第一篇：汽車營銷簡答題答案

1、簡述品牌與商標(biāo)的聯(lián)系和區(qū)別

品牌，是反映一個企業(yè)的整體商譽(yù)的總稱。包括企業(yè)知名度，產(chǎn)品質(zhì)量，管理水平，售后服務(wù)等等。商標(biāo)，是一個企業(yè)的標(biāo)識標(biāo)志，是讓消費者認(rèn)知該企業(yè)及其產(chǎn)品的一個媒介。商標(biāo)和品牌是一對很容易混淆的概念。兩者既有區(qū)別又有聯(lián)系，有時兩個概念可等同代替，但更多情況下我們必須準(zhǔn)確認(rèn)識和使用這兩個概念。商標(biāo)與品牌的含義不同，作用有異，存在空間相互對立，但商標(biāo)作為品牌的一部分，不但是品牌價值的載體，更是品牌價值的核心。

2、何為市場細(xì)分？有何意義？

市場細(xì)分（market segmentation）是指營銷者通過市場調(diào)研，依據(jù)消費者的需要和欲望、購買行為和購買習(xí)慣等方面的差異，把某一產(chǎn)品的市場整體劃分為若干消費者群的市場分類過程。每一個消費者群就是一個細(xì)分市場，每一個細(xì)分市場都是具有類似需求傾向的消費者構(gòu)成的群體。

意義：①有利于選擇目標(biāo)市場和制定市場營銷策略②有利于發(fā)掘市場機(jī)會，開拓新市場③有利于集中人力、物力投入目標(biāo)市場④有利于企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。

3、簡述現(xiàn)代市場營銷觀念與傳統(tǒng)市場營銷觀念的區(qū)別。

①生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷觀念一般稱之為舊觀念，是以企業(yè)為中心、以企業(yè)利益為根本取向和最高目標(biāo)來處理營銷問題的觀念；②市場營銷觀念與社會營銷觀念稱之為新觀念，分別稱為以消費者為中心的顧客導(dǎo)向觀念和以社會長遠(yuǎn)利益為中心的社會導(dǎo)向觀念。李維特曾以推銷觀念與市場營銷觀念為代表，比較了新舊觀念的差別

①推銷觀念：采用的是由內(nèi)向外的順序。它從工廠出發(fā)，以公司現(xiàn)存產(chǎn)品為中心，通過大量推銷和促銷來獲取利潤；②市場營銷觀念：采用的是從外向內(nèi)的順序。它從明確的市場出發(fā)，以顧客需要為中心，協(xié)調(diào)所有影響顧客的活動，并通過創(chuàng)造性的顧客滿足來獲取利潤。

4、簡述企業(yè)與與市場營銷環(huán)境的關(guān)系。

企業(yè)與市場營銷環(huán)境之間的關(guān)系最應(yīng)重視的是市場營銷環(huán)境的變化與企業(yè)的適應(yīng)。強(qiáng)調(diào)企業(yè)對營銷環(huán)境的不可控制，并不意味著企業(yè)對營銷環(huán)境的無能為力和無所作為，現(xiàn)代營銷理論強(qiáng)調(diào)企業(yè)對營銷環(huán)境的反作用。企業(yè)必須重視和加強(qiáng)對營銷環(huán)境變化的監(jiān)測并加強(qiáng)自身戰(zhàn)略的可調(diào)整性，從而把握環(huán)境變化，不誤時機(jī)，免遭危機(jī)。市場營銷環(huán)境指一切影響和制約企業(yè)營銷活動的最普遍的因素，可分為宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境兩部分。宏觀環(huán)境指影響企業(yè)營銷活動的社會性力量和因素。主要包括政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技和法律等方面。微觀環(huán)境指與企業(yè)市場營銷活動直接發(fā)生關(guān)系的組織與行為者的力量和因素。主要包括企業(yè)內(nèi)部環(huán)境、供應(yīng)企業(yè)、后續(xù)經(jīng)銷企業(yè)、消費者或購買者、競爭企業(yè)等方面。在一般情形下，宏觀環(huán)境因素決定微觀環(huán)境因素，宏觀環(huán)境常常通過微觀環(huán)境作用于企業(yè)的營銷活動。宏觀環(huán)境中的五個不同方面因素又相互作用，對企業(yè)營銷活動產(chǎn)生制約和影響。微觀環(huán)境也對宏觀環(huán)境有重要的反作用。所有環(huán)境因素或直接、或間接、或單獨、或交叉對企業(yè)構(gòu)成機(jī)會或威脅。企業(yè)趨利避害的基礎(chǔ)是在對市場營銷環(huán)境及其發(fā)展變化的客觀認(rèn)識和分析。

5、何為價格歧視？請舉例說明。

價格歧視又稱價格差別，指廠商在同一時期對同一產(chǎn)品索取不同價格的行為。價格歧視既可以是對不同購買者索取不同價格，也可以對同一個購買 者的不同購買數(shù)量收取不同價格。它還可指一家廠商的各種產(chǎn)品或服務(wù)價格之間的差額大于其生產(chǎn)成本之間的差額。（價格歧視實質(zhì)上是一種價格差異，通常指商品或服務(wù)的提供者在向不同的接受者提供相同等級、相同質(zhì)量的商品或服務(wù)時，在接受者之間實行不同的銷售價格或收費標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)營者沒有正當(dāng)理由，就同一種商品或者服務(wù)，對若干買主實行不同的售價，則構(gòu)成價格歧視行為。價格歧視是一種重要的壟斷定價行為，是壟斷企業(yè)通過差別價格來獲取超額利潤的一種定價策略）。

6、簡述產(chǎn)品生命周期不同階段的策略。

投入期——瞄準(zhǔn)市場，先聲奪人；成長期——順應(yīng)增長，質(zhì)量過硬、成熟期——改革創(chuàng)新，鞏固市場；衰退期——面對現(xiàn)實，見好就收。

7、市場細(xì)分的作用有哪些？

①市場細(xì)分是制定市場營銷戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，②市場細(xì)分有利于發(fā)現(xiàn)市場營銷機(jī)會，③市場細(xì)分能有效與競爭對手相抗衡，④市場細(xì)分能有效地拓展新市場，擴(kuò)大市場占有率，⑤市場細(xì)分有利于企業(yè)揚(yáng)長避短，發(fā)揮優(yōu)勢，⑥有利于企業(yè)獲得消費者的忠誠，⑦有利于企業(yè)集中使用力量，⑧有利于企業(yè)發(fā)揮競爭優(yōu)勢。

8、差異化市場營銷策略的特點及適應(yīng)哪類型的企業(yè)。

① 具有很強(qiáng)的研究與開發(fā)能力，研究人員要有創(chuàng)造性眼光； ② 企業(yè)具有以其產(chǎn)品質(zhì)量或技術(shù)領(lǐng)先的聲望； ③ 企業(yè)在這一行業(yè)有悠久的歷史或吸取其它企業(yè)的經(jīng)驗并自成一體； ④ 很強(qiáng)的市場營銷能力； ⑤ 研究與開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)以及市場營銷等職能部門之間要具有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)性； ⑥ 企業(yè)要具備能吸引高級研究人員，創(chuàng)造性人才和高級技能職員的物質(zhì)設(shè)施。

9、撇脂定價法的優(yōu)缺點。

優(yōu)點：利潤高、回收成本快、認(rèn)知度高、利于建設(shè)品牌、有降價空間、更新?lián)Q代快、鼓舞士氣。缺點：抑制需求、易誘發(fā)競爭、大的競爭者擠入。

10、簡述需要、動機(jī)、行為三者之間的關(guān)系。

答：從心里學(xué)的角度講，需求、動機(jī)與行為具有這樣的邏輯關(guān)系：需求引發(fā)動機(jī)，動機(jī)支配行為。人行為的心理動力是在人產(chǎn)生了需求，在客觀條件的影響下，又產(chǎn)生了滿足需求的動機(jī)的情況下才產(chǎn)生的。動機(jī)實際上是人的需求的動力形式，或是需求的具體表現(xiàn)，表現(xiàn)為興趣、意圖、信念等。動機(jī)對行為的推動是否有力，主要受兩個因素的制約：1）作為行為動機(jī)的基礎(chǔ)的需求是否強(qiáng)烈。2）人的動機(jī)被意識的程度。

11、試簡述企業(yè)都有哪些定價目標(biāo)？

①利潤目標(biāo)：利潤目標(biāo)是企業(yè)定價目標(biāo)的重要組成部分，獲取利潤是企業(yè)生存和發(fā)展的必要條件，是企業(yè)經(jīng)營的直接動力和最終目的。②銷售額目標(biāo)：這種定價目標(biāo)是在保證一定利潤水平的前提下，謀求銷售額的最大化。③市場占有率目標(biāo)：市場占有率是企業(yè)經(jīng)營狀況和企業(yè)產(chǎn)品競爭力的直接反映。作為定價目標(biāo)，市場占有率與利潤的相關(guān)性很強(qiáng)，從長期來看，較高的市場占有率必然帶來高利潤。④穩(wěn)定價格目標(biāo)：穩(wěn)定價格目標(biāo)的實質(zhì)即是通過本企業(yè)產(chǎn)品的定價來左右整個市場價格，避免不必要 的價格波動。按這種目標(biāo)定價，可以使市場價格在一個較長的時期內(nèi)相對穩(wěn)定，減少企業(yè)之間因價格競爭而發(fā)生的損失。

