第一篇：耀江隧道監(jiān)理總結(jié)

諸暨市耀江隧道及苧蘿路整治Ⅰ期

工

程

中 間 驗 收 匯 報 材 料

北京北辰工程建設(shè)監(jiān)理有限公司

2011年1月7日

尊敬的各位領(lǐng)導、專家：

今天是耀江隧道及苧蘿路整治Ⅰ期工程中間結(jié)構(gòu)驗收，首先歡迎大家的到來。我代表監(jiān)理單位將有關(guān)情況匯報如下：

一、工程概況

工程位于諸暨市陶朱山中部，陶朱山公園西南面。隧道總長835米，幅寬為12m，明洞部分采用60厚鋼筋砼結(jié)構(gòu)；Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用50厚鋼筋砼；Ⅲ級圍巖地段采用45厚素砼結(jié)構(gòu)，砼標號統(tǒng)一為C25P10，由浙江隧道工程公司承建。

二、監(jiān)理工作的組織機構(gòu)與運行

北京北辰工程建設(shè)監(jiān)理有限公司依據(jù)監(jiān)理合同文件的有關(guān)責任和義務(wù)條款，組成了監(jiān)理服務(wù)機構(gòu)承擔耀江隧道的日常監(jiān)理工作。我公司根據(jù)監(jiān)理合同和監(jiān)理大綱，結(jié)合本項目工程具體情況，組建了由總監(jiān)理工程師、總監(jiān)代表、隧道專業(yè)監(jiān)理工程師等專業(yè)監(jiān)理人員組成的項目監(jiān)理機構(gòu)。并于2010年7月進駐現(xiàn)場，實施對工程項目監(jiān)理，并組織各專業(yè)監(jiān)理人員編寫監(jiān)理細則，建立健全項目監(jiān)理機構(gòu)管理規(guī)章制度。全體監(jiān)理人員嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，堅持“嚴格監(jiān)理，熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理原則，以“誠信、守法、公正、科學”的服務(wù)宗旨實施管理。在本項目的施工監(jiān)理過程中，我們嚴格按照合同文件、技術(shù)規(guī)范、施工監(jiān)理實施辦法以及國家有關(guān)設(shè)計、施工驗收規(guī)范和標準進行。監(jiān)理工作以質(zhì)量控制、投資控制、進度控制為重點，同時，在合同管理等方面也做了大量工作。在業(yè)主、施工單位的積極配合下，在總監(jiān)等上級領(lǐng)導的指導下，監(jiān)理部自始至終一直在正常、有序、高效的狀態(tài)下運行。

三、質(zhì)量控制工作

根據(jù)合同段的工程特點及不同施工階段的要求，監(jiān)理部安排相應數(shù)量的專業(yè)監(jiān)理工程師和旁站監(jiān)理，對各個分項工程的各個工作單元進行施工過程質(zhì)量控制，并把每個作業(yè)單元每一個作業(yè)面的施工質(zhì)量落實到具體的現(xiàn)場監(jiān)理人員。與此同時，監(jiān)理部結(jié)合每日全線質(zhì)量檢查，對每位現(xiàn)場監(jiān)理人員的工作情況和質(zhì)量控制效果進行復驗抽檢。在現(xiàn)場監(jiān)理工程師日常檢查驗收的基礎(chǔ)上，監(jiān)理部著重對進場原材料進行了見證取樣送檢復試，具體如下：

1、其中鋼材復試報告9份

2、鋼筋焊接檢測報告2次

3、水泥復試檢測報告5次

4、建筑用粗集料檢測報告17次

5、建筑用砂檢測報告7份

6、防水材料檢測報告4份

7、中空錨桿檢測報告1份

8、SL-C砼速凝劑檢測報告1份

9、HKA高效抗裂防滲劑檢測報告1份

10、砼配合比4份，砂漿配合比1份

11、砼試塊抗壓強度檢測報告59份，部分試塊抗壓報告還未出

工序檢查情況：在施工監(jiān)理過程中，強化了施工工序報驗制度，做到先報驗后施工，上道工序未經(jīng)驗收合格不得進入下道工序的施工。對隱蔽工程，重點部位，關(guān)健工序嚴格按照旁站監(jiān)理方案的規(guī)定進行旁站監(jiān)理。如對隧道二襯砼澆筑均實行了全程旁站監(jiān)理。在隧道施工中，對既有二襯拆除開挖斷面尺寸進行仔細檢查，要求不欠挖、不超挖，并按進尺復核隧道中心軸線及標高，對錨桿安放、噴射混凝土、防水板等施工，按規(guī)定頻率進行了抽檢，發(fā)現(xiàn)不按規(guī)范施工的，加大抽檢頻率并發(fā)監(jiān)理工程師通知單限期進行整改。嚴格要求按批準后施工組織設(shè)計組織施工，遵循“預支護、短開挖、擾動，早封閉、實回填、嚴滲水、勤量測”原則施工，確保隧道施工質(zhì)量和安全。每道工序施工過程的質(zhì)量控制是現(xiàn)場監(jiān)理人員日常工作的主要內(nèi)容，監(jiān)理部負責人每日全線巡回檢查，保證了全線施工質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

通過上述的檢查抽檢，監(jiān)理部對現(xiàn)場施工質(zhì)量實施了有效控制，在監(jiān)督控制承包人施工質(zhì)量的同時，使我們的監(jiān)理工作質(zhì)量也得到了提高，確保了監(jiān)理目標的順利完成。

四、進度控制與投資控制工作

本工程于2010年8月5日開工至2011年1月7日完成主體結(jié)構(gòu)，在此期間監(jiān)理部多次與承包人召討論進度計劃的編排和修正，尤其在資源配置和供應方面，監(jiān)理部根據(jù)現(xiàn)場掌握的第一手資料，及時向施工單位提出合理建議。對影響工程進展的一些重大問題迅即向業(yè)主匯報，并及時解決。內(nèi)部管理方面，監(jiān)理部要求現(xiàn)場監(jiān)理每日匯報各個作業(yè)的人力、機械及原材料儲備情況，使得影響工程進展的各個因素始終處于監(jiān)理部的監(jiān)控之中，基本上做到了工程進度的動態(tài)監(jiān)控。

五、合同管理和安全生產(chǎn)情況

監(jiān)理部進駐施工現(xiàn)場后，組織全體監(jiān)理人員認真學習合同文件，認真領(lǐng)會設(shè)計意圖。與此同時，在較短時間內(nèi)對合同工程量清單及設(shè)計工程量進行了認真復核復查，取得了合同管理工作的主動權(quán)，為投資控制和合同管理目標的完成奠定了基礎(chǔ)。

在監(jiān)理過程中，項目監(jiān)理部始終把安全監(jiān)理作為工作重點，由安全監(jiān)理員具體負責，并貫穿于監(jiān)理工作的全過程，結(jié)合工程實際情況，隧道施工安全作為重點，檢查安全強制性措施落實情況，定期檢查爆炸物品的使用和保管情況，同時設(shè)置安全警示標志標牌，并創(chuàng)造良好文明施工環(huán)境。對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，及時發(fā)文要求施工單位限期整改，通過監(jiān)理部的努力和施工單位的極積配合，本工程施工中沒有發(fā)生安全事故。

六、對本工程明洞、洞身襯砌、防排水分部工程質(zhì)量的總體評價

根據(jù)監(jiān)理部自開工以來對本工程的檢查、抽檢、驗收情況，依據(jù)交通部《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG F60-2009，達到合格工程的標準。

北京北辰工程建設(shè)監(jiān)理有限公司

2011年1月7日

第二篇：隧道施工監(jiān)理實習總結(jié)

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。感謝實習單位為我提供的這次實習機會!感謝公司領(lǐng)導副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教導栽培!感謝同事們對我的幫助!

