第一篇：停車場(chǎng)管理系統(tǒng)捷通停車場(chǎng)管理系統(tǒng)功能
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)-由計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和車道管理設(shè)備組成，其主要功能是用來(lái)管理停車場(chǎng)內(nèi)車輛的進(jìn)出，它是現(xiàn)代停車場(chǎng)系統(tǒng)必要工具。那么，一個(gè)現(xiàn)代化的停車場(chǎng)應(yīng)具備哪些功能呢？下面捷通科技小編來(lái)為您簡(jiǎn)單介紹。
捷通科技專業(yè)人士認(rèn)為一個(gè)現(xiàn)代化的停車場(chǎng)應(yīng)具有以下的詳細(xì)特點(diǎn)
1、使用方便快捷；
2、系統(tǒng)靈敏可靠；
3、設(shè)備安全耐用。
捷通湖南專業(yè)停車場(chǎng)系統(tǒng)公司，其生產(chǎn)的A8智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于各大停車場(chǎng)系統(tǒng)中A8智能停車場(chǎng)系統(tǒng)主要功能：
運(yùn)行模式 系統(tǒng)可脫機(jī)運(yùn)行，兼容WG接口讀卡器，即插即用。
識(shí)別系統(tǒng) 特制IC智能讀卡模式，讀卡穩(wěn)定距離為
語(yǔ)音提示 自動(dòng)播報(bào)系統(tǒng)固定語(yǔ)音。
信息顯示 滾動(dòng)顯示系統(tǒng)信息，可自定義加載廣告通知和車場(chǎng)滿位。
狀態(tài)指示 超高亮顯示車輛入出場(chǎng)狀態(tài)。
開(kāi)閘方式 支持刷卡開(kāi)閘/人工確認(rèn)開(kāi)閘設(shè)置可選。
卡片種類 具有四類月卡車型、四種臨時(shí)車型，四類儲(chǔ)值卡車型和一類免費(fèi)卡。
卡片處理 支持臨卡、月卡無(wú)卡延期，快到期七天內(nèi)刷卡預(yù)警提示。
場(chǎng) 中 場(chǎng) 場(chǎng)中場(chǎng)模式，大車場(chǎng)收費(fèi)管理，小車場(chǎng)權(quán)限管理。
圖像對(duì)比六畫(huà)面監(jiān)控管理，顯示固定車及車主照片，謹(jǐn)防丟車。
智能停車場(chǎng)系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)
工作電壓：AC220±10V，50HZ；
通訊接口：RS485；
用戶數(shù)量：6.5萬(wàn)；
黑 名 單：1萬(wàn)條；
讀卡距離：IC卡≤12CM，EM卡10∽15CM。
通訊距離：≤1200M；
停車場(chǎng)系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)代機(jī)械電子及通訊科學(xué)技術(shù)，集控制硬件、軟件于一體。隨著科技的發(fā)展，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)也日新月異，目前最為專業(yè)化的停車場(chǎng)系統(tǒng)為免取卡停車場(chǎng)。而捷通也致力于免取卡停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝。
第二篇：停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)
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停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)
停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動(dòng)識(shí)別裝置，通過(guò)非接觸式卡或車牌識(shí)別來(lái)對(duì)出入此區(qū)域的車輛實(shí)施判斷識(shí)別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。
出入口處安裝自動(dòng)識(shí)別裝置，通過(guò)非接觸式卡或車牌識(shí)別來(lái)對(duì)出入此區(qū)域的車輛實(shí)施判斷識(shí)別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識(shí)別與處理及自動(dòng)控制技術(shù)于一體，對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)行自動(dòng)化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動(dòng)識(shí)別、車位檢索、車位引導(dǎo)、會(huì)車提醒、圖像顯示、車型校對(duì)、時(shí)間計(jì)算、費(fèi)用收取及核查、語(yǔ)音對(duì)講、自動(dòng)?。ㄊ眨┛ǖ认盗锌茖W(xué)、有效的操作。這些功能可根據(jù)用戶需要和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際靈活刪減或增加，形成不同規(guī)模與級(jí)別的豪華型、標(biāo)準(zhǔn)型、節(jié)約型停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)。
停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)的組成
1、入口部分：
入口部分主要由入口票箱(內(nèi)含感應(yīng)式ID卡讀寫(xiě)器、自動(dòng)出卡機(jī)、車輛感應(yīng)器、語(yǔ)音提示系統(tǒng)、語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng))、自動(dòng)路閘、車輛檢測(cè)線圈、入口攝像系統(tǒng)等組成。
2、出口部分：
出口部分主要由出口票箱(內(nèi)含感應(yīng)式ID卡讀寫(xiě)器、自動(dòng)吞卡機(jī)、語(yǔ)音提示系統(tǒng)、語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng))、自動(dòng)路閘、車輛檢測(cè)線圈、出口攝像系統(tǒng)等組成。
3、收費(fèi)控制處：
收費(fèi)控制處設(shè)備由收費(fèi)控制電腦、UPS，報(bào)表打印機(jī)、操作臺(tái)、入口手動(dòng)按
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鈕、出口手動(dòng)按鈕、語(yǔ)音提示系統(tǒng)、語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)組成[2]。
主要設(shè)備
停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)配置包括停車場(chǎng)控制器（也叫停車場(chǎng)出入口控制器）、自動(dòng)吐卡機(jī)、遠(yuǎn)程遙控、遠(yuǎn)距離卡讀感器、感應(yīng)卡（有源卡和無(wú)源卡）、自動(dòng)道閘、車輛感應(yīng)器、壓力波檢測(cè)器、地感線圈、通訊適配器、攝像機(jī)、傳輸設(shè)備、停車場(chǎng)系統(tǒng)管理軟件等。
這種系統(tǒng)有助于公司企業(yè)、政府機(jī)關(guān)等對(duì)于內(nèi)部車輛和外來(lái)車輛的進(jìn)出進(jìn)行現(xiàn)代化的管理，對(duì)加強(qiáng)企業(yè)的管理力度和提高公司的形象有較大的幫助。
控制器介紹
停車場(chǎng)專用控制器：專為停車場(chǎng)系統(tǒng)自主研制，四層板設(shè)計(jì)，信號(hào)和電源分層走線，集成度高、可靠性強(qiáng)，功能全面，接口豐富，電壓適應(yīng)范圍大，防脈沖沖擊,確保使用的安全性和可靠性。
停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)設(shè)立在小區(qū)內(nèi)，有若干入口和出口。所有出入口都要求聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，并采用統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)管理。最遠(yuǎn)的出入口之間的距離約為800米，和兩個(gè)辦公樓的地下室設(shè)有一個(gè)出入口，整個(gè)停車場(chǎng)采用IC卡和視頻圖像管理。
停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)流程
車輛感應(yīng)IC卡，可以存儲(chǔ)持卡人的各種信息。感應(yīng)IC卡安裝在每輛車的駕駛室里面，當(dāng)車駛過(guò)讀感器的感應(yīng)區(qū)（離讀感器2米左右）時(shí)，感應(yīng)IC卡通過(guò)讀感器發(fā)過(guò)來(lái)的激發(fā)信號(hào)產(chǎn)生回應(yīng)信號(hào)發(fā)回給讀感器。讀感器再將這個(gè)讀取信號(hào)傳遞給停車場(chǎng)控制器，停車場(chǎng)控制器收到信息后，經(jīng)自動(dòng)核對(duì)為有效卡后，車閘自動(dòng)開(kāi)啟，數(shù)字錄像機(jī)開(kāi)始錄像，拍下該車進(jìn)入時(shí)的照片，電腦記錄車子牌號(hào)及駕駛員姓名和進(jìn)出入的信息。
臨時(shí)車收費(fèi)功能，臨時(shí)車進(jìn)場(chǎng)時(shí)從出票機(jī)中領(lǐng)取臨時(shí)卡，出場(chǎng)時(shí)需繳納規(guī)定的費(fèi)用，并經(jīng)保安確認(rèn)后方能離開(kāi)。臨時(shí)車進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，地感線圈自動(dòng)檢測(cè)到車輛的到來(lái)，自動(dòng)出票機(jī)的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請(qǐng)取卡”。根據(jù)出票機(jī)上的提示，司機(jī)按“入口自動(dòng)出票機(jī)”上的出票按鈕，自動(dòng)出票機(jī)將自己
