第一篇：2011年建設管理工作總結(jié)

黑龍江省農(nóng)墾總局寶泉嶺分局農(nóng)村公路 新 華 分 公 司 工 程 建 設 項 目

建

管理工作總

新華分公司公路建設指揮部

二0一一年十月 設結(jié)

黑龍江省農(nóng)墾總局寶泉嶺分局農(nóng)村公路 新 華 分 公 司 工 程 建 設 項 目

第一部分 工程概況

新華分公司2010年第二批農(nóng)村公路工程建設項目總里程為18.799公里，水泥混凝土路面，總投資為 萬元。具體施工建設項目如下：

新華農(nóng)場（磚廠公路）至新華農(nóng)場25隊，路線全長為4.1km； 新華農(nóng)場（磚廠公路）至新華農(nóng)場27隊，路線全長為4.199km； 新華農(nóng)場（采石場公路）至新華農(nóng)場10隊，路線全長為1.913km； 新華農(nóng)場（鶴青公路）至新華農(nóng)場5隊，路線全長為2.3km； 新華農(nóng)場（5隊）至新華農(nóng)場4隊，路線全長為6.287km,其中：支線1km。

四、項目投資及資金來源

（一）新華農(nóng)場(磚廠公路)至新華農(nóng)場25隊

新華農(nóng)場(磚廠公路)至新華農(nóng)場25隊公路工程，計劃總投資307.5萬元，其中中央投資41萬元，省交通配套41萬元，省財政補貼14.35萬元，總局及農(nóng)場配套211.15萬元。

新華農(nóng)場(磚廠公路)至新華農(nóng)場25隊公路工程，合同總造價451.05萬元，其中中央投資41萬元，省交通配套41萬元，省財政補貼14.35萬元，總局及農(nóng)場配套354.70萬元。

（二）新華農(nóng)場(磚廠公路)至新華農(nóng)場27隊

新華農(nóng)場(磚廠公路)至新華農(nóng)場27隊工程，計劃總投資314.93 2 萬元，其中中央投資41萬元，省交通配套41萬元，省財政補貼14.35萬元，總局及農(nóng)場配套218.58萬元。

新華農(nóng)場(磚廠公路)至新華農(nóng)場27隊工程，合同總造價495.36萬元，其中中央投資41萬元，省交通配套41萬元，省財政補貼14.35萬元，總局及農(nóng)場配套399.01萬元。

（三）新華農(nóng)場(采石場公路)至新華農(nóng)場10隊

新華農(nóng)場(采石場公路)至新華農(nóng)場10隊工程，計劃總投資143.8萬元，其中中央投資19萬元，省交通配套19萬元，省財政補貼6.7萬元，總局及農(nóng)場配套99.1萬元。

新華農(nóng)場(采石場公路)至新華農(nóng)場10隊工程，合同總造價190.40萬元，其中中央投資19萬元，省交通配套19萬元，省財政補貼6.7萬元，總局及農(nóng)場配套145.7萬元。

（四）新華農(nóng)場(鶴青公路)至新華農(nóng)場5隊

新華農(nóng)場(鶴青公路)至新華農(nóng)場5隊工程，計劃總投資172.5萬元，其中中央投資23萬元，省交通配套23萬元，省財政補貼8.05萬元，總局及農(nóng)場配套118.45萬元。

新華農(nóng)場(鶴青公路)至新華農(nóng)場5隊工程，合同總造價228.92萬元，其中中央投資23萬元，省交通配套23萬元，省財政補貼8.05萬元，總局及農(nóng)場配套174.87萬元。

（五）新華農(nóng)場(5隊)至新華農(nóng)場4隊

新華農(nóng)場(5隊)至新華農(nóng)場4隊工程，計劃總投資471.5萬元，其中中央投資62萬元，省交通配套62萬元，省財政補貼21.7萬元，總局及農(nóng)場配套325.8萬元。

新華農(nóng)場(5隊)至新華農(nóng)場4隊工程，合同總造價600.05萬元，其中中央投資62萬元，省交通配套62萬元，省財政補貼21.7萬元，3 總局及農(nóng)場配套454.35萬元。

五、主要工程數(shù)量

六、主要參建單位

主管部門：黑龍江北大荒農(nóng)業(yè)股份有限公司

建設單位：黑龍江北大荒農(nóng)業(yè)股份有限公司新華分公司 設計單位：黑龍江農(nóng)墾勘測設計研究院 監(jiān)理單位：佳木斯市華通公路工程監(jiān)理有限公司 施工單位：黑龍江中實路橋建設有限公司 哈爾濱市寶順市政工程有限責任公司

吉林省榮達建設工程有限公司

監(jiān)督單位：寶泉嶺分局公路工程質(zhì)量監(jiān)督辦 檢測單位：寶泉嶺分局公路工程質(zhì)量監(jiān)督辦

第二部分 建設項目管理

一、前期工作

1、設計單位招標情況

項目由黑龍江北大荒農(nóng)業(yè)股份有限公司委托黑龍江農(nóng)墾勘測設計研究院進行勘測設計。

2、施工單位招標情況

項目由黑龍江北大荒農(nóng)業(yè)股份有限公司委托黑龍江省中龍國際招標有限責任公司，統(tǒng)一組織進行公開招投標工作。

3、監(jiān)理單位招標情況

項目由黑龍江北大荒農(nóng)業(yè)股份有限公司委托黑龍江省中龍國 際招標有限責任公司，統(tǒng)一組織進行公開招投標工作。

二、征地拆遷情況

新華分公司2010年第二批農(nóng)村公路工程建設項目均是在原有舊路基上進行實施，因此沒有征地拆遷工作。

三、建設項目管理情況

（一）項目管理機構(gòu)設臵及職能

新華分公司公路建設指揮部成立于2010年1月10日，指揮部下設綜合辦公室，綜合辦公室含有工程技術、財務、內(nèi)業(yè)內(nèi)勤三個職能，負責工程日常管理工作。綜合辦公室工程技術人員占指揮部人員總數(shù)的80%以上，制定了指揮部綜合辦公室各職能工作職責、質(zhì)量、安全保證體系、通暢公路施工管理細則、監(jiān)理工作管理若干規(guī)定，圖表上墻，職責明確，責任到位。

（二）質(zhì)量控制措施與效果

1、監(jiān)理單位、施工單位各項資質(zhì)審查

2010年9月20日新華分公司公路建設指揮部召開開工動員會暨第一次工地會議，并對新華分公司公路建設項目做出了具體的安排和部署，9月25日指揮部對施工單位、監(jiān)理單位的駐地建設、人員、組織機構(gòu)、機械設備、試驗室按投標文件要求進行一次綜合性審查，施工單位駐地建設、各種規(guī)章制度圖表已建立，組織機構(gòu)基本落實，機械設備、試驗儀器、設備達到投標書的95%。

2、工程施工（1）路基施工

由于我分公司路線確定主要以利用原有舊路為主的測設方案，設計部門盡管考慮了減少工程量及降低工程造價，保持原路形，減少占地，保護生態(tài)環(huán)境不被破壞等諸多因素。為保證路基施工質(zhì)量，5 又要兼顧降低工程造價，經(jīng)指揮部研究決定采取特殊路基處理，現(xiàn)場實際計量的方法，并得到設計部門的認可。施工過程中部分翻漿路段采用煤矸石下處理換填處理深度達到80 cm，使原路基大面積翻漿得以控制。對局部路基彈軟，采取翻松晾曬40cm，降低含水量，重新分兩次碾壓，達到標準壓實效果，為了搶在雨季前進行水穩(wěn)施工，經(jīng)指揮部研究決定對路基封頂彎沉值檢測不合格的路段采取增加水穩(wěn)厚度的處理方案，為順利完成通暢公路建設贏得了寶貴時間。

