第一篇：鎮(zhèn)巴縣長(zhǎng)沙路路基施工工作制度1

路基施工工作制度

鎮(zhèn)巴縣長(zhǎng)沙路項(xiàng)目是完全按照施工設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行施工操作的，每一個(gè)分項(xiàng)施工都有嚴(yán)格數(shù)據(jù)和施工技術(shù)規(guī)范作指導(dǎo)，變更施工是要經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的報(bào)批程序。杜絕隨意操作和任意修改設(shè)計(jì)圖紙，不按照測(cè)量技術(shù)人員的指導(dǎo)要求操作。為強(qiáng)化工作制度，在下一步施工中少走彎路，不干返工活，不浪費(fèi)施工資源，特制定本工作制度。

1、服從工作安排，一切行動(dòng)聽(tīng)指揮。在施工中現(xiàn)場(chǎng)施工員或安全員要聽(tīng)從項(xiàng)目部經(jīng)理、測(cè)量技術(shù)人員的安排和工作要求，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)人員的技術(shù)交底要求。

2、重質(zhì)量、促進(jìn)度、保安全。所以得施工管理人員要有責(zé)任意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、進(jìn)度意識(shí)、安全意識(shí)，人人都要充到質(zhì)量員、施工員、安全員的心態(tài)，齊抓共管，積極發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，勇于提出整改措施。

3、精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，共創(chuàng)佳績(jī)。團(tuán)結(jié)合作是一個(gè)企業(yè)生存的資源，是一個(gè)項(xiàng)目開(kāi)展的核心動(dòng)力，沒(méi)有精誠(chéng)團(tuán)結(jié)鋪路就沒(méi)有任何成績(jī)可談。每一位參建者都要融入到長(zhǎng)沙路這個(gè)大家庭中，共同進(jìn)步，共同發(fā)展。

4、多溝通、多巡查、把控好每一道環(huán)節(jié)。機(jī)械司機(jī)、施工員、測(cè)量技術(shù)員、安全員、技術(shù)總工和項(xiàng)目經(jīng)理要多溝通商量，共同策劃施工方案。施工中必須先由測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量后按照技術(shù)要求交底在施工，在施工出現(xiàn)測(cè)量和技術(shù)交底錯(cuò)誤造成的由技術(shù)測(cè)量人員負(fù)全責(zé)，未經(jīng)測(cè)量和技術(shù)交底進(jìn)行施工出現(xiàn)錯(cuò)誤和返工由現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員負(fù)全責(zé)。機(jī)械施工要嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員指揮，未經(jīng)交底私自開(kāi)挖或多挖由機(jī)械司機(jī)負(fù)全責(zé)，已經(jīng)交底出現(xiàn)多挖或超挖未進(jìn)行制止和提醒的由現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員負(fù)全責(zé)。

5、多動(dòng)嘴、勤動(dòng)腿。施工員和技術(shù)員要善于強(qiáng)調(diào)技術(shù)指標(biāo)和施工規(guī)范要求，講解施工技術(shù)難題。在施工中勤動(dòng)腿不放過(guò)每一施工細(xì)節(jié)。

以上工作制度要求每一個(gè)長(zhǎng)沙路參建人員必須無(wú)條件的遵守和落實(shí)，嚴(yán)抓實(shí)干，各司其職。確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，為長(zhǎng)沙路項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造優(yōu)良佳績(jī)。

第二篇：淺談道路施工路基路面的施工技術(shù)

淺談道路施工路基路面施工技術(shù)

單

位：天津萬(wàn)事興建工集團(tuán)有限公司

姓

名：

趙鴻燁

專

業(yè)：

土木工程

日

期：2019年4月26日

淺談道路工程路基路面施工技術(shù)

摘要：道路工程項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中路基部分的關(guān)鍵。針對(duì)在道路工程施工中，路基路面施工質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)行了技術(shù)要點(diǎn)分析，采取嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，有效開(kāi)展路基路面施工等相關(guān)措施，以提升路基路面技術(shù)質(zhì)量，達(dá)到延長(zhǎng)道路使用壽命的效果?；诖?，重點(diǎn)研究道路工程路基路面施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容，希望能為相關(guān)工程施工提供理論參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：道路工程；路基路面；壓實(shí)施工技術(shù)

1道路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)

道路軟土地基是常見(jiàn)的地形條件，路基施工處理不當(dāng)則會(huì)導(dǎo)致道路整體施工質(zhì)量差。從技術(shù)要點(diǎn)層面來(lái)看，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。首先，土工合成建材的應(yīng)用施工過(guò)程中不超過(guò)3m厚淺層的軟土地基，建議先在地表面上鋪筑上一層土工布，然后再對(duì)路堤進(jìn)行填筑。其中，所使用的土工布具有多種作用，比如分隔、排水、過(guò)濾以及加速固結(jié)，這樣可以取代傳統(tǒng)的置換方式。軟土層的厚度為3~5m時(shí)，建議采用土工布以及砂墊層兩種方式進(jìn)行聯(lián)合處理；在道路路堤下方與地表鋪設(shè)土工織物，并且利用建材的高抗拉強(qiáng)度能夠有效克服道路路基地滑動(dòng)變形，確保其穩(wěn)定性與穩(wěn)固性。其次，軟土路基處理時(shí)用換填法，通過(guò)換土對(duì)軟土路基進(jìn)行處理。通過(guò)降低路基不良土質(zhì)造成的破壞或者沉降，有利于從根本上改善道路路基土質(zhì)。在換填法應(yīng)用過(guò)程中，利用優(yōu)質(zhì)土替代軟土路基中的不良土。

2道路路基開(kāi)挖以及填料和壓實(shí)處理

道路路基土方開(kāi)挖應(yīng)當(dāng)全面了解路基情況，其中包括地下水、土質(zhì)以及工程項(xiàng)目建設(shè)等，技術(shù)人員做好交底工作。其次，溝槽開(kāi)挖。根據(jù)擬建道路路基工程條件、土質(zhì)情況等，做好放坡以及邊坑支護(hù)，其中溝槽邊沿1m以內(nèi)切忌堆放土體或者物料。在滑坡地段施工開(kāi)挖過(guò)程中，需嚴(yán)格控制開(kāi)挖順序，自滑坡體兩側(cè)逐漸向中部進(jìn)行，采取自上而下的方式開(kāi)挖作業(yè)，堅(jiān)決避免全方位拉槽施工開(kāi)挖。道路路基填實(shí)時(shí)，盡可能選用粗砂粒狀的物體，對(duì)其粗細(xì)度嚴(yán)格控制，直徑控制在15cm之內(nèi)。同時(shí)，嚴(yán)格控制含水量，避免使用易吸水土料進(jìn)行填實(shí)。究其原因，主要是上述類型的填料在下雨天氣條件下或長(zhǎng)期水堆積影響下會(huì)造成路面塌陷、路面不平。比如，某道路段因大雨而導(dǎo)致路面塌陷，結(jié)果6輛車追尾。事故調(diào)查，主要原因是道路修建過(guò)程中路基施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。路基施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制技術(shù)手段。根據(jù)路基填實(shí)效果、填實(shí)材料粗細(xì)以及含水量等，合理選擇壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在路基壓實(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)壓實(shí)次數(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的控制，而且壓路機(jī)械設(shè)備的操作方式需結(jié)合工況條件，以此來(lái)保障壓實(shí)效果保持一致。根據(jù)工況條件對(duì)碾壓次數(shù)、碾壓方式等適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以免始終采用一種方式整體碾壓；在整個(gè)路段碾壓過(guò)程中，一定要做到因地制宜，通過(guò)適當(dāng)、適時(shí)的調(diào)整碾壓方式，來(lái)確保碾壓質(zhì)量以及整個(gè)路段路基整體均勻度。

