第一篇：進(jìn)一步做好“四好農(nóng)村路”的意見

進(jìn)一步做好“四好農(nóng)村路”工作的意見

一、總體思路

深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，堅持新發(fā)展理念，突出問題導(dǎo)向，進(jìn)一步優(yōu)化全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升管理養(yǎng)護(hù)水平，推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展，努力打造山東“新農(nóng)村幸福路”優(yōu)質(zhì)品牌，為在全面建成小康社會進(jìn)程中走在前列，在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)新征程中走在前列，全面開創(chuàng)新時代現(xiàn)代化強(qiáng)省建設(shè)新局面提供堅實保障。

二、任務(wù)目標(biāo)

深入推進(jìn)全省“四好農(nóng)村路”建設(shè)，進(jìn)一步深化農(nóng)村公路體制機(jī)制改革，落實市、縣（市、區(qū)）政府責(zé)任，穩(wěn)定資金來源渠道，健全建管養(yǎng)運(yùn)長效機(jī)制，組織開展農(nóng)村公路“三年集中攻堅”專項行動，積極開展日常性養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)大、中修工程，消除路網(wǎng)主要路徑中的大、中型危橋，提升農(nóng)村公路技術(shù)狀況水平，健全農(nóng)村客運(yùn)和物流體系，實施城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化。到2020年，新建改造農(nóng)村公路3.4萬公里，具備條件的自然村全部通公路，農(nóng)村公路列養(yǎng)率保持100%，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運(yùn)公交化改造比例達(dá)到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率達(dá)到90%以上，具備條件的300人以上島嶼建有陸島交通碼頭；到2022年，進(jìn)一步提升“四好農(nóng)村路”建設(shè)水平，全面推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化建設(shè)深度，農(nóng)村客運(yùn)公交化改造比例達(dá)到90%以上，全省所有行政村物流服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率達(dá)到100%，基本建成體制機(jī)制順暢、結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、組織集約高效、能力總體適應(yīng)、技術(shù)先進(jìn)適用、安全保障有力、生態(tài)環(huán)境友好的農(nóng)村公路交通服務(wù)體系。

三、工作重點

（一）全面建好農(nóng)村公路。

1.完善路網(wǎng)規(guī)劃?？h（市、區(qū)）政府要將農(nóng)村公路建設(shè)工作納入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展總體規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，科學(xué)編制農(nóng)村公路規(guī)劃，并與新舊動能轉(zhuǎn)換、村鎮(zhèn)整體發(fā)展、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、綜合交通、產(chǎn)業(yè)布局、全域旅游、精準(zhǔn)扶貧等專項規(guī)劃有效銜接，合理配置資源、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，確保路網(wǎng)規(guī)劃中縣鄉(xiāng)公路比例、三級路以上比例逐年上升。市政府要統(tǒng)籌做好轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路規(guī)劃編制的指導(dǎo)和審批工作。到2020年年底，全省農(nóng)村公路的路網(wǎng)規(guī)劃中縣鄉(xiāng)公路比例、三級路以上比例達(dá)到全國先進(jìn)水平。

2.加快提檔升級。全面提升農(nóng)村公路發(fā)展速度、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和管理服務(wù)水平，打造農(nóng)村公路“升級版”，創(chuàng)樹山東“新農(nóng)村幸福路”優(yōu)質(zhì)品牌。優(yōu)先滿足區(qū)域中心村、中心社區(qū)對農(nóng)村公路的新改建需求，新改建農(nóng)村公路的路面寬度一般不低于6米，嚴(yán)格落實安保工程、客運(yùn)亭（牌）、貨運(yùn)物流以及必要限高限寬、限載標(biāo)志等配套設(shè)施建設(shè)“三同時”制度，鼓勵在路側(cè)預(yù)留服務(wù)旅游觀光的平臺，重點解決農(nóng)村公路與國省道相交處的路基高度差較大問題，確?！敖ǔ梢粭l，達(dá)標(biāo)一條”。在全面完成村級公路網(wǎng)化示范縣、安全生命防護(hù)工程等專項行動的同時，從今年開始連續(xù)三年開展農(nóng)村公路集中攻堅專項行動，實施路網(wǎng)提檔升級、自然村莊通達(dá)、路面狀況改善、運(yùn)輸服務(wù)提升“四大工程”，積極開展精準(zhǔn)扶貧、“四好農(nóng)村路”示范縣、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化和城鄉(xiāng)公交一體化示范縣創(chuàng)建活動，到2020年年底，提升改造“窄路基路面”“暢返不暢”“油返砂”路段，逐步消除路網(wǎng)中“斷頭路”“瓶頸路”以及等外路，實現(xiàn)“危窄橋”動態(tài)平衡處治，積極推進(jìn)自然村通公路建設(shè)，全面改善農(nóng)村群眾交通出行條件。

3.實施交通扶貧。“四好農(nóng)村路”建設(shè)要與精準(zhǔn)扶貧、“第一書記”扶貧、黃河灘區(qū)遷建等工作有機(jī)結(jié)合，進(jìn)一步加大貧困區(qū)域資金扶持力度，加快黃河灘區(qū)遷建臨時撤離道路、陸島交通碼頭建設(shè)，充分發(fā)揮交通扶貧脫貧攻堅基礎(chǔ)支撐作用。到2020年年底，所有扶貧工作重點村實現(xiàn)有等級路與鄰近路網(wǎng)銜接、有1—2條穿村公路、有客車通達(dá)的目標(biāo)。

4.打造精品示范。縣（市、區(qū)）政府要依據(jù)區(qū)域地理區(qū)位、社會經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)布局、資源優(yōu)勢等特點，將自然生態(tài)、風(fēng)土人情、鄉(xiāng)村特色、傳統(tǒng)文化等融入農(nóng)村公路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)之中，做到公路與沿線周邊鄉(xiāng)村風(fēng)貌、田園風(fēng)光、農(nóng)業(yè)園區(qū)充分融合，全面打造“一縣一特色、一路一風(fēng)景、一村一幅畫”的系列旅游路、景觀路、生態(tài)路、產(chǎn)業(yè)路、文化路。到2020年年底，每個縣（市、區(qū)）至少打造2條以上精品示范美麗公路。

（二）全面管好農(nóng)村公路。

1.落實管理責(zé)任?？h（市、區(qū)）政府要切實履行好農(nóng)村公路管理主體責(zé)任，充分發(fā)揮基層作用，制定相關(guān)部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村民委員會在農(nóng)村公路管理方面的權(quán)力和責(zé)任清單，保障建管養(yǎng)運(yùn)政策措施落實到位；要在確?？h道管養(yǎng)到位的同時，將工作重點向鄉(xiāng)道、村道傾斜，并強(qiáng)化目標(biāo)管理績效考核，建立獎懲機(jī)制，不斷提升區(qū)域農(nóng)村路網(wǎng)管理服務(wù)水平。市政府要進(jìn)一步加大農(nóng)村公路投入，做好相關(guān)政策保障，創(chuàng)新監(jiān)督指導(dǎo)方式，嚴(yán)格考核獎懲措施，大力提升農(nóng)村公路治理能力，確保轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村路網(wǎng)保持優(yōu)良服務(wù)水平。省政府有關(guān)部門要加大統(tǒng)籌引導(dǎo)和政策支持，督促落實管理責(zé)任，為農(nóng)村公路健康穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好外部環(huán)境。

2.健全管理機(jī)制?？h（市、區(qū)）政府要建立健全“政府牽頭、部門配合、社會參與”的農(nóng)村公路管理協(xié)調(diào)機(jī)制，指導(dǎo)并監(jiān)督相關(guān)部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村民委員會履職盡責(zé)。不斷完善農(nóng)村公路管理組織體系，健全縣、鄉(xiāng)、村級管理機(jī)制，充分發(fā)揮專業(yè)部門優(yōu)勢和政府、村委會職能作用，按照“精干高效、專兼結(jié)合、以專為主”的原則，加強(qiáng)管理機(jī)構(gòu)能力建設(shè)，提高專業(yè)技術(shù)人員配置比例，探索建立全民參與、全員監(jiān)管模式，有力保障農(nóng)村公路監(jiān)管體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.強(qiáng)化法治建設(shè)。進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路法治體系和路政管理機(jī)構(gòu)建設(shè)，加快完善規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范體系，大力提升執(zhí)法機(jī)構(gòu)能力水平，健全鄉(xiāng)規(guī)民約條款，建立“縣有路政員、鄉(xiāng)有監(jiān)管員、村有護(hù)路員”的農(nóng)村公路保護(hù)隊伍。各級政府要組織交通運(yùn)輸、公安、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、農(nóng)業(yè)、水利、旅游發(fā)展等部門，定期開展聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)厲打擊破壞、損壞、非法占用、非法利用農(nóng)村公路及其附屬設(shè)施的違法行為，嚴(yán)格落實賠償制度，利用各種有效手段，強(qiáng)化涉路行為的事前、事中、事后監(jiān)管，全面形成農(nóng)村公路保護(hù)合力。

4.整治路域環(huán)境?？h、鄉(xiāng)級政府要結(jié)合建設(shè)城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化、美麗鄉(xiāng)村、全域旅游等，統(tǒng)籌規(guī)劃、同步安排，提前預(yù)留綠化空間，扎實開展農(nóng)村公路路域環(huán)境綜合整治，組織實施農(nóng)村公路凈化、美化、綠化“三化”工程，深入推進(jìn)綠色廊道建設(shè)，全面清理路域范圍內(nèi)的草堆、糞堆、垃圾堆、非公路標(biāo)志，具備條件的路段全部實現(xiàn)路田分家、路宅分家、綠化全覆蓋，打造標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、舒適、優(yōu)美的通行環(huán)境。同時，積極開展占道經(jīng)營、馬路市場的清理整頓工作，實現(xiàn)“退路進(jìn)場、退路進(jìn)廳”，有效保障農(nóng)村公路安全、暢通。

