第一篇：自動(dòng)擋樁練習(xí)操作程序
自動(dòng)擋樁練習(xí)操作程序
（一）右倒庫(kù)
掛R檔，向右后側(cè)看，到3，4號(hào)桿重合時(shí)停車；
右打一圈半輪（死輪），起步，向右后看，2號(hào)桿與后擋風(fēng)玻璃成大三角時(shí)停車； 回半圈輪，起步，繼續(xù)向右后看，2號(hào)桿與后擋風(fēng)玻璃成小三角時(shí)停車； 打半圈輪（死輪），起步，看左后視鏡，左后輪眉?jí)?號(hào)線停車；
回半圈輪，起步，看右后視鏡，看5號(hào)桿，當(dāng)5號(hào)桿與車尾兩拳時(shí)停車； 回一圈輪（正輪），起步，先觀察左右后視鏡，調(diào)整左右間距合適（左側(cè)稍寬，比右側(cè)寬半拳），向右后側(cè)看，5號(hào)桿與后座右枕中間重合時(shí)，若右側(cè)寬，停大三角處，若右側(cè)窄，停在左三分之一處。
（二）移庫(kù)（里面都是打死輪）
1，一進(jìn)：右打一圈半輪（死輪），掛D檔，起步，左邊線與左水平線中點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)3號(hào)桿（或剛過(guò)）停車；左三圈（死輪），起步，車正對(duì)準(zhǔn)2號(hào)桿停車（車頭不碰2號(hào)桿）
2，一退：右三圈輪（死輪），掛R檔，調(diào)左右后視鏡，左后輪壓（或剛要壓）2號(hào)線停車；
左三圈輪（死輪）起步，車頭左前角壓2號(hào)線（與2號(hào)線內(nèi)緣相切）停車； 3，二進(jìn)：回一圈半輪（正輪）,掛D檔，起步，車頭蓋住2號(hào)線（看不到2號(hào)桿底部）停車；
4，二退:掛R檔，起步，調(diào)正左后視鏡，觀察調(diào)正左右間距合適，向后看6號(hào)桿與后座右枕中間重合（或大三角）時(shí)停車。
（三）斜插出庫(kù)
掛D檔，左一圈，起步，車左前角離1號(hào)線黃線一指時(shí)停車（參考值）回一圈，起步，車頭靠近1號(hào)桿根部時(shí)停車，（觀察左邊線正對(duì)1號(hào)桿）； 起步，當(dāng)左右后視鏡越過(guò)1,2號(hào)桿時(shí)，看2號(hào)桿過(guò)枕頭（到枕邊）停車； 左打輪一圈半（死輪）起步，感覺(jué)車正后，起身看右前門(mén)窗沿與大頭線形成前寬一拳（或平行）時(shí)停車。
（四）左倒庫(kù)
掛R檔，回輪一圈半（死輪），起步，向左后看，1號(hào)桿提前6號(hào)桿一拳時(shí)停車； 左打輪一圈半（死輪），起步，看右后視鏡，輪眉越過(guò)3號(hào)桿一拳時(shí)停車，看左后視鏡，2號(hào)桿與左輪眉間距30公分（方向盤(pán)大?。┩＼?。回半圈輪，起步，看6號(hào)桿與車尾間距兩拳時(shí)停車；
回一圈輪，觀察調(diào)整車尾兩側(cè)間距，起步，看車頭右前角與3號(hào)桿重合時(shí)，停車(車頭全進(jìn)去)。
（五）出庫(kù)
掛D檔，起步，向前看，3號(hào)桿到右三角窗一半時(shí)停車，右打輪一圈半（死輪），起步，看左前門(mén)窗沿與大頭錢(qián)前面剛變寬時(shí)停車； 回輪一圈半，前行1米左右，停車。
掛到P檔，下車。
第二篇：自動(dòng)擋汽車駕駛技巧總結(jié)
自動(dòng)擋汽車駕駛技巧總結(jié)
行車路線有計(jì)劃；后備箱物勤減量；啟動(dòng)汽車慢性子；平緩加油勻速行；發(fā)動(dòng)換檔二三千；車速穩(wěn)定換高擋；高速行駛閉車窗；慎用剎車直線駛；別開(kāi)車時(shí)打手機(jī)；汽油匹配也省油；定期保養(yǎng)故障少；原配輪胎氣壓足；耗電設(shè)備勿盲用；發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度低；合理使用車空調(diào)；高峰出行費(fèi)油費(fèi)。1.啟動(dòng)、短暫停車、泊車
1啟動(dòng): 系安全帶，踩緊剎車；N擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；掛入D擋；松手剎；打轉(zhuǎn)向燈；松剎慢行。○只有在P、N兩擋時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛，從P擋摘出排擋桿一定要踩下制動(dòng)踏板(即踩住剎車)。
a.若車輛發(fā)動(dòng)后直接向前行使時(shí)，你可以先接通電源,使弱電和儀表盤(pán)供電，踩住剎車把檔位從P擋拉到N擋，再點(diǎn)火，之后掛入D擋,放開(kāi)手剎，緩慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，直接前行；在行駛中突然熄火時(shí)，迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果車輛啟動(dòng)后是倒車出庫(kù)，直接在P擋點(diǎn)火啟動(dòng)，然后掛入R擋，進(jìn)行倒車出位。
b.預(yù)熱，冷啟動(dòng)時(shí)要怠速1分鐘許讓發(fā)動(dòng)機(jī)各部位預(yù)熱，讓水溫表稍稍升起一點(diǎn),以達(dá)到最好性能；起步時(shí)，掛上D檔，讓車靠怠速向前移動(dòng)少許后，再緩踩油門(mén)，溫和起步。
2短暫停車：紅燈時(shí)，提前200米松油門(mén)讓車滑過(guò)去(避急剎車)；20秒內(nèi)D不動(dòng)；30秒以上就N擋。
○a.停下時(shí)間不超過(guò)20秒，踩住剎車就行，沒(méi)必要掛入N擋，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，但若頻繁使用N擋反而會(huì)縮短自動(dòng)齒輪箱的壽命。
b.若停車時(shí)間超過(guò)30秒，最好將擋位掛在N擋上，并且拉手剎；這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過(guò)熱,從而保護(hù)變速箱；而且可以讓右腳適當(dāng)?shù)姆潘煞潘伞?/p>
c.自動(dòng)擋舒適停車法：掛在D檔，剎車減速；距離預(yù)定停車地點(diǎn)１-２米時(shí)，掛入N檔，繼續(xù)踩剎車；在車子即將停住時(shí)，緩緩抬腳松開(kāi)剎車，用輪子的摩擦力讓車子自然地停下來(lái)，然后拉手剎。
3泊車熄火：踩剎車，推到N擋，拉手剎，松剎車踏板，關(guān)車窗，N擋扭鑰匙熄火，擋桿推入P擋，拔○鑰匙下車。行車結(jié)束時(shí)，車進(jìn)入停車位置后，踩住制動(dòng)踏板將排擋桿拉到N擋，拉起手剎，緩慢松開(kāi)制動(dòng)踏板(沒(méi)有溜車現(xiàn)象時(shí)),然后扭鑰匙熄火(注意,是在N擋上熄火)，最后再將排擋桿推入P擋。2.檔位切換
1手動(dòng)換擋時(shí)機(jī)(+/-)：M檔（手動(dòng)模式），也就是+、-檔，豪華型的車，從D往右一推，運(yùn)動(dòng)款的車，右○推至S檔后，再上推或下推一下，即進(jìn)入M檔（同時(shí)運(yùn)動(dòng)模式解除），儀表盤(pán)由S變?yōu)閿?shù)字；儀表盤(pán)上會(huì)顯示當(dāng)前檔位的數(shù)字，從1至6，靜止?fàn)顟B(tài)為1檔，沒(méi)有空檔。加檔時(shí)，輕點(diǎn)剎車往后撥變速桿；減擋時(shí)在M檔的情況下，不會(huì)自動(dòng)加檔，哪怕你踩到7000轉(zhuǎn)，需要手動(dòng)往下（+方向）拉一下，會(huì)加一檔。同樣，往上（-方向）推一下，會(huì)減一檔。但是，M檔時(shí)剎車，車速如果過(guò)低，會(huì)自動(dòng)減檔，最低會(huì)減至1檔。2各擋之間切換： P到R，R到P都要按排擋鎖，要?jiǎng)x車。R到N不用按排擋鎖，不用剎車。N到R要按○排擋鎖，要?jiǎng)x車。N到D不用按排擋鎖，不用剎車。D到S要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。S到D直接推就行，不用松油不用剎車。D到S(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過(guò)去之后直接就是D檔對(duì)應(yīng)的檔位。S(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來(lái)之后會(huì)按照轉(zhuǎn)速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。
3換擋時(shí)機(jī)：換擋原則是升擋后發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)有力，不抖動(dòng)，不悶響；降擋發(fā)動(dòng)機(jī)不狂叫。換擋看的就是速○度，一般起步1擋，車速在10碼以內(nèi)換2擋；車速在20-30碼換3擋；車速在30-50碼換4擋；車速在50-70碼為5擋。最正規(guī)的換擋方法是看轉(zhuǎn)速表，當(dāng)?shù)竭_(dá)某一適當(dāng)轉(zhuǎn)速時(shí)便換擋。例如轎車在日常行駛時(shí)，一般可以在2500到3000rpm左右換擋，需要發(fā)揮性能時(shí)，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋?！?倒車：倒擋R與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換要在停穩(wěn)后進(jìn)行，否則變速箱齒輪會(huì)爆響，損害變速箱。
○5高速行使中切不可掛入N擋滑行，因?yàn)樽詣?dòng)擋變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，行使時(shí)把檔位放在N擋上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑，會(huì)使變速箱內(nèi)部部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時(shí)空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N擋，倒沒(méi)有什么影響。行駛時(shí)誤掛N擋時(shí),駕駛員只要松開(kāi)油門(mén)，等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到怠速后，再換入D擋就行了；同手動(dòng)擋汽車一樣，自動(dòng)擋汽車在高速行駛需要降擋時(shí)，應(yīng)先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再降擋。6自動(dòng)擋車在行使中不可將擋推入P擋，除非你不想要車了。在行使反向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改○前進(jìn)）即從D擋掛入倒擋R或者倒擋R掛入D擋時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再操作。忌一’D’擋到底，’限制擋’也不可隨心所欲，’N擋’也應(yīng)踩制動(dòng)。正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護(hù)，減輕磨損，減少積炭產(chǎn)生，但是千萬(wàn)不要胡亂使用限制檔，因?yàn)橄拗茩n是關(guān)閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到紅線區(qū)它也不會(huì)升檔的，錯(cuò)誤的使用限制檔會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成巨大的損害！3.加速技巧與超車
當(dāng)我們的視線通過(guò)左雨刮器突起的結(jié)點(diǎn)和地面上的物體重合時(shí)，我們的左輪在行進(jìn)時(shí)就會(huì)在該物體處壓過(guò)。當(dāng)我們的視線通過(guò)面板和A柱的交角和中線重合時(shí)，車身正好離中線是60公分。
當(dāng)我們視線通過(guò)右雨刮器結(jié)點(diǎn)和地面中心線重合，那么輪胎就會(huì)從中心線上壓過(guò)。當(dāng)右噴水器和路面邊目標(biāo)重疊時(shí)，車身離路邊還有60厘米。
當(dāng)右雨刮器結(jié)點(diǎn)和路邊重合時(shí)，方向稍向左拉，就可以達(dá)到離路邊10厘米靠邊停車的效果。
1加速技巧：加速時(shí)，踩油門(mén)后稍松一下，‘提前升擋’再繼續(xù)踩，不可油門(mén)一腳到底；行駛時(shí)，油門(mén)控○制適中,不能忽大忽小,保持勻速行駛是節(jié)油好方法，并且把握自動(dòng)換檔時(shí)機(jī)（如2500-3000轉(zhuǎn)之間）踩油門(mén)后稍松一下，‘提前升擋’再繼續(xù)踩，不要一’D’到底；車速大約在70~100公里／小時(shí)油耗比較經(jīng)濟(jì)。