3道路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)控制

3.1控制土壤含水量

道路工程路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，控制土壤含水量是路基路面壓實(shí)施工的重點(diǎn)。如果土壤含水量高于標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，可采取晾、曬及風(fēng)干等方式對(duì)土壤進(jìn)行處理，通過(guò)這些處理方式確保土壤顆粒達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求，確保土壤含水量達(dá)到最佳施工標(biāo)準(zhǔn)；如果土壤含水量低于標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，可采取犁耕的方式翻松土壤的同時(shí)，利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，以確保土壤密實(shí)度滿足施工質(zhì)量要求。通過(guò)控制土壤含水量，為后續(xù)的路基路面壓實(shí)施工提供基礎(chǔ)保障。此外，如果施工過(guò)程中遇上下雨，應(yīng)及時(shí)對(duì)已填筑的混合料進(jìn)行攤平和壓實(shí)，并做好排水處理，防止雨水滲透到路基土壤中影響使用效果。同時(shí)，路基土壤因?yàn)橛晁挠绊?，含水量?huì)較高，為避免對(duì)壓實(shí)施工造成不利影響，可在路基中適當(dāng)?shù)靥钪恍┙?jīng)過(guò)調(diào)配的石方碎渣、碎石土或輕質(zhì)填料粉煤灰等填料，并且施工人員還需要根據(jù)實(shí)際的碾壓需求確保碾壓密實(shí)度達(dá)到施工要求。

3.2控制施工機(jī)器設(shè)備

道路工程路基路面壓實(shí)施工中的壓路機(jī)具有極強(qiáng)的專業(yè)性，施工企業(yè)要根據(jù)施工實(shí)際情況合理選用壓路機(jī)，操作人員要熟知壓路機(jī)的操作流程和原理，嚴(yán)格按照操作標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展機(jī)器操作，最大程度提升壓路機(jī)的壓實(shí)效果，確保路基路面壓實(shí)質(zhì)量。在使用壓路機(jī)前，要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對(duì)故障問(wèn)題予以及時(shí)維修，使用完壓路機(jī)后，做好保養(yǎng)維護(hù)工作，以免壓路機(jī)影響壓實(shí)施工質(zhì)量。另外，碾壓工作也會(huì)影響壓實(shí)效果。碾壓工作中，最主要的三個(gè)方面是厚度、速度以及次數(shù)，要對(duì)這三個(gè)嚴(yán)格控制，在不同的路段和不同的施工條件下適時(shí)調(diào)整碾壓方式，確保碾壓厚度、速度及次數(shù)在合適的范圍內(nèi)，可采取先邊緣后中間、先輕后重的施工方式，對(duì)于碾壓的速度來(lái)說(shuō)，一般在1.5～3.5km/h，也可以適當(dāng)調(diào)整速度，但不得大于4km/h，碾壓次數(shù)則要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)確定。

3.3控制材料配比

道路工程路基路面壓實(shí)施工中，不同的土質(zhì)所選擇的材料也有不同的要求。在材料配比過(guò)程中，充分了解材料的化學(xué)及物流特性，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，合理配比混合料。在混合料配比完成后，要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比混合材料樣品，以獲取最佳的材料配比方案，最大程度的避免因土壤密度增加導(dǎo)致的相同體積的土壤含量增加而出現(xiàn)虛漲的情況。另外，外摻料的均勻度與比例會(huì)影響土質(zhì)的穩(wěn)定性，進(jìn)而影響壓實(shí)效果，要注意外摻料的含量比例，并確保不摻雜其他雜質(zhì)，可通過(guò)不停地翻拌直至搗碎雜質(zhì)，確?；旌狭系木鶆虺潭取?/p>

3.4做好壓實(shí)后的質(zhì)量檢測(cè)控制

灌砂法，在道路工程路基路面檢測(cè)中，灌砂法是使用較多的一種方法，其原理是通過(guò)將相關(guān)要求的均勻砂粒進(jìn)行自由落體運(yùn)動(dòng)，使其落在測(cè)試點(diǎn)上，通過(guò)分析試驗(yàn)段的含水量和其他相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)地面變形程度檢測(cè)路面壓實(shí)度。盡管該方法簡(jiǎn)單便捷，但是也存在一定的不足，不適用于那些具有填充石料的路面檢測(cè)；核子密度儀法，在對(duì)路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)前，要先確定好所要檢測(cè)位置，在位置確定好后，預(yù)熱檢測(cè)儀，檢測(cè)儀預(yù)熱完后，將其放置在所要檢測(cè)的位置即可。要嚴(yán)格按照檢測(cè)規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)，確保檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，以確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，檢測(cè)完成后，讀取數(shù)據(jù)并做好記錄，操作完成后關(guān)閉檢測(cè)儀器并存放。這種方法通過(guò)散射法和直接透射法來(lái)確定表面的壓實(shí)密度和土層的壓實(shí)質(zhì)量，具有高效準(zhǔn)確、誤差小等優(yōu)勢(shì)，但是在使用過(guò)程中要注意鑒定層的厚度，需控制在20cm內(nèi)。

4排水與防護(hù)

工程項(xiàng)目施工中用到的地面排水技術(shù)和設(shè)備呈現(xiàn)出多樣化特點(diǎn)，比如邊溝、急流槽以及截水溝和跌水等。道路排水施工中排水溝四周需要布設(shè)輔助設(shè)施。路基施工中所用加固材料主要是漿砌片石，尤其是級(jí)別較高的道路水網(wǎng)地段路基施工過(guò)程中，傳統(tǒng)模式下的逢溝設(shè)涵模式已經(jīng)無(wú)法有效滿足現(xiàn)代建設(shè)需求，需重新對(duì)灌溉溝渠進(jìn)行布局。路面將積水排除，減少因積水滲入而造成路基邊坡受到嚴(yán)重沖刷。路面排水建設(shè)過(guò)程中，路拱橫坡視角不小于2%；雨水排出方式有兩種，即集中排水和分散排水。集中排水施工過(guò)程中，要求非常的高，多在硬路肩外側(cè)布設(shè)預(yù)制塊，其材料主要是混凝土；也可建設(shè)瀝青混凝土攔水帶，并且將道路路基的兩側(cè)雨水集中起來(lái)，然后統(tǒng)一排出路面。道路路基施工中可采用暗溝、滲溝以及盲溝等形式，傳統(tǒng)模式下的地下排水施工時(shí)用到的砂礫料反濾層，已經(jīng)被土工織物所替代，應(yīng)用效果非常的顯著。路地下排水工程中，建議采用20cm直徑的軟式透水管，其應(yīng)用效果明顯。路基防護(hù)主要表現(xiàn)在支擋與坡面兩種防護(hù)形式，具體分析如下：首先，支擋防護(hù)。路基防護(hù)時(shí)使用最多是支擋防護(hù)形式，以擋土墻為主?？紤]工況條件，如果石料資源較為豐富，而且地基良好，則采用石頭堆砌的擋土墻支擋防護(hù)。受力均勻且墻身體積相對(duì)較小的擋土墻，應(yīng)當(dāng)與路基防護(hù)結(jié)合，比如采用扶壁擋土墻、懸臂擋土墻等。道路路基坡面防護(hù)，有利于減少地表水沖刷影響，避免路基坡面風(fēng)化。目前道路兩側(cè)種植草木，并對(duì)道路邊坡做好防護(hù)。

5道路路基工程實(shí)例分析

某道路工程建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)5.1km，其所在路段2.5km區(qū)域需要對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。本道路工程路基基層含水量相對(duì)較大，而且路線縱向上的淤泥為3~10m，橫斷面下方的水平淤泥多從路基左側(cè)向由側(cè)岸邊傾斜，承載層的橫坡相對(duì)較大。基于物理力學(xué)以及本地端的深度，采用軟基技術(shù)手段對(duì)路基進(jìn)行加固處理。本工程項(xiàng)目標(biāo)所在的路段路基土方量非常的大，而且分布不均勻。綜合考慮各方面的影響因素，為了能夠有效提高本路段路基的施工質(zhì)量及其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，施工之前應(yīng)當(dāng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

