第一篇：天津城建大學(xué)道橋2013.10.09實(shí)習(xí)日記

2013.10.09實(shí)習(xí)日記

今天上午，周燕老師為我們上了一節(jié)《公路及高速公路講座》，在講座中學(xué)到以下知識。

公路概念：

公路是指聯(lián)接城市之間、城鄉(xiāng)之間、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間、和工礦基地之間按照國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的，由公路主管部門驗(yàn)收認(rèn)可的道路，包括高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，但不包括田間或農(nóng)村自然形成的小道。主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施。

高速公路概念：

高速公路的建設(shè)情況反映著一個(gè)國家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度、乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。世界各國的高速公路沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，命名也不盡相同。美國、加拿大、澳大利亞把高速公路命名為freeway，美國的州際和國防公路網(wǎng)，德國命名為autobahn，法國命名為autoroute，英國命名為motorway。

優(yōu)點(diǎn)：（1）高速行車。（2）通行能力大，運(yùn)輸效率高。（3）行車安全舒適。（4）降低能源消耗。缺點(diǎn)：（1）占地多，對環(huán)境影響大。（2）投資大，造價(jià)大。（3）工期長。

最后，周燕老師為我們播放了公路施工現(xiàn)場視頻，讓我進(jìn)一步感受到道路施工的現(xiàn)場環(huán)境。

第二篇：天津城建大學(xué)道橋?qū)嵙?xí)報(bào)告（范文）

學(xué)號

天津城市建設(shè)學(xué)院

實(shí)習(xí)報(bào)告

（實(shí)習(xí)名稱）

起止日期：年月日 至年月日

學(xué)

班

成生姓名 級 績

指導(dǎo)教師(簽字)

XXXXXXX系

年月日

第三篇：大學(xué)道橋?qū)I(yè)自薦信模板

大學(xué)道橋?qū)I(yè)自薦信模板

在當(dāng)今中國社會，我們越來越經(jīng)常使用自薦信，我們在寫自薦信的時(shí)候要注意理由要充分、合理。到底應(yīng)如何寫自薦信呢？下面是小編收集整理的大學(xué)道橋?qū)I(yè)自薦信模板，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

我叫xxx，來自美麗的海南，今年畢業(yè)于上海xx大學(xué)xx學(xué)院xx系。請?jiān)试S我做一分鐘自我介紹，我是一個(gè)天生感性，后天理性的女孩.在成長的道路上，將兩者有機(jī)地結(jié)合，既充分享受做事過程中的快樂，又從不輕視每件事帶給自己的收獲，駕著理想的航船，把握著手中的羅盤，向既定的方向駛?cè)ァＲ虼宋以敢鉃槲宜鶡釔鄣氖聵I(yè)投入最大的勇氣、信心和熱情，付出青春的汗水、勤奮和努力!我將用我一顆深深的責(zé)任心和無限的熱情為貴公司盡自己的一份綿薄之力。

我相信天道酬勤，雖然作為參加過工作一年的年輕人，我正視到自己還有很多不足，應(yīng)盡量放低自己的位置，更多地尊重周圍的人，充分預(yù)料將會遇到的困難，用一顆敬畏、謹(jǐn)慎的心看待人和事.只有正確地看待自己，把自己的能量看淡些，用尊重的目光注視別人，用平和的心態(tài)去處理要做的事。

最后便會發(fā)現(xiàn)美好的結(jié)果.相信您給予我的機(jī)會，將是我人生路上新的起點(diǎn).泰山不擇細(xì)土，故能成其高;大海不擇小流，故能成其深，十幾年寒窗，我以年輕人最誠摯的渴望，盼望著獨(dú)具慧眼的您給予的佳音。

此致

敬禮!

自薦人：xxx

20xx年xx月xx日

尊敬的醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

感謝您百忙中垂閱我的自薦書，為一位滿腔熱情的大學(xué)生開啟一扇希望之門，相信我一定不會讓您失望。

我是xxx醫(yī)學(xué)院臨床醫(yī)學(xué)系的一名即將畢業(yè)的本科生，在貴醫(yī)院招賢納粹之際，鑒于扎實(shí)醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)知識、熟練的操作技術(shù)、出色的社會工作能力及較強(qiáng)的自學(xué)提高能力，我有信心自己能夠很快勝任臨床相關(guān)工作。因此，特向貴醫(yī)院毛遂自薦。

