第一篇：柴發(fā)初次自發(fā)供電專(zhuān)題總結(jié)

文章標(biāo)題：柴發(fā)初次自發(fā)供電專(zhuān)題總結(jié)

柴發(fā)初次自發(fā)供電專(zhuān)題總結(jié)

2008年2月17日08：34接青田供電局調(diào)度室通知，220KV變電所備自投切換，停電時(shí)間為2月20日凌晨05：00。因?yàn)檫@是金麗溫高速公路麗青段開(kāi)通以后**柴發(fā)初次供電，所以**隧道所全所上下團(tuán)結(jié)一致、積極準(zhǔn)備、分工明本文轉(zhuǎn)載自范文搜確、落實(shí)有序，終于圓滿(mǎn)的完成了這次自發(fā)供電。現(xiàn)對(duì)這次自發(fā)供電作以下總結(jié)，目的在于找出不足及存在的問(wèn)題|、分析問(wèn)題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)以后的工作。

一、準(zhǔn)備工作。

（一）、2月17日下午14：00所長(zhǎng)召集所內(nèi)電工、組長(zhǎng)、系統(tǒng)員，項(xiàng)目部代朝軍、王偉、文平工程師召開(kāi)了安全生產(chǎn)檢查會(huì)議，所長(zhǎng)分配了針對(duì)初次自發(fā)供電檢查的任務(wù)，責(zé)任到人。

（二）、2月18日高配電工孟廣平和項(xiàng)目部代朝軍、王偉工程師對(duì)船寮、東岙、中控室、石溪、**、風(fēng)門(mén)亭、溫溪變電所，大洋、仁川、雷石、劍石埋地變進(jìn)行了最后的檢查，對(duì)**柴發(fā)進(jìn)行了試發(fā)，對(duì)各條線(xiàn)路的設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行了檢測(cè)。

（三）、2月19日17：00全所召開(kāi)會(huì)議，布置晚上初次自發(fā)的任務(wù)，具體分工如下：

1、分配各變電所04：00待命人員；

**柴發(fā)；代朝軍、孟廣平、柴發(fā)廠家、李立、董麗平。

石溪配電所：張?zhí)娩h。

中控室：文平、葉將文、單粟、孫青靜、劉水平。

2、組織兩支應(yīng)急小分隊(duì)：

第一隊(duì)；葉小軍、周武。（在**變電所左線(xiàn)待命。）

第二隊(duì)：陳正偉、陳偉海、劉小虎。（在**變電所右線(xiàn)待命。）

3、統(tǒng)一了大家之間的聯(lián)系方式及注意的問(wèn)題，制定了應(yīng)急情況的處理方法。

二、操作過(guò)程。

（一）、中控室操作準(zhǔn)備：

03：00更改情報(bào)板內(nèi)容為：隧道停電，開(kāi)燈減速。

04：30因柴發(fā)初次帶負(fù)荷不可過(guò)重，隧道照明進(jìn)行壓負(fù)荷：關(guān)閉高、中桿燈，隧道內(nèi)照明只開(kāi)一側(cè)（A單回路）。

（二）、停電操作：

05：49市電停止供電。

05：52開(kāi)啟**柴發(fā)。

06；00UpS供電改為柴發(fā)供電。

06：29市電供電恢復(fù)正常，中控室將基本燈和情報(bào)板改為正常模式。

三、存在問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施。

四、合理建議。

經(jīng)過(guò)這兩次成功的**柴發(fā)的自發(fā)供電，我們?nèi)鶈T工基本掌握了柴發(fā)自發(fā)供電這項(xiàng)業(yè)務(wù)以及應(yīng)對(duì)緊急事件的處理措施，為以后工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。特別是那種團(tuán)體緊密合作的精神以后要繼續(xù)保持，發(fā)揚(yáng)光大，爭(zhēng)取為金麗溫高速的暢通盡自己的一份微薄之力。

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第二篇：關(guān)于腳踏電動(dòng)車(chē)自發(fā)電原理及改進(jìn)方案

關(guān)于腳踏電動(dòng)車(chē)自發(fā)電原理及改進(jìn)方案

原理：發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成，定子由定子鐵芯、線(xiàn)包繞組、機(jī)座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護(hù)環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來(lái)，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線(xiàn)的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，通過(guò)接線(xiàn)端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。從而給電動(dòng)車(chē)的蓄電池充電，達(dá)到自充電的效果。而電動(dòng)車(chē)對(duì)于自充電的方法就是要用腳踏帶動(dòng)轉(zhuǎn)子從而切割磁感線(xiàn)，達(dá)到動(dòng)生電動(dòng)勢(shì)，最后將這些能量?jī)?chǔ)存在蓄電池里這樣就可以繼續(xù)在沒(méi)有電的情況下騎行，從而發(fā)揮了自發(fā)電的效果。