5.1路基排水

道路路基排水的目的在于將路基含水量盡可能地限定施工標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)，確保路基能夠一直保持干燥，路基路面口罩應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定，有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在道路路基施工前，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格檢查道路路基排水系統(tǒng)的完好性，加強(qiáng)排水工程施工質(zhì)量管控。本道路工程路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主要保障措施有設(shè)置側(cè)溝、溝槽以及滴灌和倒虹吸通道。同時(shí)，還要布設(shè)盲溝、滲水井以及下水道。實(shí)踐中，根據(jù)工況條件布設(shè)臨時(shí)性的排水設(shè)施，以確保道路路基土石和相關(guān)附屬建筑能夠發(fā)揮作用，消除道路地基與水患。

5.2填石隔水層

基于經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)性要求，本道路工程項(xiàng)目軟基處理過(guò)程中采用的是砂墊層+塑料排水板+土工布的方式。除擴(kuò)散應(yīng)力產(chǎn)生的影響之外，砂墊層是軟土排水固結(jié)過(guò)程中的地面排水渠道。本工程施工過(guò)程中有一處需要石方爆破，土石方平衡利用僅在施工圖中考慮，路線的豎向分布非常不均勻。為避免道路路基填土對(duì)砂墊層造成污染，在砂墊層上布設(shè)全寬填石隔水層，其厚度控制在1m左右，并且利用石方爆破區(qū)石料進(jìn)行填石隔水層施工填筑。隔水層建成后，有效提高了道路填土路基底高程，而且使道路路基在沉降穩(wěn)定后能夠有效避免對(duì)地下水產(chǎn)生不利影響。

5.3嚴(yán)格監(jiān)測(cè)路基沉降

在道路路基填筑施工之前，應(yīng)當(dāng)沿著路基縱斷面合理選擇典型的幾個(gè)路段作為觀測(cè)斷面，基于觀測(cè)結(jié)果對(duì)路基穩(wěn)定性進(jìn)行判定，并以此為基礎(chǔ)來(lái)確定是否能夠繼續(xù)施工作業(yè)。在此過(guò)程中，可采用核子密度儀法進(jìn)行路基施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)，在瀝青混合料路面施工壓實(shí)測(cè)定過(guò)程中，建議采用核子密度儀法進(jìn)行檢測(cè)。在該方法應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)測(cè)定層厚度有一定的要求，一般不超過(guò)20cm；先隨機(jī)對(duì)待測(cè)路基進(jìn)行選樣，確定測(cè)試位置后對(duì)該路基進(jìn)行預(yù)熱并將核子儀設(shè)備布設(shè)在待檢測(cè)位置。開(kāi)啟測(cè)量?jī)x器設(shè)備，按照預(yù)先準(zhǔn)備的測(cè)量方案嚴(yán)格測(cè)量施工壓實(shí)度，測(cè)量結(jié)束后及時(shí)讀取測(cè)量結(jié)果，并根據(jù)測(cè)量所得的數(shù)據(jù)對(duì)該路段施工壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行判斷。

6結(jié)語(yǔ)

總而言之，道路路基施工是整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)的重中之重，同時(shí)也決定著本道路道路承載力以及穩(wěn)定性和應(yīng)用安全可靠性。路基路面壓實(shí)是確保道路工程質(zhì)量的決定性施工環(huán)節(jié)之一。為此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路路基施工要點(diǎn)控制，對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，從材料的選用、人員的配置以及技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用控制等多方面著手，以此來(lái)有效確保道路工程整體施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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第三篇：路基施工方案

路基土石方工程施工方案

一 施工準(zhǔn)備 施工測(cè)量

路基開(kāi)工前先做好施工測(cè)量工作，包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)復(fù)測(cè)，橫斷面復(fù)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，路基放樣等。

導(dǎo)線復(fù)測(cè)采用全站儀，按Ⅰ級(jí)導(dǎo)線進(jìn)行，每一測(cè)站的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)能滿足相關(guān)規(guī)范要求。在原有導(dǎo)線不能滿足施工要求時(shí)，進(jìn)行加密，保證在道路施工全過(guò)程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)之間能互相通視，且盡可能與相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。我合同段全線導(dǎo)線復(fù)測(cè)已完成，全線導(dǎo)線復(fù)測(cè)閉合差為29.3″，邊長(zhǎng)相對(duì)誤差為1/66259，滿足Ⅰ級(jí)導(dǎo)線要求，導(dǎo)線復(fù)測(cè)資料已報(bào)監(jiān)理辦審批。

路基開(kāi)工前全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等?；謴?fù)中線時(shí)注意與結(jié)構(gòu)物中心以及相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)查明原因，并報(bào)監(jiān)理工程師。

本合同段沒(méi)有提供水準(zhǔn)點(diǎn)，路基高程用三角高程控制，即從I32（洞口）至G07引測(cè)四等水準(zhǔn)點(diǎn)。結(jié)果高程閉合差h差=0.021m＜h容=0.038m，閉合差滿足要求。

路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表及有關(guān)規(guī)定，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂?shù)鹊木唧w位置樁，在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。對(duì)深挖高填地段，每挖填5m復(fù)測(cè)一次中線樁，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。施工期間每半年復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn)。場(chǎng)地清理

在路基施工前，對(duì)路基用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、上下水道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ铮瑓f(xié)助指揮部事先拆遷或改造。對(duì)于路基范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹(shù)木移植于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。路基范圍內(nèi)的樹(shù)根應(yīng)全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)。對(duì)于原地面的草皮、腐殖土和其他不宜作填料的土均應(yīng)清理、廢棄。如為耕地種植土，則先挖出堆置一邊備用。試驗(yàn)路段

在路基填筑施工之前，先選擇K62+450-K62+550段作為填筑施工的試驗(yàn)路段，以取得松鋪厚度、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)。試驗(yàn)段完成后，向監(jiān)理工程師提交試驗(yàn)段的試驗(yàn)成果，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為路基填筑施工控制的基本依據(jù)。試驗(yàn)段成果附后。二 路基填筑施工方法及施工工藝

首先進(jìn)行測(cè)量放樣，結(jié)果報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后，開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，清除草皮和表土，并修筑好施工便道，然后對(duì)路基底面進(jìn)行整平和填前壓實(shí)，且壓實(shí)度不得小于85﹪。臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久排水設(shè)施相結(jié)合，排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。

本合同段路基填筑材料主要利用隧道開(kāi)挖和路塹開(kāi)挖的土石方，用于路堤填料的土石混合料粒徑要求距路床頂面以下0-80cm范圍內(nèi)的粒徑最大不得大于10cm，其他范圍不得大于15cm，所以我合同段對(duì)路塹開(kāi)挖的土石方進(jìn)行嚴(yán)格控制，不符合要求的石料進(jìn)行二次破碎，使之符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方用于填筑。每層松鋪厚度不大于30cm。對(duì)于石方路基，最大松鋪厚度為50㎝，最大粒徑不大于層厚的2/3。

路基的填筑根據(jù)“四區(qū)段、八流程”的施工方法進(jìn)行施工。所謂的“四區(qū)段”是指將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。

根據(jù)最大松鋪厚度和所選用的運(yùn)輸車輛的容積，確定網(wǎng)格的尺寸大小，使用石灰灑布網(wǎng)格，專人負(fù)責(zé)指揮，根據(jù)網(wǎng)格位置卸土，然后用推土機(jī)攤鋪整平，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。路基施工中為防止路基表面積水，每層頂面做成2﹪-4﹪的排水橫坡。如中途或雨后復(fù)工時(shí)，路堤表層土在含水量接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行復(fù)碾，復(fù)碾合格后方可繼續(xù)填筑。

在土石混合料攤鋪時(shí)，粗細(xì)顆粒要分布均勻，避免出現(xiàn)粗顆?；蚣?xì)顆粒集中堆積。當(dāng)石塊含量較多時(shí)，石塊間隙用土或石屑鋪撒填充。橫向外側(cè)2m范圍內(nèi)，用較細(xì)的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于坡側(cè)，確保邊坡穩(wěn)定。

