第一篇：路橋工程施工論文

橋梁基礎(chǔ)施工 溫順航

摘要：橋梁基礎(chǔ)是橋梁結(jié)構(gòu)物直接與地基接觸的部分，是橋梁下部結(jié)構(gòu)中重要的組成部分。為了保證橋梁的正常使用和安全，地基和基礎(chǔ)都必須要具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。根據(jù)地基土的上層變化情況，上部結(jié)構(gòu)的要求，施工技術(shù)水平和荷載特點(diǎn)，橋梁基礎(chǔ)可采用各種類型：明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)、沉入樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)、沉井與沉箱基礎(chǔ)及地下連續(xù)墻基礎(chǔ)。確定基礎(chǔ)類型的方案主要取決于地質(zhì)土層的工程性質(zhì)與載荷特性、水文地質(zhì)條件、橋梁結(jié)構(gòu)形式及其使用要求，以及材料的供應(yīng)和施工技術(shù)因素等。橋梁的地基與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)級施工質(zhì)量的好壞，是關(guān)系到整座橋梁質(zhì)量的根本問題。不同的基礎(chǔ)，施工工藝流程，施工注意事項(xiàng)和檢查處理措施不同。

關(guān)鍵詞：橋梁基礎(chǔ)施工流程處理

橋梁基礎(chǔ)是一座橋梁的重要組成部分，關(guān)系到一座橋的使用壽命和安全系數(shù)。人們常說：千里之堤毀于蟻穴。而橋梁基礎(chǔ)如果設(shè)計(jì)和施工不當(dāng)，必將導(dǎo)致橋梁危險(xiǎn)系數(shù)升高。而根據(jù)地基的地質(zhì)因素不同，采用的橋梁基礎(chǔ)也有所不同。橋梁基礎(chǔ)可采用：明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)、沉入樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)、沉井與沉箱基礎(chǔ)及地下連續(xù)墻基礎(chǔ)。以下我們就來了解一下：明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工、沉入樁基礎(chǔ)的施工、鉆孔樁基礎(chǔ)的施工和沉井與沉箱基礎(chǔ)施工。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的主要流程包括：基礎(chǔ)定位放樣、基坑的開挖、坑壁支撐、基坑排水、基坑檢驗(yàn)和基底土的處理，基礎(chǔ)砌筑及基坑的回填等工序。其注意事項(xiàng)有：在基坑開挖，混凝土澆筑，開挖材料處理前都要經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)，方可施工。

而在明挖基礎(chǔ)施工中，基礎(chǔ)的排水是非常重要的環(huán)節(jié)，尤其是在深水區(qū)操作時(shí)，基坑排水處理不好既影響工期，又容易導(dǎo)致質(zhì)量問題。而基坑的排水現(xiàn)在最多用的是表面排水法和井點(diǎn)法降低地下水位兩種。表面排水法是指在基坑開挖砌筑和養(yǎng)護(hù)期間，在基坑四周開挖水溝匯集坑壁和基底滲水，并將水引到其他大的集水坑中，然后再抽出坑外。然而，抽水容易導(dǎo)致流沙現(xiàn)象，造成基坑破壞和坍塌，因此應(yīng)盡量避免采用表面排水法。而井點(diǎn)法降低地下水位指在基坑開挖前，在基坑周圍埋設(shè)一定數(shù)量的濾水管，并抽水使土壤始終保持干燥的方法。這種方法是基坑排水的重要技術(shù)措施，相對于表面排水法來說，它有減少土方量，縮短工期，提高工程質(zhì)量和保障施工安全的優(yōu)勢。

在明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工在淺水區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，以上方法就不適用了。在水中進(jìn)行基坑開挖前，常使用水中圍堰將基坑施工地域與周圍水隔開。圍堰的種類有很多，常見的有：土圍堰、草袋圍堰、木板壯圍堰、木籠圍堰、鋼板樁圍堰、鎖口管柱圍堰和混凝土圍堰。但總的來說需要滿足以下要求：材料強(qiáng)度要求，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求及防止沖刷等方面的要求；盡量減少漏水；高出目標(biāo)水位的最高水位0.7米以上。以鋼板樁圍堰為例，鋼板樁圍堰具有：強(qiáng)度高，容易打入堅(jiān)硬土層；可深水中施工，防水性能好；外形可變適合復(fù)雜情況，材料可以重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)。適用于施工面積大不能用支撐支持堰壁的情況。它的每個單體都能獨(dú)自抵抗傾覆、滑動和防止聯(lián)鎖處的拉裂。

明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑的檢驗(yàn)和處理。小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時(shí)需要進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)。而大、中橋和填土12米以上涵洞的地基，需要檢察人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探（至少4米深）試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合要求。對于一般軟弱地基加固的方法有四種：換填土法、擠密土法、膠結(jié)土法和土工聚合物法。其中，土工聚合物法指用土工膜、土工織物、土工格柵與土工合成物等加筋土體，以限制土體的側(cè)向變形，增加土的周壓力，有效提高地基承載力的方法。沉入樁基礎(chǔ)施工

沉入樁又名打入樁，是靠樁錘的沖擊能量將預(yù)制樁打入土中，使土被壓擠密實(shí)，以達(dá)到加固地基的作用的一種方法。沉入樁的施工方法主要包括：錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁、靜壓沉樁以及鉆孔埋置樁等。沉入樁具有：樁身質(zhì)量易于控制，質(zhì)量可靠；施工工序簡單，工效高；易于水上施工等優(yōu)點(diǎn)。但是存在施工噪聲和振動的公害大。污染環(huán)境；受設(shè)備限制，單節(jié)長度有限的缺點(diǎn)。

沉入樁基礎(chǔ)施工的流程包括：預(yù)制樁（鋼筋混泥土實(shí)心樁或混凝土管樁）、預(yù)制樁吊運(yùn)和堆放、打樁（沉樁）。樁的接樁方法有焊接、法蘭接及硫磺膠泥錨接三種，其中前兩種可用于各種土質(zhì)，硫磺膠泥錨接適用于軟土層。打樁時(shí)有“輕錘高擊”和“重錘低擊”兩種方式。但相對于輕錘高擊，重錘低擊落距小，頻率高，動量大，樁頭不易碎且易入土，所以打樁宜采用重錘低擊。而沉樁還有一種方法是靜力壓樁法沉樁，這種施工工藝?yán)昧藟簶对O(shè)備的自重，具有無震動、無噪音、無污染、無沖擊力和施工應(yīng)力小等特點(diǎn)，對樁頭沖擊損壞小，減少用鋼量，一般城市沉樁多用這種方法，但是施工效率較低。鉆孔樁基礎(chǔ)施工

