第一篇：高速JL段駐地辦監(jiān)理工作總結(jié)

高速JL標(biāo)段駐地辦監(jiān)理工作總結(jié)

高速FJ標(biāo)段項目高速JL駐地辦負責(zé)監(jiān)理工作，在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，駐地辦圓滿的完成本年度監(jiān)理任務(wù)。合同段、分部、分項工程均合格，現(xiàn)將本年度施工階段的監(jiān)理工作總結(jié)如下：

一、工程質(zhì)量管理

（一）、工程質(zhì)量管理措施：

駐地辦按照委托監(jiān)理合同、設(shè)計文件、國家現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項目監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細則的要求，有序地進行，履行了合同的義務(wù)和責(zé)任。

1、駐地辦自2013年6月進場后，隨即組織人員按照合同對承包人的人員、機械進場履約情況進行了檢查，并多次督促承包人按合同要求組織人員機械進場。并采取監(jiān)理通知等方式督促人員、機械到位。

2、根據(jù)工程情況及監(jiān)理范圍，實行了一系列監(jiān)理制度，如監(jiān)理例會制度、主要設(shè)備、材料見證取樣、送樣復(fù)試及報驗制度、旁站監(jiān)理制度、隱蔽工程驗收制度、分項、分部工程質(zhì)量檢查制度、工程資料審核制度等。在以上工作的同時，駐地辦積極配合施工單位進行了以下工作：（1）對實施性施工組織設(shè)計的審核；

（2）分項工程劃分及工程量的復(fù)核、圖紙的復(fù)核；（3）導(dǎo)線、水準(zhǔn)點的審核；

（4）施工原材料料場的審核及各種標(biāo)準(zhǔn)、工藝試驗；（5）主持第一次工地監(jiān)理會議；

實踐證明，以上事前準(zhǔn)備工作為工程在今后的施工過程中打下了堅實的基礎(chǔ)。

3、采用跟蹤監(jiān)理與旁站監(jiān)理相結(jié)合的手段，嚴(yán)格控制施工、材料質(zhì)量，使工程施工處于受控狀態(tài)。

4、主動做好事前控制工作（如審圖、做好監(jiān)理交底等），強化事中控制（如基坑開挖、鋼筋安裝中的跟班檢查、混凝土澆筑旁站等），積極采取事后控制措施（如工程質(zhì)量缺陷的修整檢查等），以保證工程施工質(zhì)量和工程進度。

5、積極協(xié)助業(yè)主抓好施工進度，認真審閱施工進度計劃，將實際施工進度及時與計劃進度比較，督促提醒施工方抓緊施工進度。

6、仔細核實實際完成工程量，審核施工方工程款支付申請，控制工程造價。

7、對文明、安全施工進行檢查、監(jiān)督，協(xié)助施工方管理層對操作人員進行安全生產(chǎn)教育，提高他們的安全施工意識，做到安全施工。

（二）、主要監(jiān)理工作及成效：

1、根據(jù)設(shè)計圖紙、施工驗收規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)審定的施工組織設(shè)計及施工方案，結(jié)合項目監(jiān)理規(guī)劃，分別編制了《監(jiān)理工作實施細則》。使各方有關(guān)人員通過這些細則，明了各分項、分部工程施工（包括工序）質(zhì)量、控制內(nèi)容、檢查要點及施工程序等，有效地保證了監(jiān)理辦的監(jiān)理工作。

2、在主要分項、分部或主要工序施工過程中進行全過程旁站監(jiān)理，告知施工方分項、分部和該主要工序在施工中應(yīng)注意的質(zhì)量重點控制內(nèi)容，以便及早采取措施進行予控。

3、仔細閱讀施工圖，積極配合施工單位，盡量將施工圖中的疑點、難點解決在施工之前。

4、對進場的機械設(shè)備檢查其完好性，是否能安全運轉(zhuǎn)，符合要求后及時辦理了設(shè)備報驗。當(dāng)設(shè)備運行了一段時間后，及時提醒施工方對設(shè)備的零件進行檢查、調(diào)換、保養(yǎng)，保證了安全施工。

三、計量支付、工程進度和合同管理情況

（一）工程進度

為實現(xiàn)工期目標(biāo)，在每次監(jiān)理例會上，與施工單位溝通，根據(jù)實際情況分析施工安排的合理性，查找影響進度的主要因素，幫助施工單位解決進度問題的方法。

（三）合同管理

對合同的管理，嚴(yán)格執(zhí)行合同條款。并組織監(jiān)理工程師預(yù)先分析、認真調(diào)查，跟蹤合同執(zhí)行情況和施工中的問題，防止出現(xiàn)偏離合同約定的事件發(fā)生。除此之外，還有對計量變更的審核等。在此合同期內(nèi)對于發(fā)生偏離合同約定的問題，駐地辦曾以監(jiān)理通知等形式督查施工單位及時糾正。

四、監(jiān)理工作體會

作為駐地辦，負責(zé)對施工單位質(zhì)量、進度、費用三大指標(biāo)的控制管理外，還要貫徹落實管理處及各級領(lǐng)導(dǎo)部門的各項工作要求。在本項目執(zhí)行監(jiān)理工作一年內(nèi)我們體會如下：

1、堅強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高監(jiān)理人員自身素質(zhì)，確保工程質(zhì)量、進度、費用得到有效控制。

2、積極主動和管理處、施工單位溝通，做到“監(jiān)、幫”結(jié)合，提供各種技術(shù)咨詢和服務(wù)，站在公正的立場上正確處理好與業(yè)主、施工單位三者之間的關(guān)系。

3、要干好監(jiān)理工作，必須要擺正態(tài)度，思想正確，不能喪失原則，借故刁難施工單位，吃、拿、卡、要。堅持做好事前、事中、事后三個階段的監(jiān)理工作。急工程之所急，想辦法、出注意。圓滿完成監(jiān)理任務(wù)。

在今后的監(jiān)理工作中，我們將吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，認真貫徹“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律”的工作原則，打造一支作風(fēng)正派、遵紀(jì)守法、廉潔自律、業(yè)務(wù)熟悉、吃苦耐勞、支持標(biāo)準(zhǔn)、堅持程序、組織觀念強、人員穩(wěn)定的監(jiān)理隊伍，為完成項目目標(biāo)提供強而有力的組織保證。

高速駐地辦

2014年1月23日

第二篇：2013監(jiān)理工作總結(jié)9駐地辦

杭州至瑞麗國家高速公路龍陵至瑞麗工程項目

（主線：K117+240~K126+400）（連接線：K0+000~K25+251.89）

2013監(jiān)理工作總結(jié)

中國公路工程咨詢集團有限公司 龍瑞高速公路第四總監(jiān)辦第九駐地辦

一、工程項目概況

1、云南龍陵（龍卡山）至瑞麗（弄島）高速公路是國家高速公路網(wǎng)杭州至瑞麗高速公路（G56）滇境昆明至瑞麗的最后一段，也是亞洲公路網(wǎng)A14線、中國—東盟交通合作戰(zhàn)略規(guī)劃中“四縱三橫”主通道和云南省高速公路網(wǎng)的組成部分，還是滇西交通運輸?shù)拇髣用}。項目的建設(shè)，對于貫徹落實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略部署，把云南建設(shè)成為中國面向西南開放的橋頭堡；完善國家和云南省高速公路網(wǎng)，推進中國與東盟國家的交通經(jīng)濟聯(lián)系，改善區(qū)域交通條件，促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展等均具有重要意義。項目位于云南省西部，自然資源和文化資源十分豐富，氣候環(huán)境十分獨特，路線所經(jīng)過的主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)均設(shè)置互通式立交及連接線，對沿線經(jīng)濟發(fā)展有較好的帶動作用，對沿線村鎮(zhèn)、居民點，重大建筑、水利設(shè)施、環(huán)境敏感點等進行了合理避讓，最大限度地減少了拆遷工程，保山市和德宏州政府及相關(guān)部門均表示大力支持該項目的建設(shè)，并成立了相應(yīng)的協(xié)調(diào)管理部門和機構(gòu)，為項目的建設(shè)創(chuàng)造了一個較好的社會環(huán)境。