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吐出一張感應(yīng)IC卡，并且讀卡器已自動(dòng)讀完臨時(shí)卡。道閘開(kāi)啟，MP4NET數(shù)字錄像機(jī)啟動(dòng)拍照功能，控制器記錄下該車進(jìn)入時(shí)間。臨時(shí)車駛出停車場(chǎng)時(shí)，司機(jī)將感應(yīng)IC卡（臨時(shí)卡）在出口票箱處的感應(yīng)區(qū)一晃，停車場(chǎng)控制自動(dòng)檢測(cè)出是臨時(shí)卡，道閘將不會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請(qǐng)交**元”，司機(jī)將卡還給保安，交完費(fèi)后，保安將各市停車特用發(fā)票給司機(jī)。交完費(fèi)后，經(jīng)保安載收費(fèi)電腦上確認(rèn)，道閘開(kāi)啟，數(shù)字錄像機(jī)啟動(dòng)拍照功能，照片存入電腦硬盤(pán)，控制器記錄下該出場(chǎng)時(shí)間。臨時(shí)車將實(shí)行按次和時(shí)間停車交費(fèi)，交費(fèi)條件由用戶自己在電腦的管理軟件中設(shè)置。
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停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)功能
可選用讀感距離和近距離兩種形式，選遠(yuǎn)距離時(shí)，采用車載 有源卡最遠(yuǎn)可達(dá)到3-25米?？梢愿鶕?jù)用戶實(shí)際需要進(jìn)行選擇。
圖像對(duì)比功能：車輛進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，攝像機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)攝像功能，并將照片文件存儲(chǔ)在電腦里。出場(chǎng)時(shí)，電腦自動(dòng)將新照片和該車最后入場(chǎng)的照片進(jìn)行對(duì)比，監(jiān)控人員能實(shí)時(shí)監(jiān)視車輛的安全情況。
常用卡管理：固定車主使用常用卡，確定有效期限(可精確到分、秒)，在確認(rèn)的時(shí)限內(nèi)可隨意進(jìn)出車場(chǎng)，否則不能進(jìn)入車場(chǎng)，常用卡資料包括卡號(hào)、車號(hào)、有效時(shí)間等。常用卡實(shí)行按月交費(fèi)，到期后軟件和中文電子顯示屏上將提示該卡已到期，請(qǐng)辦理續(xù)期和交款手續(xù)。
臨時(shí)車收費(fèi)功能，臨時(shí)車進(jìn)場(chǎng)時(shí)從出票機(jī)中領(lǐng)取臨時(shí)卡，出場(chǎng)時(shí)需繳納規(guī)定的費(fèi)用，并經(jīng)保安確認(rèn)后方能離開(kāi)。臨時(shí)車進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，地感線圈自動(dòng)檢測(cè)到車輛的到來(lái)，自動(dòng)出票機(jī)的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請(qǐng)取卡”。根據(jù)出票機(jī)上的提示，司機(jī)按“入口自動(dòng)出票機(jī)”上的出票按鈕，自動(dòng)出票機(jī)將自己吐出一張感應(yīng)IC卡，并且讀卡器已自動(dòng)讀完臨時(shí)卡。道閘開(kāi)啟，攝像機(jī)啟動(dòng)拍照功能，控制器記錄下該車進(jìn)入時(shí)間。臨時(shí)車駛出停車場(chǎng)時(shí)，司機(jī)將感應(yīng)IC卡（臨時(shí)卡）在出口票箱處的感應(yīng)區(qū)一晃，停車場(chǎng)控制自動(dòng)檢測(cè)出是臨時(shí)卡，道閘將不會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請(qǐng)交**元”，司機(jī)將卡還給保安，交完費(fèi)后，保安將各市停車特用發(fā)票給司機(jī)。交完費(fèi)后，經(jīng)保安載收費(fèi)電腦上確認(rèn)，道閘開(kāi)啟，MP4NET數(shù)字錄像機(jī)啟動(dòng)拍照功能，照片存入電腦硬盤(pán)，控制器記錄下該出場(chǎng)時(shí)間。臨時(shí)車將實(shí)行按次和時(shí)間停車交費(fèi)，交費(fèi)條件由用戶自己在電腦的管理軟件中設(shè)置。
自動(dòng)切換視頻，進(jìn)出場(chǎng)無(wú)沖突。所有攝入的車輛照片文件存在電腦的硬盤(pán)中，可備以后查證。每一幅圖片都有時(shí)間記錄，查驗(yàn)方便。
實(shí)時(shí)監(jiān)視功能：無(wú)車進(jìn)入時(shí)，可在監(jiān)控電腦上實(shí)時(shí)監(jiān)視進(jìn)出口的車輛及一切事物的活動(dòng)情況。
支持永久卡和臨時(shí)卡的工作方式，自動(dòng)識(shí)別，記錄存儲(chǔ)。
防砸車功能：當(dāng)車輛處于道閘的正下方時(shí)，地感線圈檢測(cè)到車輛存在，道閘
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將不會(huì)落下，直至車輛全部駛離其正下方。
滿位檢測(cè)功能：在管理電腦中設(shè)置好該停車場(chǎng)的車位，如進(jìn)入該停車場(chǎng)的車輛到達(dá)車位數(shù)時(shí)，電腦提醒管理員，并在電子顯示屏上顯示車位已滿。
支持脫機(jī)運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)中斷或PC故障時(shí)，停車場(chǎng)系統(tǒng)工作正常。手動(dòng)控制功能，停電時(shí)道閘能正常使用。系統(tǒng)自動(dòng)維護(hù)，數(shù)據(jù)自動(dòng)更新，自動(dòng)檢測(cè)復(fù)位。
停車場(chǎng)控制器支持局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通訊功能，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)出入口的聯(lián)網(wǎng)。出入口聯(lián)網(wǎng)時(shí)，必須安裝局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和通訊服務(wù)器。
支持Wiegand26、Wiegand27、Wiegand32讀感器格式，自動(dòng)檢測(cè)輸入。支持5000個(gè)用戶，可編輯用戶詳細(xì)信息。各種事件查詢功能，提供攝像的圖片時(shí)間查詢。
強(qiáng)大的報(bào)表功能，能生成各類報(bào)表，并提供多功能數(shù)據(jù)檢索。具有延時(shí)、過(guò)壓、欠壓自動(dòng)保護(hù)。
停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)應(yīng)用
隨著科技的進(jìn)步和人類文明的發(fā)展停車場(chǎng)無(wú)論是從外形、功能、操作方面都有跨越式的改進(jìn)，國(guó)內(nèi)目前最薄的停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)達(dá)到令人驚訝的170MM的厚度，而且配備雙發(fā)卡模式和雙倍卡量來(lái)降低故障率。
智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)在住宅小區(qū)、大廈、機(jī)關(guān)單位的應(yīng)用越來(lái)越普遍。而人們對(duì)停車場(chǎng)管理的要求也越來(lái)越高，智能化程度也越來(lái)越高，使用更加方便快捷，也給人類的生活帶來(lái)了方便和快樂(lè)。不僅提高了現(xiàn)代人類的工作效率，也大大的節(jié)約了人力物力，降低了公司的運(yùn)營(yíng)成本，并使得整個(gè)管理系統(tǒng)安全可靠。包括車輛人員身份識(shí)別、車輛資料管理、車輛的出入情況、位置跟蹤和收費(fèi)的管理等等。
停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)發(fā)展
前些年，我國(guó)停車場(chǎng)智能管理技術(shù)還是一片空白，也談不上技術(shù)理念。為了擺脫這種現(xiàn)狀，有關(guān)部門(mén)采取了相應(yīng)的措施，制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，為我國(guó)停
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車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，技術(shù)獲得較快發(fā)展。
目前，隨著新的智能化停車管理技術(shù)不斷發(fā)展，停車場(chǎng)管理正在向更開(kāi)放、更靈活的方向發(fā)展。今后，車庫(kù)系統(tǒng)將作為樓宇自控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)納入建筑自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)，形成一個(gè)綜合的計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。遠(yuǎn)距離的管理人員可以通過(guò)聯(lián)網(wǎng)的方式，直接監(jiān)視與控制車庫(kù)情況；停車場(chǎng)的信息也可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到各部門(mén)，再由中心計(jì)算機(jī)對(duì)各部門(mén)的信息統(tǒng)一管理，形成決策支持信息系統(tǒng)，確保管理人員做出正確的決策。
停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)的一個(gè)主流技術(shù)是采用感應(yīng)式IC/ID卡和圖像識(shí)別作為管理手段，同時(shí)具有紅外遙感控車門(mén)開(kāi)關(guān)和防盜報(bào)警及倒車限位等功能。這套系統(tǒng)是伴隨著ID/IC卡、近距RF射頻識(shí)別卡、遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡等新型識(shí)別技術(shù)的興起而發(fā)展起來(lái)的。它克服了磁卡及條碼技術(shù)的缺點(diǎn)，具有壽命長(zhǎng)、使用方便、不易損壞、高保密性等特點(diǎn)，使停車場(chǎng)智能管理上升到一個(gè)新的高度。