鉆孔灌注樁是灌注樁的一類，灌注樁指在工程現(xiàn)場通過機(jī)械鉆孔、鋼管擠土或人力挖掘等手段在地基土中形成柱孔，并在其內(nèi)部放置鋼筋籠、灌注混凝土而做成的樁。與沉入樁中的錘擊法對比，鉆孔樁施工的噪音的振動較小，能建造直徑更大的樁，各種地基上都適用。但是樁的好壞對施工質(zhì)量的依賴性大，混凝土量很難控制。鉆孔樁的施工主要有泥漿護(hù)壁法和全套管施工法。以泥漿護(hù)壁法施工為例，鉆孔樁基礎(chǔ)的施工流程主要有：施工準(zhǔn)備、鉆孔機(jī)的安裝與定位、埋設(shè)護(hù)筒、泥漿制備、鉆孔、清空和灌注水下混凝土幾個步驟。

不同場地條件，施工準(zhǔn)備不同。當(dāng)場地為旱地時(shí)，需要平整工程場地、清楚其他雜物、換除軟土、夯打密實(shí)地基，鉆機(jī)的底部要布置在堅(jiān)實(shí)的填土上；若場地為陡坡，則需要搭設(shè)牢固可靠的工作平臺；當(dāng)場地為淺水時(shí)，可以采用筑島法，但是島頂需要高出水面1到2米；當(dāng)場地為深水時(shí)，應(yīng)根據(jù)水深，流速，水位漲落，水底地層等情況，綜合考慮并選擇采用固定式的平臺或者浮動式鉆探船。

鉆孔樁鉆孔的成敗取決于是否防止孔壁的坍塌。鉆孔時(shí)，因?yàn)殂@孔深度大，靜水壓大，已發(fā)生流沙塌孔。因而，埋設(shè)護(hù)筒和泥漿制備在鉆孔樁基礎(chǔ)施工中非常重要。護(hù)筒要求堅(jiān)固耐用，不漏水，一般采用鋼護(hù)筒。護(hù)筒的作用是固定鉆孔位置，保護(hù)孔口，提高孔內(nèi)水位，防止地面水流入，增加孔內(nèi)靜水壓力以維護(hù)孔壁穩(wěn)定，并兼作鉆進(jìn)導(dǎo)向。泥漿護(hù)壁主要講究泥漿的稠度，泥漿稠度稀，排渣能力小，護(hù)壁效果差；泥漿過稠，則會降低鉆頭工作效率。泥漿的制備應(yīng)選用高塑性黏土或膨脹土。

鉆孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，容易發(fā)生的故障有：塌孔、縮徑、樁孔偏斜。塌孔的預(yù)防措施有：控制不同地層的泥漿指標(biāo)；控制不同土層的鉆進(jìn)速率等。若已經(jīng)發(fā)生塌孔，則回填土至塌孔段以上1到2米，重新鉆孔?？s徑的預(yù)防措施有：經(jīng)常檢查鉆孔直徑，并及時(shí)修復(fù)；子啊容易發(fā)生縮徑的孔段，適當(dāng)增加泥漿粘度。如果已經(jīng)發(fā)生縮徑，可上下反復(fù)掃孔來擴(kuò)大孔徑。樁孔偏斜的預(yù)防措施：保證架設(shè)鉆機(jī)的地面平整，機(jī)架垂直，定時(shí)檢查校正；不要使用彎曲的鉆具；在硬土層，適當(dāng)減緩鉆進(jìn)速率。對已經(jīng)發(fā)生偏斜孔徑，可以進(jìn)行往復(fù)掃孔糾正偏斜。值得一提的是，在鉆孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，鋼筋骨架的吊放需要格外注意。因?yàn)樗菀壮霈F(xiàn)安裝與設(shè)計(jì)標(biāo)高不符和上浮的情況。因此，在鋼筋籠制作完成后，應(yīng)當(dāng)注意防止它變形；吊放入孔時(shí)要保持垂直；吊裝時(shí)反復(fù)核對檢查吊筋長度；嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量；混凝土入籠后，上升速度不宜過快；導(dǎo)管不宜埋置過深（小于10米），提升導(dǎo)管不宜過快等。而在鉆孔樁施工過程中，特別要注意：導(dǎo)管灌注混凝土?xí)r，不要中斷！否則會產(chǎn)生斷樁現(xiàn)象。沉井基礎(chǔ)施工

沉井基礎(chǔ)是利用沉井自重，通過在井內(nèi)不斷挖土，使其下沉到指定標(biāo)高，再進(jìn)行封底，構(gòu)筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一種基礎(chǔ)施工方法。廣泛用于橋梁，水塔，水池豎井等基礎(chǔ)。具有技術(shù)可靠，挖土量少，對周圍建筑影響小，穩(wěn)定性好，能支撐較大荷載等優(yōu)點(diǎn)。沉井的材料有石頭，木頭，磚，混凝土，鋼筋混凝土和鋼。其中木沉井耗材多，較少采用。現(xiàn)在多采用鋼筋混凝土沉井，而鋼沉井適用于大型浮運(yùn)沉井。

沉井按截面輪廓可分為圓形、矩形和圓端型三類。它們各有其優(yōu)點(diǎn)，實(shí)際施工選擇時(shí)應(yīng)該就具體情況而定。沉井的外壁有鉛直形、臺階形和斜坡形。由于斜坡形下沉過程易發(fā)生傾斜，所以更傾向于選擇臺階形外壁。沉井的內(nèi)部需要做隔墻，且空間對稱！

沉井的制作在陸地，淺水區(qū)和深水區(qū)各有不同。陸地沉井制作，直接就地制作；淺水區(qū)沉井制作，通常先制作圍堰，在就地制作；深水區(qū)沉井制作是在岸邊陸地先進(jìn)行沉井制作，然后再浮運(yùn)就位下沉。

沉井的施工步驟有：場地平整，鋪墊木，制作底節(jié)沉井；拆模，刃腳下邊填塞砂、一邊對稱抽拔出墊木；均勻開挖下沉沉井，底節(jié)沉井下沉完畢；建筑第二節(jié)沉井，繼續(xù)開挖下沉并接筑下一節(jié)井壁；下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，清基；沉井封底處理；施工井內(nèi)設(shè)計(jì)和封頂?shù)?。加快下沉速率的方法：射水法、泥漿套法和壁后壓氣法（空氣幕法），都是以減小摩擦來提高下沉速度的。

