第一篇：隧道專項安全監(jiān)理細則

古瑩崖至琥珀楊家道路工程（二期）

隧 道 專 項 安 全 監(jiān) 理 細 則

編制：

批準：

青島交通工程監(jiān)理咨詢有限公司

二零一一年四月

一、洞口、開挖、鑿孔及爆破施工中的安全監(jiān)理要點 1．洞口段施工安全監(jiān)理要點

1)在隧道洞口段施工前，監(jiān)督施工單位根據(jù)洞口附近的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境條件及施工條件等，預估可能發(fā)生的各種危險因素和隱患，以及對環(huán)境的影響等，制定保障洞口段施工安全的技術(shù)措施。

2）在平常的工作中，經(jīng)常檢查施工安全的技術(shù)措施的落實情況，檢查施工單位安全三級交底落實情況等。

3）在茶山隧道出口的洞口段，出口狹窄，地形陡峭，在陡峭懸崖邊緣，要求施工單位設(shè)置護欄和安全警示標志。2.開挖及鑿孔

要求施工單位制定班前檢查制度，確保施工人員人身安全。

1)開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固，定板和兩幫是否穩(wěn)定。

2)機械鑿巖，宜采用濕式鑿巖機，可以降低粉塵對操作人員的危害，并按規(guī)定使用安全帽、口罩等安全防護用品。

3)站在渣堆上作業(yè)時，應注意渣堆的穩(wěn)定，防止滑塌傷人。

4)帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩(wěn)妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動，不可敲打，未關(guān)風前不得拆除鉆桿。

5)為防止點擊事故，開鉆前必須詳細檢查各部位的絕緣裝置，佩戴必須的絕緣防護用品。

6)在工作面內(nèi)不得拆卸，修理風、電鉆。7)嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。

8)鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min。3.爆破

1）裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)。

2）爆破器材加工房應設(shè)在洞口50m以外的安全地點。3)爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。

4）進行爆破時，所有人員應撤離現(xiàn)場，其安全距離為：獨頭巷不少于200m；相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100m；相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m；全斷面開挖進行深孔爆破時，不少于500m。

5)洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。

6）裝藥前檢查爆破工作面附近是否牢固；炮眼內(nèi)的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼溫度過高，不得立即裝藥，如果遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。7）洞內(nèi)爆破不得使用黑色火藥。

8）為防止點炮時照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。9）采用電雷管爆破時，必須按照國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）的有關(guān)規(guī)定進行，并應加強洞內(nèi)電源管理；防止漏電引爆。

10）爆破后必須經(jīng)過15min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“啞炮”及可疑現(xiàn)象：有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。11）當發(fā)現(xiàn)啞炮時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。

12）裝炮時，應使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁火種。無關(guān)人員與機械等均應撤離至安

全地點。

13）兩個工作面接近貫通時，兩端應該加強聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。一端裝藥放炮時，另一端人員應撤離至安全地點。導坑已打通的隧道，兩端施工單位應協(xié)調(diào)放炮時間。放炮前要加強聯(lián)系和警戒，嚴防對方人員誤入危險區(qū)。

二、洞內(nèi)運輸作業(yè)時的安全要點

1．各類進洞車輛必須進行檢查，并處于完好狀態(tài)，其制動必須有效可靠，嚴禁人料混裝。

2.進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞。

3.所有運輸車輛均不準超載、超寬、超高運輸。

4.進出隧道的人員應配戴防護用品，走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁爬車、追車或強行搭車。

5.裝渣用小型裝載機配合翻斗車裝渣時，應有聯(lián)絡(luò)信號，翻斗車旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁站人。6.洞內(nèi)運輸

1）洞內(nèi)運輸?shù)能囁賾M行控制，不得超過：人力車5km/h；機動車在施工作業(yè)地段單車10 km/h，有牽引車及會車時5 km/h；機動車在非作業(yè)地段單車20 km/h，有牽引車時15 km/h；會車時15 km/h。2）車輛行駛中，嚴禁超車。

3）在洞口、平交通口及施工狹窄地段應設(shè)置“緩行”標志，必要時設(shè)專人指揮交通。

4）凡停放在接近車輛運行界限處的公司設(shè)備與機械，應在其外緣設(shè)置低壓紅色閃

光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞。

5）在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時，必須開燈鳴號或有專人指揮。

6）洞外卸渣場地段應保持一段的上坡段，并在堆渣邊緣0.8m處設(shè)置擋板。7）路面應有一定的平整度，并設(shè)專人養(yǎng)護。

8）洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時，應關(guān)閉大燈，改用近光或小燈光。7.爆破器材運輸

1）在隧道工程外部運輸爆破器材時，應遵守國家規(guī)定。

2）在任何情況下，雷管和炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送。人力運送時，雷管和炸藥不得由一人同時運送。汽車運送時，雷管和炸藥必須分別裝在兩輛車內(nèi)運送，其間距相隔50m以上。有軌機動車運輸時，雷管和炸藥不宜在同一列車上運送，如果必須用同一列車運送時。裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開。

3）人力運送爆破器材時，必須有專人護送，并應直接送到工地，不得在中途停留，一人一次運送的炸藥量不得超過20kg或原包裝一箱。

4）汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應加防火罩，運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過兩層。

5）有軌機動車運送爆破器材時，其行駛速度不得超過2m/s，護送人員與裝卸人員只準在尾車內(nèi)乘坐，其他人員嚴禁乘車。硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用帶蓋的木質(zhì)車廂內(nèi)，車內(nèi)應鋪有膠皮或麻袋并只準放一層。

6）嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶動輸機運送爆破器材。

三、支護作業(yè)中的安全要點

1）隧道各部包括豎井、斜井、橫洞及平行導洞開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設(shè)計文件中規(guī)定的不需支護者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護。例如，采用普通水泥砂漿錨桿支護、早強水泥砂漿錨桿支護、早強藥包錨桿支護、縫管式磨擦錨桿支護、楔縫式內(nèi)錨頭錨桿支護、脫殼式內(nèi)錯頭預應力錨索支護、噴射混凝土支護等。不管采用哪種方法支護，都應：

①隧道工程坑道開挖后，應盡快安設(shè)錨桿，且一般宜先噴射混凝土、再鉆孔安設(shè)錨桿。

②錨桿的孔拉、孔徑、孔深及布置形式符合設(shè)計要求。③錨桿桿體露出巖面長度，不應大于噴層的厚度。

④應確保隧道工程輔助穩(wěn)定措施中的錨桿施工質(zhì)量符合設(shè)計要求。這些措施主要有：

a.環(huán)形開挖留核心土擋護開挖面。b.噴射混凝土封閉開挖工作面。c.超前錨桿錨固前方圍巖（超前支護）。

d.管棚超前支護前方圍巖（包括短管棚、長管棚、插板）。e.超前小導管注漿加固圍巖和堵水。f.超前深孔圍幕預注漿加固圍巖和堵水。g.臨時仰供封底。

h.隧道開挖工作面及圍巖預注漿加固。

不管采用哪種方法，在施工中應經(jīng)常觀察地形、地貌的變化及地質(zhì)和地下水的變民情況，預防突然事故的發(fā)生并應有應變的安全技術(shù)措施。必須堅持先支護（強

支護）、后開挖（短進尺、弱爆破）、快封閉、勤量測的原則，以確保施工安全。2）施工期間，現(xiàn)場施工負責人應會同有關(guān)人員對支護定期進行檢查。在不良地質(zhì)地段每班應設(shè)專人隨時檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應立即修整和加固，當變形或損壞情況嚴重時，應先將施工人員撤離現(xiàn)場，再進行加固。

3）洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道（橫洞、平行導坑）的連接處，應加強支護或及早進行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架5～8m明廂，并在其頂部壓土以穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除，以確保施工安全。

4）洞內(nèi)支護、宜隨挖隨支護，支護至開挖的距離一般不得超過4m。如遇石質(zhì)破碎、風化嚴重和土質(zhì)隧道時，應盡量縮小支護工作面。當短期停工時，應將支撐直抵工作面。

5）不得將支撐立柱置于廢渣或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。

6）漏斗孔開挖時應加強支護，并加設(shè)蓋板，供人上下的孔道應設(shè)置牢固的扶梯。7）采用木支撐時，應選用松、柏、杉等堅硬且富有彈性的木材，其梁、柱的梢徑不得小于20cm，跨度大于4m時不得小于25cm，其他邊接桿件梢徑不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撐宜采用簡單、直立、易于拆、立的框架結(jié)構(gòu)，并應保證坑道的運輸凈空。

8）鋼支架安裝宜先用小型機具進行吊裝，并應遵守“起重吊裝”的規(guī)定要求。9）噴錨支護時，危石應清除，腳手架應搭設(shè)牢靠，并經(jīng)常檢查。噴射手應配戴防護用品，機械各部分應檢查合格，完好正常，壓力應保持在0.2MP左右。嚴禁將注漿管對人放置。

