第一篇：鐵路貨車檢修車間安全試卷

貨修車間2009年安全試卷

班組：日期：監(jiān)考：姓名：成績：

一、填空題（每空2分，共40分）

1、兩人以上從事同一作業(yè)時(shí)，必須。

2、橫越線路和道口時(shí)，注意瞭望機(jī)車、車輛、執(zhí)行、制度。嚴(yán)禁。

3、一切電動(dòng)機(jī)械、工具，其電壓在施。移動(dòng)照明燈的電壓不得超過。

4、在一個(gè)起重物上同時(shí)使用多臺(tái)鎬時(shí)，要有、。

5、各種機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)的外露部分，都要設(shè)有

6、對容易發(fā)生傷亡事故、中毒、爆炸、觸電、火災(zāi)等場所，應(yīng)懸掛明顯的國家統(tǒng)一規(guī)定的、牌。

二、選擇題（每題2分，共20分）

1、使用各種鎬類、千斤頂起重時(shí)，其行程不得超過全長的。

A、1/2B、2/3C、3/4D、4/

52、登高

A、2B、3C、4D、2.53、登高作業(yè)使用梯子時(shí)，梯子與地面的傾斜度應(yīng)為度左右。

A、45B、60C、75D、304、氧氣瓶與乙炔發(fā)生器的距離應(yīng)在米以上。

A、3B、5C、8D、105、油漆庫及噴漆場所周圍米內(nèi)不得有明火。

A、5B、8C、10D、36、汽車運(yùn)輸通過接觸網(wǎng)時(shí)，其裝載高度不得超過米。

A、5B、4.1C、4.2D、4.57、架落車作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)不少于

A、5B、4C、3D、28、氧氣瓶與乙炔發(fā)生器距明火應(yīng)在米以上。

A、3B、5C、8D、109、固定架車器的鎬頂與窄車體的側(cè)梁搭載量不足

A、100B、200C、300D、15010、架落車時(shí)，禁止手扶心盤銷，必要時(shí)必須在兩側(cè)旁承上各墊毫米以上厚的硬木防護(hù)墊方準(zhǔn)進(jìn)行。

A、100B、200C、300D、150

三、判斷題（每題2分，共20分）

1、分解制動(dòng)缸蓋螺母前，要在鞲鞴桿上套好安全圈，插上安全銷，頭部要偏離鞲鞴桿的伸出方向。（）

2、揮掄大錘時(shí)允許戴防護(hù)手套。（）

3、凡二米高的各種腳手架、走臺(tái)、扶梯等，都應(yīng)設(shè)有牢固的防護(hù)欄桿。（）

4、使用撬棍撬車時(shí)，嚴(yán)禁用腹部去壓撬棍。（）

5、高空作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴安全帶或采取有效防護(hù)措施。（）

6、分解組裝制動(dòng)缸、副風(fēng)缸應(yīng)使用專用工具，一人操作。（）

7、檢查、測量輪對時(shí)，不得腳踩鋼軌，要隨時(shí)注意前后輪對的動(dòng)態(tài)，并對前后輪對加強(qiáng)防溜動(dòng)設(shè)施。（）

8、探傷人員必須經(jīng)過技術(shù)考試合格并持有操作證，方可擔(dān)任探傷工作。（）

班組：姓名：

9、堆放輪對時(shí)，不得超過兩層。（）

10、使用砂輪機(jī)時(shí)不準(zhǔn)用砂輪側(cè)面研磨，不準(zhǔn)一個(gè)輪兩人同時(shí)研磨。（）

四、問答題（每題5分，共20分）

1、上班前、工作前、工作中、下班前應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

2、橫越停留車輛的線路時(shí)要注意哪些安全事項(xiàng)？

3、全體職工除應(yīng)嚴(yán)格遵守安全用電外，必須懂得的觸電急救知識？

4、使用手提式風(fēng)鉆、電鉆時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

第二篇：鐵路檢修車間先進(jìn)事跡

鐵路檢修車間先進(jìn)事跡

xxx同志1963年出生，高中文化，1987年入路，1991年擔(dān)任xx機(jī)務(wù)段檢修車間洗爐組工長，xx年任xx機(jī)務(wù)段輔助二組工班長至今。在擔(dān)任工長期間，始終堅(jiān)持以黨章為指導(dǎo)，以創(chuàng)新發(fā)展為要求，以段、車間各項(xiàng)文件規(guī)定為準(zhǔn)繩，以班組和諧建設(shè)為核心，帶領(lǐng)全體班組成員將班組從一個(gè)二類班組提升到一類自控型、學(xué)習(xí)型班組，特別是在工作中注重發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，憑著高度的工作責(zé)任心和過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)，使輔二組成為車間黨支部的一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)斗堡壘，創(chuàng)新?lián)c(diǎn)，為車間黨員和全體成員樹立了一面旗幟。作為輔二組的工長，xxx同志在班組管理和自控型、學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建上傾注了大量的心血，他充分發(fā)揮黨員成員的領(lǐng)頭作用和班組二長五大員的監(jiān)督作用，積極推進(jìn)民主化、人性化管理，使得班組各個(gè)成員特點(diǎn)與各自崗位實(shí)際情況緊密結(jié)合，充分發(fā)揮了各個(gè)成員的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性，班組的凝聚力與日俱增。隨著鐵路發(fā)展理念和戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，特別是重載、高速、長交路大輪乘的實(shí)行為機(jī)車檢修工作提出了更多更高要求，作為為機(jī)車提供合格“血液”的輔二組檢修崗位責(zé)任重大。為積極適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變，融入這種轉(zhuǎn)變，提高機(jī)車檢修質(zhì)量，xxx同志帶領(lǐng)班組成員對包保部位進(jìn)行了多次攻關(guān)創(chuàng)新，輔二組的生產(chǎn)安全持續(xù)穩(wěn)定，質(zhì)量受控，管理有序推進(jìn)，科學(xué)發(fā)展觀，跨越式發(fā)展觀切實(shí)踐行，成績獲得段、車間的肯定，保證了機(jī)車安全行駛。

