第一篇：三盛工字(2011)16號上海三盛宏業(yè)投資

上海三盛宏業(yè)投資集團

上海薈信企業(yè)管理有限公司

三盛工字（2011）16號

文件

簽 發(fā)：郭

峰

上海三盛宏業(yè)投資（集團）有限

責任公司工會委員會公告

根據(jù)《關于加強工會基層組織建設的通知》（三盛工字（2011）2號）精神，經下屬各基層工會民主選舉，推選出各自工會委員會成員?，F(xiàn)將各單位工會委員責任分工公告如下：

一、上海三盛房地產（集團）有限責任公司工會委員會

工會主席：周萍芝 財務委員：李云鷹 宣傳委員：周中生 組織委員：俞洋 生活委員：李勝良

二、上海頤景園物業(yè)管理有限公司工會委員會

工會主席：祖劍 財務委員：汪宜江 組織委員：孫衛(wèi)華 宣傳委員：胡長濤 女工委員：虞晶晶

三、上海信戴造價咨詢有限公司工會委員會

工會主席：黃蕾 組織委員：鄧紹敏 工會干事：阮錦曉

四、上海利堡建筑工程監(jiān)理有限公司工會委員會

工會主席：胡明媚 組織委員：沈超璆 宣傳委員：阮東海

五、上海尚居建筑設計有限公司工會委員會

工會主席：唐駿 組織兼財務委員：李璟 宣傳委員：李慧勇

六、上海世方建筑工程有限公司工會委員會

工會主席：王鳳敏 財務委員：衛(wèi)鐵英 組織委員：張鳴鵬 文體委員：徐丁丁 女工委員：徐忠陽

七、杭州頤盛房地產有限公司工會委員會 工會主席：胡孝莊 工會副主席：胡堅 財務委員：李紅 宣傳委員：包新強 組織委員：徐朝群 女工委員：謝英 女工委員：方維

八、舟山中昌房地產有限公司工會委員會

工會主席：繆岳中 財務委員：李珊君 宣傳委員：翁松安 組織委員：袁國忠 女工委員：林兒

九、沈陽景盛萬利房地產有限公司工會委員會

工會主席：韓希超 經審委員：林瑩 張鐸 經審會主任：朱潤德 女工委員：時薇

工會干事：尹相衛(wèi) 金麗娜

十、沈陽興銘房地產有限公司工會委員會

工會主席：谷曉琳

經審委員：張偉 喬金婷 武明明 女工委員：邱素波

工會委員：周小蘭 李海峰 朱四文 張曉娜

十一、佛山頤景園置業(yè)發(fā)展有限公司工會委員會

工會主席：黃啟灶 財務委員：劉谷珍 組織委員：鐘梓欣 維權委員：歐陽偉婷 文體委員：陳炬鋒 女工委員：孟萍

工會委員：魏綺紅 蔡曉強 楊兵

各工會，如有人事變動出現(xiàn)工會委員空缺，請及時補選并上報集團工會。

上海三盛宏業(yè)工會委員會 二O一一年八月二十二日

主題詞： 工會；公告

打 印：沈 婷

擬 稿、校 對：邵元華

份 數(shù)：2份 三盛宏業(yè)工會

2011年08月26日印發(fā)

第二篇：高盛投資銀行業(yè)務

高盛投資銀行業(yè)務：經驗與借鑒

(2009-10-19 21:43:07)轉載▼

標簽： 分類： 國際服務貿易知識

基金 財經

高盛投資銀行 固定收益 紐約 雜談

摘要：隨著金融業(yè)的發(fā)展，以高盛為代表的國際大投行的業(yè)務范圍已從傳統(tǒng)的承銷經紀、并購等業(yè)務擴展到信貸、直接投資、衍生產品、風險管理等領域，它們通過承銷、并購與融資、風險管理業(yè)務的結合，全方位滿足客戶需求并提高投行的綜合收益。國內商業(yè)銀行在開展投資銀行業(yè)務時，也應借鑒國際投行的先進思路，在分業(yè)監(jiān)管和風險隔離的前提下，發(fā)揮融資優(yōu)勢，最大限度地實現(xiàn)貸款業(yè)務與投行業(yè)務的交叉銷售和互動發(fā)展，嘗試采用雙客戶經理制加強營銷，強化為企業(yè)客戶的直接融資服務功能，促進投行部門和市場交易部門的分工與配合，并加強投行研究隊伍建設，強化團隊精神。

關鍵詞：高盛公司；投資銀行；商業(yè)銀行；收益結構；綜合金融服務

2006年11月，中國工商銀行和高盛公司(Goldman Sachs)在美國紐約高盛總部舉辦了投資銀行業(yè)務高級培訓班。工商銀行總行投資銀行部、城市金融研究所、董事會辦公室主要負責人以及北京、上海、浙江等分行主管領導參加了培訓。培訓課程涉及投行業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略、經營理念及各項主要業(yè)務，包括投行業(yè)務總體介紹，投行客戶營銷及交叉銷售，并購業(yè)務發(fā)展趨勢及案例分析，直接投資業(yè)務及案例分析，承銷業(yè)務，銀行業(yè)與其他金融業(yè)、能源業(yè)發(fā)展趨勢，企業(yè)文化、媒體關系及投資者關系等。雙方就行業(yè)發(fā)展趨勢及具體案例進行了深入分析，討論了如何在重組并購業(yè)務等投行業(yè)務中，綜合利用直接投資、貸款等多種融資安排手段和風險管理能力，為客戶提供全方位的服務，獲取包括顧問費、融資安排費及風險管理費在內的綜合收益，以投行業(yè)務帶動融資業(yè)務，以融資業(yè)務促進投行業(yè)務的開展。本文將介紹本次課程培訓所反映的高盛投資銀行業(yè)務的經驗及其對中國商業(yè)銀行的啟示。

一、高盛集團簡介

(一)歷史沿革

高盛1869年創(chuàng) 立于紐約，在以合伙人制度經營了 130年之后，于1999年5月在紐約證券交易所掛牌上市。公司總部設在紐約，在全球二十多個國家設有分部，并以香港、倫敦、法蘭克福及東京等地作為地區(qū)總部。截至2005年底，高盛有2.24萬名員工，總資產為7 068億美元，負債6 788億美元，股東權益為280億美元。總資本(包括股東權益和長期債務)為1280億美元，2005年權益回報率(ROE)達到21.8%。

(二)業(yè)務結構

高盛的業(yè)務分為三大板塊：投資銀行、交易與本金投資、資產管理與證券服務(見圖1)。板塊的劃分標準主要包括服務類型的相似性、服務提供方式、服務的客戶類別和受到的監(jiān)管環(huán)境等。事實上，業(yè)務板塊劃分與組織機構設置并不完全一致，每個板塊可能包括多條業(yè)務線、多個部門的貢獻。2005年這三大板塊的營業(yè)收入(在扣除營業(yè)成本、稅收等之前的收入)分別為36.7億美元、163.6億美元和47.5億美元。在這三大板塊之下，高盛業(yè)務又可分為五大業(yè)務線：投資銀行、交易、本金投資、資產管理、證券服務。五大業(yè)務線主要由投資銀行部，固定收益、貨幣與商品部，股權部，商人銀行部，投資管理部以及涉及證券服務的各部門負責。