高速時(shí)，應(yīng)該用D擋，100km/h左右比較省油，并且開(kāi)車窗高速行駛較費(fèi)油；并且高速路高速路上油門(mén)要時(shí)踩時(shí)放，很多司機(jī)上了高速之后，喜歡一直踩著油門(mén)，生怕油門(mén)一放開(kāi)車速就立即降下來(lái)，其實(shí)對(duì)提高車速?zèng)]多大作用，油耗要增加很多。應(yīng)該等車速上了100km/h后，就放開(kāi)油門(mén)。這時(shí)候由于慣性作用，車速還是相當(dāng)快的，時(shí)速降到80km/h至少需要幾十秒。然后再慢慢地加點(diǎn)油門(mén)，等車速上去之后又放開(kāi)，如此反復(fù)?！坝烷T(mén)放開(kāi)的時(shí)候是不供油的，這時(shí)候開(kāi)的路程就是免費(fèi)的了”。
2超車：急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時(shí)間內(nèi)完成的，所以此時(shí)應(yīng)將踩油門(mén)的腳松一下，然后○再猛踩下去，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，達(dá)到令車迅速提起速度的效果。
4.爬坡與下坡：上坡時(shí)，掛手動(dòng)擋省油，自動(dòng)擋加油耗油；上坡前速度起來(lái)省油(50碼以上)利用慣性到達(dá)坡頂后再緩加油走；速度起不來(lái)費(fèi)油。下長(zhǎng)坡時(shí)，掛手動(dòng)擋省油，嚴(yán)禁N擋滑行。注:(上/下坡)走彎多坡陡山路時(shí)，用手動(dòng)擋可避免自動(dòng)變速箱頻繁地?fù)Q擋，既節(jié)省燃油又保護(hù)了變速箱。入位時(shí)，盡量少操作前進(jìn)與倒退(保證安全前提下), 反復(fù)前進(jìn)后倒耗油非常大。5.擁擠路面、平穩(wěn)行駛、坑洼、拖車
1市區(qū)等擁擠路面：宜用S擋或手動(dòng)模式2、3擋。好處：舒適，沒(méi)有來(lái)回變檔的頓挫感；保護(hù)變速箱，○頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳；燃油更經(jīng)濟(jì)性。
2平穩(wěn)行駛時(shí): 可以在適當(dāng)時(shí)候輕抬油門(mén)踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋。使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車速時(shí)保持較低○轉(zhuǎn)速，可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性和寧?kù)o的駕駛感覺(jué)。這時(shí)再輕踏油門(mén)踏板繼續(xù)加速，變速器不會(huì)馬上退回原擋位，這是設(shè)計(jì)者為防止頻繁換擋而設(shè)計(jì)的‘提前升擋、滯后降擋’功能。當(dāng)車速超過(guò)60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會(huì)損害加速性。
3過(guò)坑洼路段：兩腳油門(mén)，一腳油門(mén)下去馬上抬腳，讓車子有動(dòng)力上坡，又不會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)加速導(dǎo)致失控?！?/p>
4車輛壞需拖車時(shí)，必須將驅(qū)動(dòng)輪抬起不著地再牽引(如前置前驅(qū)車,必須將前輪抬離地面)，○而且必須把擋位放在空擋上；拖帶速度不要超過(guò)30km/h，總行駛距離不能超過(guò)50km，以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損 壞。切記:不能倒車牽引！6.自動(dòng)擋轉(zhuǎn)彎時(shí)方法
轉(zhuǎn)彎時(shí)，避免踩著剎車轉(zhuǎn)彎，禁止打死方向盤(pán)(打滿后要稍回掉一點(diǎn))，可保護(hù)助力泵和傳動(dòng)軸。
1D擋提前制動(dòng)再加油。由于在制動(dòng)減速后的加油提速有一個(gè)短暫的滯后，所以駕駛自動(dòng)擋的車過(guò)彎時(shí)應(yīng)○早一點(diǎn)制動(dòng)，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)彎。如果入彎過(guò)急，然后再踩剎車，車輛將發(fā)生甩尾或側(cè)傾現(xiàn)象，非常不安全。
2上坡彎道：對(duì)于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門(mén)，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道；然○后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)。在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)加大油門(mén)，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
下坡彎道：在通過(guò)下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門(mén)踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋。然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向。教練說(shuō)，在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過(guò)程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線(“外->內(nèi)->外”)。
3高速路緩坡道：當(dāng)遇到高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路時(shí)，進(jìn)彎時(shí)盡量要將車靠?jī)?nèi)側(cè)行駛，出○彎道時(shí)盡量將車靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎?！耙豢?、二慢、三通過(guò)”，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危害到別人的安全。7.安全駕駛防追尾
1不跟公交車，不被公交車跟。因?yàn)楣卉嚭痛筘涇囈粯?，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機(jī)進(jìn)出○站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出，還不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過(guò)近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小型車。
2不跟出租車。出租車一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機(jī)就會(huì)急剎車，而載著客的出租車也會(huì)因乘客就近下車，經(jīng)○常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過(guò)近，就沒(méi)有了剎車距離，很容易追尾。
3不跟大型貨車，○不被貨車跟。因?yàn)榇笮拓涇囉謱捰执螅趽跣熊囈暰€，既容易使后面的車隨著它闖紅燈，又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。貨車一般負(fù)載多，而制動(dòng)系統(tǒng)卻遠(yuǎn)不如轎車有效。當(dāng)你遇到情況緊急制動(dòng)時(shí)，跟在你后面的貨車就很有可能制動(dòng)不及狠狠地吻上你的屁股！當(dāng)你加速后，它依然緊跟著你，則說(shuō)明貨車車速很快，此時(shí)你最佳選擇就是趕緊讓到一邊，不妨對(duì)貨車說(shuō)“你厲害，你先請(qǐng)”！8.避免誤踩油門(mén)當(dāng)剎車方法
1保持右腳不空：開(kāi)車過(guò)程中要特別注意，保持右腳不空，右腳只要不在油門(mén)上，就一定要立刻放到剎車○的位置上，千萬(wàn)不要什么也不踩放在腳墊上，以免情急時(shí)亂踩。及早做剎車準(zhǔn)備，只要沒(méi)有加油、收油，就要及時(shí)把右腳放在剎車位，不要將腳搭在油門(mén)上滑行；注意路面情況，遇有紅綠燈、行人通過(guò)人行道時(shí)要提前減速并做好剎車準(zhǔn)備，這樣就可以避免在處理緊急情況時(shí)，把油門(mén)當(dāng)作剎車踩了。
2注意力集中,視野遠(yuǎn)些：駕駛員開(kāi)車時(shí)要注意力集中，視線要看得遠(yuǎn)些，一般要觀察到150米外，注意○前方車輛的動(dòng)態(tài)和前邊是否有路口和學(xué)校等情況。這樣提前了解路況并作出預(yù)判，提前減速，盡量避免急剎車，對(duì)下一步操作做好準(zhǔn)備，也能避免因?yàn)榫o張而導(dǎo)致錯(cuò)誤操作的出現(xiàn)。9.一字形停車位 ○1首先將車停在前車的左側(cè)50公分左右的地方（如下面兩圖），往后倒車?！?當(dāng)右車鏡對(duì)準(zhǔn)旁車B柱時(shí)（前門(mén)和后門(mén)之間的縫隙），往右打滿方向盤(pán)，繼續(xù)倒車。
○3當(dāng)車和旁車成45度角的時(shí)候，往左打滿方向盤(pán)，繼續(xù)倒車。進(jìn)位后，頭正回輪，成功停到車位！10.斜位停車位 ○1確定自己進(jìn)的車位!○2當(dāng)看到左鏡對(duì)準(zhǔn)紅色汽車車位的左線時(shí)，向右打滿方向盤(pán)，繼續(xù)前進(jìn)?！?當(dāng)車身縱向與停車位呈一條直線時(shí)，將車停住，回正車輪，緩慢倒車，平穩(wěn)的入位。
第三篇：自動(dòng)擋汽車駕駛技巧總結(jié)
自動(dòng)擋汽車駕駛技巧總結(jié)
目錄.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備行車時(shí) 2.正確點(diǎn)火動(dòng)作 3.加速技巧 4.超車時(shí) 5.爬坡時(shí) 6.下坡時(shí) 7.市區(qū)擁擠路面時(shí) 8.短距離滑行時(shí).遇紅燈或塞車需短暫停車時(shí) 10.D擋換擋時(shí)機(jī)(踩油門(mén)升減速時(shí)機(jī)).平穩(wěn)行駛時(shí) 12.S擋運(yùn)動(dòng)模式時(shí) 13.手動(dòng)換擋時(shí)機(jī)(+/-).熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動(dòng)擋(-/+)”.15.各擋之間切換 16.倒車時(shí).自動(dòng)擋轉(zhuǎn)彎時(shí)方法 18.過(guò)坑洼不平的路段時(shí) 19.泊車熄火下車時(shí) 20.車輛壞需拖車時(shí) 21.安全駕駛?cè)绾畏雷肺?22.避免誤踩油門(mén)當(dāng)剎車方法 23.自動(dòng)擋省油秘笈 24.自動(dòng)擋用車攻略口訣 25.自動(dòng)擋新車磨合期注意事項(xiàng) 26.行車時(shí)誤掛N擋解決辦法 27.切忌事項(xiàng) 所謂自動(dòng)檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔位呢？自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能先做簡(jiǎn)單介紹。
變速箱有P，R，N，D，S，-，+幾個(gè)檔位（Mondeo致勝2011款2T為例）:
P代表泊車檔，停車時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)和較長(zhǎng)時(shí)間怠速停車）！～
R 代表倒車檔，這個(gè)不用解釋了吧~~
N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車時(shí)使用！～ D表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1～5檔根據(jù)速度和油門(mén)情況自動(dòng)切換～
S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。
需要說(shuō)明的是在有些車輛當(dāng)中變速箱上面的2，并不代表的是單2檔，而是1～2檔（如別克車系）用這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)在1、2間自動(dòng)切換，而不會(huì)往更高檔升。其他檔位的功能可以通過(guò)手動(dòng)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
注意：相互切換時(shí)，務(wù)必將車停穩(wěn)后再切換，否則變速箱齒輪損害很大。