四年大學(xué)的臨床理論學(xué)習(xí)形成了我嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度、嚴(yán)密的思維方式，培養(yǎng)了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，一年的臨床實(shí)習(xí)工作經(jīng)歷更提高了我分析問題解決問題的能力。尤其是在實(shí)習(xí)過程中實(shí)習(xí)醫(yī)院給我提供了許多動手實(shí)踐機(jī)會，使我對臨床各科室的常見病能夠做出正確的診斷和最佳的處理。強(qiáng)烈的責(zé)任感、濃厚的學(xué)習(xí)興趣，動手能力強(qiáng)、接受能力快，并且能夠出色的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，使我贏得了上級醫(yī)師的一致好評，更使我信心百倍，成為我今后工作生活中的“知本”。

豐富的社會工作經(jīng)驗(yàn)不僅開闊了我的視野，更形成了我沉穩(wěn)果斷、熱忱高效的工作作風(fēng)。在小學(xué)、初中、高中，一直到大學(xué)各階段中，我曾任班長，學(xué)習(xí)委員等，成功地組織了無數(shù)次班集體校內(nèi)外活動，工作得到同學(xué)的認(rèn)可與老師的好評，我所在的班級多次被評為“優(yōu)秀班集體”，本人也多次贏得了“優(yōu)秀共青團(tuán)員”、“工作積極分子”等榮譽(yù)稱號。我相信有了這些工作經(jīng)歷，我一定能夠協(xié)調(diào)各種關(guān)系、處理好日常工作中遇到的問題。

自學(xué)能力強(qiáng)是我的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。醫(yī)學(xué)科學(xué)技術(shù)日新月異，只有不斷的“升級”自己的知識才能在激烈的競爭中立于不敗之地。在校期間我通過了計(jì)算機(jī)一、二級考試，國家大學(xué)英語四級考試，能熟練掌握xx操作系統(tǒng)，并自學(xué)使用Office、Photoshop、FoxxPro等軟件進(jìn)行圖文處理、表格設(shè)計(jì)、網(wǎng)頁制作等工作，為日后的工作、學(xué)習(xí)、提高工作效率創(chuàng)造了良好條件。

通過五年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上工作崗位的充分準(zhǔn)備，我誠摯地希望能成為貴院醫(yī)療科研隊(duì)伍中的一員，我將以高尚的醫(yī)德、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為貴院的醫(yī)療發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量，實(shí)現(xiàn)“救死扶傷，恪盡職守，一生濟(jì)事“的夙愿。最后，祝貴單位宏圖事業(yè)蒸蒸日上!

此致

敬禮!

自薦人：xxx

20xx年xx月xx日

尊敬的'先生/小姐：

您好!

我是xx經(jīng)濟(jì)學(xué)院xx學(xué)院應(yīng)屆本科畢業(yè)生，專業(yè)是計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)，明年7月我將順利畢業(yè)并獲得工程學(xué)士學(xué)位。在智聯(lián)獲知貴公司正在招聘人才，我自信我在大學(xué)四年的學(xué)習(xí)情況會有助于我來應(yīng)聘這些職位。

我有較好的計(jì)算機(jī)知識和應(yīng)用能力，在校期間對離散數(shù)學(xué)、數(shù)值分析、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、操作系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)組成與原理等專業(yè)課程掌握得比較透，我能熟練的進(jìn)行xx操作，能獨(dú)立建網(wǎng)站和網(wǎng)絡(luò)，對linuxx的各種應(yīng)用操作和建網(wǎng)，熟練掌握計(jì)算機(jī)的安裝操作維護(hù)，能獨(dú)立解決軟硬件故障，并能使用c，c++等語言編程。對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也了解。

我的英語水平也很突出，在二年級通過了國家四級的考試。能夠用英語進(jìn)行翻譯與寫作，并能進(jìn)行簡單口語交流!

我很希望能加盟貴公司，發(fā)揮我的潛力。十分期待貴公司的面談!

此致

敬禮!

自薦人：xx

20xx年xx月xx日

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

非常感謝您能在百忙之中抽出時(shí)間閱讀本人的求職自薦書。

以本人短短二十二年的閱歷，有一些關(guān)于人生的看法想在這提及。

生活就好象是打一場撲克牌。有的人天生就握有一副好牌，有的人天生就握有一副爛牌。但是不管怎樣，所幸的是，你還可以選擇打法，或者還可以選擇搭檔。而生活與打撲克牌不一樣的是，一旦打出，就無法在收回，所以，每一步，都得三思而行。

我想我擁有一副不算差的妙牌。我生在魚米之香的岳陽，“先憂后樂，團(tuán)結(jié)求索”的岳陽精神一直激勵(lì)著我奮發(fā)向上。多年扎實(shí)的學(xué)習(xí)讓我具備了夯實(shí)的基礎(chǔ)知識和基本能力。四年的大學(xué)生活又讓我系統(tǒng)的掌握了專業(yè)知識，在團(tuán)隊(duì)管理、市場策劃、場所管控、服務(wù)管理及標(biāo)準(zhǔn)化流程控制等領(lǐng)域有一定的理論和實(shí)踐基礎(chǔ);熟悉涉外工作常用禮儀;具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯能力，以及韓語的口語交流和閱讀能力;能熟練應(yīng)用計(jì)算機(jī)辦公。同時(shí)，我利用課余時(shí)間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實(shí)了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我勤勉、樸實(shí)、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點(diǎn)。