10）當發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或桿失效時，應立即在該區(qū)段增設(shè)加強

錨桿，其長度應不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計允許值時，宜用鋼支架支護，以確保安全。

11）當發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值，洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫時，均應視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后方可繼續(xù)施工。為確保安全，觀測人員必須盡職盡責，認真測量，注意各種情況的變化，并加強與施工班組的聯(lián)系。

需強調(diào)的是：在錨桿作業(yè)中，發(fā)生的事故，多是因圍巖或噴射混凝土剝落、坍塌所造成，而其產(chǎn)生則是由于清理浮石不徹底、鑿巖機械的振運、噴混凝土與受噴面粘結(jié)不良所致。因此，為了錨桿施工的安全，應加強觀察，及早發(fā)現(xiàn)危險征兆，并及時采取相應的安全技術(shù)措施。施工中，應指定專人，規(guī)定定期進行錨桿抗拔試驗，防止因錨桿滑脫而造成不安全事故。這是因為錨桿種類和錨固方法多種多樣，可能選擇不當或因地下水的影響使錨固砂漿流失或達不到強度，致使錨固力不足，從而導致錨桿滑脫。另外，必須執(zhí)行日常和定期安全技術(shù)檢查制度，填寫相關(guān)安全報表，分析安全動態(tài)，以便有效地進行安全管理。

在噴射混凝土作業(yè)中，在噴射開始前，應詳細檢查圍巖受噴面的情況，應徹底清理危石、浮石，應根據(jù)噴射方式（干噴、濕噴或混合噴）、混凝土配合比等，采用合適的降塵措施，控制施工現(xiàn)場空氣中粉塵含量，以保證施工人員的身體健康。對從事噴射的工作人員，應定期進行健康檢查。進行噴射作業(yè)時，必須配戴防護用具（防塵口罩、防護面具、眼鏡、膠皮手套、勞保雨鞋等）。當拌和機設(shè)在洞內(nèi)時，應對拌和機和皮帶運輸機的回轉(zhuǎn)部分予以覆蓋，防止產(chǎn)生卷夾人身事故的發(fā)生。必要時，應在拌和機所在位置附近設(shè)置集塵機，以凈化空氣。當采用人工噴射時，應配備牢靠的噴射支架，以防止在發(fā)生管路堵塞時由于噴嘴劇烈振動而引

起危害。當轉(zhuǎn)移噴射點時，必須先關(guān)閉噴射機，在噴嘴前方不得站人。在處理管路堵塞時，噴頭應有專人看管，以防消除堵塞后因噴嘴劇烈振動而引起擺動噴射傷人事故發(fā)生。

在鋼拱架施工中應制定有效的安全技術(shù)措施。例如：

①在鋼拱架制作和搬運過程中，應將構(gòu)件綁所牢靠，以防止發(fā)生整體構(gòu)件或連接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構(gòu)件附落傷人事故。

②鋼拱架的架設(shè)應由專人按規(guī)定信號進行指揮，并隨時觀察圍巖動態(tài)或初噴混凝土層的變化情況，防止落石或坍塌引起傷人事故。

③在架設(shè)鋼架前，應采用墊板等將鋼拱架的基礎(chǔ)墊平。架設(shè)時，應采用縱向連接桿件將相鄰的鋼拱架連接牢固，防止鋼拱架傾覆或扭轉(zhuǎn)、變形而帶來不安全事故。④對鋼拱架應經(jīng)常進行檢查，如發(fā)現(xiàn)扭曲、壓屈等現(xiàn)象和征兆時，必須采取加固措施。必要時，應使其他人員迅速撤離至安全地帶，防止因坍塌造成傷亡事故。

2、襯砌作業(yè)中的安全要點

1）隨著隧道各部開挖工作的推進，應及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質(zhì)不良地段的洞口必須首先完成。因隧道的坍塌與落石最易引發(fā)事故。

2）襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子第應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角?？拷ǖ赖囊粋?cè)應有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。3）腳手架及工作平臺上的鋪板，應釘鋪結(jié)實。本板的端頭，必須搭于支點上，不得懸空。高于2m的工作平臺上應設(shè)置不低于1m的安全欄桿。跳板應設(shè)防滑條。4）腳手架及工作平臺上所站人數(shù)及堆置的建筑材料，不得超過其計算載重量。在安全技術(shù)交底時，要特別強調(diào)，使操作人員心中十分清楚有數(shù)。

5）由于洞內(nèi)場地狹窄，故在洞內(nèi)作業(yè)地段傾卸襯卸材料時，人員和車輛不得穿行，以免出現(xiàn)事故。

6）機械轉(zhuǎn)動部分應設(shè)置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，應先停電，并切斷電源、風源。

7）安裝、拆除模板、拱架時，工作地段應有專人監(jiān)護。拆下的模板不得堆放在通道上，應堆放砌實在規(guī)劃地點。

8）拆除灌筑混凝土模板內(nèi)支撐時，應隨拆隨灌。當巖層破碎、壓力過大地段的支撐不能拆除時，拱圈部分應用預制混凝土柱代替木桿予以拆換。這樣，既可保證拱圈部分澆筑質(zhì)量，又可防止坍塌事故的發(fā)生，確保施工安全。

9）襯砌用的石料及砌塊，應采用車輛運送，裝卸車或安裝塊時宜使用小型機械提升。當砌筑高度在1.5m以下時，允許使用跳板抬運，但跳板應架到與隧道平行的位置。所用跳板、抬桿、繩具等必須檢查，達到使用可靠，才可使用。

10）用石料砌筑邊墻時，應間隙進行。當砌筑高度至2~3m時，應停止4h后方可繼續(xù)砌筑，以確保安全。若墻后超挖過大，回填層應逐層用干（漿）砌料填塞，以免坍塌而造成事故。

11）壓漿機在使用前應進行檢查并試運轉(zhuǎn)，管路聯(lián)接要完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應配戴護目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應用支架支撐牢固，壓漿時掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落，并設(shè)法躲避；拔取必須在撤除壓力后進行；檢修和清洗時，應在停止運轉(zhuǎn)、切斷電路、關(guān)閉風門后進行。

12）采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m，臺車下的凈空應能保證運輸?shù)捻樌ㄐ校炷凉嘀r，必須兩側(cè)對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作臺應滿鋪底板，并設(shè)安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必

須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)。

對于二次襯砌施工，其安全技術(shù)措施要點主要有：

①應根據(jù)通過模板臺車內(nèi)部車輛的限界，加適當?shù)陌踩挥嗔浚源_定模板臺車內(nèi)部的凈空寸。大型車輛應在調(diào)車人員指揮下通知模板臺車。此時，在臺車內(nèi)部作業(yè)的人員應暫時離開，不得站在模板臺車內(nèi)部：避免不安全。

②模板臺車應有足夠的照明設(shè)施；新式模板臺車為全液壓及具有縱向移支的功能。③灌筑二次襯砌混凝土的作業(yè)人員應站在穩(wěn)定的腳手架上，并應配戴安全帶。④應重視防止異物混入混凝土料斗中，當有異物進行料斗時，首先應使拌和機停止運轉(zhuǎn)，然后取出異物，以免損壞機械設(shè)備等。

⑤當壓送混凝土的管路或接頭發(fā)生堵塞時，首先應消除管道中的壓力，然后方可拆卸接頭，進行疏通作業(yè)。此時，在接頭前方（依照混凝土壓送方向確定）不得站有其他作業(yè)人員，以免發(fā)生壓送混凝土傷人事故。

四、特殊地質(zhì)條件安全要點

1、熔巖地質(zhì)條件安全監(jiān)理

1)當熔巖地段出現(xiàn)涌水時，處理的原則是：宜疏不宜堵。具體方法要根據(jù)水源情況，采取一般排水、鉆孔排水和泄水洞排水。

2)溶洞處理原則與要點是：“避、引、堵、越、繞”。避是在勘察設(shè)計階段的原則； 引是處理溶洞水的基本方法，具體施工方法有：排水溝、涵洞、泄水洞等：堵就是封閉已經(jīng)停止發(fā)育、無水的溶洞；越就是跨越規(guī)模較大的有水溶洞；繞就是在施工中，一時處理有難度，為了不影響施工進度，采用迂回導坑的辦法先繞過溶洞，然后進行處理的施工方法。

3）當遇見熔巖地質(zhì)帶時，采取超前地質(zhì)預報，弄清前方地質(zhì)情況，采取相應的施

工方法。隧道中如預計要穿過涌水地段，宜采取超前鉆孔探水，弄清含水層長度、巖性、水量、水壓等，為防止涌水提供依據(jù)。

4）如果發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時，應即令工人停止工作，撤至安全地點。

2、斷裂帶地質(zhì)條件安全監(jiān)理

1）當遇見斷裂帶地質(zhì)時，采取超前地質(zhì)預報，弄清前方地質(zhì)情況，為采取相應的施工方法提供依據(jù)

