第一篇：通用航空飛行管制條例

通用航空飛行管制條例

第一章總則

第一條 為了促進(jìn)通用航空事業(yè)的發(fā)展，規(guī)范通用航空飛行活動(dòng)，保證飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，制定本條例。

第二條 在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事通用航空飛行活動(dòng)，必須遵守本條例。

在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事升放無(wú)人駕駛自由氣球和系留氣球活動(dòng)，適用本條例的有關(guān)規(guī)定。

第三條 本條例所稱(chēng)通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。

第四條 從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，必須按照《中華人民共和國(guó)民用航空法》的規(guī)定取得從事通用航空活動(dòng)的資格，并遵守國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。

第五條 飛行管制部門(mén)按照職責(zé)分工，負(fù)責(zé)對(duì)通用航空飛行活動(dòng)實(shí)施管理，提供空中交通管制服務(wù)。相關(guān)飛行保障單位應(yīng)當(dāng)積極協(xié)調(diào)配合，做好有關(guān)服務(wù)保障工作，為通用航空飛行活動(dòng)創(chuàng)造便利條件。

第二章 飛行空域的劃設(shè)與使用

第六條 從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門(mén)提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

第七條 從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，根據(jù)飛行活動(dòng)要求，需要?jiǎng)澰O(shè)臨時(shí)飛行空域的，應(yīng)當(dāng)向有關(guān)飛行管制部門(mén)提出劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)。

劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）臨時(shí)飛行空域的水平范圍、高度；

（二）飛入和飛出臨時(shí)飛行空域的方法；

（三）使用臨時(shí)飛行空域的時(shí)間；

（四）飛行活動(dòng)性質(zhì)；

（五）其他有關(guān)事項(xiàng)。

第八條 劃設(shè)臨時(shí)飛行空域，按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：

（一）在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)劃設(shè)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場(chǎng)飛行管制的部門(mén)批準(zhǔn)；

（二）超出機(jī)場(chǎng)區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)劃設(shè)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門(mén)批準(zhǔn)；

（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)劃設(shè)的，由負(fù)責(zé)該管制區(qū)飛行管制的部門(mén)批準(zhǔn)；

（四）在飛行管制區(qū)間劃設(shè)的，由中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)。

批準(zhǔn)劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的部門(mén)應(yīng)當(dāng)將劃設(shè)的臨時(shí)飛行空域報(bào)上一級(jí)飛行管制部門(mén)備案，并通報(bào)有關(guān)單位。

第九條 劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域7個(gè)工作日前向有關(guān)飛行管制部門(mén)提出；負(fù)責(zé)批準(zhǔn)該臨時(shí)飛行空域的飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域3個(gè)工作日前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

第十條 臨時(shí)飛行空域的使用期限應(yīng)當(dāng)根據(jù)通用航空飛行的性質(zhì)和需要確定，通常不得超過(guò)12個(gè)月。

因飛行任務(wù)的要求，需要延長(zhǎng)臨時(shí)飛行空域使用期限的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)該臨時(shí)飛行空域的飛行管制部門(mén)同意。

通用航空飛行任務(wù)完成后，從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告有關(guān)飛行管制部門(mén)，其申請(qǐng)劃設(shè)的臨時(shí)飛行空域即行撤銷(xiāo)。

第十一條 已劃設(shè)的臨時(shí)飛行空域，從事通用航空飛行活動(dòng)的其他單位、個(gè)人因飛行需要，經(jīng)批準(zhǔn)劃設(shè)該臨時(shí)飛行空域的飛行管制部門(mén)同意，也可以使用。

第三章飛行活動(dòng)的管理

第十二條 從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

第十三條 飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）飛行單位；

（二）飛行任務(wù)性質(zhì)；

（三）機(jī)長(zhǎng)（飛行員）姓名、代號(hào)（呼號(hào)）和空勤組人數(shù)；

（四）航空器型別和架數(shù)；

（五）通信聯(lián)絡(luò)方法和二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼；

（六）起飛、降落機(jī)場(chǎng)和備降場(chǎng)；

（七）預(yù)計(jì)飛行開(kāi)始、結(jié)束時(shí)間；

（八）飛行氣象條件；

（九）航線、飛行高度和飛行范圍；

（十）其他特殊保障需求。

第十四條 從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人有下列情形之一的，必須在提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)，提交有效的任務(wù)批準(zhǔn)文件：

（一）飛出或者飛入我國(guó)領(lǐng)空的（公務(wù)飛行除外）；

（二）進(jìn)入空中禁區(qū)或者國(guó)（邊）界線至我方一側(cè)10公里之間地帶上空飛行的；

（三）在我國(guó)境內(nèi)進(jìn)行航空物探或者航空攝影活動(dòng)的；

（四）超出領(lǐng)海（海岸）線飛行的；

（五）外國(guó)航空器或者外國(guó)人使用我國(guó)航空器在我國(guó)境內(nèi)進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)的。

第十五條 使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)由當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門(mén)批準(zhǔn)。

使用臨時(shí)飛行空域、臨時(shí)航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：

（一）在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場(chǎng)飛行管制的部門(mén)批準(zhǔn)；

（二）超出機(jī)場(chǎng)區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門(mén)批準(zhǔn)；

（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門(mén)批準(zhǔn)；

（四）超出飛行管制區(qū)的，由中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)。

第十六條 飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出；飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出；飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

第十七條 在劃設(shè)的臨時(shí)飛行空域內(nèi)實(shí)施通用航空飛行活動(dòng)的，可以在申請(qǐng)劃設(shè)臨時(shí)飛行空域時(shí)一并提出15天以內(nèi)的短期飛行計(jì)劃申請(qǐng)，不再逐日申請(qǐng)；但是每日飛行開(kāi)始前和結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告飛行管制部門(mén)。

第十八條 使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)提出；飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。

