。

第６５條 開關、熔斷器檢修要求：

一、按鈕開關、轉動開關、自動脫機開關及腳踏開關須動作靈活、無卡滯，位置指示正確，自復、定位作用良好，各絕緣件不得燒損。

二、各觸頭及觸指通、斷作用應可靠，不許有斷裂與變形，其磨耗與燒蝕厚度不得超過原形尺寸的１／５。

三、刀開關須動作靈活，動刀片與刀夾接觸應密貼，接觸線長度（或接觸面面積）應在８０％以上，夾緊力適當。刀片的缺損沿寬度不超過原形尺寸的１０％，沿厚度不超過原形尺寸的１／３。

四、熔斷器熔體型號、容量及自動脫扣開關動作值須符合規(guī)定，熔斷器及座（或夾片）應完好。

第６６條 燈具及電爐檢修要求：

一、前后照燈、照明燈、信號燈等燈具及附件齊全，安裝牢固，光照良好、顯示正確。

二、前后照燈應聚焦良好，照射方向正確，反射鏡無污損，觸發(fā)裝置作用可靠。

三、車體外部的燈具有防護罩的，其密封狀態(tài)應良好。

四、電爐應配件齊全，瓷盤完整，發(fā)熱效能正常，防護裝置良好。

第６７條 絕緣導線及銅排檢修要求：

一、導線的絕緣層及護套局部過熱燒焦、老化變硬、油浸粘軟或機械損傷時允許進行包扎處理。

二、線號應齊全、清晰、排列整齊，便于查看。

三、線束及導線的固定裝置或線卡應完好，并綁扎整齊。

四、接線端子與導線的連接應良好，線芯斷股超過總數(shù)的１０％時要剪掉重接，其長度應保持在對應連接點間直線距離的１１０％～１３０％，導線與接線柱間不得拉緊。

五、銅排應平直、無裂紋，局部缺損超過原截面的１０％時應修補。

六、銅排連接處應密貼，夾件與絕緣件完好，支承點牢固。

第６８條 線管、線槽檢修要求：

一、線管、線槽應完好、安裝牢固，管卡及槽釘齊全。

二、管口防護裝置應齊全、完整。

三、線盒內應清潔、干燥，導線擺放整齊。

四、加裝改造的電器及電線路須符合上述所有的有關規(guī)定，配線應標注線號，并盡量納入機車的線束、線管或線槽內，布線圖要記入機車履歷薄內。

蓄電池

第６９條 ＮＧ—４６２型蓄電池檢修要求：

一、蓄電池必須清潔，殼體不許有裂損，封口填料完整、無泄漏，出氣孔暢通。

二、各連接板、極柱及螺栓緊固狀態(tài)應良好，有效導電面積減少不得大于１０％。架修時連接板表面鍍層損壞的應修復。

三、蓄電池車體安裝槽內壁，架修時應進行防腐處理，導軌作用良好，無破損、卡滯。

四、蓄電池容量，架修時應不低于額定容量的８０％，定修時應不低于額定容量的７０％。

五、電解液比重及液面高度：

１、充電后電解液比重（換算至１５℃），架修機車為１．２６±０．００５，定修機車為１．２３～１．２７。運用機車電解液比重不低于１．２０。

２、電解液液面高度應為１０～２０毫米。

３、黃河流域及其以北地區(qū)冬季電解液比重可較上述規(guī)定數(shù)值稍高，但不得高于１．３０。

六、運用機車蓄電池單節(jié)電壓不低于２．０伏。

七、蓄電池對地絕緣電阻Ｒｘ須用內阻值為３００００歐，量程為０～１５０伏的電壓表測量，并按下式計算：

Ｒｘ＝Ｒ內 [U總/(Ｕ１＋Ｕ２)] 式中：

Ｒ內——電壓表內阻（３００００歐）

Ｕ總——蓄電池組端電壓（伏）

Ｕ１——正端對地電壓（伏）