但是我自己就我自己的角度來(lái)看，只要帶動(dòng)線(xiàn)圈切割磁感線(xiàn)就可以發(fā)電，但是這個(gè)發(fā)電對(duì)于我們來(lái)說(shuō)有用嗎？當(dāng)然是沒(méi)有用哦。你用腳踩的時(shí)候除了要帶動(dòng)本身就重的電動(dòng)車(chē)做功以外，還需要給電池充電，這已經(jīng)不是和電動(dòng)車(chē)的宗旨“省時(shí)、省力”背道而馳了。還不如騎自行車(chē)呢。如果是下坡發(fā)電呢？這個(gè)當(dāng)然是可行的，因?yàn)榘褎?shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔軆?chǔ)存起來(lái)，但是城市中有多少下坡？所以也很難實(shí)現(xiàn)的。那行走中是動(dòng)能呢？電動(dòng)車(chē)能行走是什么帶動(dòng)的?。侩姵?！如果要發(fā)電的話(huà)那也是電池在提供給電動(dòng)車(chē)電機(jī)能量讓他驅(qū)動(dòng)輪子行走以為，還需要提供能量給發(fā)電機(jī)發(fā)電，而發(fā)電機(jī)發(fā)電又是有一定的效率的，不是100%的能量都能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，這不但不能產(chǎn)生能量，而且會(huì)讓你的電池消耗更快。剎車(chē)的慣性運(yùn)動(dòng)勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苣?？試?wèn)下，誰(shuí)騎車(chē)會(huì)經(jīng)常的急剎車(chē)？而且就是偶爾剎車(chē)的話(huà)那么一丁點(diǎn)能量有什么用？

再說(shuō)，我們的道路又不是一直是下坡，既然有下坡，那上坡了？ 不是你既要克服重力做工又要克服那些不必要的摩擦力做功，這樣你豈不是更累了？達(dá)不到省時(shí)省力的原則。

生活中還有類(lèi)似的事件，飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池 的局限，用物理方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能。眾所周知，當(dāng)飛輪以一定角速度 旋轉(zhuǎn)時(shí)，它就具有一定的動(dòng)能。飛輪電池正是以其動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電 能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲(chǔ)存電能，就很像標(biāo)準(zhǔn)電池。但是這種電池在手電筒中的運(yùn)用都沒(méi)有達(dá)到理想的目標(biāo)，手電筒的能量的損耗更少都沒(méi)有達(dá)到人類(lèi)的目的，更何況腳踏車(chē)有更大的損耗。

我和同學(xué)討論可以將把能源來(lái)源改下，用太陽(yáng)能，我們可以在車(chē)身上漆一些特殊材料吸收太陽(yáng)能，從而儲(chǔ)存起來(lái)，以備不時(shí)之需。這樣在電動(dòng)車(chē)不用的時(shí)候就可以充電，這樣把時(shí)間都用了，既省時(shí)又省力，不是好些嗎？

程侃

2011/9/20

第三篇：余熱發(fā)電操作總結(jié)

操作總結(jié)

時(shí)間一晃而過(guò)，彈指之間，在余熱發(fā)電操作崗位一年的工作經(jīng)歷轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史，2013年即將過(guò)去，2014年即將來(lái)臨。過(guò)去的一年在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，特別是在工作中遇到的一些故障，更是增加了我的操作經(jīng)驗(yàn)和操作信心。在余熱發(fā)電操作崗位上，對(duì)本系統(tǒng)也有了新的認(rèn)識(shí)，與此同時(shí)也存在了諸多不足?；仡欉^(guò)去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、收獲

