第一篇：新形勢(shì)下的指導(dǎo)司機(jī)管理

新形勢(shì)下的指導(dǎo)司機(jī)管理

點(diǎn)擊數(shù)：34 更新時(shí)間：2007-12-3 7:41:06

1、新形勢(shì)下機(jī)務(wù)運(yùn)用安全工作出現(xiàn)的新變化

1.1乘務(wù)作業(yè)方式發(fā)生了新變化

實(shí)行機(jī)車(chē)長(zhǎng)交路、輪乘制，使機(jī)車(chē)運(yùn)用的乘務(wù)方式發(fā)生了巨大的變化。通過(guò)采取雙班單司機(jī)值乘等方式，乘務(wù)員在車(chē)上休息和換斑作業(yè)，中間沒(méi)有站停，比較長(zhǎng)的機(jī)車(chē)交路已達(dá)到近千公里。由于采取“長(zhǎng)交路、車(chē)循環(huán)、人繼乘”的乘務(wù)方式，乘務(wù)員不像“包乘制”那樣熟悉機(jī)車(chē)狀況，要求乘務(wù)員必須提高臨時(shí)故障的應(yīng)急處理能力。這些變化對(duì)指導(dǎo)司機(jī)提出了更高的要求，如何適應(yīng)和駕馭好這種變化，加強(qiáng)對(duì)機(jī)班和乘務(wù)員的檢查指導(dǎo)，提高乘務(wù)員的作業(yè)安全系數(shù)，是每位指導(dǎo)司機(jī)需要重新定位和研究的新課題。

1.2對(duì)列車(chē)操縱技術(shù)提出了新要求

長(zhǎng)大重載列車(chē)開(kāi)行，對(duì)乘務(wù)員的操縱技術(shù)提出了更高的要求。尤其像興安嶺等高坡大嶺區(qū)段，保證長(zhǎng)大重載列車(chē)安全，是各級(jí)管理者非常關(guān)注的問(wèn)題。要求乘務(wù)員對(duì)制動(dòng)機(jī)性能、使閘時(shí)機(jī)的掌握、運(yùn)行速度的控制、電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)的配合使用、天氣變化帶來(lái)的影響等方面因素必須進(jìn)行重新研究，全面考慮，不能有絲毫的馬虎和失誤。作為直接承擔(dān)著對(duì)乘務(wù)員操作技能進(jìn)行檢查指導(dǎo)任務(wù)的指導(dǎo)司機(jī)，必須首先熟練掌握這些技能，采取有效的辦法，加強(qiáng)對(duì)乘務(wù)員的培訓(xùn)指導(dǎo)，提高乘務(wù)員的素質(zhì)，用過(guò)硬的基本功保證安全。

1.3運(yùn)用生產(chǎn)布局形成了新格局

隨著運(yùn)輸生產(chǎn)力布局的不斷調(diào)整完善，機(jī)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)用生產(chǎn)布局形成了新的管理格局。首先，站段的規(guī)模擴(kuò)大了，可以對(duì)更多的機(jī)車(chē)和更多的乘務(wù)員進(jìn)行集中統(tǒng)一調(diào)配使用，提高了機(jī)車(chē)的運(yùn)用效率和乘務(wù)員的機(jī)動(dòng)能力。其次，形成了許多異地車(chē)間，這些異地車(chē)間由于遠(yuǎn)離本段，必須提高其獨(dú)立作戰(zhàn)能力。由于減少了管理層次，擴(kuò)大了管轄范圍，指導(dǎo)司機(jī)在安全管理上的作用更為突出，責(zé)任更為重要，任務(wù)更為艱巨。

1.4設(shè)備科技含量進(jìn)一步提升

機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置等新技術(shù)和新設(shè)備的不斷升級(jí)，對(duì)機(jī)車(chē)乘務(wù)員的作業(yè)實(shí)現(xiàn)了全程監(jiān)控，要求指導(dǎo)司機(jī)對(duì)設(shè)備的應(yīng)用和管理更加精確和熟練。通過(guò)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)文件的轉(zhuǎn)錄和分析，可以清晰地了解乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)的全部信息，掌握他們的操縱水平、標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)情況、機(jī)車(chē)質(zhì)量狀況、非正常情況如何處理等等，并且通過(guò)錄音，可以掌握在突發(fā)事件和故障處理過(guò)程中乘務(wù)員的現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)。可以說(shuō)，機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置已經(jīng)不是單純意義上的安全保護(hù)裝置，更是機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理的一種手段，如何熟練運(yùn)用這一手段，提高對(duì)乘務(wù)員指導(dǎo)的針對(duì)性和時(shí)效性，對(duì)指導(dǎo)司機(jī)來(lái)說(shuō)非常重要。

2、創(chuàng)新指導(dǎo)司機(jī)管理，加大考核工作力度

2.1找準(zhǔn)工作定位，提高思想認(rèn)識(shí)

指導(dǎo)司機(jī)在機(jī)務(wù)運(yùn)用安全工作中，具有不可替代的重要作用。指導(dǎo)司機(jī)的管理范圍一般是七、八臺(tái)車(chē)，五十人左右，對(duì)乘務(wù)員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)上“月見(jiàn)車(chē)，季見(jiàn)人”，有條件每季度手把手地指導(dǎo)每名乘務(wù)員的作業(yè)。這樣一個(gè)非?？茖W(xué)合理的管理跨度，使指導(dǎo)司機(jī)既能夠進(jìn)行宏觀管理，也能夠進(jìn)行具體指導(dǎo)；既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員。尤其在新形勢(shì)下，撤銷(xiāo)了分局管理機(jī)構(gòu)，有的站段變成了車(chē)間，大大減少了管理層次，這就對(duì)指導(dǎo)司機(jī)的獨(dú)立作戰(zhàn)能力提出了更高要求，加強(qiáng)對(duì)指導(dǎo)司機(jī)的管理，成為機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，各級(jí)管理者應(yīng)該切實(shí)把指導(dǎo)司機(jī)的管理擺上日程，深入研究在新的管理體制下，指導(dǎo)司機(jī)工作的新變化，創(chuàng)新指導(dǎo)司機(jī)管理，迅速實(shí)現(xiàn)新體制下指導(dǎo)司機(jī)職能轉(zhuǎn)變，提高他們安全控制、質(zhì)量把關(guān)、作業(yè)指導(dǎo)的能力，充分發(fā)揮他們貼近現(xiàn)場(chǎng)，熟 悉人員，掌握業(yè)務(wù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，使之成為機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理的一道堅(jiān)固屏障。

