第一篇：車間見習總結

我從來公司報到至今,參加了將近為期兩個月的實習過度階段,前一個月我經(jīng)過了公司領導和師傅們進行了一系列的專業(yè)培訓和現(xiàn)場報告,后一個月我主要在設計室進行了各種熱工計算的接觸。使得我更好的對本專業(yè)在公司的實際應用和操作過程,還進行了公司的發(fā)展慨況和各種相關的法律、法規(guī)等專場介紹。使得我更好的熟悉公司產(chǎn)品和工作環(huán)境，更使得我對公司的文化有了感性的認識，為我以后能夠加快融入公司奠定了必要的基礎。下面我從幾個方面來對這段時間所獲得的認識進行闡述：

1、專業(yè)培訓方面

經(jīng)過了公司領導的精心安排和策劃，安排了公司各個部門的主力人員進行了全面的專業(yè)培訓，使得我對自己以前所學的專業(yè)知識又有了重新的認識，還指明了以后努力的發(fā)展方向，為此，我在以后的工作過程中會不顧一切為公司奮斗，利用自己的專業(yè)知識和公司的實際情況進行理性相結合，爭取能夠盡快地適應工作環(huán)境，并能夠按時完成工作任務。

2、車間實習方面

我在車間實習的過程中，我充分利用了自己的專業(yè)知識和車間的現(xiàn)場圖紙資料為指導思想，來分析認識各個實物的實際情況，真正意義上獲得了理論與實際的完美結合，我在這個月的過程中，都是在尋找問題、發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、最后解決問題的，基本都是把問題從設計室?guī)У杰囬g，或者從車間帶回設計室，然后請教設計室的工程師和現(xiàn)場的工作人員進行講解，并和共同的實習人員進行討論和分析等，經(jīng)過了全方位的請教和討論、思考以后。使得我對公司產(chǎn)品有了質(zhì)的了解。

3、設計計算方面

我?guī)煆拿煾?，在毛師傅的熱情幫助下，在熱工計算方面有了很大的提高，我還進行了整個系統(tǒng)練習計算，毛師傅在其它時間還給了我們熱工計算的專項培訓，還給了我們關于《上海石油化工股份有限公司滌綸事業(yè)部3#聚酯裝置熱煤爐采購技術標書》和把1000萬燃煤t-66改為vp-1重新熱工計算，讓我們進行嘗試性真實的熱工計算，通過幾項計算下來，我對熱工計算又有了深刻的了解，我以后還會以此為起點，努力發(fā)揮自己的作用。

4、目標

經(jīng)過了這次實習，我知道了自己在某些方面還有明顯的不足之處，理論和實際的區(qū)別，我會努力好好去適應創(chuàng)新補充學習，努力去為公司而奮斗，‘既來之，則安之’，我會以最快的速度融入公司的工作環(huán)境，充分挖掘自己的潛能。我打算主要從熱工計算方面為切入口，以后進行公司全方位的工作，逐進滲透到各個設計領域，爭取努力成為一名優(yōu)秀的員工，在公司的無限空間里發(fā)揮出自己的光和熱，為公司明天的輝煌貢獻出自己應有的力量。

第二篇：小件車間見習總結

小件車間見習總結

時間過得很快，隨著四號車間的實習結束，我們被分配到園區(qū)的小件車間進行下一階段的見習工作。在小件車間的每一天，主任和師傅們給了我們很多的幫助和指導，使得我們學到了很多，在知識的海洋里遨游，我們收獲頗豐，感覺時間過得特別快，一眨眼一個月即將結束了。

