第一篇：區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報材料

文章標題：區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報材料

“修好農(nóng)村路，讓農(nóng)民兄弟走上瀝青路和水泥路”，是**區(qū)委、區(qū)政府落實中央建設(shè)社會主義新農(nóng)村任務(wù)的一項重大舉措?！笆晃濉逼陂g，全區(qū)將完成通村公路建設(shè)投資2.3億元，建成通村公路1150公里，今年將完成304公里。截止目前，已完成路面204公里、路基304公里，分別占年計劃的67.3、100，累計完成通村公路建設(shè)投資5080萬元。我們堅持以“回報農(nóng)民、反哺農(nóng)業(yè)、扶持農(nóng)村”作為農(nóng)村公路建設(shè)的出發(fā)點和落腳點，堅持用政策作驅(qū)動，以規(guī)劃為指導(dǎo)，靠科技抓質(zhì)量，積極推進縣際及農(nóng)村公路建設(shè)，為解決“三農(nóng)”問題，全面推進社會主義新農(nóng)村建設(shè)提供良好的交通條件。我們的具體做法是：

1、政府支持，政策扶持，把農(nóng)村公路建設(shè)作為“愛民工程”實施。路網(wǎng)建設(shè)戰(zhàn)線長、任務(wù)重、困難多，為了取得預(yù)期目標，我們把營造寬松環(huán)境作為必要前提來抓。

一是領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮。省、市農(nóng)村公路建設(shè)會議后，區(qū)委、區(qū)政府及時召開全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)動員會，分析形勢，宣傳政策，部署任務(wù)。同時成立了**區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室（路網(wǎng)辦），統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督辦全區(qū)縣際及農(nóng)村公路建設(shè)。針對農(nóng)村公路建設(shè)在推進、攻堅等不同階段存在的突出問題，先后召開了兩次現(xiàn)場會議，通報進度，研究措施，明確要求，對推進全區(qū)縣際及農(nóng)村公路建設(shè)順利實施起到了重要作用。各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、辦、場也相應(yīng)成立了領(lǐng)導(dǎo)指揮機構(gòu)和專班，使我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)形成了一個主管領(lǐng)導(dǎo)掛帥，部門配合，上下協(xié)調(diào)，齊抓共管的堅實組織體系。為確保目標任務(wù)的順利實施，區(qū)政府采取了簽訂責任狀、動員會上表硬態(tài)等形式，明確職責，落實獎懲條款，實行公開監(jiān)督，形成了各方配合加強農(nóng)村公路建設(shè)的責任機制。區(qū)四大家領(lǐng)導(dǎo)全員上陣，靠前指揮。區(qū)委書記袁善謀、區(qū)長胡超文等主要領(lǐng)導(dǎo)多次深入農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場，檢查和指導(dǎo)，參與交通決策，為農(nóng)村公路建設(shè)排憂解難，撐腰壯膽。區(qū)人大、區(qū)政協(xié)常委也先后對農(nóng)村公路進行視察，專題聽取農(nóng)村公路建設(shè)報告，提出了一些寶貴的意見和建議。

二是政策重點傾斜。區(qū)政府相繼出臺了一系列優(yōu)惠政策，為路網(wǎng)建設(shè)提供了強有力的政策支持和組織保障：征地拆遷和路基工程施工實行鄉(xiāng)鎮(zhèn)屬地負責制，通村油路路面由當?shù)卣M織施工完成的，每公里獎勵10萬元；公路建設(shè)涉及到公安、土管、工商、勞動、水利、環(huán)保等職能部門的各種收費一律全免，各種稅收實行先征后返的辦法用于公路建設(shè)；鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、辦、場財政收入中用于農(nóng)村公路建設(shè)的資金和通過“一事一議”收取的用于公路養(yǎng)建的資金，必須全額用于農(nóng)村公路建設(shè)；強化交通事業(yè)的公益性地位，對按預(yù)算外資金管理辦法管理的各項交通資金免征調(diào)控基金，用于公路建設(shè)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也根據(jù)各自的實際，積極制訂了相應(yīng)的保障措施和優(yōu)惠政策。浮山辦事處對在規(guī)劃范圍內(nèi)已啟動的通村公路，每公里補助4000元。這些政策的出臺和啟動，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和農(nóng)民修路的積極性被充分調(diào)動，你追我趕的農(nóng)村公路建設(shè)熱潮在全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面展開。

三是宣傳全面到位。干部群眾蘊藏著巨大的修路熱情，關(guān)鍵在于要引導(dǎo)好、調(diào)動好、組織好、保護好。我們借助省、市路網(wǎng)建設(shè)的強勁東風，大張旗鼓進行宣傳，做到以村組為主要陣地，以報紙、廣播、電視、標語、橫幅為主要手段，以省、市、區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)會議精神和有關(guān)的政策為主要內(nèi)容，全面展開宣傳攻勢，使全區(qū)干部群眾形成了“交通好、流通活、群眾富”的共識，激發(fā)了干部群眾建設(shè)公路的熱情。為了修路，有的拆除世代居住的房屋；有的讓出賴以生存的田地；有的慷慨解囊，捐款捐物；有的奔赴工地，義務(wù)投工投勞。

四是協(xié)調(diào)督辦有力。公路建設(shè)千頭萬緒，為使各方步調(diào)一致，區(qū)委、區(qū)政府成立了協(xié)調(diào)督辦專班，并從區(qū)委辦、區(qū)政府各抽調(diào)一名責任心強、經(jīng)驗豐富的副主任專門負責路網(wǎng)建設(shè)的協(xié)調(diào)督辦。區(qū)政府辦副主任鄧仁杰同志常駐公路建設(shè)現(xiàn)場，在征拆遷、“三桿”遷移、房屋主青苗補償?shù)葐栴}上做了大量的協(xié)調(diào)，減輕了交通部門的外部壓力，確保了工程的順利進展。

2、精心組織，相互配合，把農(nóng)村公路建設(shè)作為“親民工程”落實。農(nóng)村公路建設(shè)涉及面廣、政策性強、資金投入大，僅靠交通部門一家難以順利實施。為此，我們積極發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門的力量，形成合力。

一是充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主動性，履行職責，爭當主角。各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、辦、場作為農(nóng)村公路建設(shè)的主體，克服困難，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極為當?shù)剞r(nóng)民打通致富道。各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、辦、場黨政一把手不僅把農(nóng)村公路建設(shè)拿在手上親自抓，而且做到現(xiàn)場指揮、現(xiàn)場督辦。賀勝橋鎮(zhèn)黨委、政府為解決14個村近2萬群眾出行難問題，積極主動地跑上級交通部門、聯(lián)系施工單位，通過“鎮(zhèn)政府出一點，交通部門補助一點，在外人員贊助一點，區(qū)財政支持一點”的方式，籌措資金230萬元，奮戰(zhàn)兩個多月，完成了全長15.6公里