第三篇：鐵路貨車行業(yè)沖壓車間規(guī)劃淺析

鐵路貨車行業(yè)沖壓車間規(guī)劃淺析

孟令武

齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司沖壓車間（161002）

摘要：近幾年伴隨著世界范圍內(nèi)工業(yè)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各大工業(yè)制造企業(yè)面臨技術(shù)和生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)流程的更新與變革，為此部分企業(yè)開始重新規(guī)劃車間設(shè)計(jì)。本文通過對鐵路貨車行業(yè)沖壓車間的建設(shè)方案入手分析行業(yè)沖壓車間的建設(shè)原則、注意事項(xiàng)，從而實(shí)現(xiàn)降低生產(chǎn)成本、提高工作效率、減少動(dòng)能消耗的目的。關(guān)鍵詞：發(fā)展市場競爭成本工作效率

正文沖壓車間的組織結(jié)構(gòu)

在板料加工行業(yè)中，沖壓車間屬于投資最大的生產(chǎn)領(lǐng)域。由于其投資額高，所選定的生產(chǎn)技術(shù)使用期長，所以要求嚴(yán)謹(jǐn)，仔細(xì)地制定投資和生產(chǎn)規(guī)劃。采用深拉深，變薄拉深和沖裁工藝生產(chǎn)工件的主要準(zhǔn)則是工件的精度、模具壽命、設(shè)備的產(chǎn)量。

通過沖壓車間由不同的板材加工設(shè)備組成，其中每一臺(tái)設(shè)備生產(chǎn)一定種類的工件，沖壓車間設(shè)計(jì)的目的是盡可能經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)。每臺(tái)設(shè)備的選擇主要由工件的尺寸、形狀和成形技術(shù)以及生產(chǎn)批量來確定。2 沖壓車間的建設(shè)依據(jù)

在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中追求最大的經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)的主要目標(biāo)之一，影響這一目標(biāo)的重要因素是產(chǎn)品的市場競爭能力，產(chǎn)品競爭力在很大程度上取決于產(chǎn)品的性能價(jià)格比。制造環(huán)節(jié)是控制產(chǎn)品成本的重要部分，沖壓技術(shù)作為產(chǎn)品制造手段之一，對其工藝或者生產(chǎn)過程進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，已選擇恰當(dāng)?shù)墓に嚥季?，無疑是增強(qiáng)產(chǎn)品市場競爭力、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有力措施。在沖壓車間廠房規(guī)劃過程進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析需要從以下幾方面進(jìn)行考慮：

2.1 生產(chǎn)綱領(lǐng)

生產(chǎn)綱領(lǐng)是指一年內(nèi)沖壓件生產(chǎn)的種類和數(shù)量。生產(chǎn)綱領(lǐng)是車間廠房設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，用以確定其生產(chǎn)模式、生產(chǎn)方式、工廠或者車間的組成、生產(chǎn)投入批次等。不同的生產(chǎn)綱領(lǐng)，其工藝設(shè)計(jì)原則也不相同；對于生產(chǎn)綱領(lǐng)較低的車間，如自動(dòng)化、機(jī)械化生產(chǎn)那就會(huì)導(dǎo)致投資規(guī)模大，經(jīng)濟(jì)效益差。在具體實(shí)施過程中，我們需要從工藝和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面考慮，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究合適的生產(chǎn)綱領(lǐng)，也就是經(jīng)濟(jì)規(guī)模的概念。由于沖壓車間生產(chǎn)具有高生產(chǎn)效率的特點(diǎn)，它的經(jīng)濟(jì)規(guī)模生產(chǎn)綱領(lǐng)應(yīng)該高于同一生產(chǎn)綱領(lǐng)的其他專業(yè)。

2.2 生產(chǎn)批量與生產(chǎn)批次

生產(chǎn)批量是指生產(chǎn)沖壓件的生產(chǎn)規(guī)模，它分為大批量、中批量、小批量、試制產(chǎn)品。近幾年，鐵路貨車行業(yè)面臨大批量、中批量、小批量、試制產(chǎn)品交錯(cuò)比并行生產(chǎn)的局面。該種生產(chǎn)方式對于沖壓車間的廠房規(guī)劃提出了更高的要求，在設(shè)備選型過程中既要兼顧大批量、中批量生產(chǎn)的自動(dòng)化、機(jī)械化裝備，還要考慮小批量、試制產(chǎn)品的柔性化設(shè)備。區(qū)域劃分

3.1 開平、預(yù)處理區(qū)

板料由軋鋼廠以卷料的形式提供。在生產(chǎn)較大工件時(shí)，例如P70通用棚車側(cè)板等工件，在加工之前要先在開平線、預(yù)處理等設(shè)備上裁成料片并且碼垛。由于開平線生產(chǎn)能力較高，每條線可以供應(yīng)幾臺(tái)大型設(shè)備進(jìn)行下料加工。該區(qū)域是沖壓板材加工的第一道工序，同時(shí)也是與公司鋼材存儲(chǔ)庫房相接觸的區(qū)域。

3.1.1 開平線

在鈑金使用領(lǐng)域，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)力的迅速發(fā)展，卷材相對于板材的使用有了長足的進(jìn)步。這是因?yàn)樵谖镔|(zhì)周轉(zhuǎn)方面，卷材在由鋼廠周轉(zhuǎn)到用戶過程中，更便于包裝運(yùn)輸，減少變形和損耗；在使用方面，由于用戶可以直接按照產(chǎn)品的需要備料，并且可以最大限度的利用卷材配料生產(chǎn)，最大的提高材料利用率，使用戶的經(jīng)濟(jì)效益以提高。近幾年，板材開卷自動(dòng)生產(chǎn)線的技術(shù)水平隨著產(chǎn)品工藝要求的不斷提高而提高，其品種之多，使用范圍之廣，使得最終用戶在選取該類生產(chǎn)線后所產(chǎn)生的性能價(jià)格比得到充分的體現(xiàn)。

以往的鐵路貨車制造企業(yè)在采購金屬板材原材料過程中，既有板材采購，又有卷材采購。經(jīng)過對比，板材在使用過程中給生產(chǎn)帶來諸多不便，并且材料利用率較卷材低7%—10%。隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，卷材的規(guī)格范圍也逐漸擴(kuò)大，目前厚度可以從0.1—25mm，寬度從100—2500mm，重量可以達(dá)到40t，并且實(shí)現(xiàn)橫、縱剪配合生產(chǎn)，尺寸精度達(dá)到1mm。通過以上數(shù)據(jù)不難看出，無論是生產(chǎn)能力，還是下料精度方面都可以滿足鐵

