第一篇：路面工程施工總結(jié)綜述

靈 河 高 速 公 路(神 河 段)（LM2項目部）

施工總結(jié)報告

中國路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 神河高速公路LM2項目經(jīng)理部

二0一三年十一月 靈河高速公路(神河段)

施工總結(jié)報告

目 錄

一 工程概況……………………………………………………………1 1 工程施工時間……………………………………………………2 主要工程量………………………………………………………1 二 機(jī)構(gòu)組成……………………………………………………………1 1 項目部管理機(jī)構(gòu)…………………………………………………1 2 主要管理人員投入情況…………………………………………2 3 設(shè)備投入情況……………………………………………………2 三 質(zhì)量管理情況 ………………………………………………………2 1 質(zhì)量管理措施……………………………………………………2 2 施工過程中的自檢情況…………………………………………3 3 對工程的評價……………………………………………………3 四 施工進(jìn)度控制………………………………………………………3 1 重視材料供應(yīng)……………………………………………………3 2 制定科學(xué)的施工方案……………………………………………3 3 開展勞動競賽活動………………………………………………3 4 統(tǒng)計工程、制定計劃、倒排工期………………………………3 5 攻克艱難，確保工期目標(biāo)………………………………………3 五 費(fèi)用及變更情況 ……………………………………………………4

靈河高速公路(神河段)

施工總結(jié)報告

六 施工安全與文明施工情況…………………………………………4 1 施工安全…………………………………………………………4 2 文明施工…………………………………………………………4 七 環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施…………………………………………5 1 環(huán)境保護(hù)…………………………………………………………5 2 節(jié)約用地…………………………………………………………5 八 施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況 ……………………5 九 工程款支付情況………………………………………………………6 十 施工體會 ……………………………………………………………6

LM2合同段施工總結(jié)報告

由我公司承建的神河高速公路LM2合同段路面工程任務(wù)，在管理處、總監(jiān)辦的大力支持下，經(jīng)我公司全體參建人員的共同努力，保質(zhì)保量的完成了工程施工任務(wù)?，F(xiàn)將施工情況總結(jié)如下：

一、工程概況

靈河高速公路神池至河曲段是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”中第三橫的重要組成部分，項目起點(diǎn)位于神池縣東湖鄉(xiāng)，設(shè)東湖樞紐與擬建原平至神池高速公路及西縱高速公路（朔州至岢嵐段）十字相接，終點(diǎn)位于河曲縣文筆鎮(zhèn)科村與規(guī)劃的晉蒙黃河公路大橋相接，路線全長99.13公里，總投資約81.55億元。路面工程LM2標(biāo)起于K32+000，止于K51+000，路線全長19.0公里。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，其中K0+300至K41+330段設(shè)計速度為100公里/小時，路基寬度為26米；K41+330至終點(diǎn)設(shè)計速度為80公里/小時，路基寬度為24.5米；橋梁設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。路面主要工程量有：上面層53.8萬平方米，中面層53.8萬平方米，下面層33.0萬平方米，基層46.4萬平方米，底基層48.4萬平方米。

我項目部于2012年5月中旬進(jìn)駐施工現(xiàn)場，于2013年5月8日開始試驗(yàn)段的攤鋪，由于冬天氣溫較低，我部在考慮多種因素的影響下最終于2013年10月30日結(jié)束施工，完成我標(biāo)段的全部攤鋪任務(wù)。

二、人員、設(shè)備組織情況

1．項目部管理機(jī)構(gòu)

我公司成立神河高速公路LM2合同段項目經(jīng)理部，實(shí)行項目經(jīng)理部、施工隊兩級管理體系。項目經(jīng)理1名，項目副經(jīng)理1名，總工1名組成領(lǐng)導(dǎo)層，設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)安部、財務(wù)部、計劃合同部、工地試驗(yàn)室、機(jī)械物資部、綜合辦公室七個職能部門。配置七個專靈河高速公路(神河段)

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業(yè)施工隊投入人員500多人。

組織機(jī)構(gòu)見附表1

2．主要管理人員投入情況（見附表2）

3．設(shè)備投入情況情況（見附表3）

三、質(zhì)量管理情況

項目經(jīng)理部建立完善的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)，按專業(yè)配齊專職人員，建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度、管理程序。

1．質(zhì)量管理措施：

（1）建立技術(shù)交底制度：分項工程開工前，由主管工程師向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、施工方法和注意事項，使全體施工人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。

（2）建立“五不施工”制度：即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格不施工；上道工序不檢查、簽證不施工。這樣就使整個工程質(zhì)量達(dá)到了有序可控。

（3）對工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。

（4）做好原材的試驗(yàn)鑒定工作，從源頭上控制質(zhì)量。

（5）明確質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任制，項目部領(lǐng)導(dǎo)分區(qū)負(fù)責(zé)，做到人人有目標(biāo)，人人有責(zé)任。

（6）建立嚴(yán)格的施工資料管理制度，施工原始資料的積累和保存設(shè)專人負(fù)責(zé)，確保資料與施工同步。

（7）二級路路面施工時要同時保通,此路段為通向牛家梁鄉(xiāng)的主要通道,保通壓力大,在這種壓力下,更要注重施工質(zhì)量,不能草率了事,項目部配備保通專職人員,細(xì)心開導(dǎo)被堵車輛并保證不影響施工質(zhì)量時才準(zhǔn)予放行,為了施工質(zhì)量,在不得不封路的條件下,項目部領(lǐng)導(dǎo)非常重靈河高速公路(神河段)

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視,并申請封閉施工,得到了各界的廣泛支持。

2．施工過程中的自檢情況

施工過程中我們始終堅持質(zhì)量第一的原則，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室職責(zé)，抓好試驗(yàn)基礎(chǔ)工作，確保各種原材料符合工程要求。對發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，堅決不放過，該停就停、該返就返，不留一點(diǎn)隱患。

3．對工程的評價

通過對我合同段各分項、分部及單位工程的評定匯總，單位工程合格率達(dá)100%，合同段工程質(zhì)量自檢評定得分98.7分，合同段質(zhì)量等級為合格。沒有一項工程是由于施工原因而造成工程質(zhì)量問題，在管理上做到強(qiáng)管理、狠落實(shí)，真正做到了“以質(zhì)量求生存”的公司理念。

四、施工進(jìn)度控制

根據(jù)合同工期要求，我施工單位能提前完工的具體進(jìn)度措施如下： 1．重視材料供應(yīng)。對路面工程來說質(zhì)優(yōu)、量足的原材是工程實(shí)施的前提，因此我們同時派出試驗(yàn)工程師和機(jī)械物資部主要人員分三路，同時進(jìn)行考查定貨。

2．制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和合理的工藝流程，來縮短工期。

3．開展勞動競賽活動。為確保完成施工任務(wù)，加大了人力、機(jī)械設(shè)備的投入，嚴(yán)密組織管理，協(xié)調(diào)各方面的積極性，加快施工進(jìn)度。

4．統(tǒng)計工程、制定計劃、倒排工期。在工程開工后，項目部組織專人認(rèn)真統(tǒng)計工程，細(xì)致劃分，落實(shí)責(zé)任，并與施工隊伍簽訂施工合同，明確質(zhì)量要求和進(jìn)度。根據(jù)總工期的要求，項目部倒排工期，認(rèn)真劃分每一道工序，使工作能落到實(shí)處。

5．攻克艱難，確保工期目標(biāo)。由于今年雨水較多，下花園大橋早期不能通行，且在全線路基遲遲不能交出的情況下，我部仍按業(yè)主擬定的目標(biāo)邁進(jìn)，并綜合我標(biāo)段的實(shí)際情況，在克服自然條件影響外還通過以上進(jìn)度控制措施，增加資源配置、發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)，確保如期完工。

靈河高速公路(神河段)

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（5）遵守當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)慣，搞好施工隊伍與當(dāng)?shù)卣⑷嗣袢罕姷年P(guān)系。

七、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施

1．環(huán)境保護(hù)

保護(hù)環(huán)境是為當(dāng)?shù)厝嗣?，為子孫后代造福的大事。施工中，我們加強(qiáng)環(huán)保意識，工程完工后不為當(dāng)?shù)亓粝氯魏魏蠡?。施工中我們采取了以下措施?/p>

（1）在全體職工中認(rèn)真開展組織學(xué)習(xí)和貫徹國家《環(huán)境保護(hù)法》，結(jié)合郊區(qū)的環(huán)境特點(diǎn)，制訂規(guī)章制度，認(rèn)真落實(shí)環(huán)保法規(guī)，增強(qiáng)職工環(huán)保意識。

（2）地表植被和沿線河流水質(zhì)保護(hù)。在施工場地布置和臨時便道設(shè)置過程中已將環(huán)保納入進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃，盡量利用公路用地不占或不占荒地。

（3）粉塵污染控制

（a）為減少施工用的粉狀材料污染，采用袋裝或其他密封方法運(yùn)輸,不得散裝散卸，現(xiàn)場存放時，嚴(yán)密覆蓋，防止塵埃飛揚(yáng)。

（b）因建設(shè)項目在郊區(qū)為減少瀝青混凝土拌和樓對環(huán)境的污染，新購了一臺水除塵和導(dǎo)熱油加熱的瀝青拌和設(shè)備。

（c）臨時的施工運(yùn)輸，經(jīng)常灑水除塵。

（4）加強(qiáng)對施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生管理，清洗施工機(jī)械、設(shè)備及工具的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活垃圾集中儲積處理，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響環(huán)境衛(wèi)生。

（5）工程全部完工后，拆除不再使用的臨時設(shè)施，做到工完料盡、場地清潔。

2．節(jié)約用地方面，我們采取的措施是，我們在拌和廠選址盡量做到不占用農(nóng)耕地。我們的生活區(qū)，臨時設(shè)施、隊伍生活辦公設(shè)置在公路征地界內(nèi)，施工便道設(shè)置在永久征地內(nèi)，這些都極大地減少了占用耕地。

八、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況

第二篇：瀝青混凝土路面工程施工總結(jié)

瀝青混凝土路面工程施工總結(jié)

S205瀝青混凝土路面工程施工總結(jié)

Sample Tex省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程，全長23公里，起點(diǎn)K399+400，終點(diǎn)K422+207；路基寬23米，行車道寬15米，路面面層設(shè)計4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型瀝青混凝土。開工日期、設(shè)備及人員進(jìn)場是2004年7月3日，完工日期為2004年10月20日，合同工期為90天。

本工程承建單位是四川華建路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司，建設(shè)單位為射洪縣高等級公路管理處，監(jiān)理單位是四川省吉宏公路工程監(jiān)理咨詢有限公司。

三、工程實(shí)際情況

由四川華建路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司承建的省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程，系舊路改造，原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面橫縱坡嚴(yán)重變形，局部地段強(qiáng)度偏低，故在施工前需作水穩(wěn)層補(bǔ)強(qiáng)及路面調(diào)平，以保證瀝青混凝土路面的成型質(zhì)量和爭創(chuàng)優(yōu)良工程。因此工程實(shí)際完工時間為2004年10月20日，完成4cm厚中料式瀝青混凝土23公里，工程總造價約1668萬元。

省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程總用人工6340工日，拌和瀝青混合料:36214T，瀝青用量:2003T，碎石:6891 m3，石屑5907 m3，砂5785 m3，礦粉:2091T。