（2）基層施工

由于原道路是新華分公司通往分公司4隊管理區(qū)5個生產(chǎn)隊和25隊管理區(qū)2個生產(chǎn)隊的主干線，為了避免行車影響，提前整修便道，采取封閉交通、保證施工進度。為保證施工質(zhì)量，指揮部為標段配備1名有責任心的推進人員和1名旁站員，進行拌站和現(xiàn)場監(jiān)督。在技術管理上，嚴格控制水泥劑量，含水率在最佳狀態(tài)下進行碾壓，碾壓設備采用16T—21T振動壓路機。碾壓遍數(shù)6—8遍，保證路拱度、平整度，壓實度在97%以上。

（3）面層施工

基層驗收彎沉值個別過大的點，采取加鋪鋼筋網(wǎng)處理，取芯合格率100%。面層施工中嚴格控制混凝土配合比施工，地材（中砂、碎石）及水泥均進行了進場材料試驗，砼試塊取樣在施工現(xiàn)場，與路面同步養(yǎng)生。混凝土面層施工，嚴格執(zhí)行規(guī)范標準。

（4）橋涵施工

新華農(nóng)場（磚廠公路）至新華農(nóng)場25隊道路全線新建涵洞6道，均為鋼筋混凝土圓管涵；

新華農(nóng)場（磚廠公路）至新華農(nóng)場27隊道路全線新建涵洞7道，其中蓋板涵1道，圓管涵6道；小橋1座，為鋼筋混凝土空心板；

新華農(nóng)場（鶴青公路）至新華農(nóng)場5隊道路全線新建涵洞2道，均為圓管涵；

新華農(nóng)場（采石場公路）至新華農(nóng)場10隊道路全線新建涵洞2道，均為圓管涵，小橋1座，為鋼筋混凝土空心板；

新華農(nóng)場（5隊）至新華農(nóng)場4隊道路全線新建涵洞2道，均為圓管涵； 小橋維修1座；

鋼筋混凝土空心板橋、蓋板涵、圓管涵均按照設計圖紙進行施工，質(zhì)量符合設計要求，達到其使用效果。

（三）進度管理情況

根據(jù)北大荒農(nóng)業(yè)股分有限公司公路建設指揮部和分局公路辦“公路開工令”對工程進度的總體安排，新華分公司2010年9月20日通暢公路工程項目開始施工，并對整體工程項目進度計劃進行了細致的安排，依據(jù)施工合同有關工期條款，指揮部進行施工全過程的進度控制，并對進度計劃因地制宜進行調(diào)整，保證按合同工期順利完成，本著搶前抓早控制整體工期的原則，在施工工序采取平行交叉流水作業(yè)的方法，充分利用全員工時效率，形成了一個保質(zhì)量、爭進度、保工期的施工氛圍，克服自然、人為、施工難度大的重重困難，參建單位齊心協(xié)力，團結(jié)奮戰(zhàn)，于2011年8月31日完成項目主體工程（水泥混凝土路面6.0m的18.799km）任務。

（四）工程造價與控制情況

依據(jù)投資計劃與合同造價，按照國家和省建設資金管理和使用辦法，充分運用發(fā)揮項目建設資金的經(jīng)濟作用，指揮部強化了財務管理，制訂財務管理辦法，項目建設財務獨立，資金單列，工程計量支付嚴格按施工單位申報，監(jiān)理單位審核，指揮部審批的程序進行管理，做到了已完合格工程按月審批計量支付，嚴肅財務紀律，7 堅決杜絕違規(guī)、違法現(xiàn)象發(fā)生，對于上級部門在財務管理方面提出的意見和要求，及時糾正整改。

工程總造價控制在總局及分局批復的工程預算額度之內(nèi)。

第三部分 交工驗收及相關問題

新華分公司2010年第二批農(nóng)村公路工程建設項目，在2011年8月20日完成道路主體工程，進入道路附屬工程路肩整修施工，對于已完道路主體工程在施工單位自檢的基礎上進行了嚴格的核驗，板厚、平整度、抗滑構(gòu)造深度、路面寬度、縱橫縫順直度、中線偏位等各項指標，分項工程評定均達到合格標準，板面斷裂較少、局部路段板面粗糙、印痕，縱橫縫順直度差等仍存在不同程度的施工質(zhì)量問題，個別路段路肩整修、刷坡未達到設計要求，做為缺陷責任期內(nèi)遺留問題處理。

第四部分 對各參與單位的總體評價

一、對設計單位的評價

該工程設計單位能夠認真貫徹執(zhí)行國家及部頒公路工程技術標準、規(guī)范和規(guī)程。能夠及時進行工程技術交底，在施工過程中派駐的設計代表解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)問題的能力較強。建設項目綜合評價等級為合格工程。

二、對監(jiān)理單位的評價

該工程項目監(jiān)理單位基本能夠履行監(jiān)理合同，監(jiān)理工作計劃、質(zhì)量保證體系及各項管理制度的制定及執(zhí)行情況良好，對施工單位 8 施工組織設計及技術保證措施能做到審查。按照合同規(guī)范配足、配齊了監(jiān)理人員、檢測人員。能夠執(zhí)行國家、部頒技術標準、規(guī)程、規(guī)范。但有些監(jiān)理人員經(jīng)驗不足、責任心不強，不能及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題或?qū)κ┕ぶ邪l(fā)現(xiàn)的問題不能及時下發(fā)現(xiàn)場指令。建設項目綜合評價等級為合格工程。

三、對施工單位的評價

該工程施工單位基本能夠履行施工合同。建立的質(zhì)量保證體系及各項管理制度較完善，檢測人員基本滿足工程自檢需要，施工技術人員業(yè)務能力較強。試驗室建設基本符合要求。施工單位基本按照國家、部頒技術標準、規(guī)范、規(guī)程以及批準的設計文件組織施工，工程質(zhì)量達到合格標準。建設項目綜合評價等級為合格工程。

第五部分 對工程質(zhì)量的總體評價

新華分公司公路工程建設項目，在路基施工階段，前期由于受冬春雪大和后期雨季提前，降水集中的影響，路基施工難度加大，路基工程在軟基路段進行換填煤矸石的技術處理，基層施工在滿足設計的基礎上對個別彎沉值過大的局部點均確定范圍，推出加厚鋪6%的水泥穩(wěn)定砂礫基層，達到合格標準為止，面層施工按設計圖紙20cm混凝土均達到設計要求，個別路段路肩工程按設計標準未處理到位，有待進行細部處理，按JTF80/1-2004評定標準評定，分項工程及分部工程均達到合格標準，該工程項目工程質(zhì)量為合格標準。

第六部分、項目管理體會

一、存在的問題

由于今年的通暢公路建設在施工的過程中，尤其是在路基施工階段降水集中，路基缺少必要的沉降期，翻漿路段增加，同時當?shù)刂凡牧蠀T乏，均給施工上增加了施工難度，從而影響了工程施工進度。