2.2完善管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)考核獎(jiǎng)懲

提高運(yùn)用安全管理的創(chuàng)新能力，認(rèn)真研究“指導(dǎo)司機(jī)怎么管和怎么讓指導(dǎo)司機(jī)管”的問(wèn)題，把指導(dǎo)司機(jī)培養(yǎng)成“小車(chē)間主任”。目前，主要通過(guò)《指導(dǎo)司機(jī)月度評(píng)比考核表》和《添乘、檢查信息反饋單》來(lái)反映指導(dǎo)司機(jī)的工作定量完成情況。檢查一些指導(dǎo)司機(jī)的考核卡發(fā)現(xiàn)，浮皮潦草、避重就輕的問(wèn)題多，實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題少，考核項(xiàng)目和減分標(biāo)準(zhǔn)不一致。這些問(wèn)題從一個(gè)側(cè)面反映出指導(dǎo)司機(jī)的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮到位。要隨著生產(chǎn)力布局調(diào)整和新設(shè)備的不斷應(yīng)用，對(duì)指導(dǎo)司機(jī)的考核標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)行完善，建立健全指導(dǎo)司機(jī)的政績(jī)檔案，建立指導(dǎo)司機(jī)預(yù)備職制度，每半年進(jìn)行一次測(cè)評(píng)考核，連續(xù)兩次排尾者淘汰。對(duì)完不成工作定量或質(zhì)量較差的，進(jìn)行嚴(yán)格處罰，在考核獎(jiǎng)懲上拉開(kāi)檔次，用硬約束保證指導(dǎo)司機(jī)作用發(fā)揮?？梢源蚱苽鹘y(tǒng)的管理模式，按照機(jī)務(wù)運(yùn)用安全所涉及的不同專(zhuān)業(yè)，設(shè)置技術(shù)教育、運(yùn)用安全、整備保養(yǎng)和調(diào)車(chē)作業(yè)等指導(dǎo)司機(jī)，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化分工和專(zhuān)業(yè)化管理，解決好“博而不專(zhuān)”的問(wèn)題，使指導(dǎo)司機(jī)在專(zhuān)業(yè)范圍進(jìn)行深層次研究，更好地發(fā)揮專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)作用。同時(shí)，要加大對(duì)指導(dǎo)司機(jī)的培訓(xùn)力度，任職前應(yīng)由路局或機(jī)務(wù)段組織進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括指導(dǎo)司機(jī)的職責(zé)范圍、崗位標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)業(yè)務(wù)等，也可以涉及其它方面，如：新設(shè)備的使用、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、企業(yè)管理、乘務(wù)員心理學(xué)等；任職后要抓好指導(dǎo)司機(jī)的日常學(xué)習(xí)和脫產(chǎn)培訓(xùn)，制定培訓(xùn)計(jì)劃并認(rèn)真兌現(xiàn)。

2．3運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制，增強(qiáng)工作動(dòng)力

指導(dǎo)司機(jī)都是從一線優(yōu)秀的司機(jī)長(zhǎng)和機(jī)車(chē)調(diào)度員中選拔出來(lái)的，在指導(dǎo)司機(jī)的崗位上，他們所付出的辛苦和承擔(dān)的責(zé)任比乘務(wù)員要多、要大。但是，調(diào)查一些機(jī)務(wù)運(yùn)用車(chē)間，指導(dǎo)司機(jī)的收入和乘務(wù)員的收入存在一定差距，大部分指導(dǎo)司機(jī)還是司機(jī)職名，幾乎沒(méi)有轉(zhuǎn)干的機(jī)會(huì)，這在一定程度上影響了指導(dǎo)司機(jī)工作的積極性。因此，應(yīng)該在嚴(yán)格考核的基礎(chǔ)上，進(jìn)行調(diào)研，適當(dāng)提高指導(dǎo)司機(jī)的經(jīng)濟(jì)待遇和政治待遇。經(jīng)濟(jì)待遇上可以嘗試實(shí)行指導(dǎo)司機(jī)年薪制，略高于乘務(wù)員的平均工資；政治待遇上對(duì)特別優(yōu)秀者，給予晉升和轉(zhuǎn)干的機(jī)會(huì)，把指導(dǎo)司機(jī)真正建成運(yùn)用干部的后備隊(duì)伍。同時(shí)，要按照責(zé)權(quán)利一致的原則，給予指導(dǎo)司機(jī)一定的權(quán)利，除了對(duì)乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和勞動(dòng)紀(jì)律有檢查考核權(quán)之外·還要對(duì)乘務(wù)員的評(píng)先、提職、任免和獎(jiǎng)懲等有建議權(quán)和否決權(quán)，對(duì)影響行車(chē)安全或不能勝任本職工作的有權(quán)停止其工作和進(jìn)行調(diào)整，真正樹(shù)立起指導(dǎo)司機(jī)的工作權(quán)威。

3、指導(dǎo)司機(jī)要展示作為，發(fā)揮作用，體現(xiàn)價(jià)值

3．1突出安全工作重點(diǎn)，解決好有影響的關(guān)鍵問(wèn)題

指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍作為機(jī)務(wù)運(yùn)用安全工作中一支不可替代的重要力量，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都十分關(guān)注，寄予厚望。每一名指導(dǎo)司機(jī)都要有一種沉甸甸的使命感，用實(shí)際行動(dòng)來(lái)保證安全。要在全面掌握安全工作基本情況的基礎(chǔ)上，有目的、有重點(diǎn)地解決關(guān)鍵性問(wèn)題，采取靈活多樣的工作方法，加強(qiáng)對(duì)乘務(wù)員的安全教育、技術(shù)指導(dǎo)和一次乘務(wù)作業(yè)的檢查考核。要根據(jù)天、地、人、車(chē)、時(shí)、圖和監(jiān)控分析中查找出的問(wèn)題有重點(diǎn)地掌握添乘時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有目的的添乘。尤其對(duì)薄弱人、薄弱機(jī)班、新職、臨時(shí)組建、擔(dān)當(dāng)特殊任務(wù)和思想波動(dòng)的機(jī)班要重點(diǎn)添乘，針對(duì)問(wèn)題提出整改意見(jiàn)，做到問(wèn)題真實(shí)、反饋翔實(shí)、處理及時(shí)。重點(diǎn)添乘要做到“五同”，即：和乘務(wù)員同待乘、同出勤、同檢查、同乘務(wù)、同退勤，全過(guò)程檢查指導(dǎo)。要針對(duì)關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵站、關(guān)鍵調(diào)車(chē)點(diǎn)和重點(diǎn)施工等，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，掌握要點(diǎn)，根據(jù)運(yùn)輸情況的變化，合理調(diào)整變換操縱要領(lǐng)。要根據(jù)專(zhuān)、特運(yùn)任務(wù)和運(yùn)輸秩序發(fā)生變化、超勞、待乘休息不良等因素，對(duì)可能存在不安全隱患的機(jī)班采取有效安全控制措施，確保安全正點(diǎn)。同時(shí)，指導(dǎo)司機(jī)要克服好人主義和本位主義，敢于正視和暴露車(chē)隊(duì)存在的問(wèn)題，不能避重就輕，畏首畏尾，要敢抓敢管敢處理。