車間認識：

首先很感謝李主任和車間師傅們對我們的諄諄教誨，對我們的循循善誘，使得我們在愉悅的環(huán)境下學到了很多東西，而且在嚴寒的冬日感受到了小件車間的溫暖。園區(qū)小件車間是重慶濰柴廠五號車間，以加工連桿、飛輪等中小型零件為主，集機械加工、板材冷作、焊接、沖壓、管子制作一體的綜合性加工車間。主要承擔中速機CW200系列中速機和CW250系列中速機的飛輪、連桿、進、排氣門座、活塞裙、焊接結構件、花鍵軸、花鍵套以及其他零件的加工工作。車間擁有主要設備260臺，除通用加工設備外，還有VB-715A立式加工中心、數(shù)控車床、花鍵磨床、螺紋滾絲機床等專用設備。車間共分為四個小組，分別是鉗磨組、連桿組、車工組和銑工組。在車工組和銑工組之間，每個組都分有一定種類的加工零件，在加工零件的時候是每個師傅只加工某一道工序，然后再轉(zhuǎn)入下一道工序，通力合作完成一個零件的加工。而連桿組是只加工連桿，由于連桿有很多道工序，每個師傅都只完成其中的一道或者幾道工序。小件車間所使用的機床主要有銑床（立式銑床和臥式銑床）,普通車床，六角車床，磨床（內(nèi)圓磨床，外圓磨床，平面磨床，無心磨床），鉆床，數(shù)控機床和加工中心等。心得體會：

我在小件車間被分到了鉗磨組的李錫勇師傅處，我所在的這一個月里，李師傅先是在轉(zhuǎn)臺平面磨床那里進行“粗磨環(huán)兩端面”，這道工序相對比較簡單，主要需要注意的有三點：防止端面呈弧面；防止撓面；均勻磨去兩端面余量。在這里我就幫助師傅先用抹布搽去密封環(huán)上面的油漬和雜質(zhì)，師傅說如果不搽的話會導致精度不達標準。再后來李師傅所做的工序是磨刻度板兩端面，去毛刺。這個工序需要用兩把直尺擋在一片刻度板的兩邊，師傅說如果不擋住的話，刻度板有可能會飛出去，那是很危險的。在李師傅這里我每天幫助師傅做力所能及的事，師傅也教會我了很多東西，真的很感謝李師傅這一個月來對我的幫助和教導。在這一個月里的心得體會歸納起來主要是以下幾點：

1、了解了小件車間的主要加工產(chǎn)品、車間所使用車床、車間的布局和各個小組的主要產(chǎn)品。

2、了解了自己所在工位的工序，并學習了如何操作。

3、幫助車間進行5S管理，打掃衛(wèi)生，幫助師傅們整理工具柜。

4、了解了小件車間主要產(chǎn)品連桿的工藝過程。

5、進行了安全教育學習，對車間安全有了更進一步的認識。

6、主任組織我們學習了質(zhì)量管理的相關知識。

7、車間安排技術員給我們講解工藝相關知識。

關鍵設備：

（1）普通車床 ①普通車床的技術參數(shù)

②普通車床是能對軸、盤、環(huán)等多種類型工件進行多種工序加工的臥式車床，常用于加工工件的內(nèi)外回轉(zhuǎn)表面、端面和各種內(nèi)外螺紋，采用相應的刀具和附件，還可進行鉆孔、擴孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應用最廣泛的一種，約占車床類總數(shù)的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。CW6163型普通車床的主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠絲杠和床身。（2）立式升降臺銑床

①立式升降臺銑床的主要技術參數(shù)：

②主要特點：立式升降臺銑床是一種具有廣泛用途的通用銑床。立式升降臺銑床由端面銑刀、立銑刀、圓柱銑刀、鋸片銑刀、圓片銑刀、端面銑刀及各種成形銑刀來加工各種零件。適于加工各種零件的平面、斜面、溝槽、孔等，是機械制造、模具、儀器、儀表、汽車、摩托車等行業(yè)的理想加工設備。由于機床具備了足夠的功率和剛性以及有較大的調(diào)速范圍（主軸轉(zhuǎn)速和進給量），因此可充分利用硬質(zhì)合金刀具來進行高速切削。并且立式銑床設計符合人體工程學原理，操作方便；操作面板均使用形象化符號設計，簡單直觀。