2、龍瑞高速公路第四監(jiān)理合同第九駐地辦范圍內(nèi)共分三個土建合同段和三個綠化合同段，第20合同瑞麗段和綠化九合同段K117+240～K126+400（綠化K117+240～拼寬段K0+600），第21合同弄島連接線拼寬段（K0+000～K5+252）+連接線（K5+250～K7+600）和綠化第十合同段（拼寬段K0+600～連接線K7+220），第22合同（弄島段）K7+600～K25+251.89和綠化第十一合同段（連接線K7+220～K25+251.89）。其中第20標(biāo)及21標(biāo)拼寬段為高速公路，全長14.40463km；第21標(biāo)、22標(biāo)連接線為二級公路，全長29.18702km。路線總體走向由東向西。主要控制點為國道320、瑞麗江、瑞麗水泥廠、姐勒水庫、瑞章二級公路、雷午。本駐地辦主要工程有路基土石方6633564m3，共設(shè)橋梁4903.84m/41座，其中特大橋1498m/2座、大橋1468.86m/5座、中橋1894.42m/32座、小橋51.56m/2座，涵洞、通道119道，平面交叉20處，互通式立交區(qū)1處（姐勒立交）?？偤贤痤~：6.69558618億（不包括變更設(shè)計及綠化標(biāo)段金額）。主要控制性工程有瑞麗江特大橋及新增加的弄島連接線拼寬段瑞麗立交區(qū)K4+243.32大橋。

3、駐地辦組織機構(gòu)及人員設(shè)備情況

去年年初成立了以駐地監(jiān)理工程師為首的合同專監(jiān)辦人室、試驗檢測辦公室、道路、結(jié)構(gòu)專監(jiān)辦公室、綜合辦公室、會議室、駐20合同監(jiān)理組，駐21合同監(jiān)理組、駐22合同監(jiān)理組等職能組織機構(gòu)，本年平均在崗監(jiān)理人員21人。其中駐地高監(jiān)1人，試驗檢測師1人，計量、測量工程師各1人，橋梁工程師4人，路基工程師4人，監(jiān)理員8人，試驗員1人，滿足施工需要。

完整的試驗檢測設(shè)備，儀器一套（按指揮部施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南要求購置），交通工具3輛，主要辦公室設(shè)備；計算機6臺，打印機1臺，傳真機1臺，固定電話1臺，照相機2臺。

二、工程完成情況

土建20合同段2012共計完成樁基41棵，21～22合同由于征地拆遷工作嚴(yán)重滯后，未提供一分土地，實物工程進度為零。

土建20合同段2013共計完成樁基175棵，（其中K117+996特大橋、K119+312.5橋、K119+565橋、K125+201橋樁基全部完成）；共計完成承臺（系梁）25個、臺帽8個、墩柱25棵、蓋梁4個、預(yù)制30mT梁22片、涵洞（通道）蓋板420塊、K117+996瑞麗江特大橋5、6號主墩0#塊各現(xiàn)澆一半多440立方米；共計完成路基挖方22萬立方米，填方15萬立方米；淺層軟基處治片石換填15萬立方米，砂礫墊層5萬立方米；共計砌筑擋土墻4.8萬立方米；排水溝5km；共計完成涵洞（通道）9道；累計完成投資金額1.6億。

土建21合同段2013共計完成樁基220棵（其中斷鏈后K6+553.5橋、K7+220橋樁基全部完成）；共計完成承臺（系梁）6個、墩柱16棵；共計預(yù)制涵洞（通道）蓋板520塊；共計完成路基挖方70萬立方米、填方10萬立方米；淺導(dǎo)軟基處治片石換填8萬立方米、砂礫墊層2萬立方米；共計砌筑擋土墻5.5萬立方米，排水溝2km；共計完成涵洞（通道）8道；累計完成投資金額0.75億。

土建22合同段2013共計完成樁基58棵（其中K9+177橋、K13+807橋、K14+904橋、K15+950橋樁基全部完成）；共計完成承臺（系梁）5個、墩柱8棵、預(yù)制16m空心板梁20片；涵洞（通道）蓋板280塊；共計完成路基挖方10萬立方米，填方2萬立方米；淺層軟基片石換填8萬立方米、砂礫墊層3萬立方米，深層軟基處治碎石樁15000棵，109500米，砂礫墊層3.4萬立方米；共計砌筑擋土墻5.2萬立方米，排水溝10km；共計完成涵洞（通道）12道；累計完成投資金額0.5億。

三、存在的質(zhì)量、安全、環(huán)保問題及整改要求

（一）、質(zhì)量通病問題

1、鋼筋堆放不規(guī)范，少部分未做到上蓋下墊，鋼筋銹蝕現(xiàn)象嚴(yán)重，有的成品運至工地現(xiàn)場直接放在高低不平的土地上，人為造成鋼筋籠主筋彎曲。

2、鋼筋焊接不規(guī)范，有焊接長度不足，焊接不飽滿、不平整，焊渣未敲，主筋不在一條直線上等現(xiàn)象，個別焊接致使主筋燒傷嚴(yán)重、鋼筋保護層厚度不均勻、不一致，有個別偷工減料現(xiàn)象。

3、鋼筋機械連接采用直螺紋套筒，有的鋼筋過絲前未切平，有缺口，有的鋼筋過絲后有鋼刺未拔掉，有的連接絲扣不到位、不緊密等等現(xiàn)象。

4、鋼模除銹磨光不到位，致使混凝土外觀有銹色現(xiàn)象。鋼模拼縫有不密封現(xiàn)象，漏漿嚴(yán)重，局部存在蜂窩麻面，鋼模固定有不牢靠現(xiàn)象，個別混凝土外觀出現(xiàn)爆模事故。

5、原材料（水泥、碎石、河砂、機制砂、外加劑等）有的不合格，如河砂偏細、機制砂偏粗、碎石壓碎值偏大、針片狀含量超標(biāo)，曾有四次混凝土嚴(yán)重離析，造成堵管現(xiàn)象。報廢3棵樁基，1棵II類樁。

6、混凝土振搗不認真，局部蜂窩麻面嚴(yán)重，混凝土養(yǎng)生普遍不到位，梁板頂面拉毛、濕接頭鑿毛不到位。

7、預(yù)應(yīng)力筋波紋管定位鋼筋間距偏大，鋼筋保護層墊塊綁扎方向有誤。

8、路基工程的淺層、深層軟基處治片石換填和碎石樁個別段落有偷工減料現(xiàn)象，即換填厚度和鉆孔深度不滿足設(shè)計或變更設(shè)計要求。

9、路基填方填料含水量與最佳含水量偏差超過±2%，導(dǎo)致檢測壓實度超過100%（或填料土工標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確），填料松鋪厚度偏大，有不插桿掛線現(xiàn)象。

10、土工格柵攤鋪不包邊、不平整、搭接寬度不夠，U型釘偏少。有的還使用第三方檢測出不合格的土工格柵。

11、圬工砌體砌筑工藝不符合規(guī)范要求，部分未采用坐、擠漿法施工，未采用靠坡架、掛線施工方法，背坡平整度控制較差，有的無計量設(shè)備、有的無砂漿拌和機、有的人工拌和、擋土墻砌筑普遍是丁石偏少、個別段空洞多，砂漿不飽滿，還使用不合格石料。

