第一篇：軌道2015年安全質量工作總結(隧道工程)

重慶軌道環(huán)線二期土建五標

2015年安全質量工作總結及

2016年工作計劃

中鐵十八局集團

重慶軌道環(huán)線二期土建五標項目經理部

二0一五年十二月十日

2015年安全質量工作總結及

2016年工作計劃

重慶軌道環(huán)線二期土建五標項目部根據上級公司、業(yè)主、指揮部各項安全質量文件要求，項目部全體員工積極響應，認真開展安全質量工作。現將重慶軌道環(huán)線二期土建五標項目部2015年的安全質量工作開展情況及2016年安全質量工作計劃總結匯報如下：

一、工程概況

重慶軌道環(huán)線二期工程土建五標，共包括兩站兩區(qū)間，兩站為陳家坪站和鳳凰站，兩區(qū)間為奧體中心站～陳家坪站區(qū)間和陳家坪站～鳳凰站區(qū)間。起點里程為CK43+574，終點里程為CK46+618.071，全長3044.071米。其中奧體中心站～陳家坪站區(qū)間長度為751.362米，陳家坪站長206.814米，陳家坪站～鳳凰站區(qū)間長1888.895米，鳳凰站長200米，全線均采用鉆爆法施工，在陳家坪站、鳳凰站、陳鳳區(qū)間各設一條施工通道。全線均采用鉆爆法施工。

二、工程特點及重難點

1、建設規(guī)模大

重慶軌道環(huán)線二期土建五標線路全長2.95Km，共計2站2區(qū)間，合同造價5.36億元。陳家坪站建筑面積20588m2，鳳凰站建筑面積19286m2,施工內容涉及征地拆遷、主體結構、附屬結構等，建設規(guī)模大。

2、施工方法多樣

本標段施工通道、車站出入口等埋深較淺的部分采用明挖施工，明挖結構支護形式包括錨噴支護、樁+混凝土橫撐、樁+預應力鋼管撐、樁+預應力錨索、肋柱式錨桿擋墻，支護形式多樣，施工技術要求全面。

本標段所有暗挖結構均采用鉆爆法施工,開挖方式包括全斷面法、臺階法、CD法、CRD法、雙側壁導坑法，開挖方式多樣，斷面轉換多，城市施工對爆破要求高。

3、施工接口多，管理難度大

全線地處環(huán)境復雜的鬧市區(qū)，周邊建筑物密集，城市地下管網復雜，尤其以陳家坪站為甚，涉及遷改的管線包括電力、燃氣、給水、排水、通訊等，遷改過程涉及占道作業(yè)，與產權單位、政府部門、街道社區(qū)、物管物業(yè)等單位對接多，協(xié)調難度大。

奧陳暗挖區(qū)間施工需占用土建四標明挖區(qū)間，涉及交叉施工，場地反復移交等問題，管理難度大。

4、根據本標段施工任務劃分，同時考慮業(yè)主對施工節(jié)點目標的要求，結合對施工現場實際情況的調查，項目部一致認為陳家坪站是本標段工程施工的重點，亦是本標段工期控制的難點。

5、施工場地占地困難，面積狹小，對工程施工進度影響大 陳家坪站施工場地緊鄰陳家坪立交及陳家坪公交站開發(fā)地塊，只能利用兩者間的人行道及綠化帶布臵施工場地，施工面積

狹小，各種施工生產設施布臵緊湊，相對面積小，車站施工過程中土石方的臨時存放；原材料的加工、周轉都受到限制，不利于提升工程進度。

6、附屬結構眾多，管遷難度大，周期長。

陳家坪站附屬結構多，且全部位于城市主干道兩側；附屬施工前需遷改的管線多，且管遷需占用城市主干道施工，不易協(xié)調，遷改周期不受控。

7、施工通道結合區(qū)間隧道施工車站主體結構，施工組織難度大。陳家坪站施工通道為單通道形式，車站側壁下導坑及核心土開挖、二襯及內部結構施工需通過區(qū)間隧道完成，施工組織難度大。

三、安全質量目標完成情況

1、截止目前為止，累計完成鳳凰站、陳鳳區(qū)間、陳家坪站施工通道開挖、支護工作，鳳凰站左右側壁導坑開挖完成，現在著手鳳凰站仰拱、二襯施工，附屬工程已經開始施工。陳鳳區(qū)間左側累計完成607.2米，右側累計完成505.7米。奧陳區(qū)間右線開挖初支完成400米，右線仰拱完成165米，二襯完成24米，左線開挖初支完成220米。陳家坪車站左側壁導坑開挖初期支護完成208米。右側壁開挖初期支護211米。安全質量管理有序可控，開工至今未發(fā)生安全質量事故。

四、2015年安全質量工作總結

1、建立健全安全質量管理制度

項目部自今年開工以來，十分重視工地的安全文明建設，建立了各種安全質量管理制度，從各個方面抓好工地安全文明工作，形成文字性條款管理制度，有效的降低了各種安全事故發(fā)生的可能性，把一切安全隱患扼殺于搖籃之中，不留任何死角。項目部總共建立了各種安全質量管理制度18項，包括《安全管理目標考核制度》《安全生產檢查制度》《安全隱患排查制度》《危險源辨識、評價、監(jiān)控管理制度》《活動板房管理制度》《隧道施工人員進洞管理制度》《農民工管理制度》《施工現場動火審批、監(jiān)護制度》《危險性較大工程安全員跟班檢查制度》《應急救援隊伍管理制度》《職業(yè)危害、職業(yè)病防治制度》《軌行區(qū)保護管理制度》《安全防護設施及個人安全防護用品管理制度》《安全生產事故報告及調查處理制度》《安全生產月例會制度》《安全生產月例會制度》《安全生產費用管理制度》《質量管理制度》，2015年增加了《項目部領導帶班制度》和《消防安全管理制度》。

2、加強領導，落實責任

項目部成立以項目經理為核心的安全質量管理組織機構，總工程師、副經理、副總工、各部門、各作業(yè)隊、各工區(qū)、各班組共同參與，開展黨員先鋒工程活動，層層負責，層層包保，分解安全質量目標，落實安全質量責任，形成全體員工齊抓共管的安全質量管理體系。

3、加強安全質量管理人員隊伍建設

項目部共配臵專職安全員9名、兼職安全員8名，專職質檢

員8名。專職安全員每天記錄施工安全日志，由安質部不定期進行抽查。建立安全員檔案并報項管中心備案，對安全員崗前實施培訓，考試合格后，方可上崗。

4、加強安全質量教育培訓工作

凡是進場施工人員一律先到安質部進行安全教育培訓、考試合格登記好后方可上崗，結合工程工期緊的實際，在各工點開展分工序安全教育。項目部對安全員、質檢員實行統(tǒng)一管理，有針對性地對其開展安全質量教育培訓。今年分工區(qū)、分工班共對工人進行培訓48次，培訓人次2000余人次，對項目部安全質量管理人員培訓12次，培訓人次300余人次。

5、加強安全質量宣傳工作

施工現場每個角落均懸掛安全質量宣傳牌，讓進入施工現場的所有人員隨處可見警示標語標牌，增強整個現場安全質量氛圍；另外項目部在每周的生產例會等大會、小會均不厭其煩地再三強調安全質量工作。

6、加強安全質量檢查工作

項目部安全總監(jiān)每周至少一次組織安質部等各部門人員，對管轄標段范圍內安全管理、生活區(qū)管理、現場料具管理、環(huán)境保護、安全防護、施工用電、起重吊裝、機械安全、消防保衛(wèi)、工程質量等進行全面安全質量隱患排查，對檢查中發(fā)現的安全質量隱患進行逐項清理追蹤直到隱患消除，對拒絕整改落實的施工班組進行經濟處罰，整改不到位屢次犯的加倍處罰，絕不手軟。201

5年項目部共安全周度檢查50次，安全專項檢查5次，月度檢查11次，共發(fā)現不同隱患800多條，隱患全部消除。

7、加強應急演練工作

在施工現場各個工點配臵應急搶險物資，并于2015年5月14日，在陳鳳區(qū)間組織了防汛應急演練，取得了很好的效果，達到了演練的目的。2015年6月17日在鳳凰站進行了隧道坍塌事故演練，加深了廣大員工對應急物資的使用等實戰(zhàn)技能，使員工清醒的認識到如何面對突發(fā)的緊急情況，為安全生產工作的開展，起到了積極作用。強化了員工在應急逃生的方法，提高了項目部應對突發(fā)事件的指揮處臵能力，取得了預期的演練效果。2015年11月27日在鳳凰站鋼筋加工棚進行了消防演練，進一步強化施工作業(yè)人員的消防安全教育，提高火災防控能力和突發(fā)事件應變能力，學會正確使用滅火器和各類消防設備設施。

8、認真開展“安全月”、“質量月”活動

項目部編制了《“安全月”活動方案》、《“質量月”活動方案》，嚴格按照方案開展“安全月”、“質量月”活動。

根據上級《關于開展“2015年全國質量月”活動的通知》的要求，結合本工程具體情況，于今年9月開展以“邁向質量時代，建設質量強國”為主題的“質量月”活動，在公司的領導下，項目部高度重視、精心組織、嚴格要求，項目部質量管理水平取得了顯著的成效。

為認真貫徹落實公司關于開展質量月活動的文件精神，深入

學習《質量發(fā)展綱要（2011-2020年）》和國務院《貫徹落實質量綱要2015年行動計劃》，提升質量總水平，中鐵建重慶軌道環(huán)線有限公司于9月1日在我項目部舉行了質量月活動啟動儀式。9月2日我項目部召開質量月活動動員會，9月13日組織現場質量管理人員考試，考核各級管理人員業(yè)務能力。

9、加強材料質量控制

所有進場鋼筋、水泥、砂石、防水卷材、模板支架等材料均及時履行了質量驗收手續(xù)，并復試通過，現場下墊上蓋標識清楚。

10、加強施工質量控制

項目部采取措施有效克服了蜂窩、麻面、錯臺、跑模、變形縫施工不規(guī)范、直螺紋套筒連接不到位、鋼筋間距不均勻、保護層厚度不夠等質量通病。

11、加強危險性較大分部分項工程管理工作

項目部編制了《鳳凰站施工通道安全專項施工方案》，《陳鳳區(qū)間施工通道安全專項施工方案》和《陳家坪施工通道安全專項施工方案》，施工方案經過專家論證并通過，項目部嚴格按照方案施工。

12、加強對施工現場、生活區(qū)消防安全管理工作，預防發(fā)生火災事故

重點做好了作業(yè)區(qū)、生活區(qū)及倉庫等重點部位的消防安全管理，合理有效地配臵滅火器、消防桶等器材和設施，掌握使用滅火器材和設施，掌握滅火、救護以及逃生等知識；現場臨時用房、倉庫等要布局合理，確保安全通道暢通，標識醒目；加強對防水工程、裝飾裝修工程中需要進行焊接、燒烘等明火作業(yè)的管理；對各類易燃易爆物品按要求存放，確保冬季防火工作落實到位。施工現場嚴格執(zhí)行“動火證”審批制度，動火點滅火器及看火人員到位。

13、加強機械設備管理，確保機械設備使用、操作安全

重點做好了設備的檢測、維修和保養(yǎng)，確保各種安全裝臵、限位裝臵有效可靠；做好了空壓機等設備基礎的檢查監(jiān)控，提高設備的防凍、防風及防坍塌的能力；施工現場使用的起重機械嚴格懸掛使用登記牌，嚴格執(zhí)行驗收和登記制度，規(guī)范使用行為。機械設備由專業(yè)人員每日進行檢查，并填寫維修保養(yǎng)記錄，項目部共組織機械設備專項檢查3次，發(fā)現隱患13條，整改隱患13條。

14、加強危險源辨識監(jiān)控管理工作

項目部對所有工區(qū)進行了危險源辨識，并采用LEC法進行辨識，編制危險源清單及重大危險源清單，以紙質版的形勢每月向監(jiān)理單位上報，同時項目部針對每天施工可能出現的危險源制定了危險源臺賬，在現場則以廣告牌、LED危險源公示屏等懸掛在施工現場，每天對公示牌內危險源按現場實際情況進行公示。