我之所以偏愛打拖拉機(jī)，是因?yàn)橄矚g那種與人合作共同進(jìn)步的感覺，以及觀察人們各種各樣的反映，去猜測他們的心理。

我總在想人類是偉大的，發(fā)明出撲克牌這種游戲，方寸之間便盡顯一個(gè)人的觀察力，靈敏度以及與人合作的能力。

擁有一副好牌并沒有決勝的把握，如果可以得到貴公司的提拔與合作，我想，我人生的這副妙牌可以打得更好。若能給我一個(gè)面談的機(jī)會，我將倍感榮幸。恭候您佳音。

隨信附上我的個(gè)人簡歷表，期待與您的面談。祝您身體健康，工作愉快!愿貴公司事業(yè)蒸蒸日上!

此致

敬禮

自薦人：xxx

20xx年xx月xx日

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

你好!

感謝你在百忙之中抽空審閱我的材料，希望給我一個(gè)機(jī)會!

物識一個(gè)掌握扎實(shí)專業(yè)知識并具有一定工作能力和組織能力的部下，是你的愿望。謀求一個(gè)充分發(fā)揮自己專業(yè)特長的工作單位，并能得到你的關(guān)照，是我的期盼;得力的助手，有助于你工作順心;合適的工作單位，有助于我施展才華。

或許我們會為著一個(gè)共同的目標(biāo)而站在一起，那就是：將貴單位的輝煌歷史寫得更加繽紛!愿為貴單位工作，并奉獻(xiàn)自己的青春和才華。

期盼和感謝你的選擇!

作為大四畢業(yè)的學(xué)生，雖然工作經(jīng)驗(yàn)不足，但我會虛心學(xué)習(xí)、積極工作、盡忠盡責(zé)做好本職工作。誠懇希望得到貴單位的接約或給予面試的機(jī)會，以期進(jìn)一步考查我的能力。

大學(xué)生活并不是我們想象中的樂園，更不是我們理想中的天堂，而是一個(gè)鍛煉人的大火爐。值此鍛煉機(jī)會來臨之際，特試向貴單位自薦，給我一個(gè)就業(yè)鍛煉的會，還你一份成績。一顆真誠的心在期望你的信任。一個(gè)人的人生在等你的改變。

望貴單位能接收我，支持我，讓我加入你們的大家族，我將盡我最大的能力為貴單位發(fā)揮我應(yīng)有的水平和才能。

此致

敬禮!

自薦人：xxx

20xx年xx月xx日

第四篇：河南理工大學(xué)道橋認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

第一部分：實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的：通過老師講座與現(xiàn)場實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識路橋方面相關(guān)知識，增強(qiáng)同學(xué)們學(xué)習(xí)的興趣，為今后專業(yè)課學(xué)習(xí)提供便利。

本次實(shí)習(xí)主要包括兩部分內(nèi)容即：老師關(guān)于道路強(qiáng)橋梁方面的講座及到現(xiàn)場的認(rèn)識實(shí)習(xí)。我們在老師的講解中通過現(xiàn)場的參觀對專業(yè)知識有了更深一步的了解，通過本次實(shí)習(xí)我們了解到了路基，路面，城市道路，橋梁發(fā)展，橋梁分類，橋梁的各部分組成，以下就是本次實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容。

第二部分：道路工程部分

（一）.道路路基與路面

道路有路基與路面兩個(gè)主要的構(gòu)筑物。路基是在地面上按路線的平面位置和縱斷要求開挖或填筑成一定斷面形狀的土質(zhì)或石質(zhì)結(jié)構(gòu)物，它是道路這一線形建筑物的主體，又是路面的基礎(chǔ)。路基結(jié)構(gòu)物必須具有足夠的整體穩(wěn)定性，直接位于路面下的那部分路基必須具有足夠的強(qiáng)度，剛度，水溫穩(wěn)定性。路基主要有土石材料在原地面上修筑而成。由于地形的變化和填挖高度不同，使得路基橫斷面也各不相同，其中有路堤，路塹，半填半挖三種典型類型。他們由路基的邊坡，路肩，車行道，分隔帶以及防護(hù)，支檔和排水構(gòu)造物等組成。鋪筑在路基上面的面層結(jié)構(gòu)根據(jù)材料的不同可以分為，面層，基層和墊層等組成。基層位于面層之下，主要承受有面層上的傳來的車輪荷載垂直壓力。墊層位于基層與土基之間，主要用來調(diào)節(jié)和改善水與溫度的狀況。一方面可減輕土基不均勻陳脹和隔斷地下毛細(xì)水上升，也可排出基層或土基中多余的水分，另一方面還能阻止路基土擠入基層中，以保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并且它還能擴(kuò)散由基層傳來的車輪荷裁垂直作用力．以減小土基的應(yīng)力和變形。

