第一篇：2015年 中國(guó)停車(chē)政策變動(dòng)。

2015年,中國(guó)停車(chē)政策改觀

2015年進(jìn)入到了下半年，對(duì)于中國(guó)停車(chē)行業(yè)的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，一切都在發(fā)生著可喜的變化。全國(guó)各地政府都不約而同地開(kāi)始出臺(tái)或即將出臺(tái)最新的停車(chē)政策，大有“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”的現(xiàn)象級(jí)表現(xiàn)。一直以來(lái)為大家所嘆息停滯不前的停車(chē)相關(guān)法規(guī)或政策瓶頸，如同全面開(kāi)啟的歷史車(chē)輪，各地爭(zhēng)先恐后地紛紛往前掘進(jìn)。這，興許就是量變到質(zhì)變的開(kāi)始。2015，堪稱(chēng)中國(guó)停車(chē)政策的元年。本刊編輯部搜集整理了最近一段時(shí)間七個(gè)城市以上的停車(chē)政策動(dòng)態(tài)，以此為證。青島

《辦法》和《規(guī)劃》進(jìn)入征求公眾意見(jiàn)階段看點(diǎn)：2020年新增車(chē)位92.7萬(wàn)個(gè)/機(jī)械式停車(chē)等立體停車(chē)方式將得到大力的推廣《青島市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)和管理暫行辦法》和《青島市停車(chē)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》目前正在征求公眾意見(jiàn)。根據(jù)兩份文件要求，青島市將加大停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃管理力度，充分利用市場(chǎng)行為撬動(dòng)社會(huì)和公共兩種資源，形成以配建停車(chē)為主，公共停車(chē)為輔，道路停車(chē)為補(bǔ)

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Beijing Eparking Science & Technology Co., Ltd.充,臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)設(shè)置等方法破解停車(chē)難。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，青島市內(nèi)三區(qū)及嶗山區(qū)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)保有量61.61萬(wàn)輛（汽車(chē)保有量約為52萬(wàn)輛）。根據(jù)調(diào)查，市內(nèi)三區(qū)及嶗山區(qū)現(xiàn)有停車(chē)泊位35.2萬(wàn)個(gè)，其中，路外停車(chē)泊位31.4萬(wàn)個(gè)，占89%；路內(nèi)停車(chē)泊位3.8萬(wàn)個(gè)，占11%。停車(chē)需求為70.2萬(wàn)個(gè)（不包含公交車(chē)和貨車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛停車(chē)需求），是現(xiàn)狀停車(chē)泊位的2倍。根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，至2020年，青島市規(guī)劃新增停車(chē)泊位92.7萬(wàn)個(gè)。其中，結(jié)合項(xiàng)目配建停車(chē)泊位86.7萬(wàn)個(gè)，建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)243處，新增停車(chē)泊位6萬(wàn)個(gè)。停車(chē)泊位總數(shù)達(dá)到127.9萬(wàn)個(gè)。較2014年增長(zhǎng)約3.6倍。泊位數(shù)與機(jī)動(dòng)車(chē)比例為1.2:1，達(dá)到國(guó)際公認(rèn)的合理比例。文件加大了對(duì)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的政策扶持。市、區(qū)政府應(yīng)安排專(zhuān)項(xiàng)資金用于公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，并每年在儲(chǔ)備土地中確定一定數(shù)量的用地，專(zhuān)項(xiàng)用于引進(jìn)社會(huì)力量投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)。土地使用權(quán)者利用自有土地投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)，其建設(shè)不受現(xiàn)有用地屬性及規(guī)劃控制性用地性質(zhì)限制。企事業(yè)單位可依法利用空地、廠房、倉(cāng)庫(kù)等自有用地建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)，符合地下空間開(kāi)發(fā)利用管理規(guī)定要求的，可依法利用周邊相鄰的市政道路、公共綠地的地下空間建設(shè)地下公共停車(chē)場(chǎng)。在保證停車(chē)功能、不影響區(qū)域環(huán)境的前提下，允許社會(huì)投資的公共停車(chē)場(chǎng)每100平方米附加不超過(guò)25平方米面積的汽車(chē)美容、洗車(chē)及商業(yè)服務(wù)設(shè)施。符合廣告設(shè)置規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)的，可以設(shè)置、發(fā)布商業(yè)廣告。機(jī)械式停車(chē)等立體停車(chē)方式將得到大力的推廣。文件要求，充分利用土地資源，大力推廣垂直升降（塔式）停車(chē)設(shè)備、巷道堆垛式停車(chē)設(shè)備、升降橫

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Beijing Eparking Science & Technology Co., Ltd.移式停車(chē)設(shè)備、簡(jiǎn)易升降式停車(chē)設(shè)備等機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備應(yīng)用。探討利用地鐵建設(shè)中施工豎井改造為機(jī)械式公共停車(chē)場(chǎng)。允許個(gè)人經(jīng)批準(zhǔn)后建設(shè)簡(jiǎn)易升降式停車(chē)設(shè)備，滿足家庭停車(chē)需求。停車(chē)管理上，文件要求建立權(quán)責(zé)清晰的停車(chē)設(shè)施管理體系，同時(shí)利用經(jīng)濟(jì)手段，提高配建停車(chē)場(chǎng)的利用率。鼓勵(lì)綠色出行，提高群眾乘公共交

通出行的比率。天津

新政全新實(shí)施 收費(fèi)全面改革看點(diǎn)：智能停車(chē)管理寫(xiě)進(jìn)《辦法》日前，《天津市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）正式出臺(tái)?！掇k法》自2015年5月21日起施行，《天津市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)管理辦法》同時(shí)廢止。與原規(guī)章相比，新《辦法》有了更多新變化和突破。管理部門(mén)更為明確：與原規(guī)定中停車(chē)場(chǎng)管理由多個(gè)職能部門(mén)按照規(guī)劃、建設(shè)、使用等不同分工進(jìn)行管理相比，《辦法》第五條明確了市交通運(yùn)輸行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)全市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)、道路停車(chē)泊位管理工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查。發(fā)展改革、規(guī)劃、建設(shè)、公安交管、市場(chǎng)監(jiān)管、市容園林、國(guó)土房管、稅務(wù)等行政管理部門(mén)按照各自職責(zé)，協(xié)同做好機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)、道路停車(chē)泊位的管理工作。權(quán)利下放： 《辦法》第六條明確規(guī)定，區(qū)縣人民政府對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和道路停車(chē)泊位實(shí)施屬地管理。同時(shí)，《辦法》也對(duì)相應(yīng)的區(qū)縣財(cái)權(quán)進(jìn)行了規(guī)定，明確停車(chē)場(chǎng)異地建設(shè)費(fèi)與停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)性招標(biāo)或拍賣(mài)收入上繳區(qū)縣財(cái)政。強(qiáng)化涉及道路停車(chē)泊位的信息公開(kāi)： 在《辦法》中涉及信息公開(kāi)的相關(guān)表述由原先規(guī)定中的2次提高到5次，并明確對(duì)社會(huì)開(kāi)放的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)、道路停車(chē)泊位的經(jīng)營(yíng)者未將相關(guān)情

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Beijing Eparking Science & Technology Co., Ltd.況向社會(huì)公布將處罰。對(duì)于新增道路停車(chē)泊位，除舉行聽(tīng)證或者向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)外，《辦法》第十三條還新增了“并報(bào)市人民政府批準(zhǔn)”。停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)關(guān)系更清晰： 《辦法》第十九條規(guī)定，道路停車(chē)泊位和政府投資建設(shè)的公共停車(chē)場(chǎng)、臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)通過(guò)經(jīng)營(yíng)權(quán)招標(biāo)或者拍賣(mài)確定經(jīng)營(yíng)者。招標(biāo)或者拍賣(mài)由公安交通管理部門(mén)改為區(qū)縣人民政府組織實(shí)施，收入全額上繳區(qū)縣財(cái)政。智能停車(chē)管理寫(xiě)入《辦法》 ：第十七條規(guī)定，天津市建立統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車(chē)智能停車(chē)管理系統(tǒng)，對(duì)停車(chē)泊位進(jìn)行編號(hào)，對(duì)公共停車(chē)場(chǎng)、道路停車(chē)泊位信息實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并實(shí)時(shí)公布公共停車(chē)場(chǎng)、道路停車(chē)泊位的分布位置、使用狀況、泊位數(shù)量等情況。區(qū)縣人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)本市機(jī)動(dòng)車(chē)智能停車(chē)管理系統(tǒng)，建設(shè)區(qū)域停車(chē)引導(dǎo)設(shè)施，并負(fù)責(zé)運(yùn)行、維護(hù)和管理。公共停車(chē)場(chǎng)、道路停車(chē)泊位向社會(huì)開(kāi)放并收費(fèi)的，應(yīng)當(dāng)將配建的停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)接入所在區(qū)域停車(chē)引導(dǎo)設(shè)施，但專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)向社會(huì)開(kāi)放的除外。2015年7月1日，天津市人民政府還印發(fā)了《我市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理有關(guān)工作配套文件的通知》，并就配套文件《天津市機(jī)動(dòng)車(chē)收費(fèi)改革方案》進(jìn)行了官方解讀和發(fā)布。太原發(fā)布實(shí)施意見(jiàn) 逐步增加泊位供給看點(diǎn)：7項(xiàng)保障措施/多種形式建設(shè)2015年6月，山西省會(huì)太原市政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于太原市2015年公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》，從2015年起，太原市將逐年增加全市公共停車(chē)泊位供給。今年將新建10000個(gè)公共停車(chē)泊位，其中利用立交橋下空間建設(shè)停車(chē)泊位4500個(gè)，獨(dú)立選址建設(shè)停車(chē)泊位5500個(gè)。多種形式建設(shè)：太原市將用多種形式建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），具體包括9