的賀袁公路改造，成為我區(qū)最長的一條通村等級油路。

二是全面調(diào)動部門的積極性，顧全大局，各司其職。各相關(guān)部門圍繞農(nóng)村公路建設(shè)的目標，以大局為重，各盡其職，各盡其責，緊密配合，通力合作打總體戰(zhàn)。交通公路部門作為全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的組織者，充分發(fā)揮主力軍作用，精心組織施工，全力籌措資金，義無反顧地戰(zhàn)斗在第一線，為農(nóng)村公路建設(shè)取得階段性勝利立下了汗馬功勞；計劃部門積極制定全區(qū)路網(wǎng)建設(shè)總體規(guī)劃，項目報批；財政部門負責落實建設(shè)投資和資金監(jiān)督；廣播、電力、通訊等部門積極配合，組織專班，及時搬遷“三桿”；土地、城建、工商等職能部門改進服務(wù)方式，在公路建設(shè)占壓面積拆遷、還建、土地征用等方面實行現(xiàn)場辦公，做到優(yōu)先照顧，特事特辦；公安部門抽調(diào)精干力量，打擊工程施工中出現(xiàn)的強裝強卸、強買強賣等違法行為，整治工程沿線治安環(huán)境；水利、環(huán)保、林業(yè)、稅務(wù)等部門也積極予以配合，為公路建設(shè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

3、多輪驅(qū)動，多方籌資，把農(nóng)村公路建設(shè)作為“示范工程”建設(shè)。2006年農(nóng)村公路建設(shè)明確實行的是獎勵補助政策。在上級政策補助資金嚴重不足的情況下，區(qū)委、區(qū)政府堅持“不搞強行攤派，不增加農(nóng)民負擔”的原則，充分調(diào)動一切積極因素，發(fā)揮一切有生力量，多方并舉，多輪驅(qū)動，廣籌建設(shè)資金，形成了“政府牽頭、社會參與、多方支持”的交通建設(shè)多元投資渠道。

一是狠抓項目，積極向上“拱”資金。我區(qū)把農(nóng)村公路項目建設(shè)作為交通建設(shè)的龍頭，大力爭取公路建設(shè)項目進入國家建設(shè)的籠子。為了交通項目建設(shè)，區(qū)委、區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常帶領(lǐng)計劃局、交通局的同志上北京，跑武漢，爭取國家以工代賑、國債資金投資和省、市補助資金。目前，已有3.97億元投資項目已成功獲省交通廳批準立項，另有1.76億元投資項目預(yù)計可爭取省交通廳立項，為我區(qū)“十一五”期間交通建設(shè)儲備了充足的項目。

二是深挖潛力，各級向內(nèi)“摳”資金。區(qū)委、區(qū)政府把交通建設(shè)作為帶動經(jīng)濟發(fā)展的政府工程來抓，千方百計加大對交通的投入，加快路網(wǎng)建設(shè)步伐。區(qū)財政在十分吃緊的狀態(tài)仍勒緊褲帶擠出資金用于公路建養(yǎng)。同時通過采取將鄉(xiāng)村公路建設(shè)與農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)相結(jié)合，與農(nóng)田水利基本建設(shè)相結(jié)合，與農(nóng)村小城鎮(zhèn)建設(shè)相結(jié)合，實行工程捆綁，同步規(guī)劃，資金集中使用，一同建設(shè)，一步到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府也積極投資，上半年全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)投入通村公路建設(shè)資金累計達130萬元，其中賀勝橋鎮(zhèn)政府一次性投入28萬元建設(shè)賀濱公路。

三是廣泛動員，引導(dǎo)社會“捐”資金。充分利用海外關(guān)系和**籍在外任職的領(lǐng)導(dǎo)、在外經(jīng)商的人員和社會各界人士，請求他們支持，為家鄉(xiāng)公路建設(shè)捐資，同時發(fā)動全區(qū)干部職工勇躍捐款。桂花鎮(zhèn)花園村在外經(jīng)商人員何文中一次性捐款21萬元資助家鄉(xiāng)修路。大幕鄉(xiāng)下嶺村四組居民周有森是原市肉聯(lián)廠一位退休職工，聽說自己家門口的一條坑坑洼洼的土路要改建成油路，主動捐出了自己的退休金15586元。今年，全區(qū)企業(yè)老板和知名人士捐款達350萬元，沿線群眾和在外打工村民捐款達650萬元，區(qū)直有關(guān)單位駐點鄉(xiāng)鎮(zhèn)對口扶貧助資40萬元。

4、強化管理，建養(yǎng)結(jié)合，把農(nóng)村公路建設(shè)作為“長效工程”管理。保證公路路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量，發(fā)揮其效益，是公路路網(wǎng)建設(shè)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們著重抓了以下五個方面的：

一是推行“五制”管理。嚴格推行“五制”管理，即項目法人制、合同管理制、招投標制、工程監(jiān)理制和廉政建設(shè)制。對全區(qū)公路建設(shè)超過30萬元的項目均實行招投標，杜絕暗箱操作，堅決制止在公路建設(shè)中出現(xiàn)腐敗工程。同時明確項目法人，嚴格合同管理，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位對公路建設(shè)進行監(jiān)理，確保公路建設(shè)質(zhì)量，并且對每個工程項目預(yù)留10的工程款，實行質(zhì)量保證金制度，工程竣工驗收后撥付，如驗收不合格的，待返工修復(fù)合格后撥付。

二是強化質(zhì)量督查。我們把高等級公路建設(shè)的質(zhì)量意識和管理理念引進到農(nóng)村公路建設(shè)中來，積極推行規(guī)范化、機械化施工。建立區(qū)路網(wǎng)辦抽查、公路段巡查、施工單位自查、監(jiān)理單位跟蹤檢查、村民義務(wù)督查五級質(zhì)量管理保證體系。同時我們引入了新聞監(jiān)督、紀檢監(jiān)督、群眾監(jiān)督等社會監(jiān)督機制，讓質(zhì)量保證體系貫穿于農(nóng)村公路建設(shè)的全過程。為進一步搞好工程監(jiān)測驗收，區(qū)交通局還投入40多萬元購買了先進的檢測設(shè)備，提高了工程驗收檢測的準確性和科學(xué)性。由于有嚴格的監(jiān)督體系，我區(qū)目前已完工的公路建設(shè)項目合格率達98，優(yōu)良率達85以上。

三是強化技術(shù)指導(dǎo)。采取集中授課和現(xiàn)場示范等形式，組織各鄉(xiāng)鎮(zhèn)相關(guān)人員、村干部、質(zhì)量監(jiān)督員以及施工單位技術(shù)員100余人進行了技術(shù)培訓(xùn)和實踐操作培訓(xùn)，提高了參建人員的工程建設(shè)的理論知識和實踐水平。

四是嚴格資金監(jiān)管。我區(qū)在路網(wǎng)建設(shè)中嚴格執(zhí)行中央專項資金和國債資金管理的有關(guān)規(guī)定，加強建設(shè)資金的監(jiān)督和審計，嚴禁截留、擠占、挪用和超范圍使用項目資金。嚴格實行中央專項資金和國債資金只能用于縣鄉(xiāng)公路的路面和防護排水工程，路基工程所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)投資投勞，區(qū)財政給予適當補助。對公路建設(shè)資金實行按項目設(shè)立專戶，實行專戶存儲，單獨建帳，單獨核算，由區(qū)路網(wǎng)辦審批，按工程進度撥付。