構

(三)收益結

如表1所示，在按業(yè)務板塊劃分的 營業(yè)收入(Revenues)中，交易收入是占高盛收入比例最高的一部分，2005年總共達141.3億美元，其中固定收益、貨幣及商品交易占總營業(yè)收入的34%，股權交易占23%左右。高盛的投資銀行業(yè)務主要包括并購財務顧問及證券承銷。2005年投資銀行營業(yè)收入為36.7億美元，占總營業(yè)收入的15%左右，其中并購顧問收入為19億美元，占總營業(yè)收入的7.7%，承銷收入為17.66 億美元，占營業(yè)收入的7.1%，債務產品承銷收入要高于股權產品收入。資產管理營業(yè)收入約為30億美元，占總營業(yè)收入的12%左右。2005年底共管理5 320億美元資產，其中貨幣市場基金1 010億美元，固定收益和外匯基金1 590億美元，股票型基金1 580億美元，其他投資基金(如對沖基金、房地產基金、私人權益基金等)1140億美元。本金投資收入22億美元，占比9%。證券服務收入約18億美元，占比7%。需要說明的是，上述收入中包括了分攤到各個業(yè)務板塊的凈利差收入。

高盛2005年員工工資和福利為116.88億美元，約占營業(yè)收入247.82億美元的47%，人均達到52萬美元，這也體現(xiàn)了人員費用是投行中比例最大的一項。

(四)組織結構

高盛采用了事業(yè)部制，管理委員會是最高管理機構，下面設投資銀行部，固定收益產品、貨幣及商品部，股權部，商人銀行部以及投資管理部5個業(yè)務部門；另外還設有全球投資研究部，人力資源部，總裁辦公室，法律、合規(guī)和管理部以及運營、技術和財務部等5個支持部門。高盛采用事業(yè)部和地方總部相結合的矩陣式管理結構，業(yè)務線的作用相對較強。以投資銀行部為例，部門設有首席運營官和首席財務官，下面有美洲、歐洲、除日本外的亞洲、日本等四個地區(qū)分部，往下再按照行業(yè)、國家和產品進行細分。

二、高盛投資銀行業(yè)務戰(zhàn)略及服務模式

(一)投資銀行部組織劃分及戰(zhàn)略

2006年高盛投資銀行業(yè)務線在全球有2 000多名投資銀行人員，35個辦事處。高盛的投資銀行業(yè)務線主要按照行業(yè)來分工，各行業(yè)團隊負責相應行業(yè)的并購、承銷等各項業(yè)務，主要分為消費品／衛(wèi)生保健、工業(yè)／自然資源、金融機構、技術媒體和電信、房地產、金融贊助等六大行業(yè)組；此外，高盛還將融資團隊納入投資銀行部內(見圖2)。高盛的融資團隊已經不僅僅是提供證券承銷，而是將股權、債權及各種融資工具和產品整合在一起。

(二)融資與投行業(yè)務的互動運營

高盛以并購顧問和承銷為主的投行服務主要針對大型優(yōu)質客戶，并且通過專門的客戶關系部門投資銀行服務部(IBS)來尋找和挖掘業(yè)務機會(見圖3)。高盛從全球400多個合伙人中選出80多位作為投行業(yè)務經理(IBR)，定期同3 000多家客戶進行溝通，拜訪客戶的高層，發(fā)現(xiàn)并創(chuàng)造投行業(yè)務機會。由于投行業(yè)務經理有較高的地位和較為豐富的業(yè)務及營銷經驗，因此能夠直接同客戶高層進行會談，獲得直接的業(yè)務需求。

高盛在發(fā)展業(yè)務過程中，注重發(fā)揮自己在融資、風險管理等方面的優(yōu)勢，在遇到好項目的時候，還進行直接投資，獲取更高的綜合效益。

除了按照行業(yè)來劃分團隊之外，高盛近年來一個重要結構重組活動是將融資團隊納入投資銀行部內，高盛認為這樣可以加強融資領域與承銷、并購和顧問等業(yè)務的交流與合作，可以利用投資銀行部的重要關系網以及融資團隊的專業(yè)產品知識，可以加強企業(yè)銀行業(yè)務的工作效率，并為客戶提供更好的解決方案，如盡早進行討論，可以產生更多整體性和創(chuàng)新性的方案，為公司創(chuàng)造額外收入，等等。

從融資團隊的工作流程來看，在并購、承銷等業(yè)務的不同階段有不同的融資小組配合(見圖4)。比如在并購交易初期需要過橋融資的時候，可以通過高盛自有資金為主的William Street基金直接提供貸款或貸款承諾。當并購交易基本完成并需要長期融資的時候，信貸資本市場承銷團就安排債券承銷或銀團貸款。在電力、天然氣、石油等一些行業(yè)的并購中，還需要利用掉期、期貨等衍生工具進行風險對沖和風險管理，此時融資團隊中的掉期市場營銷組就可以加入。在整個過程中，融資團隊還同投資銀行部外的固定收益、商品交易部門緊密合作，了解市場信息并進行合理交易。

事件影響

受高盛欺詐事件影響，美東時間4月16日16時，道指下跌125.91點，收于11,018.66點，跌幅1.13%，創(chuàng)自2月初以來單日最大跌幅；納指下跌34.43點，收于2,481.26點，跌幅1.37%；標準普爾500指數(shù)下跌19.54點，收于1,192.13點，跌幅1.61%。高盛蒙受了金融危機爆發(fā)以來的最大單日跌幅，高盛股價收盤下跌12.7%。歐洲主要國家的重要股指中，德國DAX指數(shù)下跌1.8%，至6180.90點；法國CAC40指數(shù)下跌1.9%，至3986.63點。英國富時100指數(shù)跌1.4%，至5743.96點。

高盛欺詐門消息一經傳出，期貨商品包括石油、黃金、糖等期貨產品立即下跌，基準原油(82.14,0.69,0.85%)期貨下跌了2.8%至每桶83.15美元；最活躍的6月期金收低2%，收于每盎司1,136.90美元；而最活躍的7月銅下跌2.4%，收于每磅3.5355美元；5月糖下跌5.3%，收于每磅15.95美分。

大宗商品大跌

高盛欺詐門消息一經傳出，期貨商品包括石油、黃金、糖等期貨產品立即下跌，股市也是如此。盡管這是被稱為“膝跳反應”的拋售，另一些人則指出有關銀行商品的更具體的憂慮。當任何一個企業(yè)面臨巨額罰款的時候都會盡可能期冀迅速退出陣地，以提高現(xiàn)金貯備，這極可能導致市場陷入混亂之中。

高盛和其他從事投機交易的金融機構，被廣泛視為持有凈多頭的石油，或投注價格上漲，并且可以中止那些使期貨下跌的壓力賭注。當日，基準原油期貨下跌了2.8%至每桶83.15美元；最活躍的6月期金收低2%，收于每盎司1，136.90美元；而最活躍的7月銅下跌2.4%，收于每磅3.5355美元；5月糖下跌5.3%，收于每磅15.95美分。

在美國證券交易委員會指控的話出來之前，受創(chuàng)最嚴重的一些市場已經有小幅下跌。因擔心經濟復蘇的進度過于緩慢，原油期貨價格已開始下跌，以減少過度的石油庫存。金屬下跌是由于美元走強，使得使用其他貨幣購買商品將更加昂貴。