15、加強安全文明施工措施費管理工作

項目部根據施工合同中關于安全措施費額度與使用條款，編制了詳細的安全經費使用計劃，具體細化到每月每項安全經費的安排，合理有效的利用了安全經費。項目部把每一筆安全經費都實打實的用在了安全文明施工上，包括施工圍擋、廣告牌制作、勞保用品的購買、安全文明宣傳欄等，每次在動用安全經費前都會有相應的使用計劃，使用后有相應的發(fā)票依據。

根據中鐵建重慶軌道環(huán)線建設指揮部下發(fā)的《關于立即開展起重機械暨吊裝作業(yè)安全專項整治活動的通知》要求，為了確保我項目部特種作業(yè)安全，2015年11月26日，我項目部在項目經理李建中的帶領下，開展了起重機械暨吊裝作業(yè)安全專項整治活動，此次活動有項目總工王赟、安全總監(jiān)鄭更臣、安質部部長許濤、工程部部長張林、物資部部長許士哲等人參加。

16、積極落實上級部門下發(fā)的文件通知

上級部門下發(fā)的文件都會通過會議傳達，安排專人記錄會議內容，并積極落實到位，落實情況以書面情況上報相關部門。

按照中鐵建重慶軌道環(huán)線工程建設指揮部《轉發(fā)投資公司《轉發(fā)股份公司<關于加強施工現場車輛交通和機械設備運行安全管理的緊急通知>的通知》的通知》文件要求及落實我標段施工現場車輛交通和機械設備運行安全管理工作，加大檢查力度，及時發(fā)現隱患，消除隱患，確保施工現場車輛和機械設備運行安全，在項目部常務副經理李建中的帶領下，項目部于2015年6月17日進行在各工區(qū)進行了施工現場車輛和機械設備運行的安全專項檢查，并上報了自查自糾報告。

按照中鐵建重慶軌道環(huán)線工程建設指揮部要求和本項目部生

產實際的需要，我項目部于2015年2月6日在項目部會議室組織了項目部施工管理人員及相關施工人員、起重設備操作人員進行了住房和城鄉(xiāng)建設部干部學院2014年第三期建筑安全生產法規(guī)及標準規(guī)范培訓學習，并上報培訓總結。

根據隧道公司下發(fā)的《關于進一步加強工程質量管理工作的通知》和《關于強化工程質量管理開展質量大檢查的緊急通知》文件要求，我項目部立即成立了質量大檢查領導小組，開展了工程質量管理和大檢查活動，并上報了工程質《量管理和大檢查活動總結》。

2015年6月13日至19日是全國節(jié)能宣傳周，6月15日為全國低碳日，重慶軌道環(huán)線二期土建五標按照相關文件要求，于6月13日至19日期間，積極開展了“全國節(jié)能宣傳周和低碳日活動”。并上報了《2015年全國節(jié)能宣傳周和全國低碳日活動總結》。

按照公司下發(fā)的《關于切實做好長大斜井無軌交通運輸安全的通知》文件要求及落實我標段施工現場車輛交通和機械設備運行安全管理工作，項目部于6月14日對機械設備、車輛運輸操作人員進行了安全教育培訓并考核。為了及時發(fā)現隱患，消除隱患，確保施工現場車輛和機械設備運行安全，項目部加大檢查力度，在項目部常務副經理李建中的帶領下，于2015年6月17日進行在各工區(qū)進行了施工現場車輛和機械設備運行的安全專項檢查。并上報了《重慶輕軌環(huán)線五標洞內交通安全管理落實情況總結》。

根據中鐵建重慶軌道環(huán)線建設指揮部下發(fā)的《轉發(fā)股份公司<

關于加強粉塵作業(yè)和使用場所安全生產工作的通知>的通知》要求，2015年9月10日，我項目部開展了施工現場和生活區(qū)粉塵環(huán)境下安全生產檢查活動，并將我項目部落實了的施工現場和生活區(qū)粉塵環(huán)境下安全生產檢查活動總結及時上報。

17、參賽獲獎情況

為積極響應和參與重慶市軌道交通（集團）有限公司組織開展的勞動競賽活動，重慶軌道環(huán)線二期土建五標在分公司領導及指揮部領導的正確領導和重慶市軌道交通（集團）有限公司的大力支持及全體項目部人員共同努力下，始終堅持“安全第一、質量為上、進度優(yōu)先、文明環(huán)?！钡纳a工作方針，圍繞“重點工程展風采，建設重慶立新功”的工作目標，認真貫徹落實《重慶市軌道交通（集團）有限公司工會關于開展“重點工程風采，我為軌道添光彩”勞動競賽活動的通知》內容和要求。2015年4月28日，我項目部參加了重慶市重點工程技能大賽，我標段參賽工人憑借熟練的技能水平和團結一致、勇于拼搏、能征善戰(zhàn)的企業(yè)精神，在二十多個參賽單位中脫穎而出，榮獲了重慶市重點工程技能大賽組委會頒發(fā)的三等獎。在中鐵建重慶軌道環(huán)線二期工程建設指揮部組織的2015年上半年安全質量及文明施工考評中，我標段榮獲第一名。在2015年10月13日至10月14日中鐵建重慶軌道環(huán)線建設有限公司對重慶軌道環(huán)線二期工程7個參建單位組織考評的2015年下半年信用評價中，我項目部以95.8分的成績獲得第一名。

18、隱患平臺錄入情況

項目部堅持執(zhí)行安全隱患排查制度，通過每天對工地進行巡查，發(fā)現隱患，及時處理。通過中鐵建的安全隱患排查治理平臺，把項目部每天可能出現的隱患、發(fā)現的隱患和已經消除的隱患都通過電腦錄入到安全隱患排查治理平臺中，讓上級單位及時了解現場動態(tài)，并制定相應的處理措施來進行控制，真正的實現了動態(tài)法施工，信息化控制，把項目部的安全生產狀況第一時間反饋了給了集團公司，使項目部的安全生產工作做得更好。

19、PM系統(tǒng)安質模塊錄入情況

通過股份公司的PM管理系統(tǒng)，把項目部每天可能出現的隱患、發(fā)現的隱患和已經消除的隱患都通過電腦錄入到PM系統(tǒng)中，讓上級單位及時了解現場動態(tài)，并制定相應的處理措施來進行控制，真正的實現了動態(tài)法施工，信息化控制，把項目部的安全生產狀況第一時間反饋了給了集團公司，使項目部的安全生產工作做得更好。PM系統(tǒng)資料從2014年10月份開始錄入，安全質量模塊每月錄入4次閉合的巡察資料，安全資料錄入到2015年11月，質量資料錄入到2015年8月。

20、上級部門下發(fā)安全質量整改通知落實回復情況 2015年項目部收到軌道集團整改通知書6份，收到中鐵建重慶軌道環(huán)線二期工程建設指揮部安全質量整改通報13份，收到隧道公司整改通知4份，收到監(jiān)理總部整改通報12份，收到監(jiān)理分部整改通知單8份，均已按期整改落實，并逐一上報電子版和紙

質版整改回復報告。

五、存在的不足之處

1、業(yè)主對工期要求特別緊張，質量上難免有所沖突。

2、工作量大，夜間施工較多，質量上難免有監(jiān)控不到位。

3、新進場人員更換，流動性較大，動態(tài)管理還有待加強。

4、隱患排查過程中發(fā)現同一樣問題會重復出現。

5、現場文明施工有時候不是很好，有待加強、保持。

六、2016年工作計劃

1、繼續(xù)加強安全質量隱患排查整治工作

隱患永遠都會存在，我們只有堅持高度的隱患排查整治意識，才能最大限度地減少和杜絕事故的發(fā)生，隱患排查治理工作只有起點，沒有終點。

2、抓好安全培訓教育工作

針對主體開工后大量農民工進場，各工序全面展開的局面，要求項目做好班前安全講話、“周一”安全活動日、安全教育、安全技術交底等安全質量監(jiān)管、監(jiān)督工作。同時根據2016年各階段安全質量工作特點，積極開展安全、質量、消防等方面的知識競賽活動。通過各種形式宣傳教育員工，“安全質量是企業(yè)的生命”的安全質量理念。

3、加強質量監(jiān)管體系建設，打造優(yōu)質工程

堅持“百年大計，質量第一”的方針，牢固樹立“質量就是生命，質量就是信譽，質量就是效益”的觀念，正確處理好質量

與進度、質量與效益、質量與安全的關系，做好工程項目質量監(jiān)督管理工作。項目安質部配臵專職質檢工程師（質檢員），負責本項目質量監(jiān)督管理工作，施工生產作業(yè)班組應配備兼職質量檢查人員，建立健全質量保證體系和監(jiān)控網絡。

創(chuàng)建優(yōu)質工程是提高企業(yè)信譽的重要手段，加強全員創(chuàng)優(yōu)意識教育，提高全員創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性，扎實深入開展創(chuàng)建優(yōu)質工程活動。本工程的質量目標：根據設計文件、施工驗收規(guī)范要求以及現場資源配臵情況，本標段所有工程質量要達到單項工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保“軌道交通示范工程”，爭創(chuàng)“八一杯”優(yōu)質工程。

4、建設具有特色的安全文化

2016年要以“以人為本、遵法守規(guī)，安全作業(yè)，執(zhí)行標準”為主要內容開展安全文化建設，努力形成以文化促管理，以文化保安全的良好局面。要充分發(fā)揮群眾安全監(jiān)督員、青年安全監(jiān)督崗的作用，通過開展“安全質量宣誓”、事故應急救援演練、安全質量知識競賽、安全在我心中演講等多項活動，彰顯我項目部的安全文化特色，使我們的安全文化建設步入集團公司的前列。

中鐵十八局集團

重慶軌道環(huán)線二期土建五標項目部經理部

2015年12月10日

第二篇：隧道質量安全管理辦法

隧道工程安全質量管理辦法

第一章

總

則

第一條

為加強隧道工程安全質量管理，明確施工安全質量責任，細化安全質量管理控制措施，有效預防安全質量事故，確保隧道工程施工安全質量，項目部特制定本辦法。

第二條

隧道工程安全生產管理，應貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，構建標本兼治、重在治本的長效管理機制。

第三條

隧道工程安全質量目標

1、隧道工程安全目標：杜絕因公死亡事故、杜絕嚴重塌方事故、杜絕爆炸事故、杜絕爆破物品丟失事故。

2、隧道工程質量目標：洞身開挖完整，無欠挖，錨桿、小導管、管棚、鋼拱架、噴射混凝土厚度、強度等符合設計及《隧道工程施工質量驗收標準》要求。洞身襯砌鋼筋、襯砌厚度、強度滿足設計及《隧道工程施工質量驗收標準》要求，襯砌背后無空洞及不密實現象，襯砌表面色澤均勻、曲線圓順，整改輪廓清晰。砼接茬處無較大錯臺、跑模現象，表面無蜂窩麻面，內實外美。正洞和設備洞室襯砌不滲水，道床不積水，洞身范圍內無濕漬。水溝流水坡面平順，水流通暢，不積淤堵塞。泄水孔排水通暢無堵塞。洞門及附屬工程符合設計及《隧道工程施工質量驗收標準》要求。

第二章

施工安全控制

第四條

分級督辦制度。

1、隧道由項目經理或常務副經理、項目總工為包保領導；相應的職能管理部門負責人和技術、管理人員按職責劃分進行包保。

2、項目經理部每15天對重難點隧道安全監(jiān)控情況進行全面分析，并針對存在的問題，找出原因，制定措施，迅速消除安全生產不利因素；保持安全生產持續(xù)穩(wěn)定。并建立隧道動態(tài)管理檔案；對隧道安全實行動態(tài)監(jiān)管。第五條 日常檢查制度