變速箱出了問(wèn)題，一修就是得花費(fèi)幾千上萬(wàn)。我總結(jié)，主觀認(rèn)識(shí)誤區(qū)有以下幾點(diǎn)：誤區(qū)一：駐車時(shí)掛入P擋不拉手剎。
誤區(qū)二：長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)仍掛D擋。若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這個(gè)牽引力，會(huì)使變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。
誤區(qū)三：高速行駛或下坡時(shí)掛N擋滑行。其原理是：當(dāng)高速行駛或下坡時(shí)，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，多片離合器的被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而掛入N擋將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵就會(huì)出現(xiàn)供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化。對(duì)于復(fù)雜精密的自動(dòng)變速器內(nèi)部來(lái)說(shuō)，缺乏潤(rùn)滑的直接后果就是離合片在共振和打滑中燒毀。誤區(qū)四：行駛途中沒(méi)有人工換擋的意識(shí)。雖然沒(méi)有離合器踏板，但傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習(xí)慣是最費(fèi)油的。應(yīng)該遵循“收油升擋”的原則，也就是當(dāng)加油到一定速度后松一下油門(mén)，這時(shí)再踩油門(mén)就會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低了，這便是變速箱根據(jù)駕駛員的意圖升擋了。如果你能有意識(shí)地主動(dòng)參與到自動(dòng)變速箱的自動(dòng)換擋中去，一定能為你剩下不少油錢(qián)。
誤區(qū)五：非法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（在自動(dòng)變速器P或N以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是錯(cuò)的操作）“非法”當(dāng)然不指違法，而是說(shuō)不合理。例如有新手在P或N以外擋位啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在連鎖機(jī)構(gòu)保護(hù)下發(fā)動(dòng)機(jī)并不能啟動(dòng)，但仍有可能燒壞變速器的空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)。又例如用推動(dòng)或牽引的方法啟動(dòng)裝備自動(dòng)變速器的汽車，都有可能導(dǎo)致自動(dòng)變速箱的內(nèi)部損傷。
誤區(qū)六：一D擋走到底。為什么許多人說(shuō)開(kāi)自動(dòng)擋車簡(jiǎn)單？是因?yàn)樗麄冄劾镏挥袃蓚€(gè)擋位P擋（停車擋）和D擋（行車擋）。行車過(guò)程中，擋桿拔到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應(yīng)付。其實(shí)，真正理解自動(dòng)變速箱工作原理的車友，是會(huì)在適當(dāng)時(shí)候換擋的。比如在需要連續(xù)超車時(shí)，如果希望動(dòng)作干脆利落，可以啟用手動(dòng)模式或S擋運(yùn)動(dòng)模式，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速延緩換擋時(shí)機(jī)；在碎石路面或雪地濕地，有雪地模式的變速箱應(yīng)該啟動(dòng)，這種模式可提前換擋時(shí)機(jī)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高、避免扭矩過(guò)大而導(dǎo)致的打滑失控；而在遇到長(zhǎng)距離爬坡時(shí)，手自一體形式的應(yīng)啟用手動(dòng)模式，沒(méi)有手動(dòng)模式的應(yīng)啟用3、2、1等限制擋模式，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以獲得更大的爬坡扭力；在長(zhǎng)距離下坡路上，同樣應(yīng)該啟用限制擋或手動(dòng)模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來(lái)對(duì)行車速度進(jìn)行限制，以避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車盤(pán)片因熱衰減而失靈。
發(fā)車啟動(dòng)正確做法是：（擋位:P/R/N/D/S/-/+）步驟： 1帶(系安全帶)2踩緊剎車3發(fā)(N擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))4擋(掛入D擋)5手(松手剎)6燈(打轉(zhuǎn)向燈)7松剎慢行；
泊車熄火精益求精做法：(通常：N擋時(shí)啟動(dòng)/熄火): 1踩剎車2推到N擋，拉手剎3松剎車踏板4關(guān)車窗5 N擋,扭鑰匙熄火6擋桿推入P擋7拔鑰匙下車。
<1> 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備行車時(shí): 只有在P、N兩擋時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛，從P擋摘出排擋桿一定要踩下制動(dòng)踏板(即踩住剎車)。
、如果車輛啟動(dòng)后是倒車出庫(kù)，則可以直接在P擋點(diǎn)火啟動(dòng)車輛，然后掛入R擋，進(jìn)行倒車出位。
<2> 正確點(diǎn)火動(dòng)作：
正確的點(diǎn)火動(dòng)作為：(點(diǎn)火鑰匙有3個(gè)格)；鑰匙轉(zhuǎn)1格(位一檔)，儀表盤(pán)上許多燈亮，此時(shí)車內(nèi)的電腦開(kāi)始自檢(相當(dāng)于PC的啟動(dòng))，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)油、ABS，airbug、車門(mén)、引擎蓋、后備箱關(guān)閉等項(xiàng)的檢測(cè)。同時(shí)，油泵開(kāi)始工作。幾秒鐘(5~10秒)以后，各燈熄滅, 自檢完成。踩下剎車，后點(diǎn)火。等發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下降到正常轉(zhuǎn)速，水溫表指針開(kāi)始動(dòng)以后，踩下剎車，掛D檔，松手剎，轉(zhuǎn)向燈；最后就是慢松制動(dòng)踏板，走。
附：無(wú)鑰匙點(diǎn)火啟動(dòng)：不踩制動(dòng)踏板，直接按點(diǎn)火鍵，這時(shí)候行車電腦進(jìn)行自檢，自檢過(guò)后踩制動(dòng)踏板按點(diǎn)火鍵啟動(dòng)。這個(gè)就像關(guān)電腦，是在開(kāi)始菜單上按步驟關(guān)呢還是直接按power鍵，反正好處是大大的，自己的車，愛(ài)護(hù)多點(diǎn)沒(méi)壞處，5-10秒時(shí)間，都會(huì)給愛(ài)車的吧。
<3> 加速技巧：注意“提前升擋、滯后降擋”特點(diǎn)。
許多自動(dòng)擋加速有延遲。當(dāng)你踩下油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點(diǎn)，避免在市區(qū)剛加速就剎車，或者在高 速上超車時(shí)萬(wàn)事具備，只差加速度的窘境。適當(dāng)時(shí)候輕抬油門(mén)踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋提前；注意“提前升擋、滯后降擋”特點(diǎn)。
踩一下松一下的自動(dòng)擋換擋技巧，可以實(shí)現(xiàn)提前升檔（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門(mén)，自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)做出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降一些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時(shí)再加油前行，你會(huì)覺(jué)得整個(gè)自動(dòng)擋換檔過(guò)程更加平順，乘坐也更加舒適。
根據(jù)自動(dòng)擋換擋技巧，實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門(mén)時(shí)不可度數(shù)過(guò)大，否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)新手上路的車友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次，掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。<4> 超車時(shí)：【宜用D擋】“將踩油門(mén)的腳松一下，然后再猛踩下去”
自動(dòng)擋汽車超車的技巧也是非常重要的，超車時(shí)的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時(shí)間內(nèi)完成的，所以此時(shí)應(yīng)將踩油門(mén)的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，達(dá)到令車迅速提起速度的效果。自動(dòng)變速箱會(huì)根據(jù)你踩油門(mén)的度數(shù)來(lái)決定是否降檔的，例如你要超前面的行車，你可以先松開(kāi)油門(mén)再一腳踩下去，這時(shí)變速箱就會(huì)自動(dòng)降1檔甚至2檔來(lái)滿足你的動(dòng)力要求，完成超車后松開(kāi)油門(mén)，檔位又會(huì)回到你當(dāng)前速度合適的檔位，這種情況下你就沒(méi)必要使用限制檔，光用油門(mén)來(lái)控制就可以了。
<5> 爬坡時(shí)【宜用S擋或手動(dòng)模式】：
若僅僅使用D擋駕駛者會(huì)明顯感覺(jué)汽車比較“肉”,應(yīng)使用手動(dòng)模式(退后一擋)，采用爬坡?lián)酰ǖ蛽跞?擋/3擋等）爬坡，汽車不僅跑起來(lái)會(huì)非常有力，而且會(huì)更加輕快。(如果一味地堅(jiān)持使用D擋行駛，會(huì)導(dǎo)致引擎“拖拉”得更厲害，而且自動(dòng)變速齒輪會(huì)在不同擋間(比如:3-2/2-3)不斷地轉(zhuǎn)擋，變速箱會(huì)很‘累’還會(huì)‘出汗’，會(huì)增加變速器損壞的可能性，而且油耗也會(huì)加大，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭還會(huì)增加。)
<6> 下坡時(shí)【宜用S擋或手動(dòng)模式】：
應(yīng)該采用制動(dòng)器和手動(dòng)模式(低擋)交叉使用，減少制動(dòng)器的磨損。(若一直掛D擋連同一直用踩制動(dòng)踏板的方式下坡，會(huì)增加制動(dòng) 器的磨損，長(zhǎng)時(shí)間用剎車，會(huì)使制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱，造成剎車效果減退，影響安全)。
附：下坡的時(shí)候，限制擋就是作為輔助制動(dòng)來(lái)使用，大家都知道手動(dòng)擋車在山區(qū)行駛，下長(zhǎng)坡、大坡時(shí)（當(dāng)然下小坡就沒(méi)有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動(dòng)；而自動(dòng)擋在D檔時(shí)是沒(méi)有輔助制動(dòng)作用的，它只會(huì)越滑越快，在這個(gè)時(shí)候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來(lái)實(shí)現(xiàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)作為剎車的輔助制動(dòng)，以減輕剎車片的工作壓力?？梢圆捎媚_制動(dòng)和手動(dòng)低擋交叉使用，減少制動(dòng)器的磨損。
限制擋有時(shí)也可以作為強(qiáng)制降檔使用，就是說(shuō)你長(zhǎng)時(shí)間需要強(qiáng)大扭力輸出的時(shí)候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者是超車時(shí)，你可以直接把檔位拉下來(lái)。
