第一篇：天津港散貨物流有限責(zé)任公司(見(jiàn)習(xí)報(bào)告1)

關(guān)于天津港散貨物流有限責(zé)任公司的見(jiàn)

習(xí)報(bào)告

作者：付鵬

院系：天津廣播電視大學(xué)渤?；すぷ髡緦?zhuān)業(yè)：物流管理

年級(jí)：10級(jí)

學(xué)號(hào)：1012001406673

指導(dǎo)教師：宋玉潔

時(shí)間：2011年9月

一、見(jiàn)習(xí)單位的基本情況

天津港散貨物流有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”）是由天津港（集團(tuán)）有限公司等六家大中型國(guó)有企業(yè)投資5億元人民幣，合資組建的現(xiàn)代化物流企業(yè)，是天津港散貨物流中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“散貨物流中心”）的經(jīng)營(yíng)實(shí)體。天津港散貨物流中心的建設(shè)，是天津市政府實(shí)現(xiàn)“把天津建設(shè)成為現(xiàn)代化港口城市和北方重要經(jīng)濟(jì)中心”戰(zhàn)略目標(biāo)的重大舉措，是解決濱海新區(qū)環(huán)境污染，改善投資環(huán)境的根本性措施，對(duì)于開(kāi)發(fā)南疆港區(qū)、強(qiáng)化港口功能具有戰(zhàn)略意義，是天津港建設(shè)的重要組成部分。根據(jù)天津港的總體規(guī)劃，南疆港區(qū)將發(fā)展成為煤炭、金屬礦石、石油等大宗散貨的中轉(zhuǎn)基地。天津港散貨物流中心是天津南疆港區(qū)的有機(jī)組成部分，發(fā)展散貨物流中心的優(yōu)勢(shì)，可以保證南疆港區(qū)與散貨物流中心充足的物流作業(yè)場(chǎng)地相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)協(xié)調(diào)發(fā)展，使天津港從單一的貨物交換，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸功能向集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息系統(tǒng)管理為一體的多功能發(fā)展。

二、見(jiàn)習(xí)內(nèi)容

（一）運(yùn)輸入庫(kù)：

1、根據(jù)貨主要求，提出入庫(kù)申請(qǐng)，填制貨物出入庫(kù)單，并錄入系統(tǒng)后轉(zhuǎn)給相關(guān)部門(mén)審批，再根據(jù)客戶(hù)信息編制現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃，填寫(xiě)貨運(yùn)委托派工單下達(dá)作業(yè)計(jì)劃，計(jì)劃員按照相關(guān)部門(mén)下達(dá)的計(jì)劃組織安排入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組織，監(jiān)控作業(yè)過(guò)程，預(yù)防事故確保安全，核對(duì)貨物數(shù)量，記錄現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，整理進(jìn)出庫(kù)貨物的資料，統(tǒng)計(jì)對(duì)作業(yè)完畢后的貨物數(shù)量進(jìn)行帳卡增減，對(duì)作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)不合格對(duì)其整改，負(fù)責(zé)人參加每天日生產(chǎn)會(huì)，匯報(bào)作業(yè)情況，安排下晝夜作業(yè)計(jì)劃。

2、調(diào)度員根據(jù)作業(yè)計(jì)劃安排，聯(lián)系貨主及倉(cāng)儲(chǔ)單位，確定倒運(yùn)車(chē)隊(duì)進(jìn)行布置，并將計(jì)劃下達(dá)給長(zhǎng)廊調(diào)度員，調(diào)度員一方面督促貨主安排人力收發(fā)小票，另一方面通知運(yùn)輸隊(duì)依據(jù)作業(yè)方案進(jìn)行倒運(yùn)作業(yè)，通過(guò)“調(diào)度管理系統(tǒng)”下達(dá)到磅房，開(kāi)始倒運(yùn)作業(yè)，調(diào)度員根據(jù)倒運(yùn)作業(yè)進(jìn)度提前聯(lián)系碼頭公司落實(shí)場(chǎng)地情況，同時(shí)下達(dá)送料指令給長(zhǎng)廊中控，通過(guò)長(zhǎng)廊中控了結(jié)作業(yè)情況及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并根據(jù)具體情況及時(shí)調(diào)整作業(yè)方案，長(zhǎng)廊調(diào)度員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，長(zhǎng)廊調(diào)度員要及時(shí)向調(diào)度員反饋現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，對(duì)作業(yè)各環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，填寫(xiě)質(zhì)量驗(yàn)收單，作業(yè)完畢后，征求客戶(hù)意見(jiàn)，并由客戶(hù)填寫(xiě)質(zhì)量反饋單。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)：