五是加強養(yǎng)護管理。我們將已完成的通村油（水泥）路交由區(qū)公路段養(yǎng)護，每年按1000元/公里的標準從區(qū)財政中撥付專項養(yǎng)護資金。同時參照國、省道管養(yǎng)模式，鼓勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立農(nóng)村非列養(yǎng)公路的養(yǎng)護管理專班，落實養(yǎng)護人員和專項資金，徹底改變了過去農(nóng)村公路只注重投入，不注重養(yǎng)護而大大縮短其使用壽命、影響其發(fā)揮效益的局面。

《區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報材料》來源于網(wǎng)，歡迎閱讀區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報材料。78c的賀袁公路改造，成為我區(qū)最長的一條通村等級油路。

二是全面調(diào)動部門的積極性，顧全大局，各司其職。各相關(guān)部門圍繞農(nóng)村公路建設(shè)的目標，以大局為重，各盡其職，各盡其責，緊密配合，通力合作打總體戰(zhàn)。交通公路部門作為全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的組織者，充分發(fā)揮主力軍作用，精心組織施工，全力籌措資金，義無反顧地戰(zhàn)斗在第一線，為農(nóng)村公路建設(shè)取得階段性勝利立下了汗馬功勞；計劃部門積極制定全區(qū)路網(wǎng)建設(shè)總體規(guī)劃，項目報批；財政部門負責落實建設(shè)投資和資金監(jiān)督；廣播、電力、通訊等部門積極配合，組織專班，及時搬遷“三桿”；土地、城建、工商等職能部門改進服務(wù)方式，在公路建設(shè)占壓面積拆遷、還建、土地征用等方面實行現(xiàn)場辦公，做到優(yōu)先照顧，特事特辦；公安部門抽調(diào)精干力量，打擊工程施工中出現(xiàn)的強裝強卸、強買強賣等違法行為，整治工程沿線治安環(huán)境；水利、環(huán)保、林業(yè)、稅務(wù)等部門也積極予以配合，為公路建設(shè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

3、多輪驅(qū)動，多方籌資，把農(nóng)村公路建設(shè)作為“示范工程”建設(shè)。2006年農(nóng)村公路建設(shè)明確實行的是獎勵補助政策。在上級政策補助資金嚴重不足的情況下，區(qū)委、區(qū)政府堅持“不搞強行攤派，不增加農(nóng)民負擔”的原則，充分調(diào)動一切積極因素，發(fā)揮一切有生力量，多方并舉，多輪驅(qū)動，廣籌建設(shè)資金，形成了“政府牽頭、社會參與、多方支持”的交通建設(shè)多元投資渠道。

一是狠抓項目，積極向上“拱”資金。我區(qū)把農(nóng)村公路項目建設(shè)作為交通建設(shè)的龍頭，大力爭取公路建設(shè)項目進入國家建設(shè)的籠子。為了交通項目建設(shè)，區(qū)委、區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常帶領(lǐng)計劃局、交通局的同志上北京，跑武漢，爭取國家以工代賑、國債資金投資和省、市補助資金。目前，已有3.97億元投資項目已成功獲省交通廳批準立項，另有1.76億元投資項目預(yù)計可爭取省交通廳立項，為我區(qū)“十一五”期間交通建設(shè)儲備了充足的項目。

二是深挖潛力，各級向內(nèi)“摳”資金。區(qū)委、區(qū)政府把交通建設(shè)作為帶動經(jīng)濟發(fā)展的政府工程來抓，千方百計加大對交通的投入，加快路網(wǎng)建設(shè)步伐。區(qū)財政在十分吃緊的狀態(tài)仍勒緊褲帶擠出資金用于公路建養(yǎng)。同時通過采取將鄉(xiāng)村公路建設(shè)與農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)相結(jié)合，與農(nóng)田水利基本建設(shè)相結(jié)合，與農(nóng)村小城鎮(zhèn)建設(shè)相結(jié)合，實行工程捆綁，同步規(guī)劃，資金集中使用，一同建設(shè)，一步到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府也積極投資，上半年全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)投入通村公路建設(shè)資金累計達130萬元，其中賀勝橋鎮(zhèn)政府一次性投入28萬元建設(shè)賀濱公路。

三是廣泛動員，引導(dǎo)社會“捐”資金。充分利用海外關(guān)系和**籍在外任職的領(lǐng)導(dǎo)、在外經(jīng)商的人員和社會各界人士，請求他們支持，為家鄉(xiāng)公路建設(shè)捐資，同時發(fā)動全區(qū)干部職工勇躍捐款。桂花鎮(zhèn)花園村在外經(jīng)商人員何文中一次性捐款21萬元資助家鄉(xiāng)修路。大幕鄉(xiāng)下嶺村四組居民周有森是原市肉聯(lián)廠一位退休職工，聽說自己家門口的一條坑坑洼洼的土路要改建成油路，主動捐出了自己的退休金15586元。今年，全區(qū)企業(yè)老板和知名人士捐款達350萬元，沿線群眾和在外打工村民捐款達650萬元，區(qū)直有關(guān)單位駐點鄉(xiāng)鎮(zhèn)對口扶貧助資40萬元。

4、強化管理，建養(yǎng)結(jié)合，把農(nóng)村公路建設(shè)作為“長效工程”管理。保證公路路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量，發(fā)揮其效益，是公路路網(wǎng)建設(shè)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們著重抓了以下五個方面的：

一是推行“五制”管理。嚴格推行“五制”管理，即項目法人制、合同管理制、招投標制、工程監(jiān)理制和廉政建設(shè)制。對全區(qū)公路建設(shè)超過30萬元的項目均實行招投標，杜絕暗箱操作，堅決制止在公路建設(shè)中出現(xiàn)腐敗工程。同時明確項目法人，嚴格合同管理，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位對公路建設(shè)進行監(jiān)理，確保公路建設(shè)質(zhì)量，并且對每個工程項目預(yù)留10的工程款，實行質(zhì)量保證金制度，工程竣工驗收后撥付，如驗收不合格的，待返工修復(fù)合格后撥付。

二是強化質(zhì)量督查。我們把高等級公路建設(shè)的質(zhì)量意識和管理理念引進到農(nóng)村公路建設(shè)中來，積極推行規(guī)范化、機械化施工。建立區(qū)路網(wǎng)辦抽查、公路段巡查、施工單位自查、監(jiān)理單位跟蹤檢查、村民義務(wù)督查五級質(zhì)量管理保證體系。同時我們引入了新聞監(jiān)督、紀檢監(jiān)督、群眾監(jiān)督等社會監(jiān)督機制，讓質(zhì)量保證體系貫穿于農(nóng)村公路建設(shè)的全過程。為進一步搞好工程監(jiān)測驗收，區(qū)交通局還投入40多萬元購買了先進的檢測設(shè)備，提高了工程驗收檢測的準確性和科學(xué)性。由于有嚴格的監(jiān)督體系，我區(qū)目前已完工的公路建設(shè)項目合格率達98，優(yōu)良率達85以上。