1、在突發(fā)事故中的收獲

2013年是我獨(dú)自頂崗操作的第一年，在這一年的操作中我遇到很多突發(fā)性的問(wèn)題，如汽包水位計(jì)故障造成鍋爐的缺水，鍋爐補(bǔ)水氣動(dòng)閥的失靈造成鍋爐缺水和滿(mǎn)水等等。這一次次的問(wèn)題，不斷鍛煉著我的操作能力，更鍛煉了我的心態(tài)。就拿今年六月份AQC2鍋爐補(bǔ)水氣動(dòng)閥出現(xiàn)了失靈來(lái)說(shuō)吧，首先在判斷上我沒(méi)有第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)我以為是水位計(jì)出現(xiàn)了問(wèn)題而沒(méi)有去關(guān)注補(bǔ)水的流量，到后來(lái)現(xiàn)場(chǎng)跟我核對(duì)水位時(shí)，我才發(fā)現(xiàn)氣動(dòng)閥全關(guān)給水流量還有33t/h，隨及讓現(xiàn)場(chǎng)關(guān)補(bǔ)水手動(dòng)閥，再氣動(dòng)閥處理期間，由于我考慮不全面鍋爐出現(xiàn)了嚴(yán)重缺水和差點(diǎn)汽包滿(mǎn)水事故。首先導(dǎo)致缺水的發(fā)生，我沒(méi)有及時(shí)告訴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)旁路補(bǔ)水，到需要補(bǔ)水時(shí)，因閥門(mén)不容易開(kāi)，需要拿工具延長(zhǎng)了補(bǔ)水的時(shí)間，造成了汽包嚴(yán)重缺水，如果我提前讓現(xiàn)場(chǎng)把旁路打開(kāi)，就會(huì)及時(shí)補(bǔ)水的，因?yàn)槠把a(bǔ)水手動(dòng)閥已關(guān)，需要補(bǔ)水我可以靠著個(gè)閥門(mén)來(lái)控制。在補(bǔ)水期間，現(xiàn)場(chǎng)把補(bǔ)水手動(dòng)閥全開(kāi)了，補(bǔ)水流量靠旁路在調(diào)節(jié)，而我沒(méi)意識(shí)到這時(shí)氣動(dòng)閥正在處理，有時(shí)是會(huì)全開(kāi)的，而中控的閥門(mén)開(kāi)度反饋也不準(zhǔn)，導(dǎo)致氣動(dòng)閥動(dòng)作時(shí)補(bǔ)水量加大，水位漲得很快，我中控又不能控制，導(dǎo)致汽包補(bǔ)水漲到了400mm多，顯些造成汽包滿(mǎn)水。這次的經(jīng)歷讓我映像很深，也讓我在今后在出現(xiàn)類(lèi)似故障時(shí)有了應(yīng)對(duì)的方法，考慮問(wèn)題要全面仔細(xì)，要有預(yù)見(jiàn)意識(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)要熟悉，出現(xiàn)問(wèn)題能給現(xiàn)場(chǎng)以提示。

2、開(kāi)機(jī)時(shí)的收獲

今年9月份因一二線(xiàn)窯檢修，我有幸的操作了一次開(kāi)機(jī)，雖然最后的機(jī)組沖轉(zhuǎn)我沒(méi)有親手操作，但是這次機(jī)會(huì)讓我收獲很大，同時(shí)我也有做的不足的地方。首先就是窯已經(jīng)投料了，對(duì)鍋爐補(bǔ)多少水和鍋爐本身有多少水把握不清楚，導(dǎo)致溫度起來(lái)窯拉風(fēng)后汽包水位很高，造成主蒸汽帶水，同時(shí)對(duì)閃蒸汽和凝汽器水位的調(diào)整不平穩(wěn)，頻繁出現(xiàn)低低報(bào)或高報(bào)；其次就是暖管，暖管主要就是控制住蒸汽壓力不要太高，當(dāng)壓力達(dá)到0.588KPa以上，溫度250℃以上就代表暖管結(jié)束，但在實(shí)際運(yùn)行中壓力上漲比溫度快很多，如果壓力漲的太高就要及時(shí)泄壓，對(duì)暖管在我以往的理解里就是僅僅只是暖主蒸汽母管，這次開(kāi)機(jī)操作讓我明白暖管不僅僅是暖主蒸汽母管，而是系統(tǒng)所有主蒸氣管道，所以當(dāng)壓力太高時(shí)我們可以從離母管較遠(yuǎn)窯頭泄壓，這樣既暖了管，再帶窯頭鍋爐時(shí)也節(jié)省時(shí)間，減少浪費(fèi)。在次就是沖轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備工作，在暖管結(jié)束后我們就要準(zhǔn)備沖轉(zhuǎn)，在這之前我們要建立真空，建立油壓。建立真空之前我們得把冷卻水泵開(kāi)一臺(tái)，讓冷卻水循環(huán)起來(lái)，在就是開(kāi)軸封風(fēng)機(jī)送軸封供氣，軸封壓力要達(dá)到35KPa以上，這樣做是為了防止抽真空時(shí)空氣進(jìn)入，等這些就緒在開(kāi)射水泵，同時(shí)記得給射水箱補(bǔ)水。在做這些的同時(shí)我們可把油系統(tǒng)也投入，這時(shí)可把交流油泵轉(zhuǎn)換到高壓油泵，讓油打循環(huán)，機(jī)組啟動(dòng)前應(yīng)投運(yùn)油系統(tǒng)，油溫控制在35度到45度之間，最佳在38度到42度，這樣汽輪發(fā)電機(jī)組的徑向軸瓦和推力軸瓦能建立正常的油膜，降低汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)。在做這些操作時(shí)，我知道自己很多欠缺的地方，在操作時(shí)考慮的不是很全面，思路比較混亂，很多細(xì)節(jié)都被我忽略了，所以在平時(shí)的操作中，我還得多思考總結(jié)，多向老操作員學(xué)習(xí)，讓自己能在操作方面能得心應(yīng)手，獨(dú)擋一面。