Ｕ２——負端對地電壓（伏）

Ｒｘ架修時不低于１７０００歐，定修互換時不低于８０００歐，不互換時不低于３０００歐。

八、機車運用中蓄電池組對地漏電電流不得超過４０毫安。

儀表 第７０條 儀表檢修要求：

一、各種儀表檢修及定期檢驗應嚴格執(zhí)行國家計量管理部門頒布的有關規(guī)定。

二、機車儀表定期檢驗應結合機車定期修理進行，其檢驗期限為：

１、風壓表一般不超過３個月。

２、其它機械儀表和電氣儀表一般不超過６個月。

三、儀表外殼及玻璃罩應完整，嚴密清潔、刻度盤上刻度和字跡須清晰。

四、指針在全量程范圍內移動時應無磨擦和阻滯現(xiàn)象。

五、儀表的誤差不得超過本身精度等級所允許的范圍。

六、帶傳感器的儀表傳感器應一起校驗。傳感器對地絕緣應良好，用５００伏兆歐表測量其對地絕緣電阻值不低于１兆歐。帶穩(wěn)壓器的儀表，其穩(wěn)壓值應在規(guī)定的范圍內。

七、檢修、校驗后的儀表應注明檢驗單位與日期，并打好封印。

八、儀表向機車上安裝必須牢固、正確、管路無泄漏，并照明良好。

車體及走行部

第７１條 車體及車架檢修要求：

一、車體不許有裂紋，表面平整，螺栓栽絲、鉚釘及防雨膠皮狀態(tài)應各良好。

二、車架裂紋及焊縫開裂時、允許焊修。

三、門窗、頂蓋、百葉窗及其操縱裝置應動作靈活，關閉嚴密。

四、排障器須安裝牢固，不許有裂紋及破損。機車整備狀態(tài)，排障器底面距軌面的距離為８０～１７０毫米。

五、走板、地板、梯子、扶手、門鎖、裝飾帶、工作臺及司機座椅等應安裝正確、狀態(tài)及作用良好。

第７２條 牽引裝置檢修要求：

一、車鉤：“三態(tài)”（閉鎖狀態(tài)、開鎖狀態(tài)、全開狀態(tài)）須作用良好。

二、車鉤在閉鎖狀態(tài)時，鉤鎖鐵往上的活動量１３號下作用式為５～２２毫米。鉤鎖鐵與鉤舌的接觸面須平直，其高度不少于４０毫米，鉤舌與鉤鎖鐵的側面間隙不大于６．５毫米，鉤體防跳凸臺、鉤鎖鐵的作用面須平直，鉤舌與鉤體的上、下承力面須接觸良好。

三、架修時車鉤各零件須探傷檢查，下列情況禁止焊修：

１、車鉤鉤體上的橫向裂紋，扁銷孔處向尾端發(fā)展的裂紋。

２、鉤體上距鉤頭５０毫米以內的砂眼和裂紋。

３、鉤體上長度超過５０毫米的縱裂紋。

４、耳銷孔處超過該處斷面４０％的裂紋。

５、上、下鉤耳間（距鉤耳２５毫米外）長度超過３０毫米的縱、橫裂紋。

６、鉤腕上長度超過腕高２０％的裂紋。

７、鉤舌上的裂紋。

８、車鉤尾框上的橫裂紋及扁銷孔處向端部發(fā)展的裂紋。

四、ＭＸ—１型緩沖器的橡膠件不許有老化、變形和裂紋，其組裝長度為５６＋３８毫米。

五、車鉤組裝后，鉤尾至牽引從板的間隙（包括扁銷的間隙）為２～６毫米。

六、車鉤中心線距軌面的高度，架修時為８３５～８８５毫米，定修時為８２０～８９０毫米。

七、牽引裝置的各桿及銷不得有裂紋，拐臂銷、聯(lián)結桿銷與銷套的間隙不大于１．５毫米。牽引銷與銷座結合面處的斜面應密貼，局部間隙用０．０５毫米塞尺檢查塞入深度不得大于１０毫米、銷和槽底部間隙應不小于０．５毫米。牽引裝置組裝后各關節(jié)部分應轉動靈活、無卡滯。

