第一篇：汽車檢測(cè)線設(shè)備

汽 車 檢 測(cè) 線 設(shè) 備

安全操作規(guī)程

一、前束調(diào)整臺(tái)：

1、使用方法：

1.1、汽車緩慢駛上檢驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向輪停在滾筒中央。1.2、車輛到位后啟動(dòng)檢測(cè)程序。1.3、擺正器將車輛后輪擺正。

1.4、車輛拉好手剎，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，離合器接上，變速器置空檔，電機(jī)帶動(dòng)車輪隨滾筒旋轉(zhuǎn)，車輛自動(dòng)回正。車輛回正后系統(tǒng)自動(dòng)松開轉(zhuǎn)盤夾緊定位氣缸，同時(shí)顯示器可適時(shí)顯示前束角度，地溝調(diào)整人員調(diào)整拉桿使前束角度在規(guī)定范圍內(nèi)。1.5、按顯示器提示進(jìn)行下一項(xiàng)目檢測(cè)。具體操作流程按照顯示屏提示操作

2、注意事項(xiàng)：

2.1、汽車駛上前束臺(tái)時(shí)，必須與前束臺(tái)垂直。

2.2、當(dāng)汽車前輪在前束臺(tái)上調(diào)試（即滾筒旋轉(zhuǎn)）時(shí)，不得轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤和踩汽車制動(dòng)，否則會(huì)損壞設(shè)備或者導(dǎo)致測(cè)試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。2.3、輪胎氣壓必須符合標(biāo)準(zhǔn)值。

2.4、清潔輪胎并除去輪胎上的泥土，石子等傷害滾筒的雜物。、2.5、不允許測(cè)試軸載質(zhì)量大于1.5t的汽車以免損壞檢驗(yàn)臺(tái)。2.6、被測(cè)車輛輪距不得超出規(guī)定要求。2.7、電氣部分不得受潮。

2.8、檢測(cè)時(shí)操作人員應(yīng)將汽車平穩(wěn)、緩慢地駛?cè)牒婉偝鰴z驗(yàn)臺(tái)。2.9、汽車的非轉(zhuǎn)向輪則必須在回轉(zhuǎn)盤復(fù)位鎖定后，方可緩慢駛過。

二、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)：

1、控制車輛車速在3——5km/h時(shí)過側(cè)滑測(cè)試臺(tái)。

2、車輛必須擺正而且是直線行駛，在側(cè)滑臺(tái)上，不允許打動(dòng)方向盤和踩制動(dòng)器。

三、轉(zhuǎn)向角檢驗(yàn)臺(tái)：

1、使用方法：

1.1、汽車緩慢駛上檢驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向輪停車轉(zhuǎn)盤中間。

1.2、車輛到位后用掃描器掃描車輛VIN碼，啟動(dòng)檢測(cè)程序。1.3、系統(tǒng)自動(dòng)松開轉(zhuǎn)盤夾緊定位氣缸，同時(shí)擺正器將車輛后輪擺正。

1.4、按顯示器提示，先向左打方向到最大值，地溝調(diào)整人員分別調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角直至合格。

1.5、合格后系統(tǒng)提示回方向盤，向右打方向到最大值，不合格顯示數(shù)字為紅色，合格后變?yōu)榫G色。只有轉(zhuǎn)向角合格后才進(jìn)行下一步提示。

1.6、測(cè)試完畢后，顯示器提示回方向盤到中間位置。注意：只有當(dāng)顯示值小于±5°時(shí)轉(zhuǎn)盤夾緊鎖止氣缸才會(huì)動(dòng)作。

1.7、按顯示器提示進(jìn)行下一項(xiàng)目檢測(cè)。

2、注意事項(xiàng)：

2.1、臺(tái)板上不得放任何重物，以確保機(jī)械部分的正常運(yùn)行。2.2、在轉(zhuǎn)盤未被夾緊時(shí)，車輛及其它異物不得進(jìn)入臺(tái)板面。2.3、不允許測(cè)試軸載質(zhì)量大于3t的汽車以免損壞檢驗(yàn)臺(tái)。

2.4、左、右回轉(zhuǎn)器的中心距的調(diào)節(jié)范圍為1050～1750mm，不得超出此規(guī)定要求。2.5、電氣部分不得受潮。

2.6、檢測(cè)時(shí)操作人員應(yīng)將汽車平穩(wěn)、緩慢地駛?cè)牒婉偝鰴z驗(yàn)臺(tái)。2.7、汽車的非轉(zhuǎn)向輪則必須在回轉(zhuǎn)盤復(fù)位鎖定后，方可緩慢駛過。2.8、嚴(yán)禁踩、踏中間蓋板和邊蓋板。

四、燈光檢測(cè)儀：

1、當(dāng)進(jìn)入燈光檢測(cè)流程時(shí)，燈光儀機(jī)頭將自動(dòng)移動(dòng)到被測(cè)燈前方，顯示器提示開大燈遠(yuǎn)光或近光時(shí)，應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于點(diǎn)燃狀態(tài)，及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)操作。

2、檢測(cè)完畢后，機(jī)頭將自動(dòng)回到軌道初始位置，在此之前，切勿移動(dòng)車輛。

3、儀器維護(hù)維修請(qǐng)參見使用說明書。

五、車速表檢驗(yàn)臺(tái)：

1、使用方法：

1.1、車輛驅(qū)動(dòng)輪停正于檢驗(yàn)臺(tái)滾筒中間舉升板上，待氣囊下行到位后，根據(jù)顯示屏提示要求驅(qū)動(dòng)車輛平緩加速，握穩(wěn)方向盤，保證車身不能左右擺動(dòng)。觀察車速表，手放在采樣開關(guān)邊，當(dāng)車速表示值穩(wěn)定在40km/h,2s后時(shí)按動(dòng)采樣鍵。

1.2、儀表收到采樣信號(hào)后，顯示檢測(cè)結(jié)果。放松油門踏板，等待車輪降速時(shí)，嚴(yán)禁使用制動(dòng)器。

1.3、舉升板上升到位，驅(qū)動(dòng)車輛向前進(jìn)。

2、注意事項(xiàng)：

2.1、當(dāng)測(cè)試過程中需要停止測(cè)試，必須先停止所有正在進(jìn)行的動(dòng)作；

2.2、檢測(cè)前，檢查車輛狀況是否符合試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)的條件，并正直駛上試驗(yàn)臺(tái)； 2.3、檢測(cè)時(shí)，車輛前方和兩旁不準(zhǔn)站立人員；

2.4、在舉升未下降到位前（3秒左右基本能下降到位），不能使?jié)L筒轉(zhuǎn)動(dòng)；

2.5、在檢測(cè)過程在中，應(yīng)平緩提速并握好方向盤；檢測(cè)結(jié)束后，檢驗(yàn)員不可猛踩制動(dòng)器

踏板使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)；

六、軸重制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)：

1、使用方法

1.1 車輛上臺(tái)前進(jìn)行條碼掃描，進(jìn)行車型選擇。

1.2 被檢車第一軸正直、平穩(wěn)駛上制動(dòng)臺(tái)，變速器置空檔，進(jìn)行軸重檢測(cè)后進(jìn)行一軸制動(dòng)檢測(cè)；完畢后被檢車第二軸正直、平穩(wěn)駛上制動(dòng)臺(tái)，變速器置空檔，進(jìn)行二軸重制動(dòng)檢測(cè)；完畢后進(jìn)入制動(dòng)檢測(cè)項(xiàng)目。

1.3 制動(dòng)檢測(cè)項(xiàng)目：電機(jī)啟動(dòng)，待電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平衡后，顯示左、右輪阻滯力并取平均值作為檢測(cè)結(jié)果。4s后“踩制動(dòng)”指示，提示引車員慢踩（在3～5s內(nèi)緩緩踩下）制動(dòng)踏板。當(dāng)車輪與滾筒之間的滑移率達(dá)到規(guī)定值時(shí)制動(dòng)力達(dá)到最大值自動(dòng)停機(jī)。若車輪與滾筒間無滑移現(xiàn)象或達(dá)不到一定的滑移率，則在滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)開始10s后停機(jī)。第二軸項(xiàng)目檢測(cè)，重復(fù)以上步驟。二軸項(xiàng)目檢測(cè)完畢后，再按照以上項(xiàng)目檢測(cè)手制動(dòng)。1.4 該制動(dòng)檢測(cè)完畢，電機(jī)停轉(zhuǎn)，被測(cè)軸駛離。

