第一篇：物流公司調(diào)查報告

物流公司調(diào)查報告

一、調(diào)查背景

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力。我國現(xiàn)階段的物流發(fā)展狀況基本上呈現(xiàn)兩種情形：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段；另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國第三方物流供應商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當分散。我們希望通過這次調(diào)查了解一下在這樣大的物流環(huán)境下，未來物流企業(yè)的發(fā)展形勢。

二、調(diào)查目的通過對寧波一些物流企業(yè)的走訪調(diào)查，了解相關(guān)企業(yè)的發(fā)展狀況，同時了解我們今后的就業(yè)崗位，為我們以后的就業(yè)奠定一定的基礎(chǔ)。

三、調(diào)查項目

企業(yè)的基本情況、企業(yè)內(nèi)部主要崗位的設(shè)置、不同崗位在企業(yè)內(nèi)各自的主要任務(wù)以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識、能力和素質(zhì)等。

四、調(diào)查地點

浙江九龍國際物流有限公司、寧波航威物流有限公司。

五、調(diào)查情況

（一）浙江九龍（百富）國際物流公司

1、公司的基本情況

浙江九龍國際物流公司于1994年正式掛牌，最初成立名稱為寧波九龍國際物流有限公司，后來提升為浙江九龍國際物流有限公司，它是一家以貨代起家的國際物流公司。目前為止，九龍公司的員工人數(shù)大約在1000人左右。另外，九龍旗下有多家子公司，其中一家子公司——浙江百富國際物流有限公司，是目前整個浙江省內(nèi)最大的一家陸路運輸服務(wù)物流公司。它的主營業(yè)務(wù)是自營集卡車，其內(nèi)部擁有198輛集卡車，其中80%為重卡，這個對于公司長遠的發(fā)展是非常有利的；此公司內(nèi)陸運營網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)各個口岸，將廣州、大連、上海、青島、天

津等外省港口的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)建立完成，與九龍公司體系實現(xiàn)對接司營銷，進一步完善服務(wù)。其次，還有浙江九龍國際報關(guān)行，此報關(guān)行于今年年初時升為A類報關(guān)，目前這家公司在整個浙江省的排名也是前三位。浙江億流倉儲貨柜公司也是其中的一個子公司，此公司設(shè)在北侖，主要管理倉儲與堆場這兩個業(yè)務(wù)。除了上面所提到的三個子公司外，還有一個浙江九龍百富國際貿(mào)易有限公司，成立此公司的目的在于是做配套，配套整個物流鏈，使得公司的經(jīng)營更加的方便、順暢。據(jù)公司相關(guān)人員透露，在未來幾年內(nèi)九龍公司還將再成立兩家新公司，一家是投資公司，主要是為九龍的打包上市積累資產(chǎn)、做準備；另外一家是軟件公司，是為了建立九龍旗下各個公司的交流平臺，以更好的進行溝通與交流，提高工作效率，增加公司效益，目前這家軟件公司已投入500萬，所有的配件已經(jīng)齊全，但是還需要進一步的開發(fā)與改進。

2、公司主要的崗位設(shè)置及不同崗位的工作職責

整個九龍公司分為9個運營中心，分別是業(yè)務(wù)中心，其主要針對船公司的開拓和同行市場的開發(fā)這兩個部分；與之對應的是營銷中心，主要包括百富的車隊市場部和九龍傳統(tǒng)的終端市場這兩大部分；此外，還有客戶服務(wù)中心、財務(wù)中心、商務(wù)部、行政中心、品質(zhì)管理中心、寧波運營中心、北侖運營中心。在這9個運營中心下又設(shè)置了不同的崗位，主要的崗位如下所示：

（1）最基本、最主要的崗位就是銷售（sales），目前九龍公司的銷售人員大約達到200人左右，他們主要的工作就是跑業(yè)務(wù)，與客戶進行溝通、協(xié)商。

（2）客服，也是公司的一個非常重要的崗位，它主要銜接公司內(nèi)外，集所有信息于一身，為公司各個部門的人員提供其所需要的信息，并且維護與客戶之間的關(guān)系。

（3）操作員，則是主要負責一線流程的操作，對貨單進行檢查、核對等，跟客服的連接是非常的緊密。

（4）財務(wù)部，財務(wù)部又可以分為商務(wù)和財務(wù)，商務(wù)主要負責應收，財務(wù)主要負責應付。

（5）外協(xié)部，外協(xié)則主要與船東方協(xié)商合作，以減少企業(yè)風險，增加企業(yè)效益。

（6）單證員，單證員的主要工作是收發(fā)傳真，校對提單，最重要的是校對提單。

（7）報關(guān)員，其主要工作就是要根據(jù)國家的法律法規(guī)、海關(guān)的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續(xù)并準備相關(guān)文件、按要求制作報關(guān)單等并向海關(guān)申報，還要配合海關(guān)查驗、繳納相關(guān)稅費等。在某些企業(yè)報關(guān)員除了承擔向海關(guān)報關(guān)的工作外還承擔在商品檢驗檢疫局辦理商品檢驗檢疫手續(xù)、向國家外匯管理局辦理外匯核銷手續(xù)、向外經(jīng)貿(mào)管理部門辦理相應的審批手續(xù)等。

前三個崗位可以說是每個物流公司中最基本，最核心的三個崗位，不論哪個物流公司都離不開這三個崗位。

3、崗位的入職條件

基本上公司要求入職員工需要有一定的職業(yè)規(guī)劃能力，能夠規(guī)劃出自己長遠的發(fā)展，只有在此基礎(chǔ)上才可以更好的為公司服務(wù)。另外，公司還要求入職員工需要有有較好的協(xié)調(diào)能力、韌性、耐性、細心、責任心，其中公司最看重的是責任心，只有員工擁有責任心，才能保證公司的業(yè)務(wù)順利進行，才不會對公司的經(jīng)濟，甚至名譽造成損失。當然公司還對入職員工有一定的學歷要求，基本上要求員工的學歷為大專和本科（除了一些技術(shù)含量低的操作人員等），對于一些專業(yè)性較強的崗位對專業(yè)知識的要求就必然會有所提高，如對于報關(guān)員則要求需要熟悉掌握海關(guān)的基本法規(guī)、海關(guān)監(jiān)管制度、海關(guān)操作程序、進出口貿(mào)易估算、進出口公司、外貿(mào)運輸保險以及英文知識等。

（二）寧波航威物流有限公司

1、公司的基本情況

寧波航威物流有限公司是2007年成立的一家一級貨運代理公司。公司擁有中國一流的物流管理,工程,咨詢和培訓專家隊伍；擁有嚴格高效的項目運作和管理模式，并且和國內(nèi)外眾多的高校,研究機構(gòu)有著廣泛的交流與合作。目前為止，公司擁有200多名員工。公司主要經(jīng)營南美、黑海、北非、歐洲等遠洋航線的國際集裝箱業(yè)務(wù)，在幾年的時間里與多家船公司有良好的合作關(guān)系。同時，在業(yè)務(wù)中廣泛開展資訊查詢、跟蹤查詢、信息反饋、信息共享、倉儲管理等高效率工作。目前，航威物流有限公司投巨資進行對物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺系統(tǒng)的開發(fā)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與客戶、網(wǎng)點及相關(guān)單位連接，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤有效控制與全程管理。

2、公

崗位設(shè)置及不同崗位的工作職責

為了使公司順利的運行，公司在其內(nèi)部設(shè)置了多個不同的崗位，以滿足不同的需要，其主要的崗位如下所示：

（1）銷售人員，這是整個公司內(nèi)部最基本、最主要的崗位，他們的主要職責是在外面做業(yè)務(wù)。

（2）客服部，它是整個公司的主軸，整個公司的信息都來源于客服部。同時，客服還需要與客戶聯(lián)系、解決一些與客戶之間的糾紛等。

（3）操作員，主要進行一些機械性的操作，他們的最主要的工作就是對貨單進行檢查、核對等。

（4）單證員，主要的職責是收發(fā)公司與客戶之間的傳真，校對從客戶處接來的提單等。

司主要的（5）財務(wù)部，對公司的財務(wù)進行保管、管理。

3、崗位的入職條件

首先，公司要求入職人員須有大學學歷；其次，公司還要求要有良好的英語基礎(chǔ)；當然，還得具備最基本的一些素質(zhì)，如有責任心、有耐性、有良好的溝通能力、有進取心、有團隊精神等。

