第一篇：列車(chē)車(chē)輛抱閘處理辦法

列車(chē)車(chē)輛抱閘處理辦法

管內(nèi)各站：

根據(jù)朔黃鐵路公司《貨物列車(chē)車(chē)輛抱閘處理流程》（部 運(yùn)【2016】124號(hào)）、《技規(guī)》、《行規(guī)》的規(guī)定結(jié)合車(chē)站實(shí)際作業(yè)情況現(xiàn)對(duì)列車(chē)車(chē)輛抱閘處理辦法作如下規(guī)定：

一、車(chē)站接車(chē)人員立崗接車(chē)時(shí)密切注意列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)貨物列車(chē)車(chē)輛抱閘時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況判斷屬于嚴(yán)重抱閘還是一般抱閘情形，按照抱閘嚴(yán)重程度作出相應(yīng)處置。車(chē)站接車(chē)人員發(fā)現(xiàn)在運(yùn)行途中車(chē)輛走行部有冒火、冒煙，車(chē)輪、閘瓦發(fā)紅，車(chē)輪抱死、滑行，劇烈振動(dòng)等嚴(yán)重抱閘情形時(shí)，要呼叫司機(jī)立即停車(chē)。發(fā)現(xiàn)貨物列車(chē)車(chē)輛有零星冒火星或冒火花、異響等一般抱閘情形時(shí)，通知車(chē)站值班員，車(chē)站值班員向調(diào)度員匯報(bào)抱閘車(chē)輛大約位置并通知列車(chē)乘務(wù)員，列車(chē)調(diào)度員將情況通知前方站，列車(chē)以保證安全的速度運(yùn)行到前方站停車(chē)后，有列檢人員的由列檢人員判斷處理，無(wú)列檢人員的由車(chē)站進(jìn)行關(guān)門(mén)處理后開(kāi)車(chē)。

二、機(jī)車(chē)乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行中有車(chē)輛抱閘，將抱閘車(chē)輛大約位置通知該列車(chē)運(yùn)行的前方站，前方站接車(chē)時(shí)注意觀察確認(rèn)，值守車(chē)站由值守人員確認(rèn)，無(wú)異狀繼續(xù)運(yùn)行，有異狀時(shí)通知乘務(wù)員站內(nèi)停車(chē)，停車(chē)后有列檢人員的由列檢人員判斷處理，無(wú)列檢人員的由車(chē)站進(jìn)行關(guān)門(mén)處理后開(kāi)車(chē)。

三、車(chē)站在檢查判斷列車(chē)車(chē)輛抱閘作業(yè)流程可概括為：“一試、二蹬、三看”。一試：車(chē)輛制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。通知司機(jī)將列車(chē)主管充滿(mǎn)風(fēng)后，然后將機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)自閥手柄置常用制動(dòng)位減壓100kPa，車(chē)輛須發(fā)生制動(dòng)作用，再進(jìn)行充風(fēng)緩解，如車(chē)輛制動(dòng)機(jī)在規(guī)定的1min內(nèi)緩解完畢（即制動(dòng)缸活塞桿1min內(nèi)縮回），則可以判定車(chē)輛制動(dòng)機(jī)作用良好。二蹬：在全列制動(dòng)狀態(tài)下，拉動(dòng)疑似抱閘車(chē)輛的緩解閥拉桿排盡副風(fēng)缸余風(fēng)，確認(rèn)該車(chē)制動(dòng)機(jī)處于緩解狀態(tài)下，然后：①用腳蹬閘缸鏈，檢查確認(rèn)閘缸鏈?zhǔn)欠裼兴捎嗔浚粲兴捎嗔?，則說(shuō)明手閘已松；②用腳蹬上拉桿，檢查基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是否卡死，能蹬動(dòng)則說(shuō)明基礎(chǔ)制動(dòng)良好。三看：①看車(chē)輪踏面是否良好、光滑；②看車(chē)輪踏面上有無(wú)碾堆。如經(jīng)過(guò)“一試、二蹬、三看”檢查，車(chē)輛制動(dòng)機(jī)作用良好，車(chē)輪踏面良好、光滑，車(chē)輪踏面上無(wú)碾堆，手閘已松，基礎(chǔ)制動(dòng)良好，則說(shuō)明不是抱閘。