2、注意事項(xiàng)

2.1 在未檢車時(shí)，不允許人在檢驗(yàn)臺(tái)上穿行，切忌踩下第三滾筒支架，保障人身安全。2.2 在檢車過程中，檢驗(yàn)臺(tái)周圍及車前、車后不允許人行走、停留。

2.3 在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，務(wù)必保證汽車制動(dòng)踏板、手制動(dòng)桿是松開狀態(tài)，以防電動(dòng)機(jī)超負(fù)荷起動(dòng)損壞設(shè)備。

2.4 在“踩制動(dòng)”提示前，切勿踩制動(dòng)踏板，否則會(huì)造成車輪抱死而不停機(jī)。若檢測(cè)過程中如果車輪被抱死而檢驗(yàn)臺(tái)未及時(shí)停機(jī)或車輪與滾筒打滑，被向后拖走時(shí)應(yīng)即時(shí)松開制動(dòng)器，以保護(hù)輪胎及設(shè)備。

2.5 檢驗(yàn)臺(tái)不允許在強(qiáng)電磁干擾的環(huán)境中使用，其它大功率設(shè)備不許靠近檢驗(yàn)臺(tái)。

2.6 若測(cè)制動(dòng)力過小，停機(jī)過早，則可能第三滾筒速度傳感器失效，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整位置、距離或更換傳感器。

2.7 檢查接近開關(guān)是否失效或安裝位置是否正確時(shí)，務(wù)必?cái)嚅_強(qiáng)電箱（380V）電源空氣開關(guān)，以防電動(dòng)機(jī)異常起動(dòng)，保障人身安全。

七、尾氣分析儀：

1、檢驗(yàn)程序：

1.1 必要時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)。

1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持30s后降至高怠速狀態(tài)。1.3 將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。1.4 維持15s后開始，由儀器讀取30s 內(nèi)的平均值。

2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)15s 后，由儀器讀取30s 內(nèi)的平均值。2.6 若為多排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。

2、注意事項(xiàng)：

2.1儀器的取樣系統(tǒng)不得有泄漏。

2.2 受檢車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。

2.3 測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和潤滑油溫度應(yīng)達(dá)到汽車使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài)。

第二篇：檢測(cè)線設(shè)備操作規(guī)程

檢測(cè)線(通用型)操作規(guī)程

技術(shù)部 樊高瑞 5.26.1 安全技術(shù)與注意事項(xiàng)

5.26.1.1 檢測(cè)線所有設(shè)備應(yīng)具有良好的接地，必須按照技術(shù)安全保護(hù)的基本條理安全操作。5.26.1.2 各檢測(cè)設(shè)備一旦發(fā)現(xiàn)異常情況或故障，在未確認(rèn)已排除之前，禁止進(jìn)行驗(yàn)車。5.26.1.3 例檢受測(cè)測(cè)量為空載狀態(tài)，試驗(yàn)車可以以滿載通過檢測(cè)。5.26.1.4 嚴(yán)禁外來車輛及漏液車上線檢測(cè)。

5.26.1.5 在檢測(cè)過程中，被檢汽車的前方嚴(yán)禁站人與通行。5.26.1.6 檢測(cè)線應(yīng)配置一定數(shù)量的滅火裝置。5.26.2 使用與操作：

5.26.2.1 檢測(cè)線開始檢測(cè)作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行下列準(zhǔn)備及檢查工作：

a)全面對(duì)檢測(cè)線進(jìn)行一次清潔工作，清除各檢測(cè)設(shè)備周邊、裝置、軌道的異物（石塊、金屬屑等）以及用拖把徹底將地清理清潔。

b)將220V及380V交流電源總開關(guān)、氣源開關(guān)分別接通，使電器設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱，確認(rèn)各檢測(cè)設(shè)備處于正常工作狀態(tài)，儀表顯示歸零，才能組織檢查測(cè)試。

5.26.2.2 檢測(cè)線應(yīng)配備電腦總控制員、檢測(cè)設(shè)備操作員，被檢車輛的駕駛員在控制員的指令下以≦5km/h的車速駛?cè)霗z測(cè)各工位，由檢驗(yàn)設(shè)備操作員引領(lǐng)逐一按檢測(cè)工藝流程（電腦自動(dòng)檢測(cè)）進(jìn)行操作。5.26.2.3 受檢車輛的技術(shù)檢測(cè)有賴于控制員、檢測(cè)設(shè)備操作員以及駕駛員的密切配合，并遵循工藝規(guī)程、操作程序、正確調(diào)試才能獲得可靠的數(shù)據(jù)，檢測(cè)時(shí)杜絕違反工藝紀(jì)律的事情發(fā)生。

5.26.2.4 每輛汽車經(jīng)檢測(cè)線完成后，由主控制室將受檢車輛的檢測(cè)結(jié)果通過微機(jī)打印確認(rèn)，其信息由質(zhì)量部對(duì)車輛進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)定。5.26.3 常用引車提示語解釋說明

5.26.3.1 第一工位當(dāng)前工位的工位號(hào)，表示系統(tǒng)正處于自動(dòng)檢測(cè)狀態(tài)，等待車輛上線。5.26.3.2 VIN碼待檢車輛的VIN號(hào)，表示此車可以上線檢測(cè)。

5.26.3.3 廢氣、車速表示當(dāng)前工位當(dāng)前車輛的待檢項(xiàng)目，且車輛已經(jīng)進(jìn)入當(dāng)前工位。5.26.3.4 車速表檢測(cè)表示當(dāng)前工位當(dāng)前車輛的當(dāng)前檢測(cè)項(xiàng)目，且車輛已經(jīng)進(jìn)入當(dāng)前設(shè)備。

5.26.3.5 到位表示當(dāng)前車輛已經(jīng)正確到達(dá)當(dāng)前設(shè)備，車輪或者車身已經(jīng)正確觸發(fā)（擋?。┰O(shè)備光電。5.26.3.6 未到位表示當(dāng)前車輛正確到達(dá)設(shè)備（擋住設(shè)備光電）后，又離開了當(dāng)前設(shè)備（沒有擋住設(shè)備光電，偏前或者偏后）。

5.26.3.7 到位非法表示當(dāng)前車輛正確到達(dá)設(shè)備（擋住設(shè)備光電）后，又離開了當(dāng)前設(shè)備（沒有擋住設(shè)備光電，偏前或者偏后），且連續(xù)離開時(shí)間超過了15秒，一般指設(shè)備光電觸發(fā)為非正常車輛觸發(fā)（人為干擾），此時(shí)車輛可以繼續(xù)檢測(cè)。

5.26.3.8 前輪測(cè)速當(dāng)前待檢車輛為前輪驅(qū)動(dòng)，必須把前輪放在車速臺(tái)上。

5.26.3.9 后輪測(cè)速當(dāng)前待檢車輛為后輪驅(qū)動(dòng)，必須把后輪放在車速臺(tái)上，四輪驅(qū)動(dòng)的車輛也顯示“后輪測(cè)速”。

5.26.3.10 40km/h申報(bào)顯示此信息后，引車員可以在車速臺(tái)上掛檔加速。5.26.3.11 踩制動(dòng)表示車速測(cè)量（申報(bào)）已經(jīng)結(jié)束，需要把車速降下來。5.26.3.12 廢氣檢測(cè)失敗表示廢氣檢測(cè)為非正常檢測(cè)，當(dāng)前檢測(cè)無效。5.26.3.13 前軸軸重測(cè)量前軸軸重，把車輛前軸放在軸重臺(tái)上。5.26.3.14 后軸制動(dòng)測(cè)量后軸制動(dòng)，把車輛后軸放在制動(dòng)臺(tái)上。5.26.3.15 前進(jìn)表示需要車輛向前稍微移動(dòng)。5.26.3.16 后退表示需要車輛向后稍微移動(dòng)。