二、取得的經(jīng)驗

1、提高思想認識，強化組織領導。2010年第二批農(nóng)村公路工程新華分公司結(jié)合建設任務繁重的實際情況，為進一步落實總局、分局、公司通暢公路推進會議精神，全面提高通暢公路建設質(zhì)量，確保新華分公司2010年第二批農(nóng)村公路建設工程順利完成，成立強有力的公路建設領導小組，并對綜合辦公室人員明確職能范圍，保證各項工作有序進行。

2、精心準備，搶前抓早。新華分公司2010年第二批農(nóng)村公路工程建設總里程為18.799公里，要使這將近20公里的公路建設項目在2011年8月31日前竣工，是有一定難度的，必須精心準備，在保證工期的前提下，立足“早”字，突出“搶”字。一是材料早準備。為搶前抓早保證工程當年建設，當年完工，指揮部成立之初就主抓了工程前期備料工作。

在冬季備料的一開始，指揮部要求各標段首先在征得指揮部的同意，保證材料的質(zhì)量基礎上，早定砂礫、中粗砂、碎石等材料，并要突出一個“搶”字。2010年第二批農(nóng)村公路不管是地方還是農(nóng)墾系統(tǒng)的公路建設任務都比較大，這就造成公路建設材料十分緊張的狀況，指揮部要求施工單位必須突出“搶”，即搶前定貨，保證材料的供應。在指揮部得要求和督促下，新華分公司的施工單位砂礫備料工作，最早的是從2011年的12月5日就已經(jīng)開始，在時間上 10 設冬季備料工作已經(jīng)為2011年的路面施工建設打下了良好的基礎。

其次，在備料期間，分公司公路建設指揮部為保證進場材料的質(zhì)量，綜合辦工程技術人員對材料質(zhì)量進行全程監(jiān)督，各標段能夠按照質(zhì)量要求進場各種材料，在施工單位與材料供料方相互配合下，按規(guī)范歸堆碼方，使所有進場材料不混堆而整齊有序。各標段從2010年12月5日開始到2011年3月初，砂礫、中粗砂、碎石進場數(shù)量均是計劃的100%，較好地完成了冬季備料任務，而且材料質(zhì)量也要好于往年。

二是駐地建設早準備，施工材料進場工作完成后，指揮部的重點工作轉(zhuǎn)入抓各標段的駐地建設，為了讓施工單位早進場、早開工，我們主動與施工單位聯(lián)系，要求他們4月1日前必須進駐工地，并積極與個作業(yè)站溝通，為他們提供住宿與辦公場所，安排水、電暢通和機械設備停放場地，使他們在衣食住行上沒有后顧之憂。

3、強化管理，嚴格監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。在通暢公路的施工過程中，新華分公司結(jié)合總局、分局“公路建設質(zhì)量管理年活動實施方案”，領導對質(zhì)量管理高度重視，我們主要做到了四個狠抓和五個確保。四個狠抓：即狠抓人員到位，狠抓施工機械設備進場和檢修，狠抓計劃落實和進度推進，狠抓安全、文明施工；五個確保：即規(guī)范施工，確保及時檢測；規(guī)范內(nèi)業(yè)，確保及時歸檔；消除隱患，確保工程質(zhì)量；防范事故，確保安全施工；落實計劃，確?？傮w工期。

總指揮俞新利、常務副總指揮黃亞林同志均在工作繁重的情況下經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，做到及時指導，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理問題。在施工過程中我們除聘請專業(yè)技術人員專門負責通暢公路建設的方案制定、質(zhì)量管理、現(xiàn)場指揮及監(jiān)督外，標段配備一名推進人員和一名旁站員，對施工單位進行拌站和現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督，做到保質(zhì) 11 保量按時竣工。

指揮部為了保證工程質(zhì)量和防止發(fā)生意外，制定了《質(zhì)量監(jiān)督管理制度》、《財務管理制度》、《清正廉潔制度》、《施工單位目標考核評定辦法》，尤其是《施工單位目標考核評定辦法》，對工程質(zhì)量起到了很大的作用，在施工過程中沒有出現(xiàn)較大的質(zhì)量事故。

指揮部綜合辦公室主任、總工程師、其他工程技術人員，按照職能分工各負其責，無節(jié)假日、無星期天，起早貪黑與施工單位指揮在現(xiàn)場，戰(zhàn)斗在現(xiàn)場。

4、安全管理上水平，實現(xiàn)“平安工地”零事故。

依據(jù)總局、分局、公司《公路工程“平安工地”建設活動實施方案》，新華分公司及時制定本單位的實施方案，并確定A5標段為新華分公司“平安工地”示范單位。

“平安工地”建設活動的實施，使各施工單位把安全生產(chǎn)放在首位，技術標準落實到基層，做到安全責任制度化、安全教育經(jīng)?；┕がF(xiàn)場安全防護標準化，場容場貌規(guī)范化，安全管理程序化，使新華分公司行業(yè)安全管理整體水平有較大提高，全年公路建設實現(xiàn)“平安工地”零事故。

5、搞好協(xié)調(diào)服務，保證工程順利完工

公路建設是一項社會公益事業(yè)，每個人每個單位、每個行業(yè)都受益其中，為了發(fā)動全社會都來支持公路建設，動員社會力量，積極支持公路建設，指揮部對涉及到的部門和單位，如土地、電力、通訊、建設、水利、林業(yè)、交通、管理區(qū)、作業(yè)站等，要求他們要關心和愛護公路建設，不得為施工單位設臵障礙和制造麻煩，克服施工中出現(xiàn)的出行不便、道路不通等困難，全力以赴保建設。在分公司的號召下，各部門、管理區(qū)和各作業(yè)站都能夠一路綠燈，形成 12 了企業(yè)和社會共建新農(nóng)村的良好局面。

在整個施工過程中，不管是在施工設備要求上，還是在施工質(zhì)量和進度等方面，分公司嚴把設備質(zhì)量關，對進場設備的型號、數(shù)量嚴格按合同條款執(zhí)行，必須全部符合合同要求，在此基礎上，要求施工單位的機械設備能夠滿足同時兩個作業(yè)面施工的需求，以保證高強度的施工要求。同時，按照上級的《公路工程資源配臵》文件要求，對監(jiān)理辦、施工單位人員、辦公室設備、分項工程施工機械、試驗檢測設備提出了配臵要求，要求在材料、人員、設備這三大要素上重投入，在每個環(huán)節(jié)上把好關，保證結(jié)果的“零缺陷、零返工”。在施工中，上級有關部門的領導多次深入施工現(xiàn)場檢查指導、協(xié)調(diào)指揮，對工程質(zhì)量、進度農(nóng)場定期通報，研究分析存在的問題和解決的辦法，為公路建設提供組織保證。

2010年第二批農(nóng)村公路工程在建設中，我們還推出了“實施人性化管理，實現(xiàn)親情化服務”的管理理念，設身處地幫助施工單位解決實際問題，解除后顧之憂，全身心投入生產(chǎn)施工。要求指揮部綜合辦管理人員做到“零距離指揮、零距離服務”，在施工過程中都靠前指揮，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)都有專人把關，并把施工技術要點印發(fā)成冊，發(fā)放到施工單位手中，同時幫助施工單位協(xié)調(diào)土地、電力、水利、交通等部門的相關事宜，盡最大努力為施工單位提供便利，從而使施工單位、監(jiān)理單位、建設單位做到了“相互理解、相互支持、密切配合、團結(jié)一致、齊心協(xié)力”，使各項管理制度和技術措施得到有效的貫徹落實，無論是指揮部、監(jiān)理辦、施工企業(yè)只有一個想法那就是修好新華農(nóng)場的路，造福新華百姓。