感應(yīng)式ID/IC卡加圖像識(shí)別的管理技術(shù)，支持遠(yuǎn)距離和近距離兩種讀感器，支持永久卡和臨時(shí)卡的工作方式，具有自動(dòng)識(shí)別、記錄存儲(chǔ)等功能，能夠防止資金流失。由于這項(xiàng)技術(shù)是圖形對(duì)比與ID卡配合使用，達(dá)到防盜車的目的。
此外，目前業(yè)內(nèi)還有一種主流技術(shù)：非接觸RFID卡識(shí)別技術(shù)。它繼承了IC/ID卡技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，保密性高，省去了刷卡過(guò)程，提高了識(shí)別速度。由于該技術(shù)在識(shí)別系統(tǒng)中不存在活動(dòng)機(jī)械裝置，杜絕了塞卡現(xiàn)象，提高了系統(tǒng)的可靠性。對(duì)于收費(fèi)停車場(chǎng)而言，識(shí)別系統(tǒng)的可靠性就意味著停車場(chǎng)的可靠性。因此，只讀式RFID非接觸識(shí)別卡成為停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)中理想的識(shí)別技術(shù)。
停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)是小區(qū)建設(shè)的必然趨勢(shì)
隨著社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，社會(huì)生活方式在不斷變化,人類開(kāi)始邁入以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化為平臺(tái)的智能化社會(huì)。人們追求人性化、智能化的生活條件。其中正在興起的智能化小區(qū)，反映和適應(yīng)了社會(huì)信息化和智能化的要求，是21世紀(jì)住宅的發(fā)展方向。
智能化小區(qū)為住戶提供了一種更加安全、舒適、方便、快捷和開(kāi)放的智能化、信息化的生活空間，同時(shí)，它依靠高科技，實(shí)現(xiàn)了回歸自然的環(huán)境氛圍，促進(jìn)了
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優(yōu)秀的人文環(huán)境發(fā)展，并依托先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)小區(qū)物業(yè)運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)保化。
根據(jù)這一發(fā)展形勢(shì)，建設(shè)部1999年發(fā)布了《全國(guó)住宅小區(qū)智能化技術(shù)示范工程工作大綱》。目前，建設(shè)部正組織實(shí)施全國(guó)住宅小區(qū)智能化示范工程，根據(jù)建設(shè)部規(guī)定，將智能建筑分為三個(gè)層次：即普及型住宅小區(qū)、先進(jìn)型住宅小區(qū)與領(lǐng)先型住宅小區(qū)。三個(gè)層次都將一卡通管理系統(tǒng)作為大綱的基本要求，如今一卡通系統(tǒng)已成為樓市經(jīng)營(yíng)的必備內(nèi)容和重要賣點(diǎn)，而智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)又是一卡通管理系統(tǒng)的重要組成部分，是智能小區(qū)建設(shè)的必然。
智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)采用先進(jìn)技術(shù)和高度自動(dòng)化的機(jī)電設(shè)備，將機(jī)械、電子計(jì)算機(jī)和自控設(shè)備以及智能IC卡技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，通過(guò)電腦管理可實(shí)現(xiàn)車輛出入控制管理、自動(dòng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行，并提供—種高效管理服務(wù)的系統(tǒng)。非接觸式IC卡是智能IC卡技術(shù)中應(yīng)用最廣的一種。非接觸式IC卡停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)是目前較先進(jìn)的電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)之一，具有方便快捷、收費(fèi)準(zhǔn)確可靠、保密性好、靈敏度高、使用壽命長(zhǎng)、形式靈活、功能強(qiáng)大等眾多優(yōu)點(diǎn)，是磁卡、接觸式IC卡所不能比擬的，它已取代磁卡、接觸式IC卡而成為應(yīng)用的主流。文章來(lái)源自：004km.cn
第三篇：停車場(chǎng)管理系統(tǒng)需求報(bào)告
停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)
需求報(bào)告
目錄 1 2 3 摘要
項(xiàng)目背景介紹
停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀
功能需求
4.1 通用基本功能 4.2 圖像識(shí)別比較功能 4.3 先進(jìn)的閘機(jī)安全安裝 4.4 可增設(shè)中遠(yuǎn)距離車輛感應(yīng) 5
性能需求
5.1 系統(tǒng)基本要求
5.2 數(shù)據(jù)管理能力要求
5.3 故障處理要求
外部接口說(shuō)明
6.1 入口和出口部分 6.2 數(shù)據(jù)流程 7
修正系統(tǒng)開(kāi)發(fā)計(jì)劃 摘要
停車場(chǎng)電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場(chǎng)車輛收費(fèi)及設(shè)備自動(dòng)化管理的統(tǒng)稱，是將車場(chǎng)完全置于計(jì)算機(jī)管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。
根據(jù)多年設(shè)計(jì)、安裝停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)谲浖拖到y(tǒng)設(shè)計(jì)上為停車場(chǎng)提供了一套最嚴(yán)格、最先進(jìn)、易用、便于維護(hù)和運(yùn)行可靠的收費(fèi)系統(tǒng)；一套能有效的堵塞收費(fèi)漏洞，降低操作成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率的現(xiàn)代化收費(fèi)管理系統(tǒng)
隨著時(shí)代的發(fā)展，私家車越來(lái)越多，而車位卻十分緊張。在市區(qū)內(nèi)有很多空間沒(méi)
有被充分利用，大多車輛是停在路邊或者簡(jiǎn)易停車場(chǎng)，缺乏管理，這樣導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)，也造成了街道的擁堵。為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，大量的現(xiàn)代化大規(guī)模的停車場(chǎng)會(huì)被投入使用，但管理方面又容易出現(xiàn)問(wèn)題。因此，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用是十分必要的。
此報(bào)告的目的重在分析此程序的總體需求，實(shí)現(xiàn)方案，并分析開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的可行性，為決策者提供是否開(kāi)發(fā)該系統(tǒng)的依據(jù)和建議。項(xiàng)目背景介紹
2.1 開(kāi)發(fā)軟件名稱：停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 2.2項(xiàng)目開(kāi)發(fā)者：
某軟件開(kāi)發(fā)小組
2.3用戶單位：
某公司
2.4大體框架：
智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng) 門(mén)禁管理系統(tǒng) 智能通道管理系統(tǒng) 考勤管理系統(tǒng) 智能巡更管理系統(tǒng) 收費(fèi)管理系統(tǒng)等子系統(tǒng) 閉路監(jiān)視系統(tǒng)（CCTV）
消防安全系統(tǒng)(FA)和保安系統(tǒng)（SA）緊急廣播系統(tǒng) 停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀
該系統(tǒng)具有很大的市場(chǎng)潛力，以現(xiàn)在的車輛增長(zhǎng)速度推測(cè)，在不久的將來(lái)肯定會(huì)有許多大規(guī)模停車場(chǎng)（包括住宅小區(qū)）建成，此系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)很有價(jià)值。本系統(tǒng)現(xiàn)有的技術(shù)條件完全有能力順利完成開(kāi)發(fā)工作，硬件、軟件上的配置也很容易滿足開(kāi)發(fā)者的要求，開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)硬件已經(jīng)非常普及，完全沒(méi)有問(wèn)題；現(xiàn)在的計(jì)算機(jī)各方面的技術(shù)都非常成熟，相對(duì)來(lái)說(shuō)開(kāi)發(fā)此系統(tǒng)的技術(shù)也要求比較簡(jiǎn)單，因此在技術(shù)方面是可行的；各類技術(shù)人員的數(shù)量、水平、來(lái)源等也能很容易滿足；而且此系統(tǒng)的專業(yè)性不強(qiáng)，因此不需要相關(guān)行業(yè)人士，開(kāi)發(fā)人員的選擇就有很大余地。停車場(chǎng)計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)的主要工作是減少人工計(jì)費(fèi)帶來(lái)的不便，提高辦事效率，使車輛管理工作更加信息化，電子化。充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)的信息傳輸速度快、準(zhǔn)確度高的優(yōu)勢(shì)。功能需求
4.1通用基本功能：
入口讀卡升閘、出口讀卡驗(yàn)卡收費(fèi)、車滿顯示、出入口與收費(fèi)亭對(duì)講、公正收費(fèi)等等。
4.2 圖像識(shí)別比較功能：
其他有圖像識(shí)別功能的系統(tǒng)，其識(shí)別都是單向識(shí)別，即僅入口攝取，出口須由管理員目測(cè)比較。本系統(tǒng)入口、出口均采用攝像機(jī)比較，方便管理員直觀比較。