路貨車行業(yè)板材開平的需求。并且針對車體特殊的規(guī)則零件，如敞車地板、側(cè)板等規(guī)則零件可以再該生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)下凈尺料，取消剪切下料工序。針對規(guī)則的條形件如中梁、側(cè)梁等零件的下料可以在縱剪生產(chǎn)線上完成，以此替代原來的切割下料、再利用銑邊機(jī)取直的下料方式。隨著不銹鋼板材在鐵路貨車上的大面積應(yīng)用，不銹鋼零件的產(chǎn)品防護(hù)一直是各大鐵路貨車生產(chǎn)企業(yè)的難題之一。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，設(shè)備生產(chǎn)廠家專門開發(fā)了用于不銹鋼開平的生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線所有滾道都加裝了表面防護(hù)裝置，并且將所有的滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，該生產(chǎn)線的研發(fā)與應(yīng)用為不銹鋼鋼板的鐵路貨車上的推廣奠定了工藝基礎(chǔ)。

3.1.2 預(yù)處理

金屬板材的表面預(yù)處理技術(shù)近年來也得到了長足的發(fā)展。隨著鐵路貨車商品化、國際化進(jìn)程逐漸實(shí)施與展開。金屬板材的表面預(yù)處理質(zhì)量已經(jīng)引起多家鐵路貨車用戶的關(guān)注。在沖壓車間設(shè)計(jì)和改造過程中必須引起業(yè)內(nèi)人士的重視。無論是拋丸密度，還是拋丸深度都是影響鋼板預(yù)處理質(zhì)量的重要因素。生產(chǎn)過程中的效率問題，也是不容忽視的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因?yàn)閷τ谏a(chǎn)工廠來說無論是作業(yè)面積，還是生產(chǎn)效率都以為著生產(chǎn)成本的增加與減少。所以當(dāng)今的金屬板料預(yù)處理生產(chǎn)線已經(jīng)不光是質(zhì)量與效率的單純要求，為了適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展需求，必須遵循，質(zhì)量、效率、生產(chǎn)節(jié)拍的三重要求。

3.2 裁切下料區(qū)

裁切下料分為切割下料和剪切下料。切割下料是一種柔性的直線與曲線相結(jié)合的封閉樣條曲線圖形。該下料方式，適用于多品種、快節(jié)奏的小批量生產(chǎn)模式。剪切下料是利用剪板機(jī)進(jìn)行沿直線進(jìn)行剪切下料。該區(qū)域是沖壓車間廠房的中間工序區(qū)域，為了便于運(yùn)輸需要直接與開平與處理區(qū)直接接壤，在接壤部位設(shè)置物料緩存區(qū)。

3.2.1 切割下料

傳統(tǒng)的切割下料設(shè)備由數(shù)控火焰切割機(jī)和數(shù)控等離子切割機(jī)構(gòu)成。近年來，隨著不銹鋼、鋁合金等原材料在鐵路貨車上的運(yùn)用，數(shù)控火焰切割機(jī)和數(shù)控等離子切割機(jī)已經(jīng)不能滿足其生產(chǎn)需求。在車間工藝能力設(shè)計(jì)的過程中有必要考慮水切割機(jī)、激光切割機(jī)等高端柔性下料設(shè)備的引進(jìn)。水切割機(jī)和激光切割機(jī)雖然適用于不銹鋼、鋁合金的切割下料生產(chǎn)，但是在設(shè)備引進(jìn)過程中還需要綜合考慮使用成本、一次性投入、性價(jià)比等綜合因素。結(jié)合當(dāng)今鐵路貨車發(fā)展前景，在引進(jìn)水切割機(jī)和激光切割機(jī)過程中我們需要從以下幾方面進(jìn)行平衡選擇與使用：a 切割速度與生產(chǎn)節(jié)拍的平衡，按照設(shè)計(jì)產(chǎn)品的生產(chǎn)節(jié)拍，選擇合適的切割設(shè)備型號與數(shù)量；b 切割零件質(zhì)量要求水平，按照工藝要求的高、中、低檔，選擇數(shù)控火焰切割機(jī)、數(shù)控等離子切割機(jī)、水切割機(jī)和激光切割機(jī)合適的切割設(shè)備，在選擇的過程中需要權(quán)衡工藝要求和切割成本兩方面。例如，碳鋼件的切割下料在尺寸公差沒有特殊要求的前提下，我們要優(yōu)先選擇數(shù)控等離子進(jìn)行切割，因?yàn)闊o論是切割速度還是切割成本他都有明顯的優(yōu)勢；生產(chǎn)25毫米以上的碳鋼件，要優(yōu)先考慮使用數(shù)控等離子下料切割；生產(chǎn)不銹鋼、鋁合金等零件時(shí)對于剪切下料、不能滿足要求時(shí)，才考慮使用水切割機(jī)和數(shù)控等離子切割機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)。

3.2.2 剪切下料

近些年來，我國剪板機(jī)的科研和生產(chǎn)都得到了迅速發(fā)展，結(jié)構(gòu)不斷更新，品種規(guī)格逐漸齊全，從小到大，剪板機(jī)尺寸從1mmX1000mm到40mmX4000mm。為了滿足行業(yè)的特殊需求，還可以根據(jù)專業(yè)生產(chǎn)的零件專門量身定制專用剪切生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)線。

鐵路貨車行業(yè)的剪板機(jī)需求，既要考慮通用零件的可互換性，又要考慮零件規(guī)格的分類。常規(guī)的鐵路貨車板材剪切按照剪切零件外形尺寸可以分為，大件收邊類、條料剪切類、小件剪切類。按照板料厚度又可以分為，厚板剪機(jī)、中板剪機(jī)和薄板剪機(jī)。以往的剪板機(jī)在選型的過程中大多考慮其通用性、經(jīng)濟(jì)型。當(dāng)今工業(yè)企業(yè)發(fā)展的已經(jīng)由原來的通用性轉(zhuǎn)為專用型和生產(chǎn)設(shè)備的專業(yè)集群性。例如，針對鐵路貨車的底架附屬件等小件剪切，我們對設(shè)備的使用性能提出了速度和靈活、以及對擋方便的要求。為了便于物料運(yùn)輸，我們要將該小件剪板機(jī)安裝于小件成型區(qū)的上游區(qū)域。

3.3 小件成型區(qū)和大件成型區(qū)