（三）全面養(yǎng)護(hù)好農(nóng)村公路。

1.做好養(yǎng)護(hù)規(guī)劃?？h（市、區(qū)）政府要按照“節(jié)約高效、實事求是、保障水平”原則，遵循“全壽命周期”養(yǎng)護(hù)理念，組織交通運(yùn)輸、財政等部門科學(xué)編制區(qū)域農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展規(guī)劃，做好農(nóng)村路網(wǎng)年度養(yǎng)護(hù)計劃，準(zhǔn)確測算確保路網(wǎng)技術(shù)狀況達(dá)到國家規(guī)定水平的必要投入。進(jìn)一步加大農(nóng)村公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)力度，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制，探索建立健全養(yǎng)護(hù)效果評價機(jī)制，保障路況整體服務(wù)水平。省、市級交通運(yùn)輸、財政部門要積極做好養(yǎng)護(hù)規(guī)劃的指導(dǎo)、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和服務(wù)工作。

2.完善養(yǎng)護(hù)機(jī)制。縣（市、區(qū)）政府要建立“縣為主體、行業(yè)指導(dǎo)、部門協(xié)作、社會參與”的養(yǎng)護(hù)工作機(jī)制，確立政府與市場合理分工的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)組織模式，平穩(wěn)有序地推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場化改革。大力推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大、中修工程市場化進(jìn)程，不斷健全競爭機(jī)制，擇優(yōu)選取專業(yè)化隊伍開展定期養(yǎng)護(hù)；小修工程、維修保養(yǎng)、日常養(yǎng)護(hù)等項目要實行片區(qū)捆綁、條塊打包，積極推廣政府主導(dǎo)、公司經(jīng)營、物業(yè)管理和市場運(yùn)作等養(yǎng)護(hù)模式，確保專業(yè)化水平不斷提升，養(yǎng)護(hù)維修及時到位；鼓勵探索水毀、地質(zhì)等災(zāi)害保險模式，減少政府災(zāi)毀經(jīng)費(fèi)支出。

3.提升養(yǎng)護(hù)水平?？h（市、區(qū)）政府要推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)常態(tài)化，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)責(zé)任單位及人員交流培訓(xùn)，積極利用“互聯(lián)網(wǎng)+”等現(xiàn)代化手段，全面提高農(nóng)村公路信息化、智能化養(yǎng)護(hù)水平，實現(xiàn)“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”的目標(biāo)，年均養(yǎng)護(hù)大、中修工程比例達(dá)到7%以上，中等路以上比例不低于75%。

4.推廣養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新?？h（市、區(qū)）政府要牢固樹立農(nóng)村公路綠色養(yǎng)護(hù)、生態(tài)發(fā)展理念，加強(qiáng)與科研院所技術(shù)合作，不斷創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)方法，積極推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，穩(wěn)妥推進(jìn)農(nóng)村公路路面自動化檢測、小型通用養(yǎng)護(hù)機(jī)械研發(fā)等工作，探索廢舊材料循環(huán)利用，及時將成本低、效率高、效果好的養(yǎng)護(hù)技術(shù)總結(jié)上升為地方行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷完善農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系，大力提升養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量和資金使用效益。

（四）全面運(yùn)營好農(nóng)村公路。

1.提升客運(yùn)水平。縣（市、區(qū)）政府要科學(xué)制定城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展規(guī)劃，不斷優(yōu)化城鄉(xiāng)客運(yùn)（公交）線網(wǎng)布局，結(jié)合每條線路實際確定運(yùn)營方式、車型、票價，逐步提升覆蓋廣度、通達(dá)深度，加快形成以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、覆蓋行政村、延伸自然村、連接鄉(xiāng)村旅游點的農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。積極穩(wěn)妥推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)公交化改造，全面提高服務(wù)質(zhì)量、公交化比例、設(shè)施供給能力、運(yùn)力結(jié)構(gòu)水平，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)均等化；對前期完成改造工作的，要進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)，滿足農(nóng)村群眾出行需求。積極采取多種方式推動運(yùn)營服務(wù)，制定運(yùn)營服務(wù)計劃、成本規(guī)制辦法、考核獎勵辦法等，確保農(nóng)村客運(yùn)線路開得通、跑得住、留得下。引導(dǎo)實行公司化經(jīng)營，鼓勵大中型專業(yè)企業(yè)整合農(nóng)村客運(yùn)市場，逐步實現(xiàn)集約化、規(guī)?；?jīng)營，對冷僻線路可采取靈活發(fā)班、電話或網(wǎng)絡(luò)預(yù)約等經(jīng)營模式，大力提高運(yùn)行效率和經(jīng)營效益。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”大力推進(jìn)智慧運(yùn)營水平，建立城鄉(xiāng)公交車輛智能調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、手機(jī)APP網(wǎng)上查詢系統(tǒng)、預(yù)約叫車平臺系統(tǒng)，車輛要安裝4G視頻監(jiān)控終端，縣級財政要按規(guī)定予以支持。

2.建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)?？h（市、區(qū)）政府要充分利用交通、商務(wù)、供銷、郵政等物流資源，按照“縣級中轉(zhuǎn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級分撥、村級配送”的原則，加快推進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點建設(shè)，統(tǒng)籌做好節(jié)點布局規(guī)劃，完善服務(wù)功能，形成以縣級物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站、村級服務(wù)點為框架的三級物流網(wǎng)絡(luò)。鼓勵經(jīng)營主體創(chuàng)新農(nóng)村物流運(yùn)營模式，強(qiáng)化與商貿(mào)流通、供銷合作、電商快遞等市場主體深入合作，提高資源集約利用效率，大力推動農(nóng)村電商向縱深發(fā)展，促進(jìn)價值鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，努力構(gòu)建“一點多能、一網(wǎng)多用、深度融合”的農(nóng)村物流發(fā)展格局。

3.保障運(yùn)營安全?？h（市、區(qū)）政府要加強(qiáng)農(nóng)村公路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理，嚴(yán)把農(nóng)村客運(yùn)、交通物流市場準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格落實農(nóng)村道路客運(yùn)班線安全通行審核有關(guān)要求，組織交通運(yùn)輸、公安等相關(guān)部門，健全農(nóng)村客運(yùn)班線通行條件審核機(jī)制，聯(lián)合制定相關(guān)實施細(xì)則，嚴(yán)格審核程序、審核條件，共同檢查評價運(yùn)輸線路的路況、車況以及運(yùn)營安全標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患，保障公路運(yùn)輸安全運(yùn)行。

四、保障措施

（一）加強(qiáng)體制機(jī)制建設(shè)。全省“四好農(nóng)村路”建設(shè)由省交通重點建設(shè)項目推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)推進(jìn)。各市政府要將“四好農(nóng)村路”建設(shè)作為重大民生工程抓實抓好，切實履行農(nóng)村公路監(jiān)督指導(dǎo)職責(zé)。各縣（市、區(qū)）政府要真正落實農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營的主體責(zé)任，進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)和隊伍建設(shè)，健全農(nóng)村公路建管養(yǎng)運(yùn)長效機(jī)制，推動管養(yǎng)責(zé)任、人員和資金投入“三落實”，嚴(yán)格獎懲機(jī)制，切實做到農(nóng)村公路“有人建、有人管、有人養(yǎng)”，確保良好的路網(wǎng)技術(shù)狀況水平。各級要細(xì)化分解任務(wù)目標(biāo)，健全資金保障機(jī)制，保障專項行動順利實施。各級、各有關(guān)部門要依據(jù)職責(zé)分工，加強(qiáng)協(xié)作配合，形成“重大問題聯(lián)合協(xié)商、重要政策聯(lián)合制定、重點環(huán)節(jié)聯(lián)合督查”的協(xié)同機(jī)制，共同推動“四好農(nóng)村路”建設(shè)有序開展。

（二）加強(qiáng)政策資金保障。按照交通運(yùn)輸事權(quán)和支出責(zé)任劃分原則，構(gòu)建以省級獎補(bǔ)為引導(dǎo)、市縣級投入為主體、社會資金參與為補(bǔ)充的“四好農(nóng)村路”多元化投資機(jī)制。充分發(fā)揮省級獎補(bǔ)資金的激勵引導(dǎo)作用，對“四好農(nóng)村路”建設(shè)績效考核好的市縣（市、區(qū)）給予獎勵；將“四好農(nóng)村路”重點工程納入中央車輛購置稅補(bǔ)助項目庫，集中推動農(nóng)村公路重點項目建設(shè)。市、縣（市、區(qū)）政府要將農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)運(yùn)行經(jīng)費(fèi)、人員基本支出以及建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金納入同級財政預(yù)算，并合理確定市縣兩級承擔(dān)比例，每年將政府土地出讓金收益的2%—3%部分統(tǒng)籌用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)養(yǎng)護(hù)，同時整合使用涉農(nóng)資金、“一事一議”資金，切實加大農(nóng)村公路投入；進(jìn)一步拓寬投融資渠道，積極創(chuàng)新農(nóng)村公路運(yùn)營管理模式，鼓勵社會各界捐贈，充分利用道路冠名權(quán)、路側(cè)資源開發(fā)權(quán)、綠化權(quán)等市場化方式，加快建立“政府主導(dǎo)、社會支持、群眾參與”的投資長效機(jī)制。