4.3 先進(jìn)的閘機(jī)安全安裝：
道閘欄桿配的自動(dòng)平穩(wěn)裝置，以及防抬桿、防砸車功能，檢測(cè)功能具有高靈敏度和高可靠性。能很好地識(shí)別非機(jī)動(dòng)車及人員等誤報(bào)情況。
4.4 可增設(shè)中遠(yuǎn)距離車輛感應(yīng)：
采用50-80cm中距離或5-8m遠(yuǎn)距離感應(yīng)范圍的讀卡器，經(jīng)多次實(shí)際認(rèn)證為最方便的操作距離。系統(tǒng)如果沒(méi)有特殊要求一般車輛經(jīng)過(guò)讀卡器的距離約為10--15cm。性能需求
5.1 系統(tǒng)基本要求
響應(yīng)時(shí)間：系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間不能超過(guò)1分鐘
警告時(shí)間及次數(shù)：每隔三分鐘重復(fù)警告一次，每次警告時(shí)間持續(xù)一分鐘。主存容量：內(nèi)存：128MB RAM 磁盤(pán)容量：不小于１Ｇ
顯示器：256色,800*600以上的兼容顯示器
5.2 車輛管理能力要求
計(jì)費(fèi)
分為入口和出口，中間設(shè)立崗樓，一人操作，高峰時(shí)期可兩人操作，入口處發(fā)放計(jì)費(fèi)卡，出口處憑借計(jì)費(fèi)卡繳費(fèi)，放行，操作簡(jiǎn)單快速方便。長(zhǎng)期客戶可辦理月票?？蛻粢部少?gòu)買車位，實(shí)現(xiàn)車位預(yù)留 監(jiān)控
全范圍監(jiān)控，無(wú)死角，監(jiān)控畫(huà)面與保安室相連接，可錄像。一旦出現(xiàn)事故或意外，保安可第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，必要時(shí)可以直接報(bào)警。出現(xiàn)緊急情況，如火災(zāi)時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)消防設(shè)備，并自動(dòng)開(kāi)啟大門(mén)，放行車輛。自動(dòng)引導(dǎo)車位
停車更加快速，有效，方便。
5.3 故障處理要求
列出可能的軟件、硬件故障以及對(duì)各項(xiàng)性能而言所產(chǎn)生的后果和對(duì)故障處理的要求。輸出發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，在系統(tǒng)的代碼部分進(jìn)行修改 外部接口說(shuō)明
6.1 入口和出口部分
入口控制部分： 智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng) 門(mén)禁管理系統(tǒng) 智能通道管理系統(tǒng) 考勤管理系統(tǒng) 智能巡更管理系統(tǒng)
出口控制部分： 收費(fèi)管理系統(tǒng)等子系統(tǒng) 閉路監(jiān)視系統(tǒng)（CCTV）
消防安全系統(tǒng)(FA)和保安系統(tǒng)（SA）緊急廣播系統(tǒng)
6.2 數(shù)據(jù)流程 修正系統(tǒng)開(kāi)發(fā)計(jì)劃
對(duì)于車輛的管理有待提高，如停車位置，出場(chǎng)路線等。在以后的系統(tǒng)中，會(huì)提供諸如此類的更加人性化的服務(wù)。
本系統(tǒng)會(huì)提供多國(guó)語(yǔ)言的電子錄音，使此系統(tǒng)對(duì)不懂中文的客戶也適用。
第四篇：停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案及管理要點(diǎn)
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案及管理要點(diǎn)
根據(jù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，現(xiàn)代大型建筑物必須設(shè)置停車場(chǎng)，以保障車輛安全、方便公眾使用。為了使地面有足夠的綠化面積與道路面積，同時(shí)保證提供規(guī)定數(shù)量的停車位，多數(shù)大型建筑都在地下室設(shè)置停車場(chǎng)。當(dāng)停車場(chǎng)內(nèi)的車位超過(guò)50個(gè)時(shí)，往往需要考慮建立停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(又稱智能停車場(chǎng)系統(tǒng))，以提高車場(chǎng)管理的質(zhì)量、效益與安全性。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的不斷提高，家庭車輛、社會(huì)車輛的擁有量在迅速地增長(zhǎng)，由于地面空間有限，停車場(chǎng)車位不足的矛盾顯得越來(lái)越突出，停車場(chǎng)管理的重要性也會(huì)越來(lái)越受到重視，而其技術(shù)的核心是對(duì)車輛的自動(dòng)監(jiān)控、識(shí)別和自動(dòng)管理。
一、停車場(chǎng)管理在物業(yè)管理中的地位
（一）停車場(chǎng)管理是物業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)。物業(yè)管理是通過(guò)現(xiàn)代化的管理手段，為業(yè)主創(chuàng)造個(gè)便捷、安全、舒適、潔凈的居住環(huán)境，良好的車場(chǎng)管理，可促進(jìn)整個(gè)物業(yè)管理的經(jīng)營(yíng)，提高物業(yè)管理的綜合效益。
（二）有利于維護(hù)交通秩序，保障人身及財(cái)產(chǎn)安全，使小區(qū)內(nèi)的車輛有秩序的停放，保證停車安全，保證通道的暢通，保證行人的安全，防止車輛被偷、被毀，并可減少噪音和環(huán)境污染。
（三）能最大限度的方便業(yè)主及顧客做好車場(chǎng)的管理，能夠給業(yè)主及住戶帶來(lái)停車的便利，為其提供安全的保證，還可提供車輛清洗等專項(xiàng)服務(wù)。
（四）是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)及物業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要保證，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)發(fā)展到了輔助性設(shè)施的競(jìng)爭(zhēng)，以車輛的停放便利、安全及小區(qū)完善的康樂(lè)設(shè)施，來(lái)吸引業(yè)主及住戶，增加客流，作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有效手段。
二、停車場(chǎng)的建設(shè)及類型
停車場(chǎng)管理是物業(yè)管理中安全管理工作中的一部分，在管理中占有極為重要的位置，重點(diǎn)是防止車輛的亂停亂放，做好區(qū)內(nèi)安全停車，要做到這一點(diǎn)，就必須搞好停車場(chǎng)的建設(shè)和規(guī)劃。
（一）房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)單位的規(guī)劃設(shè)計(jì)是開(kāi)發(fā)前進(jìn)行的，主要有幾種停車場(chǎng)類型
1、地上專用停車場(chǎng)適用于開(kāi)發(fā)用地較充裕，且開(kāi)發(fā)的住宅樓多為多層的住宅小區(qū)。
2、路邊停車由于前期規(guī)劃不合理，地面狹小，車輛多，一般臨時(shí)劃位停車。
3、地下停車場(chǎng)及群樓停車場(chǎng)利用高層及小高層的地下基礎(chǔ)，建立停車場(chǎng)是現(xiàn)在房產(chǎn)開(kāi)發(fā)的一種趨勢(shì)。超高層的大廈因大廈高，居住人數(shù)多，單純的地下車場(chǎng)不能滿足需要，或高層的地下柱距不夠大，所以有的大廈在一至四層做停車場(chǎng)，這種停車場(chǎng)人車一般是分流的，地面無(wú)車，區(qū)內(nèi)行人較安全。
4、綜合停車場(chǎng)地下、地面及架空層共同存在的停車場(chǎng)，人車不分流，停車較亂，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。
（二）、物業(yè)管理公司對(duì)建好的停車場(chǎng)進(jìn)行合理布局、統(tǒng)一規(guī)劃
1、根據(jù)小區(qū)內(nèi)的車位部局，和小區(qū)內(nèi)的車輛情況，一般可分幾種
停車區(qū)位： 大型車停車位;小型車停車位;摩托車停車位;自行車停車位。
將地上、地下有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，小型車到地下停車場(chǎng)，大型車停在地上空地，摩托車、自行車要設(shè)專用車位，要有停車欄及圍欄。
(三)、停車場(chǎng)必備的設(shè)施
⑴照明系統(tǒng)：路燈及地下照明，進(jìn)出入指示標(biāo)識(shí)燈。
⑵行車安全系統(tǒng)：車庫(kù)標(biāo)識(shí)牌、行車指示牌、墻面防撞反光板、凸透鏡和減速拱等。
⑶消防報(bào)警、安全監(jiān)控系統(tǒng)：車場(chǎng)內(nèi)安裝防火報(bào)警檢測(cè)裝置，并配備滅火器，設(shè)置消火栓，安裝監(jiān)控鏡頭，連接至監(jiān)控中心，保證車輛安全。
⑷智能管理系統(tǒng)：
1、一般管理設(shè)置：普通道閘，設(shè)三人三班記錄收費(fèi)，設(shè)備簡(jiǎn)單，投資小。
2、智能化系統(tǒng)管理：智能化管理是當(dāng)今停車場(chǎng)管理的主流，主要通過(guò)停車場(chǎng)的智能化管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，整個(gè)系統(tǒng)包括入口設(shè)備、出口設(shè)備、收銀管理設(shè)備、圖像對(duì)比設(shè)備和可選的車庫(kù)指示設(shè)備。入口設(shè)備負(fù)責(zé)控制內(nèi)部月卡車輛及臨時(shí)車輛的進(jìn)場(chǎng)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守；出口設(shè)備負(fù)責(zé)控制內(nèi)部月卡車輛的出場(chǎng)；收銀管理
