第一篇：鄭州機務段操規(guī)競賽題1

新《操規(guī)》知識搶答賽復習題

1、機車乘務員的責任是什么？ 答：機車乘務員是鐵路運輸?shù)闹饕夹g工種，擔負著駕駛機車，維護列車安全正點的責任。

1、如何規(guī)范和提高機車乘務員操縱水平？ 答：采用先進的科學技術手段，逐步實現(xiàn)機車運行遠程監(jiān)控，完善機車操縱運行信息分析，配備模擬駕駛裝置，加強日常培訓，規(guī)范和提高機車乘務員操縱水平。

3、出勤前機車乘務員應做到哪些？ 答：出乘前必須充分休息，嚴禁飲酒，按規(guī)定著裝，準時出勤。

4、出勤時，機車乘務員應攜帶哪些證件？ 答：出勤時，機車乘務員應攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓合格證

5、辦理運行揭示和列車運行監(jiān)控裝置專用IC卡交付時實行什么制度？ 答：辦理運行揭示和列車運行監(jiān)控裝置專用IC卡交付時，必須實行出勤機班與出勤調度員雙審核、雙確認的檢驗簽認把關制度。

6、按職責分工進行機車交接，接車后應確認什么無誤？ 答：接車后，確認列車運行監(jiān)控裝置、機車信號、列車無線調度通信設備等行車安全裝備合格證齊全、符合規(guī)定。將IC卡數(shù)據(jù)載入LKJ并確認無誤。

7、機車整備完畢機班全員上車后，要道準備出段，移動機車前應確認什么？ 答：移動機車前，應確認相關人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機車、車輛的移動情況。

8、機車到達站、段分界點停車后，應做到哪些？ 答：簽認出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行車機聯(lián)控，按信號顯示出段。

9、進入掛車線后，司機應如何操縱？ 答：應嚴格控制機車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。距脫軌器、防護信號、車列10m前必須停車。確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試拉。

10、多機重聯(lián)時，機車與車輛連掛狀態(tài)的檢查如何分工？ 答：多機重聯(lián)時，機車與車輛連掛狀態(tài)的檢查由連掛司機負責；列車本務司機應復檢機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結和折角塞門狀態(tài)。

11、發(fā)現(xiàn)充、排風時間短等異常或制動主管漏泄每分鐘超過20kPa時，司機應如何辦？ 答：及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。直供電列車連掛后，司機如何與客列檢辦理供電交接？

12、答：司機拔出供電鑰匙與客列檢（或車輛乘務人員）按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù)，電力機車還需斷開主斷路器。

13、如何進行制動機感度試驗？ 答：自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70kPa）并保壓Imin，對列車制動機進行感度試驗，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa；手柄移至運轉位后，全列車須在1min內緩解完畢。

14、如何進行制動機安定試驗？ 答：自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），對列車制動機進行安定試驗，以便檢車員檢查列車制動機，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規(guī)定。

15、如何進行制動機簡略試驗？ 答：制動主管達到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關人員檢查確認列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。

16、列車制動機試驗時，司機應確認并正確記錄什么時間？ 答：列車制動機試驗時，司機應確認并正確記錄充、排風時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。

17、司機應根據(jù)什么時間做好發(fā)車準備工作？ 答：發(fā)車時間

18、起動列車前，司機應確認什么？ 答：必須二人及以上確認行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，準確呼喚應答，執(zhí)行車機聯(lián)控，鳴笛起動列車。

19、列車起動時，司機應做到哪些？ 答：應檢查制動機手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉。20、當列車不能起動或起動過程中空轉不能消除時，司機應如何操作？ 答：應迅速調整主手柄位置，重新起動列車。

21、機務段應根據(jù)擔當?shù)臓恳齾^(qū)段、使用機型、牽引定數(shù)、區(qū)間運行時分等編制什么？ 答：列車操縱示意圖、列車操縱提示卡。

22、新操規(guī)列車操縱示意圖增加了什么內容？ 答：接觸網(wǎng)分相區(qū)地點。

23、機車司機在運行中必須嚴格執(zhí)行的“十六字令”是什么？ 答：“徹底嘹望、確認信號、準確呼喚、手比眼看”的“十六字令”

24、機車司機在運行中必須嚴格遵守哪些限制速度？ 答：嚴格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機車車輛最高運行速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，以及LKJ速度控制模式設定的限制速度的規(guī)定。

25、列車運行中，當列尾裝置主機發(fā)出電池欠壓報警、通信中斷等異常情況時。司機應通知誰？ 答：及時通知就近車站值班員或列車調度員，旅客列車應同時通知車輛乘務員。

26、接觸網(wǎng)臨時停電或異常時，司機應如何處理？ 答：要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，立即采取停車措施，檢查弓網(wǎng)狀態(tài)。裝有車頂絕緣檢測裝置的機車，司機要檢查確認機車絕緣情況，確認機車絕緣裝置故障或絕緣不良時，不得盲目升弓。

27、司機在運行中應確認制動缸壓力表壓力，單閥緩解每個區(qū)間不得少于幾次？ 答：1次。

28、進入停車線停車時，司機應提前確認什么與地面信號位置是否一致？ 答：LKJ顯示距離

29、減壓時，自閥排風未止不應什么？ 答：不應追加、停車或緩解列車制動。30、少量減壓停車后，應追加減壓至多少？ 答：100kPa及以上

31、站停超過多長時間時，開車前應進行列車制動機簡略試驗？ 答：20min

32、施行緊急制動時，應迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并立即解除機車牽引力，電力機車不得什么？ 答：不得斷開主斷路器、降弓

33、列車運行中，發(fā)現(xiàn)制動主管壓力急劇下降、波動，空氣壓縮機不工作或長時間泵風不止，列尾裝置發(fā)出制動主管壓力不正常報警等異常情況時，司機應如何辦？ 答：應迅速停止向制動主管充風，解除機車牽引力，及時采取停車措施。

34、裝有動力制動的機車在使用動力制動調速過程中發(fā)生緊急制動或需緊急制動時，司機應保持機車動力制動，同時立即用單閥緩解機車制動缸壓力至多少？ 答：150KPa以下

35、列車或單機停留時，不準停止什么？ 答：不準停止柴油機、劈相機及空氣壓縮機的工作，并保持制動狀態(tài)

36、機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切（拆）除及任意調整其動作參數(shù)。內燃、電力機車各保護電器（油壓、水溫、接地、過流、柴油機超速、超壓等保護裝置）動作后，在未判明原因前，不得什么？ 答：不得強迫啟動柴油機及切除各保護裝置。

37、牽引直供電、雙管供風的旅客列車時，運行中應注意確認什么？ 答：列車供電電壓及電流、列車總風管壓力的顯示

38、旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，司機應掌握安全速度（最高不超過多少）運行至前方站后進行？ 答：120Km/h