路面常用的基層可分為四大類：一類是柔性基層材料，它包括級配型集料、嵌鎖型碎石以及瀝青(穩(wěn)定)碎石混合料等；第二類是半剛性基層材料，它包括水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類；第三類是剛性基層材料，包括水泥混凝土、貧混凝土和碾壓混凝土等；第四類是復(fù)(混)合式基層，即上部使用柔性基層，下部使用半剛性基層。

我國目前常用的基層形式主要有以下六種：即水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級配礫石或級配砂礫和填隙碎石。我國半剛性路面始于20世紀(jì)60年代，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已對半剛性路面的強(qiáng)度發(fā)展規(guī)律，強(qiáng)度機(jī)理，路面性能，路用性能等進(jìn)行了廣泛的研究。此種路面結(jié)構(gòu)具有很多優(yōu)勢，目前已廣泛應(yīng)用于高等級公路和城市道路，并成為主要的結(jié)構(gòu)形式。

路面是用各種不同的材料，按一定厚度與寬度分層鋪筑在路盡頂面上的結(jié)構(gòu)物，以供汽車直接在其表面上行駛。路面必須具有足夠的強(qiáng)度剛度穩(wěn)定性，少塵，平整度，耐久性，抗滑性，噪聲低等要求。目前主要的路面形式有礫，碎石路面，塊料路面，無機(jī)結(jié)合類穩(wěn)定路面，瀝青路面，水泥混凝土路面。世紀(jì)大道的機(jī)動車道用的是混凝土路面，而非機(jī)動車道用的是瀝青路面。）

碎，礫石路面通常指水結(jié)碎石路面以及密級配的碎（礫）石路面等數(shù)種，這類路面通常只能用于中低等交通量的公路。

瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料黏結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。由于瀝青路面使用瀝青結(jié)合料，因而增強(qiáng)了礦料間的黏結(jié)力，提

高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整，無接縫，行車舒服，耐磨，振動小，噪聲低，施工期短，養(yǎng)護(hù)維修簡便，適宜于分期修筑等優(yōu)點(diǎn)。我國修筑了相當(dāng)數(shù)量的額瀝青路面，廣泛應(yīng)用于公路和城市道路。是我國高速公路的主要路面形式。瀝青路面具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能承受車輛荷載施加到路面的各種作用力，具有一定的彈性和塑性變形能力，能承受應(yīng)變而不破壞，與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全，有高度的減震性，可使汽車快速行駛，平穩(wěn)而噪聲低，不揚(yáng)塵，且易清掃和沖洗，維修工作比較簡單，且瀝青路面可再生利用等優(yōu)點(diǎn)，所以被世界各國廣泛應(yīng)用。

水泥混凝土路面包括普通混凝土，鋼筋混凝土，連續(xù)配筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，裝配式混凝土和鋼纖維混凝土等面層板和基墊層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。所謂普通混凝凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外，不配置鋼筋的混凝土路面。與其它類型路面相比，其具有很高的抗壓強(qiáng)度和較高的抗彎強(qiáng)度和抗磨耗能力，水穩(wěn)性，熱穩(wěn)性均較好，特別是它的強(qiáng)度能隨著時(shí)間的延長而逐漸提高，不存在瀝青路面出現(xiàn)的“老化”現(xiàn)象。由于其強(qiáng)度與穩(wěn)定性好，所以經(jīng)久耐用，且能通行包括履帶式車輛在內(nèi)的各種車輛。路面色澤鮮明，能見度好，利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)。

但是混凝土路面也存在著水泥和水的需要量大，對水泥和水供應(yīng)不足的地區(qū)不適用，混凝土路面的接縫會增加施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性，而且容易引起車的跳動，影響行車的舒適性，接縫處是混凝土路面的薄弱點(diǎn)，容易導(dǎo)致路面板邊和板角處破壞。需要經(jīng)過較長時(shí)間的養(yǎng)生才能投入使用，修復(fù)困難等缺點(diǎn)。

