第一篇：客運乘務(wù)作業(yè)標準觀后感

客運乘務(wù)作業(yè)標準觀后感

列車員，也稱列車乘務(wù)員，是在火車上專門為旅客提供服務(wù)的工作人員。為了真正了解列車員真實的工作情況，今天上課老師給我們看了一段視頻，是關(guān)于乘務(wù)員一天工作的視頻，得知許多鮮為人知的經(jīng)歷。在市場經(jīng)濟條件下,為適應(yīng)日益激烈的市場競爭和滿足旅客的出行要求,鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量必須盡快得到明顯地改進與提高,而鐵路客運服務(wù)質(zhì)量的改善離不開一個有效的、符合鐵路客運工作實際情況的評價體系。然而一些客運段現(xiàn)行的評價方式確實存在一些問題，在這樣的評價管理方式之下，非但客運服務(wù)質(zhì)量提高很難，反而增加了一線乘務(wù)工作人員的心理壓力。久而久之，鐵路客運服務(wù)必將成為形式主義與教條主義的集合。

客運乘務(wù)員做的是服務(wù)工作，做好服務(wù)工作首先要注重服務(wù)禮儀，給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作?？瓦\乘務(wù)員崗位職責(zé)和工作標準如下：

乘務(wù)員崗位職責(zé)

(1)使用文明用語，做好開車前、運行中、到站前的各項宣傳和站名預(yù)報工作。

(2)做好車輛清理、途中售票、檢票和上、下行包等工作，嚴禁旅客攜帶危險品、禁運物品和超限量物品上車。

(3)嚴格執(zhí)行運價政策和票據(jù)管理及營收報解制度，負責(zé)票據(jù)的領(lǐng)取、登記、發(fā)售和保管等工作。

(4)維護乘車秩序，愛護車內(nèi)設(shè)施，保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生，行車中積極配合駕駛員做好安全宣傳工作。發(fā)生事故時，要及時搶救傷員，協(xié)助駕駛員做好有關(guān)工作。

(5)遵守客運有關(guān)規(guī)定和運輸紀律，服從管理，主動配合稽查人員做好客運檢查工作。

乘務(wù)員工作標準

(1)上客前搞好車內(nèi)衛(wèi)生，將無關(guān)人員清 理下車，準備好售票必備用品、里程票價表、旅客意見簿及車上其他服務(wù)用品。

(2)及時到站簽到，領(lǐng)取行車路單，掛好線路牌。

(3)車站檢票后，仔細核對上車旅客所持客票的班次是否相符，引導(dǎo)旅客對號入座，對重點旅客優(yōu)先照顧，嚴禁旅客攜帶危險品、禁運物品和超限量物品乘車。

(4)發(fā)車前面向旅客站立，進行“七報二宣”(報本屬單位、駕乘人員服務(wù)號、運行方向、班次、運行時間、全線里程、中途?？空军c、宣傳旅客行常識和安全衛(wèi)生常識)，仔細核對行車路單、行包運送交接單，做到人數(shù)行包件數(shù)與單據(jù)相符，接到發(fā)車信號后，關(guān)好車門，舉手向車站服務(wù)人員告別。

(5)運行途中適時做好各項宣傳工作，途經(jīng)險要路段要及時提醒駕駛員和乘客注意安全。

(6)班車在途中停靠時，應(yīng)在車下組織旅客按順序上下車，做到報站準確及時，旅客上下有序，驗票認真，防止錯下錯乘，核實途中上車旅客，及時售票，填寫行車路單。售票時精力集中，操作熟練準確，唱收、唱付、唱站名，票、款同時交付旅客手中。

(7)做好途中站的行包交接工作，應(yīng)監(jiān)裝、監(jiān)卸，交接迅速準確，做到，做到包、票相符。班車途中就餐時，應(yīng)事先通知旅客就餐地點和時間，就餐后繼續(xù)運行前，要認真點清人數(shù)，避免漏乘、錯乘。

(8)運行途中遇到有稽查人員檢查時，應(yīng)主動向旅客說明情況，配合接受檢查。

(9)車到終點前，應(yīng)及時報站名，介紹當(dāng)?shù)刂饕獑挝坏刂?。乘車路線、風(fēng)土人情、名勝古跡及其他交通工具到、開時刻，并講結(jié)束語。到站停穩(wěn)后，組織旅客按先后順序下車驗票出站。

(10)檢查車內(nèi)有無旅客遺失的物品，收回線路牌等其他用品，清掃車上衛(wèi)生。

(11)填好結(jié)算單、日報單，交清票款和行車路單，做到票、款、單相符無差錯，不壓不挪用票款。

(12)向領(lǐng)導(dǎo)匯報本班次工作情況及線路上客流變化等有關(guān)情況，接領(lǐng)下班次工作。

客運乘務(wù)員是道路旅客運輸行業(yè)中大家非常熟悉的一個崗位，她（他）們不僅是道路旅客運輸?shù)囊痪€人員，是文明服務(wù)的窗口。她（他）們服務(wù)質(zhì)量的好壞，不僅是一個業(yè)主、企業(yè)和一個地方的形象代表，也代表著交通運輸?shù)恼w形象。因此，做一個合格的道路旅客運輸乘務(wù)員不僅是提升客運乘務(wù)員自身形象的需要，也是落實“三個服務(wù)”，提升道路旅客運輸服務(wù)水平、提高道路旅客運輸比較水平的需要。

怎樣才能成為一個合格的旅客運輸服務(wù)員呢？

第一、要符合客運乘務(wù)員條件

各國對道路旅客運輸乘務(wù)員都提出了規(guī)定的條件。我國交通運輸部門對道路旅客運輸乘務(wù)員也有明確的規(guī)定，交通部1972年頒發(fā)的《公路汽車旅客運輸規(guī)則（試行）》、1980年發(fā)布的《公路汽車旅客運輸規(guī)則》、1988年發(fā)布的《中華人民共和國交通部汽車旅客運輸規(guī)則》、1991年發(fā)布的《汽車旅客運輸服務(wù)崗位職責(zé)及公則規(guī)范（試行）》和1996年發(fā)布的《道路旅客運輸“三優(yōu)”、“三化”規(guī)范》都對客運乘務(wù)員提出了要求。

2009年6月15日人力資源和社會保障部辦公廳與交通運輸部辦公廳聯(lián)合發(fā)布的《汽車客運服務(wù)員國家職業(yè)標準》，將道路旅客乘務(wù)作為汽車客運服務(wù)員的若干崗位技能之一，同時將客運服務(wù)員分為初級、中級和高級三個標準，并對客運服務(wù)員的條件做出了專門規(guī)定，要求客運服務(wù)員不僅要嚴守職業(yè)道德、遵守職業(yè)守則，了解道路旅客運輸法規(guī)、規(guī)章和標準，還要掌握汽車客運站、汽車客運服務(wù)、汽車客運組織、汽車客運運價、汽車客運質(zhì)量、汽車客運安全管理和旅游地理知識，并經(jīng)過培訓(xùn)、考試和技能鑒定，取得初級以上職業(yè)資格證書。第二、要熱愛客運乘務(wù)工作。敬業(yè)總是和“愛崗”聯(lián)系在一起的。一個不愛崗的人很難做到敬業(yè)，一個不敬業(yè)的人，很難說是真正的愛崗。所以，每個客運乘務(wù)員要真正做到敬業(yè)，首先，必須從愛崗做起。就是說，每個客運乘務(wù)員在想從事客運乘務(wù)之日起，就要把為乘客服務(wù)作為自己最崇高的事業(yè)，要嚴肅認真，兢兢業(yè)業(yè)，腳踏實地，一絲不茍的做好所從事的工作。其次，必須牢固樹立為人民服務(wù)的思想。要知道每個工作，每個崗位，都是可敬的，都是人民需要的。為人民服務(wù)不是抽象的一句空話，它體現(xiàn)在每個人的具體工作之中。所以，只要樹立了為人民服務(wù)的思想，就能在乘務(wù)工作中積極主動，奮力進取，精誠協(xié)作，高度負責(zé)，什么困難都能克服。再次，努力學(xué)習(xí)和掌握服務(wù)知識和服務(wù)技能，在業(yè)務(wù)上精益求精。隨著現(xiàn)代化建設(shè)和市場經(jīng)濟的發(fā)展，勞動分工越來越細，技術(shù)含量日益增加，競爭也越來越激烈。對每個客運乘務(wù)人員來說，文化知識、服務(wù)水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)要求越來越高。一個客運乘務(wù)員如果只有敬業(yè)的良好愿望，卻沒有敬業(yè)的各種素質(zhì)，敬業(yè)就沒法落到實處。最后，堅守崗位責(zé)任，干一行愛一行。履行職責(zé)是每個客運乘務(wù)員的本分，崗位責(zé)任就是社會責(zé)任，是社會對每個客運乘務(wù)員的義務(wù)要求。所以，每個在乘務(wù)崗位上的客運人員都要有明確的、執(zhí)著的責(zé)任意識。

敬業(yè)和奉獻是緊密聯(lián)系在一走的。所謂奉獻，就是一心為他人、為人民、為社會、為國家、為民族作貢獻。有這種境界的人，從事工作的目的，不是為了個人的名利，也不是為了家庭的名利，而是為了有益于他人、人民、社會、國家和民族。奉獻是在自始至終貫穿著敬業(yè)等優(yōu)良職業(yè)道德品質(zhì)長期積累的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。在我們社會，像雷鋒、李素麗、孔祥瑞、陳剛毅等同志，之所以受到社會尊敬，就是因為他們在各自的工作崗位上默默地為社會作了無私的奉獻。

第三、要嚴格履行崗位職責(zé)。

客運乘務(wù)員是道路運輸?shù)闹匾翱冢瑖栏衤男袓徫宦氊?zé)，熱情周到地為乘客服務(wù)，是一個優(yōu)秀客運乘務(wù)員的基本要求?？瓦\乘務(wù)員的基本崗位職責(zé)有哪些呢：

1.實行微笑服務(wù)。微笑是世間最美的花朵，微笑是人際間永遠的春天，它具有穿透心靈的力量，它能夠消除所有猜忌與誤會，能夠冰釋所有哀怨與愁苦。所以，微笑服務(wù)是交通運輸行業(yè)強調(diào)的一條重要的服務(wù)理念，也是對道路旅客運輸乘務(wù)員素質(zhì)的基本要求。