施工中采用120型120T/H瀝青混凝土拌和樓，3 m3裝載機(jī)1臺，前場瀝青混凝土鋪筑機(jī)械為ABG-9型攤鋪機(jī)，德國產(chǎn)英格索蘭DO-110型雙鋼輪壓路機(jī)一臺，YZ25型膠輪壓路機(jī)一臺，YZC8雙鋼筒壓路機(jī)一臺，7m3空壓機(jī)兩臺，60KW發(fā)電機(jī)一臺，8000L灑水車一輛，切縫機(jī)兩臺，6000L瀝青灑布車一臺，抗剝落劑攪拌裝置、電動液壓脫模器各一套，路面配套機(jī)具各作業(yè)時間是87個臺班，運(yùn)輸混合料的自卸汽車17輛，平均運(yùn)距29公里，運(yùn)輸總量3621

4噸。

四、工程管理

根據(jù)工程實(shí)際情況，設(shè)一個項目經(jīng)理部，經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，負(fù)責(zé)整個工程的全面工作。項目總工負(fù)責(zé)工程的技術(shù)管理，制定施工技術(shù)方案，組織論證施工中的設(shè)計變更和技術(shù)難點(diǎn)的處理。設(shè)技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，預(yù)控工程質(zhì)量和進(jìn)度，下達(dá)和檢查各職能部門的任務(wù)完成情況。下設(shè)辦公室負(fù)責(zé)來訪人員的接待，后勤管理工作及文件的收發(fā)工作。設(shè)工程部負(fù)責(zé)工程的技術(shù)操作，做好技術(shù)交底工作。設(shè)試驗(yàn)室負(fù)責(zé)瀝青混合料的配合比及相關(guān)的試驗(yàn)工作。設(shè)工程計量部負(fù)責(zé)工程的收方計價、統(tǒng)計及計量報表的上報工作。設(shè)設(shè)備維修人員，保證機(jī)械設(shè)備的完好。設(shè)技安部負(fù)責(zé)辦公區(qū)及拌和場地的安全，解決施工糾紛等工作。施工中，項目經(jīng)理、總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人常駐工地，下屬部門人員相互配合、相互協(xié)調(diào)、相互監(jiān)督，形成工程質(zhì)量和進(jìn)度的保證體系。為保質(zhì)保量完成施工任務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。

1、開工前準(zhǔn)備

項目部從2004年7月3日即著手設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢修。根據(jù)合同，原材料由業(yè)主提供:瀝青為 茂名AH-70#石油瀝青，主要技術(shù)指標(biāo):A：針入度(0.1mm)79.3，B：軟化點(diǎn)(℃)52.5，C：延度(cm)〉100，D：比重(g/mm3)0.998。目標(biāo)配合比委托中心試驗(yàn)室試驗(yàn)確定。目標(biāo)配合比為大碎石:小碎石:石屑:砂:礦粉=43:22:18:12:5，油石比5.0%。

攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工設(shè)備相繼進(jìn)入現(xiàn)場，施工技術(shù)人員抓緊路面下承層的交接、施工放樣

測量、清掃場地的工作。

2、鋪筑試驗(yàn)路段

各項工作經(jīng)充分準(zhǔn)備就緒后，路面項目部確定2004年7月23日在K413+700~900(左幅)鋪筑試驗(yàn)路段。試驗(yàn)路段鋪筑后，檢測各項技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計和規(guī)范要求。通過試鋪，得出了

如下結(jié)論:

1、本段瀝青混凝土虛鋪系數(shù)為1:1.25。

2、壓路機(jī)組合為雙鋼輪振動壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、雙鋼筒壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為振動壓路機(jī)靜壓兩遍，振動兩遍，膠輪壓路機(jī)碾壓6遍，雙鋼輪壓路機(jī)碾壓1遍。

3、攤鋪機(jī)手3人，輔助工16人，攤鋪速度3米/分鐘，攤鋪時開啟振搗。

4、拌和樓每盤攪拌時間30秒，平均每小時出料60噸。

5、平均每18噸瀝青混合料攤鋪長度22米。

6、出廠溫度150℃，運(yùn)至現(xiàn)場溫度140℃，攤鋪溫度120℃，初壓溫度110℃，復(fù)

壓溫度90℃,壓實(shí)終了溫度70℃。

7、混合料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場時間45分鐘，每車攤鋪時間10分鐘。

8、本試驗(yàn)段使用瀝青混合料配合比為瀝青含量4.76%，大碎石:小碎石:石屑:砂:礦粉為44:20:17:14:5，經(jīng)過試驗(yàn)段試驗(yàn)調(diào)整為:瀝青含量5.1%，大碎石:小碎石:石屑:砂:礦粉為43:19:19:14:5，粘層油用量為0.421/m2。

7月25日，業(yè)主方、監(jiān)理方會同路面施工單位召開試驗(yàn)路段總結(jié)會。通過試驗(yàn)路段得鋪筑，對機(jī)械性能有所掌握，對操作工藝、壓實(shí)工藝、接縫方法等作以驗(yàn)證。認(rèn)真總結(jié)了工作的成效和需要改進(jìn)的地方，為后期工作的全面展開指明了努力方向，并研究定于7月26日起瀝

青混凝土路面工程正式全線開工。

3、施工方案

根據(jù)工程實(shí)際情況，經(jīng)項目部、監(jiān)理、業(yè)主研究確定鋪筑路線為:第一階段：K413+940－K404＋240（左幅），再鋪筑K404＋240－K413＋940（右幅），第二階段：K404+040-K399+420（左幅），K399+420-K404+040（右幅），最后K418＋245－K422＋000（右幅），K422+000-K418+245（左幅）。

由于本工程是射洪縣的暢通工程、形象工程，工期緊、任務(wù)重，項目部在保證施工質(zhì)量的前提下，采用加班加點(diǎn)施工作業(yè)。施工中確保拌和、運(yùn)輸、攤鋪碾壓幾個工序的連續(xù)性，特別是注重上述各施工階段的溫度的控制，各道工序?qū)Ｈ藴y量溫度并做好記錄。強(qiáng)調(diào):礦料干燥溫度保持在:160℃－180℃，瀝青加熱溫度控制在:150℃－160℃，瀝青混合料出廠溫度達(dá)到145℃－155℃，攤鋪溫度確保在:130℃－150℃，初壓溫度穩(wěn)定在:110℃－130℃，復(fù)壓溫度控制在:110℃－90℃，碾壓終了溫度滿足70℃以上。由于嚴(yán)格控制拌和階段的溫度，因此，拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料，無接團(tuán)成塊，無離析現(xiàn)象。壓實(shí)度是工程質(zhì)量的一個硬指標(biāo)，壓實(shí)時，在各最佳碾壓溫度時，光輪以2km/h的速度初壓，膠輪以5km/h的速度復(fù)壓，最后光輪以3km/h的速度終壓，保證了鋪筑路面的壓實(shí)度。

每工作日結(jié)束后，施工縫的處理也很關(guān)鍵。針對面層的特點(diǎn)，采用了平接縫。先用三米直尺檢查接頭段的平整度，劃線確定剔除長度，清除多余混合料后在結(jié)合面上人工涂灑粘層瀝青。為防止接頭處上、下層粘緊，在混合料接頭下面鋪撒一層薄砂，以隔離上、下層，易于剔除。在接頭碾壓完畢后，趁熱用三米直尺劃線，切割機(jī)切除接頭，下次接縫時，把多余料剔除，灑上粘層油，開始進(jìn)行新的鋪筑，由于嚴(yán)格按照以上施工工藝，總的來說，路面接縫處理緊

密，連接平順。

工程內(nèi)業(yè)資料是工程質(zhì)量是否保證直接、有效的證明，也是見證工程實(shí)施成效的依據(jù)，至開工以來項目部派專人對內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行收集整理，確保了中期計量資料的完整、準(zhǔn)確、真實(shí)。對于后期竣工資料，項目部加派人員，加大力度對前期資料進(jìn)行集中規(guī)范整理，后期資料及

時填報歸檔。

對于本工程中所涉及的變更，嚴(yán)格按照程序辦理，首先是會同業(yè)主、監(jiān)理三方在施工現(xiàn)場對工程變更項目進(jìn)行實(shí)地考察，制定有效、經(jīng)濟(jì)、最佳的計劃實(shí)施方案，由施工單位辦理工地會議紀(jì)要進(jìn)行變更立項，上報所涉及的工程數(shù)量清單、造價及預(yù)算書，經(jīng)監(jiān)理核實(shí)認(rèn)可，報業(yè)主審批確認(rèn)。然后由施工單位對其項目進(jìn)行實(shí)施，并作好施工、檢測、驗(yàn)收資料以作為交

工結(jié)算的依據(jù)。

五、工程檢測

為保證 質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程，項目部立足于工程項目管理，嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》和省道205線射洪南段招標(biāo)系列文件有關(guān)規(guī)定施工，實(shí)現(xiàn)工期和質(zhì)量兩大控制。做好試驗(yàn)路段鋪筑，訂出合理的混和料的配合比和切實(shí)可行的現(xiàn)場組合和操作計劃，配合相應(yīng)的試驗(yàn)檢測設(shè)備，按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》開展檢測。從原材料到混合料的級配，到拌和、鋪筑均實(shí)行層層把關(guān)嚴(yán)格控制，堅持執(zhí)行“三個不”:不合格的材料，堅決不予接收；不合格的成品料，堅決不予鋪筑；不合格的產(chǎn)品，堅決返工。工程施工中，實(shí)行誰出錯，誰負(fù)責(zé)，從而使工程質(zhì)量達(dá)到有效控制。經(jīng)自檢:壓實(shí)度平均值97.5%，代表值97.3%，合格率100%，平整度合格率84.9%，彎沉比原貫入式層彎沉變化不大，抗滑符合設(shè)計，厚度平均值4.98cm，代表值4.53cm，合格率100%，中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡幾何尺寸檢測均符合要求，油石比:5.14%，自檢評分91.3分，自檢為優(yōu)良工程。

根據(jù)瀝青路面檢測要求，項目部配備工地試驗(yàn)常規(guī)設(shè)備:馬歇爾實(shí)驗(yàn)儀、瀝青抽提儀、標(biāo)準(zhǔn)

篩、鉆芯機(jī)、電子秤、溫度計等。

施工中，專職的質(zhì)量管理人員負(fù)責(zé)原材料的質(zhì)量檢查與試驗(yàn)，隨時掌握碎石、石屑、中砂、礦粉的外觀、顆粒組成及含水量，每新進(jìn)一批瀝青就要求試驗(yàn)室對其針入度、軟化點(diǎn)、延度進(jìn)行檢測，當(dāng)檢查結(jié)果達(dá)不到規(guī)定要求時，隨時通知相關(guān)人員進(jìn)行調(diào)整。

為嚴(yán)格控制瀝青及混合料溫度，拌和場專人每車不少于一次檢測出廠濕度，并隨時注意拌和均勻性。拌和班每一個工作班，試驗(yàn)室人員不低于2次測定瀝青用量，作礦料篩分，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并以實(shí)測的馬歇爾試驗(yàn)密度作為該批混合料攤鋪路段壓實(shí)度計算的標(biāo)準(zhǔn)密度。施工前場配備水平儀一套、三米尺、塞尺、鋼卷尺、溫度計對混合料質(zhì)量及施工溫度進(jìn)行檢測，隨時檢查厚度、平整度及成型尺寸，特別是加強(qiáng)對厚度的控制，除在攤鋪及壓實(shí)時量取，鉆芯試件厚度外，每日專人校解混合料總量與實(shí)際鋪筑的面積計算出的平均厚度是否吻合。當(dāng)檢查結(jié)果達(dá)不到要求時，及時與監(jiān)理聯(lián)系，分析原因，定出合理的處理方案，隨時調(diào)整，起到滿足規(guī)范要求。路面鋪筑完工后，進(jìn)行壓實(shí)度、平整度、彎沉、抗滑、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡指標(biāo)的檢測，根據(jù)本工程實(shí)際情況，劃分為每公里進(jìn)行資料的整理。