39、遇天氣惡劣，應加強嘹望和鳴笛，信號機顯示距離不足多少時，應立即報告車站值班員或列車調度員？ 答：200m 40、不得超越機車限界進行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴禁攀登機車、車輛頂部，途中停車檢查時，應注意什么？ 答：身體不得侵入臨線限界

41、電力機車乘務員需要登機車頂部檢查弓網(wǎng)狀態(tài)或處理故障時，應斷開主斷路器，降下受電弓，必須向誰申請辦理登頂作業(yè)？ 答：車站值班員或列車調度員

42、單機進入?yún)^(qū)間擔當救援作業(yè)，在自動閉塞區(qū)間正方向運行時，應使LKJ處于什么工作狀態(tài)？ 答：通常工作狀態(tài)

43、列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站、列車調度員及運轉車長（無運轉車長時為車輛乘務員），報告什么？ 答：停車原因和停車位置

44、無動力回送機車按規(guī)定開放什么裝置，操作有關閥門？ 答：無火回送裝置

45、旅客列車進站停車時，應采取保壓停車，按什么標一次穩(wěn)、準停妥？ 答：機車停車位置標

46、旅客列車停車制動，自閥減壓時，列車產生制動作用并穩(wěn)定降速（時間原則上應控制在幾秒以上）后，再解除機車牽引力。答：5秒

47、牽引旅客列車自閥減壓前，應單獨緩解機車，使列車制動時機車呈什么狀態(tài)。答：緩解狀態(tài)

48、牽引旅客列車制動時，追加減壓量累計不應超過什么減壓量。答：初次減壓量

49、列車運行中應根據(jù)線路縱斷面及限速要求，盡可能不中斷什么？ 答：機車牽引力 50、列車在長大下坡道運行中，應采用什么配合使用的操縱方法？ 答：空氣、動力制動配合

51、在長大上坡道上，應采用“什么”的操縱方法？ 答：先闖后爬，闖爬結合

52、遇霧雪等天氣受電弓或接觸網(wǎng)被冰雪包裹，在站內停留如發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)產生打火放電現(xiàn)象時，站內起動列車，應控制什么不得過大，避免受電弓與接觸網(wǎng)間產生拉弧導致燒網(wǎng)？ 答：牽引電流

53、調車作業(yè)間歇時應對其它部件進行檢查。停留較長時間后再次作業(yè)前，應對什么進行試驗？ 答：制動機機能

54、調車作業(yè)中，徹底嘹望，確認信號，正確執(zhí)行信號顯示的要求和呼喚應答制度，沒有信號不準動車，信號中斷或不清立即停車。什么時，必須執(zhí)行車機聯(lián)控制度？ 答：穿越正線調車作業(yè)時

55、電力機車調車時，機車距接觸網(wǎng)終點標應有多少米的安全距離，防止進入無電區(qū)？ 答：10米

56、機車出段前，必須確認LKJ、機車信號、列車無線調度通信設備、列尾裝置司機控制盒、平面燈顯接口設備、防折關裝置、警惕報警裝置、機車走行部監(jiān)測裝置等行車安全裝備檢測合格證簽發(fā)符合規(guī)定。出段必須開機，按規(guī)定正確操作使用，嚴禁什么？ 答：擅自關機

57、機車故障后幾分鐘內不能恢復運行時，司機應迅速請求救援？ 答：10分鐘

58、出勤時，認真閱讀核對運行揭示及有關安全注意事項，結合擔當列車種類、天氣等情況，做好安全預想，并記錄于司機手冊。認真聽取出勤指導，將什么交機車調度員審核并簽認？ 答：司機手冊

