第一篇：車間見習(xí)總結(jié)

我從來公司報到至今,參加了將近為期兩個月的實習(xí)過度階段,前一個月我經(jīng)過了公司領(lǐng)導(dǎo)和師傅們進(jìn)行了一系列的專業(yè)培訓(xùn)和現(xiàn)場報告,后一個月我主要在設(shè)計室進(jìn)行了各種熱工計算的接觸。使得我更好的對本專業(yè)在公司的實際應(yīng)用和操作過程,還進(jìn)行了公司的發(fā)展慨況和各種相關(guān)的法律、法規(guī)等專場介紹。使得我更好的熟悉公司產(chǎn)品和工作環(huán)境，更使得我對公司的文化有了感性的認(rèn)識，為我以后能夠加快融入公司奠定了必要的基礎(chǔ)。下面我從幾個方面來對這段時間所獲得的認(rèn)識進(jìn)行闡述：

1、專業(yè)培訓(xùn)方面

經(jīng)過了公司領(lǐng)導(dǎo)的精心安排和策劃，安排了公司各個部門的主力人員進(jìn)行了全面的專業(yè)培訓(xùn)，使得我對自己以前所學(xué)的專業(yè)知識又有了重新的認(rèn)識，還指明了以后努力的發(fā)展方向，為此，我在以后的工作過程中會不顧一切為公司奮斗，利用自己的專業(yè)知識和公司的實際情況進(jìn)行理性相結(jié)合，爭取能夠盡快地適應(yīng)工作環(huán)境，并能夠按時完成工作任務(wù)。

2、車間實習(xí)方面

我在車間實習(xí)的過程中，我充分利用了自己的專業(yè)知識和車間的現(xiàn)場圖紙資料為指導(dǎo)思想，來分析認(rèn)識各個實物的實際情況，真正意義上獲得了理論與實際的完美結(jié)合，我在這個月的過程中，都是在尋找問題、發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、最后解決問題的，基本都是把問題從設(shè)計室?guī)У杰囬g，或者從車間帶回設(shè)計室，然后請教設(shè)計室的工程師和現(xiàn)場的工作人員進(jìn)行講解，并和共同的實習(xí)人員進(jìn)行討論和分析等，經(jīng)過了全方位的請教和討論、思考以后。使得我對公司產(chǎn)品有了質(zhì)的了解。

3、設(shè)計計算方面

我?guī)煆拿煾?，在毛師傅的熱情幫助下，在熱工計算方面有了很大的提高，我還進(jìn)行了整個系統(tǒng)練習(xí)計算，毛師傅在其它時間還給了我們熱工計算的專項培訓(xùn)，還給了我們關(guān)于《上海石油化工股份有限公司滌綸事業(yè)部3#聚酯裝置熱煤爐采購技術(shù)標(biāo)書》和把1000萬燃煤t-66改為vp-1重新熱工計算，讓我們進(jìn)行嘗試性真實的熱工計算，通過幾項計算下來，我對熱工計算又有了深刻的了解，我以后還會以此為起點，努力發(fā)揮自己的作用。

4、目標(biāo)

經(jīng)過了這次實習(xí)，我知道了自己在某些方面還有明顯的不足之處，理論和實際的區(qū)別，我會努力好好去適應(yīng)創(chuàng)新補充學(xué)習(xí)，努力去為公司而奮斗，‘既來之，則安之’，我會以最快的速度融入公司的工作環(huán)境，充分挖掘自己的潛能。我打算主要從熱工計算方面為切入口，以后進(jìn)行公司全方位的工作，逐進(jìn)滲透到各個設(shè)計領(lǐng)域，爭取努力成為一名優(yōu)秀的員工，在公司的無限空間里發(fā)揮出自己的光和熱，為公司明天的輝煌貢獻(xiàn)出自己應(yīng)有的力量。

第二篇：小件車間見習(xí)總結(jié)

小件車間見習(xí)總結(jié)

時間過得很快，隨著四號車間的實習(xí)結(jié)束，我們被分配到園區(qū)的小件車間進(jìn)行下一階段的見習(xí)工作。在小件車間的每一天，主任和師傅們給了我們很多的幫助和指導(dǎo)，使得我們學(xué)到了很多，在知識的海洋里遨游，我們收獲頗豐，感覺時間過得特別快，一眨眼一個月即將結(jié)束了。