六、調(diào)查總結(jié)

根據(jù)目前的形勢看來，在未來，物流行業(yè)將會不斷地發(fā)展壯大，物流企業(yè)的數(shù)量也將會不斷地增加。當然，在這種情況下對相關(guān)工作人員的需求也會進一步的擴大。通過此次調(diào)查，不僅使我了解了物流公司的基本情況、主要的崗位設(shè)置等，而且還使我對物流、對自己現(xiàn)在所學的的專業(yè)（報關(guān)與國際貨運）有了更深層的了解；同時，我還知道了要想在相關(guān)企業(yè)里工作的出色、做出一定的成績所必須具備的一些技能、素質(zhì)與能力。我想這會為我未來的就業(yè)帶來很大的幫助。

第二篇：物流公司調(diào)查報告

畢業(yè)設(shè)計（企業(yè)物流調(diào)查報告）

西安工業(yè)大學

XI’AN TECHNOLOGICAL UNVERSITY

畢業(yè)論文

我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀存案在問題及解決方案

院系：西安工業(yè)大學（雁塔校區(qū)）

學科專業(yè)：__物流管理_____________

學生：___車俊鋒_____________

學號：___081325201___________

指導教師：___王勝____________

2011年03月

畢業(yè)設(shè)計（企業(yè)物流調(diào)查報告）

西安市物流市場調(diào)查方案

一、調(diào)查背景

21世紀企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點是：

（1）企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。

（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務(wù)供應商擁有超過2%的市場份額、物流服務(wù)商認為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。

二、調(diào)查目的通過走訪詢問與觀察，了解西安物流市場的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

三、調(diào)查對象

西安市當前最大（不含在建的國際商務(wù)港）的物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)

四、調(diào)查項目

物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容（如運輸?shù)墓ぞ摺⒕嚯x、價格等）、與客戶的關(guān)系等。

五、調(diào)查地點

西安市海納物流集團公司

六、調(diào)查性質(zhì)

探索性調(diào)查

七、調(diào)查方法

由于我們要了解西安市物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時效性，應采取獲得一手資料的調(diào)查方法；由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。

對于選取物流企業(yè)，由于個人本身原因與所調(diào)查對象的難接近性我們根據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種，我選取比較有名氣也較易接觸的公司和人員調(diào)查。

物流市場調(diào)查報告

一、物流市場概況

（一）、當前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟環(huán)境

經(jīng)過20 年的改革開放,中國經(jīng)濟在由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌過程中取得了前所未有的發(fā)展,國家經(jīng)濟實力大為提高,社會主義市場經(jīng)濟模式正在形成,國民經(jīng)濟發(fā)展過程中曾長期存在的短缺狀態(tài)已經(jīng)結(jié)束。進入九十年代后期以來,由于亞洲金融危機的影響和國內(nèi)需求不足、市場過剩的矛盾加劇,使中國經(jīng)濟發(fā)展面臨復雜的局面和嚴峻挑戰(zhàn)。當前,中國經(jīng)濟正處在一個重要的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換時期。在買方市場穩(wěn)定形成和國內(nèi)外市場需求約束強化的環(huán)境下,現(xiàn)有經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產(chǎn)供給結(jié)構(gòu)不適應消費(生產(chǎn)消費和生活消費)需求的變動,多年來條塊分割的投資體制所推動的過度重復建設(shè),使企業(yè)組織、生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的不合理和市場中的一些行業(yè)過度競爭現(xiàn)象加劇;同時,消費結(jié)構(gòu)升級又受到現(xiàn)行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問題必須通過深化體制改革和實施一系列的結(jié)構(gòu)調(diào)整在一個較長的時期內(nèi)才能逐步解決。

在當今全球經(jīng)濟一體化的大趨勢下,中國這樣一個最大的發(fā)展中國家,在總體經(jīng)濟發(fā)展水平較低的情況下告別了短缺經(jīng)濟并向買方市場轉(zhuǎn)化,不僅僅反映出社會生產(chǎn)供給能力的量的增加,更深刻地反映了經(jīng)濟素質(zhì)的質(zhì)的變化。國民經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變成為當前經(jīng)濟發(fā)展的主要矛盾。它標志著當前中國經(jīng)濟發(fā)展已從資源約束為主轉(zhuǎn)向需求約束為主,經(jīng)濟發(fā)展的主要障礙不僅只存在于生產(chǎn)領(lǐng)域,而且已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移到流通和消費領(lǐng)域。改革開放以來中國國民經(jīng)濟快速的發(fā)展是由生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資本擴張和工業(yè)化進程的加快來推動的。但是處于生產(chǎn)與消費之間的流通領(lǐng)域卻未與工業(yè)化發(fā)展水平相適應,突出表現(xiàn)在以國有商業(yè)企業(yè)為流通主渠道的地位日益削弱和商業(yè)信用的急劇下降,以個體商販為主體的“集貿(mào)市場”式流通方式正在成為城市日常消費品供應的主渠道。流通行業(yè)的高度分散化經(jīng)營不僅使社會商品流通費用增加,而且將成為生產(chǎn)發(fā)展與消費擴大的障礙。

為了啟動經(jīng)濟增長,國家采取了積極的財政政策來擴大投資需求和消費需求,并把加快基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為今后一個時期的政府投資重點。投資于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促進基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。這是轉(zhuǎn)變中國經(jīng)濟增長方式的必然要求。物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,我們應當抓住這次機遇,使中國的物流產(chǎn)業(yè)在進入21 世紀的頭一個五年里取得較快的發(fā)展。

（二）、中國物流行業(yè)概述

作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，現(xiàn)代物流被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。一個國家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國家綜合國力和企業(yè)的競爭能力。中國物流業(yè)在改革開放中獲得了長足的發(fā)展，目前，中國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5 種運輸方式組成的綜合運輸體系。中國的第三方物流企業(yè)也開始起步，配送中心穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)的應用得到加強。但從物流業(yè)發(fā)展總體水平來講，中國的物流業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，物流過程各個環(huán)節(jié)仍處于獨立、分割的狀態(tài)，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界經(jīng)濟的中國，物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場潛力，現(xiàn)代物流業(yè)將會成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點

（三）、行業(yè)特點

第一，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個有機整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟中，由于社會分工的日益深化和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的日趨復雜，各個產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟運行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產(chǎn)業(yè)通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實現(xiàn)物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。當物流活動分散在不同企業(yè)和不同部門時，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應有的作用，例如，倉儲設(shè)施的閑置等。隨著物流活動從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，專業(yè)化物流企業(yè)可以根據(jù)各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進行整體的優(yōu)化組合和合理配置，從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會的物流效率。

第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增值。當物流活動從生產(chǎn)過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產(chǎn)、交易和消費提供服務(wù)的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業(yè)潛力。專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案設(shè)計、物流信息管理等無形服務(wù)，這是商業(yè)企業(yè)、運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門所難以企及的。相對于產(chǎn)品的生產(chǎn)過程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價值和時間價值，是產(chǎn)品價值的重要組成部分。因此，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中創(chuàng)造價值的產(chǎn)業(yè)部門，并正在成為全球經(jīng)濟發(fā)展中的熱點和新的經(jīng)濟增長點。