12、簡述產(chǎn)品整體概念的五個層次。

產(chǎn)品整體是指一切能滿足顧客某種需要和利益的物質(zhì)產(chǎn)品與非物質(zhì)產(chǎn)品。

①核心利益層次：是指產(chǎn)品能夠提供給消費者的基本效用或益處，是消費者真正想要購買的基本效用或益處。②有形產(chǎn)品層次：是產(chǎn)品在市場上出現(xiàn)時的具體物質(zhì)形態(tài)，主要表現(xiàn)在品質(zhì)、特征、式樣、商標(biāo)、包裝等方面，是核心利益的物質(zhì)載體。③期望產(chǎn)品層次：就是顧客在購買產(chǎn)品前對所購產(chǎn)品的質(zhì)量、使用方便程度、特點等方面的期望值。④延伸產(chǎn)品層次：是指由產(chǎn)品的生產(chǎn)者或經(jīng)營者提供的購買者有需求的產(chǎn)品層次，主要是幫助用戶更好地使用核心利益和服務(wù)。⑤潛在產(chǎn)品層次：是在延伸產(chǎn)品層次之外，由企業(yè)提供能滿足顧客潛在需求的產(chǎn)品層次，它主要是產(chǎn)品的一種增值服務(wù)。

13、簡述當(dāng)代營銷觀念的創(chuàng)新。

答：1）顧客滿意，2）綠色營銷，3）整合營銷，4）關(guān)系營銷，5）客戶關(guān)系營銷，6）網(wǎng)絡(luò)營銷與電子商務(wù)，7）關(guān)于營銷道德

14、簡述消費者市場的特點。

①消費者市場具有突出的多樣性②消費者購買行為具有較明顯的可引導(dǎo)性③消費者市場的購買具有少量多次的特點③人多面廣，包括了生活中的每一個人④需求復(fù)雜，經(jīng)常變化⑤零星購買和經(jīng)常購買，購買次數(shù)頻繁⑥產(chǎn)品專用性不強(qiáng)⑦需求彈性較大，受價格影響明顯⑧非

專家購買，易受促銷影響，產(chǎn)生購買沖動⑨購買力經(jīng)常流動，這種流動主要在不同地區(qū)間進(jìn)行。

15、簡述生產(chǎn)者市場的特點。

①用戶少而相對集中②購買批量大但購買次數(shù)少③需求具有派生性和低彈性④專家購買，理智決策⑤購買具有較強(qiáng)的計劃性⑥多實行直接購買、互惠購買或多頭購買

16、簡述影響分銷渠道設(shè)計的因素。

①顧客特性②產(chǎn)品特性③中間商特性④競爭特性⑤企業(yè)特性⑥環(huán)境特性。

第二篇：汽車營銷試題-答案

鄭州市技師學(xué)院2017—2018學(xué)年第二學(xué)期期末理論試卷（A卷）

課程名稱：（汽車營銷）

適用班級：（17春高級汽修一,二）共72人 班級

學(xué)號

姓名

分?jǐn)?shù)

一、選擇題，不分單選、多選（每空1分，共50分）

1.（B）是第一個把小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)市場化的車企，其推出的TSI+DSG組合受到市場追捧，產(chǎn)品一直供不應(yīng)求。

A.福特

B.大眾

C.風(fēng)田

D.本田

2.以下哪個國家生產(chǎn)的汽車以其寬大、懸吊柔軟、大扭力、空調(diào)效果好的特性，成了安全舒適豪華的代表（B）。

A.德國

B.美國

C.日本

D.意大利 3.紅旗轎車最早的車標(biāo)是（C）

A.一面紅旗

B.兩面紅旗

C.三面紅旗

D.四面紅旗 4.奧迪轎車的標(biāo)志為四個環(huán)，代表著（D）

A.奧迪轎車開向四面八方

B.奧迪轎車奔馳在四通八達(dá)的公路上

C.四種汽車品牌

D.四個公司

5.商務(wù)交往中女性佩戴首飾的原則是（C）。A.符合身份，以少為佳

B.同質(zhì)同色

C.不佩戴珍貴的首飾

D.不佩戴展示性別魅力的首飾

6.商務(wù)禮儀的站姿要點中，所謂“一平、二直、三高”中的“一平”是指（C）。A.眼光平視，腿要平行

B.頭平要能頂書不掉，兩腳平行

C.頭平正，雙肩平，兩眼平視

D.后腦勺、背部、腳后跟在一個垂直面 7.在商務(wù)禮儀的坐姿禮儀中，落座后，女士腿的姿勢可以是（A）A.兩腿可以并攏平行斜放一側(cè)，雙手疊放在左腿或右腿上 B．兩腿張開，雙腳平行，腳后跟收縮到椅子下面 C.左腿架到右腿膝蓋上，右小腿與地面垂直 D.兩腿分開，不超肩寬，兩腳平行

8.對索取名片的方法描述正確的有（ABCD）

A.交易法：首先遞送名片

B.激將法：遞送時說能否交換一下名片 C.聯(lián)絡(luò)法：“如何與您聯(lián)系？”

D.謙恭法：對長輩或高職務(wù)“希望以后多多指教，請問如何聯(lián)系您？”

9.名片使用三不準(zhǔn)（ABD）A.名片不得隨意涂改

B.名片不準(zhǔn)提供兩個以上頭銜 C.不用特殊材質(zhì)做名片

D.名片不印多個聯(lián)系方式

10.在汽車銷售4S店中，前臺工作人員將電話擺放得正確位置是（A）A.縱向擺放在桌子的右前方

B.縱向擺放在桌子的左前方 C.橫向擺放在桌子的右前方

D.橫向擺放在桌子的左前方

11.在汽車銷售4S店接聽電話時，當(dāng)聽到對方的談話很長時，應(yīng)（C）。A.同時開始做別的工作

B.保持沉默

C.必須有所反應(yīng)，如使用“是的、好的”等來表示你在聽

D.打斷對方 12.接聽電話時，如果突然掉線，正確的處理方式是（C）A.等待對方再次打來

B.去忙別的事

C.主動回?fù)芙o對方

D.讓別人來等著接電話 13.打電話時，對方無人接聽，進(jìn)行電話留言時不恰當(dāng)?shù)牧粞孕畔⑹牵―）。A.留下自己的姓名和聯(lián)系電話

B.說明自己要聯(lián)系的人 C.簡要說明致電的原因

D.埋怨為什么沒人接聽電話 14.校園車站一般可以舉辦的內(nèi)容是（ABC）。

A.車輛靜態(tài)展示

B.試乘試駕

C.發(fā)放宣傳廣告

D.車模展示 15.下列哪些不屬于汽車商務(wù)活動（B）

A.車展

B.車友聚會

C.新車發(fā)布會

D.新車品鑒會 16.扮演神秘顧客最重要的是（C）

A.表演力

B.自信心

C.觀察力

D.溝通能力

17.神秘顧客事先要經(jīng)過培訓(xùn)，入店檢測時最需要注意（ABCDE）部分

A.清潔度

B.客戶服務(wù)

C.產(chǎn)品擺放和庫存

D.可能導(dǎo)致危害的因素

E.質(zhì)量控制

18.對于走進(jìn)4S店的客戶，不一定都是潛在客戶，其表現(xiàn)大約在（A）三個方面。A.言談與行動不同，沒有明確好惡，直接問價 B.眼神的不同，沒有明確好惡，直接問價 C.眼神不同，言談與行動不同，直接問價

D.言談與行動不同，眼神不同，沒有明確好惡，19.心理學(xué)家講顧客從心里大體劃分為（C）種類型。A.7

B.8 C.9 D.10 20.異常敏感、容易反悔；情緒不穩(wěn)定，易于激動屬于（D）心理類型 A.虛弱型

B.懷疑型

C.頑固型

D.神經(jīng)質(zhì)型 21.不愿意購買日系車的可能的主要的顧客心理因素有（A）

A．民族主義情緒

B．認(rèn)為車皮比較薄

C．外觀不好看

D．性價比不高 22.汽車消費者注重車型外觀、配置的時尚和新穎，該類消費者購買動機(jī)屬于（B）A．求實

B．求新 C．求美 D．求利

23.“李先生，現(xiàn)在你只花幾分鐘功夫就可以換取牌照與辦妥過戶手續(xù)，再過半個鐘頭你就可以把車開走了，如果你現(xiàn)在要辦公事，那么就把這一切交給我們吧，我們一點可以在最短的時間內(nèi)辦好?！币陨线\用了（B）方法。

A.選擇成交法

B.假定成交法

C.請求成交法

D.保證成交法 24.女性顧客購車動機(jī)特點是（ACD）A．感情色彩濃

B．動機(jī)形成迅速果斷 C．受外界影響大 D．主動性強(qiáng) 25.中老年人購車特點（BCD）A．追求時代潮流、沖動

B．強(qiáng)調(diào)安全性

C．購車?yán)碇?D．追求舒適安全 26.青年人購車特點（ABD）

A．突出個性

B．追求時代潮流 C．追求良好的服務(wù)

D．沖動 27.當(dāng)顧客說“我隨便看看”的時候，我們應(yīng)該（ABC）A．不要跟隨顧客，讓他自己去看

B．首先要盡量消除顧客的戒備心理 C．抓住顧客注意力病與顧客互動交流 D．不管顧客反應(yīng)，該說啥就說啥 28.引導(dǎo)顧客體驗貨品時應(yīng)該做到（ABC）

A．要自信地給出顧客體驗理由

B．如顧客不愿體驗也不要輕易放棄

C．引導(dǎo)體驗可以配合肢體引導(dǎo)