3、系統(tǒng)連鎖的認(rèn)識(shí)

在余熱發(fā)電系統(tǒng)中，連鎖的投入和使用是為了保護(hù)設(shè)備安全運(yùn)行，所以熟悉并了解設(shè)備的相關(guān)連鎖是每個(gè)操作員都必須要掌握的，就拿2月份那次開(kāi)盤(pán)車(chē)來(lái)說(shuō)吧，在一切準(zhǔn)備就緒中控準(zhǔn)備開(kāi)啟盤(pán)車(chē)時(shí)，一個(gè)運(yùn)行信號(hào)不滿(mǎn)足，因?yàn)槲覍?duì)導(dǎo)致這個(gè)運(yùn)行信號(hào)不滿(mǎn)足的條件不清楚，導(dǎo)致指揮現(xiàn)場(chǎng)錯(cuò)誤，解決問(wèn)題的時(shí)間延長(zhǎng)，一直到最后問(wèn)PC的人才知道盤(pán)車(chē)運(yùn)行信號(hào)不滿(mǎn)足就一個(gè)原因?qū)е戮褪峭侗P(pán)車(chē)的限位沒(méi)到。經(jīng)過(guò)這次經(jīng)歷，在后來(lái)的操作中我有意識(shí)去關(guān)注了我們系統(tǒng)先關(guān)設(shè)備的連鎖，哪些因素的發(fā)生會(huì)導(dǎo)致設(shè)備連鎖的發(fā)生，如當(dāng)熱水井水位低于-380mm時(shí)，凝結(jié)水泵運(yùn)行連鎖丟失，當(dāng)閃蒸汽水位低于-700mm時(shí)，鍋爐給水泵運(yùn)行連鎖丟失，當(dāng)汽包水位低于-450時(shí)，強(qiáng)制循環(huán)水泵運(yùn)行連鎖丟失等等。

二、日常操作

說(shuō)了很多操作中遇到的一些問(wèn)題和收獲，但是在操作中更應(yīng)該關(guān)注日常的操作，特別是系統(tǒng)參數(shù)的變化。參數(shù)是操作員的眼睛，任何參數(shù)發(fā)生微妙的變化都影響到系統(tǒng)的安全運(yùn)行，通過(guò)對(duì)他們的關(guān)注，我們可以了解相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行情況并提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，避免事故的出現(xiàn)。發(fā)電系統(tǒng)在日常的操作中大部分時(shí)間是比較平穩(wěn)的，可正因?yàn)槠椒€(wěn)，我們往往就會(huì)對(duì)一些參數(shù)容易出現(xiàn)疏忽，關(guān)注不到位。例如前期出現(xiàn)的6#推力瓦溫和汽輪發(fā)電機(jī)2號(hào)電流，這兩個(gè)參數(shù)出現(xiàn)問(wèn)題持續(xù)兩天多才被發(fā)現(xiàn)，雖然沒(méi)有導(dǎo)致大的問(wèn)題出現(xiàn)，但也很好的給我們敲了一次警鐘，讓我們意識(shí)到加強(qiáng)參數(shù)的關(guān)注，提高自己的操作責(zé)任心不只是說(shuō)說(shuō)而已的。同時(shí)為了很好的掌控系統(tǒng)的運(yùn)行情況，我要有勤查參數(shù)曲線(xiàn)的習(xí)慣，如汽輪發(fā)電機(jī)主要控制參數(shù)、鍋爐出入口風(fēng)溫和風(fēng)壓的變化、輸灰系統(tǒng)的電流和各個(gè)水泵的電流和軸承溫度等。通過(guò)相關(guān)曲線(xiàn)的 對(duì)比分析來(lái)判斷是否有異常情況的出現(xiàn)。對(duì)于那些隱患設(shè)備則是時(shí)不時(shí)進(jìn)行查看，監(jiān)控隱患設(shè)備的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況。

另外，余熱發(fā)電系統(tǒng)不是單獨(dú)的一個(gè)系統(tǒng)，他需要和窯操、磨操保持良好的信息溝通，以確保整個(gè)系統(tǒng)能夠很好的運(yùn)行。如開(kāi)關(guān)鍋爐擋板、甩爐、帶爐等都需要和他們進(jìn)行溝通，以避免對(duì)窯磨系統(tǒng)造成故障；關(guān)注煤磨出口溫度，避免不必要的放風(fēng)；二線(xiàn)回灰入窯時(shí)開(kāi)停振打裝置要和窯操聯(lián)系，避免窯喂料量的波動(dòng)。

