第一篇：連接員初級(jí)工前200題（范文）

連接員初級(jí)工

1.某牽出線有效長(zhǎng)850m，機(jī)車長(zhǎng)度20m，換算容車數(shù)為72輛或55輛。

2.平面無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備是由機(jī)車臺(tái)、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)、調(diào)車長(zhǎng)臺(tái)、制動(dòng)員（連接員）組成。3.除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)統(tǒng)稱為調(diào)車。

4.脫軌器不屬于隔開(kāi)設(shè)備。

5.鐵鞋制動(dòng)使車輛停車的阻力是滑動(dòng)摩擦力。

6.鐵路車輛的換長(zhǎng)是以11m作為換算單位，來(lái)?yè)Q算每輛車的換長(zhǎng)。

7.道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，經(jīng)常向某一線路開(kāi)通的位置，稱為道岔定位。8.為了進(jìn)行掛鉤或摘鉤，車鉤具有三種作用位置。9.車鉤由鉤頭、鉤身、鉤尾三部分組成。10.簡(jiǎn)易駝峰車輛的制動(dòng)工具主要采用鐵鞋。

11.停留車距警沖標(biāo)的距離小于溜入車組的長(zhǎng)度及安全距離，這種停留車屬于堵門車。12.電氣化鐵路區(qū)段，采用BT供電方式時(shí)，兩牽引變電所之間距離為30km～40km 13.機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大尺寸。

14.建筑接近限界，它規(guī)定了保證機(jī)車車輛安全通行所必須的橫斷面的最小尺寸。15.將到達(dá)的車列按車組分解到指定的線路上，稱為解體調(diào)車調(diào)車。

16.在裝(卸)車站或技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上編組站，不進(jìn)行改編作業(yè)的列車稱直達(dá)列車。

17.在技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)稱直通列車。18.空棚車是屬于難行車。19.煤車是屬于易行車。

20.道岔編號(hào)與通過(guò)列車速度無(wú)關(guān)。

21.道岔轍叉號(hào)數(shù)與列車側(cè)向通過(guò)速度關(guān)系是轍叉號(hào)數(shù)愈大速度愈高。22.當(dāng)增高制動(dòng)管的壓力時(shí)通過(guò)三通閥的作用，使車輛緩解。23.車輛的方位，規(guī)定以制動(dòng)缸活塞行程伸出的方向?yàn)橐晃欢恕?4.一車輛2s通過(guò)一節(jié)12.5m的鋼軌，其速度為22.5km/h。25.將m/s換算成km/h的單位換算系數(shù)是3.6。

26.平面牽出線調(diào)車，車輛移動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源主要依靠機(jī)車的推送力。

27.在技術(shù)站編組不通過(guò)技術(shù)站，但在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車，是區(qū)段列車。28.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是為保證實(shí)現(xiàn)車站階段計(jì)劃及其他任務(wù)而編制的具體行動(dòng)計(jì)劃。29.駝峰是由推送部分、峰頂平臺(tái)和溜放部分三部分組成。

30.調(diào)車場(chǎng)分類線有效長(zhǎng)為700m，其換算容車數(shù)為47輛或36輛。31.某加冰線有效長(zhǎng)為700m，最大換算容車數(shù)為63輛或48輛。32.因?yàn)檠b載貨物的性質(zhì)需要停止自動(dòng)制動(dòng)作用的車屬于關(guān)門車。

33.某到發(fā)線有效長(zhǎng)890m，機(jī)車長(zhǎng)度30m，按11m計(jì)算其換算容車數(shù)是75輛。34.某盡頭式貨物線有效長(zhǎng)465m，按14.3m計(jì)算其容車數(shù)是31輛。35.某貨物線有效長(zhǎng)568m，按11m計(jì)算其容車數(shù)是51輛。36.調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的方面稱為內(nèi)方。37.調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的方面稱為前方。

38.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)超過(guò)6‰下坡道是指制動(dòng)距離內(nèi)的換算坡度。39.調(diào)車設(shè)備按溜放車輛的動(dòng)力和線路設(shè)備條件，分為牽出線和駝峰兩大類。40.重力式車輛減速器,其制動(dòng)力的大小與被制動(dòng)車輛的重量成正比。41.機(jī)待線屬于站線。42.截?cái)嗳T安裝在制動(dòng)支管上。

43.調(diào)車機(jī)車去貨物線送車的調(diào)車屬于取送調(diào)車。

44.備用車是指為了保證完成臨時(shí)緊急任務(wù)的需要所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車。45.牽出試閘判斷手制動(dòng)機(jī)性能的作業(yè)程序是一聽(tīng)、二看、三感覺(jué)。

46.停車試閘的方法是一看、二擰、三蹬、四松。

47.道岔的作用是轉(zhuǎn)線。

48.調(diào)車線是進(jìn)行列車編組與解體作業(yè)使用的線路。49.禁溜線是指暫時(shí)存放禁止從駝峰溜放的車輛的線路。50.車輛載重是指車輛允許最大的載重量。

51.計(jì)算到發(fā)線容車數(shù)時(shí)，附加制動(dòng)距離按30m計(jì)算。

52.車輛類型很多，構(gòu)造各不相同，但一般由五個(gè)基本部分組成。

53.編組站是擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組技術(shù)直達(dá)、直通和其他列車的車站。54.咽喉道岔時(shí)指咽喉區(qū)中能力利用率最大的道岔。

55.裝有蜜蜂的車輛，原則上不得與整車裝載敵敵畏、六六

六、1605、1059、農(nóng)藥車標(biāo)有

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豐編掛在同一列車上。

56.駝峰分解一個(gè)車列后，下峰為下批分解車列打好基礎(chǔ)的作業(yè)，稱整理作業(yè)。57.峰頂平臺(tái)是指推送部分與溜放部分的連接處所而設(shè)的7.5m～10m平坦地段。

58.駝峰壓鉤坡的長(zhǎng)度，應(yīng)不少于50m。

59.駝峰溜放部分包括加速坡、中間坡、道岔區(qū)坡三個(gè)坡段。

60.機(jī)械化駝峰計(jì)算停車點(diǎn)的位置在調(diào)車場(chǎng)每股道警沖標(biāo)內(nèi)方100m處。

61.非機(jī)械化駝峰計(jì)算停車點(diǎn)的位置在調(diào)車場(chǎng)每股道警沖標(biāo)內(nèi)方50m處。

62.駝峰高度，是駝峰的峰頂和峰下線路計(jì)算停車點(diǎn)之間的高度差。

63.車輛空氣制動(dòng)機(jī)的三通閥連接制動(dòng)支管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸。

64.車鉤的閉鎖位置是車輛連掛后運(yùn)行中車輛保持的狀態(tài)。

65.調(diào)車場(chǎng)分類線換算容車數(shù)，應(yīng)按線路有效長(zhǎng)的75％計(jì)算。

66.為便于使用、管理和維修，車站的線路應(yīng)進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)時(shí)在示意圖上正線用羅馬數(shù)字，站線用阿拉伯?dāng)?shù)字填記。

67.由于車站未設(shè)牽出線或牽出線被其他調(diào)車作業(yè)占用，在調(diào)動(dòng)較長(zhǎng)車列時(shí)，需越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)占用區(qū)間進(jìn)行的調(diào)車，稱為越出站界調(diào)車。

68.股道有效長(zhǎng)是指股道上可以停放列車或機(jī)車車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長(zhǎng)度。

69.調(diào)車機(jī)車由本調(diào)車區(qū)到其他調(diào)車區(qū)進(jìn)行的取送作業(yè)，稱越區(qū)作業(yè)。

70.調(diào)車機(jī)車由調(diào)車場(chǎng)去到發(fā)場(chǎng)或去另一調(diào)車場(chǎng)的轉(zhuǎn)線作業(yè)，稱轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。

71.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的主要作用之一是防護(hù)車站。

72.出站信號(hào)機(jī)的主要作用之一是防護(hù)區(qū)間或閉塞分區(qū)。73.制動(dòng)機(jī)根據(jù)其構(gòu)造和作用分為自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)。74.機(jī)車按用途不同可分為客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車和調(diào)車機(jī)車。

75.車鉤緩沖裝置的作用是連掛機(jī)車車輛，傳遞牽引力和制動(dòng)力，緩和及減輕各種縱向沖擊力。

76.列尾裝置尾部主機(jī)摘取中應(yīng)關(guān)閉折角塞門，使用鑰匙開(kāi)鎖拉來(lái)掛鉤，取下尾部主機(jī)。77.鋼軌斷面由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。78.罐車、水泥車、活魚(yú)車均屬于專用貨車。79.試驗(yàn)車、檢衡車、除雪車均屬于特種用途車。80.限制坡度是指在一個(gè)區(qū)段上，決定一臺(tái)某一類型機(jī)車所能牽引的貨物列車重量(最大值)的坡度。

81.車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來(lái)自于副風(fēng)缸。

82.連掛車輛時(shí)只要兩相鄰車鉤有一方全開(kāi)時(shí)，就可實(shí)現(xiàn)連掛。83.駝峰是解體調(diào)車作業(yè)量較大的技術(shù)站采用的一種調(diào)車設(shè)備。84.平車、敞車、棚車均屬于通用貨車。85.“140產(chǎn)品”運(yùn)輸途中需要放氣時(shí)，押運(yùn)人員應(yīng)及時(shí)向車站提出，由鐵路調(diào)度與軍代處商定，盡快安排。

86.線路平面由直線和曲線組成。

87.鐵路線路的縱斷面由平道、坡道和豎曲線組成。88.決定車站線路有效長(zhǎng)的因素之一是警沖標(biāo)。

89.某上坡道長(zhǎng)800m，坡度值為4‰，該坡道上有長(zhǎng)400m，半徑1400m的曲線，該段線路的換算坡度為4.25‰。

90.某下坡道長(zhǎng)800m，坡度值為4‰，該坡道上有長(zhǎng)400m，半徑1400m的曲線，該段線路的換算坡度為－3.75‰。

91.超過(guò)2.5‰的坡度的線路禁止手推調(diào)車時(shí)，是指該線路的實(shí)際坡度。92.車站為完成一個(gè)班運(yùn)輸任務(wù)而編制的作業(yè)組織計(jì)劃，稱班計(jì)劃。

93.聯(lián)鎖設(shè)備是為了保證站內(nèi)行車和調(diào)車作業(yè)的安全，在有關(guān)的道岔和信號(hào)機(jī)之間，以及信號(hào)機(jī)與信號(hào)機(jī)之間建立相互制約的關(guān)系，為完成這種關(guān)系而安裝的設(shè)備。

94.根據(jù)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和有關(guān)規(guī)章制度及特殊要求，將車輛選編成車列或車組的調(diào)車稱為編組調(diào)車。