項目經理部根據責任分工，建立隧道工程安全日常檢查制度。并建立專門的《隧道施工安全檢查記錄簿》。

1、項目經理部每月不少于一次對隧道施工進行重點檢查，并將檢查和處理的情況及時填寫《隧道施工安全檢查記錄簿》。

2、項目經理部分管領導每月不少于二次對隧道施工進行重點檢查，并將檢查和處理的情況及時填寫《隧道施工安全檢查記錄簿》。

3、項目經理部安質部建立隧道工程安全管理臺賬，每月不少于四次對隧道施工進行重點檢查。并將檢查和處理的情況及時填寫《隧道施工安全檢查記錄簿》。第六條 檢查的重點和處理措施

1、隧道安全的檢查重點：設計開挖方案的實施情況、爆破控制、超前地質預報和監(jiān)控量測、初期支護，二次襯砌、仰拱施工，跟進進度和施工質量、地質情況是否與設計相符、隧道的監(jiān)測和通風、施工用電、火工品管理、應急預案及演練、安全員履行職責情況等。

2、對檢查出的問題在現場填發(fā)整改通知單，做好檢查記錄，提出處理和整改要求，并指定專人負責追蹤落實整改情況。第七條 定期通報制度

項目經理部要每月對隧道工程安全情況進行通報，主要內容為上月隧道施工安全管理存在的主要問題及解決辦法、措施，下月隧道工程安全工作的重點及要求。第八條 超前地質預測預報

超前地質預測預報是預防各類突發(fā)性地質災害的有效手段，各工區(qū)必須將超前地質預測預報納入正常施工工序，做到先探后掘，不探不掘，規(guī)避地質災害風險。

1、超前地質預測預報工作由項目經理部的統(tǒng)一領導和組織，按照投標承諾和隧道施工需要配齊超前地質預報設備。

2、制定隧道超前地質預報實施性方案，成立專業(yè)地質預測預報隊伍，嚴格按照設計地質要求實施超前地質預測預報。

3、專業(yè)地質人員每循環(huán)應對掌子面圍巖進行詳細的描述和記錄，并做出掌子面地質素描圖，地質工程師應對圍巖進行準確判斷。

4、對松散地層、淺埋地段、斷層破碎帶、富水及可能產生巖爆地段等不良地質地段，應采用地質預報系統(tǒng)、地質雷達、紅外線探測儀中的一種或幾種綜合方法，進行綜合地質預報，同時采用超前水平鉆探和超前水平炮孔方法進行精確預報圍巖的工程地質和水文地質條件。

5、地質描述與超前預報成果采取日常檢驗批驗收與專題報告相結合的資料收集模式進行管理。地質工程師每天采集地質素描、進行分析和匯總，并向項目技術負責人匯報，每周進行匯總，報項目經理部工程部，同時提報監(jiān)理單位核備，每兩周向設計單位和建設單位提供情況說明和圖件，并提供分段成果報告。

6、對地質條件與設計變化較大、可能產生地質災害或影響隧道施工安全的地段，斷層、節(jié)理密集帶，富水地段，不同巖性接觸帶等，所做的地質超前預報，要及時將專題預報成果交付建設單位、勘察設計單位進行動態(tài)設計。情況緊急時，要及時采取防范措施，確保施工安全。

7、項目經理部工程部、安質部負責隧道超前地質預測預報的日常監(jiān)督和檢查工作，重點檢查超前地質預報人員和設備的配備、預報方案的實施和質量、隧道施工現場安全控制等情況。第九條 現場安全管理要點

1、各工區(qū)在隧道洞口必須配備專職安全員，專職負責施工安全監(jiān)控工作，規(guī)范做好施工情況記錄。隧道洞口應設置安全監(jiān)控室，安排專人負責進出入洞人員的登記掛牌工作，嚴格執(zhí)行出入洞人員登記制度。

2、軟弱圍巖隧道Ⅳ、Ⅴ級地段采用臺階法施工時，應符合以下規(guī)

⑴上臺階每循環(huán)開挖支護進尺Ⅴ級圍巖不應大于1榀鋼架間距；Ⅳ級圍巖不得大于2榀鋼架間距。

⑵邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距。

⑶仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿（管）每循環(huán)開挖進尺不得大于3m。

⑷隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環(huán)，Ⅳ、Ⅴ級圍巖封閉位置距掌子面不得大于40m。

3、洞內支護堅持“隨挖隨支護”的原則。軟弱圍巖隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖初期支護封閉位置距離掌子面不得大于40m。鋼拱架架立時不得置于虛渣或松動石上，軟弱圍巖地段基底夯實加設墊板或加設墊塊夯緊。

4、軟弱圍巖隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖仰拱施做應緊跟，仰拱距開挖面距離宜控制在40m以內。二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面距離Ⅳ級不得大于90m，Ⅴ級圍巖不得大于70m。

5、隧道施工現場必須符合通風、照明、粉塵和有害氣體控制等作業(yè)環(huán)境標準，,安全防護設施必須按規(guī)定配備到位。對隧道要進行專項通風設計，配足通風設備。對富水段、反坡施工段要認真做好抽排水工作，嚴禁洞內長時間積水。

6、隧道施工現場應規(guī)范配備報警、救援、逃生等設施，嚴格開展應急培訓和演練，對作業(yè)人員進行逃生教育。

7、各工區(qū)要加強火工品管理。嚴格按照火工品管、用的相關規(guī)定，做好爆炸物品的采購、運輸、儲存、領發(fā)料及爆破操作過程中的管理；各工區(qū)經理必須每月、安質部負責人必須每半月對炸藥庫進行一次全面的安全檢查。

8、隧道施工采用的大型機械設備進場前必須檢驗合格，確保使用功能、安全可靠、狀態(tài)良好。

9、做好洞內交通組織。洞內運輸車輛限速行駛，作業(yè)地段車速一般每小時小于10公里，嚴禁超車。在襯砌臺車(或作業(yè)臺架)作業(yè)地段應設置慢行、警示標志。中心水溝檢查井要及時設置蓋板或明顯的警示標志。

10、各種電氣設備必須設置漏電保護、安全隔離、安全警戒設施。電線路嚴禁搭靠或固定在易導電的金屬上。各種機械、金屬設備上所有照明及易發(fā)生電擊危險場所的照明和行燈應使用36v及以下安全電壓；潮濕環(huán)境下行燈必須低于12v，并應有絕緣良好的手柄和護罩。

11、嚴格隧道施工安全管理，對存在以下安全隱患之一的要立即整頓：

（1）隧道襯砌滯后距離超標：

① 仰拱初支及仰拱距掌子面距離，Ⅳ、Ⅴ級及以上圍巖不超過40m。

② 二次襯砌距掌子面距離，Ⅳ級圍巖不超過90m，Ⅴ級圍巖超過70m。

（2）施工現場安全管理混亂。

（3）專職安全人員不到位或未按規(guī)定履行職責。

第三章 隧道施工質量控制

第十條

洞口及緩沖結構施工質量控制

1、隧道洞口的邊、仰坡應自上而下逐級分層開挖，并及時按照設計坡度進行一次性刷坡到位，開挖后應按照施工設計圖及時施作邊、仰坡加固支護，以確保邊仰坡的穩(wěn)定。

2、隧道洞口土石方施工完成后，應及時設置臨時環(huán)向天溝，且與洞口外排水系統(tǒng)連接暢通，臨時天溝可采用漿砌片石砌筑或立?，F澆混凝土，以截斷山體地表水沖刷洞口邊仰坡。

3、隧道進洞后，待洞口淺埋地段二襯結構襯砌后，應盡快施作洞口緩沖結構，以確保洞口邊仰坡的穩(wěn)定。

（1）、洞口緩沖回填時，回填料粒徑應滿足規(guī)范要求，分層對稱填筑，每層密實度滿足設計要求或規(guī)范要求。

（2）、洞口緩沖回填完成后，應及時按照施工設計圖要求規(guī)范施作天溝等永久排水設施。

第十一條

洞身開挖質量控制

1、應嚴格按照設計工法組織施工，開挖方法與圍巖級別相匹配，施工中不得擅自改變施工工法。

2、嚴格控制隧道超欠挖，洞身、隧底輪廓、中線、高程應符合設計要求，圍巖完整、石質堅硬時，允許巖石個別突出部分侵入襯砌不大于5cm；拱腳和墻腳以上1.0m范圍內嚴禁欠挖。

3、仰拱開挖

嚴格的控制仰拱開挖的長度、仰拱支護和襯砌厚度，并按 “挖機清底→人工鐵鏟清理”程序徹底清理仰拱基底殘余虛碴或松散層等，嚴格檢查驗收程序，加強仰拱施工的過程監(jiān)控，防止仰拱底部出現虛碴而出現運營安全質量隱患。

4、爆破質量考核獎懲規(guī)定

(1)為了更好地在施工區(qū)域內控制爆破質量，充分調動全體管理人員和作業(yè)人員參與隧道爆破質量控制的積極性，提升隧道質量管理水平和成本控制水平。根據集團公司項目經理部《工程質量管理辦法》等相關規(guī)定，并結合本標段施工特點，特制定本規(guī)定。

(2)隧道爆破考核依據《隧道工程施工質量驗收標準》相關規(guī)定。

(3)隧道爆破質量考核由項目經理部分管領導、工程部、安質部組成項目經理部爆破質量考核小組，負責對道爆破情況進行考核。施工隊有關人員組成配合小組，協(xié)助項目經理部爆破考核小組完成現場考核工作。

(4)考核辦法：實行不定期檢查考核制度(5)獎懲辦法：

①每月未達到進度標準的處罰10000元。

②若一個工區(qū)連續(xù)三個月進度未達到標準的，除按本條第1款處罰外，另加處罰20000元，并責令該施工隊整改。

第十二條

洞身超前支護施工質量控制

1、超前長管棚施工質量控制

超前長管棚的規(guī)格型號、管徑、壁厚、長度，或打設角度、布設間距，或搭接長度、注漿等均應符合設計和規(guī)范要求。

2、超前小導管施工質量控制

超前小導管的規(guī)格型號、管徑、壁厚、長度，或打設角度、布設間距，第十三條

洞身初支期護施工質量控制

1、錨桿施工質量控制

拱部、邊墻錨桿的規(guī)格、直徑、長度、間距、角度等均應符合設計和規(guī)范要求，隧道開挖后，應及時初噴混凝土封閉圍巖，并及早施作

拱部、邊墻錨桿。拱部、邊墻錨桿端部應設置錨墊板，錨墊板應與巖石密貼。

2、鋼筋網施工質量控制

（1）、鋼筋網的鋼筋規(guī)格、直徑、間距、焊接應符合設計和規(guī)范要求。

（2）、鋼筋網應在初噴混凝土后鋪掛，使其與噴射混凝土形成一體。

（3）、鋼筋網搭接長度應為1——2個網格，并與錨桿有效連接，鋼筋保護層厚度不得小于3cm。

3、鋼架施工質量控制

（1）、鋼架加工后的結構尺寸、形狀應符合設計要求，經試拼檢查驗收合格后方可投入使用。

（2）、鋼架應置于牢固的巖面上，嚴禁置于虛碴或松散層上，安裝時要求上下垂直、間距均勻且符合設計要求，及時打設鎖腳錨桿，中、下臺階開挖后應及時施作鋼架，防止上臺階鋼架長時間懸空，格柵鋼架地段，其底部應設置支承槽鋼，以確保格柵均勻受力，防止不均勻沉降。

（3）、沿鋼架外緣每隔2m用鋼楔或混凝土預制塊楔緊，鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋，其保護層厚度不得小于3cm。