刻度板加工工藝流程：

因為我的師傅在這段時間里主要是進行刻度板的加工，我就主要講一下刻度板的工藝流程。

備料：δ=4的Q235A鋼板→劃下斜線→剪切下斜→校平、去刺→點焊（三體重疊）→劃線、打洋沖→鉆孔、去毛刺→銑外形、去毛刺→修銼R連接處→磨兩平面、去毛刺→檢驗

我所在工位的關鍵工序：

粗磨環(huán)兩端面：?防止端面呈弧形?防止端面呈弧面；防止撓面?均勻磨去兩端面余量。過程是先用紗布將密封環(huán)搽干凈，然后將密封環(huán)放到轉(zhuǎn)臺平面磨床上進行粗磨。

對于刻度板主要負責：劃線、打洋沖→鉆孔、去毛刺→銑外形、去毛刺→修銼R連接處→磨兩平面、去毛刺→檢驗。在這幾道工序中，磨刻度板的時候，砂輪一定要鋒利，且必須用兩把鋼尺擋在刻度板的兩邊，否則容易磨飛。

連桿的工藝流程：

小件車間生產(chǎn)的零件時相當多的，其中一個具有舉足輕重的零件就是連桿，這里就簡單講一下連桿的工藝流程：鍛件毛坯→劃線和打印→調(diào)制→銑平面→打兩端中心孔→車連桿外形和螺栓搭子面→鉆、擴四螺栓孔→切開連桿桿身和蓋→銑桿身結合面→銑桿蓋結合面→倒角、去毛刺、裝配連桿→鉆小頭孔→鏜小頭孔→鏜大孔→拆開連桿、去毛刺→磨蓋結合面→磨桿身結合面→檢查貼度、去毛刺→磁力探傷→退磁→清洗、送檢→鉆桿身M向油孔和攻絲→鉆深孔→車小頭孔油槽→鉆擴鉸定位銷和鉆油孔→車連桿蓋油槽→銑小頭端面→取零部件→裝定位銷和裝配連桿→半精鏜孔→精鏜兩孔→倒大端孔口角→孔口倒角和拆開連桿→銑軸瓦定位槽→銑蓋軸瓦定位槽→鉆鉸小頭噴嘴孔及攻絲→去毛刺、清理油孔、清洗連桿→裝襯套、兩螺栓和噴嘴→稱重量→銑削調(diào)整→鉗修R10調(diào)整→最后檢驗→清洗、涂漆→入庫。

問題的提出及解決方案

（1)在一次周五的大掃除中，車間一個師傅在清理他的機床的時候被鐵屑戳進了手指里，而且比較深。他說不要說，拔出來就好了。我們趕緊幫助他將他的機床清理干凈了。我覺得在車間應該備一些必要的消毒消炎的藥物，因為被鐵屑刺傷，如果不及時消毒，很容易發(fā)炎的，而且嚴重的可能會導致破傷風。所以我建議在車間準備一些必要的消毒消炎藥物，例如酒精、雙氧水、云南白藥之類的。（2）在連桿螺母銑齒這道工序上，現(xiàn)在的加工方式不僅效率低，而且手工加工有時會有一些殘次品，更最要的是這種重復的機械加工方法很容易使人疲勞。我建議采用這樣的加工方法，連桿螺母能自動轉(zhuǎn)動，刀具一次進給插一個齒，刀具返回后，工件自動轉(zhuǎn)動一定角度，刀具再插一個齒，這樣周而復始的運動，最終完成連桿螺母的加工。師傅只需把連桿螺母裝上，它就能自動加工。