沉井基礎(chǔ)施工常出現(xiàn)的問題主要有瞬間下沉、下沉擱置和沉井懸掛。瞬間下沉的原因可能是遇到軟土層或粉砂層，因局部抽空失穩(wěn)突沉。預(yù)防方法：加大刃腳踏面寬度；軟粘土層挖不要超過刃腳；防止把砂層抽空；控制排水高差等。下沉擱置的原因可能是局部遇到孤石等地下障礙物，卡住了沉井下降的勢頭。預(yù)防方法是施工期那做好勘探工作。如果真的遇到下沉擱置情況，較小孤石應(yīng)挖出；爆破較大孤石后取出；也可用射水管孤石下掏洞。而其他地下障礙物應(yīng)用其他方法取出，如鋼筋用樣燒斷都取出等。沉井懸掛出現(xiàn)的原因可能是沉井自重不夠，遇到較密實(shí)土壤層等。預(yù)防方法有增加沉井自重；避免被土層夾住，加大刃腳上部空隙等。沉井懸掛的治理方法：沖水減小摩擦阻力；井筒頂部加載增加自重等方法。橋梁基礎(chǔ)施工的方法有很多，不同的地質(zhì)條件和工程需求不一樣，采用的基礎(chǔ)施工手段也不同。有的橋段涉及多種基礎(chǔ)類型施工，多種基礎(chǔ)施工類型交替使用。因此，認(rèn)識了解并掌握不同基礎(chǔ)類型的施工時(shí)非常重要的。特別是對于我們道路與橋梁專業(yè)的同學(xué)來說，更是必須要儲備的知識基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：道路與橋梁工程施工（卜建清）———重慶大學(xué)出版社 路橋隧工程施工技術(shù)（李明華）———中國鐵道出版社

第二篇：路橋工程施工中路橋施工技術(shù)研究論文[范文模版]

摘要:隨著經(jīng)濟(jì)和科技的迅猛發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)也走上了現(xiàn)代化的步伐。路橋工程的質(zhì)量，對人民生命和財(cái)產(chǎn)安全有著極其重大的影響。所以，仔細(xì)分析路橋工程施工中的施工技術(shù)，并致力于提高技術(shù)，讓路橋工程的質(zhì)量更上一層樓，是路橋工程如今發(fā)展中的重中之重。

關(guān)鍵詞:路橋工程；施工技術(shù)

交通事業(yè)的質(zhì)量，對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可忽視的影響作用。重視交通事業(yè)的發(fā)展，讓其成為推動社會發(fā)展的重要力量，是社會主義現(xiàn)代化國家的重要建設(shè)內(nèi)容。改革開放以來，我國的路橋工程建設(shè)有了很大的進(jìn)步，建造了很多舉世聞名的路橋工程，顯示著我國的路橋施工技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平。路橋工程，指的是道路和橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過程的方方面面，包括勘察、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等等。路橋工程是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工程，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，最重要的就是要有相應(yīng)的技術(shù)支持，讓路橋工程施工中遇到的問題可以迎刃而解。本文主要針對路橋工程施工中的幾種常見的路橋施工技術(shù)，淺談幾點(diǎn)認(rèn)識，希望可以起到拋磚引玉的效果。

1混凝土的施工工藝

混凝土是當(dāng)今建筑中廣泛使用的材料，因其和易性大、耐久性、環(huán)保價(jià)值高等等諸多優(yōu)點(diǎn)，在建筑行業(yè)得到了廣泛的使用。在路橋工程的施工過程中也大量采用了混凝土，不僅節(jié)約了成本，還能更好地保證了質(zhì)量，一舉兩得。經(jīng)過多年的實(shí)踐總結(jié)，我國的混凝土施工工藝逐步完善，可以滿足多種施工要求。對于不同地形的路橋工程，必須選擇恰當(dāng)?shù)幕炷敛牧希?，相?yīng)的施工工藝也應(yīng)該有所區(qū)別。正確選擇了混凝土，并施以正確的技術(shù)，可以在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上讓路橋工程的質(zhì)量進(jìn)一步提高，還可延長道路和橋梁的使用壽命，達(dá)到經(jīng)濟(jì)和生態(tài)的雙重效益。

1．1正確選擇適合的混凝土材料

混凝土的選擇過程中要注意水泥、摻合料、外加劑的選擇。水泥的選擇要根據(jù)施工的要求，避免選擇一些過細(xì)、過高強(qiáng)度的水泥，確保水泥的可塑性。摻合料的選擇方面，要結(jié)合地形的特點(diǎn)，選擇對應(yīng)的摻合料加入，讓摻合料的加入可以改變混凝土的性能，有效提高耐久性。此外，選擇外加劑的時(shí)候要考慮外加劑的水溶性，確保配置的外加劑具有合適的水溶性?；炷敛牧线x擇得恰當(dāng)，在調(diào)配混凝土的時(shí)候才能更有操作性，而且混凝土的質(zhì)量也能得到有效保證。

1．2不同地形采用不同的澆灌技術(shù)

不同的地形必須選擇不同的混凝土澆灌技術(shù)，這樣不僅施工難度大大減少，而且可以有效提高保證混凝土澆灌的質(zhì)量，確保路橋工程的施工質(zhì)量。僅以兩個典型澆灌技術(shù)為代表，淺談路橋工程中的混凝土澆灌技術(shù)。當(dāng)然，澆灌技術(shù)要隨著科技的發(fā)展不斷創(chuàng)新，改良舊方法，嘗試新方法，讓混凝土的澆灌可以更快更好完成。

(1)水下混凝土的澆灌技術(shù)。

在水下進(jìn)行混凝土的澆灌，要考慮水壓、浮力等因素，施工技術(shù)與平地的技術(shù)自然有所差距。首先在材料的選擇上，內(nèi)壁要盡可能選擇順滑的材料，且導(dǎo)管的內(nèi)徑要選擇在20－30cm，這樣可以有效減少碰撞過程中管道的損壞。其次在澆灌中，中間管的長度要比漏斗短，這樣才能讓混凝土克服水壓的阻礙順利進(jìn)入漏斗中。而且，導(dǎo)管的數(shù)量和位置要根據(jù)澆灌范圍和導(dǎo)管的作用半徑來確定。由于在水下進(jìn)行澆灌，設(shè)備都得承受一定程度的水壓，所以在施工之前，所有的設(shè)備都必須進(jìn)行檢測，避免出現(xiàn)事故威脅生命財(cái)產(chǎn)安全。

