第一篇：二副工作總結(jié)

自從2006年8月加入上遠，并在外派部“日明輪”開始上船實習(xí)，至今已經(jīng)有8年時間。2007年10月開始擔(dān)任三副職務(wù)，2010年8月開始擔(dān)任二副職務(wù)，在此對之前的工作做總結(jié)，敬請公司領(lǐng)導(dǎo)評估：

上船之前在學(xué)校時學(xué)習(xí)了船舶駕駛的相關(guān)理論知識，但是理論與實際操作是不同的，理論學(xué)習(xí)是實際操作的前提和基礎(chǔ)，只有通過在船上的工作實踐才能不斷的將理論知識轉(zhuǎn)化為自己的實踐經(jīng)驗，才能提升自己對理論的認識，才能提高自己的業(yè)務(wù)能力。通過船舶相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和帶領(lǐng)下以“把船放在心上，把心放在船上”為工作理念，以“安全準班 健康環(huán)保 防控風(fēng)險 追求卓越”為方針，按照船舶領(lǐng)導(dǎo)的要求完成相關(guān)工作，在做好本崗位工作的同時，協(xié)助船舶領(lǐng)導(dǎo)完成其他有關(guān)工作。

船舶的安全工作與每個船員的切身利益息息相關(guān)，本著“安全第一”的原則，在船上工作時都以安全為前提，為此在工作中時刻注意安全，不但是自身安全要注意，同時還要注意與自己一起工作同志的安全，做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害”。

作為一名船舶駕駛員，保證船舶航行安全是船舶安全的重點。駕駛臺值班期間，嚴格遵守《海上避碰規(guī)則》，充分運用良好船藝，使用視覺.聽覺以及適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段保持正規(guī)瞭望，謹慎駕駛，以便及早的發(fā)現(xiàn)來船，以便使用全面的系統(tǒng)的信息資料對當時局面和碰撞危險作出充分的估計，按照“早 大 寬 清”的避碰操作原則，及時果斷的采取相關(guān)措施．一定要避免在避讓過程中優(yōu)柔寡斷，猶豫不決，或者對航向和＜或＞航速作一連串的小變動，如果當時許可，應(yīng)大的足以使他船用視覺或雷達觀測時容易察覺到。另外現(xiàn)在船舶都已經(jīng)配備ＶＨＦ高頻通話設(shè)備，一定要加以使用，提早與他船建立聯(lián)系，協(xié)調(diào)避碰行動。在能見度不良時遵守《１９７２年國際海上避碰規(guī)則》及相關(guān)規(guī)定，并執(zhí)行中遠《船舶霧航安全制度》，確保船舶在能見度不良時的安全。在捕魚季節(jié)，作為二副設(shè)計航線時應(yīng)盡可能遠離漁船較密集的區(qū)域，如果不得不進入漁船密集區(qū)，一定要謹慎駕駛，保證航行安全，如果有任何疑惑或者疑慮，果斷的采取必要措施，防范于未然。

船長在駕駛臺期間，仍然完全由自己獨立操縱船舶，除非船長明確表示由他來操縱船舶，在船長操縱船舶期間，作為駕駛員依然要保持正規(guī)瞭望，監(jiān)視舵工操作，防止出現(xiàn)不操舵和操反舵的情況，協(xié)助船長進行船舶操縱，在有來船或其他危險情況時及時提醒船長，協(xié)助船長核對船舶位置，確認燈塔，燈浮位置，保證船舶安全。

領(lǐng)港在船領(lǐng)航時，絕對不可放松警惕，或者將船舶駕駛權(quán)交給領(lǐng)航員，一定要監(jiān)督核查領(lǐng)航員的操作指令，如有任何疑惑一定請領(lǐng)航員解釋，如果領(lǐng)行員有操作失誤則應(yīng)立即采取糾正措施并報告船長。

在船舶靠離碼頭期間，我作為二副是船尾的總指揮，協(xié)調(diào)指揮所有船尾人員及時迅速的執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的指令，如有任何異常情況或危險情況及時報告駕駛臺，并于船頭協(xié)調(diào)配合，確保船舶安全靠離碼頭。

在碼頭當班期間注意船舶安全，協(xié)助大副對貨物的裝卸進行監(jiān)督，監(jiān)督碼頭工人正常操作，防止工人錯誤操作，及時制止工人野蠻操作，防止工人損壞船體及船上設(shè)備和貨物，如果發(fā)現(xiàn)損壞立即拍照取證，并報告大副，通知工頭及理貨員查看確認，并采取相關(guān)措施。監(jiān)督相關(guān)人員及時調(diào)整纜繩和舷梯，保證船舶安全裝卸貨物和人員上下。在船舶進行加裝燃油等危險操作時，協(xié)助機艙進行油船帶纜操作，保證安全，如果發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時制止，如果情節(jié)嚴重立即報告相

關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，采取必要措施防止危險發(fā)生。

作為一名二副，在船上的本職工作不僅有船舶駕駛和碼頭上的船舶安全，還有根據(jù)船長的指示進行航線設(shè)計，船舶海圖和圖書保管及更正，駕駛臺航海儀器的保養(yǎng)和記錄，GMDSS設(shè)備的操作保養(yǎng)和記錄，還有船舶領(lǐng)導(dǎo)指派的其他工作。在根據(jù)船長指示進行航線設(shè)計時，以“安全準班 健康環(huán)保 防控風(fēng)險 追求卓越”為方針，在保證航行安全的前提下，以準班為目標，追求節(jié)能環(huán)保。在21世紀的今天，節(jié)能環(huán)保與我們每一個人息息相關(guān)，追求低碳將會使我們的生活更加美好，天空更藍，海洋更潔凈。

在船舶海圖和圖書保管及更正工作中，進行海圖改正是此項工作的重點，也是船舶保證航行安全基礎(chǔ)，所以在此工作中一定要本著認真負責(zé)的態(tài)度，絕對不可以抱有馬虎和偷懶僥幸的心理，仔細改正，認真核對，防止遺漏和改正錯誤。駕駛臺是船舶的大腦，駕駛臺航海儀器就是大腦組織，腦組織正常工作，大腦才能正常工作，人才能正常工作；同樣的道理，駕駛臺航海儀器正常工作，駕駛臺才能正常有序的工作，船舶才能安全航行。所以作為二副要做好航海儀器的維護保養(yǎng)工作，經(jīng)常檢查航海儀器，有問題及早發(fā)現(xiàn)，及時解除問題，并進行相關(guān)的記錄工作。

GMDSS設(shè)備是船舶的重要設(shè)備，也是船舶重要的通訊設(shè)備，尤其是船舶出現(xiàn)危險情況時，對外發(fā)出遇險和求救信號，所以保持船舶GMDSS設(shè)備隨時可用就是二副的重要工作，同時GMDSS設(shè)備的操作保養(yǎng)和記錄，也是PSC檢察官檢查的重點。認真對待PSC檢查工作，仔細進行日常檢查保養(yǎng)工作，并進行完整的記錄，注重細節(jié)全面檢查確保PSC檢查官滿意。

另外在這幾年的船上工作中也發(fā)現(xiàn)了許多自己的不足，例如：由于船上的特殊情況有關(guān)政治理論學(xué)習(xí)需要加強，航海理論學(xué)習(xí)還有要加強的地方，電子海圖和駕駛臺資源管理尚未培訓(xùn)，所以在今后的工作中我將注重加強自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。積極參加船隊各類黨政學(xué)習(xí)會。重點學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。工作中嚴格要求自己，不斷學(xué)習(xí)充實自己，向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，向航海前輩學(xué)習(xí)，并總結(jié)經(jīng)驗，提高自己的業(yè)務(wù)水平和業(yè)務(wù)技能，使自己成為一名優(yōu)秀的船舶駕駛員，做到船舶領(lǐng)導(dǎo)舒心，公司領(lǐng)導(dǎo)放心，船東領(lǐng)導(dǎo)開心。