貨物在到達(dá)貨場(chǎng)前需要進(jìn)行衡重站過(guò)磅，待過(guò)磅完畢后，由司衡員打印出磅單由貨主簽字確認(rèn)，再倒運(yùn)至貨場(chǎng)。貨物備齊后，由貨場(chǎng)理貨人員對(duì)貨物進(jìn)行苫蓋，并保存好貨物。

（三）配送：

長(zhǎng)途汽運(yùn)把貨物運(yùn)輸至散貨物流后，經(jīng)常出現(xiàn)空車(chē)返回發(fā)貨地，散貨物流之后成立了配送公司，有些貨物需要長(zhǎng)途出庫(kù)的時(shí)候，對(duì)長(zhǎng)途入庫(kù)的汽車(chē)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，把貨物配發(fā)給需要返回發(fā)貨地的汽車(chē)，這樣都能給雙方一個(gè)互惠互利的交易平臺(tái)。

三、見(jiàn)習(xí)體會(huì)

剛到散貨物流公司，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、倒運(yùn)、配送等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)簡(jiǎn)單的了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，貨場(chǎng)利用率嚴(yán)重低下更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

第二篇：物流有限責(zé)任公司策劃書(shū)

物流有限責(zé)任公司策劃書(shū)

目錄

第一章概述 第二章市場(chǎng)分析 第三章公司戰(zhàn)略

第四章公司組織與人力資源管理 第五章第六章第七章

財(cái)務(wù)分析 融資方案 風(fēng)險(xiǎn)分析

第一章概述

我國(guó)冷鏈行業(yè)起步于20世紀(jì)50年代，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)起步晚、發(fā)展水平低。近年，受?chē)?guó)家政策驅(qū)動(dòng)，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展速度加快。2009年3月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，受此規(guī)劃影響，各省市紛紛出臺(tái)了地方冷鏈物流振興規(guī)劃。這一系列政策的出臺(tái)，將會(huì)極大地促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展。因此，針對(duì)我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)及國(guó)家相關(guān)政策的扶持與引導(dǎo)，我團(tuán)隊(duì)以此為契機(jī)欲創(chuàng)辦物流有限責(zé)任公司。第二章市場(chǎng)分析

近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)發(fā)展十分迅速，全國(guó)大部分省市業(yè)制定了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，紛紛興建物流園區(qū)，以此作為招商引資的平臺(tái)，目前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)呈地域性集中分布，并形成各自的物流園。依托各自?xún)?yōu)勢(shì)，打造物流平臺(tái)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處于發(fā)展初期，物流企業(yè)數(shù)量少、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能單

一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)部規(guī)范。大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，形成貨物物流化、住處網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)社會(huì)化的現(xiàn)代冷鏈物流體系，將大大降低企業(yè)庫(kù)存及占?jí)嘿Y金，提高資金周轉(zhuǎn)率。在渝西地區(qū)，還沒(méi)有形成有規(guī)模、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)知名企業(yè)，市場(chǎng)發(fā)展空間較大，競(jìng)爭(zhēng)較少，冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，西北地區(qū)冷鏈物流需求總量達(dá)到490.82萬(wàn)噸，由此可以看出冷鏈物流運(yùn)輸市場(chǎng)潛力巨大。

中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸，將打造一個(gè)速度快、價(jià)格低、服務(wù)好為一體的現(xiàn)代物流運(yùn)輸公司，在以呼和浩特為起點(diǎn)輻射的西北主要市場(chǎng)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈運(yùn)輸平臺(tái)。物流運(yùn)輸依托西北地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品、乳制品和周邊主要地區(qū)巨大的市場(chǎng)容量，以及其持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)能力，同時(shí)依靠自治區(qū)出臺(tái)的相關(guān)政策這些均為我公司冷鏈物流運(yùn)輸?shù)捻樌\(yùn)營(yíng)和持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。