第十九條 飛行管制部門(mén)對(duì)違反飛行管制規(guī)定的航空器，可以根據(jù)情況責(zé)令改正或者停止其飛行。

第四章飛行保障

第二十條 通信、導(dǎo)航、雷達(dá)、氣象、航行情報(bào)和其他飛行保障部門(mén)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行職責(zé)，密切協(xié)同，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，提高飛行空域和時(shí)間的利用率，保障通用航空飛行順利實(shí)施。

第二十一條 通信、導(dǎo)航、雷達(dá)、氣象、航行情報(bào)和其他飛行保障部門(mén)對(duì)于緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣等突發(fā)性任務(wù)的飛行，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先安排。

第二十二條 從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人組織各類(lèi)飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)制定安全保障措施，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃組織實(shí)施，并按照要求報(bào)告飛行動(dòng)態(tài)。

第二十三條 從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，應(yīng)當(dāng)與有關(guān)飛行管制部門(mén)建立可靠的通信聯(lián)絡(luò)。

在劃設(shè)的臨時(shí)飛行空域內(nèi)從事通用航空飛行活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)保持空地聯(lián)絡(luò)暢通。

第二十四條 在臨時(shí)飛行空域內(nèi)進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，通常由從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人負(fù)責(zé)組織實(shí)施，并對(duì)其安全負(fù)責(zé)。

第二十五條 飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)分工或者協(xié)議，為通用航空飛行活動(dòng)提供空中交通管制服務(wù)。

第二十六條 從事通用航空飛行活動(dòng)需要使用軍用機(jī)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)將使用軍用機(jī)場(chǎng)的申請(qǐng)和飛行計(jì)劃申請(qǐng)一并向有關(guān)部隊(duì)司令機(jī)關(guān)提出，由有關(guān)部隊(duì)司令機(jī)關(guān)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

第二十七條 從事通用航空飛行活動(dòng)的航空器轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，需要使用軍用或者民用機(jī)場(chǎng)的，由該機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)按照規(guī)定或者協(xié)議提供保障；使用軍民合用機(jī)場(chǎng)的，由從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人與機(jī)場(chǎng)有關(guān)部門(mén)協(xié)商確定保障事宜。

第二十八條 在臨時(shí)機(jī)場(chǎng)或者起降點(diǎn)飛行的組織指揮，通常由從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人負(fù)責(zé)。

第二十九條 從事通用航空飛行活動(dòng)的民用航空器能否起飛、著陸和飛行，由機(jī)長(zhǎng)（飛行員）根據(jù)適航標(biāo)準(zhǔn)和氣象條件等最終確定，并對(duì)此決定負(fù)責(zé)。

第三十條 通用航空飛行保障收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按照國(guó)家有關(guān)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

第五章升放和系留氣球的規(guī)定

第三十一條 升放無(wú)人駕駛自由氣球或者系留氣球，不得影響飛行安全。

本條例所稱(chēng)無(wú)人駕駛自由氣球，是指無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、無(wú)人操縱、輕于空氣、總質(zhì)量大于4千克自由飄移的充氣物體。

本條例所稱(chēng)系留氣球，是指系留于地面物體上、直徑大于1.8米或者體積容量大于3.2立方米、輕于空氣的充氣物體。

第三十二條 無(wú)人駕駛自由氣球和系留氣球的分類(lèi)、識(shí)別標(biāo)志和升放條件等，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。

第三十三條 進(jìn)行升放無(wú)人駕駛自由氣球或者系留氣球活動(dòng)，必須經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)以上氣象主管機(jī)構(gòu)會(huì)同有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)。具體辦法由國(guó)務(wù)院氣象主管機(jī)構(gòu)制定。

第三十四條 升放無(wú)人駕駛自由氣球，應(yīng)當(dāng)在擬升放2天前持本條例第三十三條規(guī)定的批準(zhǔn)文件向當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)提出升放申請(qǐng)；飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬升放1天前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

第三十五條 升放無(wú)人駕駛自由氣球的申請(qǐng)，通常應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）升放的單位、個(gè)人和聯(lián)系方法；

（二）氣球的類(lèi)型、數(shù)量、用途和識(shí)別標(biāo)志；

（三）升放地點(diǎn)和計(jì)劃回收區(qū)；

（四）預(yù)計(jì)升放和回收（結(jié)束）的時(shí)間；

（五）預(yù)計(jì)飄移方向、上升的速度和最大高度。

第三十六條 升放無(wú)人駕駛自由氣球，應(yīng)當(dāng)按照批準(zhǔn)的申請(qǐng)升放，并及時(shí)向有關(guān)飛行管制部門(mén)報(bào)告升放動(dòng)態(tài)；取消升放時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告有關(guān)飛行管制部門(mén)。

第三十七條 升放系留氣球，應(yīng)當(dāng)確保系留牢固，不得擅自釋放。

系留氣球升放的高度不得高于地面150米，但是低于距其水平距離50米范圍內(nèi)建筑物頂部的除外。

系留氣球升放的高度超過(guò)地面50米的，必須加裝快速放氣裝置，并設(shè)置識(shí)別標(biāo)志。

第三十八條 升放的無(wú)人駕駛自由氣球或者系留氣球中發(fā)生下列可能危及飛行安全的情況時(shí)，升放單位、個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告有關(guān)飛行管制部門(mén)和當(dāng)?shù)貧庀笾鞴軝C(jī)構(gòu)：

（一）無(wú)人駕駛自由氣球非正常運(yùn)行的；

（二）系留氣球意外脫離系留的；

（三）其他可能影響飛行安全的異常情況。

加裝快速放氣裝置的系留氣球意外脫離系留時(shí)，升放系留氣球的單位、個(gè)人應(yīng)當(dāng)在保證地面人員、財(cái)產(chǎn)安全的條件下，快速啟動(dòng)放氣裝置。

第三十九條 禁止在依法劃設(shè)的機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)和機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)升放無(wú)人駕駛自由氣球或者系留氣球，但是國(guó)家另有規(guī)定的除外。

第六章法律責(zé)任

第四十條 違反本條例規(guī)定，《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》及有關(guān)行政法規(guī)對(duì)其處罰有規(guī)定的，從其規(guī)定；沒(méi)有規(guī)定的，適用本章規(guī)定。