申報人：

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第二篇：二副試題答案

船舶提升二副應(yīng)知應(yīng)會試題參考答案

1.有關(guān)航海圖書資料的配備和管理有哪些相關(guān)文件？ 答：

1、《國際海上人命安全公約》第五章第二十條。

2、國家交通行業(yè)標準（JT/T95-94）海船航海圖書資料配備要求。

3、公司（QI-SMS-20）航海圖書資料的配備和管理規(guī)定。

2.公司對船舶配備中版海圖是如何規(guī)定的？ 答：“主要港口”和避風(fēng)錨地的海圖都應(yīng)備齊。

3.如何向海監(jiān)室申領(lǐng)航海圖書資料？在外港應(yīng)提前幾天申領(lǐng)？靠上海港應(yīng)怎樣領(lǐng)?。?/p>

答：須經(jīng)船長審核后二副領(lǐng)取。在外港船長應(yīng)至少提前10天向海監(jiān)室航保申請郵寄(或托帶)?？可虾８?，經(jīng)船長審核后由二副領(lǐng)取或委托船管部領(lǐng)取。

4.接新船或船舶改航線需購航海圖書資料時，應(yīng)怎樣處理？

答：列出需購航海圖書資料的清單，須經(jīng)海監(jiān)室航保批準后，根據(jù)安排購買。

5.船在國內(nèi)港口需購中版海圖資料，應(yīng)向何單位購買？需購英版海圖資料應(yīng)向何單位購買？國外購買圖書資料應(yīng)注意什么？

答：在國內(nèi)港口需購中版海圖資料應(yīng)向海軍圖書供應(yīng)站購買。需購英版資料應(yīng)向上海遠洋航海圖書公司購買。國外購買圖書資料應(yīng)注意價格貴賤，英版圖書資料在英國購買最便宜，美版圖書資料在美國購買最便宜。

6.中版通告應(yīng)向誰領(lǐng)?。坑嫱ǜ嬖鯓宇I(lǐng)、購？

答：中版通告應(yīng)向公司海監(jiān)室領(lǐng)取，英版通告可以外購，在國內(nèi)可向海監(jiān)室領(lǐng)取。

7.關(guān)于英版通告改海圖“透明紙”的使用，海監(jiān)室曾以通告形式發(fā)過通知，其主要內(nèi)容是什么？

答：通告透明紙在遠航干線部分船舶使用，價格較貴不準外購，違反規(guī)定費用一律自負。

8.怎樣將所購領(lǐng)的航海圖書資料報海監(jiān)室？

答：每次購買和領(lǐng)取航海圖書資料后，須填入體系文件《質(zhì)量須知》QI-SMS-20的附錄1“船舶航海圖書登記表（FQI-SMS-20A）報海監(jiān)室。

9.中、英、日等版本的《海圖目錄》每年出版一次，是否需要進行改正？如何改正？

答：各種文版的《海圖目錄》均需要改正；中版（新版）須全部改正；日版可只改正日本近海部分；英版可改正有關(guān)航線部分。

10.英版航路指南如何改正？新的補篇出版后，舊的補篇如何處理？

答：按照通告的改正內(nèi)容剪貼到補篇上；新的補篇出版后，舊的補篇即作廢，即在航路指南中夾進新補篇取出舊補篇。

11.公司對于各種版本海圖改正范圍的要求和海圖改正的要點是怎樣規(guī)定的？ 答：中版海圖和日版海圖須全部改正至最新，其他版海圖可只改正航線用海圖。

要點：

1．應(yīng)認真參照《海圖圖式》標繪出正確的圖式；

2．收到通告后必須及時全部進行登記海圖卡片，并注明海圖作廢和改版的年月；

3．駕駛員使用海圖時應(yīng)閱讀標題欄，有些內(nèi)容還須在海圖上標注； 4．特別注意檢查是否有漏改的臨時性通告和預(yù)告及養(yǎng)殖場； 5．要保持和管理好所有有效的通告及航海圖書資料；

6．至少將計劃航線上及其附近可能因故彎靠的港口、航道或錨地的海圖及航海資料予以及時、正確地改正。

12.如何識別英版通告是該的最后一期？

答：在每年最后一期英版通告封面的右上角注有FINAL EDITION字樣。

13.簡述開航前制定航線時，如何將通告中的（T）和（P）用鉛筆改正到所有有關(guān)的航用海圖上？

答：中版海圖：根據(jù)海軍航保部出版的《有效臨時通告》和當年已出版的各期通告中的臨時通告用鉛筆改正到海圖上，并注明通告編號與日期，以便取消后及時擦掉。

英版及其他外文版海圖：根據(jù)摘要中的（T）（P）匯編和當年已出版的各期通告中的（T）和（P）部分用鉛筆改正到海圖上，并注明通告的編號與日期，以便取消后及時擦掉。

14.公司海監(jiān)室“關(guān)于中國沿海海區(qū)養(yǎng)殖場”的通告期號是第幾期？你輪是否已標注到相關(guān)的海圖上？

答：是滬遠監(jiān)97－08號；已改正。

15.簡述英版《摘要》有幾部分內(nèi)容和各部分的作用？

答：有三部分的內(nèi)容，第一部分是通告（通常內(nèi)含如潮汐表改正和海圖供應(yīng)點等24項內(nèi)容），用于航海參考和改正有關(guān)書籍；第二部分是有效的（T）和（P）通告匯編，用于核對海圖是否有漏改；第三部分是有效的《航路指南》改正的匯編，用于核對《航路指南》是否有漏改。

16.無線電信號書（NP281-NP291）和國際電聯(lián)書籍（ITU）等電臺用書籍，應(yīng)向公司哪個部門的何崗位申領(lǐng)？ 答：應(yīng)向技術(shù)信息中心通導(dǎo)崗位申請。

17.分別簡述怎樣確認一張中版和英版海圖的有效性（是否最新版，小改正是否連續(xù)）？

答：確認一張中版海圖的有效性，應(yīng)查閱中版通告的每的最后一期中的圖書 3

消息索引和海圖改正索引以及當年已出版的每期通告。英版海圖應(yīng)查閱半年一期的NP234累積表和該書出版后至新版前的各期通告。

18.通告中在圖書出版消息欄內(nèi)已說明某冊燈標表已出新版，但還未購到手，對通告中須改正到新版燈標表的改正資料應(yīng)作如何處理？

答：將通告中改正到新版燈標表的資料剪下，臨時夾在舊版燈標表中，等新版燈標表購到手后再剪貼到新版燈標表上。

19.英版潮汐表的改正應(yīng)查閱什么資料？ 答:應(yīng)查閱英版《摘要》的第一部分。

20.通告上說明的圖書資料已出新版，但未注明舊版已作廢，應(yīng)作如何處理？ 答：舊版改正后繼續(xù)使用，并關(guān)注通告，一旦作廢即購新版。

21.有關(guān)普航儀器的使用和管理的體系文件的標題是什么？你是否閱讀過？ 答：《普航儀器使用和管理須知》；已閱讀過。

22.普航儀器是指哪些助航儀器？

答：普航儀器是指：磁羅經(jīng)（標準羅經(jīng)，操舵羅經(jīng)和艇用羅經(jīng)）、天文鐘、六分儀、望遠鏡、船鐘（不含子母鐘）、手提式測風(fēng)儀（不含固定式測風(fēng)儀）、方位儀、氣壓表、索星卡等。