新華分公司公路建設指揮部

二0一一年十月

第二篇：項目建設管理工作總結(jié)

項目建設管理工作總結(jié)

摘要：

2017年5月，本人參與了XX機場智慧機場的項目建設，擔任項目經(jīng)理一職。智慧機場是在“智慧地球”和“智慧城市”基礎上提出的發(fā)展概念，該機場智慧機場項目以提升民航服務質(zhì)量為目標，在旅客進入機場至登機的主要流程，通過智慧安檢、智慧登機、智慧停車場、智慧廁所四個模塊，實施設施設備智能化。做為建設方的項目經(jīng)理，本人在項目的管理過程中，科學的運用信息系統(tǒng)項目整體管理的理論知識，在項目的各階段注重與項目干系人保持積極有效的溝通，通過制定項目章程、制定項目管理計劃、指導與管理項目工作、監(jiān)控項目工作、實施整體變更控制、項目收尾等管理過程，保證了項目管理的有效性，最大限度地滿足了項目干系人的需求和希望的目的，使得項目實施順利進展，保證了項目的工期、成本及質(zhì)量，受到用戶方的高度評價。

在經(jīng)歷了“電子機場”、“數(shù)字機場”、“智能機場”階段的同時，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術的發(fā)展，國內(nèi)民航專業(yè)人員根據(jù)已提出的“智慧地球”和“智慧城市”的概念提出了“智慧機場”的發(fā)展理念。XX機場智慧機場項目以提升民航服務質(zhì)量為目標，在旅客進入機場至登機的主要流程，實施設施設備智能化。智慧機場項目主要包括智慧安檢、智慧登機、智慧廁所、智慧停車場四個模塊，通過“智慧安檢”改進安檢手段完善安檢設施，增加繁忙時段通道提高效率；利用人臉識別技術，通過“智慧登機”，推行“無紙化”便捷出行；通過“智慧廁所”實現(xiàn)廁所智能引導和智能管理；通過“智慧”停車場，實現(xiàn)無感支付和泊車智能引導，提高顧客體驗，提升服務質(zhì)量。

通過XX機場面現(xiàn)向社會公開招標，2017年5月我公司終以絕對的優(yōu)勢取得了該項目的總包建設權(quán)，該項目投資金額650萬，要求在2018年7月1日前交付使用。本人在項目章程中，被授權(quán)為該項目的項目經(jīng)理，全面主持項目的整體工作。下面我對項目整體管理中的制定項目章程，規(guī)劃整體管理，指導和管理項目工作，監(jiān)控項目工作和實施整體變更控制，結(jié)束項目等幾大過程組進行介紹。

一、制定項目章程，明確目標和任命項目經(jīng)理

發(fā)起人在制定項目章程的前期我被公司任命為該項目的項目經(jīng)理。該項目章程的主要內(nèi)容是：智慧機場項目以提升民航服務質(zhì)量為目標，在旅客進入機場至登機的主要流程，實施設施設備智能化。該項目的主要風險是正常和技術風險?？偫锍瘫媱潈?nèi)容是智慧安檢、智慧登機、智慧廁所、智慧停車場。總預算為650萬元，總工期為13個月。我被任命為項目經(jīng)理，機場方的相關領導為發(fā)起人。隨后發(fā)起人發(fā)布項目章程，我也隨之進入到緊張的工作中，制訂相關計劃。

二、制定科學合理的項目整體計劃，為后期工作提供指導

項目整體計劃是項目管理的基礎，制定一份科學合理、符合實際工作的可用于指導項目實施和控制的計劃文件，是項目順利實施并最終取得成功的關鍵。作為該項目的負責人，在編制計劃過程中，與機場方相關工作人員和一些專家，召開會議，參照項目章程、其他管理計劃、事業(yè)環(huán)境因素和組織過程資產(chǎn)等等文件資料，把整個項目分為啟動、規(guī)劃、執(zhí)行監(jiān)控和收尾五個過程組，然后對項目各個過程組的規(guī)模、工作量、成本、工期、資源進行估算，在估算數(shù)據(jù)的基礎上編制了科學、合理、靈活及符合實際情況的項目總體計劃與項目進度表。在總體計劃中，明確了項目目標、項目范圍、項目計劃實施、項目監(jiān)控等措施，并定義了個里程碑的完成時間點以及主要的交付物。

為了確保該計劃得以順利的實施，我十分注重在制訂計劃之前和制訂計劃過程中，與相關干系人進行充分的溝通與協(xié)商，明確了項目的有關內(nèi)容，如項目在什么時間點交付軟件、技術方法工具、組織結(jié)構(gòu)、各工作包、資源要求、預算分配、進度計劃等。

三、指導和管理項目工作，得到滿意的可交付成果

指導和管理項目工作是指對項目計劃中規(guī)定的工作進行管理和實施，以達成最終項目目標的過程。我作為項目經(jīng)理，在實施過程中充分重視對項目進行定期性跟蹤，收集工作績效數(shù)據(jù)（項目當前AC、PV、EV、CPI、SPI，）。加強質(zhì)量保證工作，實施全面質(zhì)量管理，對相關干系人的質(zhì)量培訓工作，提高質(zhì)量意識，減少質(zhì)量帶來的風險，對于不符合的標準的，及時處理，涉及到基準的改變的，及時提交變更申請。針對風險，多方面識別風險，加強監(jiān)控，實施應急管理計劃。通過項目管理辦公室與項目干系人的積極溝通和協(xié)商，減少雙方因溝通不到位而引起的相關問題，得到相關干系人的支持和理解，保證項目按計劃實施。對可交付成果（智慧安檢、智慧登機、智慧廁所、智慧停車場）進行項目階段會議，進行總結(jié)，分析，改進。會議中，及時了解機場方對項目的意見和建議。對會議內(nèi)容就行歸納總結(jié)形成項目文件，上報公司高層和院方主要負責人。

四，監(jiān)控項目和實施整體變更管理，完善工作流程，提高工作效率

一個項目的成功與否，關鍵在于及時處理工作中的變化。整體變更控制過程貫穿于項目的始終。由于項目很少會準確地按照項目管理計劃進行，因而變更控制必不可少。在實施期間，每周星期五下午與院方干系人，項目團隊，召開周會，會議中對當前工作碰到的問題、績效信息進行分析，看是否有偏差，有偏差找出原因，并采取必要糾正措施，對會議內(nèi)容進行總結(jié)，并形成績效報告。我們嚴格按照變更管理流程進行管理。人提交變更申請，我與項目團隊初步審查和論證，提交CCB審查，經(jīng)其批準后通知所有關系人，我和當事人在實施變更過程中進行監(jiān)控，評估變更效果，判斷變更發(fā)生后的項目是否進入正常軌道。在變更過程中我通過這些做法，使我們的項目變更控制與管理工作規(guī)范有序。然后對變更日志進行更新，記錄所有的變更。并對相關的項目管理計劃和項目文件進行更新，并通知相關干系人。

五、項目管理收尾和運營維護，做好產(chǎn)品的移交，取得雙方滿意的結(jié)果，并進行組織過程資產(chǎn)總結(jié)