2.使用文明用語。在日常服務(wù)中，使用“您好,請,對不起,謝謝,再見”等文明用語，是交通運輸部門對從業(yè)人員提出的基本要求。道路旅客運輸乘務(wù)員在開車前、運行中、到站前都應(yīng)使用文明用語，做好各項宣傳、站名預(yù)報和承擔(dān)文明服務(wù)的全部工作。3.按規(guī)定統(tǒng)一著裝，持證上崗，掛牌服務(wù)，儀表端莊整潔。4.做好清理車輛、途中旅客售票、檢票、驗票和上、下行包等安全工作，嚴禁旅客攜帶危險品、禁運物品和超限量物品等“三品”上車和超員、超載運輸。5.嚴格執(zhí)行運價政策和票據(jù)管理及營業(yè)收入報解制度，負責(zé)票據(jù)的領(lǐng)取、登記、發(fā)售和保管等工作。

6.維護乘車秩序，愛護車內(nèi)設(shè)施，保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生，行車中積極配合駕駛員做好安全宣傳工作，發(fā)生事故時，要及時搶救傷員，協(xié)助駕駛員落實應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的有關(guān)工作。

7.遵守客運有關(guān)規(guī)定和運輸紀律，服從管理，主動配合稽查人員做好客運檢查工作。

第四、按照規(guī)范要求做好服務(wù)工作。

客車乘務(wù)工作分為崗前準備、接運行包、引客乘車、準備發(fā)車、車上服務(wù)、宣傳報站、中途上下、終到服務(wù)和清車交接等九項內(nèi)容。具體規(guī)范要求為：

（一）崗前準備方面的工作： 1.著裝整潔,佩戴服務(wù)證牌,簽到上班。2.參加班前會,接受任務(wù)。3.整理備齊客票、行包票、零錢。4.搞好車內(nèi)衛(wèi)生，擦凈座席灰塵。

5.檢查車內(nèi)服務(wù)箱中的服務(wù)用品是否齊全有效。6.掛好車內(nèi)意見簿和班車線路牌。7.配合駕駛員保證客車正點駛?cè)氚l(fā)車位。

8.要求：著裝整齊，精神飽滿，車容整潔，用品齊全。

（二）接運行包方面的工作

1.做好接待旅客和驗票乘車的準備工作。2.清理車廂與貨架。

3.搞好行包、郵件等裝車交接手續(xù)，檢查包裝，點清件數(shù)，核對到站并簽字。

4.要求：車廂整潔，準備充分，嚴查“三品”，交接清楚。

（三）引客乘車方面的工作

1.標準站姿，車門一側(cè)，微笑迎客，驗票上車，對號入座。2.合理放置旅客隨身攜帶的行包物品。3.扶老攜幼，照顧重點旅客，維護車內(nèi)秩序。4.要求：熱情服務(wù)，防止錯乘。禮貌待客，照顧重點。

（四）準備發(fā)車方面的工作

1.接取行車路單和當(dāng)次班車客票結(jié)算單。

2.簡要介紹，簡單明了回答旅客提出的問題。注重安全宣傳和乘車注意事項。

3.聽、看發(fā)車信號，關(guān)好車門，告知駕駛員開車，并請旅客坐穩(wěn)扶好。

4.上主路后，向旅客致歡迎詞。

5.介紹當(dāng)次班車的終到站、途經(jīng)站點、運行里程和時間。6.要求：答疑規(guī)范，注意正點，平安出站，做好宣傳。

（五）車上服務(wù)方面的工作 1.提供飲水，方便食品等服務(wù)。2.善于觀察旅客言行,以判斷旅客需求。3.定時車內(nèi)巡查,不斷消除隱患.4.隨時注意維護保潔.5.注重觀察處理好意外事件.6.要求:注重溝通,和諧滿意.干凈舒適,沉著應(yīng)急.（六）宣傳報站方面的工作

1.宣傳安全、旅行、愛車和衛(wèi)生常識。2.宣傳車內(nèi)服務(wù)項目和客運有關(guān)規(guī)定。3.宣傳中轉(zhuǎn)、換乘車次、時間。

4.介紹沿線自然風(fēng)光、風(fēng)土人情，活躍車內(nèi)氣氛。5.預(yù)報到站，提醒旅客帶好隨身攜帶物品準備下車。6.要求：反復(fù)宣傳，及時報站。車內(nèi)活躍，服務(wù)熱情。

（七）中途上下方面的工作

1.班車中途休息、就餐后，發(fā)車前要清點人數(shù)，防止漏乘。提醒旅客保管好隨身攜帶的貴重物品。

2.到站前，告知旅客做好下車準備，待車停穩(wěn)后，開門下車。3.堅持驗票下車，先下后上，做到及時售票，嚴禁“三品”上車，并照顧重點旅客上下車。

4.對照行包票，向旅客卸交行包，收回提貨單，同時做好上車旅客的行包點件，交接、捆扎、苫蓋和收款工作。5.及時清理車內(nèi)垃圾。

6.要求：主動提示，交接清楚。保持清潔，防止漏乘。

（八）終到站服務(wù)

1.介紹終到站站名，終到站交通情況、歷史文化、名勝古跡、風(fēng)俗習(xí)慣。

2.提醒旅客拿好自己的隨身物品。3.向旅客征求意見，致歡送詞。4.組織旅客順序下車，并交付行包。

5.要求：及時宣傳，當(dāng)好向?qū)?。人貨平安，旅客滿意。

（九）清車交款方面的工作

1.全面清理車廂,檢查有無旅客遺失物品,發(fā)現(xiàn)遺失物品要設(shè)法交還失主或交車站妥善保管.2.向車站交付行包。

3.結(jié)交票款，認真填寫有關(guān)檢查記錄。

4.檢查車內(nèi)設(shè)施和物品，清掃車廂，擦凈座席，清洗車外部。5.要求：檢查細致，交接清楚。交款及時，車輛干凈。

從列車從開始上旅客后后，車廂列車員按照規(guī)定在詳細交接工作職責(zé)后，也就要開始乘務(wù)員作業(yè)職責(zé)了。整理好著裝，對車廂內(nèi)進行巡視。列車進入夜間行車后，要檢查各包廂門是否關(guān)好，在和旅客道了“晚安”之后，記者對車廂走廊、廁所、洗漱室的衛(wèi)生進行打掃。開關(guān)車門、查票、換票、打掃衛(wèi)生、巡視??看似簡單的工作一遍又一遍的重復(fù)著。隨著列車從始發(fā)站車站開車的作業(yè)，固定的工作模式，狹小的工作環(huán)境，不定時的飲食，長期以來使這一人群經(jīng)常的會存在這樣那樣的職業(yè)病，可想其工作的辛苦程度，更不用說春運、長假等旅客出行集中的時期。旅客有時乘火車回家，還會覺的辛苦，列車員在車上年復(fù)一年的工作，往返于同一條線路，更是一件辛苦難耐的事?？此坪唵纹降墓ぷ?，卻充滿了對旅客平安的守護，更是職責(zé)的體現(xiàn)。我體驗僅是他們?nèi)粘９ぷ髦械囊徊糠?，謹以此文向工作在鐵路客運一線的列車員致敬！

周雪婷 鐵運1209班 2014.6.27

第二篇：內(nèi)燃機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準（范文）

內(nèi)燃機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準

內(nèi)燃機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準

學(xué)習(xí)一次作業(yè)的目的及要求

機車是鐵路運輸工作的牽引動力，是鐵路運輸中最重要的技術(shù)設(shè)備之一，是完成鐵路運輸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。而掌管成這個動力的，則是機車乘務(wù)員。

作為內(nèi)乘專業(yè)學(xué)員，入學(xué)來所有知識，包括理論，專業(yè)理論，專業(yè)實習(xí)課的知識。其目的只有一個，就是到現(xiàn)場后，完全徹底的執(zhí)行好一次乘務(wù)作業(yè)過程，為了使每個機乘人員都能夠高標準，嚴要求的適應(yīng)這種形勢，必須認真的學(xué)好，執(zhí)行好標準，廣泛深入的開展學(xué)標，兌標，達標，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，做一個合格的機乘人員。

目的：1提高技術(shù)，業(yè)務(wù)素質(zhì)。

2了解乘務(wù)員的工作性質(zhì)。

3組織紀律性在乘務(wù)工作中的重要性。

4確保安全正點，出色的完成各項任務(wù)。

要求：1理論聯(lián)系實際。

2按要求掌握好每一個動作。

3認真領(lǐng)會每一條標準，從頭至尾，不錯不漏。

內(nèi)燃機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準

一標準化作業(yè)第一項：出勤

（一）簽到

1乘務(wù)休息：充分體息，臥床不少于4小時。

2報到：開車前1、40簽到，領(lǐng)手冊，打卡，測酒。

（二）抄達示，看通報

副司機讀，司機邊記邊復(fù)誦，全員看通報（觸摸屏）。

（三）聯(lián)系

司機與行車調(diào)度聯(lián)系，核對揭示，組成，對表。

（四）開小組會

根據(jù)實際情況，制定安全，正點措施。（人，車，天，地，圖）

（五）出勤

著裝整齊，各證齊全，準時，司機對手冊讀，值班員審，簽字。

二、標準化作業(yè)第二項：接車整備。

（一）接車

開車前1、30分到整備線接車，對口交接，閱讀機車運行日志。

庫內(nèi)接車，注意安全。

確認機車型號，止輪器，排水閥排水。

工具，信號器具，手制動機狀態(tài)。

（二）檢查

閉合機車車載設(shè)備開關(guān)，（自動停車.機車信號.無線列調(diào).列車運行監(jiān)控裝置）輸入監(jiān)控數(shù)據(jù)，正，副司機代號，區(qū)段號。車站號，車次號，并檢測。