23.磁羅經(jīng)自差表有效期一年到期時應(yīng)向公司什么部門的什么崗位申請校正羅經(jīng)和更換自差表？

答：自差表到期時應(yīng)向海監(jiān)室的航保崗位申請校正磁羅經(jīng)和更換自差表。

24.磁羅經(jīng)發(fā)生故障時應(yīng)向公司什么部門的什么崗位報告和申請修理？ 答：磁羅經(jīng)發(fā)生故障時應(yīng)向海監(jiān)室的航保崗位申請修理。

25.平時應(yīng)怎樣做好標準羅經(jīng)維護保養(yǎng)？

答：1.標準羅經(jīng)應(yīng)有防潮護罩，不在使用時應(yīng)予遮蓋；

2.羅經(jīng)附近不準放置任何鐵質(zhì)物品。凡有電波輻射的儀器天線，必須距磁羅經(jīng)不少于1.5米；

3.磁羅經(jīng)在正常情況下每年應(yīng)校正一次并更換自差表； 4.船舶需要羅經(jīng)師校正或修理磁羅經(jīng)時，須向海監(jiān)室航保申請；

5.必須備有羅經(jīng)自差記錄簿，駕駛員應(yīng)利用各種有利條件測定羅經(jīng)自差并正確記錄。船長經(jīng)常審閱簽署記錄簿并督促駕駛員正確記錄；

6.如發(fā)現(xiàn)磁羅經(jīng)不穩(wěn)定或者自差變化過大，必須報告船長經(jīng)過復(fù)測確定，設(shè)法全面測定，分析查明原因，消除造成影響的根源。

26.平時應(yīng)怎樣保管望遠鏡，一旦發(fā)生損壞應(yīng)如何處理？

答：1.應(yīng)用清潔干燥的麂皮或鏡頭紙擦拭望遠鏡鏡面，靠泊后應(yīng)將望遠鏡鎖在柜子內(nèi)，以防失竊；

2.在搬運和使用望遠鏡時應(yīng)輕拿輕放，防止撞擊。

3.一旦發(fā)生損壞應(yīng)向海監(jiān)室航保申請更換修理。27.簡述對石英天文鐘的正確使用和保管？

1.天文鐘應(yīng)放在專用柜內(nèi)，在其周圍不應(yīng)放置帶有磁性的物品，電動機、變流機等電磁物品應(yīng)遠離，磁棒、備用羅經(jīng)卡等恒磁物品應(yīng)距3米； 2.專用柜必須有玻璃蓋板，柜內(nèi)應(yīng)有溫度計和照明燈； 3.專用柜內(nèi)應(yīng)用軟質(zhì)物品襯墊固定； 4.應(yīng)按正確的時間間隔更換電池。

5.《天文鐘自差記錄簿》由二副管理，駕駛員對時后認真填寫并簽名，船長應(yīng)經(jīng)常審閱；

6.日差過大時應(yīng)即報告船長，若出現(xiàn)故障應(yīng)由船長報海監(jiān)室航保。

28.簡述如何正確讀取空盒氣壓表數(shù)值，如何校對及保管？

答：1.讀數(shù)：首先用手指輕輕敲打氣壓表的玻璃，以消除傳動機構(gòu)磨擦的影響，等指針靜止后讀出示值，對讀數(shù)還應(yīng)進行修正。

2.校對和保管：氣壓表應(yīng)垂直的放置和懸掛在室內(nèi)，室內(nèi)應(yīng)無腐蝕性氣體。平時要避免碰撞和震動，不得空運，以防氣壓過低損壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)，不要觸動儀器底部的調(diào)整螺釘，避免潮濕。校對時可采取船舶間比對，或抵港后與公司或兄弟公司的主管部門校對等方法。

29.簡述對六分儀的誤差調(diào)整和保管？ 答：誤差調(diào)整：

1.垂直差－指標鏡和儀面不垂直，調(diào)整指標鏡調(diào)整螺釘； 2.邊差－地平鏡和儀面不垂直，調(diào)整地平鏡調(diào)整螺釘； 3.指標差－每次使用六分儀時應(yīng)予測定。

保管：在搬運和使用六分儀時應(yīng)輕拿輕放，防止撞擊，在不使用時應(yīng)清潔干凈，要用干燥的麂皮或鏡頭紙擦拭鏡面，然后放置在專用盒子內(nèi)并放置干燥劑。

30.在船上，普航儀器的主管是誰，指導(dǎo)和檢修負責(zé)人是誰？ 答：主管是二副；指導(dǎo)和檢修負責(zé)人是船長和大副。

31、在STCW公約中，對船舶航行計劃是如何規(guī)定的？ 答：1，航次開始前制訂，并進行核實。

2，使用改正到最新的海圖和航海出版物。3，計劃航線應(yīng)清晰地標注在有關(guān)海圖上。4，航線應(yīng)是泊位到泊位。

5，航行中如需改變計劃航線，應(yīng)在執(zhí)行前計劃出修正航線。32、1998年生效實施的《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》對制定航行計劃有哪些具體要求？

答：第九條 在考慮了所有有關(guān)信息而核實了航行哈計劃后，開航前計劃航線應(yīng)清楚地標準在有關(guān)海圖上，并且在航行期間可供值班駕駛員隨時使用。駕駛員在使用之前應(yīng)認真核實每一個準備采取的航向。

第十條 制訂航行計劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：

1，航線的總里程和預(yù)計航線的總時間。2，預(yù)計航線上的氣象情況和海況。3，各轉(zhuǎn)向點的經(jīng)緯度。

4，各段航線的航程和預(yù)計到達各轉(zhuǎn)向點的時間。5，復(fù)雜航段的航法以及對航線附近的危險物的避險手段。6，特殊航區(qū)的注意事項。

33、根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，你船應(yīng)保持哪些儀器、設(shè)備、圖書等的正常使用？（請見SOLAS公約第五章第19條“船載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求”。）

34、試述測定磁羅經(jīng)自差有哪幾種方法？測定和記錄磁羅經(jīng)自差的必要性？在航行中有條件時你是如何抓住機會測定磁羅經(jīng)自差的？ 答：

一、測定磁羅經(jīng)自差有6種方法：

1.利用天體方位測定自差 2.利用疊標測定自差

3.利用遠距離單一物標測定自差法 4.相互方位測定自差法

5.用陀螺羅經(jīng)作航向比對求自差

★6.與標準羅經(jīng)作航向比對求操舵羅經(jīng)（磁羅經(jīng)）的自差

二、磁羅經(jīng)受外界影響較小，由于其良好的穩(wěn)定性和可靠性，仍被SOLAS公約強制在船舶安裝。測定和記錄磁羅經(jīng)自差可以：

1.了解磁羅經(jīng)自差的變化情況、變化規(guī)律和工作狀況，并以此來校對和監(jiān)督電羅經(jīng)的工作情況，在電羅經(jīng)發(fā)生故障時，能及時發(fā)現(xiàn)，及早采取有效應(yīng)對措施，以保證航行安全。

2.在船舶失電而電羅經(jīng)無法正常工作時和電羅經(jīng)發(fā)生故障時，磁羅經(jīng)經(jīng)磁差和所記錄的自差修正后，可穩(wěn)定提供船舶安全航行所必須的航向，以及為手操舵提供正確航向。

三、駕駛員在航行中應(yīng)利用一切可能的機會測定磁羅經(jīng)的自差，除每班定時與電羅經(jīng)比對測定自差并予以記錄外，在條件允許的情況下，還應(yīng)利用天 7

體（如太陽真出沒、低高度、北極星等）測定自差，沿海、狹水道航行利用陸標和疊標測定自差，進出港口時可利用多變的航向與電羅經(jīng)進行比對，以測定平常較少航行的航向上的自差，并予以記錄，以便為應(yīng)急時使用磁羅經(jīng)提供可靠的自差修正依據(jù)。