第三章公司戰(zhàn)略

（一）、公司簡(jiǎn)介

1、公司定位

我公司是一個(gè)以及時(shí)、便捷、安全、高效為核心的冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。

2、公司理念

我公司一貫秉承誠(chéng)實(shí)信用、安全高效、以客戶(hù)滿意為核心的理念。

3、主營(yíng)業(yè)務(wù)

4、盈利模式

5、運(yùn)輸路線

6、操作流程

（二）、公司戰(zhàn)略規(guī)劃

1、整體規(guī)劃

2、階段性規(guī)劃

第四章公司組織與人力資源管理

第五章財(cái)務(wù)分析 第六章融資方案 第七章風(fēng)險(xiǎn)分析

第三篇：物流見(jiàn)習(xí)報(bào)告

一．實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在這五天時(shí)間里主要學(xué)習(xí)了物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程，物流見(jiàn)習(xí)報(bào)告。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

二．實(shí)習(xí)要求：

了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)，了解物流配送中心的主要流程。

三．實(shí)習(xí)單位概要：

1.惠州南方物流公司介紹：

南方物流于1993年開(kāi)始與TCL合作，至1996年開(kāi)始成為T(mén)CL運(yùn)輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“TCL南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與TCL進(jìn)一步形成戰(zhàn)略結(jié)盟關(guān)系，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范。惠州物流基地于2000年11月全部建成并正式投入使用，與TCL的合作范圍也由初期的單一運(yùn)輸服務(wù)，擴(kuò)展到今天的集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運(yùn)、包裝于一體化的物流服務(wù)。

（1）保障業(yè)務(wù)運(yùn)作的平穩(wěn)過(guò)渡

南方物流在與客戶(hù)客戶(hù)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期磨合中，培養(yǎng)了一大批從事客戶(hù)業(yè)務(wù)的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶(hù)業(yè)務(wù)提供服務(wù)的人員就達(dá)100人左右。南方物流對(duì)客戶(hù)生產(chǎn)基地內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理模式，以至生產(chǎn)基地環(huán)境，設(shè)施分布，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)往來(lái)中雙方已達(dá)到融為一體的程度。

（2）完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施

南方物流于2000年在客戶(hù)惠州生產(chǎn)基地附近購(gòu)置100畝地產(chǎn)，主要興建與客戶(hù)配套服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，一次性建造倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)2.3萬(wàn)平方米，當(dāng)年投入使用后一直為客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。南方物流同時(shí)在惠州基地修建了一棟面積達(dá)2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達(dá)3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車(chē)場(chǎng)，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境，集倉(cāng)儲(chǔ)、辦公、員工食宿、司機(jī)停車(chē)為一體化的物流園區(qū)，為承包客戶(hù)現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)打造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，具備了其它任何一家物流公司目前無(wú)法提供的硬件設(shè)施。

（3）業(yè)務(wù)運(yùn)作和服務(wù)質(zhì)量的比較優(yōu)勢(shì)

A.KpI量化服務(wù)考核

南方物流建立了嚴(yán)格的運(yùn)行質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)部KpI自我考核機(jī)制，對(duì)運(yùn)作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。公司內(nèi)部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進(jìn)和積累，服務(wù)意識(shí)和運(yùn)作質(zhì)量的顯著提高，得到了客戶(hù)物管中心的認(rèn)可，這也從根本上保障了客戶(hù)內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)外包后的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量。

B.先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)

南方物流從1999年初開(kāi)始，一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā)，信息系統(tǒng)對(duì)客戶(hù)物流服務(wù)手段和信息處理技術(shù)的提升，贏得了客戶(hù)物管中心及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)，實(shí)習(xí)報(bào)告《物流見(jiàn)習(xí)報(bào)告》。順應(yīng)物流供應(yīng)鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統(tǒng)功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對(duì)客戶(hù)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的強(qiáng)有力支持。

我們能做到：

提高運(yùn)作效率，降低客戶(hù)物流成本

南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施

嚴(yán)格的內(nèi)部KpI量化考核，提供專(zhuān)業(yè)物流公司的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量

配套倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸信息系統(tǒng)，提供增值物流資迅服務(wù)