車間認(rèn)識：

首先很感謝李主任和車間師傅們對我們的諄諄教誨，對我們的循循善誘，使得我們在愉悅的環(huán)境下學(xué)到了很多東西，而且在嚴(yán)寒的冬日感受到了小件車間的溫暖。園區(qū)小件車間是重慶濰柴廠五號車間，以加工連桿、飛輪等中小型零件為主，集機械加工、板材冷作、焊接、沖壓、管子制作一體的綜合性加工車間。主要承擔(dān)中速機CW200系列中速機和CW250系列中速機的飛輪、連桿、進(jìn)、排氣門座、活塞裙、焊接結(jié)構(gòu)件、花鍵軸、花鍵套以及其他零件的加工工作。車間擁有主要設(shè)備260臺，除通用加工設(shè)備外，還有VB-715A立式加工中心、數(shù)控車床、花鍵磨床、螺紋滾絲機床等專用設(shè)備。車間共分為四個小組，分別是鉗磨組、連桿組、車工組和銑工組。在車工組和銑工組之間，每個組都分有一定種類的加工零件，在加工零件的時候是每個師傅只加工某一道工序，然后再轉(zhuǎn)入下一道工序，通力合作完成一個零件的加工。而連桿組是只加工連桿，由于連桿有很多道工序，每個師傅都只完成其中的一道或者幾道工序。小件車間所使用的機床主要有銑床（立式銑床和臥式銑床）,普通車床，六角車床，磨床（內(nèi)圓磨床，外圓磨床，平面磨床，無心磨床），鉆床，數(shù)控機床和加工中心等。心得體會：

我在小件車間被分到了鉗磨組的李錫勇師傅處，我所在的這一個月里，李師傅先是在轉(zhuǎn)臺平面磨床那里進(jìn)行“粗磨環(huán)兩端面”，這道工序相對比較簡單，主要需要注意的有三點：防止端面呈弧面；防止撓面；均勻磨去兩端面余量。在這里我就幫助師傅先用抹布搽去密封環(huán)上面的油漬和雜質(zhì)，師傅說如果不搽的話會導(dǎo)致精度不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。再后來李師傅所做的工序是磨刻度板兩端面，去毛刺。這個工序需要用兩把直尺擋在一片刻度板的兩邊，師傅說如果不擋住的話，刻度板有可能會飛出去，那是很危險的。在李師傅這里我每天幫助師傅做力所能及的事，師傅也教會我了很多東西，真的很感謝李師傅這一個月來對我的幫助和教導(dǎo)。在這一個月里的心得體會歸納起來主要是以下幾點：

1、了解了小件車間的主要加工產(chǎn)品、車間所使用車床、車間的布局和各個小組的主要產(chǎn)品。

2、了解了自己所在工位的工序，并學(xué)習(xí)了如何操作。

3、幫助車間進(jìn)行5S管理，打掃衛(wèi)生，幫助師傅們整理工具柜。

4、了解了小件車間主要產(chǎn)品連桿的工藝過程。

5、進(jìn)行了安全教育學(xué)習(xí)，對車間安全有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。

6、主任組織我們學(xué)習(xí)了質(zhì)量管理的相關(guān)知識。

7、車間安排技術(shù)員給我們講解工藝相關(guān)知識。

關(guān)鍵設(shè)備：

（1）普通車床 ①普通車床的技術(shù)參數(shù)

②普通車床是能對軸、盤、環(huán)等多種類型工件進(jìn)行多種工序加工的臥式車床，常用于加工工件的內(nèi)外回轉(zhuǎn)表面、端面和各種內(nèi)外螺紋，采用相應(yīng)的刀具和附件，還可進(jìn)行鉆孔、擴孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應(yīng)用最廣泛的一種，約占車床類總數(shù)的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。CW6163型普通車床的主要組成部件有：主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠絲杠和床身。（2）立式升降臺銑床

①立式升降臺銑床的主要技術(shù)參數(shù)：

②主要特點：立式升降臺銑床是一種具有廣泛用途的通用銑床。立式升降臺銑床由端面銑刀、立銑刀、圓柱銑刀、鋸片銑刀、圓片銑刀、端面銑刀及各種成形銑刀來加工各種零件。適于加工各種零件的平面、斜面、溝槽、孔等，是機械制造、模具、儀器、儀表、汽車、摩托車等行業(yè)的理想加工設(shè)備。由于機床具備了足夠的功率和剛性以及有較大的調(diào)速范圍（主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量），因此可充分利用硬質(zhì)合金刀具來進(jìn)行高速切削。并且立式銑床設(shè)計符合人體工程學(xué)原理，操作方便；操作面板均使用形象化符號設(shè)計，簡單直觀。