<7> 市區(qū)等擁擠路面時(shí)：【宜用S擋或手動(dòng)模式2、3擋】
在市區(qū)擁擠路面行駛時(shí),可將擋位放在手動(dòng)模式的2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；
堵車狀態(tài)下跟車，如果用D擋的2檔嫌低有點(diǎn)跟不上，上了D擋的3檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車，剎車時(shí)檔位又回到了D擋2檔。
這時(shí)候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時(shí)機(jī)，不必?fù)?dān)心車會(huì)在2、3檔之間來(lái)回晃蕩，好處：1）舒適，沒(méi)有來(lái)回變檔的頓挫感；2）保護(hù)變速箱，頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳；3）燃油更經(jīng)濟(jì)性。
自動(dòng)檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時(shí)，特別碰到堵車又是大上坡那自動(dòng)檔的優(yōu)勢(shì)則更加明顯。
<8> 短距離滑行時(shí)：(如前方400米遇紅燈)
需要滑行的時(shí)候，用S檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)！
很多情況下，路況不錯(cuò)，前方400米遇到紅燈了，如果你用S檔松開(kāi)油門(mén)，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開(kāi)到100m左右踩剎車吧；而用D檔的話，也要開(kāi)到大約距離150m左右踩剎車。（這是為什么？因?yàn)樗砷_(kāi)油門(mén)后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時(shí)就沒(méi)力氣向前滑行了。）
這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（-）減一檔。而使用手動(dòng)擋降擋是最慢的，可以這樣說(shuō)，不到車速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。
（那個(gè)誰(shuí)，說(shuō)用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)......這堅(jiān)決不行，首先是沒(méi)動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱N檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的。）
注意：在下長(zhǎng)坡時(shí)，滑行避免N擋。
<9> 遇路口紅燈或塞車需短暫停車時(shí)：【20秒內(nèi)D不動(dòng);30秒以上就N擋】
當(dāng)遇到路口紅燈亮或路上堵車或走走停停的塞車需短暫停車時(shí)：用D擋還是用N擋，這是開(kāi)自動(dòng)擋車最常見(jiàn)的問(wèn)題，也是最具爭(zhēng)論性的問(wèn)題。其實(shí)這兩種方法都有缺點(diǎn)：
先看用D擋，缺點(diǎn)是引擎要忍受一定的負(fù)荷，若在D擋上開(kāi)著冷氣，轉(zhuǎn)速會(huì)比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，對(duì)引擎來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)苦差；而要在D擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車，這樣會(huì)增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì)，如果時(shí)間一長(zhǎng)，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車；而且，整個(gè)引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。
再看用N擋，缺點(diǎn)是再啟動(dòng)車時(shí)，要重新掛入D擋，這樣一擋的拉索(自動(dòng)變速器內(nèi)負(fù)責(zé)鎖止行星齒輪的制動(dòng)片和傳動(dòng)的離合器片的總稱)，自然會(huì)多一次磨損，而且也會(huì)有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以，一般來(lái)說(shuō)，除非肯定停車后立刻就要開(kāi)走，采用一直保持D擋；否則，一般都要用N擋并拉緊手制動(dòng)。
、若停車時(shí)間超過(guò)30秒，最好將擋位掛在N擋上，并且拉手剎；（這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過(guò)熱,從而保護(hù)變速箱；而且可以讓右腳活動(dòng)一下，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘?。?/p>
附：自動(dòng)擋舒適停車法：掛在D檔，剎車減速；距離預(yù)定停車地點(diǎn)１-２米時(shí)，掛入N檔，繼續(xù)踩剎車；在車子即將停住時(shí)，緩緩抬腳松開(kāi)剎車，用輪子的摩擦力讓車子自然地停下來(lái)，然后拉手剎。這樣的操作，能讓乘客基本上沒(méi)有不適感，也避免剎車盤(pán)發(fā)出咕咕的聲音。
<10> D擋換擋時(shí)機(jī)(踩油門(mén)升減速時(shí)機(jī))：
致勝2.0T時(shí)尚型，在D擋不踩油門(mén)可以走的(手剎要放到底！),很慢；完全不走肯定不太正常。(若一點(diǎn)也不動(dòng),有車友說(shuō)這是正常的，認(rèn)真看一下說(shuō)明書(shū)，上面寫(xiě)清楚的.)
當(dāng)車速超過(guò)60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會(huì)損害加速性。
每款車的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的，正常行駛時(shí)自動(dòng)擋換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動(dòng)擋的換檔區(qū)間在2000～2500轉(zhuǎn)之間。
我想很多車友都聽(tīng)說(shuō)過(guò)自動(dòng)擋要踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔，而且加速更快～這種概念并不是完全正確的，自動(dòng)擋踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。
*需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門(mén)時(shí)不可度數(shù)過(guò)大，否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)車友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。
<11>平穩(wěn)行駛時(shí): 【適當(dāng)時(shí)輕抬油門(mén)踏板,變速器會(huì)自動(dòng)升擋，目的:相同車速,較低轉(zhuǎn)速】 如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕抬油門(mén)踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋。使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車速時(shí)保持較低轉(zhuǎn)速，可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性和寧?kù)o的駕駛感覺(jué)。這時(shí)再輕踏油門(mén)踏板繼續(xù)加速，變速器不會(huì)馬上退回原擋位，這是設(shè)計(jì)者為防止頻繁換擋而設(shè)計(jì)的‘提前升擋、滯后降擋’功能。明白了這個(gè)道理就可以隨心所欲地享受自動(dòng)變速器帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣了。當(dāng)車速超過(guò)60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會(huì)損害加速性。
<12> S擋運(yùn)動(dòng)模式時(shí): 【自動(dòng)換升降擋-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍高才行,推背感較強(qiáng)!】
S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。
駕駛自動(dòng)變速器的車輛起步后，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門(mén)開(kāi)度，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車速時(shí)升入較高擋位；
（蒙迪歐制勝2.0T豪華型）S檔不是手動(dòng)檔，也是自動(dòng)的，只是改為運(yùn)動(dòng)模式，被動(dòng)加檔，自動(dòng)減檔，如果光打到S位，應(yīng)該是運(yùn)動(dòng)模式（于行車模式類似，但換檔比D擋更不積極）。當(dāng)掛上S擋，打到S檔后后拉(+擋)及前推(-擋)操縱桿，則變成手動(dòng)模式。
S檔是運(yùn)動(dòng)檔，和D檔差不多的，就是轉(zhuǎn)速高點(diǎn)才換擋，加速性好一點(diǎn)，但耗油。手動(dòng)檔是打到S檔后再前后撥“-S+”檔。踩油門(mén)加速，放油門(mén)減速。
D擋推到S擋然后直接踩油門(mén)，就是所謂的運(yùn)動(dòng)模式（自動(dòng)換擋轉(zhuǎn)速稍高），還是自動(dòng)升降檔，推到s后拉一下，儀表檔位顯示會(huì)顯示2，這就是手動(dòng)模式，然后踩油門(mén)，2000轉(zhuǎn)左右或你喜歡的轉(zhuǎn)數(shù)拉一下就是升檔3456，前推就是減檔(-)，踩剎車自動(dòng)減檔，但在踩油門(mén)不會(huì)自動(dòng)加上去，嘗試下很有趣。
D當(dāng)向右推入S檔，此時(shí)汽車按照運(yùn)動(dòng)模式運(yùn)行（自動(dòng)換擋轉(zhuǎn)速稍高），若想改為手動(dòng)檔，只需人為干預(yù)一下，即向后(+擋)或向前(-擋)撥動(dòng)檔位桿，此時(shí)即為手動(dòng)檔，在顯示屏上均能看到相應(yīng)檔位，另外，手動(dòng)模式下，汽車不會(huì)自動(dòng)加檔，但隨著車速的降低，汽車會(huì)自動(dòng)減檔。
輕踩油門(mén)的情況下，D擋在1500換檔，S擋會(huì)在2500才換檔。同樣，松油門(mén)也是這樣。開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的人應(yīng)該知道，低檔位的情況下，車隨油門(mén)的感覺(jué)會(huì)更強(qiáng)一些。這就是運(yùn)動(dòng)模式的優(yōu)勢(shì)，個(gè)人認(rèn)為在堵車時(shí)比較適用。
注意，在行駛中可以直接換S檔的，但從D檔切換S檔時(shí)車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時(shí)都能切換的。
S：運(yùn)動(dòng)檔升檔時(shí)機(jī)延后，一般至少2500以上換檔，（我的是在3500左右才升檔），并且不再使用第6檔，也就是說(shuō)S檔只有5檔。
從d檔轉(zhuǎn)到s檔，是運(yùn)動(dòng)模式，車友(2011款2.0T時(shí)尚型致勝)試過(guò)油門(mén)控制下約在3000左右換擋，但是一旦向上或是向下動(dòng)一下，加減檔的話，會(huì)轉(zhuǎn)到手動(dòng)換擋模式。
<13> 手動(dòng)換擋時(shí)機(jī)(+/-)：
M檔（手動(dòng)模式），也就是+、-檔，豪華型的車，從D往右一推，運(yùn)動(dòng)款的車，右推至S檔后，再上推或下推一下，即進(jìn)入M檔（同時(shí)運(yùn)動(dòng)模式解除），儀表盤(pán)由S變?yōu)閿?shù)字；儀表盤(pán)
上會(huì)顯示當(dāng)前檔位的數(shù)字，從1至6，靜止?fàn)顟B(tài)為1檔，沒(méi)有空檔。
加檔時(shí)，輕點(diǎn)剎車往后撥變速桿；減擋時(shí)在M檔的情況下，不會(huì)自動(dòng)加檔，哪怕你踩到7000轉(zhuǎn)，需要手動(dòng)往下（+方向）拉一下，會(huì)加一檔。同樣，往上（-方向）推一下，會(huì)減一檔。但是，M檔時(shí)剎車，車速如果過(guò)低，會(huì)自動(dòng)減檔，最低會(huì)減至1檔。