六、存在的問題及解決方法

1、由于國有機(jī)械設(shè)備的性能所限，施工后期，拌和設(shè)備的故障一度頻繁，影響施工進(jìn)度，致使后期工作任務(wù)緊張。項目部加強(qiáng)對機(jī)械的管理，對易出故障處加大維修力度，對問題防

患于未然，有效發(fā)揮機(jī)械性能。

2、施工中，一度出現(xiàn)橫向接縫欠佳現(xiàn)象，針對該問題，項目部就施工工藝召開專題討論，有效改進(jìn)接縫處理；由于原瀝青貫入式層部分地段存在泛油現(xiàn)象，為盡量減少鋪筑后的路面面層出現(xiàn)泛油、擁包、變形等病害，項目部派專人合同業(yè)主、監(jiān)理對以上能及時發(fā)現(xiàn)的重大隱患，及時進(jìn)行處理，以保證路面質(zhì)量；平整度是路面檢測的一個重要指標(biāo)，直接反映行車舒適和安全與否，為保證路面鋪筑的平整度，尤其是橋頭搭板與貫入式層銜接較差處，項目部精心研究、精心施工，力爭在施工中做到搭板與路面銜接處不跳車，行車安全舒適。

七、安全、環(huán)保及其它

“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”是華建人的工作理念。為此，項目部強(qiáng)調(diào)“安全責(zé)任重于泰山”，并多次召開安全會議，要求全體職工嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，提高安全意識。各項設(shè)備消煙除塵裝置達(dá)到規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)，施工場地標(biāo)志鮮明，做到“施工一段，完工一段，完善一段”，杜

絕亂挖、亂棄、亂排廢物。

在后期生產(chǎn)過程中，項目部人員在“多出產(chǎn)品，出為精品”的指導(dǎo)思想下，早出工，晚休息，勤施工、快作業(yè)，日拌和產(chǎn)量最高達(dá)900T，日鋪筑面積最多達(dá)9454m2

第三篇：公路路面改造工程施工監(jiān)理總結(jié)

**********公路路面改造工程

施工監(jiān)理總結(jié)

一、工程概況

******至*****公路起自*****村，止于***村，全長540m,測設(shè)樁號為：K0+040~K0+540，道路路基寬5m,水泥砼路面寬4.5m。道路采用四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度20km/h。本工程由****交通工程公司中標(biāo)承建，于2012年2月20日開工建設(shè)，至2012年6月30日完工。

二、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及試驗(yàn)檢測設(shè)備

養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理工作監(jiān)理人員共5名。負(fù)責(zé)人：****。成員：*****、**** 工地常規(guī)試驗(yàn)工作由監(jiān)理公司下屬的具備丙級試驗(yàn)檢測資質(zhì)的******檢測工程試驗(yàn)室承擔(dān)；部分試驗(yàn)委托****交通工程檢測中心。

三、施工監(jiān)理依據(jù)

1.施工監(jiān)理服務(wù)合同；

2.業(yè)主與施工單位簽訂的施工合同及其附件；

3.設(shè)計文件及現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)程等；

4.國家、交通部、浙江省頒布的監(jiān)理法規(guī)等。

四、工程施工監(jiān)理的具體實(shí)施過程

監(jiān)理公司按照《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》及****公路實(shí)際情況制訂了《*******公路建設(shè)工程施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》及《工程監(jiān)理表格》，下發(fā)了該工程的分項、分部、單位工程劃分表及試驗(yàn)檢測頻率要求，明確組織機(jī)構(gòu)及各級監(jiān)理組織的職責(zé)權(quán)限、監(jiān)理程序、監(jiān)理例會制度、計量支付程序、交工驗(yàn)收辦法和質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)。另外，明確內(nèi)部分工，建立監(jiān)理規(guī)章制度、制訂監(jiān)理人員守則。

監(jiān)理辦全體人員按照分工負(fù)責(zé)的原則，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人，分工協(xié)作，樹立質(zhì)量第一的觀念，嚴(yán)格把好三關(guān)：即“材料進(jìn)場關(guān)、施工工藝關(guān)、資料備查關(guān)”，并通過“旁站、試驗(yàn)、檢測、聯(lián)系、通知、協(xié)調(diào)”等手段，做好日常監(jiān)

理工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾偏，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，對影響工程質(zhì)量的材料、機(jī)具、人員、工藝及環(huán)境，進(jìn)行動態(tài)管理，監(jiān)督承包單位嚴(yán)格按照施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)理程序去組織施工。

具體做法如下：

1.制定監(jiān)理人員工作守則

熱愛監(jiān)理工作，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”思想，站在公正立場維護(hù)業(yè)主和承包人的合法權(quán)益。

認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)施工監(jiān)理的各頂方針、政策、法規(guī)及交通部頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程、驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)，熟練掌握本工程的設(shè)計文件、施工圖紙、工程承包合同。不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，努力做好本職工作。

按照“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，講究效率，按期填報各種報表，每天記好監(jiān)理日記。

經(jīng)常巡視工地，以現(xiàn)場檢查、重點(diǎn)部位跟班旁站及抽查檢測的辦法，及時口頭或書面指出影響工程質(zhì)量的各種因素和現(xiàn)象，防檢結(jié)合，以防為主，減少返工。

服務(wù)態(tài)度和藹、講究文明禮貌，用數(shù)據(jù)說話，以理服人。

嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定協(xié)調(diào)處理業(yè)主與承包人，設(shè)計單位和監(jiān)理之間的關(guān)系，確保工程的正常進(jìn)度。

遵紀(jì)守法，不利用職權(quán)謀取私利，不受賄索賄，時時處處堅持和維護(hù)監(jiān)理人員的公正立場和信譽(yù)。

不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工工藝和方法，在確保工程質(zhì)量的前提下，盡可能為承包人提供良好的施工環(huán)境，為業(yè)主創(chuàng)造最佳的投資（經(jīng)濟(jì)）效益。

2.及時審簽技術(shù)聯(lián)系單

明確施工工藝或技術(shù)處理的聯(lián)系單由施工單位提出，監(jiān)理辦審簽后發(fā)還施工單位，并抄送業(yè)主；或由監(jiān)理辦提出通知施工單位，抄送業(yè)主。

3.及時審簽變更設(shè)計申請表

施工單位和設(shè)計單位提出變更設(shè)計，都必須經(jīng)過監(jiān)理人員簽認(rèn)。若由于原設(shè)

計圖紙出現(xiàn)疏漏，設(shè)計不合理或與實(shí)際情況不符，需要設(shè)計變更時，由承包單位提出書面申請，在不增加工程投資的情況下，由監(jiān)理辦研究同意轉(zhuǎn)交設(shè)計部門，然后由設(shè)計部門簽認(rèn)同意直接發(fā)還施工單位進(jìn)行施工。但對增加投資的，在經(jīng)設(shè)計部門簽認(rèn)后，還須經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)，再發(fā)還施工單位施工，同時簽發(fā)設(shè)計變更通知。

4.為及時解決施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，經(jīng)常性在工地現(xiàn)場就地簽發(fā)“監(jiān)理工程師通知、停工或返工通知、現(xiàn)場指示”或當(dāng)場作口頭指示之后給予書面確認(rèn)。

5.及時檢查原材料及半成品的各項技術(shù)指標(biāo)，審查質(zhì)保單及檢測試驗(yàn)報告，經(jīng)常檢查施工配合比是否與設(shè)計配合比及規(guī)范要求相一致。

6.用于工程的進(jìn)場材料均在現(xiàn)場監(jiān)理員在場時，由施工單位試驗(yàn)人員進(jìn)行取樣試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理人員簽認(rèn)。各供料廠家所提供的合格證書及鑒定證書資料，經(jīng)監(jiān)理人員簽認(rèn)，并送監(jiān)理辦審查備案。

7.施工單位的驗(yàn)證試驗(yàn)、工藝試驗(yàn)、抽樣試驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)均在監(jiān)理人員在場時進(jìn)行。監(jiān)理抽檢試驗(yàn)都按規(guī)定的頻率抽取。

8.隱蔽工程、分項工程或工序中間交驗(yàn)

對隱蔽工程采取現(xiàn)場監(jiān)理旁站施工，通過抽檢和雙方共檢結(jié)合的辦法，現(xiàn)場驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序施工。

分項工程或工序中間交驗(yàn)由施工單位填寫《分項工程或工序檢驗(yàn)申請批復(fù)單》報監(jiān)理辦。經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理和試驗(yàn)監(jiān)理檢查簽證及監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，才可轉(zhuǎn)入下道工序施工。

五、計量與支付

根據(jù)業(yè)主與施工單位簽訂的施工合同，本工程按月按進(jìn)度計量支付，具體計量支付程序如下：

1.承包單位依據(jù)《分項工程工序開工報告單》、《分項工程檢驗(yàn)申請批復(fù)單》審簽的《工程計量計算單》填報《合同工程月計量申報表》。

2.監(jiān)理工程師審查承包單位為計量準(zhǔn)備的有關(guān)資料，并將審核結(jié)果通知承

包人。

3.承包人根據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師核定的《月計量申報表》數(shù)量填報《清單支付報表》及《中期支付證書》。

4.監(jiān)理工程師根據(jù)施工承包合同有關(guān)規(guī)定辦理支付。

六、工程質(zhì)量評定結(jié)果

本工程按交通部JTG F80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評定，具體分值見各項目監(jiān)理資料，最后工程得分為86.3分，合格率100%，建議評為合格工程。

*********公路工程監(jiān)理咨詢有限公司

2012年5月16日

第四篇：山西某高速公路路面工程施工總結(jié)

山西某高速公路路面工程施工總結(jié) 山西某高速公路路面工程第二合同段 中 鐵 某 局 集 團(tuán) 有 限 公 司 二 O O 四 年 十 一 月

施 工 總 結(jié)

一、工程概況

本合同段位于山西省東南部的長治市、高平市市境內(nèi)。本合同段起訖里程為K15+000-K33+ 000，全長為18公里及韓店互通。路面結(jié)構(gòu)：全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細(xì)粒式AC－13Ⅰ型SBS改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式AC-20Ⅰ型瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式AC-25Ⅰ型瀝青混凝土；基層采用34厘米水泥穩(wěn)定碎石；底基層在硬質(zhì)巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石，在對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石。

路面設(shè)計年限為15年，路面設(shè)計彎沉為21.6(1/100mm)，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100。完成的水穩(wěn)底基層47756.7m3，基層134092.2m3，綜合穩(wěn)定土23290 m3，總用工160747工日。

二、承包任務(wù)的依據(jù)，施工許可證件，開竣工條件，主要施工過程，執(zhí)行合同等情況

（一）承包任務(wù)的依據(jù) 我公司參與《中華人民共和國山西省公路工程項目長治至?xí)x城高速公路路面工程施工》工程招標(biāo)，通過公開競標(biāo)我公司中標(biāo)。