三是強化技術(shù)指導(dǎo)。采取集中授課和現(xiàn)場示范等形式，組織各鄉(xiāng)鎮(zhèn)相關(guān)人員、村干部、質(zhì)量監(jiān)督員以及施工單位技術(shù)員100余人進行了技術(shù)培訓(xùn)和實踐操作培訓(xùn)，提高了參建人員的工程建設(shè)的理論知識和實踐水平。

四是嚴格資金監(jiān)管。我區(qū)在路網(wǎng)建設(shè)中嚴格執(zhí)行中央專項資金和國債資金管理的有關(guān)規(guī)定，加強建設(shè)資金的監(jiān)督和審計，嚴禁截留、擠占、挪用和超范圍使用項目資金。嚴格實行中央專項資金和國債資金只能用于縣鄉(xiāng)公路的路面和防護排水工程，路基工程所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)投資投勞，區(qū)財政給予適當補助。對公路建設(shè)資金實行按項目設(shè)立專戶，實行專戶存儲，單獨建帳，單獨核算，由區(qū)路網(wǎng)辦審批，按工程進度撥付。

五是加強養(yǎng)護管理。我們將已完成的通村油（水泥）路交由區(qū)公路段養(yǎng)護，每年按1000元/公里的標準從區(qū)財政中撥付專項養(yǎng)護資金。同時參照國、省道管養(yǎng)模式，鼓勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立農(nóng)村非列養(yǎng)公路的養(yǎng)護管理專班，落實養(yǎng)護人員和專項資金，徹底改變了過去農(nóng)村公路只注重投入，不注重養(yǎng)護而大大縮短其使用壽命、影響其發(fā)揮效益的局面。

《區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報材料(第2頁)》來源于網(wǎng)，歡迎閱讀區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報材料(第2頁)。78c

第二篇：農(nóng)村公路建設(shè)匯報2011.5.16范文

加快農(nóng)村公路建設(shè)，引領(lǐng)地方經(jīng)濟發(fā)展

----湄潭縣交通運輸局

捧一壺清醇的香茶，敬一杯甘洌的美酒，茶鄉(xiāng)人民熱忱歡迎各位朋友的到來。

湄潭，這塊肥沃而熾熱的土地，經(jīng)歷了紅軍長征硝煙的洗禮，經(jīng)受過浙大文軍科學(xué)的熏陶，造就了這塊沃土的神奇。悠久的歷史，富饒的資源，美麗的風光，厚重的文化，被譽為“貴州小江南”。

茶園、茶山、茶海、茶城，你會到處看到一個茶的世界；茶歌、茶姑、茶樓、茶藝，你會領(lǐng)略濃郁的茶鄉(xiāng)風情。而造就這一切的，離不開一條條新修的公路，公路就象五彩的項鏈，串起了一處處的茶園和一個個珍珠般的村寨，改變了農(nóng)村的面貌。

給山村鋪平致富路，讓農(nóng)民拓寬小康門，公路，實現(xiàn)了農(nóng)民祖祖輩輩致富的期盼，給農(nóng)村插上了經(jīng)濟騰飛的翅膀。

一、基本情況

湄潭全縣總面積1864平方公里，人口47萬，其中農(nóng)業(yè)人口40萬，轄9鎮(zhèn)6鄉(xiāng)，118個行政村?！笆晃濉逼陂g共計投入1.2億資金修通通鄉(xiāng)、通村公路670km，全縣通村里程達1400km。

二、公路建設(shè)的體會

（一）縣委政府重視公路建設(shè)是保證。農(nóng)場公路建設(shè)需要財政投入大量的資金，湄潭縣是典型的農(nóng)業(yè)縣，無大工業(yè)，也無礦

產(chǎn)資源，財政收入困難，是典型的吃飯財政，但為了解決制約農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，縣委政府高度重視公路建設(shè)，每年擠出2000萬元資金用于農(nóng)村公路建設(shè)。

（二）農(nóng)村公路建設(shè)要與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，由于要修的路多，資金有限，只有根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要分輕重緩急，突出重點，逐年建設(shè)，縣交通局圍繞茶葉產(chǎn)業(yè)、烤煙產(chǎn)業(yè)、辣椒產(chǎn)業(yè)、米業(yè)、畜牧業(yè)、旅游業(yè)，分有序?qū)嵤?/p>

（三）公路建設(shè)質(zhì)量是基礎(chǔ)。為了把農(nóng)村公路建成產(chǎn)業(yè)路、民心路，必須把好公路建設(shè)質(zhì)量關(guān)。為了嚴把質(zhì)量關(guān)，實行村民群眾義務(wù)現(xiàn)場監(jiān)督與交通運輸局巡查監(jiān)督相結(jié)合的方式，督促施工企業(yè)按要求規(guī)范施工，保證了公路建設(shè)的質(zhì)量。

（四）公路養(yǎng)護是關(guān)鍵。公路修好后，要長期發(fā)揮作用，必須加強公路養(yǎng)護，建立完善養(yǎng)護管理機制。

三、農(nóng)村公路建設(shè)的經(jīng)濟及社會效益

湄潭縣農(nóng)村公路建設(shè)，為推進社會主義新農(nóng)村建設(shè)和縣域經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

一是促進了茶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。全縣茶園面積從2005年的10萬畝發(fā)展到現(xiàn)在的30萬畝。興隆至永興和湄江至星聯(lián)通鄉(xiāng)油路連網(wǎng)，這一帶新增茶園5萬余畝，形成較大規(guī)模的茶業(yè)產(chǎn)業(yè)帶。湄江鎮(zhèn)核桃壩村是茶葉專業(yè)村，五年前，人均擁有茶園1.3畝，茶葉人均年收入不到2000元。新建、改造3條總長39公里的通村砼路后，核桃壩村與鄰近金花、東南、德隆、龍鳳4個村連接起

