第一篇：“四好農(nóng)村路”建設工作自查報告材料（共）

精選 “四好農(nóng)村路”建設工作自查報告 材料

市交通運輸局：

為貫徹落實黨中央、國務院對“三農(nóng)”工作部署和習總書記關于“進一步把農(nóng)村公路建設好、管好、護好、運營好”的重要批示精神，牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，根據(jù)省委、省政府關于全省交通扶貧攻堅農(nóng)村公路建設的安排部署以及??.交通運輸局《關于轉發(fā)“四好農(nóng)村路”建設工作督導調(diào)研評分細則的通知》的要求，我縣交通運輸局專門成立了自查工作小組，將 2015 年以來的“四好農(nóng)村路”進行了全面梳理，對部署落實情況、經(jīng)驗做法、存在問題等進行了自查。通過自查，綜合檢查的風格為 分，總結經(jīng)驗，查找不足，全面客觀反映我縣農(nóng)村公路工作開展情況，確保今年上級下達的任務圓滿完成，現(xiàn)將 自查報告總結如下：

一、基本情況

(一)成立組織，加強領導

一是我局高度重視，加大扶持、指導和規(guī)范，成立了以??局長為組長的“四好農(nóng)村路”建設領導組，分管領導??副局長任副組長，指導組織實施;充分調(diào)動各方面力量為“四好農(nóng)村路”建設提供服務;三是明確工作組人員的工作職責，建立局單位落實推進、運管執(zhí)法查處、路政巡查監(jiān)督、養(yǎng)護及時到位的發(fā)展機制。

(二)明晰思路，科學規(guī)劃

一是按照縣委、縣政府的發(fā)展要求，結合個鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體情況，通過多次會議討論和調(diào)查研究，充分論證明確建設目標，注重生態(tài)保護和

路景結合，將綠色理念貫徹到底，凸顯縣域農(nóng)村公路的生態(tài)特色。二是在農(nóng)村公路建設中，將“路域原生態(tài)”置于重要前置環(huán)節(jié)，盡量將對環(huán)境的影響程度降至最低，打造精品觀光示范帶，打通偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村的交通脈絡，充分發(fā)揮農(nóng)村公路“舒經(jīng)活絡”功能，形成美麗經(jīng)濟交通走廊帶，打造路域綠色風情新景觀，形成“在景中建路，在路中布景”的凸顯效果。

(三)整合資源，形成合力，抓實“四好農(nóng)村路”

1、建好農(nóng)村公路

20XX 年我縣按期完成了省市下達的交通扶貧攻堅任務，建成通建制村瀝青、水泥路..條?公里(省上下達?條?公里，市上下達?條?公里)，累計完成投資?億元(省級專項資金?億元，市級補助資金?.億元，縣級配套資金?.億元)，今年正在建設通建制村、水泥路?條?公里(省上下達?條?公里，“千村美麗”示范村村組道路硬化項目?條?公里)，建設完成率達 80%以上，有效解決了?群眾的行路難、發(fā)展難問題，打開了貧困地區(qū)脫貧致富的通道。通過過今年的合力攻堅，全縣建制村硬化道路通暢率達到 100%，實現(xiàn)了全縣全覆蓋。

2、護好農(nóng)村公路

組織專業(yè)技術人員對全縣農(nóng)村公路隱患進行了再排查再整治，20XX 年先后對通行班車及校車的重要公路的臨崖、臨水、急彎道、陡坡等 56 處事故多發(fā)點隱患進行了整治，增設各類標志牌 258 面、安全護柱 150 根、波形護欄 623 米、防撞墩 2068 米、減速帶 436 米，檢測維修公路橋梁 37 座。同時對干線公路上的護柱、護墩、里程碑、橋梁扶手和欄桿等附屬設施進行了維護刷新，采備防滑砂料 200 多立方米，20XX 年完成路面病害處治 35250平方米，完成完成硬化邊溝4435 米，修復急流槽 358 米，填方 12350 立方米，硬化路肩及攔水帶 1545 米，疏通涵洞及過路涵 122 道，完成路肩高草清理 62 萬平方米，清理邊溝 96 公里等。

3、管好農(nóng)村公路

局路政執(zhí)法大隊緊緊圍繞“保護路產(chǎn)路權，鞏固建設成果”這一中心任務，大力推進路政執(zhí)法“三基三化”建設，嚴格落實“六八”巡查制度，切實加強路政法規(guī)宣傳，集中治理公路臟、亂、差等突出問題。采取源頭防控、固定檢測、流動巡查、群專結合、聯(lián)合執(zhí)法等有效途徑和措施，重點加大對石油和砂石料開采企業(yè)及超載運輸車輛的監(jiān)管和查處力度，堅決制止超限超載車輛上路行駛。有效遏制了非法裝載、貨物脫落、拋灑滴漏、超限運輸?shù)葥p壞公路路產(chǎn)路權行為，農(nóng)村公路建設成果得到了有效鞏固。

4、運營好農(nóng)村公路

農(nóng)村客貨運輸網(wǎng)絡不斷完善。按照“村村通班車”這一交通扶貧目標，在全面加快建制村道路建設的同時，大力發(fā)展農(nóng)村客貨運輸事業(yè)。截止目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通客運班線率分別達到 100%和 89.3%。

二、存在問題及建議

一是，農(nóng)村公路建設縣級統(tǒng)籌資金落實情況有待加強。二是，農(nóng)村公路養(yǎng)護監(jiān)管巡查力度還需加強，現(xiàn)有巡查力度離上級交通部門的養(yǎng)護質量要求還存在差距。三是，在理論專業(yè)知識和法律法規(guī)方面還要加強學習，要與依法治國、依法行政結合起來。四是受地方環(huán)境、資源等因素制約，有些通村路段存在路肩培護和邊溝清理不到位情況，特別是一些鄉(xiāng)村的十字路口，平面交叉面積小，如果改建工程量較大。但我們相信，在上級部門和縣委、縣政府的正確領導下，農(nóng)村公路建設必將跨上一個新臺階。

特此報告

第二篇：都江堰四好農(nóng)村路建設工作方案

都江堰市“四好農(nóng)村路”建設工作方案

按照交通運輸部《關于推進“四好農(nóng)村路”建設的意見》（交公路發(fā)〔2015〕73號）、四川省人民政府《關于進一步促進四川省農(nóng)村公路建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)發(fā)展的意見》（川府發(fā)〔2015〕5號）和成都市交通運輸委員會《關于印發(fā)推進“四好農(nóng)村路”建設工作實施方案的通知》（成交發(fā)〔2016〕109號）精神，為推進農(nóng)村公路建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)發(fā)展，確保2020年前實現(xiàn)“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路（以下簡稱：“四好農(nóng)村路”）工作目標，結合我市實際，特制定本工作方案。

一、指導思想

遵循“政府主導、規(guī)劃引領、健全機制、分級保障”的工作方針，按照“建好、管好、護好、運營好”的總體要求和“五個堅持、五個確保”的理念，以加快“四個轉變”為重點，以創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”示范縣和示范路活動為引領，分級建立公共財政保障機制，促進建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)發(fā)展，提高農(nóng)村公路服務能力和水平，為全面建成小康社會提供有力的交通運輸保障。

二、目標任務

力爭在2018年6月前全市農(nóng)村公路各項指標均達到“四好農(nóng)村路”建設目標，并建成省級“四好農(nóng)村路”達標示范縣。同時，以創(chuàng)建省級“四好農(nóng)村路”示范縣為契機，并在推進機制、管理模

式上促創(chuàng)新、求突破，結合我市公路工作實際完善農(nóng)村公路發(fā)展體制機制，在持續(xù)做好“四好農(nóng)村路”示范縣成果的堅持、鞏固和提升工作基礎上，著力構建制度化、規(guī)范化、效能化工作新模式，助推“四好農(nóng)村路”建設全域化覆蓋、常態(tài)化保持、長效化發(fā)展，真正實現(xiàn)有路必養(yǎng)，路產(chǎn)路權得到有效保護，路域環(huán)境優(yōu)美整潔，農(nóng)村客運和物流服務體系健全完善，運輸安全有序，城鄉(xiāng)交通一體化格局基本形成，實現(xiàn)持續(xù)健康協(xié)調(diào)發(fā)展。