二、西安海納物流總公司物流市場概況

西安是我國內(nèi)地城市的代表之一，海納物流總公司作為西安市物流市場中心的代表之一，坐落在西安市區(qū)里的----區(qū)，東緊臨西禹、西潼高速公路，西鄰西安火車站，交通發(fā)達，地理位置相當優(yōu)越。海納物流總公司自身包含多個分公司比如：西安海納零擔集裝箱運輸有限公司;西安海納物流中心;西安海納集裝箱物流分公司;西安海納汽車運輸有限公司等各個分公司各自承擔著不同的物流服務(wù)需求。

物流市場調(diào)查報告

小型企業(yè)都是對省內(nèi)或省外固定大城市的專線運輸，天天發(fā)車，中型企業(yè)中有33%可以為全國各大城市運輸和配送貨物，67%的運輸范圍是省內(nèi)或省外固定的一片區(qū)域，大型企業(yè)都可以運往全國各大城市。每家企業(yè)都擁有自己的物流設(shè)施設(shè)備，在繁忙時也會租賃。運輸、配送和儲存的物品可以是除了大型器械和違禁物品以外的各種物品，可以零擔運輸，也可以整車運輸。每家企業(yè)運輸車輛有2~7輛，大致為裝載量為5T左右的小型貨車和裝載量為30T的大型貨車。整個物流市場只有6輛付費使用的叉車，搬運貨物主要靠人，偶爾使用小型推拉車。在50家企業(yè)中，只有一家天地華宇物流是中外合資企業(yè)，其他企業(yè)都是個人企業(yè)，只有天地華宇物流和久佳物流兩家擁有條碼技術(shù)，其他企業(yè)都只有通過互聯(lián)網(wǎng)和電話聯(lián)系和了解貨物情況，只有一家九佳物流企業(yè)是專業(yè)的第三方物流企業(yè)。各物流企業(yè)基本上不涉及包裝領(lǐng)域，有時只是簡單地對易損物品進行加固，也都沒有涉及到流通加工領(lǐng)域，在提供信息服務(wù)上也僅僅是通知收貨和發(fā)貨，顧客不能隨時了解到貨物的具體情況。各企業(yè)之間沒有建立合作伙伴關(guān)系，不能相互提供信息，而且基本上都沒有運用GPS、GIS等先進的信息技術(shù)。

整個物流中心環(huán)境比較差，運輸車輛和工具行駛、停放混亂，貨物亂擺亂放，物流企業(yè)和所經(jīng)營的業(yè)務(wù)多、雜、亂，從事物流業(yè)務(wù)的人員整體上文化水平低，專業(yè)知識不足，除此之外，東郊物流市場還表現(xiàn)出一些危機：

1.魚龍混雜信譽度走低。十多年前，在西安市專門從事物流工作的公司還比較少，大都是企業(yè)自己搞貨運，按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結(jié)款走人。這樣就有兩個弊端，一個是經(jīng)營成本大，再就是貨到“地頭死”(客戶往往是收到下一批貨，才結(jié)清上一批貨的錢)。而如今這種現(xiàn)象仍然存在。同時代收款現(xiàn)象成了貨運公司信譽走低的“瘟床”，一些經(jīng)營不好的貨運公司，常常拿代收款填補，拆東墻補西墻，待公司虧空的黑洞無法填補后，這些貨運公司便選擇“人間蒸發(fā)”，最終損失的是貨物承運商，也使大眾對整個西安物流行業(yè)的信譽度產(chǎn)生懷疑。

2.惡性競爭現(xiàn)象嚴重。走訪中，有負責人反映：“按目前貨運量來說，省內(nèi)做大同線的有20家貨運公司就已經(jīng)飽和了，而實際已有不下50家公司，競爭激烈程度可想而知。我們公司十多年來一直做的是北京線，當時做這條線路的只有兩三家公司，現(xiàn)在則發(fā)展到100多家，貨運公司發(fā)展速度跟貨運量不成比例，同行壓價的現(xiàn)象嚴重。”

3.一些沒有手續(xù)的“野貨運”趁機渾水摸魚。

據(jù)西安市物流商會統(tǒng)計，西安市登記在冊的物流公司大約有900余家，就目前他們掌握的情況來說，在這900余家貨運公司中，真正賺錢的占10%左右，50%的貨運公司持平，40%的虧損，而在40%的虧損企業(yè)中，有20%的貨運公司處于退出邊緣。從事貨運的經(jīng)營戶80%以上是租個門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個周轉(zhuǎn)庫房，一些小貨運部干脆就地收貨、轉(zhuǎn)運、“代收貨款”。從業(yè)者90%以上沒有物流職業(yè)資格證書，還有20%的干脆連工商營業(yè)執(zhí)照都沒有。

結(jié)論

綜上所述，從整體上可以看出西安的物流企業(yè)還處于傳統(tǒng)的物流企業(yè)，要努力發(fā)展西安物流市場，加速使物流企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的物流企業(yè)，應該做好以下工作：

1、深化流通體制改革，加強政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好的制度環(huán)境。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務(wù)及運輸價格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施，以保障西安物流產(chǎn)業(yè)在規(guī)范管理制度環(huán)境中健康快速發(fā)展。

2、加快物流現(xiàn)代化建設(shè)。政府應為物流企業(yè)投入資金的籌集工作提供方便。推進網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺建設(shè)，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點聯(lián)結(jié)起來，改變有點無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況，形成物流服務(wù)平臺。要加強互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進信息采集技術(shù)、信息傳輸技術(shù)及管理軟件在物流領(lǐng)域的廣泛應用，實現(xiàn)包括商品信息在內(nèi)的物流信息交換協(xié)議標準化、條碼化，信息采集自動化，并對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。建立并完善統(tǒng)計報告的格式和程序制度，定期發(fā)布物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計信息。政府應引導企業(yè)利用先進的信息技術(shù)和物流技術(shù)。加強物流設(shè)施設(shè)備的改進，引進先進的物流設(shè)施設(shè)備，全面提高企業(yè)的管理水平，減少資源浪費，提高物流速度。

3、加強物流人才隊伍的建設(shè)

(1)加強對現(xiàn)有物流業(yè)法人的培訓，組織他們到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展先進的地區(qū)，進行參觀、學習、交流，邀請專家學者傳授現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)知識，通過培訓強化現(xiàn)代物流理念，并逐步掌握現(xiàn)代物流技術(shù)操作的基本要領(lǐng)。

(2)聯(lián)合高等院校、科研機構(gòu)開展現(xiàn)代物流理論的教學、科研和實踐活動，建立現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營教育培訓基地，大力培育現(xiàn)代物流人才。

4、充分發(fā)揮西安物流行業(yè)協(xié)會的作用，使其成為所在行業(yè)與政府部門之間的一個重要橋梁和紐帶，提供物流信息，協(xié)調(diào)各物流企業(yè)共同發(fā)展。

各物流企業(yè)要在充分吸收外國先進的信息技術(shù)和管理思想的基礎(chǔ)上，在企業(yè)自我不斷實踐的過程中實現(xiàn)又好又快發(fā)展。

參考文獻

陜西省交通運輸廳李永民副廳長2010年全省道路運輸管理工作會議講話搞；結(jié)束語

感謝西安海納物流公司相關(guān)人員的熱情介紹和操作人員的大力配合以及王勝老師的耐心輔導和細心修改，謝謝。

第三篇：物流公司調(diào)查報告

斯泰普危險品物流有限公司調(diào)查報告

一、企業(yè)概況

公司名稱：斯泰普危險品物流有限公司

公司簡介：加拿大斯泰普企業(yè)有限公司根據(jù)中國化工企業(yè)供應鏈服務(wù)的需求，在江蘇南

京化學工業(yè)園、化工交易所導入中的戰(zhàn)略合作伙伴，于2008年成立了江蘇斯泰普危險品物流有限公司，2009年通過ISO-9001、ISO-14001、OHSASI8000體系認證，并推行RSQAS體系，服務(wù)于華東地區(qū)。2009年成立廣東斯泰普危險品物流有限公司，位于廣東省東莞市萬江區(qū)東江石油化工園，服務(wù)于華南地區(qū)。