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Beijing Eparking Science & Technology Co., Ltd.種形式：根據(jù)規(guī)劃選址要求，單獨(dú)建設(shè)專(zhuān)門(mén)提供停車(chē)服務(wù)的公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）；利用公園綠地、防護(hù)綠地、廣場(chǎng)、道路等地下空間，高架橋下空間及地下人防工程建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）；企事業(yè)單位利用自有用地建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）；對(duì)既有公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）進(jìn)行擴(kuò)容改造；建設(shè)項(xiàng)目超出配建比例，為社會(huì)提供停車(chē)服務(wù)的公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），包括采用與商業(yè)、辦公合建地上停車(chē)庫(kù)；對(duì)未開(kāi)發(fā)地塊局部調(diào)整建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）；在住宅小區(qū)空地上，征得三分之二業(yè)主同意，在小區(qū)自有土地范圍內(nèi)建設(shè)公共停車(chē)庫(kù)；利用閑置集體建設(shè)用地或政府儲(chǔ)備地塊建設(shè)臨時(shí)公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）；在部分交通條件允許的路段劃定臨時(shí)和錯(cuò)時(shí)停車(chē)位。多個(gè)渠道籌措資金：在籌措資金方面，太原市將采取優(yōu)先支持龍投、國(guó)投等政府國(guó)有投資公司，采用“土地補(bǔ)償、拆遷安置、停車(chē)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理”一體化模式，利用公園、綠地、廣場(chǎng)、道路等地下空間建設(shè)地下公共停車(chē)場(chǎng)，在規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)用地建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）。鼓勵(lì)社會(huì)資金采用PPP等方式投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)。鼓勵(lì)企事業(yè)單位利用自有土地（包括地下空間），通過(guò)租賃、合作經(jīng)營(yíng)等方式吸引社會(huì)資金參與公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）建設(shè)。提出七項(xiàng)保障政策：《實(shí)施意見(jiàn)》還提出了規(guī)劃、用地、商業(yè)配套、費(fèi)用減免、停車(chē)收費(fèi)、運(yùn)營(yíng)、審批等七項(xiàng)保障政策。在費(fèi)用減免方面，新建公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），按照相關(guān)規(guī)定，將免繳城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)，免收防空地下室易地建設(shè)費(fèi)。臨時(shí)占用綠地、道路等，由停車(chē)場(chǎng)建設(shè)主體按審核預(yù)算繳費(fèi)，相應(yīng)主管部門(mén)恢復(fù)。建成后，停車(chē)收費(fèi)按照“地面高于地下、路內(nèi)高于路外、白天高于夜間、商

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Beijing Eparking Science & Technology Co., Ltd.業(yè)區(qū)高于住宅區(qū)”的差異化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和“誰(shuí)投資、誰(shuí)受益，誰(shuí)管理、誰(shuí)受益”原則，以出讓方式獲取土地的，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)；以劃撥方式獲取土地的，實(shí)行政府定價(jià)，并鼓勵(lì)行政企事業(yè)單位開(kāi)放自有用地內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)?！秾?shí)施意見(jiàn)》強(qiáng)調(diào)，公眾開(kāi)放的新建停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），不得挪為他用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將取消所享受的一切優(yōu)惠政策，依法收回土地使用權(quán)、停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）及配套商業(yè)經(jīng)營(yíng)權(quán)，并依法予以處罰。

武漢

“停車(chē)場(chǎng)年”頻頻出重拳看點(diǎn)：七項(xiàng)鼓勵(lì)政策今年是武漢市明確提出的“停車(chē)場(chǎng)年”，因此當(dāng)?shù)卣槍?duì)停車(chē)政策頻頻放出大招。2015年4月召開(kāi)的武漢市政府常務(wù)會(huì)議上就透露，該市將出臺(tái)七項(xiàng)政策鼓勵(lì)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)緩解停車(chē)難，今年內(nèi)武漢市中心城區(qū)要新建停車(chē)位1.5萬(wàn)個(gè)以上。截至目前，武漢市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已突破190萬(wàn)輛，較上一年度增長(zhǎng)21%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)總需求約132萬(wàn)個(gè)，將已規(guī)劃的約4萬(wàn)個(gè)路內(nèi)臨時(shí)泊位計(jì)算在內(nèi)，中心城區(qū)提供的總停車(chē)泊位約106萬(wàn)個(gè)，停車(chē)泊位缺口約為26萬(wàn)個(gè)。武漢市提出，新建的公共建設(shè)項(xiàng)目及住宅小區(qū)，要嚴(yán)格按照新的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求配建停車(chē)位。針對(duì)醫(yī)院、商場(chǎng)、學(xué)校、銀行停車(chē)難問(wèn)題，武漢市提出，停車(chē)位不足的公共服務(wù)部門(mén)，要利用單位空閑地或采取與周邊單位合作的形式建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，盡量不將本單位職工或外來(lái)辦事人員、客戶的車(chē)輛推向公共市政道路。同時(shí)，鼓勵(lì)公共服務(wù)部門(mén)積極建設(shè)停車(chē)設(shè)施后對(duì)社會(huì)開(kāi)放，包括錯(cuò)時(shí)開(kāi)放等。對(duì)具備增配停車(chē)設(shè)施條件，卻仍占用相鄰道路停車(chē)的，由轄區(qū)政府會(huì)同公安交管等部門(mén)督促相

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Beijing Eparking Science & Technology Co., Ltd.關(guān)單位自建停車(chē)設(shè)施，限期退出占用道路。很多老小區(qū)原來(lái)就沒(méi)有規(guī)劃停車(chē)位，不少老小區(qū)居民停車(chē)被迫停在公共道路上。對(duì)此，武漢市提出，在老舊住宅區(qū)，由轄區(qū)政府、街道辦事處動(dòng)員業(yè)主委員會(huì)集中業(yè)主意見(jiàn)，選擇合適的場(chǎng)地建設(shè)停車(chē)設(shè)施。武漢市提出，年內(nèi)全市中心城區(qū)要新建停車(chē)位1.5萬(wàn)個(gè)以上，停車(chē)設(shè)施項(xiàng)目列入市政城建計(jì)劃，納入績(jī)效目標(biāo)予以考核。七項(xiàng)鼓勵(lì)政策：

1、公共停車(chē)場(chǎng)按成本劃撥供地項(xiàng)目用地原則上按成本劃撥供地，已建成社區(qū)經(jīng)業(yè)主大會(huì)同意，且符合規(guī)劃的，可引入企業(yè)投資建設(shè)停車(chē)設(shè)施，收費(fèi)、收益分配由業(yè)委會(huì)與投資企業(yè)約定。

2、自有土地建停車(chē)場(chǎng)免收出讓金建設(shè)公共停車(chē)設(shè)施，免征城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)和項(xiàng)目報(bào)建過(guò)程中的其他行政事業(yè)性收費(fèi)。社區(qū)、機(jī)關(guān)、事業(yè)單位以及企業(yè)利用自有土地建設(shè)停車(chē)設(shè)施，免收土地出讓金，免征城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)和項(xiàng)目保薦過(guò)程中的其他行政事業(yè)性收費(fèi)。

3、社會(huì)投資停車(chē)場(chǎng)自主定價(jià)除其他法規(guī)必須實(shí)行政府定價(jià)的場(chǎng)所外，社會(huì)資本投資建設(shè)的停車(chē)設(shè)施停放服務(wù)收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由經(jīng)營(yíng)者自行確定，但收費(fèi)水平保持相對(duì)穩(wěn)定。

4、每超建一個(gè)泊位減免8000元配套費(fèi)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配建的停車(chē)設(shè)施，不計(jì)入項(xiàng)目容積率，并免收相關(guān)規(guī)費(fèi)。同時(shí)，每超建一個(gè)泊位，另減免8000元城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)。

5、鼓勵(lì)單位停車(chē)場(chǎng)對(duì)外收費(fèi)經(jīng)營(yíng)單位或住宅區(qū)配建的停車(chē)場(chǎng)，滿足自身需求外，可以采取錯(cuò)時(shí)對(duì)外開(kāi)放等方式收費(fèi)經(jīng)營(yíng)。

6、簡(jiǎn)化審批手續(xù)停車(chē)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行方案設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)合并審批，施工圖實(shí)行集中聯(lián)審。臨時(shí)停車(chē)設(shè)施方案通過(guò)聯(lián)席會(huì)議

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Beijing Eparking Science & Technology Co., Ltd.審批。

7、加強(qiáng)指示系統(tǒng)建設(shè)加強(qiáng)停車(chē)誘導(dǎo)指示系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)公共停車(chē)設(shè)施周邊一定范圍內(nèi)占道停放車(chē)輛的管控。武漢漢王科技以車(chē)牌識(shí)別為基礎(chǔ)、云平臺(tái)為支撐、移動(dòng)互聯(lián)為應(yīng)用的智能泊車(chē)一體化解決方案，顛覆了傳統(tǒng)卡模式的停車(chē)管理方式，全面解決當(dāng)前停車(chē)管理的各種問(wèn)題。北京易泊最有發(fā)言權(quán)。

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第二篇：2010我國(guó)物價(jià)變動(dòng)原因及政策

2010年我國(guó)物價(jià)變動(dòng)的原因和宏觀經(jīng)濟(jì)政策

近半年來(lái)，“蒜你狠”、“姜你軍”、“豆你玩”等單個(gè)的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格輪番上漲，并擴(kuò)展至蔬菜、肉類(lèi)、雞蛋、食用油等農(nóng)副產(chǎn)品普遍漲價(jià)。以這些農(nóng)副產(chǎn)品為原料，下游消費(fèi)品價(jià)格也開(kāi)始提價(jià)。11月17日，麥當(dāng)勞宣布在中國(guó)大陸對(duì)部分產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，這也是麥當(dāng)勞在半年內(nèi)的第二次調(diào)價(jià)。麥當(dāng)勞宣布漲價(jià)的當(dāng)天，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心的報(bào)告稱(chēng)，2010年三季度中國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)，連續(xù)上升5個(gè)季度后首次出現(xiàn)回落。物價(jià)的普遍上漲已反應(yīng)至宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)中。11月11日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局披露，10月份CPI漲幅4.4%，創(chuàng)出兩年來(lái)的新高，并已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)出新高。若以3%作為衡量通脹的程度，近幾個(gè)月的物價(jià)上漲幅度，也已超出溫和通脹范疇。

那么，中國(guó)的通脹到底從何而來(lái)呢？游資之說(shuō)

