第一篇：航行情報員工作崗位職責

工作總結(jié)：

1、每28天，根據(jù)局方航空資料更新情況更新維護我公司所運行所有航線記錄紙、更新FOC系統(tǒng)中航路數(shù)據(jù)、維護計算機飛行計劃中剖面、并對所有運行人員發(fā)布更新提示；

2、每28天，提取導(dǎo)航數(shù)據(jù)，制作導(dǎo)航數(shù)據(jù)安裝盤，校核導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫相關(guān)更新；根據(jù)局方航空資料更新情況，制作導(dǎo)航數(shù)據(jù)更新文件，負責與杰普遜公司聯(lián)絡(luò)；導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫每月報賬；

3、制作成本測算，新開航線說明；

4、不定期根據(jù)局方明傳電報密碼電報、通告來更新記錄紙、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫；發(fā)布每期資料更新內(nèi)容提醒給簽派、情報值班、貼白板、上傳到準備網(wǎng)。

5、每天查閱航行通告；

6、商務(wù)航線申請航路校核；

7、每個季度向杰普遜公司提供我公司機隊報告；

第二篇：航行情報員2012年工作總結(jié)

2012年工作總結(jié)

不知不覺又到年終，回首2012年的工作表現(xiàn)，雖存在些許的不足之處，但總體的付出，還是獲得了不少收益，現(xiàn)就2012年的工作情況，做如下總結(jié)：

一、工作中的收獲：

能夠較好地完成本職工作（規(guī)劃新開航線公司航路、定期根據(jù)局方航空資料更新情況、局方明傳電報密碼電報、通告來維護公司航路、維護導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫等）懂得事情輕重緩急，做事較有條理；能夠積極配合及協(xié)助運行人員保障航班安全正常的運行；可以沉著冷靜對待工作中出現(xiàn)的問題；

二、工作中存在的不足：

工作細心度仍有所欠缺，2012年1月因不細心導(dǎo)致所制作航路計劃出現(xiàn)坐標錯誤，給公司航班的安全運行帶來隱患，對此我深感羞愧并以此為鑒，在接下來的工作中，每個工作細節(jié)都認真去完成去校核。

三、接下來的工作計劃：會根據(jù)以上工作中存在的不足，不斷改進，在完成日常工作之余，要多多學(xué)習，努力提高業(yè)務(wù)水平，努力做好工作中的每一件事情！

總的來說2012年的工作是盡職盡責的，雖然亦存在著些許的不足，但這一切相信也會隨著2013年的到來而逝去。非常感謝公司及部門領(lǐng)導(dǎo)對我工作的支持與肯定，相信2012年的我，在航務(wù)技術(shù)處情報崗位上會做得更好，發(fā)揮得更加出色！

航行情報員

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2012年12月19日

第三篇：信息中心情報員職責

1.信息收集

負責從網(wǎng)上、報刊雜志、行業(yè)報告、情報系統(tǒng)等渠道收集資料。

2.資料分析

運用正確的分析方法和工具，對收集的信息進行分析并形成分析報告，提供給相關(guān)部門。

3.信息資源庫建設(shè)

負責企業(yè)內(nèi)外部信息資源開發(fā)利用，導(dǎo)入知識管理，牽頭組織建立企業(yè)產(chǎn)業(yè)政策信息資源、競爭對手信息資源、供應(yīng)商信息資源、企業(yè)客戶信息資源、企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源五大信息資源庫；負責五大系統(tǒng)信息的更新與維護。

4.維護公司網(wǎng)站

負責公司網(wǎng)站的運行管理和維護，及時更新，協(xié)助信息披露工作。

5.其他

完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

第四篇：航行值班

航行值班注意事項

航行值班人員必須嚴格遵守各項規(guī)章制度和操作規(guī)程,專心致志地完成各項任務(wù),確保機電設(shè)備安全正常運行。各值班人員應(yīng)增強責任心，加強輪機業(yè)務(wù)學(xué)習，掌握輪機人員各自的必備知識。

1． 應(yīng)勤于巡回檢查，密切注意機電設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時采

取有效措施防止事故發(fā)生，遇到疑難問題立即報告輪機員或輪機長。

2． 巡回檢查時應(yīng)做到勤看、勤摸、勤聽、勤聞，注意主、輔機的油水的標尺位置、溫度、壓力以及排氣溫度等參數(shù)均處于正常范圍內(nèi)，并每兩小時記錄一次。

3． 注意檢查發(fā)電機、配電板、電動機等電氣設(shè)備的運行情況，檢查各項

儀表讀數(shù)并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)及時處理或報告。

4． 經(jīng)常檢查機艙污水情況，發(fā)現(xiàn)異常水位應(yīng)及時檢查原因，查找泄漏處，同時報告輪機長。

5． 值班機工應(yīng)及時加注潤滑油，做好油、水、氣的溫度、壓力的監(jiān)測調(diào)