59、貨物列車在多少速度以下時，不應緩解列車制動。答：15km/h 60、重載貨物列車在多少速度以下，不應緩解列車制動。答：30km/h 61、列車到達終點站后有哪些作業(yè)要求？ 到達終點站后，摘解機車前不得緩解列車制動。若地面無列車制動機試驗設備或該設備臨時發(fā)生故障時，司機應根據(jù)檢車員的要求，試驗列車制動機。牽引制動主管定壓600kPa的貨物列車到達機車換掛站后，應對制動主管實施最大有效減壓量(減壓170kPa)。62、直供電列車到達后的作業(yè)要求是什么？ 直供電列車到達后，應保持供電，接到車輛乘務員通知后方可停止供電，拔出供電鑰匙，按規(guī)定與車輛乘務員辦理交接。63、列車到達后，機車不能及時入段時，機車乘務員應如何辦？ 機車不能及時入段時，將機車移動至脫軌器外方、信號機前或警沖標內方。機車乘務員應及時檢查軸溫（裝有軸溫檢測裝置的除外）。LKJ轉入調車狀態(tài)，按調車信號顯示運行。64、機車到達站、段分界點有哪些作業(yè)要求？ 機車到達站、段分界點處應停車，簽認入段時分，了解段內走行經(jīng)路。65、機車入段時，機車乘務員應做到哪些？ 確認入段信號、股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認呼喚（應答），鳴笛動車入段，按規(guī)定速度控制運行。66、機車在轉盤上轉動時應做到哪些？ 在轉盤及整備線停留時，機車必須制動。上、下轉盤時，確認開通位置，嚴守速度規(guī)定。轉盤轉動時，司機不得離座，不得換端及做其他工作。并須做到： 1）.內燃機車主手柄置于“0”位，換向手柄置于中立位，機車控制開關置于斷開位。2）.電力機車斷開主斷路器，降下受電弓，牽引手柄置于“0”位。67、入段機車檢查和整備作業(yè)有哪些要求？ 機務段應根據(jù)使用機型、乘務方式和段內技術作業(yè)時間，制定機車檢查、給油、保潔等工作范圍和標準。1）.交班司機應將機車運用狀態(tài)，在機車運行日志上作出記錄，按規(guī)定做好防溜，與接車人員辦理交接。2）.輪乘制司機應向接車人員詳細介紹機車運用狀態(tài)、機車運行日志記錄等情況，與有關人員辦理燃油、耗電、工具備品以及機車行車安全裝備的交接。3）.檢查機車時，發(fā)現(xiàn)故障處所及時處理或報修。68、中間站換班時應如何進行交接？ 中間站換班應實行對口交接。1）.司機交接燃料、耗電、機車運用狀態(tài)等。2）.學習司機（非操縱司機）檢查機車行車安全裝備，辦理工具備品等交接。3）.接班后，按本規(guī)則附件1-5至附件1-8的規(guī)定檢查機車。69、機車乘務員退勤前應做好哪些準備工作？ 退勤前，司機用IC卡轉儲LKJ運行記錄文件，正確填寫司機報單，對本次列車的安全正點情況進行分析作出記錄。70、機車乘務員退勤時作業(yè)要求有哪些？ 退勤時，進行酒精測試，向退勤調度員匯報本次列車安全及運行情況，對運行中發(fā)生的非正常情況按規(guī)定填寫“機調-10”，對LKJ檢索分析的問題及超勞、運緩等情況做出說明，交還列車時刻表、司機報單、司機手冊、添乘指導簿后，辦理退勤手續(xù)。71、確認呼喚（應答）基本要求 1）、一次乘務作業(yè)全過程必須認真執(zhí)行確認呼喚（應答）制度。2）、確認呼喚（應答）必須執(zhí)行“徹底瞭望、確認信號、手比眼看、準確呼喚”，并掌握“清晰短促、提示確認、全呼全比、手勢正確”的作業(yè)要領。3）、列車運行中必須對所有地面主體信號顯示全部進行確認呼喚（應答），自動閉賽區(qū)段分區(qū)通過信號顯示綠燈，值乘速度120km/h及以上客運列車時，只手比不呼喚（帶有三斜杠標志預告功能的分區(qū)通過信號機除外）。4）、遇有顯示須經(jīng)側向徑路運行的信號時，在呼喚信號顯示的同時，必須呼喚側向限速值。72、信號確認呼喚時機是什么？ 信號確認呼喚時機： 應遵循“信號好了不早呼、信號未好提前呼”的原則，瞭望條件良好時，進站（進路）信號不少于800m；出站、通過、接近、預告信號不少于600m；信號表示器不少于100m。73、信號顯示要求通過（顯示綠燈、綠黃燈）時的手比姿勢是什么？ 信號顯示要求通過（顯示綠燈、綠黃燈）時：右手伸出食指和中指并攏，拳心向左，指向確認對象。74、信號顯示要求正向徑路準備停車（顯示黃燈）時的手比姿勢是什么？ 信號顯示要求正向徑路準備停車（顯示黃燈）時：右手攏拳伸拇指直立，拳心向左。75、信號顯示要求側向徑路運行（顯示雙黃燈、黃閃黃）時的手比姿勢是什么？ 信號顯示要求側向徑路運行（顯示雙黃燈、黃閃黃）時：右手攏拳伸拇指和小指，拳心向左。76、注意警惕運行時的手比姿勢是什么？ 注意警惕運行時：右臂攏拳，大小臂成90°，舉拳于眉齊，拳心向左。77、確認儀表顯示時的手比姿勢是什么？ 確認儀表顯示時：右手伸出食指和中指并攏，拳心向左，指向相關確認設備時。78、確認非集中操縱道岔、各類手信號、防護信號（脫軌器）時的手比姿勢是什么？ 確認非集中操縱道岔、各類手信號、防護信號（脫軌器）時：右手伸出食指和中指并攏，拳心向左，指向確認的非集中操縱道岔、各類手信號、防護信號（脫軌器）。79、列車運行中，LKJ提示前方列車運行限制速度有變化時，司機必須在變速點前，對變化的速度值及時進行確認呼喚時的手比姿勢是什么？ 列車運行中，LKJ提示前方列車運行限制速度有變化時，司機必須在變速點前，對變化的速度值及時進行確認呼喚；確認呼喚時，右手伸出食指和中指并攏，拳心向左，指向LKJ顯示部位。80、手比的開始和收回的要求是什么？ 以注意警惕姿勢開始和收回，手臂動作稍作停頓。81、DF8B型內燃機車檢查項目包括哪些？ 1）.行車安全裝備 2）.機車軸溫報警裝置 3）.走行部（包括車底部）4）.基礎制動裝置和牽引裝置 5）.空氣壓縮機、制動機及撒砂裝置 6）.電阻制動裝置 7）.蓄電池組 8）.高、低壓電氣柜 9）.微機柜及顯示屏、邏輯控制單元 10）.各電機、電器 11）.柴油機和增壓器、示功閥 12）.冷卻裝置 13）.油脂、冷卻水和砂的存量 14）.各雙套設備 15）.照明裝置和信號標志 16）.各監(jiān)督計量器具 17）.信號旗（燈）及防護用品 18）.人力制動機緊固器、復軌器及止輪器 82、HXD3型電力機車走行部項目包括哪些？ 1）.頭燈，副燈，標志燈，前窗玻璃，標志標記 2）.扶手，腳踏板，重聯(lián)插座，排障器，平均軟管，總風軟管，制動軟管 3）.車鉤各部，車鉤三態(tài) 4）.車體側墻 5）.司機室門扶手，腳蹬，主電路、控制電路插座 6）.機車信號，自動過分相，掃石器 7）.砂箱，砂管，撒砂器，牽引桿固定 8）.動輪，軸箱，基礎制動裝置及指示件，輪緣潤滑裝置 9）.二系懸掛裝置，減震器，高圓彈簧，側擋 10）.變壓器油箱各部及安裝固定 ┃ 11）.輔助電路庫用插座，轉向架端梁，變壓器油路 12）.檢查各軸箱軸承測溫試紙溫度顯示符合要求 83、HXD3型電力機車機車底部項目包括哪些（實行專檢專修的除外）？ 1）.車鉤下部及緩沖裝置 2）.排障器，掃石器，車底照明燈具 3）.總風管、列車管、平均管管路 4）.橫向油壓減震器，牽引桿固定 5）.信號接收線圈，自動過分相 6）.動輪及基礎制動裝置各單元，牽引電機及懸掛裝置（其余各輪對檢查同此項）7）.變壓器油箱底部 84、HXD3型電力機車中部項目包括哪些？ 1）.司機室各儀表，司機操縱控制手柄，各扳鈕開關，電子制動閥EBV，緊急放風閥，接線端子柜，保安設備，司機室各輔助設備 2）.各牽引通風機，復合冷卻通風機組 3）.機械間門，各電器柜門，主、輔變流器柜及外觀 4）.TCMS、ATP裝置，電器控制箱，受電弓、主斷功能模塊，自動過分相裝置 5）.空氣壓縮機，空氣干燥系統(tǒng)，空氣管路柜，各風缸 6）.信號、防護用具及隨車工具 85、HXD3型電力機車車頂檢查項目包括哪些（實行專檢專修的除外）？ 受電弓，主斷路器及接地開關，車頂其他設備 86、DF8B型內燃機車換班站本務司機檢查項目包括哪些？ 本務司機——下部：輪對弛緩標志，軸箱溫度、閘瓦與輪對踏面 的緩解間隙，閘瓦及串銷，蓄電池箱蓋鎖閉裝置，車鉤及列車管連結、折角塞門狀態(tài)，燃油消耗量。87、DF8B型內燃機車換班站學習司機（非操縱司機）檢查項目包括哪些？ 學習司機（非操縱司機）——上部：各部油水位，油水管路有無漏泄，行車安全裝備（機車信號、監(jiān)控裝置LKJ、無線調度通信設備、列尾裝置機控盒）。88、HXD3型電力機車換班站本務司機檢查項目包括哪些？ 本務司機——上部：目測受電弓狀態(tài)；控制電器柜、空氣制動 柜、各輔助機組、空氣壓縮機工作狀態(tài)及各保護電器開關位置；行車安全裝備。89、HXD3型電力機車換班站學習司機（非操縱司機）檢查項目包括哪些？ 學習司機（非操縱司機）——下部：軸箱溫度、輪緣潤滑裝置、軸箱彈簧、制動盤可見部分、砂箱、軸箱拉桿、牽引桿吊索處在松緩狀態(tài)，車鉤及列車管的連結、折角塞門狀態(tài)。90、確認呼喚（應答）應遵循的原則是什么？ “信號好了不早呼、信號未好提前呼” 91、瞭望條件良好時，進站（進路）信號的呼喚距離是多少？ 不少于800m； 92、瞭望條件良好時，出站、通過、接近、預告信號的呼喚距離是多少？ 不少于600m； 93、、瞭望條件良好時，信號表示器的呼喚距離是多少？ 不少于100m。94、同時具有接車進路和發(fā)車進路的進路信號機，應如何呼喚？ 同時具有接車進路和發(fā)車進路的進路信號機，列車在該信號機前停車及發(fā)車時，按照發(fā)車進路信號機進行呼喚，信號指示列車在該信號機前不停車通過該信號時，按照接車進路信號機進行呼喚。95、雙線自動閉塞區(qū)段2燈位、1燈位進路表示器如何呼喚？ 1）.雙線自動閉塞區(qū)段2燈位進路表示器顯示，根據(jù)燈位顯示確認呼喚“正、反方向好了”； 2）.雙線自動閉塞區(qū)段1燈位進路表示器顯示，反方向行車著燈時確認呼喚“反方向好了”，正方向行車不著燈時不呼喚； 96、慢行地點限速標未標明限速值時，應按限速多少呼喚？ 按限速25公里進行呼喚。97、對發(fā)車信號的呼喚，包括哪兩項內容？ 含使用手信號及無線通信設備發(fā)車。98、確認呼喚應答中關于指導司機的作業(yè)有什么要求？ 單崗值乘時，操縱司機按照《單崗值乘確認呼喚標準》執(zhí)行，添乘指導司機對操縱司機確認呼喚內容進行復誦。雙崗值乘時，值乘人員按照《雙崗值乘確認呼喚（應答）標準》執(zhí)行，添乘指導司機按照《標準》中復誦者內容進行復誦。99、司機在什么情況下可以只呼喚不手比？ 司機途中操縱牽引、制動手柄及操作行車安全裝備遇有需要進行呼喚和手比的項目時，可只呼喚不手比。100、雙崗值乘升弓的呼喚用語是什么？ 司機：升弓；學習司機：升弓注意；司機：升弓好了。101、單機換端時的呼喚用語是什么？ 學習司機：注意防溜；司機：注意防溜。102、連掛車時的呼喚用語是什么？ 學習司機：十輛；司機：十輛。學習司機：五輛；司機：五輛。學習司機：三輛；司機：三輛。學習司機：停車；司機：停車。學習司機：防護信號；司機：撤除好了；學習司機：好了。103、試風時的呼喚用語是什么？ 學習司機：制動；司機：制動。學習司機：緩解；司機：緩解。學習司機：試風好了；司機：試風好了。104、開車前確認行車安全裝備包括哪些方面？ LKJ、CIR（通信記錄裝置）、列尾裝置、機車信號。105、發(fā)車手信號的呼喚用語是什么？ 學習司機：發(fā)車信號；司機：一圈、兩圈、三圈，發(fā)車信號好了；學習司機：一圈、兩圈、三圈，發(fā)車信號好了。106、過分相時的呼喚用語是什么？ 學習司機：過分相注意；司機：注意；學習司機：注意。學習司機：禁止雙弓；司機：單弓好了；學習司機：好了。學習司機：斷電；司機：斷電好了；學習司機：好了。學習司機：閉合；司機：閉合好了；學習司機：好了。107、過慢行時的呼喚用語是什么？ 學習司機：慢行注意；司機：限速XX公里；學習司機：限速XX公里。學習司機：慢行開始；司機：慢行開始。學習司機：嚴守速度；司機：嚴守速度。學習司機：慢行結束；司機：慢行結束。108、機械間檢查的呼喚用語是什么？ 學習司機：機械間檢查；司機：注意安全；學習司機：加強了望。學習司機：各部正常；司機：好了。109、半自動閉塞區(qū)段確認車位的呼喚時機？ 半自動閉塞區(qū)段進站（進路）信號機處；