第三部分：橋梁工程部分

（一）.我國橋梁的發(fā)展歷史

橋梁是為公路、鐵路、城市道路跨越江河、山谷、海峽等或人工障礙物而建造的結(jié)構(gòu)物。橋梁不僅是一個(gè)國家文化的象征，更是生產(chǎn)發(fā)展和科學(xué)進(jìn)步的寫照。改革開放以來，我國公路建設(shè)進(jìn)人了以高速公路為標(biāo)志的快速發(fā)展階段，公路投資力度不斷增大，而在公路建設(shè)中，橋梁是重要的組成部分，不管是從數(shù)量還是造價(jià)上，橋梁都占有重要的比例。

新中國成立后，在新中國成止初期修復(fù)井加固了大量舊橋，隨后在第一、第二個(gè)五年計(jì)劃期間，修建了不少重要橋梁，取得了迅速發(fā)展。1957年，第一座長江大橋——武漢長江大橋建成，結(jié)束了萬里長江無橋的歷史。1969午，我國又成功地建成了南京長江大橋，這是我國自行設(shè)計(jì)、制造、施工計(jì)使用國產(chǎn)高強(qiáng)鋼材的現(xiàn)代大型橋梁，是我國橋梁史上的一個(gè)重要標(biāo)志。在20世紀(jì)80年代之前，我國還沒有一座真正意義上的現(xiàn)代化大跨徑懸索橋和斜拉橋。進(jìn)人20世紀(jì)90年代以后，伴隨著世界大規(guī)模公路建設(shè)的展開，我國積極吸納當(dāng)今世界結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、建筑學(xué)的最新成果，公路橋梁建設(shè)得到極大發(fā)展，在長江、黃河等大江大河和沿海海域，建成了一大批有代表性的世界級橋梁。

我國自行制造和生產(chǎn)的潤揚(yáng)大橋是我國第一座由懸索橋和斜拉橋構(gòu)成的特大型組合橋梁。全長35．66km、雙向六車道的潤揚(yáng)長江公路大橋于2005年4月30日通車，其中主橋?yàn)閱慰纂p餃鋼箱梁懸索析，主跨徑1490米，可通行5萬噸級巴拿馬型貨輪。潤揚(yáng)大橋建設(shè)條件復(fù)雜，技術(shù)含量非常高，施工難度特別大，被國際橋梁專家稱為“中國奇跡”。主跨徑達(dá)1088m的蘇通長江公路大橋創(chuàng)造丁斜拉橋型的多項(xiàng)世界之最。在世界同類型橋梁中，蘇通大橋的主塔最高、群樁基礎(chǔ)規(guī)模最大、斜拉索最長、跨徑最大。浙江舟山西堠門跨海大橋主跨跨徑在懸索橋中居世界第二位。杭州灣跨海大橋全長36km，已經(jīng)成為中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界最長的跨海大橋候選世界紀(jì)錄，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是目前世界上最長的跨海大橋后世界第三長的橋梁。

（二）.橋梁分類(按主要承重構(gòu)件的受力情況）

1.梁

式

橋

梁式橋主要承重構(gòu)件是梁(板)，在受堅(jiān)向荷載作用下無水平反力。橋跨結(jié)構(gòu)主要承受彎矩作用，橋墩和基礎(chǔ)受豎向力。根據(jù)其受力特點(diǎn)，一般可分為簡支梁橋、連續(xù)粱橋、懸臂粱橋。（1）簡支粱橋是公路橋梁巾最常見的一種梁式橋形式，屬靜定結(jié)構(gòu)，且相鄰橋孔單獨(dú)受力，宜設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式構(gòu)件。一般采用一個(gè)固定支座和一個(gè)活動支座將梁支撐在墩臺上，梁身承受正彎矩(使梁身下部受拉、上部受壓的彎矩)。每一道粱與橋墩或橋臺組成一個(gè)橋路，相鄰橋跨之間沒有關(guān)系。（2）連續(xù)梁橋，連續(xù)梁橋是內(nèi)幾跨粱連接成個(gè)整體，即幾跨連成一聯(lián)，每—聯(lián)由一個(gè)固定支座和幾個(gè)活動支座將梁支撐在墩臺上，梁身中部受正彎矩，每個(gè)支座處受負(fù)彎矩(使梁身下部受壓，上部受拉的彎矩)，由于荷載作用下支點(diǎn)截面產(chǎn)生負(fù)彎矩，從而顯著減小跨中的正彎矩．這樣不但可減少跨中的建筑高度，而且能節(jié)省鋼筋混凝土數(shù)量，跨徑增大時(shí)，這種節(jié)省就愈益顯著。但由于連續(xù)梁屬超靜定結(jié)構(gòu)，故對地基要求較高，在墩臺基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷時(shí)，在結(jié)構(gòu)內(nèi)會產(chǎn)生附加內(nèi)力。（3）懸臂梁橋的待點(diǎn)是梁帶有懸臂，兩個(gè)懸臂之間的部分稱為掛梁。一端懸出的稱為單懸臂梁橋，兩端懸出的稱為雙懸臂梁橋。在受力上，懸臂處產(chǎn)生負(fù)彎矩，與連續(xù)梁相仿，可節(jié)省材料用量。懸臂梁橋?qū)儆陟o定結(jié)構(gòu)，墩臺基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷時(shí)，橋跨結(jié)構(gòu)內(nèi)不會產(chǎn)生附加內(nèi)力。