5.26.3.17 鳴喇叭按一下喇叭按鈕（無需連續(xù)按著不放）。

5.26.3.18 置空擋拉手剎表示車輛前臉擋住了大燈入場(chǎng)光電，而又沒有擋住大燈出場(chǎng)光電（車輛大燈檢測(cè)”到位”），置空擋拉手剎以防車輛移動(dòng)。

5.26.3.19 前行駛車輛當(dāng)前工位所有項(xiàng)目檢測(cè)完畢，車輛可以離開當(dāng)前工位，進(jìn)入下一工位檢測(cè)。5.26.3.20 前行等待車輛當(dāng)前工位所有項(xiàng)目檢測(cè)完畢，車輛可以離開當(dāng)前工位，在下一工位第一臺(tái)設(shè)備前等待。

5.26.3.21 工位等待車輛當(dāng)前工位所有項(xiàng)目檢測(cè)完畢，車輛可以離開當(dāng)前工位，也可以在當(dāng)前工位上等待，直到下一工位允許進(jìn)車。

5.26.4 廢氣分析儀步驟點(diǎn)陣引導(dǎo)操作說明(NHA-500)

5.26.4.1 廢氣檢測(cè)保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，或者移動(dòng)車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。

5.26.4.2 到位當(dāng)點(diǎn)陣牌顯示“到位”后，繼續(xù)保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，如果顯示“未到位”或者“到位非法”，請(qǐng)移動(dòng)車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。

5.26.4.3 插入廢氣探針按照點(diǎn)陣提示，插入廢氣探針，等待檢測(cè)。取出廢氣探針按照點(diǎn)陣提示，取出廢氣探針。顯示檢測(cè)結(jié)果顯示廢氣檢測(cè)結(jié)果。顯示判定結(jié)果顯示廢氣判定結(jié)果。5.26.5 煙度檢測(cè)儀步驟點(diǎn)陣引導(dǎo)操作說明(NHT-1)

5.26.5.1 煙度檢測(cè)保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，或者移動(dòng)車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。

5.26.5.2 到位當(dāng)點(diǎn)陣牌顯示“到位”后，繼續(xù)保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，如果顯示“未到位”或者“到位非法”，請(qǐng)移動(dòng)車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。

5.26.5.3 安踏板插探針按照點(diǎn)陣提示，在油門上掛上踏板，插入廢氣探針，等待檢測(cè)。5.26.5.4 第一次轟油門按照點(diǎn)陣提示，迅速把油門一腳踩到底，并保持4秒鐘。5.26.5.5 松踏板按照點(diǎn)陣提示，松開油門踏板。5.26.5.6 第二次轟油門同步驟4。5.26.5.7 松踏板同步驟5。5.26.5.8 第三次轟油門同步驟4。5.26.5.9 松踏板同步驟5。

5.26.5.10 拆踏板取探針按照點(diǎn)陣提示，拆除踏板，取出探針。5.26.5.11 顯示檢測(cè)結(jié)果顯示煙度檢測(cè)結(jié)果。5.26.5.12 顯示判定結(jié)果顯示煙度判定結(jié)果。5.26.6 車速表步驟點(diǎn)陣引導(dǎo)操作說明(SMT-300)5.26.6.1 車速表檢測(cè)保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，或者移動(dòng)車輛，使前輪擋住光電開關(guān)，等待顯示“前輪測(cè)速”或者“后輪測(cè)速”。

5.26.6.2 前輪測(cè)速后輪測(cè)速按照點(diǎn)陣提示，移動(dòng)車輛使前輪或者后輪到車速臺(tái)，擋住光電開關(guān)，與當(dāng)前車輛驅(qū)動(dòng)軸的位置有關(guān)。

5.26.6.3 到位當(dāng)點(diǎn)陣牌顯示“到位”后，繼續(xù)保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，如果顯示“未到位”或者“到位非法”，請(qǐng)移動(dòng)車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。到位時(shí)間夠，車速臺(tái)舉升器下降。

5.26.6.4 40km/h申報(bào)當(dāng)點(diǎn)陣出現(xiàn)“40km/h申報(bào)”提示語時(shí)，就可以進(jìn)行車速表的測(cè)量了；象在地面行駛一樣，由二擋，三擋逐步加速，使車速表指示在40km/h上；如果采用本系統(tǒng)的智能申報(bào)，持續(xù)加速到40km/h并穩(wěn)定后，突然松開油門，緩踩制動(dòng)即可；如果轟油門時(shí)車速表超過了40km/h，減油門讓車速表低于40km/h，然后重新加速到40km/h，可以反復(fù)多次，以最后一次為準(zhǔn)，按4操作即可；如果是前驅(qū)車，特別注意”拉緊手剎”。

5.26.6.5 緩踩制動(dòng)按照點(diǎn)陣提示，緩踩制動(dòng)，使車速臺(tái)滾筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并等待舉升器的上升。特別注意：安全起見，如果滾筒沒有完全停轉(zhuǎn)，舉升器不會(huì)升起，所以檢測(cè)完成后，一定要摘擋，并踩住剎車。

5.26.6.6 顯示檢測(cè)結(jié)果顯示車速表40km/h時(shí)的檢測(cè)結(jié)果。5.26.6.7 顯示判定結(jié)果顯示車表的判定結(jié)果。5.26.7 軸重檢測(cè)當(dāng)點(diǎn)陣引導(dǎo)操作說明(WT-300)5.26.7.1 顯示“軸重檢測(cè)”時(shí)，保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，或者移動(dòng)車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。5.26.7.2 前軸軸重點(diǎn)陣顯示“前軸軸重”后，繼續(xù)保證車輪擋住光電開關(guān)，或驅(qū)動(dòng)車輛到軸重臺(tái)。5.26.7.3 到位當(dāng)點(diǎn)陣牌顯示“到位”后，繼續(xù)保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，如果顯示“未到位”或者 “到位非法”，請(qǐng)移動(dòng)車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。

5.26.7.4 實(shí)時(shí)顯示檢測(cè)結(jié)果每隔1秒顯示一次檢測(cè)結(jié)果。注意:當(dāng)重量變化過大（比如車輛后移），點(diǎn)陣會(huì)顯示”未到位”，此時(shí)必須重新移動(dòng)車輛，接著開始測(cè)量。

5.26.7.5 后軸軸重當(dāng)點(diǎn)陣提示“后軸軸重”后，把車輛后輪放到軸重臺(tái)上，過程如前軸。5.26.8 制動(dòng)檢測(cè)當(dāng)點(diǎn)陣引導(dǎo)操作說明(BT-300A)5.26.8.1 制動(dòng)檢測(cè)當(dāng)點(diǎn)陣顯示“制動(dòng)檢測(cè)”時(shí)，保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，或者移動(dòng)車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。

5.26.8.2 前軸制動(dòng)點(diǎn)陣顯示“前軸制動(dòng)”后，驅(qū)動(dòng)車輛上制動(dòng)臺(tái)。

5.26.8.3 到位當(dāng)點(diǎn)陣牌顯示“到位”后，繼續(xù)保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，如果顯示“未到位”或者“到位非法”，請(qǐng)移動(dòng)車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。5.26.8.4 松制動(dòng)松開各種制動(dòng)裝置，置空檔。

5.26.8.5 拖滯測(cè)量制動(dòng)臺(tái)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)量當(dāng)前軸各輪的阻滯力。

5.26.8.6 拖滯判定結(jié)果顯示拖滯判定結(jié)果。如果拖滯合格，往下進(jìn)行，如果不合格且只測(cè)一次，則當(dāng)前軸檢測(cè)結(jié)束。