三、操作中的不足及改進(jìn)

在這獨(dú)立操作的一年里，收獲很多，與此同時(shí)不足之處也很多，如：

1、操作技能不足，對(duì)一些事故的判斷和處理的經(jīng)驗(yàn)還有待加強(qiáng)；

2、先關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)還要加強(qiáng)，對(duì)窯磨系統(tǒng)的知識(shí)相對(duì)缺乏，特別是與窯磨系統(tǒng)接口的地方，還有會(huì)影響我們系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)了解也不全面；

3、心里素質(zhì)也有待提高，合理安排工作的調(diào)理性也還的加強(qiáng)。對(duì)于以上的不足之處，在后期的操作過(guò)程中要認(rèn)真去改進(jìn)，對(duì)發(fā)生過(guò)了事故我們要從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確保以后這樣的類(lèi)似事情發(fā)生時(shí)自己能很好的去解決；對(duì)于自己做的好的或是別人做的好的地方我們更應(yīng)該及時(shí)的學(xué)習(xí)，提高自己的操作技能，為以后更好的完成工作而奠定基礎(chǔ)。同時(shí)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)余熱發(fā)電設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理及以往設(shè)備故障的學(xué)習(xí)，提高對(duì)發(fā)電系統(tǒng)設(shè)備的了解程度，以學(xué)習(xí)，實(shí)踐全方位提高自己的工作能力，為日常的操作打下堅(jiān)實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，也讓自己在處理故障時(shí)有底氣。

2013年即將過(guò)去，我們有收獲也有失誤，有喜悅也有驚險(xiǎn)，在生產(chǎn)一線(xiàn)時(shí)最大的愿望就是進(jìn)入中控，如今在中控操室操作的目標(biāo)就是在自己的精心操作下使生產(chǎn)線(xiàn)平穩(wěn)高效運(yùn)行。所以，在新的一年里，我會(huì)更加嚴(yán)格的要求自己，不斷摸索，不斷總結(jié)，在自己的崗位上精心操作，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事請(qǐng)教，努力學(xué)習(xí)，提高自己的操作水平和心理素質(zhì)。并以嶄新的面貌面對(duì)14年的工作，使系統(tǒng)能夠更加的穩(wěn)定優(yōu)化。

2013年12月

第四篇：風(fēng)力發(fā)電背景總結(jié)

1眾所周知，地球上可供人類(lèi)開(kāi)發(fā)和使用的化石能源是有限的，且是不可能再生的。然而隨著全球工業(yè)化進(jìn)程的逐步展開(kāi)并加速，世界各國(guó)對(duì)能源的需求急劇上升，而常 見(jiàn)的煤炭、石油和天然氣三大化石能源日漸枯竭，根據(jù)聯(lián)合國(guó)能源署報(bào)告，這些能源 僅可供全世界消耗大約 170 年。換句話(huà)說(shuō)，如果不加以控制，人類(lèi)將在接下來(lái)的兩百 年內(nèi)消耗地球存儲(chǔ)了若干億年的化石能源，同時(shí)大量使用的化石能源對(duì)我們所賴(lài)以生 存的地球生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞，如燃燒化石能源所排放出的二氧化碳和含氧硫 化物直接導(dǎo)致了溫室效應(yīng)和酸雨的產(chǎn)生。面對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)，如何解 決日益緊張的能源危機(jī)并緩和環(huán)境惡化，是當(dāng)今人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的重大課題。現(xiàn)如今，各國(guó)對(duì)上述能源危機(jī)和環(huán)境惡化問(wèn)題已達(dá)成共識(shí)，即尋找和開(kāi)發(fā)可再生

能源，在此基礎(chǔ)上制定相關(guān)的優(yōu)惠政策扶持新能源的廣泛應(yīng)用。據(jù)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，21 世紀(jì) 人類(lèi)使用的最主要的能源是：核能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、潮汐能、可燃冰和氫?/p>

[1]

。而在這么多可再生能源和新技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用中，風(fēng)能作為主要的成員之一，倍受 關(guān)注。

第五篇：自總結(jié)