業(yè)務(wù)范圍：專業(yè)從事危險化學品及普通貨物運輸、倉儲集裝箱運輸、國際貨運代理、貨

物進出口、危險化學品貿(mào)易等供應鏈服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。

服務(wù)范圍：第二類 壓縮氣體和液化氣體

第三類 易燃液體

第四類 易燃固體、自燃物品和遇濕自燃物品

第五類 氧化物和有機過氧化物

第六類 毒害品和感染性物品

第八類 腐蝕性物品

企業(yè)愿景：危險品物流專家。

企業(yè)核心：安全、準時、專業(yè)。

公司秉承以客戶需求為導向的經(jīng)營策略，貫徹以“安全、準時、專業(yè)”的營運理念，執(zhí)行“規(guī)范、嚴禁、誠信”的經(jīng)營準則，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流一體化服務(wù)。

二、企業(yè)主要經(jīng)營戰(zhàn)略、策略、經(jīng)營機制

根據(jù)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)范圍我認為斯泰普危險品物流有限公司采取的主要經(jīng)營戰(zhàn)略為整合型物流。

整合型物流的優(yōu)點是能實現(xiàn)一站托運。貨主企業(yè)隨著活動的不斷擴大，其發(fā)貨、進貨范圍也將逐漸延伸到全國或海外市場。在這種狀況下，輸送手段不僅涉及貨車，而且還須綜合利用鐵路、航空、海運等各種運輸手段。整合型物流企業(yè)對應于貨主復雜多樣的物流需求從事一元化的物流服務(wù)。

如果整合型物流企業(yè)能實現(xiàn)物流服務(wù)供給中經(jīng)營資源的共有化，那么這些企業(yè)就能在效益方面產(chǎn)生乘數(shù)效應。

三、企業(yè)存在問題剖析

（一）應加強危險品倉儲人員的工作培訓，以防因人員的疏漏而造成企業(yè)的資產(chǎn)損失和顧客的流失，致使企業(yè)信譽受損。

（二）化學危險品種類繁多，不同類別，不同品種的化學危險品因危險性質(zhì)不同而要求有不同的儲存保管要求，如果因儲存保管不妥，會造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。

（三）倉庫選址安全。倉庫選址的不當會危及周邊居住的人和周圍的環(huán)境。

四、解決問題之策

（一）應加強危險品倉儲人員的工作培訓，以防因人員的疏漏而造成企業(yè)的資產(chǎn)損失和

顧客的流失，致使企業(yè)信譽受損。

應對措施：

目前，我國還沒有危險品倉儲從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)國家標準，也沒有不同等級、不同崗位的統(tǒng)一培訓教材?，F(xiàn)行狀況是，由各地區(qū)自行制定培訓標準和培訓教材，看起來差異比較大，從業(yè)人員的職業(yè)技能水平也不等，有的企業(yè)一線保管員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，有的企業(yè)管理水平不高，同時，我們還發(fā)現(xiàn)在培訓中比較注重安全管理，而商品知識，業(yè)務(wù)技術(shù)、操作技能的內(nèi)容很少。實際上，不少危險品安全事故是因為不懂業(yè)務(wù)技術(shù)造成的。因此我認為要做到以下幾點：

一.管理人員須經(jīng)過專業(yè)培訓，并取得當?shù)匕脖O(jiān)局所發(fā)的?；窂臉I(yè)人員安全資格證。

二.嚴格化學危險品存、出庫手續(xù)，做到帳物相符，如發(fā)現(xiàn)賬物不一致，應及時查明原因并予以糾正并報告領(lǐng)導。

三.爆炸品、劇毒品應嚴格執(zhí)行“五雙”制度，（雙人、雙鎖、雙人收發(fā)、雙人運輸、雙人使用）。

四.存放易燃易爆品的庫房，應有良好的通風條件，夏季應采取灑水降溫措施，務(wù)使庫內(nèi)溫

ο度不超過30C。

五.經(jīng)常巡視化學危險品倉庫以及周圍環(huán)境，嚴禁明火，電氣設(shè)備防爆、消除事故隱患。

六.對寄存的化學危險品，應定期檢查，旋緊瓶蓋，該加水的加水，加煤油的加煤油，以防揮發(fā)、變質(zhì)、自燃或爆炸。

七.各種壓縮氣體鋼瓶，應按規(guī)定每年檢查一次，危險品按類分倉，按部門分格，不混合存放。

八.每周，書面匯報工作，包括危險品存、出情況，安全情況和廢液、廢渣情況，並做好檢查的準備工作。

（二）化學危險品種類繁多，不同類別，不同品種的化學危險品因危險性質(zhì)不同而要求

有不同的儲存保管要求，如果因儲存保管不妥，會造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。

應對措施：

化學危險品的儲存保管安全，是一個動態(tài)的過程，它包括危險品的搬運、貯存、交付等程序。如果儲存不當，管理有誤，就會發(fā)生火災、爆炸等事故。因此做好化學危險品儲存的安全管理尤為重要。我認為要做到以下幾點：

1。儲存場所，包括庫房、貯罐區(qū)、貨臺要符合《國家建筑設(shè)計防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。罐區(qū)設(shè)有環(huán)形消防通道、液體原料貯罐呈二列擺放，避雷接地系統(tǒng)完善，排水通暢。裝卸化學危險品的貨臺不低于1m，便于順利裝卸物品。庫房保持通風、清潔、防潮、防毒、防盜、備有消防器材。為企業(yè)的長治久安打下了堅實的基礎(chǔ)。物資應分類儲存。化學危險品品種繁多，理化性質(zhì)各異。要按照分類、分區(qū)、分品種、定數(shù)量、定庫房、定專人儲存管理?；瘜W性能互相抵觸能引起燃燒或爆炸的物品、使用不同滅火劑的物品不準同庫儲存。理化性質(zhì)近似的物品同庫房存放，也要盡量按類、分間、分堆存放。

3。進出庫嚴格檢查驗收。

A．校對物資的品名、產(chǎn)地、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、批號、數(shù)量，按待檢狀態(tài)予以標識，填寫入庫前的單據(jù)，經(jīng)質(zhì)監(jiān)中心檢驗合格后，辦理入庫手續(xù)。

B．檢查包裝是否有殘破、銹蝕、滲漏、鋼瓶漏氣、包裝不嚴或遭受水濕、雨淋等情況。

C.對壓縮氣體、液化氣體和溶解氣體的鋼瓶，重點查看檢驗期限是否過期。

4.化學危險品堆碼墊蓋的安全管理.A.物資堆碼不得超高、超寬，做到穩(wěn)固、整齊，便于清點檢查。

B.堆垛要“五留距”，即留墻距、柱距、燈距、垛距、頂距，確保貨物的安全。

5.危險品防火安全。不同品種的危險品對防火的要求不同。大致要求為以下幾點：

（1）倉庫應該通風、陰涼、干燥，避免日曬，遠離火源、熱源。

（2）性質(zhì)相互抵觸易發(fā)生反應的危險品不得同庫存放。（如氫氣與氧氣等）

（3）必須規(guī)定貯存期限，應先進先出，避免久存，以防發(fā)生聚合爆炸。

（4）搬運及堆放危險品時，應注意嚴禁敲擊、碰撞、拋擲、滾滑、傾倒，不得在地面上滾動，以防包裝出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象導致危險品發(fā)生自燃。

（三）倉庫選址安全。倉庫選址的不當會危及周邊居住的人、物和周圍的環(huán)境。應對措施：

倉庫的選址除了會影響到日后企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展外，還會影響到我們身邊的一切事物。假如倉庫選在人口密集的區(qū)域，或然發(fā)生重大事故，則會對周圍的人造成危害，除了對人造成危害之外，危險品的性質(zhì)還會危及環(huán)境?，F(xiàn)在的社會，講求的是人與自然和諧共處，因此，我們不但要注重自身健康，還應注重環(huán)境的保護。所以我認為倉庫的選址應該要注意以下這些方面：