110、自動閉塞區(qū)段確認車位的呼喚時機？ 自動閉塞區(qū)段進站信號前一架通過信號、進站（進路）信號機處。111、接近限制鳴笛標前應如何呼喚？ 學習司機：進入限鳴區(qū)段；司機：限制鳴笛；學習司機：限制鳴笛。112、接近防洪地點標應如何呼喚？ 學習司機：進入防洪地點；司機：注意運行；學習司機：注意運行。113、接近道口前應如何呼喚？ 學習司機：道口注意；司機：注意。114、途中換班時應如何呼喚？ 換班司機：換班注意；交班司機：加強了望；注意安全。接班司機：明白。115、雙崗值乘時，首末次機械間巡視有什么要求? 應對巡視主要內容進行匯報。116、新操規(guī)從什么時間開始正式實施？ 2013年3月1日。117、《操規(guī)》的全稱是什么？ 《鐵路機車操作規(guī)則》 118、通常所稱的五規(guī)都包括哪些？ 《技規(guī)》《行規(guī)》《操規(guī)》《事規(guī)》《運規(guī)》 119、新操規(guī)中原來的呼喚應答制度名稱改為什么？ 確認呼喚（應答）制度。120、列車在起動后，單司機值乘區(qū)段是否還需要進行后部了望？為什么？ 需要瞭望，因為新操規(guī)中規(guī)定的是單司機單班值乘的不進行后部了望。

第二篇：鄭州保障房新規(guī)2011

鄭州市出臺保障性住房建設新規(guī) 啟動領導問責制

六大渠道籌集房源，確保土地供應

2011-05-06來源：鄭州晚報

新華網(wǎng)河南頻道5月6日訊鄭州晚報報道：今年，中央政府確定全國要建立1000萬套各類保障性住房，具體到鄭州要建54429套，是去年任務量的2.39倍。龐大的建設數(shù)量，地從哪來，錢從哪來，如何保障符合條件者“居有其所”？

鄭州市住房保障和房地產管理局昨日召開新聞發(fā)布會，下發(fā)了市政府《關于進一步加強保障性住房建設管理的通知》（以下簡稱“通知”）。

通知提出，鄭州市將對住房保障工作實行目標責任制管理，對完不成任務的黨政領導班子、領導干部要啟動問責。同時，從六個方面多方籌集保障性住房房源。

房源 六大渠道增加保障房房源

1.鼓勵大中型企業(yè)和醫(yī)院、學校等公益性社會機構建設單位公共租賃住房。

2.支持企業(yè)進行大型保障性住房社區(qū)建設，同時，鼓勵支持各縣（市）、區(qū)政府成立國有投融資公司進行保障性住房建設。

3.住房困難戶較多的企業(yè)集資建設經(jīng)適房的，統(tǒng)一納入經(jīng)適房建設計劃，并配建一定比例的公租房。

4.對還沒有辦理土地劃撥手續(xù)的經(jīng)適房項目，要將廉租房、公租房的配建比例提高到20%。相應的，配套商業(yè)用房配建比例可提高2%。

5.建立市政府負責包租投資、區(qū)政府按照計劃籌集房源并負責運營管理的公租房管理機制，可將城中村改造村民安置住房滿足自住需求后的小戶型住房納入公租房租賃管理。