D．只要建議體驗就不達(dá)目的誓不罷休 29.遇到閑逛客出現(xiàn)的時候，我們可以（D）

A.一定要將閑逛客說得心服口服

B.將閑逛客支開就好 C.不要在閑逛客身上花費過多時間 D.不要激怒顧客 30.遇到顧客說“你們賣東西的時候說得好聽，哪有不自己說自己好的”的時候，我們可以（BCD）A.反正說了他也不信，就不必理睬他

B.給他介紹我們產(chǎn)品的優(yōu)點

C.應(yīng)該理解顧客這種顧慮

D.通過舉例方式幫助顧客樹立信心 31.顧客說我要考慮、商量的時候，我們可以（ACD）

A.告訴顧客可以考慮好后再來

B.這么好的東西不需要考慮了 C.提問了解顧客猶豫的原因

D.針對原因提供針對性的解決方案 32.顧客說東西不錯，但要等朋友來幫自己看看之后再作決定時，可以（BC）A.給顧客施加壓力說以后可能沒貨了

B.了解顧客不能現(xiàn)在決定的原因 C.了解顧客心情并給出解決方法

D.盡量這次就搞定而不要等到下次了

33.判斷一個顧客是否會成為你的潛在顧客，一般來說他需要具備“MAN”三要素，其中的“M”是指（A）

A.金錢

B.決定權(quán)

C.需求

D.人口 34.一般來說，銷售顧問在進(jìn)行推銷工作時，最好采用（B）

A.封閉式提問法

B.開放式提問法

C.積極提問法

D.正式提問法 35.（B）是指在正式溝通渠道以外進(jìn)行的信息傳遞與交流

A.正式溝通

B.非正式溝通

C.平行溝通

D.上下溝通 36.初次來展廳的顧客在自由參觀時，銷售顧問應(yīng)與顧客保持（D）米左右的距離。A.2

B.3 C.4 D.5 37.我們通常把顧客級別分為A、B、C、D，四個級別，其中A級代表（C）

A.品牌、車型、價格、交貨期等都已經(jīng)確定的，一般一周內(nèi)就能夠付款、訂車的； B.品牌、車型、價格、交貨期等 因素中部分確定的，一般情況下個月可以決定付款、訂車的；C.已經(jīng)交納購車訂金的；

D.已有購車欲望，但至少一個月以上才能付款訂車的。38.汽車銷售人員訪問前的準(zhǔn)備工作需要做（ACD）

A.銷售工具的準(zhǔn)備

B.車輛準(zhǔn)備

C.心理準(zhǔn)備

D.形象準(zhǔn)備 39.在展會上，主動出擊尋找有效顧客的方法有（ABC）

A.填寫問卷調(diào)查

B.借故索要名片或聯(lián)系方式

C.送贈品留信息

D.硬塞資料和單位電話

40.開始登門訪問，與潛在顧客開始面對面的交談，這屬于汽車人員促銷的基本程序中的（A）A.接近

B.介紹

C.克服障礙

D.達(dá)成交易 41.產(chǎn)品介紹中FAB方法是指圍繞產(chǎn)品的哪三個方面介紹？（ACD）A.特征

B.價格

C.優(yōu)點

D.利益 42.汽車銷售人員在汽車展示過程中，需要注意（D）這四個方面

A.顯示尋找客戶尋求滿足其需求的激情，顯示豐富的專業(yè)知識以及業(yè)務(wù)知識，顯示銷售人員的親和力，顯示產(chǎn)品利益和價值

B.顯示銷售人員的親和力，顯示自我的服務(wù)意識和態(tài)度，顯示豐富的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)知識，顯示產(chǎn)品利益和價值

C.顯示尋找客戶尋求滿足其需求的激情，顯示銷售人員的親和力，顯示自我的服務(wù)意識和態(tài)度，顯示豐富的專業(yè)知識以及業(yè)務(wù)知識

D.顯示自我的服務(wù)意識和態(tài)度，顯示尋找客戶尋求滿足其需求的激情，顯示豐富的專業(yè)知識以及業(yè)務(wù)知識，顯示產(chǎn)品利益和價值

43.對客戶現(xiàn)場介紹汽車整車的技巧包括（ABCD）

A.資料準(zhǔn)備

B.成功開場

C.靈活運用車輛說明

D.請客戶試車 44.銷售顧問與客戶進(jìn)行有效溝通應(yīng)做到（ABCD）A.自信

B.體諒對方

C.適當(dāng)做出提示

D.善用詢問與提示 45.下列是試駕過程中需要設(shè)計的過程：（ABCD）

A.直線提速

B.連續(xù)過彎

C.緊急制動

D.發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn) 46.試駕過程中銷售人員需要注意（ACD）

A.安全

B.油耗

C.話術(shù)

D.隨車人員的問題 47.處理異議的基本步驟是（ABCD）

A.測定異議

B.理解異議

C.求證異議

D.處理異議 48.處理異議時必須避免（ABCD）

A.爭辯

B.放任

C.悲觀哀求

D.前后不一 49.解決競爭對手導(dǎo)致的異議，采用的策略有（ABCD）

A.贊揚(yáng)競爭對手

B.通俗講解性價比

C.定位

D.讓步 50.關(guān)于客戶投訴說法不正確的是（C）

A.客戶投訴可以使企業(yè)服務(wù)更完善

B.客戶投訴是創(chuàng)新的源泉

C.客戶投訴是絕對可以避免的D.客戶投訴有善意和惡意

二、判斷題（每題2分，共26分）

1.植入式汽車廣告目前成為很多歐美大片的組成元素。（√）2.意大利有“世界跑車之鄉(xiāng)“的美譽(yù)。（√）3.日本最大的汽車公司是豐田汽車公司。（√）4.自信心是一個人必備的良好心理素質(zhì)。（√）5.商務(wù)禮儀的首要問題是要分清尊卑。（×）

6.在4S店接電話時如有急事需要對方等待，可以要求對方下次再打。（×）7.在即將下班時撥打電話也比較合適。（×）8.車友自駕游活動通常不是汽車4S店的業(yè)務(wù)。（√）

9.神秘顧客的產(chǎn)生是因為常態(tài)化下對真實服務(wù)質(zhì)量考核的需求。（√）10.神秘顧客調(diào)查的第一重點是考察現(xiàn)場汽車銷售人員“產(chǎn)品知識“。（√）11.思想和情感溝通起來是比較簡單，信息是不太容易溝通的。（×）12.人數(shù)較多的同一家庭來店時可以由3個以上銷售人員接待。（×）

13.試乘試駕SUV車型可選擇有坡道坑洼的線路，轎車選擇舒適安靜的路段。（√）

三、問答題（每題12分，共24分）

1.接聽和撥打電話需要注意和準(zhǔn)備哪些事項？

2.試乘試駕流程和需要注意的事項。

第三篇：中高級汽車維修技師簡答題及答案

簡答題

1、怎樣對線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行檢測？

答：①拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器的信號輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時連接且緩慢地改變節(jié)氣門的開度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而連續(xù)增大，且中間沒有突變現(xiàn)象發(fā)生。

②用萬用表測量傳感器的怠速觸點（IDL）信號端腳與搭鐵端腳之間的電阻，節(jié)氣門關(guān)閉時，電阻為0歐姆，節(jié)氣門從打開微小的一個開度一直到全開，電阻應(yīng)為無窮大。

2、怎樣檢測熱線式空氣流量計的信號電壓？

答：①拆下空氣流量計，把蓄電池電壓施加于流量計端子電源與搭鐵之間，然后測量輸出端子與搭鐵之間的電壓，其標(biāo)準(zhǔn)值約為1.1～1.2V之間。

②從熱線式空氣流量計進(jìn)氣口吹風(fēng)，此時，測量輸出端與搭鐵之間的信號電壓，其電壓為2.4V。

3、怎樣利用測電阻的方法判斷溫度傳感器好壞？

答：將進(jìn)氣溫度傳感器置于加熱的水中，對負(fù)溫度系數(shù)的傳感器，用萬用表檢測其電阻值，若隨水溫升高而減少，則傳感器是好的。若無變化則說明該進(jìn)氣溫度傳感器已損壞。

4、如何用汽車示波器檢測霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號？

答：發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，用汽車示波器測量霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號輸出端和搭鐵端之間的信號波形，示波器上的波形應(yīng)為鋸齒方波，幅值在0～5V之間。隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，只是波形頻率增加，而幅值沒有變化，這是符合標(biāo)準(zhǔn)的。

5、如何用萬用表檢測氧化鋯式氧傳感器的信號

答：啟動發(fā)動機(jī)并運轉(zhuǎn)到正常溫度，然后使發(fā)動機(jī)以2500rpm的轉(zhuǎn)速2min以上，并保持該轉(zhuǎn)速，此時用萬用表直流電壓檔，測量傳感器信號輸出端與搭鐵之間的信號電壓，讀數(shù)應(yīng)在0.1～0.9V范圍內(nèi)不斷變化，信號電壓在0.45V上下不斷變化的次數(shù)，10s內(nèi)應(yīng)不少于8次，否則氧傳感器工作不正常。

6、如何檢測壓電式爆震傳感器是否良好？

答：點火開關(guān)處在“ON”位置，不起動發(fā)動機(jī)，用汽車示波器測量傳感器輸出端與搭鐵之間的信號波形，然后用金屬物敲擊爆震傳感器附近的缸體，在敲擊發(fā)動機(jī)缸體后，示波器應(yīng)顯示一突度波形，敲擊越大，幅值也越大，說明傳感器良好。如果示波器顯示一條直線，說明爆震傳感器沒有信號輸出，可能是導(dǎo)線有斷路或傳感器損壞。