3．2強(qiáng)化機(jī)車(chē)監(jiān)控分析，提高乘務(wù)指導(dǎo)的針對(duì)性

指導(dǎo)司機(jī)通過(guò)添乘機(jī)車(chē)的方式來(lái)檢查乘務(wù)員的一次作業(yè)情況畢竟是有限的。如何彌補(bǔ)這一問(wèn)題，這就要求指導(dǎo)司機(jī)要認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置的使用方法，提高機(jī)車(chē)監(jiān)控分析的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，從而全面掌握每個(gè)乘務(wù)員的業(yè)務(wù)能力和工作表現(xiàn)。如果不具備這種能力，不會(huì)運(yùn)用這種手段，就難以全面掌握乘務(wù)員在一次作業(yè)過(guò)程中存在的各種問(wèn)題。要建立各級(jí)運(yùn)用干部監(jiān)控分析的專(zhuān)用臺(tái)帳，制定檢索分析標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定指導(dǎo)司機(jī)分析的內(nèi)容、數(shù)量和質(zhì)量要求，以及對(duì)違章信息的反饋和處理標(biāo)準(zhǔn)。分析的重點(diǎn)應(yīng)突出對(duì)發(fā)生問(wèn)題的原因分析，按操縱技法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面提出改進(jìn)指導(dǎo)意見(jiàn)，采取有針對(duì)性的添乘指導(dǎo)，由跟蹤保障變?yōu)槌翱刂疲械姆攀傅剡M(jìn)行指導(dǎo)。

3．3改進(jìn)乘務(wù)員管理方式，加大薄弱入包保力度

要以監(jiān)控分析和添乘指導(dǎo)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題為主體，針對(duì)每個(gè)乘務(wù)員的具體情況，在車(chē)間和車(chē)隊(duì)建立乘務(wù)員個(gè)人檔案，實(shí)行動(dòng)態(tài)微機(jī)化管理，通過(guò)監(jiān)控分析、添乘指導(dǎo)、檢查考核等方式，全面掌握乘務(wù)員作業(yè)行為和工作狀態(tài)。要注意克服兩種錯(cuò)誤傾向，首先，要克服對(duì)薄弱人包保的盲目性和隨意性，建立關(guān)鍵人和薄弱人分析制度，確定關(guān)鍵人的條件和標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)監(jiān)控分析和添乘檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，定期對(duì)機(jī)車(chē)和人員進(jìn)行排隊(duì)分析，確定安全關(guān)鍵人和機(jī)班，制定出有針對(duì)性的包保方案。其次，要克服薄弱人包保的反復(fù)性和不徹底性，嚴(yán)格按照薄弱人包保的工作流程進(jìn)行包保和寫(xiě)實(shí)，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格后。由安全、教育、運(yùn)用等相關(guān)人員共同鑒定，確實(shí)達(dá)到解除條件的報(bào)主管段長(zhǎng)審批后方可解除包保。

3．4加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高整體素質(zhì)

打鐵還需自身硬，磨刀不誤砍柴工。指導(dǎo)司機(jī)要完成好對(duì)乘務(wù)員的檢查指導(dǎo)工作，必須首先提高自身素質(zhì)。目前指導(dǎo)司機(jī)的業(yè)務(wù)能力還沒(méi)有達(dá)到現(xiàn)實(shí)工作要求，有的業(yè)務(wù)能力偏低，有的指導(dǎo)能力或管理能力較差．復(fù)合型人才偏少。因此，指導(dǎo)司機(jī)不但要珍惜每一次鐵道部和路局提供的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，更要加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，在工作細(xì)節(jié)中學(xué)習(xí)，在失誤教訓(xùn)中學(xué)習(xí)，在乘務(wù)員中學(xué)習(xí)，堅(jiān)持學(xué)中干，干中學(xué)。同時(shí)指導(dǎo)司機(jī)要做好乘務(wù)員的技術(shù)培訓(xùn)工作，帶領(lǐng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員開(kāi)展崗位練功，總結(jié)推廣安全、保養(yǎng)、平穩(wěn)操縱等典型經(jīng)驗(yàn)，做到項(xiàng)點(diǎn)明確、講解準(zhǔn)確、指導(dǎo)詳細(xì)。特別對(duì)新職司機(jī)、練習(xí)人員和薄弱人，要有針對(duì)性地制定指導(dǎo)計(jì)劃，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，手把手教學(xué)，必須達(dá)到學(xué)懂弄通，真正掌握。

4、結(jié)束語(yǔ)

指導(dǎo)司機(jī)在機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理上具有承上啟下的重要作用。如何適應(yīng)形勢(shì)和任務(wù)的變化，創(chuàng)新指導(dǎo)司機(jī)管理，充分發(fā)揮指導(dǎo)司機(jī)作用，還需要不斷地進(jìn)行探索和完善。

第二篇：新形勢(shì)下的指導(dǎo)司機(jī)管理

新形勢(shì)下的指導(dǎo)司機(jī)管理

XX機(jī)務(wù)段XX運(yùn)用車(chē)間

指導(dǎo)司機(jī)：XXX

一、新形勢(shì)下機(jī)務(wù)運(yùn)用安全工作出現(xiàn)的新變化。

1、乘務(wù)作業(yè)方式發(fā)生了新變化。

實(shí)行機(jī)車(chē)長(zhǎng)交路、輪乘制，使機(jī)車(chē)運(yùn)用的乘務(wù)方式發(fā)生了巨大的變化。通過(guò)采取雙班單司機(jī)值乘等方式，乘務(wù)員在車(chē)上休息和換斑作業(yè)，由于采取“長(zhǎng)交路、車(chē)循環(huán)、輪乘制”的乘務(wù)方式，乘務(wù)員不像“包乘制”那樣熟悉機(jī)車(chē)狀況，要求乘務(wù)員必須提高臨時(shí)故障的應(yīng)急處理能力。這些變化對(duì)指導(dǎo)司機(jī)提出了更高的要求，如何適應(yīng)和駕馭好這種變化，加強(qiáng)對(duì)機(jī)班和乘務(wù)員的檢查指導(dǎo)，提高乘務(wù)員的作業(yè)安全系數(shù)，是每位指導(dǎo)司機(jī)需要重新定位和研究的新課題。