35、什么叫旋回圈？試解釋下列旋回要素：反移量、縱距、橫距、選回初徑、旋回直徑和旋回中心。

答：船舶在舵力作用下作旋回運動，其重心運動的軌跡曲線叫作旋回圈。

反移量：船舶重心向轉(zhuǎn)舵反側(cè)橫移的水平距離。

縱距：船舶開始轉(zhuǎn)舵時到航向轉(zhuǎn)過90o時，其重心位置之間的縱向距離。橫距：船舶開始轉(zhuǎn)舵時到航向轉(zhuǎn)過90o時，其重心位置之間的橫向距離。旋回初徑：船舶開始轉(zhuǎn)舵時到航向轉(zhuǎn)過180o時，其重心位置之間的橫向距離。旋回直徑：船舶定?；剞D(zhuǎn)時的旋回直徑。旋回中心：船舶重心運動軌跡曲線的曲率中心。

36、航行中，值班駕駛員遇到哪些情況，立即報告船長？

答：按照船長的命令；

遇到或預(yù)料到能見度不良時；

對通航狀況或他船的動態(tài)產(chǎn)生疑慮時； 對保持航向感到困難時； 對船位有任何懷疑時；

主機及遙控裝置、舵機或任何重要航行設(shè)備、報警或指示儀發(fā)生故障時； 無線電設(shè)備發(fā)生故障時；

在惡劣天氣中，懷疑可能對船舶造成危害； 遇到任何航行危險時； 任何其他緊急情況或疑慮時。

第三篇：二副崗位職責(zé)

二副在船長、大副的領(lǐng)導(dǎo)下，熟悉和執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護方針，履行規(guī)定的船舶航行值班和停泊值班職責(zé)，主管導(dǎo)航儀器設(shè)備(包括普航儀器)、航海圖書資料及通信設(shè)備。

?值班

1.值班期間是船長的代表，應(yīng)熟悉并遵守值班、聯(lián)系制度以及航行安全、技術(shù)操作方面的規(guī)章。

2.航行、錨泊期間值守時間：按體系文件要求;港內(nèi)靠泊期間值守時間：根據(jù)大副安排。

3.及時收取和閱讀氣象報告、航行警告及其他電文，重要信息及時報告船長。

4.值班時，應(yīng)監(jiān)督指導(dǎo)值班水手的工作。

5.進出港、靠離移泊時，在船尾按船長的指示指揮工作，并將現(xiàn)場情況和周圍環(huán)境及時報告船長。

6.裝卸貨期間，巡視全船狀況，按配載計劃和要求監(jiān)督檢查裝貨過程,記錄有關(guān)事項。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，必要時報告大副或船長。

7.值班時負責(zé)迎送引航員并保證引航員登、離船設(shè)備和裝置的安全。

?航線設(shè)計

1.開航前，根據(jù)航次計劃正確繪畫計劃航線，并標出航向和距離，按要求制定航行計劃，經(jīng)船長審核后實施。

2.航行中，如因某種原因需要偏離原計劃航線，應(yīng)根據(jù)船長指示在行動前設(shè)計出修改的航線,經(jīng)船長審閱后實施。

?導(dǎo)航儀器設(shè)備(包括普航儀器}

1.負責(zé)導(dǎo)航儀器設(shè)備、氣象儀表等的清潔、保管、檢查、維護保養(yǎng),排除一般故障，保持其處于良好工作狀態(tài)。

2.負責(zé)編制導(dǎo)航儀器設(shè)備的操作規(guī)程,妥善保管各導(dǎo)航儀器使用操作說明書，列明清單，存放位置清楚。

3.負責(zé)管理天文鐘和船鐘，按時校正船鐘。

4.定期養(yǎng)護操航儀。經(jīng)常核對裝在駕駛臺而屬于輪機部管理的儀表的正確性，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象應(yīng)立即通知有關(guān)人員檢修。

5.正確填寫并負責(zé)保管導(dǎo)航儀器設(shè)備的工作和維修保養(yǎng)記錄。

6.正確填寫導(dǎo)航儀器設(shè)備清冊,并做好導(dǎo)航儀器設(shè)備的備件管理。

7.導(dǎo)航儀器設(shè)備如需修理,及時提出申請，修理后做好驗收工作。

8.管理國旗、號旗、號型、號燈和應(yīng)急航行油燈等聲光信號以及求救設(shè)備，使其處于正常狀態(tài)；保持駕駛臺求生信號和器材的有效期；管理并養(yǎng)護機械測深、手錘繩、汽笛拉索、旗繩和計程儀繩等。

9.負責(zé)提出所管儀器、設(shè)備的添置或更新報告，以及備件、物料、航海圖書資料的申領(lǐng)清單。在可以領(lǐng)到航海通告的港口,應(yīng)積極通過船長向代理索取。

10.塢修時,應(yīng)對測深儀和計程儀發(fā)射接收體的水下部分進行檢查、保養(yǎng)并做好記錄。

?航海圖書資料

1.開航前，根據(jù)船長指示，備妥航線所需的海圖及其他相關(guān)的圖書資料。

2.負責(zé)管理航海圖書資料，及時登記、改正，保持其最新有效，并正確填寫航海圖書資料清冊。

3.航海圖書資料如需申領(lǐng)，及時向船長提出申請。

?報告事項

1.海上航行時，每天填寫并與二管輪交換正午報告。

2.航次結(jié)束，及時填寫航次報告并遞交相關(guān)部門和人員。

?通信設(shè)備

1.負責(zé)無線電通信設(shè)備有關(guān)資料的申領(lǐng)、改正、保管工作，保持齊全有效。

2.負責(zé)GMDSS通信設(shè)備和其他通信設(shè)備(包括廣播系統(tǒng)和電源)的周期性實驗、檢查、保養(yǎng)、維修工作，并記入“無線電日志”。

3.無線電通信設(shè)備經(jīng)修理、安裝或更新后，做好調(diào)試、驗收工作。

4.負責(zé)GMDSS設(shè)備和其他通信設(shè)備有關(guān)物料、備件的申領(lǐng)、保管工作，并建立臺賬。

5.開航前,保持通信設(shè)備處于良好工作狀態(tài),駕駛臺、電臺各種設(shè)備打印紙齊全。

6.負責(zé)通信費用的統(tǒng)計工作。

7.負責(zé)保管有關(guān)文件、圖紙、說明書、報底、電稿、賬單和“無線電日志”。

8.負責(zé)對船員進行遇險無線電設(shè)備的培訓(xùn)，并記人“無線電日志”。

?其他工作

1.負責(zé)管理并保持駕駛臺、海圖室和所管庫室的整潔；按規(guī)定張貼駕駛臺規(guī)則、駕駛臺與機艙聯(lián)系制度及主要儀器操作說明。

2.負責(zé)文具的申購、管理和發(fā)放。

3.承辦船長、大副交辦的其他工作。

?船舶應(yīng)急

在應(yīng)急情況下，執(zhí)行應(yīng)急程序所規(guī)定的職責(zé)。

附注：在配有無線電電子員的船舶，上述第六項通信設(shè)備職責(zé)由無線電電子員履行。

★三副崗位職責(zé)

三副在船長、大副的領(lǐng)導(dǎo)下，熟悉和執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護方針，履行規(guī)定的船舶航行值班和停泊值班職責(zé)，主管船舶消防、救生設(shè)備。

?值班

1.值班期間是船長的代表，應(yīng)熟悉并遵守

值班、聯(lián)系制度以及航行安全、技術(shù)操作方面的規(guī)章。

2.航行、錨泊期間值守時間：按體系文件要求；港內(nèi)靠泊期間值守時間：根據(jù)大副安排。

3.及時收取和閱讀氣象報告、航行警告及其他電文，重要信息及時報告船長。

4.值班時，應(yīng)監(jiān)督指導(dǎo)值班水手的工作。

5.按要求正確編制中午船位報。

6.進出港、靠離移泊和拋起錨時，在駕駛臺值守，履行駕駛員相應(yīng)職責(zé)。

7.裝卸貨期間，巡視全船狀況，按配載計劃和要求監(jiān)督檢查裝卸過程，記錄有關(guān)事項。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，必要時報告大副或船長。

