第一篇：關(guān)于大荔縣“四好農(nóng)村路”的調(diào)研報告

關(guān)于大荔縣“四好農(nóng)村路”的調(diào)研報告

在2017年中我市圓滿完成了省級“四好農(nóng)村路”的創(chuàng)建驗收工作，新年新氣象，我市在此基礎(chǔ)上計劃更進(jìn)一步，爭取完成國家級“四好農(nóng)村路”的創(chuàng)建工作，為此，我市農(nóng)村公路管理站11名科室負(fù)責(zé)人和業(yè)務(wù)骨干在高懷剛站長的帶領(lǐng)下對我省國家級“四好農(nóng)村路”示范縣大荔進(jìn)行了為期倆天的學(xué)習(xí)、考察，從中發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足之處和可改進(jìn)的地方，為我市創(chuàng)辦工作提供了很多有益的借鑒。

大荔縣是我省首批國家級“四好農(nóng)村路”示范縣，享有“國家衛(wèi)生縣城”“全國美麗鄉(xiāng)村建設(shè)示范縣”“全國休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游示范縣”等稱譽，該縣的成功經(jīng)驗有以下內(nèi)容：

一、建設(shè)好。1.統(tǒng)一綠化，在主要道路和進(jìn)村道路兩旁統(tǒng)一建設(shè)為綠化帶，綠化帶規(guī)整美觀，帶內(nèi)栽植了各種花草樹木，高低有置、色彩繽紛。2.統(tǒng)一門面。所有縣鄉(xiāng)公路主干道倆側(cè)統(tǒng)一修建為漢唐風(fēng)格的仿古門臉，整體簡潔大氣獨具一格，成為大荔一道獨特靚麗的風(fēng)景線。3.打造特色，在大潮旅游專線、沿黃觀光路上建設(shè)了專門的公路自行車道路，把交通+體育的理念深入貫徹，有力地提升了大荔的知名度和影響力。4.統(tǒng)一安防，大荔縣一應(yīng)俱全的生命安全防護(hù)設(shè)施，科學(xué)合理的配置方式給我站一行同志留下了深刻的印象，一致認(rèn)為大荔縣的農(nóng)村公路工作確實走在了全省的前列，值得學(xué)習(xí)借鑒。

二、管理好。1.加強(qiáng)路政管理。大荔縣把全縣分為東西南北四個片區(qū)，各個片區(qū)設(shè)置一個公路+環(huán)衛(wèi)養(yǎng)護(hù)工區(qū)，統(tǒng)一配備巡查車與清掃車，道工一崗雙責(zé)雙籌，統(tǒng)一管理。2.開展路域環(huán)境治理。積極參與“國家衛(wèi)生縣城”“全國美麗鄉(xiāng)村建設(shè)示范縣”“全國休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游示范縣”等各類評選活動，以此為依托一步步加強(qiáng)路田分家、路宅分家等全路域治理。3.健全縣、鎮(zhèn)、村三級管理體系。全縣做到了縣有路政員、鎮(zhèn)有監(jiān)管員，村有護(hù)路員，愛路護(hù)路鄉(xiāng)規(guī)民約制定率達(dá)到100%。

三、養(yǎng)護(hù)好。1列養(yǎng)率。以縣養(yǎng)護(hù)中心為指導(dǎo)，以四個養(yǎng)護(hù)工區(qū)為依托的框架構(gòu)成，將日常養(yǎng)護(hù)同清潔保潔工作相結(jié)合，100%精細(xì)化的覆蓋了全縣的縣、鄉(xiāng)、村公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。2.信息化與機(jī)械化。為每臺巡查車配備GPS定位設(shè)備，建成了農(nóng)村公路養(yǎng)建管理平臺。各站點配備了專業(yè)的道路清掃車，洗掃車，流動巡查車極大地促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)工作的專業(yè)化。

四、運營好。1.大荔縣開通66條客運線路，設(shè)置候車廳108個以及多個公交站牌，使縣、鎮(zhèn)、村的通班率達(dá)到100%，城鄉(xiāng)客運一體化水平達(dá)到部頒AAAA級標(biāo)準(zhǔn)。2.大力發(fā)展農(nóng)村物流，在全國率先建成“以縣城為中心、以鎮(zhèn)為站、以行政村為點”的三級物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

通過倆天的學(xué)習(xí)、考察，我深刻認(rèn)識到我市創(chuàng)建工作的復(fù)雜性和緊迫性，改革勢在必行，我們也可以學(xué)習(xí)大荔縣的先進(jìn)模式，把農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作積極地推向市場，全市可合理劃分為幾個片區(qū)交由養(yǎng)護(hù)公司統(tǒng)一管理農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)工作，統(tǒng)一采購專業(yè)的養(yǎng)護(hù)機(jī)具等各種設(shè)備，從而大幅提升我市農(nóng)村公路的專業(yè)化、機(jī)械化、信息化水平，為我市創(chuàng)建國家級“四好農(nóng)村路”提供有力支撐，確保我市農(nóng)村公路養(yǎng)管工作更上一層樓。

改革概述：1.引入競爭機(jī)制,以招投標(biāo)的方式來開展、選拔優(yōu)秀的企業(yè)參與到公路養(yǎng)管工作中來，以簽訂合同的方式規(guī)定其應(yīng)該履行其權(quán)利、義務(wù)與管理年限。2.做好裁判員的工作，我站不直接管理養(yǎng)護(hù)工作中的具體工作，只負(fù)責(zé)巡查發(fā)現(xiàn)問題與督促養(yǎng)護(hù)公司及時解決問題；不參與管理具體人員配置工作，只負(fù)責(zé)考評公司養(yǎng)護(hù)完成情況。3.資金使用方面，零星、小修及養(yǎng)護(hù)經(jīng)費按照現(xiàn)行經(jīng)費標(biāo)準(zhǔn)向養(yǎng)護(hù)公司兌現(xiàn)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費，大的維修工程經(jīng)由我站審核具體方案及工程量予以撥付，水毀工程由我站協(xié)助保險公司核實具體工程量由保險公司向養(yǎng)護(hù)公司直接兌現(xiàn)，其他專項資金可以招投標(biāo)方式進(jìn)行處理。4.建立質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，對養(yǎng)護(hù)公司工程完成情況從開工到完工的整個流程進(jìn)行監(jiān)督、核查，確保養(yǎng)護(hù)公司的工程保質(zhì)保量的完成。5.建立考核、評價體系及規(guī)章制度，建立健全獎罰制度和退出機(jī)制。

第二篇：區(qū)“四好農(nóng)村路”建設(shè)調(diào)研報告

區(qū)“四好農(nóng)村路”建設(shè)調(diào)研報告

一直以來，*區(qū)積極踐行習(xí)近平總書記關(guān)于“四好農(nóng)村路”建設(shè)的重要指示精神，始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想，加快推動“四好農(nóng)村路”建設(shè)，實現(xiàn)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，為打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供交通保障。

一、主要成效

2017年以來，區(qū)委、區(qū)政府以更高政治站位，將“四好農(nóng)村路”建設(shè)作為脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興的著力點和融城強(qiáng)區(qū)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破點，作為全區(qū)工作的重中之重來抓。一是建好美麗公路。五年來投入“四好農(nóng)村路”建設(shè)投資12.2億元，完成交通脫貧攻堅任務(wù)自然村通水泥（瀝青）路150公里、窄路加寬215公里、生命安全防護(hù)工程720公里；建成美麗公路200公里、生態(tài)文明樣板路130公里，改造通組通戶公路400公里、美麗校園路20公里。實現(xiàn)了全區(qū)建制村及小組通水泥（瀝青）路率、農(nóng)村公路列養(yǎng)率、建制村通公交車率、農(nóng)村物流覆蓋率“四個100%”，城鄉(xiāng)交通運輸一體化水平達(dá)到5A級，為脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供了強(qiáng)有力的交通支撐。2018年獲評“四好農(nóng)村路”省級示范縣稱號，2018年、至2021年連續(xù)四年獲評全省交通運輸真抓實干優(yōu)秀縣，2021年獲評“四好農(nóng)村路”全國示范縣。二是管好平安之路。著重管護(hù)體系建設(shè)，區(qū)里成立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)充實交通管理站力量，自然村聘任“四好農(nóng)村路”建設(shè)監(jiān)管員，形成了區(qū)有路政員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有監(jiān)管員、村組有