95.列車進(jìn)行補(bǔ)軸、減軸、換掛車組及車輛甩掛等作業(yè)的調(diào)車稱為摘掛調(diào)車。

96.為裝卸貨物、檢修洗刷消毒車輛等目的，向指定地點(diǎn)送車或取回車輛的調(diào)車稱為取送調(diào)車。

97.機(jī)車完成連掛、摘解或溜放車輛等調(diào)車工作數(shù)量的基本單位稱為調(diào)車鉤。

98.調(diào)車鉤是衡量調(diào)車工作量的一種單位，通常用它的多少來(lái)表示調(diào)車工作量的大小。99.要道還道起人工聯(lián)鎖、互相檢查的作用，其方法是要道由近而遠(yuǎn)，還道由遠(yuǎn)而近。100.機(jī)車將車組推送至線路的預(yù)定地點(diǎn)摘車后，返回至開(kāi)始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車鉤稱為摘車鉤。

101.機(jī)車(或掛有車輛)駛往線路內(nèi)連掛車輛后牽出至開(kāi)始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)的地點(diǎn)的調(diào)車鉤屬于掛車鉤。

102.車輛全長(zhǎng)為前后兩鉤舌(閉鎖位)內(nèi)側(cè)面間的距離。

103.調(diào)車程是指調(diào)車機(jī)車連掛車輛或單機(jī)不變更運(yùn)行方向的一次調(diào)車移動(dòng)。

104.調(diào)車車列加速減速一次溜出一組后，不進(jìn)行回拉，繼續(xù)不變方向的加、減速，每次溜出一組，連續(xù)溜放幾個(gè)車組才回拉一次的方法，稱為連續(xù)溜放法。

105.當(dāng)調(diào)車車列每加速、減速一次即溜出一個(gè)車組，調(diào)車車列進(jìn)行回拉，進(jìn)行下一車組的溜放，這種方法，稱為單鉤溜放法。

106.9號(hào)道岔尖軌的長(zhǎng)度為6.25m，扳動(dòng)(轉(zhuǎn)換)道岔的時(shí)間為2s，后行車組的溜行速度為18km/h，其扳道間隔為16.25m。107.車輛的“換長(zhǎng)”屬于共同標(biāo)記。

108.空程指調(diào)車作業(yè)中單機(jī)完成的調(diào)車程。109.“關(guān)門車”是指關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛。

110.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長(zhǎng)12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí)，能較慢的數(shù)清枕木根數(shù)時(shí)，車輛走行速度約4km/h。111.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長(zhǎng)12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí)，能較快的數(shù)清枕木根數(shù)時(shí)，車輛走行速度約7km/h。

112.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長(zhǎng)12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí)，能看清枕木而數(shù)不清時(shí)，車輛走行速度約10km/h。

113.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長(zhǎng)12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí)，接近看不清枕木根數(shù)時(shí)，車輛走行速度約15km/h。

114.調(diào)車人員在車上觀速時(shí)，能看清石渣形狀時(shí)，車速約7km/h。

115.調(diào)車人員在車上觀速時(shí)，看不清或接近一條線時(shí)，車速約13km/h～17km/h。116.調(diào)車人員在車上觀速時(shí)，看石渣成一條線時(shí)，車速約25km/h以上。117.采用步行測(cè)速時(shí)，人慢步行走能跟上車組的速度，約為3km/h。118.采用步行測(cè)速時(shí)，人正常行走能跟上車組的速度，約為5km/h。119.采用步行測(cè)速時(shí)，人快步行走能跟上車組的速度，約為8km/h。120.采用步行測(cè)速時(shí)，人慢跑能跟上車組的速度，約為10km/h。121.采用步行測(cè)速時(shí)，人快跑能跟上車組的速度，約為15km/h。122.在曲線上掛車時(shí)，應(yīng)正確調(diào)整鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動(dòng)，使兩車鉤縱中心線相近，以加大接觸面，再連掛。

123.跟蹤拉風(fēng)是對(duì)急需車輛，當(dāng)列車技檢人員檢查完了后，拉風(fēng)人員就隨之進(jìn)行拉風(fēng)的“先檢先拉”的拉風(fēng)方法。

124.鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國(guó)家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。125.國(guó)家鐵路、地方鐵路參加國(guó)際聯(lián)運(yùn)，必須經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。126.編組站是辦理大量貨物列車的解編作業(yè)的車站。

127.凡靠近鐵路線路的建筑物及設(shè)備的任何部分(除和機(jī)車車輛有直接相互作用的設(shè)備外)都不得侵入建筑限界。

128.有配線的分界點(diǎn)，辦理列車接發(fā)和會(huì)讓，通常還辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的稱為車站。129.互相干擾，不能同時(shí)開(kāi)通的進(jìn)路，稱為敵對(duì)進(jìn)路。

130.駝峰解體車列時(shí)，車組開(kāi)始脫離車列的地點(diǎn)稱為脫鉤點(diǎn)。

131.駝峰分解車列時(shí)，提鉤工作由連結(jié)員根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單進(jìn)行，一般采用一看、二查、三提鉤、四呼應(yīng)的作業(yè)方法。

132.選低不選高屬于不合理選手制動(dòng)機(jī)。

133.擰手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方法通常有端閘、勒閘兩種。

134.確認(rèn)上作用鉤鉤銷落槽，必須確認(rèn)鉤銷露出鉤頭上面在56mm以內(nèi)。

135.確認(rèn)下作用鉤鉤銷落槽，必須確認(rèn)鉤銷由鉤頭底部露出部分約在240mm以上。

136.集中聯(lián)鎖的車站，排列進(jìn)路時(shí)，按下始端、終端兩個(gè)按鈕后所排列出的一條較合理的進(jìn)路稱為基本進(jìn)路。

137.接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起，至接車線末端警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路稱為接車進(jìn)路。

138.發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路，稱為發(fā)車進(jìn)路。139.中間站牽出線的有效長(zhǎng)度，一般情況下不小于該區(qū)段運(yùn)行的貨物列車長(zhǎng)度的1/2。

140.調(diào)車車列一次加速減速溜出幾個(gè)相連車組，對(duì)溜行中的各個(gè)車組運(yùn)用手制動(dòng)機(jī)調(diào)速，使之拉開(kāi)間隔，分別進(jìn)入指定線路的方法稱為多組溜放。

141.列車在上坡道運(yùn)行時(shí)會(huì)受到大于在平道上運(yùn)行所受阻力，這兩種阻力之差就是坡道附加阻力。

142.進(jìn)入岔線、段管線未事先派人檢查的大門前，應(yīng)一度停車確認(rèn)大門開(kāi)放、門鉤掛好、進(jìn)路正確后方可進(jìn)行作業(yè)。143.非機(jī)械化駝峰計(jì)算停車點(diǎn)的位置在調(diào)車場(chǎng)每股道警沖標(biāo)內(nèi)方50m處。

144.鐵路軍事運(yùn)輸，依據(jù)運(yùn)輸任務(wù)性質(zhì)、裝備、物資性能分為特殊、重點(diǎn)、一般運(yùn)輸三個(gè)等級(jí)。

145.管內(nèi)快速旅客列車的車次范圍是N1～N998。146.跨三局普通旅客快車的車次范圍是1001～1998。147.跨局普通旅客慢車的車次范圍是6001～6198。148.技術(shù)直達(dá)列車的車次范圍是10001～19998。149.直通貨物列車的車次范圍是20001～29998。150.區(qū)段貨物列車的車次范圍是30001～39998。151.摘掛列車的車次范圍是40001～44998。152.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的車次范圍是45001～49998。153.救援列車的車次范圍是58101～58998。154.軍用列車的車次范圍是90001～91998。

155.駝峰的推送部分包括推送坡和壓鉤坡兩坡段。156.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和轍叉部分組成。

157.調(diào)車場(chǎng)的線路由于道岔、曲線、坡度等因素，對(duì)溜入的車輛產(chǎn)生阻力，阻力較大，難以走行的線路稱為難行線。

158.根據(jù)車輛的走行性能和裝載貨物的輕重，在溜放中相對(duì)單位運(yùn)行阻力較小，走行較快的車輛稱為易行車。

159.換裝線間的線間距離是3600mm 160.停輪傳達(dá)計(jì)劃時(shí)間屬于調(diào)車機(jī)輔助生產(chǎn)時(shí)間。

161.掛車時(shí)，如果距停留車距離不足110m時(shí)顯示五車距離信號(hào)。162.一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間等于貨物作業(yè)車輛小時(shí)/貨物作業(yè)次數(shù)

163.機(jī)械化駝峰溜放車組間的間隔距離，主要是依靠車輛減速器進(jìn)行不同強(qiáng)度的制動(dòng)來(lái)解決的。

164.鐵鞋制動(dòng)時(shí)，鞋底與軌面的摩擦力越大，鐵鞋滑行距離越短。

165.使用人字形復(fù)軌器復(fù)軌時(shí)，當(dāng)脫軌車輪離鋼軌大于240mm時(shí)，應(yīng)采取逼近措施才能發(fā)揮作用。

166.使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，為縮短鐵鞋滑行距離，應(yīng)選擇軸重大的車輛下鞋。

167.按有關(guān)規(guī)定，用人力推動(dòng)車輛達(dá)到調(diào)移或?qū)ω浳坏饶康牡恼{(diào)車作業(yè)稱為手推調(diào)車。168.在選擇手制動(dòng)機(jī)時(shí)“選高不選低”，其中“高和低”表示車輛制動(dòng)臺(tái)的高低。169.客車的定員標(biāo)記屬于共同標(biāo)記。

170.我國(guó)鐵路客車現(xiàn)多采用1號(hào)及15號(hào)車鉤。171.貨物線是用于供貨物裝卸和貨車停留的線路。

172.推送調(diào)車法連掛車輛的關(guān)鍵之一是掌握好十、五、三車距離信號(hào)。173.基本型號(hào)代表車輛的種類。

174.安全線的作用是將兩條線路隔開(kāi)，為防止列車或機(jī)車車輛進(jìn)入另一列車運(yùn)行線路以及防止進(jìn)站停車列車駛過(guò)警沖標(biāo)而進(jìn)入其他線路。175.機(jī)車轉(zhuǎn)盤線屬于段管線。

176.列車、車列在站內(nèi)由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)路稱為進(jìn)路。177.調(diào)車機(jī)車由峰頂駛往到達(dá)場(chǎng)掛車并推至峰頂?shù)恼{(diào)車鉤稱為掛車鉤。

178.在作業(yè)性質(zhì)上，越出站界調(diào)車與跟蹤出站調(diào)車，均為占用區(qū)間的調(diào)車作業(yè)。179.車列運(yùn)行中使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)，有條件要先發(fā)出緊急停車信令，再拉動(dòng)緊急制動(dòng)閥。180.越出站界調(diào)車作業(yè)完了，調(diào)車指揮人應(yīng)立即將憑證收回并交給車站值班員。181.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是調(diào)車組、扳道組或信號(hào)員以及調(diào)車機(jī)車乘務(wù)組的統(tǒng)一行動(dòng)計(jì)劃。182.調(diào)車作業(yè)中，機(jī)車乘務(wù)員在每次接到調(diào)車指揮人的信號(hào)后，應(yīng)鳴笛一短聲表示正確接收。183.在曲線上推送調(diào)車時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)站在使自己與司機(jī)和連結(jié)員形成一個(gè)三角的位置。184.平行的兩條相鄰線路中心線間所必須保持的最小距離稱為線間距離。