4、噴射混凝土施工質量控制

（1）、噴射混凝土必須采用濕噴工藝組織施工，禁止采用干噴施工工藝。

（2）、初噴混凝土應在開挖后進行，厚度不小于4cm。初噴混凝土噴射時應先填平巖面較大凹洼處，初噴面應大致順。

（3）、復噴混凝土應在鋼筋網及鋼架安裝后及時進行，應及時復噴至設計厚度。

（4）、噴射作業(yè)應分段、自下而上連續(xù)進行，噴射角度應與受噴面垂直，噴嘴與受噴面的距離宜為1.5——2.0m。

（5）、噴射作業(yè)應變換噴嘴角度和與受噴面的距離，將鋼架、鋼筋網背后噴填密實，必要時應在鋼架和初期支護后注漿充填。

（6）、滲漏水處治，小股水或裂隙滲漏水用巖面注漿或導管引排后再噴射混凝土，大股涌水采用注漿堵水后再噴射混凝土，大面積潮濕巖面采用粘結性強的混凝土噴射，可通過添加外加劑、摻和料改善混凝土性能。

第十四條 防排水施工質量控制

1、基面處理

防水施工前應檢查開挖斷面凈空尺寸，埋設鋼筋頭設置噴射砼厚度標志，局部超挖處打設錨桿和掛設鋼筋網進行復噴，清除危巖及松散巖層，用高壓水或高壓風沖洗或吹凈受噴面，鋼筋網、注漿管頭、錨桿等凸出部位先切斷后用錘鉚平，再用砂漿抹平。

2、土工布鋪設

（1）、土工布采用帶熱塑性圓墊圈（暗釘圈）的射釘固定，拱部0.5——0.8m,邊墻0.8——1.0m,呈梅花型排列，（2）、土工布搭接寬度不小于50mm，一般僅設環(huán)向接縫，長度不夠時設軸向接縫應確保上部（靠近拱部的一張）應用下部（靠近底部的一張）緩沖層壓緊，并使緩沖層與噴射混凝土表面密貼，鋪設的緩沖層應平順、無隆起、無褶皺。

3、防水板鋪設

（1）、防水板從下向上環(huán)向鋪設，下部防水板必須壓入上部防水板。（2）、防水板采用熱合器固定，使防水板融化后與塑料熱墊圈粘結牢。

（3）、在凹凸較大及拱頂的基面上加密固定點。

（4）、采用熱焊機雙焊縫焊接，兩幅防水板焊接搭接寬度不小于15cm，單條焊縫有效焊縫寬度不小于15mm，采用充氣法檢查。

（5）、鋪設防水板的基層應平整，搭接寬度應符合要求，防水板的接縫應與二襯端頭錯開0.5m以上。

（6）、鋼筋焊接作業(yè)時設臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板。

（7）、防水板鋪設無烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊縫連續(xù)，表面平整光滑，無波形斷面。

4、排水盲管安裝。

（1）、初支與二襯間設單壁打孔波紋管，邊墻外側防水板底端縱向設雙壁打孔波紋管，直接與側溝相連通。

（2）、環(huán)向、縱向、橫向排水盲管采用變徑三通連接牢固，預留的泄水孔內應距二襯施工縫距離不得小于30cm，二襯施工縫兩側泄水孔的位置。

（3）、用土工布包裹盲管，用扎絲捆好，用管卡固定。

（4）、預留的泄水孔應防止出現倒坡、施工縫兩側標高不

一、未設置變徑三通連接管、堵塞等病害出現。

（5）、地下水豐富地段，在噴射混凝土間埋設排水半管或線型排水板，形成暗埋、永久式排水通道系統(tǒng)，將水引排至縱向排水管或通過盲溝引入排水溝排出。

5、止水帶安裝。

（1）、橡膠止水帶接頭采用熱硫化連接方式，搭接長度不小于10cm，粘結縫寬不小于50mm。

（2）、止水帶采用熱焊連接，接縫平整，不得有裂口和脫膠，止水帶中心線與施工縫中心重合，無扭曲現象。

（3）、沿襯砌環(huán)線每隔0.5——1.0m在端頭模板上鉆ф12mm鋼筋孔，將鋼筋卡穿過擋頭模板，內側卡緊止水帶的一半，另一半止水帶平靠在擋頭上，待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶拉直，然后彎曲鋼筋使其卡緊止水帶。

（4）、止水帶端頭設置背托鋼筋通過穿板鐵絲將鋼筋卡與其連接牢固。

第十五條 二次襯砌施工質量控制

1、仰拱填充不得與仰拱同時澆筑，仰拱頂面應高于填充面，防止填充混凝土侵入二襯；仰拱與矮邊墻整體立模澆筑，矮邊墻應預留接茬鋼筋，埋入深度和露出長度均不小于鋼筋直徑的15倍，間距應符合設計要求，使用光面鋼筋時兩端應設置半圓形標準彎鉤，使用帶肋鋼筋時可不設彎鉤，矮邊墻頂應規(guī)范埋設縱向止水帶。

2、二襯應在圍巖和初支變形趨于穩(wěn)定后進行施作[即隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或施作二襯前的累計位移值達極限位移值的80%以上]，二襯鋼筋搭接必須采用機械連接，其接頭設置、鋼筋安裝質量應符合規(guī)范和設計要求，鋼筋外側應設置不小于4個/m2同標號混凝土墊塊[梅花型布置]，鋼筋保護層厚度為5cm。

3、采用注漿導管法（預留注漿孔法、縱向預留管道法）或防水板焊接注漿底座法進行拱頂回填注漿，拱頂回填注漿在二襯混凝土強度達到100%后施作。

第十六條 接口施工質量控制

1、槽道安裝應精確定位，臺車就位前、后應仔細復核其安裝位置和加固情況，確認無誤后方可澆筑二襯混凝土。

2、臺車就位后，應仔細檢查槽道的嵌入誤差和加固情況，確認無誤后方可澆筑二襯混凝土。

3、臺車移動前，應派專人檢查槽道固定螺栓是否已拆除，固定螺栓未拆除前不得隨意移動二襯臺車。

4、輕拿輕放、側位堆放槽道，禁止放置重物；槽道固定時，應防止電焊燒傷等。

5、綜合接地鋼筋應與二襯內鋼筋焊接牢固，其焊接長度符合設計要求，不得采用點焊。

第十七條 監(jiān)控量測施工質量控制。

1、Ⅲ級圍巖不得大于30m——50m、Ⅳ級圍巖不得大于10m——30m、Ⅴ級圍巖不得大于5m——10m，監(jiān)控量測點必須及時埋設，開挖支護后12h內讀取初始數據；監(jiān)控量測點設置標識牌，標示里程、設點時間、責任人等相關信息。

2、量測頻率應符合規(guī)范要求[位移速度≥5mm/d時，2次/d；位移速度在1——5mm/d時，1次/d；位移速度在0.5——1mm/d時，1次/2——3d；位移速度<0.5mm/d時，1次/7d]，及時對數據進行分析，指導施工；拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時，應暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。

第四章 獎勵與處罰

第十八條 獎勵

按《項目經理部工程質量管理辦法》和《項目經理部安全生產管理辦法》的獎勵執(zhí)行。第十九條 處罰

1、洞口工程

（1）、若發(fā)現隧道洞口邊仰坡工程未自上而下逐級開挖支護，未及時完成洞口邊仰坡加固、防護及排水工程之任一項時，責令限期整改，并給予該隊施工處罰5000元。

（2）、若發(fā)現隧道洞口未按設計完成超前支護后進行正洞施工，或洞口段未及時形成封閉成環(huán)，或采用長臺階施工之任一項時，責令限期整改，并給予該隊施工處罰5000元。

2、超前地質預報

（1）、隧道超前地質預報的責任主體為項目分部，若發(fā)現超前地質預報未配備專業(yè)人員組織實施時，責令限期整改，并給予該隊處罰1萬元。（2）、若發(fā)現巖溶及富水破碎斷層地段未采用以水平鉆探為主的綜合超前地質預測預報，責令限期整改，并給予該隊處罰5000元。（3）、隧道開挖時未按規(guī)定每循環(huán)施做超長炮孔的，責令整改，并給予該隊處罰5000元。

3、隧道開挖

隧道軟弱圍巖Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用三臺階法施工時：（1）、若發(fā)現上臺階每循環(huán)開挖支護進尺Ⅴ級圍巖大于1榀鋼架，Ⅳ級圍巖大于2榀鋼架時，責令停止掘進，立即進行鋼架和錨噴施工，并給予該隊處罰5000元。

（2）、若發(fā)現邊墻每循環(huán)開挖支護進尺大于2榀時，責令停止掘進，立即進行鋼架施工，并給予該隊處罰 2000元。

（3）、若發(fā)現仰拱開挖前未完成鋼架鎖腳錨桿（管）時，責令停止掘進，立即補打鎖腳錨桿（管），并給予該隊處罰2000元。

（4）、若發(fā)現隧道開挖后初期支護未及時封閉成環(huán)，或Ⅳ、Ⅴ級圍巖封閉位置距掌子面距離大于40m之任一項時，責令停止掘進，立即施作未封閉地段的初期支護，并給予該隊處罰 5000元。

4、初期支護

（1）、Ⅳ、Ⅴ級圍巖隧道采用三臺階法施工時，若發(fā)現未設置鎖腳錨桿（管）等控制拱（墻）腳位移的措施，或Ⅴ級圍巖隧道采用三臺階法施工時，未設置橫向支撐，采用型鋼，縱向每2榀設1臨時支撐之任一項時，責令停止掘進，立即進行鎖腳錨桿（管）、橫向支撐或臨時仰拱施作，并給予該隊處罰 2000元。（2）、格柵、型鋼拱架10m范圍內間距超標的，責令整改，及時在超標地段增設格柵、型鋼拱架，加強支護，并給予該隊處罰2000元。

（3）、若發(fā)現鋼架背后、初支端頭、臺階接頭有空洞，或鋼架背后、初支端頭、臺階接頭采用木板、石棉瓦或其他材料進行擋噴或加填片石之任一項時，責令立即整改，并給予該隊處罰5000元。

（4）、若發(fā)現初期支護噴射面的平整度和設計厚度不符合設計要求，或鋼架間未噴射平整而形成肋排之任一項時，責令立即整改，并給予該隊處罰2000元。

（5）、噴射混凝土必須采用濕噴工藝，若發(fā)現采用干噴機或干濕兩用設備進行噴射作業(yè)時, 給予該隊處罰2000元。

5、監(jiān)控量測

（1）、若發(fā)現隧道監(jiān)控量測未配置專業(yè)人員或未經培訓后上崗，責令限期整改，并給予該隊處罰5000元。

（2）、若發(fā)現隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距，Ⅳ級圍巖大于10m、Ⅴ級圍巖大于5m和未及時上報數據的，責令限期整改，并給予該隊處罰5000元。

（3）、若發(fā)現隧道淺埋地段，地表未設置監(jiān)測網實施監(jiān)測時，責令限期整改，并給予該隊處罰2000元。

（4）、若發(fā)現隧道拱頂下沉、水平收斂率達5mm/d或位移累計達100mm，未暫停施工、或未及時分析原因、或未采取處理措施之任一項時，責令停工整改，并給予該隊處罰2000元。

6、二次初砌（1）、仰拱未及時施作，仰拱距離掌子面Ⅳ、Ⅴ級圍巖超過40m，責令停止掘進，立即施作仰拱，并給予該隊處罰 2000元。

（2）、二襯未及時施作，二襯距離掌子面Ⅳ級圍巖超過90m，Ⅴ級圍巖超過70m時，責令停止掘進，立即施作二襯，并給予該隊處罰,2000元。

7、項目經理部對上述要求每月檢查不少于有一次，對違反規(guī)定施工的，每次按上述規(guī)定處罰，罰金在當期工程計量支付中予以扣除。

第五章 附 則

第二十條 本辦法未盡事宜，按《隧道工程施工質量驗收標準》、《隧道工程安全管理補充辦法》等相關規(guī)定執(zhí)行。

第二十一條 本辦法由項目經理部負責解釋，自公布之日起實施。道隧集團工程有限公司

省道215線瓦九路A5標項目經理部

2012年10月4日

第三篇：隧道安全質量保證體系

遼陽市雙河及周邊地區(qū)礦山生態(tài)修復示范工程PPP項目

（環(huán)湖路-雞冠山隧道）

(K37+777.473-K45+980)