來，共同形成了規(guī)模更大的茶葉產(chǎn)業(yè)帶，新增茶園15000畝，新增產(chǎn)值5200萬元。核桃壩村人均擁有茶園上升為3畝，農(nóng)民人均純收入增加到12000元，其中來自茶葉的人均純收入8200元。湄江鎮(zhèn)金花、東南等村修通公路后，引來外地客商投資辦廠、經(jīng)商，并建成一定規(guī)模的茶青專業(yè)交易市場，形成產(chǎn)加銷一體化的產(chǎn)業(yè)格局，保障茶農(nóng)創(chuàng)收。二是農(nóng)村公路建設(shè)帶動了全縣畜牧業(yè)的發(fā)展。踴現(xiàn)了興隆鎮(zhèn)紅坪村、復(fù)興鎮(zhèn)兩路口村等畜牧專業(yè)村。興隆鎮(zhèn)紅坪村50頭以上的養(yǎng)豬大戶迅速發(fā)展到250余戶。復(fù)興鎮(zhèn)兩路口村50頭以上的養(yǎng)豬大戶有300余戶，養(yǎng)豬大戶每年人均純收入增加500元以上。通過產(chǎn)業(yè)路的示范帶動，全縣發(fā)展生豬養(yǎng)殖大戶3370戶，生豬專業(yè)村41個，建立畜牧小區(qū)63個，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)人口人均出欄生豬1頭，全縣生豬出欄由27萬頭增至41萬頭，產(chǎn)值由2.2億元增至3.3億元。三是促進了烤煙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。抄樂鄉(xiāng)、石蓮鄉(xiāng)、茅坪鎮(zhèn)、新南鄉(xiāng)是湄潭縣的主要烤煙產(chǎn)區(qū)，抄樂至黃蓮壩通鄉(xiāng)油路建成后，連接黃甕線、搞核線等通鄉(xiāng)油(砼)路，這一帶優(yōu)質(zhì)煙葉基地得到發(fā)展，年產(chǎn)優(yōu)質(zhì)煙葉10萬擔，優(yōu)質(zhì)煙葉由原來的11萬擔增至17.3萬擔。四是促進了茅貢米業(yè)的快速發(fā)展。永興至茅壩建好通村公路，“茅貢米”基地迅速擴大，當?shù)剞r(nóng)民發(fā)展“定單農(nóng)業(yè)”，以茅貢米為主要基地的優(yōu)質(zhì)稻田由3萬畝增加到20萬畝。農(nóng)民收入大幅度增加。、二是促進了全縣“四在農(nóng)家、黔北民居”社會主義新農(nóng)村建設(shè)。通鄉(xiāng)油路連接通村公路、竄寨路、連戶路，推動了“四在農(nóng)

家”為載體的社會主義新農(nóng)村建設(shè)，以“小青瓦、坡屋頂、轉(zhuǎn)廓樓、穿斗枋、雕花窗、紅柱子、白粉墻、三合院”為風格的“黔北民居”在公路兩傍紛紛矗立，涌現(xiàn)了鄧家寨、偏巖塘、田家溝、核桃壩、桃花江等以“黔北民居”為標志的新農(nóng)村，成為湄潭農(nóng)村的一個亮點。全縣改建“黔北民居”房屋15000戶，改善了農(nóng)民的生活環(huán)境。

三是促進全縣農(nóng)村建材業(yè)、運輸業(yè)的發(fā)展。路修通后，農(nóng)民不再滿足于僅成為原料基地，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)興起，運輸業(yè)同步發(fā)展。村民們不再僅依賴外面的汽車進山運輸，為了發(fā)展生產(chǎn)，搶時間、活信息，也為了將產(chǎn)品拉到遠處賣一個好價錢，不少農(nóng)戶購臵交通工具擴大生產(chǎn)，核桃壩村就有摩托車400余輛，汽車30余輛。許多往年挑擔背篼的農(nóng)民放下?lián)雍屠K索紛紛學(xué)習汽車駕駛，縣3所駕校每年有1000多農(nóng)民拿到了汽車駕駛執(zhí)照，買車拿照成為我縣農(nóng)民的時尚。農(nóng)村公路帶動了湄潭農(nóng)村客運市場的發(fā)展，2003年湄潭縣擁有農(nóng)村客運線路30條，客運車輛180輛，2008年農(nóng)村客運線路增至60條，客運車輛增至725輛。

四是促進了全縣鄉(xiāng)村旅游發(fā)展。湄潭縣風光秀麗，景色旖旎，有“貴州小江南”之稱。農(nóng)村公路帶動旅游業(yè)的發(fā)展。湄江畫廊風光、萬畝茶海、森林公園、百面水景區(qū)、天生橋景區(qū)、偏巖塘景區(qū)、桃花江景區(qū)等風景區(qū)得到有效開發(fā)，已初顯效益。農(nóng)民依托修好的公路，以“富在農(nóng)家、學(xué)在農(nóng)家、樂在農(nóng)家、美在農(nóng)家”為載體，紛紛辦起了“農(nóng)家樂”旅游景點，形成新的致富渠道。

每個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))都建有1—3個有一定規(guī)模和檔次的旅游山莊。

五是公路建設(shè)密切了黨群干群關(guān)系。加快農(nóng)村公路建設(shè)，不僅可以從根本上改善農(nóng)村交通狀況，便利農(nóng)產(chǎn)品運輸流通，促進農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，縮小地區(qū)差異，而且通過農(nóng)村公路建設(shè)，可以轉(zhuǎn)變農(nóng)民落后的生產(chǎn)生活方式，傳播新思想、新理念，是構(gòu)建和諧社會的主要舉措之一。我局農(nóng)村公路建設(shè)工作設(shè)始終把廣大人民群眾根本利益作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，堅持并做到權(quán)為民所用、情為民所系、利為民所謀，密切黨群干群關(guān)系，樹立執(zhí)政為民的政府形象。

六是促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展。農(nóng)村公路改善以后，湄潭已初步建成“四橫、二縱、二連線”交通網(wǎng)絡(luò)，從縣城出發(fā)，跑遍全縣15個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))時間由原來的2天縮短為6個小時，方便的交通，引來廣東、福建、浙江等外地企業(yè)來這里投資建廠、經(jīng)商?？h綠色工業(yè)園區(qū)已形成規(guī)模，城區(qū)面積在原有基礎(chǔ)上擴大了2倍，全縣社會經(jīng)濟進入良性循環(huán)發(fā)展軌道。

第三篇：關(guān)于衡水市農(nóng)村公路建設(shè)情況的匯報

關(guān)于衡水市農(nóng)村公路建設(shè)情況的匯報

今年以來，在省廳和市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市農(nóng)村公路村村通工程及國債項目建設(shè)按照省廳建設(shè)計劃已經(jīng)全面展開，現(xiàn)匯報如下：

一、村村通工程情況

1、建設(shè)任務(wù)與規(guī)模：全市十一個縣（市、區(qū)），114個鄉(xiāng)，4994個行政村，未通油路的行政村個數(shù)為1376個，建設(shè)里程8416公里，計劃投資5.5億元。按照省廳安排的建設(shè)計劃，2004年計劃通油路村數(shù)為746個，建設(shè)里程2139.79公里；2005年計劃通油路村數(shù)630個，建設(shè)里程2674.7公路。根據(jù)我市實際情況，今年力爭完成866個行政村，占省下達計劃116.1%，完成建設(shè)里程2180.44公里，占省下達計劃的102%。

2、目前進展情況：截止到5月31日，全市已開工的行政村個數(shù)為628個，占省下達計劃的84.2%；開工里程2021公里，占省下達計劃的95.1%；完成路基工程的行政村個數(shù)為531個，占省下達計劃的71.2%；累計完成路基1485.2公里，占省下達計劃的69.4%；累計完成石灰土基層566.2公里，占省下達計劃的26.5%；完成油路鋪筑的村數(shù)為29個，占省計劃的2.9%，目前累計完成投資4941萬元。

3、主要做法：

（1）、加強組織建設(shè)，完善制度建設(shè)，加強宣傳力度。各縣（市、區(qū)）都成立了村村通工程領(lǐng)導(dǎo)小組及相關(guān)組織機構(gòu)，并建立健全了相應(yīng)的管理制度，如《村村通工程管理辦法》、《村村通工程質(zhì)量考核辦法》、《村村通施工指導(dǎo)書》等。在宣傳方面采取了電視報道、電臺廣播、報刊刊登等多種渠道開展，使廣大群眾更加深入的了解和掌握了村村通建設(shè)情況。