除運輸工具加油站、加氣站外，危險化學品的生產(chǎn)裝置和儲存數(shù)量構(gòu)成重大危險源的儲存設(shè)施，與下列場所、區(qū)域的距離必須符合國家標準或者國家有關(guān)規(guī)定：

（一）居民區(qū)、商業(yè)中心、公園等人口密集區(qū)域；

（二）學校、醫(yī)院、影劇院、體育場（館）等公共設(shè)施；

（三）供水水源、水廠及水源保護區(qū)；

（四）車站、碼頭（按照國家規(guī)定，經(jīng)批準，專門從事危險化學品裝卸作業(yè)的除

外）、機場以及公路、鐵路、水路交通干線、地鐵風亭及出入口；

（五）基本農(nóng)田保護區(qū)、畜牧區(qū)、漁業(yè)水域和種子、種畜、水產(chǎn)苗種生產(chǎn)基地；

（六）河流、湖泊、風景名勝區(qū)和自然保護區(qū)；

（七）軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)；

（八）法律、行政法規(guī)規(guī)定予以保護的其他區(qū)域。

除了要符合上國家規(guī)定外，還應考慮

（1）國土資源利用

物流中心的規(guī)劃應貫徹節(jié)約用地、充分利用國土資源的原則。物流倉庫一般占地面積較大，周圍還需留有足夠的發(fā)展空間，為此地價的高低對布局規(guī)劃有重要影響。此外，物流倉庫的布局還要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其它要素。

（2）環(huán)境保護要求

物流倉庫的選址需要考慮保護自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對于大型轉(zhuǎn)運樞紐，應適當設(shè)置在遠離市中心區(qū)的地方，使得大城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得以維持和增進。

（3）周邊狀況

由于物流倉庫是火災重點防護單位，不宜設(shè)在易散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施（如木材加工、冶金企業(yè)）附近，也不宜選擇居民住宅區(qū)附近。

五、小結(jié)

我認為危險品倉儲不僅僅是與企業(yè)自身有關(guān)，還關(guān)系到人邊的一切人和物?；瘜W危險品倉庫的安全管理是我國安全工作的一項重要任務(wù)，從企業(yè)的長遠發(fā)展和化學危險品固有的危險性，都要求我們對化學危險品必須加強管理，制定詳盡可行的制度、規(guī)程、標準，以此來規(guī)范化學危險品的安全生產(chǎn)、使用、儲存、運輸，為國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展和人民群眾生活的不斷提高，以及環(huán)境保護作出應有的貢獻。

第四篇：華宇物流公司調(diào)查報告

華宇物流信息化項目調(diào)查報告

一、調(diào)查背景：

近年來，電子商務(wù)的發(fā)展，擴大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進了我國物流行業(yè)的興起。但目前，我國的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。

電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

（2010年12月）我國“十一五”規(guī)劃綱要明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，并將物流信息化列為重點建設(shè)工程。自《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺以來，國家各相關(guān)部門都將物流信息化納入到了自己的工作計劃當中。

二、調(diào)查目的：

全面了解我省物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀，掌握當前物流業(yè)信息化建設(shè)的需求和制約物流企業(yè)信息建設(shè)的問題，進一步推動我省物流信息化建設(shè)和增強物流企業(yè)的核心競爭力，促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

三、調(diào)查對象：

呼和浩特華宇物流公司

四、調(diào)查地點：

呼和浩特市賽罕區(qū)昭烏達路山丹街29號

五、調(diào)查方法：

以實地考察及直接訪問的方式進行的調(diào)查。

六、調(diào)查時間：

2011年8月10日------2011年8月30日

七、調(diào)查內(nèi)容：

（一）華宇物流創(chuàng)建

1995年，黑龍江佳木斯紡織印染廠這個有著1萬多名職工的國有企業(yè)陷入了全面停產(chǎn)的困境，4000多名職工被迫下崗。時任“佳紡”銷售公司經(jīng)理的王 1

振華決定自砸飯碗，把自己推向自謀生路的商海中，當時他唯一的想法就是“與其在國有企業(yè)等著國家給出路，還不如帶領(lǐng)大家出去闖一闖，闖不好是自己一個人的損失，闖好了下崗職工多一條路?！币呀换笾甑乃?，毅然謝絕了廠領(lǐng)導的一再挽留，帶領(lǐng)著13名下崗職工南下，在廣州創(chuàng)辦了華宇貨運公司。當時，一些地方不允許開辦民營貨運，工商查，運管扣，企業(yè)一時難以立足。為此，他幾乎跑斷腿、磨破嘴，稱自己有信心能將這些運輸資源整合利用起來，使貨運環(huán)境更明朗、健康。他的這種責任感讓相關(guān)部門的領(lǐng)導頗受感動，一路為他大開綠燈?？恐鴱娬叩挠職夂椭腔?，“華宇”開始聞名于大江南北，華宇車自豪地奔馳在長城內(nèi)外。到1996年底，“華宇”已從最初的一窮二白發(fā)展成為產(chǎn)值1900萬元，在全國23個大中城市設(shè)有27家分公司，以公路運輸為主業(yè)，集倉儲、理貨、包裝、配送、信息化管理于一體的大型民營企業(yè)集團。

（二）、華宇的信息化過程

華宇的管理層在企業(yè)規(guī)模逐步擴張的過程中，逐步感覺到運輸網(wǎng)點龐大而信息不能及時共享給企業(yè)經(jīng)營、運作帶來的制約。同時企業(yè)業(yè)務(wù)拓展，如逐步轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)的第三方物流公司也面臨信息化系統(tǒng)薄弱的問題。實現(xiàn)企業(yè)全面信息化逐漸成為管理層的共識，并且把信息化視為了關(guān)乎企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

1、造型先選人

1）、用先進的理念選擇適宜企業(yè)發(fā)展的人

2）、將隊伍建設(shè)放在首位

2、規(guī)劃在先,分步實施

2002年10月華宇集團開始準備著手信息化系統(tǒng)項目起，他們首先制定出了集團信息化5年規(guī)劃。在和軟件系統(tǒng)供應商接觸之前，華宇集團整理出了企業(yè)內(nèi)部需求分析，詳細對企業(yè)業(yè)務(wù)流程進行了描述。在軟件供應商提供方案的過程中，華宇選型領(lǐng)導小組分別對6家供應商的公司情況、主要客戶情況進行了考察。通過方案評分、公司實力背景、客戶案例等多項評分最終選擇了招商迪辰軟件系統(tǒng)有限公司及另外一家上海的物流軟件供應商進入最后的商務(wù)談判階段。

（三）、華宇物流存在的問題分析

1、在信息傳輸方面

華宇物流集團是以運輸為主的物流企業(yè),集團每天處理的業(yè)務(wù)單據(jù)達20,000

余張，而原有的ACCESS系統(tǒng)根本無法承受如此大的數(shù)據(jù)量，各分公司、網(wǎng)點不得不通過電話、傳真等傳統(tǒng)方式進行單據(jù)核準、對帳等常規(guī)業(yè)務(wù)作業(yè)，不僅速度慢、準確率低、而且成本頗高，每年華宇為此付出的電話、傳真費用高達上千萬元。同時，華宇運輸網(wǎng)店的龐大也使得信息的傳輸以及共享的不對稱不及時，導致了不必要的損失以及決策的失誤。

2、在IT人才方面

到2002年，華宇的8000名員工中下崗職工就有5100人，其中黑龍江省和佳木斯地區(qū)的下崗及失業(yè)人員就占到3900人。而下崗職工大多基礎(chǔ)差、底子薄，無專業(yè)知識，對于華宇的進一步發(fā)展形成了阻礙。雖然在職的有一大批是MBA、EMBA精英，但也不足以支持華宇的信息化的發(fā)展。