(2)樁基的混凝土澆灌技術(shù)。

樁基是路橋工程的基礎(chǔ)工程，它的質(zhì)量決定了路橋工程的質(zhì)量，所以，樁基建設(shè)的方方面面都應(yīng)該引起足夠的重視。尤其是樁基的混凝土澆灌技術(shù)，更需要技術(shù)人員在全面了解地形后采取合適的技術(shù)來保證質(zhì)量。首先，技術(shù)人員要全面了解路面的滲水情況，對滲水地區(qū)進(jìn)行預(yù)處理，并根據(jù)滲水的等級來決定樁基的厚度。其次，樁基的混凝土材料必須進(jìn)行充分的攪拌，以此保證混凝土的一致性，從而保證樁基的質(zhì)量可以得到一個有效的保障。對于不同地形的樁基，要采取不同的澆灌技術(shù)，例如水下樁基就必須采取鉆孔樁的方式，才確?；炷量梢哉嬲竭_(dá)樹下預(yù)設(shè)的樁基位置，完成澆灌任務(wù)的同時(shí)保證樁基的工程質(zhì)量。

2預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)，指的是在施工過程中對建筑事先施加應(yīng)變力，改變建筑的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而使得建筑的穩(wěn)定性更好。路橋工程一般需要長久使用，所以穩(wěn)定性必須得到有效保證，在路橋工程中實(shí)施預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是必須的。路橋工程中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，也必須根據(jù)地形特點(diǎn)適當(dāng)改變，從而更好適應(yīng)路橋工程的要求。我國的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)多種多樣，很好得保障了大型路橋工程的耐久性，帶領(lǐng)我國的路橋工程走上世界先進(jìn)水平。

2．1在受彎構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程的主要應(yīng)用是指在受彎構(gòu)件上的應(yīng)用。受彎構(gòu)件容易彎曲，穩(wěn)定性就會遭到破壞，采用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就能有效延長受彎構(gòu)件的壽命，進(jìn)而保證了路橋工程的質(zhì)量。目前路橋工程中在受彎構(gòu)件中主要采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)是粘貼碳素纖維材料，達(dá)到對受彎構(gòu)件的固定，使得穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。受彎構(gòu)件的穩(wěn)定性的保持，不僅依賴于預(yù)應(yīng)力技術(shù)，還受預(yù)應(yīng)力技術(shù)前面步驟的影響。做好前方步驟，這樣才能保證受彎構(gòu)件受到破壞時(shí)，碳素纖維材料能發(fā)揮其最大的運(yùn)用，受彎構(gòu)件的穩(wěn)定性才能得到很好保證。多個橋梁屬于受彎材料的特殊一種，其的穩(wěn)定性可以通過碳纖維材料進(jìn)行有效維護(hù)，從而保證了多個橋梁的穩(wěn)定性。

2．2體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

體外預(yù)應(yīng)力加固是指將建筑的受力分擔(dān)給一些輔助建筑，讓主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。目前體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要運(yùn)用于大型橋梁的建設(shè)中，采用大量集中鋼索分散主體橋梁的受力，這樣不僅可以增加橋梁的設(shè)計(jì)美感，還對橋梁的穩(wěn)定性進(jìn)行了很好的維護(hù)。預(yù)應(yīng)索的設(shè)置位置可以有所不同，要結(jié)合橋梁的受力情況具體決定。這種體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是橋梁建筑的重要技術(shù)支撐，必須在實(shí)踐過程中不斷加入新的內(nèi)容，讓其的發(fā)展可以更快更好。

3過渡段施工技術(shù)

過渡段的質(zhì)量，對路橋工程的整體質(zhì)量也有很大的影響。完善過渡段的施工技術(shù)，讓其有足夠?qū)嵙χ胃鬟B接部分，是當(dāng)今路橋工程過渡段施工技術(shù)發(fā)展的主要內(nèi)容。我國在很早就致力于完善過渡段的施工技術(shù)，多年的不斷探索后，對于不同地形的過渡段，我國都有相應(yīng)的較為成熟的施工技術(shù)來保證施工質(zhì)量。僅以兩個典型地形為代表，淺談我國目前的過渡段施工技術(shù)。

3．1設(shè)置橋頭搭板

橋頭是連接橋梁和道路的連接部分，如果建設(shè)得不好，易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象?，F(xiàn)今路橋工程在這方面的技術(shù)就是設(shè)置橋頭搭板。在橋頭部位設(shè)置了搭板，可以保證橋頭連接的穩(wěn)定性，也能減少坡度，給行車帶來更好的舒適體驗(yàn)。搭板的材料要根據(jù)橋頭所在位置和道路、橋梁的建筑材料兩方面綜合敲定，盡量做到無縫連接。長期的實(shí)踐表明，橋臺搭板長度為保持其坡度的千分之三到千分之六之間時(shí)，搭板的負(fù)荷效果可以達(dá)到最佳。

3．2臺后填筑技術(shù)

橋臺的臺后建筑也是重要的過渡段部分，為了穩(wěn)定性的要求，必須要對臺后建筑進(jìn)行必要的加固。目前的技術(shù)一般是采用土木合金材料建筑臺后部分，有效加強(qiáng)各部分的咬合程度。對于一些軟土地基，本身穩(wěn)定性就不高，臺后建筑的穩(wěn)定性要想得到進(jìn)一步保證，不僅需要加強(qiáng)臺后建筑技術(shù)，還得加強(qiáng)自身的穩(wěn)定性處理，換言之，就是在建筑之前進(jìn)行預(yù)固定，讓臺后建筑的性能進(jìn)一步加強(qiáng)。

4小結(jié)

目前的路橋施工技術(shù)在實(shí)踐中得到了很好的完善，能夠滿足很多施工要求，并成為我國建造大型可靠路橋工程的重要保障。但是，路橋施工技術(shù)仍有許多值得完善補(bǔ)充的地方，需要技術(shù)人員長久的努力。在實(shí)際的施工過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并對現(xiàn)今的技術(shù)進(jìn)行改良，解決問題的同時(shí)又能提高路橋工程的施工技術(shù)。技術(shù)人員同時(shí)要總結(jié)路橋工程的施工技術(shù)，讓其成為一個完整的體系，便于大家的學(xué)習(xí)，進(jìn)而可以培養(yǎng)更多優(yōu)秀的路橋施工人員和技術(shù)人員。

參考文獻(xiàn)

［1］陳建明．路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術(shù)研究［J］．科學(xué)與財(cái)富，2014(05)．

［2］曲忠義．路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術(shù)研究［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015(12)．