三、基本原則

（一）堅持政府主導，社會參與。強化市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）兩級人民政府在農(nóng)村公路發(fā)展中的主體地位和導向作用，全面落實農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護和運輸工作責任，建立公共財政投入保障機制和農(nóng)村公路建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)發(fā)展機制，推動農(nóng)村公路發(fā)展提質增效。鼓勵引導全社會參與，調(diào)動激發(fā)和有效保護農(nóng)民群眾參與農(nóng)村公路發(fā)展的積極性，保持和營造有利于農(nóng)村公路發(fā)展的社會環(huán)境。

（二）堅持統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)推進。統(tǒng)籌區(qū)域平衡發(fā)展，充分發(fā)揮規(guī)劃引領作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護、運輸各個環(huán)節(jié)，在農(nóng)村公路建設過程中，同步建設管理、養(yǎng)護、客運和物流設施，同步做到路通車通，同步安排落實管理養(yǎng)護工作。

（三）堅持問題導向，加快發(fā)展。以農(nóng)村公路發(fā)展中的矛盾、問題為導向，著眼補齊短板，突出加快發(fā)展。深入開展統(tǒng)籌城鄉(xiāng)村組道路建設，加快推進農(nóng)村公路改善提升、舊危（?。蚋脑?、— 2 —

客運站改造和安全生命防護工程等工程建設，全力落實管養(yǎng)責任，提升城鄉(xiāng)交通一體化水平，為全面建成小康社會奠定堅實交通基礎。

（四）堅持因地制宜，分類實施。以促進建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)發(fā)展為目標，綜合考慮經(jīng)濟社會需求和路網(wǎng)功能定位，因地制宜確定發(fā)展重點、建設規(guī)模和技術標準，全面提高道路通行能力和道路管養(yǎng)和客貨運輸服務水平，明確工作任務，健全工作機制，全力推動農(nóng)村公路協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展。

四、組織機構

為持續(xù)穩(wěn)步推進我市“四好農(nóng)村路”建設工作，加強組織領導，成立都江堰市“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建暨農(nóng)村公路管理工作領導小組。

組

長：羅

凌

市政府副市長 副 組 長：汪

敏

市政府辦副主任

廖仁鵑

市交通局局長

成員單位：市政府辦、市目督辦、市政府法制辦、市發(fā)改局、市商務局、市財政局、市審計局、市公安局、市國土局、市規(guī)劃局、市安監(jiān)局、市城管局、經(jīng)開區(qū)、永豐街道、奎光塔街道、銀杏街道、灌口街道、蒲陽鎮(zhèn)、胥家鎮(zhèn)、向峨鄉(xiāng)、天馬鎮(zhèn)、崇義鎮(zhèn)、聚源鎮(zhèn)、玉堂鎮(zhèn)、中興鎮(zhèn)、青城山鎮(zhèn)、大觀鎮(zhèn)、石羊鎮(zhèn)、柳街鎮(zhèn)、安龍鎮(zhèn)、龍池鎮(zhèn)。

領導小組辦公室設在市交通局，辦公室主任由廖仁鵑同志兼

— 3 — 任，具體負責領導小組日常事務。領導小組嚴格按照聯(lián)席會議制度召集召開會議研究我市農(nóng)村公路相關工作。

五、責任分工

（一）按照“四好農(nóng)村路”建設工作的標準和要求，統(tǒng)籌安排，落實責任，分解目標，細化措施，全面加強監(jiān)督考核工作，重點對責任落實、建設質量、工作進度、資金到位等情況進行檢查指導，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題，力爭在2018年前建成省級“四好農(nóng)村路”達標示范縣，確保到2020年農(nóng)村公路“建好、管好、養(yǎng)好、運營好”總目標的實現(xiàn)。〔牽頭單位：市交通局；責任單位：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、市目督辦、市財政局、經(jīng)開區(qū)〕

（二）建立健全以公共財政分級投入為主，多渠道籌措為輔的農(nóng)村公路建設資金籌措機制。完善并逐年提升“以獎代補”政策，發(fā)揮好“一事一議”在農(nóng)村公路發(fā)展中的作用。建立補助資金與績效考核、地方配套等掛鉤制度，充分發(fā)揮各級補助資金的引導和激勵作用。加強資金使用情況監(jiān)督檢查，提高資金使用效益。〔牽頭單位：市財政局；責任單位：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、經(jīng)開區(qū)、市交通局〕

（三）通過政府引導、企業(yè)運作、群眾參與，創(chuàng)新農(nóng)村物流運輸發(fā)展模式，按照“多站合一、資源共享”的模式，鼓勵交通、郵政、供銷、商務、糧食等農(nóng)村物流資源整合，降低流通成本，促進農(nóng)村商貿(mào)業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?！矤款^單位：市商務局；責任單位：市交通局、市發(fā)改局〕

（四）建立健全農(nóng)村道路安全監(jiān)管工作機制，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）農(nóng)村客運安全監(jiān)管主體責任?！矤款^單位：市交通局；責任單位：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、市安監(jiān)局、市公安局〕

（五）按照“政府主導、部門負責、群眾參與、綜合治理”的原則和“市級統(tǒng)一執(zhí)法，鄉(xiāng)村協(xié)助執(zhí)法”的方式，建立完善路政員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）監(jiān)管員、村護路員的路政管理體系，不斷強化農(nóng)村公路路政管理，有效防范、及時制止和查處違法超限運輸及其他破壞、損壞農(nóng)村公路設施等行為。〔牽頭單位：市公安局；責任單位：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、市政府法制辦、市交通局、市城管局、經(jīng)開區(qū)〕

（六）對照建設標準，切實制定實施方案，積極參與 “四好農(nóng)村路”建設，做到任務清晰、責任明確、落實有力。健全農(nóng)村公路管理制度，愛路護路的鄉(xiāng)規(guī)民約或村規(guī)民約制定率達100%，建立農(nóng)村公路路政群管（協(xié)管）網(wǎng)絡，實現(xiàn)農(nóng)村公路路政管理全覆蓋，為農(nóng)村公路健康持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境?！矤款^單位：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、經(jīng)開區(qū)〕

六、階段工作安排

（一）創(chuàng)建階段（2017年1月-2017年11月）

按照都江堰市人民政府《關于印發(fā)推進“四好農(nóng)村路”建設工作實施方案的通知》（都府函〔2017〕8號）要求，分階段開展“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建工作。根據(jù)交通運輸廳關于“四好農(nóng)村路”建設考核評定標準，布置創(chuàng)建省級“四好農(nóng)村路示范縣”有關工作任務，— 5 — 開展自查和督導工作，堅持問題導向，由市交通局認真梳理，分類匯總，找準原因，提出切實可行的解決方案，市目督辦對整改情況進行專項檢查，確保整改落實取得實效。

（二）迎檢階段（2017年12月-2018年3月）

根據(jù)交通運輸廳的統(tǒng)一部署，迎接交通運輸廳“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建示范縣考核驗收。2017年12月我市向省公路局報送 “四好農(nóng)村路”39項內(nèi)業(yè)資料，2018年2月，省公路局組成專家組對我市開展現(xiàn)場考核驗收。

（三）整改完善階段（2018年4月-2018年5月）根據(jù)交通運輸廳對創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”省級示范縣考核驗收反饋問題的整改要求，我市認真研究，逐項分解，限時整改并報告整改工作情況。

（四）持續(xù)推進階段（2018年6月-2020年12月）都江堰市要以“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建為契機，全力實施“四好農(nóng)村路”建設三年攻堅計劃，完善農(nóng)村公路發(fā)展體制機制，優(yōu)化結構，提升質量，加強養(yǎng)護，真正實現(xiàn)有路必養(yǎng)，路產(chǎn)路權得到有效保護，路域環(huán)境優(yōu)美整潔，農(nóng)村客運和物流服務體系健全完善，運輸安全有序，城鄉(xiāng)交通一體化格局基本形成，實現(xiàn)持續(xù)健康協(xié)調(diào)發(fā)展。

