第一篇：物流管理基礎(chǔ)第二次作業(yè)

第二次作業(yè)

2014年4月4日星期五

孫會國

物流管理基礎(chǔ)作業(yè)2

一、選擇題

1．在五種運輸方式中，運輸速度最快的是（）

A．鐵路運輸B．水路運輸C．公路運輸D．航空運輸E．管道運輸

2．在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對物品進(jìn)行（）

A．入庫作業(yè)B．出庫作業(yè)C．編號作業(yè)D．清點作業(yè)

3．補(bǔ)貨作業(yè)的籌劃必須滿足兩個前提，即“將待配物品放置在存取都方便的位置”和（）

A．“缺貨”B．“確保有貨可配”C．“不許缺貨”D．“不缺不補(bǔ)”

4．配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作是（）

A．分揀與配貨B．儲存C．備貨D．配送加工

5．確定配送路線可以采用各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來的（）

A．節(jié)約里程法B．?dāng)?shù)學(xué)計算法C．方案評價法D．經(jīng)驗方法

6．具有最高現(xiàn)代化程度的配送中心是（）

A．制造商型配送中心B．專業(yè)物流型配送中心C．批發(fā)商型配送中心D．零售商型配送中心

二、應(yīng)用分析題

1．目前，各企業(yè)都在推廣采用先進(jìn)的庫存管理模式，即零庫存模式，采用準(zhǔn)時生產(chǎn)制，大幅度減少庫存成本和占用。在這種情況下，作為物流活動的重要組成，倉儲還有存在的依據(jù)嗎？請你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點談?wù)剬}儲的認(rèn)識。

2．結(jié)合你的購物經(jīng)歷，談?wù)勀銓ξ锪髋渌痛嬖诘目陀^必然性及配送發(fā)展趨勢的認(rèn)識。

第二篇：物流管理基礎(chǔ)作業(yè)2

物流管理基礎(chǔ)作業(yè)2（學(xué)完第三、四五章后完成）

一、選擇題

1.在五種運輸方式中，運輸速度最快的是（D）A.鐵路運輸 B.水路運輸 C.公路運輸 D.航空運輸 E.管道運輸

2.在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對物品進(jìn)行（C）A.入庫作業(yè) B.出庫作業(yè) C.編號作業(yè) D.清點作業(yè)

3.補(bǔ)貨作業(yè)的籌劃必須滿足兩個前提，即“將待配商品放置在存取都方便的位置”和（B）A.“缺貨”

B.“確保有貨可配” C.“不許缺貨” D.“不缺不補(bǔ)”

4.配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作是（c）A.分揀與配貨 B.儲存 C.備貨 D.配送加工

5.確定配送路線可以采取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來的（ABC）A.節(jié)約里程法 B.數(shù)學(xué)計算法 C.方案評價法 D.經(jīng)驗方法

6.具有最高現(xiàn)代化程度的配送中心是（C）A.制造商型配送中心 B.專業(yè)物流型配送中心 C.批發(fā)商型配送中心 D.零售商型配送中心

二、應(yīng)用分析題

1.目前，各企業(yè)都在推廣采用先進(jìn)的庫存管理模式，即零庫存模式，采用準(zhǔn)時生產(chǎn)制，大幅減少庫存成本和占用。在這種情況下，作為物流活動的重要組成，倉儲還有存在的依據(jù)嗎？請你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點談?wù)剬}儲的認(rèn)識。答：倉儲是“倉”與“儲”的有機(jī)結(jié)合。

倉儲是利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫、存貯、出庫的活動。其為物流系統(tǒng)的 1 一部分，主要功能是在產(chǎn)地、消費地，或者二者之間存儲物品，并向管理者提供有關(guān)存儲物品的狀態(tài)、條件和處理情況等方面的信息。

倉儲的作用為：

1.保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性； 2.保證流通過程的連續(xù)性； 3.保證消費過程的連續(xù)性。

2.結(jié)合你的購物經(jīng)歷，談?wù)勀銓ξ锪髋渌痛嬖诘目陀^必然性及配送發(fā)展趨勢的認(rèn)識。答：配送存在的客觀必然性是因為批量生產(chǎn)與分散銷售之間的矛盾，具體體現(xiàn)在以下三個方面：