市場分析人士說，就在這些商品剛剛有小幅的回彈，傳出高盛欺詐投資者的消息立即抹殺了任何價格回升的跡象和期盼。

有分析師表示，更理性的大腦在本周將占上風，即使沒有看到高盛的消息出來，也不會驚訝地在屏幕上看到這么多的綠色。

美元漲幅擴大

美元匯率在高盛事件前便強勁攀升。據(jù)報道，希臘正在為啟動歐盟與國際貨幣基金組織應急援救計劃做好準備。美元的避險功能在近期得到強化，尋求資金安全的投資者通常會將資金從股票、新興市場貨幣以及大宗商品等高風險資產轉移至美元。但美元在近期也受益于美國利好的經濟數(shù)據(jù)。

歐元兌美元匯率從上周四的1.3575美元下跌至1.3500美元。追蹤美元兌其它6種主要貨幣匯率的美元指數(shù)從上周四的84.475點上升至80.819點。日元匯率也通常受益于投資者風險意識的增強，甚至更甚于美元。美元兌日元匯率從上周四的93.03日元下跌至92.15日元。

高盛事件令美國國債市場攀升，但給美國企業(yè)債券帶來壓力。

分析師表示，由于希臘問題懸而未決，美元兌歐元匯率維持上漲。目前市場談判的焦點是歐盟與國際貨幣基金組織的應急援救計劃是否會在周末正式啟動。馬德里財長會議正在進行中，當前消息面環(huán)境較差。

編輯本段事件評價

高盛是一家讓人愛深并遭人恨深的公司。前美國財長魯賓、保爾森都出自高盛。經濟危機中，人人不寒而栗，而高盛仍向員工發(fā)放巨額獎金。美國的金融改革正在進行。SEC對高盛的指控意在增大政府對金融的監(jiān)控，而美國金融業(yè)在抵制過份的監(jiān)管。筆者認為，此次SEC指控高盛，抓高盛的小辮子，證明高盛錯了，但是這尚不足以動搖高盛的根基。SEC的指控是民事案件(civilcase)，而不是刑事案件(criminalcase)。高盛認為SEC的指控“完全沒有依據(jù)”(completely unfounded)。這個“欺詐”門事件對高盛的影響大概僅限于聲譽。

市場在驚恐中的反應將會反復。筆者認為，高盛“欺詐”門對市場的影響不會持續(xù)太久。黃金價格將會反彈上升

第三篇：盈盛煤業(yè)一通三防總結

“一通三防專項整治活動”總結

為認真貫徹省政府第五次會議及全國煤礦瓦斯防治會議精神，深刻吸取11.2事故教訓，強化一通三防管理，確保生產安全，根據(jù)集團公司和上級公司安排，開展了“一通三防專項整治活動”。我礦積極組織各級干部職工認真貫徹學習了相關會議精神，對礦井井上下開展了全面的安全大檢查，并對檢查的問題及時進行了整改。通過為期兩個月的專項整治活動，現(xiàn)總結如下：

1、為確保活動的順利開展，我礦成立了專項活動領導小組，全面協(xié)調落實專項活動的進度和工作安排。責任到人分工明確，全面落實專項活動的工作。

2、積極組織全礦干部員工認真學習省政府第五次會議精神，貫徹學習了集團公司《關于開展一通三防專項整治活動》、《煤礦瓦斯等級鑒定暫行辦法》等相關的規(guī)章制度，對照標準，完善了一通三防的規(guī)章制度。

3、通過各個職能部室對井上下全面細致的檢查，發(fā)現(xiàn)了以下問題，（1）井下瓦斯檢查牌板填寫不規(guī)范，未寫明檢查時間，檢查人員簽字不清楚。（2）回風巷探頭懸掛位置不當。（3）井下主要進回風巷未設立測風站。（4）副井未安裝防塵噴霧，變電所未放置消防器材和沙箱。（5）監(jiān)測監(jiān)控機房沒有制度牌板。（6）瓦斯管理機構不健全，一通三防技術管理人員缺乏。

4、對查出的隱患積極進行了整改。按照標準，完善各項規(guī)章制度和規(guī)程措施，確保制度到位。加強瓦斯巡查管理，統(tǒng)一瓦斯檢查牌板，規(guī)范填寫內容，瓦檢員負責懸掛好監(jiān)控探頭，懸掛位置要符合規(guī)定。值班干部要不定期巡查，發(fā)現(xiàn)問題要嚴格落實瓦斯檢查員的責任。

3、按照規(guī)程要求，建立測風站，對主要進回風巷進行測風，并記錄掛牌。

4、副斜井按照要求安裝凈化水幕和防塵管路。

5、制作各類制度牌板，監(jiān)測監(jiān)控機房、風機房等重要場所都要上墻，并

完善各類臺賬記錄。

6、加快礦井建設步伐，通過上級公司充實一通三防技術管理人員，同時加強原礦方留勤人員培訓，提高職工素質，提高一通三防隊伍建設。

四、考核

1、對檢查出的問題要責任到人，落實到位，各部門負責人要按照要求盡快落實。整改要在12月20日全部完成。如果未完成整改，對相關部門要處以500--1000元的罰款，株連單位負責人300元。

第四篇：科目三規(guī)范性操作流程(復盛)

科目三經驗總結及規(guī)范性操作流程（復盛）

寫在考前：

整個路考我上車之后，開出去不到20米就掛了，第二次機會，又是幾十米就掛了。我當時無比感慨，說了一句：“天哪！”為什么感慨？因為我連自己怎么“死”的都不知道！進入科目三的訓練，都聽別人說科目三訓練四天都可以去考試，于是心里想，敢情這事簡單，在意識上就比較放松。再加上科目二（場考）訓練扎實，我感覺車也開得挺好。不僅自我感覺良好，教練和其他學員都覺得不錯。所以，更增強了我的信心?？墒请S著訓練的深入，我越來越體會到一位同事所講的那句話：路考考的是細節(jié)。我越發(fā)感覺到路考比場地要重視和在意的細節(jié)多得多。而且明顯感覺到訓練不夠，特別是規(guī)范化訓練不夠。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj首先，我們連規(guī)范化的標準都不知道。有的讀者會問，教練難道沒有教嗎？教練是在車上，坐在副駕駛，遇到什么樣的情況就說一下。對學員來講，開車已經是高度緊張的事情了，一下子教了很多，肯定短時間內適應不了，記不全面。另外，還有一大部分內容和標準確實沒有講過。其次，沒有規(guī)范性地訓練。此話怎講呢？當然，標準都沒有完全清楚，所有的訓練也就談不上規(guī)范化訓練了。我們作為學員往往自查意識不強，因為我們沒有判斷標準。只是覺得車都開走了，都能把車走直了就已經不錯了。最后，沒有糾錯矯正的過程。教練對我們學員出現(xiàn)的問題，本來應該是做好規(guī)范講解、糾錯。然而，教練對我們犯的錯誤是冷眼旁觀、冷嘲熱諷、甚至無限引申到人品、性格、年齡、職業(yè)等領域。