在碾壓時(shí)，壓路機(jī)的行駛速度開(kāi)始時(shí)用慢速，最大速度不超過(guò)3km/h。碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行。每次碾壓，壓路機(jī)的輪跡橫向重疊40-50cm，縱向重疊100-150cm,達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。

在干燥天氣施工時(shí)，應(yīng)對(duì)路基填料隨鋪隨壓，如果含水量達(dá)不到最佳碾壓含水量時(shí)，應(yīng)灑水處理。當(dāng)在雨季施工時(shí)，由于筑路材料在料場(chǎng)受雨水浸透，含水量可能超過(guò)最佳含水量，此時(shí)攤鋪后可自然涼曬后再碾壓。

路基填筑施工時(shí)，應(yīng)對(duì)一個(gè)作業(yè)段先上好料，再進(jìn)行推土機(jī)推鋪和碾壓作業(yè)，不得邊上料邊進(jìn)行鋪筑，以免造成層厚不勻，為保證每層路基填筑的層厚控制和平整度及橫坡的修筑方便，施工時(shí)可采用兩邊掛線控制層厚的方法。

對(duì)結(jié)構(gòu)物邊角、臺(tái)背、填挖交界面、路基邊緣等部位的路基工程，是易造成路基不均勻沉降和橋頭跳車的質(zhì)量通病易發(fā)生的薄弱部位。施工時(shí)應(yīng)控制加以重視。我合同段將采取以下方法：

對(duì)臺(tái)背及填挖交界面的路基填筑方法：

對(duì)各結(jié)構(gòu)物臺(tái)背的填筑，設(shè)計(jì)圖中講明用砂礫透水性材料填筑，所用的砂礫材料必須符合技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖的要求，同時(shí)，應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。填筑壓實(shí)工藝采用分層回填法進(jìn)行。為確保臺(tái)背的填筑質(zhì)量，施工時(shí)，將采取減薄每層厚度，并比其它部位提高2%壓實(shí)度的要求給予嚴(yán)格控制。

對(duì)邊角處壓路機(jī)無(wú)法碾壓的部位，采用打夯機(jī)夯實(shí)。

對(duì)填挖交接面的路基施工，首先要控制層厚，修筑盡可能寬的內(nèi)倒坡臺(tái)階，對(duì)不填不挖部分，在修筑臺(tái)階時(shí)，先視地表松散程度，盡可能地將表面松散土層挖除，然后對(duì)這些部位進(jìn)行壓實(shí)或夯實(shí)。當(dāng)采用土石混合料填筑時(shí)，應(yīng)盡量采用透水性較好的填料。并對(duì)每層表面做成4%的橫坡，以利排除雨水。如遇零填側(cè)山體有巖隙內(nèi)滲流時(shí)，應(yīng)在工程師同意的情況下，設(shè)置滲水盲溝，將水引滲到路基外，同樣應(yīng)按設(shè)計(jì)圖要求正確鋪設(shè)土工織物。

對(duì)于挖方或零填挖路段，路槽底面以下至少30cm（或滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范之厚度要求）的壓實(shí)度必須達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范的要求，如果一般翻松碾壓達(dá)不到這一要求時(shí)，可在得到監(jiān)理工程師同意的條件下，采用換填砂礫或石渣的方法加以保證。對(duì)路基邊緣的填筑施工方法：

由于路基邊緣位置，壓路機(jī)往往無(wú)法碾壓徹底，為消除這一薄弱隱患，確保路基的整體強(qiáng)度，施工時(shí)，對(duì)以自然邊坡型式出現(xiàn)的路堤采用超寬50cm的方法加以解決，待路基填好后再對(duì)超寬部位進(jìn)行刷坡處理。

當(dāng)施工過(guò)程中發(fā)生路基表面松散、起皮、局部彈簧、路肩松散或強(qiáng)度不能滿足要求以及平整度差等不良現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以徹底消除，并認(rèn)真分析，找出發(fā)生這些不良現(xiàn)象的原因，從而杜絕這些病害的根源，確保整個(gè)路基工程的優(yōu)質(zhì)。

路基填筑施工工藝流程圖：

料源取樣試驗(yàn)擬定試驗(yàn)路段方案 N報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y填料采運(yùn)報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y試驗(yàn)路段填筑Y報(bào)監(jiān)理工程師審批施工測(cè)量放樣N施工準(zhǔn)備檢測(cè)各類試驗(yàn)資料和整理試驗(yàn)成果報(bào)告按試驗(yàn)路段成果指導(dǎo)施工分層填碾并整平檢測(cè)每層壓實(shí)度或固體體積率報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y分層填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高N重碾及整修匯總各類各層檢測(cè)資料N報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y路基填筑結(jié)束交驗(yàn)重碾及返工三 路塹開(kāi)挖施工方法及施工工藝

本合同段的路塹開(kāi)挖分土質(zhì)路塹開(kāi)挖和石質(zhì)路塹開(kāi)挖。1 土質(zhì)路塹開(kāi)挖

（1）清理路基范圍內(nèi)的地表雜物，運(yùn)至指定位置棄放；（2）恢復(fù)中線，測(cè)量原地面高程，確定開(kāi)挖邊界線；

（3）根據(jù)路塹高度，確定開(kāi)挖層數(shù)和每層的開(kāi)挖高度，采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)開(kāi)挖，自卸車運(yùn)土。

（4）路塹的開(kāi)挖作業(yè)原則是開(kāi)挖一段成型一段，與邊坡的防護(hù)施工展開(kāi)流水作業(yè)面。在機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，測(cè)量人員嚴(yán)格監(jiān)控邊坡位置，防止超、欠挖，以減少人工涮坡的工作量。對(duì)于挖出的材料，非適用材料運(yùn)至棄土場(chǎng)棄放，使用材料作橫向填料或作縱向調(diào)運(yùn)。

（5）路塹開(kāi)挖至設(shè)計(jì)路床頂面時(shí)，采取措施保證路床頂面以下30cm以內(nèi)的材料壓實(shí)度大于96﹪。

（6）在開(kāi)挖施工中，作好開(kāi)挖面的臨時(shí)排水系統(tǒng)，防止路基以外的地表水進(jìn)入開(kāi)挖作業(yè)面以內(nèi)，并能及時(shí)排除因大氣降雨而形成的地表水。2 石質(zhì)路塹開(kāi)挖

石質(zhì)路塹的開(kāi)挖作業(yè)，軟巖類可使用挖掘機(jī)和推土機(jī)開(kāi)挖；對(duì)較硬巖質(zhì)，則需采用爆破法開(kāi)挖。

爆破法開(kāi)挖石方應(yīng)按以下程序進(jìn)行：施爆區(qū)管線調(diào)查→炮位設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批→配備專業(yè)施爆人員→用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與實(shí)驗(yàn)→炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測(cè)定爆破效果（包括飛石、地震波對(duì)施爆區(qū)內(nèi)外構(gòu)造物造成的損傷及造成的損失）。

石方路塹的開(kāi)挖，應(yīng)充分重視挖方邊坡穩(wěn)定，選用中小炮爆破；開(kāi)挖風(fēng)化較嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定不利的石方，用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計(jì)邊坡線的水平距離，不應(yīng)小于炮孔間距的1/2。對(duì)邊坡的爆破，采用光面爆破，嚴(yán)禁過(guò)量爆破。對(duì)于光面爆破，炮孔直徑d=38-42㎜，炮孔間距a=（12-16）d，光爆層厚度，即最小抵抗線w<0.5-0.8m。炸藥要求采用低猛、低爆速、低密度與傳爆性能好的炸藥；裝藥結(jié)構(gòu)要求設(shè)計(jì)成空氣間隔的緩沖裝藥形式；要進(jìn)行炮孔填塞，要求周邊眼同時(shí)起爆，周邊眼痕跡保存率應(yīng)大于60﹪。