鋼橋復(fù)習(xí)題 簡(jiǎn)述我國(guó)公路鋼橋設(shè)計(jì)與建設(shè)中存在和急需解決的一些問(wèn)題？p20-21 2 簡(jiǎn)述公路鋼橋技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。p21 3 簡(jiǎn)述鋼橋主要材料的種類(lèi)、表示方法和主要特點(diǎn)。p34-39 2.鋼橋使用的鋼材主要有哪些？ 簡(jiǎn)述鋼橋材料選擇的基本原則和注意事項(xiàng)。p36-37 5 簡(jiǎn)述鋼橋的主要結(jié)構(gòu)形式和受力特點(diǎn)？p22-26 6 繪圖說(shuō)明懸索橋的結(jié)構(gòu)體系。P24-25，結(jié)合橋梁工程課程的學(xué)習(xí)進(jìn)行發(fā)揮 7 繪圖說(shuō)明斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系。P24，結(jié)合橋梁工程課程的學(xué)習(xí)進(jìn)行發(fā)揮 8 試詳述鋼橋的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。p27-34 9 簡(jiǎn)述鋼橋設(shè)計(jì)的一般要求和原則？p27-28 10 簡(jiǎn)述影響鋼橋疲勞的主要影響因素？p28 11 簡(jiǎn)述鋼橋有哪些連接方式？并簡(jiǎn)述它們的主要特點(diǎn)和使用情況。P43-46 12 鋼橋主要有哪些焊接方法？簡(jiǎn)述它們的主要特點(diǎn)和適用情況？p46-49 13 焊縫連接有哪些形式？簡(jiǎn)述它們的主要特點(diǎn)和適用情況？p49-51 14 簡(jiǎn)述焊縫連接有哪些主要缺陷和質(zhì)量檢驗(yàn)方法？焊縫是根據(jù)什么分級(jí)的？p53 15 簡(jiǎn)述角焊縫的主要受力性能和使用情況？角焊縫的構(gòu)造有何要求？p59-62 16 高強(qiáng)螺栓連接有何構(gòu)造要求？簡(jiǎn)述其理由。P68-75 17 簡(jiǎn)述鋼橋橋面的結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)？p84 18 鋼橋面板有效寬度的主要影響因素有哪些？是如何計(jì)算的？p104-105 19 簡(jiǎn)述鋼板梁橋的組成和各部分的作用？p117-119 板梁橋承載體系由哪幾部分組成？ 20 簡(jiǎn)述鋼箱梁橋的結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)？p164-168 21 簡(jiǎn)述剪力連接件的結(jié)構(gòu)形式，它們?cè)跇?gòu)造上有何要求？p207 22 為什么要對(duì)鋼桁梁橋的撓度進(jìn)行限制？為什么要設(shè)置預(yù)拱度？如何實(shí)現(xiàn)預(yù)拱度？p272 鋼桁架橋承載體系由哪幾部分組成？

23鋼桁架橋主桁架常采用的幾何圖式及腹桿體系有幾種？ 24橋梁上承受的荷載有哪些？

25鋼桁架橋結(jié)構(gòu)體系中的上、下平縱聯(lián)的作用是什么？ 26主桁桿件常用的截面形式有哪幾種？ 27縱向制動(dòng)力如何傳遞至主桁節(jié)點(diǎn)？ 28橋梁支座的功能是什么？

29與簡(jiǎn)支桁架橋相比連續(xù)桁架橋有什么優(yōu)點(diǎn)？ 30繪圖說(shuō)明斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系

31繪出桁架橋橫聯(lián)構(gòu)造的示意圖，并簡(jiǎn)述其計(jì)算要點(diǎn)。第一章 概論

1、鋼橋的主要結(jié)構(gòu)形式：梁式橋、拱橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋、混合體系橋梁

2、鋼橋的主要優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：鋼材是一種高強(qiáng)勻質(zhì)材料，可加工性能好，可用于復(fù)雜橋型和景觀橋；鋼橋自重小，跨越能力大；構(gòu)件便于運(yùn)輸和無(wú)支架施工，工地安裝速度快，故鋼橋施工工期短；韌性、延性好，可提高抗震性能；鋼橋破壞后，易于修復(fù)和更換；舊橋可回收，資源可再利用，有利于環(huán)保。

缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn)——易于腐蝕，需要經(jīng)常檢查和按期油漆。鐵路鋼橋行車(chē)噪聲與振動(dòng)均比較大。

3、鋼橋設(shè)計(jì)的一般要求和原則 必須有足夠的整體剛度、具有必要的橫向剛度、滿(mǎn)足使用階段的受力和工作性能要求，在施工過(guò)程中滿(mǎn)足應(yīng)力和變形的要求、防腐、疲勞設(shè)計(jì)、不應(yīng)有未栓合或未焊合的接觸部分、應(yīng)盡可能減少構(gòu)件和零件的種類(lèi)，鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件計(jì)盡可能標(biāo)準(zhǔn)化，使同型構(gòu)件能互換、鋼橋在安裝或檢修支座時(shí)在結(jié)構(gòu)上應(yīng)預(yù)設(shè)可供頂起用的結(jié)構(gòu)