（二）施工許可證件

施工許可證件主要有：《中標(biāo)通知書》、《合同協(xié)議書》、公路工程總承包一級資質(zhì)、路基工程專業(yè)承包一級、《安全施工許可證》等。

（三）開、竣工條件

1、開工條件

路基已完成并驗(yàn)收合格，機(jī)械設(shè)備已到位并調(diào)試完畢，料已備齊，總體開工報告已審批，準(zhǔn)備工作已完成。

2、竣工條件

合同約定的各項內(nèi)容已完成，工程質(zhì)量自檢合格，監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格，竣工文件已編制完成。

（四）主要施工過程

1、接收合格路基并對部分有問題路基進(jìn)行處理。

2、通信管道施工。

3、進(jìn)行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段施工。

4、進(jìn)行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層施工。

5、水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工。

6、水泥穩(wěn)定碎石基層施工。

7、灑布透層油。

8、下面層試驗(yàn)段施工。

9、下面層施工。

10、粘層油施工。

11、中面層試驗(yàn)段施工。

12、中面層施工。

13、粘層油施工。

14、上面層試驗(yàn)段施工。

15、上面層施工。

（五）合同執(zhí)行情況

嚴(yán)格按照合同約定內(nèi)容完成了各項施工內(nèi)容。

三、施工組織情況及負(fù)責(zé)人名單

接到中標(biāo)通知書后，我公司立即委派技術(shù)力量雄厚、高速公路施工經(jīng)驗(yàn)豐富、施工能力強(qiáng)、機(jī)械化施工程度高的專業(yè)化施工隊伍承擔(dān)此項任務(wù)。立即組建長晉高速公路路面第二合同段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，下設(shè)安全質(zhì)量部、工程管理部（含中心試驗(yàn)室、測量室）、物資設(shè)備部、計劃部、財務(wù)部、綜合辦及派出所。項目經(jīng)理部對本合同工程統(tǒng)籌安排，合理組織，按項目法組織施工，負(fù)責(zé)本合同段所有工程項目的施工管理。

根據(jù)本合同段工程數(shù)量、工期和結(jié)合工程的實(shí)際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據(jù)工序不同劃分為 2 個施工工區(qū)。

第1工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段K15＋000～K24＋000施工； 第2工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段K24＋000～K33＋000施工；

綜合穩(wěn)定土作業(yè)面1個，水泥穩(wěn)定碎石作業(yè)面2個，瀝青砼攤鋪1個作業(yè)面，通訊管道施工4個工作面，路緣石施工2個作業(yè)面，2個水穩(wěn)拌和站，1個瀝青拌和站。

勞動力配備及任務(wù)劃分一覽表

序號 隊

伍 人數(shù)(人)施 工 任 務(wù) 水穩(wěn)1隊 48 負(fù)責(zé)本合同段1區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工水穩(wěn)2隊 46 負(fù)責(zé)本合同段2區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工綜合土隊 35 負(fù)責(zé)本合同段綜合土底基層施工通信設(shè)施隊 84 負(fù)責(zé)本合同段通信設(shè)施施工 透層油施工隊 16 負(fù)責(zé)本合同段路面清掃及透、粘層油施工瀝青攤鋪隊 60 負(fù)責(zé)本合同段瀝青砼攤鋪 路緣石施工隊 42 負(fù)責(zé)本合同段路緣石、路邊石施工邊溝施工隊 92 負(fù)責(zé)本合同段排水設(shè)施施工1#水穩(wěn)拌和站 18 負(fù)責(zé)向水穩(wěn)1隊供料2#水穩(wěn)拌和站 28 負(fù)責(zé)向水穩(wěn)2隊供料瀝青拌和站砼 15 負(fù)責(zé)本合同段瀝青砼拌和

項目負(fù)責(zé)人一覽表

序號 項目負(fù)責(zé)人 姓名 備

注 項目經(jīng)理 王軍 前期2003.11～2004.4 為孟志強(qiáng)，后為王軍項目總工程師 付啟海

工程管理部長 劉戰(zhàn)

試驗(yàn)室主任 李德達(dá)

安質(zhì)部部長 強(qiáng)鵬敏計劃部部長 張杰 兼項目部成本經(jīng)理財務(wù)部部長 李玉彬 兼項目部總會計師 8 辦公室主任 李東紅

設(shè)備部部長 黃德考

物資部部長 程池金

四、施工工藝、方法、技術(shù)措施，冬、雨季施工情況，新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況

（一）基層、底基層施工

底基層在硬質(zhì)巖石與微風(fēng)化巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石，依據(jù)路基本體干濕類型不同，對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石，基層采用34cm水泥穩(wěn)定碎石。本合同段底基層采用厚度里程對應(yīng)表如下：

序號 起訖里程 底 基 層

15厘米面積

寬24.685m 18厘米面積 寬24.730m 20厘米面積 寬24.760m 備注K15+000～K15+310

水穩(wěn)

K15+310～K15+500

水穩(wěn)K15+500～K16+417 綜合穩(wěn)定土K16+417～K16+900

綜合穩(wěn)定土

K16+900～K18+600 綜合穩(wěn)定土K18+600～K19+425 綜合穩(wěn)定土

K19+425～K19+956。5 綜合穩(wěn)定土K19+956。5～K22+500 水穩(wěn)K22+500～K23+000 水穩(wěn)

K23+000～K25+929 水穩(wěn)K25+929～K26+455 綜合穩(wěn)定土K26+455～K28+000 水穩(wěn)K28+000～K28+1

43水穩(wěn)

K28+143～K28+645 綜合穩(wěn)定土

K28+645～K29+544 水穩(wěn)K29+544～K30+000 綜合穩(wěn)定土K30+000～K30+170

綜合穩(wěn)定土

K30+170～K30+850

水穩(wěn)

K30+850～K33+000 水穩(wěn)

1、水泥穩(wěn)定碎石施工方案

2004年3月28日，我公司對K29+300—K29+500試驗(yàn)段進(jìn)行了施工，根據(jù)試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)進(jìn)行施工組織施工。水泥穩(wěn)定碎石的施工方案如下：（1）路基交驗(yàn)

由業(yè)主、監(jiān)理會同路基、路面施工單位對要交付的路基進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括：壓實(shí)度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項，每項都認(rèn)真、細(xì)致的檢查，符合要求后接收。（2）測量放樣

①、放樣原則：直線段20米，曲線段10米，放中線樁及邊樁。②、高程測量采取閉合測量。③、放樣以后撒上白灰線，灰線包括中線、邊線（兩條），土路肩培土位置線（兩條）、引導(dǎo)攤鋪機(jī)的走向線（兩條）共7條。（3）路肩培土

根據(jù)試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果，人工進(jìn)行路肩培土。（4）下承面的清掃及灑水濕潤

在攤鋪前，對下承面徹底清掃干凈，確保下承面無雜物，清掃完成后準(zhǔn)備施工前視路基情況進(jìn)行灑水濕潤。（5）掛鋼絲線

根據(jù)測量確定的高程數(shù)據(jù)掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對路面的平整度影響很大，緊鋼絲時使鋼絲緊繃，并采取負(fù)重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準(zhǔn)）測試鋼絲的松緊度。

鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。掛鋼絲線斷面圖如下：

（6）拌合及運(yùn)輸

水泥穩(wěn)定碎石料的拌合嚴(yán)格按照試驗(yàn)室出具的配合比執(zhí)行，試驗(yàn)室派人在拌合現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)并隨時觀測混合料的均勻情況。

運(yùn)輸采用15噸的自卸車，每臺自卸車備有彩條布并根據(jù)天氣情況對混合料進(jìn)行覆蓋，卸料派專人指揮。（7）攤鋪

采用攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石料。底基層松鋪系數(shù)采用試驗(yàn)段確定1.31定為松鋪系數(shù)。兩臺攤鋪機(jī)攤鋪一前一后相隔5—8米遠(yuǎn)，每臺攤鋪機(jī)后設(shè)一專人對松鋪厚度進(jìn)行檢查。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗集料的離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局部粗料“窩”，并用新料填補(bǔ)。（8）碾壓

碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進(jìn)行。直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度均勻地壓實(shí)到98%以上。壓實(shí)后用光輪壓路機(jī)趕光、收面，表面無輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。

碾壓遍數(shù)為7遍，具體工藝為：YZ18JZ振動壓路機(jī)靜壓一遍；YZ18JZ振動壓路機(jī)輕振一遍；YZ18JZ振動壓路機(jī)重振兩遍；YZ18JZ振動壓路機(jī)輕振一遍；3Y18/21光輪壓路機(jī)碾壓兩遍。碾壓過程中壓路機(jī)不能在工作面上調(diào)頭。

碾壓結(jié)束后，碾壓表面達(dá)到平整密實(shí)，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現(xiàn)象。（9）橫縫處理

人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根15X15方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料碾壓密實(shí)。（10）養(yǎng)生

碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。覆蓋土工布時，確保搭接長度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個路幅全寬;整個養(yǎng)生期使水泥穩(wěn)定碎石基層都保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通。

2、綜合土施工方案

在綜合穩(wěn)定土底基層正式開工前在K18＋000～K18＋200段作試驗(yàn)段確定施工參數(shù)和最佳施工方法。

通過試驗(yàn)段驗(yàn)證了配合比設(shè)計；確定土的松鋪系數(shù)；確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法：包括土、石灰和水泥數(shù)量的控制方法；混合料的攤鋪順序；土最佳含水量（1%～2%）的控制方法；各施工人員的配合等；壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)；拌合、整形、碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和匹配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；、確定每一作業(yè)段的合適長度；驗(yàn)證擬定的質(zhì)量保證措施；（1）施工工藝

施工準(zhǔn)備→施工放樣（驗(yàn)收路基本體）→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→檢驗(yàn)→養(yǎng)生。（2）施工準(zhǔn)備

①、對交付的路基重新進(jìn)行整形碾壓，用3Y18/21型三輪壓路機(jī)碾壓機(jī)械進(jìn)行3～4遍碾壓。

②、對交付土基的高程、橫坡、平整度和中線進(jìn)行復(fù)核； ③、對路槽頂面進(jìn)行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤；

④、培路肩土，路肩的壓實(shí)厚度與綜合穩(wěn)定土壓實(shí)厚度相同。土路肩松鋪系數(shù)取1.55，土路肩采用人工培土。（3）施工放樣

恢復(fù)中樁和邊樁，在直線段每隔15～20m曲線段每隔10～15m設(shè)立中線控制樁和邊樁進(jìn)行水準(zhǔn)測量，根據(jù)底基層的設(shè)計標(biāo)高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準(zhǔn)線。其斷面施工圖如下：

（4）配合比的設(shè)計 ①、土

采用韓店互通立交橋收費(fèi)站處土，其含水量15.8％。②水泥

水泥采用山西水泥廠生產(chǎn)的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。

項目部試驗(yàn)室按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范及時對進(jìn)場水泥進(jìn)行檢測，對不合格水泥要清理出場。③、石灰

采用鈣質(zhì)消石灰，達(dá)到Ⅲ級灰標(biāo)準(zhǔn)，其中有效鈣加氧化鎂含量＞55%，通過0.71mm方孔篩的篩余＜1%，氧化鎂含量≤4%。④、灑水悶料用水：采用人畜飲用水。⑤、配合比設(shè)計