刻度板加工工藝流程：

因為我的師傅在這段時間里主要是進(jìn)行刻度板的加工，我就主要講一下刻度板的工藝流程。

備料：δ=4的Q235A鋼板→劃下斜線→剪切下斜→校平、去刺→點焊（三體重疊）→劃線、打洋沖→鉆孔、去毛刺→銑外形、去毛刺→修銼R連接處→磨兩平面、去毛刺→檢驗

我所在工位的關(guān)鍵工序：

粗磨環(huán)兩端面：?防止端面呈弧形?防止端面呈弧面；防止撓面?均勻磨去兩端面余量。過程是先用紗布將密封環(huán)搽干凈，然后將密封環(huán)放到轉(zhuǎn)臺平面磨床上進(jìn)行粗磨。

對于刻度板主要負(fù)責(zé)：劃線、打洋沖→鉆孔、去毛刺→銑外形、去毛刺→修銼R連接處→磨兩平面、去毛刺→檢驗。在這幾道工序中，磨刻度板的時候，砂輪一定要鋒利，且必須用兩把鋼尺擋在刻度板的兩邊，否則容易磨飛。

連桿的工藝流程：

小件車間生產(chǎn)的零件時相當(dāng)多的，其中一個具有舉足輕重的零件就是連桿，這里就簡單講一下連桿的工藝流程：鍛件毛坯→劃線和打印→調(diào)制→銑平面→打兩端中心孔→車連桿外形和螺栓搭子面→鉆、擴四螺栓孔→切開連桿桿身和蓋→銑桿身結(jié)合面→銑桿蓋結(jié)合面→倒角、去毛刺、裝配連桿→鉆小頭孔→鏜小頭孔→鏜大孔→拆開連桿、去毛刺→磨蓋結(jié)合面→磨桿身結(jié)合面→檢查貼度、去毛刺→磁力探傷→退磁→清洗、送檢→鉆桿身M向油孔和攻絲→鉆深孔→車小頭孔油槽→鉆擴鉸定位銷和鉆油孔→車連桿蓋油槽→銑小頭端面→取零部件→裝定位銷和裝配連桿→半精鏜孔→精鏜兩孔→倒大端孔口角→孔口倒角和拆開連桿→銑軸瓦定位槽→銑蓋軸瓦定位槽→鉆鉸小頭噴嘴孔及攻絲→去毛刺、清理油孔、清洗連桿→裝襯套、兩螺栓和噴嘴→稱重量→銑削調(diào)整→鉗修R10調(diào)整→最后檢驗→清洗、涂漆→入庫。

問題的提出及解決方案

（1)在一次周五的大掃除中，車間一個師傅在清理他的機床的時候被鐵屑戳進(jìn)了手指里，而且比較深。他說不要說，拔出來就好了。我們趕緊幫助他將他的機床清理干凈了。我覺得在車間應(yīng)該備一些必要的消毒消炎的藥物，因為被鐵屑刺傷，如果不及時消毒，很容易發(fā)炎的，而且嚴(yán)重的可能會導(dǎo)致破傷風(fēng)。所以我建議在車間準(zhǔn)備一些必要的消毒消炎藥物，例如酒精、雙氧水、云南白藥之類的。（2）在連桿螺母銑齒這道工序上，現(xiàn)在的加工方式不僅效率低，而且手工加工有時會有一些殘次品，更最要的是這種重復(fù)的機械加工方法很容易使人疲勞。我建議采用這樣的加工方法，連桿螺母能自動轉(zhuǎn)動，刀具一次進(jìn)給插一個齒，刀具返回后，工件自動轉(zhuǎn)動一定角度，刀具再插一個齒，這樣周而復(fù)始的運動，最終完成連桿螺母的加工。師傅只需把連桿螺母裝上，它就能自動加工。

