第一篇：農(nóng)村公路建設(shè)協(xié)議書

承建農(nóng)村公路協(xié)議書

（農(nóng)村自建）

為了確保農(nóng)村公路建設(shè)順利進行，保證一個優(yōu)良的建設(shè)環(huán)境，使工程質(zhì)量、技術(shù)指標達到標準，特對

公路建設(shè)工程采取委托承建方式進行。為明確雙方職責，經(jīng)協(xié)商特訂以下協(xié)議：

一、甲方的職責：

（一）付款及結(jié)算方式：甲方只負責國家補助資金部分的支付款，其他工程款慨由乙方承擔。

采取由乙方墊資進行施工，工程竣工后經(jīng)市交通局驗收合格，甲方只能按國家補助資金60%支付給乙方，國家補助資金余額待省、市全部驗收合格后按國家撥入款項扣除質(zhì)保金5%后，一次結(jié)算付清（質(zhì)保金一年后無質(zhì)量問題方可退還乙方，一次付清）。

二、乙方的職責：

（一）質(zhì)量要求：

1．嚴格按照

號文件《關(guān)于********的通知》的有關(guān)質(zhì)量要求進行施工（附文件）。請仔細閱讀文件，甲方將嚴格按照文件內(nèi)容進行驗收，出現(xiàn)質(zhì)量問題的按文件扣減工程款。

2．路基和路面總體要求：

① 通暢工程中的村道應(yīng)盡量利用地形進行修建，路基寬度不小于4.5米，路面寬度不小于3.5米，水泥路面面層厚度不小于20厘米，強度標準為C30，基層必須滿足強度和平整度的要求，基層完工后必須經(jīng)交通局公路管理部門鑒定合格后，方能進行路面施工，否則不予支付工程款；路面寬度在 4.5米以下的要求設(shè)置錯車道，長10米，路面全幅寬6米。材料為砼，路面用碎石粒徑不大于4cm，河砂為中砂，水泥標號不小于425。鑲竣工日期2處。

② 通達工程中的村道建設(shè)標準按照《********》。3．附屬工程的總體要求：

① 防護工程：漿砌片石擋土墻標號不少于M7.5，保證堅固實用，美觀大方。

② 橋涵工程：因地制宜，充分考慮農(nóng)田水利的需要，做到基礎(chǔ)牢固、墻身堅實，面板強度達到設(shè)計荷載的要求。

4．資金渠道：除國家補助資金每公里

萬元外（國家計劃補助

公里），其他資金全部由乙方負責籌集，采取先墊資建設(shè)的方式進行。

三、雙方其他職責：

（一）稅費：按有關(guān)政策執(zhí)行，由乙方負責。

（二）竣工驗收辦法：由縣交通局進行初檢，經(jīng)省、市交通部門驗收，驗收內(nèi)容：按照《公路工程竣工驗收辦法》有關(guān)規(guī)定，對外觀、實測項目、質(zhì)量缺陷修復(fù)等內(nèi)容進行檢測驗收。

（三）安全職責：

乙方必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工，確保施工安全，若發(fā)生安全事故，概由乙方承擔一切責任。

（四）乙方必須優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境，保證施工進度。甲方：

乙方：

村

法定代表人簽字：

法定代表人簽字： 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府（蓋章）簽字：

二0

****年**月**日

第二篇：農(nóng)村公路建設(shè)

農(nóng)村公路建設(shè)“一事一議”的資金管理調(diào)查與建議—范文網(wǎng)

××村是一個典型的農(nóng)村山村，地理位置比較偏僻，交通條件差，人口稀散，村莊座落零亂。為改變村里交通狀況，2004年經(jīng)村民代表大會討論，決定采取“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里水泥路，他們的做法有一定的借鑒作用。

一、××村的基本狀況

××村轄14村小組，分布13個自然村，全村有農(nóng)戶279戶，農(nóng)業(yè)人口1065人，村級道路總長5.2公里。村級道路在未改造之前大多呈碾槽狀，春夏雨季，大多數(shù)村小組的道路無法行駛車輛。農(nóng)產(chǎn)品賣出去困難，農(nóng)用物質(zhì)運進來困難，娶親嫁女都選擇在下半年。