2、對(duì)列車(chē)操縱技術(shù)提出了新要求。

重載列車(chē)開(kāi)行，對(duì)乘務(wù)員的操縱技術(shù)提出了更高的要求。要求乘務(wù)員對(duì)制動(dòng)機(jī)性能、試閘時(shí)機(jī)的掌握、運(yùn)行速度的控制、電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)的配合使用、天氣變化帶來(lái)的影響等方面因素必須進(jìn)行重新研究，全面考慮，不能有絲毫的馬虎和失誤。作為直接承擔(dān)著對(duì)乘務(wù)員操作技能進(jìn)行檢查指導(dǎo)任務(wù)的指導(dǎo)司機(jī)，必須首先熟練掌握這些技能，采取有效的辦法，加強(qiáng)對(duì)乘務(wù)員的培訓(xùn)指導(dǎo)，提高乘務(wù)員的素質(zhì)，用過(guò)硬的基本功保證安全。

3、運(yùn)用生產(chǎn)布局形成了新格局。

隨著運(yùn)輸生產(chǎn)力布局的不斷調(diào)整完善，機(jī)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)用生產(chǎn)布局形成了新的管理格局。首先，站段的規(guī)模擴(kuò)大了，可以對(duì)更多的機(jī)車(chē)和更多的乘務(wù)員進(jìn)行集中統(tǒng)一調(diào)配使用，提高了機(jī)車(chē)的運(yùn)用效率和乘務(wù)員的機(jī)動(dòng)能力。其次，形成了許多異地車(chē)間，這些異地車(chē)間由于遠(yuǎn)離本段，必須提高其獨(dú)立作戰(zhàn)能力。由于減少了管理層次，擴(kuò)大了管轄范圍，指導(dǎo)司機(jī)在安全管理上的作用更為突出，責(zé)任更為重要，任務(wù)更為艱巨。

4、設(shè)備科技含量進(jìn)一步提升。

機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置等新技術(shù)和新設(shè)備的不斷升級(jí)，對(duì)機(jī)車(chē)乘務(wù)員的作業(yè)實(shí)現(xiàn)了全程監(jiān)控，要求指導(dǎo)司機(jī)對(duì)設(shè)備的應(yīng)用和管理更加精確和熟練。通過(guò)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)文件的轉(zhuǎn)錄和分析，可以清晰地了解乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)的全部信息，掌握他們的操縱水平、標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)情況、機(jī)車(chē)質(zhì)量狀況、非正常情況如何處理等等，并且通過(guò)錄音，可以掌握在突發(fā)事件和故障處理過(guò)程中乘務(wù)員的現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)?？梢哉f(shuō)，機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置已經(jīng)不是單純意義上的安全保護(hù)裝置，更是機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理的一種手段，如何熟練運(yùn)用這一手段，提高對(duì)乘務(wù)員指導(dǎo)的針對(duì)性和時(shí)效性，對(duì)指導(dǎo)司機(jī)來(lái)說(shuō)非常重要。

二、創(chuàng)新指導(dǎo)司機(jī)管理，加大考核工作力度。

1、找準(zhǔn)工作定位，提高思想認(rèn)識(shí)。

指導(dǎo)司機(jī)在機(jī)務(wù)運(yùn)用安全工作中，具有不可替代的重要作用。有條件每季度手把手地指導(dǎo)每名乘務(wù)員的作業(yè)。這樣一個(gè)非常科學(xué)合理的管理跨度，使指導(dǎo)司機(jī)既能夠進(jìn)行宏觀管理，也能夠進(jìn)行具體指導(dǎo)；既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員。這就對(duì)指導(dǎo)司機(jī)的獨(dú)立作戰(zhàn)能力提出了更高要求，加強(qiáng)對(duì)指導(dǎo)司機(jī)的管理，成為機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，各級(jí)管理者應(yīng)該切實(shí)把指導(dǎo)司機(jī)的管理擺上日程，深入研究在新的管理體制下，指導(dǎo)司機(jī)工作的新變化，創(chuàng)新指導(dǎo)司機(jī)管理，迅速實(shí)現(xiàn)新體制下指導(dǎo)司機(jī)職能轉(zhuǎn)變，提高他們安全控制、質(zhì)量把關(guān)、作業(yè)指導(dǎo)的能力，充分發(fā)揮他們貼近現(xiàn)場(chǎng)，熟 悉人員，掌握業(yè)務(wù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，使之成為機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理的一道堅(jiān)固屏障。

2、完善管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)考核獎(jiǎng)懲。

提高運(yùn)用安全管理的創(chuàng)新能力，認(rèn)真研究“指導(dǎo)司機(jī)怎么管和怎么讓指導(dǎo)司機(jī)管”的問(wèn)題，要加大對(duì)指導(dǎo)司機(jī)的培訓(xùn)力度，任職前應(yīng)由路局或機(jī)務(wù)段組織進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括指導(dǎo)司機(jī)的職責(zé)范圍、崗位標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)業(yè)務(wù)等，也可以涉及其它方面，如：新設(shè)備的使用、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、企業(yè)管理、乘務(wù)員心理學(xué)等；任職后要抓好指導(dǎo)司機(jī)的日常學(xué)習(xí)和脫產(chǎn)培訓(xùn)，制定培訓(xùn)計(jì)劃并認(rèn)真兌現(xiàn)。

3、運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制，增強(qiáng)工作動(dòng)力。

指導(dǎo)司機(jī)都是從一線優(yōu)秀的司機(jī)長(zhǎng)和機(jī)車(chē)調(diào)度員中選拔出來(lái)的，在指導(dǎo)司機(jī)的崗位上，他們所付出的辛苦和承擔(dān)的責(zé)任比乘務(wù)員要多、要大。應(yīng)該在嚴(yán)格考核的基礎(chǔ)上，進(jìn)行調(diào)研，適當(dāng)提高指導(dǎo)司機(jī)的經(jīng)濟(jì)待遇和政治待遇。同時(shí)，要按照責(zé)權(quán)利一致的原則，給予指導(dǎo)司機(jī)一定的權(quán)利，除了對(duì)乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和勞動(dòng)紀(jì)律有檢查考核權(quán)之外，還要對(duì)乘務(wù)員的評(píng)先、提職、任免和獎(jiǎng)懲等有建議權(quán)和否決權(quán)，對(duì)影響行車(chē)安全或不能勝任本職工作的有權(quán)停止其工作和進(jìn)行調(diào)整，真正樹(shù)立起指導(dǎo)司機(jī)的工作權(quán)威。