從10月CPI上漲4.4來(lái)看，其中食品價(jià)格上漲10.1%。食品價(jià)格占CPI權(quán)重34%，其價(jià)格的波動(dòng)帶動(dòng)了CPI的快速攀升。作為“先頭部隊(duì)”，大蒜、綠豆價(jià)格早在幾個(gè)月前就已開(kāi)始輪番沖鋒，在它們身后，是整個(gè)農(nóng)副產(chǎn)品“大軍”。針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品上漲，發(fā)改委稱(chēng)，種種跡象表明，游資炒作和不法經(jīng)營(yíng)者采取欺詐、串通、哄抬、囤積等不正當(dāng)手段操縱相關(guān)商品價(jià)格，是直接推手。國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司副司長(zhǎng)周望軍曾表示，目前市場(chǎng)上的流動(dòng)性相對(duì)充裕，在樓市降溫、股市低迷的情況下，社會(huì)上的游資容易把目光投向農(nóng)產(chǎn)品。信貸狂潮

2009年，全國(guó)商業(yè)銀行信貸增長(zhǎng)達(dá)到9.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)27%，較GDP增速高出近20個(gè)百分點(diǎn)。即使是今年以來(lái)央行開(kāi)始對(duì)信貸進(jìn)行收縮，但月貸款增量仍維持在5000多億元以上。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家謝國(guó)忠稱(chēng)，目前貨幣超發(fā)引發(fā)物價(jià)上漲惡果已經(jīng)顯現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)認(rèn)為，目前物價(jià)上漲根源在于貨幣發(fā)行量太大，這是導(dǎo)致物價(jià)快速上漲的主要原因。前任央行副行長(zhǎng)、全國(guó)人大財(cái)經(jīng)委副主任吳曉靈接受采訪時(shí)曾表示，未來(lái)兩年央行逐步收緊貨幣供應(yīng)增幅，并消化過(guò)多貨幣供應(yīng)，是當(dāng)務(wù)之急。3 貨幣供應(yīng)

國(guó)金證券前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家金巖石曾公開(kāi)表示，從1979年到2009年，中國(guó)的GDP增長(zhǎng)了93.41倍，但從1985年到2010年，中國(guó)的廣義貨幣供應(yīng)量卻增長(zhǎng)了814倍。顯示中國(guó)已成為世界上廣義貨幣供應(yīng)量最大國(guó)家的同時(shí)，也進(jìn)一步加劇了國(guó)內(nèi)的通脹之勢(shì)。

為何中國(guó)的貨幣供應(yīng)如此之高？經(jīng)濟(jì)學(xué)家周其仁撰文表示，1995年以來(lái)，中國(guó)形成了出口導(dǎo)向、被動(dòng)超發(fā)貨幣的經(jīng)濟(jì)模式，通脹經(jīng)濟(jì)是被動(dòng)超發(fā)貨幣的惡果。今天中國(guó)廣義貨幣超過(guò)60萬(wàn)億元人民幣，相當(dāng)于GDP的1.6到1.8倍，廣義貨幣與GDP之比全球最高。美國(guó)輸出

催生通脹的外部力量。11月4日，美聯(lián)儲(chǔ)宣布推出第二輪量化寬松貨幣政策。由于美元在很多國(guó)家具備外儲(chǔ)功能，使得包括中國(guó)在內(nèi)的各新興經(jīng)濟(jì)體的決策者和研究專(zhuān)家們，不得不面臨更為復(fù)雜艱難的流動(dòng)性泛濫和高通脹挑戰(zhàn)。今年10月份，“金磚四國(guó)”中的中國(guó)CPI達(dá)到4.4%，但巴西、俄羅斯、印度CPI漲幅分別達(dá)到了5.2%、7.5%和9.8%，大大超出了各預(yù)設(shè)通脹目標(biāo)，其中印度食品價(jià)格漲幅連續(xù)52周超10%。

今年8月以來(lái)，美元超發(fā)形成的貶值，已經(jīng)撬動(dòng)大宗商品價(jià)格上漲。熱錢(qián)流

入進(jìn)行短期套利，也讓發(fā)展中國(guó)家恐慌。成本推動(dòng)

成本上漲，也被認(rèn)為是本輪通脹的基礎(chǔ)性因素。截至9月，全國(guó)已經(jīng)有27個(gè)省市區(qū)上調(diào)了勞動(dòng)力最低工資標(biāo)準(zhǔn)，而且國(guó)家已連續(xù)幾年提高糧食最低收購(gòu)價(jià)。中國(guó)社科院財(cái)政與貿(mào)易經(jīng)濟(jì)研究所研究員溫桂芳認(rèn)為，流動(dòng)性過(guò)多只是當(dāng)前物價(jià)上漲的一個(gè)短期因素，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，成本上升才是物價(jià)上漲的真正推手。

面對(duì)通貨膨脹，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了穩(wěn)定物價(jià)的16項(xiàng)措施：

一、大力發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

進(jìn)一步落實(shí)扶持農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各項(xiàng)政策措施，鞏固和加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位，保持農(nóng)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。切實(shí)加強(qiáng)蔬菜種植基地和蔬菜大棚建設(shè)，南方省區(qū)和有關(guān)蔬菜主產(chǎn)區(qū)要抓好冬季蔬菜的生產(chǎn)，中央和地方各級(jí)財(cái)政給予必要的支持；各地尤其是城市人民政府要擴(kuò)大速生蔬菜生產(chǎn)規(guī)模，增加越冬蔬菜供應(yīng)。加強(qiáng)冬季糧油生產(chǎn)田間管理。完善糖料收購(gòu)價(jià)格政策和利益共享機(jī)制，穩(wěn)定榨糖企業(yè)生產(chǎn)。

二、穩(wěn)定農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)

各地區(qū)要保持地方儲(chǔ)備糧油的投放力度，落實(shí)小包裝成品糧油儲(chǔ)備制度。有關(guān)部門(mén)要繼續(xù)把握好中央儲(chǔ)備糧、油、糖投放和輪換的節(jié)奏、力度，保障市場(chǎng)供應(yīng)。城市人民政府要提前做好小包裝成品糧油和越冬蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品儲(chǔ)備工作，加快蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、社區(qū)菜店和冷鏈物流建設(shè)，提前做好糧食、食用油、蔬菜等應(yīng)急保障預(yù)案。鐵路部門(mén)要做好新疆棉花調(diào)運(yùn)工作。

三、降低農(nóng)副產(chǎn)品流通成本

完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策。自2010年12月1日起，所有收費(fèi)公路對(duì)整車(chē)合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車(chē)輛免收通行費(fèi)；少量混裝其他農(nóng)產(chǎn)品以及超載幅度在合理計(jì)量誤差范圍內(nèi)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛，比照整車(chē)合法裝載車(chē)輛執(zhí)行；將馬鈴薯、甘薯、鮮玉米、鮮花生列入綠色通道品種目錄。各地區(qū)要進(jìn)一步規(guī)范和降低集貿(mào)市場(chǎng)攤位費(fèi)和超市進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。

四、保障化肥生產(chǎn)供應(yīng)

繼續(xù)實(shí)行化肥生產(chǎn)用電、用氣和鐵路運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)惠政策，保障化肥企業(yè)正常生產(chǎn)用電、用氣供應(yīng)，不得對(duì)化肥企業(yè)拉閘限電。控制化肥出口，調(diào)整化肥出口關(guān)稅政策和淡旺季劃分時(shí)段。切實(shí)落實(shí)化肥淡季儲(chǔ)備政策和計(jì)劃安排。

五、做好煤電油氣運(yùn)協(xié)調(diào)工作

進(jìn)一步發(fā)揮煤電油氣運(yùn)保障工作部際協(xié)調(diào)機(jī)制作用，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，搞好運(yùn)力銜接，確保冬春季能源供應(yīng)。煤炭主產(chǎn)區(qū)人民政府要組織好煤炭生產(chǎn)，尤其是安排好元旦、春節(jié)“兩節(jié)”期間的生產(chǎn)，不得干預(yù)煤炭外運(yùn)。煤電雙方要銜接好2011電煤供需合同，煤炭行業(yè)要加強(qiáng)自律，保持價(jià)格穩(wěn)定。石油企業(yè)要采取經(jīng)濟(jì)和技術(shù)手段提高生產(chǎn)負(fù)荷，增加柴油產(chǎn)量，保障市場(chǎng)需求。各地區(qū)要確保城鄉(xiāng)居民生活和企業(yè)正常生產(chǎn)的電力供應(yīng)，不得隨意拉閘限電。

六、發(fā)放價(jià)格臨時(shí)補(bǔ)貼

各地區(qū)要根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)優(yōu)撫對(duì)象、城鄉(xiāng)低保對(duì)象、農(nóng)村五保供養(yǎng)對(duì)象發(fā)放價(jià)格臨時(shí)補(bǔ)貼。對(duì)財(cái)政有困難的中西部地區(qū)，由中央財(cái)政給予適當(dāng)補(bǔ)助。按照隸屬關(guān)系，增加對(duì)大中專(zhuān)院校家庭經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生和學(xué)生食堂補(bǔ)貼，各大中專(zhuān)院校要保持學(xué)生食堂飯菜價(jià)格基本穩(wěn)定。切實(shí)安排好農(nóng)村寄宿制學(xué)校學(xué)生的生活。

七、建立社會(huì)救助和保障標(biāo)準(zhǔn)與物價(jià)上漲掛鉤的聯(lián)動(dòng)機(jī)制

各地區(qū)要根據(jù)基本生活費(fèi)用價(jià)格指數(shù)變動(dòng)情況，盡快建立和完善最低生活保障、失業(yè)保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)與物價(jià)上漲掛鉤的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。逐步提高基本養(yǎng)老金、失業(yè)保險(xiǎn)

金和最低工資標(biāo)準(zhǔn)。

八、繼續(xù)落實(shí)規(guī)范收費(fèi)的各項(xiàng)規(guī)定

清理和取消不合理收費(fèi)項(xiàng)目。對(duì)各級(jí)政府批準(zhǔn)的收費(fèi)項(xiàng)目，根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