2.拱橋

拱橋的橋跨結(jié)構(gòu)是拱，即兩端支撐在墩臺上的曲梁。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作

用下，橋墩或橋臺還要承受水平推力，所以下部結(jié)構(gòu)和地基必須能經(jīng)受住很大的水平推力。拱橋截面形式有圓弧形、拋物線形、懸鏈線形等幾種。拱橋的跨越能力很大，外形也比較美觀，3.剛架橋

剛架橋是上部結(jié)構(gòu)與橋墩同結(jié)在一起，具有很大的剛性的橋梁形式，在立面上成T形。在豎向荷載作用下，梁部主要受正彎矩，上部結(jié)構(gòu)與橋墩固結(jié)處為負(fù)彎矩，橋墩不但受豎向力作用，還要受到彎矩作用。

4.吊橋

吊橋(也稱懸索橋)主要由橋塔、錨碇、主纜、吊索、主橋道及鞍座等部分組成。主橋道在吊索的懸吊下，相當(dāng)于多個(gè)彈性支撐上的連續(xù)梁，彎矩顯著減小。吊索將主梁的重力傳遞給主纜，承受拉力，橋塔將主纜支起，主纜承受拉力，并被兩側(cè)的錨碇錨固，橋塔承受主纜的傳力，主要受軸向壓力，并將力傳遞給基礎(chǔ)。吊橋結(jié)構(gòu)受力性能好，其輕盈悅目的拋物線形具有強(qiáng)大的跨越能力．深受人們的

5.組合體系橋梁

1.斜拉橋：斜拉橋是由斜索、塔柱和主梁組成．用高強(qiáng)鋼材制成的斜索將主梁多點(diǎn)吊起，井將主梁的荷載傳至塔柱，再通過塔柱傳至基礎(chǔ)及地基。常用的斜拉橋是三跨雙塔式、獨(dú)塔式等結(jié)構(gòu)形式。2.梁、拱組合體系：這種組合體系有系桿拱、木桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等，它們是利用梁的受彎與拱的承壓特點(diǎn)組成聯(lián)合結(jié)構(gòu)。其中梁和拱都是主要承重物，兩者相互配合共同受力。

（三）.橋梁由五個(gè)“大部件”與五個(gè)“小部件”組成

“五大部件”是指橋梁承受汽車或其他作用的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，它們是橋梁結(jié)構(gòu)安全性的保證。

(1)橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu))。它是路線遇到障礙(如江河、山谷或其他路線等)中斷時(shí)，跨越這類障礙的結(jié)構(gòu)物。它的作用是承受車輛荷載，并通過支座傳遞給橋梁墩臺。

(2)支座系統(tǒng)。它的作用是支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載給橋梁墩臺，它應(yīng)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化或其他因素作用下的位移功能。(3)橋墩。是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。

（4)橋臺設(shè)在橋的兩端，一端與路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端則支承橋跨上部結(jié)構(gòu)的端部。為保護(hù)橋臺和路堤填土，橋臺兩側(cè)常做一些防護(hù)工程。（5)墩臺基礎(chǔ)是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)物?；A(chǔ)工程在整個(gè)橋梁工程施工中是比較困難的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的問題也很復(fù)雜。前兩個(gè)部件是橋跨上部結(jié)構(gòu)，后三個(gè)部件是橋跨下部結(jié)構(gòu)。

五個(gè)“小部件”是直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，總稱為橋面構(gòu)造。(1)橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)。橋面鋪裝的平整、耐磨、不翹曲、不滲水是保證行車舒

適的關(guān)鍵，特別在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面的技術(shù)要求甚嚴(yán)。（2)排水防水系統(tǒng)。應(yīng)能迅速排除橋面積水，并使?jié)B水的可能性降至最小限度。此外，城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上無漏水現(xiàn)象。（3)欄桿(或防撞欄桿)。它既是保證安全的構(gòu)造措施，又是利于觀賞的最佳裝飾件。4)伸縮縫。位于橋跨上部結(jié)構(gòu)之間或橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺端墻之間，以保證結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變位。為使橋面上行車順適、不顛簸，橋面上要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造。尤其是大橋或城市橋的伸縮縫，不僅要結(jié)構(gòu)牢固，外觀光潔，而且要經(jīng)常掃除掉入伸縮縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。（5)燈光照明。在現(xiàn)代城市中，大跨徑橋梁通常是一個(gè)城市的標(biāo)志性建筑，大都裝置了燈光照明系統(tǒng)，構(gòu)成了城市夜景的重要組成部分。