第７３條 轉向架構架及旁承檢修要求：

一、構架及各焊縫不允許有裂紋。

二、旁承體、上、下滑板不許有裂紋。橡膠密封須狀態(tài)良好，無泄漏，上滑板溝槽單側磨耗量不大于１．５毫米，厚度減少量不大于２毫米，但園柱銷的凹入量須大于０．２毫米。于更換上滑板時，同一轉向架左旁承應同時進行。

三、砂箱及管須安裝牢固。

第７４條 彈簧及減振裝置檢修要求：

一、架修時軸箱彈簧及旁承彈簧，均須對號入座，更換軸箱彈簧時，同軸左右４個軸箱彈簧的工作高度差不大于３毫米，同一轉向架不大于５毫米，不符合要求時可以加墊調整，調整墊板不得多于２塊總厚度不超過５毫米。更換旁承彈簧時，同一轉向架的旁承彈簧工作高度差不大于５毫米。

二、各橡膠減振墊及橡膠關節(jié)無老化及破損。

三、架修時油壓減振須分解清洗，更換不良零件和工作油，檢修后應在試驗臺上試驗，其阻力系數(shù)較名義值允差為＋２０％～－１０％，拉伸和壓縮阻力之差不得超過拉伸和壓縮阻力之和的１５％。檢修后水平放置２４小時應無泄漏。運用中油壓減振器的性能應每６個月檢修一次，不合要求者須及時更換或修理。

第７５條 軸箱檢修要求：

一、軸箱體不許有裂紋，軸箱上橫向止擋的磨耗量不許超過１毫米。

二、軸端橡膠支承應無老化、破損和粘接不良，更換后組裝時橡膠支承應有２毫米預壓縮量和５毫米彈性壓縮量。

三、９８２８３２Ｔ軸承允許選配使用，若需整列更換滾動體時，應保證內外兩列的徑向游隙差不大于０．０３毫米。

四、軸箱拉桿的橡膠圈和墊不許有老化和裂損，拉桿芯軸與拉桿座結合處斜面應密貼，局部間隙用０．０５毫米塞尺檢查塞入深度不大于１０毫米，芯軸與槽底間隙應不小于０．５毫米。

五、滾動軸承檢修按第４０條辦理。

六、機車運轉中軸箱溫度不得超過７０℃，且各處無漏油。

第７６條 輪對檢修要求：

一、輪箍不許有裂紋及松緩。軸身上的橫裂紋經鏟除后可以使用，但鏟除后，軸身半徑較設計尺寸的減少量不得超過４毫米，且同一斷面直徑減少量亦不超過４毫米。

二、輪心上的裂紋允許焊修，但超過該處園周１／３的環(huán)形裂紋及發(fā)展到轂孔處的放射性裂紋禁止焊修。

三、輪對組成后單獨測量時，輪箍內側距離新輪

１箍應為１３５３

毫米，舊輪箍為１３５３±２毫米。同軸輪箍內側距離差不得大于１．５毫米。

四、輪箍外形旋削后，用樣板檢查，踏面偏差不超過０．５毫米，輪緣高度減少量不超過１毫米，輪緣厚度減少量不超過０．５毫米，距輪緣頂部１０～１８毫米處允許留有深度不超過２毫米，寬度不大于５毫米的殘溝。

五、輪對的輪徑差不得大于表９的規(guī)定（表略）。

六、鑲裝輪箍時：

１、輪箍內徑配合面須探傷檢查，不許有裂紋。

２、輪輞外徑配合面錐度不大于０．２毫米、橢園度不大于０．５０毫米。

３、輪箍緊余量按輪輞外徑計算，每１０００毫米輪輞直徑的緊余量為１．２～１．５毫米。輪箍加熱應均勻，溫度不超過３５０℃嚴禁用人工方法冷卻輪箍。

４、輪箍加墊時，墊板厚度不得大于１．５毫米，墊板不多于１層，總數(shù)不多于４塊，相鄰兩塊間的距離不大于１０毫米。輪箍厚度小于４０毫米時不許加墊。

七、機車運用時，輪對各部須作外觀檢查，輪緣垂直磨耗高度不超過１８毫米；輪箍踏面擦傷深度不超過０．７毫米，磨耗深度不大于７毫米，踏面上的缺陷或剝離長度不超過４０毫米，且深度不超過１毫米；輪緣厚度在距輪緣頂點１８毫米處測量不少于２３毫米；各部無裂紋，輪箍無弛緩。