七、保障措施

（一）落實工作職責。加大督促檢查力度，進一步完善和轉變農(nóng)村公路發(fā)展的工作機制，實行分片督導與重點督導相結合的 — 6 —

制度，建立重要工作通報和掛牌督辦工作機制，及時發(fā)現(xiàn)、解決農(nóng)村公路發(fā)展中存在的問題。

（二）精心組織實施。制定詳細的工作細則，將任務細化分解，層層落實目標責任，強化目標考核，做到任務清晰、責任明確、落實有力。要搶抓機遇，創(chuàng)新思路，完善機制，繼續(xù)大力實施統(tǒng)籌城鄉(xiāng)村組道路、新一輪扶貧村配套道路、農(nóng)村公路改善提升工程等專項建設，確保各項規(guī)劃目標按期完成，切實推動農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。

（三）強化宣傳引導。大力宣傳“四好農(nóng)村路”建設的好經(jīng)驗、好做法以及涌現(xiàn)出的先進集體和先進個人，提高群眾參與的自覺性和主動性。要抓好重大事件、重要時段的宣傳，整合宣傳資源，豐富宣傳手段，擴大宣傳效果，樹立交通運輸部門良好的行業(yè)形象。注重解決好農(nóng)村群眾反映的突出問題，維護好農(nóng)民群眾的合法權益，為農(nóng)村公路發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

附件：都江堰市四好農(nóng)村路創(chuàng)建暨農(nóng)村公路管理工作領導

小組聯(lián)席會議制度

— 7 — 附件

都江堰市四好農(nóng)村路創(chuàng)建暨農(nóng)村公路管理

工作領導小組聯(lián)席會議制度

為加快推進我市“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建工作，并以創(chuàng)建省級“四好農(nóng)村路” 示范縣為契機，實現(xiàn)農(nóng)村公路持續(xù)健康協(xié)調(diào)發(fā)展，加強部門間的協(xié)調(diào)配合，結合我市實際情況，建立都江堰市“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建暨農(nóng)村公路管理工作領導小組聯(lián)席會議（以下簡稱：聯(lián)席會議）制度，現(xiàn)將有關事項通知如下。

一、聯(lián)席會議職責

聯(lián)席會議在市政府的領導下，研究我市農(nóng)村公路建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)發(fā)展工作，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)相關部門職責分工。

（一）研究落實我市“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建相關工作；

（二）通報全市農(nóng)村公路建、管、護、運等工作情況，研究解決四好農(nóng)村路建設中的重點、難點問題。

（二）專題研究我市農(nóng)村公路建設相關問題；

（三）專題研究我市農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護相關問題；

（四）專題研究我市農(nóng)村公路運營相關問題；

（五）完成市人民政府交辦的其他事項。

二、聯(lián)席會議組成

聯(lián)席會議召集人由市政府分管副市長擔任，市政府辦、市目督辦、市政府法制辦、市發(fā)改局、市農(nóng)林局、市財政局、市審計局、市公安局、市國土局、市規(guī)劃局、市安監(jiān)局、市城管局、經(jīng)開區(qū)、永豐街道、奎光塔街道、銀杏街道、灌口街道、蒲陽鎮(zhèn)、胥家鎮(zhèn)、向峨鄉(xiāng)、天馬鎮(zhèn)、崇義鎮(zhèn)、聚源鎮(zhèn)、玉堂鎮(zhèn)、中興鎮(zhèn)、青城山鎮(zhèn)、大觀鎮(zhèn)、石羊鎮(zhèn)、柳街鎮(zhèn)、安龍鎮(zhèn)、龍池鎮(zhèn)有關負責同志為聯(lián)席會議成員。聯(lián)席會議成員因工作變動需要調(diào)整的，由所在單位提出意見，聯(lián)席會議確定。

領導小組辦公室設在市交通局，辦公室主任由廖仁鵑同志兼任，具體負責領導小組日常事務。

三、聯(lián)席會議工作規(guī)則和要求

（一）召開聯(lián)席會議。定期召開聯(lián)席會議，原則上每季度召開1次，根據(jù)工作需要可臨時召開全體會議或部分成員會議；每年組織召開聯(lián)席會議不少于四次。

（二）確定會議議題。聯(lián)席會議由聯(lián)席會議辦公室提出需研究解決的問題和事項，報召集人審定會議議題，確定會議時間及形式，由召集人或者召集人委托的成員召集。特殊情況可以緊急召開會議部署研究。

（三）落實參會人員。召開聯(lián)席會議時，根據(jù)研究的具體工作，適度縮減參會成員單位，僅邀請所涉相關成員單位參加，并按要求簽到。特殊原因不能參加會議的，須向召集人或召集人委托的成員請假，報聯(lián)席辦備案。各聯(lián)席會議成員單位要按照職責

— 9 — 分工，主動研究涉及農(nóng)村公路工作的有關問題，按要求參加聯(lián)席會議，認真落實聯(lián)席會議布置的工作任務，按要求準時向聯(lián)席會議辦公室報送工作情況。各成員之間要互通信息，相互配合，相互支持，形成合力，充分發(fā)揮聯(lián)席會議的作用。

（四）每次聯(lián)席會議結束后，聯(lián)席辦應及時將會議主要內(nèi)容形成會議紀要，印發(fā)(或網(wǎng)傳)各成員單位，并督促各成員單位落實會議紀要以及其他相關工作要求。有關成員單位在下一次聯(lián)席會議上匯報落實工作的情況。

（五）聯(lián)席會議成員單位確定一名聯(lián)絡員，聯(lián)絡員因工作變動需要調(diào)整的，由所在單位及時調(diào)整，報聯(lián)席會議辦公室備案。

第三篇：四好農(nóng)村路建設經(jīng)驗材料

四好農(nóng)村路建設經(jīng)驗材料

創(chuàng)新模式

精準細嚴

全面推進“四好農(nóng)村路”建設

xx縣位于黑龍江省西南部，黑、吉、蒙三省(區(qū))交界處，素有“雞鳴三省”之稱。全縣幅員面積xxxx平方公里，人口xx萬，轄xx個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、xx個行政村。199x年被列為國家重點扶持的貧困縣，200x年被確定為新一輪國家扶貧開發(fā)工作重點縣，屬全國xx個集中連片特困區(qū)之一大興安嶺南麓片區(qū)。全縣境內(nèi)公路總里程2076.654公里，農(nóng)村公路列養(yǎng)里程1933.137公里，其中:縣道2條58.34公里，鄉(xiāng)級路49條812.786公里;村級路149條1055.874公里、專用公路6條

6.137公里。近年來，我縣深入貫徹落實總書記關于推進“四好農(nóng)村路”建設的重要批示精神，借助國家通鄉(xiāng)通村公路改造計劃、公路路網(wǎng)改造計劃和交通扶貧計劃等工程實施的有利契機，以“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路為總目標，積極開展“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建，自2000年以來，連續(xù)17年獲得“全省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護優(yōu)秀單位”榮譽稱號。通過持續(xù)不斷抓建設、抓管理、抓養(yǎng)護、抓運營，全縣農(nóng)村公路的通達深度、覆蓋廣度進一步提高，路網(wǎng)結構進一步優(yōu)化，服務“三農(nóng)”作用進一步突出，取得了階段性的成果。聚焦深度貧困，著力解決發(fā)展短板。加快完成剩余自然屯通硬化路任務，盡可能帶通更多的自然屯，推動交通建設項目向貧困村屯傾斜。

二是聚焦突出問題，推進“四好農(nóng)村路”建設。

進一步完善和落實縣、鄉(xiāng)、村、屯四級投入責任，不斷增強農(nóng)村公路發(fā)展內(nèi)生動力。積極推進農(nóng)村公路養(yǎng)護規(guī)范化、專業(yè)化、市

場化，切實鞏固農(nóng)村公路建設成果。

我們的主要做法是:

一、立足“三個到位”抓建設，開啟縣鄉(xiāng)共建新模式

搶抓國家大力推進農(nóng)村公路建設的黃金期，把農(nóng)村公路建設納入全縣經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃，作為重要民生工程和全面建成小康社會的基礎工程來抓。一是規(guī)劃建設到位。秉承“超前謀劃、穩(wěn)步推進”的原則，采用“爭取上級補貼一點，縣鄉(xiāng)財政投入一點，群眾投工替代一點”的方式籌集資金，先后組織實施了通村公路、扶貧公路和安全生命防護等工程建設，極大改善了農(nóng)村公路通行條件，路網(wǎng)布局更加合理，全縣農(nóng)村公路實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

1、顯著，“四好農(nóng)村路”建設邁上新臺階，交通扶貧工作成為新亮點，客運網(wǎng)絡建設呈現(xiàn)新局面，物流體系建設取得新成效，城鄉(xiāng)客運一體化有了新發(fā)展，交通運輸安全防護工作得到新提升，服務農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)民群眾脫貧致富、廣

大農(nóng)民便捷出行、生產(chǎn)生活資料進城下鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展以及農(nóng)村地區(qū)平安創(chuàng)建的能力明顯增強，有力支撐了農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展。楊傳堂強調(diào)，要在完善“四好農(nóng)村路”建設工作頂層設計、補齊農(nóng)村交通運輸扶貧工作短板、完善農(nóng)村公路等基

2、和運營工作機制和政策保障體系基本建成，農(nóng)民出行和物資運輸更加安全、便捷、經(jīng)濟、高效。“

面臨突出問題

XX

縣“四好農(nóng)村路”建設與全面建成小康社會的要求相比較，依然存在基礎不牢固、養(yǎng)護任務重、資金不足、安全設施少等制約我縣“四好農(nóng)村路”建設的主要問題。具體表現(xiàn)在:

建設方面:一是投資與需求差距大。XX

縣境內(nèi)山高坡陡、地形破碎、溝壑縱橫、河谷深切，群眾居住較為分散，自然災害頻發(fā)，屬典型的“車輪子經(jīng)濟”模式。以公路為主的交通基礎設施較為薄弱，建設任務繁重，單位造價相對較高，例如我縣境內(nèi)的財神至河鎮(zhèn)公路改造項目，總投資(含隧道)需

23000

萬元，上級補助資金

7280

萬元，需縣級自籌

15720

萬元，上級計劃和補助投資不足，建設資金嚴重短缺，融資貸款難度較大，不能滿足發(fā)展需要。同時縣級層面自籌資金建設的公路項目較多，單位造價較高，單個項目動輒上億元(例如六曲至財神

公里總投資

3.1

億元);同時提前實施融資貸款建設的通村水泥路上級計劃資金將扣還貸款，并需逐年支付利息;縣級資金壓力較大。路面寬度為

3.5

米的通村公路完善提質項目已經(jīng)無法滿足農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和老百姓的出行需求，安全隱患和各類矛盾日益凸顯。二是計劃與需要差距大。按照規(guī)劃，“十三五”收官前，我縣高速、省道改造、村村通、組組通工程都將全面完成，交通面貌進一步“日月?lián)Q青天”。但作為村組公路和省道、高速公路連接的縣鄉(xiāng)公路目前暫無相應的投入和規(guī)劃，全縣縣鄉(xiāng)道總里程

1632.1

公里，十三五期間上級下達計劃實施的里程僅有

公里，僅占總里程的5%;遠遠不能滿足我縣脫貧攻堅需求及人民群眾對美好生活的愿望，為同步建設大動脈和毛細血管之間的縣鄉(xiāng)公路，讓縣鄉(xiāng)道不再成為制約交通發(fā)展的“瓶頸區(qū)”，急需同步建設改造縣鄉(xiāng)道。

管理方面:雖然成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站，但管理人員基本為兼職人員，養(yǎng)護人員缺乏，無法形成長效管護機制。農(nóng)村公路線長

面廣，現(xiàn)有的路政巡查人員和經(jīng)費投入與農(nóng)村公路執(zhí)法巡查的需求不匹配，巡查力度和頻度不夠。治超“省道治理硬，縣鄉(xiāng)村道治理軟”現(xiàn)象仍然存在，有些村思想麻痹，放任超限超載車輛通行，造成許多農(nóng)村公路損毀嚴重。未經(jīng)許可從事道路運輸經(jīng)營和超范圍經(jīng)營等違法違規(guī)行為時有發(fā)生。群眾缺乏自覺性，公路邊亂堆亂放、打場曬糧等侵占公路現(xiàn)象時有發(fā)生。

養(yǎng)護方面:縣道、鄉(xiāng)道劃撥的養(yǎng)護資金不足，且資金的使用情況無監(jiān)督。當前執(zhí)行的劃撥公路養(yǎng)護補助標準已經(jīng)過時，嚴重影響公路的養(yǎng)護成效。少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)責任心不強，管護落實不到位。村道養(yǎng)護管理的責任主體不明確，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理“缺位”現(xiàn)象仍普遍存在。應急資金缺乏，農(nóng)村公路搶險搶修力不從心。受我縣惡劣地理條件和建設投資的限制，部分鄉(xiāng)村公路坡陡彎急，交通安保設施仍然欠賬較大。近年來，交通實現(xiàn)跨越發(fā)展，從最初看路通不通，到而今看路通了質量好不好、安不安全、美不美觀，最終體現(xiàn)在老百姓滿不滿意上。已完成的安保設施部分已破損、很多等級較低的道路彎急坡陡，而車流量日漸增大，農(nóng)村客運班線日趨增多，安保設施不能完全滿足安全通行要求，“十三五”期間，上級下達的安保工程計劃僅有

473.092

公里，全縣急需建設的安保工程還有

783.684

公里。

運營方面:我縣多山區(qū)，農(nóng)村公路坡度大、彎道多，而且路

面較窄，雖已實現(xiàn)村通客車率

100%，但行駛路線條件不佳、安保設施不能完全滿足行駛安全要求。隨著農(nóng)村勞動力進城務工和子女進城就讀，以及農(nóng)村私家車的增加，農(nóng)村客運市場逐漸萎縮，很多客運班車入不敷出，有些甚至已經(jīng)停運。農(nóng)村客運班車主要是在縣鄉(xiāng)主道上運營，離縣鄉(xiāng)主道較遠的村民需步行較長距離才能到達候車點。農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展緩慢，整體水平有待提升。

四、對策建議

XX

縣“四好農(nóng)村路”建設，需進一步統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜，通過轉變發(fā)展思路和發(fā)展方式，推進我縣“四好農(nóng)村路”建設進一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。

一是突破瓶頸，進一步建設好農(nóng)村公路。

加強黨委、政府對農(nóng)村公路建設的領導，科學規(guī)劃、依法實施，使“四好農(nóng)村路”建設與農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展和廣大群眾安全便捷出行的要求相適應。建議加大上級部門在農(nóng)村公路投資中的比例，緩解縣級財政壓力。逐步建立多渠道、多形式資金籌集機制。我縣近年通過引入社會資本參與公路建設及

PPP

等模式，緩解了部分公路建設壓力;建議上級部門適當提高每年農(nóng)村公路建設指標，加快農(nóng)村公路重建改造速度，推薦繼續(xù)采用“建養(yǎng)一體化”的建設模式，加大縣鄉(xiāng)公路的計劃下達力度，在“十三五”期間按照縣鄉(xiāng)公路總里程

35%以上的標準，傾斜下達深度貧困縣縣鄉(xiāng)道改造計劃

570

公里，確保盡快形成“四好農(nóng)村路”的大環(huán)境，滿足農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展需要。

二是依法治路，進一步管理好農(nóng)村公路。

按照依法治路總要求，明確農(nóng)村公路管理主體，逐步完善縣級農(nóng)村公路管理機構、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站和建制村村道管理議事機制。加大各級政府增加公路管理配套資金投入，配足人員和車輛，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立專職的巡查隊伍，加強巡查檢查力度，加大巡路頻率，清除各種路障，打擊超限超載，維護農(nóng)村公路的安全暢通。探索建立多部門聯(lián)合執(zhí)法機制，加強路政執(zhí)法力度。每年組織開展一次鄉(xiāng)村公路環(huán)境整治活動，徹底清理亂堆亂放現(xiàn)象，消除隱患。加強沿線群眾的交通安全意識和愛路護路意識的教育培養(yǎng)。