（3）每天早上都要開班組會，但是由于很少點名，所以經(jīng)常有師傅遲到甚至不來開班組會。所以我建議車間可以靈活運作，誰做完了今天的工作就可以下班，而且每天早上點名，這樣大家都會早早地將事情做完，何樂而不為呢。對于這一個多月的見習(xí)，我是感觸頗深，收獲頗豐，“紙上得來終覺淺，欲知此事需躬行”。通過這個月的見習(xí)，我將課本上的理論知識與之前參加的實習(xí)經(jīng)驗?zāi)眠^來與車間的工作相互印證，這讓我對我從事的工作有了更深、更全面的理解和感悟。我相信我在小件車間所學(xué)到的知識對我以后的工作和成長一定會有很大的幫助。

第三篇：鍛壓車間見習(xí)總結(jié)

見習(xí)總 結(jié)

(蘭石鑄鍛公司鍛壓車間

2015.1.1～2015.2.1)我按照計劃在鑄鍛公司鍛壓車間實習(xí)，到現(xiàn)在接近一個月了，這個月恰逢集團(tuán)“出城入園”公司剛剛搬到新區(qū)，由于車間設(shè)備尚未安裝調(diào)試到位，我們見習(xí)之余還和工人師傅一起清理車間的衛(wèi)生。雖然是簡單的衛(wèi)生清掃工作，但對我們剛進(jìn)廠的大學(xué)生還是受益良多。整個新區(qū)產(chǎn)業(yè)園都是嶄新的設(shè)備，集團(tuán)上上下下都非常重視衛(wèi)生工作，每天早上上班以后，由車間主任分為幾組，分別負(fù)責(zé)拖地、清掃窗臺和暖氣片、灑水、裝垃圾等。這期間不僅鍛煉了我們吃苦耐勞的精神，并且培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊配合意識。因為很多工作不是你一個人就能夠完成的，必須得到他人的幫助。

一．基礎(chǔ)知識和術(shù)語

1.自由鍛造基本工序概述

任何一個鍛件的成形過程，都是由一系列變形工步所組成的。自由鍛工序一般可分為：基本工序，輔助工序和修整工序三類（如圖1所示）。

圖1 自由鍛造的基本工序

基本工序：基本工序指能夠較大幅度地改變坯料形狀和尺寸的工序,是自由鍛造過程中主要變形工序，如鐓粗。

輔助工序：輔助工序指在坯料進(jìn)入基本工序前預(yù)先變形的工序，如鋼錠倒棱。修整工序：修整工序指用來精整鍛件尺寸和形狀，使其完全達(dá)到鍛件圖紙要求的工序。修整工序一般是在某一基本工步完成后進(jìn)行，如鐓粗后的鼓形滾圓和截面滾圓、端面平整、彎曲較直等工步。2.設(shè)備特點

1）主機特點：快鍛液壓機組多采用兩柱斜置的主機結(jié)構(gòu)，相比起四柱的普通液壓機組具有操作視野寬闊、盲區(qū)小的特點。

2）操作平臺特點：相比起普通液壓機組，快鍛液壓機組采用橫向移砧操作平臺，更換工裝更加方便省時，生產(chǎn)效率更高。

3）鍛造工裝特點：在快鍛液壓機組上采用了自動更換上砧裝置，極大地節(jié)省了普通液壓機組繁復(fù)的更換上砧工作，節(jié)約了人力和工作時間，提高生產(chǎn)效率。

二、主要鍛件產(chǎn)品

1.法蘭類鍛件（套筒類）

由于鍛造過程中，鍛件中心部位往往產(chǎn)生鍛不透現(xiàn)象，而法蘭、套筒類鍛件經(jīng)沖孔工序后，中心部位的芯料被沖走，所以一般很少出現(xiàn)晶粒粗大的現(xiàn)象。但是由于天氣漸冷，有時忽略了工裝的預(yù)熱，從而造成工裝損壞的現(xiàn)象，所以有必要讓師傅們做好工裝預(yù)熱的工作。2.盲板（餅類）鍛件

這類鍛件，由于中心部位很難鍛透，易出現(xiàn)晶粒粗大的現(xiàn)象，所以，一定要達(dá)到鍛件所需要的鍛造比，并且嚴(yán)格進(jìn)行鍛后冷卻。3.中心管、下提環(huán)類鍛件

中心管是我們公司的主打產(chǎn)品，其規(guī)格尺寸約有十多種，每一種尺寸的鍛件都有與其相對應(yīng)的模具。鍛造中心管第一步需要鍛出中心管的輪廓，然后清理大部分氧化皮初次裝入相應(yīng)的模具進(jìn)行鍛造，鍛造時需用一個高度較小的沖頭將中心管先沖出一次，清理氧化皮，以防影響鍛件尺寸。對于難以到達(dá)尺寸的部位，需用墊鐵輔助鍛造。4.長軸類鍛件