1、施工現(xiàn)場的實習收獲。生產(chǎn)實習期間，我學到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗，了解到了隧道的施工工藝及流程。

2、學習施工重要工程。整個混凝

土結(jié)構(gòu)工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實習過程中所學到的知識以及我參加的工程：

2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關(guān)重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。

2.2認識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。

按在結(jié)構(gòu)中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:

1.受力筋——承受拉、壓應力的鋼筋。

2.箍筋——承受一部分斜拉應力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。

3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。

4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。

5.其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預埋錨固筋、環(huán)等?，F(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應用最廣泛，后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標識為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標識是hrb335，一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結(jié)構(gòu)在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

2.3 認識模板工程。混凝土結(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進行模板的設(shè)計計算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進行設(shè)計或驗算，一般比較有經(jīng)驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結(jié)構(gòu)，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設(shè)計或驗算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。

2.4認識混凝土工程。混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養(yǎng)護等施工過程，各施工過程既相互聯(lián)系，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質(zhì)量?；炷恋闹苽浒嘶炷恋呐渲婆c混凝土的攪拌，每一步都至關(guān)重要?；炷恋呐渲七€包含了混凝土的設(shè)計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實驗室的設(shè)計配合比提高一個數(shù)值，并有95%的強度保證率?；炷潦┕づ淞嫌嬃勘仨殰蚀_，才能保證所拌制的混凝土滿足設(shè)計和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現(xiàn)場混凝土準確的水灰比，應按現(xiàn)場砂、石實際含水率對用水量予以調(diào)整?；炷恋臄嚢?，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強度，密實性符合設(shè)計的要求，才能保證結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模后混凝土表面平整光潔?；炷翝仓耙龊秒[蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)水平有密切的關(guān)系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將結(jié)構(gòu)整體澆筑完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結(jié)時間，則應預先確定在適當?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應留在結(jié)構(gòu)受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。

意見和建議

學習施工現(xiàn)場常見的問題。

1、隧道工程大部分屬于隱蔽工程，需要強硬態(tài)度狠抓質(zhì)量，才能很好的保證施工質(zhì)量安全。主要問題偷工減料方面。例如：錨桿施工為偷工減料之首，仰拱欠挖為減料最多，一次開挖多榀拱架為偷工最為突出。鋼架加工，等多方問題。

2、二襯施工臺架不安全，有擺動現(xiàn)象，嚴重威脅作業(yè)工人的人身安全。

3、加強工人安全施工意識，對于個別經(jīng)常魯滿施工請出施工現(xiàn)場。

4、施工現(xiàn)場會不規(guī)范，很多材料未能按規(guī)范保存。

5、v級復合加強支護時，主要控制鋼架成環(huán)，確保施工質(zhì)量問題。

6、在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比和現(xiàn)場施工的控制，在天熱的時候要注意養(yǎng)護。

此次生產(chǎn)實習，令我受益終身，我將繼續(xù)努力奮斗，爭取成為一名合格的建設(shè)者!

第三篇：隧道施工監(jiān)理

隧道施工監(jiān)理

隧道施工地形環(huán)境復雜，加之在設(shè)計工程中很難完全掌握工程地質(zhì)、水位地質(zhì)狀況，所以，在整個施工期間，除遇有規(guī)范明確的事項外，還會有許多問題須依賴于判斷來確定。在隧道施工質(zhì)量監(jiān)理過程中，應在調(diào)查研究、分析的基礎(chǔ)上。應用隧道工程的知識和經(jīng)驗，作出符合工程實際的判斷，進而采取可行的措施，確保工程施工質(zhì)量，這就是隧道施工質(zhì)量監(jiān)理的特點。

隧道施工質(zhì)量，不僅取決于隧道結(jié)構(gòu)幾何尺寸、建筑材料能否達到規(guī)范和設(shè)計的要求，而且與圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)有關(guān)。影響圍巖穩(wěn)定性的有地質(zhì)因素也有施工因素，地質(zhì)因素的影響主要是客觀存在的，只能通過施工過程中進一步認清而無法改變；施工因素的影響是認為可以控制的，尤其是隧道的開挖方法和支護措施，可以根據(jù)圍巖地質(zhì)條件采取相應的能夠穩(wěn)定圍巖的方法。所以在隧道施工期間，注意觀察隧道圍巖的地質(zhì)條件變化，依據(jù)圍巖分類指標，適時加以確認，及時改正對設(shè)計文件的圍巖的劃分，提出對隧道結(jié)構(gòu)的施工方案，督促承包單位采取與圍巖條件相適應的施工方法，是隧道施工質(zhì)量監(jiān)理工作的重要內(nèi)容。目前，在隧道施工中，采用量測監(jiān)控技術(shù)，及時掌握隧道開挖中圍巖的動態(tài)，檢驗支護效果，這就是在觀察的基礎(chǔ)上，作出經(jīng)驗判斷，還根據(jù)量測數(shù)據(jù)，作出對巖石力學的評價，從而修改設(shè)計和改變施工法，使之更加適應具體施工環(huán)境。因此，在隧道施工質(zhì)量監(jiān)理工作中，應充分重視對施工量測所獲數(shù)據(jù)的分析及分析結(jié)論的運用。

隧道結(jié)構(gòu)是隱蔽工程，內(nèi)在的質(zhì)量問題事后很難發(fā)現(xiàn)，且一旦出現(xiàn)質(zhì)量缺陷很難采取措施彌補，因而隧道施工質(zhì)量監(jiān)理工作要針對各個施工環(huán)節(jié)進行，做到不留有缺憾。

（一）施工測量

1、一般規(guī)定

（1）控制測量的精度應以總誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規(guī)定為中誤差的兩倍。（2）隧道施工時應做好下列工作： ① 長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導線網(wǎng)，應定期對其基準點和水準點進行校核； ② 洞外水準點、中線點應根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進行復核，洞內(nèi)控制點應根據(jù)施工進度設(shè)定。

（3）洞內(nèi)施工隧道測量，樁點必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。水準點應設(shè)在不易損害處，并加以妥善保護。測量儀器、工具在使用前應著重檢校，保證儀器具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測距儀時，應按其使用規(guī)定要求進行。

（4）隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相施工中線在貫通面上的極限誤差、出洞外和洞內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)引線測角、量距的精度以及兩洞口水準點間往返高差不符值，均應符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程》的規(guī)定。

（5）隧道竣工后應提交貫通測量技術(shù)成果書、貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖。

2、洞內(nèi)施工測量

（1）洞內(nèi)導線應根據(jù)洞口投點向洞內(nèi)作引伸測量，洞口投點納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點傳遞進洞方向的連接角測角中誤差，不應超過測量等級的要求，后視方向的長度不宜小于300m。導線點應盡量沿路線中線布設(shè)，導線邊長在直線地段不宜短于200m；曲線地段不宜短于70m。無閉合條件的單導線，應進行二組獨立觀測，相互校核。用中線法進行洞內(nèi)測量的隧道，中線點間距直線部分不宜短于100m；曲線部分不宜短于50m。當用正倒鏡延長直線法或曲線偏角法檢測延伸的中線點時，其點位橫向偏差不得大于5mm。

（2）特長隧道、長隧道及采用大型掘進機械施工的隧道易用激光設(shè)備導向。（3）供導坑延伸和掘進用的臨時點可以用串線法標定，其延長表度在直線部分不應大于30m；曲線部分不應大于20cm。串線法的兩吊線間距不宜小于5m。用串線法標定開挖面中線時，其距離可用鋼尺丈量。