7、如何用萬用表對應(yīng)變儀式進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)行檢測？

答：點火開關(guān)打到“ON”位置，發(fā)動機(jī)不運轉(zhuǎn)，拆下真空軟管，接上手動真空泵。用萬用表測量壓力傳感器的信號輸出端與搭鐵之間的信號電壓，隨著真空度的不斷增大，所測得的信號電壓應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，且沒有突變現(xiàn)象發(fā)生。

8、怎樣利用觀察顏色的方法判斷氧傳感器的使用性能好壞？

答：從發(fā)動機(jī)排氣管上拆下氧傳感器，觀察傳感器通廢氣側(cè)的顏色。① 淡灰色頂尖，這是氧傳感器的正常顏色。② 白色頂尖，由硅污染造成的，氧傳感器失效。③ 棕色頂尖，由于鉛污染所致，氧傳感器鉛中毒失效。④ 黑色頂尖，由積碳造成，在排除發(fā)動機(jī)積碳故障后，一般可自動消除氧傳感器上的積碳。

9、怎樣就車檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號電壓？

答：打開點火開關(guān)，用萬用表電壓檔測量水溫傳感器信號輸出端THW與搭鐵端E2之間的信號電壓，應(yīng)與估計發(fā)動機(jī)溫度對應(yīng)的信號電壓相同。將溫度計貼緊放置在水箱旁，起動發(fā)動機(jī)（冷車）后檢測不同水溫下的信號電壓，應(yīng)符合規(guī)定要求。

10、若電磁式 車輪速度傳感器有故障，應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？

答：檢查傳感頭是否臟污；檢測傳感頭與齒圈之間的間隙是否符合規(guī)定；檢測齒圈是否有缺損；檢查電磁線圈的阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

11、怎樣用汽車示波器對電磁式輪速傳感器進(jìn)行檢測？

答：拆下輪速傳感器的連接插頭，將車輛架起，轉(zhuǎn)動車輪，用汽車示波器測量傳感器兩插腳之間的信號波形。車輪轉(zhuǎn)速越快，信號波形的頻率越快，幅值越大，這說明輪速傳感器性能良好。

12、怎樣對車速傳感器進(jìn)行檢測？

答：①拆下車速傳感器連接插頭，用萬用表電阻檔檢查傳感器兩根引線的電阻值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。②轉(zhuǎn)動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速傳感器兩引線間的信號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉(zhuǎn)速的加快而增大，這表明傳感器性能良好。

13、自動變速器中的制動器起什么作用？打滑的原因是什么？

答：制動器是用來固定行星齒輪系統(tǒng)中的太陽輪、行星齒輪架或內(nèi)齒圈，與其它換擋執(zhí)行器構(gòu)成不同的傳動組合，獲得不同的檔位。

打滑的原因：主油路油壓過低，油量不足；油路有泄漏；油質(zhì)差；油泵、調(diào)壓閥有故障；裝配有問題；摩擦片磨損過甚等。

14、裝用自動變速器的汽車怠速過高、過低會出現(xiàn)什么后果？

答：過高：換擋時會出現(xiàn)沖擊和振動；在D、R檔不踩加速踏板車輛爬行（對在功率發(fā)動機(jī)有點輕微爬行是正常的）。

過低：換檔桿從N、P位撥到R、D、2、1等檔位時，輕者車身發(fā)生振動，重者發(fā)動機(jī)會熄火。

15、自動變速器油面過高、過低有什么危害？

答：油面過高：工作液從加油管或通風(fēng)管溢出，嚴(yán)重時導(dǎo)致機(jī)罩內(nèi)起火；閥體內(nèi)排泄孔堵塞，排油不暢，阻礙離合器和制動器的正常分離，引起換擋不平穩(wěn)。

油面過低：油泵會吸進(jìn)空氣，液壓控制系統(tǒng)壓力過低，造成離合器、制動器打滑；換擋沖擊；行星齒輪系統(tǒng)潤滑不良。

16、自動變速器失速試驗的目的是什么？如何正確進(jìn)行失速試驗？

答：目的是：檢查發(fā)動機(jī)的輸出功率、變扭器性能的好壞、變速器的離合器及制動器的打滑情況。試驗方法：

（1）用三角木抵住前后車輪；

（2）踩下行車制動器、拉緊駐車制動器；

（3）將變速桿置于D或R位，發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)；

（4）將加速踏板一腳踩到底，讀出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，即為失速轉(zhuǎn)速。

注意：試驗時間不超過5秒，次數(shù)不多于3次，以免變速器油溫過高。

17、自動變速器的油泵有何作用？

答：油泵的作用是向變扭器、液壓操縱機(jī)構(gòu)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、散熱器提供一定壓力和流量的工作液，從而完成傳扭、控制、潤滑、降溫等任務(wù)。

18、自動變速器在使用時應(yīng)注意哪些事項？

答：1）一定要在汽車停穩(wěn)后，才能將操縱手柄掛入或者退出P位和R位，否則會損壞自動變速器的停車鎖止機(jī)構(gòu)及其內(nèi)部的齒輪和摩擦片等零件。

2）汽車正常行駛時，如果沒有特殊的需要，不要將操縱手柄在OD位、D位、2位和L位之間來回移動。特別在汽車高速行駛時，禁止將操縱手柄從OD位移入D位，2位和L位，否則會嚴(yán)重?fù)p壞自動變速器。3）當(dāng)汽車還沒有完全停穩(wěn)時，不可以把操縱手柄從前進(jìn)擋換入倒檔，也不可以把操縱手柄從倒檔換入前進(jìn)擋，否則會損壞自動變速器里面的離合器和制動器。

4）要注意按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好發(fā)動機(jī)怠速，怠速太高和太低都會影響自動變速器的使用效果。怠速太高，會使汽車在掛擋時產(chǎn)生強(qiáng)烈的竄動；怠速太低，有時掛擋會熄火，當(dāng)在坡道上起步時，如果松開手制動后沒有及時加油門，汽車會溜坡。

5）掛上檔，松開手制動后不要急于加油門，如果松開手制動后，在沒有加油門的情況下，汽車沒有移動的話，趕快去檢查一下變速器油，大多數(shù)原因是變速器油缺了，加夠油后應(yīng)該沒問題了，如果還是這樣的問題，那盡快到修理廠去檢查，可以把問題解決在萌芽中。

19、自動變速器時滯試驗的目的是什么？如何正確進(jìn)行時滯試驗？

答：在發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時將選擋桿從空擋撥至前進(jìn)擋或倒檔后，需要有一段短暫時間的茨遲滯或延時才能使自動變速器完成擋位的變換（此時汽車會產(chǎn)生一個輕微的震動），這一短暫的時間稱為自動變速器換擋的遲滯時間。時滯試驗就是測出自動變速器換擋的遲滯時間，根據(jù)遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。

自動變速器時滯試驗步驟如下： 1）行駛汽車，使發(fā)動機(jī)和自動變速器達(dá)到正常工作溫度（50℃-80℃）。2）將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動。3）將選擋桿分別置于“N”位和“D”,檢查其怠速，“D”位怠速略低于“N”位怠速（約低50r/min），如不正常，應(yīng)按規(guī)定予以調(diào)整。

4）將自動變速器選擋桿從“N”位撥至“D”位，用秒表測量從撥動選擋桿開始到感覺汽車震動為止所需的時間，該時間稱為N-D遲滯時間。

5）將選擋桿撥至N位，使發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)1min后，再做一次同樣的試驗。6）共做3次試驗，取平均值作為N-D遲滯時間。7）按上述方法，將選擋桿由“N”位撥至“R”位，測量N-R遲滯時間。

大部分自動變速器N-D遲滯時間小于1.0-1.2s,N-R遲滯時間小于1.2-1.5s。若N-D遲滯時間過長，說明主油路油壓過低、前進(jìn)離合器磨損過甚或超速排單向離合器工作不良；若N-R遲滯時間過長，說明倒檔油路油壓過低、倒檔離合器或倒檔制動器磨損過甚、超速排單向離合器工作不良。

20、變速器過熱應(yīng)檢查哪些項目？ 答：應(yīng)檢查： 1）自動變速器油面高度、油的品質(zhì)； 2）主油路油壓； 3）各換擋閥的工作情況； 4）各檔離合器、制動器的技術(shù)狀況； 5）油泵的泵油能力是否下降； 6）控制油道是否有泄漏，造成升檔困難，低檔工作時間太長，離合器、制動器有打滑現(xiàn)象； 7）變扭器的傳遞效率是否下降； 8）行星齒輪機(jī)構(gòu)潤滑不良或有部分軸承、墊片損壞。

21、升檔點過高的原因是什么？ 答：主要原因如下： 1）速控油壓建立太慢； 2）主調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)油壓較低； 3）節(jié)氣門控制油壓偏高； 4）換檔閥運動阻力大。

22、電控液力自動變速器改善換檔品質(zhì)有哪些控制方法？

答：1）采用單向節(jié)流閥來控制通往換檔執(zhí)行元件液壓油的流量； 2）采用蓄壓器使換檔執(zhí)行元件油壓相對穩(wěn)定，減少油壓波動； 3）采用順序閥控制雙活塞換檔執(zhí)行元件的活塞動作順序； 4）采用主調(diào)壓閥使主油路油壓相對穩(wěn)定；