第四十一條 從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人違反本條例規(guī)定，有下列情形之一的，由有關(guān)部門(mén)按照職責(zé)分工責(zé)令改正，給予警告；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款，并可給予責(zé)令停飛1個(gè)月至3個(gè)月、暫扣直至吊銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)許可證、飛行執(zhí)照的處罰；造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法關(guān)于重大飛行事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任：

（一）未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行的；

（二）未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行的；

（三）不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)的；

（四）未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)的。

第四十二條 違反本條例規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中禁區(qū)的，由有關(guān)部門(mén)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定處置。

第四十三條 違反本條例規(guī)定，升放無(wú)人駕駛自由氣球或者系留氣球，有下列情形之一的，由氣象主管機(jī)構(gòu)或者有關(guān)部門(mén)按照職責(zé)分工責(zé)令改正，給予警告；情節(jié)嚴(yán)重的，處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下罰款；造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法關(guān)于重大責(zé)任事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任：

（一）未經(jīng)批準(zhǔn)擅自升放的；

（二）未按照批準(zhǔn)的申請(qǐng)升放的；

（三）未按照規(guī)定設(shè)置識(shí)別標(biāo)志的；

（四）未及時(shí)報(bào)告升放動(dòng)態(tài)或者系留氣球意外脫離時(shí)未按照規(guī)定及時(shí)報(bào)告的；

（五）在規(guī)定的禁止區(qū)域內(nèi)升放的。

第四十四條 按照本條例實(shí)施的罰款，應(yīng)當(dāng)全額上繳財(cái)政。

第七章附則

第四十五條 本條例自2003年5月1日起施行。

第二篇：航空模型飛行障礙賽競(jìng)賽規(guī)則

航空模型飛行障礙賽規(guī)則

一、競(jìng)賽項(xiàng)目 航空模型飛行障礙賽

二、競(jìng)賽器材

（一）參賽學(xué)生自備“探索”號(hào)新概念飛車(chē)競(jìng)賽器材1-2套，電池自備，參賽材料賽前應(yīng)為散件。

（二）參賽學(xué)生必須使用現(xiàn)場(chǎng)制作的“探索”號(hào)新概念飛車(chē)參賽。

三、競(jìng)賽方式

競(jìng)賽包含現(xiàn)場(chǎng)制作和障礙賽兩個(gè)階段。

四、競(jìng)賽場(chǎng)地

（一）場(chǎng)地包含起始區(qū)、著陸區(qū)和5個(gè)可穿越障礙物。

（二）障礙物由標(biāo)桿及其頂部正方形框組成，標(biāo)桿高150cm，標(biāo)桿頂部正方形框5個(gè)，其中內(nèi)空尺寸2個(gè)為40×40cm、2個(gè)為30×30cm、1個(gè)為25×25cm。

（三）起始區(qū)大小100×200cm。

（四）著陸區(qū)為100×100cm的正方框，框體側(cè)面高度不低于5cm。

（五）場(chǎng)地布局、尺寸、障礙框分值及著陸區(qū)分值見(jiàn)附圖。

五、競(jìng)賽方法

（一）現(xiàn)場(chǎng)制作

1.現(xiàn)場(chǎng)制作和調(diào)試時(shí)間為30分鐘。

2.參賽學(xué)生按編號(hào)入座，現(xiàn)場(chǎng)制作時(shí)不得離開(kāi)座位。3.當(dāng)裁判發(fā)出“開(kāi)始”口令后，參賽學(xué)生方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)制作。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未完成制作者，不得參加障礙賽。

4.參賽學(xué)生需自備組裝工具，不得借用、共用，否則按棄權(quán)處理。

5.現(xiàn)場(chǎng)最多可制作兩個(gè)模型，均需裁判審核合格、編號(hào)、貼上防偽標(biāo)記后方可參加場(chǎng)地障礙賽。

（二）障礙賽

1.障礙賽進(jìn)行前，參賽學(xué)生需將遙控器交由本組設(shè)備管理處，統(tǒng)一管理；障礙賽進(jìn)行時(shí)，參賽學(xué)生按參賽順序領(lǐng)取遙控器，每輪比賽結(jié)束后，遙控器交回設(shè)備管理處；本組所有參賽學(xué)生完成兩輪比賽后，方可領(lǐng)回遙控器。

2.障礙賽共兩輪，采用大循環(huán)方式，每輪限時(shí)60秒。3.每輪比賽開(kāi)始前有1 分鐘的準(zhǔn)備時(shí)間，當(dāng)裁判員發(fā)出“預(yù)備”口令，參賽學(xué)生應(yīng)立即將“探索”號(hào)新概念飛車(chē)放在起始區(qū)內(nèi)任意位置等待“開(kāi)始”口令。

4.“開(kāi)始”口令發(fā)出，開(kāi)始計(jì)時(shí),任何部位觸及著陸區(qū)即停止計(jì)時(shí)或者參賽學(xué)生本人確認(rèn)不能重新飛行，應(yīng)立即向裁判示意，停止計(jì)時(shí)。

5.比賽過(guò)程中，參賽學(xué)生可以跟隨模型移動(dòng)。

六、成績(jī)?cè)u(píng)定

（一）障礙賽得分包含兩部分：

1.穿越分：模型需整體穿越障礙物正方形框方可得分；邊

長(zhǎng)40×40cm正方形框?yàn)?個(gè)，每個(gè)分值為10分；邊長(zhǎng)30×30cm正方形框?yàn)?個(gè)，每個(gè)分值為20分；邊長(zhǎng)25×25cm正方形框?yàn)?個(gè)，分值為30分，重復(fù)穿越只計(jì)1次有效得分。

2.著陸分：著陸后模型任何部位進(jìn)入著陸區(qū)內(nèi)方可得分，分值為10分。

3.每輪成績(jī)?yōu)榇┰降梅峙c著陸得分之和。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未完成全部任務(wù)，按實(shí)際完成任務(wù)所得分計(jì)算。