第四部分：橋梁的施工

裝配式簡支梁橋的安裝

簡支式梁、板構(gòu)件的架設(shè)，不外乎起吊、縱移、橫移、落梁等工序。從架梁的工藝類別來分，有陸地架設(shè)、浮吊架設(shè)和利用安裝導(dǎo)梁或塔架、纜索的高空架設(shè)等，每一類架設(shè)工藝中，按起重、吊裝等機(jī)具的不同，又可分為各種獨(dú)具特色的架設(shè)方法。必須強(qiáng)調(diào)指出，橋梁架設(shè)既是高空作業(yè)又需要重而大的機(jī)具設(shè)備，在施工中如何確保施工人員的安全和杜絕工程事故，這是工程技術(shù)人員的重要職責(zé).下面簡要介紹各種常用架梁方法的工藝特點(diǎn)。

（一）陸地架設(shè)法：

1．自行式吊車架梁：在橋不高，場內(nèi)又可設(shè)置行車便道的情況下，用自行式吊車(汽車吊車或履帶吊車)架設(shè)中、小跨徑的橋梁十分方便。此法視吊裝重量不同，還可采用單吊(一臺吊車)或雙吊(兩臺吊車)兩種。其特點(diǎn)是機(jī)動性好，不需要?jiǎng)恿υO(shè)備，不需要準(zhǔn)備作業(yè)，架梁速度快。2．跨墩門式吊車架梁：對于橋不太高，架橋孔數(shù)又多，沿橋墩兩側(cè)鋪設(shè)軌道不困難的情況，可以采用一臺或兩臺跨墩門式吊車來架梁，所示。此時(shí)，除了吊車行走軌道外，在其內(nèi)側(cè)尚應(yīng)鋪設(shè)運(yùn)梁軌道，或者設(shè)便道用拖車運(yùn)梁。梁運(yùn)到后，就用門式吊車起吊、橫移，并安裝在預(yù)定位置。在水深不超過5m、水流平緩、不通航的中、小河流上，也可以搭設(shè)便橋并鋪軌后用門式吊車架粱．3：擺動排架架梁,用木排架或鋼排架作為承力的擺動支點(diǎn)，由牽引絞車和制動絞車控制擺動速度。當(dāng)預(yù)制梁就位后，再用千斤頂落梁就位。此法適用于小跨徑橋梁.4：移動支架架梁，對于高度不大的中、小跨徑橋梁，當(dāng)橋下地基良好能設(shè)置簡易軌道時(shí)，可采用木制或鋼制的移動支架來架梁。隨著牽引索前拉，移動支架帶梁沿軌道前進(jìn)，到位后再用千斤頂落梁。

（二）浮吊架設(shè)法：

1：浮吊船架梁，在海上或深水大河上修建橋梁時(shí)，用可回轉(zhuǎn)的伸臂式浮吊架梁比較方便。這種架梁方法，高空作業(yè)較少、施工比較安全，吊裝能力也大，工效也高，但需要大型浮吊。浮吊架梁時(shí)需在岸邊設(shè)置臨時(shí)碼頭來移運(yùn)預(yù)制梁。2：固定式懸臂浮吊架梁,在缺乏大型伸臂式浮吊時(shí)，也可用鋼制萬能扦件或貝雷鋼架拼裝固定式的懸臂浮吊進(jìn)行架梁。用此法架梁時(shí)，需要在岸邊設(shè)置運(yùn)梁棧橋，以便浮吊從棧橋上起運(yùn)預(yù)制梁。

(三)高空架設(shè)法：

1：聯(lián)合架橋機(jī)架梁此法適用于架設(shè)中、小跨徑的多跨簡支梁橋，其優(yōu)點(diǎn)是不受水深和墩高的影響，并且在作業(yè)過程中不阻塞通航。聯(lián)合架橋機(jī)由一根兩跨長的鋼導(dǎo)梁、兩套門式吊機(jī)和一個(gè)托架(又稱蝴架)三部分組成，導(dǎo)梁頂面鋪設(shè)運(yùn)梁平車和托架行走軌道。門式吊車頂橫梁上設(shè)有吊梁用的行走小車；為了不影響