——摘自“建”談高考《錯題本，你錯了》

寫在考后：

2015年11月27日，經過規(guī)范化設計和一定的訓練，西彭科目三考場，第三個考試，一把過，100分。

2015年11月5日在復盛考場死的“不明不白”之后，我才終于意識到問題的嚴重性。轉而一想，我研究考試這么多年，應試的心理素質自然沒有問題。對于一個規(guī)范性的考試來講，只要有規(guī)范性的操作要求，按規(guī)則一步一步來，一定沒有問題。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj于是，接下來十來天的時間，我把網上所有能找到的關于復盛考場科目三規(guī)則和扣分項全部找出來，慢慢地，我發(fā)現(xiàn)自2015年7月1日起實施了所謂的“新規(guī)”，原來一些老的要求，現(xiàn)在不需要了。比如起步鳴喇叭，夜考閃燈等，新規(guī)考試沒有了要求。另外，原來復盛只有一號線和二號線，現(xiàn)在一號線分成了一號線和三號線；二號線取消了一個“死亡坡”，變成了一條直線。慢慢地，我把考試規(guī)則、扣分項都基本上弄清楚了。在這個基礎上，把網上能找到的復盛考場的路線圖、視頻反復看，反復研究。在這個基礎上設計了一套標準化的操作流程。當然，由于沒有找到官方的考規(guī)，很多要求屬于過來人經驗之談，于是，我發(fā)現(xiàn)還有很多疑問需要向資深的教練和考場的安全員請教確認。

11月5日和我一起考的一哥們，姓鄧。我習慣叫他老鄧。老鄧在復盛考了三次了，我倆很有點“同是天涯淪落人”的感覺，我們約好后邊一起考。老鄧的一個遠方親戚老甘在南岸那邊一個駕校帶路考。于是，我們約好一起去找老甘練練，一個小時100塊。去了之后，我最大的感覺就是老甘對考試的規(guī)則了如指掌，帶學員也特別有耐心。通過率奇高，一般六七個最多一個不過。通過老甘的指點和訓練，我又確認了很多我此前的疑問。我們對考試有了很大的信心。

結果我們網上預約復盛27號的考試都失敗了。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj聽說西彭考試要好考一些，我在網上又找了西彭的視頻看了，和老鄧商量，我們決定先去西彭踩一下點，確實不錯之后再約西彭。因為對我來講沒得啥，老鄧這次要再不過就只有一次機會了，壓力太大了。踩點的結果是老鄧說在西彭感覺人的心情都很舒暢，不像復盛那樣壓抑。我們最終成功預約了西彭27號的考試。

慎重起見，我們再次在西彭合了場。結果一開始，我們那個安全員非常生氣，他上午考試的學生考得不順利，都兩點多接近三點了，估計午飯都沒有吃。就接車我們合場，嘴巴里邊一直嘟嘟囔囔。老鄧先上開的，第一把100分，我第一把也是100分。慢慢地，我感覺到安全員的心情好了起來了。看來安全員同志也喜歡開得好的考生哦。第二把，我犯了兩個錯誤，一個是加減檔。減到二擋之后，居然喊我減到一檔！作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj。我就慌了神，結果搞熄火了。第二個是掉頭的時候離合踩下去換二擋，一緊張，忘了回，距離不夠，又直接掛了個一檔。老鄧第二次也犯了很多錯誤，比如一個轉彎燈兩個動作，扣了三百多分，安全員說都快打破他的記錄了，于是開他玩笑，又踩一腳剎車，再扣100分，打破了他所有學員合場扣分的記錄。第三把，我給安全員說：“哎呀，我再給你開個100分?！苯Y果順利，100分。安全員最后還在說我們：“要是明天被我遇上，第一把必須過，不然第二把我非踩你兩個的剎車！”

第二天我們是10:00-12:00那一場。相對而言社會車輛和考試車輛都要少些。結果我和老鄧不在一個車上。我在我們那個車第三個。第一個小妹妹，帶個圓框黑邊眼睛（這個不重要），在西彭考場的大院里起步?？赡苡捎诰o張，離合松了，剎車還踩起的，車子沖了幾下就熄火了，扣10分。結果剛一點火，指令就說考試結束。原因居然是點火鑰匙松得太慢，扣10分！第二次一出來，環(huán)島處忘了打燈，扣了十分。一路其他動作都很順利。結果靠邊停車，把車子直接停在了公交站外邊的花臺邊了，徹底掛了。第二個人上車，更緊張。居然身份證都找不到了。最后發(fā)現(xiàn)是換位置的時候繞車，給掉在了車屁股后邊了。上車，我看到他的手都在抖。結果直線都走不直了。兩次機會，很快就結束了。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj。安全員人還是多好的，喊他把車開到離一號線環(huán)島掉頭200米左右靠邊停車。我一上來就是環(huán)島掉頭，接下來的路線是我最熟悉的，一號線的第一個人。一路開得非常順利，我最后一直在想，會讓我在第二個掉頭點前還是之后才停車。因為電腦已經沒有掉頭指令了（所有動作，一個指令只發(fā)出一次）。結果是安全員喊我掉頭的，我掉頭之后，就是靠邊停車。我本來想等前面那個人走了之后再靠，但是我一看他壓根就不動，就又一檔打燈出去，往前面找了一個位置開。心理一直擔心一檔使用會不會超距。結果靠邊，完美停車。100分！第四個人一看到我的表現(xiàn)，信心大增，一把100分。老鄧最后靠邊的時候，一瞄，前面沒有扣分，一生氣，送了10分，90分瀟灑過關。

11月27日中午，我們就預約了12月4日的科目四考試。我不小心恍錯一題，98分，老鄧90分勉強過關。周一拿證?？颇恳?8分，科目二一桿100分，科目三補考一桿100分，科目四98分。歷時四個半月的駕考之路終于結束了。

關于心得：

現(xiàn)在看來，個人感覺科目三是最難的?？颇咳^了，基本上就代表你拿證了，和討厭的駕考說拜拜了。

其實科目三主要考三個東西：動力（檔位、速度）、燈光和交規(guī)。只要你從這三個角度入手并不難。也要同時有這三個角度的意識。絕大部分學員的心思會放在控制車輛本身，也就是動力、方向、速度的控制上去了。而不在乎似乎關系不大的燈光以及交規(guī)。其實燈光也很簡單，就是轉向燈和夜考閃燈。交規(guī)就是紅綠燈、斑馬線和黃白實線。當時西彭合場的安全員把交規(guī)和燈光的錯誤叫做“犯二”。實際上，很多人就是因為不注意這些細節(jié)死了的。

我個人覺得科目三要順利過關需要有這三個方面的準備：

1、一定要熟練掌握考試規(guī)則，哪些是扣分的行為。比如空擋滑行，扣100分，我們很多人可能都沒有意識到。一檔離合踩死，也等于空擋。

2、一定要按照規(guī)范性操作要領進行訓練。千萬不要想這10分我不要，那10分我不在乎。在駕照上不會說你各科的分數(shù)。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj。但我個人覺得，一定意義上來講，扣10分和扣100分在科目三中的意義是一樣的。只有平時訓練做到堅決不丟任何一分，考試的時候才有通過的可能性。

3、要高度熟悉考場路線和各路段的指令。我可以這樣說，我對復盛和西彭考場哪個地方有什么指令，距離大概多遠，指令怎么分布的都記得死死的。只是復盛因為沒有約起，所以，沒有起到作用。網上的視頻要反復看，熟悉到像你半夜起來尿尿，不開燈都能往返廁所與臥室那種熟悉程度。