當(dāng)一個(gè)路基開(kāi)挖區(qū)段的完整斷面完成后，即按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行坡面修整及防護(hù)工程的施工，如石砌護(hù)面，邊溝及截水溝等工程的砌筑施工。在施工過(guò)程中，對(duì)開(kāi)挖作業(yè)的各個(gè)坡面，應(yīng)認(rèn)真檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的探頭石等險(xiǎn)情，及時(shí)排除。對(duì)于爆破作業(yè)形成的大塊孤石，使用手持式風(fēng)槍鉆眼，起爆解小，以保證施工機(jī)械能夠進(jìn)行挖運(yùn)作業(yè)。

對(duì)于一些邊坡石質(zhì)變化大、風(fēng)化嚴(yán)重、山體較松散或巖石內(nèi)有較明顯的巖隙滲水等不良現(xiàn)象，及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況向監(jiān)理工程師反映，并提出合理可行的補(bǔ)救措施報(bào)監(jiān)理工程師審批，盡快的、因地制宜地消除這些工程質(zhì)量隱患，確保路塹邊坡的穩(wěn)定和優(yōu)質(zhì)。土質(zhì)路塹開(kāi)挖工藝流程圖

施工準(zhǔn)備擬定施工方案 N施工測(cè)量放樣報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y清除表土土料分析試驗(yàn)報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y適用材料運(yùn)輸筑路N廢土按指定地點(diǎn)棄運(yùn)路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工挖方路基斷面整形檢測(cè)質(zhì)量、記錄各類數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y土質(zhì)挖方路基工程結(jié)束N路基修整

石質(zhì)路塹開(kāi)挖工藝流程圖

施工準(zhǔn)備擬定爆破方案 N N報(bào)監(jiān)理工程師審批施工測(cè)量放樣報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y清除表土及風(fēng)化巖層Y擬定施工方案N報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y選擇炮位、打眼爆破材料采購(gòu)保管運(yùn)輸裝藥爆破開(kāi)山石料分析試驗(yàn)清理爆破面分段分層爆破或開(kāi)挖施工廢料棄運(yùn)堆放N報(bào)監(jiān)理工程師審批 Y轉(zhuǎn)運(yùn)材料路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工路基、構(gòu)造物石料加工挖方路基斷面整形分類、堆放、備用檢測(cè)質(zhì)量記錄各類數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理工程師審批N路面修整 Y挖方路基工程結(jié)束交驗(yàn)

四、施工進(jìn)度計(jì)劃

開(kāi)工日期：2005年9月12日

竣工日期：2006年4月30日

五、安全生產(chǎn)規(guī)程

1、特殊工種作業(yè)必須持證上崗和配戴安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶，并配齊各項(xiàng)勞動(dòng)保護(hù)用品。

2、3、對(duì)各道路交叉口、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出口等均設(shè)立明顯標(biāo)志和警示牌。加強(qiáng)用電管理和電工持證上崗，經(jīng)常檢查各電源插座、配電箱，防觸、漏電保護(hù)器、電力線路的安全保障性能和措施。

4、建立規(guī)范的爆破材料的保管、運(yùn)輸、領(lǐng)用等管理制度，自覺(jué)接受當(dāng)?shù)毓?、消防等部門的監(jiān)督。

5、各類土石方的爆破作業(yè)的爆炸工、安全員必須持證上崗和得到當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門的批準(zhǔn)，爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)定時(shí)和各路口等設(shè)置警戒線和醒目的警示標(biāo)牌。對(duì)沿線農(nóng)忙季節(jié)，還應(yīng)安排流動(dòng)警示安全員，杜絕在安全線內(nèi)不明人員流動(dòng)情況下盲目點(diǎn)火放炮。

6、認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針政策。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，切實(shí)執(zhí)行“安全促生產(chǎn)，施工必須安全”的施工行為準(zhǔn)則，結(jié)合實(shí)際情況和本項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定嚴(yán)密的安全保證預(yù)防措施，以確保施工生產(chǎn)安全優(yōu)質(zhì)的順利完成。

第四篇：路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

三淅高速公路西坪至寺灣段XSTJ-1標(biāo)

（K0＋000～K5+800）

土石混填路基施工

作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

編制： 復(fù)核： 審核： 批準(zhǔn)：

中鐵七局集團(tuán)有限公司 三淅高速公路XSTJ-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二○一三年一月十一日

目錄

一.適用范圍........................................1

二.主要應(yīng)用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)............................1 三.施工準(zhǔn)備.....................................1 1.技術(shù)準(zhǔn)備......................................1 2.測(cè)量準(zhǔn)備......................................2 3.試驗(yàn)準(zhǔn)備......................................3 4.施工便道......................................4 5.人員、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備.............................4 6.原地面處理....................................5 四.路堤施工.....................................6 1.工藝流程......................................6 2.施工方法及控制要點(diǎn).............................6 3.路基整修......................................9

五、路基施工安全及環(huán)境保護(hù).......................9

中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

一.適用范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于三淅高速公路XSTJ-1標(biāo)全線土石混填路基填筑工程施工。

二.主要應(yīng)用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

1.《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-93 2.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D30-2004 3.《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006 4.《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/1-2004 5.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ 076-95 6.《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTJE 40-2007 7.《三淅高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則》；

三.施工準(zhǔn)備

1.技術(shù)準(zhǔn)備

路基施工前，熟悉并審核圖紙，熟悉各類路基斷面形式，邊坡坡率，復(fù)核路基頂設(shè)計(jì)高程、原地面高程，路基填挖高度等數(shù)據(jù)。

熟悉和分析施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、水文資料，由項(xiàng)目部總工程師組織工程部、安全、質(zhì)量部等相關(guān)部門向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及技術(shù)員就以下內(nèi)容進(jìn)行交底：

⑴合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法，合同條款規(guī)定的法律、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和工期。中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

⑵設(shè)計(jì)文件、施工圖及說(shuō)明要點(diǎn)等內(nèi)容。⑶分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)，質(zhì)量要求。⑷施工技術(shù)方案。

⑸工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程。⑹材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施。⑺季節(jié)性施工措施。

⑻各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機(jī)械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注意事項(xiàng)。

⑼試驗(yàn)工程項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的規(guī)程。⑽安全、文明、環(huán)保施工具體要求

由現(xiàn)場(chǎng)主管技術(shù)員向現(xiàn)場(chǎng)施工班組、施工人員進(jìn)行技術(shù)、操作、安全、環(huán)保交底, 確保施工過(guò)程的工程質(zhì)量和人身安全。

熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境,排查清施工區(qū)域內(nèi)的地下管線（管道、電纜）、地下構(gòu)筑物、危險(xiǎn)建筑等的分布情況。2.測(cè)量準(zhǔn)備

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑乃疁?zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行施工前的測(cè)量準(zhǔn)備工作。

交接樁在設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同認(rèn)可的情況下對(duì)所提供的點(diǎn)逐一與設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)、辨認(rèn)、標(biāo)識(shí)并加以保護(hù)。

沿路線方向300～500米距離，埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)2個(gè)，導(dǎo)線點(diǎn)1個(gè)。水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)加密點(diǎn)采用預(yù)制或現(xiàn)澆，預(yù)制現(xiàn)澆應(yīng)符合規(guī)定（預(yù)制件尺寸為頂面12×12cm，底面20×20cm，高度為60cm的梯形 中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

體，預(yù)埋鋼筋露出頂面高度應(yīng)不大于5mm，現(xiàn)澆尺寸為30×30cm，深度60cm，預(yù)埋鋼筋尺寸外露高度應(yīng)不大于5mm），并保證埋設(shè)牢固。預(yù)制的在埋設(shè)前應(yīng)對(duì)基坑底進(jìn)行做漿處理，基坑回填時(shí)適當(dāng)分層夯實(shí)，基坑回填頂面應(yīng)適當(dāng)做漿，確保埋設(shè)牢固。