三、指導(dǎo)司機(jī)要展示作為，發(fā)揮作用，體現(xiàn)價(jià)值。

1、突出安全工作重點(diǎn)，解決好有影響的關(guān)鍵問(wèn)題。

指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍作為機(jī)務(wù)運(yùn)用安全工作中一支不可替代的重要力量。每一名指導(dǎo)司機(jī)都要有一種沉甸甸的使命感，用實(shí)際行動(dòng)來(lái)保證安全。要在全面掌握安全工作基本情況的基礎(chǔ)上，有目的、有重點(diǎn)地解決關(guān)鍵性問(wèn)題，采取靈活多樣的工作方法，加強(qiáng)對(duì)乘務(wù)員的安全教育、技術(shù)指導(dǎo)和一次乘務(wù)作業(yè)的檢查考核。要根據(jù)天、地、人、車(chē)、時(shí)、圖和監(jiān)控分析中查找出的問(wèn)題有重點(diǎn)地掌握添乘時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有目的的添乘。尤其對(duì)薄弱人、薄弱機(jī)班、新職、臨時(shí)組建、擔(dān)當(dāng)特殊任務(wù)和思想波動(dòng)的機(jī)班要重點(diǎn)添乘，針對(duì)問(wèn)題提出整改意見(jiàn)，做到問(wèn)題真實(shí)、反饋翔實(shí)、處理及時(shí)。要針對(duì)關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵站、關(guān)鍵調(diào)車(chē)點(diǎn)和重點(diǎn)施工等，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，掌握要點(diǎn)，根據(jù)運(yùn)輸情況的變化，合理調(diào)整變換操縱要領(lǐng)。要根據(jù)專(zhuān)、特運(yùn)任務(wù)和運(yùn)輸秩序發(fā)生變化、超勞、待乘休息不良等因素，對(duì)可能存在不安全隱患的機(jī)班采取有效安全控制措施，確保安全正點(diǎn)。同時(shí)，指導(dǎo)司機(jī)要克服好人主義和本位主義，敢于正視和暴露車(chē)隊(duì)存在的問(wèn)題，不能避重就輕，畏首畏尾，要敢抓敢管敢處理。

2、強(qiáng)化機(jī)車(chē)監(jiān)控分析，提高乘務(wù)指導(dǎo)的針對(duì)性。

指導(dǎo)司機(jī)通過(guò)添乘機(jī)車(chē)的方式來(lái)檢查乘務(wù)員的一次作業(yè)情況畢竟是有限的。如何彌補(bǔ)這一問(wèn)題，這就要求指導(dǎo)司機(jī)要認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置的使用方法，提高機(jī)車(chē)監(jiān)控分析的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，從而全面掌握每個(gè)乘務(wù)員的業(yè)務(wù)能力和工作表現(xiàn)。分析的重點(diǎn)應(yīng)突出對(duì)發(fā)生問(wèn)題的原因分析，按操縱技法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面提出改進(jìn)指導(dǎo)意見(jiàn)，采取有針對(duì)性的添乘指導(dǎo)，由跟蹤保障變?yōu)槌翱刂?，有的放矢地進(jìn)行指導(dǎo)。

3、要以監(jiān)控分析和添乘指導(dǎo)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題為主體，針對(duì)每個(gè)乘務(wù)員的具體情況，建立乘務(wù)員個(gè)人檔案，實(shí)行動(dòng)態(tài)微機(jī)化管理，通過(guò)監(jiān)控分析、添乘指導(dǎo)、檢查考核等方式，全面掌握乘務(wù)員作業(yè)行為和工作狀態(tài)。要注意克服兩種錯(cuò)誤傾向，首先，要克服對(duì)薄弱人包保的盲目性和隨意性，建立關(guān)鍵人和薄弱人分析制度，確定關(guān)鍵人的條件和標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)監(jiān)控分析和添乘檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，定期對(duì)機(jī)車(chē)和人員進(jìn)行排隊(duì)分析，確定安全關(guān)鍵人和機(jī)班，制定出有針對(duì)性的包保方案。

4、加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高整體素質(zhì)。

打鐵還需自身硬，磨刀不誤砍柴工。指導(dǎo)司機(jī)要完成好對(duì)乘務(wù)員的檢查指導(dǎo)工作，必須首先提高自身素質(zhì)。更要加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，在工作細(xì)節(jié)中學(xué)習(xí)，在失誤教訓(xùn)中學(xué)習(xí)，在乘務(wù)員中學(xué)習(xí)，堅(jiān)持學(xué)中干，干中學(xué)。同時(shí)指導(dǎo)司機(jī)要做好乘務(wù)員的技術(shù)培訓(xùn)工作，帶領(lǐng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員開(kāi)展崗位練功，總結(jié)推廣安全、保養(yǎng)、平穩(wěn)操縱等典型經(jīng)驗(yàn)，做到項(xiàng)點(diǎn)明確、講解準(zhǔn)確、指導(dǎo)詳細(xì)。特別對(duì)新職司機(jī)、練習(xí)人員和薄弱人，要有針對(duì)性地制定指導(dǎo)計(jì)劃，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，手把手教學(xué)，必須達(dá)到學(xué)懂弄通，真正掌握。

6、狠抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從基礎(chǔ)抓起、從呼喚應(yīng)答抓起，以身作則，帶頭呼喚執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，起到表率作用。同時(shí)，對(duì)違章違紀(jì)現(xiàn)象嚴(yán)格考核。制定《指導(dǎo)組獎(jiǎng)勵(lì)考核辦法》，對(duì)連續(xù)兩個(gè)月無(wú)違章違紀(jì)的職工給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)違章違紀(jì)人員追加自查考核，努力減少三違的發(fā)生，使職工養(yǎng)成自覺(jué)遵守標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的習(xí)慣。

7、以身作則，大膽管理。在添乘過(guò)程中嚴(yán)格要求自己，必須執(zhí)行“五同時(shí)”制度，要求職工做到的必須自己做到，起到表率作用，而且對(duì)機(jī)班全程作業(yè)情況不留有“死角”。添乘中對(duì)庫(kù)內(nèi)作業(yè)、站場(chǎng)走行、運(yùn)監(jiān)器操作、制動(dòng)機(jī)使用、非正常行車(chē)等趟車(chē)作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，對(duì)職工作業(yè)中暴露出的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)、認(rèn)真分析，特別對(duì)一些職工認(rèn)為“與安全行車(chē)無(wú)關(guān)大礙”的慣性違章違標(biāo)現(xiàn)象要及時(shí)糾正，講明這樣做的后果，注意方式方法，使職工能夠接受自覺(jué)執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于故意違章現(xiàn)象要從嚴(yán)管理，決不放過(guò)任何違章違紀(jì)，消滅“熟視無(wú)睹，見(jiàn)怪不怪”的現(xiàn)象。

充分利用列車(chē)站停和到達(dá)后的時(shí)間，向職工傳達(dá)車(chē)間、車(chē)隊(duì)近期重點(diǎn)工作及有關(guān)規(guī)定措施等，加強(qiáng)宣傳提高安全意識(shí)。認(rèn)真解答職工提出的問(wèn)題，對(duì)于運(yùn)器文件檢索中發(fā)現(xiàn)的機(jī)班不良作業(yè)習(xí)慣和違章違紀(jì)，要與機(jī)班一起分析存在的原因，幫助機(jī)班解決這些問(wèn)題，要求機(jī)班立即整改，從而使機(jī)班的作業(yè)導(dǎo)向安全。