（三）加強(qiáng)監(jiān)督檢查管理。“四好農(nóng)村路”建設(shè)要納入政府年度監(jiān)督檢查范圍，建立與評價結(jié)果掛鉤的獎懲機(jī)制。同時，不斷強(qiáng)化監(jiān)督檢查力度。各縣（市、區(qū)）政府要加強(qiáng)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村民委員會的監(jiān)督指導(dǎo)，充分發(fā)揮基層政府和組織在農(nóng)村公路發(fā)展中的作用。各市政府、省政府各有關(guān)部門要利用定期督導(dǎo)巡查、第三方機(jī)構(gòu)評估、不定期明查暗訪等方式實施監(jiān)督，嚴(yán)格落實獎懲措施，確保農(nóng)村公路工作任務(wù)圓滿完成。

（四）加強(qiáng)政策宣傳引導(dǎo)。各級政府要將宣傳工作納入“四好農(nóng)村路”建設(shè)全局，進(jìn)一步加強(qiáng)總書記關(guān)于“四好農(nóng)村路”建設(shè)重要批示指示精神的學(xué)習(xí)宣傳，利用多種載體、多種形式、多種手段，大力做好農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展宣傳工作，讓廣大農(nóng)村群眾了解政策制度，擴(kuò)大知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)，增強(qiáng)基層群眾交通安全意識和護(hù)路愛路意識，引導(dǎo)社會各界支持、參與農(nóng)村公路各方面工作，營造全社會關(guān)心支持農(nóng)村公路發(fā)展的良好氛圍。

第二篇：四好農(nóng)村路匯報材料

四好農(nóng)村路匯報材料

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

根據(jù)會議安排，現(xiàn)將西河村建設(shè)情況做如下匯報：

一、基本情況

西河村處

交界，與****接壤，面積 **平方公里，轄**村**社區(qū)，人口**萬余人。美麗鄉(xiāng)村建設(shè)試點村**村位于我鎮(zhèn)，是一個竹產(chǎn)業(yè)支撐型的新農(nóng)村建設(shè)示范村，全村總面積****平方公里，總?cè)丝?405人。近年來，我村始終堅持以“爭創(chuàng)省級新農(nóng)村示范鄉(xiāng)、打造最宜居住鄉(xiāng)村”統(tǒng)攬全局，立足于鄉(xiāng)域特色，認(rèn)真謀劃新農(nóng)村建設(shè)總體思路，把握重點、強(qiáng)化措施、狠抓落實，扎實有序地在全鄉(xiāng)各村開展了新農(nóng)村建設(shè)。試點村**村扎實推進(jìn)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，實現(xiàn)了“三新一帶動”，即全村竹產(chǎn)業(yè)新發(fā)展，農(nóng)民生活新提高，村容村貌新變化，美麗鄉(xiāng)村建設(shè)取得初步成效。

二、主要做法

（一）成立組織，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

一是鄉(xiāng)黨委、政府高度重視，加大扶持、指導(dǎo)和規(guī)范，成立了由鄉(xiāng)黨委書記、鄉(xiāng)長任組長的美麗鄉(xiāng)村建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組，分管領(lǐng)導(dǎo)任常務(wù)副組長，并駐村指導(dǎo)組織實施；二是從政府各部門抽調(diào)精干力量組建了美麗鄉(xiāng)村建設(shè)辦公室，充分調(diào)動各方面力量為美麗鄉(xiāng)村建設(shè)提供服務(wù)；三是明確了村兩委人 員的工作職責(zé)，建立了村組戶三級網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)我村已初步建立“政府指導(dǎo)，村組主導(dǎo)，全民參與”的美麗鄉(xiāng)村建設(shè)發(fā)展機(jī)制。

（二）明晰思路，科學(xué)規(guī)劃

一是按照鎮(zhèn)黨委政府的發(fā)展要求，結(jié)合我村的村情，通過多次會議討論和調(diào)查研究，并帶領(lǐng)經(jīng)充分論證后明確**村美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的目標(biāo)：并把發(fā)展鄉(xiāng)村四好公路可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)來抓。二是按照規(guī)劃先行的原則，依托**村文化生態(tài)資源的優(yōu)勢，先后編制了三個層次的規(guī)劃：首先聘請專家編制了高起點的《**村美麗鄉(xiāng)村建設(shè)總體規(guī)劃》；爾后聘請專家編制了具體的景觀節(jié)點開發(fā)、建設(shè)及保護(hù)性規(guī)劃；圍繞打造“三A”旅游景區(qū)目標(biāo)，組織編制《**村旅游發(fā)展建設(shè)總體規(guī)劃》。同時，我們十分注重規(guī)劃的權(quán)威性，嚴(yán)格按規(guī)劃辦事，將規(guī)劃落到實處。

（三）完善機(jī)制，開拓創(chuàng)新

一是完善垃圾收集網(wǎng)絡(luò)體系。建造垃圾焚燒爐和垃圾中轉(zhuǎn)站，聘請十名衛(wèi)生保潔員和一名垃圾清運(yùn)員，購置150個垃圾桶和十輛垃圾車，清運(yùn)主要道路沿線和村莊內(nèi)垃圾，購置200個小垃圾桶、10000多個垃圾袋，發(fā)放農(nóng)戶家中，與農(nóng)戶簽訂門前“包掃、包集、包整潔” 的三包責(zé)任制，實行垃圾袋裝化，形成垃圾“戶集村收村運(yùn)村處理”的垃圾收集體系，達(dá)到村莊整齊整潔效果。二是加大庭院整治力度。建設(shè)“美麗鄉(xiāng)村”農(nóng)民群眾是主體，全民參與是關(guān)鍵，最大

限度地調(diào)動廣大群眾參與建設(shè)的積極性和主動性，向村民發(fā)放倡議書，簽訂“門前三包”責(zé)任書，號召村民主動參與庭院整治工作中來，積極開展評選清潔示范戶活動，對整改積極的，經(jīng)驗收達(dá)標(biāo)合格的農(nóng)戶，采取“以獎代補(bǔ)”措施，全面提升村莊品味，使居民生活與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。

（四）整合資源，形成合力

一是召開動員會，發(fā)動黨員干部和村民組長做好示范；二是召開座談會，邀請“三老”（老黨員、老干部、老長輩）為美麗鄉(xiāng)村建設(shè)建言獻(xiàn)策；三是上門入戶宣傳，對群眾講解美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的重要意義。四是做好“三結(jié)合”，注重與新農(nóng)村建設(shè)相結(jié)合，注重與和諧社會建設(shè)相結(jié)合，注重與幸福家庭建設(shè)相結(jié)合，形成“人人是美麗鄉(xiāng)村形象，處處是美麗鄉(xiāng)村環(huán)境”的良好氛圍。

三、幾點體會

（一）政府指導(dǎo)是實施好美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的重要保證。鄉(xiāng)政府抽調(diào)了由鄉(xiāng)國土、城建、水務(wù)、林業(yè)、供電、環(huán)保等各個部門組成的工作組，分成征地拆遷、環(huán)境整治等五個小組，采取“3+1”工作法，駐村開展指導(dǎo)，確保美麗鄉(xiāng)村建設(shè)順利實施。

（二）項目支持是實施好美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的活力源泉。對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必須要由項目支持。我們先后爭取了農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目；中央財政資金林業(yè)科技推廣項目；塘壩、河道治理項目；危房改造、新型墻體材料應(yīng)用項目；沼氣池項目；改水改廁項目；污水處理項目。正是借助于這些好項目、大項目，美麗鄉(xiāng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才得以順利實施。

（三）社會參與是實施好美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的有力補(bǔ)充。堅持市場機(jī)制，引導(dǎo)各類民間資金以不同方式參與美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，許多成功的企業(yè)家都有“感恩社會、回報家鄉(xiāng)”的熱情，都想為美麗鄉(xiāng)村建設(shè)增添力量。在我們多方溝通協(xié)調(diào)下，****科技有限公司董事長**投資1000萬元興建觀景平臺、****為主題的高端休閑產(chǎn)業(yè)項目，現(xiàn)已初顯雛形。另外，還發(fā)動社會力量投資興建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)展示園，讓“吃住行游購?qiáng)省钡嚷糜我卦诿利愢l(xiāng)村建設(shè)中得以充分體現(xiàn)。

四、存在的困難和下步工作安排

（一）針對資金保障不足問題，我們將做到：一是繼續(xù)爭取項目扶持；二是鄉(xiāng)、村自籌資金加大投入；三是社會集資提升品位；四是壓縮開支開源節(jié)流。

健全網(wǎng)絡(luò)化責(zé)任體系；二是嚴(yán)格按照“3+1”工作法倒排時間表，推行逆向責(zé)任機(jī)制；三是做好周調(diào)度，試行黨政領(lǐng)導(dǎo)督查暗訪機(jī)制。

（三）針對建設(shè)中群眾個人利益受損問題，我們將做到：一是黨員干部率先做個“吃虧人”（在個人利益受損時做好榜樣），樹好榜樣當(dāng)個“干凈人”（在個人利益受損時要已集體為重）；二是繼續(xù)做好宣傳引導(dǎo)，做到曉之以情，動之以理；三是繼續(xù)堅持“以獎代補(bǔ)”，擴(kuò)大獎勵范圍，提高獎勵額度。