12、C20片石混凝土基礎(chǔ)的涵洞（通道），擋土墻有的使用木模、有的爆模嚴(yán)重、有的沉降縫不在同一個截面上、個別涵洞有3條沉降貫通性裂縫（已下發(fā)書面指令、觀察、整改）、C20片石混凝土配合比中片石含量嚴(yán)重超標(biāo)，還有的使用不合格石塊。

13、圬工砌體普遍存在沉降縫不通透現(xiàn)象，少部分不垂直，泄水孔間距偏大，有的使用直徑偏小的PVC管，極少部分?jǐn)[放反坡形式，大部分沉降縫未填塞瀝青麻絮。

14、橋梁工程高空作業(yè)大部分操作工人不系安全帶。地面上無專人指揮、統(tǒng)一調(diào)度。

15、橋梁挖孔樁作業(yè)無通風(fēng)、排毒設(shè)備，同標(biāo)號護壁混凝土采用人工拌和、人工振搗，護壁厚度偏薄，有的護壁開裂，有的護壁成橢圓形，有的護壁坍塌，存在嚴(yán)重安全隱患。

16、重點工程（20標(biāo)瑞麗江特大橋）未嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的《腳手架施工專項安全方案》進行搭建，爬梯扶手、工作平臺周邊安全防護設(shè)施不完成到位。0#塊周圍安全防護高度嚴(yán)重不足，防眩密目網(wǎng)未設(shè)置。

17、橋梁工程樁基使用的泥漿沉淀池周邊安全防護欄桿不到位，大部分未設(shè)置密目網(wǎng)，未懸掛安全警示標(biāo)志、標(biāo)牌。

18、部分鋼筋加工棚臨時用電線路架設(shè)不規(guī)范，民工駐地臨時電線路凌亂，更不規(guī)范。

19、所有挖方邊坡防護工程不及時，已造成一段邊坡約50m長二級臺滑塌嚴(yán)重，還把一座墳?zāi)範(fàn)恳聛?，索賠事宜不可避免。

20、轄段內(nèi)施工便道旱季期間灑水降塵頻率偏低，污染空氣環(huán)境。大部分施工現(xiàn)場臟、亂、差，個別樁基夜間沖孔作業(yè)，影響村民休息。

21、轄段內(nèi)所有取、棄土場未采用“先擋后棄”原則，至今未施工 攔渣壩（墻），引排措施不及時、不到位。

22、橋梁鉆孔樁灌注時溢出的泥漿有的未經(jīng)過大泥漿沉淀池直接排入江、河中，有的直接排入農(nóng)田或路基上或渠道中，有的是大泥漿沉淀池清運不及時，容積減小，來漿溢出流入河中。

23、環(huán)境敏感點及防護目標(biāo)調(diào)查不認真、不細致，保護植物、古樹名木防護不到位，有的被當(dāng)?shù)匕傩湛橙?，有的砍下未清運仍放在路基上，保護植物移植工作嚴(yán)重滯后。

24、綠化施工單位本未進場，綠化工作無從談起。

25、轄段內(nèi)項目駐地、民工駐地、拌和站、預(yù)制場等生產(chǎn)、生活垃圾未采用分類堆放、分類收集、分類處理等方法，清運不及時，未采用化便措施，臭氣滿天飄。

（二）整改要求和措施

針對上述存在質(zhì)量、安全、環(huán)保等問題我辦采取如下整改措施：

1、宣傳黨的方針、政策，教育和引導(dǎo)施工單位自覺提高質(zhì)量、安全、環(huán)保防范意識和監(jiān)管意識，自己不但管好自己，還監(jiān)督別人不違章作業(yè)，不破壞環(huán)境，認真對待工程質(zhì)量，做好每一件事。

2、采用口頭指令的方式。對一般性工程質(zhì)量通病、安全隱患、環(huán)保違約事件用之。施工單位能夠改正的，采取多種多樣說服教育方式不失一種好辦法。既能解決問題又能體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)原則。

3、采用監(jiān)理通知單的方式。對解決階段性目標(biāo)任務(wù)或普遍性問題時用之。例如圬工砌體質(zhì)量通病，配置灑水設(shè)備定期灑水降塵，嚴(yán)禁泥漿直接排入溝渠、河道及農(nóng)田中，夜間禁止沖孔作業(yè)等。

4、采用文件通知的方式。為解決階段性目標(biāo)任務(wù)或指揮部布置的工作安排或存在共性問題時用之。例如雨季期間的施工便道臨時排水事宜、民工駐地、臨時工程的防汛要求，旱季期間的防火、防電問題，質(zhì)量方面的原材料進場事宜，高空作業(yè)的安全生產(chǎn)操作規(guī)程等等。

5、采用書面監(jiān)理指令的方式。在現(xiàn)場監(jiān)理口頭指令再

一、再二失效情況下，或工程存在嚴(yán)重質(zhì)量問題或嚴(yán)重安全隱患或惡性環(huán)保違約事件時用之。本我辦共計下發(fā)各種各樣書面監(jiān)理指令25個，其中整改到位并已回復(fù)的24個，另一個來年回復(fù)。例如圬工砌體基礎(chǔ)采用鋪滿一層片石用灌漿方式砌筑的，涵洞臺身沉降開裂的，挖孔樁護壁C30混凝土人工拌和、人工振搗，厚度嚴(yán)重不足、護壁坍塌、開裂的，鋼筋焊接長度嚴(yán)重不夠，混凝土外觀蜂窩麻面嚴(yán)重、爆模嚴(yán)重或露筋現(xiàn)象等等。

6、采用“工程暫停令加處罰”的方式。在書面監(jiān)理指令下發(fā)未整改到位，我行我素、不服管理、野蠻施工情況下，或目無一切、面對業(yè)主仍然采用不合格工藝、不合格材料施工的項目時用之。

四、計量支付完成情況

轄段內(nèi)三個合同段，其中21和22合同段因征地拆遷問題從2013年10月中旬才正式起動，本施工高峰期僅兩個半月，加之地質(zhì)情況復(fù)雜，變更設(shè)計項目偏多，變更設(shè)計資料跟不上，總監(jiān)無法下達變更令，又加至21標(biāo)弄島連接線拼寬段的變更，設(shè)計圖紙變來變?nèi)ィ瑹o法建立原設(shè)計工程臺賬，即不具備計量條件。

本三個合同段累計計量金額為57440111元，其中20合同段累計計量金額44508142元，占完成工程量的30%，占合同總額15%；21合同段累計計量金額2290000元，占完成工程量的3.27%，占合同總額0.57%；22合同段累計計量金額10641969元，占完成工程量的23.6%，占合同總額5.91%。

從上述計量數(shù)據(jù)不難看出，三個合同段計量支付工作嚴(yán)重滯后，尤其是21和22合同段更為落后。究其原因是多方面，即有人為因素、又有客觀因素，這里不再敘述。

五、監(jiān)理工作執(zhí)行情況

⑴、工程質(zhì)量監(jiān)理

根據(jù)各施工單位存在的質(zhì)量問題，駐地辦分別采取了如下一些具體質(zhì)量控制措施對各單位的施工質(zhì)量進行控制。

1、對于監(jiān)理日常巡視發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和指揮部聯(lián)合檢查組發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，先后下達數(shù)次口頭監(jiān)理指令、書面監(jiān)理指令，限期整改到位。

2、為了更好的對全線各分部、分項工程的施工質(zhì)量進行控制，本月在路基土石方、橋梁施工方面駐地辦認真落實了監(jiān)管辦提出的首件工程認可制，要求各施工單位嚴(yán)格按指揮部提出的首件工程認可制的方案組織施工，確定一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，然后在施工過程中要求各施工單位都嚴(yán)格按照確定標(biāo)準(zhǔn)進行施工，使各分部、分項工程的質(zhì)量得到很好的控制。