6.探索農村集體經(jīng)濟組織利用集體建設用地，經(jīng)依法批準建設公租房并納入統(tǒng)一管理。

土地 6項措施確保保障性住房用地

1.市規(guī)劃部門要抓緊編制“十二五”保障性住房用地專項規(guī)劃，提前控制土地。

2.產業(yè)園區(qū)、產業(yè)集聚區(qū)、城市組團要在居住用地中留出一定比例的建設用地，專項用于以公租房為主的保障性住房建設。

3.經(jīng)適房項目建設用地實行政府土地儲備和項目法人招投標制度，開發(fā)企業(yè)不得擅自征用土地。

4.各縣（市）、區(qū)政府按要求完成保障性住房用地征收工作，沒有完成征收任務的，暫停其他住宅用地的審批供應。

5.通過土地市場清理整頓依法收回的國有建設用地，符合城市總體規(guī)劃的要優(yōu)先用于保障性住房建設。

6.土地在出讓的時候要配建保障性住房。

實物配租廉租戶，政府補貼80%物業(yè)費

另一條重要的規(guī)定是，原屬市財政出資建設和回購的廉租房，按照屬地化管理原則，房屋產權劃歸各區(qū)政府所有。

區(qū)政府負責對轄區(qū)內廉租房實物配租家庭，給予實際繳納物業(yè)費用80%的補貼。同時，廉租房出售收入的15%要作為房屋專項維修資金。

此外，通知還規(guī)定要加大市、區(qū)兩級財政資金投入力度，將土地出讓金凈收益的10%提高到15%等。

資金 經(jīng)適房配建的公租房，政府全部收購

保障性住房建設中，除了地塊難找外，項目進展緩慢的另一個主要因素是其利潤較低，很多開發(fā)商不愿意建設。

為此，通知從4個方面明確了政府財政資金的支持力度。

其中一條重要的規(guī)定是，經(jīng)適房項目配建的公租房，由政府全部實施回購。商住房項目配建的公租房，三環(huán)以內的，由政府組織回購，套型建筑面積控制在50平方米以內；三

環(huán)以外的，開發(fā)企業(yè)按規(guī)定實施經(jīng)營5年后，依據(jù)區(qū)域實際需求，可由政府優(yōu)先實施回購，或轉化為經(jīng)適房向符合條件的家庭供應，套型建筑面積控制在60平方米以內。

監(jiān)管 實行優(yōu)先輪候制度

通知要求，市住房保障部門要進一步完善經(jīng)濟適用房輪候供應制度。對于取得購房資格的，申請人年齡在55周歲以上且戶籍年限達20年以上的保障對象納入優(yōu)先輪候范圍。此外，對已向社會供應的經(jīng)適房，由市財政部門會同市住房保障、國土部門合理制定經(jīng)濟適用住房差價款補繳標準，強化退出機制。對新購經(jīng)適房，上市交易時由政府實施回購后，再向符合保障條件的家庭出售，或轉為公租房使用。

落實 啟動政府領導問責制

為確保政府相關部門以及縣（市）、區(qū)政府高度重視保障性住房建設，對住房保障工作實行目標責任制管理，并列入市經(jīng)濟社會發(fā)展目標和對黨政領導班子、領導干部績效考核內容。

建立約談、巡查、通報、問責和考核機制，對推進保障性住房建設管理工作不力，影響社會發(fā)展和穩(wěn)定的要追究責任；對沒有完成任務的縣（市）、區(qū)政府，根據(jù)有關規(guī)定對相關負責人進行問責。

鄭州擬將經(jīng)適房項目配建公租房比例提高至20%

新華網(wǎng)河南頻道5月5日電（記者王云河）記者從鄭州市房地產管理局了解到，鄭州市為優(yōu)化保障性住房結構，擬將經(jīng)適房項目配建公租房比例由１０％提高至２０％；同時嚴格執(zhí)行商品住房項目按１０％配建以公租房為主的保障性住房的制度。

據(jù)了解，今年鄭州市的保障性安居工程建設任務要按６萬套完成。鄭州市提出在保障性安居工程建設中要優(yōu)化保障性住房結構，大量減少經(jīng)濟適用房，大幅增加公租房和棚戶區(qū)改造。

按照這一要求，鄭州市房管局擬將經(jīng)適房項目配建公租房比例由１０％提高至２０％。他們在各縣（市、區(qū)）年初簽訂保障性住房建設目標責任書的基礎上，結合公共租賃住房

中央補助資金申請情況，計劃將鄭州航空港區(qū)的公租房目標任務由７６８０套調增至２００００套，將鄭州高新區(qū)公租房目標任務由２６３９套調增至５９１０套。

此外，鄭州市房管局擬在新規(guī)劃組團和產業(yè)園區(qū)探索實施“三合一”住房保障模式，將廉租住房、公共租賃住房、經(jīng)濟適用住房并軌，統(tǒng)稱為公共租賃住房，并根據(jù)需求確定套型比例，最大戶型控制在９０平方米以內。主要通過三種途徑推進公共租賃住房建設，即產業(yè)集聚區(qū)和工業(yè)園區(qū)管委會投資建設，政府予以適當補貼；政府提供優(yōu)惠政策，鼓勵大型用工企業(yè)和社會機構自行建設；政府提供優(yōu)惠政策，房地產開發(fā)企業(yè)投資建設。（

第三篇：警棍使用操作規(guī)操

警棍使用操作規(guī)程

1、目的

為確保安全操作,使操作者做到“四懂三會”，保證電擊警棍各項性能良好和使用正常。

2、適用范圍

適用于經(jīng)濟保安大隊內各型號電擊警棍的使用維護保養(yǎng)工作。

3、職責

由分隊長負責制定電擊警棍的維護保養(yǎng)計劃，并檢查各執(zhí)勤點對計劃執(zhí)行情況。

4、使用及操作規(guī)程

4.1警棍是保安人員執(zhí)行公務時佩帶的自衛(wèi)防暴器械，保安員應嚴格保管和使用，不得將警棍轉借他人。

4.1.1當值保安員在巡邏時應將警棍掛在腰帶后側。

4.1.2不得在崗位上隨便玩耍或揮舞警棍或轉借他人。

4.1.3處理一般問題時，不得手持警棍或用警棍指著客人講話。

4.1.4非緊急情況或人身安全未受威脅的情況下，保安員不得以任何借口或理由使用警棍攻擊他人。

4.1.5非警務時要定時充電，檢查電擊情況后要對警棍進行一次放電操作，以防傷害自己。

5、維護保養(yǎng)