第三篇：路橋工程施工和技術(shù)管理

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

嘉興市恒業(yè)市政建設(shè)有限公司XXX

本人于1988年考入西安公路學(xué)院機(jī)械系金屬熱加工專業(yè)，1992年7月畢業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位，同年8月被分配到XX縣交通局工作，從事公路工程的測量、施工管理工作。1994年6月因工作需要調(diào)入XXXX公司，從事路橋工程施工和技術(shù)管理工作。2001年進(jìn)入XXX公司，繼續(xù)從事路橋工程施工和技術(shù)管理工作。十四年來，本人先后參加了39省道槐堂-南馬段、37省道歌山-虎鹿段、東陽環(huán)城北路和數(shù)條縣鄉(xiāng)道的施工測量和質(zhì)量管理工作，參與主持了上三高速公路第十合同段的路基工程質(zhì)量管理工作，主持完成了320國道衢州至常山段一級汽車專用道F合同段、平黎一級公路嘉善段第四合同段、52省道云壽景泰公路泰順段改建工程（三期）、43省道永武線改建工程的土建施工，目前正在主持104國道嵊州段改建工程第五合同段的施工。累計(jì)參與公路施工測量112公里，主持完成二級公路11.87公里，一級公路8.1公里，高速公路6.94公里。創(chuàng)優(yōu)良工程三項(xiàng)，工程合格 率達(dá)100%，工程優(yōu)良達(dá)71.9%。為了更好地做好本職工作，提高專業(yè)技能水平，現(xiàn)把這些年來所從事的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

大學(xué)畢業(yè)后，由于分配上的原因，使得所從事的實(shí)際工作與專業(yè)不對口。為了能夠盡快適應(yīng)新的工作崗位，也為了能在新的工作崗位上有所作為，跟實(shí)際工作相結(jié)合，先后自學(xué)了大量的有關(guān)工程測量、路橋施工等方面的書籍，為以后擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人主持工程施工打好基礎(chǔ)。

1994年6月調(diào)到XX公司工程科工作，剛好遇上公路建設(shè)大發(fā)展階段，先后參與了39省道槐堂-南馬段、37省道歌山-虎鹿段、東陽環(huán)城北路和南馬-防軍、湖溪-陳家等數(shù)條縣鄉(xiāng)公路的施工測量和質(zhì)量管理工作。期間我踏遍了東陽的山山水水，也使我熟練掌握了各種測量儀器的使用、測量和計(jì)算方法。特別是對縣鄉(xiāng)公路的施工測量，說是施工測量，其實(shí)是設(shè)計(jì)、施工一體化，因?yàn)闆]有設(shè)計(jì)圖紙，線型要自己設(shè)計(jì)，為了達(dá)到節(jié)約土地、節(jié)省投資，又要使線型盡可能完美的目的，每條縣鄉(xiāng)公路的測量布線往往要經(jīng)過好幾個方案的比較，工作量比單純的施工測量成倍增加。由于路橋工程測設(shè)工作技術(shù)含量相對較高，來不得半點(diǎn)馬虎，盡管工作量很大，在野外數(shù)據(jù)采集和內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)上，我都能做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍。通過二年的努力，使我對公路的測設(shè)水平有了突飛猛進(jìn)的提高。

在這期間，我還參與了部分公路的施工質(zhì)量管理工作，參加了由重慶交通學(xué)院主辦的公路工程監(jiān)理培訓(xùn)班和長沙交通學(xué)院主辦的公路工程項(xiàng)目經(jīng)理培訓(xùn)班，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了各種技術(shù)規(guī)范和工程施工管理等專業(yè)理論，對施工技術(shù)和質(zhì)量管理理論認(rèn)識水平有了很大的提高，同時(shí)也積累了許多施工質(zhì)量管理方面的工作經(jīng)驗(yàn)。

經(jīng)過14年的工作實(shí)踐，我在公路、橋梁工程施工中，已具備了一定的專業(yè)理論知識和豐富的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然社會在發(fā)展，知識在更新，我還需要不斷地吸取新的營養(yǎng)，積累更多的經(jīng)驗(yàn)來充實(shí)自己，為了在今后更好地服務(wù)于公路建設(shè)而努力。