（3）每天早上都要開班組會，但是由于很少點名，所以經(jīng)常有師傅遲到甚至不來開班組會。所以我建議車間可以靈活運作，誰做完了今天的工作就可以下班，而且每天早上點名，這樣大家都會早早地將事情做完，何樂而不為呢。對于這一個多月的見習，我是感觸頗深，收獲頗豐，“紙上得來終覺淺，欲知此事需躬行”。通過這個月的見習，我將課本上的理論知識與之前參加的實習經(jīng)驗拿過來與車間的工作相互印證，這讓我對我從事的工作有了更深、更全面的理解和感悟。我相信我在小件車間所學到的知識對我以后的工作和成長一定會有很大的幫助。

第三篇：鍛壓車間見習總結

見習總 結

(蘭石鑄鍛公司鍛壓車間

2015.1.1～2015.2.1)我按照計劃在鑄鍛公司鍛壓車間實習，到現(xiàn)在接近一個月了，這個月恰逢集團“出城入園”公司剛剛搬到新區(qū)，由于車間設備尚未安裝調(diào)試到位，我們見習之余還和工人師傅一起清理車間的衛(wèi)生。雖然是簡單的衛(wèi)生清掃工作，但對我們剛進廠的大學生還是受益良多。整個新區(qū)產(chǎn)業(yè)園都是嶄新的設備，集團上上下下都非常重視衛(wèi)生工作，每天早上上班以后，由車間主任分為幾組，分別負責拖地、清掃窗臺和暖氣片、灑水、裝垃圾等。這期間不僅鍛煉了我們吃苦耐勞的精神，并且培養(yǎng)了我們的團隊配合意識。因為很多工作不是你一個人就能夠完成的，必須得到他人的幫助。

一．基礎知識和術語

1.自由鍛造基本工序概述

任何一個鍛件的成形過程，都是由一系列變形工步所組成的。自由鍛工序一般可分為：基本工序，輔助工序和修整工序三類（如圖1所示）。

圖1 自由鍛造的基本工序

基本工序：基本工序指能夠較大幅度地改變坯料形狀和尺寸的工序,是自由鍛造過程中主要變形工序，如鐓粗。

輔助工序：輔助工序指在坯料進入基本工序前預先變形的工序，如鋼錠倒棱。修整工序：修整工序指用來精整鍛件尺寸和形狀，使其完全達到鍛件圖紙要求的工序。修整工序一般是在某一基本工步完成后進行，如鐓粗后的鼓形滾圓和截面滾圓、端面平整、彎曲較直等工步。2.設備特點

1）主機特點：快鍛液壓機組多采用兩柱斜置的主機結構，相比起四柱的普通液壓機組具有操作視野寬闊、盲區(qū)小的特點。

2）操作平臺特點：相比起普通液壓機組，快鍛液壓機組采用橫向移砧操作平臺，更換工裝更加方便省時，生產(chǎn)效率更高。

3）鍛造工裝特點：在快鍛液壓機組上采用了自動更換上砧裝置，極大地節(jié)省了普通液壓機組繁復的更換上砧工作，節(jié)約了人力和工作時間，提高生產(chǎn)效率。

二、主要鍛件產(chǎn)品

1.法蘭類鍛件（套筒類）

由于鍛造過程中，鍛件中心部位往往產(chǎn)生鍛不透現(xiàn)象，而法蘭、套筒類鍛件經(jīng)沖孔工序后，中心部位的芯料被沖走，所以一般很少出現(xiàn)晶粒粗大的現(xiàn)象。但是由于天氣漸冷，有時忽略了工裝的預熱，從而造成工裝損壞的現(xiàn)象，所以有必要讓師傅們做好工裝預熱的工作。2.盲板（餅類）鍛件

這類鍛件，由于中心部位很難鍛透，易出現(xiàn)晶粒粗大的現(xiàn)象，所以，一定要達到鍛件所需要的鍛造比，并且嚴格進行鍛后冷卻。3.中心管、下提環(huán)類鍛件