設(shè)備對(duì)臨時(shí)車輛進(jìn)行收費(fèi)，并且可以用來(lái)發(fā)行月卡、設(shè)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或打印統(tǒng)計(jì)報(bào)表等；圖像對(duì)比設(shè)備將每輛車的進(jìn)出圖像實(shí)時(shí)顯示在管理計(jì)算機(jī)屏幕上，并保存在計(jì)算機(jī)內(nèi)，方便將來(lái)查證。車庫(kù)指示系統(tǒng)用于大型分區(qū)或分層停車場(chǎng)，可以在車場(chǎng)入口處實(shí)時(shí)顯示各區(qū)或各層的車位使用情況。可以解決人員舞弊導(dǎo)致費(fèi)源嚴(yán)重流失、管理成本高、經(jīng)常發(fā)生管理和被管理雙方矛盾沖突以及停車場(chǎng)秩序煩亂等等，不僅工作效率低、工作強(qiáng)度大，而且嚴(yán)重?fù)p害了管理形象的問(wèn)題。
三、停車場(chǎng)建設(shè)的條件及規(guī)定
(一)、停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理必需具備的條件
⑴停車場(chǎng)必需各項(xiàng)設(shè)備完善，通過(guò)車輛管理部門(mén)、消防部門(mén)的檢查驗(yàn)收，并取得合格證。
⑵物業(yè)管理部門(mén)必需持有產(chǎn)權(quán)單位委托管理的《委托書(shū)》。
⑶申請(qǐng)《車輛經(jīng)營(yíng)許可證》。
⑷申請(qǐng)《車場(chǎng)管理營(yíng)業(yè)執(zhí)照》。
⑸申請(qǐng)《稅務(wù)登記》。
⑹收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)物價(jià)部門(mén)審批。
申報(bào)手續(xù)，咨詢當(dāng)?shù)剀嚬芩囕v管理科、工商局、稅務(wù)局、物價(jià)局，取得以上全部證件后，方可進(jìn)行正常的收費(fèi)管理。
(二)、健全車輛停放管理制度
停車場(chǎng)管理，除了有良好的硬件設(shè)施外，還應(yīng)健全停車場(chǎng)管理制度。才能保證車輛停放安全、管理有序，避免不必要的車輛管理賠償糾紛。常見(jiàn)的車場(chǎng)管理制度如下：
1、車場(chǎng)保安員崗位責(zé)任制
（1）禮貌待人、熱情服務(wù)，帶車崗保安員職責(zé)：
提高警惕，發(fā)現(xiàn)可疑人員立即上報(bào)，并密切注意事態(tài)發(fā)展。對(duì)車輛違章及時(shí)制止，并加以糾正；認(rèn)真檢查停放車輛，發(fā)現(xiàn)漏水、漏油及未關(guān)門(mén)等現(xiàn)象，盡快設(shè)法通知車主，并提供相應(yīng)的服務(wù)；掌握月租、時(shí)租等不同車主的車型、車牌號(hào)和車主基本情況；認(rèn)真檢查車型、車牌號(hào)，避免出現(xiàn)差錯(cuò)；指揮車輛的進(jìn)出，引導(dǎo)其停放在指定位置上；認(rèn)真執(zhí)行停車場(chǎng)管理規(guī)定，維護(hù)車輛良好的停放及行車
秩序；服務(wù)形象。
（2）收費(fèi)崗保安的崗位職責(zé)（主要針對(duì)實(shí)行智能化管理停車場(chǎng)的協(xié)助帶車保安員維護(hù)車場(chǎng)秩序，保證車輛安全。認(rèn)真做好交接班工作。認(rèn)真做好財(cái)物的保管工作，防止財(cái)物被盜。禮貌待人、熱情服務(wù)，做到錢(qián)票相符、日清月結(jié)。真執(zhí)行車輛停放收費(fèi)管理制度，堅(jiān)持原則，不徇私舞弊。相關(guān)崗位）
2、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的工作流程
小票臨時(shí)收費(fèi)：入口控制機(jī)有自動(dòng)吐小票功能，外來(lái)臨時(shí)車輛的車主直接駕車在入口控制機(jī)上取票后，電動(dòng)道閘自動(dòng)打開(kāi)，車輛進(jìn)入后，電動(dòng)道閘自動(dòng)關(guān)閉。取票車輛外出時(shí)，直接駕車在收費(fèi)電腦處閱讀小票，收費(fèi)電腦根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)計(jì)算停車時(shí)間及應(yīng)收金額，車主交費(fèi)后收費(fèi)員按下確認(rèn)鍵，道閘自動(dòng)升桿放行車輛，車輛外出后，電動(dòng)道閘自動(dòng)關(guān)閉。車輛進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)時(shí)，抓拍攝像機(jī)均會(huì)自動(dòng)抓拍車輛的圖像并保存在電腦里。
月卡管理：入口控制機(jī)有感應(yīng)讀卡功能，讀卡距離15CM。月卡車輛的車主直接駕車在入口控制機(jī)上感應(yīng)讀卡后，電動(dòng)道閘自動(dòng)打開(kāi)，車輛進(jìn)入后，電動(dòng)道閘自動(dòng)關(guān)閉。月卡車輛外出時(shí)，直接駕車在出口控制機(jī)上感應(yīng)讀卡，電動(dòng)道閘自動(dòng)打開(kāi)，車輛外出后，電動(dòng)道閘自動(dòng)關(guān)閉。車輛進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)時(shí)，抓拍攝像機(jī)均會(huì)自動(dòng)抓拍車輛的圖像并保存在電腦里。
中心管理：收費(fèi)電腦同時(shí)也有管理功能，如設(shè)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)行/修改月卡、歷史數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)等，還有收費(fèi)報(bào)表打印，方便財(cái)務(wù)審查和核算。
其它功能：
?同一輛車在取票的同時(shí)讀卡無(wú)效，或在讀卡的同時(shí)取票無(wú)效，這樣可以有效防止取票讀卡同時(shí)進(jìn)行導(dǎo)致虛增進(jìn)場(chǎng)車輛情況的發(fā)生。
?同一輛車一次只能取一張票。
?車輛取票或讀卡后沒(méi)有進(jìn)場(chǎng)，在車輛退出后該張票或該次讀卡自動(dòng)失效。?防月卡反傳功能，即已進(jìn)場(chǎng)月卡在出場(chǎng)之前無(wú)法再次進(jìn)入，或沒(méi)有進(jìn)場(chǎng)的月卡不能在出口處讀卡出場(chǎng)。
?防砸車功能：道閘臂在沒(méi)有降到位時(shí)，若有車，道閘臂自動(dòng)抬起，以防止砸車，無(wú)車后自動(dòng)降桿；若道閘臂已經(jīng)降到位，有車也不會(huì)抬桿。
?語(yǔ)音對(duì)講功能：入口控制機(jī)及出口控制機(jī)均安裝了語(yǔ)音對(duì)講設(shè)備，可以直
接與收費(fèi)中心進(jìn)行對(duì)話，以方便車主及時(shí)獲得幫助。
?語(yǔ)音提示功能：車輛進(jìn)場(chǎng)或出場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出各種語(yǔ)音提示信息，如：“歡迎光臨”等語(yǔ)音。
?圖像對(duì)比功能：在車主丟失停車憑證時(shí)，可以通過(guò)進(jìn)場(chǎng)圖像找到憑證號(hào)，可以正常收費(fèi)；進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)的車型不一致時(shí)，可以通過(guò)圖像對(duì)比及時(shí)發(fā)現(xiàn)，以防止丟車等事件的發(fā)生。
?停車場(chǎng)區(qū)位引導(dǎo)與車位指示的功能，方便車主尋車。
?遠(yuǎn)端分控，讓管理人員辦公室的電腦與收費(fèi)崗?fù)さ碾娔X相連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理的能力。
?無(wú)線傳輸，讓城市停車場(chǎng)形成聯(lián)網(wǎng)。
3、車輛被損的處理規(guī)定
（1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛被碰撞、磨擦造成損壞時(shí)，車管員應(yīng)記下肇事車輛號(hào)碼，暫不放其駛出車場(chǎng)，并聯(lián)系值班主管及受損車主與肇事車主共同協(xié)商解決。
（2）如果車輛被損壞而未被當(dāng)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)時(shí)，車管員發(fā)現(xiàn)后也要立即通知車主，并報(bào)告主管及負(fù)責(zé)人，共商處理辦法。
4、車輛被盜的處理規(guī)定
（1）車輛在停車場(chǎng)被盜后，由上級(jí)主管確認(rèn)后，立即通知車主，協(xié)同車主向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報(bào)案。
（2）事故發(fā)生后，投保人（車主、停車場(chǎng)）雙方應(yīng)立即通知保險(xiǎn)公司，保管單位要協(xié)助車主向保險(xiǎn)公司索賠。
（3）車管員、停車場(chǎng)主管、車主應(yīng)配合公安機(jī)關(guān)和保險(xiǎn)公司做好調(diào)查處理工作。
5、停車場(chǎng)收費(fèi)管理
車輛管理收費(fèi)要根據(jù)各地物價(jià)部門(mén)核定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。一般來(lái)說(shuō)，停車場(chǎng)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、車場(chǎng)檔次、所處城市區(qū)位密切相關(guān)。制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)規(guī)定、自身情況和周圍停車場(chǎng)的收費(fèi)情況來(lái)確定，并報(bào)物價(jià)部門(mén)審核備案。在具體實(shí)施時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，分清固定車、臨時(shí)車，日保、月保、年保車，杜絕亂收費(fèi)和徇私舞弊的行為。
6、清潔衛(wèi)生管理
停車場(chǎng)由于車輛集中、車流量大、空余面積小，易臟易亂。因此，停車場(chǎng)的衛(wèi)生管理不容忽視，要設(shè)專職人員，配備相應(yīng)的衛(wèi)生清潔器具與用品，訂立專職制度、標(biāo)準(zhǔn)、工作程序，嚴(yán)格規(guī)定裝、堆、放、清垃圾的要求。除了有定時(shí)的清掃清洗之外，還要有巡邏保潔，并做好檢查監(jiān)督工作。
7、消防管理
停車場(chǎng)的消防管理要貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，立足自防自救，實(shí)行嚴(yán)格管理和科學(xué)管理。應(yīng)著重抓好以下工作：