護(hù)路員的“三級”路政管護(hù)體系，實現(xiàn)了農(nóng)村公路管理全覆蓋。全面推行區(qū)、鄉(xiāng)、村三級路長制，農(nóng)村公路管養(yǎng)責(zé)任更加明晰，管理效能不斷提升。加大公路治超力度，啟用3個不停車超限檢測系統(tǒng)，對轄區(qū)內(nèi)道路實行24小時不間斷監(jiān)控，自動化檢測比例達(dá)到100%，有效地遏制了車輛超限超載現(xiàn)象。充分調(diào)動廣大群眾積極參與農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護(hù)，群眾愛路護(hù)路的鄉(xiāng)規(guī)民約、村規(guī)民約落實率達(dá)100%。三是養(yǎng)好舒適之路。2020年重新修訂了《*區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦法》，不斷完善管養(yǎng)模式，縣鄉(xiāng)主干道統(tǒng)一由區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心實行專業(yè)化、機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，村主干道實行計量支付、分段承包的管養(yǎng)模式，農(nóng)村公路管養(yǎng)逐步走向規(guī)范化、機(jī)械化、市場化。養(yǎng)護(hù)資金足額保障，區(qū)財政嚴(yán)格按要求1:1配套到位，日常養(yǎng)護(hù)資金逐年增長。每年投入資金開展路域環(huán)境暨頑瘴痼疾專項整治行動，農(nóng)村公路列養(yǎng)率100%、綠化率92%，全年好路率達(dá)88%，群眾出行獲得感、幸福感、安全感、實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。四是打造幸福之路。四通八達(dá)的農(nóng)村公路促進(jìn)了道路運輸行業(yè)的快速發(fā)展四通八達(dá)的農(nóng)村公路促進(jìn)了道路運輸行業(yè)的快速發(fā)展。形成以中心城區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、建制村為網(wǎng)點的物流網(wǎng)絡(luò)，城鄉(xiāng)之間、鄉(xiāng)村之間連接更加緊密，解決了貧困村、偏遠(yuǎn)村群眾的“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、電商進(jìn)村、快遞服務(wù)入戶”需求，把交通精準(zhǔn)扶貧落實到農(nóng)民家門口，為農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供了有力保障。同時，在全省率先完成中心城區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化改革，新開通城鄉(xiāng)公交線路17條，投入新型公交車69臺，新改建5處公交樞紐站、5處首末站、2處公交停保場、720個?？空军c，切實解決群眾出行難題，“門前瀝青路、出行公交車”成了老百姓家門口的幸福。積極推行“農(nóng)村公路

+”助推鄉(xiāng)村振興，特別是S543杉山鎮(zhèn)-雙江生態(tài)文明樣板路建成，串聯(lián)起花溪谷玫瑰基地、休閑農(nóng)家樂“莫言醉”、省級森林公園洪家大山、愛國主義教育基地賀國中故居，并將兩側(cè)分布的花圃、果園、美麗屋場聯(lián)成一條燦爛的“珍珠項鏈”，每年吸引游客達(dá)100萬人次，成為有名的文化旅游致富之路。

二、存在的問題和困難

近年來，我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)雖然取得了較好的成績，也成功創(chuàng)建了國家級“四好農(nóng)村路”示范縣，但離群眾的期盼還有一定的差距。一是農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步完善和健全，部分農(nóng)村公路的安全配套設(shè)施有待進(jìn)一步完善。二是農(nóng)村公路建設(shè)項目上級配套資金占比較低，約40%左右，地方需財政配套和自籌配套資金約占60%左右，且有時還不能及時撥付到位。再加上區(qū)鄉(xiāng)財政緊張，籌資難度大，影響村干部建設(shè)農(nóng)村公路的積極性。三是項目建設(shè)因受國土用地等影響部分公路新改建線路線型差，原等級標(biāo)準(zhǔn)低，局部地段難以要達(dá)到相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展難以滿足農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和老百姓的出行需求，存在安全隱患。四是一直以來，大多數(shù)群眾對農(nóng)村公路存在“重建設(shè)輕管養(yǎng)”的思想，群眾自覺的愛路護(hù)路意識不強(qiáng)，存在等靠要的思想等制約我區(qū)“四好農(nóng)村路”的建設(shè)和發(fā)展。

三、下一步打算

下階段，我們將以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，以習(xí)近平總書記關(guān)于“四好農(nóng)村路”重要指示精神為根本遵循，一是加快“建好”。筑路永無止境，有路方能振興。我們將堅持抓重點、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項，加快農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善鄉(xiāng)村交通網(wǎng)絡(luò)，推動城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。扎實推進(jìn)資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路、文化路等美麗公路建設(shè)，進(jìn)一步提升農(nóng)村公路引領(lǐng)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)振興的能力。二是要努力“管好”。我們將進(jìn)一步深化農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革創(chuàng)新，增強(qiáng)農(nóng)村公路發(fā)展內(nèi)生動力，加快完善組織保障體系、資金保障體系、績效考核體系，提高治理能力。三是要聚焦“護(hù)好”。一分建設(shè)，九分養(yǎng)護(hù)。我們將按照構(gòu)建現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理體系的要求，把養(yǎng)護(hù)作為農(nóng)村公路的主攻方向，強(qiáng)力推進(jìn)規(guī)范化，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，積極推進(jìn)專業(yè)化，扎實推進(jìn)機(jī)械化，提高農(nóng)村公路服務(wù)質(zhì)量水平，鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果。四是要突出“運營好”。我們將堅持以“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、客貨并舉、運郵結(jié)合”為總體思路，突出加快完善農(nóng)村公路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步優(yōu)化城鄉(xiāng)公交線路，完善公交首末站和公交站點建設(shè)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化全覆蓋。建成以中心城區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、建制村為網(wǎng)點的城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)，打通

“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、電商進(jìn)村、快遞服務(wù)入戶”運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供有力保障。積極探索農(nóng)村公路+旅游、農(nóng)村公路+扶貧、農(nóng)村公路+產(chǎn)業(yè)等農(nóng)村公路新模式，為加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興貢獻(xiàn)交通力量。

第三篇：四好農(nóng)村路匯報材料

四好農(nóng)村路匯報材料

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

根據(jù)會議安排，現(xiàn)將西河村建設(shè)情況做如下匯報：

一、基本情況

西河村處

交界，與****接壤，面積 **平方公里，轄**村**社區(qū)，人口**萬余人。美麗鄉(xiāng)村建設(shè)試點村**村位于我鎮(zhèn)，是一個竹產(chǎn)業(yè)支撐型的新農(nóng)村建設(shè)示范村，全村總面積****平方公里，總?cè)丝?405人。近年來，我村始終堅持以“爭創(chuàng)省級新農(nóng)村示范鄉(xiāng)、打造最宜居住鄉(xiāng)村”統(tǒng)攬全局，立足于鄉(xiāng)域特色，認(rèn)真謀劃新農(nóng)村建設(shè)總體思路，把握重點、強(qiáng)化措施、狠抓落實，扎實有序地在全鄉(xiāng)各村開展了新農(nóng)村建設(shè)。試點村**村扎實推進(jìn)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，實現(xiàn)了“三新一帶動”，即全村竹產(chǎn)業(yè)新發(fā)展，農(nóng)民生活新提高，村容村貌新變化，美麗鄉(xiāng)村建設(shè)取得初步成效。

二、主要做法

（一）成立組織，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

一是鄉(xiāng)黨委、政府高度重視，加大扶持、指導(dǎo)和規(guī)范，成立了由鄉(xiāng)黨委書記、鄉(xiāng)長任組長的美麗鄉(xiāng)村建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組，分管領(lǐng)導(dǎo)任常務(wù)副組長，并駐村指導(dǎo)組織實施；二是從政府各部門抽調(diào)精干力量組建了美麗鄉(xiāng)村建設(shè)辦公室，充分調(diào)動各方面力量為美麗鄉(xiāng)村建設(shè)提供服務(wù)；三是明確了村兩委人 員的工作職責(zé)，建立了村組戶三級網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)我村已初步建立“政府指導(dǎo)，村組主導(dǎo)，全民參與”的美麗鄉(xiāng)村建設(shè)發(fā)展機(jī)制。