“一試、二蹬、經(jīng)三看”檢查確認(rèn)，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的，車(chē)站處理人員或列檢人員報(bào)告車(chē)站值班員及列車(chē)調(diào)度員，按調(diào)度指示列車(chē)?yán)^續(xù)正常運(yùn)行。

四、檢查確認(rèn)屬手閘未松造成抱閘的，松開(kāi)手閘（在電氣化區(qū)段需執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定），確認(rèn)緩解并檢查車(chē)輪踏面良好后，繼續(xù)正常運(yùn)行；檢查確認(rèn)屬自動(dòng)制動(dòng)故障的，關(guān)閉車(chē)輛截?cái)嗳T(mén)，拉緩解閥排盡副風(fēng)缸余風(fēng)，確認(rèn)緩解，并檢查車(chē)輪踏面良好，關(guān)門(mén)車(chē)符合規(guī)定后，報(bào)告列車(chē)調(diào)度員繼續(xù)正常運(yùn)行；如檢查基礎(chǔ)制動(dòng)卡死、手閘松不了、車(chē)輪踏面狀態(tài)不良（如踏面有碾堆）及車(chē)站人員不能判斷時(shí)，將抱閘車(chē)輛及時(shí)摘下。關(guān)門(mén)車(chē)不符合規(guī)定的，將抱閘車(chē)輛及時(shí)摘下或調(diào)整順位。

五、進(jìn)行車(chē)輛關(guān)門(mén)處理時(shí)，車(chē)站值班員要及時(shí)詢(xún)問(wèn)輛調(diào)（聯(lián)系電話(huà)66224、66117）該列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)量及編組位置，車(chē)站值班員根據(jù)輛調(diào)提供的信息計(jì)算確定該抱閘車(chē)輛能否做關(guān)門(mén)處理并通知到處理人員，如遇關(guān)門(mén)車(chē)輛超過(guò)規(guī)定或在禁關(guān)位置時(shí)，進(jìn)行甩車(chē)或調(diào)整編組處理。

六、列車(chē)中編組關(guān)門(mén)車(chē)的規(guī)定：神池南、肅寧北、黃驊港、神港主要列檢所所在站編組的始發(fā)列車(chē)，不得有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障的關(guān)門(mén)車(chē)。裝有兩個(gè)及以上自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，在運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生臨時(shí)故障，須關(guān)門(mén)處理時(shí)，應(yīng)關(guān)閉全車(chē)截?cái)嗳T(mén)。檢修回送及裝載貨物需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用的關(guān)門(mén)車(chē)不得超過(guò)列車(chē)總輛數(shù)的6%。如關(guān)門(mén)車(chē)超過(guò)6%時(shí)，有列檢作業(yè)的列車(chē)，由列檢計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交給司機(jī)。途中更換機(jī)車(chē)時(shí)，司機(jī)將制動(dòng)效能證明書(shū)與運(yùn)輸票據(jù)一并交給車(chē)站人員，車(chē)站人員轉(zhuǎn)交給更換的機(jī)車(chē)司機(jī)。機(jī)車(chē)在區(qū)段站換班時(shí)，由兩班司機(jī)交接制動(dòng)效能證明書(shū)。編入萬(wàn)噸列車(chē)關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)量不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）,超過(guò)6%時(shí)必須甩車(chē)處理。組合列車(chē)關(guān)門(mén)車(chē)的數(shù)量按兩小列分別掌握，從控機(jī)車(chē)前后三輛之內(nèi)不得編掛關(guān)門(mén)車(chē)。無(wú)列檢作業(yè)的車(chē)站，由車(chē)站值班員將關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)及車(chē)種通知司機(jī)，由司機(jī)計(jì)算閘瓦壓力。

七、檢查處置完畢，車(chē)站值班員要及時(shí)匯報(bào)列車(chē)調(diào)度員，由列車(chē)調(diào)度員盡快安排列車(chē)開(kāi)行。抱閘車(chē)輛甩車(chē)后，要及時(shí)通知車(chē)輛部門(mén)派人處理，輛調(diào)需對(duì)故障車(chē)輛的扣修情況進(jìn)行跟蹤、記錄。