（2）、科學(xué)規(guī)劃，提高通達質(zhì)量。按照全面通達，不留死角；依托路網(wǎng)，主支連接；壓縮里程、完善功能；遠近結(jié)合，合理規(guī)劃的原則進行全面規(guī)劃。

004km.cn（3）、積極動員，開展大干150天會戰(zhàn)。4月28日，召開全市第一次農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場會及大干150天動員大會，在這次會議上，市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)進行動員的同時與各縣（市、區(qū)）政府主要領(lǐng)導(dǎo)簽訂了責任狀。各縣（市、區(qū)）分別根據(jù)實際，召開了動員大會和工程現(xiàn)場調(diào)度會，培訓(xùn)了社會監(jiān)督員1021名，分別工作在施工第一線。

（4）、籌措資金，為實現(xiàn)建設(shè)目標創(chuàng)造條件。除省廳補助建設(shè)資金1.9386億元外，市級財政實行以獎代補政策，籌資1000萬元。交通系統(tǒng)傾全市之力籌資3000萬元，其他缺口由縣、鄉(xiāng)、村利用多種渠道籌集彌補的辦法解決，如以勞代資等辦法。

（5）、科學(xué)組織實施，合理安排工期。根據(jù)我市建設(shè)任務(wù)和各縣（市、區(qū)）實際情況（轉(zhuǎn)載自新世紀范本網(wǎng)http://004km.cn，請保留此標記，免費提供下載。），全市制定了大干150天實施方案，把全年建設(shè)任務(wù)分配在三個階段實施，每個階段都制定了詳細的實施計劃和目標任務(wù)。

（6）、加強調(diào)度，注重質(zhì)量，切實提高投資效益。在完善各項管理制度的基礎(chǔ)上，每月開展一次全市村村通工程質(zhì)量聯(lián)查和調(diào)度，每旬發(fā)布一期村村通工程簡報。同時，制定了村村通工程質(zhì)量終身制檔案卡，對工程質(zhì)量進行長期跟蹤。

4、存在問題

（1）、根據(jù)我市村村通工程建設(shè)的情況，建設(shè)資金短缺是主要制約因素，初步測算建設(shè)資金缺口近億元，希望省廳領(lǐng)導(dǎo)幫助解決，建議省廳在規(guī)費征收分成中予以照顧。

（2）、村村通工程規(guī)劃工作有待進一步完善和研究，尤其兩縣交界的有關(guān)村莊成為新的盲點。

二、國債資金建設(shè)項目情況

根據(jù)省發(fā)改委、財政廳、交通廳等部門的建設(shè)計劃，2002至2004，我市利用國債資金建設(shè)農(nóng)村公路項目共計11項，建設(shè)規(guī)模272.08公里，目前全部開工建設(shè)，路基004km.cn 工程完成171.4公里，占63%；基層完成130.6公里，占48%；油面完成47公里，占17.3%。

主要存在問題：國債資金項目多家管理，建設(shè)資金到位不及時；建設(shè)管理與協(xié)調(diào)工作難度較大。

004km.cn

第四篇：關(guān)于我縣農(nóng)村公路建設(shè)情況的匯報

各位領(lǐng)導(dǎo)：

我到交通局任職已經(jīng)一年有余了，一多來的交通工作實踐，使我認識到，交通工作無論怎樣千頭萬緒，紛繁復(fù)雜，都必須明確主要任務(wù)，抓住一條主線，這條主線就是圍繞全縣經(jīng)濟和社會發(fā)展的大局，抓好農(nóng)村公路建設(shè)，為推動社會主義新農(nóng)村建設(shè)提供前提條件。下面我就將今年我縣新農(nóng)村公路建設(shè)有關(guān)情況匯報如下，如有不當之處請予批評指正。

一、我縣農(nóng)村公路發(fā)展狀況。

我縣現(xiàn)有各級公路90條，1009KM，其中鄉(xiāng)級公路18條456KM，村級公路446KM，專用公路二條26KM。全縣共有7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，98個行政村，十五末期，國家實施通縣鄉(xiāng)工程以來，我縣加大了農(nóng)村公路改建力度，成功地進行了克通公路建設(shè)，待克昌公路建成通車后，便可實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通水泥路?，F(xiàn)在，全縣已通水泥路村14個，已通白色路面147KM。盡管近年來我縣公路建設(shè)步伐逐年加快，公路質(zhì)量逐年提高，但是由于我縣公路建設(shè)基礎(chǔ)薄弱，總體看，當前，我縣的農(nóng)村公路還是以砂石路為主，有很多地方還還是泥土路，給人民群眾的生產(chǎn)、生活帶來很多不便。就目前而言，我縣農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量和等級與我省發(fā)達縣份相比，還有較大差距，我縣的公路狀況與社會主義新農(nóng)村和小康社會的標準要求，尚存在　很大距離，所以說，我縣農(nóng)村公路建設(shè)是任重而道遠。

二、“十一五”期間，我縣農(nóng)村公路發(fā)展目標

為搶抓“十一五”省將投入1000億元實施農(nóng)村公路建設(shè)的歷史性機遇，進一步加快我縣農(nóng)村公路建設(shè)步伐，“十一五”期間，我縣計劃建設(shè)通村白色公路52條479KM。其中：2006年計劃建設(shè)13條線162.7KM，實現(xiàn)30個行政村通白色路面。2007年計劃建設(shè)22條線200KM，實現(xiàn)30個行政村通白色路面。2008年計劃建設(shè)17條線147KM，實現(xiàn)29個行政村通白色路面。到2008年末，基本上實現(xiàn)村村通水泥路。到“十一五”末期實現(xiàn)通村公路全部硬化，所有行政村晴雨通車，形成以縣城為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為輻射，以村屯為支脈，縱橫交錯，四通八達的白色農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，為我縣新農(nóng)村建設(shè)創(chuàng)造一個優(yōu)良的交通發(fā)展環(huán)境。

三、2006年我縣農(nóng)村公路建設(shè)的進展情況

今年，我縣農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)有兩項，一是商品糧食基地項目克昌公建設(shè)，二是通村公路建設(shè)。

（一）商品糧食基地項目克昌公建設(shè)工程進展情況

總投資3170萬元的31.7公里商品糧基地項目克昌公路建設(shè)于2005年8月31日開工，為保證工程進度，該項目分五個工程標段同時施工，所以去年10月份工程所需10.5立方米路基土方任務(wù)已全面完工。為保證今年該工程于5月中下旬進行水泥混凝土鋪筑，春節(jié)期間我們利用1個月的時間進行了集中備料，現(xiàn)工程所需的碎石、中粗砂和砂礫已全部進場，工程所需2.3萬噸水泥已與我縣北疆水泥有限公路簽訂了購銷合同，現(xiàn)已陸續(xù)進場。進入4月份以來，各施工標段對路基翻漿路段進行整修處理，經(jīng)過近一個月的整修，路基翻漿處理工作已基本完成，待時機成熟做水泥穩(wěn)定砂礫，為水泥混凝土鋪筑工程做充分準備，預(yù)計9月末可全部完工交付使用。