（1）數(shù)量上的矛盾（2）時間上的矛盾（3）距離上的矛盾。

盡管運輸和倉儲在一定程度上解決了這些矛盾，但原來那種有什么送什么和生產(chǎn)什么送什么的發(fā)送業(yè)務(wù)已不能滿足市場的需求，為了更好解決這些矛盾，出現(xiàn)了“配送”這種發(fā)送方式。

隨著經(jīng)營不斷向多業(yè)態(tài)、多業(yè)種、多地域和多形式的拓展，物流配送呈現(xiàn)新的趨勢：（1）配送的社會化趨勢

引入第三方物流將是一個發(fā)展趨勢，隨著全社會專業(yè)物流企業(yè)的興起與成熟，將商品的配送工作交給專業(yè)物流企業(yè)，將成為最佳的選擇。（2）信息技術(shù)應(yīng)用的力度加大

（3）工業(yè)、物流企業(yè)對商業(yè)物流的介入將進(jìn)一步深入。

第三篇：鐵路運輸物流管理 第二次離線作業(yè)

鐵路運輸物流管理 第二次離線作業(yè)

一.如何確定企業(yè)物流業(yè)務(wù)是否外包？考慮的因素包括哪些內(nèi)容？

答：外包理論于20世紀(jì)80年代中期提出。該理論認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該從總成本的角度考察企業(yè)的經(jīng)營效果，而不是片面地追求諸如人事、行政、生產(chǎn)、后勤等業(yè)務(wù)的優(yōu)化。企業(yè)要把資源用于企業(yè)核心競爭力上，而一些輔助性的業(yè)務(wù)，如物流等應(yīng)該外包給更有優(yōu)勢的企業(yè)，實現(xiàn)最佳業(yè)務(wù)績效。企業(yè)有效地運用外包策略，不僅可避免組織無限膨脹，更能達(dá)到精簡、專注核心業(yè)務(wù)的目的。

外包給企業(yè)帶來的競爭優(yōu)勢可從以下幾方面體現(xiàn)：1．降低企業(yè)運營成本；2．提升企業(yè)核心能力；3．降低運作風(fēng)險。

考慮使用自營運輸，外包運輸或二者兼而有之，應(yīng)基于運輸對企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)的重要性、企業(yè)運輸管理能力和外包是否能夠提高企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)效益。在影響企業(yè)運輸外包決策的三個因素中，企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)是企業(yè)業(yè)務(wù)活動的根本性指導(dǎo)方針，對企業(yè)運輸物流是否外包具有決定性的影響；企業(yè)運輸管理能力是企業(yè)能否成功運作運輸物流的基礎(chǔ)，是關(guān)系到物流能否對企業(yè)生產(chǎn)與銷售起到積極促進(jìn)作用、能否滿足客戶需求的關(guān)鍵因素，對外包策略的制定具有重要影響；物流經(jīng)濟(jì)效益取決于自營與外包效益的差值，選擇合適的承運商，并對承運商進(jìn)行有效控制，外包能夠帶來企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)效益的提高。根據(jù)運輸對企業(yè)運作成功的重要程度和企業(yè)處理運輸?shù)哪芰?，企業(yè)可以采取四種策略發(fā)展運輸物流業(yè)務(wù)。

（1）策略I：物流對企業(yè)成功具有重大的作用，且企業(yè)具有很高的物流處理能力，企業(yè)適合采用自營運輸物流，并可以在此基礎(chǔ)上拓展物流業(yè)務(wù)。

（2）策略Ⅱ：物流對企業(yè)成功具有重大的影響作用，但是企業(yè)處理物流的能力較低，企業(yè)適合采用尋找物流伙伴，將運輸物流業(yè)務(wù)外包，即采用合同運輸。