車(chē)務(wù)車(chē)間 2017年11月1日

第二篇：車(chē)輛肇事處理辦法

車(chē)輛肇事處理辦法

□總則

(一)本公司車(chē)輛肇事除法令規(guī)定外，悉依本辦法處理。

(二)下列各款均為肇事：

1.汽車(chē)(機(jī)車(chē))相撞或?yàn)樗N車(chē)輛相撞，致雙方或一方有損害傷亡者。

2.汽車(chē)(機(jī)車(chē))撞及人畜，路旁建筑物及其他物品，致有損害傷亡者。

3.汽車(chē)(機(jī)車(chē))行使失慎傾倒，及他人故意置障礙物于路中，因撞及或傾翻，致人或車(chē)輛有傷亡的損害者。

4.汽車(chē)(機(jī)車(chē))行駛遭受意外的事變，如公路、橋梁、涵洞、隧道突然崩蹋，損壞致人或車(chē)有傷亡的損害者。

(三)本辦法所稱(chēng)損害，包括足以致本公司遭受任何的輕微損失及請(qǐng)求保險(xiǎn)理賠。

(四)肇事發(fā)生后迅速以電話(huà)通知公司并二天內(nèi)以書(shū)面請(qǐng)求理賠及填汽車(chē)肇事報(bào)告表呈報(bào)部門(mén)經(jīng)理外，若車(chē)輛有較大的損害，人員有嚴(yán)重傷亡時(shí)，通知總務(wù)組或人事室協(xié)助處理。

□肇事的處理

(一)肇事時(shí)：

1.總務(wù)組接獲肇事通知時(shí)，應(yīng)立即向部門(mén)經(jīng)理報(bào)告，并迅速往肇事地點(diǎn)查勘處理。

2.應(yīng)先急救傷患，而后查勘現(xiàn)常

3.盡量尋覓目睹肇事的第三者作證，并記明姓名住址。

(二)肇事報(bào)告表應(yīng)填下列事項(xiàng)，勘查現(xiàn)場(chǎng)時(shí)猶應(yīng)注意。

1.肇事地點(diǎn)，時(shí)間、氣候。

2.肇事原因(研判現(xiàn)場(chǎng)影響肇事因素動(dòng)與靜物的狀態(tài)及車(chē)輛和行人進(jìn)行方向與位置等情形)

3.肇事車(chē)號(hào)(包括對(duì)方車(chē))。

4.駕駛(包括對(duì)方車(chē))姓名住址者。

5.損害情形(包括對(duì)方車(chē)及乘客財(cái)產(chǎn)的損失)。

6.傷亡人員姓名地址及傷亡原因與情形和救護(hù)的方法。

7.現(xiàn)場(chǎng)圖的繪型及攝影(測(cè)量肇事車(chē)長(zhǎng)，車(chē)寬及其輪位與路面各點(diǎn)，線邊和剎車(chē)痕長(zhǎng)度同遺落在現(xiàn)場(chǎng)的各種碎片和塵土及血跡物等正確的位置與距離)。

(三)本公司汽車(chē)肇事責(zé)任，由本公司經(jīng)營(yíng)會(huì)議簽定，開(kāi)會(huì)時(shí)將提前通知該案肇事駕駛員列席，亦可籍以申辦。