（二）明晰思路，科學(xué)規(guī)劃

一是按照鎮(zhèn)黨委政府的發(fā)展要求，結(jié)合我村的村情，通過多次會議討論和調(diào)查研究，并帶領(lǐng)經(jīng)充分論證后明確**村美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的目標(biāo)：并把發(fā)展鄉(xiāng)村四好公路可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)來抓。二是按照規(guī)劃先行的原則，依托**村文化生態(tài)資源的優(yōu)勢，先后編制了三個層次的規(guī)劃：首先聘請專家編制了高起點的《**村美麗鄉(xiāng)村建設(shè)總體規(guī)劃》；爾后聘請專家編制了具體的景觀節(jié)點開發(fā)、建設(shè)及保護(hù)性規(guī)劃；圍繞打造“三A”旅游景區(qū)目標(biāo)，組織編制《**村旅游發(fā)展建設(shè)總體規(guī)劃》。同時，我們十分注重規(guī)劃的權(quán)威性，嚴(yán)格按規(guī)劃辦事，將規(guī)劃落到實處。

（三）完善機(jī)制，開拓創(chuàng)新

一是完善垃圾收集網(wǎng)絡(luò)體系。建造垃圾焚燒爐和垃圾中轉(zhuǎn)站，聘請十名衛(wèi)生保潔員和一名垃圾清運員，購置150個垃圾桶和十輛垃圾車，清運主要道路沿線和村莊內(nèi)垃圾，購置200個小垃圾桶、10000多個垃圾袋，發(fā)放農(nóng)戶家中，與農(nóng)戶簽訂門前“包掃、包集、包整潔” 的三包責(zé)任制，實行垃圾袋裝化，形成垃圾“戶集村收村運村處理”的垃圾收集體系，達(dá)到村莊整齊整潔效果。二是加大庭院整治力度。建設(shè)“美麗鄉(xiāng)村”農(nóng)民群眾是主體，全民參與是關(guān)鍵，最大

限度地調(diào)動廣大群眾參與建設(shè)的積極性和主動性，向村民發(fā)放倡議書，簽訂“門前三包”責(zé)任書，號召村民主動參與庭院整治工作中來，積極開展評選清潔示范戶活動，對整改積極的，經(jīng)驗收達(dá)標(biāo)合格的農(nóng)戶，采取“以獎代補(bǔ)”措施，全面提升村莊品味，使居民生活與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。

（四）整合資源，形成合力

一是召開動員會，發(fā)動黨員干部和村民組長做好示范；二是召開座談會，邀請“三老”（老黨員、老干部、老長輩）為美麗鄉(xiāng)村建設(shè)建言獻(xiàn)策；三是上門入戶宣傳，對群眾講解美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的重要意義。四是做好“三結(jié)合”，注重與新農(nóng)村建設(shè)相結(jié)合，注重與和諧社會建設(shè)相結(jié)合，注重與幸福家庭建設(shè)相結(jié)合，形成“人人是美麗鄉(xiāng)村形象，處處是美麗鄉(xiāng)村環(huán)境”的良好氛圍。

三、幾點體會

（一）政府指導(dǎo)是實施好美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的重要保證。鄉(xiāng)政府抽調(diào)了由鄉(xiāng)國土、城建、水務(wù)、林業(yè)、供電、環(huán)保等各個部門組成的工作組，分成征地拆遷、環(huán)境整治等五個小組，采取“3+1”工作法，駐村開展指導(dǎo)，確保美麗鄉(xiāng)村建設(shè)順利實施。

（二）項目支持是實施好美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的活力源泉。對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必須要由項目支持。我們先后爭取了農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目；中央財政資金林業(yè)科技推廣項目；塘壩、河道治理項目；危房改造、新型墻體材料應(yīng)用項目；沼氣池項目；改水改廁項目；污水處理項目。正是借助于這些好項目、大項目，美麗鄉(xiāng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才得以順利實施。

（三）社會參與是實施好美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的有力補(bǔ)充。堅持市場機(jī)制，引導(dǎo)各類民間資金以不同方式參與美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，許多成功的企業(yè)家都有“感恩社會、回報家鄉(xiāng)”的熱情，都想為美麗鄉(xiāng)村建設(shè)增添力量。在我們多方溝通協(xié)調(diào)下，****科技有限公司董事長**投資1000萬元興建觀景平臺、****為主題的高端休閑產(chǎn)業(yè)項目，現(xiàn)已初顯雛形。另外，還發(fā)動社會力量投資興建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)展示園，讓“吃住行游購?qiáng)省钡嚷糜我卦诿利愢l(xiāng)村建設(shè)中得以充分體現(xiàn)。

四、存在的困難和下步工作安排

（一）針對資金保障不足問題，我們將做到：一是繼續(xù)爭取項目扶持；二是鄉(xiāng)、村自籌資金加大投入；三是社會集資提升品位；四是壓縮開支開源節(jié)流。

健全網(wǎng)絡(luò)化責(zé)任體系；二是嚴(yán)格按照“3+1”工作法倒排時間表，推行逆向責(zé)任機(jī)制；三是做好周調(diào)度，試行黨政領(lǐng)導(dǎo)督查暗訪機(jī)制。

（三）針對建設(shè)中群眾個人利益受損問題，我們將做到：一是黨員干部率先做個“吃虧人”（在個人利益受損時做好榜樣），樹好榜樣當(dāng)個“干凈人”（在個人利益受損時要已集體為重）；二是繼續(xù)做好宣傳引導(dǎo)，做到曉之以情，動之以理；三是繼續(xù)堅持“以獎代補(bǔ)”，擴(kuò)大獎勵范圍，提高獎勵額度。

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，雖然我鄉(xiāng)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)取得了一定【四好農(nóng)村路匯報材料】 的成績，但離縣委縣政府的要求還有一定差距。接下來，我們要以現(xiàn)場會的召開為動力，繼續(xù)學(xué)習(xí)兄弟鄉(xiāng)鎮(zhèn)的先進(jìn)經(jīng)驗，要對美麗鄉(xiāng)村建設(shè)再研究、再創(chuàng)新、再提升。我們相信，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)增收生活美、科學(xué)規(guī)劃布局美、村容整潔環(huán)境美、鄉(xiāng)風(fēng)文明和諧美”的方針，凝心聚力，一定能把**村建設(shè)成為“宜居宜業(yè)宜游”、集觀光、休閑、度假、康健等為一體的美麗鄉(xiāng)村，**村也必將成為****一顆最璀璨的新星。

第四篇：“四好農(nóng)村路”建設(shè)匯報材料

“四好農(nóng)村路”建設(shè)匯報材料

在提高黃州首位度，建設(shè)強(qiáng)富美善都市區(qū)的過程中，老百姓對于改善農(nóng)村交通環(huán)境的愿望也日益。

12、洲條線路公里，路口鎮(zhèn)路夾線、路祠線、戚孫線公里，堵城鎮(zhèn)陶店鄉(xiāng)龍小線公里，陳策樓鎮(zhèn)王李線、城東公路

延伸線公里。全長約公里，共涉及個鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦個行政村，預(yù)計路面主體工程總投資約億元。剛改造完工的蘄春縣漕河鎮(zhèn)境內(nèi)鄉(xiāng)村公路大黃線面貌煥然一新，公路標(biāo)牌標(biāo)識、候車亭、招呼站及安保設(shè)施等系上下功夫、見實效，為廣大農(nóng)民奔小康提供更好運輸服務(wù)保障。

一、建設(shè)現(xiàn)狀

截至目前，XX

縣公路通車?yán)锍踢_(dá)

3871.67

公里。其中高速公路

57.6

公里，國道

公里，省道

397.2

公里，縣道

690.5

公里，鄉(xiāng)道

941.6

公里，村道

1704.696

公里，農(nóng)村公路占比

86.2%;“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作基本達(dá)到鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通水泥路;管理工作基本達(dá)到了機(jī)構(gòu)設(shè)置健全、執(zhí)法水平文明、路域環(huán)境整潔、雙超工作有控制;養(yǎng)護(hù)工作基本達(dá)到了責(zé)任主體落實、工作機(jī)制完善、資金落實到位、質(zhì)量顯著提升;運營工作基本達(dá)到了