5.26.8.7 踩制動(dòng)勻速踩下制動(dòng)踏板，直到最大值，然后松開制動(dòng)踏板。

5.26.8.8 松制動(dòng)松開制動(dòng)踏板。不管點(diǎn)陣提示“松制動(dòng)”與否，只要制動(dòng)踏板踩到底了，就可以松開制動(dòng)踏板。

5.26.8.9 制動(dòng)測(cè)量結(jié)果顯示制動(dòng)和，平衡差。5.26.8.10 制動(dòng)判定結(jié)果顯示當(dāng)前軸判定結(jié)果。5.26.8.11 松制動(dòng)松開各種制動(dòng)。5.26.8.12 拉手剎拉緊手剎。5.26.8.13 松手剎松開手剎。

5.26.8.14 手剎測(cè)量結(jié)果顯示手剎測(cè)量結(jié)果。5.26.8.15 手剎判定結(jié)果顯示手剎判定結(jié)果。

5.26.8.16 后軸制動(dòng)當(dāng)點(diǎn)陣提示“后軸制動(dòng)”后，把車輛后輪放到制動(dòng)臺(tái)上，過程如前軸。5.26.9 0VIN碼號(hào)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，直到點(diǎn)陣顯示”聲級(jí)檢測(cè)”。5.26.9.1 聲級(jí)檢測(cè)當(dāng)點(diǎn)陣顯示“聲級(jí)檢測(cè)”時(shí)，立即踩住剎車。

5.26.9.2 到位當(dāng)點(diǎn)陣牌顯示“到位”后，繼續(xù)保證車輛前輪擋住光電開關(guān)，如果顯示“未到位”或者“到位非法”，請(qǐng)移動(dòng)車輛，使前輪擋住光電開關(guān)。到位時(shí)間夠，車速臺(tái)舉升器下降。5.26.9.3 顯示檢測(cè)結(jié)果顯示聲級(jí)檢測(cè)數(shù)值。5.26.9.4顯示判定結(jié)果顯示聲級(jí)判定結(jié)果。5.26.10 側(cè)滑檢測(cè)點(diǎn)陣引導(dǎo)操作說明(ASS-300)5.26.10.1 側(cè)滑檢測(cè)點(diǎn)陣提示“側(cè)滑檢測(cè)”，驅(qū)車以5 km/h的車速直線通過側(cè)滑斑即可。注意：車輛通過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，不允許中途停留；不允許打方向盤；不允許制動(dòng)或變速。5.26.10.2 顯示檢測(cè)結(jié)果顯示側(cè)滑結(jié)果。5.26.10.3 顯示判定結(jié)果顯示側(cè)滑判定結(jié)果。

5.26.11 0VIN碼驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，直到點(diǎn)陣顯示“大燈檢測(cè)”(QD1003)。如果先檢聲級(jí)，后檢大燈，則聲級(jí)檢測(cè)完成后，保持車位不動(dòng)即可。注意：當(dāng)車輛前臉快到達(dá)大燈入場(chǎng)光電位置時(shí)，放慢車速。5.26.11.1 大燈檢測(cè)當(dāng)點(diǎn)陣顯示“大燈檢測(cè)”時(shí)，立即踩住剎車。

5.26.11.2 置空擋拉手剎//前進(jìn)//后退當(dāng)點(diǎn)陣牌顯示“置空擋拉手剎”后，繼續(xù)保證車輛前臉擋住大燈入場(chǎng)光電開關(guān)；如果顯示“前進(jìn)”或者“后退”或者“到位非法”，請(qǐng)移動(dòng)車輛，使車輛前臉位于大燈入場(chǎng)光電和大燈出廠光電之間。在大燈檢測(cè)過程中，如果車輛位置發(fā)生變動(dòng)，也會(huì)出現(xiàn)提示“前進(jìn)”或者“后退”，并停止大燈的檢測(cè)。

5.26.11.3 開遠(yuǎn)光燈按照點(diǎn)陣提示，打開遠(yuǎn)光燈。

5.26.11.4 左燈檢測(cè)//右燈檢測(cè)當(dāng)大燈儀移動(dòng)到對(duì)應(yīng)位置后，點(diǎn)陣提示“左燈檢測(cè)”或者“右燈檢測(cè)”。5.26.11.5 關(guān)閉大燈按照點(diǎn)陣提示，關(guān)掉大燈。

5.26.11.6 顯示檢測(cè)結(jié)果顯示當(dāng)前燈的光強(qiáng)、角度等檢測(cè)數(shù)值。5.26.11.7 顯示判定結(jié)果顯示當(dāng)前燈判定結(jié)果。

第三篇：汽車檢測(cè)線分類

汽車檢測(cè)線分類

用于對(duì)汽車安全、性能、環(huán)保進(jìn)行檢測(cè)的自動(dòng)化流水線。一般包括以下幾種類型：

1、安全性能檢測(cè)線，用于汽車年審檢測(cè)，為公安交警部門要求。

2、綜合性能檢測(cè)線，用于營運(yùn)車輛定期檢測(cè)，為交通維修管理部門要求。

3、環(huán)保尾氣檢測(cè)線，用于機(jī)動(dòng)車尾氣排放物檢測(cè)，為環(huán)保部門要求。

4、簡(jiǎn)易檢測(cè)線，一般用于維修企業(yè)，用于對(duì)汽車的制動(dòng)、側(cè)滑和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單檢測(cè)。

安全檢測(cè)線一般包含的設(shè)備有：

1、汽車車速臺(tái)檢 測(cè)汽車車速表是否準(zhǔn)確

2、軸重檢驗(yàn)臺(tái) 和額定出廠重量偏差過大，會(huì)被懷疑改裝的，檢測(cè)值主要用于計(jì)算制動(dòng)

3、汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 主要測(cè)試剎車的性能

4、燈光檢測(cè)儀 主要測(cè)量光強(qiáng)與光偏

5、汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 測(cè)量直線行駛過程的輪偏

6、喇叭聲級(jí)計(jì) 測(cè)量喇叭聲級(jí)

7、尾氣檢測(cè)設(shè)備 測(cè)量尾氣的污染狀況

綜合性能檢測(cè)線一般會(huì)在安全線的基礎(chǔ)上增加以下設(shè)備

1、油耗儀 測(cè)量百公里油耗

2、轉(zhuǎn)角儀 測(cè)量機(jī)動(dòng)車前輪轉(zhuǎn)向角度

3、底盤測(cè)功機(jī) 測(cè)量機(jī)動(dòng)車額定功率、滑行距離等等等

4、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備狀況

環(huán)保線一般配有環(huán)保測(cè)功機(jī)、廢氣分析儀等

以上安全檢測(cè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性的，具體參見GB7258-2004

綜合性能涉及到很多標(biāo)準(zhǔn) 像GB18285-2005等

第四篇：淺析汽車檢測(cè)線的升級(jí)改造

淺析汽車檢測(cè)線的升級(jí)改造

摘 要 本文就汽車檢測(cè)線在升級(jí)改造過程中儀器、設(shè)備的更新；檢測(cè)線計(jì)算機(jī)測(cè)控管理操作系統(tǒng)、程序軟件的選用；車輛檔案管理、查詢、統(tǒng)計(jì)分析;引車員管理等子系統(tǒng)的設(shè)置等問題進(jìn)行了分析。著重提出應(yīng)充分利用現(xiàn)代化設(shè)備，強(qiáng)化檢測(cè)站的技術(shù)管理和行政管理工作。該文曾入選2003年四川省優(yōu)秀中青年專家優(yōu)秀論文集，獲優(yōu)秀論文獎(jiǎng)。

關(guān)鍵詞 檢測(cè)線 升級(jí)改造

汽車不解體檢測(cè)技術(shù)于80年代中期進(jìn)入我國。目前，全國各地、市、州幾乎都有公安系統(tǒng)的汽車安全性能檢測(cè)線和交通系統(tǒng)的汽車綜合性能檢測(cè)線。隨著汽車不解體檢測(cè)技術(shù)的日趨成熟完善，現(xiàn)代電子技術(shù)及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)在汽車檢測(cè)線上的應(yīng)用越來越廣泛。早期建成的汽車檢測(cè)線基本上都不能滿足現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝、新材料及國家、地方汽車檢測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)的要求。下面，我就汽車檢測(cè)線在升級(jí)改造過程中儀器、設(shè)備的更新；檢測(cè)線計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)、程序軟件的選用；車輛檔案管理、查詢、統(tǒng)計(jì)分析、引車員管理等子系統(tǒng)的設(shè)置等問題進(jìn)行分析。