□肇事過(guò)失的處分：

(一)肇事駕駛員除負(fù)責(zé)刑事民事責(zé)任，違章部分外出過(guò)失的處分依本章規(guī)定辦理。

(二)經(jīng)本公司簽定其應(yīng)負(fù)肇事責(zé)任者按其肇事理賠次數(shù)，依下列規(guī)定予以過(guò)失處分表3.5.5。

(三)肇事后經(jīng)法院判決緩刑者，準(zhǔn)予留用，經(jīng)判決徒刑者，自判決之日起予以解雇，并令其賠償肇事應(yīng)付的金額。

(四)肇事后畏罪潛逃者，除請(qǐng)司法機(jī)關(guān)緝辦外，并即予解雇。

(五)因犯上項(xiàng)處分表所列而取消carplan者，若其后二年間表現(xiàn)良好得恢復(fù)其carplan資格。

□肇事賠償：

(一)行車(chē)肇事責(zé)任判明后，如當(dāng)事雙方愿成立和解，得當(dāng)場(chǎng)查明損害賠償依下列規(guī)定分別處理：

1.責(zé)任屬于對(duì)方車(chē)輛或行人的過(guò)失，保險(xiǎn)公司概不負(fù)賠償之責(zé)。

2.肇事責(zé)任屬于公司駕駛員的過(guò)失，其賠償款項(xiàng)由保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)，但若肇事賠償金額超過(guò)保險(xiǎn)金額時(shí)，其超過(guò)金額須由各該汽車(chē)使用人負(fù)擔(dān)。

3.肇事責(zé)任屬于公司駕駛員與對(duì)方駕駛員或第三者共同過(guò)失的，按各方應(yīng)負(fù)責(zé)任之比率分擔(dān)，其損害賠償照前款辦理。

4.肇事后對(duì)方車(chē)輛逃逸能制止而未制止，或?qū)Ψ杰?chē)號(hào)能注意而未注意，致使肇事責(zé)任無(wú)從判明或追究者，所造成的損害賠償，由肇事駕駛員負(fù)責(zé)照第二款辦理。

□附則

(一)本辦法自發(fā)布之日起實(shí)施。

(二)本辦法如有未盡事宜，得隨時(shí)修改。

第三篇：車(chē)輛肇事處理辦法

[注意]車(chē)輛肇事處理辦法

車(chē)輛肇事處理辦法

□總則

(一)本公司車(chē)輛肇事除法令規(guī)定外，悉依本辦法處理。

(二)下列各款均為肇事：

1.汽車(chē)(機(jī)車(chē))相撞或?yàn)樗N車(chē)輛相撞，致雙方或一方有損害傷亡者。

2.汽車(chē)(機(jī)車(chē))撞及人畜，路旁建筑物及其他物品，致有損害傷

亡者。

3.汽車(chē)(機(jī)車(chē))行使失慎傾倒，及他人故意置障礙物于路中，因撞及或傾翻，致人或車(chē)輛有傷亡的損害者。

4.汽車(chē)(機(jī)車(chē))行駛遭受意外的事變，如公路、橋梁、涵洞、隧道突然崩蹋，損壞致人或車(chē)有傷亡的損害者。

(三)本辦法所稱(chēng)損害，包括足以致本公司遭受任何的輕微損失及請(qǐng)求保險(xiǎn)理賠。

(四)肇事發(fā)生后迅速以電話(huà)通知公司并二天內(nèi)以書(shū)面請(qǐng)求理賠及填汽車(chē)肇事報(bào)告表呈報(bào)部門(mén)經(jīng)理外，若車(chē)輛有較大的損害，人員有嚴(yán)重傷亡時(shí)，通知總務(wù)組或人事室協(xié)助處理。

□肇事的處理

(一)肇事時(shí)：

1.總務(wù)組接獲肇事通知時(shí)，應(yīng)立即向部門(mén)經(jīng)理報(bào)告，并迅速往肇事地點(diǎn)查勘處理。

2.應(yīng)先急救傷患，而后查勘現(xiàn)場(chǎng)。

3.盡量尋覓目睹肇事的第三者作證，并記明姓名住址。

(二)肇事報(bào)告表應(yīng)填下列事項(xiàng)，勘查現(xiàn)場(chǎng)時(shí)猶應(yīng)注意。

1.肇事地點(diǎn)，時(shí)間、氣候。

2.肇事原因(研判現(xiàn)場(chǎng)影響肇事因素動(dòng)與靜物的狀態(tài)及車(chē)輛和行人進(jìn)行方向與位置等情形)

