第一篇：高速公路收費(fèi)站聯(lián)網(wǎng)自動化收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)方案建議書_圖文(精)

高速公路自動化聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)方案建議書

一、概述

道路交通系統(tǒng)是人員,物資的運(yùn)輸和流通的重要樞紐,在社會經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行中擔(dān)負(fù)著重要作用,是國民經(jīng)濟(jì)的動脈。高速公路的運(yùn)輸由于其快速靈活的特點(diǎn),越來越受到各個(gè)部門的重視,在近年來得到快速發(fā)展。隨著高速公路交通量的急劇增大,收費(fèi)站因車輛排隊(duì)交費(fèi)、出站驗(yàn)票緩慢而堵塞嚴(yán)重,這已經(jīng)成為道路通行的瓶頸。隨著智能交通系統(tǒng)(inteligent transportation system,ITS的出現(xiàn),利用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)和現(xiàn)代通行技術(shù),建立高速快捷的收費(fèi)系統(tǒng),甚至是建立不停車收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic Toll Collection , ETC。建立完善的、自動化、智能化的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)已成為目前杜絕收費(fèi)票款流失、解決道路擁擠、堵塞,實(shí)現(xiàn)安全快速的道路交通環(huán)境的最根本的解決方案。

收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)營模式

二、解決方案

1、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

單一收費(fèi)站采用C/S模式,由若干個(gè)車道收費(fèi)亭系統(tǒng)和一個(gè)中心管理站系統(tǒng)組成。收費(fèi)亭和管理站都是作為網(wǎng)絡(luò)的站點(diǎn),通過網(wǎng)線、交換機(jī)與主機(jī)房的服務(wù)器連接。收費(fèi)亭和管理站計(jì)算機(jī)都還可以通過信號線與錄像監(jiān)控系統(tǒng)相連,在計(jì)算機(jī)上獲得監(jiān)控圖像。整個(gè)系統(tǒng)采用了二級架構(gòu)控制模式,那就是收費(fèi)站控制室管理系統(tǒng)和車道收費(fèi)系統(tǒng)。二者通過網(wǎng)線和交換機(jī)連接成為一個(gè)完整公路收費(fèi)系統(tǒng)整體。如下圖所示。

管理計(jì)算機(jī)

中心數(shù)據(jù)管理服務(wù)器

單一收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖

2、系統(tǒng)硬件構(gòu)成

收費(fèi)系統(tǒng)由收費(fèi)車道設(shè)備、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車牌識別子系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)和附屬設(shè)施(供配電系統(tǒng)、防雷接地設(shè)施、控制臺等構(gòu)成。

(1車道設(shè)備及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

入口收費(fèi)車道主要由收費(fèi)車道控制機(jī)、IC卡讀寫設(shè)備、電動欄桿、車輛檢測器、入口費(fèi)額顯示器(含語音提示器、亭內(nèi)和車道攝像機(jī)、票據(jù)打印機(jī)、天棚標(biāo)志、霧燈、內(nèi)部對講(熱線電話及報(bào)警等設(shè)備組成。

出口收費(fèi)車道主要由收費(fèi)車道控制機(jī)、IC卡讀寫設(shè)備、電動欄桿、車輛檢測器、出口信息提示器(含語音提示器、亭內(nèi)和車道攝像機(jī)、天棚標(biāo)志、霧燈、內(nèi)部對講(熱線電話及報(bào)警等設(shè)備組成。

車道設(shè)備布置示意圖(2車牌識別子系統(tǒng)

車牌識別子系統(tǒng)采用高清一體化智能車牌識別器CRE100-CY200ET 集視頻采集、圖像抓拍、車牌識別、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)緩存等功能于一體,具有體積小,不依賴后端收費(fèi)車道機(jī),純硬件識別處理,識別結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)直接發(fā)送至后端服務(wù)器(如收費(fèi)站車道機(jī)、數(shù)據(jù)管理中心等特點(diǎn),易于安裝調(diào)試,后期維護(hù)簡便,產(chǎn)品性能優(yōu)異。

車道收費(fèi)機(jī)

LED 補(bǔ)光燈

車牌識別子系統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)用框圖

應(yīng)用現(xiàn)場抓拍圖片

3、系統(tǒng)軟件

軟件分為車道軟件、收費(fèi)站軟件和收費(fèi)中心軟件三部分。(1車道軟件

車道軟件分為入口車道軟件和車道出口軟件: a.普通車輛入口通過智能圖像抓拍車牌識別系統(tǒng)抓拍圖像、識別車輛號牌、由人工判別車型,通過IC卡讀寫器將收費(fèi)金額、入口信息、目的地信息、車牌號碼、車牌二值化圖像等信息寫入臨時(shí)通行卡,并打印收費(fèi)票據(jù),發(fā)放臨時(shí)通行卡,車道計(jì)算機(jī)控制車道設(shè)備對車輛放行。入口車道原始數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)上傳收費(fèi)站和收費(fèi)中心。

出口通過智能圖像抓拍車牌識別系統(tǒng)抓拍圖像、識別車輛號牌、車道計(jì)算機(jī)通過讀卡器對通行卡信息如車牌號碼、目的地信息進(jìn)行核實(shí)比對,如果目的地信息不

符,將報(bào)警,并通知中心或收費(fèi)站收費(fèi)人員進(jìn)行人工處理。相符則控制車道設(shè)備對車輛放行,回收臨時(shí)通行卡。

b.一次性票據(jù)車輛入口通過智能圖像抓拍車牌識別系統(tǒng)抓拍圖像、識別車輛號牌、由人工判別車型,通過一次性票據(jù)打印機(jī)打印票據(jù),票據(jù)信息含入口信息、目的地信息、車牌號碼等,車道計(jì)算機(jī)控制車道設(shè)備對車輛放行。入口車道原始數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)上傳收費(fèi)站和收費(fèi)中心。

出口通過智能圖像抓拍車牌識別系統(tǒng)抓拍圖像、識別車輛號牌、車道計(jì)算機(jī)通過票據(jù)掃描儀對票據(jù)信息如車牌號碼、目的地信息進(jìn)行核實(shí)比對,如果目的地信息不符,將報(bào)警,并通知中心或收費(fèi)站收費(fèi)人員進(jìn)行人工處理。相符則控制車道設(shè)備對車輛放行。

c.預(yù)付費(fèi)車輛入口通過智能圖像抓拍車牌識別系統(tǒng)抓拍圖像、識別車輛號牌,并讀取預(yù)付費(fèi)通行卡信息與識別信息進(jìn)行比對判別通行卡真?zhèn)?連接中心查詢預(yù)付費(fèi)通行卡余額,扣除相應(yīng)通行費(fèi)用,寫入目的地信息,車道計(jì)算機(jī)控制車道設(shè)備對車輛放行。入口車道原始數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)上傳收費(fèi)站和收費(fèi)中心。

出口通過智能圖像抓拍車牌識別系統(tǒng)抓拍圖像、識別車輛號牌,車道計(jì)算機(jī)通過讀卡器對通行卡信息如車牌號碼、目的地信息進(jìn)行核實(shí)比對,如果目的地信息不符,將重新計(jì)算費(fèi)用,對該卡進(jìn)行新的扣費(fèi),然后控制車道設(shè)備對車輛放行。

入口收費(fèi)流程

出口車道流程

(2收費(fèi)站數(shù)據(jù)管理軟件

收費(fèi)站軟件匯總車道計(jì)算機(jī)上傳的收費(fèi)、扣費(fèi)原始數(shù)據(jù)、進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算、收費(fèi)統(tǒng)計(jì)、票據(jù)管理、IC卡管理、圖像查詢和軟件維護(hù),同時(shí)上傳統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)到收費(fèi)中心以及下傳基礎(chǔ)數(shù)據(jù)到車道計(jì)算。軟件含網(wǎng)絡(luò)中間件功能,保證車道、收費(fèi)站之間數(shù)據(jù)的可靠傳輸和網(wǎng)絡(luò)故障情況下車道軟件操作的實(shí)時(shí)性。

(3收費(fèi)中心數(shù)據(jù)管理軟件

收費(fèi)中心軟件匯總收費(fèi)站上傳的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),進(jìn)行收費(fèi)中心的收費(fèi)統(tǒng)計(jì)、票據(jù)管理、IC卡管理和軟件維護(hù)。

系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖

4、軟件功能 a.出入口車道軟件

顯示車輛出入口信息,實(shí)時(shí)視頻,控制車道設(shè)備,如頂棚燈開啟關(guān)閉,欄桿升降,刷卡,收費(fèi)。

b.中心數(shù)據(jù)管理軟件 統(tǒng)計(jì)、檢索和打印報(bào)表功能

財(cái)務(wù)管理

收費(fèi)員下班后,收費(fèi)站工作人員可在收費(fèi)管理工作站輸入收費(fèi)員的實(shí)收金額,然后計(jì)算機(jī)會自動完成計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)的通行費(fèi)計(jì)算工作。收費(fèi)站計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)值和收費(fèi)員實(shí)收金額的差異會馬上顯示出來,并可在報(bào)表系統(tǒng)中打印出來。

IC卡、票據(jù)管理功能

IC卡在制作發(fā)行的時(shí)候,數(shù)據(jù)庫會創(chuàng)建一個(gè)數(shù)據(jù)表格用來跟蹤各IC卡的流向。表格的字段包括IC卡系列號、當(dāng)前狀態(tài)(初始、讀、寫等、當(dāng)前所在地點(diǎn)、刷新時(shí)間等信息。IC卡每次的最新動作都將在此數(shù)據(jù)表格中刷新,如果卡壞還可以在表中注明。