司機，副司機按規(guī)定機車檢查給油，出段機車必須達到運用狀態(tài)。

電器，（電器動作實驗）制動機（七步閘）各項機能試驗，按壓調(diào)車健，進入調(diào)車狀態(tài)。（速度不超過40公里）-

三、標準化作業(yè)第三項：出段發(fā)車。

（一）出庫。

1嚴格執(zhí)行”三項設(shè)備“檢測制度，交接承認手續(xù)，狀態(tài)不良，嚴禁出段。

2松開手制動機，下車確認緩解狀態(tài)。

3確認信號，（段內(nèi)調(diào)車信號）人齊鳴笛再動車，庫內(nèi)嚴守制度。（段規(guī)定速度）

4出庫閘樓停車，辦理手續(xù)，上車匯報。

（二）走行掛頭

1認真了望，呼喚應(yīng)答，確認信號，（站內(nèi)調(diào)車信號）控制速度。（站內(nèi)規(guī)定速度）

2脫軌器注意，距車列10—20m停車，副司機看防護信號.檢查車鉤。

1)鉤提桿無變形，自動開放，無抗勁，全開位220—250mm。

2)擺動靈活，吊桿及托板狀態(tài)良好，無裂紋。

3)鉤體，鉤舌無裂紋，銷無折損，開口銷完好（開度60°）徑向間隙1—4mm。

4)鎖閉作用良好。防跳舌90°閉鎖位110—130mm。

5）車鉤中心線距軌面高度815—890mm之間。作用良好，顯示信號，（連掛信號.向顯示人方向移動信號.向顯示人反方向移動信號）5km掛頭，檢查中心線（75mm），下落點。對走行部重點部件復(fù)檢。

司機換端，下車復(fù)檢。

與車站人員辦理貨票交接承認手續(xù)，編組表。

退出調(diào)車狀態(tài)，輸入列車參數(shù)（車次，總重，輛數(shù)，計長）

司機試風(fēng)：全部實驗

1）自閥減壓50kpa（編組60輛及以上為70kpa)并保壓1min，對列車制動機感度試驗，全列車必須發(fā)生制動作用，并不許自然緩解。手柄移至運轉(zhuǎn)位，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。

2）自閥施行最大有效減壓量（列車管定壓500kpa時為140kpa定壓600kpa時為170kpa），安全性實驗，以便檢車員檢查列車制動機要求不發(fā)生緊急制動，并檢查行程合乎規(guī)定，司機檢查漏泄量，每分鐘不超過20kpa。

3)列車制動機試驗時，司機應(yīng)注意充.排風(fēng)時間，按壓列尾裝置司機控制盒綠鍵，檢查列車管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。

注意防護信號，試風(fēng)完畢，下閘保持列車制動，開車前可緩解。

（三）發(fā)車準備。

1聽到車站值班員通告信號后，司機應(yīng)按標準用語進行車機聯(lián)控應(yīng)答。

2開車前油、水溫度（啟機溫度不少于20度，啟車溫度不少于40度，運行溫度{水溫65~75度，油溫55~65度}，最高溫度88度，上水溫度50度，放水溫度50度{外溫低于5度時為35度}。）緩解列車制動，啟動困難，壓鉤，不超（兩車鉤壓縮量為150mm，例如60輛壓縮2/3為40輛記6m），應(yīng)使用列尾裝置司機控制盒，檢查確認尾部列車管壓力。

（四）發(fā)車

1全組人員確認憑證，出站及發(fā)車信號顯示正確，并呼喚應(yīng)答。

2鳴笛開車，起車穩(wěn)，加速快，不空轉(zhuǎn)，客車無沖動（注意牽引發(fā)電機電流瞬間不許超過6180A，電壓700V，持續(xù)電流不許超過4800A，牽引電動機電流不許超過800A）。

3列車行至開車對標處，按壓開車鍵，對標開車（沒有開車標以正線出站信號機為準）。

4司機采點，報風(fēng)壓（旅客列車）。

5領(lǐng)導(dǎo)填乘，司機應(yīng)主動匯報。（機車型號，車次，司機，副司機姓名，重量，輛數(shù)，運行達示，機車質(zhì)量，列車運行情況）。

四、標準化作業(yè)第四項：途中運行

（一）列車操縱

1按圖行車不超速。分段計時不晚點，上坡不運緩，下坡不搶點，提手柄經(jīng)濟位（東風(fēng)4內(nèi)燃機車為700~900轉(zhuǎn)，每擋間隔時間3s），準確及時。

2旅客列車操縱。牽引旅客列車在確保安全正點的同時，應(yīng)做到運行平穩(wěn).停車準確。起車時，要全列車起動后在加速。進站停車時按機車停車位置標停車，做到一次穩(wěn).準停妥。采用緩解停車時，停穩(wěn)后再施行列車制動，待開車時再緩解。

3各種坡道的上的操縱。在較平坦的路線上，列車起動后應(yīng)強迫加速，達到運行時分所須速度時，適當(dāng)調(diào)整機車牽引力，保證列車以均衡速度運行。在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機車牽引力，儲足動能；爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒沙，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

4隧道地區(qū)操縱及注意事項。在隧道地區(qū)牽引運行時，接近隧道前，提早增大機車牽引力，提高列車速度。

5嚴寒地區(qū)操縱及注意事項。內(nèi)燃機車關(guān)好門和窗，調(diào)整好百葉窗及防寒被的開度，非操縱端的熱風(fēng)機應(yīng)適時使用。打開預(yù)熱鍋爐循環(huán)水系統(tǒng)各止閥，以防各水管路及預(yù)熱鍋爐凍結(jié)。內(nèi)燃機車在運用中，因柴油機故障停機后，無法再啟動時，必須及時放盡柴油機.冷卻單節(jié).熱交換器和各管路內(nèi)的冷卻水。

（二）巡間檢查

1開車出站后，運行中每隔30分鐘或發(fā)生異音，異狀時，檢查機間，兩端按壓記錄鍵。（顯示器以兩聲“嗚——嗚”提示完成一次巡檢，必須有速度）?？焖俾每土熊囇惨晻r機由鐵路局制定。

2檢查重點：柴油機，增壓器（跑.冒.滴.漏及異音），牽引發(fā)電機，輔助傳動裝置，空壓機，輔助發(fā)電機（各電機軸承溫度55度），電動機通風(fēng)機及各運動部件無異音，異狀（電動機軸承溫度40度），各油封孔蓋，密封無漏泄，水箱水位（載水量1200kg），差示壓力計，儀表壓力，溫度，轉(zhuǎn)數(shù)，火災(zāi)隱患，注意人身安全。

3嚴禁非故障關(guān)閉“三項設(shè)備—93”，運行中發(fā)生故障，請示調(diào)度要命令。

（三）呼喊應(yīng)答

1嚴格執(zhí)行呼喊應(yīng)答制度（十六字令），按規(guī)定鳴笛，不打盹睡覺，不做與行車無關(guān)事項。

2通過列車由進站信號機至運轉(zhuǎn)室，副司機站立，司機室亮燈，注意接車人員手信號。

停車列車由進站信號機至停車，副司機站立。

3列車出站后，記時，勾劃聯(lián)控符號。

（四）制動機使用

施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度.線路情況.牽引輛數(shù)和噸數(shù).車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停車時，應(yīng)做到一次停穩(wěn)。牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：

1.初次減壓量，不得少于50kpa。

2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

3.累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。

4.單閥緩解量，每次不超過30kpa。

5.減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加.停車或緩解列車制動。

6.牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解.停車前，機車制動缸壓力不得少于50kpa.7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解.運轉(zhuǎn).保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。

8.貨物列車車速在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。

（五）中間站停車

1當(dāng)列車行至呼叫標，司機應(yīng)主動與車站聯(lián)系。0

2第一個停車站要提早使閘，進站不超速，客車對標停車，貨車一次停妥，做到前不越警，后不壓標。

3停車四分鐘及其以上司機重點檢查走行部，牽引裝置，減振器及制動裝置，（6分鐘以上檢查機間）副司機重點檢查各軸溫度（機車各軸有溫度傳感器）；機后第一輛車鉤，風(fēng)管，塞門。

4不準停止柴油機運轉(zhuǎn)，夜間關(guān)閉頭燈。

5機乘人員不準離車，停車超過20分鐘須進行制動機簡略試驗。

（六）輪乘交接

1出勤制度，由各段制定。

2對口交接。

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第三篇：一次乘務(wù)作業(yè)!

一次乘務(wù)作業(yè)!.txt9母愛是一滴甘露，親吻干涸的泥土，它用細雨的溫情，用鉆石的堅毅，期待著閃著碎光的泥土的肥沃；母愛不是人生中的一個凝固點，而是一條流動的河，這條河造就了我們生命中美麗的情感之景。機車操作規(guī)程 內(nèi)燃機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準

學(xué)習(xí)一次作業(yè)的目的及要求

機車是鐵路運輸工作的牽引動力，是鐵路運輸中最重要的技術(shù)設(shè)備之一，是完成鐵路運輸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。而掌管成這個動力的，則是機車乘務(wù)員。

作為內(nèi)乘專業(yè)學(xué)員，入學(xué)來所有知識，包括理論，專業(yè)理論，專業(yè)實習(xí)課的知識。其目的只有一個，就是到現(xiàn)場后，完全徹底的執(zhí)行好一次乘務(wù)作業(yè)過程，為了使每個機乘人員都能夠高標準，嚴要求的適應(yīng)這種形勢，必須認真的學(xué)好，執(zhí)行好標準，廣泛深入的開展學(xué)標，兌標，達標，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，做一個合格的機乘人員。

目的：1 提高技術(shù)，業(yè)務(wù)素質(zhì)。

了解乘務(wù)員的工作性質(zhì)。

組織紀律性在乘務(wù)工作中的重要性。4 確保安全正點，出色的完成各項任務(wù)。

要求：1 理論聯(lián)系實際。

按要求掌握好每一個動作。

認真領(lǐng)會每一條標準，從頭至尾，不錯不漏。

內(nèi)燃機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準 一 標準化作業(yè)第一項：出勤

（一）簽到

乘務(wù)休息：充分體息，臥床不少于4小時。

報到：開車前1、40簽到，領(lǐng)手冊，打卡，測酒。

（二）抄達示，看通報

副司機讀，司機邊記邊復(fù)誦，全員看通報（觸摸屏）。

（三）聯(lián)系

司機與行車調(diào)度聯(lián)系，核對揭示，組成，對表。

（四）開小組會

根據(jù)實際情況，制定安全，正點措施。（人，車，天，地，圖）

（五）出勤

著裝整齊，各證齊全，準時，司機對手冊讀，值班員審，簽字。

二、標準化作業(yè)第二項：接車整備。

（一）接車

開車前1、30分到整備線接車，對口交接，閱讀機車運行日志。

庫內(nèi)接車，注意安全。

確認機車型號，止輪器，排水閥排水。

工具，信號器具，手制動機狀態(tài)。

（二）檢查 閉合機車車載設(shè)備開關(guān)，（自動停車.機車信號.無線列調(diào).列車運行監(jiān)控裝置）輸入監(jiān)控數(shù)據(jù)，正，副司機代號，區(qū)段號。車站號，車次號，并檢測。