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，雖然我鄉(xiāng)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)取得了一定【四好農(nóng)村路匯報材料】 的成績，但離縣委縣政府的要求還有一定差距。接下來，我們要以現(xiàn)場會的召開為動力，繼續(xù)學(xué)習(xí)兄弟鄉(xiāng)鎮(zhèn)的先進(jìn)經(jīng)驗，要對美麗鄉(xiāng)村建設(shè)再研究、再創(chuàng)新、再提升。我們相信，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)增收生活美、科學(xué)規(guī)劃布局美、村容整潔環(huán)境美、鄉(xiāng)風(fēng)文明和諧美”的方針，凝心聚力，一定能把**村建設(shè)成為“宜居宜業(yè)宜游”、集觀光、休閑、度假、康健等為一體的美麗鄉(xiāng)村，**村也必將成為****一顆最璀璨的新星。

第三篇：“四好農(nóng)村路”建設(shè)匯報材料

“四好農(nóng)村路”建設(shè)匯報材料

在提高黃州首位度，建設(shè)強(qiáng)富美善都市區(qū)的過程中，老百姓對于改善農(nóng)村交通環(huán)境的愿望也日益。

12、洲條線路公里，路口鎮(zhèn)路夾線、路祠線、戚孫線公里，堵城鎮(zhèn)陶店鄉(xiāng)龍小線公里，陳策樓鎮(zhèn)王李線、城東公路

延伸線公里。全長約公里，共涉及個鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦個行政村，預(yù)計路面主體工程總投資約億元。剛改造完工的蘄春縣漕河鎮(zhèn)境內(nèi)鄉(xiāng)村公路大黃線面貌煥然一新，公路標(biāo)牌標(biāo)識、候車亭、招呼站及安保設(shè)施等系上下功夫、見實效，為廣大農(nóng)民奔小康提供更好運(yùn)輸服務(wù)保障。

一、建設(shè)現(xiàn)狀

截至目前，XX

縣公路通車?yán)锍踢_(dá)

3871.67

公里。其中高速公路

57.6

公里，國道

公里，省道

397.2

公里，縣道

690.5

公里，鄉(xiāng)道

941.6

公里，村道

1704.696

公里，農(nóng)村公路占比

86.2%;“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作基本達(dá)到鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通水泥路;管理工作基本達(dá)到了機(jī)構(gòu)設(shè)置健全、執(zhí)法水平文明、路域環(huán)境整潔、雙超工作有控制;養(yǎng)護(hù)工作基本達(dá)到了責(zé)任主體落實、工作機(jī)制完善、資金落實到位、質(zhì)量顯著提升;運(yùn)營工作基本達(dá)到了

場站建設(shè)優(yōu)、客運(yùn)發(fā)展優(yōu)、物品流通優(yōu)、綜合服務(wù)優(yōu)，全縣實現(xiàn)了以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、均衡發(fā)展交通綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

二、取得成效

一是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善。

十三五期間，XX

縣交通部項目庫規(guī)劃中共有

個縣鄉(xiāng)道改造項目

公里，已完成3

個共計

66.7公里;自籌資金啟動縣鄉(xiāng)道改造項目

92.5

公里，修建、改造旅游公路

50.2

公里。新改建農(nóng)村公路

1763

公里，改造危橋

座，行政村四級公路覆蓋率達(dá)到

100%。結(jié)合6

個極貧鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村物流點、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園以及規(guī)?；r(nóng)村旅游等節(jié)點的對外出行需要，規(guī)劃二級干線公路工程及旅游公路，啟動建設(shè)二級公路

169.8

公里，2020

年前實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通二級公路。全面啟動組組通公路建設(shè)，2019

年實現(xiàn)

戶以上組組通硬化路，以縣鄉(xiāng)道路為支撐、村組公路為延伸的公路交通網(wǎng)基本形成。

二是管養(yǎng)質(zhì)量穩(wěn)步提升。

堅持“三分建、七分養(yǎng)”的發(fā)展思路，切實做到有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位。每3-5

公里設(shè)一名專職管護(hù)員，足額撥付管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)，統(tǒng)籌實施綠化美化工程。全力推廣“建養(yǎng)一體化”模式;2017

年，累計投入養(yǎng)護(hù)資金

0.078

億元，等級公路養(yǎng)護(hù)覆蓋率、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)率全面達(dá)到

100%;全縣縣道優(yōu)良中等路率達(dá)到

94.4%，公路技術(shù)狀況指數(shù)

MQI

值達(dá)到

91.2，鄉(xiāng)村道優(yōu)良中等路率達(dá)到

87.21

%、技術(shù)狀況指數(shù)

MQI

達(dá)到

85.7。

三是安保能力明顯增強(qiáng)。

堅持把群眾出行安全放在首位，深入實施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程，完成農(nóng)路安保工程標(biāo)準(zhǔn)化改造

439.682

公里。開展農(nóng)村公路與干線公路搭接道口安全專題研究，新建搭接道口緩沖帶

處，農(nóng)路安保工程建設(shè)有序推進(jìn)。結(jié)合美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，加強(qiáng)路域環(huán)境治理，保障出行安全，具備條件的地方實現(xiàn)“路田分家”、“路宅分家”，加強(qiáng)安全出行保障。

四是運(yùn)營水平不斷提升。

不斷完善農(nóng)村公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)“行有所乘”向農(nóng)村延伸。實現(xiàn)建制村農(nóng)村客運(yùn)車全覆蓋，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通

個鄉(xiāng)鎮(zhèn)

456

個行政村。建設(shè)城區(qū)客運(yùn)站樞紐

1個，建成城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化(鄉(xiāng)鎮(zhèn))客運(yùn)站

座，實施農(nóng)村招呼站

261

個，打通了農(nóng)民群眾出行“最后一公里”，讓越來越多的村民實現(xiàn)了“出家門、上車門、進(jìn)城門”的便利交通愿景。

三、面臨突出問題

XX

縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)與全面建成小康社會的要求相比較，依然存在基礎(chǔ)不牢固、養(yǎng)護(hù)任務(wù)重、資金不足、安全設(shè)施少等制約我縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)的主要問題。具體表現(xiàn)在:

建設(shè)方面:一是投資與需求差距大。XX

縣境內(nèi)山高坡陡、地形破碎、溝壑縱橫、河谷深切，群眾居住較為分散，自然災(zāi)害頻發(fā)，屬典型的“車輪子經(jīng)濟(jì)”模式。以公路為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，建設(shè)任務(wù)繁重，單位造價相對較高，例如我縣境內(nèi)的財神至河鎮(zhèn)公路改造項目，總投資(含隧道)需

23000

萬元，上級補(bǔ)助資金

7280

萬元，需縣級自籌

15720

萬元，上級計劃和補(bǔ)助投資不足，建設(shè)資金嚴(yán)重短缺，融資貸款難度較大，不能滿足發(fā)展需要。同時縣級層面自籌資金建設(shè)的公路項目較多，單位造價較高，單個項目動輒上億元(例如六曲至財神

公里總投資

3.1

億元);同時提前實施融資貸款建設(shè)的通村水泥路上級計劃資金將扣還貸款，并需逐年支付利息;縣級資金壓力較大。路面寬度為

3.5

米的通村公路完善提質(zhì)項目已經(jīng)無法滿足農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和老百姓的出行需求，安全隱患和各類矛盾日益凸顯。二是計劃與需要差距大。按照規(guī)劃，“十三五”收官前，我縣高速、省道改造、村村通、組組通工程都將全面完成，交通面貌進(jìn)一步“日月?lián)Q青天”。但作為村組公路和省道、高速公路連接的縣鄉(xiāng)公路目前暫無相應(yīng)的投入和規(guī)劃，全縣縣鄉(xiāng)道總里程

1632.1

公里，十三五期間上級下達(dá)計劃實施的里程僅有

公里，僅占總里程的5%;遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我縣脫貧攻堅需求及人民群眾對美好生活的愿望，為同步建設(shè)大動脈和毛細(xì)血管之間的縣鄉(xiāng)公路，讓縣鄉(xiāng)道不再成為制約交通發(fā)展的“瓶頸區(qū)”，急需同步建設(shè)改造縣鄉(xiāng)道。

管理方面:雖然成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站，但管理人員基本為兼職人員，養(yǎng)

護(hù)人員缺乏，無法形成長效管護(hù)機(jī)制。農(nóng)村公路線長

面廣，現(xiàn)有的路政巡查人員和經(jīng)費(fèi)投入與農(nóng)村公路執(zhí)法巡查的需求不匹配，巡查力度和頻度不夠。治超“省道治理硬，縣鄉(xiāng)村道治理軟”現(xiàn)象仍然存在，有些村思想麻痹，放任超限超載車輛通行，造成許多農(nóng)村公路損毀嚴(yán)重。未經(jīng)許可從事道路運(yùn)輸經(jīng)營和超范圍經(jīng)營等違法違規(guī)行為時有發(fā)生。群眾缺乏自覺性，公路邊亂堆亂放、打場曬糧等侵占公路現(xiàn)象時有發(fā)生。

養(yǎng)護(hù)方面:縣道、鄉(xiāng)道劃撥的養(yǎng)護(hù)資金不足，且資金的使用情況無監(jiān)督。當(dāng)前執(zhí)行的劃撥公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過時，嚴(yán)重影響公路的養(yǎng)護(hù)成效。少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)責(zé)任心不強(qiáng)，管護(hù)落實不到位。村道養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體不明確，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理“缺位”現(xiàn)象仍普遍存在。應(yīng)急資金缺乏，農(nóng)村公路搶險搶修力不從心。受我縣惡劣地理條件和建設(shè)投資的限制，部分鄉(xiāng)村公路坡陡彎急，交通安保設(shè)施仍然欠賬較大。近年來，交通實現(xiàn)跨越發(fā)展，從最初看路通不通，到而今看