（二）通村公路建設(shè)進展情況。

我縣已將通村公路建設(shè)納入“十一五”新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃，這足以說明縣委、縣政府對農(nóng)村公路建設(shè)的重視程度，按照縣委、縣政府的部署和要求，在省、市業(yè)務(wù)部門的精心指導(dǎo)及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的有力配合下，我們交通部門發(fā)揮職能積極工作，通過半年來的緊張運作，開工前的各項準備工作基本就緒，今年我縣通村公路計劃162.7KM，其中林場計劃30KM，預(yù)計總投資5532萬元。其中：上級投入資金2，754萬元，地方財政補貼資金800萬元。通村公路途經(jīng)我縣4鎮(zhèn)3鄉(xiāng)34個行政村、三個林場，受益人口5.8萬人。全縣設(shè)置16個標段。目前，工程招投標已全部結(jié)束，通過“一事一議”，各村承擔的部分工程任務(wù)已初步落實，施工單位與各村（場）對接已完成，施工單位已進駐各標段開始備料。截止5月13日，累計進場石料2.4萬M3，中砂1.7萬M3?？h財政補貼資金到位500萬元，市商行貸款到位196萬元。5月13日，通村辦在第14標段召開了我縣通村公路現(xiàn)場推進會，以此為標志，2006年我縣通村公路建設(shè)項目已全面啟動。

四、我縣農(nóng)村公路建設(shè)中存在的問題

“十一五”時期，我縣通村公路建設(shè)計劃是400公里，按照縣政府要求，這400公里五年通村公路建設(shè)計劃要三年完成，如此龐大的通村公路建設(shè)工程，我們還是第一次償試，通過半年的工作實踐，我們發(fā)現(xiàn)，目前，我縣農(nóng)村公路建設(shè)存在以下三方面亟待解決的問題。其一是資金問題?！笆晃濉捌陂g，根據(jù)省市計劃，結(jié)合我縣實際，通村公路水泥路面建設(shè)標準寬度為3.5米，每公里需要建設(shè)資金35萬元，其中，國債資金每公里10萬元；省投資金每公里

7萬元；縣投資金每公里6萬元；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村自行解決資金每公里11萬元。按400公里計算：“十一五”期間我縣財政需補貼2,400萬元，農(nóng)民出物出勞折算為4，400萬元。這對財政拮據(jù)的縣級財政，對還不富裕的農(nóng)民來說都將是一個非常大的困難、非常重的壓力。財政拮據(jù)，需要我們?nèi)h上下付出艱辛和努力，由此，不難看出中，“十一五”期間，資金短缺問題是制約我縣農(nóng)村公路建設(shè)的瓶頸。其二是技術(shù)問題，公路建設(shè)是百年大計，要高標準，高質(zhì)量完成“十一五”期間我縣農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)，就必須有一支具備路橋?qū)I(yè)知識的工程技術(shù)隊伍，就目前我們剛剛成立的工程辦的技術(shù)力量，在一定程度上還不能滿足農(nóng)村公路建設(shè)中質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)的需要，技術(shù)力量關(guān)系到工程質(zhì)量，就工程造價來看，我們沒有能力招聘工程監(jiān)理，主要依靠自己的隊伍和每村派兩名質(zhì)量檢驗員來解決。而這些人大多缺乏專業(yè)知識，所以，我們將加大對他們的培訓(xùn)力度，使其掌握最基本的知識來保證工程質(zhì)量。因此說，技術(shù)力量薄弱也是我縣通村公路建設(shè)中不可忽視的問題。其三，工程價格與工程質(zhì)量的問題。我們現(xiàn)在每公里瞀價格為34萬元，而這34萬元的實錢只有23萬元。這23萬元只能夠打板錢。那么可以說施工已無利可圖?？晒こ剃牰枷霋赍X，想掙錢就得危及工程質(zhì)量，這里一個不可忽視的問題，也是需要我們在工作中認真解決的問題。其四，“一事一議”問題。每公里11萬元的鄉(xiāng)村自籌資金，由鄉(xiāng)村和農(nóng)民出資是不可能的，所以我們決定通過村民委員會“一事一議”采取村民出物、出勞的方式。目前，從工程啟動工作看，雖然一部分鄉(xiāng)村“一事一議”工作已經(jīng)得到了落實，但是，還有相當一部分鄉(xiāng)村尚未召開村民大會，任務(wù)尚未落實，有的村還在觀望，思想工作還沒做通。上述這些問題有的明顯顯現(xiàn)，有的隱藏不露。但無論如何，我們將通過加倍的努力工作，認真對待、認真解決。從而保證我縣“十一五”期間農(nóng)村公路建設(shè)目標如期完成。

五、下步工作思路及設(shè)想

今年我縣公路建設(shè)任務(wù)之重，在我縣公路建設(shè)史上是前所未有的，為保證今年我縣農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)的順利完成，在下步工作中，我們必須進一步明確任務(wù)，突出工作重點，狠抓關(guān)鍵環(huán)結(jié)，努力保證我縣農(nóng)村公路建設(shè)的穩(wěn)步推進。

（一）搶前抓早，扎實做好工程開工前的各項準備工作。

按照省市計劃，31.7公里商品糧基地項目，162.7公里通村工程今年9月底必須全部完工?，F(xiàn)在已經(jīng)進入5月中旬，針對我縣今年農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)艱巨的實際，我們一定要進一步強化時間觀念，迅速投入人力、物力、財力，搶前抓早，精心組織、統(tǒng)籌安排，全面做好工程開工前的各項準備工作。力爭工程早日開工，確保既定目標如期如實完成。

（二）樹立質(zhì)量第一的理念，加強農(nóng)村公路的監(jiān)督管理。

公路建設(shè)是百年大計，質(zhì)量是工程的生命，農(nóng)村公路建設(shè)始終是各級黨委、政府和人民群眾關(guān)心的焦點和熱點，由于我縣農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)重、戰(zhàn)線長、時間緊，加之施工隊伍素質(zhì)參差不齊，在一定程度上將給工程質(zhì)量帶來一定影響，因此，作為交通主管部門，我們一定要充分發(fā)揮職能作用，積極協(xié)調(diào)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)把工程質(zhì)量工作做為首要目標和頭等大事來抓，從嚴要求，從嚴把關(guān)，確保農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量。一要落實質(zhì)量責任制度。要全面落實設(shè)計、施工、監(jiān)督責任制。做到分級管理，逐級負責。同時要建立農(nóng)村公路質(zhì)量責任檔案，將每條道路的負責人、施工單位、技術(shù)責任人的名字掛牌明示，并存入檔案，實施工程質(zhì)量終生追究制。二要健全質(zhì)量監(jiān)管體系。要建立健全質(zhì)量監(jiān)控體系，質(zhì)量監(jiān)督人員，必須身臨一線，現(xiàn)場檢查、跟蹤督查，嚴格把握質(zhì)量標準，力爭將每一條通村公路建設(shè)成“長壽工程”、“精品工程”，經(jīng)得起群眾和歷史檢驗的“放心工程”。三是要強化通村辦作用，特別是強化通村辦工程技術(shù)人員及協(xié)調(diào)督察員的培訓(xùn)，使其盡快成為懂技術(shù)、會管理的專業(yè)人才，以適應(yīng)工作需要。