注意：車輛行駛中可以手動(dòng)從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時(shí)換入二擋，因?yàn)榇藭r(shí)變速器至少在三擋運(yùn)行，要待車速降到50km/h時(shí)才能手動(dòng)換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20km/h以下進(jìn)行。例如：在市區(qū)擁擠路面行駛時(shí),可將擋位放在2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；
<14> 熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動(dòng)擋(-/+)”：
熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動(dòng)擋”
1、用S擋“手動(dòng)擋”：
1）限速，有些路段限速50、60，這時(shí)如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來(lái)回變檔。這時(shí)應(yīng)該使用手動(dòng)模式，鎖定4檔或者5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500~1700轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力正合適，而且不容易超速，因?yàn)槿绻崴倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音能聽(tīng)出來(lái)。
2）下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時(shí)需要使用手動(dòng)模式，從“D”檔切換到手動(dòng)模式時(shí)，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過(guò)快。
3）爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺(jué)動(dòng)力不足，同時(shí)會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲。這時(shí)應(yīng)該用手動(dòng)模式，利用2檔或3檔爬坡。
2、用S檔：
堵車狀態(tài)下跟車，如果用2檔嫌低有點(diǎn)跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車，剎車時(shí)檔位又回到了2檔。這時(shí)候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時(shí)機(jī)，不必?fù)?dān)心車會(huì)在2、3檔之間來(lái)回晃蕩，好處：1）舒適，沒(méi)有來(lái)回變檔的頓挫感；2）保護(hù)變速箱，頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳；3）燃油更經(jīng)濟(jì)性。
注意，從D檔切換S檔時(shí)車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時(shí)都能切換的。
（我個(gè)人在手動(dòng)模式(-/+)下一般在1800-2000轉(zhuǎn)的時(shí)候開(kāi)始換擋。）
豪華版沒(méi)有S模式即運(yùn)動(dòng)模式的，當(dāng)你進(jìn)S檔時(shí)會(huì)顯示數(shù)字檔位，需要手動(dòng)加減檔。運(yùn)動(dòng)版的有S模式，當(dāng)進(jìn)S檔時(shí)會(huì)直接顯示S(此有待考證？)。需要說(shuō)明的是S也是自動(dòng)檔，可以理解為高轉(zhuǎn)速的D檔，S檔的換擋時(shí)機(jī)比相同狀態(tài)下的D檔晚，動(dòng)力比D檔充沛，但油耗稍高。進(jìn)入S檔后若手動(dòng)加減檔則S模式解除，進(jìn)入手動(dòng)狀態(tài)。
<15>各擋之間切換：【看車速+轉(zhuǎn)速】
無(wú)論何時(shí)何地需要操作自動(dòng)變速箱時(shí)，首先要做的便是將車輛完全停穩(wěn)，再進(jìn)行換擋。當(dāng)然對(duì)于操作手自一體變速箱的手動(dòng)模式來(lái)說(shuō)，就無(wú)需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據(jù)車速來(lái)切換合適的擋位。
各檔之間切換：
P到R、R到P都要按排擋鎖，要?jiǎng)x車。
R到N不用按排擋鎖，不用剎車。
N到R要按排擋鎖，要?jiǎng)x車。
N到D不用按排擋鎖，不用剎車。
D到S要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。（致勝不用按排擋鎖，直接往右一推到S擋就行，換回來(lái)也一樣啊，同樣是行駛檔啊，又不是要換到停車或空檔）
S到D直接推就行，不用松油不用剎車。
D到S(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過(guò)去之后直接就是D檔對(duì)應(yīng)的檔位。
S(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來(lái)之后會(huì)按照轉(zhuǎn)速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說(shuō)，S(+、-)的3檔5000轉(zhuǎn)，可能切到D就是5檔2000轉(zhuǎn)了。
S(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒(méi)踩到過(guò)紅線，不知會(huì)不會(huì)自動(dòng)斷油。
只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。
D檔到S檔只是一個(gè)控制程序的切換而已，在你從D切換到S檔的時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有任何變化，只有在你再次踩油門(mén)后才會(huì)體現(xiàn)S檔的不一樣。行駛中，從D檔到S檔不需要按鎖緊按鈕，這個(gè)要學(xué)會(huì)靈活運(yùn)用，爬坡、超車、超長(zhǎng)下坡都隨時(shí)用上，特別是下長(zhǎng)坡，用手動(dòng)檔控制車速，減少剎車，好處很多的。如果看前面的車不舒服，馬上劃到S檔，盡情的超車。
附：換擋時(shí)機(jī)【看車速看轉(zhuǎn)速】：開(kāi)車換擋原則是升擋后發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)有力，不抖動(dòng)，不悶響；降擋發(fā)動(dòng)機(jī)不狂叫就好。換擋看的就是速度，一般起步1擋，車速在10公里／小時(shí)以內(nèi)換2擋；車速在20-30公里／小時(shí)換3擋；車速在30-50公里／小時(shí)換4擋；車速在50-70公里／小時(shí)為5擋。最正規(guī)的換擋方法是看轉(zhuǎn)速表，當(dāng)?shù)竭_(dá)某一適當(dāng)轉(zhuǎn)速時(shí)便換擋。例如轎車在日常行駛時(shí)，一般可以在2500到 3000rpm左右換擋，需要發(fā)揮性能時(shí)，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋。具體的最佳換擋轉(zhuǎn)速各車不同，以將轉(zhuǎn)速保持在扭力的最佳范圍（具體參見(jiàn)汽車的說(shuō)明書(shū)）內(nèi)為原則。
致勝換擋轉(zhuǎn)速(大約)： D檔2100左右，S檔3100左右，手動(dòng)檔800～6000
<16> 倒車時(shí)：
倒擋R與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停穩(wěn)后才進(jìn)行，否則變速箱齒輪會(huì)爆響，嚴(yán)重?fù)p害變速箱使用壽命。
<17> 自動(dòng)擋轉(zhuǎn)彎時(shí)方法
【D擋提前制動(dòng)再加油!】比如在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，特別是前輪驅(qū)動(dòng)的車，在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過(guò)更安全更易控。而自動(dòng)擋的車由于在制動(dòng)減速后的加油提速有一個(gè)短暫的滯后，所以駕駛自動(dòng)擋的車過(guò)彎時(shí)應(yīng)早一點(diǎn)制動(dòng)，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)彎。如果入彎過(guò)急，然后再踩剎車，車輛將發(fā)生甩尾或側(cè)傾現(xiàn)象，非常不安全。
【手動(dòng)模式減擋加油!】另外：過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)模式擋(+/-)，剎車基本可以不用了，(1).過(guò)彎道前減擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速；(2)過(guò)彎道中間后只要加點(diǎn)油門(mén)（不是剎車是油門(mén)，切記切記，油門(mén)就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）；(3)出彎道后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。
如果用S檔或者D檔去過(guò)彎道，除非使用剎車否則無(wú)法減速。高速行駛過(guò)彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶ESP的車?。ê芏嗪密嚦鍪拢际窃诟咚?gòu)澋烙昧藙x車后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。
【上坡彎道】對(duì)于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門(mén)，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道；然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)。在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)加大油門(mén)，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
【下坡彎道】 在通過(guò)下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門(mén)踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋。然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向。教練說(shuō)，在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過(guò)程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線(“外->內(nèi)->外”)。
【高速路緩坡道】當(dāng)遇到高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路時(shí)，教練建議司機(jī)要抄近道轉(zhuǎn)彎。也就是:進(jìn)彎時(shí)盡量要將車靠?jī)?nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)盡量將車靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。自動(dòng)擋汽車轉(zhuǎn)彎方法中提到，這種方法在場(chǎng)地汽車比賽中見(jiàn)的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎。
最后在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要“一看、二慢、三通過(guò)”，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危害到別人的安全。
<18>過(guò)坑洼不平的路段時(shí): 【兩腳油門(mén)】