導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。根據(jù)接樁資料和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行控制復(fù)測(cè)。導(dǎo)線復(fù)測(cè)采用GPS測(cè)量，按一級(jí)導(dǎo)線的技術(shù)要求復(fù)測(cè)；水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)采用水準(zhǔn)儀四等水準(zhǔn)測(cè)量。復(fù)測(cè)完畢后提交正式導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)報(bào)告，報(bào)駐地監(jiān)理工程師審批。

路基施工期間應(yīng)根據(jù)情況對(duì)控制樁點(diǎn)進(jìn)行定期復(fù)測(cè)。季節(jié)性凍土、不良地質(zhì)段地區(qū)，加大復(fù)測(cè)頻率。

每項(xiàng)測(cè)量成果必須進(jìn)行交叉復(fù)核，原始記錄存檔。

原地面復(fù)測(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑穆坊鶛M斷面圖進(jìn)行相應(yīng)橫斷面測(cè)量。橫斷面選點(diǎn)位置主要是地形變化處，斷面在地形變化較大處適當(dāng)加密。3.試驗(yàn)準(zhǔn)備

(1)路基施工前，試驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范、JTG E40-2007《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》、設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)擬作為路基填料的材料和路基原地面進(jìn)行取樣和試驗(yàn)。

(2)取料現(xiàn)場(chǎng)施工單位必須有專人旁站管理，監(jiān)理監(jiān)督檢查。填料試驗(yàn)結(jié)果合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可采用試驗(yàn)所確定的填料進(jìn)行施工。中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

4.施工便道

施工便道應(yīng)滿足施工運(yùn)輸車輛的行車速度、載重量等要求，做到排水暢通，路面無(wú)淤泥、無(wú)積水。

(1).便道標(biāo)準(zhǔn)

路面寬度不小于3.5m，路基寬不小于4．5m，每300m左右設(shè)30m長(zhǎng)的錯(cuò)車道。

彎道：根據(jù)各自工點(diǎn)進(jìn)出場(chǎng)最大設(shè)備的轉(zhuǎn)彎條件設(shè)置，且最小轉(zhuǎn)彎半徑≥20m。

坡度：一般情況下不大于10％，特殊地段坡度不大于15％。路面：各場(chǎng)(站、區(qū))、重點(diǎn)工程施工等大型作業(yè)區(qū)，進(jìn)出場(chǎng)的便道200m范圍應(yīng)進(jìn)行硬化。有社會(huì)車輛通行的施工便道應(yīng)全部硬化，并設(shè)置減速帶及限速標(biāo)志，確保行車及施工安全。

(2).施工便道便橋要設(shè)置必要的標(biāo)識(shí)標(biāo)志。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的路邊，設(shè)置“進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)減速慢行”警示牌；在道路施工段設(shè)置“前方施工，減速慢行”警示標(biāo)志，在施工現(xiàn)場(chǎng)(站)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)等拐彎處，設(shè)置拐彎指向標(biāo)志，在便道的施工現(xiàn)場(chǎng)一側(cè)，按公路正線里程設(shè)置里程標(biāo)；在便橋橋頭前進(jìn)方向右側(cè)設(shè)置便橋標(biāo)識(shí)牌。

5.人員、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

(1).人員準(zhǔn)備

①、人員配備：工區(qū)長(zhǎng)2名、技術(shù)主管一名、技術(shù)員4名；測(cè)量、試驗(yàn)人員每5km各配置三名、專職安全質(zhì)檢人員各一名、施工 中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

人員以滿足施工需要配置相應(yīng)人員。

②、技能培訓(xùn)

培訓(xùn)方式：采用會(huì)議、授課、觀看影像資料及考察觀摩的形式。

培訓(xùn)內(nèi)容：施工工藝工法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全文明環(huán)保施工要求。

(2).機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

路基施工主要設(shè)備：挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、灑水車、壓路機(jī)及交通車等。

按每個(gè)工作面考慮，推土機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，水車1臺(tái)，交通車1輛，挖掘機(jī)2臺(tái)，運(yùn)輸車8輛。以上設(shè)備為強(qiáng)制性最低配置要求，可按進(jìn)度要求增加相應(yīng)設(shè)備。6.原地面處理

施工前先清除原地面植被及地表耕植土，要求徹底、平整、無(wú)雜草、樹(shù)根等雜物。然后進(jìn)行整平與壓實(shí)，保證壓實(shí)度不小于90%。原地面高差較大的地段，按規(guī)定開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，且向臺(tái)階內(nèi)側(cè)的橫坡不小于4%。若因原地面含水量大導(dǎo)致壓實(shí)度不滿足要求，需進(jìn)行晾曬；進(jìn)行碾壓后壓實(shí)度仍不合要求的，需重新進(jìn)行換填直至達(dá)到要求為止。

基底處理完畢后由測(cè)量人員恢復(fù)中樁及坡腳邊樁，并由試驗(yàn)人員現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)原地面壓實(shí)度，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行路基填筑施工。中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

四.路堤施工

1.工藝流程

測(cè)量放樣→填料開(kāi)挖運(yùn)輸→攤鋪填料→整平填料→碾壓→檢查驗(yàn)收→下層填筑

2.施工方法及控制要點(diǎn)(1).測(cè)量放樣

用全站儀放出路基中線，并固定路線中心主要控制樁，進(jìn)行施工控制。直線段每隔20m定出一個(gè)中樁和邊樁，曲線段每隔10m定出一個(gè)中樁和邊樁，并放樣出各點(diǎn)的坡腳線位置，用白灰撒出坡腳線。技術(shù)人員根據(jù)路基分層設(shè)計(jì)圖在控制樁上標(biāo)出每層的松鋪標(biāo)高線，供現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員拉線控制松鋪厚度使用，松鋪系數(shù)按試驗(yàn)段成果控制。

(2).填料開(kāi)挖運(yùn)輸

①、根據(jù)路基寬度、每車方量及松鋪厚度，在工作面上打網(wǎng)格控制，以確定每車土的卸車位置及每個(gè)網(wǎng)格的卸土方量，嚴(yán)格控制松鋪厚度。

②、運(yùn)土車輛采用同種型號(hào)運(yùn)輸車（確保每車裝載量基本相同），由專人指揮，按指定的行駛路線運(yùn)送。

③、自卸汽車從取土場(chǎng)把填料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，從一端開(kāi)始，左右成排，前后成行，采用倒車卸料。

(3).攤鋪整平 中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

①、在路基上每間隔20米，橫斷面上根據(jù)每層的松鋪厚度設(shè)置紅白40㎝間隔的填筑控制桿(三桿)，作為控制填方材料松鋪厚度的方法。

②、用推土機(jī)按路基上“三桿”控制的填筑高程大致推平，壓路機(jī)先靜壓一遍，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，局部不平整的部分采用碎石屑人工配合機(jī)械進(jìn)行找平。

(4).整形碾壓

①、待平地機(jī)整形夠100米左右時(shí)，壓路機(jī)緊隨其后進(jìn)行碾壓作業(yè)。依次向前推進(jìn)，形成流水作業(yè)。

②、碾壓原則：碾壓遵循先輕后重、先兩邊后中間、先靜壓后振壓的原則進(jìn)行，碾壓方式為重疊1/3輪寬碾壓。

③、碾壓方法

各項(xiàng)指標(biāo)符合要求以后由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮開(kāi)始碾壓。壓路機(jī)先靜壓一遍，然后開(kāi)始振動(dòng)碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)遵循從路邊向路中、從低側(cè)向高側(cè)的原則；壓路機(jī)的碾壓行駛速度不超過(guò)4km／h，碾壓重疊寬度不小于壓實(shí)輪的1/3。根據(jù)土石混填路基試驗(yàn)段的試驗(yàn)成果，碾壓按6遍控制，先靜壓一遍，再振壓4遍，最后靜壓一遍消除輪跡并進(jìn)行光面。最后兩遍碾壓完畢后，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員測(cè)量各個(gè)控制樁的沉降差并做好記錄，以檢測(cè)填筑層的沉降差是否達(dá)到規(guī)定要求，若沉降差不達(dá)標(biāo)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充碾壓，直至沉降差最后兩遍碾壓的沉降差達(dá)到0為止。碾壓完成后的路基外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到：路堤表面無(wú)明顯孔洞，大粒徑石料不松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難。中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