8.值班是負責(zé)迎送引航員并保證引航員登、離船設(shè)備和裝置的安全。

?消防、救生設(shè)備

1.負責(zé)消防、救生設(shè)備的定期檢査和維護保養(yǎng)工作，保持處于良好工作狀態(tài),正確填寫檢查和維護保養(yǎng)記錄。

2.編制消防、救生設(shè)備使用說明，并對設(shè)備進行明確標識。

3.管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng)(主副機掃氣箱所屬系統(tǒng)除外），保持管系和分路閥的銘牌，標志鮮明。

4.負責(zé)消防、救生設(shè)備及備品的登記入冊和申領(lǐng)。

5.開航前編妥應(yīng)急程序要求和“船員應(yīng)變卡”，經(jīng)船長審批后公布執(zhí)行。

6.定期進行防火檢查，認真填寫“船舶防火定期檢查表”相關(guān)內(nèi)容。

7.負責(zé)對船員進行消防,救生知識的船上培訓(xùn)及授課。

8.消防、救生設(shè)備如需修理應(yīng)及時提出申請，將修理清單遞交大副，并負責(zé)監(jiān)修和驗收。

9.按時向大副提出所管設(shè)備的保養(yǎng)計劃和修理項目。修船期間，做好自修和驗收工作以及大副指派的工作。

?其他工作

1.協(xié)助船長辦理進出港手續(xù)。

2.協(xié)助船長組織消防、救生演習(xí)。

3.承辦船長、大副交辦的其他工作。

?船舶應(yīng)急

在應(yīng)急情況下，執(zhí)行應(yīng)急程序所規(guī)定的職責(zé)。

第四篇：二副工作

二副工作交流

第一部分：相關(guān)航海通告的改正

一，中版航海通告： 1.航海信息,圖書消息

航海信息的內(nèi)容可以建一個文件夾，將信息收集，與本船配備的海圖相關(guān)的航海信息要在海圖上用鉛筆做出改正。文件夾：中版航海信息登記

航海通告第一部分除了航海信息外還有圖書信息，里面包括新版海圖，改版海圖，作廢海圖和圖書資料。第一步先將圖書信息里的內(nèi)容在中版圖書總目錄上用紅筆改正，將新版海圖的圖號、圖名、比例尺、出版時間在相應(yīng)頁碼的空白處登記，并將此圖的經(jīng)緯度范圍在右頁用紅筆畫出。圖書資料在圖書總目錄的后頁有清單，如有新資料同樣用紅筆登記，有新版本將版本時間改正。文件夾：海圖清單，中版出版物清單，海圖及出版物申請單，出版物接受清單 2.永久性改正,臨時性改正

永久性改正其實很簡單，有貼圖比較方便，但是這是檢查的重點，任何一個漏改或錯改將能導(dǎo)致檢查的不通過甚至滯留，所以要養(yǎng)成一個習(xí)慣，先在小改正欄核對前一個改正的同時，登記這期小改正（如遇接不上前一個小改正，兩種情況，一是海圖過期，二是漏改，一旦漏改那么一定要根據(jù)小改正號查閱漏改航海通告進行補改）再在圖上改正，最后登記到中版海圖改正登記薄。文件夾：中版海圖改正登記薄

臨時性通告改正：中版的臨時性通告確實是個很讓人繁瑣的事情，出現(xiàn)的頻率多涉及的領(lǐng)域較廣，取消的頻率也快。我的建議是將臨時性通告制作個文件夾，分為渤海，黃海，東海，南海4個海區(qū)，將本船配備的海圖按海區(qū)分類，然后根據(jù)航海通告里面臨時性通告的內(nèi)容（臨告內(nèi)容里包括海圖號）在相關(guān)的海圖號后面一欄將有效的臨時性通告登記（制定臨時性通告文件夾），然后將臨時性通告撕下來，以從從小到大的順序放在一個專門的文件夾里（最好要用夾體系的那種文件夾,并且和中版有效的臨時性匯編放在一起）如果要用到此海圖，那么在使用此海圖時提前用鉛筆進行改正，并在海圖左下角做記錄（例如：T/P：1234/2012）在改過的臨時性通告登記上及左下角登記上同時打勾，便于以后核對。

接下來怎么來核對臨時性通告有效或是過期，第一，可以看臨時性通告的內(nèi)容里面的時間，可以在沒有收到新的航海通告前提前取消；第二，就是通過每個月一期的有效臨時性通告匯總的編號來核對，方法就是將這月新的有效臨告匯總和上月舊的有效臨告匯總一比對（核對完舊的有效臨告匯總就可以不要了），新的上沒有的臨告號就說明已經(jīng)取消了，那么按照通告號將一年一版的有效的臨時性通告匯編里的相應(yīng)內(nèi)容用紅筆取消或是在你撕下來的臨告內(nèi)容文件夾里用紅筆取消，然后在根據(jù)海圖號在你的臨時性通告登記文件夾里將次臨時性通告劃去，如已經(jīng)在海圖上改正，在海圖上也要擦除。

切記：中版有效性臨時通告匯編每年出一版，一般是在每年2到3月份，在取消過期臨時性通告時，一定要在此出版物上要紅筆取消。有效臨時性通告匯總的編號是每月出一期，一定要核對，并撕下來和臨時性通告登記文件夾放在一起。文件夾：臨時性通告登記，臨時性通告匯總 3.航行警告

此航行警告是其實就是第11區(qū)航警的一個匯總，但是航海通告送上船會有延時，所以我們只要建一個文件夾將此信息收集即可，可以用于漏改的EGC核對。文件夾：中版航行警告 4.燈標表的改正

將此內(nèi)容裁下貼于中版1，2，3卷并在扉頁紅筆注上改正日期即可，有的船會改的很少或是漏改，因為確實比較煩，但是還是必須要改，事實上這也是可以核實你改了沒有的（只是現(xiàn)在的檢察官或海事檢察官還沒有發(fā)現(xiàn)這種方法）只要你海圖上任何一個等標或燈塔有任何改動，那么在相應(yīng)的燈標表上必然會有改正。

5.中版圖書總目錄：除了將上述新版、改版海圖外，在圖書總目錄的后面要將你改正的通告及改正的時間進行填寫，建議將通告中有與本輪海圖相關(guān)的改版海圖的圖號標注在相應(yīng)期數(shù)的后面，便于查閱。

二，英版航海通告

1.出版物及海圖更新：在第一部分有一個有影響的海圖和出版物索引（一般在左頁），根據(jù)本船海圖找出本期有沒有和本船有影響的新版海圖。如有，紅筆做個標記，在往下看，同樣英版也分新版海圖和改版海圖，在NP131圖書總目錄（CATALOGUE）上按照中版改正的那樣改就行了，新版海圖的大概位置一定要用紅筆在索引圖上畫出。接下來，我們看到第一部分分為已經(jīng)出版（NOW PUBLISHED）和將要出版（TO BE PUBLISHED）,如果你剛才在左頁看到的有影響的海圖是在已經(jīng)出版的里面，那么已經(jīng)有最新版了，你要申購并且在NP131上改正，如果是在將要出版的里面，那么再等等，過一段時間才能出版。另外第一部分的后面有時會有NP131第一部分圖書供應(yīng)商地址的改正，按內(nèi)容改正即可。另外NP131的扉頁要填上改正日期。