場站建設(shè)優(yōu)、客運發(fā)展優(yōu)、物品流通優(yōu)、綜合服務(wù)優(yōu)，全縣實現(xiàn)了以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、均衡發(fā)展交通綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。

二、取得成效

一是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善。

十三五期間，XX

縣交通部項目庫規(guī)劃中共有

個縣鄉(xiāng)道改造項目

公里，已完成3

個共計

66.7公里;自籌資金啟動縣鄉(xiāng)道改造項目

92.5

公里，修建、改造旅游公路

50.2

公里。新改建農(nóng)村公路

1763

公里，改造危橋

座，行政村四級公路覆蓋率達(dá)到

100%。結(jié)合6

個極貧鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村物流點、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園以及規(guī)?；r(nóng)村旅游等節(jié)點的對外出行需要，規(guī)劃二級干線公路工程及旅游公路，啟動建設(shè)二級公路

169.8

公里，2020

年前實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通二級公路。全面啟動組組通公路建設(shè)，2019

年實現(xiàn)

戶以上組組通硬化路，以縣鄉(xiāng)道路為支撐、村組公路為延伸的公路交通網(wǎng)基本形成。

二是管養(yǎng)質(zhì)量穩(wěn)步提升。

堅持“三分建、七分養(yǎng)”的發(fā)展思路，切實做到有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位。每3-5

公里設(shè)一名專職管護(hù)員，足額撥付管養(yǎng)經(jīng)費，統(tǒng)籌實施綠化美化工程。全力推廣“建養(yǎng)一體化”模式;2017

年，累計投入養(yǎng)護(hù)資金

0.078

億元，等級公路養(yǎng)護(hù)覆蓋率、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)率全面達(dá)到

100%;全縣縣道優(yōu)良中等路率達(dá)到

94.4%，公路技術(shù)狀況指數(shù)

MQI

值達(dá)到

91.2，鄉(xiāng)村道優(yōu)良中等路率達(dá)到

87.21

%、技術(shù)狀況指數(shù)

MQI

達(dá)到

85.7。

三是安保能力明顯增強(qiáng)。

堅持把群眾出行安全放在首位，深入實施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程，完成農(nóng)路安保工程標(biāo)準(zhǔn)化改造

439.682

公里。開展農(nóng)村公路與干線公路搭接道口安全專題研究，新建搭接道口緩沖帶

處，農(nóng)路安保工程建設(shè)有序推進(jìn)。結(jié)合美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，加強(qiáng)路域環(huán)境治理，保障出行安全，具備條件的地方實現(xiàn)“路田分家”、“路宅分家”，加強(qiáng)安全出行保障。

四是運營水平不斷提升。

不斷完善農(nóng)村公路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)“行有所乘”向農(nóng)村延伸。實現(xiàn)建制村農(nóng)村客運車全覆蓋，客運網(wǎng)絡(luò)連通

個鄉(xiāng)鎮(zhèn)

456

個行政村。建設(shè)城區(qū)客運站樞紐

1個，建成城鄉(xiāng)客運一體化(鄉(xiāng)鎮(zhèn))客運站

座，實施農(nóng)村招呼站

261

個，打通了農(nóng)民群眾出行“最后一公里”，讓越來越多的村民實現(xiàn)了“出家門、上車門、進(jìn)城門”的便利交通愿景。

三、面臨突出問題

XX

縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)與全面建成小康社會的要求相比較，依然存在基礎(chǔ)不牢固、養(yǎng)護(hù)任務(wù)重、資金不足、安全設(shè)施少等制約我縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)的主要問題。具體表現(xiàn)在:

建設(shè)方面:一是投資與需求差距大。XX

縣境內(nèi)山高坡陡、地形破碎、溝壑縱橫、河谷深切，群眾居住較為分散，自然災(zāi)害頻發(fā)，屬典型的“車輪子經(jīng)濟(jì)”模式。以公路為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，建設(shè)任務(wù)繁重，單位造價相對較高，例如我縣境內(nèi)的財神至河鎮(zhèn)公路改造項目，總投資(含隧道)需

23000

萬元，上級補(bǔ)助資金

7280

萬元，需縣級自籌

15720

萬元，上級計劃和補(bǔ)助投資不足，建設(shè)資金嚴(yán)重短缺，融資貸款難度較大，不能滿足發(fā)展需要。同時縣級層面自籌資金建設(shè)的公路項目較多，單位造價較高，單個項目動輒上億元(例如六曲至財神

公里總投資

3.1

億元);同時提前實施融資貸款建設(shè)的通村水泥路上級計劃資金將扣還貸款，并需逐年支付利息;縣級資金壓力較大。路面寬度為

3.5

米的通村公路完善提質(zhì)項目已經(jīng)無法滿足農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和老百姓的出行需求，安全隱患和各類矛盾日益凸顯。二是計劃與需要差距大。按照規(guī)劃，“十三五”收官前，我縣高速、省道改造、村村通、組組通工程都將全面完成，交通面貌進(jìn)一步“日月?lián)Q青天”。但作為村組公路和省道、高速公路連接的縣鄉(xiāng)公路目前暫無相應(yīng)的投入和規(guī)劃，全縣縣鄉(xiāng)道總里程

1632.1

公里，十三五期間上級下達(dá)計劃實施的里程僅有

公里，僅占總里程的5%;遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我縣脫貧攻堅需求及人民群眾對美好生活的愿望，為同步建設(shè)大動脈和毛細(xì)血管之間的縣鄉(xiāng)公路，讓縣鄉(xiāng)道不再成為制約交通發(fā)展的“瓶頸區(qū)”，急需同步建設(shè)改造縣鄉(xiāng)道。

管理方面:雖然成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站，但管理人員基本為兼職人員，養(yǎng)

護(hù)人員缺乏，無法形成長效管護(hù)機(jī)制。農(nóng)村公路線長

面廣，現(xiàn)有的路政巡查人員和經(jīng)費投入與農(nóng)村公路執(zhí)法巡查的需求不匹配，巡查力度和頻度不夠。治超“省道治理硬，縣鄉(xiāng)村道治理軟”現(xiàn)象仍然存在，有些村思想麻痹，放任超限超載車輛通行，造成許多農(nóng)村公路損毀嚴(yán)重。未經(jīng)許可從事道路運輸經(jīng)營和超范圍經(jīng)營等違法違規(guī)行為時有發(fā)生。群眾缺乏自覺性，公路邊亂堆亂放、打場曬糧等侵占公路現(xiàn)象時有發(fā)生。

養(yǎng)護(hù)方面:縣道、鄉(xiāng)道劃撥的養(yǎng)護(hù)資金不足，且資金的使用情況無監(jiān)督。當(dāng)前執(zhí)行的劃撥公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過時，嚴(yán)重影響公路的養(yǎng)護(hù)成效。少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)責(zé)任心不強(qiáng)，管護(hù)落實不到位。村道養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體不明確，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理“缺位”現(xiàn)象仍普遍存在。應(yīng)急資金缺乏，農(nóng)村公路搶險搶修力不從心。受我縣惡劣地理條件和建設(shè)投資的限制，部分鄉(xiāng)村公路坡陡彎急，交通安保設(shè)施仍然欠賬較大。近年來，交通實現(xiàn)跨越發(fā)展，從最初看路通不通，到而今看

路通了質(zhì)量好不好、安不安全、美不美觀，最終體現(xiàn)在老百姓滿不滿意上。已完成的安保設(shè)施部分已破損、很多等級較低的道路彎急坡陡，而車流量日漸增大，農(nóng)村客運班線日趨增多，安保設(shè)施不能完全滿足安全通行要求，“十三五”期間，上級下達(dá)的安保工程計劃僅有

473.092

公里，全縣急需建設(shè)的安保工程還有

783.684

公里。

運營方面:我縣多山區(qū)，農(nóng)村公路坡度大、彎道多，而且路

面較窄，雖已實現(xiàn)村通客車率

100%，但行駛路線條件不佳、安保設(shè)施不能完全滿足行駛安全要求。隨著農(nóng)村勞動力進(jìn)城務(wù)工和子女進(jìn)城就讀，以及農(nóng)村私家車的增加，農(nóng)村客運市場逐漸萎縮，很多客運班車入不敷出，有些甚至已經(jīng)停運。農(nóng)村客運班車主要是在縣鄉(xiāng)主道上運營，離縣鄉(xiāng)主道較遠(yuǎn)的村民需步行較長距離才能到達(dá)候車點。農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展緩慢，整體水平有待提升。