(5).注意事項(xiàng)

①、路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，臺(tái)階設(shè)置向內(nèi)大于4%的坡度、寬度大于2m。

②、路基填筑每壓實(shí)層兩側(cè)寬度比設(shè)計(jì)寬度超寬50cm，以保證路基邊坡壓實(shí)度。

③、路基填料松鋪厚度按40cm控制，填料最大粒徑應(yīng)控制在填筑層厚的2／3以內(nèi)，超過(guò)要求粒徑的石料采用人工破解或用挖掘機(jī)將其剔除。若填料中混有樹(shù)根等雜物，應(yīng)指定專人揀除。

④、大面積施工采取整體分段上料、攤平，分段碾壓，路基橫向碾壓重合長(zhǎng)度不小于5米。

⑤、填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于3m。

(6).檢查驗(yàn)收

土石混填路基填筑質(zhì)量檢測(cè)采用沉降觀測(cè)法，沉降觀測(cè)樁沿路基縱向每隔40米一個(gè)斷面布置，根據(jù)路基填筑寬度，每個(gè)斷面按橫向間隔4m埋設(shè)觀測(cè)樁，觀測(cè)樁按梅花形布置。每層攤鋪初壓后，在觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)鋼球用為沉降觀測(cè)樁，并用水準(zhǔn)儀觀測(cè)鋼球頂面的高程，進(jìn)行記錄。記錄完畢后進(jìn)行碾壓，最后兩遍碾壓完成后，再次用水準(zhǔn)儀測(cè)出鋼球頂面的高程，兩次高程之差即為該觀測(cè)點(diǎn)的沉降差。中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

最后兩遍碾壓的沉降差應(yīng)為0，方可確認(rèn)該層路基填筑質(zhì)量符合要求，若沉降差不為0，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充碾壓，直至沉降差達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。每填一層經(jīng)過(guò)自檢后，符合規(guī)范要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)后方可填筑下一層。3.路基整修

①、在土方工程已經(jīng)陸續(xù)完成，以及所有鄰近的排水和結(jié)構(gòu)物已經(jīng)完成并回填好后或監(jiān)理工程師指示要求后進(jìn)行路基整修，以達(dá)到滿足要求的線形、縱坡、邊坡和路基斷面。路基整修采用人工配合機(jī)械進(jìn)行，②、邊坡整形用人工配合挖掘機(jī)由上而下的方式進(jìn)行，當(dāng)路基填筑稍寬于設(shè)計(jì)時(shí)，整修可適當(dāng)將邊坡刷緩（即邊坡坡度緩于設(shè)計(jì)邊坡）。

③、禁止載重車輛在已成型的路基上行走，路基整修后及時(shí)進(jìn)行路基驗(yàn)收。

五、路基施工安全及環(huán)境保護(hù)

1.施工便道、便橋、老路利用段以及老路改建路段的主要路口應(yīng)設(shè)立警示和交通標(biāo)志，必要時(shí)應(yīng)設(shè)專人維護(hù)、指揮交通。施工車輛必須遵守道路交通法規(guī)。

2.在靠近結(jié)構(gòu)物附近挖土?xí)r，必須采取安全防護(hù)措施。對(duì)于在路基范圍內(nèi)暫時(shí)不能遷移的結(jié)構(gòu)物，應(yīng)留出土臺(tái)，土臺(tái)周圍應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志。中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū).施工過(guò)程中，不得隨意丟棄生產(chǎn)及生活垃圾，不得隨意排放含油廢水，不得污染水源。.施工中嚴(yán)禁隨意采摘、破壞野生植物資源及捕獵野生動(dòng)物。5.施工中發(fā)現(xiàn)文物時(shí)，應(yīng)暫停施工，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并立即報(bào)告當(dāng)?shù)匚奈锕芾聿块T研究處理，不得隱瞞不報(bào)或私自處置。中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

第五篇：公路工程路基路塹開(kāi)挖施工技術(shù)研究論文

1路基路塹開(kāi)挖施工技術(shù)的類型

路塹開(kāi)挖技術(shù)類型有多種多樣，為提高施工效率，一定要考慮路塹實(shí)際長(zhǎng)度、需要掩埋的深度等因素，有選擇性的采取路塹開(kāi)挖施工技術(shù)策略。

1.1縱向開(kāi)挖技術(shù)

主要技術(shù)措施包括分層法、分段法、通道法。分層法適用較長(zhǎng)路塹施工，并考慮施工寬度要求，進(jìn)行分層開(kāi)挖，從而順利完成施工任務(wù)。分段法適用路塹較長(zhǎng)、依山路塹、一側(cè)塹壁不厚的工程類型，將路塹分成幾個(gè)不同部分，再分別對(duì)每段進(jìn)行開(kāi)挖施工，最后完成整個(gè)路塹開(kāi)挖任務(wù)。通道法適用路塹較深、較小，兩端地面縱坡度不明顯的路段，按照路塹縱向去處開(kāi)挖通道，滿足擴(kuò)大工作面的要求。為方便排水和運(yùn)輸施工材料，一般要加寬通道兩側(cè)。

1.2橫向開(kāi)挖技術(shù)

包括單層全寬和多層全寬開(kāi)挖技術(shù)，前者適合路塹開(kāi)挖較淺、距離較近的路塹施工，根據(jù)路塹斷面寬度一次性完成施工任務(wù)。后者適用于開(kāi)挖較深、距離較近的路塹，施工中要考慮現(xiàn)場(chǎng)施工條件，重視施工設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照要求完成路塹開(kāi)挖任務(wù)。

1.3混合開(kāi)挖技術(shù)

根據(jù)實(shí)際情況，綜合應(yīng)用多層橫挖法和通道縱挖法。通常在路塹施工量大、挖掘深度較深、縱向施工距離長(zhǎng)的工程中，適合選用混合開(kāi)挖技術(shù)，以促進(jìn)施工順利完成，提高施工質(zhì)量[1]。采用混合開(kāi)挖技術(shù)時(shí)必須嚴(yán)格遵循施工順序，先挖掘縱向通道，然后挖掘橫向坡面，坡面施工常用機(jī)械施工方法，由兩個(gè)工作小組共同完成施工任務(wù)。

2路基路塹開(kāi)挖施工技術(shù)的意義

路塹開(kāi)挖是路基工程施工的主要內(nèi)容，一直受到施工單位高度關(guān)注，其重要作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1保障路塹施工質(zhì)量

路塹開(kāi)挖過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的開(kāi)挖技術(shù)，將機(jī)械開(kāi)挖和人工開(kāi)挖結(jié)合起來(lái)，能促進(jìn)開(kāi)挖施工順利完成。同時(shí)嚴(yán)格遵循開(kāi)挖技術(shù)要求，保證路基邊坡穩(wěn)定，合理設(shè)置排水溝，避免路基路塹受到雨水侵蝕。從而有利于保證路塹施工質(zhì)量，為整個(gè)公路工程施工創(chuàng)造便利。

2.2促進(jìn)施工效率提高

施工中通過(guò)應(yīng)用開(kāi)挖技術(shù)措施，嚴(yán)格遵循施工技術(shù)規(guī)范流程，把握每個(gè)開(kāi)挖施工要點(diǎn)。并對(duì)施工人員、施工機(jī)械進(jìn)行科學(xué)、合理安排，確保各要素發(fā)揮最大效能，進(jìn)而有利于提高路基路塹開(kāi)挖施工效率。

3路基路塹開(kāi)挖施工技術(shù)的策略

某公路工程全長(zhǎng)13.6km，通過(guò)對(duì)沿線的地質(zhì)勘查得知，路線經(jīng)過(guò)地區(qū)多為沉積巖，主要組成部分為碳酸鹽和碎屑。地下水埋深約3.2m，為中性水質(zhì)，不會(huì)腐蝕混凝土。為提高路基工程質(zhì)量，確保路塹開(kāi)挖順利進(jìn)行，施工單位綜合采取以下路塹開(kāi)挖施工技術(shù)策略。