4.以兩輪障礙賽成績(jī)之和為最終成績(jī)。如參賽學(xué)生最終成績(jī)相同則以兩輪總用時(shí)短者列前。

七、犯規(guī)及處罰

（一）每輪比賽前均須點(diǎn)名，一分鐘內(nèi)三次點(diǎn)名不到者，視為棄權(quán)。

（二）參賽學(xué)生在障礙賽過(guò)程中觸及“探索”號(hào)新概念飛車(chē)，取消該輪成績(jī)。

（三）凡未使用本屆大賽競(jìng)賽器材者，取消參賽資格。

（四）借用他人模型參加比賽者，將取消雙方參賽學(xué)生該輪成績(jī)。

（五）制作及調(diào)試必須由參賽學(xué)生本人獨(dú)立完成，否則取消參賽資格。

（六）故意損壞他人模型、干擾比賽正常進(jìn)行者，取消參賽資格。

（七）障礙賽進(jìn)行中，參賽學(xué)生未將遙控器交由設(shè)備管理處者，取消該輪成績(jī)。

（八）不服從裁判指揮，不遵守賽場(chǎng)秩序，妨礙競(jìng)賽工作

正常有序進(jìn)行者，以教育為主，視其情節(jié)輕重處以扣分，直至取消參賽資格。

八、申訴

（一）參賽學(xué)生對(duì)裁判的裁決如有異議，允許提出口頭申訴，在得到裁判員的明確答復(fù)后，應(yīng)服從裁判員的裁決，不得多次抗?fàn)帯?/p>

（二）對(duì)裁判的裁決仍持有異議，應(yīng)由領(lǐng)隊(duì)向裁判長(zhǎng)提出書(shū)面申訴，所有申訴均應(yīng)在本輪比賽結(jié)束后10分鐘內(nèi)提出，過(guò)時(shí)不予受理。

附圖

第三篇：威脅航空飛行安全的物品

威脅航空飛行安全的物品，指在航空運(yùn)輸中，可能明顯地危害人身健康、安全或?qū)ω?cái)產(chǎn)造成損害的物品或物質(zhì)。

主要有以下幾類(lèi):

第1條爆炸品：如煙花爆竹、起爆引信等；

第2條氣體：如壓縮氣體、干冰、滅火器、蓄氣筒、充氣球體、救生器、易爆開(kāi)的車(chē)安全氣囊、氣霧劑、氣體打火機(jī)、瓦斯氣瓶、燈泡等；

第3條易燃液體：如油漆、汽油、酒精類(lèi)、機(jī)油、樟腦油、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)液、松節(jié)油、天拿水、膠水、香水、噴霧殺蟲(chóng)劑、空氣清新劑等；

第4條易燃固體：自燃物質(zhì)，遇水釋放易燃?xì)怏w的物質(zhì)，如活性碳、鈦粉、椰肉干、蓖麻制品、橡膠碎屑、安全火柴(盒擦的或片擦的)、干燥的白磷、干燥的黃磷、鎂粉、固體膠等；

第5條毒性和放射性物品：如農(nóng)藥、鋰電池（鋰電池的收寄標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)參照郵件“關(guān)于鋰電池是否界

定為航空禁寄品的通知”）等；

第6條腐蝕品：如蓄電池、堿性的電池液等；

第7條磁性物體，未加消磁防護(hù)包裝的磁鐵、磁鋼等含強(qiáng)磁的制品。如驗(yàn)鈔機(jī)、音箱、磁鐵等含

磁性的物體；

第8條妨礙公共衛(wèi)生的，如尸骨（包括已焚的尸骨）、未經(jīng)硝制的獸皮、未經(jīng)藥制的獸骨等；

第9條氧化劑、有機(jī)過(guò)氧化物、放射性物質(zhì)，具有腐蝕性的物品。如：化學(xué)藥品、化學(xué)實(shí)驗(yàn)用品

（高錳酸鉀、硫酸等）；

第10條粉末狀物品(不論何種顏色)、液體（不論使用何種包裝）、膏狀物（如牙膏）、外包裝

有危險(xiǎn)標(biāo)志的貨品；各類(lèi)生化制品和傳染性物品。如危險(xiǎn)性病菌、醫(yī)藥用廢棄物等.

第四篇：航空飛行簽派實(shí)務(wù)知識(shí)

航空飛行簽派實(shí)務(wù)知識(shí)（３）

59、簽派員和機(jī)長(zhǎng)的放行決定不一致時(shí)該如何處理？

60、簡(jiǎn)述公司基地所在機(jī)場(chǎng)有哪些通訊導(dǎo)航設(shè)備。

61、什么時(shí)候需要更改簽派放行？

62、什么時(shí)候需要重新簽派放行？

63、更改簽派放行和重新簽派放行后簽派員應(yīng)該如何操作？

第121.651條初始簽派或者放行、重新或者更改簽派或者放行

(a)合格證持有人可以指定任一經(jīng)批準(zhǔn)用于該型飛機(jī)的正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)或者加油機(jī)場(chǎng)，作為初始簽派或者放行的目的地機(jī)場(chǎng)。

(b)在簽派或者放行單中指定的備降機(jī)場(chǎng)的天氣預(yù)報(bào)，應(yīng)當(dāng)表明在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)該備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件將等于或者高于運(yùn)行規(guī)范中對(duì)該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的備降最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，否則，飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)不得允許該次飛行繼續(xù)向所簽派或者放行的機(jī)場(chǎng)飛行。但是，簽派或者放行單可以在航路上予以更改，增加任何處在本規(guī)則第121.657條至第121.663條規(guī)定的飛機(jī)燃油范圍內(nèi)的備降機(jī)場(chǎng)。