路通了質(zhì)量好不好、安不安全、美不美觀，最終體現(xiàn)在老百姓滿不滿意上。已完成的安保設(shè)施部分已破損、很多等級較低的道路彎急坡陡，而車流量日漸增大，農(nóng)村客運(yùn)班線日趨增多，安保設(shè)施不能完全滿足安全通行要求，“十三五”期間，上級下達(dá)的安保工程計劃僅有

473.092

公里，全縣急需建設(shè)的安保工程還有

783.684

公里。

運(yùn)營方面:我縣多山區(qū)，農(nóng)村公路坡度大、彎道多，而且路

面較窄，雖已實現(xiàn)村通客車率

100%，但行駛路線條件不佳、安保設(shè)施不能完全滿足行駛安全要求。隨著農(nóng)村勞動力進(jìn)城務(wù)工和子女進(jìn)城就讀，以及農(nóng)村私家車的增加，農(nóng)村客運(yùn)市場逐漸萎縮，很多客運(yùn)班車入不敷出，有些甚至已經(jīng)停運(yùn)。農(nóng)村客運(yùn)班車主要是在縣鄉(xiāng)主道上運(yùn)營，離縣鄉(xiāng)主道較遠(yuǎn)的村民需步行較長距離才能到達(dá)候車點。農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展緩慢，整體水平有待提升。

四、對策建議

XX

縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)，需進(jìn)一步統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜，通過轉(zhuǎn)變發(fā)展思路和發(fā)展方式，推進(jìn)我縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)進(jìn)一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。

一是突破瓶頸，進(jìn)一步建設(shè)好農(nóng)村公路。

加強(qiáng)黨委、政府對農(nóng)村公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，科學(xué)規(guī)劃、依法實施，使“四好農(nóng)村路”建設(shè)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和廣大群眾安全便捷出行的要求相適應(yīng)。建議加大上級部門在農(nóng)村公路投資中的比例，緩解縣級財政壓力。逐步建立多渠道、多形式資金籌集機(jī)制。我縣近年通過引入社會資本參與公路建設(shè)及

PPP

等模式，緩解了部分公路建設(shè)壓力;建議上級部門適當(dāng)提高每年農(nóng)村公路建設(shè)指標(biāo)，加快農(nóng)村公路重建改造速度，推薦繼續(xù)采用“建養(yǎng)一體化”的建設(shè)模式，加大縣鄉(xiāng)公路的計劃下達(dá)力度，在“十三五”期間按照縣鄉(xiāng)公路總里程

35%以上的標(biāo)準(zhǔn)，傾斜下達(dá)深度貧困縣縣鄉(xiāng)道改造計劃

570

公里，確保盡快形成“四好農(nóng)村路”的大環(huán)境，滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。

二是依法治路，進(jìn)一步管理好農(nóng)村公路。

按照依法治路

總要求，明確農(nóng)村公路管理主體，逐步完善縣級農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站和建制村村道管理議事機(jī)制。加大各級政府增加公路管理配套資金投入，配足人員和車輛，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立專職的巡查隊伍，加強(qiáng)巡查檢查力度，加大巡路頻率，清除各種路障，打擊超限超載，維護(hù)農(nóng)村公路的安全暢通。探索建立多部門聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，加強(qiáng)路政執(zhí)法力度。每年組織開展一次鄉(xiāng)村公路環(huán)境整治活動，徹底清理亂堆亂放現(xiàn)象，消除隱患。加強(qiáng)沿線群眾的交通安全意識和愛路護(hù)路意識的教育培養(yǎng)。

三是完善體系，進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)好農(nóng)村公路。

分級分段明確養(yǎng)護(hù)主體，層層落實主體責(zé)任。根據(jù)養(yǎng)護(hù)總里程，按

公里配備

2名路政人員，調(diào)配編制充實管養(yǎng)人員;做好路產(chǎn)路權(quán)執(zhí)法，營造形成“四好農(nóng)村路”的“建管養(yǎng)運(yùn)”并重的良好局面。同時根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展逐年適當(dāng)提高公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。對日常保潔、綠化等非專業(yè)項目，鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。加大農(nóng)村公路應(yīng)急資金的投入，確保水毀、崩塌等道路能得到及時的修復(fù)。加強(qiáng)與保險部門的溝通協(xié)調(diào)，為公路養(yǎng)護(hù)人員購買意外保險。開展形式多樣的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)法律法規(guī)等

內(nèi)容的宣傳教育工作。

四是創(chuàng)新機(jī)制，進(jìn)一步運(yùn)營好農(nóng)村公路。

建立客運(yùn)班線通行條件聯(lián)合審核機(jī)制，因地制宜，在村通班車全覆蓋的基礎(chǔ)上，優(yōu)化行駛路線、整合資源。加快完善全縣農(nóng)村公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合偏遠(yuǎn)山村留守老人居多，出行難的實際，加大對農(nóng)村客運(yùn)班車的補(bǔ)助力度，同時相關(guān)稅費(fèi)予以減免，降低運(yùn)輸成本。針對開通旅游專線進(jìn)行傾斜補(bǔ)助，帶動我縣旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。積極謀劃，規(guī)范管理，提升農(nóng)村物流業(yè)水平。

面臨突出問題

XX

縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)與全面建成小康社會的要求相比較，依然存在基礎(chǔ)不牢固、養(yǎng)護(hù)任務(wù)重、資金不足、安全設(shè)施少等制約我縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)的主要問題。具體表現(xiàn)在:

建設(shè)方面:一是投資與需求差距大。XX

縣境內(nèi)山高坡陡、地形破碎、溝壑縱橫、河谷深切，群眾居住較為分散，自然災(zāi)害頻發(fā)，屬典型的“車輪子經(jīng)濟(jì)”模式。以公路為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，建設(shè)任務(wù)繁重，單位造價相對較高，例如我縣境內(nèi)的財神至河鎮(zhèn)公路改造項目，總投資(含隧道)需

23000

萬元，上級補(bǔ)助資金

7280

萬元，需縣級自籌

15720

萬元，上級計劃和補(bǔ)助投資不足，建設(shè)資金嚴(yán)重短缺，融資貸款難度較大，不能滿足發(fā)展需要。同時縣級層面自籌資金建設(shè)的公路項目較多，單位造價較高，單個項目動輒上億元(例如六曲至財神

公里總投資

3.1

億元);同時提前實施融資貸款建設(shè)的通村水泥路上級計劃資金將扣還貸款，并需逐年支付利息;縣級資金壓力較大。路面寬度為

3.5

米的通村公路完善提質(zhì)項目已經(jīng)無法滿足農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和老百姓的出行需求，安全隱患和各類矛盾日益凸顯。二是計劃與需要差距大。按照規(guī)劃，“十三五”收官前，我縣高速、省道改造、村村通、組組通工程都將全面完成，交通面貌進(jìn)一步“日月?lián)Q青天”。但作為村組公路和省道、高速公路連接的縣鄉(xiāng)公路目前暫無相應(yīng)的投入和規(guī)劃，全縣縣鄉(xiāng)道總里程

1632.1

公里，十三五期間上級下達(dá)計劃實施的里程僅有

公里，僅占總里程的5%;遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我縣脫貧攻堅需求及人民群眾對美好生活的愿望，為同步建設(shè)大動脈和毛細(xì)血管之間的縣鄉(xiāng)公路，讓縣鄉(xiāng)道不再成為制約交通發(fā)展的“瓶頸區(qū)”，急需同步建設(shè)改造縣鄉(xiāng)道。

管理方面:雖然成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站，但管理人員基本為兼職人員，養(yǎng)護(hù)人員缺乏，無法形成長效管護(hù)機(jī)制。農(nóng)村公路線長

面廣，現(xiàn)有的路政巡查人員和經(jīng)費(fèi)投入與農(nóng)村公路執(zhí)法巡查的需求不匹配，巡查力度和頻度不夠。治超“省道治理硬，縣鄉(xiāng)村道治理軟”現(xiàn)象仍然存在，有些村思想麻痹，放任超限超載車輛通行，造成許多農(nóng)村公路損毀嚴(yán)重。未經(jīng)許可從事道路運(yùn)輸經(jīng)營和超范圍經(jīng)營等違法違規(guī)行為時有發(fā)生。群眾缺乏自覺性，公路邊亂堆亂放、打場曬糧等侵占公路現(xiàn)象時有發(fā)生。

養(yǎng)護(hù)方面:縣道、鄉(xiāng)道劃撥的養(yǎng)護(hù)資金不足，且資金的使用情況無監(jiān)督。當(dāng)前執(zhí)行的劃撥公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過時，嚴(yán)重影響公路的養(yǎng)護(hù)成效。少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)責(zé)任心不強(qiáng)，管護(hù)落實不到位。村道養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體不明確，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理“缺位”現(xiàn)象仍普遍存在。應(yīng)急資金缺乏，農(nóng)村公路搶險搶修力不從心。受我縣惡劣地理條件和建設(shè)投資的限制，部分鄉(xiāng)村公路坡陡彎急，交通安保設(shè)施仍然欠賬較大。近年來，交通實現(xiàn)跨越發(fā)展，從最初看路通不通，到而今看路通了質(zhì)量好不好、安不安全、美不美觀，最終體現(xiàn)在老百姓滿不滿意上。已完成的安保設(shè)施部分已破損、很多等級較低的道路彎急坡陡，而車流量日漸增大，農(nóng)村客運(yùn)班線日趨增多，安保設(shè)施不能完全滿足安全通行要求，“十三五”期間，上級下達(dá)的安保工程計劃僅有