1.汽車檢測(cè)儀器、設(shè)備的更新 1.1 汽車污染物的排放檢測(cè)設(shè)備 為改善環(huán)境空氣質(zhì)量，進(jìn)一步控制汽車污染物的排放，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布了GB18285－2000《在用汽車排放污染物限制及測(cè)試方法》(自2001年7月1日起實(shí)施）。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將對(duì)以下汽車檢測(cè)儀器、設(shè)備產(chǎn)生影響：

1.1.1廢氣分析儀

裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛（燃燒汽油、壓縮天然氣、壓縮石油氣的汽車）污染物的排放檢測(cè)設(shè)備，97年以前建成的汽車檢測(cè)線基本上都配置的是不分光紅外吸收式兩組份型廢氣分析儀，只能測(cè)量點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣中的CO和HC。根據(jù)GB18285－2000《在用汽車排放污染物限制及測(cè)試方法》的規(guī)定，對(duì)于裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，2001年1月1日以后上牌照的M1類汽車（設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過6人，且車輛的最大總質(zhì)量不超過2500kg的客車）和2002年1月1日以后上牌照的N1類汽車（廠定最大總質(zhì)量不超過3500kg的貨車）及M類汽車（設(shè)計(jì)乘員數(shù)超過6人，且車輛的最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500kg的客車）應(yīng)進(jìn)行雙怠速試驗(yàn)或加速模擬功況（ASM）試驗(yàn)。1995年7月1日以前和1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車仍進(jìn)行怠速試驗(yàn)。鑒于以上原因，汽車檢測(cè)線在升級(jí)改造時(shí)應(yīng)考慮或預(yù)留配置能測(cè)試CO、HC和NOX的多氣體廢氣分析儀。不過據(jù)我們了解，目前國家尚未出臺(tái)NOX氣體的檢定標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上也無NOX標(biāo)準(zhǔn)氣出售，這給標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施帶來困難。

1.1.2 煙度計(jì)

根據(jù)GB18285－2000《在用汽車排放污染物限制及測(cè)試方法》規(guī)定，2001年1月1日以后上牌照的裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，進(jìn)行自由加速排氣煙度測(cè)試應(yīng)采用分流式不透光度儀。1995年7月1日以前和1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車仍可采用濾紙式煙度計(jì)。所以，檢測(cè)裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，要滿足自由加速排氣可見污染物及自由加速煙度檢測(cè)的需要，應(yīng)同時(shí)配置不透光式煙度儀和濾紙式煙度計(jì)。

１ 1.1.3 底盤測(cè)功機(jī)

根據(jù)GB/T17993－1999《汽車綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件》的規(guī)定，底盤測(cè)功機(jī)是A級(jí)站必須配置的檢測(cè)設(shè)備。目前，國產(chǎn)的底盤測(cè)功機(jī)還不能同時(shí)滿足底盤輸出功率、加速時(shí)間、滑行距離試驗(yàn)和加速模擬功況（ASM）試驗(yàn)的需要。因?yàn)闇y(cè)量點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣，做ASM5025和ASM2540加速模擬功況試驗(yàn)時(shí)，要對(duì)被檢測(cè)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)加載，應(yīng)具有標(biāo)定系統(tǒng)內(nèi)部損失功率標(biāo)定的功能。一般的測(cè)功機(jī)要同時(shí)滿足汽車性能試驗(yàn)和汽車排放加速模擬工況(ASM)試驗(yàn)在目前還比較困難。

1.2 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)

1.2.1 日本齒槽式滾筒試驗(yàn)臺(tái)

國內(nèi)早期建設(shè)的檢測(cè)站大都采用日本齒槽式滾筒試驗(yàn)臺(tái)。這種設(shè)備附著系數(shù)偏小，滾筒速度低，不能滿足GB7258-1997《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》及該標(biāo)準(zhǔn)2001年修改單1號(hào)的要求，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)更新。

1.2.2 歐模式粘砂滾筒試驗(yàn)臺(tái) 該設(shè)備因附著系數(shù)高（0.85以上），滾筒速度相對(duì)比日本齒槽式滾筒試驗(yàn)臺(tái)較高，測(cè)試結(jié)果比較符合實(shí)際情況而得到廣泛應(yīng)用。但該設(shè)備滾筒使用壽命較低，使用成本也較高。1.2.3低速粘砂滾筒試驗(yàn)臺(tái)

將早期小滾筒齒槽式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的滾筒直徑加大到180mm以上，滾筒表面采用新型粘砂型式，此種型式的制動(dòng)臺(tái)滾筒附著系數(shù)提高，測(cè)試能力可以滿足國家標(biāo)準(zhǔn)及使用要求，因使用成本較低、測(cè)試數(shù)據(jù)重復(fù)性較好等優(yōu)點(diǎn)也是值得考慮的。該試驗(yàn)臺(tái)可適用于規(guī)模較小的B 級(jí)站或較大型的汽車修理廠、車站。

上面三種滾筒試驗(yàn)臺(tái)，因試驗(yàn)車速遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到裝有ABS的車輛在ABS開始工作時(shí)的車速，所以都難以對(duì)裝有ABS車輛在ABS工作時(shí)的制動(dòng)性能進(jìn)行檢測(cè)。

1.2.3 踏板力計(jì)

踏板力計(jì)是檢測(cè)站必須配置的檢測(cè)設(shè)備，否則汽車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間就無法測(cè)試，引車員制動(dòng)時(shí)是否按操作規(guī)程施以踏板力也不得而知。目前國內(nèi)生產(chǎn)的踏板力計(jì)都是有線的，它要求汽車制動(dòng)試驗(yàn)工位必須配備一個(gè)員工，專門遞送踏板力計(jì)，這給踏板力計(jì)的實(shí)際應(yīng)用帶來困擾。因此，許多檢測(cè)站的踏板力計(jì)已形同虛設(shè)。有的檢測(cè)站將踏板力檢測(cè)項(xiàng)目放在外檢或底盤檢查工序也毫無意義。

1.3 前照燈檢測(cè)儀

目前，國內(nèi)尚無具有真正意義上能同時(shí)測(cè)試汽車遠(yuǎn)光和近光的國產(chǎn)前照燈檢測(cè)議。有的國產(chǎn)前照燈檢測(cè)儀宣稱能同時(shí)測(cè)試汽車遠(yuǎn)光和近光，其實(shí)是在測(cè)試汽車遠(yuǎn)光的同時(shí)，利用攝相頭拍下汽車前照燈近光光束圖形，然后輸入計(jì)算機(jī)，通過分析處理，確定該車近光明暗截止線及其偏轉(zhuǎn)角，再判斷其合格與否。另外，測(cè)試汽車前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光束偏移量時(shí)受地形、引車員操作技術(shù)等因素影響較大，故該測(cè)試項(xiàng)目的重復(fù)性較差。

1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀

根據(jù)GB/T17993－1999《汽車綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件》的規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀是汽車綜合性能檢測(cè)站必須配置的檢測(cè)設(shè)備。目前，國內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試技術(shù)尚不夠成熟，除啟動(dòng)系、充電系參數(shù)測(cè)試正常、重復(fù)性較好，比較符合實(shí)際情況外，其余汽油車點(diǎn)火系、柴油車供油系、動(dòng)力系等參數(shù)測(cè)試及發(fā)動(dòng)機(jī)異響判斷都存在重復(fù)性較差、有時(shí)測(cè)出的參數(shù)與實(shí)際情況差異較大、新車型發(fā)動(dòng)機(jī)的K值（修正系數(shù)）難以確定等問題。且故障率較高、升級(jí)換代困難，造成２ 使用成本也高。電噴車、電子點(diǎn)火汽車也不能正常進(jìn)行測(cè)試。