南方物流承包客戶(hù)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，擁有其它任何一家物流公司無(wú)法具備的比較優(yōu)勢(shì)。南方物流將用長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光來(lái)對(duì)待雙方業(yè)務(wù)的合作，雙方更廣闊領(lǐng)域的物流合作，必將給雙方帶來(lái)更深遠(yuǎn)意義的“雙贏”局面。

四．實(shí)習(xí)感想：

剛到南方物流公司，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)五天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

五．實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

1.物流配送中心存在的問(wèn)題：

A.各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;

B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;

C.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高;

D.供貨方、中介方和銷(xiāo)售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多，造成不必要的資源浪費(fèi);

F.配送中心各部門(mén)和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用;

2.針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：

A.加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

C.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

D.建立有效的供貨商、中介方和銷(xiāo)售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

F.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

六．總結(jié)：

總而言之，在南方物流公司這五天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法得到的東西。五天，不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。雖然南方物流的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單，而是物流管理一體化的表現(xiàn)及物流流程的認(rèn)識(shí)。

第四篇：物流見(jiàn)習(xí)報(bào)告

物流見(jiàn)習(xí)報(bào)告

一、見(jiàn)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在一個(gè)星期里主要學(xué)習(xí)了物流業(yè)的發(fā)展及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有了一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

二、見(jiàn)習(xí)要求：了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，依據(jù)自己學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)，了解物流配送的主要流程。

三、見(jiàn)習(xí)單位概要：

中郵物流有限責(zé)任公司——湖南中郵物流有限責(zé)任公司長(zhǎng)沙公司介紹：

中郵物流有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中郵物流公司）成立于2003年1月18日，隸屬于中國(guó)郵政集團(tuán)，是專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理郵政物流業(yè)務(wù)的大型國(guó)有企業(yè)，注冊(cè)資本3.7億元人民幣。公司下設(shè)31個(gè)省級(jí)子公司，是一家集倉(cāng)儲(chǔ)、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。公司以一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運(yùn)代理、分銷(xiāo)與郵購(gòu)等四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向，依托和發(fā)揮中國(guó)郵政兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢(shì)和百年郵政的良好信譽(yù)，堅(jiān)持至誠(chéng)至信，精益求精的經(jīng)營(yíng)理念，采用先進(jìn)物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段，努力為客戶(hù)提供個(gè)性化、量體裁衣的各類(lèi)完善的物流解決方案。

湖南中郵物流有限責(zé)任公司長(zhǎng)沙分公司，是一家通過(guò)整合湖南郵政的網(wǎng)絡(luò)資源，實(shí)現(xiàn)特有的實(shí)物流、信息流、資金流“三流合一” 的能夠面向整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等領(lǐng)域提供全方位的現(xiàn)代物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司。公司以“做實(shí)、做強(qiáng)、做大、做久”為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，以“安全便捷、顧客至上、科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為服務(wù)宗旨，以保障顧客利益為立足點(diǎn)，以?xún)?nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外塑形象，嚴(yán)格管理、創(chuàng)興發(fā)展，贏得廣大顧客好評(píng)。

四、見(jiàn)習(xí)單位發(fā)展?fàn)顩r：

1、完備的硬件設(shè)施設(shè)備

湖南中郵物流公司建有寬敞的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，各個(gè)庫(kù)房都按不同的作業(yè)分配，且每個(gè)庫(kù)房都配備了相應(yīng)功能的機(jī)械化機(jī)器（如叉車(chē)等）和不同的倉(cāng)儲(chǔ)貨架。公司還配用先進(jìn)的Pda掃描技術(shù)，把貨物入庫(kù)、出倉(cāng)的檢驗(yàn)工作量減少了許多，這不但減輕了員工的工作量，且大大的工作的效率。

2、業(yè)務(wù)運(yùn)作和服務(wù)質(zhì)量的比較優(yōu)勢(shì)

A.服務(wù)質(zhì)量好

中郵物流建立了嚴(yán)格的運(yùn)行質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)部自我考核機(jī)制，對(duì)運(yùn)作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。公司內(nèi)部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進(jìn)和積累，服務(wù)意識(shí)和運(yùn)作質(zhì)量的顯著提高，得到了客