司機，副司機按規(guī)定機車檢查給油，出段機車必須達到運用狀態(tài)。

電器，（電器動作實驗）制動機（七步閘）各項機能試驗，按壓調(diào)車健，進入調(diào)車狀態(tài)。（速度不超過40公里）-

三、標準化作業(yè)第三項：出段發(fā)車。

（一）出庫。

嚴格執(zhí)行”三項設(shè)備“檢測制度，交接承認手續(xù)，狀態(tài)不良，嚴禁出段。2 松開手制動機，下車確認緩解狀態(tài)。3 確認信號，（段內(nèi)調(diào)車信號）人齊鳴笛再動車，庫內(nèi)嚴守制度。（段規(guī)定速度）4 出庫閘樓停車，辦理手續(xù)，上車匯報。

（二）走行掛頭

認真了望，呼喚應(yīng)答，確認信號，（站內(nèi)調(diào)車信號）控制速度。（站內(nèi)規(guī)定速度）2 脫軌器注意，距車列10—20m停車，副司機看防護信號.檢查車鉤。1)鉤提桿無變形，自動開放，無抗勁，全開位220—250mm。2)擺動靈活，吊桿及托板狀態(tài)良好，無裂紋。

3)鉤體，鉤舌無裂紋，銷無折損，開口銷完好（開度60°）徑向間隙1—4mm。4)鎖閉作用良好。防跳舌90°閉鎖位110—130mm。

5）車鉤中心線距軌面高度815—890mm之間。作用良好，顯示信號，（連掛信號.向顯示人方向移動信號.向顯示人反方向移動信號）5km掛頭，檢查中心線（75mm），下落點。對走行部重點部件復(fù)檢。

司機換端，下車復(fù)檢。與車站人員辦理貨票交接承認手續(xù)，編組表。

退出調(diào)車狀態(tài)，輸入列車參數(shù)（車次，總重，輛數(shù)，計長）

司機試風(fēng)：全部實驗

1）自閥減壓50kpa（編組60輛及以上為70kpa)并保壓1min，對列車制動機感度試驗，全列車必須發(fā)生制動作用，并不許自然緩解。手柄移至運轉(zhuǎn)位，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。2）自閥施行最大有效減壓量（列車管定壓500kpa 時為140kpa 定壓600kpa 時為170kpa），安全性實驗，以便檢車員檢查列車制動機要求不發(fā)生緊急制動，并檢查行程合乎規(guī)定，司機檢查漏泄量，每分鐘不超過20kpa。

3)列車制動機試驗時，司機應(yīng)注意充.排風(fēng)時間，按壓列尾裝置司機控制盒綠鍵，檢查列車管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。

注意防護信號，試風(fēng)完畢，下閘保持列車制動，開車前可緩解。

（三）發(fā)車準備。1 聽到車站值班員通告信號后，司機應(yīng)按標準用語進行車機聯(lián)控應(yīng)答。

開車前油、水溫度（啟機溫度不少于20度，啟車溫度不少于40度，運行溫度{水溫65~75度，油溫55~65度}，最高溫度88度，上水溫度50度，放水溫度50度{外溫低于5度時為35度}。）緩解列車制動，啟動困難，壓鉤，不超（兩車鉤壓縮量為150mm，例如60輛壓縮2/3為40輛記6m），應(yīng)使用列尾裝置司機控制盒，檢查確認尾部列車管壓力。

（四）發(fā)車

全組人員確認憑證，出站及發(fā)車信號顯示正確，并呼喚應(yīng)答。

鳴笛開車，起車穩(wěn)，加速快，不空轉(zhuǎn)，客車無沖動（注意牽引發(fā)電機電流瞬間不許超過6180A，電壓700V，持續(xù)電流不許超過4800A，牽引電動機電流不許超過800A）。3 列車行至開車對標處，按壓開車鍵，對標開車（沒有開車標以正線出站信號機為準）。4 司機采點，報風(fēng)壓（旅客列車）。5 領(lǐng)導(dǎo)填乘，司機應(yīng)主動匯報。（機車型號，車次，司機，副司機姓名，重量，輛數(shù)，運行達示，機車質(zhì)量，列車運行情況）。

四、標準化作業(yè)第四項：途中運行

（一）列車操縱

按圖行車不超速。分段計時不晚點，上坡不運緩，下坡不搶點，提手柄經(jīng)濟位（東風(fēng)4內(nèi)燃機車為700~900轉(zhuǎn)，每擋間隔時間3s），準確及時。

旅客列車操縱。牽引旅客列車在確保安全正點的同時，應(yīng)做到運行平穩(wěn).停車準確。起車時，要全列車起動后在加速。進站停車時按機車停車位置標停車，做到一次穩(wěn).準停妥。采用緩解停車時，停穩(wěn)后再施行列車制動，待開車時再緩解。

各種坡道的上的操縱。在較平坦的路線上，列車起動后應(yīng)強迫加速，達到運行時分所須速度時，適當(dāng)調(diào)整機車牽引力，保證列車以均衡速度運行。在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機車牽引力，儲足動能；爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒沙，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

隧道地區(qū)操縱及注意事項。在隧道地區(qū)牽引運行時，接近隧道前，提早增大機車牽引力，提高列車速度。

嚴寒地區(qū)操縱及注意事項。內(nèi)燃機車關(guān)好門和窗，調(diào)整好百葉窗及防寒被的開度，非操縱端的熱風(fēng)機應(yīng)適時使用。打開預(yù)熱鍋爐循環(huán)水系統(tǒng)各止閥，以防各水管路及預(yù)熱鍋爐凍結(jié)。內(nèi)燃機車在運用中，因柴油機故障停機后，無法再啟動時，必須及時放盡柴油機.冷卻單節(jié).熱交換器和各管路內(nèi)的冷卻水。

（二）巡間檢查

開車出站后，運行中每隔30分鐘或發(fā)生異音，異狀時，檢查機間，兩端按壓記錄鍵。（顯示器以兩聲“嗚——嗚”提示完成一次 巡檢，必須有速度）。快速旅客列車巡視時機由鐵路局制定。

2檢查重點：柴油機，增壓器（跑.冒.滴.漏及異音），牽引發(fā)電機，輔助傳動裝置，空壓機，輔助發(fā)電機（各電機軸承溫度55度），電動機通風(fēng)機及各運動部件無異音，異狀（電動機軸承溫度40度），各油封孔蓋，密封無漏泄，水箱水位（載水量1200kg），差示壓力計，儀表壓力，溫度，轉(zhuǎn)數(shù)，火災(zāi)隱患，注意人身安全。3 嚴禁非故障關(guān)閉“三項設(shè)備—93”，運行中發(fā)生故障，請示調(diào)度要命令。

（三）呼喊應(yīng)答

嚴格執(zhí)行呼喊應(yīng)答制度（十六字令），按規(guī)定鳴笛，不打盹睡覺，不做與行車無關(guān)事項。

通過列車由進站信號機至運轉(zhuǎn)室，副司機站立，司機室亮燈，注意接車人員手信號。

停車列車由進站信號機至停車，副司機站立。3 列車出站后，記時，勾劃聯(lián)控符號。（四）制動機使用

施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度.線路情況.牽引輛數(shù)和噸數(shù).車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停車時，應(yīng)做到一次停穩(wěn)。牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定： 1.初次減壓量，不得少于50kpa。

2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。3.累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。4.單閥緩解量，每次不超過30kpa。5.減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加.停車或緩解列車制動。6.牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解.停車前，機車制動缸壓力 不得少于50kpa.7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解.運轉(zhuǎn).保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。8.貨物列車車速在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。

（五）中間站停車

當(dāng)列車行至呼叫標，司機應(yīng)主動與車站聯(lián)系。0 2 第一個停車站要提早使閘，進站不超速，客車對標停車，貨車一次停妥，做到前不越警，后不壓標。

停車四分鐘及其以上司機重點檢查走行部，牽引裝置，減振器及制動裝置，（6分鐘以上檢查機間）副司機重點檢查各軸溫度（機車各軸有溫度傳感器）；機后第一輛車鉤，風(fēng)管，塞門。

不準停止柴油機運轉(zhuǎn)，夜間關(guān)閉頭燈。

機乘人員不準離車，停車超過20分鐘須進行制動機簡略試驗。

（六）輪乘交接

出勤制度，由各段制定。2 對口交接。

交班司機重點檢查：風(fēng)，水，油管路漏泄，柴油機有無異音，各電器工作狀態(tài)，滅火裝置，救援設(shè)備，水位，軸承溫度。

接班司機重點檢查：輪對有無擦傷，馳緩，燃油數(shù)量，軸溫，彈簧及拉桿，制動基礎(chǔ)裝置，機后聯(lián)掛狀態(tài)，油水分離器排水，制動機試驗，工具交接。

五、標準化作業(yè)第五項：調(diào)車作業(yè)

../ 1 接取調(diào)車作業(yè)通知單，了解調(diào)車計劃，中間站調(diào)車作業(yè)須持有線路及停留車位置示意圖的作業(yè)單，做到一人念一人聽，二人都弄清。

一批作業(yè)不超過3鉤，可用口頭傳達，計劃不清，不準動車。3 計劃變更須停車重新傳達。

調(diào)車作業(yè)應(yīng)嚴格執(zhí)行信號顯示要求，認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，沒有信號不動車，信號不清立即停車。5 按壓調(diào)車鍵。