大件成型區(qū)和小件成型區(qū)是并列的兩個(gè)成型區(qū)域。他們的區(qū)別就是大件和小件的區(qū)別。鐵路貨車行業(yè)的大件是指側(cè)門板、側(cè)板、橫帶、側(cè)柱、各類枕橫梁等零部件，最大外形尺寸尺寸都在1000mm以上。而小件則是外形尺寸小于1000mm的零部件，其中小件成型區(qū)與車體的一些附屬件為主。成型區(qū)的設(shè)備都是以壓力機(jī)、鉆沖、折彎機(jī)、破口加工設(shè)備、矯平設(shè)備為主。生產(chǎn)完成的零部件可以直接進(jìn)入沖壓件成品庫，工藝流程方面要求該區(qū)域要位于下料區(qū)域的下游。

3.4 部件修磨組焊區(qū)

部件修磨組焊區(qū)是沖壓車間工藝流程的末道工序，它的位置應(yīng)該直接比鄰沖壓件成品庫。沖壓車間承擔(dān)組焊零部件為小部件，大多是底架附屬件類零部件，組焊完成以后，直接供組裝車間。該區(qū)域在規(guī)劃過程中應(yīng)該綜合考慮排塵設(shè)施的分布。

3.5 機(jī)模維修區(qū)

機(jī)模維修區(qū)是為生產(chǎn)設(shè)備和模具提供維修等必要的輔助區(qū)域。該區(qū)域應(yīng)該具備焊接、鉗工工具、少量機(jī)加工設(shè)備。該區(qū)域應(yīng)該位于車間生產(chǎn)區(qū)域的中心部位，便于車間各類各區(qū)域的故障設(shè)備維修，減少運(yùn)輸?shù)却龝r(shí)間，提高維修效率。庫房規(guī)劃

4.1 期量在制品

鐵路貨車行業(yè)的生產(chǎn)期量在制品一直是影響生產(chǎn)成本的重要因素。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式都是采用加大生產(chǎn)在制品儲(chǔ)備來保證組裝車間不間斷生產(chǎn)。這樣就要求沖壓車間必須規(guī)劃一個(gè)面積比較大的庫房，作為沖壓件的成品庫，組裝車間根據(jù)需求在沖壓件成品庫進(jìn)料。這樣的生產(chǎn)模式會(huì)造成大量在制品長時(shí)間積壓，這就意味著在產(chǎn)資金的積壓。在當(dāng)今市場競爭日益激烈的鐵路貨車行業(yè)，這種生產(chǎn)模式已經(jīng)占樓弊端。為了進(jìn)一步，壓縮在產(chǎn)資金我們必須考慮把沖壓件的成品庫變?yōu)橐粋€(gè)緩沖式的物料中轉(zhuǎn)庫房。這就需要我們的設(shè)計(jì)人員對公司的主產(chǎn)品所有的沖壓零件組裝節(jié)拍、生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行細(xì)致的分析。將整車所有的沖壓零件進(jìn)行分類，分為大件、中件、小件。大件是每天都要為組裝車間供的較長大的沖壓件，如敞車的地板、側(cè)板等零件；中件是指每兩天或者三天要為組裝車間提供的例如敞車的枕橫梁等零件；小件是指每周或者更長時(shí)間為組裝車間提供一次的例如各種車型的附屬件。當(dāng)然，在生產(chǎn)過程中也不能完全按照大件、中件、小件的供料節(jié)拍來組織生產(chǎn)。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，我們還要通過合理的沖壓設(shè)備、模具的生產(chǎn)節(jié)拍來安排生產(chǎn)。也就是說我們要最大限度的壓縮庫房的建設(shè)面積，實(shí)現(xiàn)壓縮在產(chǎn)資金和投入成本。

4.2 庫房管理規(guī)劃

傳統(tǒng)的沖壓件成品庫都是隸屬于沖壓車間，實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)作過程中會(huì)掩蓋很多車間內(nèi)部管理的短板問題。然而這些短板問題恰恰是我們企業(yè)在運(yùn)營過程中缺少市場競爭力的關(guān)鍵所在?；阼F路貨車行業(yè)沖壓零部件的特點(diǎn)，我們可以將零件分為三大類，一類是使用通用料箱存放和運(yùn)輸?shù)男〖?，例如，車體各種附屬件；第二類是使用專用連用器具存放和運(yùn)輸?shù)男螤畈灰?guī)則零件，例如，箱殼、車頂彎梁等零件；第三類則是直接存放于現(xiàn)場或者庫房物料存放架上的長大零件，例如地板、側(cè)板等零件。庫房在規(guī)劃過程中可以通過以上三類零件的特點(diǎn)存放方式，進(jìn)行面積和區(qū)域規(guī)劃。在規(guī)劃過程中要根據(jù)各種料件的入庫位置和出庫位置進(jìn)行綜合考慮，實(shí)現(xiàn)物料在庫房內(nèi)的最短距離運(yùn)輸。庫房在規(guī)劃過程中要與沖壓車間的各生產(chǎn)區(qū)域的工藝流程緊密聯(lián)系。諸如第一類使用通用料箱的小件存放區(qū)位置應(yīng)該位于小件成型區(qū)相鄰，加工完成的零件可以直接入庫，減少料件在庫房內(nèi)的運(yùn)輸距離。車間環(huán)境

為了使壓力機(jī)等設(shè)備工作正常，車間內(nèi)空氣微正壓，以利防塵。沖壓車間大門要有風(fēng)幕，防止車間外部塵埃進(jìn)入車間。車間的地面要防滑、耐磨?；炷恋孛?，為了防塵和美觀，往往在表面涂刷涂料，這種地面一次性投入較小，便于維護(hù)、且美觀。

這對部件組焊修磨區(qū)域，在廠房設(shè)計(jì)和規(guī)劃過程中需要考慮其廠房的排塵裝置的設(shè)計(jì)。并且盡量將部件組焊修磨區(qū)域與其他不產(chǎn)生煙塵的廠房分離，以減少車間廠房排煙排塵設(shè)備設(shè)施的投入。

結(jié)束語：總之，沖壓車間的車間布置是一門綜合學(xué)科，既要考慮生產(chǎn)需要，又要根據(jù)目前世界沖壓設(shè)備及車間的發(fā)展趨勢、投資的規(guī)模以及車間的面積等實(shí)際情況綜合考慮。

參考文獻(xiàn)：

實(shí)用沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)手冊楊玉英機(jī)械工業(yè)出版社2004年

鍛壓手冊 中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)塑性工程學(xué)會(huì)機(jī)械工業(yè)出版社2007年