中心管是我們公司的主打產(chǎn)品，其規(guī)格尺寸約有十多種，每一種尺寸的鍛件都有與其相對應的模具。鍛造中心管第一步需要鍛出中心管的輪廓，然后清理大部分氧化皮初次裝入相應的模具進行鍛造，鍛造時需用一個高度較小的沖頭將中心管先沖出一次，清理氧化皮，以防影響鍛件尺寸。對于難以到達尺寸的部位，需用墊鐵輔助鍛造。4.長軸類鍛件

在實習過程中，一種軸類鍛件上橫梁，其圓截面與方截面尺寸相差很大，如果直接從方軸上壓下很大的尺寸易出現(xiàn)裂紋，所以需先用三角壓鐵壓印后再鍛至所需圓截面的尺寸。

三、鍛件生產(chǎn)過程

鍛壓車間是整個鑄鍛公司第一個投產(chǎn)的車間，擁有5000噸和1000噸液壓機組，5噸和1噸電液錘，其中5000噸快鍛壓機組作為公司生產(chǎn)設備中最先進、生產(chǎn)能力最強的設備經(jīng)常會有集團和上級領導視察，我們這一個月也主要在這個班組見習。

5000噸液壓機能夠鍛造45噸以下的大型鍛件，其鍛件生產(chǎn)過程中主要以下幾個工序：鋼錠開坯、鐓粗、拔長、沖孔和馬架擴孔。

1、鋼錠的開坯

鋼錠是由冒口、錠身和底部組成。鋼錠表層為細小等軸結晶區(qū)，向里為柱狀結晶區(qū)，枝狀結晶區(qū)，心部為粗大等軸結晶區(qū)。鋼錠的內(nèi)部缺陷主要集中在冒口、底部和中心部分。大鑄錠下料屬于自由鍛的任務，通常用自由鍛方法進行開坯，然后將錠料兩端切除，并按一定尺寸將坯料分割開來。因此，開坯是鍛前最重要的輔助工序，能改善鋼錠的組織和缺陷，也能改變毛坯形狀使其有利于鐓粗、拔長基本工序，還可以確定毛坯準確尺寸，有利于節(jié)省材料。

2、鐓粗

被鐓粗的毛坯高度與直徑比應小于2.5-3；坯料應燒透；鐓粗時兩端面平整且與軸線垂直，否則會鐓歪，如果出現(xiàn)鐓歪現(xiàn)象，應將坯料斜立，輕打鐓歪的斜角，然后放正，繼續(xù)鍛打。

3、拔長

圓形斷面拔長時：四方-六方-八方-圓；拔長過程中將毛坯不斷反復翻轉(zhuǎn)90°；鍛制臺階軸時，壓肩后對一端進行局部拔長。芯棒拔長時，薄壁空心件應在型砧內(nèi)拔長。

4、沖孔

沖孔前鐓粗，較薄的坯料通常采用單面沖孔，厚度較大的鍛件，一般采用雙面沖孔法；沖頭方正；沖制深孔時，應對沖頭水冷。

5、馬架擴孔 壁厚減薄時，更換大芯棒。

四、問題和心得

由于是新廠區(qū)剛剛投產(chǎn)，設備還需調(diào)試、工人還需適應，我們也發(fā)現(xiàn)了生產(chǎn)過程中暴露出來的許多問題，例如：由于沒有安排專門的人員巡視導致班組在壓機漏油的情況下繼續(xù)生產(chǎn)，最后漏油嚴重，清理了17桶廢油，不僅造成了巨大的經(jīng)濟損失，而且還耽誤了生產(chǎn)；還有由于技術部工藝人員不了解實際生產(chǎn)，編寫的工藝在車間實際生產(chǎn)時非常困難；另外車間在分配生產(chǎn)任務時存在不合理，大機子干小活，不僅浪費設備資源，而且工人們干起來也有種大炮打蚊子的感覺。當然隨著一段時間的生產(chǎn)適應，這些問題都會得到解決，公司也一定會有更好的發(fā)展。