八、輪箍踏面擦傷時，擦傷深度超過２．５毫米或輪箍厚度小于５０毫米者禁止焊修；輪箍焊修同一處不許超過２次。

九、不許用單獨自動焊堆焊輪緣，或用手工電弧焊堆焊客運機車輪緣。

十、高坡區(qū)段允許使用的輪箍最小厚度由鐵路局規(guī)定，報鐵道部備案。

十一、輪對檢修后應按規(guī)定涂漆并做防緩標記。第７７條 車軸齒輪箱檢修要求：

一、箱體、拉臂、拉臂銷不許有裂紋。

二、各軸解體時應檢查軸、法蘭不得有裂紋。

三、各軸、齒輪、法蘭等錐度配合面拆裝時應能建立油壓不泄油。修換錐度配合件時須檢查配合接觸面，其面積應不少于７０％，且均勻分布。

四、各齒輪檢修按第４１條辦理，但允許螺旋傘齒輪齒面剝離面積不大于該齒齒面的１０％。深度不超過０．５毫米。

五、螺旋傘齒輪應成對更換，否則新、舊齒輪應經磨合，各齒面接觸面積不少于４０％。

六、各滾動軸承檢修按第４０條辦理。

七、組裝后各軸轉動須靈活、無異音。潤滑管路安裝牢固，油路暢通。

八、車軸齒輪箱拉臂叉頭內側面與吊耳兩側間隙應均勻，軸銷緊固力距為８５公斤2米，壓蓋內側面與叉頭外側面應有間隙。車軸齒輪箱拉臂橡膠金屬元件緊固螺母緊固后，螺母外端面至拉臂外端面距離為４±０．５毫米。

九、裝車運轉時，車軸齒輪箱油溫溫升不大于５０℃，分箱面及油封無泄漏。

第７８條 車軸齒輪箱的齒輪油泵檢修要求：

一、泵體不許有裂紋。

二、油泵齒輪及軸不許有裂紋。

三、組裝后須轉動靈活、平穩(wěn)、無卡滯，性能試驗應符合表１０規(guī)定（表略）。

注：油泵試驗介質為車軸齒輪箱用油，油溫為８０±５℃。

第７９條 萬向軸檢修要求：

一、法蘭、叉頭、花鍵軸、花鍵套，十字銷及軸承蓋均不許有裂紋。

二、花鍵套與花鍵軸組裝時，兩端叉頭軸承孔中心線應在同一平面內，配換時允許偏差不大于６°。

三、滾針軸承外圈與叉頭配合處不許弛緩，透銹。

四、滾針、滾道（包括十字銷頭滾道面）軸承體不許有剝離、過熱變色、壓痕。更換滾針時，同一軸承體內滾針直徑差不大于０．００５毫米。

五、各防塵圈狀態(tài)須良好。

六、各注油嘴須作用良好，十字銷油路暢通。

七、更換零部件后須進行動平衡試驗，其不平衡度應符合原設計規(guī)定。

第８０條 轉向架組裝要求：

一、機車在整備狀態(tài)下，轉向架與車體安全擋的垂向間隙不小于２５毫米，橫向間隙兩側之和為２５～３５毫米，單側應有間隙存在。

二、機車在整備狀態(tài)下，構架與軸箱安全擋的垂向間隙應不小于２０毫米。

空氣壓縮機及制動裝置

第８１條 空氣壓縮機檢修要求：

一、氣缸、氣缸蓋、曲軸及各運動件不許有裂紋，機體軸承孔處的裂紋禁止焊修。

二、氣缸、活塞、曲軸不許有嚴重拉傷，軸瓦應無剝離、碾片、拉傷和脫殼，軸瓦與軸頸的接觸面積不少于７０％，瓦背與連桿大端孔應密貼。拆裝活塞銷時活塞應油浴加熱至１００℃。