通過以上措施，保證了項目順利進展，在12個月完成了“智慧機場”，成本花費在630萬元人民幣，提前了1個月，節(jié)約成本近20萬元人民幣，受到的機場方高層的高度贊揚。隨后進行了項目（最終的可交付成果智慧機場，其包括智慧安檢、智慧登機、智慧廁所、智慧停車場等）驗收，雙方撰寫了驗收報告，提請雙方工作主管認可。雙方在項目總結(jié)大會上，機場方領導及我公司高層對我工作情況及團隊成員的績效認可，及發(fā)現(xiàn)問題并進行改進的措施高度贊揚，了解過程中出現(xiàn)的值得吸取的經(jīng)驗并總結(jié)，最后對會議討論形成文件，經(jīng)所有人確認，完成項目管理收尾，之后交于其他同事運行維護“智慧機場”。事后我對組織過程資產(chǎn)總結(jié)和更新，納入公司的知識庫，以備后期項目參考。

六．總結(jié)

該項目經(jīng)過全體成員12個月的努力，得以順利完成。我們的項目組贏得了公司與客戶的一致好評。項目的成功很大程度上，是我們對干系人的積極溝通、定期舉行會議和培訓。但是在項目培訓過程中，由于對一些工作人員的工作時間沒有充分考慮，和與有關領導溝通好，耽誤及三天的時間，之后我采取措施，根據(jù)工作人員的工作安排調(diào)整了該培訓計劃，成功在規(guī)定培訓工期25天完成，這次教訓告訴我在以后的工作中一定要結(jié)合實際情況，及時了解相關干系人的工作和休息時間，來制定計劃。我把這次教訓總結(jié)在我自己的工作失誤筆記中，以備后期項目提供組織過程資產(chǎn)。

第三篇：小城鎮(zhèn)建設及管理工作總結(jié)

**鎮(zhèn)鎮(zhèn)域面積60平方公里，總?cè)丝?9000人，轄5個行政村、1個居委會，集鎮(zhèn)規(guī)劃面積3平方公里。2006年被評為長沙市省屆魅力鄉(xiāng)鎮(zhèn)和全市經(jīng)濟發(fā)展十快鄉(xiāng)鎮(zhèn)，2007年又成功創(chuàng)建望城縣第一個全國環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)。近年來，我們以融城建鎮(zhèn)為方針，以規(guī)劃先行為原則，以加大投入為關鍵，以建管并重為措施，充分挖掘內(nèi)力，不斷吸引外力，全鎮(zhèn)上

下，形成合力，全面推進小城鎮(zhèn)建設工作。2008年鎮(zhèn)黨委、政府著力推進我鎮(zhèn)城建工作的“三個轉(zhuǎn)變”，即由全力推進政治名鎮(zhèn)向經(jīng)濟強鎮(zhèn)轉(zhuǎn)變、由建小城鎮(zhèn)向建新城區(qū)轉(zhuǎn)變、由立足全縣向立足全市轉(zhuǎn)變，將城鎮(zhèn)建設及管理工作推向一個新的高度，為全面實現(xiàn)“建設**新城區(qū)，躋身全市十強鎮(zhèn)”的宏偉目標打下堅實的基礎，現(xiàn)就今年的城鎮(zhèn)建設及管理工作匯報如下：

（一）工作要點

一、提升城鎮(zhèn)形象，加大規(guī)劃及鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌的整治力度1、2008年，我鎮(zhèn)將開展以“和諧**、生態(tài)文明”為主題的系列活動，要號召全鎮(zhèn)人民行動起來，共同致力于生態(tài)文明創(chuàng)建工作，形成“人人爭創(chuàng)和諧**、個個都是文明形象”的良好氛圍，努力打造**城鎮(zhèn)的新形象。

2、為改變我鎮(zhèn)原有老城區(qū)的布局雜亂、格局失衡、功能單一的問題，我鎮(zhèn)將著手對城鎮(zhèn)老區(qū)1平方公里進行規(guī)劃，并作好啟動建設的組織準備工作，把舊城改造，新城提質(zhì)擺上議事日程，努力提升城鎮(zhèn)品位。

3、針對我鎮(zhèn)集鎮(zhèn)“亂丟垃圾”、“亂停亂靠”、“亂擺攤擔”的“三亂”現(xiàn)象，我鎮(zhèn)將2008年作為“城管建設年”不斷加大城鎮(zhèn)管理執(zhí)法力度，強化城鎮(zhèn)管理措施，建立健全城鎮(zhèn)管理的長效機制，要從根本上解決這個頑疾。

4、我鎮(zhèn)現(xiàn)有的垃圾站、垃圾池、垃圾箱已不能滿足人民群眾日益發(fā)展的生活要求，鎮(zhèn)政府將增加部分工作經(jīng)費，完善垃圾處理設施，并加強垃圾清運工作，做到全鎮(zhèn)每個垃圾堆放點都能保持清潔，不留衛(wèi)生死角。將重點加強“一點三線”的管理，即在319國道沿線、謝家灣、張家灣、同心三個重建地增設垃圾桶和新建垃圾池。

二、拓展發(fā)展空間，加大城鎮(zhèn)基礎設施建設力度

1、重建地的建設 我鎮(zhèn)現(xiàn)有謝家灣、張家灣、同心三個項目重建地，項目拆遷戶實行集中統(tǒng)一安置，本著高起點規(guī)劃、高標準建設、高效能管理的要求，我鎮(zhèn)積極推進項目重建地建設。今年內(nèi)我們要加快完成三個重建地的全部基礎工程，并盡快完善重建地的生活配套設施，努力打造成為三個“宜居”小區(qū)。

2、路網(wǎng)建設 為增強集鎮(zhèn)的發(fā)展后勁，構(gòu)筑新的發(fā)展平臺，我鎮(zhèn)在2008年還將啟動鎮(zhèn)域內(nèi)三縱一橫路網(wǎng)建設，即橫二路西線延長線及縱一，縱二，縱三路，筑巢引鳳，積極引導項目落戶，加快集鎮(zhèn)發(fā)展步伐。

3、中心學校的建設 為滿足日益嚴竣的生源入學要求，我鎮(zhèn)決定在鎮(zhèn)中心地段新建一所全縣一流的中心小學，預計斥資達2000萬元，該項目已申報市“以獎代投”項目。去年底已完成征地拆遷工作并已啟動三通一平工程，今年將正式啟動主體建設及配套設施的建設，初步計劃在9月份入學前投入使用。

三、突出項目攻關，加大項目建設力度

1、加快山水英倫580畝及西片、南片項目的建設，以房產(chǎn)業(yè)帶動集鎮(zhèn)環(huán)境的優(yōu)化、格局的協(xié)調(diào)和品位的提升，構(gòu)筑**集鎮(zhèn)的新亮點。

2、加快湖南**農(nóng)產(chǎn)品大市場二期項目的建設，積極發(fā)展商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)，以商貿(mào)流通作為集鎮(zhèn)功能拓展的新起點。

3、加快成泰包裝、百特瓦廠、帆遠機電等工業(yè)項目的建設，讓精工產(chǎn)業(yè)成為鎮(zhèn)域經(jīng)濟發(fā)展的新看點。

四、經(jīng)營城鎮(zhèn)資源，加大融資力度

近年來，在基礎設施建設上，我們運用市場化運作模式，走“外引內(nèi)聚”多渠道籌集資金的道路，進一步加快發(fā)展步伐，不斷增強集鎮(zhèn)的吸附力。把土地推向市場，進行公開拍賣。在城鎮(zhèn)資源的利用和經(jīng)營上，我們將充分發(fā)揮城建投的作用，把城建開發(fā)公司真正推向市場，利用資源，不斷創(chuàng)新機制，謀求新的發(fā)展機遇。