5.1 值班人員白天要及時對電擊警棍充電，保證電力充足。5.2 每天交班前用干毛巾對電擊警棍表面灰塵進行打掃。5.3 其他的維護與保養(yǎng)由大隊定期進行維護與保養(yǎng)。對講機使用操作規(guī)程

1、目的

為確保安全操作,使操作者做到“四懂三會”，保證對講機各項性能良好和使用正常。

2、適用范圍

適用于經(jīng)濟保安大隊內各型號對講機的使用保養(yǎng)工作。

3、職責

分隊長負責對講機的使用保養(yǎng)計劃，并檢查各執(zhí)勤點對計劃執(zhí)行情況。

4、使用及操作規(guī)程

4.1對講機是保安部必備的重要通訊工具，保安人員必須執(zhí)行對講機使用規(guī)定，熟悉對講機的性能，愛護并熟練地使用對講機。

5使用規(guī)定

5.1持機人負責保管和使用對講機，禁止轉借他人或將天線拆下來使用。

5.1.1發(fā)現(xiàn)對講機有損壞或通訊失靈，持機人應立即向上級報告，由部門主管檢查后交維修部維修，嚴禁自行拆修。

5.1.2嚴格按規(guī)定頻率使用，嚴禁亂按或亂調其它頻率。

5.1.3嚴格按對講機充電程序充電，以保障電池的性能、壽命和使用效果。

5.1.4交接班時交機人要講明對講機當班使用狀況；接機者當場查驗，發(fā)現(xiàn)損壞或通訊失靈，立即向上級報告。

6對話要求

6.1呼叫對方時，先報自己崗位，再呼對方，并在最后講“收到請回話”。

6.1.1收接方回話后，呼方要簡明扼要地將情況講清楚，收接方收到情況或信號后，應回答“清楚”或“明白”。

6.1.2用對講機講話時應使用規(guī)范禮貌用語，嚴禁用對講機粗言穢語、開玩笑或談與工作無關的事情。

7、維護保養(yǎng)

7.1 值班人員要及時對對講機充電，保證電力充足。7.2 每天交班前用干毛巾對對講機表面灰塵進行打掃。7.3 其他的維護與保養(yǎng)由大隊定期進行維護與保養(yǎng)。

道閘門操作規(guī)程

1、目的

為確保安全操作,使操作者做到“四懂三會”，保證道閘門各項性能良好和使用正常。

2、適用范圍

適用于經(jīng)濟保安大隊內各型號道閘門的維護保養(yǎng)工作。

3、職責

分隊長負責道閘門的維護保養(yǎng)計劃，并檢查各執(zhí)勤點對計劃執(zhí)行情況。

4、使用及操作規(guī)程

4.1當需要打開閘桿時，按一下控制盒的“開”鍵此時閘桿將會自動升起，到位后自動停止。

4.1.1當需要關閉閘桿時，按一下控制盒上的“關”鍵，此時閘桿將會自動下降，到位后自動停止。

4.1.2當需要停止閘桿時，可按一下控制盒上的“停”鍵，道閘將中止動作。

4.1.3每隔一年時間更換一次減速油，定期檢查導線與插件的可靠性。

4.1.4操作時應注意車輛及行人以免發(fā)生意外的損傷。

5、維護保養(yǎng)

5.1 值班人員要及時對道閘門充電，保證電力充足。5.2 每天交班前用干毛巾對對講機表面灰塵進行打掃。5.3 其他的維護與保養(yǎng)由大隊定期進行維護與保養(yǎng)。

自動伸縮門操作規(guī)程

1、目的

為確保安全操作,使操作者做到“四懂三會”，保證自動伸縮門各項性能良好和使用正常。

2、適用范圍

適用于經(jīng)濟保安大隊內各型號自動伸縮門的維護保養(yǎng)工作。

3、職責

分隊長負責自動伸縮門的維護保養(yǎng)計劃，并檢查各執(zhí)勤點對計劃執(zhí)行情況。

4、使用及操作規(guī)程

4.1當需要打開自動伸縮門時，按一下控制盒的“開”鍵此時自動伸縮門開起，當伸縮門開到適當?shù)奈恢煤?，按“?！辨I自動停止。

4.1.1當需要關閉自動門時，按一下控制盒上的“關”鍵，此時自動門將會自動關閉，到位后按“?！?，自動門將會自動停止。

4.1.2當需要在任意位子停止時，可按一下控制盒上的“停”鍵，道閘將中止動作。

4.1.3定期檢查導線與自動門各部件的可靠性。以保證正常使用。4.1.4操作時應注意車輛及行人以免發(fā)生意外的損傷。

第四篇：新操規(guī)競賽必答題1

新操規(guī)競賽-----必答題（30）

一、列車到達終點站后有哪些作業(yè)要求？

到達終點站后，摘解機車前不得緩解列車制動。若地面無列車制動機試驗設備或該設備臨時發(fā)生故障時，司機應根據(jù)檢車員的要求，試驗列車制動機。牽引制動主管定壓600kPa的貨物列車到達機車換掛站后，應對制動主管實施最大有效減壓量(減壓170kPa)。

二、列車到達后，機車不能及時入段時，機車乘務員應如何辦？ 機車不能及時入段時，將機車移動至脫軌器外方、信號機前或警沖標內方。機車乘務員應及時檢查軸溫（裝有軸溫檢測裝置的除外）。LKJ轉入調車狀態(tài)，按調車信號顯示運行。

三、機車入段時，機車乘務員應做到哪些？

確認入段信號、股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認呼喚（應答），鳴笛動車入段，按規(guī)定速度控制運行。

四、入段機車檢查和整備作業(yè)有哪些要求？

機務段應根據(jù)使用機型、乘務方式和段內技術作業(yè)時間，制定機車檢查、給油、保潔等工作范圍和標準。1.交班司機應將機車運用狀態(tài)，在機車運行日志上作出記錄，按規(guī)定做好防溜，與接車人員辦理交接。

2.輪乘制司機應向接車人員詳細介紹機車運用狀態(tài)、機車運行日志記錄等情況，與有關人員辦理燃油、耗電、工具備品以及機車行車安全裝備的交接。

3.檢查機車時，發(fā)現(xiàn)故障處所及時處理或報修。

五、中間站換班時應如何進行交接？ 中間站換班應實行對口交接。

1.司機交接燃料、耗電、機車運用狀態(tài)等。

2.學習司機（非操縱司機）檢查機車行車安全裝備，辦理工具備品等交接。

3.接班后，按本規(guī)則附件1-5至附件1-8的規(guī)定檢查機車。

六、機車乘務員退勤前應做好哪些準備工作？

退勤前，司機用IC卡轉儲LKJ運行記錄文件，正確填寫司機報單，對本次列車的安全正點情況進行分析作出記錄。

七、機車乘務員退勤時作業(yè)要求有哪些？

退勤時，進行酒精測試，向退勤調度員匯報本次列車安全及運行情況，對運行中發(fā)生的非正常情況按規(guī)定填寫“機調-10”，對LKJ檢索分析的問題及超勞、運緩等情況做出說明，交還列車時刻表、司機報單、司機手冊、添乘指導簿后，辦理退勤手續(xù)。