在實習(xí)過程中，一種軸類鍛件上橫梁，其圓截面與方截面尺寸相差很大，如果直接從方軸上壓下很大的尺寸易出現(xiàn)裂紋，所以需先用三角壓鐵壓印后再鍛至所需圓截面的尺寸。

三、鍛件生產(chǎn)過程

鍛壓車間是整個鑄鍛公司第一個投產(chǎn)的車間，擁有5000噸和1000噸液壓機組，5噸和1噸電液錘，其中5000噸快鍛壓機組作為公司生產(chǎn)設(shè)備中最先進(jìn)、生產(chǎn)能力最強的設(shè)備經(jīng)常會有集團(tuán)和上級領(lǐng)導(dǎo)視察，我們這一個月也主要在這個班組見習(xí)。

5000噸液壓機能夠鍛造45噸以下的大型鍛件，其鍛件生產(chǎn)過程中主要以下幾個工序：鋼錠開坯、鐓粗、拔長、沖孔和馬架擴孔。

1、鋼錠的開坯

鋼錠是由冒口、錠身和底部組成。鋼錠表層為細(xì)小等軸結(jié)晶區(qū)，向里為柱狀結(jié)晶區(qū)，枝狀結(jié)晶區(qū)，心部為粗大等軸結(jié)晶區(qū)。鋼錠的內(nèi)部缺陷主要集中在冒口、底部和中心部分。大鑄錠下料屬于自由鍛的任務(wù)，通常用自由鍛方法進(jìn)行開坯，然后將錠料兩端切除，并按一定尺寸將坯料分割開來。因此，開坯是鍛前最重要的輔助工序，能改善鋼錠的組織和缺陷，也能改變毛坯形狀使其有利于鐓粗、拔長基本工序，還可以確定毛坯準(zhǔn)確尺寸，有利于節(jié)省材料。

2、鐓粗

被鐓粗的毛坯高度與直徑比應(yīng)小于2.5-3；坯料應(yīng)燒透；鐓粗時兩端面平整且與軸線垂直，否則會鐓歪，如果出現(xiàn)鐓歪現(xiàn)象，應(yīng)將坯料斜立，輕打鐓歪的斜角，然后放正，繼續(xù)鍛打。

3、拔長

圓形斷面拔長時：四方-六方-八方-圓；拔長過程中將毛坯不斷反復(fù)翻轉(zhuǎn)90°；鍛制臺階軸時，壓肩后對一端進(jìn)行局部拔長。芯棒拔長時，薄壁空心件應(yīng)在型砧內(nèi)拔長。

4、沖孔

沖孔前鐓粗，較薄的坯料通常采用單面沖孔，厚度較大的鍛件，一般采用雙面沖孔法；沖頭方正；沖制深孔時，應(yīng)對沖頭水冷。

5、馬架擴孔 壁厚減薄時，更換大芯棒。

四、問題和心得

由于是新廠區(qū)剛剛投產(chǎn)，設(shè)備還需調(diào)試、工人還需適應(yīng)，我們也發(fā)現(xiàn)了生產(chǎn)過程中暴露出來的許多問題，例如：由于沒有安排專門的人員巡視導(dǎo)致班組在壓機漏油的情況下繼續(xù)生產(chǎn)，最后漏油嚴(yán)重，清理了17桶廢油，不僅造成了巨大的經(jīng)濟損失，而且還耽誤了生產(chǎn)；還有由于技術(shù)部工藝人員不了解實際生產(chǎn)，編寫的工藝在車間實際生產(chǎn)時非常困難；另外車間在分配生產(chǎn)任務(wù)時存在不合理，大機子干小活，不僅浪費設(shè)備資源，而且工人們干起來也有種大炮打蚊子的感覺。當(dāng)然隨著一段時間的生產(chǎn)適應(yīng)，這些問題都會得到解決，公司也一定會有更好的發(fā)展。