(c)飛機(jī)在航路上飛行時(shí)，任何人不得擅自更改初始簽派或者放行單上指定的初始目的地機(jī)場(chǎng)或者備降機(jī)場(chǎng)。如確有必要改變?yōu)榱硗獾臋C(jī)場(chǎng)時(shí)，則該機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)是經(jīng)批準(zhǔn)用于該型飛機(jī)的，并且在重新簽派或者更改簽派或者放行單時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)則第121.621條至第121.675條和第121.173條的相應(yīng)要求。

(d)在航路上更改簽派或者放行單時(shí)，通常需由飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)共同決定，并且應(yīng)當(dāng)記錄更改的內(nèi)容。當(dāng)涉及更改空中交通管制飛行計(jì)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)預(yù)先和有關(guān)的空中交通管制部門(mén)取得協(xié)調(diào)。

第121.657條國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行的燃油量要求

(a)除本條(b)款規(guī)定外，簽派飛機(jī)或者使飛機(jī)起飛時(shí)，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有能夠完成下列飛行的足夠燃油：

(1)飛往被簽派的目的地機(jī)場(chǎng)；

(2)此后，按照規(guī)定需要備降機(jī)場(chǎng)的，飛往目的地機(jī)場(chǎng)的最遠(yuǎn)的備降機(jī)場(chǎng)并著陸；

(3)完成上述飛行后，還能以正常巡航消耗率飛行45分鐘。

(b)經(jīng)局方批準(zhǔn)，合格證持有人可以采用由預(yù)定點(diǎn)飛至備降機(jī)場(chǎng)的方法確定燃油：簽派飛機(jī)起飛前，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有足夠的油量，經(jīng)預(yù)定點(diǎn)飛至備降機(jī)場(chǎng)，此后以正常巡航消耗率飛行45分鐘，但所載油量不得少于飛至所簽派的目的地機(jī)場(chǎng)，此后以正常巡航消耗率飛行2小時(shí)所需要的油量。

第121.663條計(jì)算所需燃油應(yīng)當(dāng)考慮的因素

(a)除滿足本規(guī)則第121.657條至第121.661條的要求外，計(jì)算所需燃油還應(yīng)當(dāng)考慮到以下因素：

(1)風(fēng)和其他天氣條件預(yù)報(bào)；

(2)預(yù)期的空中交通延誤；

(3)在目的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行一次儀表進(jìn)近和可能的復(fù)飛；

(4)空中釋壓和航路上一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況；

(5)可能延誤飛機(jī)著陸的任何其他條件。

(b)本條中的所需燃油是指不可用燃油之外的燃油。

第121.621條國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的簽派權(quán)

除下述兩種情況外，每次飛行應(yīng)當(dāng)在起飛前得到飛行簽派員的明確批準(zhǔn)方可以實(shí)施：

對(duì)于國(guó)內(nèi)/國(guó)際定期載客運(yùn)行的飛機(jī)，在原簽派放行單列出的中途機(jī)場(chǎng)地面停留不超過(guò)1/6小時(shí)。

第121.675條起始進(jìn)近高度

當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則飛往無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施作起始進(jìn)近時(shí)，任何人不得將飛機(jī)下降到按照該設(shè)施制定的儀表進(jìn)近程序中規(guī)定的起始進(jìn)近最低高度之下，直至到達(dá)該設(shè)施的上空。

【121.173→121.189和121.197主要涉及起飛限制、著陸限制】

64、舉例寫(xiě)一份公司常用航路的FPL。

65、如何選擇備降機(jī)場(chǎng)？

66、簡(jiǎn)述天氣實(shí)況和天氣預(yù)報(bào)與放行航班的關(guān)系。

67、航班在空中改航，簽派員應(yīng)該如何操作？

68、簽派向管制部門(mén)遞交FPL和機(jī)組準(zhǔn)備飛行前資料有何規(guī)定？

FPL的拍發(fā)時(shí)間：在航空器預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間前45分鐘拍發(fā)，但不得早于6小時(shí)。

69、公司對(duì)加油機(jī)場(chǎng)和技術(shù)經(jīng)停機(jī)場(chǎng)有何規(guī)定？

70、公司主要有哪些與機(jī)組在航線上聯(lián)系的通信方法？它們的有效距離是多少？ VHF、HF、Hong Kong Dragon電話轉(zhuǎn)接

71、什么叫ACARS？ACARS在與機(jī)組航線上聯(lián)系的作用。

ACARS飛機(jī)尋址報(bào)告系統(tǒng)Aircraft Communication Addressing and Reporting System72、公司是怎樣對(duì)航班進(jìn)行全程監(jiān)控飛行跟蹤的？用什么設(shè)備確保簽派員能夠隨時(shí)聯(lián)系機(jī)組？

73、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖的閱讀。

74、過(guò)渡航路和程序知識(shí)。

（JEPPESEN航圖）過(guò)渡：用于說(shuō)明從一個(gè)飛行階段或飛行條件轉(zhuǎn)變到另一個(gè)飛行階段或飛行條件的通用術(shù)語(yǔ)。如，從航路飛行過(guò)渡到進(jìn)近，或者從儀表飛行過(guò)渡到目視飛行。SIDSTAR75、儀表進(jìn)近圖圖例的閱讀。

76、舉例說(shuō)明精密進(jìn)近程序和非精密進(jìn)近程序分別包括哪些？

精密進(jìn)近程序：ILS

非精密進(jìn)近程序：VOR/DMENDB/DMEILS GP不工作。

77、什么叫二類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)？舉例說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)的一類(lèi)、二類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)的著陸標(biāo)準(zhǔn)。

Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近：決斷高在60米或以上，最低能見(jiàn)度在800米或RVR550米以上。

Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近：決斷高在60米以下但不低于30米，RVR550米以下但不低于350米。

78、識(shí)別儀表進(jìn)近圖的目視盤(pán)旋標(biāo)準(zhǔn)。

79、對(duì)于不同機(jī)型、不同機(jī)場(chǎng)、不同著陸條件識(shí)別著陸的標(biāo)準(zhǔn)。

80、機(jī)組進(jìn)場(chǎng)通訊要求和通訊的備份手段。

81、根據(jù)規(guī)章的要求，哪些文件需要進(jìn)行保存？保存的期限是多少？

(a)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將下列文件的副本隨機(jī)攜帶到目的地：

(1)填寫(xiě)好的裝載艙單；

(2)簽派或者放行單；

(3)飛行計(jì)劃。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存前款規(guī)定的文件的副本至少3個(gè)月。