（三）建立多元投入機制，進一步落實配套資金。

資金是投入公路建設(shè)的基本保障和決定因素。為此，我們一定要解放思想、統(tǒng)籌安排，認真研究農(nóng)村政策,積極推進多無化投資體制，千方百計解決資金短缺問題。一是縣財政劃撥一點，將每公里6萬元的地方配套資金列入財政預(yù)算，加大地方養(yǎng)路費征收力度，擴充資金來源渠道，確保農(nóng)村道路轉(zhuǎn)移支付資金及時足額投入。二是受益村屯籌一點。積極調(diào)動受益村屯農(nóng)民群眾積極性，通過組織召開村民代表大會進行“一事一議”，采取出工、出勞、等形式，解決受益村屯每公里11萬元資金匹配問題。三是動員社會捐一點，采取給外地的XX人寫一封信，打一個電話和為捐資助路的企業(yè)或個人樹碑立傳，實行公路貫名制等辦法鼓勵受益企業(yè)或回鄉(xiāng)人員及社會各界人士捐資助路。四是協(xié)調(diào)銀行貸一點。在今年乃至“十一五”期間我縣應(yīng)該建立探索商品路、貸款責任路建設(shè)模式作為解決資金短缺的有效途徑，積極信貸資金投入農(nóng)村公路建設(shè)。

（四）強化組織領(lǐng)導(dǎo)，保障農(nóng)村公路建設(shè)有序開展。

今年，全縣農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模大、投入多、時間緊、任務(wù)重，必須加大領(lǐng)導(dǎo)力度，狠抓措施落實。一是要強化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實工作責任。加強組織領(lǐng)導(dǎo)是推進工作的可行保證，落實工作責任是推進工作的主要手段。為此，我認為，從縣、鄉(xiāng)到村應(yīng)該建立健全三位一體的通村公路建設(shè)組織領(lǐng)導(dǎo)體系，全力推進農(nóng)村公路有序開展。二是要強化協(xié)調(diào)配合，形成整體合力。農(nóng)村

公路建設(shè)是一項復(fù)雜的工程，在工程建設(shè)中，我們認為，各有關(guān)部門都有義不容辭的責任，都要應(yīng)從在局出發(fā)，樹立全縣上下一盤棋的思想，各司其職、各盡其責，相互協(xié)作、相互配合，自覺地把部門工作與農(nóng)村公路建設(shè)結(jié)合起來，形成強大的工作合力。

（五）克服困難，明確責任，認真做好通村公路建設(shè)的啟動工作。

開工在即，時不我待。為了認真做好工程的啟動工作工作，保證今年通村公路計劃的全面完成，我們應(yīng)該積極協(xié)調(diào)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)召開會議，研究部署通村公路建設(shè)工作，建立健全領(lǐng)導(dǎo)組織，安排好質(zhì)量監(jiān)督人員，對尚未落實村民“一事一議”的村，立即組織其召開村委員會，抓緊落實“一事一議”籌工籌勞事宜，保證工程建設(shè)的順利開工。各行政村應(yīng)該以千豐福建村為標桿，在落實好“一事一議”的同時，積極主動與施工單位配合，幫助其解決好備料場地、用電、用水、住宿等相關(guān)事宜，千方百計為施工單位分憂解難，解決施工單位的后顧之憂。各施工單位要抓緊時間保證備料機械設(shè)備全部進場，并集中力量搞好工程備料，保證村屯路基土方完成后順利開工。各相關(guān)部門應(yīng)該按照縣政府的要求，為通村公路在開方便之門，特別是各包鄉(xiāng)村的部門和單位應(yīng)從單位實際出發(fā)，要積極深入各村屯，幫助其解決資金、技術(shù)等方面的實際問題。

總之，我認為，公路建設(shè)是利國利民的好事，可以說是功在當代，利在千秋，作好公路建設(shè)工作是我們交通部門的神圣職責，我們有信心，也有決心在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各有關(guān)部門的通力協(xié)作和大力支持下，與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及全縣人民一道，克服困難，負重拼搏，扎實若干，圓滿完成今年我縣農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)，向縣委、縣政府交上一份滿意的答卷，為我縣的新農(nóng)村建設(shè)做出積極貢獻。

第五篇：關(guān)于農(nóng)村公路建設(shè)備料情況的匯報

關(guān)于農(nóng)村公路建設(shè)備料情況的匯報

明水縣農(nóng)村公路辦

（2008年4月2日）

綏化市農(nóng)村公路辦：

按照綏化市農(nóng)村公路辦要求，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：

一、備料基本情況

按照上級計劃，今年明水縣農(nóng)村公路建設(shè)總里程327.5公里，其中通鄉(xiāng)公路123.7公里、通村公路203.8公里。目前，農(nóng)村公路工程儲備主要材料已完成計劃的20%。具體是：水泥計劃101271噸，完成9900噸，占計劃總量9.8%；碎石1-3#料計劃105004立方米，完成25680立方米，占計劃24%；碎石2-4#料計劃157507立方米，完成38520立方米，占計劃24%；中砂計劃145839立方米，完成28000立方米，占計劃19%。

二、工作措施及主要做法

為確保完成今年建設(shè)任務(wù)，進一步提高公路工程質(zhì)量，規(guī)范我縣農(nóng)村公路工程建設(shè)的管理，按照市農(nóng)村公路辦的通知要求，認真抓好備料工作。

一是加強組織領(lǐng)導(dǎo)。

為了加大對備料工作的管理力度，我們成立了明水縣農(nóng)村公路備料工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長：潘洪濤；副組長：張軍；成員：黃玉林、劉玉成。由組長負總責，各成員各負其責，落實崗位責任制，一級抓一級，確保工程備料的質(zhì)量和進度。1

二是制訂了備料計劃

按照要求，結(jié)合明水實際，我們于３月初開始在全路段進行備料工作，要求各標段搶前抓早，加快備料速度,并制定了明水縣農(nóng)村公路備料月、周、日計劃。

三是狠抓工作落實。

(1)、我們要求各種材料采購要報經(jīng)備料工作領(lǐng)導(dǎo)小組審批，對進場后的砂石材料全部做混合料的組成設(shè)計，確保材料用量準確，不同規(guī)格材料分別堆放，界限分明，插上標牌，嚴禁混堆;各種材料的質(zhì)量在采樣后須經(jīng)監(jiān)理中心試驗室檢驗合格后方能確定料場;備料場地要經(jīng)過碾壓，平整密實，排水暢通，道路平整，交通便利。

(2)、我們還加強了對材料檢測的頻率，除嚴格要求施工單位自檢，我們還對材料隨時抽檢，如經(jīng)檢測質(zhì)量不合格，應(yīng)馬上停止進料，找出原因，提出解決措施，方可備料。