（4）開挖前應在開挖斷面標出設(shè)計斷面尺寸線，開挖工作完成后應及時測量并繪出斷面圖。采用上下導坑法施工的隧道，上部導坑的中線每引伸一定距離后，應與下部導坑的中線聯(lián)測一次，用以校核上部導坑的中線點或向上部導坑引點。

（5）供襯砌用的臨時中線點，必須用經(jīng)緯儀測定，其間距可視放樣需要適當加密，但不宜大于10m。

（6）襯砌立模前應復核中線和高程，標出拱架頂、邊墻底和起拱線高程，用設(shè)計襯砌斷面的支距控制架立拱模和墻模。立模后必須進行檢查和校正，確保無誤。

（7）洞內(nèi)水準路線應由洞口高程控制點向洞內(nèi)布設(shè)，結(jié)合洞內(nèi)施工情況，測點間距以200~500m為宜。洞內(nèi)施工用的水準點，應根據(jù)洞外、洞內(nèi)已設(shè)定的水準點，按施工需要加設(shè)。為使施工方便，在導坑內(nèi)拱部、邊墻施工點段宜每100m設(shè)立一個臨時水準點，并定期復核。

3、貫通誤差的測定

（1）貫通誤差的測定應按下列要求進行：

① 采用精密導線測量時，在貫通面附近定一臨時點，由進測的兩方向分別測量該點的坐標，所得的閉合差分別投影至貫通面及其垂直的方向上，得出實際的橫向和縱向貫通誤差，再置鏡于該臨時點測求方位角貫通誤差。② 采用中線法測量時。應由測量的相向兩方向分別向貫通面延伸，并取一臨時點，量出兩點的橫向和縱向距離，得出該隧道的實際貫通誤差。③ 水準路線由兩端向洞內(nèi)進測，分別測至貫通面附近的同一水準點或中線點上，所測得的高程差值即為實際的高程貫通誤差。

4、竣工測量

（1）隧道竣工后，應在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處，測繪以路線中線為準的隧道實際凈空，標出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。

（2）隧道永久中線點，應在竣工測量后用混凝土包金屬標志。直線上的永久中線點，每200~250m設(shè)一個，曲線上應在緩和曲線的起始點各設(shè)一個；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當增加。永久中線點設(shè)立后，應在隧道邊墻上畫出標志。

（3）洞內(nèi)水準點每公里應埋設(shè)一個，并應在隧道邊墻上畫出標志。

5、輔助坑道測量

（1）經(jīng)輔助坑應引入的中線及水準測量，應根據(jù)輔助坑道的類型、長度、方向和坡度等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點。

（2）平行導坑與橫洞的引線方法和高程測量均與正洞相同。

（3）斜井中線的方向應由斜井口外直線引伸，可采用正倒鏡分中的串線法進行；斜井量距應丈量斜距，測出樁頂高程，求出高差，按斜距換算成水平距離。（4）豎井測量時，應根據(jù)豎井的大小、深度、必要的測量精度決定測量方法。經(jīng)豎井引入中線的測量可使用鋼弦吊錘、激光、經(jīng)緯儀等，經(jīng)豎井的高程可將鋼卷尺直接吊下測定。

（二）開挖

1、開挖方法

（1）隧道施工前在決定開挖方法時，應對斷面尺寸及形式、圍巖條件、工區(qū)長度、工期、當?shù)貤l件等綜合考慮后。最大限度利用圍巖自身具有的支承能力，在不使圍巖松弛的情況下，盡可能使用開挖斷面大的開挖方法。通常采用的開挖方法大體可按全斷面法、臺階法、導坑超前法劃分。

① 全斷面法適用于地質(zhì)穩(wěn)定的地層中在大斷面隧道施工中，開挖和支護襯砌能夠使用大型機械，能實現(xiàn)機械化快速施工，且開挖一次完成，不存在多次擾動圍巖情況。由于掌子面集中于一處，便于工程管理和質(zhì)量控制；但對圍巖條件變化的適用性差，施工過程中存有問題時，要改變施工方式往往非常困難。② 臺階法一般指上半斷面與下半斷面同時并進的開挖方法。在圍巖條件或施工機械不適應全斷面法施工時可采用這種開挖方法。圍巖是否穩(wěn)定，直接關(guān)系到臺階的長短，在膨脹性地層或在土砂地層中，通過斷面支護盡快使襯砌早期閉合，以使掌子面穩(wěn)定，要求將臺階長度盡可能短。多臺階法是在一般臺階法不能保證掌子面自立的情況下采用的，由于分段多，閉合時間晚，坑道變形會增大。與全斷面法比較，臺階法使用的機械設(shè)備數(shù)目增多，且易出現(xiàn)各工序間的干擾，對于工程管理和質(zhì)量控制帶來一定困難。③ 導坑超前法包括側(cè)導坑超前、下導坑超前、上導坑超前等。其中側(cè)導坑超前是在斷面較大，圍巖支承力不夠的情形下，以及限制覆蓋層薄地表下沉的地段使用這種開挖方法，由于其開挖、支護施工較為復雜，因此要仔細研究各階段的掌子面及支承的穩(wěn)定、坑道的變形動態(tài)、對下階段開挖的影響、支護構(gòu)件的聯(lián)接等問題。（2）開挖的前提條件

開挖后至支護完畢這段時間內(nèi)開挖面能夠自穩(wěn)，否則必須采取能穩(wěn)定掌子面的措施。選擇穩(wěn)定掌子面的輔助方法要考慮圍巖條件及實施效果，① 穩(wěn)定掌子面的一般對策有：環(huán)形開挖留核心土、縮短進尺及支撐間距、及早形成閉合支護等。② 土砂圍巖、破碎圍巖及膨脹性圍巖中穩(wěn)定掌子面的輔助方法有：超前管棚、預注漿固結(jié)、插鋼板支護等。③ 特殊地層中穩(wěn)定掌子面的特殊地方有帷幕注漿、井點降水、凍結(jié)法等。

2、鉆爆掘進

本隧道的圍巖類型復雜，囊括了1類至Ⅵ類所有圍巖，每一種圍巖類型都要作出相適應的鉆爆設(shè)計，而且，鉆爆設(shè)計都要用實際爆破試驗來驗證，通過多次試驗多次調(diào)整鉆爆設(shè)計參數(shù)來最終確定鉆爆設(shè)計。隧道不同于其他工程施工的一個主要特點是要根據(jù)實際情況隨機應變。既不能死搬教條，又要有據(jù)可依。這就要求施工的技術(shù)、管理人員要有隨機應變的能力。在保證質(zhì)量的前提下，適當?shù)恼{(diào)整。測量是最為關(guān)鍵的因素之一，測量出現(xiàn)差錯，一切都無從談起。隧道的中軸線、高程必須準確無誤，隧道的開挖斷面放樣才會準確。爆破的效果在很大程度上取決于炮眼的施工。炮眼的角度、深度、密度對于爆破效果致關(guān)重要，尤其是周邊眼和掏槽眼的施工，周邊眼施工的好壞直接影響到隧道開挖斷面的超欠挖；能否形成所需的臨空面，使爆破達到預期的效果與掏槽眼的施工有很多關(guān)系。光面爆破的技術(shù)要求

（1）應根據(jù)圍巖特點合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線；（2）嚴格控制周邊眼的裝藥量；并使藥量沿炮眼全長均勻分布；

（3）周邊眼宜采用直徑藥卷和低爆速炸藥。為滿足裝藥結(jié)構(gòu)要求，可借助傳爆線以實現(xiàn)空氣間隔裝藥；

（4）采用毫秒微差順序起爆，應使周邊爆破時有最好的臨空面。周邊眼同段的雷管起爆時間差應盡可能??；

（5）各光面爆破參數(shù)的選用：如周邊眼間距（E）、最小抵抗線（V）。相對距（E/V）和裝藥集中度（q）等，應采用工程類比或根據(jù)爆破漏斗及成縫試驗，選擇光面爆破參數(shù)，關(guān)于爆破成縫試驗可按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》附錄B進行。