可以采用兩腳油門(mén)的方式來(lái)對(duì)付有坡度或地面不平的倒車，一腳油門(mén)下去馬上抬腳，這樣既讓車子有動(dòng)力上坡或者越過(guò)障礙，又不會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)加速導(dǎo)致失控。<19> 泊車熄火下車時(shí)：【先N擋熄火，后推入P擋】
行車結(jié)束時(shí)，車進(jìn)入停車位置后，踩住制動(dòng)踏板將排擋桿拉到N擋(要用眼睛確定，不要僅憑感覺(jué))，拉起手剎，緩慢松開(kāi)制動(dòng)踏板(沒(méi)有溜車現(xiàn)象時(shí)),然后扭鑰匙熄火(注意,是在N擋上熄火)，最后再將排擋桿推入P擋。當(dāng)然這也是屬于對(duì)自動(dòng)變速箱精益求精的保護(hù)。很多人習(xí)慣將車停下來(lái)就直接推到P擋然后再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因道路不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P擋變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊；這就是有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)如下現(xiàn)象的原因:啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后要掛檔(從P擋推到D擋或R擋)時(shí)，無(wú)法從P擋移動(dòng)換擋桿(好像排擋桿被鎖死了似的)。
泊車熄火 精益求精做法：
1踩剎車 2推到N擋，拉手剎 3松剎車踏板 4關(guān)車窗 5 N擋,扭鑰匙熄火 6擋桿推入P擋 7拔鑰匙下車。
<20> 車輛壞需拖車時(shí)
若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由其它車輛拖帶行駛時(shí)，必須將驅(qū)動(dòng) 輪抬起不著地再牽引(如前置前驅(qū)車,必須將前輪抬離地面)，而且必須把擋位放在空擋上；拖帶速度不要超過(guò)30km/h，總行駛距離不能超過(guò)50km，以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。切記:不能倒車牽引！
<21>安全駕駛防追尾
一、不跟公交車。因?yàn)楣卉嚭痛筘涇囈粯樱菀渍趽跣熊囈暰€，而且一些公交車司機(jī)進(jìn)出站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出，還不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過(guò)近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小型車。
二、不跟出租車。尤其是空駛的出租車，它經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機(jī)就會(huì)急剎車，而載著客的出租車也會(huì)因乘客就近下車，經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過(guò)近，就沒(méi)有了剎車距離，很容易追尾。
三、不跟大型貨車。因?yàn)榇笮拓涇囉謱捰执?，遮擋行車視線，既容易使后面的車隨著它闖紅燈(大貨車過(guò)去后紅燈亮了，后車難以停車，而出現(xiàn)違章)，又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。
四、不被貨車跟。貨車一般負(fù)載多，而制動(dòng)系統(tǒng)卻遠(yuǎn)不如轎車靈敏有效。當(dāng)你遇到情況緊急制動(dòng)時(shí)，跟在你后面的貨車就很有可能制動(dòng)不及狠狠地吻上你的屁股！所以，行車中一定要讓貨車離你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，不要讓它緊跟你。當(dāng)你加速后，它依然緊跟著你，則說(shuō)明貨車車速很快，此時(shí)你最佳選擇就是趕緊讓到一邊，不妨對(duì)貨車說(shuō)“你厲害，你先請(qǐng)”！
五、不被公交車跟。道理與不被貨車跟相同，若被它追尾了，吃虧的一般都是轎車。
<22>避免誤踩油門(mén)當(dāng)剎車方法(很多血的教訓(xùn)),要注意3點(diǎn)：
【保持右腳不空】一是開(kāi)車過(guò)程中要特別注意，保持右腳不空，右腳只要不在油門(mén)上，就一定要立刻放到剎車的位置上，千萬(wàn)不要什么也不踩放在腳墊上，以免情急時(shí)亂踩。及早做剎車準(zhǔn)備，只要沒(méi)有加油、收油，就要及時(shí)把右腳放在剎車位，不要將腳搭在油門(mén)上滑行；注意路面情況，遇有紅綠燈、行人通過(guò)人行道時(shí)要提前減速并做好剎車準(zhǔn)備，這樣就可以避免在處理緊急情況時(shí)，把油門(mén)當(dāng)作剎車踩了。
【禁用左腳踩剎車】二是駕駛自動(dòng)擋汽車不要左右腳分別控制剎車和油門(mén)。剎車及油門(mén)應(yīng)該是統(tǒng)一用右腳前腳掌控制的，右腳腳跟著地。在轉(zhuǎn)換油門(mén)或剎車時(shí)不要抬腿，標(biāo)準(zhǔn)的姿勢(shì)應(yīng)該是腳跟不動(dòng)，以腳跟 為軸轉(zhuǎn)動(dòng)腳掌去踩油門(mén)或剎車。不少人喜歡抬腳在兩者間切換，這樣不熟練或受到干擾時(shí)，一腳下去很可能因踩不準(zhǔn)而造成失誤。
【注意力集中,視野遠(yuǎn)些】三是駕駛員開(kāi)車時(shí)要注意力集中，視線要看得遠(yuǎn)些，一般要觀察到150米外，注意前方車輛的動(dòng)態(tài)和前邊是否有路口和學(xué)校等情況。這樣提前了解路況并作出預(yù)判，提前減速，盡量避免急剎車，對(duì)下一步操作做好準(zhǔn)備，也能避免因?yàn)榫o張而導(dǎo)致錯(cuò)誤操作的出現(xiàn)。
<23>自動(dòng)擋省油秘笈：
【輕加油，輕剎車，早剎車】自動(dòng)擋汽車開(kāi)車省油秘笈第一點(diǎn)要求：輕加油，輕剎車，早剎車。在保證汽車正常行駛的前提下，適當(dāng)減小油門(mén)幅度，不僅能節(jié)省汽油，還能降低車廂內(nèi)的噪聲。在保證安全的條件下提前輕踩剎車同樣是自動(dòng)擋汽車開(kāi)車省油秘笈，因?yàn)樵谙嗤男旭偮范蝺?nèi)，剎車距離的增加就意味著踩油門(mén)距離的縮短。
（切記：空擋滑行并不省油，并且會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)齒輪潤(rùn)滑不暢，易燒毀變速器）（帶擋滑行最省油，如加油到適當(dāng)時(shí)候，松掉油門(mén)，這時(shí)候的瞬時(shí)油耗可以低至0。）
【合適的擋位與車速】合適的擋位與車速也是自動(dòng)擋汽車開(kāi)車省油秘笈中的一個(gè)省油妙招。換擋時(shí)機(jī)盡量選擇在2500~3000轉(zhuǎn)之間，這樣能在保證動(dòng)力供應(yīng)的前提下得到比較好的經(jīng)濟(jì)性。不要太早或太晚?yè)Q擋，太早了動(dòng)力不足；太晚油耗增加。車速可以控制在每小時(shí)70~90公里，這同樣是在油耗和速度之間找一個(gè)比較好的平衡點(diǎn)，太快了油耗增加，太慢了影響效率。松開(kāi)腳剎讓其自行滑動(dòng)再緩緩加油。自動(dòng)擋汽車省油技巧要求給油也不能過(guò)低，給油太少，達(dá)不到2500轉(zhuǎn)時(shí)換擋很慢，還容易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積炭，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
1.預(yù)熱，冷啟動(dòng)時(shí)要怠速1分鐘許讓發(fā)動(dòng)機(jī)各部位預(yù)熱，讓水溫表稍稍升起一點(diǎn),以達(dá)到最好性能；
2.起步時(shí)，掛上D檔，讓車靠怠速向前移動(dòng)少許后，再緩踩油門(mén)，溫和起步；
3.加速時(shí)，踩油門(mén)后稍松一下，‘提前升擋’再繼續(xù)踩，不可油門(mén)一腳到底(切忌踩地板油急加速)；
4.行使時(shí)，油門(mén)控制適中,不能忽大忽小,保持勻速行駛是節(jié)油好方法，并且把握自動(dòng)換檔時(shí)機(jī)（如2500~3000轉(zhuǎn)之間）踩油門(mén)后稍松一下，‘提前升擋’再繼續(xù)踩，不要一’D’到底；車速大約在70~100公里／小時(shí)油耗比較經(jīng)濟(jì)。但低速高擋絕對(duì)不會(huì)省油。
5.紅燈時(shí)，提前200米松油門(mén)讓車滑過(guò)去(避急剎車)；若超過(guò)20秒建議掛N擋拉手剎，右腳休息片刻；
6.轉(zhuǎn)彎時(shí)，避免踩著剎車轉(zhuǎn)彎，禁止打死方向盤(pán)(打滿后要稍回掉一點(diǎn))，可保護(hù)助力泵和傳動(dòng)軸。
7.超車時(shí)，少超車變道是省油的,反之是費(fèi)油。若變道也應(yīng)平緩,‘魚(yú)貫而行’。
8.減速停剎車時(shí)，視線放得遠(yuǎn)一些早收油門(mén)絕對(duì)能省油；要先輕后重勻速有力的踩下制動(dòng)踏板（緊急情況例外），猛烈踩剎車使油耗增加(切忌急剎車)；
9.高速時(shí)，應(yīng)該用D擋，100km/h左右比較省油(注:高速上S檔上不到6檔，比D擋費(fèi)油但S擋動(dòng)力澎湃得多)，并且開(kāi)車窗高速行駛較費(fèi)油(比開(kāi)空調(diào))；開(kāi)天窗要好得多了； 并且高速路高速路上油門(mén)要時(shí)踩時(shí)放：很多司機(jī)上了高速之后，喜歡一直踩著油門(mén)，生怕油門(mén)一放開(kāi)車速就立即降下來(lái)。這是一個(gè)很大的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。踩著油門(mén)不放的話，其實(shí)對(duì)提高車速?zèng)]多大作用，更為糟糕的是這樣一來(lái)油耗要增加很多。做法應(yīng)該是，等車速上了100km/h后，就放開(kāi)油門(mén)。這時(shí)候由于慣性作用，車速還是相當(dāng)快的，時(shí)速降到80km/h至少需要幾十秒。然后再慢慢地加點(diǎn)油門(mén)，等車速上去之后又放開(kāi)，如此反復(fù)。“油門(mén)放開(kāi)的時(shí)候是不供油的，這時(shí)候開(kāi)的路程就是免費(fèi)的了”。
10.上坡時(shí)，掛手動(dòng)擋省油，自動(dòng)擋加油耗油；上坡前速度起來(lái)省油(50碼以上)利用慣性到達(dá)坡頂后再緩加油走；速度起不來(lái)費(fèi)油；
11.下長(zhǎng)坡時(shí)，掛手動(dòng)擋操作是省油的，自動(dòng)擋汽車省油技巧要求不要掛自動(dòng)檔；嚴(yán)禁N擋滑行。注:(上/下坡)走彎多坡陡山路時(shí)，用手動(dòng)擋可避免自動(dòng)變速箱頻繁地?fù)Q擋，既節(jié)省燃油又保護(hù)了變速箱。
12.空調(diào)使用：時(shí)速小于60公里時(shí)，只用空調(diào)的通風(fēng)功能，而不用它的制冷功能，這樣空調(diào)壓縮機(jī)就不會(huì)啟動(dòng)?！掀玛P(guān)下坡開(kāi)空調(diào)’。時(shí)速高于90公里就不建議開(kāi)窗通風(fēng)，因?yàn)榇藭r(shí)的空氣阻力很大，開(kāi)空調(diào)反而更省油。13.減重，短途不加滿油；后備箱不放重雜物；胎壓勿過(guò)低；“引擎功率提升5kW,不如車減肥10公斤”。
14.入位時(shí)，盡量少操作前進(jìn)與倒退(保證安全前提下), 反復(fù)前進(jìn)后倒耗油非常大；
15.行程路線選定：在選擇路線時(shí)應(yīng)該遵循以下原則，多環(huán)路(高架)、少城路；多右轉(zhuǎn)、少左轉(zhuǎn)；多大路、少小路。在時(shí)間和路線上，自動(dòng)擋汽車開(kāi)車省油秘笈提議避開(kāi)堵車的路段比較劃算。
16.控車速時(shí)，盡量不使用剎車(保證安全的前提下)，行車時(shí)要專注，視野開(kāi)闊。車技好的司機(jī)可根據(jù)腳尖踩油門(mén)的輕重來(lái)判斷出車速，并通過(guò)油門(mén)控制車速，學(xué)會(huì)用油門(mén)控制車速。即使需要踩剎車，要先輕后重勻速有力的踩下制動(dòng)踏板（緊急情況例外）；
<24> 自動(dòng)擋用車攻略口訣： 行車路線有計(jì)劃 2 后備箱物勤減量 3 啟動(dòng)汽車慢性子 4平緩加油勻速行 5 發(fā)動(dòng)換檔二三千 6 車速穩(wěn)定換高擋 7 高速行駛閉車窗 8 慎用剎車直線駛 9 別開(kāi)車時(shí)打手機(jī) 10 該熄火時(shí)就熄火 11 定期打蠟增亮度 12 汽油匹配也省油 13 定期保養(yǎng)故障少14 短距行駛改步行 15 原配輪胎氣壓足 16 耗電設(shè)備勿盲用 17 一踩到底離合器 18 發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度低 19 合理使用車空調(diào) 20 高峰出行費(fèi)油費(fèi)