3、為了加強對路基土石方、橋梁工程施工質(zhì)量的控制，駐地辦除要求各級監(jiān)理人員加強質(zhì)量意識、嚴(yán)格監(jiān)理程序，對關(guān)鍵部位進行全過程、全方位，全天候的旁站外，嚴(yán)把分項工程開工申請審批制度，不具備開工條件的項目，不予簽認。并組織各駐地監(jiān)理組召開路基土石方、橋梁工程施工質(zhì)量控制專題會議，會議對目前各施工單位存在的質(zhì)量問題及出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因做了具體的分析，找出了問題的根本，并根據(jù)存在的質(zhì)量問題制定了相應(yīng)的整改措施。

4、對各種工序試驗及原材料控制方面，駐地辦試驗室除按規(guī)范規(guī)定的常規(guī)頻率對其進行抽檢外，在施工過程中還在每個標(biāo)段安排一個試驗監(jiān)理工程師對現(xiàn)場的各種原材料、混凝土配合比及路基壓實度進行嚴(yán)格的控制，駐地辦試驗室還定期或不定期的對各施工單位進行質(zhì)量檢查，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時的督促施工單位進行整改。

5、在測量控制方面駐地辦測量工程師嚴(yán)格按照監(jiān)理大綱及規(guī)范規(guī)定的頻率對所轄范圍內(nèi)的各種在建構(gòu)造物及路床標(biāo)高進行抽查外，還對所轄范圍內(nèi)的大橋、特大橋的各項指標(biāo)進行跟蹤檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時的幫助及指導(dǎo)施工單位按要求進行整改。

6、嚴(yán)格控制橋梁主體工程質(zhì)量，對于違反設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范要求的行為予以違約金處罰。

通過以上一些質(zhì)量控制措施使駐地辦所監(jiān)理的三個標(biāo)段的施工質(zhì)量得到了有效的保證。⑵、施工安全監(jiān)理

1、加強安全教育，認真?zhèn)鬟_、貫徹監(jiān)管辦下達的各種安全規(guī)章制度，使每位監(jiān)理人員從思想上認識到安全第一的安全意識，駐地辦成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。

2、駐地辦每月舉辦一期職工安全教育培訓(xùn)，使全體監(jiān)理人員對整個工程安全生產(chǎn)操作技術(shù)有進一步的了解，同時增加了安全防范意識。

3、為了使安全監(jiān)理工作落到實處，駐地辦設(shè)立了兼職安全監(jiān)理工程師負責(zé)全線的安全監(jiān)理工作，在要求上報各單位的安全生產(chǎn)人員資料及施工單位安全生產(chǎn)許可證到駐地辦備案的同時還要求各單位編制了相關(guān)安全管理生產(chǎn)管理辦法及安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并建立相關(guān)的安全管理臺帳。嚴(yán)格審查各合同段編制的安全管理保證體系文件。

4、督促各施工單位根據(jù)各單位的具體情況對橋梁、路基等工程單獨編制安全施工方案及安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案報駐地辦及總監(jiān)辦審核查。并嚴(yán)格按照編制的施工安全專項方案掛牌驗收外業(yè)現(xiàn)場。

5、駐地辦兼職安全監(jiān)理工程師每天堅持對各施工單位進行巡視，發(fā)現(xiàn)安全問題及安全隱患及時通知并指導(dǎo)施工單位進行整改，努力將安全問題消滅在萌芽狀態(tài)，本月未發(fā)生一起安全事故。

6、嚴(yán)格控制臨時用電線路架設(shè)及布置，嚴(yán)格執(zhí)行一機一閘及三相五線制，嚴(yán)格控制高墩腳手架及滿堂支架施工安全專項方案審批工作并嚴(yán)格監(jiān)督按照批準(zhǔn)的專項方案進行施工。⑶、環(huán)境保護監(jiān)理

1、駐地辦兼職環(huán)保監(jiān)理工程師在巡視過程中發(fā)現(xiàn)如下環(huán)保問題： 1）、樁基灌注水下混凝土?xí)r有泥漿直接排入溝道或農(nóng)田現(xiàn)象。2）、樁基灌注混凝土采取的大泥漿沉淀池，泥漿排滿時沉渣挖運不及時。

3）、深夜施工噪音偏大，影響周圍村民休息。

2、對環(huán)保工作采取的措施

1）、在施工環(huán)境監(jiān)理方面駐地辦不但要求各施工單位建立環(huán)境保護體系，并建立以項目經(jīng)理為責(zé)任制的環(huán)境保護體系及相應(yīng)的環(huán)保、水保工程管理臺帳。

2）、杜絕樁基灌注水下混凝土?xí)r泥漿直接排入溝道或農(nóng)田行為，對大泥漿沉淀池內(nèi)的沉渣及時清運。對堵塞排水溝棄土棄渣及時做清運處理。3）、嚴(yán)禁深夜施工樁基，必要時必須上報申請，經(jīng)駐地辦和總監(jiān)辦批準(zhǔn)后方可施工。

4）、在施工過程中要求各施工單位將施工場地清理物和建筑垃圾等運到指定地點廢棄妥善處理，不得妨礙施工及污染環(huán)境，對施工廢水、廢氣、廢油及生活污水、垃圾等要求施工單位不得隨意排放，需經(jīng)處理后在進行排放。

六、下年監(jiān)理工作重點

1、嚴(yán)格按照龍瑞高速公路建設(shè)指揮部《施要標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》及交通部下發(fā)的《施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》相關(guān)要求，進一步完善標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的多項工作。

2、緊緊圍繞著2013年3月27日李紀(jì)恒省長指標(biāo)精神，實現(xiàn)2014年底前全通車目標(biāo)。沿著交通部“平安工地”建設(shè)步伐健康發(fā)展，在龍瑞高速公路建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)下，在確保質(zhì)量和安全前提下全力加快工程施工進度，要求各合同段2014年春節(jié)前切實做好2014年第一季度、第二季度施工進度計劃及糾偏補救措施的制定工作。從路基工程全面實現(xiàn)轉(zhuǎn)序目標(biāo)，小、中橋梁全面完成、大橋完成80%、特大橋完成50%等節(jié)點目標(biāo)檢查落實各項工作籌備情況，各種機械設(shè)備數(shù)量、完好率，施工隊伍質(zhì)量、數(shù)量，資金來源渠道等等方面統(tǒng)盤考慮。并形成書面材料及時上報監(jiān)理單位和指揮部。

3、重點控制20合同段K117+996瑞麗江矮塔斜拉特大橋0#塊段懸臂現(xiàn)澆段、塔柱項目的預(yù)應(yīng)力筋管道坐標(biāo)、定位、預(yù)應(yīng)力筋的安裝、張拉、壓漿、分絲管安裝、斜拉索安裝、張拉力的調(diào)控及鎖定；掛籃行走系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、C55混凝土澆筑、勁性骨架安裝位置、合攏段時間選擇等工序流程。

4、重點控制20合同段K117+996瑞麗江特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁、20m、30m、40mＴ梁的現(xiàn)澆及預(yù)制工作，旁站監(jiān)督其模板支撐、加固、拼縫密封，預(yù)應(yīng)力筋管道坐標(biāo)、定位，鋼筋保護層設(shè)置，C50混凝土澆筑、養(yǎng)護，濕接頭鑿毛、頂面拉毛，預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿，T梁架設(shè)等工序環(huán)節(jié)。

5、重點控制20合同段姐勒立交區(qū)K125+201現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋滿膛支架搭建、預(yù)壓噸位、地基沉降量觀測，鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力筋坐標(biāo)、定位，模板拼裝，Ｃ50混凝土澆筑、養(yǎng)護，預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿、拆架、拆模等工序環(huán)節(jié)。

6、重點控制21合同段瑞麗立交區(qū)LXK4+242.32橋、ZA2K0+725橋32m、40m、55m鋼箱梁整個制作及焊接、運輸及安裝等全過程，包括鋼村質(zhì)量證明材料、制作廠家資質(zhì)證明材料、焊工等級、資格證書等逐一檢查落實到位。