5）通過延遲發(fā)動機(jī)的點火時間或減少噴油量，暫時減少發(fā)動機(jī)的輸出扭矩，以減少換檔沖擊和輸出軸的扭矩波動；

6）在選檔手柄由P、N檔位置換至D或R檔位置，或相反地由D或R檔位置換至P、N檔位置時，通過調(diào)整發(fā)動機(jī)的噴油，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化減少至最小程度，以改善換檔感覺。

23、汽車修理中哪些主要零件與組合件需進(jìn)行平衡試驗？ 答：汽車零件、組合件平衡檢驗分靜平衡和動平衡兩種。1）靜平衡的主要部件有：飛輪、離合器片組合件、離合器總成、制動轂組合件； 2）動平衡的主要部件有：曲軸、曲軸帶飛輪和離合器組合件、傳動軸組合件，帶輪胎的車輪組合件。

24、汽車在維修中，對無修理尺寸氣缸（薄型缸套）磨損的檢驗的技術(shù)要求。

答：1）氣缸磨損的檢驗內(nèi)容有二項：一是外觀檢查，檢查氣缸的機(jī)械損傷，表面質(zhì)量、化學(xué)腐蝕程度。二是用內(nèi)徑量缸表檢測氣缸的圓度誤差，圓柱度誤差和最大磨損量。其中一項到極限值時，必須更換缸套修理。3）使用極限技術(shù)：①圓度誤差達(dá)到0.05～0.063mm；②圓柱度誤差達(dá)到0.175～0.250mm；③最大磨損量達(dá)到0.40mm。

25、汽車進(jìn)氣管真空度的測試有何目的？

答：進(jìn)氣管真空度測試的目的是為了診斷發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的故障，如氣缸是否漏氣或活塞環(huán)等工作是否正常。作為往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)其進(jìn)氣過程是間歇的，這必然引起進(jìn)氣壓力的脈動，進(jìn)氣歧管真空波形中隱含著豐富的與進(jìn)排氣有關(guān)機(jī)構(gòu)的性能信息，如配氣機(jī)構(gòu)、氣閥與活塞環(huán)的密封等元件的參數(shù)變化都反映到進(jìn)氣歧管波形上來，這樣我們就可以用分析這一波形的辦法，對這些本應(yīng)該將發(fā)動機(jī)拆卸才能解決的問題實現(xiàn)不解體的檢測，以及對點火時間等故障的診斷提供幫助。

26、解碼器的基本功能有哪些？

答：解碼器最基本的功能是讀取和清除電控系統(tǒng)故障碼，一般還具有系統(tǒng)傳感器與執(zhí)行器的靜態(tài)或動態(tài)數(shù)據(jù)流，具有部分執(zhí)行器動作測試功能，有的還帶有示波器顯示功能。萬用表功能和打印功能，有的帶有系統(tǒng)控制電路圖和維修指引以供參考，有的可以通過專用數(shù)據(jù)線直接和PC機(jī)相連進(jìn)行資料的更新與升級，有些功能強(qiáng)大的原廠解碼器還能對車上系統(tǒng)電控單元ECU進(jìn)行某些數(shù)據(jù)資料的重新輸入和更改等。

27、如何正確使用解碼器來清除故障碼？

答：第一步：當(dāng)我們根據(jù)故障碼參考排除故障后，利用解碼器來清除故障碼，也就是從控制單元ECU內(nèi)部存儲器中清除其故障碼記憶。

第二步：在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)一段時間后（有條件的話可以進(jìn)行路試），再通過解碼器來測試是否還存在故障碼。

28、解碼器的執(zhí)行器動作測試功能有何意義？

答：我們可以利用解碼器對一些執(zhí)行器，像噴油器、怠速電機(jī)、繼電器、電磁閥、冷卻風(fēng)扇等進(jìn)行人工控制，用以檢測該執(zhí)行器是否處于良好的工作狀態(tài)。例：當(dāng)我們在發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)的時候?qū)Φ∷匐姍C(jī)進(jìn)行動作測試，可以控制其開度的大小，隨著怠速電機(jī)處于不同的開度，發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)該產(chǎn)生相應(yīng)的高低變化，通過以上的動作測試我們就可以證實怠速電機(jī)本身及其控制線路處于正常狀態(tài)。

29、檢測傳統(tǒng)是點火系初級點火信號波形有何意義？

答：根據(jù)點火系初級點火信號波形，可以分析常規(guī)點火系斷電電路有關(guān)元件和機(jī)械裝置的故障，如觸點嚴(yán)重?zé)g、電容漏電、觸點彈簧彈力不足、觸點間隙過大等。為斷電電路的調(diào)整和維修提供可靠的依據(jù)，以避免盲目拆卸。

30、什么是汽車無外載測功，汽車無外載測功有何意義：

答：無外載測功指利用發(fā)動機(jī)在無外載加速運行過程中，其主要做功轉(zhuǎn)化為其本身的旋轉(zhuǎn)元件的動能，并利用能量守恒原理求出功率及扭矩的一種測試發(fā)動機(jī)功率和扭矩的方法。在檢測前要求鍵入怠速轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)速和當(dāng)量轉(zhuǎn)動慣量，當(dāng)量轉(zhuǎn)動慣量是測試過程中所有旋轉(zhuǎn)元件換算到發(fā)動機(jī)曲軸處的轉(zhuǎn)動慣量。無外載測功可用于車輛維修前后的動力性對比、汽車綜合性能檢測站的車輛等級評定，以及教學(xué)科研中作為發(fā)動機(jī)功率及扭矩分析的一種方法。

31、如何用測阻法檢查電磁式輪速傳感器線圈？ 答：拆下轉(zhuǎn)速傳感器的連接插頭，用萬用表R×100Ω檔檢查兩端子之間的電阻值，其阻值與標(biāo)準(zhǔn)值一致。然后再檢查每個端子與車身等金屬機(jī)體之間的導(dǎo)通情況，正常時應(yīng)不導(dǎo)通，否則，說明傳感器有搭鐵故障，應(yīng)予以檢查更換。

32、如何用信號測量法檢查輪速傳感器的性能？

答：將示波器與輪速傳感器相接，以20km/h的速度行駛（或頂起車輛，轉(zhuǎn)動待測車輪），檢測轉(zhuǎn)速傳感器輸出波形電壓應(yīng)大于或等于0.5V，否則應(yīng)調(diào)整間隙或更換傳感器。

33、汽車電磁式輪速傳感器齒圈有哪些失效形式？

答：轉(zhuǎn)子齒圈有裂紋、缺齒和斷齒，轉(zhuǎn)子齒圈的齒與齒之間是否吸附鐵屑等。

34、ABS故障診斷前的檢查項目有哪些？ 答：1）檢測總泵儲液室的制動液面的高度。

2）檢測ABS制動壓力調(diào)節(jié)器是否有制動液泄漏或?qū)Ь€損壞。

3）檢查4個車輪制動器。制動分泵不能泄漏油液，制動器不能有拖滯或卡住現(xiàn)象。4）檢查車輪軸承是否有可能出現(xiàn)引起偏擺的磨損和損壞。

5）檢查車輪速度傳感器以及線束，緊固傳感器附件，校正空氣間隙，檢查齒圈，檢查與車輛連接點的線束絕緣是否有破損現(xiàn)象。

6）檢查等速萬向節(jié)的同心度和工作情況。7）檢查輪胎表面的磨損情況。

35、電子控制防抱死制動（ABS）系統(tǒng)潛在故障有哪些？ 答：1）電子控制裝置（EBCM）的芯片CPU的功能性的故障。2）產(chǎn)生控制指令信號的車輪速度傳感器故障。3）執(zhí)行控制指令的執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥的失效故障。

4）制動系統(tǒng)管路壓力和壓出的大小，液壓制動系統(tǒng)制動液面的高低，電源電壓的高低，駐車制動器是否松開等開關(guān)性故障。

以上可能發(fā)生的故障，常用黃燈和紅燈的明暗閃爍來提示，以向駕駛員發(fā)出警告信號。有些故障（如制動液液面過低、駐車制動未及時松開等）可由目測進(jìn)行排除。

36、制動液的選用、更換及補(bǔ)充應(yīng)注意哪些事項？

答：1）防抱控制功能的制動系統(tǒng)所選用的制動液必須具有恰當(dāng)?shù)恼扯取?/p>

2）制動液具有更強(qiáng)的抗氧化性能，以免制動液中形成膠質(zhì)、沉積物和腐蝕性物質(zhì)。3）所選用的制動液不能對橡膠件產(chǎn)生較強(qiáng)的膨脹作用。4）制動液對金屬腐蝕性較小。

5）制動液具有較高的沸點，以免因制動液發(fā)生汽化使制動系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。6）根據(jù)以上特點，具有防抱控制功能都推薦選用DOT3或DOT4的制動液。

7）由于DOT3和DOT4是醇基制動液，具有較強(qiáng)的吸水性，防抱控制功能的制動系統(tǒng)每隔12個月更換一次制動液。

37、ABS故障診斷儀器和工具有哪些？各有何作用？ 答：

1）診斷端子跨接線 ：在多數(shù)防抱控制系統(tǒng)中，可以通過跨接診斷座相應(yīng)的端子，根據(jù)防抱死報警燈的閃爍情況讀取故障碼。

2）維修手冊：是故障診斷和維修過程中最為重要的工具。主要用來查詢工藝規(guī)范，診斷信息，技術(shù)數(shù)據(jù)。3）萬用表：是基本的測試工具，用來檢測電路狀態(tài)。4）汽車示波器：用來檢測傳感器和執(zhí)行器波形。5）解碼器：用來讀取故障碼與數(shù)據(jù)流。