82、簽派放行單有哪些內(nèi)容？

(a)簽派單應(yīng)當(dāng)至少包括每次飛行的下列信息：

(1)飛機(jī)的國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志、制造廠家和型號(hào)；

(2)承運(yùn)人名稱(chēng)、航班號(hào)和計(jì)劃起飛時(shí)間；

(3)起飛機(jī)場(chǎng)、中途停留機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)；

(4)運(yùn)行類(lèi)型說(shuō)明，例如儀表飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則；

(5)最低燃油量。

(b)簽派單應(yīng)當(dāng)至少包括或者附有下列文件：

(1)在機(jī)長(zhǎng)與飛行簽派員簽署放行單時(shí)可以獲得的關(guān)于目的地機(jī)場(chǎng)、中途停留機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的最新天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)。簽派單還可以包括機(jī)長(zhǎng)或者飛行簽派員認(rèn)為必需的或者希望具有的其他天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)；

(2)飛行計(jì)劃；

(3)航行通告。

83、何時(shí)宣布緊急狀態(tài)？宣布緊急狀態(tài)有什么方式？

第121.556條國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的緊急情況

（a）在需要立即決斷和處置的緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)可以采取他認(rèn)為在此種情況下為保證飛行安全應(yīng)當(dāng)采取的任何行動(dòng)。在此種情況下，機(jī)長(zhǎng)可以在保證安全所需要的范圍內(nèi)偏離規(guī)定的運(yùn)行程序與方法、天氣最低標(biāo)準(zhǔn)和其他規(guī)定。

（b）飛行簽派員在飛行期間發(fā)現(xiàn)需要其立即決斷和處置的緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)將緊急情況通知機(jī)長(zhǎng)，確實(shí)弄清機(jī)長(zhǎng)的決斷，并且應(yīng)當(dāng)將該決斷作出記錄。如果在上述情況下，該飛行簽派員不能與飛行人員取得聯(lián)系，則應(yīng)當(dāng)宣布進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，并采取他認(rèn)為在此種情況下為保證飛行安全應(yīng)當(dāng)采取的任何行動(dòng)。

（c）當(dāng)機(jī)長(zhǎng)或者飛行簽派員行使應(yīng)急權(quán)力時(shí)，應(yīng)當(dāng)將飛行的進(jìn)展情況及時(shí)準(zhǔn)確地報(bào)告給相應(yīng)的空中交通管制部門(mén)和簽派中心。宣布應(yīng)急狀態(tài)的人員應(yīng)當(dāng)通過(guò)該合格證持有人的運(yùn)行副總經(jīng)理，向局方書(shū)面報(bào)告任何偏離。飛行簽派員應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急狀態(tài)發(fā)生后10天內(nèi)提交書(shū)面報(bào)

告，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在返回駐地后10天內(nèi)提交書(shū)面報(bào)告。

84、獲悉飛機(jī)遭到劫持簽派員該如何處理？飛行簽派手冊(cè) MF2911-2

由于福建所處的特殊地理位置，飛行簽派室應(yīng)常備臺(tái)灣地區(qū)有關(guān)航行資料，便于需要時(shí)使用。飛機(jī)在空中遇到劫持時(shí)，飛行簽派員應(yīng)按下述原則處置。

1.1 獲悉公司所屬飛機(jī)遭劫持后，首先應(yīng)立即向公司值班經(jīng)理、運(yùn)行副總經(jīng)理和總經(jīng)理作簡(jiǎn)報(bào)。

1.2 設(shè)法與機(jī)長(zhǎng)取得聯(lián)絡(luò)，了解并記錄飛機(jī)被劫發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、剩余油量及可飛時(shí)間、劫機(jī)目的及人數(shù)、機(jī)長(zhǎng)意圖，對(duì)發(fā)生被劫的航班號(hào)、機(jī)型/機(jī)號(hào)、機(jī)長(zhǎng)及機(jī)組名單、旅客名單及人數(shù)等應(yīng)一并予以記錄。按規(guī)定格式編寫(xiě)簡(jiǎn)報(bào)向民航總局空管局總調(diào)度室報(bào)告。

1.3 根據(jù)具體情況和上級(jí)指示，利用公司頻道或請(qǐng)求空中交通管制部門(mén)，將繼續(xù)飛行、返航、就近機(jī)場(chǎng)備降或其他處置措施通知機(jī)長(zhǎng)，并通報(bào)有關(guān)機(jī)場(chǎng)空中交通管制部門(mén)。

1.4 獲悉飛行中的飛機(jī)被劫往臺(tái)灣時(shí)，簽派員應(yīng)沉著、冷靜、果斷地處置，除按正常程序?qū)⑶闆r通報(bào)有關(guān)部門(mén)外，還應(yīng)報(bào)告華東管理局調(diào)度室，中南管理局調(diào)度室，通知公司保衛(wèi)部，由其報(bào)告廈門(mén)市政府值班室。

1.5 飛機(jī)在臺(tái)灣著陸前

1.5.1 聯(lián)系臺(tái)灣民航中央控制中心（與臺(tái)灣有關(guān)方面聯(lián)絡(luò)的電話號(hào)碼和傳真地址見(jiàn)《應(yīng)急反應(yīng)手冊(cè)》）：

a)把飛機(jī)被劫情況、飛機(jī)型號(hào)、注冊(cè)號(hào)、機(jī)組及旅客情況、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間通報(bào)對(duì)方； b)要求對(duì)方全力保證飛機(jī)安全著陸；

c)詢問(wèn)允許飛機(jī)著陸的機(jī)場(chǎng)（、桃園機(jī)場(chǎng)或其他機(jī)場(chǎng)）及機(jī)場(chǎng)天氣情況與特別管制要求。