185.由調(diào)車車列(車組)或單機(jī)運(yùn)行方向的前端起至本運(yùn)行方向目的地或防護(hù)設(shè)備止的一段線路稱為調(diào)車進(jìn)路。

186.人字形復(fù)軌器兩個(gè)為一組，在復(fù)軌牽動(dòng)方向一端選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)安裝，安裝后從復(fù)軌器寬頭看形成左人右入。

187.車輛的空重車調(diào)整裝置，能使列車或車列運(yùn)行中制動(dòng)時(shí)車輛在空車狀態(tài)時(shí)制動(dòng)力小些，重車狀態(tài)時(shí)制動(dòng)力大些，從而保證制動(dòng)過(guò)程的安全。

188.“140產(chǎn)品”車在站停留期間，車站及公安人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其警戒，維持好周圍秩序，需要放氣時(shí)，要求50m之內(nèi)不得有明火。

189.接發(fā)超限列車時(shí)，在線間距離不足5000mm的鄰線上進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)，屬于影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

190.遇有暴風(fēng)、雨、雪、霧致使作業(yè)人員距200m看不清調(diào)車信號(hào)顯示時(shí)，為天氣不良。191.簡(jiǎn)易駝峰解散車列，當(dāng)有難行車進(jìn)入易行線，易行車進(jìn)入難行線，可采用定速推峰。192.軌道電路的作用之一是可以檢查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無(wú)機(jī)車車輛通過(guò)，鎖閉占用道岔區(qū)段的道岔，防止在機(jī)車車輛經(jīng)過(guò)道岔時(shí)扳動(dòng)道岔。

193.裝有軌道電路的車站，軌道絕緣距離警沖標(biāo)一般應(yīng)在3.5～4m處。

194.脫鞋器的作用，在于能使經(jīng)過(guò)減速或間隔制動(dòng)后的鐵鞋離開(kāi)車輪，自動(dòng)脫出鋼軌。195.車組溜放技術(shù)間隔是指前后兩車組安全通過(guò)道岔，不致發(fā)生尾追的最小距離。196.硬座車的基本型號(hào)為“YZ”。

(A)醫(yī)務(wù)車

(B)硬臥車

(C)硬座車

(D)郵政車 197.砂石車的基本型號(hào)為A。198.冷藏車的基本型號(hào)為B。

199.測(cè)量車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離時(shí)，兩車鉤必須都在鎖閉位置。

200.列車制動(dòng)距離，是指列車于制動(dòng)前以最大規(guī)定速度在限制坡度上運(yùn)行，由開(kāi)始使用緊急制動(dòng)至列車完全停止的最長(zhǎng)距離。

第二篇：初級(jí)連接員技能鑒定

初級(jí)連接員技能鑒定

哪些是影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)?

答案：占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)，以及在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線，線間距離不足5000mm的線路上調(diào)車，或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)，初級(jí)連接員技能鑒定。

《技規(guī)》對(duì)停留車輛的防溜是如何規(guī)定的?

答案：編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢*固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。中間站停留的車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢*固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。編組站和區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜以及作業(yè)量較大的中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

在什么情況下應(yīng)顯示停留車位置信號(hào)?

答案：當(dāng)推進(jìn)車輛掛車作業(yè)中遇天氣不良，照明不足或受地形地物的影響，調(diào)車指揮人看不清停留車位置時(shí)，應(yīng)派人在停留車前端顯示停留車位置信號(hào)(單機(jī)除外)。調(diào)動(dòng)注有 的車輛的調(diào)車作業(yè)的方法及要求是什么?答案：(1)注有 的車輛調(diào)車作業(yè)時(shí)嚴(yán)格禁止溜放，設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行作業(yè)，未設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)防違章調(diào)車。(2)編組和編掛注有 的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接風(fēng)管，接風(fēng)管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于1:5，即五輛車內(nèi)至少有一輛接風(fēng)管。(3)在接近、連掛注有 的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時(shí)，要在“十、五、三”車制前的十車處一度停車后，再行連掛作業(yè)。(4)其他車輛向停有 車輛的站線溜放或送車時(shí)，必須留有10m天窗，嚴(yán)禁溜放連掛。

什么是“搶鉤”作業(yè)?為什么不準(zhǔn)“搶鉤”作業(yè)?

答案：“搶鉤”就是在《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)、準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路的時(shí)間內(nèi)，不及時(shí)停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活，就叫“搶鉤”?！皳屻^”除了直接可能造成列車運(yùn)行或出發(fā)晚點(diǎn)以外，由于是“搶”著干活，經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程、聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易肇成嚴(yán)重事故，對(duì)行車和人身安全威脅很大，所以規(guī)定在接發(fā)列車時(shí)不準(zhǔn)“搶鉤”。

什么叫駝峰?它有哪幾種?

答案：駝峰是利用車輛自身的重力和駝峰的位能(高度)，并輔以機(jī)車推力來(lái)解體車列的一種調(diào)車設(shè)備。駝峰根據(jù)其設(shè)備條件的不同，可分為以下幾種。(1)簡(jiǎn)易駝峰(2)非機(jī)械化駝峰(3)機(jī)械化駝峰(4)半自動(dòng)化駝峰(5)

自動(dòng)化駝峰哪些車輛及列車必須停放在固定的線路上?有何要求?

答案：裝載爆--炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線地位置并加鎖;集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。

什么是關(guān)門車?如何識(shí)別?

答案：關(guān)門車是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T，只能使主管通風(fēng)而制動(dòng)機(jī)不起作用的車輛。

制動(dòng)支管上截?cái)嗳T手把的位置如果與支管垂直，即為關(guān)門車;如果手把與支管互相平行則不是關(guān)門車。若截?cái)嗳T沒(méi)有手把，可根據(jù)截?cái)嗳T螺帽上的劃槽來(lái)判斷，劃槽與支管垂直時(shí)是關(guān)門車，與支管平行時(shí)不是關(guān)門車。

當(dāng)拉風(fēng)不緩解，應(yīng)如何處理?

答案：(1)關(guān)閉一端折角塞門，打開(kāi)另一端折角塞門，用嘴向軟管吹氣，促使三通閥鞲鞴運(yùn)動(dòng)，形成緩解位置，使制動(dòng)缸內(nèi)余風(fēng)排出，即可緩解。(2)拉風(fēng)不排風(fēng)，可能是緩解閥故障，可用鐵絲等物穿通緩解閥排風(fēng)口。(3)有兩個(gè)副風(fēng)缸的車輛，須分別拉動(dòng)兩個(gè)副風(fēng)缸上的緩解閥。

列車車次是如何規(guī)定的?

答案：列車運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲?。全?guó)各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。

什么叫行車事故?分為哪幾類?

答案：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的均為行車事故，職業(yè)技能鑒定《初級(jí)連接員技能鑒定》。按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，行車事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。旅客列車編掛貨車有哪些規(guī)定?答案：快速旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車，其他旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車。在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過(guò)兩輛。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和最高運(yùn)行構(gòu)造速度，須符合該列車規(guī)定的速度要求。市郊旅客列車加掛貨車的辦法由鐵路局規(guī)定。客運(yùn)列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車、貨車相連接的客車端門須加鎖。

手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的主要原理是什么?

答案：手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用人力轉(zhuǎn)動(dòng)手制動(dòng)輪或扳動(dòng)手制動(dòng)手把，并通過(guò)制動(dòng)裝置和杠桿作用，將人力傳動(dòng)到閘瓦上，使閘瓦和車輪踏面進(jìn)行磨擦而產(chǎn)生制動(dòng)力，阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。

調(diào)車組一班工作制度有哪些?

答案：(1)休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著企業(yè)規(guī)定的服裝。(2)點(diǎn)名預(yù)想制。

按時(shí)參加班前點(diǎn)名，開(kāi)好預(yù)想會(huì)。(3)包線檢查制。按分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，實(shí)行對(duì)號(hào)交接-班。(4)交-班總結(jié)制。實(shí)現(xiàn)站定交-班條件，做好班后工作總結(jié)。

什么叫難行線和易行線?

答案：經(jīng)過(guò)道岔、曲線多，阻力較大，車組難以溜行的線路為難行線。經(jīng)過(guò)道岔、曲線少，阻力較小，車組容易溜行的線路為易行線。駝峰解散車輛時(shí)為什么會(huì)發(fā)生“釣魚(yú)”?怎樣處理?答案：產(chǎn)生“釣魚(yú)”的原因，主要是提鉤點(diǎn)掌握不當(dāng)，錯(cuò)過(guò)了提鉤時(shí)機(jī)。“釣魚(yú)”以后，應(yīng)根據(jù)不同情況進(jìn)行處理：(1)“釣魚(yú)”的車組為大、中車組且又進(jìn)入易行線時(shí)，可指揮司機(jī)加速推進(jìn)，在加速推進(jìn)中，車鉤壓縮的瞬間提開(kāi)車鉤。(2)小組車及難行的大、中車組進(jìn)入難行線發(fā)生“釣魚(yú)”時(shí)，則需指揮機(jī)車將車列拉回至提鉤點(diǎn)以前，重新推送提鉤。

車站的調(diào)車工作應(yīng)按什么進(jìn)行?參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些?

答案：車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：(1)及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車。(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

調(diào)車作業(yè)的指揮是如何規(guī)定的?

答案：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員。

遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。禁止溜放的車輛、線路及其他限制是怎樣規(guī)定的?答案：(1)裝有禁止溜放貨物的車輛;(2)非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車;(3)超過(guò)2.5‰坡度的線路(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外);(4)停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛、乘座旅客的車輛及無(wú)人看守道口的線路;(5)停有裝載爆--炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路;(6)停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線路;(7)未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足2人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。

試?yán)盘?hào)是如何顯示的?

答案：試?yán)盘?hào)：要求對(duì)車組(列)進(jìn)行全部拉動(dòng)試驗(yàn)。晝間-攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)。徒手時(shí)，左小臂直立高舉，右臂上下?lián)u動(dòng);夜間-綠色或白色燈光上下小動(dòng)。

《鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)傳達(dá)計(jì)劃有何技術(shù)要求?

答案：(1)調(diào)車指揮人應(yīng)親自向司機(jī)交遞調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，傳達(dá)作業(yè)方法及注意事項(xiàng)，對(duì)其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。(2)對(duì)較遠(yuǎn)的制動(dòng)組及扳道組，可由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人用電話傳達(dá)，指定人員用調(diào)車作業(yè)通知單抄收并復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤后，向有關(guān)人員傳達(dá)。(3)向調(diào)車組人員傳達(dá)計(jì)劃時(shí)(連續(xù)作業(yè)時(shí)，可由連結(jié)員傳達(dá))，要明確分工，布置重點(diǎn)注意事項(xiàng)，并及時(shí)聽(tīng)取復(fù)誦。(4)在每個(gè)制動(dòng)員的調(diào)車作業(yè)通知單上，做出分工標(biāo)記(固定包線時(shí)除外)。(5)接受調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，按計(jì)劃分工，立即上崗，做好準(zhǔn)備及檢查。(6)調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開(kāi)始作業(yè)。

《鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)檢查線路有何要求?