指導(dǎo)司機(jī)在機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理上具有承上啟下的重要作用。如何適應(yīng)形勢(shì)和任務(wù)的變化，創(chuàng)新指導(dǎo)司機(jī)管理，充分發(fā)揮指導(dǎo)司機(jī)作用，還需要不斷地進(jìn)行探索和完善。

2012/9/4

第三篇：淺析新形勢(shì)下如何做好指導(dǎo)司機(jī)工作

淺析新形勢(shì)下如何做好指導(dǎo)司機(jī)工作

指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍作為機(jī)務(wù)運(yùn)用安全工作中一支不可替代的重要力量，在機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理上具有承上啟下的重要作用。為激發(fā)指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍戰(zhàn)斗力，近期鄭州機(jī)務(wù)段相繼出臺(tái)了《指導(dǎo)司機(jī)千分制考核管理辦法》和《后備指導(dǎo)司機(jī)管理辦法》，從制度上激勵(lì)指導(dǎo)司機(jī)“兵頭將尾”作用的發(fā)揮。同時(shí)，為補(bǔ)強(qiáng)、壯大指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍，這個(gè)段嚴(yán)把入口，從7月份開(kāi)始組織后備指導(dǎo)司機(jī)招聘。經(jīng)過(guò)理論、實(shí)作考試、答辯、民主測(cè)評(píng)、評(píng)價(jià)鑒定、確定聘用等環(huán)節(jié)，按照現(xiàn)職指導(dǎo)司機(jī)1：1比例，從客、貨運(yùn)車(chē)間167名競(jìng)聘者中，選拔出59名優(yōu)秀人才作為后備指導(dǎo)司機(jī)人選，并由現(xiàn)職指導(dǎo)司機(jī)對(duì)他們進(jìn)行一幫一的管理培帶。在鐵路跨越式發(fā)展偉大進(jìn)程中，在實(shí)現(xiàn)鐵路裝備現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)鐵路管理現(xiàn)代化的新形勢(shì)下，如何做好指導(dǎo)司機(jī)工作，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下三個(gè)方面著手：

指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)知道自己該干啥、如何干？高鐵時(shí)代的到來(lái)、乘務(wù)方式的轉(zhuǎn)變、機(jī)型的不斷更新，要求指導(dǎo)司機(jī)不僅要具有較高的安全理論知識(shí)和技術(shù)業(yè)務(wù)水平，還要具備較強(qiáng)的班組管理能力、語(yǔ)言表達(dá)能力、組織協(xié)調(diào)能力，以及一定的文字寫(xiě)作能力。指導(dǎo)司機(jī)的技術(shù)水平、工作能力直接關(guān)系到乘務(wù)員的技術(shù)能力提高，影響著乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)。發(fā)揮骨干作用，當(dāng)好安全管理的助手，當(dāng)好指導(dǎo)組的“指南針”。對(duì)職工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，在職工中推廣安全生產(chǎn)、機(jī)車(chē)保養(yǎng)、操縱技能、故障處理等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。1

同時(shí)，做好深入細(xì)致的職工思想政治工作，實(shí)現(xiàn)指導(dǎo)組自我完善、自我管理，達(dá)到自控型班組的標(biāo)準(zhǔn)。

指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)懂得對(duì)指導(dǎo)組的管理怎么管、怎么理。管理有兩個(gè)方面的含義，管，側(cè)重約束，強(qiáng)調(diào)對(duì)規(guī)章制度的遵守；在管別人的時(shí)候首先要管好自己，要帶頭學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能、帶頭執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。俗話說(shuō)“打鐵還需自身硬”，要完成好對(duì)乘務(wù)員的檢查指導(dǎo)工作，首先自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)必須過(guò)硬。理，則傾向引導(dǎo)、激發(fā)，促進(jìn)向前發(fā)展。在工作中必須做到“腿勤、嘴勤、腦勤、手勤”。腿勤是多添乘,多抽查,勤下現(xiàn)場(chǎng),方面了解職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中存在的問(wèn)題。嘴勤，就是勤提醒,多教育,培養(yǎng)職工的思想認(rèn)識(shí)和安全意識(shí),提高安全警惕性和應(yīng)變能力。腦勤，則是多動(dòng)腦子,多想辦法,會(huì)用頭腦管人。遇到問(wèn)題會(huì)動(dòng)腦筋去思考，問(wèn)題解決了他還會(huì)去思考，思考問(wèn)題產(chǎn)生的原因，避免出現(xiàn)問(wèn)題的辦法。手勤，就是多寫(xiě)、多記，積累知識(shí)就是積累財(cái)富，多借鑒別人的工作方法、管理經(jīng)驗(yàn)。

指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)持有積極良好的心態(tài)、務(wù)實(shí)的作風(fēng)。不能有畏難情緒，要自覺(jué)自愿地堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，以 “負(fù)責(zé)、認(rèn)真、主動(dòng)”的工作作風(fēng)，當(dāng)好“三種人”，來(lái)實(shí)現(xiàn)“個(gè)人自我價(jià)值”的提升。首先要敢于大膽管理、敢于揭露違章問(wèn)題、糾正不安全行為，當(dāng)好安全管理的“黑臉人”。要通過(guò)大膽管理，敢于對(duì)各種問(wèn)題 “亮劍”，才能達(dá)到安全生產(chǎn)自我控制的目標(biāo)。其次要熟練掌握各種安全知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，嚴(yán)格按章作業(yè)、按標(biāo)操作，成為安全知識(shí)、業(yè)務(wù)技能“內(nèi)行人”，用精干的技能去贏

得職工的敬佩。此外，指導(dǎo)司機(jī)要當(dāng)好“服務(wù)員”的角色。在與職工溝通思想，交流認(rèn)識(shí)，幫助職工解決生活、工作上的困難的同時(shí)，善于發(fā)現(xiàn)和消除隱性的安全隱患，有效疏導(dǎo)職工思想上的壓力，及時(shí)采取措施、化解矛盾，排憂解難，做關(guān)心職工的“細(xì)心人”。

總之，機(jī)務(wù)運(yùn)輸生產(chǎn)一線的安全管理基礎(chǔ)在干部與職工交融的“結(jié)合部”，指導(dǎo)司機(jī)從中起著承上啟下的關(guān)鍵作用，只有充分調(diào)動(dòng)指導(dǎo)司機(jī)的責(zé)任感、使命感和主觀能動(dòng)性，最大限度地發(fā)揮好指導(dǎo)司機(jī)的安全堡壘作用和干群關(guān)系的“粘合劑”效應(yīng)，使他們真正成為安全生產(chǎn)的排頭兵、業(yè)務(wù)技術(shù)上的行家里手、廣大職工的知心人、踐行核心價(jià)值觀的帶頭人，才能有效提升乘務(wù)員隊(duì)伍的整體素質(zhì)，確保鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)治久安。