3、超、欠挖的控制 不管是超挖還是欠挖，都是我們所不希望發(fā)生的，首先，超、欠挖會影響隧道的斷面輪廓從而影響隧道的整體自穩(wěn)，使局部應力集中，造成質(zhì)量隱患；其次，超欠挖都使得工程費用不必要地增加；不管對國家還是對施工企業(yè)都是一種浪費。超挖不僅會增加出渣量，還會增加襯砌的砼量；欠挖會造成圍巖侵線，襯砌厚度不夠，造成質(zhì)量隱患，重新補炮不僅影響進度也造成費用的增加。因此，在施工中一定要嚴格控制光面爆破的效果。

（三）出渣與運輸

本隧道利用平導出渣，采用有軌和無軌兩種方式運輸，由于運距長、裝運場地受限等因素的影響，使得出渣這一道工序的耗時拉長，從而拉長了整個工作循環(huán)的時間，進而影響到整個工期。因此要求我們科學地組織施工以實現(xiàn)質(zhì)量、進度、費用三大目標的控制。同時要注意：（1）應根據(jù)施工安排編制運輸計劃，統(tǒng)一調(diào)度，確保車輛運輸安全，提高運輸效率。（2）采用有軌式運輸時，洞外應根據(jù)需要設(shè)置調(diào)車。編組，出渣、進料、設(shè)備整修等作業(yè)線路。洞內(nèi)易鋪設(shè)雙道。在單道地段，錯車線的有效長度應符合最長列車運行的要求。

（3）有軌式運輸?shù)木€路鋪設(shè)應滿足有關(guān)標準和規(guī)定。

（4）采用無軌式自卸卡車運輸時，運輸時，運輸?shù)缆芬卒佋O(shè)簡易路面。道路的寬度及列車速度應符合有關(guān)要求。（5）科學合理地組織施工，使得各個工作面的出渣工作有序，避免出現(xiàn)窩工和沖突等現(xiàn)象的發(fā)生。

（四）施工支護

1、噴射砼

噴射混凝土作業(yè)應符合下列要求：（1）（2）（3）（4）在噴射混凝土之前，應用水或高壓風管將巖壁面的粉塵和雜物沖洗干凈。噴射作業(yè)中發(fā)現(xiàn)松動石塊或遮擋噴射混凝土的物體時，應及時清除。噴射作業(yè)應分段、分片由下而上順序進行，每段長度不易超過6m。

一次噴射厚度應根據(jù)設(shè)計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不得小于4~6cm。

（5）噴射作業(yè)應以適當厚度分層進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。若終凝后間隔1h以上且初噴表面已蒙上粉塵時，受噴面應高壓氣體或水清洗干凈。巖面有較大凹洼時，應結(jié)合初噴予以找平。

（6）回彈率應予以控制，拱部不超過4%，邊墻不超過3%，掛鋼筋網(wǎng)后，回彈率限制可放寬5%。應盡量采用經(jīng)過驗證的新技術(shù)，減少回彈率，回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。

（7）噴射混凝土終凝2h后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不小于7d。

（8）噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時，下次爆破距噴混凝土作業(yè)完成時間的間隔，不得小于4h。（9）冬季施工時，噴射作業(yè)區(qū)的氣溫不應低于5℃。

（10）采用加鋼筋網(wǎng)噴射混凝土時，可在巖面噴射一層混凝土后再進行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，并在錨桿安設(shè)后進行。鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)應符合下列要求：

① 鋼筋使用前應清除除銹蝕； ② 鋼筋網(wǎng)應隨受噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不大于3cm； ③ 鋼筋網(wǎng)應與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射混凝土時不得晃動。

2、錨桿施工

錨桿施工應符合以下要求：

（1）鉆孔應圓而直，鉆孔方向應盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直；

（2）水泥砂漿錨桿孔徑應大于桿體直徑15mm，其他型式錨桿孔徑應符合設(shè)計要求。（3）孔深應滿足下列要求

① 水泥砂漿錨桿孔深不應小于桿體有效長度，且不應大于桿體有效長度30mm； ② 樹脂錨桿和早強藥包錨桿孔深應與桿體長度配合恰當。（4）普通水泥砂漿錨桿的施工要求如下： ① 砂漿配合比（質(zhì)量比）：水泥：砂宜為1:1.5:~1.5：（0.45~0.5），砂的粒徑不宜大于3mm。② 砂漿應拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿應在初凝前用完。（5）灌漿作業(yè)應遵循以下規(guī)定：

① 注漿開始或中途暫停超過30min時，應用水潤滑灌漿灌及其管路。② 注漿孔口壓力不得大于0.4Mpa。

③ 注漿管應插至距孔底5~10cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔口內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95%。若孔口無砂漿流出，應將桿體拔出重新注漿。

（6）錨桿安設(shè)后不得隨意敲擊，其端部3天內(nèi)不得掛重物。（7）早強水泥砂漿錨桿的施工要求如下：

① 早強水泥砂漿錨桿施工應遵守有關(guān)規(guī)定。② 早強水泥砂漿錨桿采用硫鋁酸鹽早強水泥并摻早強劑。

（五）控制要點

為確保隧道工程質(zhì)量，我們認為從工程監(jiān)理角度出發(fā)，在整個施工過程中，應嚴格從以下幾方面控制工程質(zhì)量。

1、進洞開挖前，對洞口邊仰坡的質(zhì)量監(jiān)理，隧道進出口地層產(chǎn)狀均為砂頁巖。節(jié)理發(fā)育，特別是隧道、出口基巖出露較高，山頂上有小型黃土滑坡、進口段圍巖埋深較淺，兩邊有沖溝。為保證進洞安全順利，邊仰坡必須嚴格按設(shè)計要求施工，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理認可后，方能進行下一步洞身開挖。這是很重要的一步，其他工地有此教訓。為了忙于進洞開挖趕進度，邊仰坡處理好，結(jié)果剛進洞，造成險情，回過頭來二次加固處理，反而影響施工進度。監(jiān)理應嚴格把關(guān)。

2、圍巖類別的變化。在施工過程中，必須監(jiān)督施工單位嚴格按設(shè)計程序施工，但實際施工中往往與設(shè)計有較大出入。

設(shè)計劃分的圍巖類別，主要根據(jù)地質(zhì)鉆探資料而確定，多數(shù)帶有推斷性質(zhì)，實際開挖后，很難與設(shè)計劃分的標準一致，在開挖施工中，監(jiān)理應重視原始資料的收集，對每茬炮后，圍巖變化，都要認真現(xiàn)場描述或拍照并標清變化里程。為及時改變初期支護或二次襯砌參數(shù)提供可靠依據(jù)，同時也要進行洞內(nèi)量測工作，為以后變更提供足夠理論數(shù)據(jù)。

3、洞身開挖的質(zhì)量控制

（1）洞身開挖。監(jiān)理要求施工單位，嚴格按新奧法施工。光面爆破，按炮眼布置圖，布設(shè)炮眼位置特別周邊眼間距要嚴格按設(shè)計要求，并應順向打眼，一般位0.5米，對不按要求為了趕進度加大間距的應嚴肅處理。光面爆破需加導火管、導爆鎖，增加費用，實踐中，一些施工單位，偷工減料，監(jiān)理必須嚴格監(jiān)督，保證爆破質(zhì)量。