2.永久性和臨時性改正：

英版永久性改正和中版永久性改正略微有點區(qū)別，英版要根據(jù)海圖號找小改正號，再往前一頁根據(jù)小改正號找到內(nèi)容所在的頁碼，然后根據(jù)內(nèi)容進行改正。其它與中版相同，在填寫NP133A時要注意第一部分如換海圖或過期海圖出版物申領(lǐng)要在上面填寫，接受通告號的日期也要填寫。另外在海圖改正頁，除了小改正正確填寫外，后面還有航行警告（航警指的是EGC和NAVTEX）和臨告和預(yù)告的填寫，這里要注意了，如果你有在這張圖上改正，請?zhí)钌?，若沒有改，切記不要填，填寫請用鉛筆。

3.第一區(qū)的航行警告重印：如有船航行于第一區(qū)，可以登記放入文件夾，在航行于11區(qū)的船舶可以忽略此內(nèi)容。

4.英版航路指南的改正：航路指南請建一個文件夾，將每本航路指南分個檔，貼個標簽，在航海通告中如果遇到有對航路指南有改正的內(nèi)容，在內(nèi)容的頁碼上做個編號，然后將編號所代表內(nèi)容的頁碼登記在對應(yīng)航路指南的文件夾上，然后將內(nèi)容撕下，改正航路指南，不需要剪下貼在上面，只需要在改正的地方寫上這個內(nèi)容對應(yīng)的編號即可。（代替~插入~增加~可寫為REPLACE SEE、INSERT SEE、ADD SEE+編號NO.？）在航路指南的扉頁也要進行登記改正通告號數(shù)及頁碼（不是登記改正時間）然后將內(nèi)容夾于對應(yīng)的航路指南文件夾登記頁的后面。每季度會出一期核對表，可查閱有沒有漏改，有漏改可在NP247(1)或網(wǎng)上查閱漏改內(nèi)容。（英版航路指南登記表）

5.無線電燈號和霧號表的改正：在NP79（VOL F）和NP85(VOL M)上改正，改正等同于中版。有新版時會有個第一次改正的期數(shù)，這個是要貼在新版的扉頁的，換版時需注意。

6.無線電信號表的改正：按照內(nèi)容進行改正即可，無特別說明。在無線電新號表的扉頁也要進行登記改正通告號數(shù)及頁碼（不是登記改正時間），每季度會出一期核對表，可查閱有沒有漏改，有漏改只能網(wǎng)上下載漏改內(nèi)容。有新版時會有個第一次改正的期數(shù)，這個是要貼在新版的扉頁的，換版時需注意。

7.原來是上述6大項改正內(nèi)容，現(xiàn)在加了第7項各種混合的出版物的改正，如：NP100,NP133A,NP735,NP5011等，在33/2012期里1.5頁可以查閱一下。

三，海事局航海通告

到網(wǎng)站下載通告內(nèi)容，網(wǎng)站地址：http:///tuho/keiho_eg.html），發(fā)布了有效的EGC編號及內(nèi)容，如果船上沒有進行這樣的歸檔整理，可以在此網(wǎng)站上下載，然后將內(nèi)容一一打印，分區(qū)登記并在相關(guān)的海圖上標注，記住一旦你在英版海圖上標注以后，那么你一定要用鉛筆將EGC的編號登記在NP133A里面，一旦取消，立即擦除。

其實EGC的登記和改正是一個循序漸進，日積月累的過程，每一個星期會出一次前6周中有效的EGC，你可以按此取消一些EGC。和我們航線相關(guān)的EGC大致為黃海韓國軍演區(qū)域，和臺灣海峽軍演，日本和南海水域我們?nèi)サ暮苌伲恍枰唵蔚牡怯浘托辛?。（EGC信息登記表）二，NAVTEX的登記及處理

NAVTEX的航警信息是一個很重要的內(nèi)容，和我們的航行息息相關(guān)，它的播發(fā)要早于航海通告，例如相關(guān)的沉船信息，至少要早航海通告一周，再加上航海通告的推遲，晚上2-3周都有可能，這時候就需要我們從NAVTEX里面接受一些航警信息，可想而知如果在你所行駛的航線上有一條最新沉沒的危險沉舶，而你沒有有效的接受航警信息，那是多么的危險。所以駕駛員一旦聽到NAVTEX有報警聲，應(yīng)該立即去查看，如果是沉船信息有必要在告知二副之前先將沉船位置標注于海圖上。

NAVTEX航行警告的設(shè)置，我們可以查閱無線電信號表NP283（2）P36-37和NP285 P251-302，里面的圖示有關(guān)于海岸臺的字母，如上海臺Q，大連臺R等，每個海岸臺所包含的區(qū)域也有列出，你可以按照本船航線將這些臺設(shè)置，另外就是設(shè)置這些臺所播放的內(nèi)容，有些是強制性的，有些是需要選擇的，具體可以往后查閱NP283(2)或說明書。一般NAVTEX的播發(fā)頻率有三種，分別是518KHZ，490KHZ和4209.5KHZ，最常用的是518KHZ，各個地方有不同，具體查閱283（2），一般我們將NAVTEX設(shè)置在這3個頻率自動接收就行。注：NP283（2）除查閱NAVTEX接收臺之外，還可以查閱設(shè)置氣象傳真。

NAVTEX的登記處理方法類似于EGC的登記處理，將接受信息按渤海，黃海，東海，臺灣海峽，南海，韓國，日本這樣的海域來分區(qū)，這個不需要總的登記表，在每個分區(qū)建立登記表即可，接收、登記、改正，將改正的圖號在登記表及NAVTEX內(nèi)容上標注，船長駕駛員閱讀并簽字，記住一定是要改正到最大比例尺的海圖上。

關(guān)于NAVTEX的取消，除正常時效性的取消外，還有一些船舶或漁船沉沒、失蹤人員落水，個人認為：如果影響航行安全，一般重要的沉船或是危險作業(yè)岸臺會不間斷的播發(fā)，到下月的時候還是會繼續(xù)播發(fā)，直到納入航海通告中變?yōu)橛谰眯酝ǜ?，那么我們先用鉛筆在海圖上標注，然后收到航海通告后再用紅筆在圖上標注即可，接著可以取消這個NAVTEX,在內(nèi)容和登記表中標為變永久即可。如果不影響航行安全，一般的岸臺不會在連續(xù)播發(fā)，在航海通告中也不會納入，等到收到航海通告后沒有對危險物及沉船有任何說明的話，就可以直接取消。（NAVTEX信息登記表）

第四部分：航次計劃

一，熟悉航行程序：查閱體系 二，熟悉BTM的一些內(nèi)容：了解平行線、平行避險線（島礁黃的部分，不是適淹礁為基線），方位避險線，NO GO AREA,ABORT LINE/POINT,CONTINGENCY ANCHORAGE,TIDE WINDOW，CALL MASTER，瞭望等級等內(nèi)容；在這里有小的補充：以長江口為例，如果你的ABORT POINT/LINE是南槽燈船，那么你的CONTINGENCY ANCHORAGE 可以是長江口2號錨地，如果你的ABORT POINT/LINE是南槽燈船東面15海里的地方，那么你的CONTINGENCY ANCHORAGE必須是未抵達ABORT POINT/LINE前的一個合適水域，而不是這個點后面的2號錨地，這個是檢察官根據(jù)BTM提出來的，請大家注意。三，航行計劃

計劃一定是碼頭到碼頭，可以分為幾段來做，碼頭到引航站，引航站到錨地/引航站，錨地/引航站至碼頭，不過最終的結(jié)果一定是碼頭至碼頭；如果船舶在抵港后拋錨，沒有直接靠碼頭，那么還要再新做一份錨地至碼頭的航次計劃。航次計劃的內(nèi)容就不再說明了，體系里全部有，可以將此航次航行海圖中的航警信息EGC信息加入至航次計劃備注欄里面。