3、在管理方面

管理層不能及時準確的獲取并傳達信息，導致信息失真，給企業(yè)的經(jīng)營管理帶來帶來困難。同時，管理階層的人員素質(zhì)也有待于提高。

4、在環(huán)境方面

企業(yè)信息化需要以整個社會環(huán)境的基礎(chǔ)作為支撐保障。雖然國家近幾年在建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施、開展信息交流等方面做了許多工作，但總體還是很薄弱。同時，國家在電子交易的法律保障、支付信用、貨物配送、網(wǎng)絡(luò)安全等方面有待完善，如對計算機網(wǎng)絡(luò)犯罪還缺乏有效的法律和技術(shù)防范。

（四）、華宇應如何使用信息化來改善企業(yè)活動

1、服務(wù)是信息化的核心

華宇物流必須認識到服務(wù)是物流信息化的核心 具有與經(jīng)營能力相適應的自有資金—要完成或組織完成全程服務(wù)，并對服務(wù)全程中的貨物遺損、損害和延誤運輸負責。具有承擔物流服務(wù)合同義務(wù)的技術(shù)能力—能承擔物流合同中規(guī)定的與倉儲、運輸和其他服務(wù)有關(guān)的責任。企業(yè)必須將為客戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)，通過采用先進的信息技術(shù)實現(xiàn)供應鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享。而我國物流企業(yè)大都沒有把物流信息化放在戰(zhàn)略高度來認識，往往是以滿足企業(yè)內(nèi)部管理為出發(fā)點建設(shè)物流信息系統(tǒng)，忽視對客戶物流信息服務(wù)的建設(shè)，這種觀念上的差距嚴重影響了物流信息系統(tǒng)的投入力度和實施效果。因此，華宇物流必須將服務(wù)作為物流信息化的核心，圍繞提供客戶服務(wù)水平

來改造物流管理模式與運作流程，并以此業(yè)務(wù)需求為依據(jù)來建設(shè)物流信息系統(tǒng)。

2、以信息化優(yōu)化優(yōu)化企業(yè)的管理

華宇在信息化進程中，通過招商迪辰軟件公司開發(fā)的零擔管理信息系統(tǒng)來優(yōu)化企業(yè)的管理。解決企業(yè)以往的信息傳達不到位、執(zhí)行力度缺乏、與供應商經(jīng)銷商客戶等的溝通不到位等關(guān)鍵性問題。積極尋找引進IT技術(shù)人才、EMBA，讓企業(yè)的管理步入信息化，讓管理信息系統(tǒng)得到正確充分的運用，而不是作為一個空殼子擺放在那里，實則對企業(yè)只是有害無利。所以，華宇在運用信息化來改善企業(yè)的管理活動是，首先要注意的是管理軟件的正確的實施，而實現(xiàn)軟件正確實施的關(guān)鍵又在于人才。企業(yè)在EMBA人才方面應下苦功，在積極為企業(yè)招聘人才的同時，還應該加強對企業(yè)現(xiàn)有管理層面上的人員的技術(shù)培訓，加強他們對信息化的理解和應用信息化的能力。

3、通過信息化來改善企業(yè)的業(yè)務(wù)控制

華宇在信息化的過程中，可以通過信息化來改善企業(yè)的管理流程和業(yè)務(wù)流程的整合，讓整合后的業(yè)務(wù)流程更符合現(xiàn)代物流的特點，從而讓華宇更易于控制其業(yè)務(wù)活動。在信息化過程中，華宇應充分加強其在網(wǎng)上的物流服務(wù)保障、配送支付手段和發(fā)貨管理機制，達到其與賣家的溝通聯(lián)系；華宇應該建立有效地訴求渠道，讓自己與賣方達到有效地溝通；華宇應該提高對業(yè)務(wù)發(fā)展的認識，讓巨大的物流訂單資源轉(zhuǎn)化為直接的經(jīng)濟效益避免重復建設(shè)和資源浪費；華宇還應充分利用信息化，大力發(fā)展供應鏈技術(shù)、物流配送技術(shù)，讓企業(yè)在產(chǎn)供銷的整個鏈接上實現(xiàn)信息的及時共享，實現(xiàn)決策的適時性。

4、協(xié)調(diào)工作

華宇可以通過信息化來協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的不同業(yè)務(wù)部門的工作沖突，是企業(yè)出現(xiàn)的矛盾可以迅速的得以解決。而這個的實現(xiàn)，就要靠華宇的信息系統(tǒng)來解決。

（五）、企業(yè)應如何著手信息化項目

1、根據(jù)企業(yè)自身的特點，從以下幾方面來構(gòu)建企業(yè)的信息管理系統(tǒng)

1）供應鏈

供應鏈管理中，企業(yè)可以運用一元化管理企業(yè)活動所有數(shù)據(jù)的ERP系統(tǒng)，企業(yè)間信息流動的EDI/INTERNET技術(shù)，收集零售消費信息的條形碼與POS系統(tǒng)，共享數(shù)據(jù)庫等多種電子商務(wù)應用技術(shù)來改善對供應、生產(chǎn)、庫存、銷售的監(jiān)控，與供應商、分銷商和客戶建立更方便、更快捷、更精確的電子化網(wǎng)絡(luò)方式，實現(xiàn)信息共享管理決策支持。

2）倉儲管理

倉儲在時間上協(xié)調(diào)原材料、產(chǎn)成品，為總體供需起著緩沖、平衡作用，可以向客戶在需要的時間、地點提供適當?shù)漠a(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品的時間效用。因此，優(yōu)良的倉儲管理信息系統(tǒng)能提高客戶服務(wù)水平，增強企業(yè)競爭力。

3）運輸管理信息系統(tǒng)

面向物流運輸管理，集運輸調(diào)度管理、智能配載管理、作業(yè)執(zhí)行跟蹤、路線管理、車輛與司機管理、計費與結(jié)算管理為一體的智能化運輸管理系統(tǒng)?？梢灾С至銚?、整車、甩掛、多式聯(lián)運以及化學品運輸?shù)忍胤N運輸服務(wù)業(yè)務(wù)。

2、強化企業(yè)自身信息化意識 引導企業(yè)強化自身信息化意識，加大力度實施企業(yè)體制、技術(shù)、管理創(chuàng)新。企業(yè)實現(xiàn)信息化并真正從中受益，增強競爭力，一個重要基礎(chǔ)和前提就是首先實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息化。企業(yè)內(nèi)部的信息化就是企業(yè)管理體制改革、管理流程再造、管理手段革新和管理團隊重組的過程，要求企業(yè)必須加快推進改革、改組、改造步伐，加強內(nèi)部管理，否則，體制、機制、組織結(jié)構(gòu)、管理模式等一成不變，陳舊僵化，即使采用最先進的技術(shù)裝備和信息系統(tǒng)，也只會失敗，不會成功。

3、建立健全企業(yè)信息化支撐配套環(huán)境 目前，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品與服務(wù)編碼、技術(shù)標準與規(guī)范、工程監(jiān)理、安全認證、網(wǎng)上支付、物流配送等企業(yè)信息化的公共支撐配套環(huán)境都存在問題或差距，制約著企業(yè)信息化建設(shè)與應用。建議有關(guān)主管部門聯(lián)合各方面力量，加快研究，統(tǒng)籌規(guī)劃，分步解決，盡快建立健全企業(yè)信息化配套支持體系，以更好、更快地推動企業(yè)信息化建設(shè)。

4、多渠道融資，加大企業(yè)信息化投資力度

從目前中國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，企業(yè)信息化投入力度不大，許多企業(yè)資金缺乏是企業(yè)信息化的一大瓶頸。因此，為了加快推進企業(yè)信息化進程，企業(yè)自身必須本著有所為和有所不為的原則，加大企業(yè)信息化投資比例和力度。同時，政府主管部門也要積極幫助企業(yè)拓寬融資渠道。