二、××村公路改造的主要做法

2004年秋，村委為改變該村主要道路，專題召開了一個由村小組長、村小組會計、部分黨員和部分村民代表大會，會議就道路改造廣泛聽取了參會人員的意見，最后達成了共識，實行“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里道路。他們的具體做法是：

1、全村道路分批改造，首次改造人口相對密集，農(nóng)戶較多的村小組道路，以后再改造其他道路；

2、此次道路改造全長1.5公里，預(yù)計投資30萬元；

3、籌集標準：按全村委人田分配籌資任務(wù)，每人籌資72元，每畝籌資23元；

4、帳務(wù)由村委報帳員管理；

5、在每人72元、每畝23元的基礎(chǔ)上再做調(diào)整，道路兩旁受益最大的村小組增加30%的負擔，常年不經(jīng)過道路沒有直接受益的村小組降低30%的負擔。

三、××村公路“一事一議”實施過程中存在的問題

2004年底，公路改造完畢，實際共投資29.5萬元,比原來預(yù)計的30萬元節(jié)約了0.5萬元。從該工程實施和管理中，筆者發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾個方面的問題：一是部分沒有直接受益的村小組資金到目前仍未完全到位；部分村民認為自己沒有受益，對籌資存在抵觸情緒，造成村委墊付資金的現(xiàn)象，至今仍無法結(jié)帳；二是公路籌資沒有建立專帳，“一事一議”資金與村委資金捆綁在一起使用；三是帳務(wù)至今沒有公開，只有幾個村委會干部知道資金的運行情況，村民不了解資金運行情況。

四、對“一事一議”資金籌資金和使用管理的建議

通過對××村委公路改造“一事一議”籌資和使用情況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了一些問題，我個人認為今后農(nóng)村實行“一事一議”籌資興辦各項公益事業(yè)，應(yīng)在以下幾個方面引起注意：一是宣傳動員要到位。要興辦一項公益事業(yè)，首先必須大張旗鼓地進行宣傳動員工作，使全體村民從思想上認識到興辦此項事業(yè)的目的和意義，要取得百分之九十以上的村民的支持，這樣才能使得該籌資按時到位；二是要成立一個由村民代表大會組成的“理事會”，“理事會”成員由退下來的村干部或在村民中影響力大的村民組成，具體工作由“理事會”負責組織實施，村委會作行政領(lǐng)導，不直接參與管理，這樣就形成了二股力量，即村民代表大會的力量和村干部的力量，這樣對興辦事業(yè)就順利多了；三是要建立專帳，“一事一議”是村民興辦一項公益事業(yè)采取的籌資形式，該項資金不能與村委資金混在一起，應(yīng)建立專帳，做到?？顚Ｓ茫⒂伞袄硎聲背蓡T擔任會計；四是要實行財務(wù)公開，某一項公益事業(yè)興辦完畢，對整個項目的資金使用情況應(yīng)及時進行財務(wù)公開，讓全體村民心中有數(shù)，這樣對以后的“一事一議”的實施就更為有利。

第三篇：農(nóng)村公路建設(shè)

××鎮(zhèn)2011年上半年農(nóng)村公路建設(shè)

工作總結(jié)

通村公路建設(shè)是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容之一，也是鎮(zhèn)政府今年工作的為民辦實事之一，是群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的根本利益，是一項重要的民心工程和致富工程。半年來我們在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導下，在縣交通局的具體指導下，上下統(tǒng)一思想，廣泛發(fā)動群眾，務(wù)求實效，努力探索通村公路建設(shè)，管護、維修的新途徑、新辦法，取得了一定成效。