很多人覺得科目三是靠運氣，是不是運氣，我覺得不是。研究高考這么多年，讓我堅信，標準化的考試，只有通過標準化的訓練才能得高分；標準化的考試，也只要通過標準化的訓練就能得高分。撞運氣可不可以，可以，但你的運氣有多好呢？

有人說考試緊張，實際上考試緊張的原因不外乎兩個：

1、實力不夠，導致信心不足。你不了解考試規(guī)則，也沒有經過規(guī)范化的訓練掌握技能，考試當然緊張咯！

2、對考場不夠熟悉。我常給學生舉例子，我在臺上講座不緊張的，一方面是因為我對自己所講的內容絕對自信，另一方面是因為我講得太多，高度習慣臺上講話。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj。如果學生們參加高考100次，保證不緊張。同樣的道理，對考場路線和各路段的指令，高度熟悉之后，下一個指令和動作是什么，你都知道，預先心理就有準備。你還會緊張？至少你不會慌亂。緊張不是問題，緊張帶來了慌亂，才是問題。

另外，我還要對教練做一個澄清。實際上，很多教練不了解考試規(guī)則這是很正常的。因為考試規(guī)則會經常變化。我們那個教練，客觀來講，教開車教得很好，就是對考試規(guī)則不了解。復盛考場、西彭考場對考試規(guī)則是嚴格保密的。比如，我們在西彭合場，本來我還準備錄音，結果，我們的手機都被要求關機了的。為什么？就是害怕學生和教練把規(guī)則吃得太透有針對性地訓練，使得過關率太高。另外，大家應該都曉得，教練不能開著教練車到考試場去轉悠，也不能開私家車去轉，抓住了要扣分。

有人會問，考場為啥要這么做？我無法完整回答，但有一點，一個人180元一次的考試費和320元一小時的合場費。嘿嘿，你們應該懂了撒。

所以，最后再說一句，考駕照是我們自己的事情，駕?？梢哉J真教，但并沒有“包過”的概念。自助者天助之。

一、起步

指令：“模擬夜間考試完成，請起步”“請開始考試” 操作：（1）打左轉向燈，前后左右觀察，特別是左后方。

（2）踩離合和剎車，松手剎，慢抬離合到離合點，松剎車，車往前走后轉方向盤，穩(wěn)住離合，等車走起來之后再松完離合，再加油變道。

（3）變道走正后關方向燈，超過10碼換二檔，慢松離合后快速加油到25左右換三檔。說明：

（1）左轉向燈要開啟3秒后再動方向盤，走正后走幾米再關燈，不關燈，關燈過早。都可能被判燈光使用不當，扣100分。（2）檔位與車速

A.速度提到10km/h后馬上換二檔，速度提到20km/h后馬上換三檔。發(fā)現(xiàn)速度低于或者減到20km/h了，馬上換二檔；發(fā)現(xiàn)到10km/h了，馬上換一檔。0km/h——10km/h用一檔； 10km/h——到20km/h用二檔 ； 20km/h——45km/h用三檔。復盛考場考試系統(tǒng)的速度與檔位匹配評判標準具體就是這樣的，如果不按標準操作，就會被判速度與檔位不匹配。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy

B.“一檔使用時間不可超過15秒，或者一檔行駛距離不超過120米”兩個條件中任何一個先達到宣告你“檔位和速度不匹配”。（意思就是：如果你超過了15秒，但是沒有超過120米，那么要扣分；如果你沒有超過15秒，但是超過了120米，也要扣分。）

C.“二檔使用時間不可超過15秒，或者二檔行駛距離不超過120米”兩個條件中任何一個先達到宣告你“檔位和速度不匹配”。

D.三檔使用沒有時間距離限制，只要不要低于20km/h就行。（3）起步變道

A.起步如果是兩車道，最右邊車道無障礙物，可以不變道。B.三車道最好起步就走中間道，防止馬上出現(xiàn)其他操作指令。

C.在港灣式?？空荆鸩胶蟪龈蹫尘褪堑谝淮巫兊?。車正關燈，加完二擋，再打燈，三秒后再變道。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy

（4）起步時檢查轉速表，如果轉速表指針是零，就說明熄火了。一定要記得空擋打火，不然扣100分。

二、指令操作

重要說明：

（1）指令性考試動作包括加減檔、會車、直線行駛、前方路口直行、左右轉彎、掉頭、變更車道、超車8個動作。所有考生這8個動作都有，所以要牢記自己已經做過哪些，哪些還沒有做。

（2）所有操作必須在150米內完成，否則視為不按規(guī)定指令執(zhí)行，扣100分。

（3）所有指令按路段設計，非常死板，到哪個點就操作哪個指令。所以，熟悉整個考試路線的指令分布對我們提前做好準備有幫助。有可能你個人整個考試路段有兩三個地方會出現(xiàn)會車、加減檔、直線行駛、超車、變道這五個動作，基本上是第一次出現(xiàn)正常播報，后邊的就不播報了，也不用操作。由于前面那個人什么地方死或者是否一次性通過都是有可能的。因此，你在任何地方都有可能接車，牢記路段操作指令及指令順序對考試幫助巨大。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy

（4）所有操作必須等指令發(fā)出后馬上開始，但千萬不要搶在指令發(fā)出前，也不要延遲，否則可能出現(xiàn)幾個指令累積操作被判不按規(guī)定指令執(zhí)行扣100分。

（5）聽到操作指令后，不具備操作條件時，寧可停車等待條件出現(xiàn)。不能不操作，也不能延后操作，原因前面已經說得很清楚了。

（6）所有轉向燈打一次只能有一個動作，比如變一次道打一次燈、掉頭有變道和掉頭兩個動作要打兩次?？窟呁＼嚳梢灾淮蛞淮螣?。好像有打燈不超過15秒的說法或者距離不超過150米，有待考證。從謹慎操作的角度來講，反正不要長期打轉向燈；從實際開車角度來講，長期使用轉向燈也容易縮短燈泡壽命。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj

1、加減檔操作

指令：“前方進行加減檔操作，請將檔位降到二擋”“請將檔位加到三擋?！?操作：（1）踩剎車減速到20碼左右，換二擋。

（2）完成后等待加檔指令發(fā)出后，加速到25碼左右換三擋。

說明：（1）復盛考場加減檔之后有掉頭、轉彎和直線行駛。特別要注意，必須盡快完成。因此聽到指令后，要馬上操作，萬不可遲疑。

（7）加減檔，實際上是加速加檔，減速減檔。也就是說減檔前一定要有踩剎車的動作，加檔前也一定要有踩油門的動作。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj（2）

（3）如果你的檔位本來在三檔，指令是“請加到三檔”那就不要動。

（4）如果出現(xiàn)“加減檔位操作”后不出現(xiàn)語音提示了，此時我們還是要先減二檔，再快速加三檔。如果系統(tǒng)還是判操作不正確，我們可以申訴。