3.肇事車(chē)號(hào)(包括對(duì)方車(chē))。

4.駕駛(包括對(duì)方車(chē))姓名住址者。

5.損害情形(包括對(duì)方車(chē)及乘客財(cái)產(chǎn)的損失)。

6.傷亡人員姓名地址及傷亡原因與情形和救護(hù)的方法。

7.現(xiàn)場(chǎng)圖的繪型及攝影(測(cè)量肇事車(chē)長(zhǎng)，車(chē)寬及其輪位與路面各點(diǎn)，線邊和剎車(chē)痕長(zhǎng)度同遺落在現(xiàn)場(chǎng)的各種碎片和塵土及血跡物等正確的位置與距離)。

(三)本公司汽車(chē)肇事責(zé)任，由本公司經(jīng)營(yíng)會(huì)議簽定，開(kāi)會(huì)時(shí)將提前通知該案肇事駕駛員列席，亦可籍以申辦。

□肇事過(guò)失的處分：

(一)肇事駕駛員除負(fù)責(zé)刑事民事責(zé)任，違章部分外出過(guò)失的處分依本章規(guī)定辦理。

(二)經(jīng)本公司簽定其應(yīng)負(fù)肇事責(zé)任者按其肇事理賠次數(shù)，依下列規(guī)定予以過(guò)失處分表3.5.5。

(三)肇事后經(jīng)法院判決緩刑者，準(zhǔn)予留用，經(jīng)判決徒刑者，自判決之日起予以解雇，并令其賠償肇事應(yīng)付的金額。

(四)肇事后畏罪潛逃者，除請(qǐng)司法機(jī)關(guān)緝辦外，并即予解雇。

(五)因犯上項(xiàng)處分表所列而取消CarPlan者，若其后二年間表現(xiàn)良好得恢復(fù)其CarPlan資格。

□肇事賠償：

(一)行車(chē)肇事責(zé)任判明后，如當(dāng)事雙方愿成立和解，得當(dāng)場(chǎng)查明損害賠償依下列規(guī)定分別處理：

1.責(zé)任屬于對(duì)方車(chē)輛或行人的過(guò)失，保險(xiǎn)公司概不負(fù)賠償之責(zé)。

2.肇事責(zé)任屬于公司駕駛員的過(guò)失，其賠償款項(xiàng)由保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)，但若肇事賠償金額超過(guò)保險(xiǎn)金額時(shí)，其超過(guò)金額須由各該汽車(chē)使用人負(fù)擔(dān)。

3.肇事責(zé)任屬于公司駕駛員與對(duì)方駕駛員或第三者共同過(guò)失的，按各方應(yīng)負(fù)責(zé)任之比率分擔(dān)，其損害賠償照前款辦理。

4.肇事后對(duì)方車(chē)輛逃逸能制止而未制止，或?qū)Ψ杰?chē)號(hào)能注意而未注意，致使肇事責(zé)任無(wú)從判明或追究者，所造成的損害賠償，由肇事駕駛員負(fù)責(zé)照第二款辦理。

□附則

(一)本辦法自發(fā)布之日起實(shí)施。

(二)本辦法如有未盡事宜，得隨時(shí)修改。

第四篇：列車(chē)發(fā)生分離時(shí)的處理辦法

列車(chē)發(fā)生分離時(shí)的處理辦法

一、聯(lián)系匯報(bào)

1.本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)聯(lián)系后位機(jī)車(chē)，確認(rèn)列車(chē)起緊急制動(dòng)的原因。

2.本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備及時(shí)通知追蹤列車(chē)、列車(chē)調(diào)度員、兩端站及段指揮中心，匯報(bào)停車(chē)位置和停車(chē)原因。

二、檢查、判斷

1.本務(wù)機(jī)車(chē)通知所有機(jī)車(chē)單閥全制動(dòng)、向上坡方向給防溜電流（內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速550r/min，HXD3型機(jī)車(chē)3.0級(jí)），得到其他機(jī)車(chē)做好防溜的匯報(bào)后，本務(wù)司機(jī)緩解自閥充風(fēng)緩解，確認(rèn)列車(chē)管風(fēng)壓異常且查詢(xún)列尾風(fēng)壓未上升時(shí)，本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)立即將自閥手柄移至最大減壓位，所有機(jī)車(chē)退回防溜電流。