2）遇見斷裂帶地質(zhì)時，要加強初期圍巖支護，加大監(jiān)控量測的頻率，盡快施工鋼筋砼二襯，是通過斷裂帶的隧道盡早形成封閉環(huán)。

3、根據(jù)茶山隧道地質(zhì)條件和施工方法，督促施工單位建立健全質(zhì)量保證體系，有針對性的制定茶山隧道施工專項安全方案。

4、茶山隧道是全線的控制性工程，也是我監(jiān)理部監(jiān)理控制的重點，安全、環(huán)保，高質(zhì)量建好茶山隧道，對全線早日建成通車具有重要意義。所以，茶山隧道施工是我監(jiān)理部今后監(jiān)理的重點，做到現(xiàn)場旁站，專業(yè)監(jiān)理工程師定期巡視，專業(yè)安全監(jiān)理工程師和駐地經(jīng)常不定期地巡視。做到發(fā)現(xiàn)問題，及時通知施工單位整改，把不安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，確保茶山隧道安全、高質(zhì)量地建設(shè)。

第二篇：③隧道施工專項安全監(jiān)理實施細則

湘西州“十二五”總監(jiān)辦夯沙至吉首公路(保靖段)改建工程

隧道施工專項安全監(jiān)理實施細則

1.0.為了認真貫徹執(zhí)行中華人民共和國《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》(中華人民共和國國務院令第393號)、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F60-2009)、湖南省關(guān)于安全生產(chǎn)法實施細則和省交通廳、省交通質(zhì)安局、省公路局、州交通局、州質(zhì)安處和保靖交通建設(shè)有限責任公司夯吉辦有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，特制定隧道施工專項安全監(jiān)理實施細則。

1.1.夯吉公路(保靖段)夯沙隧道工程的施工作業(yè)均適用本實施細則。

夯沙至吉首公路(保靖段)隧道重大危險源登記表17K2+155～K2+500345m單向開挖,爆破.支護.襯砌2016.10～2017.4三級劉衡林 1.2.夯吉公路(保靖段)A1合同段湘潭路橋項目部應編制詳盡可行的《隧道施工專項安全技術(shù)方案》。隧道專業(yè)監(jiān)理工程師和安全專監(jiān)要對方案的安全技術(shù)措施等進行認真地審核；必要時發(fā)回項目部修改重報，直至審核合格。

2.0.隧道工程施工安全監(jiān)理的具體工作：嚴格貫徹執(zhí)行國家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，交通建設(shè)行政主管部門的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和交通建設(shè)工程強制性標準。

2.1.督促施工單位落實安全生產(chǎn)的制度保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責任制度。

2.2.督促施工單位落實安全生產(chǎn)的組織保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責任機制。

2.3.督促施工單位對工人進行安全生產(chǎn)教育及隧道施工的安全技術(shù)交底。

2.4.審核隧道施工方案及隧道施工安全技術(shù)措施。2.5.檢查并督促施工單位，按照隧道施工安全技術(shù)標準和規(guī)范要求，落實隧道工程施工的安全防護措施。

2.6.監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場的防垮塌、防透水、防毒氣、防火、防寒、防暑、文明施工、衛(wèi)生防疫等各項工作。

2.7.進行質(zhì)量安全綜合檢查。發(fā)現(xiàn)違章冒險作業(yè)的要責令其停止作業(yè)，發(fā)現(xiàn)安全隱患的應要求施工單位整改，情況嚴重的，應向總監(jiān)匯報，并發(fā)出暫停工令，責令停工整改并及時報告建設(shè)單位。

2.8.施工單位拒不整改或者不停止施工的，監(jiān)理人員應及時向交通建設(shè)行政主管部門報告，直至越級向交通質(zhì)量安全監(jiān)督部門報告。

3.0.隧道工程施工階段安全監(jiān)理的程序 ： 3.1.審查隧道施工單位的有關(guān)安全生產(chǎn)的文件：

3.1.1.《營業(yè)執(zhí)照》；

3.1.2.《施工許可證》；

3.1.3.《安全資質(zhì)證書》；

3.1.4.《交通建設(shè)工程施工安全監(jiān)督書》；

3.1.5.安全生產(chǎn)管理機構(gòu)的設(shè)置及安全專業(yè)人員的配備等；

3.1.6.安全生產(chǎn)責任制及管理體系；

3.1.7.安全生產(chǎn)規(guī)章制度；

3.1.8.特種作業(yè)人員的上崗證及管理情況；

3.1.9.各工種的安全生產(chǎn)操作規(guī)程；

3.1.10.主要施工機械、設(shè)備的技術(shù)性能及安全條件。

3.2.審核隧道施工單位的安全資質(zhì)和證明文件（承包單位項目公司要統(tǒng)一管理勞務合作單位的安全生產(chǎn)工作）；

3.3.審查隧道施工單位的施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施和專項施工安全技術(shù)方案：

3.3.1.審核隧道施工組織設(shè)計中安全技術(shù)措施的編寫、審批：

3.3.1.1.安全技術(shù)措施應由施工企業(yè)工程技術(shù)人員編寫；

3.3.1.2.安全技術(shù)措施應由施工企業(yè)技術(shù)、質(zhì)量、安全、工會、設(shè)備等有關(guān)部門進行聯(lián)合會審；

3.3.1.3.安全技術(shù)措施應由具有法人資格的施工企業(yè)技術(shù)負責人批準；

3.3.1.4.安全技術(shù)措施應由施工企業(yè)報交通工程建設(shè)單位

審批認可；

3.3.1.5.安全技術(shù)措施變更或修改時，應按原程序由原編制審批人員批準。

3.3.2.審核隧道施工組織設(shè)計中安全技術(shù)措施或隧道專項施工方案是否符合交通建設(shè)工程強制性標準。

4.0.隧道工程施工階段現(xiàn)場安全監(jiān)理 ： 4.1.督促協(xié)助施工安全管理員做到：

4.1.1.沿工地四周連續(xù)設(shè)置堅固、穩(wěn)定、整潔美觀的現(xiàn)場安全網(wǎng)、圍檔。

4.1.2.施工現(xiàn)場各種標牌、標志達標率百分之百。4.1.3.現(xiàn)場防火器材配置合理，動火審批手續(xù)齊全。4.1.4.進入現(xiàn)場施工人員要戴安全帽，系好安全帶，腳手架，腳手板要搭設(shè)牢固。

4.1.5.嚴格按規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。炸藥、雷管、燃油庫房嚴禁煙火，安裝避雷裝置。

4.2.督促協(xié)助施工安全管理員作好隧道開挖和鉆孔安全工作。

4.2.1.開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動石、土塊或裂縫應先予以清除或支護。

4.2.2.人工開挖土質(zhì)隧道時，操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。機械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。

4.2.3.站在碴堆上作業(yè)時，應注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑坍傷人。

4.2.4.風鉆鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機的供水是否正常；干式鑿巖機的捕塵設(shè)施是否良好。不合要求者應予修理或更換。

4.2.5.帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩(wěn)妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出，不可敲打，未關(guān)風前不得拆除鉆桿。

4.2.6.電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須手戴絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋，并不得用手導引回轉(zhuǎn)鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子。在工作面內(nèi)不得拆卸、修理風、電鉆。嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過2.5m/min。臺車在行走或待避時，應將鉆架和機具都收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應剎住車輪，放下支柱，防止移動。

4.2.7.根據(jù)國家安監(jiān)總局、交通運輸部、國資委、國家鐵路局，2014年聯(lián)合下發(fā)的《隧道施工安全九條規(guī)定》的第七條：“必須按照規(guī)定設(shè)置逃生通道”；交通運輸部安委辦在轉(zhuǎn)發(fā)的緊急通知(交安委辦明電[2014]11號)中進一步明確規(guī)定了：

三、必須嚴格按照強制性標準、設(shè)計和組織施工，…未按規(guī)定審核方案即組織施工，不按規(guī)定設(shè)置逃生通道等安全設(shè)施，…應嚴肅追究相關(guān)責任人的責任。而根據(jù)《關(guān)于進一步加強公路水運工程施工安全管理工作的通知》（湘交質(zhì)安〔2011〕162號）要求，隧道地質(zhì)呈現(xiàn)Ⅴ級圍巖時設(shè)置逃生通道，通道為內(nèi)徑不小于80厘米、壁厚不小于1厘米的鋼管，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道10厘米的套管連接，管節(jié)長6至8米。鋼管一端距離掌子面距離不得大于10米，一端盡量延伸至二襯處。因此，是Ⅴ級圍巖地質(zhì)地段必須設(shè)置逃生通道的安全措施，不能回避。