7、重點控制21合同段瑞麗立交區(qū)LXK4+242.32橋、ZA2K0+725橋、ZGK0+358.15橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的滿膛支架搭建前地基承載力處治加固過程、施工專項方案審查、施工專項方案實施的整個細節(jié)。包括鋼筋加工及安裝、模板拼裝、C40混凝土澆筑、養(yǎng)護、拆模、拆架等工序流程。

8、重點控制20~22合同段大、中、小橋下部基礎(chǔ)及構(gòu)造、上部構(gòu)造及安裝、橋面系及附屬工程、尤其控制16m、20m空心板梁，20m、30m、40mT梁的預(yù)制及安裝全過程。

9、重點控制20~22合同段路基工程的圬工砌體施工工藝必須符合規(guī)范要求，必須使用經(jīng)監(jiān)理工程師認可的合格原材料（水泥、鋼筋、碎石、砂、外加劑、土工格柵、土工布等）。

10、重點控制淺層軟基處治片石換填厚度符合變更設(shè)計要求，嚴(yán)格控制路基填料高液限土改良摻配試驗成果的實施全過程，尤其是碎石或砂礫石的摻配含量，填料含水量控制，路基填方含水量、松鋪厚度、插桿掛線、機械噸位、碾壓方法和步驟、碾壓遍數(shù)，壓實系數(shù)、壓實度檢測，加強層約2.5m厚填料質(zhì)量要嚴(yán)格控制。

11、重點控制高邊坡防護工程（錨索、錨桿框格梁、拱型護坡）施工質(zhì)量及安全防范工作，注意觀測高邊坡滑塌、位移現(xiàn)象，確保人身安全不受侵害。

12、重點控制路側(cè)綠化、邊坡綠化及取、棄土場綠化等工作，確保環(huán)境敏感點及防護目標(biāo)不受傷害，移植現(xiàn)有的保護植物及古樹名木。

13、重點控制路面工程的級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、AC25、A20、SMA13瀝青混凝土面層的備料、攤鋪、平整、碾壓及瀝青混凝土油石比的控制必須到位。

14、（若有）重點控制交通安全設(shè)施一切項目的施工程序符合設(shè)計和規(guī)范要求，確保試運營安全。

二O一三年十二月三十日

第三篇：駐地辦監(jiān)理總結(jié)報告

宣廣高速宣城東、西互通立交改建工程

監(jiān)理總結(jié)報告

本項目為宣廣高速公路宣城東、宣城西互通立交改建工程，宣城東與宣城西互通立交分別為宣廣高速公路與蕪?fù)吐罚⊿104）及寶成路（G318）所組成的交叉節(jié)點。

宣廣高速公路是國家高速公路網(wǎng)上海至重慶公路的組成部分，是皖江、皖中、皖北地區(qū)、中部省份通往浙江、上海重要的大通道。宣城東西互通立交被交路S104又名蕪?fù)吐?，是宣城市南北向重要省際干道，也是宣城遠期規(guī)劃城市主干路，遠期隨著東部新城的建設(shè)，交通量的增長，道路等級必將提升。宣城西互通立交被交路G318為一級公路，在宣城段又名寶成路，已成為溝通宣城市中心城區(qū)與西部新城的城市主干道路，具有過境交通和城市交通的雙重功能。

目前，宣城東、西兩座互通立交是宣城市車輛上下高速公路通往皖江、皖中北、滬杭地區(qū)的重要出入口，對于集散和疏解出入城市交通起著關(guān)鍵作用。因此，不僅交叉道路等級高，且節(jié)點功能更為重要，對宣城西互通立交應(yīng)定為一級交叉，宣城東互通立交贏定位為二級交叉。

一、工程概況

現(xiàn)狀，宣城東匝道收費站為2進3出，宣城西匝道收費站為3進5出，隨著宣城市經(jīng)濟快速發(fā)展、城市擴容，相關(guān)高速公路網(wǎng)的完善，交通量增加迅猛，現(xiàn)有的道口卡門數(shù)已

經(jīng)不能滿足交通量的發(fā)展要求，高峰時間排隊進出收費站的車輛多，嚴(yán)重影響了宣廣高速公路的服務(wù)水平和城市形象，同時相關(guān)部門正在對寶成路、蕪?fù)吐愤M行城市道路改鍵設(shè)計工作，兩座互通立交拓建已刻不容緩。

本項目建設(shè)，將緩解進出城區(qū)節(jié)點的交通壓力，確保發(fā)揮互通立交快速、高效轉(zhuǎn)換交通的功能，改善宣城城市交通形象，發(fā)揮干線公路網(wǎng)絡(luò)效益，對實現(xiàn)城市“大建設(shè)，大環(huán)境，大發(fā)展”的總體目標(biāo)，提高宣城市綜合競爭力具有重要

意義。

改建工程實行全封閉施工，交通壓力打、階段性工程要求緊、社會影響大、交通安全隱患多。改建工程的全體監(jiān)理人員在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注下，克服了種種困難，艱苦奮戰(zhàn)，保質(zhì)量、促進度、分階段順利完成了宣廣高速改建工程的監(jiān)

理任務(wù)。

（一）主要工程項目

宣廣高速公路東西互通立交改建工程主要分為兩部，即宣城東上下高速匝道新建、改建和收費站的擴建和宣城西上下高速匝道新建、改建和收費站的擴建工程。主要有路基路面工程，橋涵，收費站的拓建，和氣相應(yīng)的附屬設(shè)施工程。

（二）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

本項目為改建工程，結(jié)合國內(nèi)多座互通立交類似工程的成功經(jīng)驗，通過深入理解項目特點，運用合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

和設(shè)計指標(biāo)，在以“滿足功能要求、節(jié)約投資成本、降低施工難度、縮短改建工期”為總體要求的指導(dǎo)下，將本項目建設(shè)成“安全、通暢、節(jié)約、發(fā)展”的精品工程。本項目以充分體現(xiàn)“以人為本、安全和諧、節(jié)約資源、可持續(xù)發(fā)展”的設(shè)計理念，在符合城市網(wǎng)絡(luò)布局、交通和經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的前提下，重點研究互通立交的定位，是本項目有利于城市交通的集散和疏散，有利于均衡路網(wǎng)流量，有利于發(fā)揮路網(wǎng)整體

運行效率。

（三）施工概況

宣廣高速公路工程東西兩部分主要有六個標(biāo)段實施施工，01標(biāo)安徽黃山建工集團主要負責(zé)宣城西員工地下通道建設(shè)和東西兩處管理處的房建工程；02標(biāo)合肥建工鋼結(jié)構(gòu)彩板有限責(zé)任公司負責(zé)宣城東、宣城西收費站大棚的建設(shè)；03標(biāo)河北遠東通信系統(tǒng)有限責(zé)任公司——機電工程；04標(biāo)合肥路橋公司——交通安全設(shè)施工程；05標(biāo)安徽路港公司——道路橋梁工程；06標(biāo)江蘇廣宇建設(shè)集團有限公司鋼結(jié)構(gòu)分公司——宣城西A匝道跨寶成路鋼架橋工程

二、監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)

（一）機構(gòu)設(shè)施

宣廣高速宣城東西互通立交改建工程監(jiān)理機構(gòu)為二級監(jiān)理機構(gòu)，即總監(jiān)代表處和駐地監(jiān)理組，總監(jiān)代表處和駐地監(jiān)理組通過招標(biāo)分別由安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限

責(zé)任公司和安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司承擔(dān)。

（二）監(jiān)理組成結(jié)構(gòu)