雞冠山隧道工程安全質量保證體系

編制

審核

審批

太平洋建設集團有限公司

遼陽市雙河及周邊地區(qū)礦山生態(tài)修復示范工程

PPP項目經理部

2021年12月3日

第一章

質量保證措施

1.1確保工程質量的措施

1.1.1

質量目標

本工程交工驗收的質量評定合格；滿足合同要求

1.1.2

質量保證體系

我公司已獲得國家頒發(fā)的ISO9001質量體系認證證書。本工程質量保證體系的原則是以GB/T19001-2004-ISO9001：2004年質量標準建立質量保證體系標準，針對工程特點和要求制定質量創(chuàng)優(yōu)目標，切實可行的質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，堅持“以人為本”的管理理念，通過行政和經濟手段及相應的組織保證措施，實現項目施工整個過程的質量控制。

工程質量管理體系見《質量保證體系框圖》

項目經理

負責制

質量目標制定

施工組織

設計

施工組織

施工指揮調度

人員素質保證

原材料質量保證

機械設備保證

檢驗測量保證

施工工藝保證

施工操作保證

制度保證

技術責任制

質量獎懲制度

崗位責任制

信息反饋制度

過程控制

質量檢查

信息管理

經濟保證

目標管理

組織管理

教育培訓

質量保證體系

達到質量目標要求

ISO宣貫

崗位技能培訓

TQC

領導小組

QC

小組

質量

檢查員

全體

施工員

制定計劃

培訓

考核合格

持證上崗

經濟責任制

簽定責任狀

制定措施

考核

經濟保證

獎優(yōu)罰劣

經濟兌現

建立信息網

作業(yè)人員

質量工程師

建設、監(jiān)理單位

信息管理員

信息中心

項目經理

項目總工

信息反饋

施工現場

建設、監(jiān)理單位

信息反饋制度

學習標準

三工三檢

工序檢查

竣工驗收

分項工程

檢查

分部工程

檢查

單位工程

檢查

原材料

檢驗試驗

成品、半成品檢查

質量目標分解

制定對策措施

目標任務

落實

全員執(zhí)行

項目經理組織診斷

崗位技能培訓

質量保證體系框圖

1.1.3

保證工程質量的具體措施

具體質量措施有：項目經理部設置外委試驗室，對全標段的試驗和檢驗進行統(tǒng)一管理?；炷敛捎眉邪韬?，輸送泵及輸送車運輸，隧道混凝土施工全部使用廠制全鋼組合模板，確保結構物表面質量。還將采取以下主要保證措施：

(1)強化質量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識。

(2)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善質量保證體系。

(3)加強組織建設

嚴格質量管理制度。

健全組織制度，本著“誰主管，誰負責”的原則，行政主管親自掛帥。建立質量創(chuàng)優(yōu)領導小組，下屬施工隊也設相應的質量管理機構；各作業(yè)班組設質檢員，形成自上而下的質量管理網絡。明確各級質檢人員實現質量創(chuàng)優(yōu)目標的任務、責任和權限，并賦予他們驗工計價質量簽證否決權。

(4)強化計量工作，完善檢測手段。

(5)堅持標準化管理，嚴格質量控制。

(6)突出重點，嚴格質量管理點管理。

1.1.3.1測量工作的質量保證措施

⑴對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定。施工過程中，如發(fā)現儀器誤差過大，立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。

⑵對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發(fā)現問題及時補測加固，重設或重新測校，并通知設計單位及現場監(jiān)理工程師。

⑶施工基線、水準線、測量控制點，應定期校核。

⑷本隧道配備的測量人員為測量主管1名，測量員2名；全站儀2臺，高精度水準儀2臺，保證隧道測量工作的需要。

9.1.3.2試驗工作的質量保證措施

⑴執(zhí)行國家、交通部現行有效的有關檢測工作的標準規(guī)范，業(yè)主合同及上級有關檢測規(guī)定，建立試驗有效文件清單。

⑵按照檢測項目對本隧道所用原材料、半成品及成品按規(guī)定頻率取樣檢測，檢測項目按規(guī)定頻率在監(jiān)理見證下取樣，委托有資格的檢測單位檢測。

⑶負責各種原材料的選廠(場)檢測，參加物資分供方的評審。

⑷指導和監(jiān)督檢查各施工隊的檢測工作，協(xié)助做好施工現場的質量控制。

⑸協(xié)助材料人員做好材料的驗收、保管，準確掌握各種原材料的儲備數量和質量情況。

⑹工程項目上場后，負責制定本項目工程的檢測總計劃，了解工程進度，及時進行抽樣檢測，參加工程例會。

⑺負責本項目計量、檢測儀器設備的建帳、建檔、檢定/校準和檢定/校準狀態(tài)標識。

⑻參加有關的工程質量問題及工程質量事故的調查分析，提供有關檢測資料。

⑼合理選擇原材料及混凝土、砂漿配合比，保證工程質量，提高經濟效益。

⑽及時做好檢測資料的收集、整理、統(tǒng)計、存檔和上報。

1.1.3.3隧道施工的質量保證措施

原材料必須按設計和技術規(guī)范以及工程師的要求采購，除具有合格證明外，必須二次檢測，未經檢測或檢測不合格的材料杜絕使用。本隧道的主要材料如：鋼材和水泥廠家必須有國家頒發(fā)的生產許可證,購買的材料必須三證齊全且經抽檢合格后方可進場。

施工中，按試驗檢測規(guī)定的方法和工程師的要求使用相應的儀器檢測，用檢測的數據指導施工和評定質量。采用質量動態(tài)管理方法，隨時將檢測結果、取樣地點、試驗項目、試驗方法、試驗結果及合格與否的評定意見進行統(tǒng)計，以便進行動態(tài)控制質量。

加強過程質量控制：

⑴施工過程中做到規(guī)劃施工、標準化作業(yè)，質量控制落實到每一工序，上一工序不合格，不能進行下一工序施工，各級技術人員經常深入施工現場，對原材料、施工工藝和施工過程等進行監(jiān)督、檢查和指導，發(fā)現質量問題及時反饋信息，制定整改措施并作詳細記錄，做到每一工序合格以保證最終成品符合要求。

⑵工程施工實行標示牌管理，標示牌上注明工程作業(yè)內容、簡要工藝和質量要求、施工及質量負責人姓名等。

⑶項目部成立ＴＱＣ領導小組，各分管組成立ＱＣ小組并開展活動，進行施工中的技術質量攻關，分部質量領導小組每月至少組織兩次全面質量檢查，質檢部隨時進行質量檢查，施工隊配有專職質檢員，主要進行“三檢”，分項工程施工前都要技術交底，凡隱蔽工程必須經工程師檢查簽證認可后施工。

1.1.4

保證施工工藝的主要技術措施

堅持技術交底制度；堅持工藝試驗制度；堅持工藝過程三檢制度；堅持隱蔽工程檢查簽證制度；堅持“四不施工”、“三不交接”。

第二章安全保證措施

2.1安全目標

堅持“安全第一、預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創(chuàng)建安全生產標準工地。

2.2安全管理機構

成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，負責施工中的安全組織、協(xié)調、領導和管理工作。設立單獨的安全管理部門，配備專職安全管理人員，施工作業(yè)隊配備專職安全員，班組長兼職安全員。

2.3安全保證體系

遵循“安全重于泰山，抓生產必須抓安全，以安全促生產”指導思想，按照“五項”（綜合治理、管生產必須管安全、一票否決權、從嚴治理、標準化管理）原則，建立、健全安全保證體系。安全生產保證體系見圖。

管

理

層

次

施工安全管理

實

現

目

標

建設單位監(jiān)督

監(jiān)理工程師監(jiān)督

內部安全監(jiān)督

人

員

機

械

安全預防措施

班組建設

施工教育

規(guī)章制度

崗位責任制

檢查、評比、總結

各種競賽活動

物

資

方

法

環(huán)

境

職業(yè)道德

作業(yè)標準

規(guī)范施工活動

技術交底

有關規(guī)定、辦法

獎

懲

規(guī)

范

活

動

規(guī)

范

教

育

基

礎

工

作

經理

孫

吉

東

責任制兌現

安全目標：堅持“安全第一、預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產路

隊

趙彥剛

準橋

梁

二

隊

叢

偉

工橋

梁

一

隊

張志平

地項目書記：許相國。

安全生產保證體圖

2.4安全保證措施

2.4.1安全管理制度

要做好工程項目安全管理，首先要健全安全管理各項制度。工程項目施工現場安全生產管理制度是施工單位和施工現場整個管理體系一個組成部分。安全管理制度是遏止施工生產事故發(fā)生有效手段，最大限度地降低安全成本費用支出，提高工程項目經濟效益。安全管理制度重點包括。

（1）、安全生產責任制

開工前，按有關規(guī)定簽訂安全責任狀，明確施工中的安全責任、義務。建立健全各級各部門的安全生產責任制，定崗定責到位，責任鏈接到終端，從旁站員、安全員、安全管理工程師、項目經理到集團公司總經理，即從終端向上逐層明確各崗位人員的安全責任。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。建立安全風險抵押金制度，項目經理部將預留一定額度的安全風險抵押金。對安全事故責任者除按有關規(guī)定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。

（2）、安全檢查制度

安全檢查工作是保證安全生產的重要手段，項目經理組織項目經理部定期對安全控制計劃執(zhí)行情況進行檢查考核和評價，對施工中存在不安全行為隱患，分析原因并制定相應整改防范措施。根據施工過程特點和安全目標要求，確定安全檢查內容和檢查方法。配備必要設備或器具，確定檢查負責人和檢查人員，并明確檢查內容及要求。

安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結合起來。把安全生產責任制與各級管理者的經濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證“管生產必須管安全”的制度真正落實。

（3）、安全防護制度

在工程施工中，對安全有影響的重要環(huán)節(jié)，如箱梁架設、隧道爆破前后，以及易燃、易爆物品的購置、倉儲、使用和運輸等，在施工前要制定出具體可行的安全防護措施和實施細則，并報請監(jiān)理工程師代表批準后，方可進行施工。開工前由工點安全負責人進行書面安全交底，施工中嚴格執(zhí)行安全規(guī)則，關鍵工序技術人員、安全員應跟班作業(yè)，現場監(jiān)督。

（4）、安全教育培訓制度

建立安全教育培訓制度。加強作業(yè)人員安全教育和技術培訓工作，提高安全技能和自我防范意識，使其牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺遵守各項安全生產法令和規(guī)章制度，減少各類事故發(fā)生。

（5）、特殊工種職工持證上崗制度

對從事特種作業(yè)的人員，必須嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》進行安全教育、考核、復驗，經過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。

（6）、安全事故報告和處理制度

嚴格執(zhí)行國家《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》和《生產安全事故報告和調查處理條例》，認真、嚴肅、實事求是地做好員工傷亡事故的報告統(tǒng)計和處理工作。嚴禁瞞報事故。

（7）、安全獎罰制度

凡在安全生產工作中做出成績的單位和個人，給予獎勵；對發(fā)生事故的單位和責任者，給予處罰，直至追究刑事責任。

11.4.2安全保障技術措施

（1）、專項安全技術措施

專項安全技術措施主要包括：用電、機械、高空作業(yè)安全措施以及消防安全措施，應按相關安全技術規(guī)程進行作業(yè)，嚴禁違章指揮、違章操作。

（2）、施工現場安全技術措施

以建設安全標準工地為載體，強化施工現場作業(yè)控制。施工隊結合本隊施工的內容，制訂出各自的施工安全標準。

現場安全管理瞄準施工的交叉作業(yè)、火工品的管理、運輸、安全用電和消防安全等重點主攻方面，按照客運專線施工有關施工技術安全規(guī)則執(zhí)行。

施工工地平整，經常保持排水暢通，工地內的各種道路平整、堅實，保持暢通，且有照明設施。施工現場設置安全警示標志，設置安全生產宣傳欄。

現場的生產、生活區(qū)設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專人管理，不亂拿亂放。每個分部組成一個15～20人的義務消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。