三是完善體系，進一步養(yǎng)護好農(nóng)村公路。

分級分段明確養(yǎng)護主體，層層落實主體責任。根據(jù)養(yǎng)護總里程，按

公里配備

2名路政人員，調(diào)配編制充實管養(yǎng)人員;做好路產(chǎn)路權執(zhí)法，營造形成“四好農(nóng)村路”的“建管養(yǎng)運”并重的良好局面。同時根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展逐年適當提高公路養(yǎng)護補助標準。對日常保潔、綠化等非專業(yè)項目，鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。加大農(nóng)村公路應急資金的投入，確保水毀、崩塌等道路能得到及時的修復。加強與保險部門的溝通協(xié)調(diào)，為公路養(yǎng)護人員購買意外保險。開展形式多樣的農(nóng)村公路養(yǎng)護法律法規(guī)等

內(nèi)容的宣傳教育工作。

四是創(chuàng)新機制，進一步運營好農(nóng)村公路。

建立客運班線通行條件聯(lián)合審核機制，因地制宜，在村通班車全覆蓋的基礎上，優(yōu)化行駛路線、整合資源。加快完善全縣農(nóng)村公路運輸服務網(wǎng)絡，結合偏遠山村留守老人居多，出行難的實際，加大對農(nóng)村客運班車的補助力度，同時相關稅費予以減免，降低運輸成本。針對開通旅游專線進行傾斜補助，帶動我縣旅游相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。積極謀劃，規(guī)范管理，提升農(nóng)村物流業(yè)水平。

四好農(nóng)村路”

建設匯報材料【篇二】

x月x日，區(qū)委書記xxx、區(qū)長xx一行調(diào)研農(nóng)村“四好農(nóng)村路”。區(qū)領導xxx、xxx、xxx、xxx參加活動。駱志勇、胡凱一行先后對路口至祠崗、戚家?guī)X至孫鎮(zhèn)、砂子崗至霸城山、王家店至李家灣、路口至太平寺公路及城東公路延伸線等“四好農(nóng)村路”路線選線進行實地調(diào)研。在詳細了解項目規(guī)劃和推進情況后，駱志勇強調(diào)。

3.要堅持交通優(yōu)先發(fā)展思路，以“月日，全國“四好農(nóng)村路”運輸服務工作現(xiàn)場會在湖北竹山召開，回顧總結農(nóng)村

交通運輸服務工作，結合新形勢、新要求，對今后一個時期“四好農(nóng)村路”運輸服務工作再動員、再部署。交通運輸部黨組書記楊傳堂出席會議并強調(diào)，要全力提升農(nóng)村交通運輸服務能力和水平，為強農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)、為全面建成小康社會提供更好的運輸服務保障。湖北省副省長許克振出席會議并致辭。楊傳堂指出，“十二五”期以來，農(nóng)村交通運輸工作成。

4、交通運輸更貼近民生實事”的重要內(nèi)容，予以大力支持。兩年多來，近個省級黨委和政府把“四好農(nóng)村路”建設工作作為交通運輸工作的重點，納入績效考核，通過制度創(chuàng)新和系統(tǒng)推進，形成了“政府主導、部門協(xié)同、行業(yè)主抓、社會參與”的強大合力。和xxx年，共完成新改建農(nóng)村公路萬公里，今年《政府工作報告》中下達的萬公里任務，截止到月底已完成萬公里。同時，農(nóng)村好農(nóng)村路”建設為重點，高起點規(guī)劃，高標準設計，高效率推進，全面加強農(nóng)村交通。

5、進全面加強農(nóng)村交通基礎設施建設力度，為全區(qū)

經(jīng)濟社會發(fā)展提供強力支撐。規(guī)劃好、建設好農(nóng)村公路，是改善民生的迫切需要，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，要堅持規(guī)劃先行，進一步優(yōu)化公路設計，科學編制公路規(guī)劃;要堅持站位高遠，高標準謀劃推進項目;要堅持查違控違，新建農(nóng)村公路要加大路政巡查，對道路規(guī)劃控制區(qū)內(nèi)的建房要迅速采取措施，絕不允許建一間房毀一條路;要堅持質量為本，在保證工程質量和安全的前提下，加快建設進度，使其盡早發(fā)揮效益。

6、產(chǎn)業(yè)扶貧路建設，路寬全部達到m至m，路肩邊溝和安保工程配套，錯車臺、候車亭、招呼站、標牌標識齊全，綠化達標。農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護和運營工作的綜合協(xié)調(diào)推進，為該縣農(nóng)村群眾出行和生產(chǎn)生活物資的運輸提供了更加優(yōu)質的服務保障。(全文完)年月日在提高黃州首位度，建設強富美善都市區(qū)的過程中，老百姓對于改善農(nóng)村交通環(huán)境的愿望也日益迫切，相關責任單位要進一步增強責任感和使命感，主動作為，主動擔當，克服困難，敢想敢干，同時

積。

7、相關責任單位要進一步增強責任感和使命感，主動作為，主動擔當，克服困難，敢想敢干，同時積極向上級有關職能部門爭取政策、項目支持;要積極開展項目前期準備工作，每一個項目前期都要配備專業(yè)團隊進行全程服務，制定規(guī)劃方案，做好科學論證，為全區(qū)“四好農(nóng)村路”順利推進打下堅實的基礎。黃州區(qū)將全面提檔升級“四好農(nóng)村路”公里，在xxx年年內(nèi)高標準建設“四好農(nóng)村路”示范帶好農(nóng)村路”建設為重點，高起點規(guī)劃，高標準設計，高效率推。

8、發(fā)實施方案，將“四好農(nóng)村路”建設納入鎮(zhèn)、村實績考核，通過制度創(chuàng)新和系統(tǒng)推進，形成了“政府主導、部門協(xié)同、行業(yè)主抓、社會參與”的強大合力。對照“公路上等級、路網(wǎng)趨優(yōu)化、管養(yǎng)全覆蓋、通行提能力、安全有保障、環(huán)境更優(yōu)美”的總體要求，至今年月，該縣已完成對走竹路、橫茅路和大黃線等農(nóng)村公路升級改造，高標準建設完

成了公里通村條，以點帶面，實現(xiàn)每個行政村和規(guī)模以上自然村建好一條村部出口的“四好農(nóng)村路”。主要涉及有堵城鎮(zhèn)葉。

9、礎設施建設力度，為全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供強力支撐。規(guī)劃好、建設好農(nóng)村公路，是改善民生的迫切需要，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，要堅持規(guī)劃先行，進一步優(yōu)化公路設計，科學編制公路規(guī)劃;要堅持站位高遠，高標準謀劃推進項目;要堅持查違控違，新建農(nóng)村公路要加大路政巡查，對道路規(guī)劃控制區(qū)內(nèi)的建房要迅速采取措施，絕不允許建一間房毀一條路;要堅持質量為本，在保證工程質量和安全的前提下，加快建設進度，使其盡早發(fā)揮效益。公路建設、管理、養(yǎng)護。

10、極向上級有關職能部門爭取政策、項目支持;要積極開展項目前期準備工作，每一個項目前期都要配備專業(yè)團隊進行全程服務，制定規(guī)劃方案，做好科學論證，為全區(qū)“四好農(nóng)村路”順利推進打下堅實的基礎。黃州區(qū)將全面提檔升

級“四好農(nóng)村路”公里，在xxx年年內(nèi)高標準建設“四好農(nóng)村路”示范帶套建設全部到位，成為該縣“四好農(nóng)村路”建設的又一樣板工程。蘄春縣今年把提升農(nóng)村公路的通暢和客車通達水平作為重要的民生實事，予以大力推進。縣政府印。