（1）健全消防組織，明確消防責(zé)任。
（2）制定消防制度，加強(qiáng)消防意識(shí)教育。
（3）完善消防設(shè)施，并定期檢查，保證百分之百的完好率。
（4）制訂滅火應(yīng)急方案，組織消防演習(xí)。
結(jié)束語(yǔ)：武漢紅門(mén)燁陽(yáng)智能科技有限公司作為專業(yè)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)生產(chǎn)商，指出智能停車場(chǎng)設(shè)備的安全性、穩(wěn)定性、實(shí)用性是智能停車場(chǎng)系統(tǒng)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，停車場(chǎng)管理者安裝停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的目的是提高管理水平，營(yíng)造一個(gè)規(guī)范、快捷、“停的放心，管的放心”的泊車環(huán)境，并能在監(jiān)督工作人員更盡心盡責(zé)工作的同時(shí)，還要能夠幫助管理者降低管理成本，以實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)。作為智能停車場(chǎng)業(yè)內(nèi)專業(yè)的制造商，武漢紅門(mén)燁陽(yáng)智能科技有限公司將更加用心、專注在智能停車場(chǎng)領(lǐng)域，研發(fā)更貼近管理者需要的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。
第五篇：停車場(chǎng)模擬管理系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)報(bào)告
一．問(wèn)題描述
1.實(shí)驗(yàn)題目：
設(shè)停車場(chǎng)是一個(gè)可停放 n 輛汽車的狹長(zhǎng)通道，且只有一個(gè)大門(mén)可供汽車進(jìn)出。汽車在停車場(chǎng)內(nèi)按車輛到達(dá)時(shí)間的先后順序，依次由北向南排列（大門(mén)在最南端，最先到達(dá)的第一輛車停放在車場(chǎng)的最北端）。若停車場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)停滿 n輛車，那么后來(lái)的車只能在門(mén)外的便道上等候。一旦有車開(kāi)走，則排在便道上的第一輛車即可開(kāi)入。當(dāng)停車場(chǎng)內(nèi)某輛車要離開(kāi)時(shí)，在它之后進(jìn)入的車輛必須先退出車場(chǎng)為它讓路，待該輛車開(kāi)出大門(mén)外，其他車輛再按原次序進(jìn)入車場(chǎng)。每輛停放在車場(chǎng)的車在它離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)必須按它停留的時(shí)間長(zhǎng)短繳納費(fèi)用。試為停車場(chǎng)編制按上述要求進(jìn)行管理的模擬程序。
要求：根據(jù)各結(jié)點(diǎn)的信息，調(diào)用相應(yīng)的函數(shù)或者語(yǔ)句，將結(jié)點(diǎn)入棧入隊(duì)，出棧或者出隊(duì)。
二．需求分析
1.程序所能達(dá)到的基本可能：
程序以棧模擬停車場(chǎng)，以隊(duì)列模擬車場(chǎng)外的便道，按照從終端讀入數(shù)據(jù)的序列進(jìn)行模擬管理。棧以順序結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，隊(duì)列以鏈表結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)另設(shè)一個(gè)棧，臨時(shí)停放為給要離去的汽車讓路而從停車場(chǎng)退出來(lái)的汽車。輸入數(shù)據(jù)按到達(dá)或離去的時(shí)刻有序。當(dāng)輸入數(shù)據(jù)包括數(shù)據(jù)項(xiàng)為汽車的“到達(dá)”（‘A’表示）信息，汽車標(biāo)識(shí)（牌照號(hào)）以及到達(dá)時(shí)刻時(shí)，應(yīng)輸出汽車在停車場(chǎng)內(nèi)或者便道上的停車位置；當(dāng)輸入數(shù)據(jù)包括數(shù)據(jù)項(xiàng)為汽車的“離去”（‘D’表示）信息，汽車標(biāo)識(shí)（牌照號(hào)）以及離去時(shí)刻時(shí)，應(yīng)輸出汽車在停車場(chǎng)停留的時(shí)間和應(yīng)繳納的費(fèi)用（便道上停留的時(shí)間不收費(fèi)）；當(dāng)輸入數(shù)據(jù)項(xiàng)為（‘P’，0，0）時(shí)，應(yīng)輸出停車場(chǎng)的車數(shù)；當(dāng)輸入數(shù)據(jù)項(xiàng)為（‘W’, 0, 0）時(shí)，應(yīng)輸出候車場(chǎng)車數(shù)；當(dāng)輸入數(shù)據(jù)項(xiàng)為（‘E’, 0, 0），退出程序；若輸入數(shù)據(jù)項(xiàng)不是以上所述，就輸出“ERROR!”。2.輸入輸出形式及輸入值范圍：
程序運(yùn)行后進(jìn)入循環(huán)，顯示提示信息：“Please input the state,number and time of the car:”，提示用戶輸入車輛信息（“到達(dá)”或者“離開(kāi)”，車牌編號(hào)，到達(dá)或者離開(kāi)的時(shí)間）。若車輛信息為“到達(dá)”，車輛信息開(kāi)始進(jìn)棧（模擬停車場(chǎng)），當(dāng)棧滿，會(huì)顯示棧滿信息：“The parking place is full!”，同時(shí)車輛進(jìn)隊(duì)列（模擬停車
場(chǎng)旁便道），并顯示該進(jìn)入便道車輛的車牌編號(hào)，讓用戶知道該車的具體位置；若車輛信息為“離開(kāi)”，會(huì)顯示該車進(jìn)入停車場(chǎng)的時(shí)間以及相應(yīng)的停車費(fèi)用，若該車較部分車早進(jìn)停車場(chǎng)，這部分車需先退出停車場(chǎng)，暫時(shí)進(jìn)入一個(gè)新棧為其讓道，會(huì)顯示進(jìn)入新棧的車輛的車牌編號(hào)及其入停車場(chǎng)的時(shí)間，當(dāng)待離開(kāi)車離開(kāi)停車場(chǎng)后，這部分車會(huì)重新進(jìn)入停車場(chǎng)，同時(shí)便道上的第一輛車進(jìn)入停車場(chǎng)；若輸入（‘P’，0，0），會(huì)顯示停車場(chǎng)的車數(shù)；若輸入（‘W’，0，0），會(huì)顯示便道上的車數(shù)；若輸入（‘E’，0，0），程序會(huì)跳出循環(huán)，同時(shí)程序結(jié)束；若輸入為其他字母，程序會(huì)顯示“ERROR！”報(bào)錯(cuò)。若便道上沒(méi)有車輛停靠，會(huì)顯示便道為空的信息：用戶每輸入一組數(shù)據(jù)，程序就會(huì)根據(jù)相應(yīng)輸入給出輸出。輸入值第一個(gè)必須為字母，后兩個(gè)為數(shù)字。
三．概要設(shè)計(jì)
為了實(shí)現(xiàn)上述功能，該程序以棧模擬停車場(chǎng)以及臨時(shí)停放為給要離去的汽車讓路而從停車場(chǎng)退出來(lái)的汽車的場(chǎng)地，以隊(duì)列模擬車場(chǎng)外的便道，因此需要棧和隊(duì)列這兩個(gè)抽象數(shù)據(jù)類型。1.棧抽象數(shù)據(jù)類型定義： ADT SqStack{
數(shù)據(jù)對(duì)象：D={ai,bi,ci,di|ai?int,bi?int,ci?int,di?char，i=1,2,3....,n,n?0}
數(shù)據(jù)關(guān)系：R={(ai,bi,di)|ai,bi,di?D,ai,bi,di?struct car};
基本操作：
Judge_Output(s,q,r)；//根據(jù)r中車輛信息控制車輛是入棧s還是
入隊(duì)q以及相關(guān)操作
A_cars(s,q, a)；//將到達(dá)車輛a的信息入棧s或者入隊(duì)q
D_cars(s,q, d)；//將待離開(kāi)車輛d出棧s，并將q中相應(yīng)車輛
入棧并進(jìn)行相關(guān)的操作 }ADT SqStack 2.隊(duì)列抽象數(shù)據(jù)類型定義： ADT LinkQueue{ 2
數(shù)據(jù)對(duì)象：D={ai,bi,ci|ai?Qnode *,bi?Qnode
*,ci?int,i=1,2,3....,n,n?0};
數(shù)據(jù)關(guān)系：R=?；
基本操作：
Judge_Output(s,q,r)；//根據(jù)r中車輛信息控制車輛是入棧s
還是入隊(duì)q以及相關(guān)操作
A_cars(s,q, a)；//將到達(dá)車輛a的信息入棧s或者入隊(duì)q
D_cars(s,q, d)；//將待離開(kāi)車輛d出棧s，并將q中相應(yīng)車
輛入棧并進(jìn)行相關(guān)的操作 }ADT LinkQueue
3.主要算法流程圖：
I．Judge_Output算法流程圖：
開(kāi)始F輸入為E（e）TF輸出輸入為P（p）“STOP！”TF輸入為W（w）輸出停車場(chǎng)車輛的數(shù)目TF輸入為A（a）輸出便道上車輛數(shù)目T輸入為D（d）調(diào)用A_cars函數(shù)調(diào)用D_cars函數(shù)結(jié)束II．A_cars算法流程圖：
開(kāi)始停車場(chǎng)未滿TF車進(jìn)停車場(chǎng)車進(jìn)便道結(jié)束III．D_cars算法流程圖：
開(kāi)始該車是最后進(jìn)T停車場(chǎng)的車F在該車后進(jìn)的車退結(jié)賬離開(kāi)出停車場(chǎng)后讓其結(jié)賬離開(kāi)便道上有車TF便道上第一輛車進(jìn)停車場(chǎng)結(jié)束
4.本程序保護(hù)模塊： 主函數(shù)模塊
棧單元模塊：實(shí)現(xiàn)棧的抽象數(shù)據(jù)類型 隊(duì)列單元模塊：實(shí)現(xiàn)隊(duì)列的抽象數(shù)據(jù)類型 調(diào)用關(guān)系：
棧單元模塊主函數(shù)模塊隊(duì)列單元模塊四．詳細(xì)設(shè)計(jì)
1.相關(guān)頭文件庫(kù)的調(diào)用說(shuō)明： #include
#include
{ char bb;
int num;
int time;
};struct rangweicar {int num;int time;};typedef struct stackk {struct rangweicar H[MAXSIZE];int topp;