4.3.督促協(xié)助施工安全管理員作好套拱安裝安全工作。4.3.1.作業(yè)前，必須對工作現(xiàn)場環(huán)境、行駛道路、架空電線、建筑物以及構(gòu)件重量和分布等情況進行全面了解。

4.3.2.遇有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止作業(yè)。

4.3.3.鋼絲繩采用編結(jié)固接時，編結(jié)部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，并不得少于300mm，其編結(jié)部分應捆扎細鋼絲。采用繩卡固接時，數(shù)量不得少于3個。

4.3.4.操作人員在進行起重機回轉(zhuǎn)、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，應鳴聲示意。

4.3.5.拱架吊裝時應有專人指揮，必須安放穩(wěn)固后方可松卸吊裝繩，安裝時必須加派專人保護，防止拱架傾覆。

4.4.督促協(xié)助施工安全管理員作好套拱澆注安全工作。4.4.1.鋼管腳手架連接材料應使用扣件，接頭應錯開，螺栓要緊固。立桿底端需使用立桿底座。

4.4.2.腳手板要鋪滿、綁牢，無探頭板，并要牢固地固定在腳手架的支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相聯(lián)。腳手架要設(shè)置欄桿。敷設(shè)的安全設(shè)施應經(jīng)常檢查，確保操作人員和小型機械安全通行。

4.4.3.腳手架上的材料和工具要堆放整齊，積雪和雜物應及時清除。

4.4.4.用機械吊運模板時，應先檢查機械設(shè)備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1m時，作業(yè)人員方可靠近操作。

4.4.5.拆除模板時，應制訂安全措施，按順序分段拆除。3m以上模板在拆除時，應用繩索拉住或用起吊設(shè)備拉緊，緩慢送下。

4.4.6.使用振動機前應檢查電源電壓，輸電必須安裝漏電開關(guān)，保護電源線路是否良好，電源線不得有接頭，振動器使用時，震搗手要穿膠靴戴膠手套。

4.5.督促協(xié)助施工安全管理員作好管棚安裝、注漿安全工作。

4.5.1.安裝管棚時，鋼管下方及挖掘機回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)禁止站人，且要有專人指揮?；剞D(zhuǎn)時，注意臂桿高度及回轉(zhuǎn)半徑，不要碰到洞壁或其它物體。

4.5.2.輸送管道應有牢固的支撐，盡量減少彎管，各接頭連接牢固，管道上不得加壓或懸掛重物。工作中，經(jīng)常注意壓力表指示，如超過規(guī)定壓力應立即查明原因排除故障。

4.6.督促協(xié)助施工安全管理員作好隧道施工通風除塵安全工作。

4.6.1.隧道內(nèi)空氣成分每月應至少取樣分析一次；風速、含塵量每月至少檢測一次。

4.6.2.隧道施工時的通風，應設(shè)專人管理。應保證每人每分鐘供給新鮮空氣1.5～3m。

4.6.3.無論通風機運轉(zhuǎn)與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉(zhuǎn)時任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品放在通風管或管口上。

4.6.4.出碴前應用水淋透渣堆和噴濕巖壁；在吹入式的出風口，宜放置噴霧器。

4.7.督促協(xié)助施工安全管理員作好隧道施工照明安全工作。

4.7.1.隧道內(nèi)的照明燈光應保證亮度充足、均勻及不閃爍，應根據(jù)開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的亮度。

4.7.2.隧道內(nèi)用電線路，均應使用防潮絕緣導線，并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛牢固。

4.7.3.隧道內(nèi)各部的照明電壓應為：①開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12-36V；②成洞地段為110-220V；③手提作業(yè)燈為12-36V。

4.7.4.在潮濕及漏水隧道中的電燈應使用防水燈口。檢修電路與照明設(shè)備時應切斷電源。9 4.8.督促協(xié)助施工安全管理員作好隧道施工排水安全工作。

4.8.1.在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當下坡開挖時應根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機具予以排出。抽水機械的安裝地點應在導坑的一側(cè)或另開偏洞安裝，并用柵欄與隧道隔離。

4.8.2.抽水設(shè)備宜采用電力機械，不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機。抽水機械應有一定的備用臺數(shù)。

4.8.3.隧道開挖中如預計要穿過涌水地層，宜采用超前鉆孔探水，查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等，為防治涌水提供依據(jù)。

4.8.4.如發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時，應即令工人停止工作，撤至安全地點。

4.9.督促協(xié)助施工安全管理員作好隧道施工洞內(nèi)防火工作。

4.9.1.各洞、井口施工區(qū)，洞內(nèi)機電硐室、料庫、皮帶運輸機等處均應設(shè)置有效而數(shù)量足夠的消防器材，并設(shè)明顯的標志，定期檢查、補充和更換，不得挪做他用。

4.9.2.洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除?；鹪磻喽纯谥辽?0m以外。庫房20m范圍內(nèi)嚴禁煙火。洞內(nèi)嚴禁明火作業(yè)與取暖。

4.9.3.洞內(nèi)及各硐室不得存放汽油、煤油、變壓器油和其它易燃物品。清洗風動工具應在專用硐室內(nèi)，并設(shè)置外開的防火門。

4.10.督促協(xié)助施工安全管理員作好隧道支護施工安全工作。必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護。

4.10.1.當變形或損壞情況嚴重時，應先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。

4.10.2.洞內(nèi)支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。當短期停工時，應將支撐直抵工作面。

4.10.3.鋼支架安裝，宜選用小型機具進行吊裝；機械各部應完好正常，壓力應保持在0.2mpa左右；注漿管噴嘴嚴禁對人放置。

4.10.4.當發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應立即在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿，其長度應不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計允許值時，宜用鋼支架支護。

4.10.5.當發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。

5.1.發(fā)現(xiàn)施工單位和操作人員違規(guī)操作、違章作業(yè)，一般安全專監(jiān)或現(xiàn)場監(jiān)理人員應立即口頭制止、責令糾正，并在12小時之內(nèi)補發(fā)文字指令；情節(jié)嚴重的還須上報業(yè)主、責令立即停工整頓。在收到施工單位確認整改回復后、復查，再決定復工或進一步整改，直至合格。

5.2.所有監(jiān)督和管理的過程要有詳細的記錄、有監(jiān)理日志相對應。各種指令、文函要有整改回復、復查驗收，形成完整的閉合。

二○一六年七月二十五日

第三篇：公路隧道施工專項安全監(jiān)理實施細則

公路隧道施工專項安全監(jiān)理實施細則

一、隧道作業(yè)的環(huán)境標準和有關(guān)通風防塵要求

（一）隧道作業(yè)的環(huán)境標準

1、粉塵允許濃度：每立方米空氣中，含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下；

2、氧氣不得低于20%(按體積計，下同)

3、瓦斯（沼氣）或二氧化碳不得超過0.5%；

4、一氧化碳濃度不得超過30mg/m3；

5、氮氧化物（換算成二氧化碳）濃度應在5 mg/m3以下；

6、二氧化硫濃度不得超過15 mg/m3；

7、硫化氫濃度不得超過10 mg/m3；

8、氨的濃度不得超過30 mg/m3；

9、隧道內(nèi)的氣溫不宜超過28oC；

10、隧道內(nèi)的噪音不得超過國家有關(guān)規(guī)定。

（二）隧道作業(yè)中的有關(guān)通風及防塵要求

1、隧道內(nèi)空氣成分每月至少取樣分析一次。分速、含塵量每月至少檢測一次。

2、隧道施工時的通風，應設(shè)專人管理。保證每分鐘得到4m3的新鮮空氣。

3、無論風機是否運轉(zhuǎn)，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉(zhuǎn)時，任何人員不得靠近通風軟管行走和軟管旁停留，不得將任何物品放在通風管或管口上。

4、隧道施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔，用水泡泥進行水封爆破以及濕噴混凝土噴射等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。

5、在鑿巖和裝渣工作面應做好防塵工作，放炮前后應進行噴霧與灑水，出渣前應用水淋透渣堆和噴濕巖壁。在吹入式的出風口，宜放置噴霧器。

6、防止用水的固體質(zhì)含量不應超過50mg/L，大腸桿菌不得超過3個/L。水池應保持清潔，并有沉淀或過濾設(shè)施。

二、隧道爆破作業(yè)安全監(jiān)理重點

(一)監(jiān)理工程師應明確要求施工單位必須建立洞內(nèi)爆破統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，檢查爆破作業(yè)人員是否經(jīng)過專業(yè)培訓并且持有爆破操作合格證。

(二)監(jiān)理工程師應檢查爆破器材加工房的布置，其位置應設(shè)在洞口以外的至少50m遠的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。長隧道施工必須洞內(nèi)加工爆破器材時，其加工硐室安全設(shè)施的設(shè)置應符合國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。