11、礎設施網(wǎng)絡、提升農(nóng)村客運服務質量、拓展農(nóng)村物流服務功能、推進農(nóng)村郵政快遞服務全覆蓋、推進城鄉(xiāng)交通運輸統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展、健全農(nóng)村交通運輸治理四好農(nóng)村路建設匯報材料匯總篇四好農(nóng)村路，規(guī)劃好、建設好農(nóng)村公路，是改善民生的迫切需要，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。小編整理了“四好農(nóng)村路”建設匯報材料，歡迎欣賞與借鑒。

第四篇：臺安推進四好農(nóng)村路建設實施方案

臺安縣推進“四好農(nóng)村路”建設實施方案

為深入貫徹落實總書記關于農(nóng)村公路建設的重要批示精神，根據(jù)《遼寧省交通廳關于印發(fā)推進“四好農(nóng)村路”建設實施方案的通知》（遼交公路發(fā)〔2016〕325號）要求，積極開展“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建活動，結合我縣實際，特制定實施方案如下：

一、指導思想

貫徹落實總書記重要批示精神，圍繞“四好農(nóng)村路”總體目標，以強化主體責任、穩(wěn)定農(nóng)村公路資金渠道、建立農(nóng)村公路管養(yǎng)長效機制為重點，不斷提升農(nóng)村公路管養(yǎng)水平、安全條件和路域環(huán)境，到2020年實現(xiàn)“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路的總目標，為“美麗鄉(xiāng)村”建設提供基礎支撐，為實現(xiàn)全面建成小康社會目標提供重要保障。

二、基本原則

推進“四好農(nóng)村路”建設，要著力從“會戰(zhàn)式”建設向集中攻堅轉變，從注重連通向提升質量安全水平轉變，從以建設為主向建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)發(fā)展轉變，從適應發(fā)展向引領發(fā)展轉變。不斷深化和貫徹《遼寧省農(nóng)村公路管理辦法》，通過轉變發(fā)展思路和發(fā)展方式，實現(xiàn)農(nóng)村公路路網(wǎng)結構明顯優(yōu)化，質量明顯提升，養(yǎng)護全面加強。真正做到有路必養(yǎng)，路產(chǎn)路權得到有效保護，路域環(huán)境優(yōu)美整潔，農(nóng)村客運和物流服務體系健全完善，城鄉(xiāng)客運公交一體化格局基本形成，適應全面建成小康社會和新型城鎮(zhèn)化要求。

三、目標與任務

（一）提高建設項目管理水平，全面建好農(nóng)村公路

堅持因地制宜、以人為本，使農(nóng)村公路建設與優(yōu)化城鎮(zhèn)布局、農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展和廣大農(nóng)民安全便捷出行相適應。繼續(xù)實施農(nóng)村公路升級改造工程，提高二、三級公路所占比重，提高農(nóng)村公路通行能力和服務水平；實施生命安全防護工程，完成鄉(xiāng)級以上行政等級的農(nóng)村公路安全隱患整治工作，加強農(nóng)村公路窄路面路段拓寬改造，實施村級公路危橋加固改造工程，完善農(nóng)村公路標志、護欄等安全保障設施。

新改建農(nóng)村公路除特殊路段外，要滿足等級公路技術標準。按照保障暢通的要求，同步建設交通安全、排水和生命安全防護設施，確?！敖ǔ梢粭l、達標一條”。到2020年，農(nóng)村公路安全隱患治理率基本達到100%，危橋得到全部解決。

強化建設市場監(jiān)管和質量、安全督導，保障質量監(jiān)督檢測能力和條件。切實落實農(nóng)村公路建設“七公開”制度，加強行業(yè)監(jiān)管，接受社會監(jiān)督。建設管理單位要落實建設資金和專業(yè)技術管理人員，明確質量、安全到人，切實落實質量安全責任，確保工程質量和使用壽命。到2020年，新改建農(nóng)村公路一次交工驗收合格率達到100%。

（二）完善體制，規(guī)范管理，全面管好農(nóng)村公路

按照建立事權與支出責任相適應的財稅體制改革要求，構建符合農(nóng)村公路特點的管理體制與機制。完善縣級農(nóng)村公路管理機

-2-構、鎮(zhèn)場街道農(nóng)村公路管理站和建制村作業(yè)隊管理體制。各鎮(zhèn)場街道、村委會要落實必要的管養(yǎng)人員和經(jīng)費。到2020年，以公共財政投入為主的資金保障機制基本建立；縣、鄉(xiāng)級農(nóng)村公路管理機構設置率達到100%；農(nóng)村公路管理機構經(jīng)費全部納入財政預算。

按照依法治路的總要求，加強農(nóng)村公路法制和執(zhí)法機構能力建設，規(guī)范執(zhí)法行為，不斷提高執(zhí)法水平。大力推進縣農(nóng)村公路路政管理所統(tǒng)一執(zhí)法，各鎮(zhèn)場街道、村委會協(xié)助執(zhí)法的工作方式。完善農(nóng)村公路保護設施，努力防止、及時制止和查處違法超限超載運輸及其他各類破壞、損壞農(nóng)村公路設施等行為。到2020年，農(nóng)村公路管理和愛路護路的鄉(xiāng)規(guī)民約、村規(guī)民約制定率達到100%，基本建立縣有路政員、鎮(zhèn)場街道有監(jiān)管員、村有護路員的路產(chǎn)路權保護隊伍。

加強農(nóng)村公路路域環(huán)境整治工作，加強綠化美化，全面清理路域范圍內(nèi)的堆占物和非公路標志。路面常年保持整潔、無雜物，邊溝排水通暢，無淤積、堵塞。到2020年，具備條件的農(nóng)村公路全部實現(xiàn)路田分家、路宅分家，打造暢安舒美的通行環(huán)境。

（三）專群結合，有路必養(yǎng)，全面養(yǎng)好農(nóng)村公路

建立健全“政府主導、交通主力、鎮(zhèn)場街道主體”的養(yǎng)護工作機制，充分發(fā)揮鎮(zhèn)場街道、村委會和村民的作用。將日常養(yǎng)護經(jīng)費和人員作為“有路必養(yǎng)”的重要考核指標，真正實現(xiàn)有路必養(yǎng)。到2020年，建立穩(wěn)定的養(yǎng)護經(jīng)費增長機制，基本滿足養(yǎng)護需求。農(nóng)

-3-村公路列養(yǎng)率達到100%，路面技術狀況逐年上升。

積極探索農(nóng)村公路非專業(yè)養(yǎng)護新模式。確定高力房鎮(zhèn)、西佛鎮(zhèn)、桑林鎮(zhèn)為試點，建立農(nóng)村公路管理站，接受鎮(zhèn)政府和縣農(nóng)村公路管理所雙重領導。各相關鎮(zhèn)分管鎮(zhèn)長任站長，其職能是負責本鎮(zhèn)路網(wǎng)內(nèi)鄉(xiāng)、村兩級農(nóng)村公路的非專業(yè)化養(yǎng)護及路域環(huán)境治理工作，即冬季除雪防滑，夏季疏通清淤，春秋季植樹綠化、村內(nèi)路域環(huán)境清理，及時掌握本行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路及橋涵的技術狀態(tài)，遇有突發(fā)狀況及時上報相關部門并采取相應安全防護措施。此模式試點成功后在各鎮(zhèn)場街道推廣應用。

農(nóng)村公路大中修等專業(yè)性工程，全部通過公開招投標的方式確定施工隊伍。有序推進基層養(yǎng)護作業(yè)單位向獨立核算、自主經(jīng)營的企業(yè)化方向發(fā)展，參與養(yǎng)護市場競爭。

（四）切實服務城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展，全面運營好農(nóng)村公路 堅持“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、客貨并舉、運郵結合”總體思路，加快完善農(nóng)村公路運輸服務網(wǎng)絡。

加快淘汰老舊農(nóng)村客運車輛，全面提升客車性能。強化司乘人員的安全培訓和教育，提高從業(yè)人員素質。縣運輸管理處依照有關規(guī)定，以農(nóng)村客運班線許可、延續(xù)經(jīng)營等為抓手，引導轄區(qū)內(nèi)客運業(yè)戶逐步對老舊農(nóng)村客運車輛進行更新、淘汰，使之符合相關要求，提升客車性能?？h運輸管理處督促縣內(nèi)農(nóng)村客運業(yè)戶依照有關規(guī)定，定期對所屬司乘人員定期進行法律、法規(guī)宣傳貫徹，開展安全培訓和教育，并做到痕跡化管理，提高從業(yè)人員素