八、確認呼喚（應答）基本要求

1、一次乘務作業(yè)全過程必須認真執(zhí)行確認呼喚（應答）制度。

2、確認呼喚（應答）必須執(zhí)行“徹底瞭望、確認信號、手比眼看、準確呼喚”，并掌握“清晰短促、提示確認、全呼全比、手勢正確”的作業(yè)要領。

3、列車運行中必須對所有地面主體信號顯示全部進行確認呼喚（應答），自動閉賽區(qū)段分區(qū)通過信號顯示綠燈，值乘速度120km/h及以上客運列車時，只手比不呼喚（帶有三斜杠標志預告功能的分區(qū)通過信號機除外）。

4、遇有顯示須經(jīng)側向徑路運行的信號時，在呼喚信號顯示的同時，必須呼喚側向限速值。

九、信號確認呼喚時機是什么？ 信號確認呼喚時機：

應遵循“信號好了不早呼、信號未好提前呼”的原則，瞭望條件良好時，進站（進路）信號不少于800m；出站、通過、接近、預告信號不少于600m；信號表示器不少于100m。

十、確認非集中操縱道岔、各類手信號、防護信號（脫軌器）時的手比姿勢是什么？

確認非集中操縱道岔、各類手信號、防護信號（脫軌器）時：右手伸出食指和中指并攏，拳心向左，指向確認的非集中操縱道岔、各類手信號、防護信號（脫軌器）。

十一、列車運行中，LKJ提示前方列車運行限制速度有變化時，司機必須在變速點前，對變化的速度值及時進行確認呼喚時的手比姿勢是什么？

列車運行中，LKJ提示前方列車運行限制速度有變化時，司機必須在變速點前，對變化的速度值及時進行確認呼喚；確認呼喚時，右手伸出食指和中指并攏，拳心向左，指向LKJ顯示部位。

十二、同時具有接車進路和發(fā)車進路的進路信號機，應如何呼喚？

同時具有接車進路和發(fā)車進路的進路信號機，列車在該信號機前停車及發(fā)車時，按照發(fā)車進路信號機進行呼喚，信號指示列車在該信號機前不停車通過該信號時，按照接車進路信號機進行呼喚。

十三、確認呼喚應答中關于指導司機的作業(yè)有什么要求？ 單崗值乘時，操縱司機按照《單崗值乘確認呼喚標準》執(zhí)行，添乘指導司機對操縱司機確認呼喚內容進行復誦。

雙崗值乘時，值乘人員按照《雙崗值乘確認呼喚（應答）標準》執(zhí)行，添乘指導司機按照《標準》中復誦者內容進行復誦。

十四、司機在什么情況下可以只呼喚不手比？

司機途中操縱牽引、制動手柄及操作行車安全裝備遇有需要進行呼喚和手比的項目時，可只呼喚不手比。

十五、發(fā)車手信號的呼喚用語是什么？

學習司機：發(fā)車信號；司機：一圈、兩圈、三圈，發(fā)車信號好了；學習司機：一圈、兩圈、三圈，發(fā)車信號好了。

十六、過慢行時的呼喚用語是什么？

學習司機：慢行注意；司機：限速XX公里；學習司機：限速XX公里。

學習司機：慢行開始；司機：慢行開始。學習司機：嚴守速度；司機：嚴守速度。學習司機：慢行結束；司機：慢行結束。

十七、如何規(guī)范和提高機車乘務員操縱水平？ 答：采用先進的科學技術手段，逐步實現(xiàn)機車運行遠程監(jiān)控，完善機車操縱運行信息分析，配備模擬駕駛裝置，加強日常培訓，規(guī)范和提高機車乘務員操縱水平。

十八、出勤時，機車乘務員應攜帶哪些證件？ 答：出勤時，機車乘務員應攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓合格證

十九、辦理運行揭示和列車運行監(jiān)控裝置專用IC卡交付時實行什么制度？ 答：辦理運行揭示和列車運行監(jiān)控裝置專用IC卡交付時，必須實行出勤機班與出勤調度員雙審核、雙確認的檢驗簽認把關制度。

二十、按職責分工進行機車交接，接車后應確認什么無誤？ 答：接車后，確認列車運行監(jiān)控裝置、機車信號、列車無線調度通信設備等行車安全裝備合格證齊全、符合規(guī)定。將IC卡數(shù)據(jù)載入LKJ并確認無誤。二

十一、機車整備完畢機班全員上車后，要道準備出段，移動機車前應確認什么？ 答：移動機車前，應確認相關人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機車、車輛的移動情況。二

十二、進入掛車線后，司機應如何操縱？ 答：應嚴格控制機車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。距脫軌器、防護信號、車列10m前必須停車。確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試拉。二

十三、多機重聯(lián)時，機車與車輛連掛狀態(tài)的檢查如何分工？ 答：多機重聯(lián)時，機車與車輛連掛狀態(tài)的檢查由連掛司機負責；列車本務司機應復檢機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結和折角塞門狀態(tài)。二

十四、如何進行制動機感度試驗？ 答：自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70kPa）并保壓Imin，對列車制動機進行感度試驗，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa；手柄移至運轉位后，全列車須在1min內緩解完畢。二

十五、如何進行制動機安定試驗？ 答：自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），對列車制動機進行安定試驗，以便檢車員檢查列車制動機，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規(guī)定。二

十六、如何進行制動機簡略試驗？ 答：制動主管達到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關人員檢查確認列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。二

十七、列車制動機試驗時，司機應確認并正確記錄什么時間？ 答：列車制動機試驗時，司機應確認并正確記錄充、排風時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。

二十八、機車司機在運行中必須嚴格執(zhí)行的“十六字令”是什么？ 答：“徹底嘹望、確認信號、準確呼喚、手比眼看”的“十六字令” 二

十九、機車司機在運行中必須嚴格遵守哪些限制速度？ 答：嚴格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機車車輛最高運行速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，以及LKJ速度控制模式設定的限制速度的規(guī)定。

三

十、列車運行中，發(fā)現(xiàn)制動主管壓力急劇下降、波動，空氣壓縮機不工作或長時間泵風不止，列尾裝置發(fā)出制動主管壓力不正常報警等異常情況時，司機應如何辦？ 答：應迅速停止向制動主管充風，解除機車牽引力，及時采取停車措施。