三、壓縮室高度為０．６～１．５毫米。

四、進排氣閥應清洗干凈，閥片、彈簧不許有裂斷，閥片與閥座須研磨密貼，閥片磨耗深度不大于０．１毫米。組裝后進行試驗，不得有非正常泄漏。

第三篇：中dfd小學校教職工大會議程范例

中dfd小學校教職工大會議程范例

中小學校教職工代表大會議程范例 供參考

1、中小學校教職工代表大會第屆第一次會議議程 范例1 預備會議 X X X 學校第 X 屆第一次教職工代表大會預備會議議程 年 月 日 時 間 內 容 地 點 主持人 月日 午別 月 日

1、清點到會教職工代表人數(shù)

2、聽取大會籌備工作報告

3、審議通過代表資格審查報 告

4、選舉通過大會主席團名單和秘書長名單

5、審議通過正式會議議題和議程

6、討論決定其它事項 2 正式會議 X X X 學校第 X 屆第一次教職工代表大會議程 年 月 日 日 期 內 容 地 點 主持人 月日 午別 月 日 開幕式

1、清點到會教職工代表人數(shù)

2、宣布大會開幕唱《國歌》

3、致開幕詞

4、上級領導講話

5、校長作學校工作報告

6、學校財務預決算報告

7、提交大會審議的方案、制度或有關項目作說明

8、提案工作小組組長作提案工作報告內容

1、上次會議提案落實情況、2、本次會議提案征集處理情況

9、學校工會主席作有關決定的說明 宣布休會 3 月 日

10、分組討論以代表團組為單位就以上報告、議案進行討論對大會各項決議和各專門工作小組候選人進行醞釀

11、召開主席團成員會議聽取各代表團組討論情況匯報 第二次大會集中

12、學校有關負責人對各代表團小組討論提出的意見和建議作說明

13、選舉 表決通過大會各專門工作小組成員名單表決通過其他需經教代會選舉的成員名單

14、表決通過各項決議

15、學校領導作述職報告此項工作應當與教育局人事部門考核相結合

16、民主評議干部此項工作應當與教育局人事部門考核相結合

17、致閉幕詞

18、宣

布大會閉幕唱《國際歌》 4

2、中小學校教職工代表大會第屆第二次會議議程 范例2 預備會議 X X X 學校第 X 屆第二次教職工代表大會預備會議議程 年 月 日 時 間 內 容 地 點 主持人 月 日 月 日

1、清點到會教職工代表人數(shù)

2、聽取大會籌備工作報告

3、選舉通過大會主席團名單和秘書長名單

4、審議通過正式會議議題和議程

5、討論決定其它事項 5 正式會議 X X X 學校第 X 屆第二次教職工代表大會議程 年 月 日 日 期 內 容 地 點 主持人 月日 午別 月 日 開幕式

1、清點到會教職工代表人數(shù)