（二）集鎮(zhèn)管理的意見及對策

集鎮(zhèn)管理的重點是要進一步強化工作職能，加大管理的力度，對集鎮(zhèn)范圍內(nèi)的超店門經(jīng)營，亂倒垃圾，亂擺攤擔，亂停亂靠的行為進行嚴肅處理。難點是城鎮(zhèn)管理的綜合職能難以履行到位，要徹底改變這一現(xiàn)象，一是要在三角坪、**汽車站入口增設電子監(jiān)控，進行違章抄牌處罰，取締三輪叭叭車、摩的及非法營運車輛，二是要配套完善環(huán)衛(wèi)基礎設施，在各主要路段增建公廁、垃圾站、垃圾池、垃圾箱，三是要增加環(huán)衛(wèi)管理的力量，加強環(huán)衛(wèi)清掃的力度，配置專門的灑水車，垃圾清掃車，垃圾轉(zhuǎn)運車，四是要完善集鎮(zhèn)范圍內(nèi)的道路交通設施標識，保障道路暢通及交通安全，五是要加強城管的管理力度，并落實好衛(wèi)生的“門前三包”責任制，建立健全長效管理機制。

（三）垃圾處理的現(xiàn)狀、困難及建議

1、目前的情況

隨著經(jīng)濟的

第四篇：工程建設管理工作總結(jié)

工程建設管理工作總結(jié)

過去的2010年中，代建蘭新第二雙線平安至大通段全面開工，西寧西過渡工程及西站房工程已開工建設，西寧站改及相關工程也在初步設計批復階段，同時完成了玉樹抗震救災應急工程、代建海礦專用線工程，現(xiàn)將一年來工程建設及施工管理工作總結(jié)如下：

一、加強學習培訓，提高建設管理隊伍素質(zhì) 建設指揮部對各種專業(yè)要求全面，技術要求高，尤其是我指揮有代建的蘭新第二雙線這一高等級鐵路，又有西寧站樞紐改造工程及相關工程這一綜合性強的建設項目，另外還有玉樹抗震救災這一工期緊任務重的應急工程項目，因此對全指揮部每名成員的管理能力、業(yè)務能力都是很高的要求，因此，指揮部從抓好日常的學習和培訓入手，提高全員的整體素質(zhì)。

一是通過集中組織學習和自學，加強每名專業(yè)工程師對專業(yè)的學習，使大害能夠了解并掌握更多先進的施工工藝及技術，并將理論與實踐結(jié)合起來，提高本專業(yè)水平，同時鼓勵各專業(yè)間橫向聯(lián)系，將各專業(yè)知識較好地結(jié)合，以便更好的協(xié)調(diào)工作，提高辦事能力；二是通過送出去培訓的方式，分期分批組織專業(yè)技術人員及管理人員參加鐵道部組織的各類專業(yè)培訓及管理培訓，通過系統(tǒng)地學習專業(yè)知識及建設管理知識，提高人員的管理能力和業(yè)務能力。一年中共組織參加鐵道部的專業(yè)培訓三批11人次，參加建設管理培訓三批10人次，使部分新加入工程建設隊伍的人員對工程建設管理知識有了新認識，提高了工作能力；三是通過聯(lián)合辦學的方式，組織全體參建人員學習，在一年中與西南交大兩次聯(lián)合辦學，參加人數(shù)達267人，從現(xiàn)場施工、工程監(jiān)理、試驗管理、測量管理、建設程序、安全質(zhì)量、隧道、路基、橋梁等多方面多角度組織培訓，提高所有參建人員的素質(zhì)；四是通過請進來的方式結(jié)合現(xiàn)場實地培訓。通過現(xiàn)場施工管理發(fā)現(xiàn)施工單位對隧道超前地質(zhì)預報、沉降基礎數(shù)據(jù)的收集整理及竣工驗收資料的規(guī)范認識不清，于是與負責全線沉降觀測評估的西南交大負責人、鐵一院甘勘院超前地質(zhì)預報人員、青藏鐵路公司檔案管理專職人員聯(lián)系，以技術講座的方式針對現(xiàn)場實際進行授課，通過老師系統(tǒng)的講解，不斷補充新知識，尤其對客專工后沉觀測與要點分析及隧道超前地質(zhì)預報方面知識的作了深入的了解和掌握，提高了施工、監(jiān)理人員的業(yè)務水平；五是指揮部組織施工單位、監(jiān)理單位共同參加的現(xiàn)場觀摩四批次，通過對其他工程項目建設管理單位及施工單位的現(xiàn)場觀摩，對高速鐵路建設、大型站改施工的統(tǒng)籌安排、不良地質(zhì)隧道的施工技術方案等多方面都有了一個感性的認識，并將理論與實際有機結(jié)合，使大家有了很大的進步。

二、完善管理制度，為建設管理提供依據(jù)

為規(guī)范工程管理，從工程開工建設前期便組織開始完善工程管理方面的建設管理辦法，從制定崗位責任制入手，細化了指揮部每名工作人員的崗位職責，并學習其他建設項目好的管理經(jīng)驗，充分結(jié)合本項目實際，制定了本項目的建設管理辦法，規(guī)范了施工用表格入手，并先后修定完善了變更設計管理辦法、施工圖現(xiàn)場核對管理辦法、風險隧道管理辦法、既有線施工管理辦法，驗工計價管理辦法，制定了工后沉降評估實施細則等，并按照精細化管理、過程控制要求，在施工中不斷補充完善。

三、合理組織施工，細化施工組織設計

在項目批復前便積極進行現(xiàn)場調(diào)查，并在項目初步設計批復后立即著手編制指導性施工組織設計，并根據(jù)鐵道部及公司要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，定期調(diào)整施工組織設計。蘭新第二雙線代建工程的指導性施工組織設計便根據(jù)2010年1月24日鐵道部組織的蘭新鐵路第二雙線施工組織專題會議紀要關于“蘭新鐵路第二雙線將于2013年6月30完成工程施工全部內(nèi)容和子系統(tǒng)調(diào)試”要求，在對全線進行了整體調(diào)查后，組織編制指導性施工組織設計，從人員、設備、投資等各方面統(tǒng)籌考慮，于2010年3月完成了指導性施工組織設計的編制，在結(jié)合一年的施工進展情況后，于10月初對施工組織設計進行了調(diào)整，為更好地組織施工提供了保證。另外，考慮到西寧站改造工程綜合性強，子項目多，相互關聯(lián)多，對運輸干擾大等特點，根據(jù)指揮部的要求，在工程可研及初步設計審查期便提前介入，先后多次與設計院就項目分包、施工組織安排、過渡工程方案等多方面進行了溝通，并組織設計院、公司業(yè)務部門、設備管理單位就“四段一所”的設備裝備、西寧站二次過渡、拆除重建站段的過渡等進行了多次對接，并就動車運用所的建設工期安排給鐵道部主管領導進行了匯報。通過對整體工程的施工順序，影響制約因素，施工難度，供圖順序，包件劃分，征拆順序等全面進行梳理，理順了思路，形成了較為清晰的整體施工組織安排輪廓。

在西寧站房及西寧過渡工程初步設計批復后，積極組織開展指導性施工組織設計的編制工作，就站房施工中所必須的過渡工程與公司運輸部門與設計院多次進行的溝通協(xié)商，制定了切實可行的實施方案，在保證施工的同時，將運輸?shù)挠绊懽钚』?/p>