4、鋼橋的設(shè)計(jì)方法：容許應(yīng)力設(shè)計(jì)法、半概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法

5、結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算原則

結(jié)構(gòu)構(gòu)件的內(nèi)力按彈性受力階段確定。變形按構(gòu)件毛截面計(jì)算，不考慮釘（栓）孔削弱的影響。為簡(jiǎn) 化計(jì)算，可將橋跨結(jié)構(gòu)劃分為若干個(gè)平面系統(tǒng)計(jì)算，但應(yīng)考慮各個(gè)平面系統(tǒng)的共同作用和相互影響。平面計(jì)算方法中，可以采用荷載橫向分布系數(shù)考慮橋梁結(jié)構(gòu)空間作用的影響。第二章 鋼橋連接

1、鋼橋中部件的連接方法主要有： 鉚釘連接、螺栓連接、焊接連接

2、焊接方法：手工電弧焊、埋弧焊、氣體保護(hù)焊、栓釘焊

3、焊縫連接形式分類(lèi)：對(duì)接接頭、搭接接頭、T 形接頭、角接接頭

4、高強(qiáng)螺栓連接設(shè)計(jì)方法：全承載力設(shè)計(jì)法、最小承載力設(shè)計(jì)法和綜合承載力設(shè)計(jì)法 第三章 橋面連接

1、鋼橋橋面結(jié)構(gòu)組成：橋面梁格、橋面板、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、人行道或護(hù)輪帶、欄桿、照明燈具和伸縮縫

2、公路鋼橋橋面板的結(jié)構(gòu)形式：鋼筋混凝土橋面板（RC橋面板）、預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板（PC 橋面板）、鋼橋面板

3、鐵路橋橋面的形式：明橋面、道碴橋面

4、鋼橋面板三個(gè)基本結(jié)構(gòu)體系

結(jié)構(gòu)系I：由頂板和縱肋組成的結(jié)構(gòu)系看成是主梁（橋梁主要承載構(gòu)件）的一個(gè)組成部分，參與主梁共同受力，稱(chēng)為主梁體系。結(jié)構(gòu)系Ⅱ：由縱肋、橫肋和

頂板組成的結(jié)構(gòu)系，頂板被看成縱肋、橫肋上翼緣的一部分。結(jié)構(gòu)系H 起到了橋面系結(jié)構(gòu)的作用，把橋面上的荷載傳遞到主梁和剛度較大的橫梁，稱(chēng)為橋面體系 結(jié)構(gòu)系Ⅲ ：本結(jié)構(gòu)系把設(shè)置在肋上的頂板看成是各向同性的連續(xù)板，這個(gè)板直接承受作用于肋間的輪荷載，同時(shí)把輪荷載傳遞到肋上，稱(chēng)為蓋板體系。

第四章 鋼板梁橋

1、鋼板梁橋結(jié)構(gòu)形式有工字鋼、H形鋼、焊接工形梁，主梁與主梁之間采用橫梁和縱梁相連形成整體受力結(jié)構(gòu)

2、鐵路橋主梁梁高的決定條件

使用鋼量最省、主梁的豎向剛度應(yīng)滿(mǎn)足《橋規(guī)》所提要求、在可能的條件下應(yīng)使腹板寬度等于最長(zhǎng)軋制的鋼板寬度、應(yīng)使橋跨的建筑高度盡可能減小、應(yīng)使全梁的總尺寸在運(yùn)輸限界內(nèi)

第五章 鋼箱梁橋 鋼箱梁橋結(jié)構(gòu)形式：?jiǎn)蜗鋯问蚁淞簶?、雙箱單室箱梁橋、傾斜腹板的倒梯形箱梁橋、多箱單室箱梁橋、鋼箱梁

第六章 組合梁橋

1、組合梁橋是指采用剪力連接件將鋼板梁、鋼箱梁、鋼桁梁等結(jié)構(gòu)構(gòu)件和鋼筋混凝土結(jié)合成組合截面共同工作的一種復(fù)合式結(jié)構(gòu)

2、剪力連接件的結(jié)構(gòu)形式：剛性、柔性、焊釘?shù)谄哒?鋼桁架梁橋

1、鋼桁梁的組成及作用 主桁：承受豎向荷載，將荷載通過(guò)支座傳遞給墩臺(tái) 聯(lián)結(jié)系：使主桁架聯(lián)結(jié)起來(lái)使橋跨結(jié)構(gòu)成為穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)，能承受各種橫向荷載 橋面系：將橋面上的荷載傳遞至主桁架 橋面：供車(chē)輛和行人走行的部分

2、主桁架的幾何特點(diǎn)