四、對策建議

XX

縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)，需進(jìn)一步統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜，通過轉(zhuǎn)變發(fā)展思路和發(fā)展方式，推進(jìn)我縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)進(jìn)一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。

一是突破瓶頸，進(jìn)一步建設(shè)好農(nóng)村公路。

加強(qiáng)黨委、政府對農(nóng)村公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，科學(xué)規(guī)劃、依法實施，使“四好農(nóng)村路”建設(shè)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和廣大群眾安全便捷出行的要求相適應(yīng)。建議加大上級部門在農(nóng)村公路投資中的比例，緩解縣級財政壓力。逐步建立多渠道、多形式資金籌集機(jī)制。我縣近年通過引入社會資本參與公路建設(shè)及

PPP

等模式，緩解了部分公路建設(shè)壓力;建議上級部門適當(dāng)提高每年農(nóng)村公路建設(shè)指標(biāo)，加快農(nóng)村公路重建改造速度，推薦繼續(xù)采用“建養(yǎng)一體化”的建設(shè)模式，加大縣鄉(xiāng)公路的計劃下達(dá)力度，在“十三五”期間按照縣鄉(xiāng)公路總里程

35%以上的標(biāo)準(zhǔn)，傾斜下達(dá)深度貧困縣縣鄉(xiāng)道改造計劃

570

公里，確保盡快形成“四好農(nóng)村路”的大環(huán)境，滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。

二是依法治路，進(jìn)一步管理好農(nóng)村公路。

按照依法治路

總要求，明確農(nóng)村公路管理主體，逐步完善縣級農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站和建制村村道管理議事機(jī)制。加大各級政府增加公路管理配套資金投入，配足人員和車輛，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立專職的巡查隊伍，加強(qiáng)巡查檢查力度，加大巡路頻率，清除各種路障，打擊超限超載，維護(hù)農(nóng)村公路的安全暢通。探索建立多部門聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，加強(qiáng)路政執(zhí)法力度。每年組織開展一次鄉(xiāng)村公路環(huán)境整治活動，徹底清理亂堆亂放現(xiàn)象，消除隱患。加強(qiáng)沿線群眾的交通安全意識和愛路護(hù)路意識的教育培養(yǎng)。

三是完善體系，進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)好農(nóng)村公路。

分級分段明確養(yǎng)護(hù)主體，層層落實主體責(zé)任。根據(jù)養(yǎng)護(hù)總里程，按

公里配備

2名路政人員，調(diào)配編制充實管養(yǎng)人員;做好路產(chǎn)路權(quán)執(zhí)法，營造形成“四好農(nóng)村路”的“建管養(yǎng)運”并重的良好局面。同時根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展逐年適當(dāng)提高公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。對日常保潔、綠化等非專業(yè)項目，鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。加大農(nóng)村公路應(yīng)急資金的投入，確保水毀、崩塌等道路能得到及時的修復(fù)。加強(qiáng)與保險部門的溝通協(xié)調(diào)，為公路養(yǎng)護(hù)人員購買意外保險。開展形式多樣的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)法律法規(guī)等

內(nèi)容的宣傳教育工作。

四是創(chuàng)新機(jī)制，進(jìn)一步運營好農(nóng)村公路。

建立客運班線通行條件聯(lián)合審核機(jī)制，因地制宜，在村通班車全覆蓋的基礎(chǔ)上，優(yōu)化行駛路線、整合資源。加快完善全縣農(nóng)村公路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合偏遠(yuǎn)山村留守老人居多，出行難的實際，加大對農(nóng)村客運班車的補(bǔ)助力度，同時相關(guān)稅費予以減免，降低運輸成本。針對開通旅游專線進(jìn)行傾斜補(bǔ)助，帶動我縣旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。積極謀劃，規(guī)范管理，提升農(nóng)村物流業(yè)水平。

面臨突出問題

XX

縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)與全面建成小康社會的要求相比較，依然存在基礎(chǔ)不牢固、養(yǎng)護(hù)任務(wù)重、資金不足、安全設(shè)施少等制約我縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)的主要問題。具體表現(xiàn)在:

建設(shè)方面:一是投資與需求差距大。XX

縣境內(nèi)山高坡陡、地形破碎、溝壑縱橫、河谷深切，群眾居住較為分散，自然災(zāi)害頻發(fā)，屬典型的“車輪子經(jīng)濟(jì)”模式。以公路為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，建設(shè)任務(wù)繁重，單位造價相對較高，例如我縣境內(nèi)的財神至河鎮(zhèn)公路改造項目，總投資(含隧道)需

23000

萬元，上級補(bǔ)助資金

7280

萬元，需縣級自籌

15720

萬元，上級計劃和補(bǔ)助投資不足，建設(shè)資金嚴(yán)重短缺，融資貸款難度較大，不能滿足發(fā)展需要。同時縣級層面自籌資金建設(shè)的公路項目較多，單位造價較高，單個項目動輒上億元(例如六曲至財神

公里總投資

3.1

億元);同時提前實施融資貸款建設(shè)的通村水泥路上級計劃資金將扣還貸款，并需逐年支付利息;縣級資金壓力較大。路面寬度為

3.5

米的通村公路完善提質(zhì)項目已經(jīng)無法滿足農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和老百姓的出行需求，安全隱患和各類矛盾日益凸顯。二是計劃與需要差距大。按照規(guī)劃，“十三五”收官前，我縣高速、省道改造、村村通、組組通工程都將全面完成，交通面貌進(jìn)一步“日月?lián)Q青天”。但作為村組公路和省道、高速公路連接的縣鄉(xiāng)公路目前暫無相應(yīng)的投入和規(guī)劃，全縣縣鄉(xiāng)道總里程

1632.1

公里，十三五期間上級下達(dá)計劃實施的里程僅有

公里，僅占總里程的5%;遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我縣脫貧攻堅需求及人民群眾對美好生活的愿望，為同步建設(shè)大動脈和毛細(xì)血管之間的縣鄉(xiāng)公路，讓縣鄉(xiāng)道不再成為制約交通發(fā)展的“瓶頸區(qū)”，急需同步建設(shè)改造縣鄉(xiāng)道。

管理方面:雖然成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站，但管理人員基本為兼職人員，養(yǎng)護(hù)人員缺乏，無法形成長效管護(hù)機(jī)制。農(nóng)村公路線長

面廣，現(xiàn)有的路政巡查人員和經(jīng)費投入與農(nóng)村公路執(zhí)法巡查的需求不匹配，巡查力度和頻度不夠。治超“省道治理硬，縣鄉(xiāng)村道治理軟”現(xiàn)象仍然存在，有些村思想麻痹，放任超限超載車輛通行，造成許多農(nóng)村公路損毀嚴(yán)重。未經(jīng)許可從事道路運輸經(jīng)營和超范圍經(jīng)營等違法違規(guī)行為時有發(fā)生。群眾缺乏自覺性，公路邊亂堆亂放、打場曬糧等侵占公路現(xiàn)象時有發(fā)生。

養(yǎng)護(hù)方面:縣道、鄉(xiāng)道劃撥的養(yǎng)護(hù)資金不足，且資金的使用情況無監(jiān)督。當(dāng)前執(zhí)行的劃撥公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過時，嚴(yán)重影響公路的養(yǎng)護(hù)成效。少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)責(zé)任心不強(qiáng)，管護(hù)落實不到位。村道養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體不明確，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理“缺位”現(xiàn)象仍普遍存在。應(yīng)急資金缺乏，農(nóng)村公路搶險搶修力不從心。受我縣惡劣地理條件和建設(shè)投資的限制，部分鄉(xiāng)村公路坡陡彎急，交通安保設(shè)施仍然欠賬較大。近年來，交通實現(xiàn)跨越發(fā)展，從最初看路通不通，到而今看路通了質(zhì)量好不好、安不安全、美不美觀，最終體現(xiàn)在老百姓滿不滿意上。已完成的安保設(shè)施部分已破損、很多等級較低的道路彎急坡陡，而車流量日漸增大，農(nóng)村客運班線日趨增多，安保設(shè)施不能完全滿足安全通行要求，“十三五”期間，上級下達(dá)的安保工程計劃僅有