戶(hù)物管中心的認(rèn)可，這也從根本上保障了客戶(hù)內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)外包后的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量。

B.先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)

中郵物流從開(kāi)始，一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā)，信息系統(tǒng)對(duì)客戶(hù)物流服務(wù)手段和信息處理技術(shù)的提升，贏得了客戶(hù)物管中心及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。順應(yīng)物流供應(yīng)鏈管理的縱向延伸，使司的信息系統(tǒng)功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對(duì)客戶(hù)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的強(qiáng)有力支持。

中郵物流公司能做到：

實(shí)線—實(shí)物流和虛線—信息流結(jié)合加強(qiáng)了中郵物流業(yè)務(wù)運(yùn)作提高運(yùn)作效率，降低客戶(hù)物流成本

湖南中郵物流基地具有較完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施

較嚴(yán)格的內(nèi)部機(jī)械化運(yùn)作，提供專(zhuān)業(yè)物流公司的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量配套倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸信息系統(tǒng)，提供增值物流資迅服務(wù)

中郵物流承包客戶(hù)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，擁有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。中郵物流將用長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光來(lái)對(duì)待雙方業(yè)務(wù)的合作，雙方更廣闊領(lǐng)域的物流合作，必將給雙方帶來(lái)更深遠(yuǎn)意義的“雙贏”局面。

四．實(shí)習(xí)感想：

剛到中郵物流公司，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有

機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)見(jiàn)習(xí)的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

五．實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

1.物流配送中心存在的問(wèn)題：

A.各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;

B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;

C.物流的機(jī)械化操作程度還不高，野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高;

D.供貨方、中介方和銷(xiāo)售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多，造成不必要的資源浪費(fèi);

F.配送中心各部門(mén)和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用;

2.針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：

A.加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

C.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，加強(qiáng)物流機(jī)械化程度，并拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

D.建立有效的供貨商、中介方和銷(xiāo)售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

F.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

六．總結(jié)：

總而言之，在中郵物流公司的見(jiàn)習(xí)的時(shí)間里，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法得到的東西。見(jiàn)習(xí)的時(shí)間不算長(zhǎng)，但卻感悟倍深。這，是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。雖然中郵物流的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單，而是物流管理一體化的表現(xiàn)及物流流程的認(rèn)識(shí)。

第五篇：關(guān)于南方物流公司的見(jiàn)習(xí)報(bào)告

關(guān)于南方物流公司的見(jiàn)習(xí)報(bào)告

見(jiàn)習(xí)時(shí)間

二． 見(jiàn)習(xí)目的 一．

了解物流企業(yè)的一般運(yùn)作過(guò)程，管理工作，熟悉物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程。了解企業(yè)物流的流程。從總體上了解本專(zhuān)業(yè)所需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系，為將來(lái)的就業(yè)早作準(zhǔn)備。

三． 見(jiàn)習(xí)內(nèi)容

1．見(jiàn)習(xí)企業(yè)簡(jiǎn)介： 1993年開(kāi)始與TCL合作，至1996年成為T(mén)CL運(yùn)輸主要合作伙伴，1999年雙方成立“TCL南方物流有限公司”，并投資興建南方物流惠州基地，進(jìn)一步形成戰(zhàn)略結(jié)盟關(guān)系。在與TCL合作的過(guò)程中，南方物流前期的物流網(wǎng)絡(luò)伴隨TCL營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展而建立，合作范圍也由初期提供的單一運(yùn)輸服務(wù)，擴(kuò)展到現(xiàn)在原材料配送、成品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運(yùn)、包裝等項(xiàng)目的供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)。

1995年與長(zhǎng)虹進(jìn)行專(zhuān)線合作，至1997年開(kāi)始全面合作，雙方進(jìn)一步形成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。

1995年與東莞福地彩管合作，于1999年專(zhuān)門(mén)為福地彩管投入巨資興建南方物流東莞基地，2000年10月建設(shè)完成并投入使用。

1995年與康佳及格蘭仕合作，至1997年成為他們的主要運(yùn)輸供應(yīng)商。

1998年與加拿大北電網(wǎng)絡(luò)公司的GSM網(wǎng)絡(luò)工程合作，2001年進(jìn)一步延伸至中國(guó)聯(lián)通CDMA交鑰匙工程；為其提供的物流服務(wù)范圍已包括了“包裝—運(yùn)輸—倉(cāng)儲(chǔ)—配送—搬運(yùn)—安裝”的全過(guò)程。