九、積極穩(wěn)妥推進(jìn)價(jià)格改革

有關(guān)部門(mén)和地方要把握好政府管理價(jià)格的調(diào)整時(shí)機(jī)、節(jié)奏和力度，對(duì)已經(jīng)確定的調(diào)價(jià)方案，要充分考慮社會(huì)承受能力，完善配套措施，審慎出臺(tái)。必要時(shí)對(duì)重要的生活必需品和生產(chǎn)資料實(shí)行價(jià)格臨時(shí)干預(yù)措施。

十、規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和深加工秩序

整頓主要農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)秩序，嚴(yán)格糧食收購(gòu)資格審核；落實(shí)經(jīng)營(yíng)者最高庫(kù)存量的規(guī)定，加強(qiáng)糧食收購(gòu)資金監(jiān)管；取締無(wú)證照收購(gòu)加工棉花的行為。各?。▍^(qū)、市）人民政府要對(duì)玉米深加工企業(yè)進(jìn)行全面清理，關(guān)停違規(guī)建設(shè)的玉米深加工企業(yè)。

十一、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品期貨和電子交易市場(chǎng)監(jiān)管

完善農(nóng)產(chǎn)品期貨市場(chǎng)交易規(guī)則，嚴(yán)厲打擊操縱市場(chǎng)等違法違規(guī)行為，抑制過(guò)度投機(jī)。研究制定規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品電子交易市場(chǎng)管理辦法，清理整頓電子交易市場(chǎng)，取締非法交易。

十二、健全價(jià)格監(jiān)管法規(guī)

盡快出臺(tái)《政府制定價(jià)格成本監(jiān)審條例》，強(qiáng)化成本監(jiān)管。抓緊修訂《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》，將捏造、散布漲價(jià)信息的行為納入價(jià)格監(jiān)管范圍，增強(qiáng)處罰的針對(duì)性，加大處罰力度。

十三、加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)督檢查和反價(jià)格壟斷執(zhí)法

強(qiáng)化價(jià)格監(jiān)管力量，重點(diǎn)打擊惡意囤積、哄抬價(jià)格、變相漲價(jià)以及合謀漲價(jià)、串通漲價(jià)等違法行為，嚴(yán)厲查處惡性炒作事件，維護(hù)市場(chǎng)和價(jià)格秩序。

十四、完善價(jià)格信息發(fā)布制度

加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)測(cè)預(yù)警，建立健全價(jià)格新聞披露機(jī)制，及時(shí)公布市場(chǎng)價(jià)格情況，客觀分析價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)，準(zhǔn)確闡釋價(jià)格政策，澄清不實(shí)報(bào)道，穩(wěn)定社會(huì)預(yù)期。

十五、切實(shí)落實(shí)“米袋子”省長(zhǎng)負(fù)責(zé)制和“菜籃子”市長(zhǎng)負(fù)責(zé)制

各地區(qū)要把穩(wěn)定價(jià)格工作列入重要議事日程，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)預(yù)警，及時(shí)研究制定價(jià)格應(yīng)急預(yù)案，依法完善價(jià)格調(diào)節(jié)基金管理，增強(qiáng)價(jià)格調(diào)控監(jiān)管能力。

十六、建立市場(chǎng)價(jià)格調(diào)控部際聯(lián)席會(huì)議制度

有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)協(xié)調(diào)、密切配合，各司其職、各負(fù)其責(zé)，確保國(guó)務(wù)院確定的穩(wěn)定消費(fèi)價(jià)格總水平、保障群眾基本生活各項(xiàng)政策措施落實(shí)到位。

各地區(qū)、各部門(mén)要在2010年11月底前將貫徹落實(shí)本通知的情況報(bào)告國(guó)務(wù)院。國(guó)務(wù)院將組織督察組赴各地調(diào)查了解各項(xiàng)政策措施的落實(shí)和市場(chǎng)物價(jià)情況。

第三篇：深圳市停車(chē)發(fā)展政策及實(shí)施方案

1、項(xiàng)目背景與概況

（1）項(xiàng)目背景

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我市小汽車(chē)的擁有量和使用量迅速提高，導(dǎo)致停車(chē)供需矛盾和城市交通結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出。為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的交通形勢(shì)，目前我市正在開(kāi)展城市交通發(fā)展白皮書(shū)的編制工作，明確提出以停車(chē)發(fā)展政策作為實(shí)施交通需求管理的重要抓手。為了落實(shí)城市交通發(fā)展白皮書(shū)的要求，按照深圳市委、市政府的總體工作部署，市交委、市規(guī)劃國(guó)土委、市交警局聯(lián)合組織開(kāi)展了“深圳市停車(chē)發(fā)展政策及實(shí)施方案”編制工作。

（2）項(xiàng)目概況

研究對(duì)象以小汽車(chē)停車(chē)為主；研究的年限為2020年，重點(diǎn)為近期2015年。

2、項(xiàng)目?jī)?nèi)容與方法

（1）項(xiàng)目?jī)?nèi)容

① 現(xiàn)狀停車(chē)調(diào)查與調(diào)研； ② 現(xiàn)狀停車(chē)政策回顧； ③ 現(xiàn)狀問(wèn)題分析； ④ 規(guī)劃前景分析； ⑤ 停車(chē)發(fā)展目標(biāo)和策略； ⑥ 停車(chē)政策及措施； ⑦ 停車(chē)實(shí)施計(jì)劃； ⑧ 實(shí)施保障政策和建議。（2）項(xiàng)目方法：

本項(xiàng)目采用了理論與實(shí)際相聯(lián)系，定性與定量相結(jié)合的規(guī)劃方法，研究了國(guó)際上大城市停車(chē)發(fā)展的歷程，分析深圳停車(chē)發(fā)展的階段，結(jié)合深圳市停車(chē)存在的問(wèn)題，找出深圳市本停車(chē)發(fā)展階段應(yīng)該關(guān)注的核心任務(wù)，圍繞核心任務(wù)，從規(guī)劃、建設(shè)、收費(fèi)和管理等方面制定全市一攬子停車(chē)發(fā)展政策及實(shí)施方案。

深圳停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案年內(nèi)出臺(tái)

110深圳網(wǎng) 時(shí)間:2012-02-28 08:39:06 全市將規(guī)劃建設(shè)１２萬(wàn)個(gè)夜間路內(nèi)停車(chē)位，約３萬(wàn)個(gè)全天路內(nèi)停車(chē)位

深圳新聞網(wǎng)訊 伴隨著深圳汽車(chē)保有量突破２００萬(wàn)大關(guān)，“堵”字越來(lái)越沉重地壓在車(chē)主心頭。記者27日從深圳市交通運(yùn)輸委獲悉，年內(nèi)將出臺(tái)《深圳市停車(chē)發(fā)展政策及實(shí)施方案》，引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用，同時(shí)加快智能交通體系建設(shè)以引導(dǎo)車(chē)輛順暢出行。

新停車(chē)收費(fèi)方案年內(nèi)出臺(tái)

據(jù)市交委相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人透露，按照計(jì)劃，囊括停車(chē)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、收費(fèi)和管理等諸多方面內(nèi)容的《深圳市停車(chē)發(fā)展政策及實(shí)施方案》有望在年內(nèi)出臺(tái)，將調(diào)整停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)結(jié)構(gòu)，并加大路內(nèi)停車(chē)收費(fèi)力度，引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用。

記者了解到，根據(jù)新近審議通過(guò)的《深圳城市交通白皮書(shū)》有關(guān)內(nèi)容，未來(lái)深圳將按照“區(qū)域差別”原則調(diào)整停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)提高非居住區(qū)公共停車(chē)場(chǎng)白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，減少小汽車(chē)交通的通勤使用率。并計(jì)劃將政府投資建設(shè)的停車(chē)場(chǎng)、占用市政用地的臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)和路內(nèi)停車(chē)的收入上繳財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)用于發(fā)展城市公共交通等。據(jù)悉，全市將規(guī)劃建設(shè)１２萬(wàn)個(gè)夜間路內(nèi)停車(chē)位，約３萬(wàn)個(gè)全天路內(nèi)停車(chē)位。此外，市交委還透露將加快建立實(shí)施交通影響評(píng)價(jià)制度，統(tǒng)籌平衡交通需求、交通流、交通空間、交通管理、交通供給等要素，實(shí)現(xiàn)城市開(kāi)發(fā)建設(shè)與交通配套相協(xié)調(diào)。

民生為先全力打造“深圳質(zhì)量品質(zhì)交通”（圖）

轉(zhuǎn)貼自：發(fā)布日期：2012-2-10 11:47:00 ——市交通運(yùn)輸委今年168項(xiàng)重點(diǎn)工作 八成事關(guān)民生

2012年2月10日 深圳特區(qū)報(bào)

“民生”與“創(chuàng)新”成為今年我市交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。9日，全市交通運(yùn)輸工作會(huì)議在市民中心舉行，市交通運(yùn)輸委提出，交通是重大的社會(huì)民生，必須把群眾路線、群眾觀點(diǎn)貫穿交通工作的全過(guò)程，始終把以人為本、民生為先作為交通工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，“創(chuàng)新發(fā)展，民生為先，全力打造‘深圳質(zhì)量品質(zhì)交通’！”

2011年，全市交通運(yùn)輸行業(yè)把大運(yùn)之年變成大干之年、變成交通品質(zhì)提升之年，實(shí)現(xiàn)了“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展的良好局面，公交服務(wù)、交通建設(shè)、雙港物流、智能交通等都取得了顯著進(jìn)展。但是，當(dāng)前我市交通運(yùn)輸發(fā)展面臨著新的形勢(shì)和挑戰(zhàn)：一是深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)際使用量超過(guò)了210萬(wàn)輛，交通擁堵、交通環(huán)境、交通安全、停車(chē)緊張等問(wèn)題日益突出。二是軌道交通邁入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)新階段，構(gòu)建地鐵和地面公交、慢行交通相銜接的一體化公交體系更為迫切。三是港深莞惠通勤圈日益明顯，全市交通設(shè)施的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)、管理一體化任務(wù)艱巨。四是全球經(jīng)濟(jì)低迷、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)國(guó)際化水平高、外向依存度大的深圳海空雙港和現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生較大影響。