采用水泥和石灰劑量分別為2%、10％的綜合穩(wěn)定土。土的最佳含水量為18％。（5）綜合土施工 ①、攤鋪土

采用1臺推土機(jī)和1臺PY160B平地機(jī)將土堆初步整平。

將土均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤土過程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗(yàn)松鋪土層的厚度。②、擺放和攤鋪石灰

將消解完并裝袋好的消石灰（每袋50kg）通過汽車從石灰消解場地運(yùn)輸?shù)绞┕ぢ范瘟戆敕坊?。人工將袋裝石灰擺放到區(qū)格上（通過計算：區(qū)格尺寸為 6X9.3，每區(qū)格上擺放21袋）。用刮板將石灰均勻攤開，并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面沒有空白位置，也沒有石灰過分集中的地點(diǎn)。③、拌合石灰和土

采用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合，并設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度達(dá)到路基本體并侵入下承面5～10mm，以利上下層粘結(jié)。此次拌合一遍。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層。④、灑水悶料

混合料的含水量過小時，采用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水。灑水過程中防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。細(xì)粒土經(jīng)一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細(xì)土含量的多少，可縮短悶料時間。⑤、擺放和攤鋪水泥 將袋裝水泥（每袋50kg）通過汽車運(yùn)輸?shù)搅戆敕坊?。人工將袋裝水泥擺放到區(qū)格上（通過計算：區(qū)格尺寸為6X9.3，每區(qū)格上擺放6袋）。用刮板將水泥均勻攤開，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。⑥、拌合

上好水泥后用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合，并設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。

混合料拌合均勻后色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適、均勻。

在上述拌合過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水。灑水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌合段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌合以及當(dāng)天計劃拌合的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應(yīng)再次進(jìn)行拌合，使水分在混合料中分布均勻。路拌機(jī)應(yīng)緊跟灑水車后面進(jìn)行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過程中，及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%～1.0%；對于穩(wěn)定細(xì)粒土，宜較最佳含水量大1％～2％。灑水拌合過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆?！案C“以及局部過分潮濕或過分干燥之處。⑦、整形

混合料拌合均勻后，立即用PY180B型平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)有內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時，再返回刮一遍。用一臺型號為YZ18JZ振動壓路機(jī)（激振力為330/190kN）立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

再用平地機(jī)按要求進(jìn)行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用輪胎式壓路機(jī)在碾壓一遍。

對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。再用平地機(jī)整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。每次整形都應(yīng)要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并特別注意接縫順適平整。⑧、碾壓

整形后，現(xiàn)場測定混合料的含水量，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（1%～2％）時，立即用18t壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

碾壓過程中，穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。

碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌合（加適量的水泥）或其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

經(jīng)過拌合、整形的綜合穩(wěn)定土，在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時沒有明顯的輪跡。

在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑鋪筑基層時處理。⑨、接縫和調(diào)頭處的處理

同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，與后一段一起碾壓。經(jīng)過拌合、整形的綜合穩(wěn)定土，在試驗(yàn)確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。

注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調(diào)頭處按下述方法處理：

在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。

如拌合機(jī)或其他機(jī)械必須到已壓成的綜合穩(wěn)定土層上調(diào)頭，采取措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段。在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約8～10m長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后鋪上10cm厚的土。第二天，鄰接作業(yè)段拌合后，除去方木，用混合料回填?？拷侥疚茨馨韬系囊恍《?，人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合。整平時，接縫處的綜合穩(wěn)定土較已完成斷面高出5cm，以利形成一個平順的接縫。

整平后，用平地機(jī)將塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。

在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。⑩、縱縫的處理

施工時分兩幅施工，縱縫垂直相接，不應(yīng)斜接。按下述辦法處理：

在前一副施工時，在靠近中央一側(cè)用方木做支撐，方木高度同綜合土的壓實(shí)厚度（15cm）相同；

混合料拌合結(jié)束后，靠近支撐方木的一部分，人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合，然后整形和碾壓； 養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木；

第二幅混合料拌合結(jié)束后，靠近第一幅的部分，人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合，然后進(jìn)行整形和碾壓。⑹質(zhì)量檢查

底基層施工完畢后，按公路工程檢驗(yàn)與評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）和設(shè)計圖紙進(jìn)行全面檢測、評定，檢測的項目有：

項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查頻率;壓實(shí)度（％）代表值 96 每米每車道處

極值 9平整度（mm）12 3M直尺：每200m測2初X10尺縱斷高程（mm）＋5，－15 水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面寬度（mm）不小于設(shè)計值 尺量：每200m測4處

厚度 代表值 －10 每每車道點(diǎn)

極值 －2

橫坡（％）±0.3 水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面 強(qiáng)度（Mpa）滿足設(shè)計要求（0.6Mpa）按驗(yàn)標(biāo)附錄G檢查

⑺養(yǎng)生與交通管制

碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7d。覆蓋土工布時，確保搭接長度不小于10cm，采取在上壓磚塊方法密封固定，覆蓋整個路幅全寬。整個養(yǎng)生期使綜合土底基層都保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通。養(yǎng)生期滿，立即清除覆蓋物，妥善收存，避免垃圾影響環(huán)境。在檢查驗(yàn)收合格后進(jìn)行基層施工。

（二）瀝青面層施工

路面結(jié)構(gòu)全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米中粒式調(diào)整AC－13Ⅰ型SBS改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式調(diào)整AC-20Ⅰ型改性瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式AC-25Ⅰ型瀝青混凝土。

1、機(jī)械設(shè)備配置

配備日工4000型瀝青砼攪拌站（400t/h）1臺，ABG525瀝青砼攤鋪機(jī)（最大攤鋪寬度12.5m）1臺，寶馬雙鋼筒變幅變頻震動壓路機(jī)3臺，YL26膠輪壓路機(jī)，15t以上自卸運(yùn)輸車等設(shè)備。

2、施工準(zhǔn)備（1）材料堆放

為了保證集料的清潔，集料堆放場地面用水泥碎石穩(wěn)定土硬化，同時硬化好進(jìn)入拌和場和集料堆放場的道路。

各種材料分級堆放，用編織袋裝級配碎石相互間間隔，防止混雜，并在集料場用油布覆蓋。粗集料具有顆粒均勻，堅硬、耐磨、抗沖擊的性能達(dá)到要求。細(xì)集料采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的機(jī)制砂和河砂。

下面層瀝青采用昭和AH-70瀝青，中面層采用昭和AH-70基質(zhì)瀝青改性，上面層采用殼牌90號瀝青進(jìn)行SBS改性。（2）抓好試驗(yàn)檢測

選派有高速公路瀝青路面試驗(yàn)專業(yè)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和具有高度責(zé)任感的人員組成工地試驗(yàn)室，配備實(shí)用、先進(jìn)、精確的試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備。使試驗(yàn)工作做到規(guī)范、準(zhǔn)確、超前，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。

（3）瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計

按照設(shè)計的瀝青混合料類型，進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計，具體按照以下步驟進(jìn)行： ①、將各種礦料分別進(jìn)行篩分，得出篩分曲線（顆粒組成）。

②、按設(shè)計瀝青料類型對應(yīng)的礦料級配用計算機(jī)求出各種集料的配比。③、調(diào)整各種集料的比例，使合成級配盡量接近設(shè)計級配范圍的中限值。

④、按設(shè)計瀝青混合料的瀝青用量范圍，每隔0.5%配一個不同瀝青用量的混合料。用試驗(yàn)型拌和機(jī)拌和進(jìn)行擊實(shí)成型做馬歇爾實(shí)驗(yàn)，通過計算來確定瀝青用量。

⑤、目標(biāo)配合比設(shè)計報請監(jiān)理工程師審批后，便可以進(jìn)行生產(chǎn)配合比的準(zhǔn)備。⑥、瀝青拌和站的安裝、調(diào)試

瀝青拌和站設(shè)在K20+600處線路左側(cè)，拌和場地及進(jìn)出場運(yùn)輸?shù)缆穼?shí)行硬化。

拌和設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場一個月內(nèi)完成安裝調(diào)試工作。安裝完后，進(jìn)行電子計量系統(tǒng)標(biāo)定，標(biāo)定后先空載后負(fù)載運(yùn)行。帶料加熱烘干，經(jīng)過二次篩分后，從熱料倉中取料進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計。

⑦、瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計 從熱料倉中取樣進(jìn)行篩分，按前述做目標(biāo)配合比的方法和目標(biāo)配合比方法所確定的最佳瀝青用量上下浮動0.3%，重新做馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比，然后做浸水馬歇爾試驗(yàn)以及中下面層的車轍試驗(yàn)，最后進(jìn)行試生產(chǎn)拌和，做抽提試驗(yàn)及馬歇爾試驗(yàn)，看是否與設(shè)計相符。如相符則可以開始做瀝青砼路面試驗(yàn)段。否則將進(jìn)行重新調(diào)整，直至合格為止。

3、瀝青砼面層施工工藝 瀝青砼面層施工工藝流程見下圖。

（1）路面基層驗(yàn)收及透封層油粘層施工 ①、路面基層檢查

檢查標(biāo)高、平整度、寬度、橫坡、成型情況（無松散、無浮塵）。平整度超限處用銑刨機(jī)刨平,松散處用鎬刨除，填素砼處理。路面清洗干凈后進(jìn)行透層油施工。②、透層油施工

試驗(yàn)路段所用的主要機(jī)械有：瀝青灑布車1臺，灑水車1臺，鋼輪壓路機(jī)1臺。第一步 清除基層表面所有的殘雜物，然后灑水濕潤。

第二步 按設(shè)計用量兩次均勻的灑布，兩次總量為設(shè)計用量。第三步 撒布石屑：乳化瀝青灑布后后，撒布石屑。集料用量按照2～4m3/1000 m2撒布。第四步 碾壓：石屑撒布后，用鋼輪壓路機(jī)先靜壓。

第五步 養(yǎng)護(hù)：碾壓完畢后，封閉交通七天，必須行駛的施工車輛最少在24小時后可通行，限速行駛5km/h。（2）瀝青砼施工方法 ①、瀝青混合料的拌和

按照經(jīng)試驗(yàn)段確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行瀝青混合料的拌和，達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)正常，計量準(zhǔn)確，按配合比進(jìn)行自動化生產(chǎn)。拌和確保達(dá)到“三合格”——礦料級配合格，瀝青用量合格以及瀝青、熱倉料、瀝混料溫度合格。

把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送到拌和機(jī)后，將這兩種材料充分拌和直至所有的集料顆粒完全被均勻地裹覆。隨時檢查混合料拌和的均勻性，拌和后的混合料不得有花白斑點(diǎn)，不得有離析和結(jié)塊，否則將予廢棄。②、瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料用15t以上自卸汽車運(yùn)輸，機(jī)械性能良好，料斗關(guān)嚴(yán)不漏，傾卸自如，車廂清潔并噴涂油水混合液（油水比為1:3）。接裝混合料時及時挪動汽車位置，減少離析。車輛數(shù)量足夠，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛，攤鋪過程中攤鋪機(jī)前始終有車等候卸料，保證連續(xù)攤鋪；卸料時不得撞擊攤鋪機(jī)，掛空擋靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后憑料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。運(yùn)輸車準(zhǔn)備好蓋布，以備防雨、保溫?？傊?，混合料的運(yùn)送要“裝均、穩(wěn)卸”。③、瀝青混合料攤鋪