1.5.2 聯(lián)系華航亞洲簽派中心

a)請(qǐng)華航作為廈航的代理，一切聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)的安排；

b)向其提供機(jī)組、旅客名單，用傳真發(fā)出。

1.5.3 將甚高頻電臺(tái)調(diào)至臺(tái)灣區(qū)域管制中心的頻率（126.7兆赫），守聽(tīng)并記錄被劫飛機(jī)與臺(tái)北區(qū)調(diào)的通訊聯(lián)絡(luò)，掌握飛行情況。

1.6 飛機(jī)在臺(tái)灣著陸后

1.6.1 聯(lián)系臺(tái)灣民航中央控制中心

a)了解飛機(jī)著陸情況和時(shí)間；

b)了解飛機(jī)上旅客情況及地面保障工作情況。

1.6.2 在可能的情況下，聯(lián)系臺(tái)灣航空警察局勤務(wù)中心，詳細(xì)了解歹徒情況。

1.6.3 聯(lián)系華航亞洲簽派中心，將我方申請(qǐng)的回程航路通報(bào)對(duì)方，并由其轉(zhuǎn)告機(jī)長(zhǎng)。正常航路為：臺(tái)灣任何機(jī)場(chǎng)起飛后沿A1航路飛往香港，至ELATO轉(zhuǎn)向飛往汕頭至廈門(mén)。

1.6.4 聯(lián)系廣州區(qū)調(diào)，讓其將回程航路告知香港空中交通管制中心，請(qǐng)對(duì)方提供必要協(xié)助。

1.7 從臺(tái)灣起飛后

1.7.1 聯(lián)系臺(tái)灣民航中央控制中心，了解飛機(jī)起飛時(shí)間。

1.7.2 飛機(jī)起飛后，對(duì)飛機(jī)飛行實(shí)施監(jiān)控，提供飛行機(jī)組所需的天氣及其它航行資料。

1.7.3 飛機(jī)在廈門(mén)或大陸其他機(jī)場(chǎng)著陸后，告知臺(tái)灣民航中央控制中心、華航亞洲簽派中心。

1.8 如果公司飛機(jī)被劫往臺(tái)灣地區(qū)以外的其他機(jī)場(chǎng)，參照以上程序處置。

85、獲悉飛機(jī)上有炸彈或爆炸物簽派員該如何處理？飛行簽派手冊(cè) MF2911-2

獲悉飛機(jī)上有爆炸物或不明危險(xiǎn)品，飛行簽派員應(yīng)按下述原則進(jìn)行處置：

11.1 立即報(bào)告公司值班經(jīng)理、運(yùn)行副總經(jīng)理和總經(jīng)理，并通知飛行、機(jī)務(wù)、保衛(wèi)及有關(guān)空中交通管制部門(mén)、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局做好處置準(zhǔn)備，并與機(jī)場(chǎng)當(dāng)局商定飛機(jī)停放地帶。

11.2 飛機(jī)在地面時(shí)，暫停放行飛機(jī)，通知有關(guān)責(zé)任單位將飛機(jī)拖至機(jī)場(chǎng)當(dāng)局指定的安全地帶。

11.3 飛機(jī)在飛行中，協(xié)助機(jī)長(zhǎng)選擇最近合適機(jī)場(chǎng)著陸。

11.4 當(dāng)機(jī)長(zhǎng)決定迫降時(shí)，飛行簽派員應(yīng)按規(guī)定的迫降處置程序進(jìn)行處理。

86、航空器失事或失蹤簽派員該如何處理？

→MF0507-1航空器失事處置預(yù)案

87、何時(shí)宣布最低燃油量？簽派員該如何處理？最低油量是指考慮到規(guī)定的燃油量指示系統(tǒng)誤差后，最多可以供飛機(jī)在飛抵著陸機(jī)場(chǎng)后，以等待空速在高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高450米（1500英尺）的飛行高度上飛行30分鐘油量。當(dāng)出現(xiàn)最低燃油量的狀況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)立即向空中交通管制部門(mén)宣布最低油量，并向空中交通管制部門(mén)和運(yùn)行控制中心報(bào)告剩余可用燃油量和剩余可用燃油能夠維持的飛行時(shí)間。3 宣布了最低油量后，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)繼續(xù)按空中交通管制同意的航路飛行。飛行簽派員接到最低油量的通告后，應(yīng)監(jiān)控該飛機(jī)運(yùn)行進(jìn)程直至安全著陸。飛行組返回主運(yùn)營(yíng)基地后，應(yīng)依據(jù)本手冊(cè)“機(jī)長(zhǎng)報(bào)告制度”的要求，向公司運(yùn)行副總經(jīng)理提交機(jī)長(zhǎng)報(bào)告書(shū)。

廈航機(jī)隊(duì)以等待空速在高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高450米（1500英尺）高度上保持飛行30分鐘的油量→MF0408-2最低油量宣布

88、遇到緊急狀態(tài)該如何匯報(bào)？

宣布應(yīng)急狀態(tài)的人員應(yīng)當(dāng)通過(guò)該合格證持有人的運(yùn)行副總經(jīng)理，向局方書(shū)面報(bào)告任何偏離。飛行簽派員應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急狀態(tài)發(fā)生后10天內(nèi)提交書(shū)面報(bào)告，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在返回駐地后10天內(nèi)提交書(shū)面報(bào)告。

國(guó)際民航組織（ICAO）亞太地區(qū)辦事處已確定了從2000年2月24日0700UTC時(shí)間起，在北太平洋航路空域從FL290至FL410（含這兩個(gè)高度層）之間實(shí)施300米（1000英尺）的垂直間隔運(yùn)行。