面對(duì)這些新的形勢(shì)與挑戰(zhàn)，市交委提出，今年將以“深圳質(zhì)量”為標(biāo)桿，大力弘揚(yáng)大運(yùn)精神，穩(wěn)中求進(jìn)，創(chuàng)新發(fā)展，民生為先，更加注重提升交通品質(zhì)，更加注重改善民生服務(wù)，更加注重行業(yè)改革創(chuàng)新，更加注重加強(qiáng)自身建設(shè)，加快構(gòu)建全球性物流樞紐城市、國(guó)際水準(zhǔn)公交都市和國(guó)際化現(xiàn)代化一體化綜合交通運(yùn)輸體系。

為實(shí)現(xiàn)今年工作目標(biāo)，市交通運(yùn)輸委將2012年交通運(yùn)輸主要工作進(jìn)行了一一分解，規(guī)定完成時(shí)限，落實(shí)責(zé)任單位與責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任人。今年168項(xiàng)具體工作中，有近八成是圍繞提升民生服務(wù)與交通品質(zhì)。

交通出行

●【關(guān)鍵詞一】公交提速

解讀：“公交快速走廊”進(jìn)入實(shí)施階段

市交委在2012年工作計(jì)劃中提出，今年，將全面實(shí)施《深圳市打造國(guó)際水準(zhǔn)公交都市五年實(shí)施方案》，提高“軌道交通+常規(guī)公交+慢行交通”的整體效能和服務(wù)水平，力爭(zhēng)2012年公交機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率達(dá)到54.5%，原特區(qū)外公交覆蓋率提高至87%。

根據(jù)軌道成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)后的客流變化情況，今年我市將繼續(xù)完善公交線網(wǎng)布局，強(qiáng)化公交與軌道接駁，持續(xù)開(kāi)展公交熱點(diǎn)難點(diǎn)排查，新增、優(yōu)化公交線路80條以上，新增、更新運(yùn)力1500輛以上，形成“軌道交通+常規(guī)公交”一體化服務(wù)體系。

優(yōu)化、新增100公里以上公交專(zhuān)用道；以?xún)S香路快速公交走廊為示范，加快推進(jìn)“三橫三縱”公交走廊快速化改造，構(gòu)建快速公交體系。新建10座公交場(chǎng)站，面積超過(guò)3萬(wàn)平方米，為公交都市建設(shè)提供基礎(chǔ)支撐。

完善社會(huì)投資公交“四站”發(fā)展模式，新建500座以上新一代公交候車(chē)亭；研究出臺(tái)公共自行車(chē)發(fā)展政策，新增150公里以上自行車(chē)專(zhuān)用道，推進(jìn)“軌道交通+自行車(chē)”出行模式。

實(shí)施公交示范引領(lǐng)工程。以香港、新加坡公交為借鑒，以巴士集團(tuán)和鵬程出租車(chē)公司為標(biāo)桿，建立公交及出租車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施定標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)管理；加快制定光明、坪山、蛇口、民治、坂田等公交都市示范區(qū)規(guī)劃方案。

●【關(guān)鍵詞二】緩解擁堵

解讀：重要交通走廊逐步實(shí)現(xiàn)客貨分離

市交委提出，今年將繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，增強(qiáng)交通供給能力；加大公交優(yōu)先和軌道交通建設(shè)力度，提升公交服務(wù)水平；出臺(tái)交通政策，實(shí)施需求管理，引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用，有效緩解交通擁堵問(wèn)題。

為此，今年將加快出臺(tái)實(shí)施《深圳市城市交通白皮書(shū)》和《深圳市關(guān)于進(jìn)一步轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式加大力度緩解交通擁堵工作的意見(jiàn)》，加強(qiáng)交通統(tǒng)籌管理，改善交通運(yùn)行狀況。

加快出臺(tái)實(shí)施《深圳市停車(chē)發(fā)展政策及實(shí)施方案》，調(diào)整停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)結(jié)構(gòu)，加大路內(nèi)停車(chē)收費(fèi)力度，引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用。

加快研究實(shí)施貨運(yùn)交通組織規(guī)劃，在重要交通走廊上逐步實(shí)現(xiàn)客貨分離。完善并實(shí)施華為科技城、車(chē)公廟、蛇口、哈飛汽車(chē)基地等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市更新片區(qū)交通規(guī)劃，持續(xù)開(kāi)展片區(qū)綜合交通改善；加強(qiáng)交通擁堵區(qū)域和擁堵點(diǎn)的綜合治理，推進(jìn)解決仙湖、大小梅沙、大鵬旅游旺季及鹽田港后方陸域等片區(qū)交通擁堵問(wèn)題。

●【關(guān)鍵詞三】智能出行

解讀：為公眾提供智能化交通信息服務(wù)

今年，將進(jìn)一步完善深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心建設(shè)。加快智能公交系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；優(yōu)化完善長(zhǎng)途客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)，提升長(zhǎng)途客運(yùn)智能化監(jiān)管服務(wù)水平；進(jìn)一步完善GPS平臺(tái)監(jiān)管功能，實(shí)現(xiàn)“兩客一?！比^(guò)程、全方位監(jiān)管。整合城市視頻資源，全面推進(jìn)高快速路、城市道路、軌道交通、重點(diǎn)場(chǎng)站、交通管理熱點(diǎn)區(qū)域的視頻設(shè)施完善和數(shù)據(jù)接入工作，加快構(gòu)建城市交通可視化監(jiān)管體系。

提升公眾交通信息服務(wù)水平。優(yōu)化完善易行網(wǎng)功能，實(shí)施門(mén)戶網(wǎng)站升級(jí)改造，豐富“一站式”服務(wù)內(nèi)容；創(chuàng)新服務(wù)模式，推廣手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等多渠道的售票試點(diǎn)工作；拓寬交通信息服務(wù)方式，多渠道、全方位發(fā)布交通信息，營(yíng)造智慧交通出行環(huán)境。

●【關(guān)鍵詞四】新能源公交

解讀：今年再推千輛新能源大巴

鞏固深圳繼續(xù)成為全球新能源公交車(chē)投放最多、運(yùn)行效果最好、管理最規(guī)范的示范城市，今年，全市將推廣應(yīng)用新能源公交大巴1000輛、純電動(dòng)出租車(chē)500輛。同時(shí)加快建設(shè)充電配套設(shè)施，新建充電站50座以上、充電樁1000個(gè)以上，滿足新能源公交車(chē)的充電需求。

加大新能源公交車(chē)技術(shù)保障、運(yùn)行管理、安全管理、場(chǎng)站管理力度，推進(jìn)新能源公交推廣應(yīng)用示范基地和數(shù)據(jù)中心建設(shè)，制定實(shí)施車(chē)輛技術(shù)、安全、維修、檢測(cè)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)從業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)，確保新能源公交車(chē)安全運(yùn)行。

路網(wǎng)建設(shè)

●【關(guān)鍵詞一】大通道體系

解讀：深中通道等重點(diǎn)項(xiàng)目順利推進(jìn)

今年將繼續(xù)加快原特區(qū)外道路網(wǎng)建設(shè)力度，加快形成布局合理、功能清晰、干支協(xié)調(diào)、設(shè)施完善的現(xiàn)代化一體化路網(wǎng)體系，構(gòu)建國(guó)家公路主樞紐城市。

對(duì)外通道方面，深中通道將完成通航、防洪等專(zhuān)題論證，確定跨海工程方案；加快推進(jìn)沿江高速、博深高速、梅觀高速擴(kuò)建、清平高速二期等項(xiàng)目建設(shè)。

加快東西向大通道、東中西軸向聯(lián)系通道，南坪二期部分路段建成通車(chē)；南坪三期完成施工圖設(shè)計(jì)；完成外環(huán)高速初步設(shè)計(jì)，確定投融資方案。加快建設(shè)彩田路北延段工程；開(kāi)工建設(shè)丹平快速路東湖立交、東部過(guò)境高速公路和桂廟路快速化改造工程；完成坂銀通道、坪鹽通道、皇崗路（北段）改造施工圖設(shè)計(jì)。

加大原特區(qū)外主干道建設(shè)力度。布龍路改造二期、深汕路改造二期、龍華和平路改造、民治大道改造等12條原特區(qū)外城市主干道新改建工程主線建成通車(chē)，加快推進(jìn)龍觀快速路、梅龍大道、環(huán)觀南路、富利北路、大鵬迭福立交等項(xiàng)目建設(shè)。

完成超算中心道路二期、觀瀾桂香路等市政工程建設(shè)，加快吊神山、樟坑徑等危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)配套道路項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)梧桐山盤(pán)山公路等綠道項(xiàng)目改造建設(shè)。繼續(xù)打通斷頭路。

●【關(guān)鍵詞二】國(guó)家級(jí)鐵路樞紐

解讀：打通至福建、江西、湖南、廣西等地鐵路

今年，我市將加快鐵路對(duì)外通道和軌道三期建設(shè)，強(qiáng)化國(guó)家級(jí)鐵路樞紐和綜合交通樞紐城市地位。包括構(gòu)筑深圳至福建、江西、湖南、廣西等地的鐵路八大通道。加快廣深港客運(yùn)專(zhuān)線深圳南段、廈深鐵路建設(shè)，完成深圳北站、福田站、深圳東站和布吉站建設(shè)，形成“兩主三輔”鐵路客運(yùn)樞紐布局。

加快推動(dòng)深茂鐵路深圳段、贛深客運(yùn)專(zhuān)線深圳段規(guī)劃建設(shè)。

雙港物流

●【關(guān)鍵詞一】世界級(jí)航運(yùn)樞紐

解讀：“深水”戰(zhàn)略鞏固深圳港地位

今年，我市將大力實(shí)施“深水”戰(zhàn)略，加快推動(dòng)鹽田港區(qū)西作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭、大鏟灣港區(qū)二期集裝箱碼頭等項(xiàng)目前期工作，積極開(kāi)展銅鼓航道二期前期工作和東部LNG碼頭前期研究，加快推進(jìn)蛇口國(guó)際郵輪母港建設(shè)。