第四篇：路橋論文寫法

畢業(yè)論文的寫作格式、流程與寫作技巧廣義來說,凡屬論述科學(xué)技術(shù)內(nèi)容的作品,都稱作科學(xué)著述,如原始論著(論文)、簡報(bào)、綜合報(bào)告、進(jìn)展報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、述評、專著、匯編、教科書和科普讀物等。但其中只有原始論著及其簡報(bào)是原始的、主要的、第一性的、涉及到創(chuàng)造發(fā)明等知識產(chǎn)權(quán)的。其它的當(dāng)然也很重要,但都是加工的、發(fā)展的、為特定應(yīng)用目的和對象而撰寫的。下面僅就論文的撰寫談一些體會。在討論論文寫作時(shí)也不準(zhǔn)備談有關(guān)稿件撰寫的各種規(guī)定及細(xì)則。主要談的是論文寫作中容易發(fā)生的問題和經(jīng)驗(yàn),是論文寫作道德和書寫內(nèi)容的規(guī)范問題。論文寫作的要求下面按論文的結(jié)構(gòu)順序依次敘述。(一)論文——題目科學(xué)論文都有題目,不能“無題”。論文題目一般20字左右。題目大小應(yīng)與內(nèi)容符合,盡量不設(shè)副題,不用第1報(bào)、第2報(bào)之類。論文題目都用直敘口氣,不用驚嘆號或問號,也不能將科學(xué)論文題目寫成廣告語或新聞報(bào)道用語。(二)論文——署名科學(xué)論文應(yīng)該署真名和真實(shí)的工作單位。主要體現(xiàn)責(zé)任、成果歸屬并便于后人追蹤研究。嚴(yán)格意義上的論文作者是指對選題、論證、查閱文獻(xiàn)、方案設(shè)計(jì)、建立方法、實(shí)驗(yàn)操作、整理資料、歸納總結(jié)、撰寫成文等全過程負(fù)責(zé)的人,應(yīng)該是能解答論文的有關(guān)問題者?，F(xiàn)在往往把參加工作的人全部列上,那就應(yīng)該以貢獻(xiàn)大小依次排列。論文署名應(yīng)征得本人同意。學(xué)術(shù)指導(dǎo)人根據(jù)實(shí)際情況既可以列為論文作者,也可以一般致謝。行政領(lǐng)導(dǎo)人一般不署名。(三)論文——引言 是論文引人入勝之言,很重要,要寫好。一段好的論文引言常能使讀者明白你這份工作的發(fā)展歷程和在這一研究方向中的位置。要寫出論文立題依據(jù)、基礎(chǔ)、背景、研究目的。要復(fù)習(xí)必要的文獻(xiàn)、寫明問題的發(fā)展。文字要簡練。(四)論文——材料和方法 按規(guī)定如實(shí)寫出實(shí)驗(yàn)對象、器材、動物和試劑及其規(guī)格,寫出實(shí)驗(yàn)方法、指標(biāo)、判斷標(biāo)準(zhǔn)等,寫出實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、分組、統(tǒng)計(jì)方法等。這些按雜志 對論文投稿規(guī)定辦即可。(五)論文——實(shí)驗(yàn)結(jié)果 應(yīng)高度歸納,精心分析,合乎邏輯地鋪述。應(yīng)該去粗取精,去偽存真,但不能因不符合自己的意圖而主觀取舍,更不能弄虛作假。只有在技術(shù)不熟練或儀器不穩(wěn)定時(shí)期所得的數(shù)據(jù)、在技術(shù)故障或操作錯誤時(shí)所得的數(shù)據(jù)和不符合實(shí)驗(yàn)條件時(shí)所得的數(shù)據(jù)才能廢棄不用。而且必須在發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)時(shí)就在原始記錄上注明原因,不能在總結(jié)處理時(shí)因不合常態(tài)而任意剔除。廢棄這類數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)將在同樣條件下、同一時(shí)期的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)一并廢棄,不能只廢棄不合己意者。實(shí)驗(yàn)結(jié)果的整理應(yīng)緊扣主題,刪繁就簡,有些數(shù)據(jù)不一定適合于這一篇論文,可留作它用,不要硬行拼湊到一篇論文中。論文行文應(yīng)盡量采用專業(yè)術(shù)語。能用表的不要用圖,可以不用圖表的最好不要用圖表,以免多占篇幅,增加排版困難。文、表、圖互不重復(fù)。實(shí)驗(yàn)中的偶然現(xiàn)象和意外變故等特殊情況應(yīng)作必要的交代,不要隨意丟棄。(六)論文——討論 是論文中比較重要,也是比較難寫的一部分。應(yīng)統(tǒng)觀全局,抓住主要的有爭議問題,從感性認(rèn)識提高到理性認(rèn)識進(jìn)行論說。要對實(shí)驗(yàn)結(jié)果作出分析、推理,而不要重復(fù)敘述實(shí)驗(yàn)結(jié)果。應(yīng)著重對國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)中的結(jié)果與觀點(diǎn)作出討論,表明自己的觀點(diǎn),尤其不應(yīng)回避相對立的觀點(diǎn)。論文的討論中可以提出假設(shè),提出本題的發(fā)展設(shè)想,但分寸應(yīng)該恰當(dāng),不能寫成“科幻”或“暢想”。(七)論文——結(jié)語或結(jié)論 論文的結(jié)語應(yīng)寫出明確可靠的結(jié)果,寫出確鑿的結(jié)論。論文的文字應(yīng)簡潔,可逐條寫出。不要用“小結(jié)”之類含糊其辭的詞。(八)論文——參考義獻(xiàn) 這是論文中很重要、也是存在問題較多的一部分。列出論文參考文獻(xiàn)的目的是讓讀者了解論文研究命題的來龍去脈,便于查找,同時(shí)也是尊重前人勞動,對自己的工作有準(zhǔn)確的定位。因此這里既有技術(shù)問題,也有科學(xué)道德問題。一篇論文中幾乎自始至終都有需要引用參考文獻(xiàn)之處。如論文引言中應(yīng)引上對本題最重要、最直接有關(guān)的文獻(xiàn);在方法中應(yīng)引上所采用或借鑒的方法;在結(jié)果中有時(shí)要引上與文獻(xiàn)對比的資料;在討論中更應(yīng)引上與 論文有關(guān)的各種支持的或有矛盾的結(jié)果或觀點(diǎn)等。一切粗心大意,不查文獻(xiàn);故意不引,自鳴創(chuàng)新;貶低別人,抬高自己;避重就輕,故作姿態(tài)的做法都是錯誤的。而這種現(xiàn)象現(xiàn)在在很多論文中還是時(shí)有所見的,這應(yīng)該看成是利研工作者的大忌。其中,不查文獻(xiàn)、漏掉重要文獻(xiàn)、故意不引別人文獻(xiàn)或有意貶損別人工作等錯誤是比較明顯、容易發(fā)現(xiàn)的。有些做法則比較隱蔽,如將該引在引言中的,把它引到討論中。這就將原本是你論文的基礎(chǔ)或先導(dǎo),放到和你

第五篇：路橋?qū)嵙?xí)論文2009

我國西部地區(qū)橋梁發(fā)展?fàn)顩r

0801310124王文淵

1西部地區(qū)橋梁發(fā)展歷史................2

1.1萌芽階段.................2

1.2發(fā)展階段.................2

1.3 成熟階段................3

2西部地區(qū)橋梁特點(diǎn)與不足............3

2.1西部地區(qū)橋梁特點(diǎn)...............3

2.1.1 山區(qū)橋梁與大型橋梁雙核發(fā)展..............3

2.1.2 種類齊全...............3

2.2西部地區(qū)橋梁不足...............4

2.2.1 抗震性不強(qiáng)..................4

2.2.2 管理機(jī)制不完善.................4西部地區(qū)橋梁發(fā)展趨勢...............4

3.1堅(jiān)固與抗震....................4

3.2 美學(xué)與環(huán)保...................4

4結(jié)束語.................5我國西部地區(qū)橋梁發(fā)展?fàn)顩r

0801310124王文淵

摘要：我國的西部地區(qū)包括九省一市，地形復(fù)雜，崇山峻嶺，又有長江流經(jīng)此地，形成眾多支流。因此對橋梁的需求量非常大，尤其是山區(qū)橋梁，而且由于地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重，所以對橋梁的質(zhì)量要求也特別嚴(yán)格。重慶市就是其中的典型，重慶橋梁數(shù)量全國最多、橋型種類最齊全，也贏得了“橋都”的美稱。

關(guān)鍵詞：西部地區(qū)橋梁發(fā)展堅(jiān)固抗震美學(xué)環(huán)保

Abstract: China's western region includes nine provinces and one city, varied topography, mountains, but also the Yangtze River flows through here, the formation of many tributaries.Therefore, the demand on the bridge very large, especially in mountain bridge, and because of severe geological disasters, so the bridge's quality requirements are particularly stringent.Chongqing is one of the typical number of Chongqing, the country up to the bridge, bridge type of the most complete, also won the “bridge,” the name.評語：