答案：檢查線路上有無(wú)障礙物，防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門開(kāi)啟狀態(tài)，調(diào)車組扳動(dòng)的道岔是否良好，貨物堆放有無(wú)倒塌可能，線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m、站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于1m。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

《鐵路調(diào)車簡(jiǎn)易駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)連掛車輛有何技術(shù)要求?

第三篇：加油員初級(jí)工實(shí)際操作考核敘述題

加油員初級(jí)工實(shí)際操作考核敘述題

一、如何對(duì)加油機(jī)過(guò)濾器進(jìn)行清洗？(50分)答：

（一）正確穿戴好工作服，選擇銅制工具或者不宜產(chǎn)生火花的工具，隨身不要帶易燃物或者雜物（打火機(jī)、火柴、手機(jī)等）；

（二）關(guān)閉加油機(jī)電源，準(zhǔn)備好裝油容器和消防器材。

（三）拆卸過(guò)濾器過(guò)程中不得有硬敲硬打動(dòng)作，正確拆掉過(guò)濾器的端蓋，并把拆卸的部件碼放整齊。

（四）將拆卸下來(lái)的過(guò)濾器浸泡后用毛刷刷洗，在刷洗過(guò)程中避免有油液流出，刷洗完畢將過(guò)濾器安裝還原。

（五）安裝端蓋螺栓時(shí)注意擰緊，同時(shí)檢查過(guò)濾器密封墊是否完好，過(guò)濾器安裝是否正確。

（六）安裝完畢后進(jìn)行試機(jī)，向常壓腔注油，察看油槍嘴油柱情況。

（七）將加油槍和過(guò)濾器擦拭干凈，現(xiàn)場(chǎng)清理完畢。

（八）記錄試機(jī)數(shù)據(jù)，在相關(guān)賬表中規(guī)范記錄。

二、在當(dāng)班作業(yè)中如何對(duì)加油機(jī)進(jìn)行檢查？(50分)答：(一)員工在交接班和當(dāng)班作業(yè)中要經(jīng)常地檢查加油機(jī)的工作情況，隨身不要帶易燃物或者雜物（打火機(jī)、火柴、手機(jī)等）。

（二）檢查時(shí)可采用一聽(tīng)，二看，三聞等方法進(jìn)行。檢查時(shí)員工要正確穿戴好工作服，選擇銅制工具或者不宜產(chǎn)生火花的工具。（一聽(tīng)：就是聽(tīng)加油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的各部分聲音是否正常，有無(wú)異常雜音。并判斷電機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及有超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)及反轉(zhuǎn)的聲音；二看：就是看加油機(jī)各部件有無(wú)異常，如看各連接處有無(wú)滲漏、變形，顯示屏是否顯示數(shù)據(jù)；三聞：就是聞加油機(jī)工作時(shí)有無(wú)異味出現(xiàn)，同時(shí)檢查加油機(jī)內(nèi)部連線處以及靜電接地線有無(wú)異常。

（三）最后將加油機(jī)擦拭干凈，場(chǎng)地清理干凈，并且在規(guī)定時(shí)間15分鐘內(nèi)完成全部檢查工作。

三、敘述員工上崗前的準(zhǔn)備工作？(50分)答：

（一）接班人員應(yīng)提前20分鐘到達(dá)站，整理好個(gè)人儀表，備足零錢，備齊工作用品。

（二）加油站站長(zhǎng)（帶班長(zhǎng)）清點(diǎn)人數(shù)，登記考勤，召開(kāi)班前會(huì)，組織員工互查儀容儀表。

（三）加油站站長(zhǎng)（帶班長(zhǎng)）點(diǎn)評(píng)工作，解決前一班問(wèn)題，交待前一班未完成工作。

（四）加油站站長(zhǎng)（帶班長(zhǎng)）通報(bào)工作情況，傳達(dá)上級(jí)精神。

（五）帶班長(zhǎng)布置本班工作，向每位當(dāng)班工作人員提出工作要求，分配具體任務(wù)。

（六）帶班長(zhǎng)組織規(guī)范服務(wù)形體操練。

四、敘述員工交接班的流程(50分)答：

（一）交接雙方記錄、核對(duì)加油機(jī)累計(jì)字碼數(shù)，準(zhǔn)確計(jì)量罐存量，交接雙方清點(diǎn)核對(duì)找零現(xiàn)金和發(fā)票，做到錢票交接清楚。交班班長(zhǎng)填制《加油站交接班表》。實(shí)施加油卡的加油站，交接雙方進(jìn)行加油卡回校，若有問(wèn)題，立即查明原因并妥善處理。雙方班長(zhǎng)在《加油站交接班表》上簽字確認(rèn)交接。

（二）下班的帶班長(zhǎng)和收銀員依據(jù)加油機(jī)走字?jǐn)?shù)，分別核對(duì)IC卡加油量、銀聯(lián)卡加油量、現(xiàn)金加油量，并依據(jù)現(xiàn)金加油量核對(duì)營(yíng)業(yè)款，準(zhǔn)確無(wú)誤后填制《加油站交接班表》，收銀員簽字確認(rèn)后將相關(guān)帳表、票款轉(zhuǎn)交記賬員，記賬員在《加油站交接班表》中簽字確認(rèn)。

（三）交接雙方清點(diǎn)整裝油品和其它商品，發(fā)現(xiàn)損耗及時(shí)查明原因，妥善處理，核對(duì)無(wú)誤后雙方簽字確認(rèn)。

（四）交接雙方檢查設(shè)施、設(shè)備、工具、消防器材和其它物品完好狀況，做好交接，填寫交接記錄。

（五）帶班長(zhǎng)負(fù)責(zé)交接好當(dāng)班經(jīng)營(yíng)、管理、服務(wù)工作中的其它事項(xiàng)。

五、請(qǐng)敘述接卸油品的操作過(guò)程。(50分)答：

（一）穿工作服；

（二）引導(dǎo)罐車；

（三）核對(duì)油罐車來(lái)油品種、數(shù)量，相關(guān)單據(jù)填寫是否齊全正確，檢查確認(rèn)油罐車鉛封是否完好；

（四）待穩(wěn)油15分鐘后檢查油品質(zhì)量；

（五）備好消防器材，連接靜電接地夾；

（六）核對(duì)。連接卸油軟管；

（七）開(kāi)閥卸油，駕駛員與接卸人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸；

（八）卸油完畢后確認(rèn)油品是否卸凈；

（九）引導(dǎo)車輛離站，收好卸油器具。

六、敘述銷售技巧六要點(diǎn)(50分)答：

（一）上崗之前調(diào)心態(tài)，良好心情促銷售

（二）引車動(dòng)作有情感，前車別把后車擋

（三）問(wèn)候顧客要微笑，注意聲音和語(yǔ)調(diào)

（四）詢問(wèn)需求有學(xué)問(wèn)，銷售好壞有差別

（五）加油過(guò)程巧溝通，聊天當(dāng)中推商品

（六）加完油后別忘謝，不加也別忘送別

七、敘述處理顧客異議五步驟（50分）

答：第一步：將顧客帶離加油現(xiàn)場(chǎng)，“您別急，我們肯定會(huì)妥善處理好，請(qǐng)您到我們辦公室詳細(xì)說(shuō)說(shuō)?！?/p>

第二步：將顧客請(qǐng)入辦公室，讓座，倒水，并禮貌表示歉意。“很抱歉，給您帶來(lái)麻煩！先喝杯水吧，我們慢慢說(shuō)?！?/p>

第三步：注意仔細(xì)傾聽(tīng)顧客投訴原因及要求，詳細(xì)了解事情經(jīng)過(guò)，最好做記錄，不要打斷顧客的話，等他把話說(shuō)完再說(shuō)。第四步：再次表示歉意，并給與解釋。如“真的很抱歉！您消消氣，您看我們這樣……您覺(jué)得怎么樣？” 如顧客仍不滿意，繼續(xù)與顧客協(xié)商解決辦法，留下聯(lián)系方式，有結(jié)果及時(shí)回話。

第五步：送別顧客，再次表示抱歉，禮貌送客。

第四篇：連接員復(fù)習(xí)題

連接員(中級(jí))

一、填空題：

1.在曲線上掛車時(shí)應(yīng)做好________后，再調(diào)整鉤位。防護(hù) 2.調(diào)車作業(yè)由________單一指揮。調(diào)車長(zhǎng)

3.調(diào)車作業(yè)要正確及時(shí)的顯示信號(hào)，沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清________停車。立即

4.視覺(jué)信號(hào)的基本顏色表示：紅色停車________注意或減低速度，綠色按規(guī)定速度運(yùn)行。黃色

5.經(jīng)過(guò)道岔、曲線較少、阻力較小、車組容易溜放的線路為_(kāi)_______。易行線

6.鐵路信號(hào)共兩類，分為_(kāi)_______信號(hào)。視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué) 7.車鉤的三個(gè)作用是閉鎖位、________、全開(kāi)位。開(kāi)鎖位 8.車站的調(diào)車作業(yè)應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及________進(jìn)行。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

9.顯示十、五、三車距離信號(hào)，十車為110m，五車為_(kāi)_______m，三車為33m。55 10在超過(guò)2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)有________措施。安全

11.車輛運(yùn)行中，使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)必須按規(guī)定使用________。安全帶

12.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示________，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。一個(gè)月白色燈光 13.________是指調(diào)車機(jī)車由本調(diào)車區(qū)到其它調(diào)車區(qū)進(jìn)行取送車輛作業(yè)。越區(qū)作業(yè)

14.對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過(guò)冬教育，對(duì)缺乏________經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行考試。冬季作業(yè)

15.連接車輛正確及時(shí)顯示________車距離信號(hào)(單機(jī)除外)。十、五、三

16.在車列、車輛走行中禁止進(jìn)入線路提鉤________或調(diào)整鉤位。摘管

17.靠近線路堆放的材料、機(jī)具等，不得________建筑接近限界。侵入

18.列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部________車之內(nèi)。三輛 19.用無(wú)線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須________，音響分明，用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，吐字清晰，信號(hào)準(zhǔn)確。正確及時(shí)

20.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于________m。1.5 21裝有禁止溜放貨物的車輛________調(diào)車。禁止溜放 22.推送車輛時(shí)要先________。試?yán)?/p>

23.帶風(fēng)摘接制動(dòng)軟管時(shí)，必須________、一關(guān)、二摘、三提鉤的作業(yè)程序。執(zhí)行

24.推送車輛如遇距停留車輛不足十車距離時(shí)，顯示________信號(hào)。五車距離

25________是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。信號(hào) 26.車輛在走行中禁止登上棚車頂部或超過(guò)車幫的貨物上________。站立、行走