架梁的凈空位置，其立柱底部還可做成在橫向內(nèi)傾斜的小斜腿，這樣的吊車俗稱拐腳龍門架。用此法架梁時(shí)作業(yè)比較復(fù)雜。需要熟練的操作工人，而且架梁前的準(zhǔn)備工作和架梁后的拆除工作比較費(fèi)時(shí)。因此，此法用于孔數(shù)多、橋較長的橋梁比較經(jīng)濟(jì)。2：閘門式架橋機(jī)架梁在橋高、水深的情況下，也可用閘門式架橋機(jī)(或稱穿巷式吊機(jī))來架設(shè)多孔中、小跨徑的裝配式梁橋。架橋機(jī)主要由兩根分離布置的安裝梁、兩根起重橫梁和可伸縮的鋼支腿三部分組成，安裝梁用四片鋼桁架或貝雷桁架拼組而成，下設(shè)移梁平車，可沿鋪在已架設(shè)梁頂面的軌道行走。兩根型鋼組成的起重橫梁支承在能沿安裝梁頂面軌道行走的平車上，橫梁上設(shè)有帶復(fù)式滑車的起重小車。

（四）掛籃法

掛籃施工是懸臂澆筑法施工中的一種主要施工方法，它不需要架設(shè)支架，不使用大型吊機(jī)。與其他方法相比，具有結(jié)構(gòu)輕、拼制簡單方便和無壓重等優(yōu)點(diǎn)

掛籃施工特點(diǎn)

新澆筑梁段混凝土重量通過斜拉帶、斜拉梁等作用在已成梁段上，因而結(jié)構(gòu)受力合理、明確，安全可靠。對于傾覆穩(wěn)定性的解決．采用箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋解決，減少了配重，減輕了掛籃的重量；

走行安全、可靠，可通過液壓驅(qū)動、整體走行一次到位的方式．使得走行安全、可靠．自動化程度高：

主導(dǎo)梁、前橫梁等主要受力構(gòu)件全部由型鋼制作，單件構(gòu)件輕，有利于掛籃轉(zhuǎn)移和組裝，施工進(jìn)度大大加快；

掛籃承載力大，剛度好，有利于保證箱梁混凝土的施工質(zhì)量。

另外還有支架橫移法，斜吊式懸臂施工法，剛性骨架施工法，轉(zhuǎn)體施工法等。

第五部分： 總結(jié)

本次實(shí)習(xí)我們學(xué)到了許多關(guān)于路橋方面的知識，無論是通過老師的講解，現(xiàn)場參觀還是自己查閱資料，我們都已經(jīng)通過此次實(shí)習(xí)基本上了解路橋方面的基本知識，在實(shí)習(xí)中我們也看到了目前我們國內(nèi)在道橋方面設(shè)計(jì)，施工，及技術(shù)方面的不足之處。例如在居民區(qū)路面材料的選擇是不是考慮到噪聲污染問題；在施工中是否按照要求來做，就如菲利普老師提到的預(yù)制簡支梁下表面由于水污染出現(xiàn)的白色物質(zhì)；還有就是我國現(xiàn)在的高速或者其他等級的路面都存在這壽命短等方面的問題?，F(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了長壽命路面的研究方向，當(dāng)然我們更希望在此方面我們有更大的進(jìn)步。

另外我們也了解了我們國家優(yōu)秀的建造歷史和目前國內(nèi)的現(xiàn)狀，作為未來的工程技術(shù)人員或者理論研究人員，我們有責(zé)任建設(shè)造福人民的工程及推進(jìn)理論水平的發(fā)展。無論是從事建設(shè)還是研究設(shè)計(jì)，我們都有責(zé)任提高自己的綜合水平，設(shè)計(jì)和建造質(zhì)量安全，外觀美觀，耐用，服務(wù)社會，方便群眾的優(yōu)質(zhì)工程。

通過此次實(shí)習(xí)，我們作為未來建設(shè)工程的主要的而技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)在努力學(xué)好專業(yè)課基礎(chǔ)的前提下，多積累經(jīng)驗(yàn)，提高自己的創(chuàng)新能力。通過理論，經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際狀況三者結(jié)合，我們才能取更大的突破。

第五篇：天津城建大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告規(guī)范

天津城建大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告規(guī)范

1、實(shí)習(xí)報(bào)告基本格式

實(shí)習(xí)報(bào)告打印，打印時(shí)正文采用5號宋體，A4紙，頁邊距見范例，行間距采用1.5倍行距。文中標(biāo)題采用宋體加粗。

2、說明書（論文）結(jié)構(gòu)及要求

⑴封面

包括：題目、系別、班級、完成日期、成績及指導(dǎo)教師等項(xiàng)。

⑵目錄

要求層次清晰，給出標(biāo)題及頁次。打印時(shí)各章題序及標(biāo)題用小4號黑體, 其余用小4號宋體。

⑶正文

正文應(yīng)按照目錄所確定的順序依次撰寫，要求論述清楚、簡練、通順，插圖清晰整潔。文中圖、標(biāo)應(yīng)規(guī)范地繪制和書寫。