-4-質，落實安全生產(chǎn)主體責任。

積極穩(wěn)妥推進農(nóng)村客運公交化改造，積極發(fā)展“鎮(zhèn)村公交”，促進“運郵結合、融合發(fā)展”?；窘ǔ煽h、鎮(zhèn)場街道、村（社區(qū)）三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡，覆蓋率達100%。完善城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級道路客運網(wǎng)絡。有重點、分階段逐步推進鎮(zhèn)村公交。力爭到2020年，使全縣城鄉(xiāng)道路客運發(fā)展更加協(xié)調(diào)、網(wǎng)絡銜接更加順暢、政策保障更加到位，服務廣度和深度逐步提升，服務質量顯著改善，運輸安全水平進一步提高。

進一步完善農(nóng)村物流服務體系和信息系統(tǒng)建設，按照“多站合一、資源共享”的模式、共同推進農(nóng)村物流節(jié)點體系建設。堅持政府引導與企業(yè)運作、資源整合與優(yōu)勢互補、先行試點與有序推進相結合的原則，開展形式多樣的農(nóng)村物流試點和示范工程，逐步改善農(nóng)村物流基礎設施條件，積極爭取縣政府支持，大力推進農(nóng)村物流中心建設。鼓勵、支持專業(yè)化物流企業(yè)通過參股、控股、兼并等方式，向農(nóng)村延伸經(jīng)營網(wǎng)絡。

完善快遞服務網(wǎng)絡和終端建設，提高快遞普惠水平。利用郵政、連鎖超市、農(nóng)村綜合服務站等網(wǎng)絡資源，探索建立農(nóng)村末端公共平臺，完善縣、鎮(zhèn)場街道、村（社區(qū)）快遞服務體系。將本地制造業(yè)產(chǎn)品、優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品推向國內(nèi)市場，打造“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進城”的雙向流通渠道，提升農(nóng)特生鮮產(chǎn)品寄遞服務水平。打造城市“快遞10分鐘”便民服務圈，解決末端投遞“最后100米”難題。

四、工作步驟

（一）宣傳動員階段（2017年5月16日—2017年6月5日）主要任務：縣交通局、各鎮(zhèn)場街道調(diào)查摸底農(nóng)村公路基本情況，制定具體實施細則；積極開展多種形式的宣傳動員活動，營造社會各界支持配合“四好農(nóng)村路”建設的良好氛圍。

（二）組織實施階段（2017年6月6日—2017年9月30日）主要任務：縣交通局、各鎮(zhèn)場街道嚴格按照“四好農(nóng)村路”實施方案要求，做好“四好農(nóng)村路”建設工作，每月召開1次推進會議，將工作完成情況報縣交通局。

（三）考核驗收階段（2017年10月1日—2017年10月31日）

主要任務：對照“四好農(nóng)村路”實施方案開展自查評估，整改存在問題，10月上旬將總結材料報縣“四好農(nóng)村路”建設工作領導小組辦公室，并由縣“四好農(nóng)村路”建設工作領導小組辦公室聯(lián)合有關部門對“四好農(nóng)村路”建設工作進行考核驗收，對工作成效進行綜合評估并形成總結報告上報縣政府。

五、措施與要求

推進“四好農(nóng)村路”建設是今年乃至“十三五”全縣農(nóng)村公路工作的核心任務。各鎮(zhèn)場街道、各有關部門要高度重視，采取有效措施，精心組織，切實將各項任務和目標落到實處。

（一）加強組織領導

縣政府成立臺安縣“四好農(nóng)村路”建設工作領導小組（詳見附

-6-件），領導小組下設辦公室，辦公室設在縣交通局。各有關部門要制定切實可行的具體措施，做到任務清晰、責任明確、落實有力。

（二）夯實工作責任

各鎮(zhèn)場街道、各有關部門要出臺推進農(nóng)村公路建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)發(fā)展的政策措施，將“四好農(nóng)村路”建設工作納入政府考核范圍，為工作開展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。同時，要落實工作責任，分解工作任務，細化建設目標，充實工作力量，落實資金、機構、人員和保障措施，確保順利實現(xiàn)“四好農(nóng)村路”建設各項目標，讓百姓看到實效。

（三）開展示范創(chuàng)建

積極開展“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建活動，充分調(diào)動各有關部門的積極性，落實主體責任，以點帶面，全面推進。按照“好中選好、優(yōu)中選優(yōu)”和“經(jīng)驗突出、可推廣、可復制”的要求，力爭在2017年年底前躋身省級“四好農(nóng)村路”示范縣，積極創(chuàng)建一批示范鎮(zhèn)和示范路，全面營造比學趕超氣氛。將及時總結推廣各地經(jīng)驗，通報表揚先進集體和先進個人，擇時召開“四好農(nóng)村路”建設現(xiàn)場會，通報各部門工作開展情況。

（四）加強監(jiān)督考核

全面加強監(jiān)督考核工作，重點對責任落實、建設質量、工作進度、資金到位等情況進行檢查指導，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題。要按照“四好農(nóng)村路”建設的各項工作目標和任務，建立健全考核結果與投資掛鉤的獎懲機制，充分發(fā)揮基層政府和組織在農(nóng)村

-7-公路發(fā)展中的作用。

（五）加強資金保障

加快建立以公共財政分級投入為主，多渠道籌措為輔的農(nóng)村公路建設資金籌措機制。推動各鎮(zhèn)場街道建立根據(jù)物價增長、里程和財力增加等因素的養(yǎng)護管理資金投入增長機制。建立省級補助資金與績效考核、地方配套等掛鉤制度，充分發(fā)揮上級補助資金的引導和激勵作用。加強資金使用情況監(jiān)督檢查，提高資金使用效益。繼續(xù)鼓勵企業(yè)和個人捐款，利用路邊資源開發(fā)權、綠化權等多種方式籌集社會資金用于農(nóng)村公路發(fā)展。

附件：臺安縣“四好農(nóng)村路”建設工作領導小組成員名單

-8-附件

臺安縣“四好農(nóng)村路”建設工作領導小組

組

長：劉廣新 副組長：張國會 成員：王

江

王洪喜

唐明旭 高真成 于德忱 雷靖音

張玉鐵 王

飛 劉仲丹

金學忠 張

瑩 孫寶民 王占博 高會巨 李

偉

成員名單

縣長 縣政府黨組成員 縣發(fā)改局局長 縣財政局副局長 縣國土局局長 縣環(huán)保局局長 縣交通局局長 縣農(nóng)經(jīng)局局長 縣水利局局長 縣安監(jiān)局局長 縣物價局局長 縣林業(yè)局局長 縣旅游局局長 縣公安交警大隊大隊長 韭菜臺鎮(zhèn)鎮(zhèn)長 高力房鎮(zhèn)鎮(zhèn)長 黃沙坨鎮(zhèn)鎮(zhèn)長張玉石

新開河鎮(zhèn)鎮(zhèn)長 賈

源

達牛鎮(zhèn)鎮(zhèn)長 姜振偉

西佛鎮(zhèn)鎮(zhèn)長 陳

旭

桓洞鎮(zhèn)鎮(zhèn)長 黃海員

桑林鎮(zhèn)鎮(zhèn)長 仲繼紅

新臺鎮(zhèn)鎮(zhèn)長 張

輝

富家鎮(zhèn)鎮(zhèn)長

安立新

新華農(nóng)場黨委書記、場長 張汝發(fā)