38、怎樣用指針式萬用表從診斷插座上讀取故障碼？ 答：將點火開關(guān)置于“OFF”，萬用表置于直流電壓檔（25V量程），正極表筆接故障檢測孔上的代碼輸出孔，負(fù)極測試筆搭鐵。然后將點火開關(guān)置于“ON”，但不起動發(fā)動機(jī)，故障診斷孔就會輸出脈沖信號通過觀察萬用表指針擺動規(guī)律和次數(shù)，就可讀出故障代碼。

39、列出三種常用的汽車發(fā)動機(jī)電腦故障碼的清除方法。答：1）切斷ECU備用電源熔絲20s以上。2）拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線20s以上。3）利用解碼器清除故障碼。

40、簡述分批法的成本計算程序。答：①設(shè)立成本計算單；

②審核原始憑證，歸集和分配直接材料，直接人工費； ③登記總賬和明細(xì)賬；

④計算產(chǎn)品總成本和單位成本； ⑤ 結(jié)轉(zhuǎn)產(chǎn)成品成本。

41、敘述產(chǎn)品成本核算的一般程序。

答：①對所發(fā)生的費用進(jìn)行審核，確定這些費用是否符合規(guī)定的開支范圍，并在此基礎(chǔ)上確定應(yīng)計入產(chǎn)品成本的費用和應(yīng)計入各項期間費用的數(shù)額。

②將應(yīng)計入產(chǎn)品成本的各項費用，區(qū)分為哪些應(yīng)計入的產(chǎn)品成本，哪些應(yīng)當(dāng)由其它月份的產(chǎn)品成本負(fù)擔(dān)。③將每個月應(yīng)計入產(chǎn)品生產(chǎn)成本的生產(chǎn)費用，在各種產(chǎn)品間進(jìn)行分配和歸集，計算各種產(chǎn)品成本。

④將既有完工產(chǎn)品又有在產(chǎn)品的產(chǎn)品成本，在完工產(chǎn)品和期末在產(chǎn)品之間進(jìn)行分配和歸集，并計算出完工產(chǎn)品總成本。

⑤ 將完工產(chǎn)品成本結(jié)賬入“產(chǎn)成品”科目。⑥ 結(jié)轉(zhuǎn)期間費用。

42、簡述分批成本計算的特點。

答：分批法是以產(chǎn)品批別或訂單作為成本計算對象來歸集生產(chǎn)費用并計算產(chǎn)品成本的方法。它適用于小批單件的多步驟生產(chǎn)以及某些按小批單件組織生產(chǎn)，而管理上又要求分批計算成本的單步驟生產(chǎn)。分批法下成本計算其通常與各批產(chǎn)品的生產(chǎn)周期相一致，而與各月會計核算報告期不相一致，并且，一般不存在完工產(chǎn)品與在產(chǎn)品之間費用分配的問題。

43、車輛技術(shù)狀況等級評定的主要內(nèi)容是什么。

答：車輛技術(shù)狀況等級的評定，主要內(nèi)容是汽車動力性、制動性、燃料經(jīng)濟(jì)性、轉(zhuǎn)向操縱性、前照燈及喇叭噪聲、廢氣排放、汽車防雨密封性、整車外觀的評定。

44、車輛技術(shù)狀況的等級是如何劃分的？評定的依據(jù)是什么？

答：根據(jù)中華人民共和國交通部頒布的《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，車輛技術(shù)狀況的等級按下列條件劃分： ① 一級，完好車：新車行駛到第一次定額大修間隔里程的三分之二和第二次定額大修間隔里程的三分之二以前，汽車各主要總成的基礎(chǔ)件和主要零部件堅固可靠，技術(shù)性能良好；發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無異響，動力性能良好，燃潤料消耗不超過定額指標(biāo)，廢氣排放，噪音符合國家標(biāo)準(zhǔn)；各項裝備齊全、完好，在運行中無任何保留條件；

② 二級，基本完好車：車輛主要技術(shù)性能和狀況或行駛里程低于完好車的要求，但符合GB7258-2004的規(guī)定，能隨時參加運輸；

③ 三級，需修車：送大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛和正在大修或待更新尚在行駛的車輛； ④ 四級，停駛車：預(yù)計在短期內(nèi)不能修復(fù)或無修復(fù)價值的車輛。

評定車輛技術(shù)狀況等級的依據(jù)是《汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)》（JT/T198—2004）

45、一級車必須達(dá)到哪三項標(biāo)準(zhǔn)？

答：①車輛技術(shù)性能良好，各項主要技術(shù)指標(biāo)符合定額要求；

②車輛行駛里程必須是在相應(yīng)定額大修間隔里程的三分之二以內(nèi)，如第一次大修間隔里程定額為18萬km，第二次大修間隔里程定額為12萬km，則處于第一次大修間隔里程定額12萬km以內(nèi)，第二次大修間隔里程定額8萬km以內(nèi)的車輛才可作為一級車； ③車輛狀況良好，能隨時行駛參加運輸生產(chǎn)。

46、簡述車輛技術(shù)管理的目的。

答：車輛技術(shù)管理的根本目的就是為運輸提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、及時、舒適的運輸力，保證車輛在使用中的良性循環(huán)，確保車輛運行安全，使車輛更好地為運輸生產(chǎn)和人民生活服務(wù)。

47、簡述車輛技術(shù)管理的任務(wù)。答：車輛技術(shù)管理的基本任務(wù)：

1）貫徹車輛技術(shù)管理有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、工藝和操作規(guī)程。

2）采取有效的技術(shù)措施，提高車輛使用的技術(shù)水平，保證車輛處于良好的技術(shù)狀況，確保行車安全，做好環(huán)保工作。

3）建立車輛技術(shù)檔案制度，保證技術(shù)檔案的記錄及時、準(zhǔn)確、完整。4）積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。

5）依靠科技進(jìn)步，采用現(xiàn)代管理方法，總結(jié)交流推廣先進(jìn)經(jīng)驗，達(dá)到各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的要求，節(jié)約運行和維修費用，降低運輸和生產(chǎn)成本。

48、簡述車輛技術(shù)管理的基本原則。答：車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則；對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。

49、撰寫技師論文的選題原則包括哪些？ 答：撰寫技師論文的選題原則包括： ① 選擇本人熟悉或曾參與實踐的課題； ② 選擇本人的知識和能力都能勝任的課題； ③ 選擇有一定實用價值的課題； ④ 選擇具有一定創(chuàng)意和深度的課題； ⑤ 選擇題目小些、范圍窄些的課題； ⑥ 選擇與本工種結(jié)合的課題。

50、技師論文一般由哪些部分組成？

答：技師論文由題目、目錄、內(nèi)容提要、關(guān)鍵詞、前言、正文、結(jié)束語或結(jié)論、致謝、參考文獻(xiàn)資料、附錄等部分組成。

51、什么叫技師論文？

答：技師論文就是應(yīng)用專業(yè)知識，對某個技術(shù)問題，用說理和討論的方式加以總結(jié)和提高，上升到理論上的高度進(jìn)行分析的文章。

第四篇：汽車營銷

汽車營銷策略：搶占市場的十種策略 2009-03-30 14:45 今年，汽車銷售預(yù)計會出現(xiàn)拐點，激烈的市場競爭中，引發(fā)了外資品牌和自主品牌的激烈廝殺。幾個回合下來，幾家歡喜幾家憂。我們注意到，如今中國汽車的產(chǎn)銷量已快速邁向近千萬量，未來汽車市場的競爭將會更加激烈，汽車營銷將會向網(wǎng)絡(luò)化、時尚化、個性化和品牌化方向發(fā)展，根據(jù)汽車市場營銷的經(jīng)驗，結(jié)合國際車市形勢和中國本土市場特色,總結(jié)了中國汽車市場的十大新趨勢。

一、網(wǎng)絡(luò)營銷制造流行

如今，報紙、電視、雜志等傳統(tǒng)媒體廣告市場持續(xù)下降，其中相當(dāng)大的市場份額被網(wǎng)絡(luò)廣告市場所搶占。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國網(wǎng)民在未來一年購車愿望最強(qiáng)烈。而且網(wǎng)絡(luò)訂單顯示，已經(jīng)購車占37.8%，另有28.3%的消費者表示會在3個月內(nèi)購買汽車，兩者相加比例超過60%。隨著網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容的豐富和日漸豐富以及面向中產(chǎn)階級的內(nèi)容網(wǎng)站的崛起，汽車市場的網(wǎng)絡(luò)營銷趨勢將不可阻擋，并且由于網(wǎng)絡(luò)廣告市場的精準(zhǔn)性、互動性、內(nèi)容豐富、粘性高和低成本等特點，將可以為汽車廣告主帶來超值回報。

面向都市白領(lǐng)一族的奇瑞QQ在面市前就運用網(wǎng)絡(luò)定價競猜游戲，給廣大網(wǎng)友帶來了驚奇，贏得了網(wǎng)絡(luò)上的一片贊譽(yù)，使得奇瑞QQ 未上市已先聲奪人。在營銷策略上一直長袖善舞的豐田自然也不放國網(wǎng)絡(luò)營銷模式的運用。豐田銳志不僅在新浪、搜狐和雅虎等國內(nèi)主流門戶網(wǎng)站的汽車頻道上有計劃、有規(guī)模的投放廣告，而且實施網(wǎng)絡(luò)公關(guān)，制造了“中級車價格將要崩潰”，“銳志將打響價格大站”，“中級車市的定時炸彈”等說法，人為的為消費者設(shè)定了較高的價格心理保險，為銳志的上市和目標(biāo)客戶的設(shè)定奠定了基礎(chǔ)。