473.092

公里，全縣急需建設(shè)的安保工程還有

783.684

公里。

運(yùn)營方面:我縣多山區(qū)，農(nóng)村公路坡度大、彎道多，而且路

面較窄，雖已實現(xiàn)村通客車率

100%，但行駛路線條件不佳、安保設(shè)施不能完全滿足行駛安全要求。隨著農(nóng)村勞動力進(jìn)城務(wù)工和子女進(jìn)城就讀，以及農(nóng)村私家車的增加，農(nóng)村客運(yùn)市場逐漸萎縮，很多客運(yùn)班車入不敷出，有些甚至已經(jīng)停運(yùn)。農(nóng)村客運(yùn)班車主要是在縣鄉(xiāng)主道上運(yùn)營，離縣鄉(xiāng)主道較遠(yuǎn)的村民需步行較長距離才能到達(dá)候車點。農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展緩慢，整體水平有待提升。

四、對策建議

XX

縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)，需進(jìn)一步統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜，通過轉(zhuǎn)變發(fā)展思路和發(fā)展方式，推進(jìn)我縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)進(jìn)一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。

一是突破瓶頸，進(jìn)一步建設(shè)好農(nóng)村公路。

加強(qiáng)黨委、政府對農(nóng)村公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，科學(xué)規(guī)劃、依法實施，使“四好農(nóng)村路”建設(shè)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和廣大群眾安全便捷出行的要求相適應(yīng)。建議加大上級部門在農(nóng)村公路投資中的比例，緩解縣級財政壓力。逐步建立多渠道、多形式資金籌集機(jī)制。我縣近年通過引入社會資本參與公路建設(shè)及

PPP

等模式，緩解了部分公路建設(shè)壓力;建議上級部門適當(dāng)提高每年農(nóng)村公路建設(shè)指標(biāo)，加快農(nóng)村公路重建改造速度，推薦繼續(xù)采用“建養(yǎng)一體化”的建設(shè)模式，加大縣鄉(xiāng)公路的計劃下達(dá)力度，在“十三五”期間按照縣鄉(xiāng)公路總里程

35%以上的標(biāo)準(zhǔn)，傾斜下達(dá)深度貧困縣縣鄉(xiāng)道改造計劃

570

公里，確保盡快形成“四好農(nóng)村路”的大環(huán)境，滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。

二是依法治路，進(jìn)一步管理好農(nóng)村公路。

按照依法治路總要求，明確農(nóng)村公路管理主體，逐步完善縣級農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站和建制村村道管理議事機(jī)制。加大各級政府增加公路管理配套資金投入，配足人員和車輛，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立專職的巡查隊伍，加強(qiáng)巡查檢查力度，加大巡路頻率，清除各種路障，打擊超限超載，維護(hù)農(nóng)村公路的安全暢通。探索建立多部門聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，加強(qiáng)路政執(zhí)法力度。每年組織開展一次鄉(xiāng)村公路環(huán)境整治活動，徹底清理亂堆亂放現(xiàn)象，消除隱患。加強(qiáng)沿線群眾的交通安全意識和愛路護(hù)路意識的教育培養(yǎng)。

三是完善體系，進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)好農(nóng)村公路。

分級分段明確養(yǎng)護(hù)主體，層層落實主體責(zé)任。根據(jù)養(yǎng)護(hù)總里程，按

公里配備

2名路政人員，調(diào)配編制充實管養(yǎng)人員;做好路產(chǎn)路權(quán)執(zhí)法，營造形成“四好農(nóng)村路”的“建管養(yǎng)運(yùn)”并重的良好局面。同時根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展逐年適當(dāng)提高公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。對日常保潔、綠化等非專業(yè)項目，鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。加大農(nóng)村公路應(yīng)急資金的投入，確保水毀、崩塌等道路能得到及時的修復(fù)。加強(qiáng)與保險部門的溝通協(xié)調(diào)，為公路養(yǎng)護(hù)人員購買意外保險。開展形式多樣的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)法律法規(guī)等

內(nèi)容的宣傳教育工作。

四是創(chuàng)新機(jī)制，進(jìn)一步運(yùn)營好農(nóng)村公路。

建立客運(yùn)班線通行條件聯(lián)合審核機(jī)制，因地制宜，在村通班車全覆蓋的基礎(chǔ)上，優(yōu)化行駛路線、整合資源。加快完善全縣農(nóng)村公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合偏遠(yuǎn)山村留守老人居多，出行難的實際，加大對農(nóng)村客運(yùn)班車的補(bǔ)助力度，同時相關(guān)稅費(fèi)予以減免，降低運(yùn)輸成本。針對開通旅游專線進(jìn)行傾斜補(bǔ)助，帶動我縣旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。積極謀劃，規(guī)范管理，提升農(nóng)村物流業(yè)水平。

第四篇：四好農(nóng)村路建設(shè)經(jīng)驗材料

四好農(nóng)村路建設(shè)經(jīng)驗材料

創(chuàng)新模式

精準(zhǔn)細(xì)嚴(yán)

全面推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)

xx縣位于黑龍江省西南部，黑、吉、蒙三省(區(qū))交界處，素有“雞鳴三省”之稱。全縣幅員面積xxxx平方公里，人口xx萬，轄xx個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、xx個行政村。199x年被列為國家重點扶持的貧困縣，200x年被確定為新一輪國家扶貧開發(fā)工作重點縣，屬全國xx個集中連片特困區(qū)之一大興安嶺南麓片區(qū)。全縣境內(nèi)公路總里程2076.654公里，農(nóng)村公路列養(yǎng)里程1933.137公里，其中:縣道2條58.34公里，鄉(xiāng)級路49條812.786公里;村級路149條1055.874公里、專用公路6條

6.137公里。近年來，我縣深入貫徹落實總書記關(guān)于推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的重要批示精神，借助國家通鄉(xiāng)通村公路改造計劃、公路路網(wǎng)改造計劃和交通扶貧計劃等工程實施的有利契機(jī)，以“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好”農(nóng)村公路為總目標(biāo)，積極開展“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建，自2000年以來，連續(xù)17年獲得“全省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)優(yōu)秀單位”榮譽(yù)稱號。通過持續(xù)不斷抓建設(shè)、抓管理、抓養(yǎng)護(hù)、抓運(yùn)營，全縣農(nóng)村公路的通達(dá)深度、覆蓋廣度進(jìn)一步提高，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，服務(wù)“三農(nóng)”作用進(jìn)一步突出，取得了階段性的成果。聚焦深度貧困，著力解決發(fā)展短板。加快完成剩余自然屯通硬化路任務(wù)，盡可能帶通更多的自然屯，推動交通建設(shè)項目向貧困村屯傾斜。

二是聚焦突出問題，推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)。

進(jìn)一步完善和落實縣、鄉(xiāng)、村、屯四級投入責(zé)任，不斷增強(qiáng)農(nóng)村公路發(fā)展內(nèi)生動力。積極推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范化、專業(yè)化、市

場化，切實鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果。

我們的主要做法是:

一、立足“三個到位”抓建設(shè)，開啟縣鄉(xiāng)共建新模式

搶抓國家大力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的黃金期，把農(nóng)村公路建設(shè)納入全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃，作為重要民生工程和全面建成小康社會的基礎(chǔ)工程來抓。一是規(guī)劃建設(shè)到位。秉承“超前謀劃、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，采用“爭取上級補(bǔ)貼一點，縣鄉(xiāng)財政投入一點，群眾投工替代一點”的方式籌集資金，先后組織實施了通村公路、扶貧公路和安全生命防護(hù)等工程建設(shè)，極大改善了農(nóng)村公路通行條件，路網(wǎng)布局更加合理，全縣農(nóng)村公路實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

1、顯著，“四好農(nóng)村路”建設(shè)邁上新臺階，交通扶貧工作成為新亮點，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呈現(xiàn)新局面，物流體系建設(shè)取得新成效，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化有了新發(fā)展，交通運(yùn)輸安全防護(hù)工作得到新提升，服務(wù)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)民群眾脫貧致富、廣

大農(nóng)民便捷出行、生產(chǎn)生活資料進(jìn)城下鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展以及農(nóng)村地區(qū)平安創(chuàng)建的能力明顯增強(qiáng)，有力支撐了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。楊傳堂強(qiáng)調(diào)，要在完善“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作頂層設(shè)計、補(bǔ)齊農(nóng)村交通運(yùn)輸扶貧工作短板、完善農(nóng)村公路等基

2、和運(yùn)營工作機(jī)制和政策保障體系基本建成，農(nóng)民出行和物資運(yùn)輸更加安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、高效?！?/p>

面臨突出問題

XX

縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)與全面建成小康社會的要求相比較，依然存在基礎(chǔ)不牢固、養(yǎng)護(hù)任務(wù)重、資金不足、安全設(shè)施少等制約我縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)的主要問題。具體表現(xiàn)在:

建設(shè)方面:一是投資與需求差距大。XX

縣境內(nèi)山高坡陡、地形破碎、溝壑縱橫、河谷深切，群眾居住較為分散，自然災(zāi)害頻發(fā)，屬典型的“車輪子經(jīng)濟(jì)”模式。以公路為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，建設(shè)任務(wù)繁重，單位造價相對較高，例如我縣境內(nèi)的財神至河鎮(zhèn)公路改造項目，總投資(含隧道)需