一、通村公路建設(shè)情況

今年，我鎮(zhèn)公路建設(shè)涉及8個村，計劃里程32公里，目前，我鎮(zhèn)通村公路建設(shè)已完成前期的規(guī)劃設(shè)計，其中2個村路基已全面開工。具體作法： 一是領(lǐng)導重視。鎮(zhèn)黨委、政府在村級修路問題上發(fā)現(xiàn)許多村主職干部普遍存在怕沒錢修路、怕修不好路、怕別人說修路是為了自己賺錢的想法，搶著等待觀望，多一事不如少一事的態(tài)度，沒有主動性。針對這些現(xiàn)象，鎮(zhèn)委、政府多次召開會議，采取個別交流等方式，從思想上解決主職干部顧慮，使他們認識到只要真誠為老百姓辦實事，群眾肯定支持；只要公開、公正，群眾肯定滿意；只要不謀私利，堅持原則，事情肯定可以辦好。二

是精心組織，把握三個環(huán)節(jié)。首先是注重宣傳，取得共識。我們通過多種形式向村干部和群眾宣傳通村公路相關(guān)政策，明確了四個觀點：（1）要致富先修路，勢在必行；（2）誰受益誰負擔是相應(yīng)的個人義務(wù)；（3）周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)進度快，行動早，我們又落后了；（4）國家優(yōu)惠政策不可能無限期延續(xù)支持。其次是明確任務(wù)，落實責任。黨委主要領(lǐng)導逢會必講，親自下村督促進度，解決建設(shè)中的問題。村干部已感覺群眾的信任、肩上的責任，自加壓力，把修路當做一件政治任務(wù)來抓，多方籌措資金，使公路得以順利開工建設(shè)。再次是民主理事，加強監(jiān)督。各村按照群眾推選的方式，產(chǎn)生了修路領(lǐng)導小組，負責資金籌措、施工隊確定、質(zhì)量監(jiān)管、賬目結(jié)算的全過程。堅持做到現(xiàn)場監(jiān)督，按通村公路質(zhì)量標準和要求，對路基清理、材料配比、路面鋪設(shè)工序等全程監(jiān)管。

二、建管并重，探索管護新途徑

通村公路，三分建，七分養(yǎng)。我們在抓管理建設(shè)的同時，積極探索農(nóng)村公路管護的有效途徑。二是做好公路防護配套設(shè)施。在公路兩邊開挖排水溝，設(shè)置了限載礅。

三、申報維修計劃，確保道路暢通

申報通村公路維修計劃。根據(jù)交通局有關(guān)要求，我們對全鎮(zhèn)已通達公路的村的主要破損道路進行了詳細的摸底和上報。

雖然在今年通村公路建設(shè)方面取得了一定成績，但離縣委、縣政府的要求還有很大差距，特別是有部分村自籌資金無法到位，進展很不平衡。在下半年工作中將加大力度，確保通村公路建設(shè)任務(wù)的完成。

二0一一年七月二十日

第四篇：加快農(nóng)村公路建設(shè)

加快農(nóng)村公路建設(shè)，促進農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展

桂平市共有408個行政村（不含街道社區(qū)），通等級公路的行政村只有161個，僅占總數(shù)的39.5%；目前還有247個村尚未通等級公路，占應(yīng)通車行政村的60.5%。桂平市農(nóng)村公路通達工程2005年建設(shè)任務(wù)為74條線路共668公里,計劃總投資

1.29億元，涉及24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。自開展了農(nóng)村公路通達工程建設(shè)大會戰(zhàn)以來，至2005年底，桂平市農(nóng)村公路通達工程已基本完成建設(shè)任務(wù)。主要做法如下：

一、加強組織領(lǐng)導，明確目標責任，為工程的順利建設(shè)提供組織保障由于桂平市農(nóng)村公路通達工程建設(shè)任務(wù)十分繁重，多達74條線路668公里，分布于全市24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，比建國以來市交通局局管養(yǎng)的404.8公里地方道路還多264公里，建設(shè)這些農(nóng)村公路投入資金十分巨大，上級補助資金有限，自有資金緊缺，所有項目由桂平市交通局組織建設(shè)，是根本不可能按計劃完成的。因此，為完成通達工程建設(shè)任務(wù)，市委、市政府高度重視，一是成立了桂平市農(nóng)村公路建設(shè)大會戰(zhàn)指揮部，市委書記和市長親自擔任總指揮長。市委、市政府還與各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂責任狀，市四家班子領(lǐng)導也分別與鄉(xiāng)鎮(zhèn)掛鉤，明確建設(shè)任務(wù)和工作進度。二是各相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了相應(yīng)的指揮領(lǐng)導機構(gòu)，加強組織領(lǐng)導，負責對本級通達工程建設(shè)任務(wù)的建設(shè)管理和資金籌措工作。三是市交通局也成立了相應(yīng)的領(lǐng)導機構(gòu)，并抽調(diào)人員分成四個督查組，經(jīng)常到各條線路的建設(shè)現(xiàn)場進行檢查督促工作，加強對全市的通達工程建設(shè)的檢查監(jiān)督工作，抓好工程技術(shù)標準，負責搞好勘測設(shè)計、質(zhì)量進度監(jiān)督、資金監(jiān)督、資料收集上報等工作，確保各個工程施工的質(zhì)量和進度。