攤鋪前全面檢查熨平板，在其下面拉線測校，保證熨平板的平整度，使用前預(yù)熱熨平板；檢查攤鋪機(jī)全部的振搗夯具，使攤鋪的混合料達(dá)到最大的攤鋪密度；調(diào)整好自動找平裝置，下面層按測量好高程掛鋼絲線做基準(zhǔn)進(jìn)行攤鋪，中、上面層用非接觸式平衡梁控制松鋪厚度進(jìn)行攤鋪。在開始受料前，在料斗內(nèi)涂刷少量油水混合液，以防止粘料。施工時氣溫必須在10℃以上，攤鋪溫度符合下表規(guī)定。

瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度符合以下規(guī)定 熱拌瀝青混合料的施工溫度（0C）

瀝青種類 石油瀝青

瀝青標(biāo)號 AH-70 攤鋪溫度 正常施工 不低于110-130，不超過16

5瀝青加熱溫度 150-170

低溫施工 不低于120-140，不超過175

礦料溫度 比瀝青加熱溫度高10-20（填料不加熱）碾壓溫度 正常施工 110-140，不低于110

瀝青混合料出廠正常溫度 140-165

低溫施工 120-150，不低于110 混合料儲料倉儲存溫度 溫度降低不超過 碾壓終了溫度 鋼輪壓路機(jī) 不低于70

輪胎壓路機(jī) 不低于80

運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于120-150

振動壓路機(jī) 不低于65 注：瀝青粘度大，氣溫低，鋪筑層厚度薄，用高限。改性瀝青提高200C施工。

④、壓實(shí)

壓實(shí)是瀝青路面施工的一道重要工序，它既能使瀝青路面密實(shí)、穩(wěn)固，又對瀝青路面平整度起著決定性作用。壓實(shí)按照試驗(yàn)段確定的設(shè)備組合及程序進(jìn)行，無論初壓、復(fù)壓、終壓都盡可能在高溫下進(jìn)行。初壓速度以不使混合料產(chǎn)生推移、發(fā)裂為準(zhǔn)。復(fù)壓采用YL26輪胎壓路機(jī)和BAOMA雙鋼輪 130壓路機(jī)進(jìn)行碾壓各兩遍，達(dá)到要求的密實(shí)度和無明顯輪跡。終壓用雙輪鋼筒壓路機(jī)碾壓，表面無輪跡為止。壓實(shí)工藝中注意的幾個問題：壓路機(jī)直線行進(jìn)由低邊向高邊碾壓；每個碾壓路段起止的端點(diǎn)不設(shè)在同一橫斷面上，并根據(jù)攤鋪速度逐步向前推行，初、復(fù)、終壓形成梯隊推進(jìn)；壓路機(jī)碾壓過程中如有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑水，以不沾輪為限；壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，震動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時關(guān)閉震動慢行；碾壓時要控制瀝青混合料的施工溫度。（3）接縫

瀝青路面施工在構(gòu)造物兩端及施工縫處進(jìn)行接縫處理，接縫處理好壞直接影響平整度。所以處理接縫時，必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。（4）橫縫

在預(yù)定攤鋪段末端先撒一薄層砂帶（寬50cm左右），再攤鋪混合料，待混合料碾壓稍冷卻后用三米直尺檢查端部平整度，將不平處用切割機(jī)割整齊后取走，擦干凈切割面后灑粘層瀝青。接縫時用熱混合料加熱接茬。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪后碾壓用雙鋼筒壓路機(jī)由一側(cè)成45度斜壓一遍后橫壓，每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部脫離原鋪層為止，再改為正常的縱向碾壓。碾壓過程中隨時檢查平整度，專人指揮碾壓。（5）構(gòu)造物兩端接縫處理

瀝青下面層與橋梁通道搭板相接處及瀝青路面與收費(fèi)島水泥砼路面相接處，施工時保證瀝青砼鋪滿（少部分斜角人工鋪），按搭板高程和水泥砼面高程控制攤鋪，壓路機(jī)全面壓實(shí)，必要時最后順搭板和水泥砼路面壓平，用6m直尺檢查達(dá)到合格。（6）試驗(yàn)檢測

試驗(yàn)檢測是把好瀝青面層施工質(zhì)量關(guān)的重要環(huán)節(jié)，規(guī)范、準(zhǔn)確、及時的試驗(yàn)檢測是科學(xué)施工、保證工程質(zhì)量的重要手段。瀝青路面施工過程中，按規(guī)定要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。

（三）通信管道工程施工

通信管道埋設(shè)在中央分隔帶處，管道分二層三列鋪設(shè)，路基交驗(yàn)后立即開挖管道溝。開挖時以中央分隔帶中心為中線，開挖尺寸按設(shè)計斷面尺寸施工。管道周圍用 C15砼包封。管道通過中央分隔帶開口時，管道頂面埋設(shè)深度大于100cm,管道周圍用C15砼包封，上部用水穩(wěn)碎石填平夯實(shí)。

管道通過大橋、特大橋時，普通鍍鋅鋼管采用金屬槽保護(hù)，托架橫斷面尺寸497*400mm。托架每1.5m設(shè)置一道。管道過明涵、明通道，從其頂部通過，鍍鋅鋼管采用C15砼包封保護(hù)。所有管道施工結(jié)束后都進(jìn)行了試通工作，全部能通過。

（四）路緣石、路邊石施工

路緣石采用澳大利亞RRS-770型滑模機(jī)現(xiàn)場滑模施工,路邊石及靠路側(cè)邊溝上部現(xiàn)澆混凝土部分為砼預(yù)制塊和現(xiàn)場澆筑。準(zhǔn)備作業(yè)面

路緣石施工在下基層水泥穩(wěn)定碎石（即路面下310mm層面上）施工后、上基層水泥穩(wěn)定碎石施工前進(jìn)行，提前于上基層水泥穩(wěn)定碎石5~7天，以保證其具有一定強(qiáng)度，防止水泥穩(wěn)定碎石施工造成損壞。路邊石施工，挖方段在邊溝施工完畢后進(jìn)行，填方段在上層水穩(wěn)施工后路肩礫石排水層換填完畢進(jìn)行，并盡可能在路面面層施工前進(jìn)行，以避免對面層造成污染。

恢復(fù)中線（路緣石施工前）和邊線（路邊石施工前），直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，清楚標(biāo)識各樁點(diǎn)里程。抄平掛線

路緣石施工采用滑模機(jī)，滑模機(jī)有兩個測針，一根感應(yīng)高度，一根感應(yīng)位置，在每個里程樁位釘一根鋼釬，鋼釬上安裝可調(diào)鋼絲夾，掛上鋼絲，鋼絲平面位置按中線或邊線位調(diào)整一致，鋼絲水平位置按各樁位實(shí)測高程之差由樁位向上返，調(diào)整鋼絲，使鋼絲平面及水平位置均滿足設(shè)計要求，由鋼絲引導(dǎo)滑模機(jī)按設(shè)計高程及位置進(jìn)行滑模施工。清掃及灑水濕潤

施工作業(yè)前將工作面清掃干凈，無泥土雜物，再灑水濕潤，以利于與基底結(jié)合，施工中作到清掃一段，濕潤一段，施工一段，始終保證作業(yè)面干凈濕潤。混凝土攪拌運(yùn)輸

混凝土及沙漿采用50型強(qiáng)制式攪拌機(jī)嚴(yán)格按試驗(yàn)室給定配合比配料拌和，確保計量準(zhǔn)確，配料無誤，把好施工質(zhì)量控制第一關(guān)，采用小翻斗運(yùn)輸。

路緣石滑模施工中采用人工上料，隨時注意混凝土坍落度，注意機(jī)倉內(nèi)混凝土高度，操作手密切注意起步時馬達(dá)大小與坍落度變化關(guān)系，確保接口平整，直順，并隨時檢測滑過的混凝土體與鋼絲位置高度的偏差，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整測針。抹面修整

路緣石滑模施工成型后，及時用特制陽角抹子抹面，保證表面平整并足以在混凝土初凝前檢查線型是否圓順平直，需修整處用3m直尺輕拍混凝土表面調(diào)整成型，再進(jìn)行二次抹面，如表面有需要修補(bǔ)位置用原漿或配比混凝土修補(bǔ)。

8、覆蓋養(yǎng)護(hù)

路緣石施工完畢及時采用塑性薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，塑性薄膜兩側(cè)用碎渣壓住，防止水分散失及被風(fēng)吹起，空氣干燥、天氣炎熱時上面再覆蓋草簾或麻袋片，灑水養(yǎng)生。切割

采用兩臺柴油發(fā)動手推式切割機(jī)，切割時間控制在混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%、時間不超過24小時，避免因過早切割切縫毛糙，過遲斷板情況發(fā)生，切割后馬上用透明膠帶將切口處塑料薄膜粘好，繼續(xù)養(yǎng)生。

11、過水槽及開口施工

路緣石施工中為保證施工連續(xù)，暫不預(yù)留開口及超高段過水槽位置，切割是在相應(yīng)位置切成50cm的易于搬運(yùn)的小塊，待混凝土養(yǎng)護(hù)期滿后逐塊取下，進(jìn)行開口過水槽施工。

12、路邊石采用預(yù)制塊現(xiàn)場鋪設(shè)，施工中注意灰縫飽滿、無瞎縫，且灰縫一致，線型圓順平直。

五、工程地質(zhì)、地形、水文、特殊地基的處理清理

（一）工程地形、地貌 長治—晉城高速公路項目，位于太行山南部與太岳山之間的長治盆地和晉城盆地之內(nèi)，屬山嶺重丘區(qū)地形；路線跨越?jīng)_積平原區(qū)、黃土丘陵區(qū)和基巖山區(qū)三個不同的地貌單元，上述地貌單元在項目所在區(qū)域呈不連續(xù)分布狀態(tài)，主要以黃土丘陵區(qū)為主。

項目所在區(qū)域地處華北“S”型地震帶山西地震亞區(qū)，根據(jù)山西省抗震辦公室1993年編制的“山西省工程地震設(shè)防烈度圖”，路線所經(jīng)區(qū)域地震基本烈度為Ⅵ度區(qū)。

（二）氣象、水文

項目所在區(qū)域地表徑流多為降雨產(chǎn)生，年內(nèi)降雨量分布不均，年平均降雨量在625-681mm之間，多發(fā)生在7、8、9月份。路線經(jīng)過的主要河流有濁漳河、陶清河、丹河、白水河、大東倉河、二神河及背蔭河。地下水類型主要為空隙水、裂隙水和巖溶水。

項目所在區(qū)域?qū)俅箨懶园敫珊禋夂騾^(qū)，冬季干燥寒冷，夏季高溫多雨；年平均氣溫為7.9℃~11.7℃，最熱月平均氣溫在23℃~29℃，最冷月平均氣溫為-7.6℃~-3.9℃；年平均凍土深度為31-57厘米，無霜期180天；年平均降雨量在625-681毫米之間。

（三）沿線條件

交通條件：路線所經(jīng)區(qū)域內(nèi)交通條件良好，太焦鐵路是區(qū)域的主要鐵路干線，主要公路干線有207國道、309國道、208國道、晉城-焦作高速公路、晉城-陽城高速公路及縣鄉(xiāng)公路等，形成公路交通網(wǎng)絡(luò)對建設(shè)項目所需的材料、設(shè)備運(yùn)輸十分便捷。