節(jié)工作，防止跑冒滴漏。

6． 進出港口和狹窄水道時輪機長應(yīng)到機艙指揮，電機員、機匠長下機艙

協(xié)助，并嚴禁啟動大功率負載，嚴禁向舷外排放任何污水。

7． 主機運轉(zhuǎn)時任何情況下任何時候集控室不得處于無人狀態(tài)。兩個值班

人員在集控室時間不得超過15分鐘。集控室內(nèi)嚴禁看書看報睡覺。

8． 熟悉船舶應(yīng)急反應(yīng)程序，嚴格執(zhí)行機艙應(yīng)急情況下應(yīng)采取的應(yīng)急措施。

9． 執(zhí)行駕駛臺或輪機長指令。

10． 非值班人員必須在每天早上8點到集控室集合，由大管輪或機匠長按

排當日機修工作。

11． 主機因故停車時原則上要求所有機艙人員到機艙搶修，但非值班人員

一定要到位參加搶修。

12． 嚴格按照規(guī)定時間值班，未經(jīng)允許不得擅自離崗、頂班、換班。建議

12-4值班人員值班前進行適當休息，嚴禁值班前搓麻將以保證安全值班。

13． 巡回檢查后做好交接班工作，并將機電設(shè)備現(xiàn)狀、駕駛臺命令、輪機

長要求等交接清楚或在黑板或注意事項簿上注明。原則上要求機工在輪機員交接班后方可離去，以便處理一些未盡事宜。

14． 確保主、副空氣瓶壓力在主、副機啟動壓力以上，以備應(yīng)急使用。

15． 日用油艙、沉淀艙要及時放殘，機油柜及時抽出水份。

16． 特別注意造水機水位,防止吸空而損壞水泵。注意日用淡水水位防止水

泵發(fā)熱。

17． 主機運轉(zhuǎn)期間34#、37#風機保持運轉(zhuǎn)，掃氣箱導(dǎo)門及其附近保持清潔。

18． 副機負荷較大時，謹慎啟動大功率負載。

交接班(值班)巡回要求

接班前(值班)按下列各點巡查：

1.膨脹水箱。檢查各水箱水位及水質(zhì)，各回水管是否通暢、是否含氣或含油。

2.油艙。檢查各沉淀艙、日用油艙（40#、38#、37#、36#、34#）油位并放殘。

3.鍋爐。檢查水位、氣壓、水泵狀況和熱水井情況及報警功能，使用輔鍋爐時還需要檢查火焰狀況。

4.造水機。檢查真空度、水位，海水及凝水壓力。

5.日用海水泵。檢查水泵工作狀況及海水壓力。檢查42#、43#油位。

6.舵機。檢查日用油柜油位，管路及油泵等泄漏情況，檢查油泵電機工作電流。檢查46#水艙水位。

7.副機。檢查滑油壓力、溫度、油位、排氣溫度、管路泄漏情況、聲音是否異常、冷卻水狀況、增壓器油位及工作狀況、進氣風壓、調(diào)速器油位及波動情況。

8.日用淡水泵。檢查水泵工作狀況及淡水壓力，及時泄放空氣。檢查所用水艙水位。

9.主機缸蓋。檢查油頭泄漏及其振動狀況，檢查缸蓋氣孔漏水、注油管泄漏狀況，檢查氣缸油油位、增壓器油位及其工作狀況、聲音是否異常，檢查缸蓋附近是否冒煙。

10.空壓機。檢查油位及其泄漏、冷卻情況、溫度等，檢查各工作水泵壓力、泄漏及工作狀況，檢查分油機工作水箱水位。

11.主機高壓油泵。檢查中冷器溫度、壓力及冷卻情況，檢查掃氣箱掃氣溫度、壓力，檢查注油器是否正常供油、正常工作，檢查掃氣腔溫度，檢查高壓油泵工作及泄漏情況、齒條位置，注意各缸聲音是否異常，檢查缸套冷卻水溫度。

12.主機底部。檢查各缸掃氣腔出氣管出氣狀況，測量日用滑油柜油位并檢查油中含水量，檢查柴油增壓泵工作狀況，檢查分油機油位及其工作狀況、油渣柜油位，檢查污水井、管子弄污油水位，檢查伸縮管泄漏及工作狀況、是否有水擊現(xiàn)象、氣墊壓力是否正常，檢查各工作水泵壓力、泄漏及工作狀況，檢查滑油冷卻器狀況、滑油溫度及壓力。

第五篇：航行詩歌

不經(jīng)意間望向遠方，手中的輪盤不由自主的改變方向，那邊的風景很美，別人總是說的這樣魅，可是我不信，我要自己去看看，一探究竟。

人生的旅途是否精彩，在于手中的輪盤方向旋轉(zhuǎn)的完美，每個人都能到達心中的那地，卻總有人總是不停的改變方向，迷失了方向在大海中徘徊，怎能實現(xiàn)那心中的所謂？

切莫把暫時停泊的海港當做終點，也莫要把那帆布收斂，做好即將啟程的準備，不要迷失在海港的景色的嬌媚，散失了繼續(xù)遠航的心態(tài)，失的將是更美的燦爛。

縱使遠方的風景很遠，只要方向不變，時速不減，剩下的路程就會慢慢的縮短，縱然海濤翻涌，風雨電掣，我心依然，不曾改變。