統(tǒng)計(jì)、稽查、監(jiān)督各中票證的印制、保管、領(lǐng)發(fā)、使用、回收、繳銷、核銷等過程,為統(tǒng)計(jì)、會計(jì)工作提供準(zhǔn)確、可靠、有效的參考依據(jù)。

5、ETC車道

不停車收費(fèi)系統(tǒng)(又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)Electronic Toll Collection System,簡稱ETC系統(tǒng)利用車輛自動識別(Automatic Vehicle Identification 簡稱A VI技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊,進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換,通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理,實(shí)現(xiàn)不停車自動收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。

通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊,利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理,從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)

站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。

ETC車道車輛通行示意圖

6、緊急情況處理

便攜式收費(fèi)機(jī)是將一套完整的車道收費(fèi)系統(tǒng),經(jīng)過簡化、小型化后,集成在一臺單一的設(shè)備里,包括有工控主機(jī)、專用鍵盤、打印機(jī)、IC卡讀寫器等主要設(shè)備,通過網(wǎng)絡(luò)接入到現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)中,從而實(shí)現(xiàn)收費(fèi)(或發(fā)卡。本身安裝有電池,當(dāng)車道出現(xiàn)緊急情況,如車輛擁堵、供電故障等,可以立即啟用便攜式收費(fèi)機(jī)。

便攜式收費(fèi)機(jī)

7、主要設(shè)備

(1車道計(jì)算機(jī),是一臺以研華工控機(jī)為核心的計(jì)算機(jī),配上系統(tǒng)所需的外設(shè)和板卡組成。

(2收費(fèi)專用鍵盤

收費(fèi)員終端鍵盤是單獨(dú)的、可拆卸的組件。鍵盤按鍵的設(shè)計(jì)充分考慮簡潔實(shí)用的原則,方便收費(fèi)員準(zhǔn)確快捷的操作。鍵盤按功能劃成四個(gè)分區(qū),數(shù)字鍵、車型鍵、功能鍵、特殊收費(fèi)作業(yè)鍵等。

(3票據(jù)打印機(jī)

收費(fèi)站的所有出口車道配備票據(jù)打印機(jī),當(dāng)司機(jī)支付通行費(fèi)后,收費(fèi)員按下“確認(rèn)”鍵,票據(jù)打印機(jī)按既定的格式打印一張收據(jù)交給司機(jī)。票據(jù)打印機(jī)受車道控制機(jī)控制。

(4自動欄桿機(jī)

(5車輛檢測器

車輛檢測器采用雙通道加環(huán)行線圈方式,它由埋在每條車道收費(fèi)亭附近和出口處路面下的環(huán)行線圈和設(shè)于車道收費(fèi)設(shè)備機(jī)箱內(nèi)的檢測器構(gòu)成,用于統(tǒng)計(jì)駛?cè)?、駛出車道的車輛數(shù)和控制車道攝像機(jī)、通行信號燈、自動欄桿的動作。

(6雨棚信號燈、車輛通行信號燈

雨棚信號燈安裝在每一車道上方天棚上,由車道控制機(jī)控制。在車輛進(jìn)入車道一側(cè)天棚上安裝紅綠兩色信號燈,紅色“×”表示車道關(guān)閉,綠色“↓”表示車道開啟,在雨棚車道反向加裝紅色“×”信號燈,以警示車輛禁止駛?cè)搿?/p>

車道通行信號燈安裝在收費(fèi)島上收費(fèi)亭的尾部,面對車輛行駛方向。車道通行信號燈由紅色和綠色的一組信號燈(“↓”和“X”圖案組成,其工作狀態(tài)是與自動欄桿一起控制車輛的通行。

(7費(fèi)額顯示牌

費(fèi)額顯示器主要用于向駕駛員顯示車輛的收費(fèi)類型和應(yīng)付的通行費(fèi)金額。費(fèi)額顯示器由機(jī)箱、顯示單元和接口組成。

(8字符疊加器

在收費(fèi)站收費(fèi)廣場出口車道設(shè)出口攝像機(jī),在收費(fèi)亭內(nèi)設(shè)置亭內(nèi)收費(fèi)攝像機(jī),兩路圖像通過字符疊加器合成一路圖像信號上傳監(jiān)控室,車道攝像機(jī)同時(shí)將車道圖像送到本車道計(jì)算機(jī),用于特殊情況車輛圖像信息的采集,同時(shí)該圖像用于收費(fèi)員對通行車輛情況的輔助判別。出口車道的車道、亭內(nèi)攝像機(jī)圖像信息上傳至監(jiān)控室后,被送至圖像監(jiān)控器、硬盤錄像機(jī)和矩陣切換器,用于亭內(nèi)收費(fèi)情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控和備查圖像信息的記錄。

(9IC卡讀寫器

采用非接觸IC卡作為通行卡。在入口車道,通行卡經(jīng)非接觸IC卡讀寫器寫入車輛信息后,由收費(fèi)員交給駕駛員。在出口車道,通行卡經(jīng)收費(fèi)員收取后放回非接觸IC卡讀寫器以便讀取車輛相關(guān)信息,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動處理。

（10）一次性票據(jù)掃描儀（11）車道攝像機(jī) 采用一體化智能高清攝像機(jī)、集車道監(jiān)控、車牌識別與一體

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高速公路自動化聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)方案建議書

一、概述

道路交通系統(tǒng)是人員,物資的運(yùn)輸和流通的重要樞紐,在社會經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行中擔(dān)負(fù)著重要作用,是國民經(jīng)濟(jì)的動脈。高速公路的運(yùn)輸由于其快速靈活的特點(diǎn)，越來越受到各個(gè)部門的重視，在近年來得到快速發(fā)展。隨著高速公路交通量的急劇增大，收費(fèi)站因車輛排隊(duì)交費(fèi)、出站驗(yàn)票緩慢而堵塞嚴(yán)重，這已經(jīng)成為道路通行的瓶頸。隨著智能交通系統(tǒng)（inteligent transportation system,ITS）的出現(xiàn)，利用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)和現(xiàn)代通行技術(shù)，建立高速快捷的收費(fèi)系統(tǒng)，甚至是建立不停車收費(fèi)系統(tǒng)（Electronic Toll Collection , ETC）。建立完善的、自動化、智能化的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)已成為目前杜絕收費(fèi)票款流失、解決道路擁擠、堵塞，實(shí)現(xiàn)安全快速的道路交通環(huán)境的最根本的解決方案。

支付卡清算管理層預(yù)付費(fèi)卡服務(wù)中心區(qū)域收費(fèi)管理公司現(xiàn)金結(jié)算銀行高速公路業(yè)主劃款操作層收費(fèi)站管理單位預(yù)付費(fèi)發(fā)行充值點(diǎn)電子標(biāo)簽發(fā)行點(diǎn)MTC車道ETC車道用戶層支付卡電子標(biāo)簽現(xiàn)金+通行卡支付卡電子標(biāo)簽+支付卡 收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)營模式

二、解決方案

1、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

單一收費(fèi)站采用C/S模式，由若干個(gè)車道收費(fèi)亭系統(tǒng)和一個(gè)中心管理站系統(tǒng)組成。收費(fèi)亭和管理站都是作為網(wǎng)絡(luò)的站點(diǎn)，通過網(wǎng)線、交換機(jī)與主機(jī)房的服務(wù)器連接。收費(fèi)亭和管理站計(jì)算機(jī)都還可以通過信號線與錄像監(jiān)控系統(tǒng)相連，在計(jì)算機(jī)上獲得監(jiān)控圖像。整個(gè)系統(tǒng)采用了二級架構(gòu)控制模式，那就是收費(fèi)站控制室管理系統(tǒng)和車道收費(fèi)系統(tǒng)。二者通過網(wǎng)線和交換機(jī)連接成為一個(gè)完整公路收費(fèi)系統(tǒng)整體。如下圖所示。

管理計(jì)算機(jī)收費(fèi)站數(shù)管理服務(wù)器中心交換機(jī)車道交換機(jī)車道計(jì)算機(jī)1車道計(jì)算機(jī)n中心數(shù)據(jù)管理服務(wù)器

單一收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖

2、系統(tǒng)硬件構(gòu)成

收費(fèi)系統(tǒng)由收費(fèi)車道設(shè)備、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車牌識別子系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)和附屬設(shè)施(供配電系統(tǒng)、防雷接地設(shè)施、控制臺)等構(gòu)成。

（1）車道設(shè)備及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

入口收費(fèi)車道主要由收費(fèi)車道控制機(jī)、IC卡讀寫設(shè)備、電動欄桿、車輛檢測器、入口費(fèi)額顯示器（含語音提示器）、亭內(nèi)和車道攝像機(jī)、票據(jù)打印機(jī)、天棚標(biāo)志、霧燈、內(nèi)部對講（熱線電話）及報(bào)警等設(shè)備組成。

出口收費(fèi)車道主要由收費(fèi)車道控制機(jī)、IC卡讀寫設(shè)備、電動欄桿、車輛檢測器、出口信息提示器（含語音提示器）、亭內(nèi)和車道攝像機(jī)、天棚標(biāo)志、霧燈、內(nèi)部對講（熱線電話）及報(bào)警等設(shè)備組成。

車道設(shè)備布置示意圖（2）車牌識別子系統(tǒng)

車牌識別子系統(tǒng)采用高清一體化智能車牌識別器CRE100-CY200ET集視頻采集、圖像抓拍、車牌識別、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)緩存等功能于一體，具有體積小，不依賴后端收費(fèi)車道機(jī)，純硬件識別處理，識別結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)直接發(fā)送至后端服務(wù)器（如收費(fèi)站車道機(jī)、數(shù)據(jù)管理中心）等特點(diǎn)，易于安裝調(diào)試，后期維護(hù)簡便，產(chǎn)品性能優(yōu)異。