五、致謝

時間飛逝，轉(zhuǎn)眼在鍛壓車間一個月的實習(xí)就結(jié)束了，這是我從學(xué)校走向企業(yè)，從理論走向?qū)嵺`的開始，也是我人生起承轉(zhuǎn)合的關(guān)鍵時期。人說：“好的開始等于成功的一半”，我有幸在鍛壓車間見習(xí)，得到了車間主任和師傅們多方面的指導(dǎo)和幫助，在平時的車間實習(xí)中車間班組長對我們所提的問題不厭其煩的講解，在此我深表感謝，祝愿他們工作順利，身體健康，也希望自己在今后的工作中更加努力，不辜負(fù)他們的教導(dǎo)和幫助！

實習(xí)人：

車間主任：

2014年12月29日

第四篇：車間見習(xí)心得體會

車間見習(xí)心得體會

作為一名見習(xí)大學(xué)生，我很高興自己能被分配到二廠底盤車間。這是為什么呢？因為底盤是整個客車的核心部分，一輛客車的關(guān)鍵零部件都安裝在底盤上，如發(fā)動機、變速器等，因此在底盤車間見習(xí)，我必定可以學(xué)到大量的車輛知識，這將大大有益于我以后的工作。事實證明我的想法是完全正確的，下面我就將車間見習(xí)的始末和心得體會娓娓道來。

去年八月末，我被分到了底盤二班，從而開始了我的車間見習(xí)生涯。底盤車間見習(xí)時間總長四個月，前兩個月的見習(xí)崗位為進(jìn)排氣系統(tǒng)，后兩個月的見習(xí)崗位則為線束。在Z班長的帶領(lǐng)下我見到了我的第一個崗位師傅——X師傅。X師傅的出色表現(xiàn)我對他敬仰萬分，使我在為人處事這兩方面上都取得了很大的進(jìn)步。

為什么這樣說呢？首先在為人方面，X師傅的性格一如他憨厚的面龐，非常的熱情，寬宏大量，和藹可親。同時X師傅又有很強的幽默感，言語詼諧有趣，經(jīng)常逗的同事哈哈大笑，讓人感到輕松愉快，極大地活躍了車間的氣氛，而我也深受其感染，時刻保持著好心情，而這絕非易事，可以說這就是X師傅獨有的人格魅力。正是在X師傅的影響下，我才能更加積極樂觀地去工作和學(xué)習(xí)，同時也讓我養(yǎng)成了良好的心態(tài)。

其次是處事方面。前兩個月的見習(xí)讓我切實看到了X師傅工作之盡職盡責(zé)，認(rèn)真謹(jǐn)慎，一絲不茍，經(jīng)X師傅的手調(diào)過的風(fēng)扇皮帶從來沒出現(xiàn)過在其他車間需要進(jìn)行二次調(diào)整的狀況，并且X師傅還是底盤車間獲得公司X榮譽稱號僅有的兩人中的一人，這是公司對X師傅工作能力的高度認(rèn)可，X師傅態(tài)度之嚴(yán)謹(jǐn)和技藝之高超可見一斑。不僅如此，事實證明X師傅還是一個知識面廣博和好學(xué)的人，他經(jīng)常向我普及進(jìn)排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)以外的知識，讓我受益匪淺，進(jìn)步飛快，極大豐富了我的專業(yè)知識。

在X師傅的引領(lǐng)下，我掌握了進(jìn)排氣系統(tǒng)的基本操作，也度過了一段充實而愉悅的進(jìn)排氣崗位的見習(xí)時光。然后我開始了線束崗位的見習(xí)。

底盤車間的線束崗位總共有兩組人，每組有4人，4人分工明確協(xié)同完成一輛車的線束工作。我被分到了其中一組，組長為C師傅。雖然該線束組的人都年紀(jì)輕輕，但卻很有經(jīng)驗，動作也很嫻熟，因此我也非常的尊敬他們，積極向他們學(xué)習(xí)。在線束崗位的見習(xí)極大程度地鍛煉了我的動手實踐能力，同時也豐富了我的相關(guān)理論知識，最終基本做到了理論與實踐的有機結(jié)合。在去年十二月繁忙的生產(chǎn)大干中，我經(jīng)常頂崗工作以補缺空位，同組員們加班工作奮戰(zhàn)在一線，也曾幾次被派到總裝改線，這一切的一切都很好的磨練了我，讓我順利通過了驗收，也讓我收獲了眾人的認(rèn)可和贊揚，對此我感到非常高興和滿足。