調(diào)車完畢后，與車站人員辦理好交接手續(xù)，確認列車編組通知單。7 退出調(diào)車鍵，重新輸入列車參數(shù)，制動機簡略試驗。

六、標準化作業(yè)第六項：終著入段。

少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100Kpa。制動機試驗，由乘務(wù)員摘頭時，應(yīng)先確認列車呈制動狀態(tài)，并負責(zé)放凈列車管內(nèi)壓力空氣。

按壓調(diào)車鍵，注意信號，于警沖標內(nèi)方停車后，掛好制動管防塵堵，檢測軸溫（不超過70度），“雙無”列車與車站人員辦理貨票交接手續(xù)。3 加強四個時機了望，（列車進、出站，機車出、入段，動車前，要道還道），執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

閘樓一度停車，辦理回庫手續(xù)，簽點，了解走行股道。5 司機向“三項設(shè)備”檢測人員匯報運用情況。

將機車移至整備線處，按順序上好，油，水，砂，做好整備工作，一檢，二修，三給油，四清掃，不漏檢，漏修，交班不交活，填好機車運行日志。

7擰緊手制動機，鎖好門窗，檢查“三防”措施，不能對口交接時，與外勤或打溫人員辦好交接。

七、標準化作業(yè)第七項：退勤

（一）準備。

與列調(diào)聯(lián)系，征求意見。

開小組會，總結(jié)安全正點措施兌現(xiàn)情況。3 填寫司機報單，計算技術(shù)速度，省費油情況。4 與監(jiān)控分析人員分析本次乘務(wù)監(jiān)控文件。

（二）退勤

司機匯報本次乘務(wù)安全運行情況，反饋安全及聯(lián)控信息，交司機手冊，報單，時刻表，擔(dān)當(dāng)夜間車次乘務(wù)，交回睡眠證明。

值班員檢查手冊，報單，證明，運器轉(zhuǎn)錄無違記，填寫退勤時間。

模 擬 機務(wù)段：齊齊哈爾機務(wù)段。機車： 0218號機車。車次： 客車407次。

組成： 總重600T、輛數(shù)12輛、計長26.4。分工：司機（1），副司機（2），搬道員、車站值班員，列車調(diào)度員，運轉(zhuǎn)車長。（3）區(qū)段：齊齊哈爾開車——虎爾虎拉通過——黑崗站停電引導(dǎo)接車到著。副司機站立時機：

機車出人段、站內(nèi)走行。停車列車由進站信號機至停車。

通過列車由進站信號機至運轉(zhuǎn)室或接車人員處。

十 六 字 令 了望及呼喚應(yīng)答制度

認真了望，手指眼看，確認信號，高聲呼喚。

一、要求

認真了望：動車集中看，四個時機是關(guān)鍵。手指眼看：時機準確，指看一致。確認信號：聽不清就問，看不清就停。高聲呼喚：有問必答，用語標準。

二、手指范圍

預(yù)告、進站、進路、出站信號機，通過信號機和引導(dǎo)手信號。

三、手指方式

左側(cè)伸右臂，右側(cè)伸左臂，手臂平伸握拳食指指向呼喚（應(yīng)答）的信號機。四、四個時機

列車進出站時；機車出入段時；動車前；要道還道時。

一次乘務(wù)作業(yè)實做程序（1）面向老師：（1）（立正、敬禮）報告：內(nèi)乘XX班X組學(xué)員XXX、XXX進行一車乘務(wù)作業(yè)就地開車模擬表演，著裝整齊，注意安全，請指示。（1）（出勤）（1）到運轉(zhuǎn)調(diào)度室報到，（立正、敬禮）報告：“0218號機車司機XXX”（2）“副司機XXX”（1）“擔(dān)當(dāng)407次乘務(wù)出勤，刷卡，領(lǐng)取司機手冊，列車時刻表”（轉(zhuǎn)身向前一步）“抄達示，看通報?！?/p>

（1）（抄達示）：（2）“虎爾虎拉——黑崗站，下行線300公里300米至500米處25公里/小時慢行?！薄昂趰徴就ｋ姡?、集、閉停用改為電話閉塞法引導(dǎo)接車。”（（1）邊記邊復(fù)誦，側(cè)身邁出一步）。（1）（看通報）：（1）全員閱讀通報清楚有關(guān)事項，重點記入手冊。（聯(lián)系）（1）與行調(diào)聯(lián)系，拿電話：“齊齊哈爾機務(wù)段，0218機車，司機XXX副司機XXX擔(dān)當(dāng)407次乘務(wù)出勤，（調(diào)度）：牽引重量600T、輛數(shù)12輛、計長26.4、對表（1）分段復(fù)誦。（1）開小組會：“天氣有霧加強了望，黑崗站停電，注意引導(dǎo)信號”（2）“爭取節(jié)油50kg。（1）到主任調(diào)度員處報到：（1）（立正、敬禮）報告：“0218號機車司機XXX”（2）“副司機XXX”（1）“擔(dān)當(dāng)407次乘務(wù)出勤，攜帶工作證，駕駛證”（2）“副司機證，指導(dǎo)簿”（1）“領(lǐng)取司機報單，達示內(nèi)容為——，小組會內(nèi)容為——，測酒”（2）測酒（1）“在司機報單上蓋章簽字，到指定地點接車”，（向后轉(zhuǎn)，向前一步）。（1）“開車前1：30分到整備線接車”（2）“閉合”三項設(shè)備開關(guān)，進行機車檢查及給油。（1）“進行制動機及其它各項技能實驗?！保?）“辦理三項設(shè)備蓋章承認手續(xù)，并輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，松開手制動機，下車確認機車有無假緩解。（1）按壓調(diào)車鍵（2）速度不超過40KM（1）（出庫）（2）（站立）“調(diào)車信號”（1）“白燈好了”（2）“好了”（2）“一度停車”（1）“一度停車”（2）“下車與閘樓聯(lián)系”（3）（搬道員）：二道走行，一道掛，3點準時出庫（并在司機報單上簽字蓋章）（2）復(fù)誦（副司機上車）（2）“二道走行，一道掛，3點準時出庫”（1）復(fù)軌器注意”（1）“脫軌器撤了”（2）“好了”“十輛”（1）“十輛”（2）“五輛”（1）“五輛”（2）“三輛”（1）“三輛”（2）“一度停車”（1）“一度停車”（2）“副司機下車進行連掛，防護信號，防護信號撤了，檢查車鉤，車鉤良好，”（顯示連掛信號）（1）“連掛”（2）（“顯示向車輛稍行移動信號”）（1）“試拉”（1）“換端操縱”，“下車檢查”，“車鉤連掛良好，折角塞門開放狀態(tài)，軟管連接、機車走行各部，狀態(tài)良好。”（1）“與運轉(zhuǎn)車長聯(lián)系，交小票。（3）”牽引重量600T、輛數(shù)12輛，換長26.4、對表，司機重復(fù)。（1）二人上車試風(fēng)（2）“下閘”（1）“下閘”（手動作）（2）“緩解”（2）“試風(fēng)好了”（1）“試風(fēng)好了”（2）“防護信號”（1）“防護信號撤了，”“下閘，保持列車制動”（2）“還有三分鐘開車”（3）（車站值班員）“客車407次1道出站信號好了”（1）“客車407次1道出站信號好了，司機明白。緩解列車制動?！保?）“出站信號”（手指）（1）“出站信號好了”（手指）（2）“發(fā)車信號”（1）（2）“1、2、3三圈發(fā)車信號好了?！保?）鳴笛提手柄平穩(wěn)起車。（2）對標注意，（1）按壓開車鍵，（2）對標好了（坐下）（2）后部注意（1）（向后望）“后部好了”（2）“后部好了”（1）“記時”（2）“前方注意”（1）“3.30分準時發(fā)車?！?/p>

（1）（報風(fēng)壓）（3）（運轉(zhuǎn)車長）“客車407次尾部風(fēng)壓600千帕”（1）“客車407次尾部風(fēng)壓600千帕，司機明白”（2）“機械間檢查”（1）“注意安全”（2）“加強了望”按壓記錄鍵，非操縱端按壓記錄鍵。（檢查回來）（2）報告“機械間檢查各部正常，儀表注意”。（1）“顯示正?！?。按壓操縱端記錄鍵。（1）（進站）（1）“虎爾虎拉站客車407次接近。”（3）“客車407次虎爾虎拉站正線通過”（1）“客車407次虎爾虎拉站正線通過司機明白”（2）“預(yù)告信號”（手指）（1）“預(yù)告信號好了”（2）“進站信號”（手指）（1）“進站信號好了”（站立）（1）（2）正線通過（2）“出站信號”（1）“出站信號好了”（副司機坐下）（2）“后部注意”（1）“后部好了”（2）“后部好了”（1）“記時”（2）“前方注意”（1）“3：45分虎爾虎拉站準時通過，”（2）“慢行標到了”（2）“達示第一條”（2）“慢行注意”（1）“限速25公里”（2）“后部注意”（1）“后部好了”（1）“黑崗站客車407次接近”（3）“客車407次黑崗站停電側(cè)線引導(dǎo)接車”（1）“客車407次黑崗站停電側(cè)線引導(dǎo)接車司機明白”（2）（手指）“預(yù)告信號”（1）“預(yù)告信號沒好”（1）“解鎖操作”（站立）（2）解鎖成功（坐下）（2）“進站信號”（1）“進站信號沒好”（2）（站立）“引導(dǎo)信號”（1）“引導(dǎo)信號好了”（2）“道岔注意”（1）“道岔開通好了20KM進站”（1）（2）“側(cè)線停車”（1）“記時5點準時到達黑崗站”（2）（下車）“提開車鉤，掛好風(fēng)管，上好防塵堵”（1）“司機下車檢查軸溫（二人上車）”（2）“調(diào)車信號”（1）“白燈好了”（2）“好了”（1）按壓調(diào)車鍵（2）速度不超過40KM/小時，（2）“一度停車”（1）“一度停車”（2）“下車與閘樓聯(lián)系”（3）“5.20入庫七道走行四道整備（在司機報單上簽字蓋章”上車后向司機報告，司機聽后復(fù)誦（2）“調(diào)車信號”（1）“白燈好了”（2）“好了”（1）“將機車停在指定地點，上好油、水、砂進行機車一檢、二修、三給油、四清掃，交班不交活，填好機車運行日志，”（2）“擰緊手制動機，下車打好止輪器，與外勤人員做好交接”（1）到調(diào)度室退勤：與調(diào)度聯(lián)系：（1）“齊齊哈爾機務(wù)段407次退勤請指示。”（3）“安全正點，無事休息”（1）開總結(jié)會：“檢查與小組會內(nèi)容兌現(xiàn)情況?！保⒄?、敬禮）（1）“報告：0218號機車司機XXX”（2）“副司機XXX”（1）“擔(dān)當(dāng) 407次乘務(wù)退勤交司機報單，司機手冊，列車時刻表。并簽字蓋章”。向老師報告：（立正、敬禮）報告：“內(nèi)乘XX班，X組學(xué)員XXX、XXX進行一次乘務(wù)作業(yè)就地開車模擬表演完畢。請指示?！?/p>