5、以企業(yè)信息化建設(shè)與應用為契機整合信息產(chǎn)業(yè)鏈

信息化建設(shè)包括硬件建設(shè)和軟件建設(shè)。系統(tǒng)的硬件平臺建設(shè)應在統(tǒng)一規(guī)劃的條件下與軟件建設(shè)同步，硬件的建設(shè)要與當前所處的層次相適應，系統(tǒng)的軟件建設(shè)是企業(yè)信息化建設(shè)的重點。

八、結(jié)語

物流信息化的建設(shè)需要政府和企業(yè)共同努力，運用現(xiàn)代的管理模式和先進的技術(shù)才能實現(xiàn)。21世紀的物流，不僅僅是各企業(yè)所倡導的“電子物流”，而且是面向整個社會，全球化的“網(wǎng)絡(luò)物流”?，F(xiàn)代物流必將突破國與國之間的界線。將整個世界大市場緊密連接在一起。從而實現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置。實現(xiàn)物流信息化和現(xiàn)代化，以適應日益激烈的市場競爭和挑戰(zhàn)。

第五篇：國內(nèi)外物流公司調(diào)查報告

物流公司調(diào)查報告

（一）如何將物品從國內(nèi)輸出到國外買家手中

國內(nèi)賣家要把物品輸出到國外買家，主要是選擇國際快遞公司有EMS、DHL、TNT、UPS和FedEx等等。其中比較常用的EMS國際快遞是按照貨物重量(實重)來收費的，而DHL、TNT、UPS和FedEx等是按照實重與體積重量(長*寬*高/6000)哪個重就按哪個來收費的。

國內(nèi)賣家最經(jīng)常用的是EMS國際快遞。EMS國際快遞是各國郵政開辦的一項特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。EMS還提供代客包裝、代客報關(guān)、代辦保險等一系列綜合延伸服務(wù)。優(yōu)勢：

1.國際EMS快遞計費簡單，價格為中國郵政EMS的公布價乘以折扣，以人民幣結(jié)算。2.當天發(fā)貨，當天交接深圳郵局，當天上網(wǎng)跟蹤，從而節(jié)省快件在國內(nèi)運輸?shù)臅r間。3.國際EMS快遞通關(guān)能力強，可發(fā)名牌產(chǎn)品，電池，手機，MP3,MP4等產(chǎn)品。4.貨物不計體積，適合發(fā)體積大重量小的貨物。5.EMS國際快遞全世界通郵,可到達全球210個目的地。6.無燃油附加費及偏遠附加費。

7.時效有保障，東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國家5天能妥投。國際快遞流程圖：

（二）如何將物品從國外運回到國內(nèi)買家手中

到國外網(wǎng)站購物，免不了要把包裹運回到國內(nèi)，目前來說跨國運輸有以下兩種情況： 1.直郵（國外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶）

有些國外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國，你下訂單支付之后，留下你的中國地址即可，最好用拼音寫地址，方便中國郵政派送。比如美國的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書音像制品就是可以直接配送到中國的（其他商品不支持中國直郵）。當然如果直郵的運費有時候比較貴，你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運公司的國外地址，因為轉(zhuǎn)運的價格比較便宜。

2.網(wǎng)站不支持直郵，只能用轉(zhuǎn)運服務(wù)

國外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國，也就是說國外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國內(nèi)，那怎么辦呢？隨著國內(nèi)海淘大軍的逐漸壯大，國外涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運快遞公司。

所謂轉(zhuǎn)運：就是國外的華人快遞公司提供的一種服務(wù)，他提供給你一個國外當?shù)氐氖肇浀刂?，你買東西的時候只要把收貨地址填成他們提供的國外地址就行，收到東西后，轉(zhuǎn)運公司再寄到你的國內(nèi)地址。等于是中間多了一道步驟，他幫你收貨，然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國內(nèi)地址。華人轉(zhuǎn)運快遞公司的郵費低廉，比直郵到國內(nèi)要便宜很多，只是比起直郵的收貨時間會慢上幾天。

（三）有什么轉(zhuǎn)運公司可以幫我們實現(xiàn)物品的國際運輸，列出比較好的三家轉(zhuǎn)運公司，并收集用戶評價。

所謂的轉(zhuǎn)運公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國內(nèi)的公司。

因為大部分國外網(wǎng)站都不支持直郵到中國，或者直郵到中國的費用非常高，而轉(zhuǎn)運公司的價格就相對低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且轉(zhuǎn)運公司大部分是華人辦的，溝通起來也比較方便。

海外購物常用的轉(zhuǎn)運公司有：潤東國際快線、百通物流、風雷速遞、先鋒快遞、美國愛購、優(yōu)購快遞、飛鴿快遞、轉(zhuǎn)運四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、CUL中美速遞、轉(zhuǎn)運中國、友家轉(zhuǎn)運、迅達快遞、歐洲GO、EACO德運、EGOU易購、騰牛速遞、DY德運、飛洋轉(zhuǎn)運、天翼轉(zhuǎn)運等等。其中比較好的轉(zhuǎn)運公司是：百通物流、風雷速遞、潤東國際快線。

1.百通物流

百通國際物流有限公司成立于2006年，專業(yè)從事中國、美國、歐洲、日本、香港、臺灣之間的國際快遞、物流倉儲及電子商務(wù)業(yè)務(wù)，注冊用戶逾十萬?？偛吭诿绹聺晌?，在特拉華州、休斯頓、舊金山、波士頓、華盛頓、德國法蘭克福、日本東京、中國上海、深圳、天津、臺北等地設(shè)有分公司

百通網(wǎng)（BUYTONG）為百通物流下屬的在線海外網(wǎng)購物流平臺，致力于為個人海外網(wǎng)購、海外代購、淘寶賣家、團購網(wǎng)站等提供專屬海外收貨地址、倉儲空間（包括免稅州）和物流快遞服務(wù)，以領(lǐng)先的在線物流系統(tǒng)，讓用戶可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài)，為客戶提供便捷、快速、低價的一站式自助物流服務(wù)。

百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購賣家、淘寶賣家，解決在他們從海外采購到直郵到消費者手中出現(xiàn)的問題，2011年1月又成功的推出了“美貨通”，讓賣家能在百通平臺上完成從美國采購到直郵國內(nèi)的整個過程，真正實現(xiàn)了從進貨到物流的一步到位。

（1）用戶評價（來自55海淘返利網(wǎng)和海淘之家）：

1.百通物流是我第一個使用的物流公司，當時就是看中價格便宜，首重續(xù)重統(tǒng)一價位這點兒優(yōu)勢了！百通經(jīng)濟線價格實惠，首重4刀，續(xù)重4刀，兩磅起運。第一單，走了一個多月，2月17日生成的運單，審核了9天，3月20日到的貨，后來發(fā)現(xiàn)還算是快的。

2.免稅州的審核速度極慢。

3.東西損壞的話，轉(zhuǎn)運公司不會給予賠償。4.巨額的體積費和被稅。

1.當初他家的轉(zhuǎn)運費用可以說是很多轉(zhuǎn)運中比較低廉的，他家的亮點是《奶粉團購專線》和《服裝鞋帽團購專線》這兩個報稅通道，價格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。

2.百通沒有免稅州直發(fā)的，EB倉庫對于奶粉、服裝鞋帽以及某些網(wǎng)站是免稅的，百通的兩個免稅倉OR和DE，OR是拉到隔壁的西雅圖坐飛機，DE是拉到隔壁紐約肯尼迪機場坐飛機。（2）總結(jié)

綜上所述，百通物流的優(yōu)勢有：公司規(guī)模雄厚，資歷比較老，價格經(jīng)濟實惠，比較穩(wěn)定；劣勢是：沒有免稅州直發(fā)的，速度慢，被稅太多。適合一些較貴重的物品。

2.風雷速遞

Thunder Express LLC(THDEX)是注冊在美國加利福尼亞州的國際物流公司，基于互聯(lián)網(wǎng)為國際電子商務(wù)提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè)。THDEX的總部位于美國南加州，在免稅州設(shè)有倉庫。