去年十二月末結(jié)束了線束崗位的見習(xí)，至此大學(xué)生的車間一線操作見習(xí)就結(jié)束了，下一階段為車間班組見習(xí)。今年一月我從二廠底盤車間調(diào)到了二廠完檢車間跟著完檢車間的V班長進(jìn)行學(xué)習(xí)。完檢車間所進(jìn)行的工作是整車制造工作中的最后工作，其嚴(yán)格把關(guān)著產(chǎn)品的質(zhì)量，因此完檢車間的工作不可小覷，員工們也必須態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)。在完檢車間我看到了一絲不茍、辛勤工作的眾員工，也目睹了管理人員嚴(yán)格而又合理有智慧的管理，這些都深深影響了我，讓我不斷成長。

縱觀到目前為止的見習(xí)過程，我經(jīng)歷了很多，學(xué)習(xí)到了很多，也成長了很多，這都將為我以后順利地工作奠定堅實基礎(chǔ)，也必將讓我終身受益！

第五篇：車間見習(xí)月度報告

加強車間管理，完善工時核算制度

——九月份月度見習(xí)總結(jié)

本月在乘焊車間的見習(xí)主要是在測量儲運班的作業(yè)工時以及協(xié)助李工對測量的結(jié)果進(jìn)行整理和匯總。通過對工時的測量進(jìn)一步加深了我們對車間班組管理制度的了解，同時進(jìn)一步熟悉了景逸和風(fēng)行兩個車型的總體構(gòu)造和工藝情況，通過對工人作業(yè)的具體觀察以及與作業(yè)指導(dǎo)書的對照，了解了車間工藝技術(shù)管理的基本制度，以及車間的工藝技術(shù)現(xiàn)狀。本月的見習(xí)和上月在崗位上實際操作有很大的不同，讓我們從一個技術(shù)管理者的角度對車間總體工藝技術(shù)情況進(jìn)行了了解，同時加上李工對我們細(xì)心的講解和啟發(fā)，使我們對以后的工作有了初步的了解和體會，收獲還是很大的。

一、工時核算的定義

工時的定義：在特定的工作環(huán)境條件下，用規(guī)定的作業(yè)方法和設(shè)備，以普通熟練工作者的正常速度完成一定質(zhì)量和數(shù)量的工作所必需的時間。

我們采用的方法是運用秒表測出一個熟練員工（L級）完成一個零件(或總成)在某工位作業(yè)的平均時間（一般取五件），包括搬運時間，裝夾時間，作業(yè)時間，和裝框時間。其中搬運時間采用一定的經(jīng)驗值來根據(jù)零件(總成)的大小來給定，其他以實際測量為準(zhǔn)。

二、工時核算的意義

工時的測量和核算在現(xiàn)代車間管理中具有重要的意義，是各種經(jīng)營活動計劃的基礎(chǔ)，測量成果和評價的尺度，可用于改善活動的基礎(chǔ)

資料。其主要用途如下：

—— 編制生產(chǎn)作業(yè)計劃；

—— 計算作業(yè)人數(shù)；

——制定標(biāo)準(zhǔn)成本；

——估算產(chǎn)品成本；

—— 編制日程計劃；

——比較方法和測量改善效果；

——計算外發(fā)加工費；

——制定長期人員計劃；

——作為生產(chǎn)線平衡數(shù)據(jù)；

——評價作業(yè)者成果；

——設(shè)備空間的計劃基礎(chǔ)；

——編制加班計劃；

—— 評價監(jiān)督者成果；

—— 用于作業(yè)訓(xùn)練；

—— 其它

三、工時測量核算的過程

1.我們先按照柳斌班長的安排對景逸和風(fēng)行零部件（總成）的外包懸掛點焊部分進(jìn)行了實測和匯總。

2.我們對測量的結(jié)果與柳班長以前測量的結(jié)果進(jìn)行了對比，對于誤差比較大的進(jìn)行分析，有的需重新測量和修正。

3.協(xié)助李工編寫工時核算的公式，我們把零部件（總成）按

照大中小的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分類，對于不同的零部件（總成）按照下面的公式計算工時：

總工時=搬運工時+裝夾工時+作業(yè)工時+裝框工時

其中搬運工時按照經(jīng)驗估算出來的，裝夾工時和裝框工時統(tǒng)稱為輔助工時，先按照大中小的標(biāo)準(zhǔn)賦予一定的系數(shù)，作業(yè)工時按照零件（總成）焊點的數(shù)量（CO2焊的長度））、焊鉗擺槍的次數(shù)、換槍的次