第四篇：動車組司機一次乘務(wù)作業(yè)標準

CRH5 型動車組司機一次乘務(wù)作業(yè)標準

第一章 出勤及接車

1.1出勤

1.出乘前 10 小時嚴禁飲酒，充分休息，準時出勤。

2.司機出勤和接車時間：距開車時間前 60 分鐘出勤，于開車時間前 30 分鐘到達車站接車地點（出發(fā)車次非操縱端）立崗、接車。

3.出勤時，標準化著裝，攜帶動車組司機駕駛證、懷表及動車組行車規(guī)章，按出勤時間前 5 分鐘到達機務(wù)本段調(diào)度室。到派班調(diào)度員處進行指紋簽點報到，接受酒精含量測試，領(lǐng)取司機手帳、司機報單及打印好的全程運行揭示條，并將 IC 卡交派班調(diào)度員輸入值乘區(qū)段運行揭示內(nèi)容。認真閱讀、核對運行揭示，做到不錯、不漏，并根據(jù)天氣、線路、人員、時間等情況制定運行安全注意事項，記錄于司機手帳。

4.到派班調(diào)度員處出勤，復(fù)誦運行揭示，認真聽取指導(dǎo)，將司機手帳交調(diào)度員審核簽章，領(lǐng)回 IC 卡并認真校驗、確認 IC 卡內(nèi)容正確并給調(diào)度員簽字后，到指定接車地點接車。1.2接車

1.到達接車地點后與地勤（到達）司機辦理鑰匙交接（主控、司機室側(cè)門、隔斷門），確認動車組編組正確，了解動車組整備（運行）情況，確認耗電量、填記《動車組運行技術(shù)狀態(tài)交接單》表三，互相簽認后，按壓DMI上的“等級”鍵，選擇 CTCS－0 級或 CTCS－2 級，按壓 DMI“載頻”鍵，選擇上行或下行，按壓“啟動”鍵后，確認ATP正常啟動。正確輸入 LKJ 裝置區(qū)段號、車站號、車次、編組等運行參數(shù)，做好開車準備。

第二章 發(fā)車準備與發(fā)車

1.車站應(yīng)于開車前 1 分鐘開放出站信號機，并執(zhí)行車機聯(lián)控。聯(lián)控用語為：車站值班員呼叫：“動車ＸＸ次，Ｘ站Ｘ道出站信號好了，（去ＸＸ方向）”動車組司機應(yīng)答：“動車ＸＸ次，Ｘ道出站信號好了，（去ＸＸ方向）司機明白”開車前，列車長在確認旅客上下完畢后，使用對講機呼叫“動車ＸＸ次司機，旅客上下完畢，請關(guān)門”。動車組司機回復(fù)“動車XX次司機明白”并操縱控制開關(guān)關(guān)閉車門。動車組司機確認車門關(guān)閉正常（報警燈面板上的門鎖閉燈顯示“綠色”），出站信號開放后，呼喚“車門關(guān)閉、信號開放，”確認開車時間，鳴笛（限鳴地區(qū)除外）起動列車。如報警燈面板上的門鎖閉燈顯示“紅色”時，司機立即將主診斷監(jiān)控器打至第五頁面，確認故障車門，隨即通知隨車機械師進行處理。若自動開關(guān)門裝置故障，經(jīng)隨車機械師確認后，使用對講機通知動車組工作人員手動開關(guān)車門。

2.CTCS－2 區(qū)段發(fā)車前，列控裝置處于部分監(jiān)控模式，當(dāng)?shù)孛嫘盘栵@示進行信號后，將主手柄置牽引位起動列車。運行至監(jiān)控裝置開車對標位置按壓開車鍵對標，出站口應(yīng)答器接收后，確認列控裝置進入完全監(jiān)控模式。

3.起車時，應(yīng)將主控手柄在離開“零”位稍作停留后推至牽引位，根據(jù)目標速度將主控手柄置于適當(dāng)位置，做到起車穩(wěn)、加速快、不發(fā)生空轉(zhuǎn)，避免強烈的“推背感”；起動后要確認各顯示屏、儀表顯示是否正常。

第九條 CTCS-0 區(qū)段動車組運行至監(jiān)控裝置開車對標位置時，按壓開車鍵，進入監(jiān)控狀態(tài)運行。

第三章 途中運行

3.1 動車組操縱

1.運行中依照操縱示意圖操縱動車組。嚴格遵守各項容許及限制速度。嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度（車次用語為“動車XX次”）、呼喚應(yīng)答制度和安全裝備操作使用規(guī)定，保證列車安全正點平穩(wěn)運行。

1）動車組達到設(shè)定的目標速度時，將主手柄回至牽引區(qū)初始位稍作停留，再將手柄推至牽引區(qū)末端進行恒速運行。恒速裝置不良時，使用主控手柄控制動車組速度在規(guī)定范圍內(nèi)。

2）動車組在運行中或未停穩(wěn)前，嚴禁換向操作。

3）運行中每區(qū)間檢查一次動車組操縱臺各儀表顯示。遇動車組故障（包括操縱臺儀表、顯示屏顯示故障情況）時，應(yīng)立即通知隨車機械師處理，經(jīng)隨車機械師處理確認無法正常運行時，司機按隨車機械師的指示，選擇維持運行或在前方站停車處理故障等方式，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員或車站值班員。

4）動車組起動后應(yīng)根據(jù)線路情況盡快加速，達到運行時分所需速度時，適當(dāng)調(diào)整牽引力或恒速運行，保證動車組以均衡速度運行。

5）運行中發(fā)生意外，不危及本列車安全時，可不停車，繼續(xù)運行，同時用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告就近車站處理。動車組在區(qū)間被迫停車時，動車組司機立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員或車站值班員，報告被迫停車原因、停車地點；負責(zé)指揮隨車機械師、客運乘務(wù)組，按有關(guān)規(guī)定處理有關(guān)行車、列車防護和事故救援等事宜。動車組被救援時，過渡車鉤、專用風(fēng)管和電氣連接線的連接和分解由隨車機械師負責(zé)，動車組司機配合。具備升弓供電條件的，司機根據(jù)隨車機械師的通知升弓供電，但必須與救援機車司機保持聯(lián)系，防止發(fā)生弓網(wǎng)事故。

6）動車組在非客運營業(yè)辦理站臨時停車，一般不開車門（遇特殊情況按《鐵路 200－250km/h 既有線技術(shù)管理暫行辦法》第 138 條規(guī)定辦理），動車組司機按規(guī)定執(zhí)行機車聯(lián)控后，憑出站信號機顯示的進行信號或占用區(qū)間行車憑證直接開車。

7）運行中，司機不得離開司機室（遇沖撞險情緊急避險除外）。司機室各門必須鎖閉，防止旅客等閑雜人員進入司機室。

8）夜間在站等會列車時，應(yīng)將前照燈燈光減弱或熄滅。

2.自動過分相裝置良好時，使用自動過分相裝置。在通過自動過分相裝置時，應(yīng)提前將主控手柄退回“0”位，以防止帶電過分相。

3.運行中如自動過分相裝置故障，經(jīng)隨車機械師確認后，采用手動過分相操作。

4.手動過分相：動車組距斷電標50m前斷開主斷路器，按下列要求進行斷開、閉合主斷路器。

1）主手柄回零位； 2）斷開主斷路器； 3）確認網(wǎng)壓下降；

4）確認網(wǎng)壓上升并穩(wěn)定10s后閉合主斷路器；

5）確認診斷顯示屏GS顯示綠色，輔助變流器正常工作； 6）操作主手柄到一位稍作停留再逐步晉級。

5.遇接觸網(wǎng)臨時停電時，迅速斷開主斷路器，降下受電弓，就地停車。6.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，除采取上述措施外，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。7.運行至接近級間轉(zhuǎn)換點前，列控裝置發(fā)出語音預(yù)報，應(yīng)將主控手柄置于“零”位，并嚴格控制速度，防止轉(zhuǎn)換時因速度掌握不當(dāng)造成 LKJ 或列控發(fā)生制動。8.運行至接近臨時限速地段前，司機應(yīng)注意列控裝置是否發(fā)出“前方限速”的語音提示，如果CTCS－2 級區(qū)段應(yīng)答器沒有發(fā)送臨時限速的信息，應(yīng)及時采取制動措施，防止超速。3.2 制動系統(tǒng)使用

1.動車組在站內(nèi)停車超過 20 分鐘、中間站換乘、折返站開車前必須按規(guī)定進行制動系統(tǒng)簡略試驗。

2.施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、限速要求、停車目標距離等條件，準確掌握制動時機，先使列車產(chǎn)生制動力再逐步增加，保持均勻減速，非緊急情況不得使用“緊急”制動。再加速運行時將主控手柄回“0”位，待全列緩解后再將主控手柄提至“牽引”區(qū)。

3.進站停車優(yōu)先使用空氣制動，切除電制動，以司機室側(cè)窗后邊緣對停車位置標，做到一次穩(wěn)、準停妥。正常情況下，穩(wěn)定使用中級檔位以下的制動，隨著速度的降低，停車前逐漸減小制動力停車。速度較高時應(yīng)逐步使用高級位的制動。