（3）策略Ⅲ：物流對企業(yè)成功影響作用不大，同時企業(yè)具有較低的物流處理能力，企業(yè)適合采用購買物流服務(wù)，即采用公共運輸。

（4）策略Ⅳ：物流對企業(yè)成功影響作用不大，但是企業(yè)處理物流的能力強(qiáng)，企業(yè)適合采用投資開發(fā)物流業(yè)務(wù)。

二.物流企業(yè)與企業(yè)物流的區(qū)別與聯(lián)系是什么？

答: 企業(yè)物流是一種圍繞企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營活動的物流，是具體的，微觀物流活動的典型領(lǐng)域。如果把企業(yè)物流看作是一個微觀物流系統(tǒng),這個系統(tǒng)還可以進(jìn)一步劃分為若干個物流子系統(tǒng).按照企業(yè)經(jīng)營活動的環(huán)節(jié),企業(yè)物流可以分成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流及回收物流等不同的類別。

物流企業(yè)是相對于生產(chǎn)企業(yè)而言，專門從事物流活動的經(jīng)濟(jì)組織。物流企業(yè)一般獨立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，是專門從事與商品流通有關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)活動的企業(yè)。物流企業(yè)嚴(yán)格意義上講是指第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)，即一個企業(yè)以契約的方式對其他企業(yè)提供物流服務(wù)。第三方物流作為一個外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個組織全部或部分物流功能。它亦稱契約物流。第三方物流特征：（1）長期契約；（2）專業(yè)化；（3）擁有充分信息；（4）規(guī)?；?jīng)營；（5）創(chuàng)新性運作。

三.企業(yè)選擇承運商的方法有哪些？各自的優(yōu)缺點是什么？ 答：承運商選擇的方法很多，主要分為三大類：第一類為定性的分析選擇方法；第二類為定量的選擇方法；第三類為定性與定量相結(jié)合的分析評價方法。定性方法主要是根據(jù)以往的經(jīng)驗，憑借以前的關(guān)系來選擇承運商，主觀的成分較多，方法本身具有一定的局限性。

目前企業(yè)選擇承運商采用定量與定性相結(jié)合的方法較多，如層次分析法在企業(yè)中廣泛使用。層次分析法是一種利用層次權(quán)重評價決策分析方法。其特點是定性與定量分析相結(jié)合，可以將決策者的主觀判斷與政策經(jīng)驗導(dǎo)入模型，并加以量化處理。層次分析法的基本步驟：一是建立層次結(jié)構(gòu)模型；二是構(gòu)造判斷矩陣；三是層次單排序及其一致性檢驗；四是各層次對于系統(tǒng)的總排序權(quán)重。按照上述步驟計算出每一個方案對目標(biāo)層的組合權(quán)重后，方案的優(yōu)劣順序即可按照組合權(quán)重大小排列，其中組合權(quán)重最大的方案即為滿意方案。四.進(jìn)行企業(yè)運輸方式?jīng)Q策時，如何考慮高服務(wù)質(zhì)量與低運輸成本之間的權(quán)衡？

答：

1、運輸方式選擇的影響因素：運輸方式服務(wù)性能；貨主需求特性；市場變化情況；庫存成本。

2、各種運輸方式比較：（1）服務(wù)要素比較。評價一種運輸方式是否適應(yīng)企業(yè)運輸需求，要考慮5大要素：速度、可用性、可靠性、運載能力和靈活性。（2）成本比較。鐵路與管道運輸固定投資大。鐵路、水路、管道運輸大宗貨物運輸成本較低?？傊?，各種運輸方式運輸成本各有短長。

3、運輸方式的選擇決策。（1）服務(wù)性能指標(biāo)的綜合評價模型。在選擇運輸方式時，可以通過計算每一種運輸方式的每一個性能指標(biāo)相對于最好的性能指標(biāo)的值，并對性能指標(biāo)的相對值進(jìn)行加權(quán)平均，最后得出每一種運輸方式的綜合得分值。按得分值大小，進(jìn)行選擇。（2）根據(jù)預(yù)期利潤選擇運輸方式模型。這個模型將銷售策略與運輸方式選擇結(jié)合在一起，使企業(yè)能夠系統(tǒng)地考慮銷售、庫存和運輸三者的相互關(guān)系。

第四篇：物流管理基礎(chǔ)

物流管理基礎(chǔ)

題目姓名學(xué)號年級專業(yè)任課教師

年月日

第三方物流

專業(yè)：2012級國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)號：122542012141姓名：張瑜玲