(三)裝藥前，監(jiān)理工程師應審查施工的單位對爆破工作面附近的支護和炮眼狀況的檢查記錄。如炮眼中的泥漿、石粉未清理，炮眼熱度過高，不得立即裝藥；如遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流沙、泥流未經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞水涌出時，嚴禁裝藥爆破。

(四)監(jiān)理工程師應要求專職安全生產(chǎn)管理人員到場巡查爆破作業(yè)，爆破作業(yè)人員嚴禁穿化纖衣物；為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，嚴禁用明火照明；嚴禁火種。

(五)進行爆破時，監(jiān)理工程師應用要求專職安全管理人員到現(xiàn)場監(jiān)督所有人員撤離現(xiàn)場，安全標志的布置齊全、醒目，其安全距離為：

1、獨頭巷道不少于200m；

2、相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100m；

3、相鄰的平行道，橫通道及洞間不少于50m；

4、單線上半斷面不少于300m，單線全斷面與雙線上半斷面不少于400m

5、雙線全斷面開挖進行深孔爆破（孔深3-5m）時，不少于500m；

6、兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近余留8倍循環(huán)進尺時，應停止一端工作，將人員及機具撤走，并在安全距離處設(shè)置警示標志。(六)洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。

(七)監(jiān)理工程師應審查起爆技術(shù)方案和安全交底記錄：

1、火花起爆時，嚴禁明火點炮，其導火索的長度應保證點完導火索后，人員能撤離至安全地點，但不得短于1.2m。一個爆破工一次點燃的根數(shù)不宜超過五根。如一人點炮超過5根或多人點炮時，應先燃計時導火線，及時導火索的長度不得超過該次被點導火索中最短導火索的1/3。當計時導火索燃燒完畢，無論導火索點完與否，所有人員必須撤離工作面。

2、采用電雷管爆破時，必須按國家規(guī)定現(xiàn)行的爆破安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定進行。電力起爆主線的布置方式應采用臨時敷設(shè)方式。接線時應從內(nèi)到外（即由工作面道起爆站的順序進行）。并應加強洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時，可用投光燈、礦燈或風燈照明。在漏水及涌水較大的工作面，應使用帶塑料腳線的電雷管并以塑料導線做連接線。敷設(shè)網(wǎng)絡(luò)要避免接頭落入水中。起爆主導線宜懸空架設(shè)，距各種導電體的間距必須大于1m。

3、隧道附近有高頻發(fā)射臺時，應嚴格遵守有關(guān)規(guī)定，不能采用電起爆；電力起爆必須避免產(chǎn)生雜散電流、感應電流及高壓靜電等不利條件，加強對洞內(nèi)電氣設(shè)備和電線的管理，經(jīng)常進行維修；但也可以使用抗靜電雷管和抗雜散電流雷管起爆。

4、導爆管起爆網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)應注意不使用導爆管打結(jié)、打折(180o)出現(xiàn)管壁破損、受力拉細管徑、異物入管，否則會導致爆速降低、不穩(wěn)或產(chǎn)生拒爆。

(八)爆破后必須經(jīng)過通風排煙。相距15分鐘后，才允許檢察人員進入工作面，檢查及記錄應包括：有無盲炮及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才準進入工作面。

(九)當發(fā)現(xiàn)盲炮時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理；裝炮時應使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁火種。無關(guān)人員與機具等均應撤至安全地點。

三、不良地質(zhì)隧道施工安全監(jiān)理要點(一)一般性要求

1、監(jiān)理工程師應要求施工單位在隧道前做好施工前期準備工作，正確選用施工方法，并結(jié)合地形、地質(zhì)等實際情況，對其編制的施工組織設(shè)計進行審查；隧道長度大于1000米時，應要求制定地質(zhì)超前預報方案和實施細則，向施工人員進行技術(shù)交底，合理安排施工。

2、監(jiān)理工程師應經(jīng)常性地檢查施工單位各班組間監(jiān)理的交接班制度的執(zhí)行和落實情況。交接班記錄應真實、齊全，包括：在交接班時，交班人將本班組的施工情況及有關(guān)安全事宜及措施向接班人詳細交代的內(nèi)容；工地值班負責人、領(lǐng)工員檢查交接班情況的記錄。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工。

3、在軟巖或不良地質(zhì)的隧道中，施工前必須制訂切實可行的施工安全措施，如設(shè)計文件指明有不良地質(zhì)情況時，應對指定范圍進行超前探測，并遵守弱爆破、短開挖、強支護、早支護、早襯砌、先護頂?shù)刃⊙h(huán)的施工原則。

4、施工中應加強對圍巖及支護的檢查和監(jiān)測，掌握圍巖及支護的變形位移情況。如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險情，必須在危險地段設(shè)置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現(xiàn)場負責人，及時采取措施處理，情況危險時，應將工作人員全部撤離危險區(qū)，并立即向上級報告。

(二)洞口工程

1、進洞前應先做好邊仰坡防護和排水設(shè)施，確保地表水不至危及隧道施工安全。

2、洞口路基及邊坡、仰坡斷面應自上而下開挖，一次將土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業(yè)。在高于2米的邊坡上作業(yè)時應制定的安全技術(shù)措施。

3、邊、仰坡以上可能滑塌的表土、山坡松動危石應在開工前清除干凈；施工中應經(jīng)常檢查，特別是在雨雪之后，發(fā)現(xiàn)松動危石必須立即清除。

4、拉槽爆破后應清除邊仰坡上松動石塊，方可繼續(xù)施工；地質(zhì)不良時，邊仰坡應采取加固措施。

5、開挖中應隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現(xiàn)象，應適當放緩坡度，保證邊坡、仰坡穩(wěn)定和施工安全。

6、洞門襯砌完成后，及時處理洞門上方仰坡坡腳損壞處；當邊仰坡地層松軟、破碎時，應采取坡面防護措施。

(三)隧道的開挖、支護和襯砌

1、監(jiān)理工程師應要求開挖人員達到工作地點時，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。詳細檢查支護是否牢固頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的石、土塊或裂縫應予以清除或支護。

2、監(jiān)理工程師施工組織設(shè)計審查中，應強調(diào)在隧道各部(包括斜井、橫洞及平行導洞)開挖后，除圍巖完整堅硬、設(shè)計文件規(guī)定不需支護者外，施工單位都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護。

3、施工期間，監(jiān)理工程師應會同現(xiàn)場施工負責人及有關(guān)人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質(zhì)地段應要求每班設(shè)專人隨時檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形損壞時，應立即整修加固，變形或損壞情況嚴重時，應現(xiàn)將施工人員撤離現(xiàn)場，再進行加固。

4、洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行導坑等)的連接處，應加強支護或及早進行永久襯砌。

5、洞內(nèi)支護，應隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。如遇石質(zhì)破碎、風化嚴重和土質(zhì)隧道時，應盡量縮短支護至工作面的距離。施工短期停工時，應將支撐直抵工作面。

6、不得將支撐立柱置于廢渣或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。

7、開挖漏斗孔應加強支護，并加設(shè)蓋板。供人上下孔道應設(shè)置牢固的扶梯。

8、當發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應立即在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿，其長度不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計允許值時，宜用鋼支架支護。

9、當發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應視為危險信號，必要時須立即報告上級和組織作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。

10、隨著隧道各部開挖工作的前進，應及時進行襯砌與注漿，洞門的襯砌須盡早施工，不良地質(zhì)地段的洞口必須首先完成；拆除灌注砼模板內(nèi)支撐時，應隨拆隨灌。當巖層破碎、壓力過大地段的支撐不能拆除時，拱圈部分應用預制砼柱代替木桿予以拆換。(四)、斜井