五、致謝

時間飛逝，轉(zhuǎn)眼在鍛壓車間一個月的實習就結束了，這是我從學校走向企業(yè)，從理論走向?qū)嵺`的開始，也是我人生起承轉(zhuǎn)合的關鍵時期。人說：“好的開始等于成功的一半”，我有幸在鍛壓車間見習，得到了車間主任和師傅們多方面的指導和幫助，在平時的車間實習中車間班組長對我們所提的問題不厭其煩的講解，在此我深表感謝，祝愿他們工作順利，身體健康，也希望自己在今后的工作中更加努力，不辜負他們的教導和幫助！

實習人：

車間主任：

2014年12月29日

第四篇：車間見習心得體會

車間見習心得體會

作為一名見習大學生，我很高興自己能被分配到二廠底盤車間。這是為什么呢？因為底盤是整個客車的核心部分，一輛客車的關鍵零部件都安裝在底盤上，如發(fā)動機、變速器等，因此在底盤車間見習，我必定可以學到大量的車輛知識，這將大大有益于我以后的工作。事實證明我的想法是完全正確的，下面我就將車間見習的始末和心得體會娓娓道來。

去年八月末，我被分到了底盤二班，從而開始了我的車間見習生涯。底盤車間見習時間總長四個月，前兩個月的見習崗位為進排氣系統(tǒng)，后兩個月的見習崗位則為線束。在Z班長的帶領下我見到了我的第一個崗位師傅——X師傅。X師傅的出色表現(xiàn)我對他敬仰萬分，使我在為人處事這兩方面上都取得了很大的進步。

為什么這樣說呢？首先在為人方面，X師傅的性格一如他憨厚的面龐，非常的熱情，寬宏大量，和藹可親。同時X師傅又有很強的幽默感，言語詼諧有趣，經(jīng)常逗的同事哈哈大笑，讓人感到輕松愉快，極大地活躍了車間的氣氛，而我也深受其感染，時刻保持著好心情，而這絕非易事，可以說這就是X師傅獨有的人格魅力。正是在X師傅的影響下，我才能更加積極樂觀地去工作和學習，同時也讓我養(yǎng)成了良好的心態(tài)。

其次是處事方面。前兩個月的見習讓我切實看到了X師傅工作之盡職盡責，認真謹慎，一絲不茍，經(jīng)X師傅的手調(diào)過的風扇皮帶從來沒出現(xiàn)過在其他車間需要進行二次調(diào)整的狀況，并且X師傅還是底盤車間獲得公司X榮譽稱號僅有的兩人中的一人，這是公司對X師傅工作能力的高度認可，X師傅態(tài)度之嚴謹和技藝之高超可見一斑。不僅如此，事實證明X師傅還是一個知識面廣博和好學的人，他經(jīng)常向我普及進排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)以外的知識，讓我受益匪淺，進步飛快，極大豐富了我的專業(yè)知識。

在X師傅的引領下，我掌握了進排氣系統(tǒng)的基本操作，也度過了一段充實而愉悅的進排氣崗位的見習時光。然后我開始了線束崗位的見習。

底盤車間的線束崗位總共有兩組人，每組有4人，4人分工明確協(xié)同完成一輛車的線束工作。我被分到了其中一組，組長為C師傅。雖然該線束組的人都年紀輕輕，但卻很有經(jīng)驗，動作也很嫻熟，因此我也非常的尊敬他們，積極向他們學習。在線束崗位的見習極大程度地鍛煉了我的動手實踐能力，同時也豐富了我的相關理論知識，最終基本做到了理論與實踐的有機結合。在去年十二月繁忙的生產(chǎn)大干中，我經(jīng)常頂崗工作以補缺空位，同組員們加班工作奮戰(zhàn)在一線，也曾幾次被派到總裝改線，這一切的一切都很好的磨練了我，讓我順利通過了驗收，也讓我收獲了眾人的認可和贊揚，對此我感到非常高興和滿足。