車道收費(fèi)機(jī)數(shù)據(jù)上傳數(shù)據(jù)管理中心牌照識別結(jié)果線圈觸發(fā)信號 CC高清一體化高清一體化智能車牌識別器智能車牌識別器觸發(fā)線圈車輛檢測抓拍LED補(bǔ)光燈

車牌識別子系統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)用框圖

應(yīng)用現(xiàn)場抓拍圖片

3、系統(tǒng)軟件

軟件分為車道軟件、收費(fèi)站軟件和收費(fèi)中心軟件三部分。（1）車道軟件

車道軟件分為入口車道軟件和車道出口軟件：

a.普通車輛

入口通過智能圖像抓拍車牌識別系統(tǒng)抓拍圖像、識別車輛號牌、由人工判別車型，通過IC卡讀寫器將收費(fèi)金額、入口信息、目的地信息、車牌號碼、車牌二值化圖像等信息寫入臨時(shí)通行卡，并打印收費(fèi)票據(jù)，發(fā)放臨時(shí)通行卡，車道計(jì)算機(jī)控制車道設(shè)備對車輛放行。入口車道原始數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)上傳收費(fèi)站和收費(fèi)中心。

出口通過智能圖像抓拍車牌識別系統(tǒng)抓拍圖像、識別車輛號牌、車道計(jì)算機(jī)通過讀卡器對通行卡信息如車牌號碼、目的地信息進(jìn)行核實(shí)比對，如果目的地信息不符，將報(bào)警，并通知中心或收費(fèi)站收費(fèi)人員進(jìn)行人工處理。相符則控制車道設(shè)備對車輛放行，回收臨時(shí)通行卡。

b.一次性票據(jù)車輛 入口通過智能圖像抓拍車牌識別系統(tǒng)抓拍圖像、識別車輛號牌、由人工判別車型，通過一次性票據(jù)打印機(jī)打印票據(jù)，票據(jù)信息含入口信息、目的地信息、車牌號碼等，車道計(jì)算機(jī)控制車道設(shè)備對車輛放行。入口車道原始數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)上傳收費(fèi)站和收費(fèi)中心。

出口通過智能圖像抓拍車牌識別系統(tǒng)抓拍圖像、識別車輛號牌、車道計(jì)算機(jī)通過票據(jù)掃描儀對票據(jù)信息如車牌號碼、目的地信息進(jìn)行核實(shí)比對，如果目的地信息不符，將報(bào)警，并通知中心或收費(fèi)站收費(fèi)人員進(jìn)行人工處理。相符則控制車道設(shè)備對車輛放行。

c.預(yù)付費(fèi)車輛 入口通過智能圖像抓拍車牌識別系統(tǒng)抓拍圖像、識別車輛號牌，并讀取預(yù)付費(fèi)通行卡信息與識別信息進(jìn)行比對判別通行卡真?zhèn)?，連接中心查詢預(yù)付費(fèi)通行卡余額，扣除相應(yīng)通行費(fèi)用，寫入目的地信息，車道計(jì)算機(jī)控制車道設(shè)備對車輛放行。入口車道原始數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)上傳收費(fèi)站和收費(fèi)中心。

出口通過智能圖像抓拍車牌識別系統(tǒng)抓拍圖像、識別車輛號牌，車道計(jì)算機(jī)通過讀卡器對通行卡信息如車牌號碼、目的地信息進(jìn)行核實(shí)比對，如果目的地信息不符，將重新計(jì)算費(fèi)用，對該卡進(jìn)行新的扣費(fèi)，然后控制車道設(shè)備對車輛放行。收到過車信號抓拍圖像車牌識別是否是預(yù)付費(fèi)車是收費(fèi)員刷卡扣費(fèi)否收費(fèi)員判斷車型收費(fèi)寫卡車輛放行 入口收費(fèi)流程

計(jì)算費(fèi)用重新扣費(fèi)否判別目的地及車牌號碼是否一致抓拍圖像車牌識別是否是預(yù)付費(fèi)車是否判別目的地及車牌號碼是否一致人工干預(yù)報(bào)警否是收回臨時(shí)卡是車輛放行

出口車道流程（2）收費(fèi)站數(shù)據(jù)管理軟件

收費(fèi)站軟件匯總車道計(jì)算機(jī)上傳的收費(fèi)、扣費(fèi)原始數(shù)據(jù)、進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算、收費(fèi)統(tǒng)計(jì)、票據(jù)管理、IC卡管理、圖像查詢和軟件維護(hù)，同時(shí)上傳統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)到收費(fèi)中心以及下傳基礎(chǔ)數(shù)據(jù)到車道計(jì)算。軟件含網(wǎng)絡(luò)中間件功能，保證車道、收費(fèi)站之間數(shù)據(jù)的可靠傳輸和網(wǎng)絡(luò)故障情況下車道軟件操作的實(shí)時(shí)性。（3）收費(fèi)中心數(shù)據(jù)管理軟件

收費(fèi)中心軟件匯總收費(fèi)站上傳的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，進(jìn)行收費(fèi)中心的收費(fèi)統(tǒng)計(jì)、票據(jù)管理、IC卡管理和軟件維護(hù)。

系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖

4、軟件功能 a.出入口車道軟件

顯示車輛出入口信息，實(shí)時(shí)視頻，控制車道設(shè)備，如頂棚燈開啟關(guān)閉，欄桿升降，刷卡，收費(fèi)。

b.中心數(shù)據(jù)管理軟件

統(tǒng)計(jì)、檢索和打印報(bào)表功能

財(cái)務(wù)管理

收費(fèi)員下班后，收費(fèi)站工作人員可在收費(fèi)管理工作站輸入收費(fèi)員的實(shí)收金額，然后計(jì)算機(jī)會自動完成計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)的通行費(fèi)計(jì)算工作。收費(fèi)站計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)值和收費(fèi)員實(shí)收金額的差異會馬上顯示出來，并可在報(bào)表系統(tǒng)中打印出來。

IC卡、票據(jù)管理功能

IC卡在制作發(fā)行的時(shí)候，數(shù)據(jù)庫會創(chuàng)建一個(gè)數(shù)據(jù)表格用來跟蹤各IC卡的流向。表格的字段包括IC卡系列號、當(dāng)前狀態(tài)（初始、讀、寫等）、當(dāng)前所在地點(diǎn)、刷新時(shí)間等信息。IC卡每次的最新動作都將在此數(shù)據(jù)表格中刷新，如果卡壞還可以在表中注明。

統(tǒng)計(jì)、稽查、監(jiān)督各中票證的印制、保管、領(lǐng)發(fā)、使用、回收、繳銷、核銷等過程，為統(tǒng)計(jì)、會計(jì)工作提供準(zhǔn)確、可靠、有效的參考依據(jù)。

5、ETC車道

不停車收費(fèi)系統(tǒng)（又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)Electronic Toll Collection System，簡稱ETC系統(tǒng)）利用車輛自動識別（Automatic Vehicle Identification 簡稱 AVI）技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。

通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。

ETC車道車輛通行示意圖

6、緊急情況處理

便攜式收費(fèi)機(jī)是將一套完整的車道收費(fèi)系統(tǒng)，經(jīng)過簡化、小型化后，集成在一臺單一的設(shè)備里，包括有工控主機(jī)、專用鍵盤、打印機(jī)、IC卡讀寫器等主要設(shè)備，通過網(wǎng)絡(luò)接入到現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)收費(fèi)(或發(fā)卡)。本身安裝有電池，當(dāng)車道出現(xiàn)緊急情況，如車輛擁堵、供電故障等，可以立即啟用便攜式收費(fèi)機(jī)。

便攜式收費(fèi)機(jī)

7、主要設(shè)備

（1）車道計(jì)算機(jī)，是一臺以研華工控機(jī)為核心的計(jì)算機(jī)，配上系統(tǒng)所需的外設(shè)和板卡組成。

（2）收費(fèi)專用鍵盤

收費(fèi)員終端鍵盤是單獨(dú)的、可拆卸的組件。鍵盤按鍵的設(shè)計(jì)充分考慮簡潔實(shí)用的原則，方便收費(fèi)員準(zhǔn)確快捷的操作。鍵盤按功能劃成四個(gè)分區(qū)，數(shù)字鍵、車型鍵、功能鍵、特殊收費(fèi)作業(yè)鍵等。

高等級公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)專用鍵盤741? 取消8520備用963-->確認(rèn)上班下班車道打開車道關(guān)閉備用1管理備用2備用3欄桿模擬車型 5車型 4車型 3車型 6車型 7已 付取 消放 行違章特殊車隊(duì)卡損換卡補(bǔ)票券失未付公務(wù)車緊急車軍警車車型 2車型 1（3）票據(jù)打印機(jī)

收費(fèi)站的所有出口車道配備票據(jù)打印機(jī)，當(dāng)司機(jī)支付通行費(fèi)后，收費(fèi)員按下“確認(rèn)”鍵，票據(jù)打印機(jī)按既定的格式打印一張收據(jù)交給司機(jī)。票據(jù)打印機(jī)受車道控制機(jī)控制。

（4）自動欄桿機(jī)

（5）車輛檢測器

車輛檢測器采用雙通道加環(huán)行線圈方式，它由埋在每條車道收費(fèi)亭附近和出口處路面下的環(huán)行線圈和設(shè)于車道收費(fèi)設(shè)備機(jī)箱內(nèi)的檢測器構(gòu)成，用于統(tǒng)計(jì)駛?cè)?、駛出車道的車輛數(shù)和控制車道攝像機(jī)、通行信號燈、自動欄桿的動作。