三角形桁架，適用于大、中、小各跨徑，構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便、斜桿式形桁架桿件規(guī)格多，制造、施工不方便，現(xiàn)已不采、K形桁架桿件規(guī)格多連接多縱橫梁多，桿件短小輕便、雙重腹桿形桁架適用于大跨徑橋梁

3、主桁架的主要尺寸：桁架高度、節(jié)間長(zhǎng)度、斜桿傾角、主桁架中心距

4、主桁桿件截面形式及優(yōu)缺點(diǎn)（雙壁式截面）H形截面：組裝簡(jiǎn)單，采用全自動(dòng)焊容易矯正焊接變形，螺栓安裝方便；截面繞X軸剛度小，用作壓桿不經(jīng)濟(jì)，平置時(shí)腹板必須開(kāi)泄水孔

箱形截面截面對(duì)X、Y軸剛度大，板厚相對(duì)H形?。唤M裝、焊接、矯正焊接變形、安裝螺栓比H形費(fèi)工費(fèi)事

5、擬定主桁桿件的外輪廓尺寸需考慮的因素 ①各桿寬度b一致，便于節(jié)點(diǎn)板相聯(lián) ②上下弦桿在各節(jié)間的高度應(yīng)盡可能一致 ③外輪廓尺寸應(yīng)兼顧剛度和經(jīng)濟(jì) ④應(yīng)考慮自動(dòng)電焊小車(chē)在豎板的槽內(nèi)行走

6、縱梁的斷縫：為減少縱梁的軸力，降低橫梁的水平彎矩，大跨鋼桁梁宜將縱梁切斷。兩斷縫的間距，不大于80m。

7、桁架節(jié)點(diǎn)構(gòu)造形式：外貼式節(jié)點(diǎn)、內(nèi)插式節(jié)點(diǎn)、全焊節(jié)點(diǎn)

8、節(jié)點(diǎn)受力方面的要求 ①各桿件截面重心線(xiàn)應(yīng)盡量在節(jié)點(diǎn)處交于一點(diǎn)，以免產(chǎn)生節(jié)點(diǎn)偏心的附加應(yīng)力 ②主桁架桿件所需的連

接螺栓個(gè)數(shù)應(yīng)按桿件的承載力計(jì)算 ③有條件時(shí)桿件進(jìn)入節(jié)點(diǎn)板的第一排螺栓數(shù)可適當(dāng)少布置幾個(gè)以減少桿件的截面削弱 ④弦桿在節(jié)點(diǎn)中心中斷時(shí)，除用節(jié)點(diǎn)板連接弦桿，一般均需添設(shè)弦桿拼接板 ⑤所有桿件應(yīng)向節(jié)點(diǎn)中心靠攏，螺栓應(yīng)布置緊湊以減小節(jié)點(diǎn)板尺寸 ⑥必要時(shí)在節(jié)點(diǎn)板布置加勁角鋼或隔板

9、節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)步驟 ①桿端連接螺栓數(shù)量計(jì)算 ②弦桿連接計(jì)算

③按一定標(biāo)準(zhǔn)布置螺栓位置，按最外排螺栓數(shù)量初步擬定節(jié)點(diǎn)板尺寸，周正節(jié)點(diǎn)板形狀 ④檢算節(jié)點(diǎn)板強(qiáng)度，若不滿(mǎn)足返回第二步

10、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度檢算：節(jié)點(diǎn)板撕破強(qiáng)度檢算、節(jié)點(diǎn)板中心豎直截面的法向應(yīng)力和剪應(yīng)力驗(yàn)算、腹桿與弦桿之間節(jié)點(diǎn)板水平截面的法向應(yīng)力和剪應(yīng)力驗(yàn)算

11、預(yù)拱度的大?。荷瞎岸惹€(xiàn)應(yīng)于恒載體和一半靜活載所產(chǎn)生的撓度曲線(xiàn)相同，即0.5pkfff

12、為什么設(shè)置預(yù)拱度：可使列車(chē)過(guò)橋時(shí)線(xiàn)路轉(zhuǎn)折角

小，線(xiàn)路平順，旅客舒適

13、如何設(shè)置預(yù)拱度：設(shè)計(jì)預(yù)拱度時(shí)下弦桿和腹桿的實(shí)際長(zhǎng)度均保持不變，而上先桿的理論長(zhǎng)度每?jī)蓚€(gè)節(jié)長(zhǎng)216dm均伸長(zhǎng) 228mm，則由幾何 關(guān)系可求得預(yù)拱度2 8lfR

14、橫向剛度

《鐵路橋規(guī)》要求：下承式簡(jiǎn)支桁梁及連續(xù)桁梁的邊跨，其寬度與跨度之比不宜小于1/20，連續(xù)梁中跨的寬跨比不宜小于1/15