二、多渠道籌集資金，加強資金管理，確保工程建設(shè)有足夠的資金來源市交通局和各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均設(shè)立了專門的建設(shè)資金管理帳戶，實行專戶核算，確保專項建設(shè)資金的流向。上級補助的資金經(jīng)過市交通局專用帳戶后，再統(tǒng)一劃撥到各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的相關(guān)線路，并由市交通監(jiān)督使用。各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)籌措到的建設(shè)資金，也進入到相關(guān)線路的專用帳戶進行監(jiān)督、管理使用。市交通局還定期或不定期對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)資金的使用情況進行督查，嚴防出現(xiàn)資金被挪用的現(xiàn)象發(fā)生。市交通局與各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同努力，采取落實責任制和加強督促檢查等有效措施，通過多渠道籌措建設(shè)資金，加強資金監(jiān)管，為農(nóng)村通達工程建設(shè)提供資金保證。農(nóng)村公路通達工程建設(shè)的資金籌措面臨著許多困難，因此，市交通局廣開思路，多渠道、多元化來籌集資金，積極爭取上級交通部門的下?lián)苎a助資金，同時還大力發(fā)動社會各界、人民群眾自愿捐資修路，形成“人民公路人民建”的氛圍。部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)如建設(shè)任務(wù)較重的油麻鎮(zhèn)，采取將建設(shè)資金下?lián)艿酱?，征地、折遷由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府解決，從而充分調(diào)動有關(guān)村群眾的積極性，使群眾能夠積極籌措建設(shè)資金、投工投勞等，有效促進工程的建設(shè)，全鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)完成投資1300多萬元。

三、堅持建養(yǎng)并重，維護農(nóng)村公路通達工程建設(shè)成果

農(nóng)村公路技術(shù)等級較低，抵御自然災(zāi)害的能力弱，特別是今年洪澇災(zāi)害的襲擊對已竣工的農(nóng)村通達工程的養(yǎng)護工作帶來極大的影響，因此，搞好農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作也是公路建設(shè)的重要內(nèi)容。堅持建養(yǎng)并重，才能維護農(nóng)村公路通達工程建設(shè)的成果。交通主管部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會認識到了“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展”，“群眾修路、群眾養(yǎng)護、全社會護路”的氛圍正逐步形成。

四、加大宣傳力度，營造良好的輿論氛圍

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門，特別是宣傳部門，注意運用電視、墻報專欄、標語等形式做好宣傳工作，大造聲勢，向群眾宣傳“要致富，先修路”的道理，增強干部群眾“路為我修”、“我要修路”的主人翁意識。同時大力宣傳在農(nóng)村通達工程建設(shè)中涌現(xiàn)出的好人好事和典型事跡，激發(fā)廣大群眾自愿捐款修路的熱情。把全市各階層的熱情發(fā)動起來，形成強大的合力和動力，促進農(nóng)村公路建設(shè)的全面開展。

五、加強督查，扎實推進農(nóng)村通達工程建設(shè)

為進一步加快通達工程建設(shè)步伐，市委、市政府成立督查組，定期或不定期對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村通達工程建設(shè)情況進行督促檢查，對領(lǐng)導責任不落實、工程管理不到位、工作措施不得力、工程不能按計劃推進的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通報批評，進一步加快了工程建設(shè)進展，確保了今年通達工程建設(shè)任務(wù)的完成。