去年十二月末結束了線束崗位的見習，至此大學生的車間一線操作見習就結束了，下一階段為車間班組見習。今年一月我從二廠底盤車間調(diào)到了二廠完檢車間跟著完檢車間的V班長進行學習。完檢車間所進行的工作是整車制造工作中的最后工作，其嚴格把關著產(chǎn)品的質(zhì)量，因此完檢車間的工作不可小覷，員工們也必須態(tài)度嚴謹，認真負責。在完檢車間我看到了一絲不茍、辛勤工作的眾員工，也目睹了管理人員嚴格而又合理有智慧的管理，這些都深深影響了我，讓我不斷成長。

縱觀到目前為止的見習過程，我經(jīng)歷了很多，學習到了很多，也成長了很多，這都將為我以后順利地工作奠定堅實基礎，也必將讓我終身受益！

第五篇：車間見習月度報告

加強車間管理，完善工時核算制度

——九月份月度見習總結

本月在乘焊車間的見習主要是在測量儲運班的作業(yè)工時以及協(xié)助李工對測量的結果進行整理和匯總。通過對工時的測量進一步加深了我們對車間班組管理制度的了解，同時進一步熟悉了景逸和風行兩個車型的總體構造和工藝情況，通過對工人作業(yè)的具體觀察以及與作業(yè)指導書的對照，了解了車間工藝技術管理的基本制度，以及車間的工藝技術現(xiàn)狀。本月的見習和上月在崗位上實際操作有很大的不同，讓我們從一個技術管理者的角度對車間總體工藝技術情況進行了了解，同時加上李工對我們細心的講解和啟發(fā)，使我們對以后的工作有了初步的了解和體會，收獲還是很大的。

一、工時核算的定義

工時的定義：在特定的工作環(huán)境條件下，用規(guī)定的作業(yè)方法和設備，以普通熟練工作者的正常速度完成一定質(zhì)量和數(shù)量的工作所必需的時間。

我們采用的方法是運用秒表測出一個熟練員工（L級）完成一個零件(或總成)在某工位作業(yè)的平均時間（一般取五件），包括搬運時間，裝夾時間，作業(yè)時間，和裝框時間。其中搬運時間采用一定的經(jīng)驗值來根據(jù)零件(總成)的大小來給定，其他以實際測量為準。

二、工時核算的意義

工時的測量和核算在現(xiàn)代車間管理中具有重要的意義，是各種經(jīng)營活動計劃的基礎，測量成果和評價的尺度，可用于改善活動的基礎

資料。其主要用途如下：

—— 編制生產(chǎn)作業(yè)計劃；

—— 計算作業(yè)人數(shù)；

——制定標準成本；

——估算產(chǎn)品成本；

—— 編制日程計劃；

——比較方法和測量改善效果；

——計算外發(fā)加工費；

——制定長期人員計劃；

——作為生產(chǎn)線平衡數(shù)據(jù)；

——評價作業(yè)者成果；

——設備空間的計劃基礎；

——編制加班計劃；

—— 評價監(jiān)督者成果；

—— 用于作業(yè)訓練；

—— 其它

三、工時測量核算的過程

1.我們先按照柳斌班長的安排對景逸和風行零部件（總成）的外包懸掛點焊部分進行了實測和匯總。

2.我們對測量的結果與柳班長以前測量的結果進行了對比，對于誤差比較大的進行分析，有的需重新測量和修正。

3.協(xié)助李工編寫工時核算的公式，我們把零部件（總成）按

照大中小的標準進行了分類，對于不同的零部件（總成）按照下面的公式計算工時：

總工時=搬運工時+裝夾工時+作業(yè)工時+裝框工時

其中搬運工時按照經(jīng)驗估算出來的，裝夾工時和裝框工時統(tǒng)稱為輔助工時，先按照大中小的標準賦予一定的系數(shù)，作業(yè)工時按照零件（總成）焊點的數(shù)量（CO2焊的長度））、焊鉗擺槍的次數(shù)、換槍的次