1.5 油耗計(jì)

目前，國內(nèi)生產(chǎn)的油耗計(jì)型號(hào)、廠家眾多，大致可分為汽、柴油汽車都可以測(cè)的電子油耗計(jì)，采用容積法的汽油車油耗計(jì)和采用重量法的柴油車油耗計(jì)3種。由于電子油耗計(jì)測(cè)試誤差和重復(fù)性能都較差，檢測(cè)站不提倡使用。據(jù)我了解，上海內(nèi)燃機(jī)研究所生產(chǎn)的容積法的汽油車油耗計(jì)和重量法的柴油車油耗計(jì)，其測(cè)試方便，誤差小，重復(fù)性也較好。

1.6 側(cè)滑儀

目前，各地檢測(cè)站基本上配置的都是寬板式雙板聯(lián)動(dòng)側(cè)滑儀，其測(cè)試重復(fù)性好，精度高，雙臺(tái)板同步性誤差可調(diào)，主要用于測(cè)試非獨(dú)立懸掛車輛的側(cè)滑量。但不能滿足1997《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》及該標(biāo)準(zhǔn)2001年修改單1號(hào)的要求。據(jù)有關(guān)資料介紹，成都彌榮科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的ASS-3005型汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)采用4塊滑板，前2塊雙板聯(lián)動(dòng)，后2塊左、右分離，可以測(cè)試獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛的車輛側(cè)滑量。但其重復(fù)性比寬板式雙板聯(lián)動(dòng)側(cè)滑儀差，要求引車員的操作水平更高。

1.7 工位機(jī)

1.7.1 單片機(jī)型式

汽車檢測(cè)測(cè)控技術(shù)目前在我國已是非常成熟的技術(shù)。測(cè)控系統(tǒng)工位機(jī)早期大都采用單片機(jī)，其工作性能穩(wěn)定，成本相對(duì)較低，僅從測(cè)控系統(tǒng)要求而言，單片機(jī)已能完全能滿足工作需要。但更改檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)困難，擴(kuò)展性差，不能根據(jù)需要增加子系統(tǒng)，并行處理能力也差，不能任意進(jìn)行查詢和數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，屬于淘汰類型。

1.7.2 工控機(jī)型式

考慮到汽車檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的惡劣條件，檢測(cè)線應(yīng)采用進(jìn)口工控板卡，模塊化設(shè)計(jì)，防塵、防干擾、通風(fēng)散熱良好的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。其性能穩(wěn)定、維護(hù)方便、采集處理檢測(cè)數(shù)據(jù)高速、準(zhǔn)確。因采用模塊化設(shè)計(jì)，擴(kuò)展性好，可根據(jù)需要增加子系統(tǒng)，并行處理能力強(qiáng)，更改檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方便、快捷，屬于首選類型。

1.8 服務(wù)器

早期建成的檢測(cè)線大多采用普通計(jì)算機(jī)代替服務(wù)器，其穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)庫安全性都較差，系統(tǒng)一但崩潰，將造成檢測(cè)線癱瘓、車輛檔案丟失的嚴(yán)重后果。所以，檢測(cè)線應(yīng)配置具有雙向熱備份功能的服務(wù)器。操作系統(tǒng)、程序軟件的選用 2.1 Windows NT操作系統(tǒng)

97年以前建成的汽車檢測(cè)線測(cè)控管理系統(tǒng)基本都采用DOS操作系統(tǒng)，其工作性能穩(wěn)定，但并行處理能力差，擴(kuò)展性差，數(shù)據(jù)安全性差，不能支持大型數(shù)據(jù)庫，更改檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)程序困難。目前一般采用先進(jìn)的 Windows NT 操作系統(tǒng)。

2.2 數(shù)據(jù)庫

Oracle數(shù)據(jù)庫具有較好的決策支持系統(tǒng)、海量數(shù)據(jù)管理、保密機(jī)制、備分與恢復(fù)、空間管理及開放式聯(lián)結(jié)等特性。其安全性、穩(wěn)定性好、工作效率高、數(shù)據(jù)擴(kuò)展功能強(qiáng)，在Windows NT操作平臺(tái)上可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的完全共享。管理子系統(tǒng)的設(shè)置

3.1 車輛檔案查詢、統(tǒng)計(jì)、分析管理子系統(tǒng)

3.1.1 車輛基本檔案

３ 車輛初次登錄時(shí)，除登錄該車的單位（車主）、牌照號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)、廠牌型號(hào)、噸位（座位）、車身顏色、燃油種類等基本檔案外，還應(yīng)包含以下資料，方便今后統(tǒng)計(jì)、分析。

3.1.1.1 車輛上牌照日期。以確定該車大修周期、使用年限、車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定等情況。

3.1.1.2 車輛類型

車輛按客、貨車分為兩大類?？蛙囘€應(yīng)分為高速公路營運(yùn)客車、超長(zhǎng)運(yùn)距營運(yùn)客車、普通營運(yùn)客車和出租車；貨車分為危險(xiǎn)品營運(yùn)貨車、普通營運(yùn)貨車。以確定該車的檢測(cè)周期、使用年限、車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定等情況，其余車輛的檢測(cè)類別（大修、二級(jí)維護(hù)、綜檢、轉(zhuǎn)戶、上戶）、檢測(cè)次數(shù)、檢測(cè)日期、引車員號(hào)等情況，將隨著每次檢測(cè)而自動(dòng)生成。

3.1.2 車輛檔案查詢、統(tǒng)計(jì)、分析系統(tǒng)應(yīng)滿足以下功能；

3.1.2.1 允許用戶進(jìn)行在線檢測(cè)數(shù)據(jù)查詢、遠(yuǎn)程或本地查詢、實(shí)時(shí)車輛檔案查詢等操作，而不影響車輛檢測(cè)。

3.1.2.2 實(shí)行多級(jí)用戶管理，保證用戶以不同權(quán)限操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。3.1.2.3 可實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫之間的聯(lián)接和數(shù)據(jù)交換。如與市運(yùn)管處、所的運(yùn)政網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車輛基本檔案的變更（轉(zhuǎn)戶、換證）等。

3.1.2.4 建立全市、縣（區(qū)）車輛臺(tái)帳及各運(yùn)輸企業(yè)臺(tái)帳。可按月、季、年向市運(yùn)管處和各縣（區(qū)）運(yùn)管所提供營運(yùn)車輛的送檢數(shù)量、檢測(cè)質(zhì)量報(bào)表及檢測(cè)不合格項(xiàng)次、整車一次合格率等分類報(bào)表。

3.1.2.5 定期自動(dòng)生成超期未檢測(cè)車輛牌照號(hào)的分類報(bào)表，提交給運(yùn)輸單位及運(yùn)管部門，強(qiáng)化現(xiàn)代設(shè)備的管理功能，提高了運(yùn)政監(jiān)管力度。

3.2 遠(yuǎn)程登錄、收費(fèi)、監(jiān)控管理子系統(tǒng)

為加強(qiáng)檢測(cè)站內(nèi)部管理、方便用戶，檢測(cè)線應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)程登錄、收費(fèi)、監(jiān)控管理子系統(tǒng)。該系統(tǒng)可收費(fèi)聯(lián)機(jī)并采用手工、IC卡、磁卡等多種登錄方式。用戶還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、實(shí)時(shí)查詢?cè)诰€檢測(cè)車輛的檢測(cè)數(shù)據(jù)、制動(dòng)曲線、收費(fèi)情況、檢測(cè)周期等基本檔案。

3.3 檢測(cè)設(shè)備標(biāo)定管理子系統(tǒng)

檢測(cè)線應(yīng)設(shè)置檢測(cè)設(shè)備標(biāo)定管理子系統(tǒng)。盡量采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)軟件標(biāo)定，操作界面應(yīng)清晰直觀，無需調(diào)整電位器，可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)、零點(diǎn)補(bǔ)償和非線性標(biāo)定。并能立即驗(yàn)證標(biāo)定效果。應(yīng)設(shè)有專用記事板，記載當(dāng)前和過往檢測(cè)設(shè)備標(biāo)定的情況，以方便計(jì)量檢定部門和本單位查詢。