}SqStackk;#define QNODE struct Qnode QNODE { int data;
QNODE *next;
};3.棧類型和隊(duì)列類型： typedef struct stack {struct car G[n];
int top;}SqStack;typedef struct linkqueue {QNODE *front,*rear;
int geshu;}LinkQueue;//部分基本操作的偽碼實(shí)現(xiàn)
void Judge_Output(SqStack *s,LinkQueue *q,struct car *r){ if((*r).bb=='E'||(*r).bb=='e')printf(“STOP!n”);else if((*r).bb=='P'||(*r).bb=='p')printf(“The number of parking cars is %dn”,(s->top)+1);else if((*r).bb=='W'||(*r).bb=='w')printf(“The number of waiting cars is %dn”,q->geshu);else if((*r).bb=='A'||(*r).bb=='a')A_cars(s,q,*r);else if((*r).bb=='D'||(*r).bb=='d')D_cars(s,q,*r);else printf(“ERROR!n”);}
A_cars(SqStack *s,LinkQueue *q,struct car a){QNODE *t;if(s->top!=n-1){(s->top)++;(s->G[s->top]).bb=a.bb;(s->G[s->top]).num=a.num;(s->G[s->top]).time=a.time;} else {printf(“The parking place is full!n”);t=(QNODE *)malloc(sizeof(QNODE));t->data=a.num;t->next=NULL;q->rear->next=t;q->rear=t;printf(“the number of the car in the access road is:%dn”,q->rear->data);q->geshu++;} } int D_cars(SqStack *s,LinkQueue *q,struct car d){int i,j,l;float x,y;QNODE *p;SqStackk *k;if(d.num==(s->G[s->top]).num){x=d.time-(s->G[s->top]).time;y=fee*x;printf(“The time is %.2f hours,the fee is %.2f yuann”,x,y);if(q->geshu==0){printf(“The queue is empty!n”);
return 0;} else {p=q->front->next;
q->front->next=p->next;
(s->G[s->top]).num=p->data;
(s->G[s->top]).time=d.time;
free(p);
q->geshu--;
if(q->front->next==NULL)
q->rear=q->front;
return 1;
} } else {for(i=0;i<(s->top);i++)
{if((s->G[i]).num!=d.num)continue;else break;}
if(i>=(s->top))
{printf(“ERROR！n”);
return-1;
}
x=d.time-(s->G[i]).time;
y=fee*x;
printf(“The time is %.2f hours,the fee is %.2f yuann”,x,y);
k=(SqStackk *)malloc(sizeof(SqStackk));
k->topp=-1;
for(j=(s->top);j>i;j--)
{k->topp++;(k->H[k->topp]).num=(s->G[j]).num;
(k->H[k->topp]).time=(s->G[j]).time;
s->top--;
}
for(l=0;l<=(k->topp);l++){printf(“the information(number and time)in the new stack is:n”);
printf(“%d,%dn”,(k->H[l]).num,(k->H[l]).time);}
s->top--;
while(k->topp>=0)
{s->top++;
(s->G[s->top]).bb='A';
(s->G[s->top]).num=(k->H[k->topp]).num;
(s->G[s->top]).time=(k->H[k->topp]).time;
k->topp--;
}
if(q->geshu==0)
{printf(“The access road is empty!n”);
return 2;
}
else
{s->top++;
p=q->front->next;
q->front->next=p->next;
(s->G[s->top]).num=p->data;
(s->G[s->top]).time=d.time;
free(p);
q->geshu--;
if(q->front->next==NULL)
q->rear=q->front;
return 3;
}
}
}
4.主函數(shù)的偽碼： main()
{SqStack *s;
LinkQueue *q;
QNODE *p;
struct car aa[MAXSIZE];
int i;
s=(SqStack *)malloc(sizeof(SqStack));
s->top=-1;
q=(LinkQueue *)malloc(sizeof(LinkQueue));
p=(QNODE *)malloc(sizeof(QNODE));
p->next=NULL;
q->front=q->rear=p;
q->geshu=0;printf(“******************************************************************************n”);
printf(“*************************
*************************n”);
printf(“*************************
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)
*************************n”);
printf(“*************************
*************************n”);
printf(“******************************************************************************n”);
for(i=0;i {printf(“Please input the state,number and time of the car:n”); scanf(“%c,%d,%d”,&(aa[i].bb),&(aa[i].num),&(aa[i].time)); getchar();Judge_Output(s,q,&aa[i]); if(aa[i].bb=='E'||aa[i].bb=='e')break; } } 5.函數(shù)調(diào)用關(guān)系： 調(diào)用A_cars函數(shù)調(diào)用Judge_Output函數(shù)main函數(shù)調(diào)用D_cars函數(shù) 五．測(cè)試分析： 1.出現(xiàn)問(wèn)題及解決辦法： 該程序是四個(gè)程序調(diào)試中最順利的一個(gè)，只在一個(gè)地方上出了問(wèn)題，就是輸入字符時(shí)由于回車鍵也是字符，回車鍵總會(huì)被讀入，導(dǎo)致經(jīng)常輸出“ERROR！”。后來(lái)找到原因后在scanf函數(shù)后緊接著加了一個(gè)getchar（）；語(yǔ)句后就恢復(fù)了正常。 2.方法優(yōu)缺點(diǎn)分析： 優(yōu)點(diǎn)：用棧和隊(duì)列來(lái)模擬停車場(chǎng)讓整個(gè)問(wèn)題顯得簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)； 缺點(diǎn)：棧和隊(duì)列這兩個(gè)數(shù)學(xué)模型用在停車場(chǎng)管理上還是有失妥當(dāng)?shù)?，現(xiàn)實(shí)中停車場(chǎng)出口入口不可能為同一處，不可能當(dāng)一輛車要離開(kāi)，在它后面進(jìn)來(lái)的車必須為它讓路，因此無(wú)法用棧的“后進(jìn)先出”原則來(lái)模擬；而且沒(méi)有考慮便道上的車在等待過(guò)程中可以中途開(kāi)走等情況，而這些都無(wú)法用隊(duì)列的“先進(jìn)先出”原則來(lái)模擬。 3.主要算法的時(shí)間和空間復(fù)雜度分析： （1）由于算法Judge_Output函數(shù)根據(jù)判斷條件，每次只選擇一個(gè)程序段執(zhí)行，所以其時(shí)間復(fù)雜度是O(1)； （2）由于算法A_cars函數(shù)根據(jù)判斷條件，將數(shù)據(jù)入?；蛉腙?duì)列，所以其時(shí)間復(fù)雜度也是O(1)； （3）由于算法D_cars函數(shù)在出棧數(shù)據(jù)不在最頂端時(shí)需將n個(gè)數(shù)據(jù)先出該棧，再入新棧，再回舊棧的操作，故其時(shí)間復(fù)雜度是O(n)；（4）所有算法的空間復(fù)雜度都是O(1)。六．使用說(shuō)明 程序運(yùn)行后用戶根據(jù)提示一次輸入車輛的狀態(tài)信息，車牌編號(hào)，時(shí)間，程序會(huì)根據(jù)車輛的狀態(tài)信息調(diào)用相應(yīng)的函數(shù)，并輸出用戶想得到的信息。 七．調(diào)試結(jié)果 輸入數(shù)據(jù)：（‘A’，1，5），（‘A’，2，10），（‘D’，1，15），（‘A’，3，20），（‘A’，4，25），（‘A’，5，30），（‘D’，2，35），（‘D’，4，40），（‘P’，0，0），（‘W’，0，0），（‘F’，0，0），（‘E’，0，0）。 輸出數(shù)據(jù)：1號(hào)車停放時(shí)間為10小時(shí)，收費(fèi)100元；2號(hào)車停放時(shí)間為25小時(shí)，收費(fèi)250元；4號(hào)車停放5小時(shí)，收費(fèi)50元；此時(shí)停車場(chǎng)有兩輛車，便道上無(wú)車。若停車場(chǎng)已滿，則會(huì)顯示停車場(chǎng)已滿的信息；若便道上無(wú)車等待停車，會(huì)顯示便道上無(wú)車的信息；若中途有車離開(kāi)，需其后的車讓道，會(huì)顯示進(jìn)入臨時(shí)停車場(chǎng)的車輛的信息；若輸入（‘F’，0，0），輸出“ERROR！”