473.092

公里，全縣急需建設(shè)的安保工程還有

783.684

公里。

運營方面:我縣多山區(qū)，農(nóng)村公路坡度大、彎道多，而且路

面較窄，雖已實現(xiàn)村通客車率

100%，但行駛路線條件不佳、安保設(shè)施不能完全滿足行駛安全要求。隨著農(nóng)村勞動力進(jìn)城務(wù)工和子女進(jìn)城就讀，以及農(nóng)村私家車的增加，農(nóng)村客運市場逐漸萎縮，很多客運班車入不敷出，有些甚至已經(jīng)停運。農(nóng)村客運班車主要是在縣鄉(xiāng)主道上運營，離縣鄉(xiāng)主道較遠(yuǎn)的村民需步行較長距離才能到達(dá)候車點。農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展緩慢，整體水平有待提升。

四、對策建議

XX

縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)，需進(jìn)一步統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜，通過轉(zhuǎn)變發(fā)展思路和發(fā)展方式，推進(jìn)我縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)進(jìn)一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。

一是突破瓶頸，進(jìn)一步建設(shè)好農(nóng)村公路。

加強(qiáng)黨委、政府對農(nóng)村公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，科學(xué)規(guī)劃、依法實施，使“四好農(nóng)村路”建設(shè)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和廣大群眾安全便捷出行的要求相適應(yīng)。建議加大上級部門在農(nóng)村公路投資中的比例，緩解縣級財政壓力。逐步建立多渠道、多形式資金籌集機(jī)制。我縣近年通過引入社會資本參與公路建設(shè)及

PPP

等模式，緩解了部分公路建設(shè)壓力;建議上級部門適當(dāng)提高每年農(nóng)村公路建設(shè)指標(biāo)，加快農(nóng)村公路重建改造速度，推薦繼續(xù)采用“建養(yǎng)一體化”的建設(shè)模式，加大縣鄉(xiāng)公路的計劃下達(dá)力度，在“十三五”期間按照縣鄉(xiāng)公路總里程

35%以上的標(biāo)準(zhǔn)，傾斜下達(dá)深度貧困縣縣鄉(xiāng)道改造計劃

570

公里，確保盡快形成“四好農(nóng)村路”的大環(huán)境，滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。

二是依法治路，進(jìn)一步管理好農(nóng)村公路。

按照依法治路總要求，明確農(nóng)村公路管理主體，逐步完善縣級農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站和建制村村道管理議事機(jī)制。加大各級政府增加公路管理配套資金投入，配足人員和車輛，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立專職的巡查隊伍，加強(qiáng)巡查檢查力度，加大巡路頻率，清除各種路障，打擊超限超載，維護(hù)農(nóng)村公路的安全暢通。探索建立多部門聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，加強(qiáng)路政執(zhí)法力度。每年組織開展一次鄉(xiāng)村公路環(huán)境整治活動，徹底清理亂堆亂放現(xiàn)象，消除隱患。加強(qiáng)沿線群眾的交通安全意識和愛路護(hù)路意識的教育培養(yǎng)。

三是完善體系，進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)好農(nóng)村公路。

分級分段明確養(yǎng)護(hù)主體，層層落實主體責(zé)任。根據(jù)養(yǎng)護(hù)總里程，按

公里配備

2名路政人員，調(diào)配編制充實管養(yǎng)人員;做好路產(chǎn)路權(quán)執(zhí)法，營造形成“四好農(nóng)村路”的“建管養(yǎng)運”并重的良好局面。同時根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展逐年適當(dāng)提高公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。對日常保潔、綠化等非專業(yè)項目，鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。加大農(nóng)村公路應(yīng)急資金的投入，確保水毀、崩塌等道路能得到及時的修復(fù)。加強(qiáng)與保險部門的溝通協(xié)調(diào)，為公路養(yǎng)護(hù)人員購買意外保險。開展形式多樣的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)法律法規(guī)等

內(nèi)容的宣傳教育工作。

四是創(chuàng)新機(jī)制，進(jìn)一步運營好農(nóng)村公路。

建立客運班線通行條件聯(lián)合審核機(jī)制，因地制宜，在村通班車全覆蓋的基礎(chǔ)上，優(yōu)化行駛路線、整合資源。加快完善全縣農(nóng)村公路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合偏遠(yuǎn)山村留守老人居多，出行難的實際，加大對農(nóng)村客運班車的補(bǔ)助力度，同時相關(guān)稅費予以減免，降低運輸成本。針對開通旅游專線進(jìn)行傾斜補(bǔ)助，帶動我縣旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。積極謀劃，規(guī)范管理，提升農(nóng)村物流業(yè)水平。

第五篇：四好農(nóng)村路建設(shè)經(jīng)驗材料

四好農(nóng)村路建設(shè)經(jīng)驗材料

創(chuàng)新模式

精準(zhǔn)細(xì)嚴(yán)

全面推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)

xx縣位于黑龍江省西南部，黑、吉、蒙三省(區(qū))交界處，素有“雞鳴三省”之稱。全縣幅員面積xxxx平方公里，人口xx萬，轄xx個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、xx個行政村。199x年被列為國家重點扶持的貧困縣，200x年被確定為新一輪國家扶貧開發(fā)工作重點縣，屬全國xx個集中連片特困區(qū)之一大興安嶺南麓片區(qū)。全縣境內(nèi)公路總里程2076.654公里，農(nóng)村公路列養(yǎng)里程1933.137公里，其中:縣道2條58.34公里，鄉(xiāng)級路49條812.786公里;村級路149條1055.874公里、專用公路6條

6.137公里。近年來，我縣深入貫徹落實總書記關(guān)于推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的重要批示精神，借助國家通鄉(xiāng)通村公路改造計劃、公路路網(wǎng)改造計劃和交通扶貧計劃等工程實施的有利契機(jī)，以“建好、管好、護(hù)好、運營好”農(nóng)村公路為總目標(biāo)，積極開展“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建，自2000年以來，連續(xù)17年獲得“全省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)優(yōu)秀單位”榮譽稱號。通過持續(xù)不斷抓建設(shè)、抓管理、抓養(yǎng)護(hù)、抓運營，全縣農(nóng)村公路的通達(dá)深度、覆蓋廣度進(jìn)一步提高，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，服務(wù)“三農(nóng)”作用進(jìn)一步突出，取得了階段性的成果。聚焦深度貧困，著力解決發(fā)展短板。加快完成剩余自然屯通硬化路任務(wù)，盡可能帶通更多的自然屯，推動交通建設(shè)項目向貧困村屯傾斜。

二是聚焦突出問題，推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)。

進(jìn)一步完善和落實縣、鄉(xiāng)、村、屯四級投入責(zé)任，不斷增強(qiáng)農(nóng)村公路發(fā)展內(nèi)生動力。積極推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范化、專業(yè)化、市

場化，切實鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果。

我們的主要做法是:

一、立足“三個到位”抓建設(shè)，開啟縣鄉(xiāng)共建新模式

搶抓國家大力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的黃金期，把農(nóng)村公路建設(shè)納入全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃，作為重要民生工程和全面建成小康社會的基礎(chǔ)工程來抓。一是規(guī)劃建設(shè)到位。秉承“超前謀劃、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，采用“爭取上級補(bǔ)貼一點，縣鄉(xiāng)財政投入一點，群眾投工替代一點”的方式籌集資金，先后組織實施了通村公路、扶貧公路和安全生命防護(hù)等工程建設(shè)，極大改善了農(nóng)村公路通行條件，路網(wǎng)布局更加合理，全縣農(nóng)村公路實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

1、顯著，“四好農(nóng)村路”建設(shè)邁上新臺階，交通扶貧工作成為新亮點，客運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呈現(xiàn)新局面，物流體系建設(shè)取得新成效，城鄉(xiāng)客運一體化有了新發(fā)展，交通運輸安全防護(hù)工作得到新提升，服務(wù)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)民群眾脫貧致富、廣

大農(nóng)民便捷出行、生產(chǎn)生活資料進(jìn)城下鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展以及農(nóng)村地區(qū)平安創(chuàng)建的能力明顯增強(qiáng)，有力支撐了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。楊傳堂強(qiáng)調(diào)，要在完善“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作頂層設(shè)計、補(bǔ)齊農(nóng)村交通運輸扶貧工作短板、完善農(nóng)村公路等基