各類房屋、庫棚、料場等安全距離符合有關規(guī)定，現場的易燃物隨時清理，嚴禁在有火種的場所和附近堆放易燃易爆物品。

（3）、隧道施工安全保障技術措施

隧道施工嚴格按設計進行，開挖面平順，及時進行錨噴支護，充分利用圍巖的自穩(wěn)能力，保證錨噴支護的強度和厚度。對自穩(wěn)能力較差的圍巖地段，采用臺階臨時仰拱法開挖技術，同時加強超前支護，嚴格按設計進行超前管棚、小導管等工序的施工，確保施工安全。

隧道進行動態(tài)管理、動態(tài)施工。各級圍巖施工做好監(jiān)控量測，對圍巖支護體系的穩(wěn)定性進行監(jiān)測，為初期支護和二次襯砌設計參數調整提供依據，確保施工及結構安全。

加強圍巖開挖后變形量測，根據量測數據分析結果，反饋指導施工，保證隧道開挖及整體襯砌的安全和質量。

在洞口安設“進洞安全須知”標牌：所有進洞人員必須戴安全帽。施工人員，尤其是電工、電焊工、機械設備操作司機等嚴格按規(guī)定佩戴好防護用品。所有安全用品如安全帽、安全網、安全帶等必須經有關部門驗收后才能使用。

加強洞內通風和現場用電管理。照明、高壓電力線路架設順直、標準，保證絕緣良好。各種施工機械和電氣設備均設置漏電保護器，確保用電安全。洞口設防護措施并加強照明。

針對洞內運輸繁忙的情況，制定具體的安全行車及避讓車輛技術方案及措施，并嚴格實施，確保安全。

如發(fā)現險情，立即在危險地段設立明顯標志并派專人看守，迅速報告施工領導人員及時采取處理措施。施工隊配足必要搶險物資。

隧道施工各班組間建立完善的交接班制度。每交班組將工作及安全情況向接班組詳細交待，并記載于交接班記錄簿內。

加強隧道開挖爆破后的找頂排險工作，施工中，指定專人對洞內圍巖及地面位移變形情況進行觀測，出現異常情況立即停工處理。

經常檢查測定粉塵濃度，加強隧道的通風排煙，保證洞內視線良好。安設低噪音的通風機，減少噪音污染。

①隧道開挖安全保障措施

a、在洞口施工前首先對地表巖層裂隙發(fā)育情況及不良地質情況進行詳細調查，對洞口上方的危巖落石進行清除、加固，確保洞口施工安全。

b、開挖是隧道安全控制最重要的環(huán)節(jié)，針對不同的地質情況采用不同的開挖方案，嚴格控制開挖進尺，選擇最佳的爆破參數，按《爆破規(guī)程》操作施工。

c、對參加施工的人員進行安全教育，從事爆破及操作機械的人員，必須經過專業(yè)培訓和考試，取得合格證后，方予上崗。爆破按設計進行施工，控制裝藥量，光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。爆破面平順，避免應力集中而導致開挖面掉塊、初期支護開裂等不安全事件。隧道施工各班組間，建立完善的交接班制度。

d、鉆眼人員到達工作面時，先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。鉆眼采用濕式鑿巖機，嚴禁在殘眼中鉆眼。鉆孔臺車進洞經過的道路和臨時臺架，認真檢查安全界限，并有專人指揮，就位后不得傾斜。

e、洞內爆破作業(yè)，進行統(tǒng)一指揮。進行爆破時，所有人員撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的地點。在照明不足、工作面巖石破碎尚未及時支護、發(fā)現涌泥涌水未經妥善處理時，嚴禁裝藥爆破。爆破人員隨身攜帶電筒，防止點炮途中突然發(fā)生照明熄滅，并設事故照明。

f、爆破后經過通風排煙，檢查人員才能進入工作面，經檢查確無不安全因素后，工作人員才進入工作面。

②裝碴與運輸安全保障措施

a、各種運輸設備嚴禁人料混裝，各種摘掛作業(yè)設立專職聯絡員；進入隧道的內燃機械與車輛，選用帶凈化裝置的柴油機，汽油機械與車輛不進入洞內；裝載料具時，不超出裝載限界，裝運型鋼拱架、管棚等長料具時，捆扎牢固。

b、機械裝渣時，坑道斷面滿足裝載機械安全運轉，設置專人指揮，以免機械碰斷電線或碰壞已做好的初期支護，確保安全。

c、在洞口處設置緩行標志，必要時安排人員指揮交通。洞內的車輛、施工機械、模板臺車等，在外緣設置低壓紅色閃光燈，組成限界顯示設施。運輸車輛在使用前詳細檢查，不帶病工作。行駛車輛保持一定間距，洞內道路經常灑水，加強養(yǎng)護。洞內倒車與轉向，做到開燈、鳴笛或有人指揮。

d、在向洞內運輸爆破器材時，雷管與炸藥放置在帶蓋的容器內分別運送。當人工運送爆破器材時，直接送到工作地點，嚴禁中途停留，且有專人防護；汽車運送爆破器材時，炸藥與雷管分別裝在兩輛車內專車運送，由專人護送，嚴禁其他人員搭乘，汽車排汽口加裝防火罩。

③初期支護、二次襯砌施工安全保障措施

a、施工期間，現場施工負責人會同技術人員對各部支護進行定期檢查。在不良地質段，每班責成專人檢查。加強監(jiān)控量測，當發(fā)現量測數據有突變或異變時，立即通知現場負責人，采取應急措施或通知施工人員撤離危險地段。

b、錨桿的質量、長度，噴射混凝土的質量、厚度，以及鋼拱架的安裝位置、間距等嚴格按設計施工。若已錨地段有較大變形或錨桿失效，立即在該地段增設加強錨桿，長度不小于原錨桿長度的1.5倍。用于臨時支護的立撐底面加設墊板或墊梁，并加木楔塞緊。

c、噴層的異常裂縫作為主要安全檢查內容，噴層面要平順，以免應力集中，出現噴層開裂。

d、襯砌臺車作業(yè)地段距開挖作業(yè)面拉開一定的距離，臺車下的凈空保證車輛能順利通過，并懸掛明顯的緩行標志。臺車上不堆放料具及其它雜物，混凝土兩端擋頭板安裝牢固。拆除混凝土輸送軟管或管道時，先停止混凝土泵的運轉。

④隧道內用電安全保障措施

a、隧道施工電壓采用380V，成洞地段照明采用220V，工作地段照明采用36V。

b、高壓電纜架設在離地面5m的高度處，成洞地段架設在襯砌的拱墻上。由變壓器出來的低壓，設置配電箱，箱上加鎖，鑰匙由電工掌管。220V照明線使用防潮絕緣導線，動力線采用橡皮電纜輸送。在全斷面開挖地段，洞內電線穿入穿線管，每根電線根據用途做不同的標記，并做好登記，埋在開挖底面下20cm、襯砌邊墻內側處；在分斷面開挖地段，開挖下導以上斷面時，用木制三腳架靠邊架設電線，待開挖下導時移入地下。襯砌后安設瓷瓶與橫擔固定在邊墻上。仰拱先行段在施工仰拱時，取出電線，仰拱施工后埋在邊墻內側處，襯砌完成后移上邊墻，并做到順直、美觀，絕緣良好。

c、在接近工作地點處設置攜帶式照明變壓器，將220V電壓變成36V供工作面照明。移動燈具和手提作業(yè)燈，使用膠皮電纜及螺口燈頭。照明燈具在成洞地段采用沒有眩光、透霧性能強的高壓鈉燈，在開挖面、工作面采用亮度高的低壓鹵鎢燈，在洞門口的場外照明采用清晰度高的鎬燈。

d、低壓電氣設備加裝觸電保護器，電氣設備外露的轉動和傳動部分，加裝防護罩。電氣設備的檢查、維修和調整工作，由專職的電氣維修工進行。防爆電氣設備，在安裝前由合格的防爆電氣檢查人員檢查其安全性能，合格后才予安裝，使用期間定期進行測試與檢查。

⑤不良地質段安全保障措施

a、軟弱破碎圍巖地段隧道塌方的安全防范措施

隧道開挖必須制定切實可行的施工方案和安全措施，采取“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的施工方法。

加強塌方的預測，采用超前地質預報系統(tǒng)對地質、水文情況進行探察。按所探察的地質、水溫情況采取超前錨桿、超前預注漿等加固圍巖和防排水措施，選定開挖、爆破參數。

加強初期支護和預注漿，保證圍巖穩(wěn)定。斷面開挖完成后，及時進行初期支護，防止局部坍塌。

加強監(jiān)控量測，隨時掌握洞內圍巖變化情況并采取必要的加固防護措施。

根據圍巖變形量測情況，必要時進行模筑混凝土襯砌，確保圍巖穩(wěn)定，將可能的突發(fā)情況消滅在萌芽狀態(tài)。

b、斷層破碎帶：加強圍巖支護體系和監(jiān)控量測。施工前儲備足搶險、急救物資，如發(fā)生塌方，積極進行搶救，并制定安全措施后開始處理。通過超前支護或預注漿等措施及時完成二次襯砌。

⑥施工機械安全控制措施

a、各種機械操作人員和車輛駕駛員持證上崗；對機械操作人員建立檔案，專人管理。

b、操作人員按照本機說明書規(guī)定，嚴格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，做到：工作前檢查、工作中觀察、工作后保養(yǎng)。

c、操作室保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

d、機械設備選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人，機械加油時嚴禁煙火。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)調整等作業(yè)。

e、指揮施工機械作業(yè)人員，明確規(guī)定指揮聯絡信號。

f、起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。

g、使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。

h、駕駛員必須遵守的規(guī)定：駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交通部門的監(jiān)督與管理。

i、汽車在幾種特殊道路上行駛的安全要求：交叉路口、泥濘道路、鐵路道口行車時，要集中注意力，做到一停、二看、三通過，謹慎駕駛，安全行車。

j、汽車駕駛員自覺遵守交通規(guī)則，同時注意車輛維修保養(yǎng)，剎車和方向靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不準開快車，不準酒后開車，不準領導干部開車，不準非駕駛人員開車。

K、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。

2.4.3安全應急救援預案

結合本項目的施工特點，針對可能出現的安全生產事故和自然災害制定本工程施工安全生產應急預案。

（1）、基本原則

①堅持“以人為本，預防為主”，針對施工過程中存在的危險源，通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。緊緊結合各自施工的實際，制定和完善施工應急預案，做好相關應急準備工作，包括救援器材。

②堅持統(tǒng)一領導，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反應，分級負責，協(xié)調一致的原則，建立項目部、施工隊應急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應急系統(tǒng)。

（2）、應急救援預案內容

根據本項目安全防范重點，安全應急預案主要有以下方面：

預防地質災害事故的應急預案、預防結構垮塌事故的應急預案、預防機械傷害事故的應急預案、預防觸電傷害事故的應急預案、預防火災事故的應急預案、預防洪澇事故的應急預案。

（3）、突發(fā)事故報告

施工中發(fā)生重、特大安全事故后，施工隊迅速啟動應急預案和專業(yè)預案，并在第一時間內向項目經理部應急救援領導小組報告，火災事故同時向119報警。報告內容包括：事故發(fā)生的單位、事故發(fā)生的時間、地點，初步判斷事故發(fā)生的原因，采取了哪些措施及現場控制情況，所需的專業(yè)人員和搶險設備、器材、交通路線、聯系電話、聯系人姓名等。

（4）、應急程序

①事故發(fā)生初期，現場人員采取積極自救、互救措施，防止事故擴大，指派專人負責引導指揮人員及各專業(yè)隊伍進入事故現場。

②指揮人員到達現場后，立即了解現場情況及事故的性質，確定警戒區(qū)域和事故應急救援具體實施方案，布置各專業(yè)救援隊任務。

③各專業(yè)咨詢人員到達現場后，迅速對事故情況作出判斷，提出處置實施辦法和防范措施；事故得到控制后，參與事故調查及提出整改措施。

④救援隊伍到達現場后，按照應急救援小組安排，采取必要的個人防護措施，按各自的分工開展搶險和救援工作。

⑤施工隊嚴格保護事故現場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產。因搶救傷員，防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現場時，必須及時做出標志、攝影、拍照、詳細紀錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。