（6）雨棚信號燈、車輛通行信號燈

雨棚信號燈安裝在每一車道上方天棚上，由車道控制機(jī)控制。在車輛進(jìn)入車道一側(cè)天棚上安裝紅綠兩色信號燈，紅色“×”表示車道關(guān)閉，綠色“↓”表示車道開啟，在雨棚車道反向加裝紅色“×”信號燈，以警示車輛禁止駛?cè)搿?/p>

車道通行信號燈安裝在收費(fèi)島上收費(fèi)亭的尾部，面對車輛行駛方向。車道通行信號燈由紅色和綠色的一組信號燈（“↓”和“X”圖案）組成，其工作狀態(tài)是與自動欄桿一起控制車輛的通行。

（7）費(fèi)額顯示牌

費(fèi)額顯示器主要用于向駕駛員顯示車輛的收費(fèi)類型和應(yīng)付的通行費(fèi)金額。費(fèi)額顯示器由機(jī)箱、顯示單元和接口組成。

（8）字符疊加器

在收費(fèi)站收費(fèi)廣場出口車道設(shè)出口攝像機(jī)，在收費(fèi)亭內(nèi)設(shè)置亭內(nèi)收費(fèi)攝像機(jī)，兩路圖像通過字符疊加器合成一路圖像信號上傳監(jiān)控室，車道攝像機(jī)同時(shí)將車道圖像送到本車道計(jì)算機(jī)，用于特殊情況車輛圖像信息的采集，同時(shí)該圖像用于收費(fèi)員對通行車輛情況的輔助判別。出口車道的車道、亭內(nèi)攝像機(jī)圖像信息上傳至監(jiān)控室后，被送至圖像監(jiān)控器、硬盤錄像機(jī)和矩陣切換器，用于亭內(nèi)收費(fèi)情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控和備查圖像信息的記錄。

（9）IC卡讀寫器

采用非接觸IC卡作為通行卡。在入口車道，通行卡經(jīng)非接觸IC卡讀寫器寫入車輛信息后，由收費(fèi)員交給駕駛員。在出口車道，通行卡經(jīng)收費(fèi)員收取后放回非接觸IC卡讀寫器以便讀取車輛相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動處理。

（10）一次性票據(jù)掃描儀

（11）車道攝像機(jī)

采用一體化智能高清攝像機(jī)、集車道監(jiān)控、車牌識別與一體

第三篇：高速公路收費(fèi)系統(tǒng)方案建議書

金螳螂工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

倉管員使用手冊

蘇州金螳螂建筑裝飾股份有限公司

二〇一二年九月

金螳螂工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)倉管員使用手冊 2

目錄 登錄系統(tǒng)....................................................................................................................................................................1 1.1 1.2 2 進(jìn)入系統(tǒng)............................................................................................................................................................2 退出系統(tǒng)............................................................................................................................................................2

工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)....................................................................................................................................................3 2.1 2.2 2.3 材料入庫............................................................................................................................................................3 材料出庫..........................................................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。費(fèi)用支付............................................................................................................................................................6

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金螳螂工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)倉管員使用手冊 1 登錄系統(tǒng)

登錄操作步驟：

金螳螂工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)倉管員使用手冊 金螳螂工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)倉管員使用手冊 2 工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

2.1 材料入庫

點(diǎn)擊左邊菜單的【材料入庫】進(jìn)入功能主界面，在彈出窗口中選擇項(xiàng)目。

材料入庫分為5種材料來源：甲供，合同采購，零星采購，項(xiàng)目部調(diào)撥，材供部調(diào)撥。需要不同的材料來源，切換到相應(yīng)的Tab頁。? 示例：合同采購，甲供，零星采購類型的入庫。

在主界面上點(diǎn)擊【新增】功能，后彈出，材料入庫界面如下圖：

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使用說明：

?

材料來源： 可以選擇：甲供，合同采購，零星采購

1）如果材料來源選擇了甲供。

2）如果選擇 合同采購，表單上會出現(xiàn) 合同選擇的 下拉框，需要選擇對應(yīng)的合同

3）如果選擇 零星采購，表單上會出現(xiàn) 供應(yīng)商，這個(gè)供應(yīng)商可以填寫，也可以不填寫，如果此供應(yīng)商在我們系統(tǒng)中存在就需要填寫

? 送貨單號：供應(yīng)商給我們送貨的送貨單，這里記下他的送貨單號，有助于結(jié)賬時(shí)查找原始單據(jù)

? 入庫日期：進(jìn)入倉庫或者工地的日期

? 材料清單：操作如材料合同的材料清單的操作

當(dāng)表單中數(shù)據(jù)填寫完整后，按【保存】

按鈕保存。

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金螳螂工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)倉管員使用手冊 如果，對表單確認(rèn)無誤后，再打開此表單，按【提交】按鈕，此表單就會進(jìn)入了審批流程。

示例：材供部調(diào)撥入庫： 在主截面上點(diǎn)擊 材供部調(diào)撥 的Tab如下圖

雙擊記錄后，系統(tǒng)會彈出 “材供部調(diào)撥”查看界面。如下圖：

使用說明：

? 供應(yīng)商：選擇此次送貨的供應(yīng)商。

? 送貨單號：供應(yīng)商給我們送貨的送貨單，這里記下他的送貨單號，有助于結(jié)帳時(shí)查找原始單據(jù)

? 入庫日期：進(jìn)入倉庫或者工地的日期

? 材料清單：操作如材料合同的材料清單的操作

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金螳螂工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)倉管員使用手冊 入庫功能一單審核通過，就會影響項(xiàng)目對供應(yīng)商的應(yīng)付款 或者 項(xiàng)目部對材供部的材料應(yīng)付款。

當(dāng)表單中數(shù)據(jù)填寫完整后，按【保存】

按鈕保存。

2.2 費(fèi)用支付

2.2.1 顯示費(fèi)用報(bào)銷頁面

點(diǎn)擊菜單工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)—>工程資金—>費(fèi)用支付，出現(xiàn)如下界面：

頁面包括：

? 切換項(xiàng)目（顯示當(dāng)前操作項(xiàng)目，可以單擊選擇項(xiàng)目）? 操作按鈕（包括新增、編輯、刪除、查詢）

? 查詢條件（支付編號、支付日期、經(jīng)辦人、成本科目、支付方式、審核狀態(tài)）

? 查詢內(nèi)容（支付編號、支付方式、經(jīng)辦人、申請金額、支付金額、支付日期、審核）

2.2.2 新增費(fèi)用報(bào)銷

顯示費(fèi)用報(bào)銷頁面后，點(diǎn)擊頁面中的按鈕，會在頁面上彈出如下界面：

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頁面包括：

? 支付編號（系統(tǒng)自動生成，不可修改）

? 期間年月（系統(tǒng)自動顯示當(dāng)前年月，也可修改，為必填項(xiàng)）? 費(fèi)用類型

? 經(jīng)辦人（默認(rèn)為登錄用戶，可修改，為必填項(xiàng)）? 費(fèi)用承擔(dān)者

? 申請金額（為必填項(xiàng)）

? 支付金額（新增時(shí)不可以填寫，審批中由出納人填寫）? 支付方式 ? 支付日期 ? 備注

? 編制人（自動顯示當(dāng)前登錄用戶，不可修改）? 編制日期（自動顯示當(dāng)前日期，不可修改）? 審核狀態(tài) ? 審核日期

? 報(bào)銷單明細(xì)（成本科目，金額、摘要、申請報(bào)告）操作：

? 保存：填寫上述內(nèi)容（其中必填項(xiàng)，必須填寫），點(diǎn)擊頁面左上角的存成功顯示“保存成功！”頁面關(guān)閉，否則顯示“保存失?。　?/p>

按鈕，保蘇州金螳螂建筑裝飾股份有限公司

金螳螂工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)倉管員使用手冊 ? 提交：填寫上述內(nèi)容（其中必填項(xiàng)，必須填寫），點(diǎn)擊頁面左上角的按鈕，成功顯示提交給的代辦人，頁面關(guān)閉，否則顯示“保存失敗！”，提交通過的數(shù)據(jù)不可以修改 ? 返回：點(diǎn)擊保存按鈕旁的? 明細(xì)新增：點(diǎn)擊明細(xì)選項(xiàng)卡右邊的按鈕，新增頁面關(guān)閉

按鈕，就會添加一條待填寫的內(nèi)容

? 明細(xì)修改：直接選中明細(xì)選項(xiàng)卡要修改的內(nèi)容進(jìn)行修改 ? 明細(xì)刪除：點(diǎn)擊明細(xì)選項(xiàng)卡右邊的按鈕，該條數(shù)據(jù)刪除

2.2.3 編輯費(fèi)用報(bào)銷

顯示費(fèi)用報(bào)銷頁面后，根據(jù)查詢條件查詢內(nèi)容，雙擊要修改的數(shù)據(jù)行，或是如上圖選中要修改的行，點(diǎn)擊按鈕，會在頁面上彈出如下界面：

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頁面包括：

? 支付編號（系統(tǒng)自動生成，不可修改）

? 期間年月（系統(tǒng)自動顯示當(dāng)前年月，也可修改，為必填項(xiàng)）? 費(fèi)用類型

? 經(jīng)辦人（默認(rèn)為登錄用戶，可修改，為必填項(xiàng)）? 費(fèi)用承擔(dān)著 ? 支付方式

? 申請金額（為必填項(xiàng)）

? 支付金額（新增時(shí)不可以填寫，審批中由出納人填寫）? 支付日期 ? 備注

? 編制人（自動顯示當(dāng)前登錄用戶，不可修改）? 編制日期（自動顯示當(dāng)前日期，不可修改）? 審核狀態(tài) ? 審核日期

? 報(bào)銷單明細(xì)（成本科目，金額、摘要、申請報(bào)告）

操作：

? 保存：填寫上述內(nèi)容（其中必填項(xiàng)，必須填寫），點(diǎn)擊頁面左上角的存成功顯示“保存成功！”頁面關(guān)閉，否則顯示“保存失??！” ? 提交：填寫上述內(nèi)容（其中必填項(xiàng)，必須填寫），點(diǎn)擊頁面左上角的按鈕，成按鈕，保蘇州金螳螂建筑裝飾股份有限公司