2、和運營工作機(jī)制和政策保障體系基本建成，農(nóng)民出行和物資運輸更加安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、高效?！?/p>

面臨突出問題

XX

縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)與全面建成小康社會的要求相比較，依然存在基礎(chǔ)不牢固、養(yǎng)護(hù)任務(wù)重、資金不足、安全設(shè)施少等制約我縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)的主要問題。具體表現(xiàn)在:

建設(shè)方面:一是投資與需求差距大。XX

縣境內(nèi)山高坡陡、地形破碎、溝壑縱橫、河谷深切，群眾居住較為分散，自然災(zāi)害頻發(fā)，屬典型的“車輪子經(jīng)濟(jì)”模式。以公路為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，建設(shè)任務(wù)繁重，單位造價相對較高，例如我縣境內(nèi)的財神至河鎮(zhèn)公路改造項目，總投資(含隧道)需

23000

萬元，上級補(bǔ)助資金

7280

萬元，需縣級自籌

15720

萬元，上級計劃和補(bǔ)助投資不足，建設(shè)資金嚴(yán)重短缺，融資貸款難度較大，不能滿足發(fā)展需要。同時縣級層面自籌資金建設(shè)的公路項目較多，單位造價較高，單個項目動輒上億元(例如六曲至財神

公里總投資

3.1

億元);同時提前實施融資貸款建設(shè)的通村水泥路上級計劃資金將扣還貸款，并需逐年支付利息;縣級資金壓力較大。路面寬度為

3.5

米的通村公路完善提質(zhì)項目已經(jīng)無法滿足農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和老百姓的出行需求，安全隱患和各類矛盾日益凸顯。二是計劃與需要差距大。按照規(guī)劃，“十三五”收官前，我縣高速、省道改造、村村通、組組通工程都將全面完成，交通面貌進(jìn)一步“日月?lián)Q青天”。但作為村組公路和省道、高速公路連接的縣鄉(xiāng)公路目前暫無相應(yīng)的投入和規(guī)劃，全縣縣鄉(xiāng)道總里程

1632.1

公里，十三五期間上級下達(dá)計劃實施的里程僅有

公里，僅占總里程的5%;遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我縣脫貧攻堅需求及人民群眾對美好生活的愿望，為同步建設(shè)大動脈和毛細(xì)血管之間的縣鄉(xiāng)公路，讓縣鄉(xiāng)道不再成為制約交通發(fā)展的“瓶頸區(qū)”，急需同步建設(shè)改造縣鄉(xiāng)道。

管理方面:雖然成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站，但管理人員基本為兼職人員，養(yǎng)護(hù)人員缺乏，無法形成長效管護(hù)機(jī)制。農(nóng)村公路線長

面廣，現(xiàn)有的路政巡查人員和經(jīng)費投入與農(nóng)村公路執(zhí)法巡查的需求不匹配，巡查力度和頻度不夠。治超“省道治理硬，縣鄉(xiāng)村道治理軟”現(xiàn)象仍然存在，有些村思想麻痹，放任超限超載車輛通行，造成許多農(nóng)村公路損毀嚴(yán)重。未經(jīng)許可從事道路運輸經(jīng)營和超范圍經(jīng)營等違法違規(guī)行為時有發(fā)生。群眾缺乏自覺性，公路邊亂堆亂放、打場曬糧等侵占公路現(xiàn)象時有發(fā)生。

養(yǎng)護(hù)方面:縣道、鄉(xiāng)道劃撥的養(yǎng)護(hù)資金不足，且資金的使用情況無監(jiān)督。當(dāng)前執(zhí)行的劃撥公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過時，嚴(yán)重影響公路的養(yǎng)護(hù)成效。少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)責(zé)任心不強(qiáng)，管護(hù)落實不到位。村道養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體不明確，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理“缺位”現(xiàn)象仍普遍存在。應(yīng)急資金缺乏，農(nóng)村公路搶險搶修力不從心。受我縣惡劣地理條件和建設(shè)投資的限制，部分鄉(xiāng)村公路坡陡彎急，交通安保設(shè)施仍然欠賬較大。近年來，交通實現(xiàn)跨越發(fā)展，從最初看路通不通，到而今看路通了質(zhì)量好不好、安不安全、美不美觀，最終體現(xiàn)在老百姓滿不滿意上。已完成的安保設(shè)施部分已破損、很多等級較低的道路彎急坡陡，而車流量日漸增大，農(nóng)村客運班線日趨增多，安保設(shè)施不能完全滿足安全通行要求，“十三五”期間，上級下達(dá)的安保工程計劃僅有

473.092

公里，全縣急需建設(shè)的安保工程還有

783.684

公里。

運營方面:我縣多山區(qū)，農(nóng)村公路坡度大、彎道多，而且路

面較窄，雖已實現(xiàn)村通客車率

100%，但行駛路線條件不佳、安保設(shè)施不能完全滿足行駛安全要求。隨著農(nóng)村勞動力進(jìn)城務(wù)工和子女進(jìn)城就讀，以及農(nóng)村私家車的增加，農(nóng)村客運市場逐漸萎縮，很多客運班車入不敷出，有些甚至已經(jīng)停運。農(nóng)村客運班車主要是在縣鄉(xiāng)主道上運營，離縣鄉(xiāng)主道較遠(yuǎn)的村民需步行較長距離才能到達(dá)候車點。農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展緩慢，整體水平有待提升。

四、對策建議

XX

縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)，需進(jìn)一步統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜，通過轉(zhuǎn)變發(fā)展思路和發(fā)展方式，推進(jìn)我縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)進(jìn)一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。

一是突破瓶頸，進(jìn)一步建設(shè)好農(nóng)村公路。

加強(qiáng)黨委、政府對農(nóng)村公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，科學(xué)規(guī)劃、依法實施，使“四好農(nóng)村路”建設(shè)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和廣大群眾安全便捷出行的要求相適應(yīng)。建議加大上級部門在農(nóng)村公路投資中的比例，緩解縣級財政壓力。逐步建立多渠道、多形式資金籌集機(jī)制。我縣近年通過引入社會資本參與公路建設(shè)及

PPP

等模式，緩解了部分公路建設(shè)壓力;建議上級部門適當(dāng)提高每年農(nóng)村公路建設(shè)指標(biāo)，加快農(nóng)村公路重建改造速度，推薦繼續(xù)采用“建養(yǎng)一體化”的建設(shè)模式，加大縣鄉(xiāng)公路的計劃下達(dá)力度，在“十三五”期間按照縣鄉(xiāng)公路總里程

35%以上的標(biāo)準(zhǔn)，傾斜下達(dá)深度貧困縣縣鄉(xiāng)道改造計劃

570

公里，確保盡快形成“四好農(nóng)村路”的大環(huán)境，滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。

二是依法治路，進(jìn)一步管理好農(nóng)村公路。

按照依法治路總要求，明確農(nóng)村公路管理主體，逐步完善縣級農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站和建制村村道管理議事機(jī)制。加大各級政府增加公路管理配套資金投入，配足人員和車輛，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立專職的巡查隊伍，加強(qiáng)巡查檢查力度，加大巡路頻率，清除各種路障，打擊超限超載，維護(hù)農(nóng)村公路的安全暢通。探索建立多部門聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，加強(qiáng)路政執(zhí)法力度。每年組織開展一次鄉(xiāng)村公路環(huán)境整治活動，徹底清理亂堆亂放現(xiàn)象，消除隱患。加強(qiáng)沿線群眾的交通安全意識和愛路護(hù)路意識的教育培養(yǎng)。

三是完善體系，進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)好農(nóng)村公路。

分級分段明確養(yǎng)護(hù)主體，層層落實主體責(zé)任。根據(jù)養(yǎng)護(hù)總里程，按

公里配備

2名路政人員，調(diào)配編制充實管養(yǎng)人員;做好路產(chǎn)路權(quán)執(zhí)法，營造形成“四好農(nóng)村路”的“建管養(yǎng)運”并重的良好局面。同時根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展逐年適當(dāng)提高公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。對日常保潔、綠化等非專業(yè)項目，鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。加大農(nóng)村公路應(yīng)急資金的投入，確保水毀、崩塌等道路能得到及時的修復(fù)。加強(qiáng)與保險部門的溝通協(xié)調(diào)，為公路養(yǎng)護(hù)人員購買意外保險。開展形式多樣的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)法律法規(guī)等