27.________一般是指由調(diào)車場(chǎng)去到發(fā)場(chǎng)或去另一調(diào)車場(chǎng)的轉(zhuǎn)線作業(yè)。轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)

28.在超過(guò)2.5‰坡度的線路調(diào)車時(shí)，沒(méi)有采取好________，不得摘開(kāi)機(jī)車。防溜措施

29.D17型落下孔________通過(guò)駝峰。禁止

30.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過(guò)________mm。75 31.車體傾斜允許限度，貨車為_(kāi)_______mm。75 32.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突造成貨車脫軌為_(kāi)_______事故。一般

二、選擇題

1.道岔開(kāi)通信號(hào)晝間為攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上(A)搖動(dòng)。(A)左右(B)上下(C)輕微(D)自由

2.除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及其在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)，通稱為(C)。(A)解體(B)編組(C)調(diào)車(D)取送 3.停留車位置信號(hào)，夜間白色燈光(A)小搖動(dòng)。(A)左右(B)上下(C)前后(D)自由

4.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于(C)m。(A)2.5(B)2(C)1.5(D)1 5.在路肩窄、路基高的線路上和高度超過(guò)1.1m的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)上下車，必須(A)。

(A)停上停下

(B)慢速上下(C)車速不超過(guò)5km/h(D)車速不超過(guò)3km/h 6.在超過(guò)(A)‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。(A)2.5(B)3(C)1.5(D)4 7.夜間紅色信號(hào)燈上下?lián)u動(dòng)是(D)信號(hào)。(A)停車(B)減速(C)取消(D)要求再度顯示

8.連掛車輛沒(méi)有顯示十、五、三車距離信號(hào)(C)掛車，沒(méi)有機(jī)車乘務(wù)人員的回示立即停車。

(A)可以(B)不可以(C)不準(zhǔn)(D)慢速

9.機(jī)械冷藏車遇必須通過(guò)機(jī)械化駝峰時(shí)以不超過(guò)(B)km/h的速度推送過(guò)峰。

(A)10(B)7(C)2(D)3 10.在盡頭線上調(diào)車作業(yè)，距線路終端應(yīng)有(B)m的安全距離。(A)15(B)10(C)5(D)3 11.對(duì)中間掛有游車的貨物車輛，通過(guò)9號(hào)及其以下道岔推送作業(yè)時(shí)，其速度不得超過(guò)(B)km/h。(A)15(B)10(C)5(D)20 12.車輛的方位、規(guī)定的制動(dòng)缸鞲鞴伸出的方向?yàn)?A)。(A)第一位(B)第二位(C)前端(D)后端 13.下列車輛禁止編入列車的是(C)。(A)裝有液化氣體的(B)裝有惡臭貨物的(C)插有倒裝色票的(D)裝有易燃物品的

14.線路內(nèi)最后一組停留車組距警沖標(biāo)不足(C)m時(shí)，禁止連續(xù)連掛。

(A)80(B)60(C)50(D)30 15.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足(A)m，應(yīng)使用夜間信號(hào)。(A)1000(B)800(C)400(D)200 16.車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、(C)和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。(A)日常(B)運(yùn)輸(C)階段計(jì)劃(D)臨時(shí) 17.在站臺(tái)上，上下車時(shí)，車速不得超過(guò)(D)km/h。(A)3(B)5(C)4(D)10 18.(C)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人必須嚴(yán)格執(zhí)行。

(A)信號(hào)機(jī)(B)信號(hào)旗(C)信號(hào)(D)領(lǐng)導(dǎo)指示 19.一客車傾斜超過(guò)55mm(A)編入列車。

(A)不得(B)允許(C)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可以(D)酌情處理 20.手推調(diào)車速度不得超過(guò)(D)km/h。(A)10(B)7(C)5(D)3 21.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)(C)的準(zhǔn)許。(A)站長(zhǎng)(B)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(C)車站值班員(D)調(diào)車指揮人 22.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)(B)mm。(A)80(B)75(C)70(D)60 23.在超過(guò)2.5‰坡度的線路上，必須手推調(diào)車的車站，應(yīng)有(C)批準(zhǔn)。

(A)車站領(lǐng)導(dǎo)(B)鐵路分局(C)鐵路局(D)鐵道部 24.接發(fā)列車時(shí)，在無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的線路(C)手推調(diào)車。(A)允許(B)必須(C)禁止(D)可以

25.信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令(C)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

(A)鐵路工作(B)所有行車(C)有關(guān)行車(D)有關(guān)處所 26.駝峰是利用車輛本身的(C)、并輔以機(jī)車的推力，主要用于分解車列的一種調(diào)車設(shè)備。

(A)動(dòng)力(B)慣性(C)重力(D)主力

27貨物列車中“關(guān)門車”的總數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的(A)%。(A)6(B)7(C)8(D)28.關(guān)門車超過(guò)6%時(shí)，按技規(guī)中的有關(guān)規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力。在有列檢所的車站，由列檢負(fù)責(zé)計(jì)算，無(wú)列檢所由(B)指定部門辦理。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)鐵路分局(D)站段

29.裝載標(biāo)有、的貨物車輛編入列車時(shí)，與牽引的蒸氣機(jī)車至少應(yīng)隔離(A)輛。(A)4(B)3(C)2(D)1 30.跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得超過(guò)站界(D)m。(A)1000(B)800(C)600(D)500 31.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突或脫軌造成(B)時(shí)，列重大事故。(A)機(jī)車中破一臺(tái)(B)重傷5人以上

(C)貨車大破1輛(D)雙線之一線中斷行車滿2小時(shí)

32.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突或脫軌造成直接經(jīng)濟(jì)損失(C)萬(wàn)元及以上時(shí)，列大事故。

(A)400(B)300(C)200(D)100 33.調(diào)車作業(yè)擠道岔，列(D)事故。

(A)重大事故(B)大事故(C)險(xiǎn)性事故(D)一般事故 34.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突，造成3人死亡，列(A)事故。(A)重大事故(B)大事故(C)險(xiǎn)性事故(D)一般事故

35.調(diào)車作業(yè)發(fā)生脫軌，造成繁忙干線雙線完全中斷行車滿3小時(shí)，列(B)事故。

(A)重大事故(B)大事故(C)險(xiǎn)性事故(D)一般事故

三、判斷題

1.單開(kāi)式道岔是由轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分、連接部分組成。(√)2.我國(guó)機(jī)械化駝峰采用的車輛減速器主要有鉗式和重力式兩種類型。(×)3.難行線是指道岔行程較長(zhǎng)的線路。(×)4.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。(√)5.鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。(√)6.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間。(√)7.鐵路信號(hào)分為晝間和夜間信號(hào)兩類。(×)8.調(diào)車色燈信號(hào)顯示一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。(√)9.連掛時(shí)車組間距超過(guò)10車時(shí)必須頓鉤或試?yán)?√)10.在2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)有安全措施。(×)11.使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)要提前檢查制動(dòng)鏈、制動(dòng)軸、制動(dòng)機(jī)臺(tái)、手輪盤等是否完好。(√)12.裝有爆炸品的車輛禁止手推調(diào)車。(√)13.連掛車輛要顯示十、五、三車距離信號(hào)(單機(jī)除外)，沒(méi)有機(jī)車乘務(wù)人員回示應(yīng)立即顯示減速信號(hào)。(×)14.機(jī)車乘務(wù)人員沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車。(√)15.列車?yán)_(kāi)車，列一般事故。(√)16.鐵鞋制動(dòng)后鐵鞋被車輪壓住不能取出稱為壓鞋。(√)17.調(diào)車人員顯示信號(hào)站立位置要適當(dāng)，信號(hào)顯示要及時(shí)正確。(√)18.調(diào)車鉤是指調(diào)車機(jī)車完成一次摘車或掛車作業(yè)的行程，它是衡量調(diào)車工作量的一種基本單位。(√)19.嚴(yán)禁在車輛運(yùn)行時(shí)，特別是接近連掛時(shí)進(jìn)入鉤檔進(jìn)行調(diào)整鉤位，以免碰傷。(√)20.在站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不少于1m。貨物應(yīng)堆放牢固防止倒塌。(√)21.在同一線路、同一方向時(shí)，禁止放行跟隨列車的調(diào)車、車列或單機(jī)。(√)22.天氣不良，瞭望距離不足100m時(shí)，禁止連續(xù)連掛。(×)23.列車的編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。(√)24.機(jī)械冷藏車，遇特殊情況可以通過(guò)機(jī)械化駝峰。(√)25.在扳動(dòng)道岔時(shí)要執(zhí)行一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示制度。(√)26.關(guān)門車在貨物列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)2輛。(√)27.駝蜂色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，指示機(jī)車到峰下。(√)28.信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)外來(lái)人員必須按信號(hào)指示辦理。(×)29.關(guān)門車在貨物列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)3輛。(×)30.列車中相互連掛車鉤高度差不得超過(guò)70mm。(×)

四、簡(jiǎn)答題

1.折角塞門的作用是什么？

折角塞門裝于車輛制動(dòng)主管的兩端，(2分)用以在摘掛車輛時(shí)關(guān)閉或開(kāi)放壓縮空氣通路。(3分)2.截?cái)嗳T的作用是什么？

截?cái)嗳T安裝在制動(dòng)支管上，用以開(kāi)通或遮斷制動(dòng)支管與副風(fēng)缸的空氣通路。(2分)當(dāng)車輛上所裝的貨物按規(guī)定應(yīng)停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用時(shí)或當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，將其關(guān)閉，停止該制動(dòng)機(jī)的作用。(3分)3.如何識(shí)別“關(guān)門車”？ 確認(rèn)“關(guān)門車”時(shí)，可根據(jù)制動(dòng)支管上截?cái)嗳T手把位置來(lái)判斷：手把與支管互相垂直時(shí)，是“關(guān)門車”；(2分)手把與支管平行時(shí)，不是“關(guān)門車”。(1分)在截?cái)嗳T沒(méi)有手把時(shí)，則可根據(jù)截?cái)嗳T螺帽上的劃槽來(lái)判斷。(1分)劃槽與支管垂直時(shí)，是“關(guān)門車”；劃槽與支管平行時(shí)，不是“關(guān)門車”。(1分)4.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、制動(dòng)軟管摘解由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、制動(dòng)軟管摘解，由列檢人員(不包括車輛乘務(wù)人員)負(fù)責(zé)；(3分)無(wú)列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。(2分)5.列車本務(wù)機(jī)在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)與本列車輛的摘掛、制動(dòng)軟管連接由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，(1分)無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，(1分)與本列的車輛摘掛和制動(dòng)軟管摘結(jié)，(1分)均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。(1分)6.駝峰解散車輛需變更計(jì)劃時(shí)有何規(guī)定？

駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，(2分)但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。(3分)7.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？ 調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：

(1)提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；(2分)(2)手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的選閘、試閘，系好安全帶；(1分)(3)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。(1分)(4)無(wú)線調(diào)車設(shè)備試驗(yàn)良好。(1分)8.調(diào)車作業(yè)時(shí)，要道還道由誰(shuí)負(fù)責(zé)(電臺(tái)除外)？