作者簡介：孟令武（1979—），黑龍江齊齊哈爾，工程師，從事沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)工作

單位：齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司沖壓車間

電話：0452-2939440

郵箱：menglingwu1979@163.com

第四篇：企業(yè)自備鐵路貨車生產(chǎn)檢修運(yùn)用管理辦法

企業(yè)自備鐵路貨車生產(chǎn)檢修運(yùn)用管理辦法

第一章 總 則

第一條 為貫徹落實(shí)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》《鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)維修進(jìn)口許可管理辦法》，提高自備車生產(chǎn)、檢修質(zhì)量，保證行車安全，滿足運(yùn)輸需要，更好地為用戶服務(wù)，特制定本辦法。

第二條 本辦法所稱自備車是指企業(yè)為滿足自身生產(chǎn)需要自行購置、經(jīng)國家鐵路（以下簡稱國鐵）過軌運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車車輛。

第三條 自備車生產(chǎn)、檢修（含整機(jī)廠修、段修、輔修和技術(shù)改造）和運(yùn)用由鐵道部集中管理。生產(chǎn)、檢修自備車須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)維修進(jìn)口許可管理辦法》取得相應(yīng)生產(chǎn)許可證、維修合格證。

第四條 自備車生產(chǎn)由取得鐵路貨車生產(chǎn)許可證的單位實(shí)施；自備車檢修由取得維修合格證的單位實(shí)施。自備車運(yùn)用管理的具體工作由車輛段實(shí)施。車輛段實(shí)施自備車檢修、運(yùn)用管理須在鐵路局車輛處組織下進(jìn)行。

第五條 鐵路局車輛處、車輛段設(shè)專人負(fù)責(zé)自備車檢修和運(yùn)用維修管理工作，并遵循“安全第一，質(zhì)量為本，滿足運(yùn)輸，服務(wù)企業(yè)，效率優(yōu)先”的原則，規(guī)范資質(zhì)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范合同、規(guī)范單價(jià)、規(guī)范管理。

第六條 鐵路局車輛處在自備車專業(yè)管理中的主要職責(zé)是：落實(shí)鐵道部有關(guān)規(guī)程、規(guī)則、文件、電報(bào)要求，負(fù)責(zé)車輛段自備車檢修、運(yùn)用、調(diào)度等專業(yè)管理，負(fù)責(zé)自備車注冊登記和年審，負(fù)責(zé)新增自備車的技術(shù)審核，組織簽訂、審批車輛段的檢修合同，下達(dá)檢修計(jì)劃，協(xié)調(diào)有關(guān)部門制定車輛段自備車檢修價(jià)格，安排車輛段自備車檢修工裝的投資，制定車輛段自備車檢修、運(yùn)用管理職責(zé)及有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)管內(nèi)車輛段自備車檢修行政許可申請書的編制、提報(bào)，監(jiān)督檢查自備車過軌技術(shù)檢查，向鐵道部報(bào)告自備車檢修、運(yùn)用管理工作情況。

第二章 自備車生產(chǎn)

第七條 自備車必須符合《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，以及《鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范》(GB5599)、《鐵道車輛強(qiáng)度試驗(yàn)鑒定規(guī)范》(TB／T1335)等有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并須符合鐵道車輛技術(shù)政策、標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定。

第八條 自備車生產(chǎn)須由取得生產(chǎn)許可證的單位承擔(dān)，并須按鐵道部批準(zhǔn)的《型號合格證》的圖樣和技術(shù)條件生產(chǎn)，車種車型須符合《鐵路貨車車種車型編碼》（TB/T2435）的規(guī)定。

第九條 自備車須按鐵道部有關(guān)規(guī)定安裝車號自動(dòng)識別標(biāo)簽。

第十條 自備車的車種車型車號須按《自備車車種車型車號編碼的規(guī)定》（附件一）涂打。自備車專用檢修標(biāo)記按有關(guān)部門的規(guī)定涂打。自備車均須在車輛兩側(cè)（墻）適當(dāng)位置涂打自備車產(chǎn)權(quán)單位的名稱和所在鐵路局簡稱標(biāo)記，如“***公司自備車*局”，標(biāo)記字體、字號按《鐵道車輛標(biāo)記、文字與文體》（鐵標(biāo)TB/T1.2）規(guī)定涂打。

第十一條 自備車的生產(chǎn)由鐵道部派駐的車輛驗(yàn)收室按批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)條件進(jìn)行驗(yàn)收。對自備車上的特殊設(shè)備由有關(guān)部門驗(yàn)收，并向生產(chǎn)、產(chǎn)權(quán)單位出具合格證明。對未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)擅自生產(chǎn)的，驗(yàn)收室不得驗(yàn)收并須立即向鐵道部報(bào)告。

第十二條 自備車經(jīng)驗(yàn)收合格后，由生產(chǎn)單位出具“鐵路貨車制造合格證明”（附件二）一式兩份，送自備車產(chǎn)權(quán)單位、生產(chǎn)單位自存各一份。

第三章 自備車編碼注冊

第十三條 自備車編碼注冊工作是規(guī)范鐵路貨車技術(shù)管理，加強(qiáng)信息化管理的必要手段，是鐵路貨車現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)，自備車必須統(tǒng)一編碼注冊。編碼注冊工作由鐵路局車輛處按車輛段所轄范圍進(jìn)行，實(shí)行一車一表一號，注冊單位必須是自備車的產(chǎn)權(quán)單位。

第十四條 自備車（含一次性過軌）的車號由鐵道部統(tǒng)一管理和發(fā)放。車種車型車號按照《自備車車種車型車號編碼的規(guī)定》（附件一）執(zhí)行。一次性過軌自備車車號編碼為7位數(shù)字，前兩位為“0”，第3位為一次性過軌自備車企業(yè)所在鐵路局編碼，第4～7位為該車序號。

第十五條 新購自備車由產(chǎn)權(quán)單位在申報(bào)技術(shù)條件時(shí)，提出注冊申請，由產(chǎn)權(quán)單位在所在鐵路局車輛處按《自備車車種車型車號編碼的規(guī)定》（附件一）辦理注冊，填寫《自備車注冊登記表》（附件五）和《新購、產(chǎn)權(quán)變更自備車車號申請表》（附件六）提出建議車號，并將批準(zhǔn)的購車文件、電報(bào)一并報(bào)鐵道部運(yùn)輸局，經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局審核符合規(guī)定后發(fā)給車號和產(chǎn)權(quán)單位代碼，同時(shí)辦理安裝車號自動(dòng)識別標(biāo)簽手續(xù)并通知注冊鐵路局車輛處和駐生產(chǎn)單位車輛驗(yàn)收室，駐生產(chǎn)單位驗(yàn)收室負(fù)責(zé)將車號通知生產(chǎn)單位。