2.本務(wù)機(jī)車(chē)學(xué)習(xí)司機(jī)和后位機(jī)車(chē)學(xué)習(xí)司機(jī)攜帶通信設(shè)備共同下車(chē)向后檢查，發(fā)現(xiàn)列車(chē)分離時(shí)立即關(guān)閉分離車(chē)輛制動(dòng)軟管折角塞門(mén)并向本務(wù)司機(jī)匯報(bào)：列車(chē)分離位置、車(chē)型、車(chē)號(hào)、車(chē)鉤及制動(dòng)軟管狀態(tài)、分離距離，確認(rèn)能否連掛繼續(xù)運(yùn)行。如發(fā)生斷鉤時(shí)，應(yīng)判斷是否能與機(jī)車(chē)或尾部車(chē)輛互換車(chē)鉤，按《列車(chē)發(fā)生分離（斷鉤）時(shí)的處理辦法》行車(chē)。

3.本務(wù)司機(jī)得到匯報(bào)后，使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，報(bào)告兩端站、列車(chē)調(diào)度員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員）。

三、設(shè)置防溜

在分離車(chē)輛下坡道方向最后一輛車(chē)左右兩側(cè)放置防溜鐵鞋；向下坡方向連掛時(shí)，分離車(chē)輛在3輛及其以?xún)?nèi)，應(yīng)擰緊車(chē)輛手制動(dòng)機(jī)（有網(wǎng)區(qū)段篷車(chē)時(shí)應(yīng)可不擰）。

四、處理

1.斷鉤及制動(dòng)軟管破損時(shí)，機(jī)車(chē)乘務(wù)組負(fù)責(zé)選擇距離斷鉤車(chē)輛最近的機(jī)車(chē)或尾部車(chē)輛更換車(chē)鉤及制動(dòng)軟管（旅客列車(chē)由機(jī)車(chē)乘務(wù)員配合隨車(chē)列檢更換）；

2.車(chē)鉤完好連掛能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，由學(xué)習(xí)司機(jī)在分離車(chē)輛處顯示信號(hào)（司機(jī)無(wú)法確認(rèn)時(shí)使用通信設(shè)備聯(lián)系）進(jìn)行連掛、試?yán)?、試風(fēng)，正常后方可撤除防溜設(shè)施開(kāi)車(chē)。如列車(chē)處于5‰以上坡道：

（1）向上坡方向連掛時(shí)：

所有機(jī)車(chē)給上防溜電流，單閥全制動(dòng)。本務(wù)機(jī)車(chē)手動(dòng)將總風(fēng)缸壓力打至900kpa，向列車(chē)管充風(fēng)至定壓后，通知其它機(jī)車(chē)緩解小閘，逐步增大推進(jìn)電流，控速5Km/h以下平穩(wěn)連掛。

（2）向下坡方向連掛時(shí)：

①所有機(jī)車(chē)單閥全制動(dòng)，本務(wù)機(jī)車(chē)手動(dòng)將總風(fēng)缸壓力打至900kpa，給上防溜電流后方可緩解自閥向列車(chē)管充風(fēng)，充風(fēng)至定壓后，自閥減壓50Kpa，②所有機(jī)車(chē)退回防溜電流（通知其它機(jī)車(chē)緩解小閘）后，本務(wù)機(jī)車(chē)通過(guò)緩解小閘及給推進(jìn)小電流以不超過(guò)3km/h的速度平穩(wěn)連掛，并隨時(shí)準(zhǔn)備追加減壓制動(dòng)。

③連掛妥當(dāng)試?yán)?，本?wù)機(jī)車(chē)自閥非常位排除列車(chē)管風(fēng)壓后置重聯(lián)位，總風(fēng)缸壓力保持900Kpa以上，通知學(xué)習(xí)司機(jī)連接風(fēng)管并開(kāi)放塞門(mén)。所有機(jī)車(chē)給上防溜電流后緩解充風(fēng)至規(guī)定壓力，減壓100Kpa。

④撤除尾部防溜鐵鞋，按坡道貨物列車(chē)起車(chē)辦法開(kāi)車(chē)。

五、注意事項(xiàng)：

1.多機(jī)牽引時(shí)，所有機(jī)車(chē)必須聽(tīng)從第一位機(jī)車(chē)司機(jī)指揮。

2.連掛妥當(dāng)向列車(chē)管充、排風(fēng)時(shí)，要及時(shí)查詢(xún)列尾風(fēng)壓，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)查明原因。