澳大利亞空域（AUSTRALIAN），從2001年11月1日起開(kāi)始實(shí)行RVSM程序。

南中國(guó)海2002年2月21日實(shí)行RVSM程序。

歐洲空域（EURO）于2002年1月24日實(shí)施RVSM程序。

世界上其他國(guó)家和地區(qū)包括美國(guó)和中東地區(qū)也將在2003年和2004年以后相繼實(shí)施RVSM運(yùn)行。

【CCAR-91附件D】

1定義

縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)(RVSM)空域：是指在飛行高度8700米（29000 英尺）和飛行高度12300米（41000英尺）之間使用300米（1000英尺）最小垂直間隔的任何空域。RVSM空域是特殊資格空域，運(yùn)營(yíng)人及其運(yùn)營(yíng)的航空器應(yīng)當(dāng)?shù)玫骄址降呐鷾?zhǔn)方可進(jìn)入?？罩薪煌ü苤茩C(jī)構(gòu)通過(guò)提供航線計(jì)劃信息告知RVSM的運(yùn)營(yíng)人。

2RVSM運(yùn)行管理

2.1 航空器設(shè)備要求：

a)二個(gè)獨(dú)立的高度測(cè)量系統(tǒng)；

b)至少一個(gè)自動(dòng)高度控制系統(tǒng)：

1）在無(wú)顛簸、無(wú)陣風(fēng)的條件下進(jìn)行直飛或平飛時(shí)，高度自動(dòng)控制系統(tǒng)可以控制高度在要求的高度±20 米（65 英尺）的偏差范圍內(nèi)；

2）如果航空器在1997年4月9日之前（含）申請(qǐng)型號(hào)合格證，裝有高度自動(dòng)控制系統(tǒng)，并帶有管理/性能系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸入，高度自動(dòng)控制系統(tǒng)可以在無(wú)顛簸、無(wú)陣風(fēng)的條件下，控制高度在要求的高度±40 米(130 英尺)的偏差范圍內(nèi)。

c)應(yīng)當(dāng)裝備有高度警告系統(tǒng)，當(dāng)顯示給機(jī)組人員的高度偏離選定的高度超過(guò)下列值時(shí)，系統(tǒng)告警：

1）1997年4月9日之前（含）申請(qǐng)型號(hào)合格證的航空器為±90 米（300 英尺）；

2）1997年4月9日之后申請(qǐng)型號(hào)合格證的航空器為±60 米（200 英尺）；

d)至少一部具有高度報(bào)告能力的二次監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)答機(jī)（SSR）。如果只安裝了一部，它必須具有轉(zhuǎn)換到任意一個(gè)高度測(cè)量系統(tǒng)的能力。

2.2 人員資格要求：

公司飛行人員、機(jī)務(wù)人員、飛行簽派人員等運(yùn)行人員均應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并合格與RVSM運(yùn)行。

2.3 飛行運(yùn)行要求

2.3.1 在RVSM區(qū)域只能進(jìn)行儀表飛行計(jì)劃飛行。

2.3.2 確認(rèn)所運(yùn)行的飛機(jī)已經(jīng)獲得RVSM運(yùn)行許可。

2.3.3 在向空中交通服務(wù)部門(mén)提供的飛行計(jì)劃中應(yīng)注明飛機(jī)和公司已經(jīng)獲得RVSM運(yùn)行的批準(zhǔn)。應(yīng)在FPL的第10欄（設(shè)備）標(biāo)注字母“W”以表明公司和所運(yùn)行的飛機(jī)已獲得RVSM運(yùn)行許可。

2.3.4 機(jī)組應(yīng)獲取航路氣象條件的報(bào)告和預(yù)報(bào)。

第五篇：關(guān)于××通用航空進(jìn)行演示飛行空域申請(qǐng)的請(qǐng)示

×××××通用航空有限公司

簽發(fā)人：李懷武

飛來(lái)者通航字【×××××】

關(guān)于在×××周邊進(jìn)行演示飛行/航拍/農(nóng)林噴灑的空

域申請(qǐng)請(qǐng)示

××軍區(qū)空軍航管處：

我公司計(jì)劃于2016年01月20日至2016年05月30日在×××周邊進(jìn)行演示飛行，現(xiàn)將計(jì)劃申報(bào)如下：

一、飛行單位

××××通用航空有限公司

二、飛行任務(wù)性質(zhì)

演示飛行/航拍/農(nóng)林噴灑

三、機(jī)長(zhǎng)姓名和機(jī)組人數(shù)

機(jī)長(zhǎng)：×××

人數(shù)：10人

四、航空器型號(hào)、架數(shù)

羅賓遜R44II直升機(jī)一架，機(jī)號(hào)：B-7539；

五、預(yù)計(jì)作業(yè)時(shí)間

自2016年01月20日至05月30日，每周周六、周日飛行活動(dòng)時(shí)間為：上午8時(shí)至12時(shí)、下午16時(shí)至18時(shí)。

六、飛行氣象

目視能見(jiàn)飛行

七、作業(yè)飛行高度和飛行范圍

飛行高度：真高100米以下。

飛行范圍：以歐樂(lè)堡停車(chē)場(chǎng)中心（N35°02′55.62″ E118°24′26.51″）半徑5公里范圍內(nèi)。

八、飛行保障及其他

1、我公司自備直升機(jī)運(yùn)輸平臺(tái)車(chē)、加油車(chē)、指揮電臺(tái)，負(fù)責(zé)作業(yè)和起飛指揮。安全工作由我公司自行負(fù)責(zé)。

2、飛行計(jì)劃由我公司專(zhuān)人負(fù)責(zé)。飛行前一天向管制部門(mén)申報(bào)飛行計(jì)劃，做好各相關(guān)單位協(xié)調(diào)工作，在直升機(jī)預(yù)計(jì)起飛前一小時(shí)提出申請(qǐng)，得到批復(fù)后執(zhí)行，并及時(shí)通報(bào)起飛、著陸時(shí)刻及動(dòng)態(tài)。當(dāng)否，請(qǐng)批示。

××××通用航空有限公司

2015年12月25日

主題詞： ××軍區(qū)空軍航管處

演示飛行

請(qǐng)示 ××××通用航空有限公司

聯(lián)系人: 李懷武

聯(lián)系電話：***

傳真：0531-××××