四、增強設計聯(lián)系，及時解決現(xiàn)場問題

目前除初步設計未批復的西寧站改及相關工程為施工圖招標外，目前已開工或已完成的建設項目均為初步設計招標，由于設計深度不夠，在施工中難免存在供圖不及時、現(xiàn)場施工問題較多等各類問題，為保證工程順利開展，加強與設計的聯(lián)系。一是根據(jù)確定的指導性施工組織設計，督促設計單位完善施工圖，簽訂供圖協(xié)議。由于初步設計招標造成施工圖設計工作相對滯后，為此，根據(jù)指導性施工組織設計，制定切實可行的供圖計劃，與設計單位分別就應急工程、蘭新第二雙線代建工程、西寧站房、西寧西過渡工程等簽訂了供圖協(xié)議，截止目前蘭新第二雙線代建段已完成供圖118份，應急工程施工圖全部完成，西寧西過渡工程完成供圖45份，西寧站房完成供圖2份。

二是制定設計聯(lián)絡會議制度。自2010年4月全面開工來，堅持每月與設計召開設計協(xié)調(diào)會，組織對設計供圖、設計配合、設計方案及施工、監(jiān)理中存在的施工圖問題進行協(xié)調(diào)解決，并結(jié)合設備管理使用單位意見，提出優(yōu)化建議。

三是加強設計配合管理。經(jīng)過多次與設計院的協(xié)調(diào)，加強了設計現(xiàn)場指揮部的技術力量，配齊了相關專業(yè)，提高了解決現(xiàn)場問題的能力。

四是根據(jù)鐵道部施工圖審核管理要求，委托具有資質(zhì)的鐵二院做為蘭新第二雙線委托具有資質(zhì)的中鐵二院進行代建段及西寧站房和西寧西過渡工程的的施工圖審核單位，并將費用、委托情況報部工管中心審核。同時與設計、施工圖審核單位建立了審核意見回復及復議制度，組織施工圖現(xiàn)場核對，目前代建段共完成115份施工圖的審核工作，西寧西過渡工程完成45份施工圖審核。另外考慮到西寧西過渡工程緊臨既有線施工，為確保運營及滿足使用要求，協(xié)調(diào)公司建管部組織設備管理單位及業(yè)務部室對施工圖進行了補充審查，保證了施工圖質(zhì)量。

五、規(guī)范工程管理，按照建設程序組織施工 按照鐵路建設程序做好工程建設管理工作。一是落實三電遷改、沿線立交、征地補償、拆遷、取棄土場地、地下管線外部協(xié)議簽訂，做好征地拆遷、管線遷改、交叉跨越等外部協(xié)調(diào)工作，根據(jù)施工組織設計，對工程部分管征地拆遷的工程師提出具體要求，明確征拆工作的輕重緩急，統(tǒng)籌安排工作；二是參與做好工程施工、監(jiān)理的招標工作，完成了蘭新第二雙線代建兩個標段、西寧站房及西寧西過渡工程、海礦代建工程的施工及監(jiān)理招標。參加了勘察設計合同、施工圖審查合同、施工合同的簽訂工作并對設計費、施工圖審查費支付進行簽認；三是除負責組織編制指導性施工組織設計外，對施工單位申報的蘭新第二雙線代建標段、西寧西過渡工程、應急工程、海礦代建工程的實施性施工組織設計進行了審批。并對蘭新第二雙線的重點工程西寧隧道進口下穿高速公路段的施工方案組織專家進行了審查，對影響既有線運輸?shù)乃惺┕し桨附M織公司業(yè)務部門進行了審查；四是結(jié)合項目特點積極開展科研課題的研究。與蘭州交大、設計院、中鐵五局及工程部的其他專業(yè)工程師一起對難點工程西寧隧道開展科研課題的研究，就下穿高速公路段隧道的沉降控制及鹽巖腐蝕性地質(zhì)隧道的施工等課題開展研究，在完成施工的同時，不斷積累工程經(jīng)驗；五是在建設項目前期準備工作完成后，積極與公司計財部聯(lián)系，辦理項目的開工報告，并對標段及重點工程的開工報告進行了審批；六是組織設計、施工、監(jiān)理單位進行交樁，督促施工單位進行復測，并按要求督促施工單位做好工程測量控制網(wǎng)CP0、CPI、CPⅡ及相應高程控制網(wǎng)的維護管理工作，為測設CPⅢ及變形觀測網(wǎng)建設提供了基礎資料；七是在主要施工圖完成后，組織設計院對施工、監(jiān)理單位就站前及站后分別進行了全面的技術交底，使施工單位進上步明確了設計意圖，以便更好地組織施工。另外，對重、難點工程如西寧隧道及技術重點部分如風險隧道的超前地質(zhì)預報等組織進行了專項技術交底，進一步規(guī)范了施工；八是對現(xiàn)場施工情況進行檢查，及時協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工中存在的問題。按要求完善設計變更工作，對II類變更及時完成資料的整理及歸檔，截止目前隧道II類變更發(fā)生11處，橋涵發(fā)生11處，路基變更發(fā)生7處；九是做好工程技術資料的收集整理工作，做到基礎資料隨時整理，對已竣工的應急工程及時組織驗交及技術檔案的移交工作；十是建立了會議制度，針對不同的項方目定期組織召開交班會，并要求設計、施工、監(jiān)理、第三檢測共同參加，現(xiàn)場解決問題，提高的工作效率。

存在的問題： 一是代建的蘭新第二雙線兩個標段處于西寧市周邊，征拆難度極大，而且代建長度雖只有74.1km，但卻有全線最大跨的連續(xù)鋼桁架橋——跨蘭西高速公路特大橋和地質(zhì)條件復雜，埋深最淺的西寧隧道，這些工程項目既是重難點工程也是控制性工程，而且受征拆影響較大。截止目前，由于征拆、技術方案等因素影響，造成徐家莊隧道工期滯后6.88月，西寧隧道工期滯后8個月，跨蘭西高速公路特大橋工期滯后7.4個月，毛家寨特大橋工期滯后6.8個月，徐家莊隧道及毛家寨特大橋均處于架梁關鍵線路上，如果不能及時完成將影響全線架梁，而西寧隧道及跨蘭西高速公路特大橋會成為全線的控制性工程。

二是由于施工圖設計深度不夠，施工圖設計不符合現(xiàn)場實際，出現(xiàn)變更較多，部分圖紙供圖不及時，各單位不重視施工圖現(xiàn)場調(diào)查及核對工作，造成后期變更，增加額外工作量。另外雖然制定了施工圖審核復議制度，但在供圖緊張時，設計院對施工圖審查意見不能夠及時回復便出正式施工圖，對一些有爭議的問題沒有及時解決，而且在設計聯(lián)絡會主要針對設計，施工圖審核單位沒有參加，應當共同參加并解決施工圖中存在的問題。

三是施工單位未按要求組織施工。西寧隧道、韻家口隧道、徐家莊、I標路基、跨蘭西高速公路特大橋、II標路基填料、西站施工均存在不同程度的問題。如I標路基施工，征地拆遷力度不夠，施工組織不當，荒廢了大好施工良機，沒有形成大干的良好局面。造成后期施工壓力增加，工期緊張。同時由于工期緊張，工程實體質(zhì)量控制有下滑趨勢，如CFG樁出現(xiàn)斷樁、短樁、假樁等施工問題。

第五篇：城鎮(zhèn)建設管理工作總結(jié)