單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，由司機(jī)鳴笛(兩短一長(zhǎng)聲)要道；(2分)推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，由車列前端的調(diào)車人員以手信號(hào)或口笛要道。(2分)還道由扳道員負(fù)責(zé)，無(wú)扳道員時(shí)，由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。(1分)9.調(diào)車作業(yè)連掛車輛時(shí)，應(yīng)顯示什么信號(hào)？

連掛車輛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)(單機(jī)除外)。(2分)沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，(2分)沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。(1分)10.在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)憑什么信號(hào)進(jìn)行？

在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須憑調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行作業(yè)。(2分)調(diào)車信號(hào)機(jī)故障時(shí)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)或滅燈，車站值班員應(yīng)通知調(diào)車長(zhǎng)口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)，按非集中作業(yè)辦理。(3分)11.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許。(2分)在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。(3分)12.哪些是影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？

占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)，以及在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線線間距離不足5000毫米的線路上調(diào)車，(2分)或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。(3分

五、綜合題

1.在超過(guò)2.5‰的線路上調(diào)車，有何規(guī)定？

在超過(guò)2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施，禁止溜放。(2分)摘車時(shí)，必須停妥。采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)不得撤除防溜措施。(2分)轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過(guò)2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，(2分)10輛及以下是否需要連結(jié)制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，(2分)11輛及以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。(2分)2.對(duì)取送掛車有何規(guī)定？ 取送掛車的要求如下：(1分)⑴按作業(yè)計(jì)劃要求，挑選車組；(1分)⑵顯示連掛信號(hào)，指示掛車；(1分)⑶掛妥后，撤除防溜措施；對(duì)遺留車輛應(yīng)先采取防溜措施，再摘開(kāi)車鉤。(2分)⑷向調(diào)車長(zhǎng)顯示試?yán)盘?hào)，確認(rèn)末們車輛起動(dòng)后，向調(diào)車長(zhǎng)顯示好了信號(hào)。(2分)⑸按規(guī)定連結(jié)制動(dòng)軟管。使用簡(jiǎn)易放風(fēng)制動(dòng)閥時(shí)，應(yīng)確認(rèn)通風(fēng)良好。連接制動(dòng)軟管的數(shù)量由《站細(xì)》規(guī)定。(3分)3.取送車時(shí)，對(duì)送車有何要求？ 取送車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)送車的要求如下：(1分)⑴進(jìn)入貨物線、岔線、段管線前應(yīng)派人檢查線路及停留車，確認(rèn)道岔開(kāi)通位置正確(由調(diào)車人員扳動(dòng)的道岔)，(3分)貨物裝載無(wú)異狀，車門關(guān)閉，裝卸停止，(3分)防護(hù)信號(hào)及裝卸機(jī)具已撤除，車下無(wú)障礙。(1分)⑵按作業(yè)計(jì)劃及貨運(yùn)人員的要求，對(duì)好貨位，拉好檔，按規(guī)定采取防溜措施。(3分)4.調(diào)車作業(yè)前應(yīng)檢查確認(rèn)哪些事項(xiàng)？

⑴檢查手信號(hào)燈(旗)、無(wú)線電臺(tái)、安全帶、號(hào)角、口笛、防溜設(shè)施、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡(jiǎn)易放風(fēng)制動(dòng)閥等。(3分)⑵檢查線路上有無(wú)障礙物，防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門開(kāi)放狀態(tài)，調(diào)車組扳動(dòng)的道岔是否良好，(2分)貨物堆放有無(wú)倒塌可能，(1分)線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m，(1分)站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于1m。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(1分)⑶核對(duì)現(xiàn)車，檢查停留車位置、連掛狀態(tài)，有無(wú)壓鞋及注意事項(xiàng)，調(diào)整好鉤位。(2分)5.機(jī)械化駝峰作業(yè)中，對(duì)連結(jié)員提鉤有何要求？

按作業(yè)計(jì)劃準(zhǔn)確掌握提鉤時(shí)機(jī)、正確提鉤，做到一確認(rèn)；二檢查；三提鉤。(4分)遇有提鉤車號(hào)不對(duì)、手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)未得到制動(dòng)人員匯報(bào)及危及安全時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告駝峰調(diào)車長(zhǎng)處理，來(lái)不及時(shí)，應(yīng)迅速按下切斷器再行報(bào)告。(3分)遇有漏摘制動(dòng)軟管或沒(méi)有提鉤練的車輛，使用提鉤摘管器進(jìn)行摘管、提鉤。(3分)6.影響車輛溜放速度的因素有哪些？ 影響車輛溜放速度的主要因素有：

(1)車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構(gòu)造、走行部分的技術(shù)狀態(tài)。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大重量小的車輛溜行慢。(2.5分)(2)線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行線為經(jīng)過(guò)道岔、曲線少，下坡道，線路阻力小。(2.5分)(3)車組的大小。大組車溜行慢，小組車溜行快。(2.5分)(4)氣溫、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)力等自然因素。如冬季凝軸或逆風(fēng)時(shí)，車輛走行阻力增加，溜行速度降低。(2.5分)7.無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示方式是如何規(guī)定的？ ⑴一個(gè)紅燈-停車信號(hào)。(1分)⑵一個(gè)綠燈-推進(jìn)信號(hào)。(1分)⑶綠燈閃數(shù)次后熄滅-起動(dòng)信號(hào)。(1分)⑷綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮-連結(jié)信號(hào)。(1分)⑸綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮-溜放信號(hào)。(1分)⑹黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮-減速信號(hào)。(1分)⑺黃燈長(zhǎng)亮-十、五、三車距離信號(hào)： ①十車距離信號(hào)(加輔助語(yǔ)音提示)； ②五車距離信號(hào)(加輔助語(yǔ)音提示)； ③三車距離信號(hào)(加輔助語(yǔ)音提示)；(2分)⑻兩個(gè)紅燈-緊急停車信號(hào)。(1分)⑼先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈-解鎖信號(hào)。(1分)

第五篇：行車崗位理論百題-連接員

行車崗位理論百題(車務(wù)：連結(jié)員)

行車崗位理論百題

(車務(wù)：連結(jié)員)

1.車站的分類是如何規(guī)定的？

答：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為:客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。車站按技術(shù)作業(yè)分為:編組站、區(qū)段站、中間站。

2.鐵路線路如何分類？

答：鐵路線分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。 3.車站參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做到哪些？ 答：（1）及時(shí)編組、解體列車、保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車； （2）及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；

（3）充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)的工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；

（4）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。 4.調(diào)車作業(yè)必須在哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死？

答：調(diào)車作業(yè)必須在領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、信號(hào)、速度、了望九個(gè) 關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死。

5.調(diào)車工作的“九固定”是什么？

答：固定調(diào)車作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地 點(diǎn)、工具數(shù)量、工具存放地點(diǎn)。 6.什么叫調(diào)車鉤？調(diào)車鉤分幾種？

答：調(diào)車鉤指完成一次摘車或掛車工作的行程。

調(diào)車鉤可分為：牽出鉤、摘車鉤、掛車鉤、轉(zhuǎn)線鉤、溜放鉤等。 7.什么叫調(diào)車半程？

答：調(diào)車機(jī)車連掛車輛或單機(jī)，不變更方向的一次移動(dòng)稱為調(diào)車半程。 8.什么叫調(diào)車程？

答：自一股道至另一股道并變更運(yùn)行方向的一次移動(dòng)稱為調(diào)車程。 9.什么是推送調(diào)車法？

答：凡使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道，在車輛調(diào)動(dòng)過(guò)程中，不進(jìn)行摘車的調(diào)車方法，稱為推送調(diào)車法 10.什么是單組溜放法？

答：機(jī)車推動(dòng)車列加、減速一次溜出一個(gè)車組，等待調(diào)車信號(hào)，進(jìn)行要道還道或回牽

后再溜放下一車組的溜放方法稱為單組溜放法。 11.什么是連續(xù)溜放法？

答：機(jī)車推動(dòng)車連續(xù)不變更運(yùn)行方向的加速減速，每加速減速一次溜放一個(gè)車組，連續(xù)溜放幾個(gè)車組后才回牽的作業(yè)方法稱為連續(xù)溜放法。 12.哪些車輛禁止編入列車？ 答：（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的；

（2）曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；（3）裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的；

（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車、無(wú)跨裝特殊裝置的；（5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；（6）未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門、底開(kāi)門的，以及底開(kāi)門的扣鐵未全部扣上的，平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；

（7）由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；

（8）廠礦企業(yè)自備機(jī)車、軌道起重機(jī)、車輛過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的（9）缺少車門的（檢修回送車除外）。 13.哪些車輛禁止編入旅客列車？ 答：（1）超過(guò)定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）； （2）裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。 14.調(diào)車工作的單一指揮如何規(guī)定的？

答：調(diào)車工作由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。

15.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更有何要求？

答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方 式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。 16.一批作業(yè)計(jì)劃能變更幾鉤？超過(guò)時(shí)怎么辦？

答：一批作業(yè)計(jì)劃，系指一張調(diào)車作業(yè)通知單中所列的鉤數(shù)，變更計(jì)劃次數(shù)不限，但 總數(shù)不得超過(guò)三鉤。如超過(guò)三鉤時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)重新編制書面計(jì)劃。 17.調(diào)車指揮人遇必須變更原調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)如何處理？

答：調(diào)車指揮人必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)通知單，如在調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，調(diào)車指揮人發(fā)

現(xiàn)必須變更原計(jì)劃時(shí)，應(yīng)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人反映，由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人重新編制書面計(jì)劃。當(dāng)去專用線調(diào)車時(shí)，如遇有現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況與原計(jì)劃不符時(shí)，調(diào)車指揮人可以根據(jù)實(shí)際情況，自行制定作業(yè)計(jì)劃，用口頭方式布置，但在作業(yè)完了回站后，必須及時(shí)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。 18.《行規(guī)》關(guān)于試?yán)囊?guī)定？

答：推送車輛前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了，均應(yīng)進(jìn)行試?yán)?。?19.調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度有哪些？具體要求是什么？

答：(1)休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(yè)(系指局或公司－各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中同)規(guī)定的服裝。

(2)點(diǎn)名預(yù)想制。按時(shí)參加班前點(diǎn)名，開(kāi)好預(yù)想會(huì)。

(3)包線檢查制。按分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，實(shí)行對(duì)號(hào)交接班。(４)交班總結(jié)制。實(shí)現(xiàn)站定交班條件，做好班后工作總結(jié)。 20.調(diào)車速度是如何規(guī)定的？ 答：（1）在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40km／h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30km／h；

（2）調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣躲、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，15km／h（3）接近被連掛的車輛時(shí)，5km／h。

遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的 安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，電力機(jī)車應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。推上駝峰解散車輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納人《站細(xì)》。 21.什么叫難行線？ 答：經(jīng)過(guò)道岔、曲線多，阻力較大，車組難以溜行的線路為難行線。 22.什么叫易行線？