總監(jiān)辦和監(jiān)理組分別設(shè)有道路、結(jié)構(gòu)、實驗、測量、交安、機電、房建工程等專業(yè)監(jiān)理工程師和配備的監(jiān)理員和工程師

助理。

三、監(jiān)理工作開展情況

宣廣高速公路改建工程從設(shè)計方案、施工工藝、質(zhì)量控制等方面在我國無成熟經(jīng)驗可參照，尤其質(zhì)量控制上尚無明確手段；改建工程有事全封閉施工，施工周期短，交通壓力大；同時改建工程項目施工項目復(fù)雜，相互交叉作業(yè)點多等一系列問題給改建工作帶來較大的困難。

從開工前建場準(zhǔn)備、開工后過程過程控制到完工后組織驗收，各級監(jiān)理人員都積極的融入到改建工程的建設(shè)之中，本著“嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，秉公辦事，一絲不茍”的原則，積極服務(wù)于施工現(xiàn)場，協(xié)助改建工程指揮部現(xiàn)場辦及各個承包人做好現(xiàn)場工作，在宣廣高速公路公司、指揮部現(xiàn)場辦各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注下，全體監(jiān)理人員為宣廣高速公路改建工程過程勝利完成做出了應(yīng)有的貢獻。

（一）質(zhì)量控制

1、原路面處理監(jiān)理：

宣廣高速公路改建工程師以原水泥砼面板平破碎處理后作為基層加鋪瀝青路面施工的。原路面處理工程師改建工程的基礎(chǔ)部分，對改建工程質(zhì)量有著極為重要的影響，原路面處理工程施工項目繁雜、作業(yè)面多，施工中設(shè)有相關(guān)技術(shù)規(guī)范作為標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)理組根據(jù)試驗段經(jīng)驗總結(jié)，制定各項目的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等以便監(jiān)理工作的順利進行。在具體的原路面吹過程中，監(jiān)理工作可分為以下幾點：

（1）

原路面沖壓破碎監(jiān)理：現(xiàn)場監(jiān)理人員對路線結(jié)構(gòu)物進行調(diào)查，確定施工段落；破碎施工中全過程旁站，通過破碎狀況及收斂沉降量兩個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)控制施工質(zhì)量。

（2）

結(jié)構(gòu)物過渡段壓漿施工監(jiān)理：現(xiàn)場監(jiān)理人員通過彎沉檢測確認施工位置，在施工過程中全過程旁站，嚴(yán)格控制灰漿質(zhì)量及時檢驗灰漿強度，并進行施工后彎沉檢測，以

確保施工質(zhì)量。

（3）

橋梁改造、加固施工監(jiān)理：兩級監(jiān)理機構(gòu)協(xié)助現(xiàn)場辦對橋梁進行現(xiàn)場調(diào)查，確定合理施工方案，在實際施工過程中做好質(zhì)量控制和精度控制。

2、路面工程監(jiān)理

瀝青砼路面工程是改造工程的重中之重，直接影響到改建工程的內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量。施工過程中主要按照以下幾

點展開監(jiān)理工作：

（1）

監(jiān)理組統(tǒng)一了配合比的設(shè)計思路，仔細驗證油石比等各項指標(biāo)并批復(fù)，嚴(yán)格要求施工單位在施工中的精密控

制。

（2）

原材料是瀝青砼質(zhì)量控制的根本，改建工程的原材料控制更是重中之重。施工周期短、備料不足、需求量大，這些都給原材料控制帶來了較大的難度。為此，監(jiān)理組對各施工單位原材料進行專人控制，實行定期不定期材料來源調(diào)查，到場材料隨到隨抽查，發(fā)現(xiàn)異常及時解決，堅決杜絕不

合格材料進場。

（3）

瀝青混合料拌和直接影響瀝青砼的質(zhì)量，混合料級配、含油量、拌和溫度、有無花白料等因素都影響瀝青砼的施工。監(jiān)理組中心實驗室和現(xiàn)場監(jiān)理均實行專人現(xiàn)場旁站，嚴(yán)格依照相關(guān)頻率對混合料進行試驗檢測，嚴(yán)禁不合格

混合料運到前場攤鋪。

（4）前場攤鋪現(xiàn)場監(jiān)理全過程旁站，配合施工人員對高程、攤鋪厚度、攤鋪溫度、碾壓強度等及時檢測控制，避免違章操作，確保路面成型一段合格一段。

3、交通工程監(jiān)理

宣廣高速公路時省內(nèi)的形象工程，在加強內(nèi)部控制的同時也注重外觀質(zhì)量監(jiān)理。監(jiān)理組在標(biāo)線、標(biāo)牌、隔離柵及護欄等交通附屬工程施工時都有專人監(jiān)管，及時檢查及時驗收，確保改建后的宣廣高速公路成為形象路、精品路。

4、內(nèi)業(yè)資料管理

監(jiān)理組根據(jù)施工進度情況及時對各施工單位內(nèi)業(yè)資料進行督促檢查，確保各分部、分項工程內(nèi)業(yè)資料及時、準(zhǔn)確

歸檔，并能準(zhǔn)確體現(xiàn)出工程質(zhì)量情況、進度情況和投資情況。工程完工后，協(xié)同各承包人編制竣工資料，最終形成科技檔案移交宣廣公司檔案室，保證改建工程后續(xù)可查性。

（二）進度控制

宣廣高速改建工程兩年完成改建任務(wù)，其周期性強，工期緊迫，針對這一點，駐地監(jiān)理組協(xié)同各承包人準(zhǔn)確計算各階段工程量，以確定人員、機械、材料等各方面的投入，確保各階段施工進度。同時制訂了日進度、周進度、月進度、季進度、月進度報表制度，嚴(yán)格控制工程進度，對工程進度出現(xiàn)偏差，及時進行相應(yīng)調(diào)整，確保工程總進度不受影響。

（三）費用控制

關(guān)于費用控制，監(jiān)理組本著嚴(yán)格、細致的工作作風(fēng)，認真、及時、準(zhǔn)確的辦好每一期結(jié)算。對于施工單位報來的的結(jié)算單，監(jiān)理人員本著實事求是的態(tài)度，仔細核實，不合格工程不計量、資料不全不計量、存在疑問不計量，在整個結(jié)算中杜絕重計、多計、漏計現(xiàn)象，不因計量原因造成施工進

度的延誤。

（四）安全工作監(jiān)理

監(jiān)理組建立完善的監(jiān)理管理體系，主要體現(xiàn)在人員配備、機械設(shè)施配備及各項規(guī)章制度的建立與檢查落實。

（一）首先根據(jù)合同文件，監(jiān)理組及時配備了富有改建工程經(jīng)驗的監(jiān)理人員，同時根據(jù)實際工作展開的需要，相應(yīng)

調(diào)整部分監(jiān)理人員。

（二）在工作中，監(jiān)理組密切配合，加強溝通，上下一致，同時在實際工作中駐地監(jiān)理組長對相關(guān)的監(jiān)理人員不定期進行業(yè)務(wù)能力，工作能力考核，對不合格的監(jiān)理人員及時

進行了更換。

（三）監(jiān)理組長通過巡視、抽檢、旁站，對每一處右質(zhì)量隱患的必須現(xiàn)場解決，并跟蹤落實，有效地控制工程質(zhì)量，杜絕違規(guī)施工，對于不合格的工程，堅決予以返工處理。根據(jù)階段性工程開展情況，按照交通廳質(zhì)監(jiān)站的要求，安排內(nèi)業(yè)資料、旁站記錄、監(jiān)理抽檢資料等專項檢查，并及時處理

更正發(fā)現(xiàn)的問題。

（四）在工程施工的過程中，根據(jù)實際情況及時的下發(fā)了各類工程類管理性文件，依據(jù)文件對工程實施管理。

（五）在質(zhì)量控制中，制定工程質(zhì)量量化考核標(biāo)準(zhǔn)，對各單位進行工程質(zhì)量量化考核，并定期進行評比，根據(jù)質(zhì)量