1、斜井的井口附件，應在施工前做好修整，周圍應修好排水溝、截水溝，防止地面水侵入井中，發(fā)生坍塌。

2、裝配起爆藥卷，應在距井口50m以外的加工房內(nèi)進行，起爆藥卷應由爆破工攜送下井，除起爆藥卷外，不得攜帶其他炸藥；

3、每次爆破之后均應有專人清除危石和掉落在井圈上的石渣，并應修整被打壞的支撐，待清修完畢后，才準進行正常工作；

4、當工作面附近或井筒未襯砌部分有落實，支撐發(fā)響或大量涌水時，工作面施工人員應立即循安全梯或使用提升設(shè)備撤出井外，并報告上級處理。

(五)涌水的處理要點

處理涌水的原則是：宜恕不宜堵。具體方法要根據(jù)水源情況，采取相應的措施。

1、一般排水

對涌水量不大，并經(jīng)過了解分析地層構(gòu)造，肯定其補給量較小時，可采用一般排水辦法。如機械排水、平行導坑排水、加大邊溝排水等。

2、鉆孔排水

在涌水量較大時可采用鉆孔排水，在特設(shè)的橫洞(能利用大避車洞則更好)中設(shè)置鉆孔攔截地下水，將地下水引入隧道的排水溝中。

鉆孔排水適用于Ⅲ類以上的石質(zhì)圍巖，可用于水平鉆機或潛孔鑿巖機進行鉆孔。

3、泄水洞排水

泄水洞是用于攔截并排除流向隧道內(nèi)的大股地下水的地下截水設(shè)施。(六)溶洞處理原則與要點

1、根據(jù)溶洞的分布、類型、溶洞周壁巖層以及地下水情況，對溶洞的處理原則，可以歸納為“避、引、堵、越、繞”(1)避：在勘測設(shè)計階段，“避”是總原則，是根本解決問題的方法。(2)引：溶洞是由水溶蝕而成的，除已停止發(fā)育的干洞穴外，一般在溶洞地區(qū)施工時都會有地下水。排除溶洞水的原則是宜疏不宜堵，因此我們用“引”來處理溶洞水。

引水的方法一般是采用排水溝、涵洞、泄水洞等。

采用引得方法要十分注意當?shù)赜盟膯栴}，注意不要破壞當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)和群眾生活的用水。

(3)堵：堵就是堵塞封閉。對于已停止發(fā)育、無水、少量填充物易于清除的小溶洞，可用漿砌片石、石渣、砂等予以填充處理。

(4)越：對于規(guī)模較大的溶洞，有的因水流不宜堵塞，有的堵塞所需圬工過大，不和經(jīng)濟原則，有的溶洞的填充物松軟不能承載隧道的基礎(chǔ)等，宜采用跨越的方法。

跨越的方法一般是用梁或拱跨越溶洞，但梁端或拱座必須置于穩(wěn)固的基巖上。當溶洞位于隧道底部，而溶洞頂與隧道底之間的巖層較薄，不足以承受上部荷載時，可在溶洞中修筑支柱加固洞頂，并回天空隙，壓漿加固溶洞基底。

當隧道頂部溶洞較高，且有危石懸掛，可采用明洞斷面通過。

(5)繞：在施工中遇到一時難以處理的溶洞，為不使工程陷于停頓，用迂回導坑的辦法先繞避溶洞，然后進行處理。

2、溶洞地區(qū)施工注意的問題

(1)在溶洞地區(qū)施工，既要防止在一次爆破后溶洞內(nèi)的填充物突然大量涌入隧道，又要防止溶洞水突然襲擊隧道，以免造成嚴重損失。

(2)現(xiàn)巖層硬度變化，鉆頭鉆進忽快時，即可能遇上溶洞，應予以注意。(3)頂危石，根據(jù)情況或予以清除，或予支護，必須及時處理。(4)對溶洞范圍，要設(shè)明顯標志，并經(jīng)常檢查，以防發(fā)生事故。

四、洞內(nèi)運輸中的安全監(jiān)理要點

(一)各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴禁人料混載。(二)進洞的各類機械車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞。

(三)所有運載車輛不準超載、超寬、超高運輸。裝運大體積或超長料具時，應有專人指揮，專車運輸，并設(shè)置示界限的紅燈，物件應捆扎牢固。

(四)進出隧道的人員應走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車。追車或搭車。

(五)人工裝渣時，應將車輛聽聞并制動。漏斗裝渣時，應有聯(lián)絡(luò)信號。裝滿渣時應發(fā)出停漏信號，并及時蓋好漏渣口。接渣時，漏斗口下不得有人通過。

人力卸渣時，應將車輛停穩(wěn)并制動，嚴禁站在斗車內(nèi)扒渣。

機械裝渣時，坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉(zhuǎn)，裝渣機上的電纜或高壓膠管應有專人收放，裝渣機操作時，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。

(六)洞內(nèi)采取有軌運輸時，應做到：

1、洞內(nèi)平曲線半徑不應大于車軸距地7倍。洞內(nèi)不應小于10倍。

2、雙線運輸時，其車輛錯車凈距應大于0.4m，車輛跨坑壁或支撐邊緣的凈距不應小于0.2m。

3、單線運輸時，在一側(cè)應設(shè)寬度不小于0.7m的人行道，并在適當?shù)攸c設(shè)錯車道，錯車道的長度應滿足最長列車運行的需要。

4、洞內(nèi)軌道坡度宜與隧道縱坡一致，卸渣地段應設(shè)不小于1%的上坡道。

5、在線路盡頭應設(shè)置當車裝置和標志以及足夠?qū)挼男盾嚻脚_。

6、運輸線路應有專人維修、養(yǎng)護，線路兩側(cè)的廢渣和余料應隨時清理。

7、動力牽引的有軌運輸作業(yè)，可參照煤礦安全規(guī)程的在關(guān)規(guī)定辦理。

8、洞內(nèi)采取無軌運輸時，應做到：(1)洞內(nèi)運輸?shù)能囁俨坏贸^：人力車5km/h；機動車在施工作業(yè)地段單車10 km/h；有牽引車及會車時5 km/h；機動車在非作業(yè)地段單車20 km/h，有牽引車時15 km/h，會車時10 km/h；

(2)車輛行駛中嚴禁超車；

(3)在洞口、平行道口及施工狹窄地段應設(shè)置“緩行”標志，并設(shè)專人指揮交通；

(4)凡停放在接近車輛行界限出的施工設(shè)備與機械應在其外援設(shè)置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防止運輸車輛碰撞；

(5)在洞內(nèi)必須倒車與轉(zhuǎn)向時，應開燈鳴號，有專人指揮；

(6)洞內(nèi)卸渣場地應保持一段的上坡段，并在堆渣邊緣內(nèi)0.8m處設(shè)置擋木；

(7)路面應有一定的平整度，并設(shè)專人養(yǎng)護；

(8)洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時，應關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光。

9、在隧道工程外部運輸爆破器材時，必須遵守國家現(xiàn)行的民用爆炸物品管理條例。在城市運送物品時，必須經(jīng)當?shù)毓膊块T批準。

(1)在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送，人力運送時，雷管與炸藥必須分別運送，不得由一人同時運送。汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內(nèi)運送，其間距應相隔5m以上。有軌機動車運輸時，不宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開。

(2)用人力運送爆破器材時，必須有專人護送，并應直接送到工地，不得在中途停留。一人一次運送的炸藥量不得超過20Kg或原包裝一箱。

10(3)用汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應加裝防火罩，運行中應顯示紅燈，器材必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。

(4)用有軌機動車運送爆破器材時，其行駛速度不得超過2m/s，護送人員與裝卸人員只準乘在尾車內(nèi)，其他人員嚴禁乘車。硝化甘油類炸藥或雷管必須在專用、帶蓋的木質(zhì)車廂內(nèi)，車內(nèi)應鋪有叫批貨麻袋并只準堆放一層。

10、斜井運輸中，必須做到：

(1)斜井牽引運輸速度不得超過3.5m/s。接近洞口與井底時，不得超過2m/s。升降加速度不得超過0.5m/s。

(2)斜井的垂直深度超過50m時應配備運送人員的車輛，使用時應做到： ①運送人員的車輛必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器，當斷繩時能自動起作用，同時也能用手操縱；

②運送人員的列車必須設(shè)車長跟隨，車長坐在行車前方的第一輛車第一排座位上。手動防溜裝置也必須在車長座位處；

③每班運送人員前，必須檢查車輛的鏈接裝置、保險鏈及防墜器，運送人員前，先放一次空車，檢查斜井和軌道的安全情況；

④乘人車輛不得超過定員，成員攜帶的工具不得超出車廂；

(3)斜井口必須設(shè)置擋車器，并設(shè)專人管理。擋車器必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，放車時方可打開。車輛在井內(nèi)行駛或停留期間，井內(nèi)嚴禁人員通過和作業(yè)。斜井長度超過100m時，應在井下20m和接近井底60m左右設(shè)置第二道擋車器。

(4)井口、井下及設(shè)卷揚機間應有聯(lián)系信號。提升、下放與停留應各有明確的色燈和音響等信號規(guī)定。主、副井應設(shè)專職信號員，負責接發(fā)車工作。卷揚機駕駛員未得到井口發(fā)出的信號不得開動。運送人員的車輛中必須裝有向卷揚機駕駛員發(fā)送緊急信號的裝置。(5)斜井底停車場，應設(shè)避車洞，斜井底附近的固定機械電氣設(shè)備與操作人員，均應設(shè)置在專用洞石內(nèi)。