1西部地區(qū)橋梁發(fā)展歷史

1.1萌芽階段

據(jù)史料記載，在新石器時(shí)代的中晚期，人類聚居已遍及整個西部地區(qū)，特別是長江流域，群落規(guī)模日益擴(kuò)大，然而當(dāng)?shù)氐牡乩硖卣鲄s阻礙了人類的發(fā)展，人類急切需要越谷、過溝、跨河的工具，于是最簡易的橋梁就出現(xiàn)了，一般為堤梁式踏步橋與獨(dú)木。

與整個華夏大地一樣，到了商代，開始了發(fā)達(dá)的青銅時(shí)代。當(dāng)時(shí)由于建造都城、軍事運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)水利等的需要，橋梁技術(shù)有了很大的提高，出現(xiàn)了躲跨木梁木橋梁、浮橋、城門懸橋、水閘橋

1.2發(fā)展階段

東周戰(zhàn)國之后，中國由奴隸制社會向封建社會過渡，科學(xué)技術(shù)發(fā)展出現(xiàn)第一次高峰，當(dāng)時(shí)最強(qiáng)大的國家——秦朝便是位于西部地區(qū)，秦國的經(jīng)濟(jì)繁榮給橋梁發(fā)展提供給了強(qiáng)大的推力，在這個時(shí)代索橋這一新的結(jié)構(gòu)誕生了。而且為了秦蜀兩地的交通，秦國設(shè)計(jì)屢修棧閣，也叫做棧道，這是一種橋式山區(qū)道路，其中最著名的是秦（陜西）蜀（四川）之間的棧道，共有故道、褒斜、連云、子午四條。據(jù)《資治通鑒》的記載進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，四條棧道共長3639

里?！皸５狼Ю铮ㄓ谑駶h，使天下皆畏”

到了兩漢時(shí)期，隨著絲綢之路的正式形成，索橋在西南、西北地區(qū)被廣泛建造，并把建造技術(shù)傳到中亞、西亞各國。東漢期間，木拱、石拱橋的誕生，使梁、索、浮、拱四種基本橋型都已齊全

1.3 成熟階段

在唐代期間，中央為加強(qiáng)對蜀中的控制，對秦漢三渭橋均整理重建，對漢中到關(guān)中的棧道進(jìn)行了維護(hù)和全面改造，大大促進(jìn)了西部地區(qū)的橋梁發(fā)展。在木梁木柱橋上出現(xiàn)了最大傾角為10°的斜柱，還出現(xiàn)了駝峰式和橢圓形的石拱。此后幾百年，由于生產(chǎn)工藝的滯后，橋梁建設(shè)一直未能有突破性的進(jìn)展。

直到新中國成立以后，橋梁技術(shù)開始了井噴式的發(fā)展。在“文革”，這樣艱苦的條件下，完成了重慶長江大橋的建設(shè)。重慶長江大橋是中國預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋發(fā)展中的一個里程碑。該橋主跨達(dá)174米，也是當(dāng)時(shí)梁式橋的最高紀(jì)錄。1980年交通部重慶公路科研所完成主跨128的的斜拉橋——三臺培江橋

伴隨著西部大開發(fā)和國家積極的財(cái)政政策，西部橋梁取得更加快速的發(fā)展，單是重慶市一地就橋梁近9000座。其中不乏特大跨徑橋梁，部分已達(dá)到世界先進(jìn)水平。1988年建成的石門嘉陵江大橋，最大跨徑230，主橋?yàn)閱嗡嗡髅骖A(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，是國內(nèi)跨徑最大的單塔單索斜拉橋，獲得國家魯班橋。1997年，僅重慶境內(nèi)就有五座長江大橋建成通車。

2西部地區(qū)橋梁特點(diǎn)與不足

2.1西部地區(qū)橋梁特點(diǎn)

2.1.1 山區(qū)橋梁與大型橋梁雙核發(fā)展

我國西部地區(qū)屬山嶺丘陵區(qū),人們無論從生活上還是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上，對山區(qū)橋梁的需求是非常大的，隨著西部開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,高等級公路不斷興建,在山區(qū)建造跨越山谷的橋梁也越來越多。山區(qū)高速公路橋梁也相應(yīng)具有以下特點(diǎn)，彎坡橋多，高墩大跨多，墩臺形式多，設(shè)計(jì)中必須協(xié)調(diào)解決好橋梁各細(xì)部構(gòu)造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系

長江發(fā)源于唐古拉山脈主峰各拉丹冬西南側(cè)姜根迪如雪山的冰川，貫穿了整個西部地區(qū)。為使兩岸的交通便利，就必須修建跨江大橋，正常來說，這些橋梁對主跨的要求要達(dá)到100米，截止到2010年，西部地區(qū)段的長江上假期了將近60多座大橋

2.1.2 種類齊全

西部地區(qū)的橋梁歷史悠久，囊括了幾乎所有橋型的發(fā)展。在四種基本橋型梁、索、浮、拱四類橋上多向發(fā)展，都取得了相當(dāng)大成就。在梁橋方面，建造了第一座鋼管混凝土桁架鋼

構(gòu)橋，以及中國第一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋重慶長江大橋；在拱橋方面，擁有世界最大的混凝土拱橋巫縣長江大橋，還有目前世界上跨度最大的鋼管混凝土拱橋。除了之外，還有斜拉橋、懸索橋、棧道、竹吊橋

2.2西部地區(qū)橋梁不足

2.2.1 抗震性不強(qiáng)

08八年的汶川大地震暴露了西部地區(qū)橋梁的抗震性不強(qiáng)的問題。在此次地震中，毀壞橋梁5560座,隧道110座，使得許多救援物資無法抵達(dá)震中地區(qū)。阻滯了救援行動的進(jìn)程。

2.2.2 管理機(jī)制不完善

西部地區(qū)的橋梁多，但沒有一個規(guī)范管理模式。政府沒有進(jìn)行精確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和記錄，許多橋梁不能得到及時(shí)的維護(hù)和修理，導(dǎo)致它的使用壽命大大降低.此外在建造橋梁時(shí)，沒有一個完善的監(jiān)督機(jī)制，導(dǎo)致了豆腐渣工程的出現(xiàn)。西部地區(qū)橋梁發(fā)展趨勢