4.動車組停車后應(yīng)使用停放制動（站停時間少于2分鐘時使用保持制動），防止列車溜逸。

5.正常情況下，禁止使用緊急制動停車，使用緊急制動停車后，應(yīng)進行簡略制動試驗。

第三節(jié) CTCS-2 級列控裝置的使用

6.動車組在 CTCS－2 級區(qū)段按列控車載設(shè)備方式行車，在CTCS－0 級區(qū)段和列控車載設(shè)備故障情況下(機車信號故障除外)的 CTCS－2 級區(qū)段，按 LKJ 方式行車。LKJ 故障時按有關(guān)規(guī)定辦理。動車組按 CTCS-2 或 LKJ 控車時，按高于允許速度 2km/h 報警、5km/h常用制動、10km/h 緊急制動設(shè)置。司機掌握運行速度最高不應(yīng)超過允許速度。

7.在 CTCS－2 級區(qū)段，動車組列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入和退出隔離模式（如列控車載設(shè)備與 LKJ 之間進行人工轉(zhuǎn)換）時，須經(jīng)列車調(diào)度員同意，并向司機及有關(guān)車站發(fā)布調(diào)度命令。

8.當(dāng)列控車載設(shè)備在完全監(jiān)控模式運行時，由于缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)，但能夠接收到軌道電路信號時，ATP 自動轉(zhuǎn)入應(yīng)答器故障模式。

9.列控車載設(shè)備故障導(dǎo)致列車停車后，司機應(yīng)報告列車調(diào)度員或車站值班員，并通知隨車機械師按規(guī)定將系統(tǒng)失電 30 秒后重新啟動，若設(shè)備恢復(fù)正常，繼續(xù)運行；若設(shè)備仍不能恢復(fù)正常時，根據(jù)調(diào)度命令由隨車機械師操作隔離手柄將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，如 LKJ 正常，司機應(yīng)人工轉(zhuǎn)換為 LKJ 方式行車，如此時 LKJ 設(shè)備故障，按照 LKJ 設(shè)備故障辦法行車。

10.在 CTCS－2 級區(qū)段，出站(發(fā)車進路)信號機故障時，動車組的行車憑證為綠色許可證，列控車載設(shè)備應(yīng)轉(zhuǎn)入目視行車模式；當(dāng)列控車載設(shè)備收到允許運行的信號時，按列控車載設(shè)備顯示運行?；鹃]塞法停用按電話閉塞法行車時，司機憑列車調(diào)度員發(fā)布的停止基本閉塞改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令，由隨車機械師操作隔離手柄將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，按 LKJ 方式。基本閉塞法恢復(fù)使用時，司機憑列車調(diào)度員發(fā)布恢復(fù)基本閉塞法行車的調(diào)度命令，由隨車機械師操作隔離手柄將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入運行模式。動車組按 LKJ 方式行車，遇機車信號或 LKJ 故障時，按有關(guān)規(guī)定辦理。

第四章 交、接班作業(yè)

4.1 在站繼乘

1.接班司機出勤后，于開車前 30 分鐘在到達列車操縱端立崗接車。2.交班司機待全列停妥后施行停放制動并集控開門，與接班司機辦理交接（交班司機應(yīng)詳細介紹運用狀態(tài)，填寫運行日志記錄，辦理交接手續(xù)），同時將LKJ運行記錄數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)儲。經(jīng)列車長同意換端后，使用換端操作.拔出主控鑰匙交與接班司機，待LKJ轉(zhuǎn)儲成功后關(guān)閉LKJ及CIR。下車鎖閉車門經(jīng)由站內(nèi)臺進入列車出發(fā)操縱端司機室。

3.接班司機上車與交班司機進行交接，了解動車組質(zhì)量狀態(tài)，運行情況，確認動車組編組、標志燈顯示正常，接到主控鑰匙后到列車出發(fā)操縱端司機室打開LKJ及CIR，進行換端操作正常，正確輸入LKJ數(shù)據(jù)及設(shè)置APT后，進行簡略制動試驗及啟動試驗，并確認行車安全裝備合格證，互相簽認，填記《動車組司機運行（繼乘）交接紀錄表》（表二）。

4.交班司機下車立崗，目送動車出站后，返回機務(wù)段調(diào)度室退勤。5.接班司機接車后：

1）確認停放制動已施加（操縱臺指示燈面板的“停放制動”燈點亮）。2）插入司機主控鑰匙，并旋轉(zhuǎn)到“1”位，將主指令開關(guān)置“1”位。確認列車信息系統(tǒng)啟動正常。通過儀表、診斷監(jiān)控器確認動車組設(shè)備工作正常。確認總風(fēng)壓力大于600kpa。

3）扳動受電弓升弓開關(guān)，確認操縱臺指示燈面板的“網(wǎng)壓丟失”燈熄滅，通過主監(jiān)控器確認網(wǎng)壓達到規(guī)定范圍并穩(wěn)定。

4）閉合主斷路器開關(guān)，確認操縱臺指示燈面板的“主斷路器斷開”燈熄滅，通過診斷監(jiān)控器確認輔助變流器工作正常、充電機工作正常。

5）確認CIR、ATP、LKJ正常啟動，狀態(tài)正常。插入 LKJ 裝置 IC 卡輸入運行揭示并復(fù)核，確認輸入 LKJ 裝置區(qū)段號、車站號、車次、編組等運行參數(shù)，確認 CIR 車次號注冊成功。在 DMI 上正確選擇載頻及 CTCS 等級；

6）確認總風(fēng)壓力達到規(guī)定范圍后，進行牽引、制動系統(tǒng)試驗。

7）保持動車組制動狀態(tài)。等待發(fā)車。第二節(jié) 終到站作業(yè)及庫內(nèi)、外臨時存放

6.終到站停車后，確認停放制動已施加，動車組保持制動狀態(tài)，將牽引手柄置“0”位。司機與地勤司機辦理鑰匙交接（主控、司機室側(cè)門隔斷門）、確認耗電量、填記《動車組運行技術(shù)狀態(tài)交接單》（表三），互相簽認后，下車到機務(wù)本段調(diào)度室退勤。

7.動車組庫內(nèi)、外臨時存放，由執(zhí)乘司機負責(zé)。第三節(jié) 退勤（退勤時間 30 分鐘）

8.退勤前，司機復(fù)核報單填寫正確，對本次列車安全正點等情況進行認真分析總結(jié)，對作業(yè)中出現(xiàn)的非正常情況，寫出書面報告。

9.退勤時，向調(diào)度員匯報本次列車運行情況，對監(jiān)控裝置檢索分析的問題及超勞、運緩等情況做出說明，并記錄于司機手帳。交回司機報單、運行揭示、司機手帳、列車運行時刻表等有關(guān)資料后進行指紋簽點，退勤。

第五篇：機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準

機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準

一、出勤

1.出乘前充分休息，嚴禁飲酒，按規(guī)定待乘，機班全員按規(guī)定時間到達機車調(diào)度室準時出勤。

2.出勤時必須按規(guī)定整潔著裝，佩帶標志，持證上崗，并攜帶IC卡及“非正常行車辦法”、“汛期水害地點表”、“機車故障處理手冊”“道口提示卡”和“列車操縱提示卡”等有關(guān)資料。

3.認真抄錄有關(guān)命令、揭示，閱讀事故通報、安全措施及行車注意事項，領(lǐng)取司機手帳，結(jié)合擔(dān)當(dāng)車次的實際情況開好小組預(yù)想會，訂出保證安全正點的具體措施。

4.認真聽取機車調(diào)度員傳達指示、命令，回答規(guī)章技術(shù)試題，復(fù)誦運行揭示及施工行車辦法，接受酒精測試，將手帳交調(diào)度員審核、簽章，領(lǐng)取司機報單、運行揭示、列車時刻表及車機聯(lián)控信息卡。

5.根據(jù)情況與行車調(diào)度員聯(lián)系列車運行注意事項。

二、接班

1.自本、外段出勤后機班全員必須同行，走固定線路，確保人身安全。對口交接，查看交接班記錄本，摸清機車技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)，做到情況明，底數(shù)清。

2.正確輸入監(jiān)控裝置相關(guān)數(shù)據(jù)，確認IC卡限速信息輸入正確。

3.掌握本、外段庫內(nèi)作業(yè)時間，按《操規(guī)》規(guī)定進行機車檢查、給油，認真做好機車走行部、基礎(chǔ)制動、牽引裝置、制動機、電氣控制系統(tǒng)及行車安全裝備的檢查和機能試驗，確認“三項設(shè)備”合格證，發(fā)現(xiàn)不良處所及時聯(lián)系處理，確保機車質(zhì)量狀態(tài)良好和出庫正點。

4.在柴油機起機或閉合主斷路器前，先關(guān)閉監(jiān)控裝置電源。

三、出庫與掛車

1.動車前確認無止輪器，手制動機或停車裝置在緩解位，開放機車“三項設(shè)備”（含列尾裝置、軸溫檢測設(shè)備等），鎖閉防觸電門、窗，認真執(zhí)行“聯(lián)系不好不動車、人不齊不開車、車不停穩(wěn)不上下”的規(guī)定，注意鄰線車輛和行人，根據(jù)信號顯示要求動車。

2.出庫或轉(zhuǎn)線時，必須按規(guī)定換端、改閥、試閘進行互控，并確認線路、信號、道岔和標志，嚴守速度，認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

3.在站、段分界點停車簽點，并了解經(jīng)由線路。認真執(zhí)行要道還道制度或按調(diào)車信號機顯示要求到指定線路準備掛車。

4.進入掛車線司機根據(jù)實際需要適當(dāng)撒砂，嚴格控制速度，距脫軌器、防護信號及車列前10米左右必須停車。掛車前副司機應(yīng)檢查、確認第一位車輛車鉤狀態(tài)。

5.連掛車列時，副司機必須使用規(guī)定的信號燈、旗，司機在確認脫軌器和禁掛標志撤除后，根據(jù)副司機顯示的手信號平穩(wěn)連掛和做好試拉試驗。

6.掛車后，施行單閥全制動，無列檢作業(yè)副司機負責(zé)開放列車管折角塞門。司機應(yīng)了解列車編組，正確輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，復(fù)檢機車和車輛的車鉤、制動軟管（雙管供風(fēng)列車含總風(fēng)管）連接和折角塞門狀態(tài)后，按規(guī)定進行列車制動機試驗（含列尾試驗）。