四，航行計劃檢查表的填寫

在航行計劃檢查表第一頁，需要打勾的那一欄一定要手寫，不用用電腦打勾，還有不是每一個前面都打勾，按實際情況來，例如：PLANNING CHARTS和THE OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD我們是沒有的，則不需要打勾。

關(guān)于在碼頭UKC的計算，在碼頭靠泊狀態(tài)中，個人認為船舶是沒有下蹲量的，計算碼頭UKC的時候下蹲量應(yīng)該以0來計算。在計算本航次中最淺點的時候，在海圖上要標注潮窗，預(yù)計抵達此水域的時間，然后按每小時的潮高計算UKC，按公司UKC的政策，算出幾點至幾點之間可以安全通過。然后海圖上標注，航次計劃檢查表中填寫，同時在航次計劃中MIN UKC那一欄這個點的位置也要標注，其它點的UKC如在港區(qū)就可以填大于最淺點的值，在沿岸可以填大于1米，在大洋填大于2米。你也可以在航線中沿岸來取一個最淺點來計算UKC,大洋中也可以取一個最淺點來計算UKC，然后其它沿海和大洋中的點大于其中最淺點的UKC值就行了，不需要在MIN UKC那一欄填寫DEEP SEA，檢查官是不認可的。在過橋區(qū)時候在航次計劃檢查表中要標注本船的最大凈空高度，以及橋區(qū)允許的通航高度。

在航行計劃檢查表的第四部分，4.1是關(guān)于SHIP ROUTEING這一欄，如果是在國內(nèi)沿海航行，我們國家只有成山頭（SHIP ROUTEING X 6-2）和香港水域(SHIP ROUTEING V 10-2)的分道通航是IMO認可的，航行此水域時就可以填寫,國內(nèi)其他地區(qū)航行可以填補適用；4.1里面還有個英版航海通告的頁碼，這個在NP247(1)里面P 1-39這一頁，可以查閱一下；4.2；4.3部分我想大家應(yīng)該都知道，在中版航路指南或是英版航路指南和NP286(6)里面都是可以查閱的。

第五篇：大副、二副工作職責(zé)

大副工作職責(zé) 大副是船長的主要助手。在船長的領(lǐng)導(dǎo)下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班職責(zé)并協(xié)助船長搞好安全航行；主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運輸管理工作，以及甲板部所屬設(shè)備的維護保養(yǎng)工作。貫徹執(zhí)行公司指示和本船船務(wù)會議的決定；制訂并組織實施甲板部各項工作計劃，處理工作中出現(xiàn)的各種問題，經(jīng)常總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高本部門的工作效率和質(zhì)量；做好甲板部船員的思想工作，搞好部門內(nèi)和部門間的團結(jié)與協(xié)作。在公司或租船人代表在船期間，執(zhí)行好代表人的指示。負責(zé)貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理：

3.1 正確運用本船的貨艙結(jié)構(gòu)和穩(wěn)性資料，在保證貨物和船舶安全的條件下，充分利用倉容和載重量，合理配載。每航次積載前，應(yīng)計算穩(wěn)性，書面報請船長審閱；

3.2 根據(jù)計劃裝運貨物種類、數(shù)量、特性、標號和起卸港的次序，合理編制貨物積載圖，并明確分隔、襯墊和綁扎的要求及裝卸注意事項，經(jīng)船長審批后，布置各駕駛員熟悉和執(zhí)行；對集裝箱貨物配載，要合理安排箱位，中途港及目的港的箱位最好能分別獨立操作，要考慮開關(guān)艙順序，防止倒箱；為保證船舶穩(wěn)性，宜先重箱、后輕箱，先小箱、后大箱；

3.3 裝貨前率領(lǐng)或督促值班駕駛員、水手長和木匠檢查貨倉和墊倉物料的清潔、干燥情況，使其符合所載貨物的要求；檢查污水溝(井)和黃蜂窩，清除雜物，保持暢通；檢查艙內(nèi)電線，消防管系、測量管、空氣管、火警報警器以及測溫、測濕、通風(fēng)和裝卸等設(shè)備或裝置、屬具，保證處于正常的技術(shù)狀態(tài)；

3.4 嚴格監(jiān)督港口裝卸部門按貨物積載圖裝配。裝貨時如發(fā)現(xiàn)包裝不固，標號不符、不清，集裝箱貨物有箱損、貨損或遇鉛封脫落時應(yīng)及時向港方提出，并做好現(xiàn)場記錄和大副收據(jù)上正確批注；

3.5 裝卸危險品，嚴格執(zhí)行國際規(guī)范；裝卸糧食、冷藏貨和其他特殊貨物時，要申請貨物檢驗師的檢查和監(jiān)裝監(jiān)卸，并取得由檢驗師簽署的證書；

3.6 裝卸貨時，根據(jù)需要安排船員做好看艙理貨工作，防治貨損貨差和偷盜事故的發(fā)生；

3.7 裝卸重大件、危險品或貴重貨物時應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)督，必要時應(yīng)親自指揮；

3.8 經(jīng)常注意并掌握貨艙通風(fēng)，在裝有冷藏貨物時，應(yīng)經(jīng)常聯(lián)系和督促冷藏員（或大管輪）保持冷藏貨艙（集裝箱）的溫度和濕度，嚴防發(fā)生貨損責(zé)任事故；

3.9 裝卸完畢后，應(yīng)認真審閱簽署貨物交接單據(jù)，并將貨物積載和裝卸情況記入航海日志；

3.10 管理郵件的存放、裝卸和交接工作。正確掌握本船裝卸設(shè)備及屬具的安全負荷和操作規(guī)程。收放重吊時（如果有）應(yīng)親臨現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)；督促值班的駕駛員和水手經(jīng)常注意碼頭工人是否正確操作，如因操作不當而造成損壞，應(yīng)及時要求港方修復(fù)或賠償。負責(zé)編制甲板部的、航次維修保養(yǎng)計劃，經(jīng)船長審批后，組織甲板部船員按計劃做好船體、貨艙、艙面建筑、裝卸設(shè)備和屬具、救生消防堵漏設(shè)備、帆纜索具以及和它們相聯(lián)有關(guān)的各種附屬裝置等的維修保養(yǎng)工作，使其經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)，定期檢查，做好測量和損壞記錄。負責(zé)匯總和編制甲板部的計劃修理工程和航次修理單，經(jīng)船長審批后上報公司；修理期間，制定并落實各項安全措施，組織好監(jiān)修、驗收和自修工作，做好各種測量記錄；進塢后和出塢前，應(yīng)會同船長和輪機長檢查船殼和水線以下各種裝置并做好測量記錄；每航次結(jié)束后，應(yīng)填制甲板部航次維修工作報告報送公司。開航前，做好以下檢查：