對工作面，每茬炮放炮前監(jiān)理都應到現(xiàn)場檢查，對不符合要求的，一定補打、加密。爆破后，監(jiān)理仍應到工地檢查，頂拱炮眼殘存率一般Ⅳ類圍巖應保存在70~80%以上，否則由于坍塌造成的超挖部分應以片石砼填筑。

仰拱施工中，更應特別注意超挖，在施工仰拱中，測量人員應準確放線，特別要控制開挖標高，以免造成回彈量過大。

洞身開挖后，初期支護應緊跟工作面、一般相距3~5m。如初期支護未能及時跟上，應先噴一層混凝土封住層面，防止裂縫風化。對于Ⅰ、Ⅲ類圍巖段可采用先拱、后墻上斷面法施工，Ⅵ類圍巖段右可采用全斷面法施工，二次襯砌全斷面一次完成。

對于聯(lián)系拱速度和分岔隧道并線段，Ⅱ類圍巖段內(nèi)先挖中墻，兩側(cè)邊墻隨后跟著開挖，而且先開挖拱部，留核心土，后開挖邊墻，早做仰拱一次支護成環(huán)形，利于整個隧道穩(wěn)固，根據(jù)量測資料，圍巖穩(wěn)定后，左右洞對稱的全斷面做二次襯砌。

明洞可以先挖，也可以暗洞做完后，再做明洞，無論先后明洞必須拱部襯砌強度達70%后，才能對稱回填，并按要求分層夯實。

Ⅲ、Ⅳ類圍巖段聯(lián)拱隧道也必須先挖中墻，左右洞體分別開挖上斷面和下斷面，待初期支護完成、圍巖穩(wěn)定后，對付段做二次襯砌。

中墻導洞開挖一般Ⅰ、Ⅲ類圍巖易用臺階法，Ⅳ類圍巖全斷面開挖，中墻澆筑一次或分段完成。

要求在墻頂部預留注漿管注漿，以確保中墻與圍巖密貼。地質(zhì)條件較差地段，中墻應采用輔助方法施工，既做超前錨桿、深孔注漿、基坑噴錨等。（2）欠挖的控制

欠挖除在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，超出部分必須及時處理掉，保證隧道冷空斷面尺寸，對此監(jiān)理應嚴格要求施工單位。在初期支護前按5m一個斷面，準確測量凈空尺寸，并將資料交給監(jiān)理工程師。其他工地教訓：二次襯砌，模板臺車就位后，實測凈空不夠，返工將初期支護重新爆破，錨桿、掛網(wǎng)都廢掉，造成較大浪費，而且影響二次襯砌進度，所以監(jiān)理在施工中決不能忽視對欠挖處理的控制。

實踐中，施工單位對此往往重視不夠，給二次襯砌帶來很大麻煩。聯(lián)拱隧道，中墻寬僅為2m，開挖中均應本著上述原則施工。

4、隧道初期支護

（1）新奧法施工原則，就是復合襯砌。即初期支護與二次襯砌，對于聯(lián)拱隧道先以25號鋼筋混凝土施工中墻代替。

（2）（Ⅱ、Ⅲ類）圍巖地段設(shè)計為小導管超前支護，錨桿、掛網(wǎng)、噴射混凝土為初期支護（也叫一次支護）。此階段施工中，監(jiān)理難度較大，輔助施工、超前小導管注漿或超前錨桿等，均布置在開挖面前方，角度、間距不易控制，實踐中證明一般施工單位很難按照要求實施，因此項工作多半是為了保障開挖安全而設(shè)置，所以常發(fā)現(xiàn)偷工減料，正因如此，也往往造成拱頂超挖，因此，施工中監(jiān)理應旁站監(jiān)督。

Ⅱ、Ⅲ類圍巖施工中，鋼拱架、鋼格柵，應嚴禁按設(shè)計布設(shè)，實踐中施工單位往往隨意將間距加大，其一加快速度，其二省料，為襯砌質(zhì)量造成隱患。

錨桿、掛網(wǎng)是初期支護中的骨架。至關(guān)重要，也是監(jiān)理最難控制的環(huán)節(jié)，在鋪桿施工中，特別是拱頂部難度較大。施工單位常常不是按要求打錨桿眼。3m深往往打成1m或只有幾十公分，所以對錨桿的控制必須嚴格。一般系統(tǒng)錨桿是梅花形布置，間距必須滿足設(shè)計要求，特別是錨桿孔的深度監(jiān)理人員必須現(xiàn)場逐個實測并做好原始記錄，同時對錨桿的長度也要一一檢查，這項隱蔽工程我們的做法下指令明確規(guī)定，所有地段未經(jīng)監(jiān)理檢查認可的錨孔深度及錨桿長度，自行錨固隱蔽，統(tǒng)統(tǒng)視為不合格，重新返工或不承認工程量。

在錨固過程中，監(jiān)理應旁站監(jiān)督，或隨時抽查錨固質(zhì)量。在實踐中，我們曾發(fā)現(xiàn)過施工錨桿時，不是以錨固劑或錨固砂漿，而是以木契將端頭擠緊后，表面抓一層砂漿，嚴重違反操作規(guī)程，造成質(zhì)量隱患，受到監(jiān)理嚴肅處罰。

掛網(wǎng)錨噴、噴射厚度要符合設(shè)計要求，對錨噴的原材料（碎石、砂、外加劑等）都必須嚴格要求，砂應過篩使用。噴射砼中，監(jiān)理應旁站監(jiān)督，對超挖部分應適量填、片石噴漿，特別是拱部噴射應與巖石密貼。

5、二次襯砌監(jiān)理應注意：（1）模板臺車質(zhì)量強度要求，實踐證明臺車向極厚度應在8mm以上效果較好，拱腳支撐必須牢靠。

（2）澆筑塌落度，易在160~170mm，和易性要好，配合比電腦計量自動化拌合。（3）模板臺車半徑尺寸易比隧道設(shè)計輪廓大5cm，保證襯砌后的凈空尺寸。（4）位后必須正確測量頂面高程及側(cè)面間距。

（5）每一環(huán)必須注意環(huán)向接縫不能出現(xiàn)堵口。

a、根據(jù)其他隧道防排水經(jīng)驗，環(huán)向排水管最好布設(shè)在洞身初期支護后較好，而且間距應根據(jù)洞內(nèi)具體情況而定，不一定按10m一環(huán)布置，個別滲漏水嚴重地段應加密布置。

縱向排水管施工中一定按隧道坡度，由測量準確防線后，按坡度設(shè)置。環(huán)向管與縱向管接頭處，必須接觸嚴密。通往排水溝、沉砂井的橫向排水管同樣與縱向排水管接觸嚴密并保證設(shè)計位置及標高準確。

與排水溝順通時，一定要有坡度，而且易大不易小。

b、防水管搭接寬度及粘接等一定要符合要求，不準有破壞的地方，布防水板前對洞身凹凸較大部分要進行處理平順、防止二襯時擠壓壞防水板失去防水作用。

止水帶在二襯襯砌中，一半會設(shè)在襯砌模板中，另一半在外面下次襯砌埋入，施工中監(jiān)理應注意止水帶位置不能偏移或破損。

c、洞內(nèi)排水溝施工中，應特別注意水溝、電纜溝、邊墻高程及平面尺寸，以保證蓋板嚴密，邊墻順直，同時應注意橫向排水管與沉砂井的位置。

第四篇：隧道監(jiān)理實施細則

隧道洞口內(nèi)測量和放線檢驗監(jiān)理實施細則

（一）工程概況

（二）控制依據(jù)

一、規(guī)劃紅線圖及設(shè)計文件。

二、監(jiān)理規(guī)劃

三、施工組織設(shè)計

四.《經(jīng)緯儀檢定規(guī)程》（JJG414—86）五.《水準儀檢定規(guī)程》（JJG425—86）六.《鋼卷尺檢定規(guī)程》（JJG4—89）