（5）要注意，降到二檔后邊是降到一檔。所以，減二檔后，要等指令發(fā)出再加油或者踩剎車?？梢韵劝涯_放在油門上。

2、直線行駛

指令：“請保持直線行駛”“結束直線行駛”。操作：

（1）牢記復盛考場哪些路段有直線行駛，大約有10個路段。直線行駛有“限速50”、車道提示等標志，可供提前預判。另外，養(yǎng)成開到直路就保持修正車頭的習慣。

（2）提示進入直行區(qū)域后雙手輕握方向盤，不要動方向盤。但如果感覺自己要壓線了，可以提前微微調整方向盤（不超過6度）。

（3）保持車速保持在20-30就可以了，車速超過35要扣10分。

說明：（1）復盛考場直線行駛的距離是120米，有個別路段沒有120米。

直線行駛過程中沒有其他操作指令，也沒有各類“通過”提示。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj

（2）中途遇到障礙時，停車都可以，就是不能轉動方向（如方向盤轉動會以行駛時方向控制不穩(wěn)為由扣分）。建議聽到直線行使指令后，立馬觀察前方路況，如果前面有車走得很慢，就一開始就保持在25碼左右慢慢走。防止車速過快追上來減速減檔。

（3）結束直線行駛后，才可以變道等操作。建議保持直線行駛，等待下一個操作指令。不然容易節(jié)外生枝。只是不需要像直線行使對方向那么緊張。

3、路口直行

指令：“前方路口直行”

操作：（1）觀察紅綠燈，紅綠燈時間足夠通過，保持車速低于30以下通過。臨近斑馬線輕踩剎車，夜考閃燈。

（2）觀察紅綠燈，紅綠燈無法通過的，踩剎車20以下?lián)Q二擋，停車，掛一檔等待。具備通過條件后再起步。

（3）夜考不論起步還是通過都要閃燈不少于2次。

說明：（1）通過路口一定要走中間車道，接近路口是實線，不能觸壓，否則直接扣100分。（2）通過路口，看到菱形標志就要開始減速到30以下了，但只要不停車，一定不要低于20否則就要拖檔。夜考如果直接通過，看到菱形標志就開始閃燈，一路閃過去。

4、右轉、左轉

指令：“前方路口左轉”“前方路口右轉”

操作：（1）聽到指令后打左燈或者右燈，前后左右觀察，同時默數(shù)1、2、3，之后再動方向盤變到最左道或者最右道。車正后回燈。（2）臨近斑馬線減檔到2檔，再打左燈或者右燈。

（3）如果路口是綠燈，就直接轉過去。如果是如果是紅燈就停車換一檔，再起步。

（4）轉過遇人行橫道在二擋可以不點剎車，轉過之后車正回轉彎燈，快速加到3檔行駛。（5）夜考左右轉依然要連續(xù)閃燈直到轉向完畢。（8）說明：（1）復盛考場新規(guī)要求只能在左右轉車道轉，所以最好先記清楚每一個轉彎點有幾條道可以轉，并且在距離轉彎處100米左右提前完成變道。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj千萬注意，靠近路口是白色實線，壓實線直接扣100分。虛線觸壓不能超過5秒，否則也扣100分。

（2）有引導轉向線的轉彎，一定要貼著引導線走。

（3）三號線還有一個待行標志，要在那里停車，最好掛一檔重新起步。

5、掉頭

指令：“前方請選擇合適地點掉頭”

操作：（1）打左轉彎燈，前后左右觀察，同時默數(shù)1、2、3，之后再動方向盤變到最左道。車正后回燈。

（2）減檔到二擋，再減速到一檔。必要時停車等待。

（3）打左轉彎燈，3秒后，掉頭。斑馬線和花臺有一段距離的，肩膀過花臺端頭時向左把方向打滿，確保在斑馬線與花臺之間掉頭，堅決不能觸壓斑馬線。斑馬線緊貼花臺的，通過后視鏡觀察，確保車身過斑馬線后再掉頭。

（4）掉頭后車正加油換二擋，關轉向燈，再加油換三擋。

（5）復盛各掉頭點基本都有斑馬線，夜考打完左燈后還要閃燈不少于2次，車身過斑馬線再掉頭的要閃燈不少于4次。

說明：（1）復盛考場有的調頭點有前后兩個，一律從第一個掉頭，確保聽到掉頭20米內完成。否則會判調頭地點選擇不當，扣100分。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj

（2）牢記復盛考場各掉頭點的位置，一二三號線各有兩個點頭點，以及每個掉頭點是在斑馬線前面還是后面掉頭，提前做好準備。有一兩個掉頭點可以在中間車道掉頭，但為了安全起見，建議一律在最左側車道掉頭。

6、會車

指令：“與機動車會車”

操作：方向不要動，把車速控制在30碼的樣子，也要點一下剎車。說明：（1）會車的基本要求就是減速靠右。所以，正常行駛就可以了。

（2）切記：夜考哪里都可以閃燈，一直閃都沒有問題，唯獨會車的時候不能閃燈。

7、變更車道

指令：“前方請變更車道”

操作：（1）聽到指令后，只要前方右邊沒有障礙物都打右燈，默數(shù)1、2、3之后變道右邊。（2）如果右邊有障礙物，打左燈，默數(shù)1、2、3之后往左變道。

（3）直線行駛前的變道、往左邊的變道，變道后都要變回中間道，操作同上。

說明：（1）直線行駛后的變道，可能就要靠邊停車了。所以，往右邊變道等于簡化了一個操作動作。

（2）緊急情況下，不能往右邊變道，只好往左邊變道。但必須要有變道的動作。（3）燈打錯了發(fā)現(xiàn)后馬上改回來不會扣分，因為沒有動方向盤。

8、超車

指令：“請超越前方車輛”

操作：（1）打左燈，前后左右觀察，同時默數(shù)1、2、3、之后變道左邊。車正回燈。（2）夜考在打完左燈后要閃燈2次以上。

說明：（1）超車某些情況下等同于變更車道，但只能從左邊超車。

（2）基本原則是看得到后方車的車牌，就可以超車。建議“考試車”不要怕、“私家車”先讓它，“大貨車”不要惹。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj（3）左邊不具備超車條件時，立馬減速減檔，可以二檔緩慢前行，甚至一檔緩行。不到萬不得已不要停車。目前考試路段還沒有到車多到幾分鐘超車條件都沒有的情況。千萬不要不超車，因為必須在250米以內完成超車動作，過了這個距離就會有新的指令動作。也不可以從右邊超車。

（4）超車指令發(fā)出的時候，并不是實際上前面真的有車要超，而是在那個點就有那個指令。需要看的是你超車的動作。

（5）如前所述，轉向燈最好不要超過15秒。

三、各類“通過”

1、電腦指令的通過

指令：“通過學校區(qū)域”“通過公共汽車站”

操作：（1）聽到指令后再踩剎車，車速降到30碼以下，踩完就加油。（2）夜考的還需要閃燈2次。

說明：（1）詳細對比語音，只有通過區(qū)域和通過公共汽車站兩種語音。所以，不用太擔心。（2）所有語音提示的通過路邊都有牌子提醒。要特別注意，不要看到牌子就做動作，要等語音提示完畢后再做，否則有可能語音識別不出來。被扣100分。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj

（3）有牌子，但無語音提示的，不用管。

（4）通過指令發(fā)出必須踩剎車，即使車速低于30碼。考的是要有踩剎車的動作。當然要防止拖檔。

（5）復盛考試好像沒有車速限制，不過建議隨時保持車速在20-30之間，是比較安全的，從考試的角度來講，我們也有足夠的反映時間。所以，要時不時地瞄一眼儀表盤，同時交替使用剎車和油門。

2、無指令通過路口、人行橫道

標識：在人行橫道前往往有方向指示牌、車道指示牌、菱形標志、實線車道線、人行橫道指示牌等標識。

操作：（1）看到菱形標志等指示標識時，就要將車速降到30碼以下，過標識時左右觀察，踩一下剎車，踩完就加油。

（2）夜考的看到菱形標識、實線車道線等標識時就一直持續(xù)閃燈。

說明：（1）所有無語音指令提示的標識都是常見的標識，主要有兩類：斑馬線和路口。這些很容易識別。（2）所有無指令通過的路口、斑馬線往往都是伴隨著其他操作動作，比如掉頭、轉彎、紅綠燈等動作。所以，一定要都記住，不能顧此失彼。特別是夜考。

（3）看到標識必須踩剎車，即使車速低于30碼?？嫉氖且胁葎x車的動作。當然要防止拖檔。

（4）保持二檔轉彎，不用看到斑馬線也不用踩剎車。不過夜考都要閃燈。

3、隱形標識

位置：三號線上行方向直線行駛和超車后，有一個語音提示“通過學校區(qū)域”，之后50米左右就有一個隱形人行橫道。下行方向：過了彎坡頂之后，就是隱形人行橫道。

操作：（1）看到隱形標識時，逐步將車速降到30碼以下，接近標識時左右觀察，踩一下剎車，踩完就加油。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj（2）夜考的看到隱形標識就一直持續(xù)閃燈直到通過。說明：復盛考場僅此一處，別無二家。

4、通過隧道

位置：二號線有一個隧道，三號線有一個掉頭的旱橋。

操作：（1）在隧道前都有一個大牌子，牌子下開大燈（近光燈）。（2）隧道里保持車速30碼左右，堅決不能變道。（3）出隧道后關燈，包括示寬燈（小燈）。說明：二號線的隧道必須開燈，三號線的旱橋有說可以不開燈，有說要開燈。建議記得開燈，多一個操作也不會扣分，少一個操作就有可能扣分。

四、靠邊停車

指令：“請靠邊停車”

操作：（1）打右轉向燈，緩踩剎車，將車速維持在20碼左右，減二檔。前后左右觀察，著重觀察右前方的停車點，同時默數(shù)1、2、3向右變道。完成打燈、減速、減檔肯定超過三秒了，所以，也可以不數(shù)。

（2）變道完成后緩緩靠前，再換一檔，松離合往邊上靠。如果方向燈關了，要把燈補起，因為動作還沒有造成。

（3）雨刮器孔對著路邊實線緩緩行駛，通過后視鏡觀察車身是否已正。

（4）確定好之后踩離合、踩剎車、再檢查是否超過30厘米，如果有問題還可以再走幾米。確認無誤后回空擋、拉手剎，回方向燈。

（5）夜考此時還要關大燈保留小燈、開應急燈。

（6）松安全帶，通過后視鏡觀察，安全后再開車門下車。

說明：（1）西彭考場新規(guī)的停車距離是200米，我們實際上可以用到的距離只有100米不到。注意，靠邊停車前往往有公交站、人行道等容易出問題的地方。

（2）考試合格的靠邊停車往往都是常規(guī)靠邊停車的區(qū)域，要牢記靠邊停車有哪些地方，最好能提前做出判斷。并且要牢記靠邊停車前最后一個指令是什么，做完之后主動地、優(yōu)先地打燈靠右。最好還沒有聽到靠邊停車指令你就已經在最右側車道了，這樣最安全。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj也有可能是其他靠邊停車的地方，如果考試項目都操作得差不多了或者距離在三公里左右了，就要注意有可能發(fā)出靠邊停車的指令，此種靠邊停車靈活性就要大得多。（3）如果最佳停車點車很多，就干脆在打完右燈立馬踩剎車減速、停車換一擋，3秒后緩緩變過去，踩離合，踩剎車停車等待其他車走了再靠邊停車。只是要特別注意，不要停在人行道上了。如果怕前方沒有停車的位置，就停車等待前面的車走了之后再靠，不過一定要防止停在人行道上，否則直接扣100分。牢記各停車點，提前觀察一下停車點車多不多，提前形成預判。

（4）注意，公交站花臺外邊的實線是絕對不可以停車。

（5）空擋滑行扣100分，踩死離合不得超過15秒。長期使用半聯(lián)動也要扣100分，所以半離合也不能長期使用。

（6）靠邊停車，防止壓線是前提，所以方向不要打的過猛，要慢慢靠上去。停車肯定只能找白實線靠邊停，所以找到無停車障礙的白實線是前提。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj在上車調位子的時候就有意識地看看雨刮什么位置對準白線，就像科目二定點起步一樣對。繞車一周的時候看看車輪與邊線的距離，再上車的時候再做一次判斷和修正，這樣靠邊停車相對比較穩(wěn)妥。有人說最后10分，扣了就算了，這樣的想法是不對的，如果你前面就扣了分呢？哪怕五分！

（7）開車門后必須15秒以內下車，否則扣100分。所以，要先觀察好了開車門，開完車門馬上就下車。下車動作稍微快一點，免得后邊的人先開車門導致洗白。也可以一開始的時候就提醒一下大家考試的人關了車門后方才開門。

最后的說明，至于上車調位置不能插安全帶、模擬夜間燈光等內容，我想不用我講了，這些沒有什么技術性的注意點。當然，也不能小覷，萬一在這些地方死了，就劃不來了。

第五篇：京盛煤業(yè)公司2012“雨季三防”通知（定稿）

寧京煤 [2012] 第 號

關于2012年雨季“三防”工作安排的通知

公司各部室、各單位：

夏季已至汛期臨近，為了認真做好2012年的雨季“三防”工作，堅持“安全第一、預防為主”的方針，做到超前防范，有備無患，安全防汛，保證煤礦安全生產和穩(wěn)定發(fā)展，確保職工生命安全和煤礦財產不受損失，現(xiàn)根據(jù)我公司實際，將我公司今年的雨季“三防”工作安排如下：

一、組織領導

為了切實加強我公司雨季“三防”工作的管理和領導，特成立公司雨季“三防”工作領導小組。

組 長：于天華

副組長：程貴安、岳恒祥、王印懷 王再武 孫東旭 陳永民

周廣力 張維昌 楊軍現(xiàn)

成 員：王建軍、陳志學、趙澤民、米寶貴、李剛、張富文、王印廣 霍新華、高文杰、徐發(fā)國、富玉君、耀中華、李軍民、楊建旗、馬金川、袁春意、李向飛、齊德強、時興博、張學良、“三防”工作辦公室設在調度室，程貴安任辦公室主任，負責公司“三防”工作的組織協(xié)調和有關措施落實工作，陳志學、富玉軍為辦公室工作人員。