⑥事故得到控制后，由項目經理部部統(tǒng)一布置，組織相關專家，相關機構和人員開展事故調查工作。

（5）、救災防備措施

①搶險器材準備

物資設備部按搶險需要，提前備足搶險器材，如草袋、抽水機、速凝劑、發(fā)電機、滅火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、擔架和其它搶救器材與藥品等，這些器材分發(fā)到搶險預備隊，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于裝卸地點，平時不能動用。

②人員準備

凡擔任搶險預備隊人員，休息時間內允許在現場附近活動，如遠離現場必須請人代替，而且須經隊長同意，保證一旦發(fā)生險情能立即投入搶險。

③搶險技能準備

對參加搶險預備隊人員進行搶險技能培訓，使他們熟悉搶險步驟、方法、器材使用。

第四篇：隧道工程安全質量管理

***隧道工程安全質量管理

摘要：***隧道是宜萬鐵路的重要控制性工程之一,針對該隧道的施工情況總結出關于隧道施工的安全質量管理的措施方法，降低了隧道施工風險,加速了工程進度和保證了工程質量,對以后相似隧道的施工提供借鑒意義。

關鍵詞: ***隧道；安全設施保障；工程安全質量管理 1.項目概況

宜萬鐵路是我國乃至世界上目前在建的最復雜的山區(qū)鐵路 ,作為8 座一級風險隧道之一的***隧道全長 6 640 m ,是全線的重點工程。隧道出口里程為DK248 +724 ,隧道最大埋深800 m，是集山嶺隧道多種地質災害突泥突水、天然氣、高地應力等為一體的長大隧道。據物探資料顯示 ,***隧道深部巖溶較發(fā)育 ,隧道正常涌水量 4.565 5 ×10 m / d ,最大涌水量為 17.199 4 ×4 310 m / d ,地下水極為豐富。作為宜萬鐵路高風險隧道之一，該隧道最大埋深800米，是集山嶺隧道多種地質災害突泥突水、天然氣、高地應力等為一體的長大隧道。節(jié)理及巖溶發(fā)育，五條暗河貫穿其中，正常涌水量約為每天4.6萬方，最大涌水量約為每天17.2萬方，施工中易發(fā)生突水突泥等地質災害。隧道在實際施工中存在的主要地質問題有溶槽突水、突泥，巖溶發(fā)育等地質災害。***隧道進口自04年開工至今共安全揭示大小溶腔7座，發(fā)生突水突泥等地質災害數十次，從未發(fā)生過一次安全事故，2008年底，***隧道順利貫通，實現了安全生產1608天。

2．項目技術難點(1)巖溶發(fā)育是宜萬線施工的一個最顯著的特征。2004年10月27日，***隧道（進口）橫洞施工到HDK0+070處時，揭示出一大型干溶洞，溶洞基本與線路正交，橫向發(fā)育寬度向左17.4米，向右35米，沿隧道縱向發(fā)育16米，豎向發(fā)育向上26米，向下17.3米。結合設計資料，運用超前地質預報預測手段，繼續(xù)向前開挖，揭示了與之相連的另一較大溶腔，溶腔橫向發(fā)育寬度向左16.4米，向右22.5米，沿隧道縱向發(fā)育24米，豎向發(fā)育26.3米。溶洞出現后，經四方會商決定，由橫洞掌子面向后退155米，在HDK0+235處提前進入正線隧道燕尾段DK242+710處，然后沿Ⅰ線向大里程方向施工。2004年11月25日，Ⅰ線上半斷面施工到DK242+803、+865處時，相繼安全揭示出溶洞。溶洞向左跨過Ⅱ線與橫洞HDK0+070溶洞貫通，向右發(fā)育深度不明。沿隧道縱向發(fā)育到DK242+880，豎向發(fā)育向上21米，向下到隧底。又經四方現場會勘后決定，暫停正洞Ⅰ線隧道施工，改為橫洞繞行方案，在繞行過程中分別于RDK0+100、RDK0+061兩處，分別遇到與HDK0+070大溶腔連通的與繞行橫洞軸線基本正交的小溶洞?；靥钔ㄟ^后，于2005年1月12日進入原設計橫洞與隧道正線交匯點。隨后進行反向開挖，并于2005年2月26日將該溶腔在隧道正線發(fā)育范圍貫通。目前已完成該溶腔全面地質探查，并在隧底施工樁基托梁跨越該段溶腔。

2007年5月11日，Ⅱ線DK244+903處開挖后，揭示出一填充型溶腔，該溶腔直徑約5～7米，向上發(fā)育高度不明，洞頂自穩(wěn)能力差，巖塊不時向下坍落。2007年6月30日Ⅰ線開挖至DK244+907處掌子面，在其左側揭示出一溶腔，突水突泥1000多方，開始突出物為泥沙夾塊礫石，石子渾圓度很好，溶腔向上發(fā)育不明，該溶腔與洞頂暗河相連通，每遇洞外下大雨時溶腔內涌水量激增，洞頂伴隨有自遠處傳來的轟鳴聲，致使施工無法進行。

該溶腔出露后，項目部積極與業(yè)主、設計、監(jiān)理溝通，并會商。會商決定，先用混凝土封堵溶腔，并在溶腔內預埋排水管，后澆筑混凝土施工混凝土護拱，施做超前支護平安度過該溶腔段。

（2）涌水是***隧道的另一地質災害。2006年3月2日，DK244+240掌子面施做超前鉆孔時，多個鉆孔出現壓力水，鉆孔總涌水量800m3/d。經對涌水進行3天觀察，水量無變化，水質清，確定為基巖裂隙水。為確保施工安全，防止突水，宜萬總指組織設計、監(jiān)理、施工單位進行了現場會商，根據地質預測預報資料，確定了超前帷幕注漿加固方案。通過帷幕注漿，對周邊圍巖進行加固，封堵裂隙水，安全地渡過了DK244+240～+270段破碎富水地段。2006年10月5日，DK244＋558掌子面施工超前鉆孔時，鉆孔出現涌水，水量234 m3/d。當天下午在進行超前釬探時，鉆孔鉆到1.3米時，孔內突然出現涌水，噴射距離達到6.5米，水量為1300 m3/d。經總指、設計、監(jiān)理和我項目部現場會勘，確定先施工止?jié){墻，然后再進行50米超前鉆孔探明施工地質，最后進行全斷面帷幕注漿。

3.項目施工特點及安全保障措施 宜萬線施工地質條件復雜，地下水蘊臧豐富，巖溶水平向、垂直向極其發(fā)育，埋藏深，施工中既有高地應力造成的巖爆，又有軟巖變形的可能，突水突泥頻繁，被喻為中國鐵路建設史上的地質迷宮，全線有八座Ⅰ級風險隧道，***隧道便是其中的一座。項目部采取的安全保障措施主要為：

(1)將超前地質預測預報納入工序管理，這是我國其他鐵路建設中所未有過的。在施工中，采取長距離探測與短距離探測相結合，多種手段并用，互相驗證。其手段有五種，一是超前水平鉆探測，根據圍巖類別不同，每斷面布置3孔至6孔不等，二是超前預報系統(tǒng)TSP203的使用，三是掌子面、隧底、和周邊地質雷達探測隱伏巖溶，四是紅外探水，五是短距離探測，即每茬炮進行了5米長12孔超前炮孔探測。在隧道施工中我們根據上下斷面施工各工序的銜接情況，合理安排，將超前地質預測預報納入工序管理，及時指導施工。

(2)應急逃生系統(tǒng)的使用，首開中國鐵路建設的先河。針對***隧道地質復雜和高風險的特點，在開工之初就制定防高風險的應急預案，并按期演練；在隧道內設置了電視監(jiān)探系統(tǒng)、應急燈、聲光報警器、安全逃生爬梯、自動充氣救生筏、救生衣；均衡施工，堅持安全質量第一，穩(wěn)步施工。根據宜【2007】66號及中鐵一宜萬指【2007】28號《關于在鐵路建設項目開展工程質量安全管理專項整治活動通知》要求，結合項目實際情況成立了以項目經理為組長的“安全隱患排查”領導小組，主要領導及部門負責人實行責任包保，對項目部安全規(guī)章制度、施工記錄、隧道施工安全應急預案進行了全面修訂與完善，對應急、防災報警措施的實施情況進行了檢查，同時對交通運輸、火工品管理、施工用電、高空作業(yè)防范措施進行了全面排查，并根據檢查存在問題制定整改措施，定人、限期整改，項目部每月組織召開安全生產會議，由安質部對上月安全生產情況進行總結，查找分析原因，制定下月安全生產計劃，通過本項活動的開展，項目的安全形勢穩(wěn)步推進，保證安全施工。

4.關于工程安全質量管理的幾點具體實施

（一）落實安全生產責任制及各項制度措施

強化施工安全質量管理意識，在職工心中牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的信念，從思想、行動上認真對待，及時適應宜萬鐵路高標準、高要求、施工難度大的鐵路跨越式發(fā)展管理模式和新理念。認真貫徹執(zhí)行國家、當地政府、業(yè)主安全生產、勞動保護的方針、政策、法規(guī)等。根據各職能部門人員安全崗位責任，制定切實可行的安全設計和安全技術措施，堅持每月召開安委會（安全例會），制定下步安全生產工作，定期進行安全質量大檢查及時消除各種安全質量隱患。

（二）完善安全質量制度，加強職工安全培訓學習

1.結合高風險隧道特點，有針對性的出臺一系列的《安全質量獎懲制度》、《防涌泥突水緊急預案》、《防火防汛應急預案》、《火工品管理辦法》、《施工用電管理制度及觸電應急預案》《***隧道安全質量管理辦法》等規(guī)章制度，并通過進行現場檢查、控制，組織突發(fā)事件應急演練，提高參建職工、農民工的安全防護與自救意識，也有效的控制安全質量事故發(fā)生。

2.要高度重視職工、農民工的安全知識教育，嚴格按要求進行現場施工交接班制度，做到班前有安全講話、班中有安全檢查、班后有安全總結。

3.成立以項目經理掛帥的安全管理領導小組，定期組織召開以安全為主題的職工大會，對安全質量工作做出針對性部署，對于重點工序，通過現場技術交底會的形式，使職工了解施工工藝流程中的安全質量、控制要點，增強安全防范意識。

（三）強化現場安全質量管理

1、針對***隧道地質復雜和高風險的特點，制定《***隧道超前地質預報實施細則》，堅持把地質超前預測預報作為一道必做工序，堅持按要求每100米做一次，同時采取有力措施，加強隧道的初期支護和通風、排水，從而達到確保安全的目的。

2、運用先進的科學技術,規(guī)避施工風險，采用TSP203紅外線探測儀、地質雷達、超前地質預測預報技術，對掌子面超前監(jiān)控，防患于未然。

3、采用超前預注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強初期支護等措施確保安全，對于溶洞、暗河、等不良地質地段，堅持“先預報、管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測、快反饋、控沉陷”的原則進行工作。

4、配備聲光報警、視頻監(jiān)控、應急照明、疏散標志、逃生裝備、應急通信，完善逃生通道、應急排水系統(tǒng)和電視監(jiān)控系統(tǒng)，設置跟班安全員，確保施工一線安全。

5、對關鍵部位安排專人負責跟班作業(yè)監(jiān)控，對每道工序開工前都要召開專門會議進行安全技術交底，以確保每個施工人員熟悉工作環(huán)境和防護要領及職業(yè)健康。