金螳螂工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)倉管員使用手冊 功顯示提交給的代辦人，頁面關(guān)閉，否則顯示“保存失??！”，提交通過的數(shù)據(jù)不可以修改

? 返回：點(diǎn)擊保存按鈕旁的? 明細(xì)新增：點(diǎn)擊明細(xì)選項(xiàng)卡右邊的按鈕，新增頁面關(guān)閉

按鈕，就會添加一條待填寫的內(nèi)容

? 明細(xì)修改：直接選中明細(xì)選項(xiàng)卡要修改的內(nèi)容進(jìn)行修改 ? 明細(xì)刪除：點(diǎn)擊明細(xì)選項(xiàng)卡右邊的按鈕，該條數(shù)據(jù)刪除

2.2.4 刪除費(fèi)用報(bào)銷數(shù)據(jù)

顯示費(fèi)用報(bào)銷頁面后，根據(jù)查詢條件查詢內(nèi)容，如上圖選中要刪除的行，可以多選，點(diǎn)擊按鈕，系統(tǒng)會提示成功刪除幾條數(shù)據(jù)，失敗刪除幾點(diǎn)數(shù)據(jù)，例如“成功刪除2條，失敗刪除1條！“，頁面重新顯示刪除后的數(shù)據(jù)

2.2.5 查詢費(fèi)用報(bào)銷數(shù)據(jù)

顯示費(fèi)用報(bào)銷頁面后，填寫查詢條件，支付編號、經(jīng)辦人、支付日期、成本科目、支付方式、審核狀態(tài)

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金螳螂工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)倉管員使用手冊 點(diǎn)擊 按鈕，查詢內(nèi)容馬上顯示

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第四篇：關(guān)于高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)問題的探討

關(guān)于高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)問題的探討

張學(xué)軍甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司

經(jīng)過多年公路建設(shè)的大發(fā)展，至2006年我國高速公路已建成45300公里，以縱貫?zāi)媳焙蜋M貫東西的“五縱七橫”國道主干線的主骨架的高速公路格局已初具規(guī)模，許多省的高速公路網(wǎng)也已經(jīng)基本形成。隨著各省高速公路網(wǎng)的形成，對監(jiān)控、收費(fèi)、通信的建設(shè)要求也不局限于一條路的范圍，而是要從全省范圍規(guī)劃聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、收費(fèi)及通信建設(shè)。甘肅、江蘇、浙江、廣東、山東、四川、湖南等省高速公路都已實(shí)施或正在實(shí)施部分區(qū)域或全省的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。交通部也于2000年頒發(fā)了《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》，對各省、自治區(qū)、直轄市的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營管理起到了規(guī)范指導(dǎo)作用。本文只是對聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)中的一些問題進(jìn)行探討，供實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控、通信及省交通信息系統(tǒng)時(shí)參考。

一、收費(fèi)管理體制

初期的高速公路某路段收費(fèi)系統(tǒng)管理一般都采取收費(fèi)站、收費(fèi)所、收費(fèi)分中心三級管理或者收費(fèi)站、收費(fèi)分中心二級管理的方式。二級管理的方式，具有機(jī)構(gòu)簡化、節(jié)省管理人員、房建與設(shè)備投資少的優(yōu)點(diǎn)，收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成層次簡化、可靠性提高的優(yōu)點(diǎn)，因此，是收費(fèi)系統(tǒng)管理宜推薦的方式。一路一公司管理方式的推行，使業(yè)主愈來愈明確要求在能防止逃費(fèi)保證正常收費(fèi)的前提下盡量減少收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)投資，降低運(yùn)營管理費(fèi)用。在已建的收費(fèi)系統(tǒng)中，出現(xiàn)了由于出入交通量較少使該站收費(fèi)金額不能維持該站正常運(yùn)營的現(xiàn)象；在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通量較大路段的管理公司，要求減少收費(fèi)運(yùn)營管理人員、降低成本提高經(jīng)濟(jì)效益。這些都要求收費(fèi)系統(tǒng)的管理和建設(shè)者思考新的管理方式和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。在收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中就出現(xiàn)了減少收費(fèi)站控制室人員的方式。結(jié)合部分省市高速公路網(wǎng)具有互通立交間距較近，收費(fèi)站點(diǎn)多，各路段分中心管理范圍較小的特點(diǎn)，采用弱化原模式收費(fèi)站的功能，加強(qiáng)收費(fèi)分中心管理功能的新思路，集中在收費(fèi)分中心進(jìn)行收費(fèi)業(yè)務(wù)的管理。也就是說，取消了原收費(fèi)站控制室的值班人員，實(shí)現(xiàn)站控制室無人值守，路段內(nèi)各收費(fèi)廣場各車道收費(fèi)員在分中心的直接監(jiān)督下進(jìn)行收費(fèi)業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)的采集和處理，對各個(gè)站收費(fèi)車道和廣場的視頻監(jiān)視也是采用集中至分中心

進(jìn)行監(jiān)視。這種方式可以稱其為部分集中式或集中式。上述二種收費(fèi)管理新模式和收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，與原有設(shè)站控制室值班人員模式相比，其優(yōu)點(diǎn)是減少了收費(fèi)站控制室的值班人員，簡化了收費(fèi)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，降低了運(yùn)營管理費(fèi)用，便于分中心集中監(jiān)督管理。但是，當(dāng)管理多站的控制室或分中心某些設(shè)備或傳輸通道出現(xiàn)故障時(shí)，影響收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行的范圍要廣一些，為了適應(yīng)此種模式，對收費(fèi)員的交接班業(yè)務(wù)的管理要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。由上分析可見，集中或部分集中方式的優(yōu)點(diǎn)是明顯的，建議在設(shè)計(jì)收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)的情況和特點(diǎn)，優(yōu)先采用。此外，在采用上述方式時(shí)，除了管理上進(jìn)行調(diào)整以外，要加強(qiáng)分中心或集中站控制室的可靠性設(shè)計(jì)有相應(yīng)的技術(shù)措施，例如采取服務(wù)器集群或雙機(jī)與存儲器冗余的方式，傳輸通道冗余保護(hù)等技術(shù)來提高系統(tǒng)的可靠性。

二、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算中心的建設(shè)

省收費(fèi)結(jié)算中心是省域三級聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)構(gòu)中的最上層，也是最重要的一層。結(jié)算中心要公正、準(zhǔn)確地進(jìn)行收費(fèi)交易數(shù)據(jù)、通行費(fèi)等的采集、結(jié)算及賬務(wù)分割，要將通行費(fèi)的拆分結(jié)果數(shù)據(jù)下傳給每個(gè)收費(fèi)中心，或者要對分中心的拆分和結(jié)算結(jié)果進(jìn)行校核審定，要與指定的結(jié)算銀行進(jìn)行賬目信息的交換與結(jié)算，建設(shè)收費(fèi)結(jié)算中心是實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)最重要的項(xiàng)目工作，也是要優(yōu)先實(shí)施的工程。下面就收費(fèi)結(jié)算中心的功能和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成要點(diǎn)進(jìn)行說明。

1． 收費(fèi)結(jié)算中心功能收費(fèi)結(jié)算中心的基本功能有：

（1）確定收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，并下傳給各分中心、收費(fèi)站。包括費(fèi)率表、車型分類、黑名單、同步時(shí)鐘等系統(tǒng)參數(shù)。

（2）接收收費(fèi)站上傳的收費(fèi)交換原始數(shù)據(jù)和通行費(fèi)拆分?jǐn)?shù)據(jù)。

（3）接收收費(fèi)分中心上傳的收費(fèi)交易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及管理數(shù)據(jù)。

（4）按規(guī)定的原則進(jìn)行通行費(fèi)的拆分與結(jié)算，并下傳拆分結(jié)算的結(jié)果，或者對分中心提交的拆分與結(jié)算進(jìn)行校核、審定。

（5）與指定結(jié)算銀行進(jìn)行賬目信息的交換和結(jié)算。

（6）對通行券收費(fèi)票證等進(jìn)行管理。

（7）具有收費(fèi)數(shù)據(jù)、交通量及各種管理報(bào)表的統(tǒng)計(jì)與打印。

（8）具有查詢功能。值班員或分中心管理人員可隨時(shí)查詢當(dāng)天或歷史數(shù)據(jù)，并按要求進(jìn)行顯示和打印。

（9）系統(tǒng)具有自動數(shù)據(jù)備份功能，一旦系統(tǒng)受到破壞或停止運(yùn)行時(shí)，可以盡快

地恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行。

（10）系統(tǒng)具有自診斷功能。能自動測試中心系統(tǒng)的工作狀況，包括與各收費(fèi)分中心、收費(fèi)站的通道的連接狀況，并且在檢測到異常時(shí)自動顯示和打印診斷報(bào)告。

（11）安全功能：系統(tǒng)能對不同層次和職責(zé)的使用及管理人員，分別設(shè)置不同的訪問操作使用權(quán)限，設(shè)置不同的操作口令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保障數(shù)據(jù)的完整性，并對值班員的操作進(jìn)行存貯、記錄、打印。與指定銀行的數(shù)據(jù)交換或有通過公用電信網(wǎng)與中心進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的要有安全技術(shù)防范措施，保證數(shù)據(jù)的安全。

（12）提供內(nèi)部系統(tǒng)及上級管理部門有關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)信息共享，但與辦公管理系統(tǒng)要有安全隔離措施。