第十六條 自備車變更產(chǎn)權(quán)的，在產(chǎn)權(quán)變更后由產(chǎn)權(quán)變更雙方分別向所在鐵路局車輛處提出變更注冊單位申請。原注冊鐵路局車輛處須取消本局注冊并出具證明一式兩份，一份報(bào)鐵道部運(yùn)輸局，一份送接收鐵路局車輛處，同時(shí)向鐵道部運(yùn)輸局提報(bào)注銷車號申請。產(chǎn)權(quán)接收單位在鐵道部準(zhǔn)予經(jīng)國家鐵路過軌運(yùn)輸后，由所在鐵路局車輛處按《企業(yè)自備鐵路貨車車種車型車號編碼的規(guī)定》（附件一）辦理注冊，填寫《企業(yè)自備鐵路貨車注冊登記表》（附件五）和《新購、產(chǎn)權(quán)變更企業(yè)自備鐵路貨車車號申請表》（附件六）提出建議車號，并將鐵道部主管部門批準(zhǔn)變更注冊單位的文件、電報(bào)一并報(bào)鐵道部運(yùn)輸局，經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局審核符合規(guī)定后發(fā)給車號和產(chǎn)權(quán)單位代碼，同時(shí)辦理安裝車號自動(dòng)識別標(biāo)簽手續(xù)并通知注冊鐵路局車輛處。

第十七條 自備車產(chǎn)權(quán)單位更名的，需向鐵道部申請變更過軌運(yùn)輸許可證。鐵道部批準(zhǔn)變更后產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)向所在鐵路局車輛處提交《企業(yè)自備鐵路貨車注冊登記表》申請變更注冊單位名稱，鐵路局車輛處更改后，報(bào)鐵道部運(yùn)輸局備案。凡未及時(shí)向所在鐵路局車輛處提出申請的，一年內(nèi)取消其注冊登記，并書面報(bào)鐵道部運(yùn)輸局注銷其車號。

第十八條 產(chǎn)權(quán)變更的自備車需更改現(xiàn)車產(chǎn)權(quán)單位、車號等標(biāo)記；產(chǎn)權(quán)單位更名的自備車需更改現(xiàn)車產(chǎn)權(quán)單位標(biāo)記?，F(xiàn)車標(biāo)記更改須根據(jù)鐵路局車輛處的通知在車輛段進(jìn)行。

第十九條 自備車進(jìn)行技術(shù)改造后其車號不得變更。

第二十條 自備車及其大型零部件出口須符合國家有關(guān)規(guī)定。

第四章 自備車年審及有關(guān)協(xié)議的簽訂

第二十一條 鐵路局車輛處每年須組織對管內(nèi)自備車進(jìn)行注冊復(fù)核，復(fù)核時(shí)須逐輛核對產(chǎn)權(quán)、車種車型車號、車輛技術(shù)狀態(tài)，做到產(chǎn)權(quán)明晰，車表相符，并于11月15日前將自備車注冊登記匯總情況報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。自備車注冊復(fù)核時(shí)，對封存暫停使用的，保留注冊登記，對不符合鐵道部鐵路貨車技術(shù)政策、標(biāo)準(zhǔn)的，取消注冊登記，對不再進(jìn)入國鐵營業(yè)線運(yùn)行或符合鐵道部鐵路貨車報(bào)廢條件的，須提出銷號申請，與自備車自動(dòng)識別標(biāo)簽一并報(bào)鐵道部運(yùn)輸局清除車號。自備車未經(jīng)年審的不得經(jīng)國家鐵路過軌運(yùn)輸，連續(xù)兩年未經(jīng)年審的，由鐵路局車輛處報(bào)鐵道部運(yùn)輸局注銷其車號。

第二十二條 自備車注冊登記后，產(chǎn)權(quán)單位須與所在地車輛段簽訂“自備車過軌技術(shù)檢查協(xié)議”和“自備車檢修合同”?！白詡滠囘^軌技術(shù)檢查協(xié)議”內(nèi)容應(yīng)包括：自備車所屬單位、運(yùn)行區(qū)間期限、運(yùn)行安全責(zé)任及過軌技術(shù)檢查費(fèi)用等；“自備車檢修合同”內(nèi)容應(yīng)包括：修程、檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及方法、檢修價(jià)格、結(jié)算方式及期限、違約責(zé)任等。自備車檢修合同號按《企業(yè)自備鐵路貨車注冊登記表》（附件五）及本號碼填寫，并由鐵路局車輛處統(tǒng)一管理，以適應(yīng)信息化管理要求。

第二十三條 鐵路局車輛處每年10月底前須組織有關(guān)車輛段和自備車產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行翌年“自備車過軌技術(shù)檢查協(xié)議”及“自備車檢修合同”的簽訂工作?！白詡滠囘^軌技術(shù)檢查協(xié)議”由鐵路局車輛處批準(zhǔn)；“自備車檢修合同”由鐵路局車輛處批準(zhǔn)并統(tǒng)一下達(dá)檢修計(jì)劃，于11月15日前報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。

第二十四條 未簽訂“自備車過軌技術(shù)檢查協(xié)議”和“自備車檢修合同”的自備車，不得簽訂運(yùn)輸過軌協(xié)議。

第五章 自備車檢修

第二十五條 自備車的定期檢修須在取得自備車維修合格證的單位進(jìn)行。為滿足本企業(yè)自備車檢修需要形成的檢修能力應(yīng)主要用于檢修本企業(yè)的自備車。

第二十六條 車輛段檢修自備車須本著“屬地管理、合同檢修”的原則，按照鐵路局車輛處下達(dá)的檢修計(jì)劃實(shí)施，簽約雙方必須嚴(yán)格履行合同。自備車由于運(yùn)輸生產(chǎn)或安全等特殊原因需非簽約檢修合同的單位檢修時(shí)，檢修單位與簽約檢修合同單位為同一鐵路局的，由鐵路局車輛處批準(zhǔn)并下達(dá)調(diào)度命令；簽約檢修合同單位為其他鐵路局的，由雙方鐵路局車輛處協(xié)商，檢修單位所在鐵路局車輛處根據(jù)協(xié)商結(jié)果下達(dá)調(diào)度命令，對協(xié)商有爭議的上報(bào)鐵道部運(yùn)輸局裁定。