報(bào)告還提出，要以10個(gè)國(guó)際友好港為紐帶，加強(qiáng)深圳港與國(guó)際國(guó)內(nèi)知名港口的交流合作，辦好泛太平洋海運(yùn)亞洲會(huì)議、國(guó)際港口戰(zhàn)略論壇等國(guó)際性交流活動(dòng)，積極申辦2013年中國(guó)航海日活動(dòng)主辦權(quán)。結(jié)合前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)建設(shè)，制定國(guó)際高端航運(yùn)引進(jìn)方案，鼓勵(lì)發(fā)展航運(yùn)衍生服務(wù)，推動(dòng)高端航運(yùn)服務(wù)企業(yè)向前海聚集。完善港口物流定期協(xié)調(diào)機(jī)制，搭建港口與物流企業(yè)合作平臺(tái)，推動(dòng)傳統(tǒng)港口服務(wù)方式向港口供應(yīng)鏈服務(wù)方式轉(zhuǎn)變；完善口岸通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，進(jìn)一步提升通關(guān)環(huán)境。

●【關(guān)鍵詞二】區(qū)域性航空樞紐

解讀：加快推進(jìn)T3航站樓建設(shè)

報(bào)告提出，今年將加快推進(jìn)T3航站樓和新空管塔臺(tái)建設(shè)，提高二跑道使用效率。努力提升機(jī)場(chǎng)航班正常率和容量，力爭(zhēng)航班正常率達(dá)到70%以上，高峰小時(shí)航班容量提升到39架次。

今年深圳還將大力拓展臺(tái)灣地區(qū)和國(guó)際航線，爭(zhēng)取早日開(kāi)通至臺(tái)灣地區(qū)的全貨機(jī)航線，新開(kāi)3條以上國(guó)際航線。深化深港機(jī)場(chǎng)合作，鞏固拓展“經(jīng)深飛”、“經(jīng)港飛”和城市候機(jī)樓業(yè)務(wù)，適時(shí)推出“經(jīng)深飛-臺(tái)灣行”，“經(jīng)深飛-亞洲行”等業(yè)務(wù)產(chǎn)品，提升機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)功能。鼓勵(lì)航空公司優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，拓展航線網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建航空快件集散中心。

●【關(guān)鍵詞三】物流高端化

解讀：“榕樹(shù)計(jì)劃”壯大總部物流企業(yè)

大力發(fā)展高端物流，加快物流業(yè)向國(guó)際化、信息化、低碳化、聯(lián)動(dòng)化發(fā)展，形成整合多種業(yè)態(tài)并具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，力爭(zhēng)今年全市物流業(yè)增加值達(dá)到1200億元以上，增長(zhǎng)超過(guò)10%。

今年深圳將繼續(xù)實(shí)施“梧桐計(jì)劃”，推進(jìn)中交集團(tuán)等大型央企、民企和國(guó)際知名企業(yè)物流總部落戶深圳。以前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)開(kāi)發(fā)為契機(jī)，推動(dòng)物流總部型企業(yè)向前海聚集，打造前海物流總部基地。實(shí)施“榕樹(shù)計(jì)劃”，培育壯大順豐、怡亞通、越海、騰邦等以深圳為總部的現(xiàn)代物流企業(yè)，打造一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高端化物流企業(yè)。推進(jìn)物流公共信息交換平臺(tái)和電子口岸建設(shè)，實(shí)施物流企業(yè)信息化和物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)示范工程，推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高物流運(yùn)作效率。

改革創(chuàng)新

●【關(guān)鍵詞一】商務(wù)巴士

解讀：創(chuàng)新公交品種滿足多樣化需求

去年，我市交通部門(mén)推出商務(wù)快巴、社區(qū)“小支線巴士”等新型公交品種，受到市民歡迎。為繼續(xù)滿足市民多樣化的公交需求，深圳今年將組建商務(wù)巴士公司，引入“商務(wù)巴士、屋村巴士、旅游快巴”服務(wù)，讓市民公交出行更加方便。

●【關(guān)鍵詞二】社會(huì)投資

解讀：拓展交通公用基礎(chǔ)設(shè)施投融資渠道

市交通運(yùn)輸委提出，今年將積極探索道路、樞紐場(chǎng)站引入社會(huì)投資模式，拓展交通公用基礎(chǔ)設(shè)施投融資渠道。同時(shí)，推進(jìn)光明新區(qū)至市區(qū)、鹽田坳收費(fèi)站收費(fèi)體制改革。

●【關(guān)鍵詞三】機(jī)制創(chuàng)新

解讀：深化公交體制機(jī)制改革

過(guò)去幾年，深圳完成了公交專(zhuān)營(yíng)機(jī)制改革。為進(jìn)一步激發(fā)公交企業(yè)積極性，提高公交服務(wù)水平，市交委提出，今年將創(chuàng)新公交財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制，探索建立“可比較、可鑒別、可競(jìng)爭(zhēng)、可補(bǔ)充、可持續(xù)”的專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)、規(guī)?；芾?、適度化競(jìng)爭(zhēng)的良性市場(chǎng)格局，探索一條既有利于公交企業(yè)良性發(fā)展、又有利于管控成本、直接惠及民生的可持續(xù)發(fā)展之路。

此外，市交委還提出，今年將在機(jī)場(chǎng)管理體制、道路養(yǎng)護(hù)體制、基層管理體制、安全監(jiān)管模式、行業(yè)社會(huì)管理模式等方面推進(jìn)改革創(chuàng)新，率先為全國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化探索新路。

2012年深圳市交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)

新增、優(yōu)化公交線路80條以上，新增、更新運(yùn)力1500輛以上；

新建500座以上新一代公交候車(chē)亭；

新增150公里以上自行車(chē)專(zhuān)用道；

新建10座公交場(chǎng)站，面積超過(guò)3萬(wàn)平方米；

全年推廣應(yīng)用新能源公交大巴1000輛、純電動(dòng)出租車(chē)500輛。新建充電站50座以上、充電樁1000個(gè)以上；

12條原特區(qū)外城市主干道新改建工程主線建成通車(chē)；

力爭(zhēng)航班正常率達(dá)到70%以上，高峰小時(shí)航班容量提升到39架次；

全市物流業(yè)增加值達(dá)到1200億元以上，增長(zhǎng)超過(guò)10%。

公交都市建設(shè)開(kāi)局良好

——公交出行分擔(dān)率提高至53%，日均公交客流量突破900萬(wàn)人次

地鐵成網(wǎng)運(yùn)行，高鐵開(kāi)進(jìn)深圳，公交運(yùn)力大增，普通道路收費(fèi)站全部取消——去年的深圳交通，用“巨變”來(lái)形容也不過(guò)分。9日的全市交通運(yùn)輸工作會(huì)議透露，由于公交環(huán)境的顯著提升，全市公共交通日均客流量突破900萬(wàn)人次，其中地鐵日均客流量達(dá)186萬(wàn)人次。原特區(qū)外500米公交站點(diǎn)覆蓋率由81%提高至85%，公交機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率由46%提高至53%。

去年市交通部門(mén)為大運(yùn)會(huì)成功舉辦提供了安全、優(yōu)質(zhì)、精準(zhǔn)、高效的交通服務(wù)保障。公交都市建設(shè)也開(kāi)局良好，深圳軌道二期全線開(kāi)通后，深圳邁進(jìn)“軌道交通時(shí)代，交通部門(mén)同步規(guī)劃實(shí)施了130條公交接駁線路，全市69%的建成區(qū)可直達(dá)軌道站點(diǎn)。此外，新開(kāi)通、調(diào)整公交線路193條，新增、更新公交運(yùn)力3493輛，開(kāi)通了福永“小支線巴士”試點(diǎn)線路，新增公交專(zhuān)用道168公里，公交車(chē)輛平均運(yùn)行速度提高7%。

交通通行環(huán)境也顯著改善。去年，深圳十年路隧改革圓滿完成。梧桐山隧道、水田、馬田，以及深惠、深莞邊界共11個(gè)收費(fèi)站取消收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了“不上高速路，不收一分錢(qián)”的目標(biāo)。完成了機(jī)荷高速等8條、總長(zhǎng)183公里的高速公路綠化景觀提升，機(jī)荷、梅觀、南光、龍大、鹽壩A段5條、總長(zhǎng)120公里的高速公路全面亮燈。完成了175條道路的整治工作，糾正英文錯(cuò)誤標(biāo)志牌1714塊，完善路名牌673塊。

第四篇：中國(guó)停車(chē)業(yè)調(diào)查報(bào)告

中國(guó)停車(chē)業(yè)調(diào)查報(bào)告

隨著轎車(chē)逐步進(jìn)入家庭，越來(lái)越多的消費(fèi)者感受到了私家車(chē)帶給他們的便捷與快樂(lè)，但隨之也帶來(lái)了一些煩惱與不便，其中每月在停車(chē)方面的大筆花銷(xiāo)就讓不少人為之“心疼”。本文主要就北京、廣州兩市停車(chē)業(yè)的調(diào)查情況作以介紹。停車(chē)費(fèi)用知多少

調(diào)查結(jié)果顯示，在北京和廣州兩個(gè)鼓勵(lì)私家車(chē)發(fā)展的城市中，北京開(kāi)車(chē)者每月用于停車(chē)的費(fèi)用為179.2元，而廣州高達(dá)841.3元。當(dāng)然，廣州的停車(chē)費(fèi)用高與廣州在停車(chē)方面整體價(jià)格水平較高有關(guān)，但不論是北京還是廣州，現(xiàn)有的停車(chē)費(fèi)用水平都超過(guò)了開(kāi)車(chē)者認(rèn)為合理的費(fèi)用水平：北京開(kāi)車(chē)者認(rèn)為合理的每月停車(chē)費(fèi)用是111.1元，廣州是465.8元，分別比實(shí)際費(fèi)用低38.0%和44.6%?？磥?lái)停車(chē)費(fèi)用過(guò)高已經(jīng)成為開(kāi)車(chē)者抱怨的普遍問(wèn)題。

在北京停車(chē)費(fèi)用已經(jīng)占到養(yǎng)車(chē)總費(fèi)用的19%，而在廣州更是達(dá)到35%。那么如此之多的停車(chē)費(fèi)用到底是怎么花出去的呢？調(diào)查結(jié)果顯示，停車(chē)費(fèi)用主要用于在三類(lèi)地點(diǎn)停車(chē)：居住地點(diǎn)、工作地點(diǎn)和購(gòu)物娛樂(lè)等公共場(chǎng)所。