2． 結(jié)算中心系統(tǒng)構(gòu)成結(jié)算中心的系統(tǒng)構(gòu)成因根據(jù)高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的大小、交通量大小、采用的收費(fèi)技術(shù)來決定。系統(tǒng)的規(guī)模要以近期（一般按開通后五年）為主，并結(jié)合遠(yuǎn)期的發(fā)展，系統(tǒng)應(yīng)具有良好的開放性和可擴(kuò)展性。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）目前結(jié)算中心局域網(wǎng)宜采用千兆以太網(wǎng)，服務(wù)器宜采用企業(yè)級小型機(jī)組成雙機(jī)冗余系統(tǒng)，或者由多臺服務(wù)器組成的集群系統(tǒng)，操作系統(tǒng)宜采用UNIX或WIN2000Server。

（2）本地網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)宜結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng)并考慮本地辦公自動化的需求，為辦公自動化等管理應(yīng)用提供網(wǎng)絡(luò)支持。通常結(jié)算中心是和監(jiān)控、通信中心同址，甚至是在一個(gè)樓的相鄰樓層，當(dāng)該處又有一些上級管理部門時(shí)，則收費(fèi)結(jié)算中心核心交換機(jī)宜為辦公管理的需求留有接口。

（3）應(yīng)根據(jù)不同的業(yè)務(wù)劃分子網(wǎng)。例如辦公自動化子網(wǎng)應(yīng)該與收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)隔離，結(jié)算中心的結(jié)算業(yè)務(wù)宜與通行券、票證業(yè)務(wù)用虛擬局域網(wǎng)分開，監(jiān)控的數(shù)據(jù)宜和視頻應(yīng)用以VLAN分離等，這樣可以提高安全性，并減少子網(wǎng)間不必要的信息交換。

（4）結(jié)算中心網(wǎng)絡(luò)要高可用性，其網(wǎng)絡(luò)宜進(jìn)行冗余設(shè)計(jì)，盡量避免單點(diǎn)設(shè)備故障影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（5）結(jié)算中心與各路收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)應(yīng)采用有備

用通道的星形結(jié)構(gòu)，或者是不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，或者是采用兩個(gè)環(huán)的自愈保護(hù)結(jié)構(gòu)，才能保證收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的可靠性。

3． 結(jié)算中心位置的選擇一個(gè)省域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域內(nèi)宜有一個(gè)結(jié)算中心，通常是在省會所在市，其物理位置的選擇宜從以下幾方面考慮。首先，結(jié)算中心應(yīng)在高速公路通信干線光傳輸網(wǎng)上，只有這樣才能得到通信網(wǎng)絡(luò)的可靠支持，以及滿足不斷增長的信息傳輸；其次，收費(fèi)結(jié)算中心宜和高速公路的管理公司在一起，這樣相互之間的數(shù)據(jù)交換與信息共享較易實(shí)現(xiàn)，其初期投資也較少，否則兩者之間的通信投資會加大或增加工程的復(fù)雜性。當(dāng)租用公用電信網(wǎng)來解決連接通道時(shí)，應(yīng)考慮長期運(yùn)行費(fèi)用。此外，交通通利、周圍無環(huán)境污染、供水供電可靠等因素也是需要考慮的?？傊?，結(jié)算中心位置的選擇要結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后因地制宜地確定。

三、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)

1．網(wǎng)管系統(tǒng)的必要性全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成的信息網(wǎng)是一個(gè)較大的專用網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控、通信及收費(fèi)中心、分中心、收費(fèi)站、通信站與各級管理中心等分布省內(nèi)各處，網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模也會隨著高速公路的建設(shè)增大，設(shè)備增多，監(jiān)控、通信、收費(fèi)及辦公自動化應(yīng)用中數(shù)據(jù)、話音、圖像及視頻等多媒體信息急劇增長，網(wǎng)絡(luò)也愈來愈復(fù)雜，對網(wǎng)絡(luò)的性能要求也越來越高，管理上也會更困難。因此，為了保證網(wǎng)絡(luò)的可靠和運(yùn)行質(zhì)量，滿足聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)和辦公自動化的需要，應(yīng)該建設(shè)一個(gè)全省的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，對監(jiān)控、收費(fèi)、通信及辦公自動化等網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理。建立網(wǎng)管系統(tǒng)就可以查看全網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系，檢查各種設(shè)備可能出現(xiàn)的故障，檢測網(wǎng)絡(luò)性能瓶頸及時(shí)作出報(bào)告，并進(jìn)行自動處理或遠(yuǎn)程修復(fù)，使網(wǎng)絡(luò)正常、高效運(yùn)行。

2．網(wǎng)管系統(tǒng)的主要功能聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)管應(yīng)主要包括以下管理功能：

（1）故障管理：網(wǎng)管系統(tǒng)應(yīng)有自動診斷功能，監(jiān)控全網(wǎng)絡(luò)的各種設(shè)備，并能夠自動發(fā)現(xiàn)設(shè)備的運(yùn)行狀況。還可以探測到位于廣域網(wǎng)上的設(shè)備，顯示哪些設(shè)備和網(wǎng)段工作正常，哪些部分需要引起注意，對接收到的故障事件進(jìn)行分析和處理，并能執(zhí)行診斷測試、故障跟蹤以及故障修正。

（2）配置管理：能自動發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的所有設(shè)備，能夠正確地產(chǎn)生拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖并自動更新。提供跟蹤網(wǎng)絡(luò)變化的能力，為網(wǎng)絡(luò)上的設(shè)備配置、安裝和分配軟件、修改參數(shù)，使網(wǎng)絡(luò)管理者對網(wǎng)絡(luò)的配置實(shí)施控制，可以改變配置以減輕擁塞分離故障。

（3）性能管理：實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，獲取網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的信息及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)

確地發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)瓶頸和潛在的性能問題，幫助系統(tǒng)管理人員制訂正確的解決方案。

（4）安全管理：網(wǎng)絡(luò)管理能夠提供訪問保護(hù)，包括授權(quán)設(shè)施、訪問控制、加密及密鑰管理、身份認(rèn)證和安全日志記錄等功能。根據(jù)收費(fèi)、監(jiān)控業(yè)務(wù)處理的要求嚴(yán)格規(guī)定誰可以訪問哪些數(shù)據(jù)，可以請求何種服務(wù)，可采取影響系統(tǒng)的措施等，保護(hù)服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)安全。

3．網(wǎng)管系統(tǒng)的組成網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)主要由四部分組成：若干被管的代理，至少一個(gè)網(wǎng)絡(luò)管理站；一種公共網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議；一種或多種類別管理信息庫。代理可以應(yīng)用于多種設(shè)備上，例如路由器、交換機(jī)、服務(wù)器、工作站、打印機(jī)、UPS電源的后援系統(tǒng)等。網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議是最重要的部分。當(dāng)前有兩種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議，一種是開放系統(tǒng)互連組織（OSI）提出的公共管理信息及協(xié)議（CMIS/CMIP），另一種是Internet工程任務(wù)組（IETF）提出的簡單網(wǎng)管協(xié)議（SNMP）。SNMP是TCP/IP的一個(gè)協(xié)議，是一個(gè)相當(dāng)簡單的請求與應(yīng)答協(xié)議，它是通過網(wǎng)絡(luò)控制站定期輪詢被管理設(shè)備的新信息來工作。網(wǎng)絡(luò)管理站是網(wǎng)絡(luò)控制中心。管理信息庫（MIB）是SNMP代理軟件的存儲部分，其中存儲對象的信息稱為變量（或稱屬性），管理信息庫（MIB）可以分為多種類別。OSI提出的方案定義了故障管理、配置管理、計(jì)費(fèi)管理、性能管理和安全管理這五個(gè)網(wǎng)管的功能域，對管理的框架、管理信息的定義、對象的屬性與行為等都有詳細(xì)的定義，但實(shí)現(xiàn)起來過于復(fù)雜，在實(shí)際應(yīng)用中沒有得到多數(shù)廠家的支持。而SNMP協(xié)議由于簡單實(shí)用被迅速地推廣開來，得到了廣泛的支持。省高速公路信息網(wǎng)中宜在省中心的監(jiān)控或收費(fèi)LAN上配置一臺網(wǎng)管工作站，安裝相應(yīng)的網(wǎng)管軟件及SNMP網(wǎng)管協(xié)議，并采用遠(yuǎn)程監(jiān)視（RMONV-

1、-

2、）技術(shù)對網(wǎng)絡(luò)中的路由器、交換機(jī)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、計(jì)算機(jī)及外圍設(shè)備以及這些設(shè)備上的應(yīng)用程序經(jīng)過被管代理進(jìn)行管理。

4．網(wǎng)絡(luò)管理方式網(wǎng)管可以分成集中式與分布式管理兩種方式，兩種方式的特點(diǎn)如下：

（1）分布式在省中心設(shè)置一個(gè)全網(wǎng)的網(wǎng)管中心對骨干網(wǎng)的路由器、交換機(jī)進(jìn)行控制和管理，并對省中心的收費(fèi)結(jié)算、監(jiān)控的服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進(jìn)行管理。在各路段收費(fèi)分中心設(shè)置本地網(wǎng)管工作站，管理分中心內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、收

費(fèi)及監(jiān)控的數(shù)據(jù)庫、服務(wù)器和應(yīng)用系統(tǒng)。當(dāng)各節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)出現(xiàn)故障時(shí)，首先由分中心管理員進(jìn)行處理，如出現(xiàn)無法處理的情況，交給省網(wǎng)管中心管理員負(fù)責(zé)處理。其優(yōu)點(diǎn)是層次分明，網(wǎng)絡(luò)及故障處理是分級進(jìn)行。在網(wǎng)管中心還可以采用冗余配置，滿足大型網(wǎng)絡(luò)管理的可靠性和連續(xù)性。但是投資較大，要與帶外管理方式相結(jié)合，增加使用者的負(fù)擔(dān)，不適合于中小型網(wǎng)絡(luò)。