2000年開(kāi)始與康師傅及金龍魚(yú)等食品企業(yè)合作。

2002年與美國(guó)朗訊科技公司及深圳華為科技公司合作。并由初期的單一運(yùn)輸服務(wù)，擴(kuò)展到現(xiàn)在運(yùn)輸、配送、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)、安裝、物流咨詢(xún)與策劃等項(xiàng)目的物流服務(wù)。

2003年3月與鐵路部門(mén)合作，建成常平物流中轉(zhuǎn)基地。

2003年在TCL中山空調(diào)CDC的競(jìng)標(biāo)中勝出，全面為T(mén)CL空調(diào)產(chǎn)品提供銷(xiāo)售物流一體化的專(zhuān)業(yè)服務(wù)（從產(chǎn)品下線至終端客戶(hù)）。于2003年10月建成中山物流基地，并很快投入使用，成為T(mén)CL空調(diào)的CDC倉(cāng)庫(kù)。

2003年9月廣州物流基地首期倉(cāng)庫(kù)投入使用，為海爾廣東配送中心提供專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)。2004年8月廣州云埔物流基地建設(shè)完成，并成功引進(jìn)了施耐德、安利等著名企業(yè)。

2004年9月，南方物流華東基地—無(wú)錫物流中心首期倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始交付使用，為T(mén)CL

江蘇省配送中心提供倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)。第二、第三期工程預(yù)計(jì)于2005年下半年建設(shè)完工。

（一）六大物流基地

1.廣州

廣州物流基地的地址選在云埔工業(yè)區(qū)東城片A1、B1小區(qū)，投資總額為1.8億元人民幣；占地面積97694平方米，建筑面積67360平方米，其中：高架鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)總面積為50000平方米，物流商務(wù)大廈8000平方米(包括辦公室、會(huì)議室、多媒體教學(xué)廳、信息中心控制室)，生活樓及員工活動(dòng)區(qū)5000平方米。物流商務(wù)大廈作為南方物流全國(guó)的管理中心，舒適的辦公環(huán)境，人性化設(shè)計(jì)，令工作人員心情舒暢，工作效率提高；同時(shí)還有多功能會(huì)議室，為業(yè)務(wù)討論和聯(lián)絡(luò)提供良好的溝通和交流場(chǎng)所；配有多媒體電化教學(xué)廳，作為我司的教學(xué)、培訓(xùn)中心。

生活區(qū)為公司員工提供良好的生活環(huán)境，配有各級(jí)別宿舍及套間，休閑活動(dòng)室，員工飯?zhí)眉案鞣N生活配套設(shè)施。

2.惠州

南方物流于1993年開(kāi)始與TCL合作，至1996年開(kāi)始成為T(mén)CL運(yùn)輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“TCL南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1.2億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與TCL進(jìn)一步形成戰(zhàn)略結(jié)盟關(guān)系，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范?；葜菸锪骰赜?000年11月全部建成并正式投入使用，與TCL的合作范圍也由初期的單一運(yùn)輸服務(wù)，擴(kuò)展到今天的集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運(yùn)、包裝于一體的物流服務(wù)。

3.東莞

東莞分公司及倉(cāng)儲(chǔ)基地位于廣東省東莞市宏圖開(kāi)發(fā)區(qū)，于2000年10月正式興建完成并投入使用；占地面積80余畝，集辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車(chē)場(chǎng)于一體，擁有60余臺(tái)大型專(zhuān)業(yè)貨柜車(chē)輛及集裝箱設(shè)備，一流的辦公營(yíng)業(yè)場(chǎng)所，現(xiàn)代化的管理，為社會(huì)提供專(zhuān)業(yè)的第三方物流服務(wù)。

4.常平

南方物流與鐵路部門(mén)合作聯(lián)手，在常平火車(chē)站內(nèi)自建1萬(wàn)多平方米的多功能倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)基地，于2001年3月興建完成。常平中轉(zhuǎn)基地建成后，以安全快捷的服務(wù)，開(kāi)展全國(guó)范圍鐵路集裝箱、行包快運(yùn)等業(yè)務(wù)。