第二十七條 自備車的檢修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行鐵道部《鐵路貨車廠修規(guī)程》《鐵路貨車段修規(guī)程》《鐵路貨車站修規(guī)程》等規(guī)程、規(guī)則、文件和電報(bào)要求。自備車須與國鐵貨車同步進(jìn)行技術(shù)改造和技術(shù)更新，特殊情況由自備車產(chǎn)權(quán)單位向檢修合同單位所屬鐵路局車輛處申報(bào)，由車輛處報(bào)鐵道部運(yùn)輸局核準(zhǔn)。

第二十八條 自備罐車的罐體不得擅自更換，確需換裝的須報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。經(jīng)技術(shù)改造改變型號的自備車須按鐵道部有關(guān)規(guī)定更改車號自動(dòng)識別標(biāo)簽的內(nèi)容。

第二十九條 要按照鐵道部《關(guān)于加強(qiáng)液化氣體鐵路罐車安全監(jiān)管工作的規(guī)定》的規(guī)定加強(qiáng)液化氣體罐車安全監(jiān)管工作，自備車中液化氣體罐車檢修時(shí)，檢修單位須確認(rèn)自備車產(chǎn)權(quán)單位提供的，罐體及罐體閥類等安全附件最后一次檢修的技術(shù)資料，確認(rèn)合格后方準(zhǔn)施修。液化氣體罐車的罐體及罐體閥類等安全附件須在具有相應(yīng)資質(zhì)的檢修單位按有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢修，并應(yīng)與罐車廠、段修就近、同步進(jìn)行。

第三十條 有壽命管理要求的配件更換時(shí)，應(yīng)與自備車生產(chǎn)年限一致或接近。

第三十一條 自備車檢修原始記錄，按國鐵貨車相應(yīng)修程的規(guī)定填記，統(tǒng)一填記格式和內(nèi)容。自備車檢修原始記錄的保管時(shí)間與國鐵貨車相同。

第三十二條 自備車檢修須執(zhí)行“三檢一驗(yàn)”制度，承修自備車的單位必須設(shè)有專職的質(zhì)量檢查員，自備車修竣后須經(jīng)駐在單位車輛驗(yàn)收室按鐵道部有關(guān)規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收合格后方可運(yùn)用。自備車修竣并經(jīng)驗(yàn)收合格后，由施修單位出具“鐵路貨車檢修合格證明”（附件三）一式兩份，送自備車產(chǎn)權(quán)單位、車輛段自存各一份。

第三十三條 自備車廠、段修驗(yàn)收時(shí)，須核實(shí)檢修單位提供的對應(yīng)自備車《企業(yè)自備鐵路 貨車注冊登記表》（附件五）的有關(guān)內(nèi)容,核查自備車定檢日期；檢修非簽約合同單位的自備車時(shí)，還須核對有關(guān)調(diào)度命令;對超越檢修資質(zhì)檢修、扣修條件不符合規(guī)定、非簽約合同單位的自備車無調(diào)度命令的不予驗(yàn)收。

第六章 自備車技術(shù)管理信息

第三十四條 自備車生產(chǎn)、檢修單位必須建立、健全鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)（以下簡稱HMIS），未建立、健全HMIS的不得進(jìn)行自備車的生產(chǎn)、檢修工作。

第三十五條 自備車生產(chǎn)、檢修信息必須按有關(guān)要求錄入HMIS并逐級上傳。定檢過期的自備車通過HMIS檢索沒有檢修信息的，簽訂檢修合同的鐵路局車輛處須核實(shí)是否檢修及HMIS錄入、上傳等情況，并上報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。

第三十六條 鐵路局車輛處須將《企業(yè)自備鐵路貨車注冊登記表》（附件五）以及車輛段自備車檢修計(jì)劃的自備車車號、修程和檢修合同號等內(nèi)容通過HMIS上報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。

第七章 自備車運(yùn)用

第三十七條 自備車的運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行鐵道部《鐵路貨車運(yùn)用規(guī)程》等規(guī)程、規(guī)則、文件和電報(bào)要求。

第三十八條 進(jìn)入鐵路營業(yè)線的自備車須進(jìn)行過軌技術(shù)檢查。過軌技術(shù)檢查（含一次性過軌自備車）由部屬鐵路車輛段進(jìn)行，其他單位不得辦理自備車技術(shù)過軌檢查。自備車需過軌進(jìn)入國鐵時(shí)，自備車單位須向當(dāng)?shù)剀囌咎岢錾暾?，由車站通知所在地鐵路局所屬的車輛段，由車輛段技術(shù)檢查人員進(jìn)行檢查。

第三十九條 過軌自備車的各部分技術(shù)狀態(tài)須符合鐵道部制定的規(guī)章要求，非鐵道部批準(zhǔn)定型的車輛，須提供車輛動(dòng)力學(xué)、車輛強(qiáng)度等試驗(yàn)報(bào)告、鐵道部主管部門鑒定意見、車輛相關(guān)技術(shù)條件及批準(zhǔn)生產(chǎn)文件。對過軌技術(shù)檢查合格的自備車由車輛部門出具“企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查合格證”（附件四），作為過軌技術(shù)檢查合格的憑證。自備車辦理過軌技 術(shù)檢查須符合以下條件并提供相關(guān)材料：

1.經(jīng)鐵道部主管部門批準(zhǔn)，符合國家和鐵路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的技術(shù)要求和限界。

2.鐵道部頒發(fā)的過軌運(yùn)輸許可證。

3.符合自備車編碼注冊規(guī)定的車種車型和車號。

4.有效的過軌技術(shù)檢查協(xié)議和檢修合同。

5.駐在車輛驗(yàn)收部門出具的車輛安全技術(shù)狀態(tài)證明。

6.車輛新造后不滿25年。

7.壽命管理部件不超過鐵道部規(guī)定的壽命管理年限。

8.符合在國鐵營運(yùn)線上運(yùn)用要求。

第四十條 沒有“企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查合格證”的自備車，車站不辦理過軌運(yùn)輸。首次過軌的新造自備車，產(chǎn)權(quán)單位須向車輛段提供鐵道部批準(zhǔn)的生產(chǎn)技術(shù)條件，不符合技術(shù)條件和鐵道部技術(shù)政策的，車輛段要逐級上報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。