答：經(jīng)過(guò)道岔、曲線較少，阻力較小，車組容易溜行的線路為易行線。 23.在超過(guò)25‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)遵守哪些規(guī)定？ 答：（1）在超過(guò)25‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。摘車時(shí)，必須

停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施； 〈2〉轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過(guò)25‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，10輛及其以下是否需要連結(jié)制動(dòng)軟管及連 結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。 24.什么叫駝峰？ 答：駝峰是利用車輛的重力和駝峰的位能（高度）輔以機(jī)車推力來(lái)解散車列的一種調(diào)車設(shè)備。25.駝峰分為幾種？

答：駝峰分為：簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰、自動(dòng)化駝峰。26.兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)在一條線路上作業(yè)的限制有哪些？ 答：（1）兩端不能同時(shí)向線路內(nèi)推車；（2）空線上禁止兩端同時(shí)相對(duì)溜放；（3）不準(zhǔn)同時(shí)一端推車，一端溜放；（4）不準(zhǔn)一端連掛機(jī)車，一端推車；

（5）橫向劃分的調(diào)車場(chǎng)兩端作業(yè)的機(jī)車車輛，均不得越過(guò)各自方向緩沖地帶界標(biāo)，需要越過(guò)時(shí)，按越區(qū)作業(yè)辦理。當(dāng)緩沖地帶停有越標(biāo)車輛時(shí)，兩端仍可同時(shí)作業(yè)，但禁止與越標(biāo)的車輛連掛。需要連掛時(shí)，必須先停止一端作業(yè)，另一端方可開(kāi)始作業(yè)。具體作業(yè)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

27.哪些情況禁止手推調(diào)車？ 答：（1）在超過(guò)25‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；（2）遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無(wú)照明時(shí)；

（3）接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)人接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器；（4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

（5）電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。 28.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)有哪些規(guī)定？

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許，在接發(fā)列車時(shí)應(yīng)按《站細(xì)》 規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；

29.接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)哪些情況不準(zhǔn)調(diào)車，哪些情況可以調(diào)車？

答：接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)人接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：

（1）發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向；

（2）能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車?yán)揽?、?duì) 為了防止機(jī)車車輛進(jìn)人客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時(shí)，在接車線末端方向第一 組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局審核批準(zhǔn)。

30.什么叫越出站界調(diào)車？

答：因受調(diào)車設(shè)備限制需越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)人區(qū)間的調(diào)車叫越出站界調(diào)車。31.越出站界調(diào)車必須遵守哪些規(guī)定？

答：越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）

空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車；單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法｜的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件五）32.跟蹤出站調(diào)車如何辦理？

答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件五）。在先發(fā)列車尾部越過(guò)預(yù)告信號(hào)機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但 最遠(yuǎn)不得越出站界500m。

33.遇哪些情況，禁止跟蹤出站調(diào)車？ 答：（1）出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形、或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道（站名表由鐵路 局公布）；

（2）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；（3）一切電話中斷；

（4）降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。

34.何謂駝峰作業(yè)能力？ 答：依照駝峰的技術(shù)作業(yè)過(guò)程的規(guī)定，在一日內(nèi)所能分散和編組各方向的貨物列車數(shù)或車輛數(shù)。

35.哪些線路禁止停留機(jī)車車輛？

答：安全線及避難線，禁止停留機(jī)車車輛。

36.調(diào)車作業(yè)中，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)和確認(rèn)？

答：?jiǎn)螜C(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方時(shí)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

37.《技規(guī)》推送車輛時(shí)有什么要求？

答：推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)。 38.哪些車輛禁止溜放？ 答：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；

（2）非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔 車、客車和特種用途車。 39.哪些線路禁止溜放？ 答：（1）超過(guò)25‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；

（2）停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛，乘坐旅客的車輛及無(wú)人看守道口的線路；

（3）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

（4）停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路。 40.必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車車鉤上越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車、車輛運(yùn)行。嚴(yán)禁鉆車。 41.什么叫軍用列車？

答：在鐵路上為輸送部隊(duì)和軍用物資以及其它軍事目的而專門開(kāi)行列車的統(tǒng)稱。 42.鐵路軍用運(yùn)輸?shù)摹叭齼?yōu)”是什么？ 答：“三優(yōu)”是指軍事運(yùn)輸作為國(guó)家指令性運(yùn)輸任務(wù)，在辦理運(yùn)輸過(guò)程中要做到計(jì)劃優(yōu)先、組織優(yōu)先、費(fèi)用優(yōu)惠。 43.什么是軍運(yùn)號(hào)碼？ 答：軍運(yùn)號(hào)碼是表示運(yùn)輸計(jì)劃和區(qū)分運(yùn)輸?shù)燃?jí)的標(biāo)志，也是鐵路和軍隊(duì)各有關(guān)部門在運(yùn)輸過(guò)程中調(diào)度指揮和聯(lián)系工作的代號(hào)。

4.BG/T7178對(duì)調(diào)動(dòng)標(biāo)有的車輛有何規(guī)定？ 答：（1）注有的車輛調(diào)車作業(yè)時(shí)嚴(yán)格禁止溜放，設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)在調(diào)車指導(dǎo)

監(jiān)督下進(jìn)行作業(yè)，未設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)防違章調(diào)車。（2）編組和編掛注有的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接風(fēng)管，接風(fēng)管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于1:5，即五輛車內(nèi)至少有一輛接風(fēng)管。

（3）在接近、連掛注有的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時(shí)，要在“

十、五、?三”車制前的十車處一度停車后，再行連掛作業(yè)。

（4）其他車輛向停有車輛的站線溜放或送車時(shí)，必須留有10m天窗，嚴(yán)禁溜放連掛。 44.哪些車輛及列車必須停放在固定線路上？

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)人該線的位置并加鎖；臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。 45.為什么不準(zhǔn)搶鉤？ 答：“搶鉤作業(yè)”除了直接可以造成列車運(yùn)行或出發(fā)晚點(diǎn)外，由于是搶著干活經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡(jiǎn)化作業(yè)程序，聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成嚴(yán)重事故，對(duì)行車和人身安全威脅很大，所以不準(zhǔn)搶鉤。

46.某到發(fā)線有效長(zhǎng)1050m，已知機(jī)車換長(zhǎng)為21，問(wèn)換算容車數(shù)是多少？ 答：到發(fā)線容車數(shù)＝［有效長(zhǎng)一機(jī)車長(zhǎng)度（1臺(tái)或多臺(tái)）－30m（附加安全制動(dòng)距離）］÷（143或11）=（1050－21×11－30）÷（143或11）=697或906（輛）舍去小數(shù)。得該到發(fā)線的 容車數(shù)為69或90輛。

47.使用平面無(wú)線電臺(tái)時(shí)，必須執(zhí)行什么原則和要求？

答：使用平面無(wú)線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令

和用語(yǔ)，只能由調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出。但在發(fā)現(xiàn)危機(jī)人身和行車安全時(shí)，其他調(diào)車人員有權(quán)隨時(shí)發(fā)出停車信號(hào)或用語(yǔ)，司機(jī)接收到停車信號(hào)后應(yīng)立即停車，停車后有關(guān)人員要立即報(bào)告原因。 48.使用平面無(wú)線電臺(tái)時(shí)的要求有哪些？

答：必須正確及時(shí)、信號(hào)準(zhǔn)確、用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)、吐字清晰，不得用無(wú)線電臺(tái)講與工作無(wú)關(guān) 的事情。

49.無(wú)線電臺(tái)通話的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)有哪些？

答：有十車；五車；三車；連掛注意；連掛；連掛好了；連續(xù)連掛；試?yán)?；前進(jìn)；后退 ；溜放；前進(jìn)再掛（按機(jī)車定向?yàn)榛矗?；后退再掛（按機(jī)車走向?yàn)闇?zhǔn)）；鳴笛；停車；減速；前進(jìn)稍動(dòng)；后退稍動(dòng)；壓鉤；加快；試?yán)昧?；×道開(kāi)通。 50.勞動(dòng)安全守則中“四做到”是什么？ 答：（1）做到班前充分休息；（2）做到工作精力集中；（3）做到正確著用護(hù)品；

（4）做到橫過(guò)線路“一站、二看、三通過(guò)”。 51.勞動(dòng)安全守則中“七不準(zhǔn)”是什么？ 答：（1）不準(zhǔn)飲酒上崗；（2）不準(zhǔn)擅離崗位；（3）不準(zhǔn)飛乘飛降；（4）不準(zhǔn)隨車捎腳；（5）不準(zhǔn)鉆越車輛；（6）不準(zhǔn)搶越線路；

（7）不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心和車下坐臥。 52.在車列、車輛運(yùn)行中禁止哪些行為？ 答：（1）在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立；（2）在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行；

（3）手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚(yú)腹形側(cè)粱；（4）在車梯上探身過(guò)遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺(tái)時(shí)在低于站臺(tái)的車梯上；（5）在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥；（6）騎坐車幫；

（7）跨越車輛（使用對(duì)口閘除外）；

（8）兩人及以上站在同一閱臺(tái)、車梯及機(jī)車亠側(cè)踏板上；（9）進(jìn)人線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位。 53.何謂行車事故？

答：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。 54.行車事故分哪幾類？

答：按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，分為特別重大 事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。 55.什么叫溜放調(diào)車？

答：使用機(jī)車推送車列達(dá)到一定速度，在行進(jìn)中提鉤使摘離的車組利用所獲得的動(dòng)能，溜向指定地點(diǎn)的調(diào)車方法，稱為溜放調(diào)車。(5分) 56.調(diào)車指揮人在作業(yè)前要檢查哪些工具備品？

答：檢查手信號(hào)燈(旗)、無(wú)線電臺(tái)、安全帶、號(hào)角、口笛、防溜設(shè)施、鐵鞋叉子、提 鉤摘管器、膠圈、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥等。 57.布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用 調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。 58.集中聯(lián)鎖的車站，調(diào)車信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放或開(kāi)放變更時(shí)，調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系辦法是？ 答：（1）調(diào)車信號(hào)開(kāi)放后原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須變更時(shí)。應(yīng)先通知司機(jī)和 調(diào)車指揮人。

（2）調(diào)車信號(hào)因故不能開(kāi)放或機(jī)車車輛未出清原排調(diào)車進(jìn)路須中途返回時(shí)，必須取得車站 值班員〔信號(hào)長(zhǎng)〕允許，由調(diào)車指揮人口頭通知司機(jī)，并負(fù)責(zé)在不能開(kāi)放的調(diào)車信號(hào)防護(hù)區(qū) 段領(lǐng)車。

（3）集中連鎖的車站，調(diào)車進(jìn)路上設(shè)有兩架及其以上調(diào)車信號(hào)機(jī)，遇有上述情況的作業(yè)聯(lián) 系辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

59.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是多少？ 答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是75mm。 60.順著線路行走注意哪些安全事項(xiàng)？

答：順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁 在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。 61.橫越線路應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障 礙物。

62.橫越停有機(jī)車、車輛應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？ 答：橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車 輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。 63.平面牽出線調(diào)車作業(yè)的程序是什么？ 答：(1)連掛車列；(2)牽出車列；(3)溜放車輛；(4)摘掛整場(chǎng)。

64.造成脫軌的原因是什么？ 答：（1）調(diào)車作業(yè)前未認(rèn)真檢查線路及車下有障礙物；（2）道眼距離不夠或貨物堆放不牢固；

（3）推送作業(yè)無(wú)人領(lǐng)車或造成上檔或軋上東西；（４）擠岔子未及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)入四股而脫線；（５）道口輪緣槽內(nèi)有雜物。 65.怎樣防止脫軌？ 答：（1）嚴(yán)格按規(guī)定內(nèi)容檢查線路車輛；

（2）推送車輛前端必須有人領(lǐng)車，遇特殊情況及時(shí)停車；

（3）嚴(yán)格扳道四程序制度，尤其是認(rèn)真確認(rèn)尖軌與基本軌密貼，防止進(jìn)入四股；（４）及時(shí)清理輪緣槽，輪緣兩側(cè)不干凈不進(jìn)車。 66.哪些軍用列車不得補(bǔ)軸?