數(shù)、有無補焊分別賦予一定的系數(shù)進行初步的估算。

4.我們對前面的零件的工時進行第二次的測量，主要是要測出焊點的數(shù)量（或CO2焊的長度），焊鉗的擺槍和換槍的次數(shù)，補焊的次數(shù)

等，對我們前面設定的系數(shù)進行進一步的修正，使其理論計算值盡可能的接近實際測量值，同時對個別誤差較大的值進行分析。

5.我們對景逸的固定點焊部分進行了分析，并通過實際的測量修正，得出了固定點工時的計算公式。

四、總結

本月的見習讓我們對車間班組的管理和工藝技術現(xiàn)狀有了更深一步的了解，通過對工人作業(yè)的觀察和工藝文件的查閱，學習到了以前很多沒有注意的內(nèi)容，同時也發(fā)現(xiàn)了車間管理一些尚待改進的地方。

1.工時測量作為車間管理的一個重要手段，對于我們柳新公司具體來講，在編制生產(chǎn)計劃、估算產(chǎn)品成本、對外結算、觀察員工技術等諸多方面都具有重要的意義。本月的見習，解決了我很多的困惑，對于最后得出的工時計算公式，它是基于實際測量結果，通過大量的數(shù)據(jù)驗證得出來的，具有普遍的代表性，對于以后的工時核算具有重要的借鑒意義，可以大大的減輕管理人員的勞動強度，節(jié)約管理的成本。

2.在工時測量過程中，發(fā)現(xiàn)很多的工人不按標準作業(yè)書的規(guī)定進行作業(yè)，擅自更改作業(yè)的次序。我開始以為可能每個工人有自己的作業(yè)習慣，只要能夠保證質(zhì)量，不用去苛求作業(yè)的次序，我把問題反映給李工，他說標準作業(yè)書我們管理工藝技術的重要手段，工人必須按照標準作業(yè)書進行作業(yè)，有需要更改的必須上報班長和工藝員，得到認可并對作業(yè)書進行修改后，方能按照新的作業(yè)書作業(yè)。

3.查看工藝文件的時候，發(fā)現(xiàn)存在標準作業(yè)書存在缺失、破損、版本陳舊、不統(tǒng)一現(xiàn)象。B12的車型已經(jīng)批量投產(chǎn)了，而新的作業(yè)指導書遲遲沒有下發(fā)，一些新員工只能是由老員工“手把手”的教學，這對員工的安全和產(chǎn)品的質(zhì)量都有很大的隱患。

4.本月是柳汽公司的產(chǎn)品質(zhì)量月，在廣大工藝管理人員和一線工人的共同努力下，乘用車不僅在產(chǎn)量上達到了5000臺，在產(chǎn)品的質(zhì)量上，整車一次下線合格率也比八月份有很大的提升，這是我們?nèi)w員工共同努力的結果。但是我們同時也要看到我們的產(chǎn)品質(zhì)量還有很多有待提高的地方，我們的質(zhì)量監(jiān)督的力度還應進一步的加強，我們產(chǎn)品質(zhì)量反饋和處理的速度要加快，爭取在第一時間內(nèi)解決問題，把影響降低到最低。

從公司的生產(chǎn)計劃和新聞上可以明顯的感覺到，我們的B12車型上市后獲得了巨大的反響，得到了廣大客戶的認可，我們的生產(chǎn)計劃

也要進一步的加大，這對我們提出了新的挑戰(zhàn)，我們要在心理上做好“打大仗”的準備，同時也要在設備維護、后勤供給、工藝技術、班組管理等方面做好準備，以應對馬上到來的生產(chǎn)旺季。為了完成公司的生產(chǎn)任務，我們的廣大員工放棄節(jié)假日，加班加點，對他們的敬業(yè)精神我感到由衷的敬佩，同時也對公司的未來充滿了信心，希望自己能夠盡快的熟悉工作，加入他們的隊伍，為公司的美好明天出一份力！

施連青2010/10/6