二、公益營銷是熱點

自2006年比爾.蓋茨等國際富豪和華人首富李嘉誠等宣布要捐贈巨額財富以來，公益營銷就成為企業(yè)家們關(guān)注的熱點話題。不僅如此，如今上市公司不僅要發(fā)布財務(wù)報告、法律風(fēng)險報告，還需要發(fā)布一份企業(yè)社會責(zé)任報告，這份企業(yè)社會責(zé)任報告就是披露企業(yè)從事的公益、慈善的投入。

CNAJA秘書長李元勝指出，中國汽車營銷進(jìn)入了公益時代，中國汽車企業(yè)將會更多的通過選擇公益營銷模式來獲得企業(yè)、慈善機(jī)構(gòu)、受眾群體及客戶的多方共贏。

汽車企業(yè)由于屬資金密集、技術(shù)密集和人才密集的高科技產(chǎn)業(yè)，由于處于產(chǎn)業(yè)鏈條的上游位置，承擔(dān)一定的社會責(zé)任就成為義不容辭的選擇，當(dāng)然，精明的由外資主導(dǎo)的汽車企業(yè)當(dāng)然不會錯過借好事?lián)P名的公益營銷模式的運用。綜合來看，汽車企業(yè)的公益行為主要集中于教育、體育、友好事業(yè)、質(zhì)量建設(shè)和環(huán)保等領(lǐng)域。在抗洪搶險中，解放汽車的一句：“解放軍為我們保護(hù)家園，解放車為我們重建家園”的廣告口號博得了災(zāi)區(qū)千萬人民的心。在廣告播放的同時，各大重災(zāi)區(qū)投放解放車救災(zāi)小分隊，派駐員工攜帶原廠配件到一線修車，不僅給災(zāi)區(qū)人民留下了刻骨銘心的體驗，而且電視鏡頭中不時穿梭的解放車也給受眾留下了深刻的印象。解放車借助于公益營銷策略贏得了產(chǎn)品極大的美譽(yù)度和忠誠度。

筆者曾深入研究中國企業(yè)的公益營銷模式，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)汽車企業(yè)從事公益營銷還存在一些誤區(qū)，主要表現(xiàn)為公益營銷沒有置于企業(yè)的整體戰(zhàn)略中。導(dǎo)致了出現(xiàn)哪里有災(zāi)哪里救，導(dǎo)致企業(yè)的公益形象不突出，公益精神難以被感知等問題。這需要汽車企業(yè)，行業(yè)協(xié)會和專家們來共同解決。

三、體育營銷

2008年的奧運會轉(zhuǎn)眼在即，駕駛汽車和體育運動有著千絲萬縷的聯(lián)系，這也就為汽車企業(yè)提供了千載難逢的營銷機(jī)遇。海外汽車企業(yè)更是運用體育營銷的高手，創(chuàng)造了不少體育營銷的經(jīng)典案例。

上世紀(jì)70年代，豐田公司看到足球熱在日本和全球各國不斷升溫，就開始謀利借助頂級足球賽事來擴(kuò)大豐田汽車在球迷中的影響。1980年，豐田公司確立了一場命名為豐田杯的由歐美頂級球隊爭霸賽在日本舉行，獲勝球員可以獲得榮譽(yù)和獎金以及豐田豪華轎車。不僅，每年有100多個國家的幾億人通過直播觀看豐田比賽，由于不用倒時差，更是得到了東南亞國家球迷的熱捧，豐田魅力也深刻的留在了廣大球迷心中。定位于“純粹駕駛樂趣”的寶馬公司當(dāng)然也不會放棄體育營銷這一利器，隨著中國市場的高速成長，BMW亞洲公開賽在2004年首次移師上海，吸引了中國高層精英人士的熱烈關(guān)注。超過了35個國家的十多萬球員參加的BMW國際高爾夫杯已經(jīng)成為全球最盛大的業(yè)余高爾夫賽事。寶馬還積極參加F1大獎賽，在莫斯科舉辦BMW俄羅斯公開賽，墨爾本舉辦喜力精英賽，在迪拜舉辦沙漠精英賽等。筆者在和寶馬總裁施潤博談到高爾夫球賽時，就特別提到了中國不僅需要寶馬，更需要寶馬所代表的貴族氣質(zhì)，寶馬高爾夫球賽就是這樣讓開寶馬的中國人看起來更優(yōu)雅。

通過豐田和寶馬體育賽事的贊助策略的對比我們發(fā)現(xiàn)，汽車的定位將決定汽車贊助的體育賽事的項目，并且力爭鎖住專一項目，長久堅持下來，成為專業(yè)領(lǐng)域的盛大賽事，只有這樣，才能成為強(qiáng)大的品牌影響力。

四、藝術(shù)營銷

和藝術(shù)一樣，營銷也分為幾個不同的境界，初級為賣啥吆喝啥，中級賣啥炫啥，高級則表達(dá)為追求品牌塑造的生活方式和意境。別克轎車的目標(biāo)群體是國企的高層管理人員、外企或臺資企業(yè)高層管理人員及企業(yè)老板上，別克研究發(fā)現(xiàn)，這部分人群具有穩(wěn)健持重，兼?zhèn)渲形魑幕?、沉穩(wěn)內(nèi)斂和創(chuàng)新進(jìn)取的領(lǐng)袖旗幟，由此，別克在品牌訴求中表達(dá)了“心致、行隨、動靜合一”的人生境界，為了刻意的表現(xiàn)靜的至高境界，別棵君威特別贊助了“別克君威大師之夜”暨國際青年鋼琴比賽，與11位國際頂級大師共奏洋溢著“動靜之美”的華彩樂章。

除了非常隆重的音樂會之外，主打中高端市場的汽車還會針對性的舉辦一些小型的音樂會。筆者曾參與策劃了一次由奔馳贊助的在國際會議中心舉辦的一次由奔馳公司贊助的打擊樂消夏音樂會。純粹的打擊樂、美味四溢的黑啤和飄香爽口的德國豬蹄，讓參會的嘉賓震撼性的感受到了奔馳公司宣揚(yáng)的創(chuàng)新、典雅、服務(wù)和激情。給與會者留下了極為深刻理念。音樂會的舉辦形式多樣，可以根據(jù)汽車的定位來渲染不同的氛圍。但要給給參會者留下難以忘懷的情感體驗。

五、服務(wù)營銷

有人調(diào)查了民營企業(yè)和外企各30名銷售經(jīng)理的業(yè)務(wù)素質(zhì)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，外企銷售經(jīng)理的服務(wù)意識和技能結(jié)構(gòu)均遠(yuǎn)高于民企。在汽車市場競爭日益激烈的今天，甚至有人提出“賣車就是賣服務(wù)”。廣州本田就是一個執(zhí)行以服務(wù)為中心的營銷策略的企業(yè)。廣州本田在國內(nèi)第一個引進(jìn)“4S ”專賣店，以銷售為中心來確立整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、銷售數(shù)據(jù)采集和信息反饋等機(jī)智，在售車過程中，銷售人員半弓半曲的為客戶講解，在維修過程中，則通過不斷舉辦“快修競賽”來讓客戶縮短等待的時間，同時，修車間用玻璃隔開，以便于用戶能看到車間運作的情況，等等。豐田通過點點滴滴為客戶著想，將服務(wù)營銷作到了極致。也贏得了廣大消費者的認(rèn)同。目前來看，本土品牌在硬件上不如洋品牌的同時，服務(wù)品牌的建設(shè)是實現(xiàn)民族品牌突圍的有效之道。

六、口碑營銷

對于目前大多數(shù)中國家庭而言，汽車還是昂貴的耐用消費品。在中高端商務(wù)人群中，在家中時間往往很少，接觸媒體群的時間也非常有限，而大部分時間將用于參加商務(wù)活動。因此，朋友間的交互相傳往往成為購買決策的重要依據(jù)。

口碑營銷在實操中往往表現(xiàn)為車友會活動，車友俱樂部聯(lián)誼、汽車測試賽、試駕活動等。借此建立目標(biāo)用戶群中的品牌形象。據(jù)悉，一個好的車型，口碑傳播能占銷量的30%以上，可以極大的節(jié)省廣告費和銷售成本。

七、責(zé)任營銷

汽車做為一種給工作和生活帶來便利的交通工具，同時也給社會帶來了一些新的問題。比如每年因交通事故制造的居于首位的死亡率，汽車尾氣排放引發(fā)的環(huán)境污染和溫室效應(yīng)，汽車與公交爭道引發(fā)的交通阻塞等都為廣大民眾關(guān)注的熱點問題。汽車企業(yè)為了提升自己的公眾形象，承擔(dān)力所能及的社會責(zé)任，便利實施了基于社會責(zé)任的環(huán)保營銷和安全營銷策略等，這些系統(tǒng)的稱為責(zé)任營銷。比如沃爾沃就通過撞車實驗等公關(guān)手段來實現(xiàn)汽車的安全品質(zhì)，福特設(shè)立“福特汽車環(huán)保獎”，致力于推動經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)性發(fā)展。奧拓微型車更是將環(huán)保、節(jié)省和善意等理念發(fā)揮到了極致。從公司的管理到汽車的設(shè)計，無不追求最優(yōu)化經(jīng)濟(jì)解決方案。這種卓越的社會責(zé)任感也為奧拓贏得了生存和發(fā)展的空間，獲得了中低檔轎車市場大量客戶的青睞。