第四篇：指導(dǎo)司機(jī)心得

指 導(dǎo) 司 機(jī) 心 得

本人是蘭州西機(jī)務(wù)段西線運(yùn)用車(chē)間第四指導(dǎo)組，指導(dǎo)司機(jī)顧偉。擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)工作已經(jīng)有9個(gè)月的時(shí)間了。通過(guò)這9個(gè)月的指導(dǎo)司機(jī)工作我體會(huì)到了指導(dǎo)司機(jī)要干好自己的工作,必須有較強(qiáng)的責(zé)任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個(gè)人總結(jié)了以下幾點(diǎn)。一.指導(dǎo)司機(jī)必須有較強(qiáng)的責(zé)任心。

沒(méi)有責(zé)任心就沒(méi)有動(dòng)力,就失去了積極性和主動(dòng)性。就會(huì)喪失決心和耐性，對(duì)什么事都處于不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。就缺乏承擔(dān)責(zé)任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設(shè)法去推卸責(zé)任，處理事情避重就輕，推三阻四，認(rèn)為職工業(yè)務(wù)教育是教育科來(lái)完成,職工的思想教育那是書(shū)記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責(zé)任等，凡事都持“事不關(guān)己,高高掛起”的態(tài)度。

作為指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)該明白自己對(duì)指導(dǎo)組內(nèi)職工具有綜合管理的責(zé)任。負(fù)責(zé)指導(dǎo)組全員的綜合管理，職工的基礎(chǔ)教育，到安全生產(chǎn)的把關(guān)控制，職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的取證調(diào)查到措施制度的貫徹落實(shí)。按逐級(jí)負(fù)責(zé)的要求，必須由指導(dǎo)司機(jī)自己來(lái)完成，職工的基礎(chǔ)教育包括業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，思想政治工作安全意識(shí)培養(yǎng)，應(yīng)變能力的教育等，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的調(diào)查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過(guò)程，掌握職工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達(dá)到有序可控的目的，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制關(guān)鍵在于措施和制度的落實(shí)，制度不落實(shí)就會(huì)出現(xiàn)我行我素，有章無(wú)序，給安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅。

二.基層管理必須趨于合理化。

指導(dǎo)司機(jī)是架接上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和一線職工的橋梁，指導(dǎo)司機(jī)作為最基層的管理者，在管理中必須體現(xiàn)以下幾個(gè)方面；

1.指導(dǎo)司機(jī)必須趨于人本，指導(dǎo)司機(jī)在管理中要體現(xiàn)人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關(guān)系不錯(cuò)的違章者就可以網(wǎng)開(kāi)一面的管理，在管理同時(shí)，要關(guān)心職工的生活，樹(shù)立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當(dāng)主人的看待，認(rèn)真聽(tīng)取職工的合理化建議和意見(jiàn)，把職工當(dāng)成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細(xì)致，語(yǔ)重心長(zhǎng)，對(duì)職工存在的問(wèn)題從站在職工的角度上進(jìn)行分析，找出原因所在，處理問(wèn)題時(shí)體現(xiàn)出公平性，做到人人平等，一碗水端平。

2.指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于現(xiàn)實(shí)化。

任何問(wèn)題都有主次之分，解決問(wèn)題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導(dǎo)司機(jī)對(duì)指導(dǎo)組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據(jù)當(dāng)時(shí)存在的主要問(wèn)題有效的開(kāi)展工作。

3.指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于制度化

制度的建立取自于職工的作業(yè)過(guò)程。指導(dǎo)司機(jī)必須經(jīng)常親入現(xiàn)場(chǎng)，從職工的作業(yè)過(guò)程中去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。有針對(duì)性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來(lái)，到群眾中去的一個(gè)過(guò)程，制度來(lái)自于群眾，又必須到群眾中去落實(shí)，多年來(lái)的事故教訓(xùn)已經(jīng)基本上完善了制度，目前的制度化管理最關(guān)鍵得是落實(shí)制度，現(xiàn)場(chǎng)作

業(yè)控制就是對(duì)職工生產(chǎn)過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，使職工在作業(yè)過(guò)程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實(shí)實(shí)的抓好制度的落實(shí)，才能使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)達(dá)到有序可控。三.指導(dǎo)司機(jī)必須有吃苦耐勞的精神。

指導(dǎo)司機(jī)在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中存在的問(wèn)題。到現(xiàn)場(chǎng)把關(guān),現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認(rèn)識(shí)和安全意識(shí)，提高職工的警惕性和應(yīng)變能力。腦勤是多動(dòng)腦子，多想辦法，多學(xué)知識(shí)，學(xué)習(xí)用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場(chǎng)和職工共同作業(yè)，勤寫(xiě)作，多記錄關(guān)鍵性的文件精神，以書(shū)面形式進(jìn)行記錄式傳達(dá)，確保一人不漏；在實(shí)際工作中要有爭(zhēng)先意識(shí)，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻(xiàn)，比成績(jī)，指導(dǎo)司機(jī)必須發(fā)揚(yáng)不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風(fēng)。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到“四勤一爭(zhēng)”。只有這樣才能高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)的完成車(chē)間交給的任務(wù)，才能管好人，實(shí)現(xiàn)好成績(jī)。

西線運(yùn)用車(chē)間第四組指導(dǎo)司機(jī)：顧偉

2011年11月29日

第五篇：指導(dǎo)司機(jī)崗位責(zé)任制

指導(dǎo)司機(jī)崗位責(zé)任制

1、在中心的領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)室及各部的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)所包機(jī)車(chē)組的全面工作。

2、自覺(jué)執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，并對(duì)所包人員加強(qiáng)遵章守紀(jì)，遵紀(jì)守法的教育，牢固樹(shù)立安全第一的思想，確保人身、行車(chē)雙安全。

3、經(jīng)常深入機(jī)班，開(kāi)展談心活動(dòng)，按規(guī)定時(shí)間跟班添乘，上線查崗，督促檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行情況，及時(shí)指導(dǎo)和改進(jìn)乘務(wù)員操縱和保養(yǎng)技術(shù)。發(fā)現(xiàn)有違章違紀(jì)及危及行車(chē)和人身安全時(shí)，有權(quán)立即停止其工作，并向領(lǐng)導(dǎo)提出處理意見(jiàn)。

4、根據(jù)各部的工作，制定指導(dǎo)司機(jī)的工作計(jì)劃并負(fù)責(zé)實(shí)施。

5、負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)組人員每季度一次的驗(yàn)收，建立健全各種臺(tái)帳。