居住地點(diǎn)：大部分開(kāi)車(chē)者每天都會(huì)把車(chē)停在自己住的地方，所以用于居住地點(diǎn)的停車(chē)費(fèi)用是最多的，占到停車(chē)總費(fèi)用的50%左右。廣州的居住地點(diǎn)停車(chē)設(shè)施以地下停車(chē)庫(kù)為主，露天停車(chē)場(chǎng)為輔；而北京以露天停車(chē)場(chǎng)為主，擁有地下停車(chē)庫(kù)的極少。居住地點(diǎn)的停車(chē)設(shè)施基本上是按月收費(fèi)，北京平均每月100元左右，廣州400元左右。對(duì)于居住地點(diǎn)的停車(chē)花銷(xiāo)被訪者接受度還比較高，單純抱怨收費(fèi)高的并不多，但有24名被訪者都表示：“停車(chē)地點(diǎn)的設(shè)施、管理都與收費(fèi)水平不成正比，停車(chē)服務(wù)性?xún)r(jià)比不高”。

工作地點(diǎn)：相對(duì)于居住地點(diǎn)的停車(chē)費(fèi)用來(lái)說(shuō)，工作地點(diǎn)的停車(chē)收費(fèi)水平往往是要高出很多的。以北京為例，一般正規(guī)寫(xiě)字樓的地下停車(chē)庫(kù)每月要500-800元，露天停車(chē)場(chǎng)每月要200-300元。如果每天都開(kāi)車(chē)上下班，這筆停車(chē)花銷(xiāo)就比較大了，所以很多的開(kāi)車(chē)者都選擇乘公車(chē)或打車(chē)上下班，這樣就可以節(jié)約下一大筆停車(chē)費(fèi)用。從本次調(diào)查結(jié)果來(lái)看，正是由于很多被訪者都采用這樣的策略，用于工作地點(diǎn)的停車(chē)費(fèi)用反而比居住地點(diǎn)少很多，平均只占到停車(chē)總費(fèi)用的25%左右。但開(kāi)車(chē)者對(duì)于工作地點(diǎn)的停車(chē)費(fèi)用意見(jiàn)依然較大，北京和廣州各有46.2%和42.9%的被訪者明確表示：“工作地點(diǎn)的停車(chē)費(fèi)用過(guò)高”。

購(gòu)物娛樂(lè)等公共場(chǎng)所： 大部分購(gòu)物娛樂(lè)等公共場(chǎng)所同時(shí)設(shè)有地下停車(chē)庫(kù)和露天停車(chē)場(chǎng)，至少也設(shè)有其中一種，所以有正規(guī)的地方停車(chē)問(wèn)題不大，但收費(fèi)水平卻成為了眾矢之的：本次調(diào)查結(jié)果中，北京和廣州各有51.8%和52.9%的被訪者表示：“購(gòu)物娛樂(lè)等公共場(chǎng)所的停車(chē)費(fèi)用過(guò)高”。購(gòu)物娛樂(lè)等公共場(chǎng)所并不是每天都會(huì)開(kāi)車(chē)去，但去一次停車(chē)花銷(xiāo)就不會(huì)太少，在購(gòu)物娛樂(lè)等公共場(chǎng)所的停車(chē)花銷(xiāo)也占到停車(chē)總花銷(xiāo)的25%左右。以北京為例，一般公共場(chǎng)所的地下停車(chē)庫(kù)每小時(shí)收費(fèi)5元，最貴的可達(dá)10元；露天停車(chē)場(chǎng)每小時(shí)收費(fèi)1-2元。假如開(kāi)車(chē)去逛商場(chǎng)4個(gè)小時(shí)，停在露天停車(chē)場(chǎng)還好說(shuō)，花上4-8元就可以解決停車(chē)費(fèi)問(wèn)題，但要是停在地下停車(chē)庫(kù)，至少也要花上20元，甚至40元，能不讓人心疼

嗎？

停車(chē)費(fèi)用分配比例及主要意見(jiàn)從本次調(diào)查結(jié)果來(lái)看，開(kāi)車(chē)者在上述各類(lèi)地點(diǎn)違章停車(chē)的比例并不算高，平均每月有3-4次，但是違章停車(chē)的目的往往是為了逃避高額的停車(chē)費(fèi)用。有一名北京的被訪者表示：盡管每月只有幾次違章停車(chē)的情況，但卻可以省下百元以上的停車(chē)費(fèi)用。其他的一些被訪者也表示每月可以通過(guò)違章停車(chē)節(jié)約幾十塊錢(qián)，如果轉(zhuǎn)化為正規(guī)停車(chē)的話，開(kāi)車(chē)者每月的停車(chē)總費(fèi)用又要多幾十塊錢(qián)了。停車(chē)費(fèi)用高，引發(fā)問(wèn)題多

如此高額的停車(chē)費(fèi)用，對(duì)于大部分開(kāi)車(chē)者來(lái)說(shuō)都是一筆不小的負(fù)擔(dān)。既然是負(fù)擔(dān)，就會(huì)由此引發(fā)出一系列的問(wèn)題。

第一，為逃避高額停車(chē)花銷(xiāo)而違章停車(chē)。違章停車(chē)的人可以說(shuō)是“明知山有虎，偏向虎山行”，如果沒(méi)有被抓到算是僥幸，如果被抓到就要被罰款、扣分，扣分累積到一定程度還要去接受“再教育”，浪費(fèi)了時(shí)間、牽扯了精力，可謂得不償失。更為重要的是，大部分的違章停車(chē)都是占用了道路面積，這種不合理的占路停車(chē)對(duì)于動(dòng)態(tài)交通的影響很大。目前各大城市的道路面積普遍不足，正常的交通行駛負(fù)擔(dān)已經(jīng)很重，再受到占路停車(chē)的影響，道路交通能力進(jìn)一步下降，同時(shí)還產(chǎn)生了很多交通隱患。以停車(chē)費(fèi)用之高可以和廣州相“媲美”的上海來(lái)說(shuō)，黃浦區(qū)八條街道路邊停車(chē)占用道路交通能力達(dá)到33.5%，也就是說(shuō)有1/3的道路交通能力都被違章停車(chē)所占用了，從這個(gè)數(shù)字中，違章停車(chē)對(duì)于道路交通的影響“可見(jiàn)一斑”。

第二，停車(chē)費(fèi)用高影響了一部分人的購(gòu)車(chē)積極性。眾所周知，去年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)前所未有的井噴現(xiàn)象，很多的消費(fèi)者都圓了自己的轎車(chē)夢(mèng)。但已經(jīng)擁有私家車(chē)的人畢竟還是少數(shù)，還用更多的消費(fèi)者處于持幣代購(gòu)的狀態(tài)，這些人在決定購(gòu)買(mǎi)私車(chē)之前必然要考慮到養(yǎng)車(chē)的各種費(fèi)用，如果認(rèn)為停車(chē)這一塊費(fèi)用過(guò)高而不能接受的話，購(gòu)買(mǎi)私車(chē)的打算自然就要“擱淺”了。不要說(shuō)還沒(méi)買(mǎi)車(chē)的人，就連已經(jīng)買(mǎi)了車(chē)的都逃不掉這種煩惱，曾經(jīng)聽(tīng)一位朋友講過(guò)：他現(xiàn)在每個(gè)月單是停車(chē)就要花上三、四百塊，早知這樣就不買(mǎi)車(chē)了，還不如打車(chē)呢，不用發(fā)愁停車(chē)的事兒。在北京這種現(xiàn)象還不及上海和廣州明顯，上海和廣州的停車(chē)費(fèi)用可以達(dá)到北京的2-3倍，那里的很多人往往是“買(mǎi)得起車(chē)，養(yǎng)不起車(chē)”，手里有足夠的買(mǎi)車(chē)的錢(qián)卻不敢花，一定程度上影響了汽車(chē)消費(fèi)。

第三，購(gòu)物娛樂(lè)等公共場(chǎng)所的停車(chē)費(fèi)用會(huì)影響到那里的生意。如上文所述，在停車(chē)的三類(lèi)地點(diǎn)中，對(duì)于購(gòu)物娛樂(lè)等公共場(chǎng)所的停車(chē)費(fèi)用過(guò)高意見(jiàn)最大：北京和廣州各有51.8%和52.9%的被訪者明確表示此意見(jiàn)。北京的一名被訪者提到：“我開(kāi)車(chē)去逛商場(chǎng)的時(shí)候都禁不住要快走幾步，不敢到處閑逛，要不然又要多花上十塊、八塊的停車(chē)費(fèi)?！比绱舜掖颐γΦ刭?gòu)物自然會(huì)有些喜歡的東西沒(méi)有看到，商場(chǎng)也損失了一部分生意。如果很多開(kāi)車(chē)去那里購(gòu)物的人都有這樣的心態(tài)的話，商場(chǎng)的損失可就不是小數(shù)目了。本次調(diào)查表明，70%以上的被訪者選擇大型購(gòu)物場(chǎng)所時(shí)都會(huì)考慮到那里的停車(chē)情況，如果開(kāi)車(chē)者認(rèn)為某地的停車(chē)費(fèi)用過(guò)高而不選擇那里進(jìn)行購(gòu)物的話，商家的損失會(huì)更大。所以停車(chē)費(fèi)用高低也是各大商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

高低的一個(gè)重要指標(biāo)。以上海為例，上海的停車(chē)費(fèi)用一般要每小時(shí)10元左右，所以當(dāng)南京西路的中信泰富、梅龍鎮(zhèn)廣場(chǎng)、恒隆廣場(chǎng)三家高檔商場(chǎng)的地下停車(chē)庫(kù)對(duì)外亮出每小時(shí)5元的停車(chē)價(jià)格時(shí)，購(gòu)物的人流頓時(shí)大增，效果十分明顯。提高停車(chē)服務(wù)性?xún)r(jià)比，合理化停車(chē)費(fèi)用

停車(chē)費(fèi)用過(guò)高已經(jīng)是開(kāi)車(chē)者的普遍意見(jiàn)，但是單純的要求降低停車(chē)費(fèi)用也是不現(xiàn)實(shí)的。目前的停車(chē)費(fèi)用主要由資源占用費(fèi)、管理費(fèi)和交通調(diào)節(jié)費(fèi)等組成，主要是依據(jù)供需關(guān)系來(lái)確定資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，單純下調(diào)停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的可能性不大。