評比情況給予相應(yīng)的獎懲。

（六）監(jiān)理組每月召開工地例會，進行質(zhì)量、進度情況分析、技術(shù)總結(jié)，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整；不定期召開技術(shù)專題會議，針對改建工程的特殊性，經(jīng)過總結(jié)，及時糾偏。

（七）對個承包人的技術(shù)人員、管理人員、機械設(shè)備、試驗檢測儀器不定期進行檢查，按照交通廳質(zhì)監(jiān)站的要求，對不合格的相關(guān)人員、設(shè)備、儀器進行更換調(diào)整和校正。

五、總結(jié)

宣廣高速公路東西互通立交改建工程已勝利完工了，各級監(jiān)理人員通過艱苦奮戰(zhàn)，也勝利完成了改建工程的監(jiān)理任務(wù)，為安徽省又一精品工程做出了應(yīng)有的貢獻。通過改建工程工作經(jīng)歷，形成了改建工程成熟經(jīng)驗，為以后的改建監(jiān)理

奠定了良好的基礎(chǔ)。

第四篇：高速公路駐地辦安全監(jiān)理工作總結(jié)

長深高速公路長春至雙遼段建設(shè)項目

CSJ04駐地辦2014安全監(jiān)理工作總結(jié)

吉林省天達工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司

CSJ04合同段駐地監(jiān)理辦公室

2014.11.23 長深高速公路長春至雙遼段建設(shè)項目CSJ04合同段駐地監(jiān)理辦公室

CSJ04駐地辦2014安全監(jiān)理工作總結(jié)

2014年，我駐地辦在指揮部及總監(jiān)辦的正確指導(dǎo)下，始終圍繞項目安全生產(chǎn)工作目標(biāo)，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立“科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、以人為本、關(guān)愛生命”理念，嚴(yán)格依據(jù)國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)及工程建設(shè)強制性條文、積極開展各項安全監(jiān)理工作。在日常工作中認真貫徹落實各級主管部門安全專項工作和有關(guān)文件精神，緊密結(jié)合“打非治違”專項行動、“安全生產(chǎn)大檢查大排查大整改”、“平安工地”建設(shè)、“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)、“安全生產(chǎn)月”、“夏季攻堅”、“秋冬會戰(zhàn)”等活動。在全體人員共同努力下，所轄各標(biāo)段安全生產(chǎn)形勢整體平穩(wěn)，為促進長雙高速公路建設(shè)，保障節(jié)點工期的順利完成提供了安全保障。為總結(jié)過去，更好地完成2015年的安全工作，現(xiàn)將2014的安全監(jiān)理工作總結(jié)如下：

一、2014安全監(jiān)理工作回顧

1、加強組織領(lǐng)導(dǎo)。為加強安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，我駐地辦成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了安全生產(chǎn)保證體系，明確了安全生產(chǎn)責(zé)任部門和第一責(zé)任人，為安全生產(chǎn)工作提供組織保障。

2、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。為繼續(xù)強化全體監(jiān)理人員的安全責(zé)任意識，貫徹“誰主管、誰負責(zé)”、“管生產(chǎn)必管安全”和“逐級負責(zé)、三級管控”的原則，按照“一崗雙責(zé)”的要求及高速公路建設(shè)的特點，駐地辦分別與與項目指揮部、總監(jiān)辦、每位監(jiān)理人員簽訂了2014年安全生產(chǎn)責(zé)任書，使安全生產(chǎn)責(zé)任落實到各級崗位人員。

3、嚴(yán)格落實安全目標(biāo)考核。2014年我駐地辦進一步加大安全生產(chǎn)責(zé)任 長深高速公路長春至雙遼段建設(shè)項目CSJ04合同段駐地監(jiān)理辦公室

制目標(biāo)考核工作，實行月、季度對各部門安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)以及安全生產(chǎn)工作完成情況進行量化考核，在考核期間，發(fā)現(xiàn)問題及時向部門安全第一責(zé)任人進行反饋，并要求限期整改，有效、及時落實安全生產(chǎn)責(zé)任。

4、完善制度。進一步加強我駐地辦安全生產(chǎn)管理制度建設(shè)，結(jié)合我駐地辦實際和高速公路建設(shè)性質(zhì)、特點，完善安全生產(chǎn)監(jiān)理工作流程，確保部門及崗位安全生產(chǎn)監(jiān)理工作分工科學(xué)合理、責(zé)任明確，促進安全生產(chǎn)監(jiān)理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。

5、規(guī)范工作流程。完善安全生產(chǎn)事故隱患的排查、整改、臺帳和上報工作流程，不斷推進安全生產(chǎn)工作制度化、常態(tài)化、規(guī)范化，確保安全生產(chǎn)工作有計劃、布置、檢查、總結(jié)、考核。一是堅持每月安全生產(chǎn)隱患排查制度；二是堅持召開安全生產(chǎn)工作例會制度；三是堅持每月定時報送《安全監(jiān)理月報》，四是堅持季度“平安工地”考評工作。

6、本開展安全教育培訓(xùn)2次，參加高建局組織的安全培訓(xùn)1次，通過開展專題安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，觀看安全宣教片等多種形式，宣傳安全生產(chǎn)工作的重要性和緊迫性，傳達上級建設(shè)主管部門安全文件精神和要求，極大地提高了全體監(jiān)理人員的安全意識和安全監(jiān)管能力。

7、本開展消防應(yīng)急預(yù)案演練1次，通過演練，提高了全體監(jiān)理人員的應(yīng)急消防處置能力和職工的自我保護意識。

8、本召開安全例會7次，通過例會總結(jié)、研究、部署各階段的安全生產(chǎn)工作。

9、本上報《安全監(jiān)理月報》7份。

10、本進行“平安工地”考評2次。長深高速公路長春至雙遼段建設(shè)項目CSJ04合同段駐地監(jiān)理辦公室

11、本下發(fā)書面通知、指令共9份，通過書面通知、指令督促施工單位限期整改，消除了施工安全隱患。

12、各施工單位均按規(guī)定開展了橋梁隧道施工安全風(fēng)險評估工作。

13、本開展安全隱患排查11次，本排查出的安全隱患主要有以下內(nèi)容：

（1）路基施工：施工便道個別段落硬化不夠，表面不平整，未及時整修、維護，無專人指揮車輛運輸，對運輸車輛形成安全隱患；路基取土場土方開挖運輸現(xiàn)場及臨邊處未設(shè)置安全警示標(biāo)識；取土場光纜處未設(shè)置專人看守；對路基施工現(xiàn)場上方高壓線的監(jiān)控管理不到位，未設(shè)置專人看守施工現(xiàn)場，易發(fā)生觸電事故。

（2）空心板、箱梁預(yù)制場：個別作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴安全帽；滅火器露天放置，個別滅火器已過期；宿舍未落實安全責(zé)任人；缺少安全文明施工標(biāo)語；安全員未佩戴袖標(biāo)；氧氣瓶和乙炔瓶存放距離不符合要求；個別開關(guān)箱不符合“一機、一閘”要求；安全員未在現(xiàn)場監(jiān)督檢查。

（3）小遼河大橋：橋面施工未設(shè)置橫向安全通道；橋面鋼筋安裝現(xiàn)場個別作業(yè)人員未佩戴安全帽；電焊工違規(guī)拖拽電纜線；箱梁安裝現(xiàn)場安全員未在崗；十字交叉路口無專人看守；局部臨邊防護不符合要求。