動力物質(zhì)及通訊條件：路線所經(jīng)的長治、高平、晉城及沿線分布有較大規(guī)模的石油公司，可對項目實(shí)施提供豐富的動力物質(zhì)資源，同時區(qū)域內(nèi)電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，通訊條件良好。其他：路線所經(jīng)區(qū)域，村莊密布，工程用電、工程用水和部份地材都比較豐富。

六、工程質(zhì)量情況、工程質(zhì)量目標(biāo)及達(dá)標(biāo)情況、重大質(zhì)量事故及處理情況

（一）工程質(zhì)量情況

本合同段主要工程為18Km底基層、基層和瀝青砼路面工程，通過強(qiáng)有力的質(zhì)量控制措施，各分項工程的合格率均達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上，主要通過下列措施樹立開工必優(yōu)，一次成優(yōu)的思想，強(qiáng)化了過程控制，確保整個工程的質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1、進(jìn)行崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)員工的質(zhì)量意識教育，增強(qiáng)全員質(zhì)量意識。在施工的全過程中，樹立“質(zhì)量第一”的思想。在確保施工質(zhì)量的前提下求進(jìn)度、講效益。

2、按科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化，程序化作業(yè)。實(shí)行定人、定崗位。健全各工序的檢查驗(yàn)收制度，確保每道工序，每項工程一次合格，全面創(chuàng)優(yōu)。

3、施工前作好現(xiàn)場調(diào)查，按照施工圖紙要求，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計文件，明確設(shè)計意圖和技術(shù)要求。熟悉合同規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4、精心編制施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師審核，一經(jīng)批準(zhǔn)則嚴(yán)格遵照執(zhí)行。

5、嚴(yán)格履行施工前技術(shù)交底手續(xù)，做好施工前準(zhǔn)備。

6、嚴(yán)格控制原材料、半成品、成品的質(zhì)量。

7、認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)監(jiān)督制度，貫徹“誰施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量”的原則。

8、質(zhì)量管理工作貫徹預(yù)防為主的方針，實(shí)行自檢、互檢與專檢三級檢查制度。

9、嚴(yán)格執(zhí)行工程驗(yàn)收制度。對新、特施工工藝、重要或復(fù)雜工序，實(shí)行樣板引路，進(jìn)行典型施工。

（二）質(zhì)量目標(biāo)

單位工程出精品，分部分項工程一次性檢查合格率100%，優(yōu)良率達(dá)95%，全部工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，并配合全線創(chuàng)優(yōu)。

（三）重大質(zhì)量事故及其處理 本工程項目無重大質(zhì)量事故。

七、工程設(shè)計及變更的執(zhí)行情況；

1、上面層原設(shè)計采用4cm中粒式調(diào)整AC-16I型SBS改性瀝青混凝土，施工時改為細(xì)粒式AC-13I型改性瀝青混凝土。中面層由原設(shè)計的5cm中粒式瀝青砼改為5cm中粒式改性瀝青砼。下面層由原設(shè)計的7cm粗粒式瀝青砼調(diào)整為6cm粗粒式瀝青砼。

2、基層由原設(shè)計的33cm調(diào)整為34cm，二灰穩(wěn)定級配碎石調(diào)整為水泥穩(wěn)定碎石。二灰土底基層調(diào)整為等厚度的綜合穩(wěn)定土。

3、軟質(zhì)風(fēng)化巖石地段路面增加15cm水穩(wěn)碎石底基層。

4、韓店互通調(diào)整路面結(jié)構(gòu)為4+5cm改性瀝青砼+16cm水穩(wěn)碎石+18cm水穩(wěn)碎石+16cm水穩(wěn)碎石。

八、工程監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)督

本標(biāo)段工程由山東濰坊交通工程監(jiān)理中心施行全過程監(jiān)理，由山西省交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。

九、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況、主要材料、機(jī)械臺班使用情況及其分析

本合同段用工160747個工日，水泥22100噸，鋼筋18噸，柴油1061噸，石灰4833噸，機(jī)制砂25000方，碎石302000方，抗滑料 15469方。推土機(jī)120個臺班，PY180平地機(jī)153個臺班，WTU75D攤鋪機(jī)254個臺班，瀝青灑布車102個臺班，ABG525攤鋪機(jī)120 個臺班。完成投資7000萬元。由于路基工程部分段落完成較晚，不能連續(xù)攤鋪施工，造成機(jī)械臺班增加。

十、工程竣工情況

①、工程竣工后原水穩(wěn)1#、2#料場都清理完畢，原施工便道臨時占地都清理完畢，瀝青拌和場處由于拌和站沒有撤場，除設(shè)備占地位置外均進(jìn)行了清理。②、由于綜合穩(wěn)定土施工用土來源于韓店互通外運(yùn)土，所以不存在取土坑整形、綠化等工作。③、對施工中發(fā)現(xiàn)的路邊石部分損壞已進(jìn)行了更換，通訊管道有堵塞段落已進(jìn)行了清理和更換管道工作。

④、在缺陷責(zé)任期內(nèi)中鐵十八局長晉路面二標(biāo)機(jī)構(gòu)不變，項目經(jīng)理王軍、項目總工付啟海、項目成本經(jīng)理張杰、試驗(yàn)室主任李德達(dá)留下完成所有剩余工作。

⑤、其它需要說明的:K15+000-k15+500段底基層、K15+000-k18+679段右幅主線下基層、K15+000-k18+679段主線上基層、K15+000-k19+950段上面層、韓店互通匝道面層由山西路橋集團(tuán)施工。

十一、工程遺留問題及養(yǎng)護(hù)建議事項，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

（一）工程遺留問題及養(yǎng)護(hù)建議

本工程項目通訊管道人孔盡管在設(shè)計時設(shè)計了排水管，但現(xiàn)有部分已堵塞，不能達(dá)到很好的排水效果，使人孔內(nèi)積水較多，久之會影響路基本體。建議養(yǎng)護(hù)時在填方段人孔內(nèi)再增加滲水孔。

（二）總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

路面工程是機(jī)械化程度較高的施工作業(yè)，對施工組織要求較高，對施工所需的資源配置要求較高，在施工準(zhǔn)備階段除了施工技術(shù)方案可行，施工組織方案也必須可行，加大備料力度，機(jī)械設(shè)備做到經(jīng)常檢修、保養(yǎng)，盡可能克服因缺料和設(shè)備故障的停工現(xiàn)象發(fā)生。

第五篇：山西某高速公路路面工程施工總結(jié)

一、工程概況

本合同段位于山西省東南部的長治市、高平市市境內(nèi)。本合同段起訖里程為K15 000-K33 000，全長為18公里及韓店互通。路面結(jié)構(gòu)：全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細(xì)粒式AC－13Ⅰ型改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式AC-20Ⅰ型瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式AC-25Ⅰ型瀝青混

凝土；基層采用34厘米水泥穩(wěn)定碎石；底基層在硬質(zhì)巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石，在對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石。路面設(shè)計年限為15年，路面設(shè)計彎沉為21.6(1/100mm)，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100。完成的水穩(wěn)底基層47756.7m3，基層134092.2m3，綜合穩(wěn)定土23290m3，總用工160747工日。

二、承包任務(wù)的依據(jù)，施工許可證件，開竣工條件，主要施工過程，執(zhí)行合同等情況

（一）承包任務(wù)的依據(jù)

我公司參與《中華人民共和國山西省公路工程項目長治至?xí)x城高速公路路面工程施工》工程招標(biāo)，通過公開競標(biāo)我公司中標(biāo)。

（二）施工許可證件

施工許可證件主要有：《中標(biāo)通知書》、《合同協(xié)議書》、公路工程總承包一級資質(zhì)、路基工程專業(yè)承包一級、《安全施工許可證》等。

（三）開、竣工條件

1、開工條件

路基已完成并驗(yàn)收合格，機(jī)械設(shè)備已到位并調(diào)試完畢，料已備齊，總體開工報告已審批，準(zhǔn)備工作已完成。

2、竣工條件

合同約定的各項內(nèi)容已完成，工程質(zhì)量自檢合格，監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格，竣工文件已編制完成。

（四）主要施工過程

1、接收合格路基并對部分有問題路基進(jìn)行處理。

2、通信管道施工。

3、進(jìn)行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段施工。

4、進(jìn)行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層施工。

5、水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工。

6、水泥穩(wěn)定碎石基層施工。

7、灑布透層油。

8、下面層試驗(yàn)段施工。

9、下面層施工。

10、粘層油施工。

11、中面層試驗(yàn)段施工。

12、中面層施工。

13、粘層油施工。

14、上面層試驗(yàn)段施工。

15、上面層施工。

（五）合同執(zhí)行情況

嚴(yán)格按照合同約定內(nèi)容完成了各項施工內(nèi)容。

三、施工組織情況及負(fù)責(zé)人名單

接到中標(biāo)通知書后，我公司立即委派技術(shù)力量雄厚、高速公路施工經(jīng)驗(yàn)豐富、施工能力強(qiáng)、機(jī)械化施工程度高的專業(yè)化施工隊伍承擔(dān)此項任務(wù)。立即組建長晉高速公路路面第二合同段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，下設(shè)安全質(zhì)量部、工程管理部（含中心試驗(yàn)室、測量室）、物資設(shè)備部、計劃部、財務(wù)部、綜合辦及派出所。項目經(jīng)理部對本合同工程統(tǒng)籌安排，合理組織，按項目法組織施工，負(fù)責(zé)本合同段所有工程項目的施工管理。

根據(jù)本合同段工程數(shù)量、工期和結(jié)合工程的實(shí)際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據(jù)工序不同劃分為2個施工工區(qū)。

第1工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段K15＋000～K24＋000施工；

第2工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段K24＋000～K33＋000施工；

綜合穩(wěn)定土作業(yè)面1個，水泥穩(wěn)定碎石作業(yè)面2個，瀝青砼攤鋪1個作業(yè)面，通訊管道施工4個工作面，路緣石施工2個作業(yè)面，2個水穩(wěn)拌和站，1個瀝青拌和站。

勞動力配備及任務(wù)劃分一覽表

序號隊伍人數(shù)(人)施工任務(wù)

1水穩(wěn)1隊48負(fù)責(zé)本合同段1區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工

2水穩(wěn)2隊46負(fù)責(zé)本合同段2區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工

3綜合土隊35負(fù)責(zé)本合同段綜合土底基層施工

4通信設(shè)施隊84負(fù)責(zé)本合同段通信設(shè)施施工

5透層油施工隊16負(fù)責(zé)本合同段路面清掃及透、粘層油施工

6瀝青攤鋪隊60負(fù)責(zé)本合同段瀝青砼攤鋪

7路緣石施工隊42負(fù)責(zé)本合同段路緣石、路邊石施工

8邊溝施工隊92負(fù)責(zé)本合同段排水設(shè)施施工

91#水穩(wěn)拌和站18負(fù)責(zé)向水穩(wěn)1隊供料

102#水穩(wěn)拌和站28負(fù)責(zé)向水穩(wěn)2隊供料

11瀝青拌和站砼15負(fù)責(zé)本合同段瀝青砼拌和

項目負(fù)責(zé)人一覽表

序號項目負(fù)責(zé)人姓名備注

1項目經(jīng)理**前期2003.11～2004.4為**，后為**

2項目總工程師**

3工程管理部長***

4試驗(yàn)室主任***

5安質(zhì)部部長***

6計劃部部長***兼項目部成本經(jīng)理

7財務(wù)部部長***兼項目部總會計師

8辦公室主任***

9設(shè)備部部長***

10物資部部長***

四、施工工藝、方法、技術(shù)措施，冬、雨季施工情況，新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況