數(shù)、有無補焊分別賦予一定的系數(shù)進(jìn)行初步的估算。

4.我們對前面的零件的工時進(jìn)行第二次的測量，主要是要測出焊點的數(shù)量（或CO2焊的長度），焊鉗的擺槍和換槍的次數(shù)，補焊的次數(shù)

等，對我們前面設(shè)定的系數(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的修正，使其理論計算值盡可能的接近實際測量值，同時對個別誤差較大的值進(jìn)行分析。

5.我們對景逸的固定點焊部分進(jìn)行了分析，并通過實際的測量修正，得出了固定點工時的計算公式。

四、總結(jié)

本月的見習(xí)讓我們對車間班組的管理和工藝技術(shù)現(xiàn)狀有了更深一步的了解，通過對工人作業(yè)的觀察和工藝文件的查閱，學(xué)習(xí)到了以前很多沒有注意的內(nèi)容，同時也發(fā)現(xiàn)了車間管理一些尚待改進(jìn)的地方。

1.工時測量作為車間管理的一個重要手段，對于我們柳新公司具體來講，在編制生產(chǎn)計劃、估算產(chǎn)品成本、對外結(jié)算、觀察員工技術(shù)等諸多方面都具有重要的意義。本月的見習(xí)，解決了我很多的困惑，對于最后得出的工時計算公式，它是基于實際測量結(jié)果，通過大量的數(shù)據(jù)驗證得出來的，具有普遍的代表性，對于以后的工時核算具有重要的借鑒意義，可以大大的減輕管理人員的勞動強度，節(jié)約管理的成本。

2.在工時測量過程中，發(fā)現(xiàn)很多的工人不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書的規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，擅自更改作業(yè)的次序。我開始以為可能每個工人有自己的作業(yè)習(xí)慣，只要能夠保證質(zhì)量，不用去苛求作業(yè)的次序，我把問題反映給李工，他說標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書我們管理工藝技術(shù)的重要手段，工人必須按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書進(jìn)行作業(yè)，有需要更改的必須上報班長和工藝員，得到認(rèn)可并對作業(yè)書進(jìn)行修改后，方能按照新的作業(yè)書作業(yè)。

3.查看工藝文件的時候，發(fā)現(xiàn)存在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書存在缺失、破損、版本陳舊、不統(tǒng)一現(xiàn)象。B12的車型已經(jīng)批量投產(chǎn)了，而新的作業(yè)指導(dǎo)書遲遲沒有下發(fā)，一些新員工只能是由老員工“手把手”的教學(xué)，這對員工的安全和產(chǎn)品的質(zhì)量都有很大的隱患。

4.本月是柳汽公司的產(chǎn)品質(zhì)量月，在廣大工藝管理人員和一線工人的共同努力下，乘用車不僅在產(chǎn)量上達(dá)到了5000臺，在產(chǎn)品的質(zhì)量上，整車一次下線合格率也比八月份有很大的提升，這是我們?nèi)w員工共同努力的結(jié)果。但是我們同時也要看到我們的產(chǎn)品質(zhì)量還有很多有待提高的地方，我們的質(zhì)量監(jiān)督的力度還應(yīng)進(jìn)一步的加強，我們產(chǎn)品質(zhì)量反饋和處理的速度要加快，爭取在第一時間內(nèi)解決問題，把影響降低到最低。

從公司的生產(chǎn)計劃和新聞上可以明顯的感覺到，我們的B12車型上市后獲得了巨大的反響，得到了廣大客戶的認(rèn)可，我們的生產(chǎn)計劃

也要進(jìn)一步的加大，這對我們提出了新的挑戰(zhàn)，我們要在心理上做好“打大仗”的準(zhǔn)備，同時也要在設(shè)備維護(hù)、后勤供給、工藝技術(shù)、班組管理等方面做好準(zhǔn)備，以應(yīng)對馬上到來的生產(chǎn)旺季。為了完成公司的生產(chǎn)任務(wù)，我們的廣大員工放棄節(jié)假日，加班加點，對他們的敬業(yè)精神我感到由衷的敬佩，同時也對公司的未來充滿了信心，希望自己能夠盡快的熟悉工作，加入他們的隊伍，為公司的美好明天出一份力！

施連青2010/10/6