（4）其他施工現(xiàn)場：安全警示標(biāo)識不全；個別機械設(shè)備未設(shè)置夜間停車反光標(biāo)志。

（5）安全內(nèi)業(yè)：個別標(biāo)段安全內(nèi)業(yè)資料不全面。

對排查出的安全隱患及時下發(fā)書面通知、指令要求各責(zé)任單位限期整改，并對各責(zé)任單位落實、整改情況進行了復(fù)查，各單位均能按時整改。長深高速公路長春至雙遼段建設(shè)項目CSJ04合同段駐地監(jiān)理辦公室

二、2015安全監(jiān)理工作展望

即將過去的一年，我們在安全管理方面確實做了一些工作，但同時也清醒地看到存在的不足。新的一年即將到來，我們將不斷總結(jié)成績和認識不足，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行上級建設(shè)主管部門的有關(guān)規(guī)定，進一步加大對危險性較大的分部分項工程及重大危險源的監(jiān)控管理力度，加強隱患排查，督促及時排除安全隱患，不斷提高安全生產(chǎn)管理水平，狠抓安全管理工作落實，為實現(xiàn)長雙高速公路建設(shè)項目安全生產(chǎn)工作目標(biāo)而不懈努力。

第五篇：駐地辦安全監(jiān)理工作制度

河北省xxxxx至xx高速公路

安全監(jiān)理工作制度

北京xxxxxx有限公司

xx高速第x駐地辦

2012年5月27日

為切實履行監(jiān)理企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任，做好施工階段的安全生產(chǎn)監(jiān)理工作，根據(jù)《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》、建設(shè)部《關(guān)于落實建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任的若干意見》,結(jié)合公司實際制定本工作制度。

一、企業(yè)安全監(jiān)理責(zé)任制度

1﹑公司法定代表人對本公司監(jiān)理工程項目的安全生產(chǎn)監(jiān)理工作全面負責(zé)；

2﹑項目駐地辦駐地監(jiān)理工程師監(jiān)理工程師對工程項目的安全生產(chǎn)監(jiān)理工作負總責(zé)；

3﹑安全監(jiān)理人員應(yīng)認真履行其職責(zé)，安全監(jiān)理人員在駐地監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，從事安全生產(chǎn)監(jiān)理工作；

4﹑公司技術(shù)負責(zé)人分管公司安全監(jiān)理技術(shù)工作，負責(zé)工程項目監(jiān)理規(guī)劃的審批，及工程安全監(jiān)理工作中的疑難安全技術(shù)方案、措施等的審查和把關(guān)，確保其正確可靠；

5﹑公司總工程部，作為公司安全生產(chǎn)監(jiān)理工作監(jiān)督管理機構(gòu)，具體負責(zé)工程項目安全監(jiān)理工作的指導(dǎo)、巡檢、監(jiān)督、報告工作

二、安全監(jiān)理目標(biāo)

1、重、特大安全管理監(jiān)理責(zé)任事故為零。

2、現(xiàn)場監(jiān)理人員無人身傷害事故。

3、嚴(yán)格監(jiān)督，認真履行監(jiān)理合同的規(guī)定，提高業(yè)主滿意度。

4、督促施工承包單位落實其安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。

三、巡視、旁站及日常管理制度

1、安全監(jiān)理工程師巡視施工現(xiàn)場，每天不少于2次，巡視情況詳細記錄在監(jiān)理日記上，發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時以口頭或書面形式向施工單位指出，要求及時整改，努力使施工過程處于良好的安全狀態(tài)。

2、對施工現(xiàn)場重大危險源及重點部位進行旁站管理，并做好書面記錄，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作應(yīng)及時制止，嚴(yán)重時暫停施工，待整改符合要求后方可恢復(fù)施工，以確保施工安全。旁站的重點部位主要為以下方面：

（1）深基坑開挖；

（2）懸挑腳手架搭設(shè)；

（3）塔吊、人貨梯的搭設(shè)，升節(jié)、拆除；

（4）關(guān)鍵部位的模板支撐及拆除；

（5）爆破施工；

（6）大型設(shè)備及大型預(yù)制構(gòu)件、鋼管柱的起重吊裝。

3、安全監(jiān)理工程師每周組織一次安全專項檢查，并及時發(fā)出監(jiān)理工作聯(lián)系單或監(jiān)理工程師通知單，要求施工單位整改，并復(fù)查整改情況。專項檢查的重點部位主要為以下方面：

（1）腳手架、懸挑腳手架、卸料平臺；

（2）安全網(wǎng)、隔離網(wǎng)、安全通道；

（3）洞口、臨邊防護；

（4）塔吊、人貨梯；

（5）基坑圍護及邊坡穩(wěn)定；

（6）配電箱、移動電箱的零線、地線設(shè)置及漏電開關(guān)；

（7）電纜、電線的敷設(shè)及接頭；

（8）防雷接地；

（9）施工電氣、機械設(shè)備。

4、駐地監(jiān)理監(jiān)理工程師組織每月一次的安全、文明大檢查，施工單位、建設(shè)單位共同參加，對檢查內(nèi)容及情況做好書面記錄，對存在問題要求及時整改，并復(fù)查整改情況。

5、認真監(jiān)督施工現(xiàn)場防治各類傳染病的相關(guān)管理工作。

6、駐地辦每周召開內(nèi)部工作會議、學(xué)習(xí)安全文件，分析施工現(xiàn)場的安全狀況及薄弱環(huán)節(jié)，制訂下一周工作重點。

四、安全隱患的處理制度

1、監(jiān)理工作聯(lián)系單：安全監(jiān)理工程師檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)及時發(fā)出安全監(jiān)理工作聯(lián)系單，要求施工單位采取措施，消除安全隱患，安全監(jiān)理工程師再次復(fù)查。

2、監(jiān)理工程師通知單：凡發(fā)現(xiàn)重大安全隱患，及時發(fā)出監(jiān)理工程師通知單，要求施工單位及時整改并書面回復(fù)，安全監(jiān)理工程師經(jīng)復(fù)查符合要求后，簽署回復(fù)意見。

3、安全監(jiān)控記錄：每日記錄安全監(jiān)理日志，對施工現(xiàn)場重大危險源和重點部位要進行旁站監(jiān)理，并做好監(jiān)控記錄。

4、駐地每周一次主持召開安全生產(chǎn)管理例會（可與每周工程例會合并召開），對安全生產(chǎn)情況進行檢查、分析，對存在問題進行討論，提出改進方案，并在下周會議上檢查落實情況。

5、駐地辦一旦發(fā)現(xiàn)重大安全隱患及時下達暫停施工令，并向建設(shè)單位及時匯報，立即督促施工單位針對隱患采取有效措施，若施工單位拒不整改或不停止施工，應(yīng)及時向上級主管部門報告。

五、安全事故報告及處理制度

1、施工現(xiàn)場一旦發(fā)生一般安全事故，監(jiān)理部應(yīng)在第一時間向上級有關(guān)部門及建設(shè)單位、監(jiān)理公司及時匯報，不應(yīng)拖延時間，更不得隱瞞不報。

2、施工現(xiàn)場一旦發(fā)生死亡事故（建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位人員），駐地監(jiān)理及各監(jiān)理工程師應(yīng)在2小時以內(nèi)向監(jiān)理公司辦公室電話報告，同時簽發(fā)工程暫停令并督促施工單位及時向有關(guān)部門報告。

3、駐地辦督促施工單位及時采取有效措施，防止事故擴大，保護事故現(xiàn)場。

4、及時收集整理安全事故資料。

5、在上級有關(guān)部門、建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)下，監(jiān)理部參與事故調(diào)查，分析事故原因，提出合理化建議。

6、駐地辦應(yīng)根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》規(guī)定，根據(jù)事故發(fā)生的具體情況，檢查自身應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，對違反條例規(guī)定的行為必須深刻認識，寫出書面檢查。

7、駐地辦在安全事故的處理過程中，應(yīng)根據(jù)上級有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)要求積極開展工作，妥善處理安全事故，盡快恢復(fù)正常施工。