（2）集中式集中式管理方式只在省中心設(shè)置一個(gè)網(wǎng)管中心，負(fù)責(zé)全網(wǎng)的服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫等主機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的管理。如果出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障，都由網(wǎng)管中心管理員處理。其優(yōu)點(diǎn)是統(tǒng)一管理，系統(tǒng)的安全性高、易管理性好，但有可能促成網(wǎng)絡(luò)擁塞，使網(wǎng)管中心成為瓶頸。但是對多數(shù)省的新建高速公路通信網(wǎng)來說，一般不會產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)擁塞。對于一個(gè)省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控等網(wǎng)絡(luò)管理方式宜結(jié)合本省通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、通信專網(wǎng)的性能、維護(hù)管理人員的水平、近期遠(yuǎn)期的規(guī)劃與投資來選擇集中式或分布式。作者認(rèn)為近期多數(shù)省高速公路網(wǎng)絡(luò)管理還處于初期，維護(hù)管理人員少、技術(shù)水平還不高，新建高速公路通信網(wǎng)一般采用STM-1或STM-4等級光同步傳輸系統(tǒng)，一般不會因網(wǎng)管產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)擁塞，所以宜采用集中式網(wǎng)絡(luò)管理。此外，在各條路的監(jiān)控、收費(fèi)、通信的設(shè)計(jì)和實(shí)施中，應(yīng)強(qiáng)調(diào)收費(fèi)站、收費(fèi)分中心路由器、局域網(wǎng)交換機(jī)等設(shè)備應(yīng)支持SNMP協(xié)議和能遠(yuǎn)程監(jiān)視（RMON），否則在實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)時(shí)會無法進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理影響系統(tǒng)的運(yùn)行。對網(wǎng)絡(luò)管理軟件，宜選擇著名廠商，開放性較好、有豐富開發(fā)接口、滿足網(wǎng)管基本功能適當(dāng)兼顧系統(tǒng)管理及應(yīng)用管理的產(chǎn)品，以滿足今后信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展的需要。

第五篇：循序漸進(jìn),逐步建設(shè)寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

循序漸進(jìn)，逐步建設(shè)寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)

賈斌 張晶 王芳 王曉東

（寧夏交通信息監(jiān)控中心，寧夏 銀川 750001）

摘要：本文系統(tǒng)闡述了寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的建設(shè)思路、總體計(jì)劃、實(shí)施建議及每一建設(shè)階段的工作重點(diǎn)和工作任務(wù)，對全區(qū)高速公路機(jī)電工程的建設(shè)和具體實(shí)施具有重要的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：高速公路 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi) 建設(shè)思路引言

寧夏的高速公路建設(shè)起步于1997年，經(jīng)過7年多的建設(shè)，截止2004年末，已建成通車高速公路里程達(dá)549公里，自首府銀川市向周邊省市貫通的高速公路網(wǎng)已初步形成。隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展和完善，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)也在逐步發(fā)展建設(shè)中。

理者對交通信息系統(tǒng)建設(shè)的需求不斷增加，迫切需要我們改變目前的現(xiàn)狀，盡快實(shí)現(xiàn)全區(qū)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。

實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營管理，實(shí)現(xiàn)對通行費(fèi)的拆分、結(jié)算、劃撥、IC卡的統(tǒng)一發(fā)行與管理以及與之相關(guān)大量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一問題，是寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)的重要和迫切問題。合理的解決好這個(gè)問題，寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的現(xiàn)狀及建設(shè)思路

寧夏高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營管理相對滯后于高速路網(wǎng)的發(fā)展，機(jī)電工程僅實(shí)施了單站收費(fèi)系統(tǒng)，監(jiān)控、通信系統(tǒng)尚未建設(shè)。

（1）寧夏高速公路實(shí)行建管分離，運(yùn)營管理采用二級管理模式。

（2）寧夏高速公路收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)均按照“單站收費(fèi)、一卡通行”的原則實(shí)施。

（3）已建成通車的高速公路交通流量較小，基本為自由流狀態(tài)，服務(wù)為一級水平，路網(wǎng)的監(jiān)控、通信系統(tǒng)尚未建設(shè)。

隨著高速公路路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、收費(fèi)站的增加、業(yè)務(wù)量的增強(qiáng)以及交通流量的提高，以上模式將不再適應(yīng)建設(shè)發(fā)展和運(yùn)營管理的需要。加之近年來高速公路用戶和管

對避免投資浪費(fèi)，高效發(fā)揮高速公路交通工程系統(tǒng)的功能具有重要的意義。由于高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中收費(fèi)、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)涉及到機(jī)電工程技術(shù)發(fā)展迅猛，在各個(gè)分階段建成通車的高速公路聯(lián)網(wǎng)的過程中，管理銜接、收費(fèi)接口、通信接口以及聯(lián)合監(jiān)控等問題往往容易造成先期建成的設(shè)備和后期設(shè)備無法良好兼容使用，這些問題在各條高速公路單獨(dú)進(jìn)行的交通工程設(shè)計(jì)中，也往往不能得到有效的解決。只有站在全區(qū)甚至全國高速公路聯(lián)網(wǎng)管理建設(shè)的高度上，從整體實(shí)現(xiàn)寧夏高速公路網(wǎng)的管理科學(xué)、收費(fèi)有效、便捷暢通、安全舒適，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)才是解決好這一問題的根本途徑。

寧夏開展高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)的的研究工作比較早，在區(qū)內(nèi)第一條高速公路開通之前就開始了這項(xiàng)工作，目的就是要解決在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)過程中設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營中的問題。通過大量的工作，寧夏最終確定了“單站收費(fèi)、一卡通行”，待管理中心建成后“建設(shè)一段、并入一段”的總體建設(shè)思路?，F(xiàn)階段，寧夏的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)還只停留在收費(fèi)站一級，僅僅是實(shí)現(xiàn)了“一卡通行”，還沒有建立起聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營管理的框架，完成聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)還有許多工作。寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)實(shí)施的總體計(jì)劃

目前，《寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)方案》、《寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控、通信系統(tǒng)暫行技術(shù)要求》已于2005年2月通過了交通廳的審查，從而確定了全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)施的技術(shù)路線和總體方案。同期寧夏高速公路管理中心作為全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的核心，其房建初步設(shè)計(jì)已通過交通廳審查，現(xiàn)正進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，將于2005年開工建設(shè)。統(tǒng)籌、科學(xué)、合理地安排各項(xiàng)工程的實(shí)施，確保聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)總中心和分中心、分中心和收費(fèi)站的同步建設(shè)，全面加快全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的建設(shè)周期，是總體計(jì)劃的關(guān)鍵問題。3.1 銀川分中心建設(shè)及相應(yīng)改造

要實(shí)現(xiàn)全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，首先要建設(shè)高速公路通信干線以及干線匯接點(diǎn)，以保證全線的數(shù)據(jù)傳輸。銀川既是寧夏路網(wǎng)的中心，又是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的中心，在通信系統(tǒng)上還是一個(gè)重要的匯接中心，因此銀川分中心片區(qū)的通信系統(tǒng)有必要在第一階段實(shí)施。同時(shí)，銀川片區(qū)的通車路段里程最長、車流量最大，且片區(qū)管轄的重點(diǎn)路段（包括石中北段、姚葉

段、銀古王線和銀川繞城高速南環(huán)）已建設(shè)完成，銀川片區(qū)分中心的建設(shè)時(shí)機(jī)基本成熟。另外，姚葉等路段收費(fèi)系統(tǒng)因開通時(shí)間較長，部分設(shè)備已老化，需要更新，可以借此時(shí)機(jī)按照聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的技術(shù)要求進(jìn)行相應(yīng)改造。

所以這一階段聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)的重心應(yīng)放在銀川片區(qū)分中心的建設(shè)和其管轄路段機(jī)電系統(tǒng)的軟硬件改造上。

3.2 銀川片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)試和試運(yùn)行階段

在銀川片區(qū)分中心的建設(shè)和其管轄路段機(jī)電系統(tǒng)的軟硬件改造完成后，可以將片區(qū)

內(nèi)符合聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的路段接入銀川分中心，逐步實(shí)現(xiàn)銀川片區(qū)內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，并進(jìn)行調(diào)試和試運(yùn)行。

同時(shí)，這一階段也是我們汲取聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和培養(yǎng)技術(shù)隊(duì)伍的重要時(shí)期。3.3 中寧、固原片區(qū)分中心建設(shè)階段

按照規(guī)劃中寧片區(qū)近期（2004-2009）建設(shè)的高速公路為210公里，固原片區(qū)近期（2004-2009）建設(shè)的高速公路為62公里，所轄路段里程較短。在這一階段里，中寧、固原片區(qū)的高速公路網(wǎng)已部分開通，其建設(shè)時(shí)機(jī)也逐步成熟起來，特別是固原片區(qū)分中心。在這一階段同樣要注意建設(shè)的同步性，即中寧、固原片區(qū)分中心的建設(shè)應(yīng)與所轄路段的建設(shè)同步進(jìn)行。

3.4 高速公路管理中心機(jī)電工程建設(shè)和全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)試、試運(yùn)行、運(yùn)行階段

在銀川、中寧、固原片區(qū)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的建設(shè)完成同時(shí)，寧夏高速公路管理中心房建工程也基本建設(shè)完成，通信干線網(wǎng)形成了自愈環(huán)保護(hù)形式，全區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