八、社區(qū)營銷

社區(qū)營銷是中國汽車市場建設(shè)的新產(chǎn)物，它擺脫了傳統(tǒng)的4S專賣店、大型汽車交易市場或經(jīng)銷商等的束縛。根據(jù)中國客戶的流動規(guī)律和消費特點。夏夜將汽車搬動到小區(qū)廣場，讓社區(qū)居民們方便的試架和觀摩，或作即興的汽車知識普及，開辟了中國特色的汽車零售渠道。

我們還注意到，有些汽車零售商已經(jīng)將汽車搬到了具有開闊大堂的大廈內(nèi)，解決了都市白領(lǐng)們無暇顧及看車的問題，利用茶余飯后即可聽銷售員們講解汽車的價值，由于目標(biāo)客戶精準(zhǔn)，大廈旁邊一般都銀行等金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，其銷售效果還要豪語夜晚居民的展銷活動。

就目前來看，在居民區(qū)的展銷的以中低檔家庭轎車為主，在大廈中展示的則以商務(wù)車為主，如理想國際大廈的展廳中就常年有寶馬商務(wù)車展示。

九、比附營銷

比附營銷是一種借勢借力的營銷手段，即自身力量不夠，借助于外力來提升自己的附加價值。比如車展中比汽車還要受關(guān)注的車模就是借勢營銷中的一種。實證研究發(fā)現(xiàn)，有靚麗的車模在旁的汽車比單放的汽車看起來更有價值。此外，比附營銷還在一些國產(chǎn)汽車上用的很多。比如華晨公司借助于寶馬來提升自身的品質(zhì)和美譽(yù)度。華晨借助于寶馬提高了汽車質(zhì)量，提升了管理理念，更提升了品牌形象，此外還用韓國現(xiàn)代借助通用來提升品質(zhì)等比附策略。

目前，民族汽車產(chǎn)業(yè)實力偏弱，需要借助于洋品牌和外資來比附發(fā)展，徉品牌在渠道開拓上則會更多的依靠國內(nèi)汽車，各取所需。

十、整合營銷

國產(chǎn)車中，奇瑞的成功讓民族汽車工業(yè)看到了一些勝利的曙光，在幾近全軍覆沒的家庭轎車市場，奇瑞運用創(chuàng)新整合營銷理念，精準(zhǔn)把握本土市場特點，打了一場汽車產(chǎn)業(yè)民族保衛(wèi)戰(zhàn)中的漂亮仗。

往小了說，奇瑞的創(chuàng)新營銷策略更橡一場游戲戰(zhàn)。奇瑞沒有牌照，于是假道伐虢與大眾合資，獲汽車生產(chǎn)牌照。尤其值得一提的是，奇瑞在深刻領(lǐng)悟本土市場的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)了一支年輕和時尚經(jīng)濟(jì)型汽車消費群體，他們是改革開放的環(huán)境中剛剛成長起來的一代，當(dāng)白領(lǐng)也就兩三年，存款也不多，工作繁忙社交活動多，需要一款與自己的氣質(zhì)和身份想匹配的車型，這款車型有目前市場上任何一款車都不具備的競爭優(yōu)勢。豐田、本田是給民企小老板的，夏利是給暴發(fā)戶的，吉利是農(nóng)民們的轎車。這個時候，為白領(lǐng)年輕一族量身定做的QQ一族閃亮登場，立刻贏得了廣大白領(lǐng)們的歡心。

奇瑞QQ從上市之初，就通過目標(biāo)人群定位為產(chǎn)品設(shè)計、渠道策略、定價方式和促銷手段等奠定了基調(diào)，在產(chǎn)品的市場推廣核銷手中，針對目標(biāo)客戶群的個性、時尚感悟、思維活躍和富于想象等特點做了精心設(shè)計，定位為新時代“年輕人的第一輛車”。很多年前，美國人的第一輛車是從福特開始的，那情形QQ非常相似，只不過福特開始時堅持黑色，QQ則從一開始就五顏六色。

奇瑞QQ沒有依靠民族轎車的口號博取國人好感，而是實實在在根據(jù)新興市場特點創(chuàng)造需要，依據(jù)整合營銷理念，設(shè)計I-SAY數(shù)碼聽系統(tǒng)，數(shù)碼存儲和靚麗色彩等，針對目標(biāo)客戶群的附加價值，贏得了市場的熱烈反響。

綜合來看，目前國產(chǎn)轎車市場還是洋品牌為主，國產(chǎn)品牌取勝的優(yōu)勢主要在于依靠對本土市場的獨特理解。中國汽車正在艱難的從汽車大國向汽車強(qiáng)國過渡。2002年，中國汽車工業(yè)協(xié)會和日本豐田、本田、鈴木、日產(chǎn)、東京大學(xué)、愛知大學(xué)、龍谷大學(xué)、現(xiàn)代文化研究所合作，在中國調(diào)查了各種所有制汽車企業(yè)54家，后來得出一個結(jié)論是：20年前的日本家電曾統(tǒng)治中國市場，但現(xiàn)在中國家電企業(yè)已經(jīng)絕對控制了中國家電市場。汽車企業(yè)一定還會走家電的路，20年后的中國汽車業(yè)將與今天中國的家電業(yè)。當(dāng)務(wù)之急，中國的汽車工業(yè)必須根據(jù)大營銷的思想，貼近市場，面向客戶，才能大灶出具有中國特色和核心競爭力的中國汽車品牌。

第五篇：《營銷調(diào)研基礎(chǔ)》簡答題

《營銷基礎(chǔ)調(diào)研》簡答題

1、營銷調(diào)研基礎(chǔ)的過程：

確定研究方向--估計課題研究的價值--進(jìn)行研究設(shè)計---資料的收集、分析并提出報告。

2、探索性研究、描述性研究與因果關(guān)系研究設(shè)計的差別是什么？這些差別如何影響研究過程？

? 探索性研究:通常是在研究之初，研究者對要研究的問題不了解，故展開探索性研究用于探詢某個問題的一般性質(zhì)，判斷決策的多種可能性，以及要考慮的相關(guān)變量等場合，在設(shè)計探索性研究時，一般不提出假設(shè)或假設(shè)相當(dāng)模糊，所設(shè)計的研究方法一般是定性研究方法。

? 描述性研究:主要是對市場本身及其環(huán)境的某個方面進(jìn)行正確的描述，研究設(shè)計所采用的研究方法一般是調(diào)查法和觀察法。

? 因果關(guān)系研究:主要研究變量之間的因果聯(lián)系，研究設(shè)計所采用的研究方法往往是實驗法。

? 上述研究設(shè)計的差別會影響到研究資料的收集，樣本的選擇，資料的分析方法，研究的費用和時間等各方面。

2、自由式訪談與半控制性訪談的主要差別是什么？各在什么情況下使用更有效？

? 自由式訪談：只要是針對訪問者感興趣的主題，應(yīng)答者都可以自由地發(fā)表見解和回答問題。在半控制性訪談中，需要討論一系列特定的主題，研究者通常要對討論每個問題的時間有所控制。

? 自由式訪談：主要用于探索性研究的場合，要求訪談?wù)邔υL談內(nèi)容的控制能力較強(qiáng)。

? 半控制性訪談：適合于研究者對訪談的內(nèi)容有明確的要求，而且應(yīng)答者工作較忙，通過針對特定主題的訪談，可以提高訪談效率，在較短時間內(nèi)獲得所需信息。

3、各種數(shù)值尺度在測量顧客的態(tài)度方面有什么作用？

? 類別尺度：可以用來提供分類信息；

? 順序尺度：能使調(diào)查者能對目標(biāo)進(jìn)行排列并比較目標(biāo)的等級，從而發(fā)現(xiàn)最重要的工作，影響最大的因素等是什么。? 等量尺度：能提供順序尺度所提供的各種信息，而且由于等量尺度在度量單位上的間隔是相等的，可以在一定程度上評價兩個等級之間的差異程度。

? 比例尺度：中有絕對值0存在，這點使數(shù)據(jù)之間的相互比較成為可能，因此在上述四類數(shù)值尺度中，比例尺度可以對所測量數(shù)據(jù)進(jìn)行最全面的比較，提供最豐富的信息。

4、試說明頻率分布、平均值及橫列表法的應(yīng)用場合。有何差別？

? 頻率分析和均值分析主要用于對單個問題回答結(jié)果的分析；

? 頻率分布分析用于指出每個問題中各備選答案被選擇的百分比；

? 均值分析則用于平均水平的分析；

? 橫列表法則用于多問題和多因素的綜合分析。

5、什么是參數(shù)檢驗和非參數(shù)檢驗？有什么差別？

1)在市場研究中得到的數(shù)據(jù)有下面幾類：類別數(shù)據(jù)、順序數(shù)據(jù)、等量數(shù)據(jù)以及比率數(shù)據(jù)。由于這些數(shù)據(jù)的特性，用

來進(jìn)行假設(shè)檢驗的方法也不一樣。

2)對等量數(shù)據(jù)的檢驗稱為參數(shù)檢驗。在使用參數(shù)檢驗進(jìn)行檢驗和分析時，都對研究總體有一定的分布假設(shè)，通常假

設(shè)總體的觀察值服從正態(tài)分布，參數(shù)檢驗的方法主要有x檢驗和t檢驗。

3)對類別數(shù)據(jù)和順序數(shù)據(jù)的檢驗稱為非參數(shù)檢驗。在非參數(shù)檢驗中，對總體不必做出某種分布假設(shè)，屬無假設(shè)檢驗，2具體的方法有x檢驗、麥?zhǔn)蠙z驗、魏氏檢驗等。