“三防”工作領導小組下設三個小組，具體負責各自范圍內的“三防”工作，具體為：

（1）住宅、煤場組：負責職工住宅區(qū)域、煤場及所轄區(qū)域內“三防”工作。

組長：岳恒祥 副組長：趙澤民 楊天峰 成員：于新平楊雙旗 楊廷紅

（2）材料供應組：負責東、西材料庫和所轄區(qū)域內“三防”工作及雨季“三防”防汛物資的準備。

組長：王印懷 副組長： 于自行 成員：材料庫職工組成

（3）煤礦組：負責老井、技改井及所轄范圍內“三防”工作。組長：王再武 副組長： 孫東旭 陳永民 張維昌 成員：楊軍現(xiàn) 陳志學 霍新華 高文杰 王印廣、丁云超 馬金川

王建軍 富玉君 耀中華 李軍民 楊建旗 時興博 張學良 徐發(fā)國 袁春意 李向飛 齊德強

二、工作目標

1、杜絕礦井出現(xiàn)洪水從井口或塌陷裂縫灌入井下導致的淹井事故。

2、杜絕設備和建筑物被雷擊導致的事故。

3、杜絕廠房、住宅、倉庫、機房等出現(xiàn)嚴重漏雨灌水和倒塌事故。

4、消滅供電、供水、通訊中斷等事故。

5、消滅儲煤場發(fā)生洪水沖煤事故。

6、消滅汛期人身傷亡和重大財產損失事故。

7、防治礦井井下水害，防止礦井、采區(qū)、工作面被淹事故。

三、主要工作安排

1、由公司采煤隊、掘進隊、綜采隊、技改井各組建一個防洪搶險突擊隊，主管隊長 袁春義、齊德強、時興博、梁顯忠任防洪搶險隊隊長，負責隊伍的日常訓練、應急演習等工作，確保在汛期出現(xiàn)險情時能組織本隊隊員及時進行搶險救災。防洪搶險突擊隊歸屬公司雨季“三防”工作領導小組領導，接受公司有關工作要求。

2、設備材料庫負責物資的儲備到位工作，務必于6月30日前將下列防洪物資儲備到位。

鎬20把，鍬40把，編織袋200條，5.5KW潛水泵兩臺，1.5寸以上排水軟管600米，雨衣20件，手電筒20個，電池60節(jié)。

防洪物資必須設專人專庫管理，并保持完好，取用方便，不得挪做它用。

3、“三防”辦公室于6月30日前組織各有關單位人員對我公司的“三防”情況進行一次徹底檢查，摸清我公司今年“三防”工作存在的問題，明確今年的主要任務。召開“三防”專題會議，認真研究討論并安排部署今年的“三防”具體工作。積極采取措施，做到早準備、早安排、早行動。分輕重緩急，分步驟地落實排查，及時消除各類隱患。

4、銷售公司要根據(jù)煤場地形地勢特點，合理安排窖煤場地，窖煤后要保證煤場排水通路暢通。根據(jù)煤場地勢情況，需打埂擋水時要及時打埂擋水，確保汛期窖存煤不受損失。

5、各基層區(qū)隊要保證各自生產責任區(qū)域內的水溝暢通，排水管路敷設到位，排水設備正常運轉，備用設備保持完好，巷道無淤泥、無積水、無雜物，撤離路線暢通。采煤隊要加強井下排水系統(tǒng)的日常檢查和維護，保證排水設備臺臺完好，確保礦井發(fā)生水災時能滿足排水能力，并負責于6月30日前對井底水倉進行清理

6、結合春檢工作，機電設備部和機電隊要在6月底前完成電氣設備和高大建筑物的防雷電設施的測試工作；做好變電所、主扇等各機房，地面生產系統(tǒng)的主要設備、設施、高大建筑物的防雷電接地裝臵的日常檢查工作，保證各種保護裝臵設臵齊全、靈敏可靠；做好礦區(qū)職工宿舍及家屬區(qū)電網檢查監(jiān)督工作，確保用電安全；負責每周對兩回路高壓供電線路進行巡查，杜絕礦井中斷供電事故的發(fā)生；合理安排機電設備檢修，保證各區(qū)段、工作面排水供電。

7、通風維修隊負責地面埸陷區(qū)裂縫的檢查充填工作，每周至少檢查一次，發(fā)現(xiàn)地面塌陷裂縫，要隨采隨填，避免地面降雨積水灌入井下。

8、機電隊負責地面排水明渠、涵管的日常檢查和維護，保證排水暢通，并做好通訊線路的日常檢查維護工作，確保井上、井下、公司內、外通訊暢通

9、行政保衛(wèi)部負責協(xié)調完成礦區(qū)職工及家屬住房及各機房的檢查修葺工作，及時清理和維修危房，確保職工及家屬住房和機房安全渡汛。

10、工程技術部認真作好礦井水的預測預報工作，嚴格按照“預測預報、有疑必探，先探后掘、先治后采”的探放水原則，做好探放水設計，消除井下水害隱患。

11、調度室要及時傳達上級有關“三防”工作的指示、指令和通知，準

確掌握氣象預報和有關汛情快報，及時協(xié)調組織防汛抗災的人員、物資。

12、發(fā)生暴雨時，調度室要及時通知井下作業(yè)各區(qū)隊及地面各單位組織人員撤至安全地點，各個區(qū)隊接到調度室電話后要立即停止作業(yè)，組織職工撤離工作面，立即升井至安全地點；地面人員接到撤人電話通知后由各單位負責人組織本單位人員撤至安全地點。

四、工作要求及獎懲

1、雨季“三防”辦公室每月召開一次“三防”工作專題會議，綜合分析“三防”工作中存在的問題，并制定切實可行、行之有效的措施，責任到人，落實到位。

2、要保證防洪搶險隊的人數(shù)和素質，搶險隊總人數(shù)不得少于30名，隊員必須是責任心強、集體觀念強、應急能力強、身體素質強的青壯年。汛期期間，防洪搶險突擊隊長24小時不得關閉手機，必須保證2/3以上的隊員在礦區(qū)。雷聲就是命令，發(fā)現(xiàn)汛情，所有隊員即刻到公司調度室集合待命。

3、“三防”領導小組及搶險突擊隊必須認真學習防洪預案，嚴格履行崗位職責，嚴格執(zhí)行領導干部24小時值班制度，總值班為當天“三防”值班領導，出現(xiàn)汛情必須迅速趕赴公司調度室，了解情況，安排、部署、指揮搶險工作。

4、各級“三防”人員要盡職盡責，按照工作安排和部署，在雨季期間，“三防”工作辦公室要定期組織對重點區(qū)域巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，并采取有效措施進行處理，確保汛期礦區(qū)安全。

5、公司對“三防”工作中表現(xiàn)突出的人員給予一定的獎勵，在搶險救災工作中，工作積極主動，有立功表現(xiàn)的將給予重獎。

6、對忽視預防，疏于管理，責任不到位，措施執(zhí)行不力，不能按期完

成“三防”工作任務，在雨季期間釀成事故或造成重大財產損失的，公司將依據(jù)有關規(guī)定，嚴肅追究處理有關責任人員。并按《京盛煤業(yè)公司安全生產獎罰辦法》有關處罰標準加倍處罰。

特此通知。

京盛煤業(yè)有限公司 二零一二年五月十二日

主題詞： 雨季三防 通知

抄報：寧夏煤礦安全監(jiān)察局銀南分局 寧東安全管理委員會 抄送：本公司各級領導及部門 存檔2份 共印15份

安全通風部 2012年5月12日