6、在質量方面強化過程控制，落實質量管理崗位責任制，做到組織完善，制度健全，運轉正常，工作有效，措施得力的質量保障體系。

7、完善質量檢查制度。在施工過程中，對每道工序必須做到工程技術人員現場交底、講解，使作業(yè)人員明確、清楚的掌握工序工藝，技術規(guī)范要求，重點控制部位做到心中有數，確保了施工操作的準確性和規(guī)范性。

8、設立專職人員進行施工質量管理監(jiān)督。通過具體的落實，隧道的光面爆破作業(yè)上新臺階，噴射混凝土的厚度符合設計要求，量測、地質預報檢測認真規(guī)范，試驗資料真實可靠，有效的預防質量通病及缺陷的發(fā)生。

（四）地上地下管線及建筑物施工防護制度

為了確保施工區(qū)域周圍不受到施工影響和損壞，制定相應防護制度：

1、施工前，工程技術人員要認真查閱圖紙，對施工區(qū)域周圍地上、地下毗鄰建筑物、構筑物各種管線進行踏勘，明確產權部門，與之聯系制定書面防護措施納入施工技術交底。

2、施工前技術人員要與安全技術交底相同的方式交底，作業(yè)人員在不能確保上述設施安全不得施工。

3、對地下電纜、通信光纜、水管、天然氣管道、高壓輸電線路，各種建筑物亞制定防護距離。在防護距離內嚴禁機械開挖，嚴禁爆破作業(yè)，并有管理人員代班作業(yè)。

4、施工前取得以上管線及建筑物產權單位聯系方式，以備應急。

5、對地下管線走向不明的征得產權單位派人現場指導設，專人防護以防不測。

（五）采取事故隱患報告和舉報獎勵制度

為了監(jiān)督***隧道進口事故隱患工點整治和事故預防工作，加大對隱患排查整改監(jiān)督力度，預防、減少事故發(fā)生，促進安全生產，激勵大家關心***隧道事故隱患整治，促進對隱患整治促進安全工作，對事故隱患舉報人員和被舉報人員進行獎懲。

5.結論

近年來,黨中央、國務院對安全生產工作高度重視,相繼出臺了一系列重大舉措加強安全生產工作.這些重大舉措對于促進我國各個行業(yè)的施工安全管理工作起到了有力的推動作用,使我國事故總量、死亡人數和重特大事故都有所下降。隧道施工應作為安全標準工地建設的重點，認真編制工地安全實施標準，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現場生產設施，實施標準化管理。

宜萬鐵路是我國乃至世界上目前在建的最復雜的山區(qū)鐵路 ,***隧道施工我們必須嚴格制定“杜絕責任死亡事故、一般以上交通責任事故；遏制“三違”（違章、違紀、違規(guī)）行為；職工負傷頻率控制在10‰以內，重傷率控制在0.3‰以內?！钡陌踩芾砟繕?。安全組織機構體系的各級人員必須嚴格遵守以確保項目安全順利的進行。

第五篇：隧道安全工作總結

和榆高速公路（二期）LJJL4監(jiān)理部

安全生產工作總結

我監(jiān)理部目前主要的任務是全線的控制性工程—天河山隧道。天河山隧道全長6.8Km，針對本項目的施工特點：長大隧道施工難度大、工期緊、圍巖類型變化多等特點。身為項目部的安質部部長感到自己責任重大。三年以來，細致認真的對我項目的安全生產、文明施工、工程質量管理工作進行了更進一步的改進，系統(tǒng)規(guī)范地全面執(zhí)行和落實貫徹《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》以及上級機關下發(fā)的文件指示精神。一上場就著手制定并頒發(fā)各類安全質量管理文件共計47份，每月中旬開展了項目部施工現場安全質量大檢查共計17次，現場安全質量隱患排查共計開出罰單15張共計罰款56000元，整改通知單共計112份、停工通知單一份。取得了一定的收獲和成績，在接受吉林省交通廳、業(yè)主單位、監(jiān)理單位的檢查，得到好的評價。

回顧將三年來的安全生產、文明施工和質量管理工作，主要做了如下幾點：

一、從政治高度來認識，提高和統(tǒng)一安全、質量思想意識觀念，做好宣傳和教育：

l、以科學的發(fā)展觀，統(tǒng)籌、兼顧管理安全生產、抓施工質量。項目經理為安全生產、質量管理第一責任人，每月中旬組織項目部主管領導及項目部各部室負責人和安全生產管理人員，對施工現場進行安全生產質量標準檢查。定期召開安全生產例會，總結每月施工現場的安全、質量管理工作狀況，提出該月的安全、質量工作重點和要求，并

做具體的布置和安排。抓重點、抓人員、抓管理、提問題、抓落實整改。并以學習傳達貫徹集團公司、路橋公司有關安全生產、質量管理文件為重點，廣泛進行學習和討論，從政治高度來認識安全生產工作。分期分批組織參加各類文件專題會議并進行了學習和討論。會上強調各部室、各架子隊、安全生產管理人員及施工隊負責人要將安全工作、質量管理和各有關文件精神從政治角度上來統(tǒng)一認識；進一步提高、加強安全生產、質量管理力度，要將文件精神傳達、灌輸到每個現場的施工人員，提高每位參建人員的安全生產、質量意識和觀念，杜絕違章指揮、違章操作行為，確實做好安全生產工作，會上項目經理何非對貫徹落實工作做了具體的布置安排。

2、做好施工現場的廣泛宣傳和教育：

以項目安全生產、質量管理領導小組為主導，由項目安質部到各施工隊做組織、宣傳和教育工作。

安質部定期到施工隊駐地召開全體施工人員安全質量會議，布置張貼安全生產有關標語、標志。傳達、貫徹文件精神以及項目部安全生產規(guī)章制度，安全操作規(guī)程、法律、法規(guī)，進一步提高了每個施工人員的安全意識，做到宣傳和教育工作橫向到邊，豎向到底，人人盡知的效果和目的。

二、安全責任落實到位

上場后，項目經理與各部室主管、架子隊及勞務隊隊長、項目部駐施工現場技術人員、安全員，炸藥庫看管人員；架子隊主管與各勞務隊隊長、各個班組、勞務隊隊長與各班組之間逐級簽訂安全包保責任狀、安全終端責任書；質量包保責任書等，由此建立橫向到邊、縱向到底，專管成線、群管成網的安全質量管理體系，形成全員齊抓共管的管理格局。并要求施工隊技術負責人以及項目部駐現場技術人員在每道工序施工前有依據設計圖紙、規(guī)范有針對性的進行講解。這樣就使全體工人明白了施工工序和工法，從根本上杜絕了偷工減料現象。

三、抓安全、質量管理機構、安全質量管理力度、勤檢查、保安全：l、項目部在組織機構上配備專職安全管理人員、質檢員，安部質設專職安全管理人員3人，質檢員2名，并且以工程師、助工的技術人員為主，提高安全管理和質量機構人員的素質和水平，加強了安全質量管理工作的力度。在項目部領導的重視和支持下，制訂了并下發(fā)了《項目部安全生產責任制》、《安全質量管理制度》等四十七個相關文件，做到了有法可依，有章可循；責任到位、管理成網；形成了縱向到底、橫向到邊的網絡體系。保障了安全管理機構的正常工作，確保了項目的安全生產。近三年來，均未發(fā)生任何重大傷亡事故，事故率為“ 0”。項目部成立安全質量生產領導小組，項目經理為組長，項目總工、副經理、安全總監(jiān)、安質部部長為組員，分區(qū)、分段劃定責任區(qū)進行責任管理，專職質檢工程師對是個質量進行監(jiān)控，管理中貫徹落實“一票否決權制”，做到責任到人，管理到位。

2、項目安質部除每日的正常工作外，每月中旬對各施工現場進行安全質量檢查，依據項目部頒發(fā)的《施工現場安全質量檢查制度》中的四十五個分項檢查標準，每月評分、考核，每月一通報獎優(yōu)罰劣。三年來月檢17次（不包括安全月活動）；查出隱患112條，整改反饋110條（其中有2條在現場立即整改完畢），整改率達100％以上，月檢通報17次，安全生產違規(guī)罰款45次，累計罰款金額56000余元，月檢查發(fā)放安全生產獎金42500元。宣傳標語（橫幅）53條幅，安全生產宣傳畫500余張，各類安全警示標牌、標志350余個。經過項目領導的督促，安質部管理力度的加強、各架子隊、施工隊開展自檢自糾，公司有關安全生產、質量管理理念、標準及文件精神均得到落實和實施。

四、做好崗位培訓、持證上崗： 做好崗位培訓、持證上崗，貫徹“以人為本、預防為主、安全第一”的主導思想，加強、加大全體人員的安全思想教育和崗位的培訓。項目領導、各部室、施工技術人員、施工隊負責人逐層、逐批進行安全崗位的培訓和教育，以提高所有參建人員對安全工作的認識及工作素質水平。特別是對特殊工種人員的培訓，做到無證的送培，過期的復訓。杜絕了無證開機、無證上崗的違章行為，保證施工中的生產安全。新進場的工人和隨時調動變換工種的工人，上崗前的安全培訓質量教育必不可少。培訓教育工作均由項目部安質部、安全總監(jiān)負責，共組織培訓四次，內容有：“法規(guī)、方針政策”、“三不傷害”、規(guī)章制度和各工種操作規(guī)程等，并且根據不同工種，做“操作安全”的考試，登記建卡，合格者方可上崗操作。

加強了宣傳、教育和培訓、技術交底，使施工現場的每一個人均能在上崗前懂得安全知識，人員素質得到提高。目前，在項目部領導下、安質部布置監(jiān)促下，特殊工種持證上崗達100％，上崗前的培訓和教育達560人次。

四、以防隧道塌方、防爆炸、防火為重點，全面進行檢查整改：

宣傳、教育是前題，檢查、整改是方法，達到安全生產、質量合格才是目的。項目安全質量生產領導小組根據上級文件指示精神，以《建設施工安全檢查標準》（JGJ59-99）結合項目部《安全質量檢查制度》要求，對施工現場展開全方位的檢查，以防隧道塌方為重點，以點帶面，檢查掌子面、初期支護、圍巖爆破施工；炸藥庫、油庫及施工用電。組建了各架子隊的義務消防隊，在防火重點區(qū)域設置滅火器材、防火標志、吸煙室，并在各施工段、生活區(qū)增設防火砂、消防桶。加強圍巖監(jiān)控量測，新購買了斷面儀等。組織了隧道防塌方及防火應急演練，做到防范于未燃，達到“安全第一、預防為主、綜合治理”的目的，確保項目施工的安全。

五、創(chuàng)建文明標化工地、改善施工駐地生活條件：

l、改善施工人員生活條件是保障安全生產的前提，在生活中為保證工人身體健康，睡得好，吃的香，項目部加強對施工隊后勤工作的督促管理，對工人住房要求通風良好，宿舍實行半軍事化管理，班組定房間，人員定鋪位，保證居住面積4m2／人以上，房間配備電暖氣。項目部居住區(qū)建立職工活動場所，如乒乓球臺、羽毛球場。對食堂成本進行核算，帳目公開。為保障食品衛(wèi)生，炊事員定期檢查身體。食堂還采取措施防蠅、防鼠、防蟑螂，如設防蠅網，定期噴灑滅蟲水。食品保存中采取生、熟分開存放，廚房器具的

采購專人負責，杜絕霉腐食品進入食堂，防止食物中毒，并在安全生產、文明施工檢查中將食堂管理例為必檢保證項目。

2、施工現場設置了急救箱，配備藥品，和止血急救藥品及擔架。施工生產中，購置發(fā)放各種勞動保護用品及標準生產機械（具）如標準配電箱、安全帽、安全帶、安全網、絕緣手套、鞋等。氧氣瓶、乙炔瓶分開存放，正確使用，確保工人施工作業(yè)中的安全。安全生產資金的投入，硬件設備的配置得到認可，取得了一定的社會效益。體現了以人為本的宗旨，促進了公司安全發(fā)展、穩(wěn)定發(fā)展、和諧發(fā)展。

中鐵十六局集團汪延公路高速段06標項目部