<25> 自動(dòng)擋新車磨合期注意事項(xiàng)：
自動(dòng)擋新車磨合期注意事項(xiàng)第一點(diǎn)：自動(dòng)擋新車磨合期前1500km內(nèi)，最好不要開(kāi)快車，不允許超載，否則會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)極大的損傷。自動(dòng)擋新車磨合期是有最高限速的，不可超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的60%，總之，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在自動(dòng)擋新車磨合期內(nèi)最高轉(zhuǎn)速不要超過(guò)2000~3000轉(zhuǎn)/分。
其次不要以過(guò)低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速行駛，自動(dòng)擋新車磨合期內(nèi)，若是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)工作不平穩(wěn)，車身抖動(dòng)的現(xiàn)象，自動(dòng)擋新車磨合期注意事項(xiàng)建議大家立即換入抵擋，避免拖擋。冬季開(kāi)車，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車狀態(tài)。無(wú)論在空擋或入擋位時(shí)都不要高速運(yùn)轉(zhuǎn)。自動(dòng)擋新車磨合期內(nèi)一定要注意熱車后再上路。
有很多人都會(huì)說(shuō)，“我的新車不能開(kāi)到80碼?！逼鋵?shí)，這是一個(gè)錯(cuò)誤 的觀念。一般來(lái)說(shuō)，將擋位放在2-5擋上，車輛行駛到80碼的速度是完全沒(méi)有問(wèn)題的。當(dāng)車速在80碼時(shí)，2擋擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)該在5000-6000轉(zhuǎn)，而5擋擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速則不到2000轉(zhuǎn)。但這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)“錯(cuò)誤”狀態(tài)。正確的換擋時(shí)機(jī)應(yīng)該是，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)速在2500-4000轉(zhuǎn)時(shí)變換擋位，這時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最為有利，車輛的動(dòng)力也會(huì)相應(yīng)是最強(qiáng)勁的。
此外，經(jīng)常讓車輛保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行的話，對(duì)車輛也會(huì)有很大影響。尤其是一直保持在1000-2000轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)車輛行駛3萬(wàn)公里后，原本7-8L的油耗將可能達(dá)到9-10L，而最高時(shí)速將沒(méi)辦法達(dá)到180km/h。若保持在2500-4000轉(zhuǎn)的話，行駛到3萬(wàn)公里后，車輛的油耗將仍可以保持在8L左右，最高時(shí)速也完全能達(dá)到180km/h。
總結(jié)自動(dòng)擋新車磨合期注意事項(xiàng)要點(diǎn)：
1、【1-500公里】為初期的自動(dòng)擋新車磨合，此時(shí)速度不宜過(guò)快，一般為70-80碼以下，轉(zhuǎn)速不要超過(guò)2200轉(zhuǎn)為好。
2、【500-1000公里】為中期自動(dòng)擋新車磨合，最高速度可適當(dāng)提高，一般可以達(dá)到90-100公里，轉(zhuǎn)速依然2500轉(zhuǎn)以下為好。
3、【1000-1500公里】為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因?yàn)樽詣?dòng)擋新車磨合是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，必須逐步加碼。
4、自動(dòng)擋新車磨合期行駛時(shí)不要長(zhǎng)時(shí)間以固定速度駕駛，要有速度變化。
<26> 行駛時(shí)誤掛N擋時(shí),解決辦法:
如在行駛中不慎將變速桿撥到N擋上，駕駛員只要松開(kāi)油門(mén)，等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到怠速后，再換入D擋就行了；同手動(dòng)擋汽車一樣，自動(dòng)擋汽車在高速行駛需要降擋時(shí)，應(yīng)先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再降擋。
<27>切忌操作事項(xiàng)：
<1> 自動(dòng)擋車在行使中不可將擋推入P擋，除非你不想要車了。在行使反向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）即從D擋掛入倒擋R或者倒擋R掛入D擋時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再操作。
<2> 高速行使中切不可掛入N擋滑行，因?yàn)樽詣?dòng)擋變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，行使時(shí)把檔位放在N擋上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑，會(huì)使變速箱內(nèi)部部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時(shí)空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N擋，到?jīng)]有什么影響。
<3>新手經(jīng)?；煜烷T(mén)和剎車的位置，這樣及其危險(xiǎn)！！
<4>忌一’D’擋到底，’限制擋’也不可隨心所欲，’N擋’也應(yīng)踩制動(dòng)。
提醒：正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護(hù)，減輕磨損，減少積炭產(chǎn)生，但是千萬(wàn)不要胡亂使用限制檔，因?yàn)橄拗茩n是關(guān)閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到紅線區(qū)它也不會(huì)升檔的，錯(cuò)誤的使用限制檔會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成巨大的損害！！如果你不是真的有心了解限制檔的使用，那么我還是勸你一D到底算了，這樣相對(duì)還安全一些：）
第四篇：庭審操作程序
民事訴訟第一審普通程序庭審操作規(guī)范；
一、開(kāi)庭準(zhǔn)備和開(kāi)庭宣布；
1、庭前準(zhǔn)備工作；書(shū)記員應(yīng)先期到達(dá)法庭,做好以下開(kāi)庭前準(zhǔn)備工作：；（1）宣布：請(qǐng)?jiān)V訟參加人入庭就坐；參加人未到庭的，應(yīng)立即報(bào)告審判長(zhǎng)處理；（2）宣布：請(qǐng)?jiān)V訟參加人出示身份證件；認(rèn)有證人、鑒定人、勘驗(yàn)人、檢查人、具有專門(mén)知識(shí)的；（3）核實(shí)《當(dāng)事人訴訟權(quán)利義務(wù)告知書(shū)》、《訴訟風(fēng)；書(shū)》、《告知審判庭組成人
民事訴訟第一審普通程序庭審操作規(guī)范
一、開(kāi)庭準(zhǔn)備和開(kāi)庭宣布
1、庭前準(zhǔn)備工作。
書(shū)記員應(yīng)先期到達(dá)法庭,做好以下開(kāi)庭前準(zhǔn)備工作：
（1）宣布：請(qǐng)?jiān)V訟參加人入庭就坐。檢查訴訟參加人出庭情況。如有一方訴訟
參加人未到庭的，應(yīng)立即報(bào)告審判長(zhǎng)處理。
（2）宣布：請(qǐng)?jiān)V訟參加人出示身份證件。到案前核對(duì)訴訟參加人的身份。如確
認(rèn)有證人、鑒定人、勘驗(yàn)人、檢查人、具有專門(mén)知識(shí)的人員（簡(jiǎn)稱“專家”）出庭的，還應(yīng)核對(duì)其身份后請(qǐng)其退席，等候傳喚。
（3）核實(shí)《當(dāng)事人訴訟權(quán)利義務(wù)告知書(shū)》、《訴訟風(fēng)險(xiǎn)提示書(shū)》和《舉證通知
書(shū)》、《告知審判庭組成人員通知書(shū)》和開(kāi)庭《傳票》及《通知書(shū)》以及訴狀等訴訟材料的收悉情況。
（4）公開(kāi)開(kāi)庭的，應(yīng)當(dāng)檢查參加旁聽(tīng)的人員是否適合，是否有現(xiàn)場(chǎng)采訪的記者。如發(fā)現(xiàn)有未成年人（經(jīng)批準(zhǔn)的除外）、精神病人和醉酒的人以及其他不宜旁聽(tīng)的人旁聽(tīng)開(kāi)庭的，應(yīng)當(dāng)請(qǐng)其退出法庭。
如發(fā)現(xiàn)有記者到庭采訪，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其是否辦理審批手續(xù)。如未經(jīng)批準(zhǔn)，不得錄音、錄像或者攝影；但應(yīng)當(dāng)允許記者作為旁聽(tīng)人員參加旁聽(tīng)和記錄。
2、宣布法庭規(guī)則和法庭紀(jì)律。
書(shū)記員宣布：現(xiàn)在宣布法庭規(guī)則和法庭紀(jì)律。法庭規(guī)則和法庭紀(jì)律的具體內(nèi)容以《法庭規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定為準(zhǔn)。另外可以特別提示：全體人員應(yīng)當(dāng)關(guān)閉手機(jī)和傳呼機(jī)的鈴響。
3、法官入庭和報(bào)告庭審前準(zhǔn)備情況。
書(shū)記員宣布：全體起立！然后引領(lǐng)審判長(zhǎng)、審判員（人民陪審員）入庭。
待法官坐定后，書(shū)記員宣布：請(qǐng)坐下。
如果法官在書(shū)記員在做準(zhǔn)備工作或宣布法庭紀(jì)律時(shí)進(jìn)入法庭的，書(shū)記員應(yīng)中止手頭工作，主持法官入庭儀式后，再恢復(fù)手頭的工作。
準(zhǔn)備工作就緒后，向?qū)徟虚L(zhǎng)報(bào)告庭審前準(zhǔn)備工作情況：
（1）出庭的訴訟參加人有：……
（2）出庭的其他訴訟參與人有：……
（3）經(jīng)批準(zhǔn)到庭旁聽(tīng)采訪的新聞單位及記者有：……
最后，書(shū)記員報(bào)告：法庭準(zhǔn)備工作就緒，請(qǐng)審判長(zhǎng)主持開(kāi)庭。
4、核對(duì)確認(rèn)訴訟參加人的身份。
在書(shū)記員已核對(duì)訴訟參加人身份的基礎(chǔ)上，審判長(zhǎng)簡(jiǎn)單核對(duì)即可。
經(jīng)征詢各方當(dāng)事人：對(duì)對(duì)方出庭人員的身份是否有異議。經(jīng)各方當(dāng)事人確認(rèn)無(wú)異后，即宣布：經(jīng)法庭當(dāng)庭核對(duì)確認(rèn)，出庭的訴訟參加人符合法律規(guī)定，準(zhǔn)予參加本案的庭審活動(dòng)。
5、宣布開(kāi)庭。
審判長(zhǎng)先敲擊法槌，然后莊嚴(yán)宣布：……人民法院現(xiàn)在開(kāi)庭！
6、宣告案名、案由、審理程序和方式。
宣告案名：本庭現(xiàn)審理的是：原告XXX訴（與）被告XXXX及第三人XXX…（案由）一案。
宣告案由：原告XXX因本案糾紛，于…（時(shí)間）向本院提起訴訟；本院于…（受理時(shí)間）決定受理本案。如有追加當(dāng)事人、延長(zhǎng)審限、召開(kāi)預(yù)審?fù)サ惹樾蔚?，?yīng)一并予以說(shuō)明。本案系再審案件、合并審理案件的，還應(yīng)當(dāng)說(shuō)明。
宣告審理的方式和程序：依照《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第十二章“第一審普通程序”的有關(guān)規(guī)定，本庭依照第一審普通程序，公開(kāi)開(kāi)庭審理本案。如不公開(kāi)開(kāi)庭審理的，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明理由。
7、介紹審判人員。
審判長(zhǎng)宣告：本院受理本案后，依法組成合議庭。合議庭組成人員和書(shū)記員的名單已告知各方當(dāng)事人。然后具體介紹合議庭組成人員和書(shū)記員，并說(shuō)明其基本職務(wù)情況。
8、告知訴訟權(quán)利義務(wù)，并征詢申請(qǐng)回避意見(jiàn)。