（三）測量監(jiān)理要點

一、監(jiān)理工程師要求施工單位對測量所用的儀器和鋼尺報驗，對施工單位提交的檢定合格證進行核驗。

二、重點審查在貫通容許誤差及洞外基準點精度條件下，采用的測量方法是否能確保必要的精度；按隧道平面形狀、斷面尺寸、坡度及開挖方法等確定的測點間距是否適當，任一測點前后，能否前后各通視至少2個測點。測距與測角是否平衡。

三、檢查施工單位在隨掘進向前延伸從洞外引入洞內(nèi)的測點的精度是否符合要求，洞內(nèi)測線與洞外測量網(wǎng)形成的環(huán)路是否閉合。

四、隨著掘進規(guī)模、速度、開挖方法的變化，要至少每月一次、定期的對洞內(nèi)、洞外的測點進行校核。

五、根據(jù)設(shè)計確定的隧道中心線，及時檢查貫通誤差和貫通誤差調(diào)整的結(jié)果。

第五篇：隧道施工監(jiān)理

一、洞口工程

（一）洞口土石方開挖：根據(jù)洞口邊仰坡的開挖高度、明洞長短、地質(zhì)、水文、地貌、邊坡臨時支護設(shè)計情況等、審批洞口土石方施工方法：

1、審批洞口中線、高程測量放線資料，查對洞口位置設(shè)計是否合理。

2、首先施工洞頂截水溝、排水連成系統(tǒng)。

3、洞頂截水溝完成，方準許進行土石方開挖。

4、洞口土石方須嚴格按照設(shè)計坡度自上而下分級進行。并且隨開挖進行臨時支護和質(zhì)量檢查。

5、明、暗洞交界斷面（成洞面）要符合設(shè)計要求的里程樁號，洞身開挖輪廓線以外部分須進行錨噴臨時防護，開挖輪廓線以內(nèi)預留核心土支撐。

6、質(zhì)量控制要點：（1）開挖坡率。

（2）砌體和臨時支護質(zhì)量。

（3）成洞面的位置（符合設(shè)計）和穩(wěn)定措施。

（二）超前支護設(shè)置：本項目四個洞口均采用長管棚進洞設(shè)計方案。Ⅴ級圍巖在無長管棚段采用超前注漿小導管，Ⅳ級圍巖采用超前剛插管。

1、套拱施工

（1）重點檢查中線、高程、凈空符合設(shè)計要求。

（2）Φ127孔口導向管的位置、外插角及嵌巖端管口與巖壁間的間隙封閉處理情況。（3）工字鋼加工及安裝質(zhì)量。

2、長管棚施工

（1）鋼管型號、規(guī)格、花孔及接頭加工。

（2）鉆孔、起吊、注漿設(shè)備配套齊全、臺架安全穩(wěn)固。

（3）按設(shè)計順序“先下后上，先花（管）后（鋼）管”鉆孔、清孔、下管和注漿。（4）漿液種類、配比、注漿壓力、穩(wěn)壓措施、注漿量及終壓條件。

3、超前注漿小導管

（1）檢查鋼管型號、規(guī)格、長度及花管鉆孔、加工。（2）檢查鉆孔外插角、位置及下管數(shù)量。（3）漿液種類、配比。

（4）壓漿工藝、壓力、注漿量、穩(wěn)壓措施及終壓條件。（5）搭接循環(huán)長度，管端與鋼拱架的焊接。

4、超前鋼插管

（1）檢查鋼管型號、規(guī)格及長度。

（2）檢查鉆孔外插角、位置及下管數(shù)量。（3）搭接循環(huán)長度，管端與鋼拱架的焊接。

5、質(zhì)量控制重點

（1）孔口管的外插角及嵌巖端的封閉處理，小導管、鋼插管鉆孔外插角。（2）Φ108管小導管、鋼插管的型號、規(guī)格、加工及下管長度。

（3）注漿設(shè)備、工藝、漿液配比，注漿壓力、穩(wěn)定措施、注漿量及先后順序。（4）超前支護間的搭接長度。

（三）明洞砼襯砌：明洞襯砌一般在暗洞二襯完成一至二個襯砌循環(huán)后進行。若邊仰坡欠穩(wěn)定，則須先作明洞襯砌。

1、明洞襯砌內(nèi)模一般都使用襯砌臺車，重點檢查中線、拱頂高程；鋼筋加工布置，外模的穩(wěn)定性、平整情況及砼澆筑工藝，平臺安全，砼配比，沉降縫設(shè)置及砼養(yǎng)護等。

2、外拱砼面的平順處理，防水層施作及保護。

3、兩側(cè)邊墻外漿砌片石回填及盲溝、滲管等的設(shè)置。

4、洞頂回填土石方的填料質(zhì)量，兩側(cè)對稱回填，拱頂以上分層厚度、壓實機具等。

5、粘土隔水層的粘土質(zhì)量及夯實情況。

6、邊、仰坡綠化。

7、質(zhì)量檢測重點

（1）鋼筋加工及捆扎、焊接。

（2）砼強度、厚度、抗?jié)B性及養(yǎng)護。（3）防、排水設(shè)施。

（四）洞門襯砌：

1、端墻式洞門：

（1）檢查地基承載力。

（2）砼端墻的模型尺寸平整情況、穩(wěn)固性、與拱部砼的連結(jié)及施工方法。（3）砼配比及強度檢查。（4）排水管、洞通暢。（5）裝飾工程質(zhì)量。

2、削竹式洞門：洞門節(jié)段一般仍采用二襯臺車作內(nèi)模。（1）鋼筋加工及捆扎、焊接。

（2）外模穩(wěn)固性、平順情況、砼厚度。（3）砼配比及強度，工作縫或沉降縫設(shè)置。（4）外拱砼面的平順處理，防水層施作及保護。

（5）洞頂排水系統(tǒng)暢通，埋設(shè)盲溝，排水管數(shù)量、位置。（6）裝飾工程質(zhì)量。（7）回填土坡率及綠化。

3、質(zhì)量控制重點

（1）端翼墻的地基承載力。（2）鋼筋加工及捆扎。

（3）砼強度、厚度、抗?jié)B性及養(yǎng)護。（4）裝飾綠化及外觀。

二、洞身工程

（一）洞身開挖及初期支護

洞身開挖的方法由圍巖地質(zhì)、水文、開挖斷面大小、支護方法和施工設(shè)備、人員配置狀況決定。三車道隧道Ⅴ級圍巖段一般多采用雙側(cè)壁導坑法；Ⅳ、Ⅲ級圍巖段一般采用臺階法。Ⅱ級圍巖段可采用臺階法，亦可采用全斷面法開挖。

1、雙側(cè)壁導坑法開挖及初支（1）雙側(cè)壁導坑的中線與隧道中線的關(guān)系及計算資料審核，側(cè)導坑超前主洞的中線施測方法。

（2）鋼拱架節(jié)段的加工，須按預制鋼構(gòu)件驗收進場，整體拼裝誤差（比大樣）應在允許值以內(nèi)（±20mm）

（3）側(cè)導坑的中線和高程點應采用儀器放設(shè)，采用沖線法延伸的長度，不得超過3m。（4）按技術(shù)交底書的中線及高程點，采用坐標法在掌子面上準確畫出開挖輪廓線，人工配合機械進行土石方開挖，每循環(huán)進尺為一個鋼支撐間距；初期支護緊跟，嚴格控制初期支護（含臨時支護）的程序和工藝，保證注漿壓力和終壓條件。初支程序按照“初噴封閉——架設(shè)鋼支撐——打錨桿——布設(shè)鋼網(wǎng)——復噴砼——錨桿壓漿”順序控制。