2、宣布大會開幕唱《國歌》

3、致開幕詞

4、上級領導講話

5、校長作學校工作報告

6、學校財務預決算報告

7、提交大會審議的方案、制度或有關項目作說明

8、提案工作小組組長作提案工作報告內容

1、上次會議提案落實情況、2、本次會議提案征集處理情況

9、學校工會主席作有關決定的說明 宣布休會 6 月 日

10、分組討論以代表團組為單位就以上報告、議案進行討論對大會各項決議和各專門工作小組候選人進行醞釀

11、召開主席團成員會議聽取各代表團小組討論情況匯報 第二次大會集中

12、學校有關負責人對各代表團小組討論提出的意見和建議作說明

13、選舉 表決通過大會各專門工作小組成員名單表決通過其他需經教代會選舉的成員名單

14、表決通過各項決議

15、學校領導作述職報告此項工作應當與教育局人事部門考核相結合

16、民主評議干部此項工作應當與教育局人事部門考核相結合

17、致閉幕詞

18、宣布大會閉幕唱《國際歌》 7

3、學校教職工代表大會暨工會會員代表大會議程 范例3 預備會議 X X X 學校第 X 屆第X次教職

工代表大會暨 第 X 屆第X次工會會員代表大會預備會議議程 年 月 日 時 間 內 容 地 點 主持人 月日 午別 月 日

1、清點到會代表人數(shù)

2、聽取“兩會”籌備工作報告

3、審議通過教職工、工會會員代表資格審查報告

4、通過大會主席團名單和秘書長名單

5、通過“兩會”議題和議程

6、討論決定其它事項 8 正式會議 X X X 學校第 X 屆第X次教職工代表大會暨 第 X 屆第X次工會會員代表大會會議議程 年 月 日 日 期 內 容 地 點 主持人 月日 午別 月 日 開幕式

1、清點到會代表人數(shù)

2、宣布教職工代表大會暨工會會員代表大會開幕唱《國歌》

3、致開幕詞

4、上級領導講話

5、校長作學校工作報告

6、學校財務預決算報告

7、提交大會審議的方案、制度或有關項目作說明

8、提案工作小組組長作提案工作報告內容

1、上次會議提案落實情況、2、本次會議提案征集處理情況

9、學校工會主席作有關決定的說明 10 工會主席作工會工作報告 11工會經費審查工作報告

12、黨組織負責人介紹新一屆工會“兩委”候選人的簡歷等情況 宣布休會 9

13、分組討論以代表團組為單位就以上報告、議案和《工會“兩委”選舉辦法》進行討論對大會各項決議和新一屆工會“兩委”候選人、教代會各專門工作小組候選人進行醞釀

14、召開主席團成員會議聽取各代表團小組討論和醞釀情況匯報 第二次大會集中

15、學校有關負責人對各小組討論提出的意見和建議作說明

16、選舉新一屆工會委員會和經費審查委員會教代會各專門工作小組及其他需經教代會選舉的人員

17、表決通過教代會、工會各項決議

18、學校領導作述職報告此項工作應當與教育局人事部門考核相結合19、民主評議干部此項工作應當與教育局人事部門考核相結合 20、工會工作滿意度測評由學校黨組織和工會自行商定

21、致閉幕詞

22、宣布大會閉幕唱《國際歌》 10

4、學校教職工大會議程 范例4 預備會議 X X X 學校XXXX年教職工大會預備會議議程 年 月 日 時 間 內 容 地 點 主持人 月日 午別 月 日

1、清點到會教職工人數(shù)

2、聽取大會籌備工作報告

3、選舉通過大會主席團名單和秘書長名單

4、通過大會議題和議程

5、討論決定其它事項 11 正式會議 X X X 學校XXXX年教職工大會議程 年 月 日 日 期 內 容 地 點 主持人 月日 午別 月 日 開幕式

1、清點到會教職工人數(shù)