3.列車(chē)分離后停車(chē)超過(guò)40分鐘時(shí)而未連掛好時(shí)，本務(wù)司機(jī)應(yīng)組織人員擰緊分離車(chē)輛的手制動(dòng)機(jī)。

第五篇：車(chē)輛設(shè)備事故處理辦法

車(chē)輛設(shè)備事故的預(yù)防及處理

趙志強(qiáng)

一、設(shè)備事故的預(yù)防

（一）預(yù)防車(chē)輛事故的意義

預(yù)防車(chē)輛事故，是關(guān)系到礦山汽車(chē)設(shè)備完好和使用率、加強(qiáng)對(duì)礦山的建設(shè)、保障礦山企業(yè)財(cái)產(chǎn)和駕駛員生命安全的一件大事。

（二）發(fā)生車(chē)輛事故的主要原因

1、表現(xiàn)為違章操作、思想麻痹、工作態(tài)度松懈、行駛速度選擇不當(dāng)、違反正常行駛操作規(guī)程、盲目開(kāi)車(chē)。常常是前車(chē)快，后車(chē)追；行車(chē)精神不集中、思想麻痹、出現(xiàn)突發(fā)情況驚慌失措；對(duì)待工作不夠積極主動(dòng)，忽視采區(qū)道路交通安全管理規(guī)定和安全操作規(guī)程。

2、專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平低。由于平時(shí)對(duì)工作不夠認(rèn)真專(zhuān)研、技術(shù)水平低，在行車(chē)中對(duì)情況判斷不準(zhǔn)確，處理不及時(shí)，以至束手無(wú)策。

3、車(chē)輛技術(shù)性能差。平時(shí)對(duì)車(chē)輛缺乏認(rèn)真的檢查保養(yǎng)，故障隱患不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，造成機(jī)件功能失效。

（三）預(yù)防車(chē)輛事故的基本措施

預(yù)防車(chē)輛事故，保證安全行駛，是我礦設(shè)備部門(mén)的中心工作，也是采礦場(chǎng)、運(yùn)輸工段兩級(jí)單位的重點(diǎn)工作。必須根據(jù)實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的措施。駕駛員必須做到：

1、增強(qiáng)崗位責(zé)任感

要認(rèn)清安全行車(chē)的重要意義，樹(shù)立謙虛謹(jǐn)慎，不驕不躁和對(duì)工作極端負(fù)責(zé)的精神，自覺(jué)遵守《采區(qū)道路安全管理規(guī)定》、遵守鉸卡汽車(chē)操作規(guī)程和相關(guān)的管理規(guī)定。

2、認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)

加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)與深造，不斷摸索安全行車(chē)的規(guī)律，提高在復(fù)雜條件下完成運(yùn)輸任務(wù)的能力。

3、精心愛(ài)護(hù)車(chē)輛

加強(qiáng)預(yù)防性的檢查和部分潤(rùn)滑情況，特別是出車(chē)前、途中，回場(chǎng)后要對(duì)關(guān)系到行車(chē)安全的重點(diǎn)連接部位、易燃部位，做過(guò)細(xì)地檢查，及時(shí)消除設(shè)備和技術(shù)上的隱患。

（四）怎樣預(yù)防交通事故發(fā)生

1、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，《采區(qū)道路交通安全管理規(guī)定》，《排土場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)》，《鉸卡汽車(chē)進(jìn)出維修庫(kù)、輪胎庫(kù)、油庫(kù)和洗車(chē)臺(tái)等管理規(guī)定》，《鉸卡汽車(chē)安全操作規(guī)程》。

2、行車(chē)時(shí)駕駛員應(yīng)按規(guī)定的路線，速度、操作規(guī)程辦事，切忌我行我素；謹(jǐn)慎駕駛、行車(chē)時(shí)要密切注意來(lái)往車(chē)輛、行人和道路變化情況，不能強(qiáng)行超車(chē)，經(jīng)常檢查車(chē)輛，服從管理。