【摘要】：進(jìn)入21世紀(jì)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化及新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)面臨著更加復(fù)雜化的生存和發(fā)展環(huán)境，為了獲得競爭優(yōu)勢，企業(yè)必須不斷地采用創(chuàng)新的理念與技術(shù)。本文主要闡述了研究背景和意義，并對國內(nèi)外第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了對比研究。熟悉掌握第三方物流概念、內(nèi)涵、特征、作用以及第三方物流企業(yè)的類型及其經(jīng)營策略。采用第三方物流策劃、管理與運作的趨勢已越來越明顯。第三方物流業(yè)務(wù)正逐步形成一個巨大市場。

【關(guān)鍵詞】：專業(yè)化第三方物流模式特征經(jīng)濟(jì)利益

一、第三方物流的發(fā)展與概念

隨著經(jīng)濟(jì)全球化，物流活動變得越來越復(fù)雜，物流成本越來越高，資金密集程度也越來越大。公司利用外協(xié)物流活動，可以節(jié)約物流成本，提高物流服務(wù)水平，這種趨勢首先在制造業(yè)出現(xiàn)。公司將資源集中用于最主要的業(yè)務(wù)，而將其他活動交給第三方物流公司，這樣也促使了第三方物流的發(fā)展。

現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)被確定為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點。國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委出臺了物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃設(shè)想與有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，對具備較強(qiáng)實力的物流企業(yè)予以扶持，地方政府特別是沿海一些省、市也逐步出臺支持物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，但由于物流引入我國不過十幾年，本身起步就比較晚，雖然物流業(yè)在我國現(xiàn)處于快速發(fā)展階段，可與發(fā)達(dá)國家美國、日本等國家相比有一定的差距，還需要進(jìn)一步的發(fā)展。

第三方物流通常契約物流或物流聯(lián)盟，是指從生產(chǎn)到銷售的整個流通過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它本身不擁有商品，而是通過簽訂協(xié)議或竭誠合作聯(lián)盟，在特地的時間段內(nèi)按照特定的價格像客戶提供個性化的物流代理服務(wù)。其具體內(nèi)容包括商品運輸配送，儲存保管以及其他附加增值服務(wù)等。它以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)信息和實物的快遞、準(zhǔn)確的協(xié)調(diào)和傳遞，提高倉庫管理，裝卸，運輸、采購訂貨以及配送發(fā)運的自動化水平。

第三方物流越來越受到廠商和社會的廣泛關(guān)注，大大促進(jìn)了人們對第三方理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨立的學(xué)科。劉凌在《第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究》中提到第三方物流是由物品供需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定

期限內(nèi)提供用戶所需全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)推廣所產(chǎn)生的新價值，這是我們發(fā)展第三方物流的根本原因。作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向的第三方物流,在我國起步較晚,在理論和實踐方面都落后于發(fā)達(dá)國家,在發(fā)展中存在諸多的問題,特別是隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化以及我國加入世貿(mào)組織,文章主要探討我國第三方物流發(fā)展面臨著全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

二、第三方物流特征

第三方物流的特征主要有關(guān)系合同化、個性服務(wù)化、功能專業(yè)化、效益規(guī)?；㈤L期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以及以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)。

（一）關(guān)系合同化：

第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項或一系列分散物流功能，如運輸公司提供運輸服務(wù)、倉儲公司提供倉儲服務(wù)等。第三方物流是通過合同的形式來規(guī)范物流經(jīng)營者和物流消費者之間的關(guān)系。另外，第三方物流聯(lián)盟也是通過合同形式來明確各物流聯(lián)盟參與者之間的關(guān)系。

（二）個性服務(wù)化：

第三方物流服務(wù)的對象一般都比較少，只有一家或數(shù)家，但服務(wù)的延續(xù)的時間比較長，往往長達(dá)幾年。第三方物流企業(yè)提供的物流的服務(wù)從客戶的角度來考慮的，為客戶提供定制化服務(wù)。

（三）功能專業(yè)化：

第三方物流所提供的服務(wù)是專業(yè)化的服務(wù)，對于專門從事的物流服務(wù)企業(yè)，其物流設(shè)計、物流操作過程、物流管理都應(yīng)該是專業(yè)化的，物流設(shè)備和設(shè)施都應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)化的。專業(yè)化運作可降低成本，提高物流水平，從而是經(jīng)濟(jì)效益大幅度提高，這一點在工業(yè)化時期已經(jīng)在各個領(lǐng)域得到了證明。