7.1 裝卸單證是否齊全；

7.2 甲板部船員是否都已到船；

7.3 淡水儲量是否已按計劃備足；

7.4 督促有關(guān)人員檢查本部門所轄區(qū)域，防止偷渡和違禁品上船；

7.5 二、三副的開航準備工作是否已做好；

7.6 貨艙是否封好，吊桿（如果有）是否已放妥固定；

7.7 貨物和甲板上的易動物件是否已經(jīng)綁牢，放妥和加固，使其符合安全出航要求。

7.8 將以上檢查情況和其它開航準備報告船長并記入航海日志。大風(fēng)浪侵襲前，督促水手長和木匠認真檢查錨、舷梯、救生艇、吊桿、貨物、易移動物件并予加固，把纜繩貯放入庫，親自檢查艙口的水密性和牢固情況，發(fā)現(xiàn)不符合要求時應(yīng)立即采取補救措施；督促有關(guān)人員認真關(guān)閉貨艙通風(fēng)口和外側(cè)水密門窗以及疏通甲板排水孔道。進出港口、靠離移泊和拋起錨時，應(yīng)在船首了望，將現(xiàn)場情況和周圍環(huán)境及時報告駕駛臺，并按船長指示指揮現(xiàn)場工作。每日檢查淡水艙、壓載水艙、污水溝(井)的測量記錄并記入航海日志；發(fā)現(xiàn)異常情況時，應(yīng)即報告船長，查明原因，采取措施，以避免發(fā)生事故。經(jīng)船長同意，負責(zé)安排淡水艙、壓載水艙的注入、排出和移注工作。負責(zé)管理淡水的儲量和消耗；擬定節(jié)水措施和應(yīng)急供水辦法，經(jīng)船長批準后執(zhí)行。按規(guī)定審閱和簽署航海日志，檢查并指導(dǎo)其他駕駛員正確記載；負責(zé)保管航海日志有關(guān)的圖紙、技術(shù)資料及業(yè)務(wù)文件。檢查各項管理制度和技術(shù)操作規(guī)程的執(zhí)行情況；分析事故原因及其經(jīng)驗教訓(xùn)；檢查潛伏性事故和不安全因素，采取積極措施，防止發(fā)生事故。督促三副水手長做好救生、消防、堵漏設(shè)備和各種應(yīng)變器材的維護工作，使其經(jīng)常處于完整和良好的技術(shù)狀態(tài)；在船長領(lǐng)導(dǎo)下按時進行各種應(yīng)變演習(xí)并在現(xiàn)場指揮；加強防火防爆的安全教育和制定甲板部防火防爆的具體措施；當本船發(fā)生海事時，應(yīng)迅速趕往現(xiàn)場，組織船員采取一切有效措施，全力進行搶救。嚴格遵守有關(guān)航運方面的各項國際公約、規(guī)則，尤其是國際海上防污染公約及各國有關(guān)防污染的規(guī)定。負責(zé)制訂甲板部防污染的具體措施，經(jīng)常檢查和督促本部門船員認真執(zhí)行。負責(zé)并督促做好甲板部的備件、物料、工具、勞保用品的請領(lǐng)、驗收、保管、使用、盤點和報銷工作。組織并領(lǐng)導(dǎo)甲板部船員的技術(shù)業(yè)務(wù)和外語學(xué)習(xí)，不斷提高他們的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作能力；經(jīng)常指導(dǎo)其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問題；具體指導(dǎo)駕駛實習(xí)生按計劃完成實習(xí)任務(wù)。經(jīng)常對本部門船員的技術(shù)業(yè)務(wù)和工作表現(xiàn)進行考核并定期作出鑒定，提出對他們的獎勵、升降的建議并簽署意見，報送船長。安排甲板部船員及廚工、服務(wù)員的休假換班計劃并報送船長。保管全船的備用鑰匙；接船時與其他部門負責(zé)人協(xié)商并負責(zé)擬定全船艙室和庫房的分配方案，經(jīng)船長核準后實施。經(jīng)常如實地向船長匯報甲板部的工作和存在問題，提出改進工作的建議。當船長因病或其它原因不能繼續(xù)執(zhí)行職務(wù)，或新任船長未到任前，臨時代理船長職務(wù)。經(jīng)常檢查和督促炊事、服務(wù)人員時刻注意經(jīng)常保持個人及服裝、炊具、餐具、廚房、餐廳以及各自負責(zé)區(qū)域內(nèi)的清潔衛(wèi)生，并做好除蟲滅害工作。經(jīng)常檢查和督促廚工、服務(wù)員做好各自責(zé)任范圍內(nèi)所管一切器具、設(shè)備和養(yǎng)護工作，如須調(diào)整、檢修或改裝，應(yīng)及時聯(lián)系有關(guān)人員并提出具體要求。督促廚工、服務(wù)員將廢物和垃圾倒在指定地點，保持船舶衛(wèi)生，防止污染。負責(zé)提出船舶公共生活區(qū)和廚房的家具、器皿、屬具、物料、辦公用品及勞保用品的請領(lǐng)計劃，列單送船長審閱簽署后上報公司；并負責(zé)對上述物品的驗收、保管、發(fā)放、盤點和報銷。負責(zé)管理醫(yī)療器械和藥品。負責(zé)醫(yī)療器械、設(shè)備、藥品和備品的申領(lǐng)、采購、驗收、登記、保管、盤點和報銷；烈性藥物和毒藥必須與其它藥品嚴格分開并妥善保管，麻醉藥品應(yīng)另外加鎖存放，經(jīng)船長同意，也可指定一名駕駛員具體負責(zé)本項工作。經(jīng)常教育和督促船員重視并保持個人衛(wèi)生，對炊事、服務(wù)人員應(yīng)定期檢查有無傳染病或寄生蟲；發(fā)現(xiàn)健康情況不適于海上工作的船員應(yīng)即報告船長，并提出處理意見。當船舶駛往流行性傳染病港口時，應(yīng)采取預(yù)防接種或服藥預(yù)防措施，必要時建議船長限制船員登岸，或不添裝食物和淡水。

組織炊事服務(wù)人員努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和外語。

按公司要求在離任前認真進行各項移交事項。

二副工作職責(zé) 二副在船長、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，并主管駕駛設(shè)備。應(yīng)熟悉并遵守值班、聯(lián)系制度，以及航行安全、技術(shù)操作方面的規(guī)章。停泊時主持商排駕駛員值班表報大副批準后執(zhí)行，并按大副的布置管理貨物裝卸。管理并負責(zé)各種航海儀器、氣象儀表的正確使用和養(yǎng)護，排除一般故障，做好誤差記錄和檢修記錄。對新來的駕駛員介紹儀器的性能和操作注意事項。定期養(yǎng)護操舵儀。經(jīng)常核對裝在駕駛臺而屬于輪機部管理的儀表的正確性，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象應(yīng)即通知有關(guān)人員檢修。負責(zé)管理天文鐘和船鐘，按時校正船鐘。管理國旗、號旗、號型、號燈和應(yīng)急航行油燈等聲光信號以及求救設(shè)備，使處于正常狀態(tài)；保持駕駛臺救生信號和器材的有效期；管理并養(yǎng)護機械測深、手錘繩、汽笛拉索、旗繩和計程儀繩等。負責(zé)管理并保持駕駛臺、海圖室和所管庫室的整潔；按規(guī)定張貼駕駛臺規(guī)則、駕駛臺與機艙聯(lián)系制度及各種主要儀器操作說明。負責(zé)管理海圖、航海書籍、航海參考資料、航行通告及各種記錄薄等，并及時登記改正；正確填寫航海儀器和航海圖書資料清冊。開航前，按船長指示備妥所需的國旗、海圖及有關(guān)資料，劃妥航線并標出航向；及時啟動陀螺羅經(jīng)，負責(zé)電子助航設(shè)備的使用、保養(yǎng)和航前的檢試，將準備情況報告船長。在可以領(lǐng)到英版航海通告的港口，應(yīng)積極通過船長主動向代理索取。外購海圖后，及早將圖號報公司。在海上航行時，每天填寫并與二管輪交換正午報告；每航次結(jié)束后及時填報航次報告。進出港口、靠離移泊時，在船尾按船長的指示指揮工作，并將現(xiàn)場情況和周圍環(huán)境及時報告船長。按時向大副提出所管儀器、設(shè)備的修理項目。修船期間做好所管的修理項目驗收及大副指派的工作。負責(zé)提出所管儀器、設(shè)備的修理項目。以及備件、物料、航海圖書資料的請領(lǐng)或外購清單。當船進塢和出塢前，應(yīng)對測深儀發(fā)射接收體的水下部分進行檢查，保養(yǎng)并做好記錄。調(diào)動工作或離任時，應(yīng)將所管理的工作和物品向接任人員移交清楚后，并按有關(guān)規(guī)定辦理好手續(xù)方可離船。