第四十一條 列檢所對列車中的自備車，應(yīng)與國鐵貨車同樣按規(guī)定檢查和修理，計(jì)算通過修輛數(shù)并保證安全。對自備車中的專用貨車（如裝液化氣體、化工產(chǎn)品、放射性物品、有毒物品的貨車、發(fā)電列車等）只對走行、制動(dòng)、鉤緩、底體架通用部件進(jìn)行檢查維修，其他部件由企業(yè)和承擔(dān)檢修的單位負(fù)責(zé)。

第四十二條 列車中的自備車裝用放射性或劇毒物等危險(xiǎn)品時(shí)，列檢所所在車站須在列車到達(dá)前，將裝用放射性或劇毒物等危險(xiǎn)品貨車的車位、車號通知列檢所。

第四十三條 自備車長期在鐵路營業(yè)線固定區(qū)段運(yùn)營而不經(jīng)過鐵路貨車列檢所時(shí)，應(yīng)由運(yùn)輸部門通知所在車輛段，車輛段列檢所可按鐵路同性質(zhì)車輛的有關(guān)規(guī)定派人檢查、維修。具體辦法由自備車所屬或使用單位與所在車輛段協(xié)議商定。

第四十四條 各車輛段貨車列檢所必須嚴(yán)格按檢修合同和檢修周期扣修自備車，提前扣修的產(chǎn)權(quán)單位有權(quán)拒付檢修費(fèi)用。自備車產(chǎn)權(quán)單位請求提前施修的，須向檢修合同車輛段所屬鐵路局車輛處提出書面申請，由車輛處核批，其檢修周期和質(zhì)量保證期按鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí) 行。不符合扣修要求的，鐵道部將核減提前扣修車輛段所在鐵路局相應(yīng)修程的國鐵貨車檢修任務(wù)。自備車定檢到期的，準(zhǔn)許順向繼續(xù)運(yùn)行到企業(yè)或承擔(dān)檢修單位所在車站。自備車未到定檢期發(fā)生臨修時(shí)，不得做定期檢修，只許做臨修。

第四十五條 嚴(yán)禁非列檢人員扣修自備車。

第四十六條 自備車在國鐵營業(yè)線運(yùn)行時(shí)，發(fā)生行車事故按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。

第八章 自備車檢修經(jīng)營管理

第四十七條 鐵路局財(cái)務(wù)處、車輛處須加強(qiáng)車輛段的自備車檢修經(jīng)營管理工作，監(jiān)督檢查自備車檢修費(fèi)用收、支情況，充分發(fā)揮調(diào)控職能，維護(hù)良好的檢修生產(chǎn)秩序。

第四十八條 鐵路局主管部門須根據(jù)自備車各修程、車種的實(shí)際耗費(fèi)，按全成本項(xiàng)目分別制定檢修價(jià)格和加裝改造、更換配件、過軌技術(shù)檢查收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)物價(jià)部門備案或批準(zhǔn)后公布執(zhí)行，并報(bào)鐵道部運(yùn)輸局備案。價(jià)格要素包括：人工成本、直接材料費(fèi)、燃料、動(dòng)力、應(yīng)分?jǐn)偟拈g管費(fèi)（包括固定資產(chǎn)折舊、設(shè)備大修費(fèi)、工資附加費(fèi)、驗(yàn)收費(fèi)等）、稅金、利潤。

第四十九條 制定車輛段自備車檢修價(jià)格須不低于同期、同類型國鐵貨車檢修價(jià)格，并根據(jù)市場生產(chǎn)資料價(jià)格及人工成本的變化，適時(shí)調(diào)整自備車檢修價(jià)格。

第五十條 車輛段須按經(jīng)物價(jià)部門批準(zhǔn)或備案的本局價(jià)格簽約自備車檢修合同。簽約自備車檢修合同價(jià)格或?qū)嶋H收費(fèi)不得低于物價(jià)部門批準(zhǔn)或備案的本局價(jià)格。

第五十一條 未經(jīng)檢修合同單位所在鐵路局車輛處同意或有爭議時(shí)未經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局裁決，不得檢修非簽約自備車檢修合同單位的自備車（含企業(yè)自做定檢的自備車）。

第五十二條 車輛段須單獨(dú)進(jìn)行自備車檢修成本核算，不得與國鐵貨車成本混淆，不得擠占國鐵貨車成本。各車輛段須按規(guī)定足額收取檢修費(fèi)用

第五篇：鐵路貨車車皮匯總

貨車圖片資料集

說明：

G60K型輕油罐車是我國目前運(yùn)用中的主型輕油罐車之一，供裝運(yùn)汽油、煤油、柴油等輕質(zhì)油類的石油產(chǎn)品之用。G60K型輕油罐車由底架、罐體、排油裝置、外梯、內(nèi)梯、罐體與底架的安裝、空氣及手制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置和轉(zhuǎn)向架等部分組成。

性能參數(shù)： 載重（t）

自重（t）總?cè)莘e（m3）

62.09 有效容積（m3）

罐體最大工作壓力（MPa）

0.15 車輛長度（mm）

11992 商業(yè)運(yùn)營速度（km/h）

通過最小曲線半徑（m）

145

轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)K2型

制動(dòng)裝置

120型制動(dòng)機(jī)

車鉤緩沖裝置

13號上作用車鉤，ST型緩沖器

限界

符合GB146.1-83《準(zhǔn)軌鐵路機(jī)車車輛限界》 更多相關(guān)鐵路主題: 資料集 貨車

有一種思念無船可渡，無路可退，也有一種傷害，進(jìn)退無路,不必刻意地忘記,無須認(rèn)真地回憶.威望15821 金錢273712786 貢獻(xiàn)值40 好評度10 閱讀權(quán)限60 性別男 來自四川省成都 在線時(shí)間552 小時(shí) 注冊時(shí)間2006-4-16 最后登錄2010-3-19 查看詳細(xì)資料

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GH40L型濃硝酸罐車是根據(jù)中國北車集團(tuán)太原機(jī)車車輛廠與柳州化工股分有限公司的購銷合同并結(jié)合濃硝酸罐車的廣闊市場前景而開發(fā)研制的。該車適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距上運(yùn)行。是供運(yùn)輸濃硝酸的專用鐵路罐車