（四）效益規(guī)?；?/p>

第三方物流最基本的特征是集多家企業(yè)的物流業(yè)務(wù)于一身，物流服務(wù)規(guī)模擴(kuò)大了。物流業(yè)務(wù)的規(guī)模擴(kuò)大，可以讓企業(yè)的物流設(shè)施、人力、物力、財力等資源得到充分利用。

（五）長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系：

西方物流理論非常強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的“相互依賴”關(guān)系。也就是說，一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。

（六）以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)：

信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)和發(fā)展的必要條件。

三、第三方物流發(fā)展趨勢與作用

（一）第三方物流發(fā)展趨勢

第三方物流發(fā)展趨勢是對物流管理未來發(fā)展的判斷。掌握好這種趨勢，對于把握物流管理發(fā)展的前沿，更好地應(yīng)用物流管理大有裨益。

1物流管理系統(tǒng)化。

物流不是運輸、保管等活動的簡單疊加，而是通過彼此的內(nèi)在聯(lián)系，在共同目標(biāo)下

形成的一個系統(tǒng)。在考慮物流最優(yōu)化的時候，必須從系統(tǒng)的角度出發(fā)，通過物流功能的最佳組合實現(xiàn)物流整體的最優(yōu)化，樹立系統(tǒng)化觀念是搞好物流管理，開展現(xiàn)代物流活動的重要基礎(chǔ)。

2物流成本最小化。

物流管理追求的是物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，在成本管理上體現(xiàn)為要實現(xiàn)物流總成本最小化，物流總成本最小化是物流合理化的重要標(biāo)志。傳統(tǒng)的管理方法將注意力集中于盡可能使每一項個別物流活動成本最小化，而忽視了物流總成本，忽視了各項成本之間的相互聯(lián)系。物流要素之間存在二律背反關(guān)系，物流管理在控制物流總成本的時候正是基于這種關(guān)系的存在。所謂二律背反是指一個部門的高成本會因其他部門成本的降低或效益的增加而相抵消的這種相關(guān)活動之間的相互作用關(guān)系。

現(xiàn)代物流建立在物流總成本的意識基礎(chǔ)之上，利用物流要素之間存在的二律背反關(guān)系，通過物流各個功能活動的相互配合和總體協(xié)調(diào)達(dá)到物流總成本最小化的目的。

3物流管理信息化。

現(xiàn)代物流可以理解為物資的物理性流通與信息流通的結(jié)合，信息在實現(xiàn)物流系統(tǒng)化，實現(xiàn)物流作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用。傳統(tǒng)物流的各個功能要素之間缺乏有機(jī)的聯(lián)系，對物流活動的控制屬于事后控制。而將來的第三方物流通過信息將各項物流功能活動有機(jī)結(jié)合在一起，通過對信息的實時把握，控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)。準(zhǔn)確地掌握信息，如庫存信息，需求信息，可以減少非效率、非增值的物流活動，提高物流效率和物流服務(wù)的可靠性。

4物流管理現(xiàn)代化。

在物流活動中,廣泛使用先進(jìn)的運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝以及流通加工等手段已經(jīng)成為物流管理的重要趨勢。這種現(xiàn)代化主要是指運輸手段的大型化、高速化、專用化、自動化，裝卸搬運機(jī)械的自動化，包裝的單元化，倉庫的立體化、自動化以及信息處理和傳輸?shù)挠嬎銠C(jī)化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化等方面的內(nèi)容。物流管理現(xiàn)代化為更好地開展物流活動提供了物質(zhì)保證。

5物流管理全球化。

經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢日益明顯,企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動已經(jīng)開始全面跨出國境，特別是隨著大量跨國公司的出現(xiàn)，立足全球化的市場已經(jīng)成為眾多企業(yè)的未來發(fā)展目標(biāo)。與之相適應(yīng),物流管理呈現(xiàn)出全球化的特征,大企業(yè)開始從戰(zhàn)略的角度考慮全球化的挑戰(zhàn)。