23000

萬元，上級補(bǔ)助資金

7280

萬元，需縣級自籌

15720

萬元，上級計劃和補(bǔ)助投資不足，建設(shè)資金嚴(yán)重短缺，融資貸款難度較大，不能滿足發(fā)展需要。同時縣級層面自籌資金建設(shè)的公路項目較多，單位造價較高，單個項目動輒上億元(例如六曲至財神

公里總投資

3.1

億元);同時提前實施融資貸款建設(shè)的通村水泥路上級計劃資金將扣還貸款，并需逐年支付利息;縣級資金壓力較大。路面寬度為

3.5

米的通村公路完善提質(zhì)項目已經(jīng)無法滿足農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和老百姓的出行需求，安全隱患和各類矛盾日益凸顯。二是計劃與需要差距大。按照規(guī)劃，“十三五”收官前，我縣高速、省道改造、村村通、組組通工程都將全面完成，交通面貌進(jìn)一步“日月?lián)Q青天”。但作為村組公路和省道、高速公路連接的縣鄉(xiāng)公路目前暫無相應(yīng)的投入和規(guī)劃，全縣縣鄉(xiāng)道總里程

1632.1

公里，十三五期間上級下達(dá)計劃實施的里程僅有

公里，僅占總里程的5%;遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我縣脫貧攻堅需求及人民群眾對美好生活的愿望，為同步建設(shè)大動脈和毛細(xì)血管之間的縣鄉(xiāng)公路，讓縣鄉(xiāng)道不再成為制約交通發(fā)展的“瓶頸區(qū)”，急需同步建設(shè)改造縣鄉(xiāng)道。

管理方面:雖然成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站，但管理人員基本為兼職人員，養(yǎng)護(hù)人員缺乏，無法形成長效管護(hù)機(jī)制。農(nóng)村公路線長

面廣，現(xiàn)有的路政巡查人員和經(jīng)費(fèi)投入與農(nóng)村公路執(zhí)法巡查的需求不匹配，巡查力度和頻度不夠。治超“省道治理硬，縣鄉(xiāng)村道治理軟”現(xiàn)象仍然存在，有些村思想麻痹，放任超限超載車輛通行，造成許多農(nóng)村公路損毀嚴(yán)重。未經(jīng)許可從事道路運(yùn)輸經(jīng)營和超范圍經(jīng)營等違法違規(guī)行為時有發(fā)生。群眾缺乏自覺性，公路邊亂堆亂放、打場曬糧等侵占公路現(xiàn)象時有發(fā)生。

養(yǎng)護(hù)方面:縣道、鄉(xiāng)道劃撥的養(yǎng)護(hù)資金不足，且資金的使用情況無監(jiān)督。當(dāng)前執(zhí)行的劃撥公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過時，嚴(yán)重影響公路的養(yǎng)護(hù)成效。少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)責(zé)任心不強(qiáng)，管護(hù)落實不到位。村道養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體不明確，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理“缺位”現(xiàn)象仍普遍存在。應(yīng)急資金缺乏，農(nóng)村公路搶險搶修力不從心。受我縣惡劣地理條件和建設(shè)投資的限制，部分鄉(xiāng)村公路坡陡彎急，交通安保設(shè)施仍然欠賬較大。近年來，交通實現(xiàn)跨越發(fā)展，從最初看路通不通，到而今看路通了質(zhì)量好不好、安不安全、美不美觀，最終體現(xiàn)在老百姓滿不滿意上。已完成的安保設(shè)施部分已破損、很多等級較低的道路彎急坡陡，而車流量日漸增大，農(nóng)村客運(yùn)班線日趨增多，安保設(shè)施不能完全滿足安全通行要求，“十三五”期間，上級下達(dá)的安保工程計劃僅有

473.092

公里，全縣急需建設(shè)的安保工程還有

783.684

公里。

運(yùn)營方面:我縣多山區(qū)，農(nóng)村公路坡度大、彎道多，而且路

面較窄，雖已實現(xiàn)村通客車率

100%，但行駛路線條件不佳、安保設(shè)施不能完全滿足行駛安全要求。隨著農(nóng)村勞動力進(jìn)城務(wù)工和子女進(jìn)城就讀，以及農(nóng)村私家車的增加，農(nóng)村客運(yùn)市場逐漸萎縮，很多客運(yùn)班車入不敷出，有些甚至已經(jīng)停運(yùn)。農(nóng)村客運(yùn)班車主要是在縣鄉(xiāng)主道上運(yùn)營，離縣鄉(xiāng)主道較遠(yuǎn)的村民需步行較長距離才能到達(dá)候車點。農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展緩慢，整體水平有待提升。

四、對策建議

XX

縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)，需進(jìn)一步統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜，通過轉(zhuǎn)變發(fā)展思路和發(fā)展方式，推進(jìn)我縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)進(jìn)一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。

一是突破瓶頸，進(jìn)一步建設(shè)好農(nóng)村公路。

加強(qiáng)黨委、政府對農(nóng)村公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，科學(xué)規(guī)劃、依法實施，使“四好農(nóng)村路”建設(shè)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和廣大群眾安全便捷出行的要求相適應(yīng)。建議加大上級部門在農(nóng)村公路投資中的比例，緩解縣級財政壓力。逐步建立多渠道、多形式資金籌集機(jī)制。我縣近年通過引入社會資本參與公路建設(shè)及

PPP

等模式，緩解了部分公路建設(shè)壓力;建議上級部門適當(dāng)提高每年農(nóng)村公路建設(shè)指標(biāo)，加快農(nóng)村公路重建改造速度，推薦繼續(xù)采用“建養(yǎng)一體化”的建設(shè)模式，加大縣鄉(xiāng)公路的計劃下達(dá)力度，在“十三五”期間按照縣鄉(xiāng)公路總里程

35%以上的標(biāo)準(zhǔn)，傾斜下達(dá)深度貧困縣縣鄉(xiāng)道改造計劃

570

公里，確保盡快形成“四好農(nóng)村路”的大環(huán)境，滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。

二是依法治路，進(jìn)一步管理好農(nóng)村公路。

按照依法治路總要求，明確農(nóng)村公路管理主體，逐步完善縣級農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站和建制村村道管理議事機(jī)制。加大各級政府增加公路管理配套資金投入，配足人員和車輛，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立專職的巡查隊伍，加強(qiáng)巡查檢查力度，加大巡路頻率，清除各種路障，打擊超限超載，維護(hù)農(nóng)村公路的安全暢通。探索建立多部門聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，加強(qiáng)路政執(zhí)法力度。每年組織開展一次鄉(xiāng)村公路環(huán)境整治活動，徹底清理亂堆亂放現(xiàn)象，消除隱患。加強(qiáng)沿線群眾的交通安全意識和愛路護(hù)路意識的教育培養(yǎng)。

三是完善體系，進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)好農(nóng)村公路。

分級分段明確養(yǎng)護(hù)主體，層層落實主體責(zé)任。根據(jù)養(yǎng)護(hù)總里程，按

公里配備

2名路政人員，調(diào)配編制充實管養(yǎng)人員;做好路產(chǎn)路權(quán)執(zhí)法，營造形成“四好農(nóng)村路”的“建管養(yǎng)運(yùn)”并重的良好局面。同時根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展逐年適當(dāng)提高公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。對日常保潔、綠化等非專業(yè)項目，鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。加大農(nóng)村公路應(yīng)急資金的投入，確保水毀、崩塌等道路能得到及時的修復(fù)。加強(qiáng)與保險部門的溝通協(xié)調(diào)，為公路養(yǎng)護(hù)人員購買意外保險。開展形式多樣的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)法律法規(guī)等

內(nèi)容的宣傳教育工作。

四是創(chuàng)新機(jī)制，進(jìn)一步運(yùn)營好農(nóng)村公路。

建立客運(yùn)班線通行條件聯(lián)合審核機(jī)制，因地制宜，在村通班車全覆蓋的基礎(chǔ)上，優(yōu)化行駛路線、整合資源。加快完善全縣農(nóng)村公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合偏遠(yuǎn)山村留守老人居多，出行難的實際，加大對農(nóng)村客運(yùn)班車的補(bǔ)助力度，同時相關(guān)稅費(fèi)予以減免，降低運(yùn)輸成本。針對開通旅游專線進(jìn)行傾斜補(bǔ)助，帶動我縣旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。積極謀劃，規(guī)范管理，提升農(nóng)村物流業(yè)水平。

四好農(nóng)村路”

建設(shè)匯報材料【篇二】

x月x日，區(qū)委書記xxx、區(qū)長xx一行調(diào)研農(nóng)村“四好農(nóng)村路”。區(qū)領(lǐng)導(dǎo)xxx、xxx、xxx、xxx參加活動。駱志勇、胡凱一行先后對路口至祠崗、戚家?guī)X至孫鎮(zhèn)、砂子崗至霸城山、王家店至李家灣、路口至太平寺公路及城東公路延伸線等“四好農(nóng)村路”路線選線進(jìn)行實地調(diào)研。在詳細(xì)了解項目規(guī)劃和推進(jìn)情況后，駱志勇強(qiáng)調(diào)。

3.要堅持交通優(yōu)先發(fā)展思路，以“月日，全國“四好農(nóng)村路”運(yùn)輸服務(wù)工作現(xiàn)場會在湖北竹山召開，回顧總結(jié)農(nóng)村