一、基本情況

二、明確城鎮(zhèn)建設發(fā)展思路

海北鎮(zhèn)黨委、政府對鎮(zhèn)區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和建設工作進行了多次專題研討，確定了以發(fā)展工業(yè)為大方向，加強基礎設施建設，完善城鎮(zhèn)總體布局，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢和物流優(yōu)勢，促進民營經(jīng)濟快速發(fā)展，增強投資環(huán)境的吸引力，積極優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，積極打造布局科學、合理的城鄉(xiāng)一體化小城鎮(zhèn)體系，努力提高小城鎮(zhèn)建設水平。今年，海北鎮(zhèn)繼續(xù)按照更新觀念、超前規(guī)劃、和諧布局、與社會經(jīng)濟同步發(fā)展的建設理念，在唐山規(guī)劃建筑設計院規(guī)劃海北鎮(zhèn)區(qū)建設的基礎上，區(qū)城建局和鎮(zhèn)城建辦公室具體制定了科學合理、操作性強的規(guī)劃，保證了城建工作健康有序開展。

三、全力推進城鄉(xiāng)一體化建設

在全鎮(zhèn)總體布局、科學規(guī)劃的基礎上，積極促進農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設，以科學發(fā)展觀統(tǒng)攬全鎮(zhèn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟和社會發(fā)展全局，不斷提高農(nóng)村居民生活水平，縮小城鄉(xiāng)差別，堅持以城鎮(zhèn)化改造農(nóng)村，強力推進城鎮(zhèn)化基礎設施向農(nóng)村延伸、公共服務向農(nóng)村覆蓋、現(xiàn)代文明向農(nóng)村輔射，以城鎮(zhèn)化建設新型農(nóng)村的理念，努力推進新農(nóng)村建設進程。

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1、健全組織，加強領導。今年，我鎮(zhèn)成立了由鎮(zhèn)黨委領導、鎮(zhèn)政府主要領導掛帥，鎮(zhèn)城建辦公室的同志為成員的城鄉(xiāng)一體化建設工作領導小組。今年以來，我鎮(zhèn)認真落實市會議精神，多次召開會議，對城鄉(xiāng)一體化工作進行研究部署，制定實施方案，并抓緊啟動建設。

2、科學規(guī)劃，突出特色。由鎮(zhèn)城建辦牽頭，各村為成員單位，對城鄉(xiāng)一體化建設工作進行了廣泛調(diào)研，在此基礎上，學習外地經(jīng)驗，確定目標、任務，并針對農(nóng)村的實際，具體地起草了《海北鎮(zhèn)農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設方案》，充分體現(xiàn)了我鎮(zhèn)城鄉(xiāng)一體化建設特色。按照中心鎮(zhèn)、中心村逐層次進行總體規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮，形成一體化的規(guī)劃體系。梯次推進“三個一批”。一是轉(zhuǎn)變一批，對位于海北鎮(zhèn)周圍的小海北村、第五居委會、海北居委會從建設布局上一體規(guī)劃、一體建設，加快農(nóng)村向鎮(zhèn)區(qū)、農(nóng)業(yè)戶口向非農(nóng)戶口的轉(zhuǎn)變。二是提升一批，對具有較強產(chǎn)業(yè)基礎和帶動能力的村莊（張莊、小海北、東董、西董），著眼于培育區(qū)域經(jīng)濟中心，聯(lián)手周邊村莊，集中規(guī)劃、聯(lián)片建設，向小城鎮(zhèn)發(fā)展。三是改善一批，對具有一定人口規(guī)模的特色村莊（馬聰、桐城），立足現(xiàn)有基礎，健全公共設施，改善人居環(huán)境，逐步發(fā)展為中心村。同時，注重將產(chǎn)業(yè)特點（河北省環(huán)球自行車零部件加工基地、五金加工基地）、交通區(qū)位（205國道）、區(qū)位優(yōu)勢（津京唐三角腹地、唐山與天津的對接窗口）相結(jié)合，統(tǒng)籌考慮，不斷提高規(guī)劃的科學性和前瞻性。

3、狠抓試點，促進實效。

四、城鎮(zhèn)化建設工作扎實推進，整體建設水平和綜合管理水平不斷提高

（一）狠抓城鎮(zhèn)化管理工作

“三分建、七分管”，加強管理是我鎮(zhèn)全面推進城鄉(xiāng)一體化建設健康發(fā)展的關鍵。在鎮(zhèn)城鄉(xiāng)一體化建設領導小組的領導下，繼續(xù)落實城鎮(zhèn)建設管理制度和管理措施，做到建管并重。一是整治私搭亂建、亂堆亂放、亂貼亂畫、禽畜亂跑等現(xiàn)象。二是增加環(huán)衛(wèi)基礎設施投入，加大環(huán)境整治力度，安排專業(yè)環(huán)衛(wèi)人員，70%的村已經(jīng)做到垃圾日產(chǎn)日清，其它村能夠做到定期清掃、清除垃圾。三是通過規(guī)劃建綠、植樹造林、種植花卉等措施，在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)進行綠化、美化環(huán)境，開展創(chuàng)建綠色家園活動。四是加大宣傳力度，全面提高全民環(huán)境意識和創(chuàng)建意識。五是加強環(huán)境建設，按照海北鎮(zhèn)區(qū)域總體規(guī)劃，對民營工業(yè)項目按功能分區(qū)合理布局。

（二）、強力推進城鄉(xiāng)一體化建設步伐

1、綠化工程：

6個村（花牛、領頭、桐城、大海北、張莊、小堼）投入資金8.6萬元, 植速生楊19.8萬棵。其中張莊村植女貞等灌木7000棵，植龍爪槐1000棵。

2、硬化工程：

總投入788.36萬元——

（2）、砌磚路面：5個村（大海北、小韓、大韓、張莊、張廣）共投入資金24.6萬元，修砌磚路面全長2410米，面積9840平方米。

3、凈化工程：

總投入382.418萬元——

（2）、打機井：4個村（東董、花牛、張莊、東雙）共打飲水井和農(nóng)業(yè)灌溉井5眼，投入資金28.3萬元。

（3）、公廁：大韓村建公廁2個，投入資金3.3萬元。

（4）、垃圾池：3個村（大韓、桐城、大海北）修建垃圾池8個，共投入資金5800元。

（5）、養(yǎng)殖小區(qū)建設：5個村（小海北、小堼、小韓、花牛、于辛）加強養(yǎng)殖小區(qū)規(guī)模建設，共投入資金269萬元。

（6）、全鎮(zhèn)清運垃圾共2.79萬立方米，環(huán)境衛(wèi)生保潔支出費用3.68萬元。

4、亮化工程：

5個村（花牛、大韓、張莊、大海北、張廣）和鎮(zhèn)直家屬區(qū)共投入資金7.636萬元，在村內(nèi)原有亮化的基礎上，對村內(nèi)新建街道安裝高標準水銀路燈159盞。

5、兩室建設：

3個村總投入58萬元進行兩室建設。其中，西雙村投入資金25萬元，建辦公室17間；小堼村投入資金18萬元，建辦公室6間；張廣村投入資金15萬元，建辦公室6間。

6、文教基礎設施建設

7、工業(yè)園區(qū)建設

投資72.09萬元，完成環(huán)海北鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)西側(cè)和北側(cè)道路（長948米）水泥路面硬化工程。

8、橋梁建設

投資40萬元，重修三雙路與205國道連接鋼筋混凝土橋一座。投資42萬元，修建海北鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)西側(cè)與205國道連接鋼筋混凝土橋一座。