（二）第三方物流的作用

（1）簡化交易，很明顯，第三方物流的存在大大簡化了交易結(jié)構(gòu)和過程。

（2）降低成本，提高效率。第三方物流不僅可以提供更專業(yè)的服務(wù)，還可以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來的低成本和高效率。

（3）提高服務(wù)水平。第三方物流可以更好地滿足消費者的需求，減少缺貨概率，與營銷有效配合，提供更加專業(yè)化的物流服務(wù)。

（三）第三方物流的模式

（1）企業(yè)內(nèi)部物流模式

大企業(yè)通常都設(shè)有材料部，運輸部，配送部或物流部，負(fù)責(zé)企業(yè)原材料采購和成品交付的運輸，以及原材料，半成品，成品的庫存管理。有些企業(yè)可能擁有自己的車隊，有些企業(yè)則使用獨立的運輸公司。當(dāng)現(xiàn)代物流管理理論剛剛出現(xiàn)在舞臺時，這些企業(yè)就

給予充分關(guān)注。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，它們建立了發(fā)達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，以遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)水平的配送速度，成為行業(yè)的物流先鋒。這些企業(yè)看到自己的物流優(yōu)勢，于是將其物流部與母公司分割，成為一個獨立的第三方物流公司。

（2）配送模式

配送模式的企業(yè)其實最早起源于運輸公司，但由于引入了物流管理的理論，所以較早蛻出其初期的運輸外殼，進(jìn)化成為一個提供配送服務(wù)的物流管理公司。它的專長在于擁有成熟的技術(shù)，先進(jìn)的信息系統(tǒng)，專業(yè)的物流管理隊伍。當(dāng)它進(jìn)入新的市場，或獲得新的物流外包合同時，它往往只是注入自己的專業(yè)隊伍和信息系統(tǒng)，在客戶企業(yè)的固有設(shè)施和硬件設(shè)備的平臺上進(jìn)行配送運作。它會為每一個客戶企業(yè)成立一個子公司來專門為其服務(wù)。

（3）運輸企業(yè)模式

這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統(tǒng)運輸公司，經(jīng)過多年發(fā)展，有著非常成熟的運輸技術(shù)，廣闊的運輸網(wǎng)絡(luò)，又對客戶的物流需求有深入的了解。它們自然而然地隨著客戶的物流需求的提高而相應(yīng)地增加了相關(guān)物流服務(wù)的設(shè)施和技術(shù)。雖然運輸仍舊占其主導(dǎo)地位，但提供物流服務(wù)卻逐漸成為其保持老客戶，吸引新客戶的策略之一，同時為公司增加一個新的利潤源泉。在過去，運輸企業(yè)只是提供將貨物由一地運送到另一地的單一模式的運輸服務(wù)?？蛻粢胪瓿梢豁椡暾慕桓叮仨毻ㄟ^使用幾家不同模式的運輸公司和倉儲公司才能完成?，F(xiàn)在有少數(shù)運輸企業(yè)領(lǐng)先一步，通過收購或投資倉儲配送企業(yè)和其它模式的運輸企業(yè)而成為一個完全的第三方物流公司。

（4）貨運代理和報關(guān)行模式

貨運代理和報關(guān)行通常沒有運輸設(shè)備，只是作為一個中介為客戶提供更優(yōu)惠的費率以及報關(guān)服務(wù)，但是當(dāng)一家貨運代理公司發(fā)展成為一個跨國大公司時，它雄厚的資本足以支持它在從貨運代理公司轉(zhuǎn)型到第三方物流公司的大筆收購費用。

（5）冷凍倉儲模式

大部分倉儲企業(yè)在物流市場的發(fā)展中被運輸企業(yè)收購，成為運輸企業(yè)在提供全程物流服務(wù)中的一個環(huán)節(jié)。然而冷凍倉儲企業(yè)卻可以逆市而上，成為冷凍供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)者，同上下游運輸公司聯(lián)手為客戶提供全程冷鏈物流服務(wù)。