3.1開(kāi)挖準(zhǔn)備

做好開(kāi)挖技術(shù)準(zhǔn)備工作，進(jìn)行開(kāi)挖施工放樣，加強(qiáng)施工人員安全防護(hù)，為路塹開(kāi)挖順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。路塹開(kāi)挖會(huì)破壞土體平衡，容易引發(fā)邊坡失穩(wěn)、滑塌等地質(zhì)災(zāi)害。為此，施工前還要重視地質(zhì)勘察，全面掌握區(qū)域內(nèi)的水文、地質(zhì)條件，并提前采取防護(hù)措施，預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，有效保障施工安全。路塹頂部需開(kāi)挖截水溝，結(jié)合邊溝和地下盲溝設(shè)置情況，做好開(kāi)挖期間路塹排水工作。對(duì)砂、礫等松散土質(zhì)邊坡，開(kāi)挖過(guò)程中要做好防護(hù)工作，預(yù)留碎落臺(tái)，避免出現(xiàn)邊坡坍塌現(xiàn)象，確保開(kāi)挖施工安全、順利進(jìn)行。

3.2土質(zhì)路塹

土質(zhì)路塹開(kāi)挖時(shí)，根據(jù)土質(zhì)具體情況，合理采用相應(yīng)的開(kāi)挖技術(shù)措施。如果移挖作填的外運(yùn)土方小于80m3，常用推土機(jī)作業(yè)，路塹現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖用一臺(tái)或者多臺(tái)機(jī)器完成施工任務(wù)。如果土方大于80m3，路塹進(jìn)行分層開(kāi)挖，用自卸車運(yùn)土，每層開(kāi)挖厚度約4m為宜。如果路塹挖掘深度較淺，土方數(shù)量少，施工中用推土機(jī)來(lái)集合土料，用裝卸車裝車，并用自卸車將土料運(yùn)走。

3.3石質(zhì)路塹

石質(zhì)路塹施工難度大，工藝也比較復(fù)雜，為更好完成開(kāi)挖任務(wù)，施工中采取以下技術(shù)措施。首先，用大型推土機(jī)進(jìn)行路塹的土料松動(dòng)、聚堆，用挖掘機(jī)裝車，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行路塹邊坡防護(hù)。挖掘路塹時(shí)，一邊挖掘一邊對(duì)邊坡進(jìn)行整理，確保邊坡施工滿足要求，防止碎石脫落現(xiàn)象發(fā)生。截水溝和填方路段排水溝連接在一起，巖石爆破時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，預(yù)防塌方現(xiàn)象發(fā)生，并合理控制炸藥劑量，提高施工效果。巖石爆破用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)打眼，根據(jù)實(shí)際情況合理采用相應(yīng)的爆破方法。機(jī)械打眼不方便的區(qū)域，則用人工打眼方式，打眼完成后開(kāi)展爆破施工，順利完成路塹開(kāi)挖施工任務(wù)。其次，合理選用爆破方法。石方爆破常用深孔梯段微差擠壓法，根據(jù)松動(dòng)爆破計(jì)算數(shù)據(jù)確定炸藥使用量。高邊坡常用預(yù)裂爆破方法，爆破時(shí)要保證邊坡平整，減少對(duì)邊坡巖層破壞，保證爆破施工效果。最后，鉆孔時(shí)要讓預(yù)裂巖石具有較好的平整效果，用人工方式清理碎渣，然后精確測(cè)量，標(biāo)出每個(gè)炮孔的準(zhǔn)確位置，以確保路塹邊坡齊整，取得更好的爆破施工效果。為提高巖層預(yù)裂效果，可先進(jìn)行小范圍爆炸試驗(yàn)，合理確定爆破有效距離、炸藥使用數(shù)量，為正式爆破施工提供參考。

3.4排水施工

排水是路塹開(kāi)挖施工不可忽視的內(nèi)容，要采取有效措施，排除地下水和地面水。常用地面水排除方式有挖排水溝、修建隔離帶、修建蓄水池等，通過(guò)采取這些技術(shù)措施，可將路塹范圍內(nèi)積水順利排除，防止出現(xiàn)積水現(xiàn)象。另外，為順利排除地下水，施工前應(yīng)挖好截水溝，做好截水溝防水工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)地下水的有效控制，將地下水順利排到路塹外，避免積水現(xiàn)象發(fā)生，為路塹開(kāi)挖施工順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。

3.5邊坡施工

邊坡處理也是不可忽視的內(nèi)容，路塹開(kāi)挖后，邊坡可能存在松動(dòng)等情況，如果忽視處理，可能發(fā)生坍塌等災(zāi)害。為此，要根據(jù)實(shí)際情況選用合理的處理措施，做好邊坡處理工作。常用方式為工程措施和生態(tài)防護(hù)措施。例如，設(shè)置土工格柵、利用錨桿技術(shù)、種植草坪等，從而確保邊坡穩(wěn)固，有效預(yù)防滑塌等災(zāi)害發(fā)生。

3.6棄土處理

路塹開(kāi)挖過(guò)程中，如果忽視棄土處理，往往會(huì)給施工帶來(lái)不利影響。例如，影響公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工，制約車輛正常行駛，導(dǎo)致水土流失現(xiàn)象發(fā)生等。因而必須重視棄土處理，做好棄土堆積工作，合理控制內(nèi)側(cè)坡腳和路塹頂?shù)木嚯x，并對(duì)坡腳加固，提高棄土處理效果。

3.7質(zhì)量檢查

一方面，施工中要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查。例如，路塹地面處理后，檢查地基處理情況；邊坡加固前，檢查加固方式與加固效果、邊坡坡度等，對(duì)存在的不合理情況及時(shí)改進(jìn)。另一方面，施工完成后進(jìn)行工程竣工檢查。具體檢查內(nèi)容包括：路塹位置、寬度、橫坡平整效果；邊坡坡度及防護(hù)方式，排水設(shè)施及排水溝的縱坡坡度；填土壓實(shí)情況，棄土堆積位置，截水溝修建位置和方式等。確保各項(xiàng)施工都滿足規(guī)范要求，確保路塹開(kāi)挖施工效果。

4路基路塹開(kāi)挖施工技術(shù)的效果

上述路塹開(kāi)挖施工中，通過(guò)做好施工準(zhǔn)備工作，并把握開(kāi)挖施工技術(shù)要點(diǎn)，不僅順利完成路塹開(kāi)挖任務(wù)，還取得良好的施工效果。

4.1保障路塹開(kāi)挖質(zhì)量

通過(guò)做好施工準(zhǔn)備工作，對(duì)土質(zhì)和石質(zhì)路塹有針對(duì)性的采取開(kāi)挖技術(shù)措施，并做好其他工作。有效保障路塹開(kāi)挖施工順利進(jìn)行，提高路塹工程質(zhì)量，得到施工單位一致好評(píng)。

4.2為路基施工創(chuàng)造條件

路塹開(kāi)挖的順利完成，為路基施工有序進(jìn)行創(chuàng)造條件。對(duì)確保路基穩(wěn)定，提高路基工程質(zhì)量具有重要意義。施工完成后，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基質(zhì)量檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)都滿足施工要求，對(duì)提高整個(gè)公路工程質(zhì)量也具有積極作用。

5結(jié)束語(yǔ)

路塹開(kāi)挖是路基施工的重要內(nèi)容，在整個(gè)公路工程施工建設(shè)中占據(jù)重要地位。施工過(guò)程中，應(yīng)該考慮路塹的不同類型，有針對(duì)性的采取施工技術(shù)，并做好路塹開(kāi)挖準(zhǔn)備工作，重視排水和邊坡施工。進(jìn)而促進(jìn)路塹開(kāi)挖施工順利進(jìn)行，預(yù)防施工事故發(fā)生，為提高整個(gè)公路工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。