第五篇：電 氣 操 作 規(guī) 程

電 氣 操 作 規(guī) 程

目的 為了安全可靠的在我礦使用電氣設備,確保設備的合理使用和操作人員的安全,特制定本操作規(guī)程

范圍

本操作規(guī)程適用于指導電氣設備在哈拉溝工作面進行煤巷掘進時所需的技術支持，包括對設備的操作、維修、安全、質量標準化以及作業(yè)規(guī)程編寫等。適用于安全監(jiān)察部門加強連采工作的安全監(jiān)督、檢查和管理。責任

1.技術員負責本操作規(guī)程的編寫、修訂、保存、發(fā)放、解釋和培訓

2.設備維修人員負責根據(jù)操作規(guī)程要求操作設備。3.備操作人員負責根據(jù)操作規(guī)程要求操作設備。

4.其它人員如涉及在該設備附近工作或需進行與設備作業(yè)區(qū)域相關聯(lián)的活動時，必須熟悉本操作規(guī)程。

一、電器維護工安全技術操作規(guī)程：

（一）、一般規(guī)定：

1.未經(jīng)專門培訓，未持合格證人員不得操作電氣設備。

2.操作高壓帶電設備時，必須戴絕緣手套和穿絕緣靴并站在絕緣臺上。

3.操作千伏級電氣設備主回路時，必須戴絕緣手套或穿絕緣靴。4.供電系統(tǒng)所有繼電保護裝置均應符合要求，靈敏可靠、不準甩掉，當任一種保護失靈時，都應立即停電處理，處理不好不準送電。嚴禁拆除短接運行。

5.各配電點均應設置可靠的局部接地極和移變及照明綜保的輔助接地裝置。

6.工作面的配電點，移動的設備及電纜，必須由專人檢查，確認無誤時方可移動，注意在移動前必須切斷電源。7.所有動力電纜在更換后必須檢查電動機的轉向。

8.各電器操作人員必須熟悉供電系統(tǒng)。每臺設備應有標志牌，注明型號、電壓、用途、功率及過流整定值。

9.其它要按《煤礦安全規(guī)程》第454——458條執(zhí)行。

（二）停、送電：

1.停送高壓電必須做到一人操作，一人監(jiān)護

2.停送電前應保證所需操作的開關是否與停電指令相符，只有在停止斷路器后，才能切斷隔離開關，合閘時，操作程序相反。嚴禁帶負荷操作隔離開關。

3.停電后應與電源電壓等級相適應的驗電筆檢驗，檢驗無誤后，再進行導體對地完成放電（在瓦斯可能積聚之處必須進行檢查，瓦斯?jié)舛仍诎俜种灰韵聲r才準放電），裝有接地裝置的設備，停電后必須將相應的開關手柄打到“接地”位置。

4.停電后必須掛“有人工作，不得送電”的指示牌，病假鎖或專人看守制度，非執(zhí)行該工作人員，不得摘牌送電。

5.送電前必須檢查撤除導體放電接地裝置，無誤后方可送電。

（三）電器設備檢修維護：

1.電器設備檢修前必須切斷電源，嚴禁帶電明火試驗。

2.檢查電器設備的絕緣性能時，必須使用與其電壓等級相適應的搖表行測試。

3.妥善檢查保護設備的防爆性能及工作性能、設備各種儀表、液晶顯示，操作手把、按扭必須指示正常、靈活可靠。

4.在處理較復雜的電路故障時要冷靜、細致，認真查閱圖紙、對照線路仔細分析原因，必須做到有的放矢，嚴防檢修檢查后造成事故，損壞設備。

5.按井下供電“三無”、“四有”、“兩齊”、“三全”、“三堅持”的規(guī)定內容進行檢修維護設備。

6.對各臺電器設備檢查后要有記錄。同時要做好運行離錄。7.設備發(fā)生漏電、過載跳閘、短路跳閘，必須查明原因、排除故障后可復位送電運行。

8.對各種不同型號設備應嚴格按照設備出廠說明進行檢修試驗，嚴禁拆卸，不準在井下拆檢電子元件。

9.電器接線應按《煤礦機電設備完好標準》中有關規(guī)定進行。10.所有動力電纜插銷聯(lián)接、拆卸、安裝時，必須停電閉鎖，必須在接觸器斷電后，并將隔離閘刀打在“OFF（關）”的位置時方可工作。插銷未壓緊前嚴禁送電試車。

11.在處理采煤機電纜絕緣以及檢修采煤機的電氣部分時，必須將控制開關的隔離手把打到OFF位置，并把抽出或掛“有人工作不得送電”警示牌。

二、電纜：

1.電纜的吊掛必須嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，吊掛間距不大于3m，所有電纜必須上電纜鉤，嚴禁用鐵線吊掛電纜。2.每更換一次電纜，要注意相序連接，要檢查電機旋轉方向是否正確。

3.盤放電纜應成“8”字形，各類電纜應有足夠的彎曲半徑。4.所有移動電纜或待收電纜必須盤放整齊嚴禁在電纜盤旋處放金屬部件，以防損傷電纜造成漏電。

5.電纜護套損傷時，應按部頒標準進行硫化熱補或同等效應的冷補。6.各種電纜連接盒、連接器的高度應略高于電纜懸掛高度，以防電纜上的水滴沿電纜滲入。

7.各種電纜只能在規(guī)定的電壓等級下使用，嚴禁超過安全載流量。8.定期進行各類設備電纜的絕緣測定，對絕緣值低于安全值以下的電纜應檢查、處理需要更換時必須寫書面報告、經(jīng)總工批準后執(zhí)行。

9.拆除移動電纜時，電纜插銷應妥善保管不得砸碰，不得放在水中浸泡，不用的電纜插銷座應加封堵。

三、移動變壓器的操作：(KBSGZY-1250/6;KBSGZY-500/6)

（一）一般規(guī)定：

1、2、操作高壓電器設備時要穿絕緣靴、戴絕緣手套。

故障斷電后，要認真查看高低壓側的狀態(tài)顯示，故障處理后進行復位，復位后確認無人工作時方可送電。

3、嚴禁在帶電的情況下打開移變高低壓開關的各部蓋板，進行檢查、檢修。

4、必須嚴格執(zhí)行對移動變電站先送高壓電后送低壓電的操作規(guī)程。

5、在運行中要時刻注意各個儀表的指示值、液晶顯示值。

（二）操作程序： 1.合上隔離開關。2.按高低壓復位按鈕。

3.用手轉動斷路器合閘手把，使合閘彈簧儲能斷路器合閘。

（三）移動變電站的遷移

1.遷移時、必須切斷電源，嚴禁帶電遷移。

2.為最大限度延長總開關短路器使用壽命，操作斷路器必須在無負荷狀態(tài)下進行。

3.在新位置上進行設備電纜管路調整吊掛，接地裝置重新安裝敷設。達到一切正常方可送電運行。

拆接移變電纜時，插銷接線盒均應妥善保護，電纜盤成“8“字形保持足夠彎曲半徑。拆接后第一次試運行，應注意電動機旋向。