（5）側(cè)導坑亦采用微臺階法（3～5m）施工。上臺階鋼拱架必須準確就位，嚴格控制其節(jié)點標高和寬度坐標，以保證拱架合攏。

（6）左、右側(cè)導坑同一榀鋼支撐采用同一樁號控制。（7）及時施作鎖腳錨桿。

（8）中部核心土采用三臺階法開挖，上臺階為人工弧形導坑法開挖，循環(huán)長度為一個鋼支撐間距，中臺階可采用機械開挖，使其始終保持為預留核心土的工況，下臺階為仰拱開挖。上臺階長度保持2m左右，中臺階10～15m，下臺階每次挖設(shè)一榀仰拱鋼支撐間距。（9）中部核心土上臺階弧形導坑挖出一個鋼支撐間距后迅速進行初噴封閉，拱部鋼拱架的合攏必須采用“初期支護內(nèi)拱頂設(shè)計高程”控制，合攏誤差應采用調(diào)整鋼拱架節(jié)段長度的方法來解決；仰拱合攏要求同拱部合攏。初期支護仍須按“初支程序”控制。

（10）側(cè)導坑、核心土開挖、仰拱砼襯砌、拱墻二襯砼、襯砌等各工序間的距離按批準的施工組織設(shè)計掌握。

2、臺階法開挖及初支

（1）審批臺階法總體施工計劃安排，含臺階長度、鉆爆設(shè)計、出渣、風水管路、通風安排、臺階高度與構(gòu)件支撐分段匹配等。

（2）構(gòu)件支撐（含Ⅰ鋼拱架和格柵鋼架）節(jié)段的加工須按預制鋼構(gòu)件驗收進場，整體拼裝誤差應在允許值以內(nèi)（±20mm）。

（3）上臺階的中線和高程點，必須采用儀器放樣，并用坐標法在掌子面上準確畫出開挖輪廓線。

（4）采用光面爆破技術(shù)進行鉆爆作業(yè)。作業(yè)循環(huán)進尺：Ⅳ級圍巖一個鋼支撐間距；Ⅲ級圍巖二個鋼支撐間距。

（5）初期支護緊跟，嚴格按照初支程序順序作業(yè)。

（6）盡快封閉仰拱。鋼構(gòu)件仰拱合攏必須采用“仰拱砼底高程”控制，拼裝誤差以調(diào)整仰拱合攏節(jié)段構(gòu)件長度解決。

3、全斷面法開挖及初支

（1）審批全斷面開挖施工組織，重點審核鉆爆設(shè)計參數(shù)和光爆措施，并在鉆爆作業(yè)中不斷修正。

（2）開挖掌子面必須采用儀器施放的中線和高程點用坐標法準確畫出開挖輪廓線。（3）鉆爆循環(huán)進尺由鉆孔和出渣能力決定，一般為3～5米。

（4）初期支護適度緊跟，主要找清浮石，及時施作圍巖節(jié)理、裂隙發(fā)育、存在不利組合部位的局部錨桿。

（5）行車、行人橫通道采用全斷面法開挖；緊急停車帶可按正洞相鄰段的開挖方法施工。

4、質(zhì)量控制要點（1）控制超、欠挖： ①儀器施放中線、高程點。

②掌子面上準確畫出開挖輪廓線。③鉆孔外插角。④光爆效果。（2）噴射砼：

①Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ級圍巖必須盡快進行初噴砼封閉。

②噴砼層與圍巖之間不得有空洞，不能回填片石，鋼構(gòu)件與圍巖間縫隙必須噴填密實。

③在有水地段，須鉆孔安管導排，噴砼層反復封堵。

④噴砼的強度檢查。⑤Ⅱ級圍巖段的噴砼厚度檢測。（3）鋼構(gòu)件支撐：

①檢查冷彎設(shè)備和工藝，檢查焊接加工質(zhì)量。②放大樣檢查構(gòu)件節(jié)段的總體拼裝質(zhì)量。

③檢測架設(shè)位置、凈空、間距、拱腳支墊、連接固定等安裝質(zhì)量。④側(cè)導坑上臺階拱架節(jié)點高程，凈空和左右側(cè)導同一榀鋼拱架位置。⑤及時施作鎖腳錨桿。（4）錨桿：

①錨桿直徑、長度、間距、數(shù)量、方向及與鋼構(gòu)件的焊接情況。

②注漿錨桿的漿液種類、配合比、注漿設(shè)備、工藝、壓力、注漿數(shù)量。

③砂漿錨桿注漿飽滿情況。

④抗拔力檢測。（5）鋼筋網(wǎng)：

①線材規(guī)格、網(wǎng)孔間距均勻情況。

②焊接捆扎質(zhì)量及與鋼構(gòu)件、錨桿頭的焊接固定情況。

（二）洞身襯砌：洞身襯砌按仰拱砼、仰拱充填砼、砼整平層（天仰拱段鋪底砼）、邊墻基礎(chǔ)砼、拱墻砼和拱頂壓漿的順序進行。二襯砼的施作時間Ⅳ、Ⅴ級圍巖段在維持連續(xù)施工的前提下，盡量縮短與開挖面的距離，必要時減緩或停止開挖，加快二襯砼施工。Ⅲ級圍巖段適度緊跟，Ⅱ級圍巖段二襯滯后開挖面的距離可按260～300m控制。

1、仰拱砼

（1）Ⅴ、Ⅳ級仰拱為鋼筋砼。在清理干凈的初期支護仰拱上捆扎鋼筋及檢查。（2）Ⅲ級圍巖仰拱挖出后，清理虛渣，排除積水。

（3）用仰拱板控制仰拱線形，進行仰拱砼澆筑，仰拱砼內(nèi)不得填片石。（4）控制砼配合比，檢查工作縫、沉降縫處理情況。（5）檢查砼強度和抗?jié)B性。

2、仰拱充填片石砼

（1）待仰拱砼澆筑完成8小時以后，可進行仰拱充填片石砼施工。（2）片石須分塊摻入，不能成堆。（3）控制頂標高、橫坡及寬度。（4）砼強度檢查。

3、砼整平層：適用于Ⅱ級圍巖段。

（1）清凈浮渣，排除積水，檢查開挖尺寸。

（2）按整平層頂標高和橫坡灌注砼，頂面找平寬度符合設(shè)計要求。（3）砼強度檢查。

4、邊墻基礎(chǔ)砼：邊墻基礎(chǔ)頂一般設(shè)在檢修道頂下5～10cm并注意鋼筋工程在此接茬的配套設(shè)計。

（1）清凈浮渣，排除積水，檢查開挖尺寸。（2）鋪設(shè)縱、橫排水管，鋪設(shè)防水卷材，立外側(cè)邊模及限位臺模型（重點限位臺水平寬度）。（3）捆扎邊墻基礎(chǔ)鋼筋。（4）洞室預留、預埋設(shè)置、（5）檢查以上項目，合格簽證，不合格返修。（6）按圖設(shè)置和處理縱、橫向施工縫或沉降縫。（7）砼強度，抗?jié)B檢查。

5、二襯拱墻砼：要求必須采用二襯砼襯砌臺車一次性灌筑。（1）防水層檢查合格。

（2）鋼筋捆扎及預留洞室、預埋管件檢查合格。（3）襯砌臺車整體檢查合格。

（4）工作縫、沉降縫處置和埋設(shè)檢查合格。

（5）建筑限界周邊放大5cm，作為施工誤差和裝修空間。（6）每襯砌循環(huán)必須由儀器放置拱頂中線點和高程，臺車就位后檢查中線、高程對位情況，并利用臺車輪廓檢查砼襯砌斷面厚度，合格簽證開盤。（7）審查C25、S8砼標準試驗和嚴格控制施工配合比。