THDEX擁有掌握著最先進物流技術(shù)且經(jīng)驗豐富的專業(yè)團隊；國內(nèi)頂尖水準的IT團隊，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子物流平臺，以及積極進取勇于創(chuàng)新精神。簡化繁瑣復雜的物流環(huán)節(jié)，為客戶帶來簡便和輕松，以顧客的滿意為風雷的最終目標。

（1）用戶評價（來自55海淘返利網(wǎng)）：

比起百通速度更快。至少風雷現(xiàn)在是保證1個月能到。

風雷有以下幾個關(guān)鍵點： 1.沒有包稅渠道。

2.有免稅州收貨地址，轉(zhuǎn)倉費由以前的6元每磅，降低為4.5元每磅，不是免稅州直發(fā)。3.目前可以免費合箱。

4.D和E渠道沒有體積費，但是收費較貴，速度較穩(wěn)定。E更快一些。5.稱重0.1以上按一磅算。6.渠道多，選擇多。E渠道速度最快，價格最貴。

7.比較老的轉(zhuǎn)運公司，操作模式比較穩(wěn)定，網(wǎng)頁比較人性化，需要預報。8.但是轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定、清關(guān)時間慢、價格貴。

優(yōu)點：可能因為成立得比較早，公司比較大，還是挺規(guī)范的。缺點：A渠道實在是太慢，基本都要一個多月的時間。

綜合來說：比較穩(wěn)妥，東西限制少，可以寄香水之類，新手+有耐心的話還是可以用的。

運費：風雷無包稅渠道，目前有A（默認渠道一個月左右速度）、C、D、E四個渠道可以選擇。優(yōu)點：

1.比較老牌的轉(zhuǎn)運了，有自己的專屬渠道，雖然有坑，速度還算穩(wěn)定，網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽，訂單一目了然。

2.是ca統(tǒng)一發(fā)貨，所以or和ca倉庫可以合箱。3.積分抵用無上限。

4.有客服，可以找到，雖然解答經(jīng)常不給力。

5.現(xiàn)在可以通過風雷購買有返利，返利可以作為運費抵用。

6.風雷清關(guān)是一批一批的，而且有個風雷論壇，互相交流，可以知道大概清關(guān)到哪里，自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。

8.是合箱稱重后產(chǎn)生價格，再付款，雖然提交訂單周期長了，但是賬戶里不會有余額了。缺點：

1.速度雖然穩(wěn)定，但是默認渠道1個月，不給力。2.價格不是很便宜。3.購物返利點比較低。

4.or入庫較慢，曾經(jīng)我有過半個月未入庫的。5.無包稅渠道。

6.客服雖然能聯(lián)系到，但是給力解決問題很少。（2）總結(jié)

綜上所述，風雷速遞的優(yōu)勢有：

1.公司規(guī)模雄厚，管理規(guī)范，操作模式比較穩(wěn)定。

2.渠道多，選擇多，目前有A、C、D、E四個渠道可以選擇。3.網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽，訂單一目了然。4.有自己的專屬渠道,速度還是比較穩(wěn)定。5.目前可以免費合箱。

6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。劣勢是：

1.有免稅州收貨地址，但是不是免稅州直發(fā)。2.轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定、清關(guān)時間慢、價格貴。3.沒有包稅渠道。4.客服不能及時解決問題。5.需要預報。

3.潤東國際快線

潤東國際快線（Run Dong International Express）是潤東國際貿(mào)易有限公司新設(shè)立的分支機構(gòu)，主要經(jīng)營中美運輸業(yè)務(wù)。是集國際快遞、國際貨運、倉儲配送、加固、包裝一條龍的配套性國際物流機構(gòu)。本公司總部設(shè)在洛杉磯，為全方位滿足客戶需求，本機構(gòu)現(xiàn)正在籌備設(shè)置免稅州服務(wù)業(yè)務(wù)。

潤東國際貿(mào)易有限公司成立于2003年，曾主要業(yè)務(wù)是開展英國及其它歐洲國家（德國、法國）與中國的互惠貿(mào)易，涉及行業(yè)廣泛，如進出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤東國際于2010年重點開發(fā)中美大型貿(mào)易市場，由于本公司擁有從事多年空海運國際進出口貿(mào)易經(jīng)驗的專業(yè)人員, 并擁有極強的國內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的企業(yè)口碑，因此多年來得到合作伙伴們的信賴，并已形成穩(wěn)定的客戶群。

（1）用戶評價（來自55海淘返利網(wǎng)）：

價格合理，折扣度大，客服服務(wù)到家，但轉(zhuǎn)運速度有待改進。

目前價格吸引人，折扣優(yōu)惠多，不收轉(zhuǎn)倉費不收體積費等等，客服比較讓人滿意，但時效性差，不追求時間的話，可以考慮。

對于貓貓來說，很少買電子產(chǎn)品的我，潤東有以下幾個關(guān)鍵點： 1.有包稅渠道，可以走化妝品。

2.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉免費，但不是免稅州直發(fā)。3.目前可以免費合箱、分箱、點數(shù)、拍照、特殊加固、免費退貨等。4.可以發(fā)蘋果。5.大件有體積費。

6.稱重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。優(yōu)點：

1.客服態(tài)度好，事無巨細，有問題基本都能解答，就是時差問題，在線時間在晚上。2.稱重準確無虛重。

3.便宜。各種便宜，各種免費，見上述關(guān)鍵點第三條。尤其現(xiàn)在是打折期，OR倉剛開轉(zhuǎn)倉也免費。性價比最劃算。4.不用預報。缺點：

1.轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定。有的時間奇快，3天轉(zhuǎn)倉，但大部分都是一個禮拜以上，基本上7天內(nèi)轉(zhuǎn)倉成功的概率比較低 2.清關(guān)時間慢。3.網(wǎng)站設(shè)計不人性化。

優(yōu)點：

1、客服。首先得好好贊下客服，處理速度快，客服會比較常在線和淘友互動。

2、渠道限制不大，尤其是A類，特別給力，單價20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā)，別說耳溫槍了。

3、目前所有渠道免費合箱減重、分箱（十個以內(nèi)免費，多于十個需要另提一張單）、倉儲、內(nèi)件清點、特殊加固、取出fapiao（fapiao可單獨掃描發(fā)到指定的郵箱里）、檢查貨品、拍照（每單僅限一張，上傳在運單）。

4、包稅，這個很省心啊。

5、運費活動給力，成立之初6折團購、55的搶樓7折等等折扣活動。

6、有OR免稅州轉(zhuǎn)倉（6月底之前免中轉(zhuǎn)費）、有USPS。

7、稱重準確，不需要擔心虛重，合箱會合理減重。

8、支付寶人民幣直接充值，不需要被轉(zhuǎn)運賺匯率差。缺點：

1、系統(tǒng)不夠人性化，不能退款提現(xiàn)，提交運單后看不見哪個快遞包裹已經(jīng)提交過，如果包裹多的話很容易混淆，必須自己做好登記。

2、空降，出名的空降，清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”。

3、沒有免稅直發(fā)。適合發(fā)的東東：

囤貨的，不著急的，只要單價低于1000美元，不是壓力罐的，都可以?。?）總結(jié)

綜上所述，潤東國際快線的優(yōu)勢有： 1.有包稅渠道，而且渠道限制不大。2.客服服務(wù)態(tài)度好，處理問題速度較快。3.運費優(yōu)惠多，優(yōu)惠活動折扣多。4.不用預報。

5.目前可以免費合箱、分箱、點數(shù)、拍照、特殊加固、免費退貨等。6.稱重準確，不需要擔心虛重，合箱會合理減重。7.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉免費。劣勢：

1.網(wǎng)站設(shè)計不合理，不夠人性化。2.沒有免稅直發(fā)。

3.轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定，清關(guān)時間慢。4.容易出現(xiàn)空降。