內(nèi)容的宣傳教育工作。

四是創(chuàng)新機(jī)制，進(jìn)一步運營好農(nóng)村公路。

建立客運班線通行條件聯(lián)合審核機(jī)制，因地制宜，在村通班車全覆蓋的基礎(chǔ)上，優(yōu)化行駛路線、整合資源。加快完善全縣農(nóng)村公路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合偏遠(yuǎn)山村留守老人居多，出行難的實際，加大對農(nóng)村客運班車的補(bǔ)助力度，同時相關(guān)稅費予以減免，降低運輸成本。針對開通旅游專線進(jìn)行傾斜補(bǔ)助，帶動我縣旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。積極謀劃，規(guī)范管理，提升農(nóng)村物流業(yè)水平。

四好農(nóng)村路”

建設(shè)匯報材料【篇二】

x月x日，區(qū)委書記xxx、區(qū)長xx一行調(diào)研農(nóng)村“四好農(nóng)村路”。區(qū)領(lǐng)導(dǎo)xxx、xxx、xxx、xxx參加活動。駱志勇、胡凱一行先后對路口至祠崗、戚家?guī)X至孫鎮(zhèn)、砂子崗至霸城山、王家店至李家灣、路口至太平寺公路及城東公路延伸線等“四好農(nóng)村路”路線選線進(jìn)行實地調(diào)研。在詳細(xì)了解項目規(guī)劃和推進(jìn)情況后，駱志勇強(qiáng)調(diào)。

3.要堅持交通優(yōu)先發(fā)展思路，以“月日，全國“四好農(nóng)村路”運輸服務(wù)工作現(xiàn)場會在湖北竹山召開，回顧總結(jié)農(nóng)村

交通運輸服務(wù)工作，結(jié)合新形勢、新要求，對今后一個時期“四好農(nóng)村路”運輸服務(wù)工作再動員、再部署。交通運輸部黨組書記楊傳堂出席會議并強(qiáng)調(diào)，要全力提升農(nóng)村交通運輸服務(wù)能力和水平，為強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)、為全面建成小康社會提供更好的運輸服務(wù)保障。湖北省副省長許克振出席會議并致辭。楊傳堂指出，“十二五”期以來，農(nóng)村交通運輸工作成。

4、交通運輸更貼近民生實事”的重要內(nèi)容，予以大力支持。兩年多來，近個省級黨委和政府把“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作作為交通運輸工作的重點，納入績效考核，通過制度創(chuàng)新和系統(tǒng)推進(jìn)，形成了“政府主導(dǎo)、部門協(xié)同、行業(yè)主抓、社會參與”的強(qiáng)大合力。和xxx年，共完成新改建農(nóng)村公路萬公里，今年《政府工作報告》中下達(dá)的萬公里任務(wù)，截止到月底已完成萬公里。同時，農(nóng)村好農(nóng)村路”建設(shè)為重點，高起點規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，高效率推進(jìn)，全面加強(qiáng)農(nóng)村交通。

5、進(jìn)全面加強(qiáng)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，為全區(qū)

經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供強(qiáng)力支撐。規(guī)劃好、建設(shè)好農(nóng)村公路，是改善民生的迫切需要，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，要堅持規(guī)劃先行，進(jìn)一步優(yōu)化公路設(shè)計，科學(xué)編制公路規(guī)劃;要堅持站位高遠(yuǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)謀劃推進(jìn)項目;要堅持查違控違，新建農(nóng)村公路要加大路政巡查，對道路規(guī)劃控制區(qū)內(nèi)的建房要迅速采取措施，絕不允許建一間房毀一條路;要堅持質(zhì)量為本，在保證工程質(zhì)量和安全的前提下，加快建設(shè)進(jìn)度，使其盡早發(fā)揮效益。

6、產(chǎn)業(yè)扶貧路建設(shè)，路寬全部達(dá)到m至m，路肩邊溝和安保工程配套，錯車臺、候車亭、招呼站、標(biāo)牌標(biāo)識齊全，綠化達(dá)標(biāo)。農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)和運營工作的綜合協(xié)調(diào)推進(jìn)，為該縣農(nóng)村群眾出行和生產(chǎn)生活物資的運輸提供了更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障。(全文完)年月日在提高黃州首位度，建設(shè)強(qiáng)富美善都市區(qū)的過程中，老百姓對于改善農(nóng)村交通環(huán)境的愿望也日益迫切，相關(guān)責(zé)任單位要進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，主動作為，主動擔(dān)當(dāng)，克服困難，敢想敢干，同時

積。

7、相關(guān)責(zé)任單位要進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，主動作為，主動擔(dān)當(dāng)，克服困難，敢想敢干，同時積極向上級有關(guān)職能部門爭取政策、項目支持;要積極開展項目前期準(zhǔn)備工作，每一個項目前期都要配備專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行全程服務(wù)，制定規(guī)劃方案，做好科學(xué)論證，為全區(qū)“四好農(nóng)村路”順利推進(jìn)打下堅實的基礎(chǔ)。黃州區(qū)將全面提檔升級“四好農(nóng)村路”公里，在xxx年年內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“四好農(nóng)村路”示范帶好農(nóng)村路”建設(shè)為重點，高起點規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，高效率推。

8、發(fā)實施方案，將“四好農(nóng)村路”建設(shè)納入鎮(zhèn)、村實績考核，通過制度創(chuàng)新和系統(tǒng)推進(jìn)，形成了“政府主導(dǎo)、部門協(xié)同、行業(yè)主抓、社會參與”的強(qiáng)大合力。對照“公路上等級、路網(wǎng)趨優(yōu)化、管養(yǎng)全覆蓋、通行提能力、安全有保障、環(huán)境更優(yōu)美”的總體要求，至今年月，該縣已完成對走竹路、橫茅路和大黃線等農(nóng)村公路升級改造，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)完

成了公里通村條，以點帶面，實現(xiàn)每個行政村和規(guī)模以上自然村建好一條村部出口的“四好農(nóng)村路”。主要涉及有堵城鎮(zhèn)葉。

9、礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供強(qiáng)力支撐。規(guī)劃好、建設(shè)好農(nóng)村公路，是改善民生的迫切需要，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，要堅持規(guī)劃先行，進(jìn)一步優(yōu)化公路設(shè)計，科學(xué)編制公路規(guī)劃;要堅持站位高遠(yuǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)謀劃推進(jìn)項目;要堅持查違控違，新建農(nóng)村公路要加大路政巡查，對道路規(guī)劃控制區(qū)內(nèi)的建房要迅速采取措施，絕不允許建一間房毀一條路;要堅持質(zhì)量為本，在保證工程質(zhì)量和安全的前提下，加快建設(shè)進(jìn)度，使其盡早發(fā)揮效益。公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)。

10、極向上級有關(guān)職能部門爭取政策、項目支持;要積極開展項目前期準(zhǔn)備工作，每一個項目前期都要配備專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行全程服務(wù)，制定規(guī)劃方案，做好科學(xué)論證，為全區(qū)“四好農(nóng)村路”順利推進(jìn)打下堅實的基礎(chǔ)。黃州區(qū)將全面提檔升

級“四好農(nóng)村路”公里，在xxx年年內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“四好農(nóng)村路”示范帶套建設(shè)全部到位，成為該縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)的又一樣板工程。蘄春縣今年把提升農(nóng)村公路的通暢和客車通達(dá)水平作為重要的民生實事，予以大力推進(jìn)?？h政府印。

11、礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、提升農(nóng)村客運服務(wù)質(zhì)量、拓展農(nóng)村物流服務(wù)功能、推進(jìn)農(nóng)村郵政快遞服務(wù)全覆蓋、推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運輸統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展、健全農(nóng)村交通運輸治理四好農(nóng)村路建設(shè)匯報材料匯總篇四好農(nóng)村路，規(guī)劃好、建設(shè)好農(nóng)村公路，是改善民生的迫切需要，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。小編整理了“四好農(nóng)村路”建設(shè)匯報材料，歡迎欣賞與借鑒。