（8）監(jiān)督砼澆筑工藝：兩側(cè)砼面高差，振搗情況，澆筑速度，拱頂灌注等。（9）預留拱頂注漿孔，每環(huán)兩個。（10）掌握各種工況的拆模時間。（11）砼養(yǎng)護及臺車整修。

（12）檢查砼強度和抗?jié)B等級。

6、人行、車行橫洞砼

（1）審查人行、車行橫洞二襯施工方法。（2）檢查拱、墻支架、模板的強度和安全性。（3）砼灌注過程的規(guī)范操作。（4）預埋管線、鐵件檢查。（5）砼強度抗?jié)B檢查。

7、質(zhì)量控制要點

（1）鋼筋工程的加工及捆扎檢查。（2）預埋管線、鐵件、預留洞室檢查。（3）砼施工工藝控制及其強度抗?jié)B檢查。

（4）二襯砼中，邊墻基礎(chǔ)頂限位臺的寬度，拱頂中線及高程嚴格檢查。（5）二襯砼斷面尺寸檢查記錄。

（6）砼鋪底，仰拱充填的頂標高、橫坡及寬度。

（7）仰拱底、邊墻基礎(chǔ)底開挖尺寸、浮渣清除、積水排除檢查。（8）砼澆筑過程中的預埋管線、鐵件定位及防水層排水管保護。（9）砼養(yǎng)護

（三）防排水系統(tǒng)

1、洞內(nèi)施工臨時排水溝在Ⅳ、Ⅴ級圍巖段的設(shè)置應離開拱腳、邊墻腳50cm，反坡排水應分段設(shè)置積水坑抽水機管排洞外。

2、PVC防水卷材：

（1）防水板要求按照P1.2GB12952一等品標準送檢。

（2）卷材鋪設(shè)工藝、吊掛點數(shù)量、焊接縫寬度、松緊度檢查。（3）錨噴砼面平整情況檢查及補救。

（4）鋼筋和砼施工過程中防水卷材的保護措施。（5）預留洞室處防水卷材接縫專檢。

3、S8抗?jié)B砼標準試驗和抗?jié)B試件檢查。

4、若有注漿止水地段，須進行注漿工藝控制，注漿配比和注漿壓力，數(shù)量及效果檢查。

5、Ψ型半管、Φ100排水軟管、EHPB波紋管：（1）按設(shè)計要求的位置和數(shù)量檢查。（2）出水地段增設(shè)的指令。

（3）三通連接情況檢查，保證暢通。（4）管道固定牢固。（5）數(shù)量統(tǒng)計。

6、排水邊溝：

（1）蓋板預制安裝：蓋板尺寸、砼強度、鋼筋制安、蓋板表面、運輸保護、安裝平穩(wěn)檢查。（2）現(xiàn)澆溝槽砼：

①嚴格檢查溝身頂高程及至隧中的寬度。②要求采用定型專用模板施工及檢查。③鋼筋檢查，預埋預留管、孔檢查。④施工工藝、砼強度、外觀檢查。

7、質(zhì)量控制要點

（1）防水卷材質(zhì)量、吊掛、焊接工藝、噴砼面平整情況及鋼筋施工過程中防水板的保護。（2）鋼筋檢查。

（3）砼強度及溝頂高程，溝槽尺寸，路面有效寬度檢查。（4）各種排水管的埋設(shè)位置、數(shù)量和通暢情況。

（四）路面工程：隧道路面基層可采用人工攤鋪施工，但路面砼要求采用砼攤鋪機施工。

1、基層砼施工工藝、頂面高程、橫坡、平整情況檢測及抗壓強度檢查。

2、路面砼：

（1）機械攤鋪工藝審定。

（2）砼配合比審批及施工控制。

（3）按設(shè)計文件要求進行橫向脹縫的鋼筋、傳力桿設(shè)置檢查，縱橫向縮縫設(shè)置檢查。注意工作縫盡量留在縮縫處。

（4）洞口段300m路面縱向拉槽檢查。（5）其余路面橫向拉槽檢查。

（6）按洞內(nèi)砼路面板塊劃分設(shè)計進行縱橫向縮縫鋸設(shè)和填縫處理。（7）路面平整度、橫坡、寬度檢查。

3、洞口埋板砼及強度、厚度及水穩(wěn)碎石基層檢查。

4、質(zhì)量控制要點（1）砼抗折強度。

（2）路面平整度、縱坡、橫坡和寬度。

（3）脹縫、縮縫鋼筋及埋設(shè)件檢查，縱橫縮縫鋸縫時間、深度和聚酯胺膠塞填情況。（4）路面拉槽處理情況。

（五）監(jiān)控量測：本隧道規(guī)定必測項目有：（1）超前地質(zhì)預報（業(yè)主管理）。（2）地質(zhì)及支護狀態(tài)觀察。（3）拱頂下沉水平收斂量測。（4）地表沉降觀測等四項。

1、超前地質(zhì)預報由業(yè)主控制，原則上在軟巖地質(zhì)變化段采用地質(zhì)雷達每20m探測一次。硬巖段采用超前地質(zhì)預報儀150m探測一次，現(xiàn)場配合。

2、承包人按設(shè)計要求施作（2）～（4）項監(jiān)測。其中第（2）項“地質(zhì)及支護狀態(tài)觀察”亦要求隧道監(jiān)理工程師進行并作記錄。

3、“拱頂下沉水平收斂量測”：（1）審批承包人量測設(shè)計。

（2）檢查埋點的及時性和測點埋設(shè)質(zhì)量，初始讀數(shù)。（3）檢查監(jiān)督按量測頻率讀取數(shù)據(jù)。

（4）數(shù)據(jù)整理，劃時間位移曲線，進行回歸分析。（5）量測成果及時報總監(jiān)辦。

4、“地表沉降觀測”：原則上在埋設(shè)小于30m的地段進行。（1）進口左右線間距屬小凈距范圍，要求設(shè)置不少于2個貫通左、右線的地表沉降觀測斷面。出口可左右洞獨立設(shè)置。左線地表注漿段要求每10m設(shè)置一個地表沉降觀測斷面。（2）按設(shè)置要求檢查測點埋設(shè)質(zhì)量。

（3）按設(shè)計規(guī)定測量頻率讀取數(shù)據(jù)、檢查。（4）時間位移曲線及回歸分析。（5）量測成果整理及時報送總監(jiān)辦。

（六）裝飾工程

1、瓷片飾面：兩側(cè)邊墻檢修道上4m范圍鑲貼白色瓷片。（1）瓷片質(zhì)量、顏色一致性檢查合格方準許進場。（2）墻面鑿毛檢查。（3）打底平整度。

（4）鑲貼工藝，質(zhì)量檢查。

2、拱頂防水涂料

（1）產(chǎn)品選擇審批：深色厚型無機涂料。（2）其產(chǎn)品說明滿足隧道耐火要求。（3）噴層粘結(jié)力不小于0.15MPa。（4）噴涂工藝。

（5）污染預防措施與清理。

三、地表注漿

本隧道左線ZK27+858～ZK27+927段采用地表注漿加固設(shè)計。

1、注漿工藝審核。

2、地表處理及布孔、鉆孔檢查。

3、鋼花管加工、接頭連接、鉆孔編號及下管長度，檢查記錄。

4、注漿種類、配比、注漿壓力及注漿量（終孔條件）檢查記錄。

5、網(wǎng)噴砼：檢查鋼筋網(wǎng)及噴砼配比及厚度。