2、宣布大會開幕唱《國歌》

3、致開幕詞

4、上級領導講話

5、校長作學校工作報告

6、學校財務預決算報告

7、提交大會審議的方案、制度或有關項目作說明

8、提案工作小組組長作提案工作報告內容

1、上次會議提案落實情況、2、本次會議提案征集處理情況

9、學校工會主席作有關決定的說明 宣布休會 12 月 日

10、分組討論以教職工小組為單位就以上報告、議案進行討論對大會各項決議和各專門工作小組候選人進行醞釀

11、召開主席團成員會議聽取各小組討論情況匯報 第二次大會集中

12、學校有關負責人對各小組討論提出的意見和建議作說明

13、選舉 表決通過大會各專門工作小組成員名單表決通過其他需經教代會選舉的成員名單

14、表決通過各項決議

15、學校領導作述職報告此項工作應當與教育局人事部門考核相結合

16、民主評議干部此項工作應當與教育局人事部門考核相結合

17、致閉幕詞

18、宣布大會閉幕唱《國際歌》

第四篇：DF7C內燃機車臨碎修制度

內燃機車臨碎修制度

為了規(guī)范機車臨碎修工作，有效提高臨碎修機車檢修質量。保證生產運輸過程中機車的正常運轉，特制定臨碎修制度如下：

1、臨碎修活件的范圍是檢修計劃和乘務員自檢自修范圍以外的故障修理和事故修理。

2、機車在運用中發(fā)生故障后，乘務員先向運轉室預報，在可維持運用的情況下，作業(yè)完成后及時處理故障處所，并在車站《內燃機車臨碎修臺賬》中詳細記錄。

3、日常工作中發(fā)現(xiàn)機車故障時，向站管理人員匯報后，在《內燃機車臨碎修臺帳》中詳細登記，并及時處理故障部位。

4、交接班中發(fā)現(xiàn)的活件，交接雙方進行確認，向站管理匯報后，在《內燃機車臨碎修臺帳》中詳細登記，由交接班雙方共同處理。

5、當班期間站備機車檢查出的活件，向站管理匯報后，在《內燃機車臨碎修臺帳》中詳細登記，并及時處理故障處所。

6、運用中發(fā)生的故障確實無法修復且影響機車安全運行的，由運用值班室安排機車停運后，在《內燃機車臨碎修臺帳》中詳細登記，并組織人員進行修復。

7、《內燃機車臨碎修臺帳》記錄應認真填寫，內容詳細清楚，完整真實，不得隨意涂改，并認真保存，便于統(tǒng)計核查。

大佛寺（小莊）站

2017年1月1日

第五篇：中修工作總結

中修工作總結

作為二次設備檢修負責人，通過本人在工作中的一些事例，發(fā)現(xiàn)有不少故障是由于電氣設備經長期工作使其元件老化并且缺乏經常維護而造成的。結合自己的工作，對二次設備的檢修總結如下：

一：故障現(xiàn)象及原因

斷路器的故障發(fā)生多數(shù)是觸點發(fā)熱，壓力不足，引起開關容量降低，由于發(fā)熱觸點變形，加劇了斷路器的故障，使其不能正常工作。

接觸器的故障為觸點斷相，由于接觸不好或接線松動，使電機處于缺相工作狀態(tài)。觸點熔斷多數(shù)為二相或三相過載電流很大引起。磁路故障將引起噪音過大，鐵心發(fā)熱，短路環(huán)損壞。

二：故障檢修

二次設備故障檢修的重點和難點在于觸點的檢修處理。觸點的處理包括表面氧化，不清潔，灼傷燒毛引起觸點發(fā)熱等。表面的污垢應用酒精清洗干凈，灼傷燒毛可用小平銼或小刀輕輕刮去表面的氧化層，整修表面不必過分光滑，但不能有突起點，應保證最大面積的良好接觸，避免用砂紙打磨觸點表面，以免殘留砂粒在觸點閉合時造成接觸不良，檢修中發(fā)現(xiàn)觸點熔焊，必須更換。

再者就是檢查觸點有無機械損傷引起彈簧變形，造成壓力不足，調整壓力時可用在動、靜觸點中間夾一張紙片，在觸點閉合時，紙片可被拉出，但有明顯用力感，說明壓力合適，對于大容量觸點，紙片

拉出時有撕裂現(xiàn)象，方可認為正常。

磁路故障的檢修，檢查時應拆下線圈，查看接觸面是否平整，有無油污，并進行整平清洗，緊固和校正鐵心位置，檢查短路環(huán)有無損壞或脫落

以上是本人工作中掌握的一些要領。僅供參考，在檢修過程中，不僅要了解設備的結構和運行狀況，還要有嚴謹細致認真的工作態(tài)度，才能保證檢修質量。

電氣部：包海軍

2011年9月6日