貨運票據(jù)需由機車乘務(wù)員攜帶時，應(yīng)妥善保管。

四、發(fā)車和運行

1.列車出站（進路）信號（行車憑證）開放（交付）確認后，司機按規(guī)定車機聯(lián)控。必須二人以上確認發(fā)車信號（列車無線調(diào)度電話通知）后，方可鳴笛開車。根據(jù)需要，貨物列車可適當(dāng)壓縮車鉤，但不得超過編組輛數(shù)的三分之二。

2.列車起動要平穩(wěn)，針對起動條件適當(dāng)撒砂，防止空轉(zhuǎn)。做到起車穩(wěn)，加速快，為正點運行創(chuàng)造條件。

3.列車始發(fā)站開車后，應(yīng)在適當(dāng)時機有準備地進行制動機試驗，檢驗列車制動力大小，同時注意列車制動管貫通狀態(tài)。正確使用、試驗列尾裝置。

4.嚴格執(zhí)行《機車乘務(wù)員行車了望呼喚應(yīng)答標準》。運行中做到：加強了望，確認信號，嚴格按信號機顯示要求行車，做到：停車呼喚，聯(lián)系確認，杜絕臆測，嚴守速度，確保安全。進、出站嚴禁做與行車無關(guān)的事，按規(guī)定鳴笛。遇有信號顯示不明或危及行車安全時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

5.運行中注意線路及兩側(cè)情況，遇有放牧、燒荒等立即向就近車站匯報，并做好記錄。通過道口前，加強鳴笛，注意車輛、行人動向，及早采取措施，防止事故的發(fā)生。

6.嚴格遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項容許及限制速度，按照操縱示意圖或操縱提示卡正確操縱列車，確保正點運行。遇有線路施工慢行或其他因素影響客車安全正點時，要充分利用慢行附加時分和通通時分的潛力，精心操縱，積極趕點，恢復(fù)列車正點。隨時檢查機車制動缸、制動主管壓力，確認好自閥、單閥把位置，按規(guī)定進行機械間巡視。

7.電力機車應(yīng)按規(guī)定通過分相絕緣器，正確掌握好主斷路器的斷、合時機。遇降弓手信號，應(yīng)立即降弓。遇接觸網(wǎng)臨時停電時，應(yīng)立即停車迅速斷開主斷路器。及時與車站聯(lián)系，問明情況，檢查機車狀態(tài)，做好防溜工作。

8.運行中正確使用機車“行車安全裝備”，嚴禁擅自關(guān)閉或變相關(guān)機，當(dāng)變更司機室、信號制式或電臺頻率時，要及時按規(guī)定轉(zhuǎn)換相應(yīng)的開關(guān)位置。

9.貨物列車站內(nèi)停車時，實施保壓停車。發(fā)車前掌握緩解時機，確保充滿風(fēng)開車。中間站停留，不準停止柴油機、劈相機、空氣壓縮機工作。乘務(wù)員應(yīng)堅守崗位，不得擅自離開機車。站停時間3分鐘及以上的停車站，應(yīng)對機車走行部進行檢查。停車超過20分鐘或甩掛作業(yè)后，應(yīng)按規(guī)定進行制動機簡略試驗。

10.利用本務(wù)機在中間站調(diào)車作業(yè)時，司機應(yīng)根據(jù)“調(diào)度命令”、調(diào)車指揮人交給和傳達的“調(diào)車作業(yè)示意圖”以及作業(yè)方法、注意事項進行作業(yè)，問清停留車具體位置，變更計劃時要根據(jù)交付的重新填寫的新“調(diào)車作業(yè)示意圖”（專用線內(nèi)變更計劃，司機必須記在手帳上）調(diào)車，沒有計劃不準作業(yè)。

調(diào)車作業(yè)時必須堅持唱一鉤，干一鉤。認真執(zhí)行調(diào)車指揮人顯示的手信號（燈顯信號）并鳴笛回示，信號不清或中斷，必須停車。除執(zhí)行調(diào)車信號外，還應(yīng)按“調(diào)車示意圖”標記的距離控制速度。使用“平調(diào)”作業(yè)時，嚴格按“口令”行車，執(zhí)行好“十、五、三”車有關(guān)速度規(guī)定。集中聯(lián)鎖區(qū)調(diào)車作業(yè)需原路返回時，使用手信號作業(yè)必須由調(diào)車長領(lǐng)車至前方能顯示的調(diào)車信號機前，再按其顯示作業(yè)；使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時按《行規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。

五、到達

1.到達終點站后，不得緩解列車制動，如由乘務(wù)員摘解車鉤時，按照“一關(guān)后、二關(guān)前、三摘風(fēng)管、四提鉤”的順序進行作業(yè)。

2.摘開機車后，機車不能及時入段時，應(yīng)將機車移動至脫軌器外方、信號機前或警沖標內(nèi)方停車。處于電化區(qū)段時要互相提醒，注意人身安全，及時摸檢機車。

3.入庫時要嚴守速度，精力集中，嚴禁做其它工作，堅持二人以上確認信號、線路、道岔后再動車。轉(zhuǎn)線時，必須按規(guī)定換端。電力機車轉(zhuǎn)線時應(yīng)注意接觸網(wǎng)終點標，防止進入無電區(qū)。

4.需本務(wù)機車頂送車底時，必須認真進行制動機試驗。堅持二人以上確認呼喚調(diào)車長指揮信號，按規(guī)定速度頂送。

5.經(jīng)過站、段分界點，應(yīng)停車簽點，了解段內(nèi)走行經(jīng)路。

六、交班與退勤

1.按段定交班機車檢查、給油作業(yè)程序整備機車，發(fā)現(xiàn)故障處所及時提票處理。做好自檢自修和機車清潔保養(yǎng)工作，上足油、水、砂。配合有關(guān)人員對“三項設(shè)備”進行檢測，領(lǐng)取合格證。如在外段（站）退勤由乘務(wù)員負責(zé)轉(zhuǎn)儲運行數(shù)據(jù)時，應(yīng)愛護轉(zhuǎn)儲器，認真轉(zhuǎn)儲。

2.在中間站換班，應(yīng)實行對口交接，按規(guī)定輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)。旅客列車交接班人員共同確認出站及發(fā)車信號。

3.交班乘務(wù)員應(yīng)向接班人員詳細介紹機車質(zhì)量狀態(tài)，認真填寫交接班記錄。

4.電力機車在段內(nèi)整備作業(yè)時，要按規(guī)定操作隔離開關(guān)，不準簡化作業(yè)程序。

5.按規(guī)定將各開關(guān)、按鈕等置于正確位，斷開蓄電池閘刀，關(guān)好門窗，做好機車防溜工作。冬季應(yīng)按規(guī)定做好防寒工作。

6.到退勤分析口提取運行分析記錄，按要求填寫車機聯(lián)控信息卡，復(fù)核司機報單，結(jié)算燃油、電力消耗，總結(jié)出乘作業(yè)中標準化落實情況。遇乘務(wù)員超勞、旅客列車晚點、趕點，按要求向調(diào)度員匯報情況。發(fā)生或防止事故、發(fā)生機破等認真填寫有關(guān)原始記錄，做好非正常行車登記。辦理退勤手續(xù)，并聯(lián)系下次出乘交路，防止漏乘。

一，出勤，出乘前8小時不得飲酒，按規(guī)定著裝，帶齊四規(guī)四證一圖，機班開小組會，填寫手帳，抄寫運行揭示（現(xiàn)在基本都是用打印機打好了發(fā)給出勤機班），打卡寫入IC卡數(shù)據(jù)，核對IC卡數(shù)據(jù)很運行揭示無誤。

二，接車，注意確認機車停留位置（頭頂是否有接觸網(wǎng)，是否在平直路段，是否有地溝.....），上車閉合蓄電池開關(guān)，將所有轉(zhuǎn)換開關(guān)恢復(fù)正常位，將IC卡插入監(jiān)控裝置寫入數(shù)據(jù)，檢查機車（司機檢查上部，付司機檢查下部），解除機車防溜制動（如，手制動機，鐵鞋），試驗機車。

三，出庫掛頭，試驗完畢，機班全員上車上要道出庫，認真確認道岔位置及信號，在站段分界點或閘樓向車站了解掛頭進路，報單填寫出庫時分，掛頭實行兩停一掛（一停脫軌器前，注意確認脫軌器未上；二停車列前，注意確認列檢防護信號）。掛車前適量撒沙。接好列車管后確認連掛狀態(tài)。

四，列車運行，啟動時應(yīng)使用小電流使全列車車鉤拉伸后再加大電流提速，注意防止道岔超速（中間站停車后起車也是一樣），機車在道岔區(qū)段可適當(dāng)降低電流防止空轉(zhuǎn)。列車尾部出道岔后提速，運行過程中注意監(jiān)視個儀表的顯示，加強了望，注意線路狀況，每個區(qū)間不少于2次列車后部了望，（這部分煩瑣的事情太多，就不細說了）。

四，列車終到，終到后，積極配合列檢試風(fēng)，摘頭前保持列車制動。五，入庫下班，試驗并檢查機車，打掃機車衛(wèi)生，轉(zhuǎn)儲監(jiān)控數(shù)據(jù)，會通電務(wù)部分檢查三大件，機車有故障時應(yīng)提票處理。到值班室退勤，分析監(jiān)控數(shù)據(jù)。

摘要

為了提高人們對電力機車乘務(wù)員作業(yè)過程的更深了解，和我對此過程的熟練掌握特寫以下內(nèi)容，三項設(shè)備，段內(nèi)作業(yè)，途中作業(yè)，退勤[1]??

本文從簡明、實用的角度出發(fā)，采用理論和實際相結(jié)合的方式介紹了電力機車乘務(wù)員一次作業(yè)過程。分析了作業(yè)過程中經(jīng)常容易出現(xiàn)的故障及處理方法；介紹了電控制動機及組成部分；用實例來分析過程中的每一次出乘前，中，后的細節(jié)；最后介紹介紹了一些安全注意事項和我對電力機車發(fā)展前景的展望，本文以簡潔通俗的語言描述理論要點；每一理論要點都詳細說明，能有效幫助機車工作者了解和掌握電力機車乘務(wù)員一次工作的全過程。