四、束語：

發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。不僅有助于我國傳統(tǒng)運輸業(yè)和倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高企業(yè)效益，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，同時也有助于建立多功能、高層次、范圍廣的現(xiàn)代物流企業(yè)，提高市場信息的透明度，實現(xiàn)整個社會資源的合理配置。對于眾多在計劃經(jīng)濟(jì)時代建成的企業(yè)，現(xiàn)在正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。我國第三方物流的現(xiàn)狀體現(xiàn)在企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。因此，發(fā)展第三方物流是提升我國企業(yè)競爭力，節(jié)約社會資源的有效手段。

參考文獻(xiàn)：

1、王?。含F(xiàn)代物流概論

第五篇：《機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)》第二次作業(yè)答案

《機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)》第二次作業(yè)

一、填空題

1、常用間歇運動機(jī)構(gòu)有棘輪 機(jī)構(gòu)、槽輪機(jī)構(gòu)和不完全齒輪機(jī)構(gòu)。

2、在國家標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定普通螺紋的牙型角為 60 度，公稱直徑指的是螺紋的_大徑_。

3、螺旋傳動是依靠由螺桿和螺母 組成螺旋副傳遞運動.4、螺紋“M12×1.5LH”的含義是_公稱直徑12mm、螺距1.5mm的單線左旋普通螺紋。

5、普通V帶按截面尺寸由小到大的順序分為 Y、Z、A、B、C、D、E七種類型。

6、帶傳動采用張緊輪的目的是提高帶的初拉力。

二、選擇題

1、帶傳動主要是依靠（B）來傳遞運動和功率的，（A）帶和兩輪之間的正壓力（B）帶和兩輪接觸面之間的摩擦力（C）帶的緊邊拉力(D)帶的初拉力

2、在載荷較大的帶傳動中，若希望價格便宜些，則應(yīng)優(yōu)先選用（B）(A)圓帶 B．多楔帶 C．V帶 D．平帶

3、帶傳動中，帶輪直徑越大，帶的彎曲應(yīng)力就越（B）。

(A)大(B)小

4、采用螺紋聯(lián)接時，若被聯(lián)接件總厚度較大，且材料較軟，在需要經(jīng)常裝拆的情況下宜采用___ B ___。

(A)螺栓聯(lián)接(B)雙頭螺柱聯(lián)接(C)螺釘聯(lián)接

5、屬于螺旋傳動的是（C）

(A)滑板和導(dǎo)軌移動(B)鉸鏈轉(zhuǎn)動(C)螺桿和螺母的相對轉(zhuǎn)動

三、判斷題

1、V帶的包角限制在α≥1500。（X）

2、在同樣條件下，V帶截面尺寸大則傳遞的功率就小。（X）

3、若被聯(lián)接件總厚度不厚，在需要經(jīng)常裝拆的情況下宜采用螺栓聯(lián)接（√）

4、機(jī)床的絲桿常用梯形螺紋。（√）

5、槽輪機(jī)構(gòu)的槽數(shù)z應(yīng)大于或等于3。（√）

四、計算題

1、答題要求：已有答題過程，只要求在劃線處填空。

如下圖，已知氣缸與缸蓋的螺栓聯(lián)接中，根據(jù)緊密性要求，缸蓋與缸體間采用橡膠墊圈密封，氣缸內(nèi)徑D=200mm，氣缸工作壓力p=1.2Mpa , 若螺栓數(shù)目z=10,，螺栓所受拉力F及殘余預(yù)緊力F0/ =1.8 F。若螺栓選用30號鋼，試確定螺栓直徑。

解：

1、確定每個螺栓所受的軸向工作載荷F

F=πD2 p/4z = π×2002×1.2/4×10 = 3770N

2、計算每個螺栓的 總拉力F∑ F∑= F+ F0/ = F+ 1.8F =2.8F = 2.8×3770 = 10556N

3、確定螺栓的公稱直徑d

（1）螺栓材料選用30號鋼,查表得σs = 315Mpa。根據(jù)缸蓋與缸體間的緊密性要求，查表得安全系數(shù)S=3.[σ]= σs/S =315/3 =105 Mpa

（2）計算螺栓的小徑d1

d1= √（4×1.3 F∑）/(π×[σ])

=√（4×1.3×10556）/(π×105)= 12.9 mm

根據(jù)d1的計算值,查螺紋的 公稱直徑 的標(biāo)準(zhǔn)值 為16 mm，故能選M16 螺栓.