六、創(chuàng)新機制、積累經(jīng)驗，為全市農(nóng)村公路通達工程建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)在農(nóng)村公路通達工程建設(shè)工作中，貴港市著力構(gòu)建“政府推動、宣傳發(fā)動、協(xié)作聯(lián)動、典型帶動”的農(nóng)村公路建設(shè)工作新機制。一是各級黨委政府、村委會和相關(guān)部門明確自己的職責，并層層將建設(shè)責任落實到實處；二是抓好宣傳發(fā)動，充分利用上級扶持村級公路的政策，充分調(diào)動村級組織和群眾的積極性，全方位、多層次地做好各項宣傳發(fā)動工作；三是做好協(xié)作聯(lián)動工作，形成 “領(lǐng)導重視、部門配合、上下聯(lián)動、齊抓共管”的工作機制，為農(nóng)村公路建設(shè)提供強有力的組織保證；四是重視典型促動，大力營造良好的社會輿論氛圍，組織群眾一事一議，動員群眾義務(wù)投工投勞和積極捐資，樹立典型。2006年4月3日下午，貴港市社會主義新農(nóng)村村村通水泥路開工儀式，在貴港市馬皮鄉(xiāng)隆重舉行，標志著貴港市社會主義新農(nóng)村建設(shè)拉開了序幕，體現(xiàn)了上級對貴港市農(nóng)村公路通達工程的肯定。

七、開拓創(chuàng)新、堅定信心、采取措施加快桂平市農(nóng)村公路建設(shè)

一是明確目標，貴港市的建設(shè)思路是：2006年完成區(qū)交通廳下達的2005年建設(shè)任務(wù)19條線路71公里的建設(shè)任務(wù)，完成2006年建設(shè)任務(wù)39條線路173公里的測設(shè)任務(wù)。二是爭取在2008年年中全面完成農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)桂平所有行政村通等級公路的目標。三是加強領(lǐng)導，落實責任，強化措施，全力以赴，全面加快工程建設(shè)進度。

第五篇：農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報材料（定稿）

三堆鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)情況匯報材料

三堆鎮(zhèn)轄21個村，現(xiàn)已有19各村實現(xiàn)通村硬化公路。

一、重點工程（寶龍公路）建設(shè)情況

寶龍公路全長27公里，已完成硬化公路10公里，新建龍池段2.5公里，共計投入資金650余萬元，到位資金120萬元，資金缺口大，該項目正在實施路肩帶，估算將投入資金100萬元，工程推進遲緩。

二、目標任務(wù)完成情況

（一）2012年區(qū)委、區(qū)政府下達通村通暢工程20公里。

截止目前已完成12.8公里，其中大花村4.8公里，涼水村5公里（計劃指標3.6公里），白巖村3公里。

未完成項目的計劃安排：白巖村公路3公里，年內(nèi)完成；五郎村公路5.6公里，年內(nèi)啟動，明年上半年完成。

（二）2011年第二批計劃完成情況：

任務(wù)：金峰村公路5.6公里，高橋村公路2公里。

完成情況：金峰村公路已完成3.7公里；高橋村公路已完成2公里路基工程，屬高力水泥廠專用通道，計劃總投資300萬元，已投入資金100萬元，項目資金缺口大，無項目指標支持，項目實施困難。

三、存在的困難:

1、寶龍公路墊支大，負債多，上訪人員增加。建議龍池、三星兩段路基工程由政府先行建設(shè)，避免招投標施工單位進場造成阻工阻路，減少征地、拆遷等誤區(qū)，提前化解矛盾。

2、農(nóng)村公路工程成本高，建設(shè)質(zhì)量不高，能否區(qū)別對待，提高補助標準，增加資金投入。

3、農(nóng)村公路安保投入不足，安全防護設(shè)施不全，安全保障水平不高。

4、農(nóng)村公路養(yǎng)護難度大，經(jīng)費投入不足，特別是寶清公路、天三公路澳援項目。路好養(yǎng)護差，縮短了使用壽命，建議落實專業(yè)養(yǎng)護隊伍，增加養(yǎng)護經(jīng)費，保證隨時路面整潔，邊溝通暢。