(6)車輛連掛提升時，應有可靠的連接裝置和斷繩保險器，掛鉤均應加保險栓。車與車之間應增加連接保險鋼繩，提升鋼絲繩應有地滾承托。

12、對鋼絲繩和提升裝置的安全要求

(1)提升用的鋼絲繩必須每天檢查一次，每隔6個月試檢一次。其安全系數(shù)規(guī)定為：升降人員的安全系數(shù)必須大于7，升降物料的安全系數(shù)必須大于6。其斷絲面積與鋼絲總面積之比，升降物料的必須小于10%，升降人員用的不得有斷絲。鋼絲繩直徑減小百分數(shù)：提升及制動鋼絲繩不得大于10%，其他鋼絲繩不得大于15%。超過上述規(guī)定時，必須更換。

(2)鋼絲繩的安全系數(shù)和檢驗要求參見《煤礦安全規(guī)程》。

(3)鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑形成溝紋，外層鋼絲繩松動時，必須更換。

(4)有接頭的鋼絲繩只允許在水平坑道和300以下的斜井中運輸物料使用。

(5)提升裝置必須設(shè)下列保險裝置：

①防止過卷裝置，當提升容器超過正常終端停止位置0.5m時，必須能自動斷電，并能使保險閘起作用；

②防止過速裝置，當提升容器超過最大速度15%時，必須能自動斷電，并能使保險閘起作用。

③過負荷和欠電壓保護裝置；

④當最大提升速度超過3m/s，必須安裝速度限制器，保證提升容器達到終端停止位置前的速度不超過2m/s；

⑤防止閘瓦過渡磨損時的報警和自動斷電的保護裝置； ⑥纏繞式提升裝置，必須采用定量控制，井口渣臺應裝設(shè)滿倉信號，渣倉裝滿時，能報警或自動斷電。

⑦使用箕斗提升時，必須采用定量控制，井口渣臺應裝設(shè)滿倉信號，渣倉裝滿時，能報警或自動斷電。

(6)提升卷揚機必須裝設(shè)深度示器、開始減速時能自動示警的警鈴及駕駛員不需要離座即能操縱的常用閘和保險閘；常用閘和保險閘共同使用一套閘瓦時，操縱部分必須分開。雙滾筒提升卷揚機的兩套閘瓦的傳動裝置必須分開；駕駛員不準離開工作崗位，也不能擅自調(diào)節(jié)制動閘。

(7)升降人員前，應先開一次空車，以檢查卷揚機的動作情況，但連續(xù)運轉(zhuǎn)時，可不受此限。

(8)主要提升裝置必須配有正、副駕駛員，在交、接班人上下井的時間內(nèi)，必須由正駕駛員開車，副駕駛員在旁監(jiān)護。

第四篇：安全監(jiān)理實施細

重慶市園博園巴渝園工程

安 全 監(jiān) 理 實 施 細 則

重慶聯(lián)盛建設(shè)項目管理有限公司

園博園項目監(jiān)理部

一、安全監(jiān)理的依據(jù)：

1.《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》； 2.已批準的《監(jiān)理規(guī)劃》； 3.施工組織設(shè)計。

二、安全監(jiān)理的具體工作：

1.嚴格執(zhí)行《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》，貫徹執(zhí)行國家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建設(shè)行政主管部門的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和建設(shè)工程強制性標準；

2.督促施工單位落實安全生產(chǎn)的組織保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責任制； 3.督促施工單位對工人進行安全生產(chǎn)教育及分部分項工程的安全技術(shù)交底；

4.審核施工方案及安全技術(shù)措施；

5.檢查并督促施工單位，按照建筑施工安全技術(shù)標準和規(guī)范要求，落實分部、分項工程或各工序的安全防護措施；

6.監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、衛(wèi)生防疫等各項工作；

7.進行質(zhì)量安全綜合檢查。發(fā)現(xiàn)違章冒險作業(yè)的要責令其停止作業(yè)，發(fā)現(xiàn)安全隱患的應要求施工單位整改，情況嚴重的，應責令停工整改并及時報告建設(shè)單位；

8.施工單位拒不整改或者不停止施工的，監(jiān)理人員應及時向建設(shè)行政主管部門報告。

三、施工階段安全監(jiān)理的程序

1.審查施工單位的有關(guān)安全生產(chǎn)的文件： ⑴《營業(yè)執(zhí)照》； ⑵《施工許可證》； ⑶《安全資質(zhì)證書》； ⑷《建筑施工安全監(jiān)督書》；

⑸ 安全生產(chǎn)管理機構(gòu)的設(shè)置及安全專業(yè)人員的配備等； ⑹ 安全生產(chǎn)責任制及管理體系； ⑺ 安全生產(chǎn)規(guī)章制度；

⑻ 特種作業(yè)人員的上崗證及管理情況； ⑼ 各工種的安全生產(chǎn)操作規(guī)程；

⑽ 主要施工機械、設(shè)備的技術(shù)性能及安全條件。

2.審核施工單位的安全資質(zhì)和證明文件（總包單位要統(tǒng)一管理分包單位的安全生產(chǎn)工作）；

3.審查施工單位的施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案： ⑴ 審核施工組織設(shè)計中安全技術(shù)措施的編寫、審批： ① 安全技術(shù)措施應由施工企業(yè)工程技術(shù)人員編寫；

② 安全技術(shù)措施應由施工企業(yè)技術(shù)、質(zhì)量、安全、工會、設(shè)備等有關(guān)部門進行聯(lián)合會審；

③ 安全技術(shù)措施應由具有法人資格的施工企業(yè)技術(shù)負責人批準； ④ 安全技術(shù)措施應由施工企業(yè)報建設(shè)單位審批認可；

⑤ 安全技術(shù)措施變更或修改時，應按原程序由原編制審批人員批準。⑵ 審核施工組織設(shè)計中安全技術(shù)措施或?qū)ｍ検┕し桨甘欠穹瞎こ探ㄔO(shè)強制性標準： ① 土方工程：

A 地上障礙物的防護措施是否齊全完整； B 地下隱蔽物的保護措施是否齊全完整； C 相臨建筑物的保護措施是否齊全完整； D 場區(qū)的排水防洪措施是否齊全完整；

E 土方開挖時的施工組織及施工機械的安全生產(chǎn)措施是否齊全完整； F 基坑的邊坡的穩(wěn)定支護措施和計算書是否齊全完整； G 基坑四周的安全防護措施是否齊全完整。② 腳手架：

A 腳手架設(shè)計方案（圖）是否齊全完整可行； B 腳手架設(shè)計驗算書是否正確齊全完整； C 腳手架施工方案及驗收方案是否齊全完整； D 腳手架使用安全措施是否齊全完整； E 腳手架拆除方案是否齊全完整。③ 模板施工；

A 模板結(jié)構(gòu)設(shè)計計算書的荷載取值是否符合工程實際，計算方法是否正確； B 模板設(shè)計應包過支撐系統(tǒng)自身及支撐模板的樓、地面承受能力的強度等； C 模板設(shè)計圖包過結(jié)構(gòu)構(gòu)件大樣及支撐系統(tǒng)體系，連接件等的設(shè)計是否安全合理，圖紙是否齊全； D 模板設(shè)計中安全措施是否周全。④高處作業(yè)：

A 臨邊作業(yè)的防護措施是否齊全完整； B 洞口作業(yè)的防護措施是否齊全完整； C 懸空作業(yè)的安全防護措施是否齊全完整。⑤ 交叉作業(yè)：

A 交叉作業(yè)時的安全防護措施是否齊全完整； B 安全防護棚的設(shè)置是否滿足安全要求； C 安全防護棚的搭設(shè)方案是否完整齊全。⑥ 臨時用電：

A 電源的進線、總配電箱的裝設(shè)位置和線路走向是否合理； B 負荷計算是否正確完整；

C 選擇的導線截面和電氣設(shè)備的類型規(guī)格是否正確； D 電氣平面圖、接線系統(tǒng)圖是否正確完整； E 施工用電是否采用TN-S接零保護系統(tǒng)；

F 是否實行“一機一閘”制，是否滿足分級分段漏電保護； G 照明用電措施是否滿足安全要求。⑦安全文明管理：

檢查現(xiàn)場掛牌制度、封閉管理制度、現(xiàn)場圍擋措施、總平面布置、現(xiàn)場宿舍、生活設(shè)施、保健急救、垃圾污水、放火、宣傳等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

4.審核安全管理體系和安全專業(yè)管理人員資格；

5.審核新工藝、新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)的使用安全技術(shù)方案及安全措施； 6.審核安全設(shè)施和施工機械、設(shè)備的安全控制措施； 施工單位應提供安全設(shè)施的產(chǎn)地、廠址以及出廠合格證書 7.嚴格依照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準實施監(jiān)理；

8.現(xiàn)場監(jiān)督與檢查，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患時及時下達監(jiān)理通知，要求施工單位整改或暫停施工：