答：(1)衛(wèi)生列車(包括使用代客車編成的衛(wèi)生列車)：(2）13輛以上客車(自備客車)編成的軍用人員列車；(3）一級(jí)整列方案運(yùn)輸；(4）上級(jí)有特殊要求的運(yùn)輸。 67.摘車時(shí)的作業(yè)程序是什么？

答：(1)先關(guān)閉靠機(jī)車方向的折角塞門；(2)再關(guān)閉另一端的折角塞門；(3)摘開(kāi)風(fēng)管；(4)提開(kāi)車鉤。

68.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)如何顯示？

答：晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間— —綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。 69.曲線上掛車時(shí)應(yīng)注意什么？

答：在曲線上掛車時(shí)，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動(dòng)，使兩車鉤間中心水

平線相接近，并將兩鉤舌各開(kāi)六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度做好防止溜逸的準(zhǔn)備；調(diào)整鉤位時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，并要以信號(hào)防護(hù)，調(diào)車人員站立位置要適當(dāng)，信號(hào)顯示要及時(shí)。

70.清掃道岔時(shí)，遵守哪些規(guī)定？

答：清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃電器集中道岔或聯(lián)動(dòng)道岔，必要時(shí)，應(yīng)先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時(shí)將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報(bào)告。

71.調(diào)車作業(yè)一般事故有哪些？ 答：(1)調(diào)車沖突；(2)調(diào)車脫軌；(3)擠岔子；(4)調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)。 72.推進(jìn)連掛車輛時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：推進(jìn)車輛時(shí)，前端必須派人領(lǐng)車。推送車輛較多時(shí)，應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號(hào)。中斷信號(hào)或信號(hào)不明，應(yīng)立即停車。 73.何謂關(guān)門車？

答：列車中的機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加人全列車的 制動(dòng)系統(tǒng)。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需要停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱關(guān)門車）。 74.貨物列車中編掛“關(guān)門車”有何規(guī)定？

答：主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門

車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五人計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過(guò)6%時(shí)，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。 75.旅客列車中編掛關(guān)門車有和規(guī)定？

答：旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi) 不能修復(fù)時(shí)，誰(shuí)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。 76.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作？

答：(1)提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及 防溜措施；

(2)手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的選閘、試閘，系好安全帶；(3)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。(4)無(wú)線調(diào)車設(shè)備試驗(yàn)良好。

77.在電化區(qū)段使用手閘制動(dòng)有何限制？

答：在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調(diào)車作業(yè)。在帶電的

接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行調(diào)車時(shí)，禁止登上棚車(在區(qū)間和中間站禁止蹬上敞車)使用手閘制動(dòng)；敞車、平車上使用手閘制動(dòng)時(shí)，不準(zhǔn)踏在高于手制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)的車幫上或貨物上，以保證作業(yè)人員的人身安全。

78.影響車輛溜放速度的因素有哪些？

答：(1)車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構(gòu)造、走行部分的技術(shù)狀 態(tài)。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大、重量小的車輛溜行慢；

(2)線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行線為經(jīng)過(guò)道岔、曲線少，下坡 道；

(3)車組的大小。大組車溜行慢，小組車溜行快；

(4)氣溫、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)力等自然因素。如冬季凝軸或逆風(fēng)時(shí)，車輛走行阻力增加，溜 行速度降低。

79.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)上下車有哪些要求？

答：(1)上車時(shí)，車速不得超過(guò)15km/h。下車時(shí)，車速不得超過(guò)20km/h(2)在站臺(tái)上，上下車時(shí)，車速不得超過(guò)10km/h。

(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過(guò)11m的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。(4)登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車(設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào) 車機(jī)除外)。(5)上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)。(6)不準(zhǔn)迎面上車。

(7)不準(zhǔn)反面上車(牽出時(shí)最后一輛除外)。

(8)上下車時(shí)，要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。 80.何謂調(diào)車？

答：除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目 的的移動(dòng)通稱為調(diào)車。

81.什么情況下應(yīng)使用夜間信號(hào)？

答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000m，注意

或減速信號(hào)顯示距離不足400m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

82.手信號(hào)的顯示要求？

答：位置適當(dāng),正確及時(shí),橫平豎直,燈正圈圓,角度準(zhǔn)確,段落清晰 83.持旗要求是怎樣規(guī)定的？

答：(1)在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅 旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號(hào)旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號(hào)；(2)調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示展開(kāi)的綠色信號(hào)旗時(shí)，必須將攏旗的 紅色信號(hào)旗置于綠色信號(hào)旗對(duì)向司機(jī)方向的前面，以便能隨時(shí)展開(kāi)紅色信號(hào)旗。 84.去貨場(chǎng)、專用線、段管線取送車，事先派人檢查有何規(guī)定？

答：調(diào)車組應(yīng)事先派人檢查道岔位置正確、尖軌密貼、大門全開(kāi)、門鉤掛好、線路確

無(wú)障礙以及停留車情況、貨物與鋼軌的距離等符合規(guī)定，并通知裝卸或檢查人員停止工作，撤除防護(hù)后，方可進(jìn)行作業(yè)。如不能事先派人辦理時(shí)，應(yīng)停車檢查。 85.減速信號(hào)：

答：晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次：夜間——綠色燈光下壓數(shù)次 86.取消信號(hào)如何顯示：

答：通知將前發(fā)信號(hào)取消。晝間-攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間-紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，上下?lián)u動(dòng)。 87.連結(jié)信號(hào)、表示連掛作業(yè)。

答：晝間-兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接；夜間-紅、綠燈光（無(wú)綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。 88.線路兩旁及站臺(tái)上堆放貨物距離有何規(guī)定？

答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于15M。站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣 不得少于1M。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 89.“五不提鉤”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）計(jì)劃不清不提；

（2）未對(duì)手閘鐵鞋“好了”信號(hào)不提；（3）禁溜車不提；

（4）后溜車組技術(shù)間隔不夠不提；（5）前溜車組未過(guò)分歧道岔不提。

90.簡(jiǎn)易駝峰作業(yè)中分解車列時(shí)，對(duì)連結(jié)員提鉤有何要求？

答：(1)按計(jì)劃核對(duì)車數(shù)，大組車核對(duì)車號(hào)，隨時(shí)確認(rèn)駝峰信號(hào)機(jī)或調(diào)車長(zhǎng)手信號(hào)的顯示狀態(tài)，根據(jù)車組大小、車輛走行性能、氣候條件、難易行線、間隔距離、禁溜車等情況，正確提鉤，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)報(bào)告或采取停車措施。

(2)遇有漏摘制動(dòng)軟管或沒(méi)有提鉤鏈的車輛使用提鉤摘管器進(jìn)行摘管提鉤。 91.調(diào)車作業(yè)中連結(jié)制動(dòng)軟管的規(guī)定？ 答：遇下列情況必須全部接通制動(dòng)軟管：（1）區(qū)間岔線調(diào)車往返時(shí)；

（2）調(diào)動(dòng)乘有人員（押運(yùn)人除外）的車輛時(shí)；（3）調(diào)動(dòng)客車（簡(jiǎn)易客車除外）及特種車輛時(shí)；（4）旅客列車進(jìn)行摘掛作業(yè)時(shí)；（5）越出站界調(diào)車時(shí)。

92.在什么情況下應(yīng)顯示停留車位置信號(hào)？

答：當(dāng)推進(jìn)車輛掛車作業(yè)中遇天氣不良，照明不足或受地形地物的影響，調(diào)車指揮人 看不清停留車位置時(shí)，應(yīng)派人在停留車前端顯示停留車位置信號(hào)（單機(jī)除外）。 93.帶風(fēng)作業(yè)摘風(fēng)管時(shí)要執(zhí)行什么作業(yè)程序？ 答：帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門），二摘（摘風(fēng)管），三提鉤的作業(yè)程 序。

94.調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，怎樣注意人身安全？

答：調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩鉤之間。對(duì)平車、砂石車、罐車、客車及 特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。 95.溜放作業(yè)提鉤時(shí)遵守哪些人身安全？

答：溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，—手提鉤，不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊 跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外），嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。 96.溜放信號(hào)：

答：表示溜放作業(yè)。晝間——攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù) 次；夜間——紅色燈光作圓形搖動(dòng)。 97.檢查線路車輛應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？

答：(1)檢查線路：檢查線路有無(wú)障礙、防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門開(kāi)啟狀態(tài)，負(fù)責(zé)扳

動(dòng)的道岔是否良好、位置是否正確，貨物堆放有無(wú)倒塌可能，道眼距離是否符合規(guī)定，不足規(guī)定距離不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

(2)車輛檢查：核對(duì)現(xiàn)車、檢查停留車位置、連掛狀態(tài)、防溜情況、貨物裝載、車門關(guān) 閉、閘瓦釬、空重閥、關(guān)門車等情況。

98.機(jī)械化駝蜂作業(yè)中，對(duì)連結(jié)員提鉤有何要求？

答：按作業(yè)計(jì)劃準(zhǔn)確掌握提鉤時(shí)機(jī)、正確提鉤，做到一確認(rèn)；二檢查；三提鉤。 遇有提鉤車號(hào)不對(duì)、手閘制動(dòng)未得到制動(dòng)人員匯報(bào)及危及安全時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告駝蜂調(diào)車長(zhǎng)處 理，來(lái)不及時(shí)，應(yīng)迅速按下切斷器再行報(bào)告。(3分)

遇有漏摘風(fēng)管或沒(méi)有提鉤練的車輛，使用提鉤摘管器進(jìn)行摘觀、提鉤。 99.什么叫越區(qū)作業(yè)？ 答：“趙區(qū)作業(yè)”是指調(diào)車機(jī)車由本調(diào)車區(qū)到其他調(diào)車區(qū)進(jìn)行取送車輛作業(yè)。 100.什么叫轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)？ 答：“轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)”一般是指由調(diào)車場(chǎng)去到發(fā)場(chǎng)或去另一調(diào)車場(chǎng)的轉(zhuǎn)線作業(yè)。