；若輸入（‘E’，0，0），程序結(jié)束。運(yùn)行結(jié)果截屏： 八．附錄 源程序文件清單： #include /*調(diào)用的頭文件庫(kù)聲明*/ #include /*用該結(jié)構(gòu)體來(lái)存放車的狀態(tài)，編號(hào)和時(shí)間信息 */ { char bb; int num; int time; };typedef struct stack /*用該棧來(lái)模擬停車場(chǎng)*/ {struct car G[n]; int top;}SqStack;struct rangweicar /*用該結(jié)構(gòu)體來(lái)存放臨時(shí)讓出的車輛的編號(hào)以及時(shí)間信息*/ {int num;int time;};typedef struct stack /*用該棧來(lái)模擬臨時(shí)讓出的車輛的停靠場(chǎng)地*/ {struct rangweicar H[MAXSIZE];int topp;}SqStackk;#define QNODE struct Qnode QNODE { int data; /*鏈隊(duì)結(jié)點(diǎn)的類型*/ QNODE *next; };typedef struct linkqueue /*用該鏈隊(duì)來(lái)模擬便道*/ {QNODE *front,*rear; int geshu; }LinkQueue;void Judge_Output(SqStack *s,LinkQueue *q,struct car *r)/*該算法通過(guò)傳遞來(lái)的車輛信息調(diào) { 用相關(guān)函數(shù)實(shí)現(xiàn)操作*/ if((*r).bb=='E'||(*r).bb=='e') /*若車輛狀態(tài)為‘E’，終止程序*/ printf(“STOP!n”);else if((*r).bb=='P'||(*r).bb=='p') /*若車輛狀態(tài)為‘P’，輸出停車場(chǎng)車輛數(shù)*/ printf(“The number of parking cars is %dn”,(s->top)+1);else if((*r).bb=='W'||(*r).bb=='w') /*若車輛狀態(tài)為‘W’，輸出便道車輛數(shù)*/ printf(“The number of waiting cars is %dn”,q->geshu);else if((*r).bb=='A'||(*r).bb=='a') /*若車輛狀態(tài)為‘A’，調(diào)用A_cars函數(shù)*/ A_cars(s,q,*r); else if((*r).bb=='D'||(*r).bb=='d') /*若車輛狀態(tài)為‘D’，調(diào)用D_cars函數(shù)*/ D_cars(s,q,*r);else printf(“ERROR!n”); /*若車輛狀態(tài)為其他字母，報(bào)錯(cuò)*/ } A_cars(SqStack *s,LinkQueue *q,struct car a) /*該算法實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛狀態(tài)為到達(dá)的車輛的操 {QNODE *t; 作*/ if(s->top!=n-1) /*若停車場(chǎng)還沒(méi)有滿，則車進(jìn)停車場(chǎng)，并存入車輛的狀態(tài)，車牌編 {(s->top)++; 號(hào)和到達(dá)時(shí)間信息*/ (s->G[s->top]).bb=a.bb; (s->G[s->top]).num=a.num; (s->G[s->top]).time=a.time;} else {printf(“The parking place is full!n”); /*若停車場(chǎng)已滿，車進(jìn)便道，并顯示該車的車牌編 t=(QNODE *)malloc(sizeof(QNODE)); 號(hào)，同時(shí)記錄便道車輛數(shù)目*/ t->data=a.num; t->next=NULL; q->rear->next=t; q->rear=t; printf(“the number of the car in the access road is:%dn”,q->rear->data); q->geshu++;} } int D_cars(SqStack *s,LinkQueue *q,struct car d) /*該算法實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)為離開(kāi)的車 {int i,j,l; 輛的操作*/ float x,y;QNODE *p;SqStackk *k;if(d.num==(s->G[s->top]).num) /*若待離開(kāi)車為最后進(jìn)停車場(chǎng)的車的情況*/ {x=d.time-(s->G[s->top]).time; y=fee*x; /*直接計(jì)算停車時(shí)間，費(fèi)用并離去*/ printf(“The time is %.2f hours,the fee is %.2f yuann”,x,y); if(q->geshu==0) /*若便道上無(wú)車，函數(shù)返回*/ {printf(“The queue is empty!n”); return 0; } Else /*若便道上有車，第一輛車進(jìn)停車場(chǎng)*/ {p=q->front->next; q->front->next=p->next; (s->G[s->top]).num=p->data; /*并存入其車牌編號(hào)及進(jìn)停車場(chǎng)的時(shí)間*/ (s->G[s->top]).time=d.time; free(p); q->geshu--; if(q->front->next==NULL) q->rear=q->front; /*若此時(shí)便道上無(wú)車，返回1*/ return 1; } } Else /*待離開(kāi)的車不是最后進(jìn)停車場(chǎng)的那輛車的情況*/ {for(i=0;i<(s->top);i++) /*先找到待離開(kāi)車在停車場(chǎng)中的位置*/ {if((s->G[i]).num!=d.num)continue;else break;} if(i>=(s->top)) {printf(“ERROR!n”); return-1; } x=d.time-(s->G[i]).time; /*計(jì)算待離開(kāi)車的停車時(shí)間并計(jì)算費(fèi)用*/ y=fee*x; printf(“The time is %.2f hours,the fee is %.2f yuann”,x,y); k=(SqStackk *)malloc(sizeof(SqStackk)); /*設(shè)立一個(gè)新棧臨時(shí)停放為該車離開(kāi)而讓 k->topp=-1; 路的車輛*/ for(j=(s->top);j>i;j--) {k->topp++;(k->H[k->topp]).num=(s->G[j]).num; (k->H[k->topp]).time=(s->G[j]).time; s->top--; } for(l=0;l<=(k->topp);l++){printf(“the information(number and time)in the new stack is:n”); printf(“%d,%dn”,(k->H[l]).num,(k->H[l]).time);} /*顯示在新棧中的車輛信息*/ s->top--; while(k->topp>=0) /*將新棧中的車重新開(kāi)入停車場(chǎng)中*/ {s->top++; (s->G[s->top]).bb='A'; (s->G[s->top]).num=(k->H[k->topp]).num; (s->G[s->top]).time=(k->H[k->topp]).time; k->topp--; } if(q->geshu==0) /*若便道上無(wú)車，則返回2，無(wú)車開(kāi)入停車場(chǎng)中*/ {printf(“The access road is empty!n”); return 2; } Else /*若便道上有車，則第一輛車開(kāi)入停車場(chǎng)中*/ {s->top++; p=q->front->next; q->front->next=p->next; (s->G[s->top]).num=p->data; (s->G[s->top]).time=d.time; free(p); q->geshu--; if(q->front->next==NULL) q->rear=q->front; return 3; } } } main() {SqStack *s; LinkQueue *q; QNODE *p; struct car aa[MAXSIZE]; int i; s=(SqStack *)malloc(sizeof(SqStack)); /*對(duì)停車場(chǎng)初始化*/ s->top=-1; q=(LinkQueue *)malloc(sizeof(LinkQueue)); p=(QNODE *)malloc(sizeof(QNODE)); /*對(duì)便道初始化*/ p->next=NULL; q->front=q->rear=p; q->geshu=0;printf(“******************************************************************************n”); printf(“************************* *************************n”); printf(“************************* 停車場(chǎng)管理系統(tǒng) *************************n”); printf(“************************* *************************n”); printf(“******************************************************************************n”); for(i=0;i /*輸入車輛信息*/ {printf(“Please input the state,number and time of the car:n”); scanf(“%c,%d,%d”,&(aa[i].bb),&(aa[i].num),&(aa[i].time)); getchar();Judge_Output(s,q,&aa[i]); if(aa[i].bb=='E')break; } } 17
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