二、設(shè)備事故的處理 一提起設(shè)備事故，人們除了會(huì)自然地聯(lián)想到設(shè)備事故的慘狀之外，還會(huì)想到汽車(chē)駕駛員，輔助車(chē)輛，及道路情況。從各種事故案例的分析中可以看出，設(shè)備事故大部分是因駕駛員的操作失誤、思想麻痹和違章行為造成的。

可見(jiàn)人是設(shè)備安全中最重要的因素，車(chē)輛是由人駕駛的，道路是由人使用的。車(chē)輛、道路是無(wú)意識(shí)的客觀存在的物體，而人是主動(dòng)的，有意識(shí)的。在采區(qū)道路安全中，車(chē)輛和道路只是一種條件。

因此，道路安全的關(guān)鍵在于“人”，“人”是采區(qū)道路安全的核心。一旦在設(shè)備上發(fā)生事故將嚴(yán)懲不貸。

（一）事故處理的工作程序

1、無(wú)論發(fā)生何種設(shè)備事故，現(xiàn)場(chǎng)單位必須立刻組織力量，迅速處理，最大限度減少損失，如有人員傷亡，應(yīng)先搶救人員并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并逐級(jí)上報(bào)。

2、一般事故由事故單位組織分析，由場(chǎng)，工段負(fù)責(zé)，及所有駕駛員參加。按事故處理“三不放過(guò)”原則，分析事故原因，提出預(yù)防措施。

3、由事故發(fā)生單位填寫(xiě)事故報(bào)告單，須在事故發(fā)生2天內(nèi)上報(bào)，由設(shè)備管理部門(mén)提出對(duì)事故責(zé)任者根據(jù)事故情節(jié)輕重處理意見(jiàn)，經(jīng)場(chǎng)礦領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。

4、重大事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)告場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備管理部門(mén)。

5、設(shè)備管理部門(mén)匯同相關(guān)部門(mén)人員一起召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)事故分析會(huì)，分析事故原因，分清責(zé)任，并作出處理意見(jiàn)。經(jīng)場(chǎng)礦領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后執(zhí)行。

6、特大事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位須在第一時(shí)間報(bào)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)備管理部門(mén)。并及時(shí)上報(bào)上級(jí)主管部門(mén)，由上級(jí)主管部門(mén)牽頭處理。

（二）事故處理原則

1、設(shè)備事故要做到“三不放過(guò)”(事故原因分析不清不放過(guò)，事故責(zé)任者與群眾未受教自不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò))。所有事故都要查清原因和責(zé)任，按情節(jié)輕重和責(zé)任大小，分別給予行政處分或經(jīng)濟(jì)處罰，觸犯法律者要依法制裁。

2、加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行管理，消除安全隱患，杜絕重大事故，減少一般事故和小事故。

3、對(duì)設(shè)備事故隱瞞不報(bào)或弄虛作假的部門(mén)和個(gè)人應(yīng)加重處罰，并追究領(lǐng)導(dǎo)管理責(zé)任。4、事故發(fā)生后，要盡快整改受損設(shè)備，短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)，減少停機(jī)損失。

（三）考核標(biāo)準(zhǔn)

1、一般事故：(1)根據(jù)責(zé)任大小，損失的嚴(yán)重程度對(duì)直接責(zé)任人考核50至1000元(2)對(duì)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的各級(jí)人員考核 100至1000元 2、重大事故：

(1)根據(jù)責(zé)任大小，損失嚴(yán)重程度對(duì)直接責(zé)任人考核100至10000元(2)對(duì)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的各級(jí)人員考核 100至10000元(3)造成最大事故責(zé)任人更換工種

（四）事故分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)：

一般事故：500元～1萬(wàn)元

重大事故：修復(fù)費(fèi)用一般設(shè)備達(dá)l萬(wàn)元以上 特大事故：修復(fù)費(fèi)用達(dá)10萬(wàn)元以上

總之，要從設(shè)備和操作的源頭點(diǎn)滴抓起，做好相關(guān)預(yù)防的設(shè)備工作，杜絕設(shè)備事故的發(fā)生，避免了事故的處理，為礦山創(chuàng)照出更大的效益。