從北京目前的停車(chē)設(shè)施來(lái)看，以地下停車(chē)庫(kù)、露天停車(chē)場(chǎng)/露天劃定停車(chē)區(qū)域?yàn)橹?，有一小部分立體停車(chē)庫(kù)出現(xiàn)。幾種停車(chē)設(shè)施的價(jià)格水平不一：

露天停車(chē)場(chǎng)/露天劃定停車(chē)區(qū)域：購(gòu)物娛樂(lè)等公共場(chǎng)所、寫(xiě)字樓和小區(qū)中會(huì)有，價(jià)格每小時(shí)1-2元。露天停車(chē)場(chǎng)成本較低，主要是劃定區(qū)域并配備相應(yīng)管理人員，因此價(jià)格較為低廉。

地下停車(chē)庫(kù)：多設(shè)在購(gòu)物娛樂(lè)等公共場(chǎng)所、寫(xiě)字樓和高檔小區(qū)中，價(jià)格每小時(shí)5-10元。地下停車(chē)庫(kù)之所以收費(fèi)高，是因?yàn)榻ㄔO(shè)地下停車(chē)庫(kù)的成本高。地下停車(chē)庫(kù)是建筑物的一部分，開(kāi)發(fā)商建設(shè)時(shí)需要投入土地使用費(fèi)、建筑材料費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、施工費(fèi)等。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自然要高于露天停車(chē)場(chǎng)。立體停車(chē)庫(kù)：一種比較新生的停車(chē)方式。北京第一家立體停車(chē)庫(kù)出現(xiàn)在工體南路，1999年3月投入使用。目前北京經(jīng)營(yíng)立體停車(chē)庫(kù)的地方也不過(guò)五、六家，還處于發(fā)展的初級(jí)階段。目前立體停車(chē)庫(kù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與地下停車(chē)庫(kù)類(lèi)似。

開(kāi)車(chē)者對(duì)于停車(chē)收費(fèi)高的意見(jiàn)可以解釋為兩種情況：

一、具體到某個(gè)地點(diǎn)的停車(chē)設(shè)施選擇不多。比如開(kāi)車(chē)去某商場(chǎng)購(gòu)物，那里只有地下停車(chē)庫(kù)，雖然很貴也只能停在那里，沒(méi)有其他選擇。

二、很多停車(chē)設(shè)施的服務(wù)性?xún)r(jià)比不高。也就是說(shuō)收費(fèi)水平不低，但硬件設(shè)施跟不上或者管理不到位，讓人覺(jué)得錢(qián)花的比較冤?？傮w來(lái)看，停車(chē)業(yè)是一個(gè)利潤(rùn)率不算太高但回報(bào)率穩(wěn)定的行業(yè)。解決上述問(wèn)題的根本就在于促進(jìn)停車(chē)業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)，提高停車(chē)服務(wù)的性?xún)r(jià)比水平。加強(qiáng)停車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)停車(chē)業(yè)發(fā)展可以通過(guò)以下幾種途徑：

第一，停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)往往是商業(yè)經(jīng)營(yíng)中的一部分：如居住地點(diǎn)的停車(chē)場(chǎng)屬于房地產(chǎn)商物業(yè)中的一部分，寫(xiě)字樓的停車(chē)場(chǎng)屬于開(kāi)發(fā)商物業(yè)中的一部分，購(gòu)物娛樂(lè)場(chǎng)所的停車(chē)場(chǎng)屬于商家服務(wù)設(shè)施的一部分。消費(fèi)者在買(mǎi)房子的時(shí)候肯定會(huì)考查停車(chē)設(shè)施的狀況，選擇購(gòu)物娛樂(lè)場(chǎng)所更會(huì)考慮那里的停車(chē)情況，所以停車(chē)服務(wù)對(duì)于提高商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用是不容忽視的。作為房地產(chǎn)開(kāi)放商和大型購(gòu)物娛樂(lè)場(chǎng)所的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)把對(duì)停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理作為整體經(jīng)營(yíng)的一部分，雖然單純的停車(chē)服務(wù)利潤(rùn)率不高，但卻可以增加整體的競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多的消費(fèi)者選擇那里，以對(duì)停車(chē)場(chǎng)的投資換取更大的收益，何樂(lè)而不為呢？第二，同類(lèi)的停車(chē)設(shè)施之間也要加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，分出檔次。從本次調(diào)查結(jié)果來(lái)看，雖然北京的開(kāi)車(chē)者可以接受的月總停車(chē)費(fèi)用平均為111.1元，但是不同的開(kāi)車(chē)者對(duì)于停車(chē)費(fèi)用的接受程度是存在一定差異的：有30.0%的被訪者可以接受的每月停車(chē)總費(fèi)用在50元之內(nèi)，也有17.0%的被訪者可以接受的停車(chē)費(fèi)用在150元以上。也就是說(shuō)有的人愿意在停

車(chē)方面多花些錢(qián)，有的人希望少花些錢(qián)。既然如此，不僅是不同類(lèi)的停車(chē)設(shè)施可以拉開(kāi)檔次，同類(lèi)的停車(chē)設(shè)施之間也需要加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，拉開(kāi)檔次。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：同是露天停車(chē)場(chǎng)，路南收費(fèi)每小時(shí)1元，路北每小時(shí)2元，但路北的管理比較正規(guī)，而且單位車(chē)位面積也大一些。這樣，追求價(jià)格便宜的選擇路南停車(chē)，追求服務(wù)質(zhì)量、不介意多花些錢(qián)的選擇路北停車(chē)，各取所需，誰(shuí)也不會(huì)覺(jué)得錢(qián)花的冤枉。

第三，大力發(fā)展立體停車(chē)業(yè)。立體停車(chē)的優(yōu)勢(shì)很多：

一、立體停車(chē)主要向垂直空間發(fā)展，雖然工程費(fèi)用較高，但卻可以省去大量的土地使用費(fèi)，所以總體成本是少于同等規(guī)模地下停車(chē)庫(kù)的。

二、節(jié)約了大量的土地資源，在寸土寸金的大城市中顯得尤為寶貴。

三、采用自動(dòng)化智能控制，存取車(chē)方便快捷，對(duì)車(chē)輛的防盜性和防護(hù)性都很好。綜合它的成本和功能，立體停車(chē)是一種性?xún)r(jià)比水平很高的停車(chē)方式，是各大城市發(fā)展停車(chē)業(yè)的很好的方向。

第四，具體到每個(gè)停車(chē)地點(diǎn)，都要注意提高自己的停車(chē)服務(wù)性?xún)r(jià)比。停車(chē)服務(wù)主要包括硬件設(shè)施的水平和管理服務(wù)的水平，硬件設(shè)施水平可能在建立停車(chē)場(chǎng)時(shí)就已經(jīng)有了自己的定位，但管理服務(wù)水平是需要后天不斷加強(qiáng)的。尤其是同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，拼服務(wù)可能算是贏得客戶的最佳辦法了。開(kāi)車(chē)者把錢(qián)花出去，不僅僅是找到個(gè)地方停車(chē)，還得到了應(yīng)有的服務(wù)，自然就會(huì)對(duì)那里有一個(gè)好的評(píng)價(jià)了。當(dāng)然，停車(chē)業(yè)本身的利潤(rùn)率并不高，提高管理服務(wù)水平又會(huì)增加一些相應(yīng)的成本。停車(chē)場(chǎng)可以考慮在已有資源的基礎(chǔ)上增加洗車(chē)、零部件銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)，增加停車(chē)場(chǎng)的收益。然后再把收益投入到提高管理服務(wù)水平中，形成良性循環(huán)，生意越做越活，也就越做越火。

總而言之，要想解決開(kāi)車(chē)者對(duì)于停車(chē)費(fèi)用高的抱怨并非一日之功，但也不是無(wú)路可走。以上提到的“增加停車(chē)業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)，提高停車(chē)服務(wù)的性?xún)r(jià)比水平”可以說(shuō)是一個(gè)可行性較強(qiáng)的思路，希望通過(guò)這些途徑可以真正有效地提高停車(chē)服務(wù)的性?xún)r(jià)比，讓開(kāi)車(chē)者的停車(chē)費(fèi)花的值得

第五篇：2013年中國(guó)二手住宅價(jià)格變動(dòng)情況

2013年中國(guó)二手住宅價(jià)格變動(dòng)情況

智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：從二手住宅價(jià)格變動(dòng)情況來(lái)看，70個(gè)大中城市中，價(jià)格下降的城市有7個(gè)，持平的有12個(gè)，上漲的有51個(gè)。環(huán)比價(jià)格上漲的城市中，漲幅均未超過(guò)1.7%。

內(nèi)容選自智研數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2014-2019年北京住宅市場(chǎng)前景研究與投資前景評(píng)估報(bào)告》

進(jìn)入2013年以來(lái)，全國(guó)各地仍不斷傳出房?jī)r(jià)上漲、土地市場(chǎng)成交火熱的消息，廣州、深圳等一線城市房地產(chǎn)市場(chǎng)依然成交活躍。而杭州寧波也在上漲城市之列，但漲幅可以說(shuō)微乎其微。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)證實(shí)了這一判斷。數(shù)據(jù)顯示，北京、上海、深圳、廣州四大房地產(chǎn)一線城市，新建商品住宅（不含保障性住房）價(jià)格環(huán)比漲幅分別為2.1%、1.3%、2.2%和2%，居70個(gè)大中城市漲幅榜前列。70城中房?jī)r(jià)環(huán)比下降的有10個(gè)，持平的有7個(gè)，上漲的有53個(gè)。環(huán)比價(jià)格上漲的城市中，漲幅均未超過(guò)2.2%。

從二手住宅價(jià)格變動(dòng)情況來(lái)看，70個(gè)大中城市中，價(jià)格下降的城市有7個(gè)，持平的有12個(gè)，上漲的有51個(gè)。環(huán)比價(jià)格上漲的城市中，漲幅均未超過(guò)

1.7%。

最后，盤(pán)點(diǎn)中國(guó)房?jī)r(jià)下跌最快的城市排行，小城市買(mǎi)房也不錯(cuò)！