6、加強(qiáng)政治思想和技術(shù)業(yè)務(wù)教育，搞好每趟一題活動(dòng)，不斷提高政治思想水平和技術(shù)業(yè)務(wù)能力。

7、開(kāi)展“紅旗機(jī)車(chē)”和“安全百趟”競(jìng)賽活動(dòng)，樹(shù)立典型，以點(diǎn)帶面，推動(dòng)全盤(pán)。

8、負(fù)責(zé)所包機(jī)車(chē)組的清潔、保養(yǎng)、質(zhì)量工作，參加必要的機(jī)故臨修分析會(huì)。

9、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時(shí)任務(wù)。

指導(dǎo)司機(jī)量化考核標(biāo)準(zhǔn)

一、指導(dǎo)添乘

1、指導(dǎo)司機(jī)每月添乘數(shù)應(yīng)達(dá)到乘務(wù)員平均趟數(shù)的60％，無(wú)特殊原因每少一趟扣1分，休假的按實(shí)際出勤天數(shù)比例折算。

2、分管機(jī)班月添乘覆蓋率為100%，關(guān)鍵機(jī)班添乘不少于3趟，覆蓋面未達(dá)到100%扣1分，關(guān)鍵機(jī)班添少一趟扣1分。

3、每月進(jìn)行3次現(xiàn)場(chǎng)寫(xiě)實(shí)檢查，每次2小時(shí)以上，抽查次數(shù)少一次扣1分。

4、添乘抽查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋，超過(guò)24小時(shí)不反饋扣1分，未交添乘信息反饋單每次扣2分。

5、添乘信息單按規(guī)定填寫(xiě)，添乘目的要明確，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要具體，解決問(wèn)題要得當(dāng)。添乘信息單要有本趟司機(jī)簽字，否則無(wú)效。缺漏項(xiàng)或不認(rèn)真填寫(xiě)每處扣1分。

6、完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的寫(xiě)實(shí)或添乘任務(wù)，未完成每次扣2分。

7、指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)《指導(dǎo)司機(jī)月工作考核記錄薄》，每少填寫(xiě)1次扣2分。

二、上機(jī)分析

1、每月分析所包機(jī)車(chē)組監(jiān)控文件覆蓋面要達(dá)到100%，覆蓋面達(dá)不到100%或每少一個(gè)機(jī)班扣1分。

2、指導(dǎo)司機(jī)分析范圍內(nèi)非正常行車(chē)漏分析一列扣2分。

3、在分析中發(fā)現(xiàn)機(jī)班問(wèn)題要及時(shí)填記發(fā)現(xiàn)問(wèn)題登記表，并及時(shí)追蹤整改落實(shí)，無(wú)整改落實(shí)措施或整改措施不落實(shí)每次扣2分。

三、標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收

1、每月對(duì)所包機(jī)車(chē)組的標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收不少于5個(gè)機(jī)班，每少1個(gè)機(jī)班扣1分。

2、對(duì)關(guān)鍵機(jī)班必須進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化鑒定，并按規(guī)定打分，每少鑒定一班扣1分。

3、標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收存在問(wèn)題及幫教措施要說(shuō)明并落實(shí)，無(wú)整改措施或整改措施不落實(shí)每次扣2分。

四、指導(dǎo)司機(jī)工作

1、制定好本月工作計(jì)劃安排，認(rèn)真填寫(xiě)月度安全重點(diǎn)工作及月末小結(jié)，缺漏項(xiàng)、無(wú)計(jì)劃、無(wú)小結(jié)每處扣1分。

2、每月27日18時(shí)前上交《指導(dǎo)司機(jī)工作考核記錄薄》，晚交扣2分，超過(guò)月底不交扣3分。

3、根據(jù)所包機(jī)車(chē)組人員素質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)情況確定關(guān)鍵機(jī)班（人）的關(guān)鍵原因，重點(diǎn)進(jìn)行幫教；未確定關(guān)鍵機(jī)班（人），關(guān)鍵原因不具體、不準(zhǔn)確的每處扣2分。

五、安全管理

1、所包機(jī)車(chē)組出現(xiàn)一般違章違紀(jì)（含監(jiān)控違章）或處發(fā)白牌，每起扣1分。

2、所包機(jī)車(chē)組出現(xiàn)嚴(yán)重違章違紀(jì)（含監(jiān)控違章）或處發(fā)黃牌，每起扣2分。

3、所包機(jī)車(chē)組出現(xiàn)監(jiān)控自停、其他同程度問(wèn)題，每起扣3分。

4、所包機(jī)車(chē)組出現(xiàn)路外傷亡，每起扣3分。

5、所包機(jī)車(chē)組出現(xiàn)C類(lèi)事故苗子，每起扣15分。

6、所包機(jī)車(chē)組出現(xiàn)A、B類(lèi)事故苗子，由運(yùn)輸處安委會(huì)研究決定。

8、所包機(jī)車(chē)組出現(xiàn)一般及其以上事故（按《事規(guī)》定性），由運(yùn)輸處安委會(huì)研究決定。

9、指導(dǎo)組同類(lèi)問(wèn)題連續(xù)兩個(gè)月重復(fù)出現(xiàn)加倍扣分。

六、機(jī)車(chē)質(zhì)量

1、機(jī)車(chē)有重大隱患未發(fā)現(xiàn)，每次扣2分；

2、機(jī)車(chē)隱患未及時(shí)消除，每次扣1分；

3、機(jī)車(chē)清潔質(zhì)量85分以下扣1分（特殊情況例外）；

4、機(jī)車(chē)防火防護(hù)備品未“三定位”，每次扣1分；

5、機(jī)車(chē)防火防護(hù)備品丟失、過(guò)期不及時(shí)上報(bào)更換補(bǔ)發(fā)，每次扣2分。

七、加分項(xiàng)目

1、查處一般違章違紀(jì)，每件加1分。

2、查處嚴(yán)重違章違紀(jì)，每件加2分。

3、所包機(jī)車(chē)組防止路外傷亡，每起加1分；防止弓網(wǎng)、脫線，重大安全隱患及時(shí)反饋加2分。

4、所包的機(jī)車(chē)組被處評(píng)為紅旗機(jī)車(chē)的，每月加1分（評(píng)一次算3個(gè)月）。

5、所包的機(jī)車(chē)組連續(xù)兩個(gè)月未發(fā)生一般違章違紀(jì)及以上問(wèn)題加5分。

八、考核

1、以100分為基準(zhǔn)分，在此基礎(chǔ)上計(jì)算扣分與加分項(xiàng)目，作為當(dāng)月指導(dǎo)司機(jī)趟獎(jiǎng)發(fā)放依據(jù)。

計(jì)算方法：

指導(dǎo)司機(jī)趟數(shù)=當(dāng)月司機(jī)平均趟數(shù)×1.1×本月得分/100