3.4 遠(yuǎn)程維護(hù)管理子系統(tǒng)

汽車檢測(cè)線的升級(jí)改造時(shí)應(yīng)考慮設(shè)置遠(yuǎn)程維護(hù)管理子系統(tǒng)。廠商可通過Internet網(wǎng)了解設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，方便實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的及時(shí)維護(hù)和升級(jí)，解決檢測(cè)站的后顧之優(yōu)。

3.5 報(bào)廢、掛失車輛報(bào)警管理子系統(tǒng)

檢測(cè)線應(yīng)充分利用車輛檔案管理功能，建立報(bào)廢車輛數(shù)據(jù)庫，以方便對(duì)報(bào)廢車輛的管理。針對(duì)車輛、各類證件丟失、車主惡意掛失運(yùn)營證以逃避違規(guī)處罰等情況，為加強(qiáng)證件管理，維護(hù)車主的切身利益，檢測(cè)線應(yīng)具有證件、車輛掛失報(bào)警功能。該系統(tǒng)可根據(jù)掛失證件、車輛數(shù)據(jù)庫，對(duì)上線檢測(cè)的車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別并對(duì)查證的掛失車輛進(jìn)行報(bào)警，對(duì)惡意掛失運(yùn)營證的車主進(jìn)行教育。

3.6 引車員管理子系統(tǒng)

為確保檢測(cè)結(jié)果具有準(zhǔn)確性、公正性、權(quán)威性，要求引車員必須具備相當(dāng)高的操作技術(shù)水平和思想素質(zhì)。引車員管理子系統(tǒng)必須具有不定期查詢、統(tǒng)計(jì)、分析各引車員檢測(cè)車輛的數(shù)量、質(zhì)

４ 量等功能?？梢哉{(diào)看各引車員檢測(cè)不合格車輛的檢測(cè)報(bào)告、制動(dòng)曲線等原始記錄，分析引車員的操作是否規(guī)范，以提高引車員的操作技術(shù)水平，切實(shí)起到自律、監(jiān)督的作用。

為提高檢測(cè)線現(xiàn)代化管理功能，2001年5月我站對(duì)檢測(cè)線測(cè)控系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。升級(jí)后的測(cè)控系統(tǒng)可與國際互聯(lián)網(wǎng)、市運(yùn)管處運(yùn)政網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)物理資源和數(shù)據(jù)信息完全共享。目前該系統(tǒng)主要具備以下功能：

1、采用先進(jìn)的 Windows NT分布化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其可靠性與并行處理能力強(qiáng)，模擬信號(hào)傳輸距離短，檢測(cè)精度大為提高，擴(kuò)展功能強(qiáng)，可根據(jù)需要增加子系統(tǒng)。

2、采用大型的Oracle數(shù)據(jù)庫替代了原有簡(jiǎn)單的2進(jìn)制數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式，其安全性、穩(wěn)定性好，數(shù)據(jù)擴(kuò)展功能強(qiáng)，在Windows NT操作平臺(tái)上可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的完全共享。

3、具有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫動(dòng)態(tài)查詢統(tǒng)計(jì)分析功能，查詢、統(tǒng)計(jì)方式多樣，可生成檢測(cè)車輛的數(shù)量、質(zhì)量（一次上線合格率、不合格項(xiàng)次）等年、季、月統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

4、具有掛失車輛報(bào)警功能。系統(tǒng)可根據(jù)掛失車輛數(shù)據(jù)庫對(duì)上線檢測(cè)車進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別并對(duì)掛失車輛進(jìn)行報(bào)警。

5、具有磁卡登錄、查詢功能。簡(jiǎn)化了登錄程序，提高工作效率，查詢快捷可靠。

6、檢測(cè)速率設(shè)計(jì)為25輛·次/小時(shí)。檢測(cè)節(jié)拍可調(diào)，以達(dá)到最佳檢測(cè)速率。檢測(cè)項(xiàng)目、判定標(biāo)準(zhǔn)可通過軟件更改，以適應(yīng)國家或地方標(biāo)準(zhǔn)的變更。

7、采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)軟件標(biāo)定，模擬信號(hào)單元清晰直觀，無需調(diào)整電位器，可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)、零點(diǎn)補(bǔ)償和非線性標(biāo)定。并可立即驗(yàn)證標(biāo)定效果。

8、復(fù)檢車輛數(shù)據(jù)可覆蓋歷史數(shù)據(jù)，輸出完整的檢測(cè)報(bào)表，并可對(duì)已登錄而未上線的檢測(cè)車輛進(jìn)行刪除。

9、建立車輛檔案網(wǎng)絡(luò)查詢網(wǎng)站（004km.cn）

根據(jù)交通部的規(guī)定，各檢測(cè)站必須建立車輛檔案庫。目前，我國各檢測(cè)站基本采用車輛檔案定點(diǎn)存儲(chǔ)、現(xiàn)場(chǎng)查詢管理模式。為方便用戶及運(yùn)管部門遠(yuǎn)程查詢，2001年7月我站完全自主開發(fā)了全國交通系統(tǒng)第一個(gè)車輛檔案網(wǎng)絡(luò)查詢網(wǎng)站。用戶可在本站或各縣（區(qū)）運(yùn)管所任意查詢?cè)撥囉嘘P(guān)基本檔案和檢測(cè)、送修等情況，也可在國際互聯(lián)網(wǎng)上瀏覽004km.cn便可查詢?cè)撥嚨幕緳n案、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、我站人員、設(shè)備配置情況、檢測(cè)時(shí)間安排等重要公告信息，極大地方便了用戶。

汽車檢測(cè)線的升級(jí)改造是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它要求技術(shù)主管對(duì)汽車檢測(cè)的工藝流程、設(shè)備配置、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)管理、行政管理乃至國內(nèi)、外汽車檢測(cè)發(fā)展趨勢(shì)都具有相當(dāng)?shù)恼J(rèn)識(shí)。隨著我國進(jìn)入WTO，國外一些先進(jìn)的汽車檢測(cè)技術(shù)、管理模式將逐步進(jìn)入我國。建議經(jīng)過升級(jí)改造的檢測(cè)站，在取得行業(yè)認(rèn)定的同時(shí)，盡量爭(zhēng)取國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的機(jī)構(gòu)認(rèn)證和計(jì)量認(rèn)證，以爭(zhēng)取檢測(cè)站更大的發(fā)展空間。

５

第五篇：汽車安全檢測(cè)線操作規(guī)程

一、檢測(cè)工作前操作規(guī)程

1、檢查各工位檢測(cè)設(shè)備緊固件牢靠，各運(yùn)動(dòng)面及滑動(dòng)面無障礙物，限位裝置及安全裝置可靠，各電氣箱關(guān)閉牢靠，電氣接地良好，檢驗(yàn)車輛行駛通道通暢無阻。

2、檢查計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)正常，各工位燈牌、面板顯示正常；各操作機(jī)構(gòu)處于非工作位置，保持各地坑的干燥和清潔。

3、按規(guī)定檢查各檢測(cè)設(shè)備的潤滑狀況并按規(guī)定做好潤滑工作。

4、在設(shè)備檢修或調(diào)整之后，也必須按上述規(guī)定詳細(xì)檢查設(shè)備，認(rèn)為一切無誤后方可開始工作。

二、檢測(cè)工作進(jìn)行時(shí)操作規(guī)程

1、堅(jiān)守崗位，精心操作，不做與工作無關(guān)的事。因事離開設(shè)備時(shí)要停車，關(guān)閉電源、氣源。

2、按照檢測(cè)線啟動(dòng)程序啟動(dòng)各工位檢測(cè)設(shè)備。

3、煙度檢測(cè)儀在測(cè)量前必須通電預(yù)熱30分鐘，檢查清洗壓縮空氣壓力0、05～0、1MPa，管路完好無泄漏。

4、操作者離開檢測(cè)線操作現(xiàn)場(chǎng)或進(jìn)行清潔，檢修時(shí)須關(guān)閉電源。

5、被檢機(jī)動(dòng)車應(yīng)保持清潔干凈，不得有石子、鐵釘?shù)入s物，油箱水箱無泄漏。

6、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)時(shí)操作員須嚴(yán)格按照檢測(cè)程序逐步進(jìn)行，駕駛員須按照燈牌的指示按規(guī)定安全行車，并注意行車方向、速度、停車位置等因素。