3.1堅(jiān)固與抗震

對于橋梁堅(jiān)固性的強(qiáng)烈要求來自于以下幾個方面的原因

第一，西部地區(qū)地貌地質(zhì)水文條件復(fù)雜。地貌復(fù)雜表現(xiàn)為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡；地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)。正如我們所說的，“萬丈高樓平地起”但是現(xiàn)在的地質(zhì)如此不堪重復(fù)，這就意味著橋梁的穩(wěn)定性和壽命將大大降低。所以在修建西部橋梁應(yīng)該特別注意橋墩的穩(wěn)定以及周圍泥土的結(jié)實(shí)程度。

第二，山區(qū)橋梁很多位于峽谷之間，這使得它不得不經(jīng)歷這山風(fēng)的洗禮，在山區(qū)風(fēng)環(huán)境中，橋梁所受的破壞將大大增加。

第三，西部屬于地震多發(fā)地帶，在劇烈的地質(zhì)災(zāi)害面前，橋梁上下波動的范圍超過一定長度，橋梁將斷裂，所以抗震設(shè)計(jì)是建造西部橋梁時(shí)不得不考慮的3.2 美學(xué)與環(huán)保

在注重質(zhì)量的同時(shí)，建造橋梁時(shí)也應(yīng)該考慮橋梁美學(xué)，橋梁能提供美的事物本身所帶來的審美愉悅．彰顯橋梁的藝術(shù)性。

人們看到美麗的橋梁時(shí)，總會產(chǎn)生心動橋梁美學(xué)以橋梁為主體，以廣義美學(xué)原理為基礎(chǔ)．形成在橋梁藝術(shù)設(shè)計(jì)以及評價(jià)其美學(xué)效應(yīng)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循的特定的美學(xué)原理、準(zhǔn)則以及方法，如多樣與統(tǒng)、協(xié)調(diào)與和諧、比例與尺度、韻律與節(jié)奏等各個方面。多樣與統(tǒng)一與中國美學(xué)理論中的“同”與“異”的關(guān)系相對應(yīng)，“異中有同”、“同中有異”形成統(tǒng)一整體，可以通過協(xié)調(diào)手段，達(dá)到橋梁本身的和諧及其與周圍環(huán)境和諧共存。

如今社會已進(jìn)入低碳時(shí)代，一切活動都必須節(jié)約資源。目前世界上已出現(xiàn)草橋、塑料橋、玻璃橋、充氣橋、智能結(jié)構(gòu)橋等。所以在建造橋梁時(shí)應(yīng)充分利用每一件材料，杜絕浪費(fèi)。在設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)在保證質(zhì)量的前提下盡量節(jié)省資源

4結(jié)束語

西部地區(qū)的橋梁自古以來是全國的典型代表，這是由她特殊的地形條件決定的。國家正在實(shí)行西部大開發(fā)戰(zhàn)略，這對于西部地區(qū)是一個挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，首先要發(fā)展交通，新的時(shí)代環(huán)境下對橋梁科技的要求也提升了很多，橋梁工程師只有不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)、不斷創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)科技進(jìn)步，才能適應(yīng)形勢的發(fā)展，才能給西部地區(qū)橋梁帶來發(fā)展。同時(shí)也給全國的橋梁發(fā)展做出貢獻(xiàn)

參考文獻(xiàn)：

[1] 項(xiàng)海帆中國橋梁史綱同濟(jì)大學(xué)出版社2009

[2] 項(xiàng)海帆21世紀(jì)橋梁之夢上?？茐?998

[3] 宋曉東山區(qū)橋梁的抗震概念設(shè)計(jì)地震工程與振動工程2004

[4] 曹淑上重慶橋梁藝術(shù)魅力重慶建筑200

5實(shí)習(xí)總結(jié)

在這個小學(xué)期里，我們參加路橋?qū)嵙?xí)，這次實(shí)習(xí)是由陳新老師帶隊(duì)的。由于大部分同學(xué)在小學(xué)期就這一門課程，而且陳老師盡職負(fù)責(zé)的態(tài)度也感染了大家，所以每一個人都特別認(rèn)真，抱著充實(shí)自我的心態(tài)去學(xué)習(xí)。

這次實(shí)習(xí)分為兩個部分——理論學(xué)習(xí)和實(shí)地考察。在為期一周的實(shí)習(xí)中，我們利用前四天的時(shí)間來學(xué)習(xí)橋梁的相關(guān)知識。

在這四天里，我了解到了中國橋梁的歷史發(fā)展進(jìn)程，中國在周朝的時(shí)期就已能在寬闊的渭河上架起浮橋，這是世界上最早出現(xiàn)的浮橋。在漢代就已經(jīng)基本具備了建造梁、索、浮、拱四種基本橋型的能力。我國古代石拱橋的杰出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋（又稱安濟(jì)橋），該橋在隋大業(yè)初年（公元605年左 右）為李春所創(chuàng)建趙州橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，在世界上也是享有盛譽(yù)的。它也是中國十大古橋之一，陳老師還給我們介紹其他九大古橋，他們分別是北京的盧溝橋、廣東的廣濟(jì)橋、揚(yáng)州的五亭橋、福建的安平橋、河北的趙州橋和五音橋、陜西的十字橋、廣西的風(fēng)雨橋、四川的鐵索橋、位于北京頤和園的玉帶橋。他們代表了我國古代橋梁的巔峰技術(shù)。

中國近代橋梁發(fā)展也是十分迅猛的，特別是改革開放以后。在長江及其主要干流的江面上架起九十多座大橋，其中不乏在世界上都是屬于頂尖之作，像江陰長江公路大橋是我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀(jì)“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋。

在實(shí)地考察環(huán)節(jié)，我們選擇了潤揚(yáng)大橋。這座大橋北稱作是中國第一橋，它創(chuàng)造了八項(xiàng)中國第一。潤揚(yáng)大橋有南汊橋和北汊橋組成，南汊懸索橋主跨1490米，是目前中國第一、世界第三的特大跨徑懸索橋，主纜直徑895mm,總長2581m；北汊橋采用(176+406+176)米的三跨雙塔雙索面鋼梁斜拉橋。在潤揚(yáng)大橋公園里我們參觀了茅以升紀(jì)念館，瞻仰了這位偉大的橋梁建筑大師。

參加了這次實(shí)習(xí)，不僅對橋梁有了更深刻的認(rèn)識，同時(shí)也在實(shí)習(xí)的過程中加深了對本專業(yè)的了解，班級同學(xué)們之間的感情也深厚了許多，總之是受益匪淺