① 日?，F(xiàn)場跟蹤監(jiān)理，根據(jù)工程進展情況，監(jiān)理人員對各工序安全情況進行跟蹤監(jiān)督、現(xiàn)場檢查、驗證施工人員是否按照安全技術(shù)防范措施和操作規(guī)程操作施工，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時下達監(jiān)理通知，責令施工企業(yè)整改； ② 對主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位的安全狀況，除日常跟蹤檢查外，視施工情況，必要時可做抽檢和檢測工作；

③ 每日將安全檢查情況記錄在《監(jiān)理日記》；

④ 及時與建設(shè)行政主管部門進行溝通，匯報施工現(xiàn)場安全情況，必要時，以書面形式匯報，并作好匯報記錄。

9.施工單位拒不整改或者不停止施工，及時向建設(shè)單位和建設(shè)行政主管部門報告。

四、如遇到下列情況，監(jiān)理人員要直接下達暫停施工令，并及時向項目總監(jiān)和建設(shè)單位匯報：

1.施工中出現(xiàn)安全異常，經(jīng)提出后，施工單位未采取改進措施或改進措施不符合要求時；

2.對已發(fā)生的工程事故未進行有效處理而繼續(xù)作業(yè)時； 3.安全措施未經(jīng)自檢而擅自使用時； 4.擅自變更設(shè)計圖紙進行施工時； 5.使用沒有合格證明的材料或擅自替換、變更工程材料時； 6.未經(jīng)安全資質(zhì)審查的分包單位的施工人員進入施工現(xiàn)場施工時； 7.出現(xiàn)安全事故時。

2010年12月1日

第五篇：瓦斯隧道安全監(jiān)理

瓦斯隧道施工安全監(jiān)理要點

一、瓦斯監(jiān)測

1、采用方法

試驗室分析：從坑道中取空氣試樣，送試驗室用氣體分析器、氣相色譜儀進行成分分析。這種方法測定精度高，但需要時間長。現(xiàn)場檢查：用攜帶式儀器在現(xiàn)場直接測定空氣中某一種氣體或幾種氣體的深度。

瓦斯遙測：用自動化遙測或監(jiān)測系統(tǒng)遠距離、定點、長期連續(xù)、自動記錄顯示其瓦斯?jié)舛?。如果某氣體超過規(guī)定時，可報警或自動斷電。

2、隧道施工中的瓦斯監(jiān)測

（1）監(jiān)理工程師應要求并監(jiān)督施工單位建立健全專職的瓦斯監(jiān)測管理機構(gòu)和瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)，定期檢查，以確保施工安全（2）瓦斯允許深度標準

綜合《煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程》和《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)則》（TB1040.1——2003）規(guī)定，瓦斯允許濃度標準采用下列標準

部位

總回風巷道（平導）工作面風流

工作面回風流

風扇及開關(guān)地點附近CH允許濃度（%）

<0.75

<1.0

<1.0

<0.5(3)建立遙控自動化系統(tǒng)與人工現(xiàn)監(jiān)測相結(jié)合的”雙保險”監(jiān)測制度 遙控自動化監(jiān)測系統(tǒng)由洞口監(jiān)測中心(配置主控計算機)和洞內(nèi)控制分站以及洞內(nèi)各工作面、各巷道、塌方空洞、巷道轉(zhuǎn)角等處的瓦斯?jié)舛忍筋^、風速探頭、自動報警器、遠程斷電儀組成。通過各種探頭，洞口的監(jiān)測中心能隨時了解洞內(nèi)各處瓦斯?jié)舛群惋L速情況，如有超標立即報警并通過斷電器關(guān)閉洞內(nèi)電器電源。僅設(shè)置自動監(jiān)控系統(tǒng)是不夠的，探頭不可能太靠近開挖面（放炮時會損壞），所以配合人工檢查，實行“一炮三檢”，即裝藥前、放炮前、放炮后進行人工檢查制度。

二、施工通風

監(jiān)理工程師應高度重視瓦斯隧道的防爆工，除了諸如火源不得進洞，采用防爆機械等措施外，防爆的關(guān)鍵在于施工通風。通風有兩個目的，一是沖淡和稀釋瓦斯；二是防止瓦斯在角隅和洞項滯留。前者主要與風量有關(guān)，而后者則與風速有關(guān)。

監(jiān)理工程師應經(jīng)常性地檢查和督促施工單位加強對隧道通風系統(tǒng)和有害氣體監(jiān)測體系的管理

1、施工通風原則

（1）采用壓入式或巷道式機械通風，嚴重、有突出危險的工區(qū)必須采用巷道式通風。

（2）風機的能力應滿足全工區(qū)通風的需要；局部扇的能力應滿足局部的獨頭巷道通風需要。

（3）風機分機和主機的通風應達到下列目的：

1）洞內(nèi)工作人員最多時能保證每人每分鐘有4立方米新鮮空氣供應。

2）洞內(nèi)各開挖面同時放炮，應能保證在30MIN內(nèi)通風完畢，使炮煙濃度稀釋到規(guī)定要求。

3）施工通風的風量應能保證洞內(nèi)各部位的瓦斯?jié)舛炔怀^規(guī)定濃度

4）施工通風系統(tǒng)應能每天24小時不停地連續(xù)運轉(zhuǎn)，在正常運轉(zhuǎn)時，洞內(nèi)各部位的風速不應小于最小允許風速

5）每個工區(qū)的局扇應有一定數(shù)量的備用量，局扇應安裝風電閉鎖裝置，通風管應具備阻燃和抗靜電性能

2、防止瓦斯局部聚積措施

監(jiān)理工程師在巡視過程中，應時刻警示施工單位，對在巷道的轉(zhuǎn)角處、斷面形狀突變處、較大的超挖或坍方處、洞室內(nèi)以及洞壁的不平齊部位，仍不可避免地存在的瓦斯聚積隱患，采取如下防治措施。（1）提高光面爆破效果，使巷道壁面盡量平整，達到通風氣流順暢。（2）及時噴混凝土封堵煤（巖）壁面的裂隙和殘存的炮眼，減少瓦斯?jié)B入巷道。

（3）向瓦斯聚積部位送風驅(qū)散瓦斯，一般采用：用高壓風管引出高壓風驅(qū)散局部積聚的瓦斯，增設(shè)康達型風管驅(qū)散瓦斯，用氣動局扇驅(qū)散瓦斯，用壓氣引射器驅(qū)散瓦斯。

三、施工機械與供配電

1、施工機械及電氣設(shè)備

以電力為動力的有軌運輸及與其配套的施工機械、進入隧道的施工機械及電氣設(shè)備，應具有防爆或隔爆性能。監(jiān)理工程師以上要求施工單位加強此類機具的管理，要求機具外表應有明顯的隔爆檢驗認可標記；對于普通常用的非隔爆機電設(shè)備，則一律嚴格禁止進入瓦斯隧道內(nèi)安裝使用。2供配電要求 審查施工單位臨時用電計劃和方案時，監(jiān)理工程師應注意下列內(nèi)容應滿足要求，（1）電源：瓦斯隧道施工用電設(shè)備應設(shè)有兩條回路，當一電源發(fā)生故障停止供電時，另一路仍能擔負隧道施工用電的全部負荷。也可建設(shè)自備發(fā)電站作為備用電源。

（2）電壓：高壓不大 于1000V。電壓波動范圍：高壓為額定值的正負5%，低壓為額定值的正負10%。

（3）照明供電：為保證正常工作照明及險情時人員的安全撤出和險情處理，采用單獨照明系統(tǒng)，除常規(guī)保護外，設(shè)高靈敏度可調(diào)漏電保護裝置，保證防爆要求和人身安全。

（4）供電系統(tǒng)的“三?！?、“兩閉鎖”：瓦斯隧道內(nèi)供電系統(tǒng)，做到“三?！?、“兩閉鎖”，保證施工安全?！叭龑！奔磳Ｓ米儔浩鳌Ｓ瞄_關(guān)、專用供電線路；“兩閉鎖”即瓦斯?jié)舛瘸瑯藭r與供電的閉鎖、局部通風與供電的閉鎖。

（5）其他安全措施：洞外電力變壓器由

RW4-10跌落式熔斷器作常規(guī)保護；洞內(nèi)開關(guān)柜對電纜作漏電時的斷電保護；洞內(nèi)移動式變電站為中性不接地礦用變壓器，設(shè)有高靈敏度漏電保護，并實施“瓦電”、“風電”閉鎖；所有供電裝置均為中性不接地供電，能將漏電電流限制為最小引燃電流，消除跨步電壓及雜散電流；設(shè)置獨立的接地保護網(wǎng)，所有機電設(shè)備外殼與保護網(wǎng)用軟銅線連接；為防止洞外雜散電流經(jīng)鋼軌進入洞內(nèi)，洞口位置的鋼軌連接處設(shè)置絕緣接頭，并將洞外軌端接地。