7、密切注意各檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，如發(fā)生故障應(yīng)立即停止使用，故障排除后方可繼續(xù)使用。

8、不準(zhǔn)擅自拆卸檢測(cè)設(shè)備上的安全防護(hù)裝置，缺少安全防護(hù)裝置的機(jī)床不準(zhǔn)工作。

三、檢測(cè)工作完成后操作規(guī)程

1、檢測(cè)工作結(jié)束后，使各檢測(cè)設(shè)備操作機(jī)構(gòu)處于非工作位置；停止各檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉電源、氣源；清理工作現(xiàn)場(chǎng)，清潔各檢測(cè)設(shè)備，做好保養(yǎng)工作。

四、檢測(cè)線設(shè)備具體操作規(guī)程 側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)操作規(guī)程

1、檢查設(shè)備處于良好工作狀態(tài)，滑板動(dòng)作應(yīng)協(xié)調(diào)，各部分穩(wěn)定可靠，電氣儀表系統(tǒng)正常顯示。

2、確保檢測(cè)臺(tái)內(nèi)外清潔，無油污、泥土等雜物。

3、檢查輪胎氣壓符合規(guī)定值。

4、超過檢測(cè)臺(tái)允許軸重或輪重的機(jī)動(dòng)車不準(zhǔn)上檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)。

5、確保輪胎無油污、水漬，花紋溝槽無小石子。

6、拔掉滑動(dòng)板的鎖止銷，接通電源，使滑板處于自由狀態(tài)。

7、使儀表進(jìn)入初始化狀態(tài)，儀表顯示全0，等待檢測(cè)。

8、引車員以4Km/h左右的時(shí)速緩慢通過側(cè)滑臺(tái)，此時(shí)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤或制動(dòng)，待被測(cè)車輪從滑動(dòng)板上完全通過時(shí)，儀表就顯示并保持最大值。

9、檢測(cè)結(jié)束后，用鎖止銷把滑動(dòng)板鎖止，切斷電源。

制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)操作規(guī)程

1、檢查設(shè)備處于良好工作狀態(tài)，滾筒、舉升起等部門應(yīng)穩(wěn)定可靠，電氣儀表系統(tǒng)應(yīng)完好無損。

2、確保滾筒上無泥土、水、油污等雜物。

3、超過檢測(cè)臺(tái)允許軸重或輪重的機(jī)動(dòng)車不準(zhǔn)上檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)。

4、檢查輪胎氣壓符合規(guī)定值，確保輪胎干凈無雜物。

5、測(cè)試時(shí)車輛垂直平穩(wěn)駛?cè)霗z測(cè)臺(tái)，且須處于怠速、空擋狀態(tài)。

6、嚴(yán)禁在滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)駛離檢測(cè)臺(tái)或左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

聲級(jí)計(jì)操作規(guī)程

1、測(cè)量時(shí)風(fēng)速（只相對(duì)于地面）應(yīng)不大于3米/秒。

2、測(cè)量時(shí)時(shí)車輛門窗應(yīng)關(guān)閉。車內(nèi)帶有其他輔助設(shè)備是噪聲源，測(cè)量時(shí)是否開動(dòng)，應(yīng)按正常使用情況而定。

3、車內(nèi)除駕駛員和測(cè)量人員外，不應(yīng)有其他人員。

4、車內(nèi)噪聲測(cè)量通常在人耳附近布置測(cè)點(diǎn)。話筒朝車輛前進(jìn)方向。載客車室內(nèi)噪聲測(cè)點(diǎn)可選在車廂中部及最后排座的中間位置。

5、車輛以常用檔位50公里/小時(shí)以上不同車速勻速行駛，分別進(jìn)行測(cè)量。分別讀取表頭最大讀數(shù)的平均值。記錄測(cè)量結(jié)果。

6、聲級(jí)計(jì)應(yīng)存放于干燥、溫暖的場(chǎng)所，最好置于干燥皿中。

7、在裝卸傳聲器、延伸電纜、電池或外接電源時(shí)，應(yīng)事先將電源開關(guān)置于“關(guān)”。

8、不要隨意取下傳聲器的保護(hù)罩，以免損壞膜片。當(dāng)發(fā)現(xiàn)膜片較臟時(shí)，可用脫脂棉蘸以少許三氯乙烯或丙酮輕輕擦拭干凈。

9、不要用手觸摸輸入觸頭，以防由于人體靜電而損壞聲級(jí)計(jì)。

機(jī)動(dòng)車車速檢測(cè)臺(tái)操作規(guī)程

1、檢查設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。

2、確保滾筒上無泥土、水、油污等雜物。

3、超過檢測(cè)臺(tái)允許軸重或輪重的機(jī)動(dòng)車不準(zhǔn)上檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)。

4、檢查輪胎氣壓符合規(guī)定值，確保輪胎干凈無雜物，以延長(zhǎng)檢驗(yàn)臺(tái)滾筒的使用壽命。

5、機(jī)械及電器部分切忌沾水或者受潮，并隨時(shí)保持干燥、清潔狀態(tài)。

6、汽車及人均不允許進(jìn)入或者通過臺(tái)架中間蓋板和兩邊基礎(chǔ)蓋板。

7、被檢汽車應(yīng)為空載，除引車員一人之外，不得加載其他人等。

警告：檢驗(yàn)臺(tái)工作時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，臺(tái)架正面及后面也嚴(yán)禁站人，以防危險(xiǎn)。

前照燈檢測(cè)儀操作規(guī)程

1、檢查設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。

2、檢查儀器運(yùn)行軌道無泥土、小石子、油污等雜物，滾輪靈活無卡滯。

3、確保檢測(cè)時(shí)儀器不受其它外來光線的干擾。

4、檢查輪胎氣壓符合規(guī)定值。

5、待檢車輛須距檢測(cè)儀器2m處停止，保持與行駛標(biāo)線平行，并使其處于怠速狀態(tài)。

6、測(cè)試完畢，待前照燈檢測(cè)儀回位停穩(wěn)后車輛方可前進(jìn)駛出。

廢氣檢測(cè)儀操作規(guī)程

1、校準(zhǔn)檢測(cè)儀使其處于良好工作狀態(tài)。

2、檢查探頭導(dǎo)管有無壓壞、堵塞和臟污。

3、待檢車輛須使之達(dá)到規(guī)定的熱狀態(tài)，且檢測(cè)時(shí)車輛處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、待檢車輛的排氣系統(tǒng)不得有泄漏。

5、將取樣探頭插入排氣管中深度不小于300mm。

6、連續(xù)檢測(cè)車輛時(shí)，抽出探頭應(yīng)等到儀表指針回到零位后再測(cè)下一輛。

7、取樣探頭不用時(shí)應(yīng)垂直掛起，以免管內(nèi)探頭被積水腐蝕。

車員安全操作規(guī)程

1、牽車員必須持證上崗，衣著整潔，不準(zhǔn)穿拖鞋。

2、對(duì)超過檢測(cè)臺(tái)允許軸重或輪重的機(jī)動(dòng)車不準(zhǔn)上檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)。

3、上車后檢查各種儀表是否正常，發(fā)動(dòng)機(jī)處于規(guī)定的熱機(jī)狀態(tài)。

4、嚴(yán)格按顯示牌指示進(jìn)行操作，遵守檢測(cè)程序，不準(zhǔn)搶行。

5、保證車輛按標(biāo)線行駛，控制車輛的行進(jìn)速度。

6、整個(gè)檢測(cè)過程中牽車員不得離開駕駛室。