建設(shè)時(shí)機(jī)成熟。在這一階段可以進(jìn)行高速公路管理中心機(jī)電工程和已建成、改造完畢的高速路網(wǎng)在全區(qū)范圍內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)調(diào)試、試運(yùn)行和運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)全區(qū)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控和通信系統(tǒng)。寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)第一階段具體實(shí)施建議

4.1 第一階段的總體實(shí)施方案與內(nèi)容 4.1.1 銀川分中心的建設(shè)

目前銀川分中心有兩種建設(shè)思路：一種是和即將建設(shè)的高速公路管理中心同址建設(shè)，另一種是在銀川互通立交或銀川收費(fèi)站建設(shè)?？紤]到總中心和分中心某些設(shè)備可以共用，選用第一種建設(shè)思路會比較經(jīng)濟(jì)，但不利于分期建設(shè)。

考慮到總中心和分中心同期建設(shè)的必要性以及銀川片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)時(shí)機(jī)已基本成熟，在銀川互通立交或銀川收費(fèi)站建設(shè)銀川分中心不失為一種較好的思路。按照《寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)三大系統(tǒng)暫行技術(shù)要求》的標(biāo)準(zhǔn)，相對弱化銀川分中心的收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，在滿足基本管理要求（如聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理，重要路段、特大橋梁的監(jiān)視）的基礎(chǔ)上，逐步將銀川分中心所管轄范圍內(nèi)的路段并網(wǎng)管理。這不僅可以為全區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和管理中心的建設(shè)、管理積累經(jīng)驗(yàn)，有利于培養(yǎng)技術(shù)管理人員，而且如以后考慮將銀川分中心的管理功能上移到總中心，可把銀川分中心的設(shè)備用于中寧和固原分中心的機(jī)電工程建設(shè)，避免不必要的資金浪費(fèi)。

4.1.2銀川片區(qū)通信系統(tǒng)的建設(shè)

為實(shí)現(xiàn)全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理，必須首先建設(shè)銀川片區(qū)管理區(qū)域的高速公路通信干線以及干線匯接點(diǎn)，以保證全線數(shù)據(jù)傳輸。4.1.3銀川片區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)

銀川片區(qū)高速路網(wǎng)密度最大，交通流量也不斷增加，為滿足長期發(fā)展的要求，監(jiān)控系統(tǒng)外場設(shè)備應(yīng)按《寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)

技術(shù)方案》中規(guī)劃的服務(wù)水平二級來設(shè)置。但在具體設(shè)計(jì)上，應(yīng)按“一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施”的原則進(jìn)行。4.1.4收費(fèi)軟件的統(tǒng)一

2005年寧夏聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)要實(shí)施三個(gè)項(xiàng)目，即：同固高速公路收費(fèi)系統(tǒng)、中營高速公路收費(fèi)系統(tǒng)、姚葉高速公路收費(fèi)系統(tǒng)改造，同時(shí)面臨一個(gè)問題——計(jì)重收費(fèi)改造（含新路段的新建）問題，實(shí)施計(jì)重收費(fèi)原有的軟件就必須進(jìn)行改造。

高速公路站級收費(fèi)軟件是保證系統(tǒng)功能和正常聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，以及進(jìn)行系統(tǒng)升級改造的核心和關(guān)鍵，并在某種程度上反映出系統(tǒng)功能的優(yōu)劣和建設(shè)水平的高低。目前寧夏高速公路機(jī)電工程的軟件由三個(gè)承包商分路段開發(fā)，三家公司的收費(fèi)軟件也基本兼容。但是，考慮到全區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的發(fā)展需求和目前計(jì)重收費(fèi)、車牌自動識別、費(fèi)率表結(jié)構(gòu)更改等原因及將來的新的需求，都將引起原有收費(fèi)軟件的改造和升級。過多的軟件承包商必將給建設(shè)單位造成協(xié)調(diào)工作量大，后期維護(hù)成本高等問題。所以，必須對全區(qū)收費(fèi)軟件進(jìn)行統(tǒng)一改造。

4.1.5銀川片區(qū)站級收費(fèi)系統(tǒng)的軟、硬件改造

目前銀川片區(qū)內(nèi)已建站級收費(fèi)系統(tǒng)不能夠滿足聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的要求，要實(shí)現(xiàn)銀川片區(qū)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)必須對其進(jìn)行改造，主要包括以下幾方面內(nèi)容：

（1）片區(qū)內(nèi)站級收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備的更新、改造

銀川片區(qū)內(nèi)已建成通車路段的收費(fèi)系統(tǒng)因建設(shè)時(shí)期早，在新的技術(shù)條件下，已不適應(yīng)全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的需求，且部分設(shè)備已老化，尤其是姚葉段收費(fèi)系統(tǒng)更新迫在眉睫，都需按照聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的技術(shù)要求進(jìn)行更新改造。

（2）計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)施

實(shí)施計(jì)重收費(fèi)是寧夏全區(qū)高速路網(wǎng)范圍內(nèi)的一件大事，不僅要考慮新建路段的建設(shè)，還要考慮老路段的改造，并且所要實(shí)現(xiàn)的計(jì)重收費(fèi)應(yīng)是聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，這就對聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)提出了新的要求。

a)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi)需要增加或更改

相應(yīng)的車輛處理流程；

b)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi)需要收費(fèi)車道在土建、標(biāo)志、設(shè)備、軟件及硬件等方面進(jìn)行改造；

c)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi)需要對收費(fèi)站軟

件、收費(fèi)總中心軟件提出新的要求；

d)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi)需要對聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)

數(shù)據(jù)編碼重新定義

所以，制定寧夏高速公路計(jì)重收費(fèi)技術(shù)方案及技術(shù)要求，以保證全區(qū)收費(fèi)軟件的統(tǒng)一和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的順利進(jìn)行是一項(xiàng)重要的工作。

（3）車牌自動識別系統(tǒng)的實(shí)施

實(shí)施車牌自動識別系統(tǒng)與實(shí)施計(jì)重收費(fèi)一樣，不僅要考慮新建路段的建設(shè)，而且要考慮老路段的改造。車牌自動識別系統(tǒng)是防止“倒換卡”等作弊方式的有效手段，即在入口，識別車牌號、抓拍圖像、分割二值化圖，將其存儲，車牌號及二值化圖寫入通行卡中；在出口，識別車牌號、抓拍圖像、分割二值化圖，將其存儲，同時(shí)讀取通行卡上信息，在車控機(jī)中進(jìn)行出入口的車牌號碼匹配對比，若車牌不符，收費(fèi)系統(tǒng)向收費(fèi)員提示報(bào)警同時(shí)彈出出入口二值化圖，收費(fèi)員人工判斷車輛原始圖片上的重要部分——二值化圖是否一致，若不一致基本可以確認(rèn)是換卡車輛，再調(diào)圖取證處罰。所以，實(shí)施車牌自動識別系統(tǒng)同樣需要對現(xiàn)有收費(fèi)車道的軟硬件進(jìn)行改造。

為節(jié)約建設(shè)時(shí)間和成本，避免不必要的重復(fù)，以上幾項(xiàng)工作可在銀川片區(qū)站級收費(fèi)系統(tǒng)改造時(shí)期一并進(jìn)行。

4.2銀川分中心進(jìn)入實(shí)施階段后的具體工作內(nèi)容

4.2.1前期準(zhǔn)備工作

前期準(zhǔn)備工作主要包括如下兩方面的內(nèi)容：

（1）根據(jù)寧夏高速公路的路網(wǎng)規(guī)劃，科學(xué)合理地確定銀川片區(qū)分中心的管理范圍；

（2）要根據(jù)銀川片區(qū)分中心的功能定位，做好銀川分中心機(jī)電工程初步設(shè)計(jì)工作。4.2.2招標(biāo)建設(shè)思路

根據(jù)銀川片區(qū)分中心機(jī)電工程的主要內(nèi)容工程招標(biāo)可劃分為兩個(gè)標(biāo)段：

（1）Ⅰ標(biāo)段的工程范圍為銀川片區(qū)范圍內(nèi)通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、分中心機(jī)電工程建設(shè)；

（2）Ⅱ標(biāo)段工程范圍為站級收費(fèi)軟件按照統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行招標(biāo)。4.3.3具體實(shí)施步驟：

（1）首先以姚葉段或銀古王段為試點(diǎn)，結(jié)合計(jì)重收費(fèi)和車牌自動識別系統(tǒng)的要求，對原有站級收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行升級改造。待試點(diǎn)改造成功后，進(jìn)一步推廣，從而實(shí)現(xiàn)銀川片區(qū)內(nèi)所有站級收費(fèi)軟件的統(tǒng)一；

（2）其次完成銀川片區(qū)范圍內(nèi)各條高速公路通信主干網(wǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)；

（3）最后完成銀川片區(qū)分中心機(jī)電工程的初步設(shè)計(jì)和建設(shè)工作，實(shí)現(xiàn)銀川片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。

4.3.4銀川分中心機(jī)電工程初步設(shè)計(jì)工作內(nèi)容

（1）銀川分中心管轄范圍內(nèi)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；

（2）銀川分中心管轄范圍內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；

（3）銀川分中心機(jī)電工程的設(shè)計(jì)；

（4）增加計(jì)重收費(fèi)和車牌識別功能的站級收費(fèi)軟件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

5.結(jié)束語

寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，資金投入大、建設(shè)周期長、參與主體多，不可能一蹴而就。在設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工過程中，要體現(xiàn)“統(tǒng)一規(guī)劃、一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施、逐步聯(lián)網(wǎng)、不斷完善”的建設(shè)原則。本文所述內(nèi)容可供從事高速公路機(jī)電工程建設(shè)的技術(shù)人員和管理人員參考借鑒。

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