開(kāi)庭前已經(jīng)將《當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)告知書(shū)》送達(dá)各方當(dāng)事人，審判長(zhǎng)逐一詢問(wèn)各方當(dāng)事人：是否知悉自己在訴訟中的權(quán)利和義務(wù)？
在當(dāng)事人確認(rèn)知悉訴訟權(quán)利義務(wù)后，審判長(zhǎng)逐一詢問(wèn)各方當(dāng)事人：是否申請(qǐng)合議庭成員和書(shū)記員回避？
一旦當(dāng)事人提出回避申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)要求其說(shuō)明理由。如果當(dāng)事人提出法定的回避理由，法庭不必審查該理由是否成立即宣布休庭。當(dāng)事人確認(rèn)不提出回避申請(qǐng)的，庭審活動(dòng)得以繼續(xù)進(jìn)行。
9、宣告庭審的階段。
審判長(zhǎng)宣布：庭審活動(dòng)分為：法庭調(diào)查、法庭辯論、當(dāng)事人最后陳述、法庭調(diào)解，調(diào)解不成的，法庭將休庭評(píng)議后進(jìn)行宣判。
審判長(zhǎng)還應(yīng)強(qiáng)調(diào)：各方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)正確行使訴訟權(quán)利，切實(shí)履行訴訟義務(wù)，遵守法庭規(guī)則，服從法庭指揮，確保庭審活動(dòng)的順利進(jìn)行。
庭審活動(dòng)一般由審判長(zhǎng)主持。根據(jù)庭審的需要，審判長(zhǎng)也可以委托其他合議庭成員主持部分庭審活動(dòng)。但應(yīng)向訴訟參加人說(shuō)明。
10、訴訟指導(dǎo)。
在庭審過(guò)程中，當(dāng)事人可以要求法庭對(duì)訴訟權(quán)利義務(wù)、訴訟風(fēng)險(xiǎn)和舉證責(zé)任的具體內(nèi)容予以釋明。法庭也可以對(duì)訴訟能力比較低的當(dāng)事人給予適當(dāng)訴訟指導(dǎo)，以確保審判的公正和公平。
二、法庭調(diào)查
1、宣布法庭調(diào)查。
主持人宣布：現(xiàn)在進(jìn)行法庭調(diào)查。
法庭可對(duì)法庭調(diào)查順序予以說(shuō)明：法庭調(diào)查一般按當(dāng)事人陳述、歸納小結(jié)、當(dāng)事人當(dāng)庭舉證、當(dāng)庭質(zhì)證、法庭認(rèn)證的順序進(jìn)行。
2、當(dāng)事人陳述。
主持人宣布：首先由當(dāng)事人陳述。
主持人宣布：請(qǐng)?jiān)嫘x起訴狀或者簡(jiǎn)要陳述訴訟請(qǐng)求及所依據(jù)的事實(shí)和理由。即指示原告陳述。
主持人宣布：請(qǐng)被告宣讀答辯狀或者簡(jiǎn)要陳述訴訟主張及所依據(jù)的事實(shí)和理由。即指示被告陳述。
主持人宣布：請(qǐng)第三人宣讀答辯狀（起訴狀）或者簡(jiǎn)要陳述訴訟主張（訴訟請(qǐng)求）及所依據(jù)的事實(shí)和理由。即指示第三人陳述。
當(dāng)事人陳述的內(nèi)容如果超出訴狀范圍的，法庭可提示當(dāng)事人另作補(bǔ)充陳述。當(dāng)事人未提交訴狀或者逾期提交訴狀的，法庭應(yīng)予以說(shuō)明。
實(shí)踐中，法庭認(rèn)為組織當(dāng)事人宣讀訴狀確無(wú)實(shí)際必要的，可以省略“宣讀訴狀”這一節(jié)。
在當(dāng)事人宣讀訴狀的基礎(chǔ)上，法庭可根據(jù)案件的需要組織當(dāng)事人補(bǔ)充陳述。主持人宣布：現(xiàn)在，由當(dāng)事人作補(bǔ)充陳述。即指示原告、被告、第三人依次作補(bǔ)充陳述。
法庭應(yīng)引導(dǎo)當(dāng)事人針對(duì)對(duì)方當(dāng)事人的陳述，補(bǔ)充陳述相應(yīng)的事實(shí)和理由。陳述的內(nèi)容應(yīng)避免重復(fù)。
在當(dāng)事人主動(dòng)陳述的基礎(chǔ)上，法庭可根據(jù)案件的需要有針對(duì)性地向當(dāng)事人發(fā)問(wèn)，以理清案情、明確無(wú)爭(zhēng)議的事實(shí)和訟爭(zhēng)焦點(diǎn)。主持人宣布：法庭現(xiàn)就案件的事實(shí)問(wèn)題，向當(dāng)事人發(fā)問(wèn)。
對(duì)法庭的發(fā)問(wèn)，當(dāng)事人應(yīng)如實(shí)進(jìn)行答問(wèn)陳述；同時(shí)，針對(duì)當(dāng)事人的答問(wèn)陳述，法庭應(yīng)當(dāng)征詢對(duì)方當(dāng)事人的質(zhì)證意見(jiàn)。
實(shí)踐中，如果經(jīng)過(guò)預(yù)審，并已組織當(dāng)事人陳述的，法庭認(rèn)為再行組織當(dāng)事人陳述已無(wú)實(shí)際必要的，經(jīng)作必要的說(shuō)明后，即可直接進(jìn)行歸納小結(jié)。
3、歸納小結(jié)。
主持人宣布：根據(jù)當(dāng)事人陳述，結(jié)合案件的其他訴訟材料，法庭歸納小結(jié)以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：
（1）本案的訴訟請(qǐng)求是：……。
（2）當(dāng)事人沒(méi)有爭(zhēng)議事實(shí)有：……。
在確認(rèn)之前，主持人可以經(jīng)征詢各方當(dāng)事人的意見(jiàn)。
各方當(dāng)事人陳述一致或者都認(rèn)可的事實(shí)，除涉及身份關(guān)系，或者涉及國(guó)家、第三人的權(quán)益，或者與其他證據(jù)有沖突的外，經(jīng)合議庭評(píng)議確認(rèn)后可以直接予以認(rèn)定，并當(dāng)庭宣布：以上事實(shí)，各方當(dāng)事人陳述一致或均予認(rèn)可，足以認(rèn)定。并宣告：以上經(jīng)法庭認(rèn)定的事實(shí)，無(wú)須當(dāng)事人舉證、質(zhì)證。
實(shí)踐中，如果當(dāng)事人對(duì)案件事實(shí)沒(méi)有或者基本沒(méi)有爭(zhēng)議，且根據(jù)當(dāng)事人陳述即可直接認(rèn)定全案事實(shí)的，經(jīng)合議庭評(píng)議確認(rèn)后，即可宣布法庭調(diào)查結(jié)束。
（3）本案訴訟爭(zhēng)議的焦點(diǎn)有：……。
在確認(rèn)之前，主持人可以經(jīng)征詢各方當(dāng)事人的意見(jiàn)，在各方當(dāng)事人均確認(rèn)無(wú)異后予以確認(rèn)。
（4）法庭進(jìn)一步調(diào)查的范圍如下……。
法庭確定調(diào)查的范圍時(shí)無(wú)須征詢當(dāng)事人的意見(jiàn)。法庭調(diào)查的范圍不以當(dāng)事人訴訟爭(zhēng)議的內(nèi)容為限；但二者不一致的，法庭應(yīng)予以釋明。
法庭調(diào)查的范圍主要是案件事實(shí)問(wèn)題。有關(guān)法律適用問(wèn)題則屬于法庭辯論的范圍，但對(duì)法律依據(jù)的有無(wú)以及法律條文的具體內(nèi)容等發(fā)生的爭(zhēng)議，法庭認(rèn)為需要調(diào)查的，也可以作為法庭調(diào)查的范圍。
法庭調(diào)查的范圍確定后，法庭還宣布：當(dāng)事人當(dāng)庭舉證、質(zhì)證應(yīng)當(dāng)圍繞法庭確定的范圍進(jìn)行。
4、當(dāng)庭舉證。
法庭調(diào)查范圍內(nèi)的事項(xiàng)應(yīng)當(dāng)逐
一、有序地展開(kāi)調(diào)查。
在逐一確定法庭調(diào)查的具體事項(xiàng)后，主持人宣布：現(xiàn)在，法庭調(diào)查……。請(qǐng)當(dāng)事人當(dāng)庭舉證。然后指示當(dāng)事人當(dāng)庭出示證據(jù)和進(jìn)行說(shuō)明。說(shuō)明的內(nèi)容包括證據(jù)的名稱、種類、來(lái)源、內(nèi)容以及證明對(duì)象等。由法庭調(diào)取的證據(jù)由法庭或者申請(qǐng)調(diào)取該證據(jù)的當(dāng)事人出示和說(shuō)明。
法庭應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)舉證當(dāng)事人根據(jù)具體調(diào)查事項(xiàng)，有針對(duì)性地提供證據(jù)材料。具體包括：
（1）書(shū)證和物證，應(yīng)出示原件、原物；不能出示原件原物的，可以出示復(fù)印件、復(fù)制品、者照片或者抄錄件等。
（2）視聽(tīng)資料，應(yīng)出示原始載體并當(dāng)庭播放；不能出示原始載體或者當(dāng)庭播放有困難 的，可以以其他方式播放或者提供抄錄件等。
（3）證人、鑒定人、勘驗(yàn)人、檢查人因故未出庭作證的，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明理由，并出示證人書(shū)面證言、鑒定結(jié)論、勘驗(yàn)筆錄、檢查筆錄的原件。如證人、鑒定人、勘驗(yàn)人、檢查人以及專家出庭作證的，另按出庭作證的程序舉證、質(zhì)證。
5、當(dāng)庭質(zhì)證。
舉證完畢，主持人宣布：請(qǐng)當(dāng)事人質(zhì)證。
當(dāng)庭質(zhì)證一般以“一舉一質(zhì)”或“類舉類質(zhì)”的方式進(jìn)行。
法庭應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)當(dāng)事人圍繞證據(jù)的真實(shí)性、關(guān)聯(lián)性、合法性，針對(duì)證據(jù)證明力有無(wú)以及證明力大小，進(jìn)行辨認(rèn)與辯駁。質(zhì)證時(shí)，法庭應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)質(zhì)證當(dāng)事人首先作出是否認(rèn)可的意思表示。如不認(rèn)可，應(yīng)提出具體的理由，并組織當(dāng)事人展開(kāi)質(zhì)辯。法庭不得把質(zhì)辯作為法庭辯論的內(nèi)容，制止當(dāng)事人在質(zhì)證中進(jìn)行質(zhì)辯。
第五篇：會(huì)員卡操作程序
VIP會(huì)員卡操作程序
一、發(fā)放條件：
1、一次性消費(fèi)滿10元，憑收銀條即可現(xiàn)場(chǎng)免費(fèi)登記；
2、發(fā)放日期：2007年5月10日---2007年5月30日；
3、起用日期：2007年5月11日
（第一次發(fā)放條件：填寫(xiě)申請(qǐng)表資料即可，限量1000張）
二、領(lǐng)卡程序：
1、須滿足發(fā)放條件；
2、會(huì)員須填寫(xiě)“VIP會(huì)員卡申請(qǐng)表”；
3、會(huì)員交表后五個(gè)工作日將卡郵寄到家/現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)取。
三、發(fā)卡須知：
1、檢查《VIP會(huì)員卡申請(qǐng)表》是否填寫(xiě)完整；
2、發(fā)卡前，須將會(huì)員卡號(hào)填寫(xiě)在《VIP會(huì)員卡申請(qǐng)表》；
3、將會(huì)員消費(fèi)的收銀條附于《VIP會(huì)員卡申請(qǐng)表》后，收銀條須有經(jīng)辦人簽字（監(jiān)章：已發(fā)卡）；
4、當(dāng)日將《VIP會(huì)員卡申請(qǐng)表》資料交銷售部。
四、會(huì)員卡資料的保管：
1、會(huì)員部指定專人管理；
2、按會(huì)員生日月份分類管理；
3、每月20日統(tǒng)計(jì)次月會(huì)員及家屬生日名單；
4、每月25日前將次月會(huì)員及家屬“生日蛋糕七折優(yōu)惠券”郵寄給會(huì)員。
五、積分返利的管理：
1、財(cái)務(wù)部須每月2日前將返利人員名單及“會(huì)員積分返利登記表”交會(huì)員部；
2、會(huì)員部須每月8日前將已返利“會(huì)員積分返利登記表”交回財(cái)務(wù)部；
六、會(huì)員卡的優(yōu)惠：
1、自制產(chǎn)品，全面8.8折（代銷品除外）；
2、會(huì)員生日可享有生日賀卡和生日蛋糕七折優(yōu)惠券一張；
3、參加積分：”消費(fèi)累計(jì)積分”滿200元可返利5%；
七、會(huì)員卡的使用：
1、憑卡打折；
2、限在安裝有POS機(jī)的門(mén)市店使用；
3、不能與其它優(yōu)惠活動(dòng)同時(shí)使用。
八、積分活動(dòng)細(xì)則：
1、每1元積1分；
2、滿200分即可享受返點(diǎn)；
3、返點(diǎn)：產(chǎn)品提貨券。
4、返點(diǎn)率：積分×5%
5、積分每滿200分即可兌換一次，剩余積分可計(jì)入下次積分；
6、返點(diǎn)方式：郵寄
九、會(huì)員的管理由會(huì)員部負(fù)責(zé)。
會(huì)員部
2007年4月15日
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