交通運(yùn)輸服務(wù)工作，結(jié)合新形勢、新要求，對今后一個時期“四好農(nóng)村路”運(yùn)輸服務(wù)工作再動員、再部署。交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂出席會議并強(qiáng)調(diào)，要全力提升農(nóng)村交通運(yùn)輸服務(wù)能力和水平，為強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)、為全面建成小康社會提供更好的運(yùn)輸服務(wù)保障。湖北省副省長許克振出席會議并致辭。楊傳堂指出，“十二五”期以來，農(nóng)村交通運(yùn)輸工作成。

4、交通運(yùn)輸更貼近民生實事”的重要內(nèi)容，予以大力支持。兩年多來，近個省級黨委和政府把“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作作為交通運(yùn)輸工作的重點，納入績效考核，通過制度創(chuàng)新和系統(tǒng)推進(jìn)，形成了“政府主導(dǎo)、部門協(xié)同、行業(yè)主抓、社會參與”的強(qiáng)大合力。和xxx年，共完成新改建農(nóng)村公路萬公里，今年《政府工作報告》中下達(dá)的萬公里任務(wù)，截止到月底已完成萬公里。同時，農(nóng)村好農(nóng)村路”建設(shè)為重點，高起點規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，高效率推進(jìn)，全面加強(qiáng)農(nóng)村交通。

5、進(jìn)全面加強(qiáng)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，為全區(qū)

經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供強(qiáng)力支撐。規(guī)劃好、建設(shè)好農(nóng)村公路，是改善民生的迫切需要，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，要堅持規(guī)劃先行，進(jìn)一步優(yōu)化公路設(shè)計，科學(xué)編制公路規(guī)劃;要堅持站位高遠(yuǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)謀劃推進(jìn)項目;要堅持查違控違，新建農(nóng)村公路要加大路政巡查，對道路規(guī)劃控制區(qū)內(nèi)的建房要迅速采取措施，絕不允許建一間房毀一條路;要堅持質(zhì)量為本，在保證工程質(zhì)量和安全的前提下，加快建設(shè)進(jìn)度，使其盡早發(fā)揮效益。

6、產(chǎn)業(yè)扶貧路建設(shè)，路寬全部達(dá)到m至m，路肩邊溝和安保工程配套，錯車臺、候車亭、招呼站、標(biāo)牌標(biāo)識齊全，綠化達(dá)標(biāo)。農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營工作的綜合協(xié)調(diào)推進(jìn)，為該縣農(nóng)村群眾出行和生產(chǎn)生活物資的運(yùn)輸提供了更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障。(全文完)年月日在提高黃州首位度，建設(shè)強(qiáng)富美善都市區(qū)的過程中，老百姓對于改善農(nóng)村交通環(huán)境的愿望也日益迫切，相關(guān)責(zé)任單位要進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，主動作為，主動擔(dān)當(dāng)，克服困難，敢想敢干，同時

積。

7、相關(guān)責(zé)任單位要進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，主動作為，主動擔(dān)當(dāng)，克服困難，敢想敢干，同時積極向上級有關(guān)職能部門爭取政策、項目支持;要積極開展項目前期準(zhǔn)備工作，每一個項目前期都要配備專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行全程服務(wù)，制定規(guī)劃方案，做好科學(xué)論證，為全區(qū)“四好農(nóng)村路”順利推進(jìn)打下堅實的基礎(chǔ)。黃州區(qū)將全面提檔升級“四好農(nóng)村路”公里，在xxx年年內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“四好農(nóng)村路”示范帶好農(nóng)村路”建設(shè)為重點，高起點規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，高效率推。

8、發(fā)實施方案，將“四好農(nóng)村路”建設(shè)納入鎮(zhèn)、村實績考核，通過制度創(chuàng)新和系統(tǒng)推進(jìn)，形成了“政府主導(dǎo)、部門協(xié)同、行業(yè)主抓、社會參與”的強(qiáng)大合力。對照“公路上等級、路網(wǎng)趨優(yōu)化、管養(yǎng)全覆蓋、通行提能力、安全有保障、環(huán)境更優(yōu)美”的總體要求，至今年月，該縣已完成對走竹路、橫茅路和大黃線等農(nóng)村公路升級改造，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)完

成了公里通村條，以點帶面，實現(xiàn)每個行政村和規(guī)模以上自然村建好一條村部出口的“四好農(nóng)村路”。主要涉及有堵城鎮(zhèn)葉。

9、礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供強(qiáng)力支撐。規(guī)劃好、建設(shè)好農(nóng)村公路，是改善民生的迫切需要，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，要堅持規(guī)劃先行，進(jìn)一步優(yōu)化公路設(shè)計，科學(xué)編制公路規(guī)劃;要堅持站位高遠(yuǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)謀劃推進(jìn)項目;要堅持查違控違，新建農(nóng)村公路要加大路政巡查，對道路規(guī)劃控制區(qū)內(nèi)的建房要迅速采取措施，絕不允許建一間房毀一條路;要堅持質(zhì)量為本，在保證工程質(zhì)量和安全的前提下，加快建設(shè)進(jìn)度，使其盡早發(fā)揮效益。公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)。

10、極向上級有關(guān)職能部門爭取政策、項目支持;要積極開展項目前期準(zhǔn)備工作，每一個項目前期都要配備專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行全程服務(wù)，制定規(guī)劃方案，做好科學(xué)論證，為全區(qū)“四好農(nóng)村路”順利推進(jìn)打下堅實的基礎(chǔ)。黃州區(qū)將全面提檔升

級“四好農(nóng)村路”公里，在xxx年年內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“四好農(nóng)村路”示范帶套建設(shè)全部到位，成為該縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)的又一樣板工程。蘄春縣今年把提升農(nóng)村公路的通暢和客車通達(dá)水平作為重要的民生實事，予以大力推進(jìn)。縣政府印。

11、礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、提升農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、拓展農(nóng)村物流服務(wù)功能、推進(jìn)農(nóng)村郵政快遞服務(wù)全覆蓋、推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展、健全農(nóng)村交通運(yùn)輸治理四好農(nóng)村路建設(shè)匯報材料匯總篇四好農(nóng)村路，規(guī)劃好、建設(shè)好農(nóng)村公路，是改善民生的迫切需要，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。小編整理了“四好農(nóng)村路”建設(shè)匯報材料，歡迎欣賞與借鑒。

第五篇：2018年全國四好農(nóng)村路示范縣

2018年全國四好農(nóng)村路示范縣

創(chuàng)建申報指南

2018年，交通運(yùn)輸部、國務(wù)院扶貧辦、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部聯(lián)合開展“四好農(nóng)村路”全國示范縣創(chuàng)建和命名工作，以“四好農(nóng)村路”全國示范縣為載體，以“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好”農(nóng)村公路為目標(biāo)，著力優(yōu)化農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善農(nóng)村公路管理體制，建立健全“四好農(nóng)村路”建設(shè)長效機(jī)制，全面提升農(nóng)村公路服務(wù)能力和品質(zhì)；具體申報要求如下：

一，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)

1、成立了黨委或政府主要負(fù)責(zé)同志牽頭的“四好農(nóng)村路”建設(shè)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。將農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)資金及管理機(jī)構(gòu)運(yùn)行和人員經(jīng)費(fèi)納入一般公共財政預(yù)算比例達(dá)100%，農(nóng)村客運(yùn)公共財政保障制度基本建立。

2、服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、脫貧攻堅戰(zhàn)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化效果明顯。

3、群眾參與度深，獲得感強(qiáng)，滿意度高。尊重農(nóng)民意愿，引導(dǎo)、支持群眾參與“四好農(nóng)村路”建設(shè)，積極創(chuàng)造公益崗位，讓廣大農(nóng)民在參與中直接受益，使群眾真正成為“四好農(nóng)村路”參與者、受益者和擁護(hù)者。

4、推薦的“四好農(nóng)村路”全國示范縣已命名為省級示范縣。發(fā)展基礎(chǔ)較好，具備可復(fù)制、可推廣的價值；

5、農(nóng)村公路管理職責(zé)明確、運(yùn)轉(zhuǎn)高效，縣、鄉(xiāng)級農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)設(shè)置率達(dá)到100%，基本建立有路政員、鄉(xiāng)有監(jiān)管員、村有護(hù)路員的農(nóng)村公路保護(hù)隊伍；

6、大力推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化。城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展水平達(dá)到AAA級及以上水平；

7、有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位基本實現(xiàn)；農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到100%，規(guī)范化、專業(yè)化、機(jī)械化水平較高。建立了養(yǎng)護(hù)資金增長機(jī)制；

8、質(zhì)量安全基礎(chǔ)牢固；近兩年新改建農(nóng)村公路一次交工驗收合格率達(dá)到98%以上。近五年農(nóng)村公路安全防護(hù)設(shè)施逐年提升，未發(fā)生重大及以上安全生產(chǎn)事故或工程質(zhì)量事故。

二、申報程序：

縣級申請--對標(biāo)遴選--省級核查及報送材料--專家評審--實地復(fù)核--命名確定

三、申報材料：主要包括省級補(bǔ)助政策或承諾，推薦縣排序、推薦過程、經(jīng)驗做法，已公布示范縣和推薦縣省級核查情況、整改措施和承諾及主要證明材料等。

四、“十三五”期間，全國共創(chuàng)建和命名200個“四好農(nóng)村路”全國示范縣。下一批全國示范縣創(chuàng)建和命名在2020年進(jìn)行。