5.中山

中山物流基地于2003年10月建成并正式投入使用，占地面積4萬(wàn)平方米，包含倉(cāng)庫(kù)2萬(wàn)多平方米以及停車(chē)場(chǎng)和辦公大樓，主要為T(mén)CL空調(diào)內(nèi)銷(xiāo)及外銷(xiāo)產(chǎn)品提供下線后的短撥、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一系列的物流服務(wù)。

6.無(wú)錫

南方物流華東物流基地占地面積200畝，投資近2億元，其中現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)面積7萬(wàn)多平方米，另外還有辦公大樓及停車(chē)場(chǎng)；基地選址于長(zhǎng)江三角洲的中心區(qū)域江蘇省無(wú)錫市錫山開(kāi)發(fā)區(qū)，輻射整個(gè)華東。第一期工程2萬(wàn)多平米的倉(cāng)庫(kù)已于2004年9月份交付使用，主要為T(mén)CL家電產(chǎn)品提供倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)，輻射整個(gè)江蘇省（TCL江蘇物流配送中心）。另外第二、第三期工程計(jì)劃2005年下半年全部完成。

7.外租倉(cāng)

為滿足客戶(hù)的需求，在國(guó)內(nèi)的華南區(qū)、華東區(qū)、華北區(qū)、西南區(qū)、西北還另租有專(zhuān)業(yè)化倉(cāng)庫(kù)十多萬(wàn)平方米，形成了覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)點(diǎn)，提供客戶(hù)所需的倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)。

（二）運(yùn)輸設(shè)備

公司有自備車(chē)輛300余臺(tái)，與全國(guó)280多個(gè)車(chē)隊(duì)、1.28萬(wàn)多輛貨車(chē)有長(zhǎng)期緊密的合作關(guān)系。專(zhuān)業(yè)化的團(tuán)隊(duì)結(jié)合獨(dú)特的管理運(yùn)營(yíng)模式能最大限度的整合社會(huì)車(chē)輛資源，為客戶(hù)提供方便快捷和價(jià)格合理的運(yùn)輸及配送服務(wù)。廣州總部、東莞、惠州基地還設(shè)有大型停車(chē)場(chǎng)2.8萬(wàn)M2（并設(shè)有外地車(chē)隊(duì)辦事處的辦公、食宿設(shè)施），辦理貨物配送業(yè)務(wù)。

（三）作業(yè)設(shè)備

先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備是提高物流作業(yè)效率、提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率、降低風(fēng)險(xiǎn)的必備工具。為此，我司在全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)及配送業(yè)務(wù)作業(yè)中配備了近三十部叉車(chē)（包括電瓶升降叉車(chē)、電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)、柴油叉車(chē)），還有液壓手動(dòng)叉車(chē)、夾包機(jī)（即電瓶包夾叉車(chē)）、貨架、小推車(chē)、老虎車(chē)等作業(yè)設(shè)備。

2．見(jiàn)習(xí)內(nèi)容：了解運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)流程的狀況和過(guò)程

四．對(duì)見(jiàn)習(xí)企業(yè)的分析和建議

優(yōu)勢(shì)：1.優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量

2.完善的硬件設(shè)施

3.優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略合作關(guān)系

4.低成本物流運(yùn)作

5.實(shí)用高效的物流信息系統(tǒng)

6.嚴(yán)格的管理措施

7.逐漸完善的物流網(wǎng)絡(luò)

8.高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化的物流隊(duì)伍

劣勢(shì)：1.物流配送中心存在的問(wèn)題：

A.各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;

B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;

C.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高;

D.供貨方、中介方和銷(xiāo)售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多，造成不必要的資源浪費(fèi);

F.配送中心各部門(mén)和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用;

2.針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：

A.加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

C.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

D.建立有效的供貨商、中介方和銷(xiāo)售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

F.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

五．見(jiàn)習(xí)總結(jié)

總而言之，在南方物流公司這五天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法得到的東西。五天，不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。雖然南方物流的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單，而是物流管理一體化的表現(xiàn)及物流流程的認(rèn)識(shí)。