（一）基層、底基層施工

底基層在硬質(zhì)巖石與微風(fēng)化巖石地

段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石，依據(jù)路基本體干濕類型不同，對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石，基層采用34cm水泥穩(wěn)定碎石。本合同段底基層采用厚度里程對應(yīng)表如下：

序號起訖里程底基層

15厘米面積

寬24.685m18厘米面積

寬24.730m20厘米面積

寬24.760m備

注

1K15 000～K15 310水穩(wěn)

2K15 310～K15 500水穩(wěn)

3K15 500～K16 417綜合穩(wěn)定土

5K16 417～K16 900綜合穩(wěn)定土

6K16 900～K18 600綜合穩(wěn)定土

7K18 600～K19 425綜合穩(wěn)定土

8K19 425～K19 956。5綜合穩(wěn)定土

9K19 956。5～K22 500水穩(wěn)

10K22 500～K23 000水穩(wěn)

12K23 000～K25 929水穩(wěn)

15K25 929～K26 455綜合穩(wěn)定土

16K26 455～K28 000水穩(wěn)

17K28 000～K28 143水穩(wěn)

K28 143～K28 645綜合穩(wěn)定土

18K28 645～K29 544水穩(wěn)

19K29 544～K30 000綜合穩(wěn)定土

20K30 000～K30 170綜合穩(wěn)定土

K30 170～K30 850水穩(wěn)

21K30 850～K33 000水穩(wěn)

1、水泥穩(wěn)定碎石施工方案

2004年3月28日，我公司對K29 300—K29 500試驗(yàn)段進(jìn)行了施工，根據(jù)試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)進(jìn)行施工組織施工。水泥穩(wěn)定碎石的施工方案如下：

（1）路基交驗(yàn)

由業(yè)主、監(jiān)理會同路基、路面施工單位對要交付的路基進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括：壓實(shí)度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項，每項都認(rèn)真、細(xì)致的檢查，符合要求后接收。

（2）測量放樣

①、放樣原則：直線段20米，曲線段10米，放中線樁及邊樁。

②、高程測量采取閉合測量。

③、放樣以后撒上白灰線，灰線包括中線、邊線（兩條），土路肩培土位置線（兩條）、引導(dǎo)攤鋪機(jī)的走向線（兩條）共7條。

（3）路肩培土

根據(jù)試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果，人工進(jìn)行路肩培土。

（4）下承面的清掃及灑水濕潤

在攤鋪前，對下承面徹底清掃干凈，確保下承面無雜物，清掃完成后準(zhǔn)備施工前視路基情況進(jìn)行灑水濕潤。

（5）掛鋼絲線

根據(jù)測量確定的高程數(shù)據(jù)掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對路面的平整度影響很大，緊鋼絲時使鋼絲緊繃，并采取負(fù)重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準(zhǔn)）測試鋼絲的松緊度。

鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。掛鋼絲線斷面圖如下：

（6）拌合及運(yùn)輸

水泥穩(wěn)定碎石料的拌合嚴(yán)格按照試驗(yàn)室出具的配合比執(zhí)行，試驗(yàn)室派人在拌合現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)并隨時觀測混合料的均勻情況。

運(yùn)輸采用15噸的自卸車，每臺自卸車備有彩條布并根據(jù)天氣情況對混合料進(jìn)行覆蓋，卸料派專人指揮。

（7）攤鋪

采用攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石料。底基層松鋪系數(shù)采用試驗(yàn)段確定1.31定為松鋪系數(shù)。兩臺攤鋪機(jī)攤鋪一前一后相隔5—8米遠(yuǎn)，每臺攤鋪機(jī)后設(shè)一專人對松鋪厚度進(jìn)行檢查。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗集料的離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局部粗料“窩”，并用新料填補(bǔ)。

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（8）碾壓

碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進(jìn)行。直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度均勻地壓實(shí)到98以上。壓實(shí)后用光輪壓路機(jī)趕光、收面，表面無輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。

碾壓遍數(shù)為7遍，具體工藝為：YZ18JZ振動壓路機(jī)靜壓一遍；YZ18JZ振動壓路機(jī)輕振一遍；YZ18JZ振動壓路機(jī)重振兩遍；YZ18JZ振動壓路機(jī)輕振一遍；3Y18/21光輪壓路機(jī)碾壓兩遍。碾壓過程中壓路機(jī)不能在工作面上調(diào)頭。

碾壓結(jié)束后，碾壓表面達(dá)到平整密實(shí)，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現(xiàn)象。

（9）橫縫處理

人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根15X15方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料碾壓密實(shí)。

（10）養(yǎng)生

碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。覆蓋土工布時，確保搭接長度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個路幅全寬;整個養(yǎng)生期使水泥穩(wěn)定碎石基層都保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通。

2、綜合土施工方案

在綜合穩(wěn)定土底基層正式開工前在K18＋000～K18＋200段作試驗(yàn)段確定施工參數(shù)和最佳施工方法。

通過試驗(yàn)段驗(yàn)證了配合比設(shè)計；確定土的松鋪系數(shù)；確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法：包括土、石灰和水泥數(shù)量的控制方法；混合料的攤鋪順序；土最佳含水量（1～2）的控制方法；各施工人員的配合等；壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)；拌合、整形、碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和匹配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；、確定每一作業(yè)段的合適長度；驗(yàn)證擬定的質(zhì)量保證措施；

（1）施工工藝

施工準(zhǔn)備→施工放樣（驗(yàn)收路基本體）→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→檢驗(yàn)→養(yǎng)生。

（2）施工準(zhǔn)備

①、對交付的路基重新進(jìn)行整形碾壓，用3Y18/21型三輪壓路機(jī)碾壓機(jī)械進(jìn)行3～4遍碾壓。

②、對交付土基的高程、橫坡、平整度和中線進(jìn)行復(fù)核；

③、對路槽頂面進(jìn)行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤；

④、培路肩土，路肩的壓實(shí)厚度與綜合穩(wěn)定土壓實(shí)厚度相同。土路肩松鋪系數(shù)取1.55，土路肩采用人工培土。

（3）施工放樣

恢復(fù)中樁和邊樁，在直線段每隔15～20m曲線段每隔10～15m設(shè)立中線控制樁和邊樁進(jìn)行水準(zhǔn)測量，根據(jù)底基層的設(shè)計標(biāo)高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準(zhǔn)線。其斷面施工圖如下：

（4）配合比的設(shè)計

①、土

采用韓店互通立交橋收費(fèi)站處土，其含水量15.8％。

②水泥

水泥采用山西水泥廠生產(chǎn)的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。

項目部試驗(yàn)室按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范及時對進(jìn)場水泥進(jìn)行檢測，對不合格水泥要清理出場。

③、石灰

采用鈣質(zhì)消石灰，達(dá)到Ⅲ級灰標(biāo)準(zhǔn)，其中有效鈣加氧化鎂含量＞55，通過0.71mm方孔篩的篩余＜1，氧化鎂含量≤4。

④、灑水悶料用水：采用人畜飲用水。

⑤、配合比設(shè)計

采用水泥和石灰劑量分別為2、10％的綜合穩(wěn)定土。土的最佳含水量為18％。

（5）綜合土施工

①、攤鋪土

采用1臺推土機(jī)和1臺PY160B平地機(jī)將土堆初步整平。

將土均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤土過程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗(yàn)松鋪土層的厚度。

②、擺放和攤鋪石灰

將消解完并裝袋好的消石灰（每袋50kg）通過汽車從石灰消解場地運(yùn)輸?shù)绞┕ぢ范瘟戆敕坊?。人工將袋裝石灰擺放到區(qū)格上（通過計算：區(qū)格尺寸為6X9.3，每區(qū)格上擺放21袋）。用刮板將石灰均勻攤開，并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面沒有空白位置，也沒有石灰過分集中的地點(diǎn)。

③、拌合石灰和土

采用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合，并設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度達(dá)到路基本體并侵入下承面5～10mm，以利上下層粘結(jié)。此次拌合一遍。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層。

④、灑水悶料

混合料的含水量過小時，采用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水。灑水過程中防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。細(xì)粒土經(jīng)一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細(xì)土含量的多少，可縮短悶料時間。

⑤、擺放和攤鋪水泥

將袋裝水泥（每袋50kg）通過汽車運(yùn)輸?shù)搅戆敕坊?。人工將袋裝水泥擺放到區(qū)格上（通過計算：區(qū)格尺寸為6X9.3，每區(qū)格上擺放6袋）。用刮板將水泥均勻攤開，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。

⑥、拌合上好水泥后用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合，并設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。

混合料拌合均勻后色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適、均勻。

在上述拌合過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水。灑水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌合段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌合以及當(dāng)天計劃拌合的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應(yīng)再次進(jìn)行拌合，使水分在混合料中分布均勻。路拌機(jī)應(yīng)緊跟灑水車后面進(jìn)行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過程中，及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5～1.0；對于穩(wěn)定細(xì)粒土，宜較最佳含水量大1％～2％。灑水拌合過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆粒“窩“以及局部過分潮濕或過分干燥之處。

⑦、整形

混合料拌合均勻后，立即用PY180B型平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)有內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時，再返回刮一遍。

用一臺型號為YZ18JZ振動壓路機(jī)（激振力為330/190kN）立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

再用平地機(jī)按要求進(jìn)行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用輪胎式壓路機(jī)在碾壓一遍。

對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。

再用平地機(jī)整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。

每次整形都應(yīng)要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并特別注意接縫順適平整。

⑧、碾壓

整形后，現(xiàn)場測定混合料的含水量，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（1～2％）時，立即用18t壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

碾壓過程中，穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。

碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌合（加適量的水泥）或其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

經(jīng)過拌合、整形的綜合穩(wěn)定土，在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時沒有明顯的輪跡。

在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑鋪筑基層時處理。

⑨、接縫和調(diào)頭處的處理

同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，與后一段一起碾壓。

經(jīng)過拌合、整形的綜合穩(wěn)定土，在試驗(yàn)確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。

注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調(diào)頭處按下述方法處理：

在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。

用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。

如拌合機(jī)或其他機(jī)械必須到已壓成的綜合穩(wěn)定土層上調(diào)頭，采取措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段。在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約8～10m長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后鋪上10cm厚的土。

第二天，鄰接作業(yè)段拌合后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌合的一小段，人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合。整平時，接縫處的綜合穩(wěn)定土較已完成斷面高出5cm，以利形成一個平順的接縫。

整平后，用平地機(jī)將塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。

在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。

⑩、縱縫的處理

施工時分兩幅施工，縱縫垂直相接，不應(yīng)斜接。按下述辦法處理：

在前一副施工時，在靠近中央一側(cè)用方木做支撐，方木高度同綜合土的壓實(shí)厚度（15cm）相同；

混合料拌合結(jié)束后，靠近支撐方木的一部分，人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合，然后整形和碾壓；

養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木；

第二幅混合料拌合結(jié)束后，靠近第一幅的部分，人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合，然后進(jìn)行整形和碾壓。

⑹質(zhì)量檢查

底基層施工完畢后，按公路工程檢驗(yàn)與評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）和設(shè)計圖紙進(jìn)行全面檢測、評定，檢測的項目有：

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率