西平林場黨委書記、場長 李

強

洪家農(nóng)牧場黨委書記、場長 趙

健

臺東街道辦事處主任 邵秋玲

臺南街道辦事處主任

楊

廷

八角臺街道辦事處黨工委書記 吳洪波

臺北街道辦事處主任

領導小組下設辦公室，辦公室設在縣交通局，辦公室主任：于德忱（兼）。

第五篇：四好農(nóng)村路匯報材料

四好農(nóng)村路匯報材料

各位領導、同志們：

根據(jù)會議安排，現(xiàn)將西河村建設情況做如下匯報：

一、基本情況

西河村處

交界，與****接壤，面積 **平方公里，轄**村**社區(qū)，人口**萬余人。美麗鄉(xiāng)村建設試點村**村位于我鎮(zhèn)，是一個竹產(chǎn)業(yè)支撐型的新農(nóng)村建設示范村，全村總面積****平方公里，總人口3405人。近年來，我村始終堅持以“爭創(chuàng)省級新農(nóng)村示范鄉(xiāng)、打造最宜居住鄉(xiāng)村”統(tǒng)攬全局，立足于鄉(xiāng)域特色，認真謀劃新農(nóng)村建設總體思路，把握重點、強化措施、狠抓落實，扎實有序地在全鄉(xiāng)各村開展了新農(nóng)村建設。試點村**村扎實推進美麗鄉(xiāng)村建設，實現(xiàn)了“三新一帶動”，即全村竹產(chǎn)業(yè)新發(fā)展，農(nóng)民生活新提高，村容村貌新變化，美麗鄉(xiāng)村建設取得初步成效。

二、主要做法

（一）成立組織，加強領導

一是鄉(xiāng)黨委、政府高度重視，加大扶持、指導和規(guī)范，成立了由鄉(xiāng)黨委書記、鄉(xiāng)長任組長的美麗鄉(xiāng)村建設領導組，分管領導任常務副組長，并駐村指導組織實施；二是從政府各部門抽調(diào)精干力量組建了美麗鄉(xiāng)村建設辦公室，充分調(diào)動各方面力量為美麗鄉(xiāng)村建設提供服務；三是明確了村兩委人 員的工作職責，建立了村組戶三級網(wǎng)絡。現(xiàn)我村已初步建立“政府指導，村組主導，全民參與”的美麗鄉(xiāng)村建設發(fā)展機制。

（二）明晰思路，科學規(guī)劃

一是按照鎮(zhèn)黨委政府的發(fā)展要求，結合我村的村情，通過多次會議討論和調(diào)查研究，并帶領經(jīng)充分論證后明確**村美麗鄉(xiāng)村建設的目標：并把發(fā)展鄉(xiāng)村四好公路可持續(xù)發(fā)展目標來抓。二是按照規(guī)劃先行的原則，依托**村文化生態(tài)資源的優(yōu)勢，先后編制了三個層次的規(guī)劃：首先聘請專家編制了高起點的《**村美麗鄉(xiāng)村建設總體規(guī)劃》；爾后聘請專家編制了具體的景觀節(jié)點開發(fā)、建設及保護性規(guī)劃；圍繞打造“三A”旅游景區(qū)目標，組織編制《**村旅游發(fā)展建設總體規(guī)劃》。同時，我們十分注重規(guī)劃的權威性，嚴格按規(guī)劃辦事，將規(guī)劃落到實處。

（三）完善機制，開拓創(chuàng)新

一是完善垃圾收集網(wǎng)絡體系。建造垃圾焚燒爐和垃圾中轉站，聘請十名衛(wèi)生保潔員和一名垃圾清運員，購置150個垃圾桶和十輛垃圾車，清運主要道路沿線和村莊內(nèi)垃圾，購置200個小垃圾桶、10000多個垃圾袋，發(fā)放農(nóng)戶家中，與農(nóng)戶簽訂門前“包掃、包集、包整潔” 的三包責任制，實行垃圾袋裝化，形成垃圾“戶集村收村運村處理”的垃圾收集體系，達到村莊整齊整潔效果。二是加大庭院整治力度。建設“美麗鄉(xiāng)村”農(nóng)民群眾是主體，全民參與是關鍵，最大

限度地調(diào)動廣大群眾參與建設的積極性和主動性，向村民發(fā)放倡議書，簽訂“門前三包”責任書，號召村民主動參與庭院整治工作中來，積極開展評選清潔示范戶活動，對整改積極的，經(jīng)驗收達標合格的農(nóng)戶，采取“以獎代補”措施，全面提升村莊品味，使居民生活與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。

（四）整合資源，形成合力

一是召開動員會，發(fā)動黨員干部和村民組長做好示范；二是召開座談會，邀請“三老”（老黨員、老干部、老長輩）為美麗鄉(xiāng)村建設建言獻策；三是上門入戶宣傳，對群眾講解美麗鄉(xiāng)村建設的重要意義。四是做好“三結合”，注重與新農(nóng)村建設相結合，注重與和諧社會建設相結合，注重與幸福家庭建設相結合，形成“人人是美麗鄉(xiāng)村形象，處處是美麗鄉(xiāng)村環(huán)境”的良好氛圍。

三、幾點體會

（一）政府指導是實施好美麗鄉(xiāng)村建設的重要保證。鄉(xiāng)政府抽調(diào)了由鄉(xiāng)國土、城建、水務、林業(yè)、供電、環(huán)保等各個部門組成的工作組，分成征地拆遷、環(huán)境整治等五個小組，采取“3+1”工作法，駐村開展指導，確保美麗鄉(xiāng)村建設順利實施。

（二）項目支持是實施好美麗鄉(xiāng)村建設的活力源泉。對于基礎設施建設，必須要由項目支持。我們先后爭取了農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目；中央財政資金林業(yè)科技推廣項目；塘壩、河道治理項目；危房改造、新型墻體材料應用項目；沼氣池項目；改水改廁項目；污水處理項目。正是借助于這些好項目、大項目，美麗鄉(xiāng)村的基礎設施建設才得以順利實施。

（三）社會參與是實施好美麗鄉(xiāng)村建設的有力補充。堅持市場機制，引導各類民間資金以不同方式參與美麗鄉(xiāng)村建設，許多成功的企業(yè)家都有“感恩社會、回報家鄉(xiāng)”的熱情，都想為美麗鄉(xiāng)村建設增添力量。在我們多方溝通協(xié)調(diào)下，****科技有限公司董事長**投資1000萬元興建觀景平臺、****為主題的高端休閑產(chǎn)業(yè)項目，現(xiàn)已初顯雛形。另外，還發(fā)動社會力量投資興建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)展示園，讓“吃住行游購娛”等旅游要素在美麗鄉(xiāng)村建設中得以充分體現(xiàn)。

四、存在的困難和下步工作安排

（一）針對資金保障不足問題，我們將做到：一是繼續(xù)爭取項目扶持；二是鄉(xiāng)、村自籌資金加大投入；三是社會集資提升品位；四是壓縮開支開源節(jié)流。

健全網(wǎng)絡化責任體系；二是嚴格按照“3+1”工作法倒排時間表，推行逆向責任機制；三是做好周調(diào)度，試行黨政領導督查暗訪機制。

（三）針對建設中群眾個人利益受損問題，我們將做到：一是黨員干部率先做個“吃虧人”（在個人利益受損時做好榜樣），樹好榜樣當個“干凈人”（在個人利益受損時要已集體為重）；二是繼續(xù)做好宣傳引導，做到曉之以情，動之以理；三是繼續(xù)堅持“以獎代補”，擴大獎勵范圍，提高獎勵額度。

各位領導、同志們，雖然我鄉(xiāng)美麗鄉(xiāng)村建設取得了一定【四好農(nóng)村路匯報材料】 的成績，但離縣委縣政府的要求還有一定差距。接下來，我們要以現(xiàn)場會的召開為動力，繼續(xù)學習兄弟鄉(xiāng)鎮(zhèn)的先進經(jīng)驗，要對美麗鄉(xiāng)村建設再研究、再創(chuàng)新、再提升。我們相信，在縣委、縣政府的正確領導下，緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)增收生活美、科學規(guī)劃布局美、村容整潔環(huán)境美、鄉(xiāng)風文明和諧美”的方針，凝心聚力，一定能把**村建設成為“宜居宜業(yè)宜游”、集觀光、休閑、度假、康健等為一體的美麗鄉(xiāng)村，**村也必將成為****一顆最璀璨的新星。